Бмв 5 серии цена новой: Купить новый БМВ 5 серии: цена на новый BMW 5 серии

Новая BMW 5-й серии 2017 года

Новый кузов BMW G30 5-Series.

 

Компания BMW официально представила новое поколение 5-серии (G30), которая разработана на новой платформе CLAR (на этой же архитектуре производится новое поколение 7-серии). Еще с самого начала разработки компания BMW сообщила, что новинка будет заимствовать дизайн с новой модели 7-серии. В итоге после публикации официальных снимков новой «пятерки» стало понятно, что автомобиль действительно является уменьшенной копией флагмана. 

 

Несмотря на то, что G30 разработана на новой платформе, автомобиль выполнен в знакомом стиле. Но, тем не менее, даже на некоторую схожесть в дизайне, автомобиль заметно эволюционировал за счет изменения размеров кузова, изменённой передний и задний оптики, решетки радиатора, линий на боковой части кузова, и конечно благодаря новому интерьеру, который также выполнен в стиле «семерки».

 

Также новая 5-серия стала намного агрессивнее и спортивнее, за счет многих спорт элементов на кузове, начиная от интересных выхлопных труб и заканчивая большой решетки радиатора. 

 

2017 BMW 5-й серии G30 — интерьер

 

Как мы уже сказали интерьер новой 5-серии представляет собой уменьшенную копию салона 7-серии. Так новый седан оснащен большим центральным экраном информационно-развлекательной системы, рядом с которым вы можете видеть новые вентиляционные отверстия и множество хромированных элементов интерьера. Однако рычаг переключения коробки передач остался не тронутым, также как контролер iDrive, который управляет информационно-развлекательной системой.

 

Самое большое изменение в салоне это многофункциональная приборная панель, которая теперь имеет по центру ЖК-экран, который заменил традиционные аналоговые датчики приборки. Эта система позволяет водителю настроить свой индивидуальный стиль отображения спидометра и тахометра.  

 

В том числе существенно было переработано и рулевое колесо, с помощью которого водитель сможет управлять адаптивным круиз-контролем, полуавтоматическим автопилотом и многими другими функциями автомобиля.

 

 

Смотрите также: Новый дизельный шестицилиндровый двигатель BMW имеет четыре турбины

 

Также машина получила проекцию на лобовое стекло, которая например, сможет предупреждать водителя об автомобилях, выезжающих на перекресток. В случае если водитель проигнорирует предупреждение, автомобиль сможет автоматически применить замедление или экстренное торможение в случае опасности.

 

Кузов, двигатели и многое другое

 

Благодаря новой архитектуре и использования алюминия инженерам BMW удалось не только снизить вес кузова (на 100 кг по сравнению с F10), но и увеличить его торсионную жесткость, одновременно снизив центр тяжести.

В итоге машина получила распределение веса почти идеальному соотношению 50:50.

 

Новая 5-серия будет запущена в производство в четырех вариантах начиная с февраля 2017 года. Так вместо модели 528i на рынок выйдет модель 530i, которая получила новый 2,0 литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель В48 TwinPower мощностью 252 л.с. и максимальным крутящим моментом в 350 Нм. В итоге разгон с 0-100 км/ч BMW 530i будет делать за 6,2 секунды. При этом, несмотря на мощность и неплохие динамические характеристики средний расход топлива составит 5,4 литра на 100 км пути. 

 

Более мощный 3,0 литровый шестицилиндровый бензиновый мотор B58 TwinPower будет устанавливаться в модель 540i, мощность которой составляет 340 л.с., а максимальный крутящий момент 450 Нм. Автомобиль с полным приводом будет разгоняться до 100 км/ч всего за 4,8 секунды. Средний расход топлива 540i составит 6,5 л/100 км. 

 

Также с февраля 2017 года на авторынке будут доступны две дизельных версии 5-серии в кузове G30: модели 520d и 530d. 

BMW 520d будет оснащаться турбированным 2,0 литровым четырехцилиндровым дизельным мотором мощностью 190 л.с. (крутящий момент 400 Нм). Разгон с 0-100 км/ч за 7,6-7,7 секунд. Средний расход топлива составляет 4,1 л/100 км.

 

Модель BMW 530d будет оснащаться 3,0 литровым шестицилиндровым турбодизелем мощностью 265 л. с. (максимальный крутящий момент 620 Нм), что даст возможность автомобилю разгоняться с 0-100 км/ч за 5,7 секунд. Несмотря на мощность, автомобиль будет весьма экономичным. Средний расход топлива составляет 4,5 л/100 км.

 

Вскоре после начального запуска основных четырех моделей G30 компания BMW выведет на рынок еще три новых модификации:

 

Модель 520d EfficientDynamics Edition с низким уровнем вредных выбросов и уменьшенным расходом топлива, гибридную модель 530E iPerformance, которая будет использовать четырехцилиндровый турбированный бензиновый двигатель, работающий в паре с электромотором. Мощность гибридной силовой установки составит 252 л.с. 

 

Еще одной новой модификацией после запуска моделей 520d, 530d, 530i, 540i, 520d EfficientDynamics Edition и 530E iPerformance станет полноприводная модель BMW M550i, которая займет позицию флагмана нового поколения 5-серии. 

 

M550i получит измененный и перенастроенный мотор V8 объемом 4,4 литра мощностью 462 л.с. с максимальным крутящим моментом 650 Нм.

В итоге благодаря улучшенной мощности автомобиль с 0-100 км/ч сможет разгоняться за 4,0 секунды. При этом стоит отметить, что инженерам из Баварии удалось настроить мощный силовой агрегат на хорошую экономичность. Например, средний расход топлива BMW M550i (G30) составит 8,9 л/100 км. 

 

Все BMW 5-й серии в стандартных комплектациях будут оснащаться светодиодными фарами, которые имеют функцию адаптивного освещения, что позволяет оптики распределять потоки. Такие фары имеют дальность в 500 метров, но не слепят встречные машины, так как автомобиль автоматически направляет потоки на дорогу, избегая ослепления водителей встречных транспортных средств. 

 

Новые «пятерки» будут предлагаться с 17 различными колесными дисками (17-20 дюймов), в зависимости от желания клиента. 

Новая BMW G30 поступит в продажу по всему миру начиная с 11 февраля 2017 года. Вот список предстоящих моделей, которые будут доступны для приобретения по всему миру:

 

BMW 5-Series G30: С 11 февраля 2017 года

 

BMW 520d: 190 л. с. | 400 Нм | 0-100 км/ч 7.7 сек| 4,1 л / 100 км

BMW 530d: 265 л.с. | 620 Нм | 0-100 км/ч 5.7  | 4,5 л / 100 км

BMW 520d xDrive: 190 л.с. | 400 Нм | 0-100 км/ч 7.6 сек | 4,2 л / 100 км

BMW 530d xDrive: 265 л.с. | 620 Нм | 0-100 км/ч 5.4 сек | 4,7 л / 100 км

BMW 520d EfficientDynamics Edition: 190 л.с. | 400 Нм | 0-100 км/ч 7.5 сек | 3,9 л / 100 км

 

BMW 530i: 252 л.с. | 350 Нм | 0-100 км/ч 6.2 сек | 5,4 л / 100 км

BMW 540i: 340 л.с. | 450 Нм | 0-100 км/ч 5.1 сек | 6,5 л / 100 км

BMW 530i xDrive: 252 л.с. | 350 Нм | 0-100 км/ч 6.0 сек | 5,7 л / 100 км

BMW 540i xDrive: 340 л.с. | 450 Нм | 0-100 км/ч 4.8 сек | 6,7 л / 100 км

BMW M550i xDrive: 462 л.с. | 650 Нм | 0-100 км/ч 4.0 сек | 8,9 л / 100 км

 

BMW 530E: 252 л.с. | 420 Нм | 0-100 км/ч 6,2 сек | 2,0 л / 100 км

 

160 фотографий 

BMW 5-Series G30

 

История и характеристики BMW 5 серии в кузове E34

Автомобили BMW пятой серии в кузове E34 выпускались и продавались в период с 1988 по 1995 год. Модель в кузове «Touring» выпускалась вплоть до 1996 года. Пятерка в этом кузове пришла на смену 5 серии в кузове E28 в далеком 1988 году и позже была заменена кузовом E39.  

Разработкой «тридцатьчетверки» автоконцерн БМВ начал заниматься еще в июле 1981 года. В 1982 году были выбраны спецификации дизайна. К середине 1985 года автомобиль был уже полностью проработан и в октябре 1987 года был запущен в производство.

В этом кузове инженерам БМВ удалось совместить традиции марки и современные технологии. Сочетание традиционного для BMW заднего привода и рядной шестерки под капотом позволило достичь более плавной передачи мощности от двигателя и отличного распределения веса.

Новая пятая серия получилась гораздо более обтекаемой, чем ее предшественница E28, но в то же время сохранила агрессивный дизайн и получилась не такой закругленной, как автомобили конкурентов.

M5 в кузове E34 (слева) и её предшественница в кузове E28 (справа)

Вообще дизайн новой пятерки унаследовал идеи дизайнера Ercole Spada, который в 1986 году представил обновленный дизайн 7 серии в кузове E32. Помимо него за дизайн E34 мы должны благодарить J Mays. Именно он, следуя предложениям Ercole Spada сделанным в 1982-1983 годах, воплотил окончательный дизайн E34, разработка которого завершилась к 1985 году.

E34 в разрезе

5 серия BMW в кузове E34 стала одним из самых надежных автомобилей класса люкс на рынке того времени, получив отличные рейтинги от Intellichoice в 1991 году, и до сих пор считается одним из самых надежных автомобилей, когда либо выпускавшимся концерном BMW. Так же новая пятерка стала одним из самых безопасных автомобилей, чего удалось достичь засчет использования подушек безопасности, антиблокировочной системы тормозов (ABS) и и очень жесткого кузова, обеспечивающего защиту пассажиров и водителя в случае аварии.

Расположение элементов безопасности в пятой серии E34

Так же автомобили в этом кузове комплектовались устройством автоматической регулировки устойчивости (ASC) или системой контроля тяги (ASC+T) в последующие годы на автомобилях с более полной комплектацией.

Характеристики модели

В сравнении с предыдущим поколением автомобилей БМВ пятой серии – E28, относящейся к разработкам начала семидесятых – E34 стала колоссальным шагом вперед. Помимо значительного роста технического уровня автомобиля и ощутимого расширения набора базового и опционального оборудования, в новом поколении было достигнуто значительное увеличение безопасности автомобиля.

Ходовая часть в новой пятерке обеспечивала отличное сочетание комфорта и управляемости, с традиционным для BMW уклоном в сторону последнего. Комплектации с моторами большого объема имели достаточно динамичные характеристики, однако на ряду с ними выпускались и достаточно экономичные версии с четырехцилиндровыми двигателями и, зачастую, упрощенным оформлением интерьера.

Весь интерьер салона ориентирован в первую очередь на удобство водителя: консоль панели приборов развернута в его сторону, что заставляет почувствовать себя пилотом гоночного автомобиля. В дорогих комплектациях сидение водителя имеет пять электрорегулировок, а сиденья для м-серии и м-спортпакета ещё и боковую поддержку. Все скомпоновано именно так, чтобы обеспечить просторную посадку именно на передних сиденьях.

Интерьер салона 5 серии в кузове E34

Подвеска в автомобиле не слишком мягкая, но при достаточно высоком качестве покрытия – достаточно комфортная. Так же для этого поколения пятой серии характерно высокое качество заводской шумоизоляции. Обзорность в целом достаточно хорошая, но затруднена в заднем направлении.

В крышке багажника размещен весьма полный комплект инструмента. Правда все прочие дополнения, не считая ABS от Bosch и подушки безопасности для водителя, предлагались только в опциях. В комплектацию мог входить сервотроник – при маневрировании гидроусилитель рулевого управления развивает полную мощность, а с ростом скорости его действие уменьшается, что повышает точность обратной связи. Тормоза так же обладают мощным замедлением и великолепной информативностью. ABS работает мягко и точно.

Пятая серия стала наиболее представительной по набору двигателей в производственной программе компании, которая создала для неё широкий диапазон высококачественных рядных шестицилиндровых бензиновых силовых агрегатов c впрыском «Bosch-Motronic».

Модельный ряд BMW E34

Автомобильный рынок Европы получил гораздо больший выбор двигателей в новой пятой серии, чем рынок Северной Америки. В то время как в Америку поставлялись только автомобили в комплектациях 525i, 525i Touring, 535i, 530i, 530i Touring, 540i, и M5, покупателям на европейском рынке была дана возможность так же приобрести маломощные и более экономичные 518i и 520i, 6-цилиндровый 530i, дизель 525td / с, 525ix, M5 Touring и 540i Touring. Помимо этого в Европе продажи новой пятерки начались раньше чем в Америке.

Пятая серия на конвеере

BMW 518i

Эта модель первоначально комплектовалась 8 клапанным 4 циллиндровым SOHC двигателем M40B18 с объемом 1,8 литра. Поставлялась она только с пятиступенчатой механической коробкой передач Getrag и позиционировалась как экономичный автомобиль с ценой в базовой комплектации ниже чем у Mercedes-Benz С-класса и Audi 4000.

Двигатель M40B18 ставился на 518i с 1999 по 1994 год.

518i был доступен в кузове как седан, так и туринг, причем в комплектацию могла входить кожаная отделка салона, легкосплавные алюминиевые диски и цифровые часы.

От нуля до ста километров в час 518i разгонялась чуть менее чем за 14 секунд, с максимальной скоростью в 118 миль в час.

Технические характеристики 518i

Модель	Двигатель	Объем	Максимальная мощность	Крутящий момент	Кузов	Период выпуска	Всего выпущено
518i	M40B18	1796 куб.см	113 ЛС (83 КВ) при 5500 об/мин	162 Нм при 4250об/мин	Sedan/Touring	1989-1994	53254
518i	M43B18	1796 куб. см	115 ЛС (85 КВ) при 5500 об/мин	168 Нм при 3900об/мин	Sedan/Touring	1994-1996
518g	M43B18	1796 куб.см	105 ЛС (77КВ)/115ЛС (85КВ)	168 Нм при 3900об/мин	Touring	1995-1996	298

520i

Первоначально 520i поставлялась со 129 сильным мотором M20B20, характеристики которого подверглись немалой критике со стороны автолюбителей. В 1991 году стала доступна новая версия с 24-клапанным двигателем M50B20, который уже успешно ставился в автомобили 3 серии в кузове E36. Смена двигателя подняла мощность автомобилей 520i до 150 лошадиных сил.

Изначально 520i и 525i комплектовались моторами M20, на смену которым пришел двигатель M50

Технические характеристики 520i

Модель	Двигатель	Объем	Максимальная мощность	Крутящий момент	Кузов	Период выпуска	Всего выпущено
520i	M20B20	1991 куб.см	129 ЛС (95 КВ) при 6000 об/мин	164 Нм при 4300об/мин	Sedan	1988-1990	427 122
520i 24V	M50B20	1991 куб.см	150 ЛС (110 КВ) при 5900 об/мин	190 Нм при 4700об/мин	Sedan/Touring	1990-1992
520i 24V Vanos	M50B20 TU	1991 куб.см	150 ЛС (110 КВ) при 5900 об/мин	190 Нм при 4200об/мин	Sedan/Touring	1992-1996

525i

Комплектация с 2,5 литровым мотором выпускалась на протяжении всего производства E34. В 1992 году к выпуску седанов, добавили и туринг версии для рынка США.

Первоначально 525i комплектовались моторами M20B25 с одним распредвалом и двумя клапанами на цилиндр. В июне 1990 года двигатель был заменен на более новый M50B25, который имел уже по 4 клапана на цилиндр, что позволило увеличить мощность автомобиля со 170 до 190 лошадиных сил. Кроме этого в новом двигателе удалось достичь 10-процентной экономии топлива, а переход от зубчатого ремня на цепной привод механизма ГРМ позволил увеличить надежность силового агрегата.

Двигатель M50, пришедший на замену устаревшему M20. Стал и остается возможно самым удачным двигателем BMW по сочетанию потребительских характеристик.

В 1993 году в двигатели M50 была добавлена система изменения фаз газораспределения VANOS. Новый двигатель получил обозначение M50TU, где TU обозначало тезнически обновленный — «Technical Update». Система VANOS не принесла увеличения мощности, но позволила ощутимо выровнять кривую крутящего момента на оборотах от приблизительно 3000 оборотов в минуту до красной зоны на приблизительно 6300 оборотах в минуту.

Двигатель M50 с системой Vanos. За счет изменения фаз газораспределения удалось значительно выровнять кривую крутящего момента и увеличить его на низких оборотах.

Комплектация 525i оказалась самой популярной во всей линейке E34 – было произведено порядка 250 тысяч экземпляров.

Технические характеристики 525i

Модель	Двигатель	Объем	Максимальная мощность	Крутящий момент	Кузов	Период выпуска	Всего выпущено
525i	M20B25	2494 куб.см	170 ЛС (125 КВ) при 5800 об/мин	222 Нм при 4300об/мин	Sedan	1988-1990	434 567
525i 24v	M50B25	2494 куб.см	192 ЛС (141 КВ) при 6000 об/мин	245 Нм при 4700об/мин	Sedan/Touring	1990-1992
525i 24v Vanos	M50B25 TU	2494 куб. см	192 ЛС (141 КВ) при 5900 об/мин	245 Нм при 4200об/мин	Sedan/Touring	1992-1996

BMW525ix

Это была единственная полноприводная версия пятой серии в кузове E34. Пятерка 525ix была доступна в обоих вариантах кузова – седан и туринг. Эта версия оснащалась двигателем M50B25 и автоматической или механической трансмиссией. Так же автомобиль комплектовался управляемыми компьютером центральным и задним дифференциалами. Межосевой дифференциал обычно разделял 36% крутящего момента на переднюю ось и 64% на заднюю, но мог и подстроиться в случае изменения условий дорожного покрытия, если колеса одной из осей начинали скользить. Было выпущено всего 9366 экземпляров BMW E34 525ix, что делает эту комплектацию очень редкой на сегодняшний день.

Расположение элементов трансмиссии в полноприводном BMW 525iX

Технические характеристики 525ix

Модель	Двигатель	Объем	Максимальная мощность	Крутящий момент	Кузов	Период выпуска	Всего выпущено
525ix 24v	M50B25	2494 куб.см	192 ЛС (141 КВ) при 6000 об/мин	245 Нм при 4700об/мин	Sedan/Touring	1991-1992	9 366
525ix 24v Vanos	M50B25 TU	2494 куб.см	192 ЛС (141 КВ) при 5900 об/мин	245 Нм при 4200об/мин	Sedan/Touring	1992-1996

BMW 530i

Шестициллиндровая версия 530i комплектовалась 3.0-литровым рядным 6-цилиндровым мотором M30B30, мощностью в 188 лошадиных сил. Причем автомобиль с этим мотором поставлялся только в Европу и никогда не продавался в Северной Америке. Выпуск авто с этим двигателем был прекращен в 1990 году.

Двигатель M30, которым оснащались 530i и 535i, до перехода на V-образные двигатели M60.

В 1992 году ему на смену пришел новый 530i с 32 клапанным DOHC двигателем V8 M60B30 мощностью 218 лошадиных сил. Изначально автомобиль с обновленным двигателем поставлялся только в Европу, но в 1994 году добрался и до Северной Америки. 530i с двигателем M60 стал заменой 535iс хоть и очень надежным, но все-таки морально устаревшим M30.

Технические характеристики 530i

Модель	Двигатель	Объем	Максимальная мощность	Крутящий момент	Кузов	Период выпуска	Всего выпущено
530i	M30B30	2986 куб.см	188 ЛС (138 КВ) при 5800 об/мин	255 Нм при 4000об/мин	Sedan	1988-1990	20 279
530i V8	M60B30	2997 куб.см	218 ЛС (160 КВ) при 5800 об/мин	390 Нм при 4500об/мин	Sedan/Touring	1992-1996	37 292

BMW 535i

Несмотря на наличие на впускном коллекторе обозначений 3.5, фактически в этой модификации стоял двигатель M30 объемом 3430 куб.см (3,4 литра). Это рядная шестерка, имеющая по 2 клапана на цилиндр и выдающая 211 лс при 5700 оборотах в минуту и 305Н·м крутящего момента при 4000 об/мин.

Несмотря на наличие на впускном коллекторе обозначений 3.5, фактически в этой модификации стоял двигатель M30 объемом 3430 куб.см (3,4 литра).

Как опция в этих машинах были доступны дифференциал повышенного трения и подогрев передних сидений в качестве зимнего пакета для Северной Америки. Так же система стабилизации устойчивости ASC впервые появилась именно на 535ой модели. Всего было изготовлено 100251 экземпляр 535i, включая Alpina B10 Biturbo и B10 3.5. 43273 из всех выпущенных 535iбыли оснащены механической пятиступенчатой коробкой передач.

В 1993 году закочился выпуск легендарного двигателя M30, а вместе с ним и модификации 535i. На смену ей пришли модификации 530i и 540i с двигателем M60.

Технические характеристики 535i

Модель	Двигатель	Объем	Максимальная мощность	Крутящий момент	Кузов	Период выпуска	Всего выпущено
535i	M30B35	3428 куб.см	211 ЛС (155 КВ) при 5700 об/мин	305 Нм при 4000об/мин	Sedan	1987-1993	99 861

BMW 540i

В 1993 году автоконцерн BMWдобавил 4.0-литровый двигатель V8 к линейке моторов 5 серии. Производились как автомобили с кузовом седан, так и с кузовом туринг. Большой крутящий момент, который обеспечивал новый двигатель, модернезированные тормоза и 5-ступенчатая автоматическая коробка передач (в редких случаях 6-ступенчатая) позволили автомобилю стать очень конкурентоспособным на рынке спортивных седанов.

Двигатель M60B40, которым оснащались 540i

Технические характеристики 540i

Модель	Двигатель	Объем	Максимальная мощность	Крутящий момент	Кузов	Период выпуска	Всего выпущено
540i	M60B40	3982 куб.см	286 ЛС (210 КВ) при 5800 об/мин	400 Нм при 4500об/мин	Sedan/Touring	1992-1996	26 483

В 1995 году ограниченным тиражом была выпущена 540i M-Sport. Этот пакет включал в себя не только более жесткую подвеску и спортивные сиденья, но и многие другие детали от M5, за исключением двигателя и трансмиссии. Было построено 205 экземпляров M-Sport, причем 139 из них были оснащены 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Специально для Канады была выпущена версия M540i, похожая на американскую 540i M-Sport, но имеющая еще больше комплектующих от M5. На нее ставились 345 мм плавающие передние тормоза, 18-дюймовые М-диски и некоторые элементы отделки. Было построено всего 32 экземпляра M540i.

Спец-версия bmw e34 m540i для Канады

M5 E34

Версия M5 выпускалась с 1988 по 1995 год. Она оснащалась двигателем S38 — 3,6 литровой рядной шестеркой с 315 л.с на выходе. Позже — двигателем S38B38  с увеличенным до 3,8 литров объемом и выдающим 340 лошадиных сил.

В поздних выпусках M5 так же оснащалась 6-ступенчатой механической трансмиссией, которая позже ставилась и в автомобили следующего поколения в кузове E39.

Технические характеристики M5

Модель	Двигатель	Объем	Максимальная мощность	Крутящий момент	Кузов	Период выпуска	Всего выпущено
M5	S38B36	3535 куб.см	315 ЛС (232 КВ) при 6900 об/мин	360 Нм при 4750об/мин	Sedan	1988-1993	12 254
M5	S38B38	3795 куб.см	340 ЛС (250 КВ) при 6900 об/мин	400 Нм при 4750об/мин	Sedan/Touring	1991-1995

Технические характеристики E34 с дизельными двигателями

Модель	Двигатель	Объем	Максимальная мощность	Крутящий момент	Кузов	Период выпуска	Всего выпущено
524 td	M21D24	2443 куб.см	115 ЛС (85 КВ) при 4800 об/мин	220 Нм при 2400 об /мин	Sedan	1988-1991	70 901
525i td	M51D25UL	2498 куб. см	115 ЛС (85 КВ) при 4800 об/мин	222 Нм при 1900 об /мин	Sedan/Touring	1993-1996	19 334
525i tds	M51D25OL	2498 куб.см	143 ЛС (105 КВ) при 4800 об/мин	260 Нм при 2200об/мин	Sedan/Touring	1991-1996	122 401

Технические характеристики Alpina

Модель	Максимальная мощность	Крутящий момент	Период выпуска	Всего выпущено
B10 3.0 Allrad	231 ЛС (170 КВ) при 5800 об/мин	312 Нм при 4200об/мин	1993-1995	64
B10 3.5/1	254 ЛС (187 КВ) при 5800 об/мин	325 Нм при 4000об/мин	1988-1992	572
B10 4.0	315 ЛС (232 КВ)	410 Нм	1993-1994	45
B10 4.6	340 ЛС (250 КВ) при 5700 об/мин	480 Нм при 3900об/мин	1994-1995	27
B10 Biturbo	360 ЛС (265 КВ) при 6000 об/мин	520 Нм при 4000об/мин	1989-1994	507

Скоростные характеристики пятой серии

Модель	Двигатель	Трансмиссия	Разгон от 0 до 60 mph	Максимальная скорость (ограничение компьютером)	Максимальная скорость
525i	M50	5-ступенчатся Getrag	8.6 сек	206 км/ч	230 км/ч
525i	M50	4-ступенчатый автомат ZF	10.6 сек	155 mph
525i	M50 Vanos	4-ступенчатый автомат ZF (GM derived transmission)	10.6 сек (?)	155 mph
525i	M20	4-ступенчатый автомат	9.5 сек		221 км/ч
535i	M30	5-ступенчатся Getrag	7. 4 сек	206 км/ч	227 км/ч
540i 1995(USA)	M60	6-ступенчатся Getrag	6.0 сек	208 км/ч
540i 1993-1994 (USA)	M60	5-ступенчатый автомат ZF	6.1 сек	240 км/ч
540i 1995(USA)	M60	5-ступенчатый автомат ZF	6.2 сек	208 км/ч
M5 1991-1993 (USA)	S38	5-ступенчатся Getrag	5.7 сек	250 км/ч
M5 1989-1992 (Euro)	S38	5-ступенчатся Getrag	5.9 сек	250 км/ч
M5 1992-1995 (Euro)	S38	5-ступенчатся Getrag (1994-1995 6 ступенчатая)	5.6 сек	250 км/ч

Спецификация

Модель	E34 520i 1989-1995	E34 525i 24V 1989-1995	E34 530i 1992-1995	E34 535i 1988-1995	E34 540i 1992-1995
Кузов
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4	4	4	4	4
Количество мест	5	5	5	5	5
Длина (мм)	4720	4720	4720	4720	4720
Ширина (мм)	1751	1751	1751	1751	1751
Высота (мм)	1412	1412	1412	1412	1412
Колесная база	2761	2761	2761	2761	2761
Колея колес передних/задних, мм	1470/1495	1470/1495	1470/1495	1470/1495	1470/1495
Клиренс, мм	120	120	120	120	120
Снаряженная масса автомобиля,кг	1445	1480	1565	1600	1605
Допустимая полная масса, кг	1955	1990	2075	2035	2115
Объем багажника макс. /мин., л	-/460	-/460	-/460	-/460	-/460
Размер шин	195/65 R15	205/65 R15	225/60 R15	225/60 ZR15	225/60 R15
Двигатель
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем двигателя,см3	1991	2494	2997	3430	3982
Количество и расположение цилиндров	Рядный/6	Рядный/6	V-образный/8	Рядный/6	V-образный/8
Ход поршня, мм	66	75	67.6	86	80
Cтепень сжатия	11	10.5	10.5	9	10
Газораспределительный механизм	dohc	dohc	dohc	ohc	dohc
Количество клапанов на цилиндр	4	4	4	2	4
Система питания	Распределенный впрыск
Мощность,л.с	150/5900	192/5900	218/5800	211/5700	286/5800
Крутящий момент(н*м)	190/4200	250/4200	290/4500	305/4000	400/4500
Топливо	АИ-95
Трансмиссия
Привод	Задний
Кол-во передач( МКПП )	5	5	5	5	6
Кол-во передач АКПП)	5	5	5	4	5
Подвеска
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Амортизационная стойка
Рулевое управление
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Усилитель руля	Гидроусилитель
Диаметр разворота, м	11. 0	11.0	11.0	11.0	11.0
Тормоза
Передние тормоза	Дисковые	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые				Дисковые вентилируемые
АБС	+	+	+	+	+
Эксплуатационные показатели
Объем топливного бака	80
Время разгона (0-100 с)	10.6	8.6	7.7	7.7 (8.8)	6.3 (6.8)
Максимальная скорость	211	230	235	235 (231)	250
Расход топлива Смешанный цикл	8.9	9	10.8	9.8 (9.7)	11.4

четыре модных машины для Европы / Цифровой автомобиль

⇡#Автомобильные новости

До открытия Международного автосалона во Франкфурте остается еще почти три месяца, но такое ощущение, что он состоится уже завтра, — ведущие автопроизводители, словно сговорившись, представили на прошлой неделе сразу несколько европейских новинок. Не все они относятся к брендам из Старого Света, но все без исключения нацелены на этот рынок.

А еще удивляет тот факт, что все новые модели можно назвать модными — это касается как внешнего вида, так и позиционирования. Взять хотя бы BMW 6 Series Gran Turismo. Все мы помним, что приставка Gran Turismo в отношении баварских машин означает, что они выполнены в кузове лифтбэк. Раньше в ассортименте немецкой компании были доступны модели 3 Series Gran Turismo и 5 Series Gran Turismo. Но ведь в шестом семействе, помимо основного купе, существует лишь версия BMW 6 Series Gran Coupe — «четырехдверное купе». Теперь все поменяется, и BMW 6 Series Gran Turismo заменит аналогичную «пятерку».

В скором времени традиционное купе BMW 6 Series уступит место модели BMW 8 Series, концепт которой уже демонстрировали широкой публике, поэтому у немецкой компании появилась возможности развести обычную «пятерку» с BMW 5 Series GT. Самое забавное, что в таком решении маркетинга куда меньше, чем можно подумать. На самом деле еще первое поколение BMW 5 Series GT с технической точки зрения было ближе к 7 Series, чем к собственно 5 Series. В новом автомобиле сходство выражено еще сильнее.

BMW 6 Series Gran Turismo не отличается от флагманской «семерки» по размеру колесной базы, оформлению передней части кузова и интерьеру. Относительно 5 Series GT автомобиль стал длиннее на 87 мм (5 091 мм) и ниже на 21 мм (1 538 мм), а ширина осталась прежней (1 902 мм). С учетом таких метаморфоз автомобиль стал более элегантным (в первую очередь это касается профиля, ведь «пятерку» в кузове GT нередко называли кургузой).

Многие удивились, что BMW 6 Series Gran Turismo лишена выраженного изгиба Хофмайстера, который много лет является одной из отличительных черт автомобилей из Мюнхена. Но удивляться не стоит: в той же 3 Series Gran Turismo он отсутствует с 2013 года.

Новый хетч не просто кажется более спортивным и обтекаемым, он на самом деле является таковым. Крышку багажника установили на 64 мм ниже, а с учетом активных жалюзи радиатора и технологий Breathers и Air Curtains, снижающих турбулентность в районе колес, дизайнерам удалось уменьшить коэффициент аэродинамического сопротивления с 0,29 до 0,25. А еще новая машина стала легче примерно на 150 кг, и это при слегка увеличившихся габаритах.

На данный момент анонсировано две бензиновых версии: 630i Gran Turismo (258 лошадиных сил, 400 Н·м) и 640i Gran Turismo (340 лошадиных сил, 450 Н·м). В первой будет применяться турбомотор объемом два литра, во второй — три литра. Спринт с места до 100 км/ч займет у них соответственно 6,3 и 5,3 секунды. Также представлена трехлитровая дизельная модель 630d Gran Turismo (265 лошадиных сил, 620 Н·м), которая с учетом полного привода выполняет норматив 0-100 км/ч за шесть секунд ровно.

Примечательно, что в базовое оснащение BMW 6 Series Gran Turismo уже включена задняя пневмоподвеска, которая будет следить за сохранением стабильного дорожного просвета вне зависимости от количества багажа. За доплату производитель предложит приобрести передние пневмопружины, которые позволят нарастить клиренс на 20 мм или уменьшить на 10 мм. Подобная система недоступна для BMW 5 Series, зато она есть в списке опций 7 Series, что лишний раз подтверждает близкое родство новой GT с флагманом.

В Германии BMW 6 Series Gran Turismo будет стоить минимум 62 300 евро. Российские цены пока не озвучены.

Согласно задумке, BMW 6 Series Gran Turismo должен хорошо подходить для дальних путешествий (на это намекают слова Gran Turismo в названии). У автомобиля просторный салон, большой удобный багажник, тяговитые моторы и приятное управление — что еще нужно, чтобы прохватить несколько тысяч километров по хорошим дорогам? Примерно такой же взгляд на вещи и у создателей нового Jaguar XF Sportbrake.

Несмотря на идейную близость с 6 GT, прямым конкурентом британской пятидверки является все же универсал BMW 5 Series, а не упомянутая выше «шестерка». Тем не менее во многом эти автомобили как минимум схожи.

Гордостью шеф-дизайнера Jaguar Йэна Кэллума (Ian Callum) стала панорамная крыша с площадью остекления 1,6 м². При этом для того, чтобы закрыть или открыть шторку, даже не потребуется тянуться до клавиш: управление осуществляется с помощью жестов, которые считывает установленный в салонном зеркале заднего вида сенсор.

В сравнении с предшественником кузов автомобиля стал на 10 мм короче (4 955 мм), но при этом сразу на 110 шире (1 987 мм) и на 36 мм выше (1 496 мм). Колесная база растянулась на 51 мм (2 960 мм), что сулит больший простор для пассажиров заднего ряда. Не менее важно, что свежая платформа iQ[Al] с рекордным количеством алюминия (в том числе переработанного, так что такие «Ягуары» в теории могут быть собраны из банок одноименного напитка) позволила снизить массу до 1 660 кг (сэкономить получилось более 150 кг). Дополнительно инженерам британской марки удалось добиться идеальной развесовки по осям — 50:50, так что в управлении новинка должна быть далекой от скучных семейных «сараев».

Основным мотором Jaguar XF Sportbrake на европейском рынке будет двухлитровый турбодизель Ingenium. Он будет доступен сразу в трех версиях: 163 лошадиных силы и 380 Н·м, 180 лошадиных сил и 430 Н·м и 240 лошадиных сил и 500 Н·м. Трехлитровая дизельная версия будет развивать 300 лошадиных сил и 700 Н·м. Также новинку можно будет заказать с бензиновыми моторами объемом два (250 лошадиных сил и 365 Н·м) и три литра (380 лошадиных сил и 450 Н·м). Последняя версия окажется самой динамичной: на разгон с 0 до 100 км/ч она будет тратить 5,5 секунды.

Для Jaguar XF Sportbrake было разработано несколько интересных технологий, которые должны упростить эксплуатацию. К примеру, владелец универсала сможет воспользоваться водонепроницаемым браслетом Activity Key, который заменит обычный ключ на пляже — с виду данный гаджет больше всего похож на привычные фитнес-браслеты. Открыть багажник можно взмахом ноги под задним бампером. Впрочем, эта фишка давно разошлась и по более доступным моделям, поэтому ей уже никого не удивишь.

Цены Jaguar XF Sportbrake в Германии будут начинаться от 43 960 евро. Новинка окажется доступнее немецких конкурентов, однако вряд ли это поможет ей соревноваться в объеме сбыта с Audi A6 Avant, BMW 5 Series Touring и универсалом Mercedes-Benz E-Класса.

BMW 6 Series Gran Turismo и Jaguar XF Sportbrake оказались не единственными новинками прошлой недели: вместе с ними был представлен компактный кроссовер Citroen C3 Aircross, пришедший на смену модели C3 Picasso. Новинка продолжит тренд замены компактвэнов небольшими паркетниками.

Citroen C3 Aircross окажется близок к Peugeot 2008 и Opel Crossland X по размерам, начинке и позиционированию. Длина кузова составляет всего 4,15 метра, то есть новинка в точности повторяет габариты Peugeot 2008. В то же время эти автомобили совершенно непохожи друг на друга. Зато C3 Aircross практически неотличим от концепта Citroen C-Aircross.

А еще новый кроссовер сильно напоминает модель Citroen C3. Вот только зачем французы сняли с кузова полиуретановые вставки Airbump? Эти наполненные воздухом элементы должны защитить кузов от незначительных ударов, так что для практичного кроссовера это один из самых желанных элементов.

Как и ближайшие родственники по марке и концерну, Citroen C3 Aircross построен на облегченной платформе EMP2. В начальной версии машина будет поставляться с 82-сильным бензиновым моторчиком PureTech объемом 1,2 литра. Этот же трехцилиндровый агрегат встретится и в турбированных версиях, выдающих 110 или даже 130 «лошадок». Также европейские покупатели смогут выбрать 1,6-литровый дизельный двигатель BlueHDi (100 или 120 лошадиных сил в зависимости от версии).

В список дополнительных опций вошли проекционный дисплей, камера заднего вида, ассистент парковки, мониторинг слепых зон, система автоматического торможения перед препятствием и функция слежения за разметкой. «Внедорожный» потенциал представлен функцией помощи при движении на спуске и системой выбора режимов Grip Control (песок, бездорожье, снег и ESP OFF).

Citroen C3 Aircross будут выпускать на испанском заводе в Сарагосе. Европейские продажи начнутся во втором полугодии. Удивительно, но автомобиль будет продаваться и в России (последние европейские новинки такого формата проходили мимо нашей страны) — «Воздушный кросс» обещает добраться до нас в 2018 году.

Одним из ключевых конкурентов Citroen C3 Aircross окажется Nissan Juke. Его же основным соперником видят и создатели нового Hyundai Kona. Корейский кроссовер сможет посоревноваться с японской моделью не только по цене и оснащению, но и по «фриковости».

По размерам кузова Hyundai Kona очень близок к популярному в России паркетнику Creta. Длина составляет 4 165 мм, ширина — 1 800 мм, высота — 1 550 мм. Разница между двумя «Хендэ» совсем не тянет на классовое различие. Но у Kona и Creta не будут пересекаться рыночные ниши: они попросту будут продаваться в разных странах: в то время как бюджетная Creta адресована в основном развивающимся рынкам, Kona нацелена на Европу, США и саму Южную Корею.

Показательный факт: несмотря на идентичные размеры двух моделей, для Hyundai Kona все же была разработана отдельная платформа. Она предусматривает существенное увеличение доли высокопрочных сталей, а также оптимизацию компоновки кузова для увеличения простора в салоне.

Еще больше два паркетника различаются по части дизайна: о брендовой принадлежности Hyundai Kona напоминает лишь передняя решетка-щит, без нее опознать в новинке корейский автомобиль практически невозможно. Кроссовер получил атлетически сложенный кузов, наполненный изгибами и подштамповками. Не меньше впечатляет необычно оформленная светотехника: к примеру, верхние светодиодные полоски — это лишь дневные ходовые огни, а фары ближнего и дальнего света маскируются под противотуманки. В последнее время этим модным приемом успели воспользоваться авторы Jeep Cherokee и Citroen C4 Cactus, а началось все с Nissan Juke.

Компактный кроссовер будет оснащаться 1,6-литровым бензиновым турбомотором мощностью 177 лошадиных сил или аналогичным по объему дизельным агрегатом, выдающим 115 или 136 «лошадок» в зависимости от версии. Начальные версии будут довольствоваться литровым бензиновым моторчиком (120 лошадиных сил). Машину можно будет купить как с «механикой», так и с «роботом», привод — передний или полный. Специально для более консервативного рынка Северной Америки будет предложена версия с двухлитровым «атмосферником» мощностью 149 лошадиных сил и традиционным «автоматом». А еще поговаривают о подготовке полностью электрической версии с запасом хода в районе 400 километров.

Одного взгляда на Hyundai Kona достаточно, чтобы понять: данный автомобиль ориентирован на молодую аудиторию. С другой стороны, пример Nissan Juke, который нередко выбирают взрослые и даже пожилые люди, показывает, что лучше не пытаться прогнозировать распределение спроса. Одно можно сказать с уверенностью: автомобильчик получился ярким и самобытным. И вне зависимости от того, любите вы его или ненавидите, наблюдать его на дорогах России не придется: к нам Kona поставляться не будет.

⇡#Электрокары и гибриды

Всего месяц остается до начала серийного производства самого ожидаемого электрокара планеты, Tesla Model 3. Элон Маск (Elon Musk), глава Tesla, обещает произвести настоящую революцию и увеличить объем выпуска до 500 000 машин в год. Пока же поклонникам молодой американской марки остается по крупинкам собирать информацию о «тройке». К примеру, теперь наконец-то удалось сфотографировать интерьер новой модели.

Снимки салона Tesla Model 3 попадали в глобальную сеть и раньше, но лишь теперь можно в подробностях рассмотреть внутреннее оформление «доступного» электромобиля (цены в США будут начинаться с 35 000 долларов, так что новинка окажется примерно вдвое дешевле Model S). Как и предполагалось, в интерьере царит минимализм. Повсюду преобладают строгие прямые линии, да и по количеству деталей автомобиль может стать антирекордсменом (в хорошем или плохом смысле, все зависит от вкусовых предпочтений).

В Tesla Model 3 не нашлось места для даже для панели приборов — ни механической, ни цифровой. Вся информация выводится на большой, 15-дюймовый сенсорный экран, установленный по центру. В отличие от старшей модели, в Model 3 он расположен горизонтально. Ранее Маск подтвердил, что новый электрокар лишится даже спидометра, а показания скорости будут выводиться в углу основного дисплея.

Трехспицевый руль пока выглядит неоднозначно, но велика вероятность, что в серийных автомобилях будет применяться совсем другая баранка. Зато в обивке интерьера используется кожа и модная сегодня алькантара. Следует обратить внимание на переключатель режимов трансмиссии, по традиции Tesla установленный на руле. Помимо привычных режимов PRND (Park, Reverse, Neutral и Drive) он дополнительно получил положение Autopilot. Судя по всему, в скором времени система автопилотирования превратится из всего лишь дополнительной функции в один из основополагающих режимов движения.

У столь лаконичного интерьера Tesla Model 3 есть простое объяснение: Маск стремится снизить себестоимость производства новой модели всеми возможными способами. Минимализм играет ему на руку: меньше деталей — меньше цена. А купить большой экран сегодня не проблема.

Между тем в последнее время участились слухи относительно нового поколения Tesla Roadster. Как известно, именно с этой модели началась история компании Элона Маска. Запущенный в производство в 2008 году автомобиль был построен на шасси британского спорткара Lotus Elise. Выпуск был прекращен в 2012 году. Тогда же стало известно о намерении разработать второе поколение. Впрочем, Tesla Roadster не был упомянут в более поздних планах Маска. Недавно американский предприниматель подтвердил, что новая спортивная модель все же появится, но не ранее чем через несколько лет. А на прошлой неделе Элон заявил, что было бы интересной задачей построить Tesla Roadster, который бы смог разгоняться с 0 до 100 км/ч менее чем за две секунды.

Самая быстроходная версия Tesla Model S P100D способна ускориться с 0 до 100 км/ч (вернее, до 96 км/ч, или 60 миль в час) всего за 2,5 секунды. Некоторые владельцы уверяют, что им удавалось уложиться в 2,3 секунды. В данном аспекте это самый быстрый серийный автомобиль на планете. Но ведь Model S — это большой седан весом свыше двух тонн. А теперь представьте, на что будет способна куда более легкая и обтекаемая модель Tesla Roadster с учетом аналогичной начинки.

Пока Элон Маск уклончиво отвечает на вопросы о Tesla Roadster. К примеру, он так и не ответил на вопрос о возможности преодоления двухсекундного барьера при разгоне с 0 до 100 км/ч, сославшись на предельные возможности дорожных шин. В целом такая реакция выглядит оправданной, поскольку сцепные свойства покрышек далеко не безграничны, однако если бы Маск действительно ранее задавался подобным вопросом, он уже знал бы точный ответ.

Пока нет ни одной фотографии Tesla Roadster нового поколения. Представленное выше изображение — творчество одного из поклонников компании.

Вне зависимости от решения «Теслы» по выпуску «Родстера», вряд ли эта модель окажет существенное влияние на будущее компании. При этом даже на текущем этапе развития лидеры мирового автомобилестроения уже считают Tesla серьезным конкурентом. Audi и Mercedes-Benz не первый год разрабатывают электрокары, которые должны стать аналогами Model S и Model X. А теперь Audi запустила рекламную кампанию, обыгрывающую имя руководителя «Теслы».

Центр Audi City Berlin установил билборд, на котором изображен концепт Audi e-tron Sportback и видна надпись «Musk-Have». Рекламщики сыграли на созвучии с устоявшимся словосочетанием Must Have. Трудно сказать, какого эффекта добивались авторы, но пока создается ощущение, что Audi пытается угнаться за «Теслой» и восторгается ее заслугами. Любопытный факт: ранее Элон Маск в качестве личного автомобиля использовал Audi Q7.

Серийное производство Audi e-tron Sportback начнется еще нескоро: автомобиль встанет на конвейер лишь в 2019 году и наверняка получит другое имя, что-нибудь вроде Audi Q6 e-tron. Согласно легенде, в концепте используется три электромотора: один на передней оси и два на задней. Их суммарная мощность составляет 435 лошадиных сил, а на короткие промежутки времени отдача может возрастать до 503 «электролошадок» и 800 Н·м. Разгон 0-100 км/ч занимает 4,5 секунды. Литий-ионный тяговый аккумулятор емкостью 95 кВт·ч позволяет проехать до 500 километров.

Автомобильные компании не в первый раз используют положительный образ «Теслы» для рекламы своих продуктов. В 2016 году для продвижения BMW 330e и Nissan LEAF использовался тот факт, что их, в отличие от Tesla Model 3, можно купить прямо сейчас, а не ждать несколько лет в очереди.

В продолжение электрокаровских новостей не можем не отметить первые следы еще одной революции, которая зреет в недрах Tesla. Американская компания продолжает строить свои станции Supercharger, способные зарядить Tesla Model S на 100 % за 75 минут (или на 80 % за 40). Впервые о Supercharger начали говорить в 2012 году, и уже тогда Tesla намеревалась устанавливать на них солнечные батареи. Сегодня в мире насчитывается 861 «Суперчарджер», однако генерирующие электричество панели есть всего на нескольких из них. Вскоре все изменится: недавно Маск пообещал отключить практически все станции от электросети.

Ранее глава Tesla сообщал, что фирменные аккумуляторы Powerpack и солнечные батареи смогут питать некоторые станции в солнечных регионах. Новый план звучит куда более амбициозно. Ответ Маска последовал на одно из сообщений в Twitter: «К сожалению, стоя возле Tesla Supercharger, я могу увидеть угольную электростанцию. Вы занимаетесь наперстничеством, все они работают на угле». Подобная критика характерна для скептиков, которые много лет указывают на тот факт, что в конечном счете энергия для электрокаров все равно добывается из полезных ископаемых.

Любопытно, что подобные в хорошем смысле сенсационные сообщения Элона Маска не впервые появляются в качестве ответа на провокационные вопросы простых пользователей. Следует отдать PR-службе «Теслы» (или лично Маску?) должное: она не зря ест свой хлеб.

На фоне таких обещаний нельзя не задаться вопросами технического плана. Сколько необходимо солнечных батарей, чтобы обеспечить электромобили энергией? Сейчас на одной станции Supercharger может быть от 6 до 20 «электроколонок». По расчетам специалистов, для обеспечения их работы потребуется установить фотоэлементы на площади, сравнимой с футбольным полем. А ведь совсем скоро Tesla собирается строить станции на 50 и даже 100 мест!

Но даже если в ближайшей перспективе «Тесле» не удастся отключить все зарядные станции от общей электросети, ее машины все равно в процессе эксплуатации будут приводить к меньшим выбросам вредных веществ, чем легковушки с двигателями внутреннего сгорания. В начале июня блог Electrek.co опубликовал результаты исследования, согласно которому даже с учетом «грязных» электростанций электрокары остаются куда более экологически чистыми.

Согласно данным некоммерческой организации Union of Concerned Scientists («Союз обеспокоенных ученых»), в 2009 году только 9 из 26 регионов США (в каждый из них входит от одного до нескольких штатов) были благоприятными с точки зрения уровня развития «зеленой» энергетики. В 2014 году их количество увеличилось до 19. Критерии оценки весьма условны: учитывается количество вредных выбросов, образующихся в процессе генерации энергии для заряда электрокара. Эти данные сопоставляются с тем, сколько горючего сожжет обычная легковушка и сколько при этом произведет выхлопа.  

Оставим в стороне скучные расчеты (при желании вы можете более подробно изучить их на сайте USC) и сообщим итоговый результат: по данным на 2014 год, средний электрокар в США по загрязнению атмосферы сравним с гипотетической бензиновой машиной, потребляющей 3,2 литра топлива на 100 километров. По разным регионам наблюдается разброс от 1,5 до 6,2 л/100 км (в данном аспекте результаты зависят исключительно от структуры энергетики отдельных штатов).

Получается, что даже в самых «неблагополучных» регионах США электрокары как минимум не уступают бензиновым автомобилям. В целом же средний электромобиль в несколько раз менее вреден для экологии. Также необходимо учесть, что с 2014 года в энергетике США уже произошли заметные изменения: сейчас в Америке активно строят солнечные электростанции, вкладывают средства в ветряки и гидроэнергетику. Наконец-то доказана несостоятельность главного аргумента критиков? Почти, ведь указанные данные справедливы иключительно для США, а даже по разным регионам этой страны разброс показателей оказывается четырехкратным.

Что ж, не «Теслой» единой: пора поговорить и о других компаниях, выпускающих электромобили. К примеру, на прошлой неделе Ford выиграл контракт на поставку Deutsche Post 2 500 электрических фургонов. Автомобили будут базироваться на модели Ford Transit. Выпуск начнется уже в следующем месяце и завершится к концу 2018 года.

Это не первый случай, когда Deutsche Post массово закупает электрические фургоны. С 2016 года немецкая почтовая компания эксплуатирует легкие «каблучки» StreetScooter E-car. Примечательно, что данная модель была разработана силами самой Deutsche Post, которая также занимается и ее производством. В скором времени объем выпуска планируется удвоить, доведя его до 20 000 экземпляров в год. Спроектировать более крупный транспорт уже не так просто, поэтому заказ на большие фургоны был отдан сторонней компании.

Приятные новости о городских службах пришли не только из Германии, но и из США: на дороги Калифорнии вышел первый полностью электрический мусоровоз. Он будет эксплуатироваться в городе Сакраменто. Муниципалитет надеется экономить примерно 23 000 литров топлива в год.

Экологически чистый грузовик построила компания Motiv Power Systems. За основу было взято шасси Crane Carrier, которое изначально проектировалось с учетом установки дизельного мотора. Трудность состояла в том, чтобы обеспечить достаточный запас энергии. Тяжелая машина сама по себе прожорлива, а ведь еще требуется постоянно оперировать гидравлическими элементами мусоровоза, которые обычно питаются от ДВС. Для этого был установлен набор из 10 батарей, которого будет достаточно для полного рабочего дня. Также предусмотрена возможность установки еще двух АКБ в случае необходимости.

При использовании станции Motiv Universal Charger экологически чистый мусоровоз полностью зарядится за ночь. Главное — не забыть включить автомобиль в розетку после завершения рабочей смены, иначе на следующий день собирать мусор по округе будет какой-нибудь чадящий дизельный грузовик. Если же говорить серьезно, то всего одна электрическая машина не окажет существенного влияния на выбросы: в Сакраменто используется около 2 500 мусоровозов. Зато около половины из них работает на альтернативном топливе.

⇡#Автомобильные технологии

Во всех автомобилях — вне зависимости от стоимости, размера и позиционирования — используются накачанные воздухом шины. Впервые они появились еще в XIX веке, но и сегодня им нет альтернативы практически ни на каком колесном транспорте. Некоторые компании продолжают экспериментировать с безвоздушными покрышками: за последнее десятилетие мы видели массу концептов и прототипов. К примеру, в 2011 году Bridgestone представила проект Air-Free Concept Tyres, в 2013-м появился концепт Hankook i-Flex. В том же году американская компания Polaris выпустила квадроцикл Sportsman WV850 H.O с шинами Terrain Armor. Не осталась в стороне и Michelin: в 2014 году она открыла первый в мире завод по производству безвоздушных шин. Теперь французская компания представила концепт резины, которую можно будет распечатать на 3D-принтере.

Эксперты отмечают два ключевых преимущества безвоздушных покрышек. Во-первых, их нельзя проколоть, поэтому можно будет забыть о запаске, ремкомплектах и поисках помощи на трассе в дождь или холод. Во-вторых, поведение колес уже не будет зависеть от давления воздуха, поэтому не придется постоянно следить за этим параметром. Пока безвоздушные шины Michelin применяются в сельскохозяйственной технике, небольших погрузчиках и газонокосилках, но многие надеются, что в скором времени такая технология доберется и до других видов транспорта.

Проект Visionary Concept был представлен на конференции Movin’On, проходящей в эти дни в Монреале. Визуально новые шины отличаются от всего, что мы видели раньше. Их внутренняя структура напоминает соты разных размеров и форм. Производитель сравнивает рисунок с тем, что получается в процессе роста минералов или кораллов. К тому же это не просто покрышка, а целое колесо, которое не подразумевает использования отдельного диска.

Среди прочих преимуществ Visionary Concept отмечается использование разлагаемых материалов. Современные покрышки — головная боль человечества, во многих странах существуют гигантские свалки со старыми шинами. Правильная утилизация — дело затратное, а в процессе горения шин в атмосферу выбрасывается огромное количество вредных веществ.

Еще одно уникальное свойство Michelin Visionary Concept — регенерация. Сами по себе они не могут восстанавливаться, зато нарастить верхний слой протектора можно будет в специализированных мастерских. Они будут полностью автоматизированы: владельцу останется лишь заехать в них, после чего 3D-принтеры сами напечатают недостающие слои.

Если говорить о реальном применении, то безвоздушные шины (правда, традиционные, а не продемонстрированные) могут получить более широкое распространение в сфере легкого коммерческого и даже пассажирского транспорта уже в ближайшие два-три года. Например, так считает исполнительный вице-президент по исследованиям и разработкам Michelin Терри Геттис (Terry Gettys).

⇡#Интересности и необычности

Пожарный — одна из самых сложных и опасных профессий. Каждый день они рискуют своей жизнью, чтобы спасти попавших в беду людей. Автомобильная студия WaterCar решила немного облегчить их жизнь и построила необычную амфибию Fire Rescue Vehicle.

Новинка создана на основе автомобиля Jeep. Транспортное средство способно развивать скорость до 105 км/ч на суше и до 72 км/ч на воде. Дополнительно к этому встроенная помпа может перекачивать до 3 795 литров воды в минуту, что может пригодиться при тушении кораблей и зданий на берегу.

Пока построен единственный экземпляр Fire Rescue Vehicle. Впрочем, любое пожарное отделение может заказать подобную машину, которая пригодится в прибрежной зоне. Частные клиенты могут приобрести модель Panther, производство которой поставлено на поток. Она тоже построена на базе Jeep. Компания оснащает амфибию 250-сильным двигателем Honda объемом 3,7 литра. Во время движения по дороге Panther использует четырехступенчатую механическую трансмиссию, а в надводном положении машина перемещается за счет водяной струи, которую создает мотор посредством запатентованной раздаточной коробки.

На трансформацию Panther из автомобиля в лодку уходит всего 15 секунд. Водителю требуется лишь перевести рычаг КПП в нейтральное положение и активировать гидравлический механизм, отвечающий за поднятие колес. Рекомендуется использовать специальную рампу, хотя можно спускаться на воду и на пологой береговой линии, если на ней нет препятствий выше 200 мм. Выглядит вполне заманчиво, вот только за такое удовольствие придется раскошелиться на 155 000 долларов.

В завершение мы предлагаем насладиться подборкой впечатляющих радиоуправляемых моделей, большинство из которых являются уменьшенными копиями реальной техники. Здесь не так уж много автомобилей, однако эти игрушки действительно заслуживают внимания.

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

АКПП Сервис — Высококвалифицированный ремонт АКПП в Казани

Коробка автомат — сложное оборудование, требующее правильного ухода и профессионализма в обслуживании. Наш сервис оборудован всем необходимым для качественного ремонта АКПП и ТО коробок передач.

В команде «Автосервис АКПП» работают мастера с опытом от 5 лет:

• агрегатчики;
• автослесари;
• диагносты;
• программисты;

В ремонте и обслуживании сервис использует технологии производителей АКПП. Специалисты работают с вариаторами (CVT), DSG, гидравлическими и роботизированными трансмиссиями. Мы делаем ремонт АКПП Chrysler, Mercedes Benz, GM, Aisin, Jatco, ZF и других производителей.

Пять причин обратиться к нам за ТО коробки автомат:

1. Экономия без ущерба качеству. Вы не переплатите за ремонт АКПП. Мы оптимизируем ваши расходы, выбрав только самые необходимые манипуляции, недорогие запчасти и расходники.

2. Документальное сопровождение. Мы заключим с вами договор, согласуем смету и оформим гарантийный талон на все виды работ, запчасти.

3. Бесплатный эвакуатор. Вы не можете добраться до сервиса своим ходом? Менеджер отправит за вашим авто наряд спецтехники.

4. Гарантия, не ограниченная пробегом. Ваша машина проедет не определенное количество километров, а минимум 5 лет до следующего ремонта. А сколько вы за это время “накатаете” — не важно. В любой момент вы сможете бесплатно обратиться за гарантийным ремонтом.

5. Персональный подход к способу расчета. Мы учитываем финансовые возможности клиента. Вы сможете рассчитаться всей суммой до начала либо после окончания ремонтных работ. Так же для вас доступна рассрочка и кредит с минимальным процентом.

Все восстановительные работы мы выполняем в присутствии владельца автомобиля. Вам не нужно волноваться о сохранности своего имущества. Вы сможете полностью контролировать работу мастеров сервиса.

Диагностика АКПП в Казани

Первое, что делают наши мастера при попадании авто в сервис — проводят диагностику. Только после подтверждения наличия неисправностей и определения причины их появления они начинают обслуживание коробки автомат.

«Автосервис АКПП» выполняет:

• Визуальную диагностику АКПП. Мастера осматривают коробку передач и сам автомобиль, проверяют уровень, состояние масла.


• Тест-драйв. Диагносты подключают к авто сканер и выполняют тестовый заезд.


• Гидравлическую диагностику АКПП. С помощью специальных инструментов мастер проверяет давление в коробке автомат.


• Дефектовку. Этот способ диагностики трансмиссии проводится с демонтажом и разбором АКПП. Мастер осматривает детали и расходники, определяя степень износа и выявляя поврежденные запчасти.

Диагностика АКПП проводится бесплатно. Наши специалисты выполняют ее дважды: до начала ТО и перед оформлением гарантии. Методы и этапность диагностики зависят от технического состояния коробки автомат. Продолжительность осмотра, тестирования коробки — от 30 до 60 минут.

Обслуживание АКПП

Мастера проводят плановое ТО автоматических трансмиссий. Вы можете записаться на него онлайн либо по телефону, указанному на сайте

Обслуживание АКПП от техцентра «Автосервис АКПП» включает в себя:

• Комплексную диагностику.
• Подбор масла в соответствии с рекомендациями производителя.
• Частичную или полную замену ATF с заменой масляного фильтра.

На обслуживание АКПП и замену масла мы предоставляем гарантию в 12 месяцев. Мастер бесплатно проконсультирует вас по самостоятельному ТО коробки автомат и расскажет, как продлить ей жизнь.

Ремонт АКПП в Казани

Мы ремонтируем коробки автомат любых модификаций. Мастера техцентра работают даже с самыми сложными случаями. Они возвращают к жизни трансмиссии после ДТП, затопления, перегрева, воздействия высокого напряжения.

Ремонт АКПП от мастеров «Автосервис АКПП» стандартно включает в себя 7 этапов:

1. Составление сметы. На основе данных, полученных в ходе диагностики, мы разрабатываем план работ. После его согласования с клиентом мастера начинают ТО автомобиля.

2. Демонтажные работы. Специалисты снимают АКПП с авто, разбирают ее.

3. Подбор запчастей. Мы используем оригинальные и неоригинальные комплектующие, новые, б/у и ребилд

4. Замена поврежденных деталей и расходников, исчерпавших свой ресурс.

5. Ремонт гидротрансформатора и других узлов АКПП, подлежащих восстановлению.

6. Мойка гидроблока, сборка трансмиссии.

7. Тестирование коробки передач на стендах, проверка качества сборки, монтажные работы.

После ремонта АКПП и ее установки мы заливаем новое масло. Мастера дадут вам подробную информацию о том, какую ATF использовать в дальнейшем.

Новые и б/у АКПП

У нас вы сможете заменить коробку автомат, не подлежащую ремонту, новой или б/у коробкой передач.

В наличии контрактные и ребилдинговые (восстановленные) АКПП всех марок. Ресурсоемкость новых трансмиссий — до 400-500 тыс. км пробега, ребилдинговых — до 90-95% от ресурса новых, б/у — 150-250 тыс. км, в зависимости от технического состояния.

После замены АКПП мы проведем диагностику. Вы получите автомобиль с полностью работоспособной коробкой передач.

На новые АКПП распространяется гарантия в 5 лет, на б/у коробки переключения передач — 6 месяцев. Гарантийный срок автоматических трансмиссий, восстановленных в условиях завода или нашими мастерами, — от 1 года.

Записаться на комплексную диагностику, обслуживание и ремонт АКПП в Казани звоните по номерам, указанным в разделе контакты. Напишите в обратную связь, и наш мастер перезвонит вам в удобное время. Он не только запишет вас на ТО коробки автомат, но и бесплатно проконсультирует по ремонту трансмиссии.

Дебют BMW 5-й серии 2021 года с новым внешним видом и новыми технологиями

Мы не были впечатлены BMW 5-й серии седьмого поколения, когда она была выпущена в 2017 году. Это было больше роскоши и меньше спорта, чем мы хотели, и мы тосковали по Дни 5 было наоборот. Теперь, по прошествии нескольких лет, BMW сняла упаковку с обновленного BMW 5 серии 2021 года, и знаете что? Возможно, он выглядит более роскошным и менее спортивным, чем когда-либо. Однако это не значит, что изменения не являются обновлениями.

Весь модельный ряд 5-й серии претерпевает основательную модернизацию к 2021 модельному году. Наиболее очевидные изменения коснулись его кузова. Неудивительно, что решетка немного вздувается — теперь шире и выше, чем раньше. Дизайн стандартных светодиодных фар автомобиля теперь соответствует внешнему виду меньшей 3-й серии. Все модели 5-й серии также получили новые задние фонари и выхлопные патрубки.

Просмотреть все 44 фотографии

Легкие изменения в остальной части кузова сделали 5er более аэродинамичным. BMW утверждает, что в облике 530e новый автомобиль имеет коэффициент лобового сопротивления всего 0.27. Модель M550i, лучшая из стандартной линейки 5-й серии, теперь оснащена аэродинамическим комплектом BMW в качестве стандартного оборудования.

Под визуальными улучшениями скрываются некоторые ключевые изменения в трансмиссии автомобиля. Шестицилиндровые модели имеют 48-вольтную гибридную технологию. Как и многие другие, эта система объединяет рядную шестерку с электродвигателем, что улучшает реакцию на ускорение и эффективность. 48-вольтовая система также обеспечивает более плавный старт-стоп и позволяет автомобилю двигаться накатом с полностью выключенным двигателем, а не просто отключенным от трансмиссии, со скоростью до 99 миль в час.

BMW 530e 2021 года также получил некоторые новые технологии двигателя, которые увеличивают общую мощность. 2,0-литровый двигатель мощностью 181 л.с. дополняется новым электродвигателем мощностью 107 л.с. Трансмиссия сочетается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Благодаря новому двигателю модели 530e получают дополнительные 40 лошадиных сил по сравнению с предыдущей моделью, в результате чего общая мощность системы достигает 288 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента.

Просмотреть все 44 фотографии

Большинство моделей 5-й серии передают мощность на задние колеса и предлагают в качестве опции полный привод (известный как xDrive на языке BMW).Единственное исключение — M550i, который является только полноприводным. Другие варианты, доступные для всей линейки, включают пакет BMW M Sport, который предлагает новые пружины и амортизаторы, повернутые для более энергичного вождения. На 540i доступна умная адаптивная система подвески, которая отслеживает уровень демпфирования на каждом колесе и пытается обеспечить хороший баланс между управляемостью и комфортом.

Внутри 5-я модель отличается рядом изменений в деталях, которые делают ее еще более технологичной.Все модели оснащены 12,3-дюймовым цифровым дисплеем водителя и 12,3-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы. Встроенная навигация, а также совместимость с Android Auto и Apple CarPlay входят в стандартную комплектацию. Отделка из искусственной кожи входит в стандартную комплектацию для тех, кто предпочитает отказываться от воловьей кожи.

Как и следовало ожидать от любого нового автомобиля в современную эпоху, новый 5 поставляется с рядом стандартных систем безопасности, и еще больше доступно в качестве опций. Предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и ряд других средств помощи водителю включены во все модели.Покупатели также могут выбрать пакет Driving Assistance Plus, который добавляет адаптивный круиз-контроль, помощь в пробках, которая предлагает вождение без помощи рук в пробке, и предупреждение о перекрестном движении впереди.

Цены на BMW 5 серии 2021 года начинаются с 55 195 долларов, и с этого момента они будут расти. Цена 530e начинается с 58 195 долларов, а полный привод стоит дополнительно 2000 долларов (то же самое касается 530i начального уровня). Шестицилиндровый 540i начинается с 60 445 долларов, а полный привод добавляет к счету еще 2300 долларов. Линейка завершается M550i xDrive за 77 795 долларов.Подготовьте свои чековые книжки, потому что BMW начнет принимать заказы на новый и улучшенный 5er в этом месяце.

BMW 5-й серии Цена, варианты 5-й серии, цена вне выставочного зала и дорожная цена

Модельный ряд автомобилей BMW всегда был интересным для вождения, и 5-я серия не исключение. 5-я серия (E60) ценилась как энтузиастами, так и покупателями за привлекательную динамику заднего привода, современный интерьер и хороший комфорт при движении; однако, когда появился F10, он убрал часть этого и оставил многих разочарованными. Новая модель BMW 5 серии (G30) — это огромный шаг вперед с точки зрения стиля и технологий, и, по сути, это мини-версия более крупной и роскошной 7-й серии. Создавая G30, BMW постарались не вмешиваться в хорошую формулу, а вместо этого в какой-то степени повозились с ней. Он оснащен новейшими технологиями, легче, чем предыдущий автомобиль, поставляется с обновленной системой iDrive, полуавтономными функциями вождения и переработанной подвеской и, конечно же, возвращает фактор удовольствия от вождения.

Внешний вид

Снаружи удлиненные фары сливаются с большой вертикальной решеткой радиатора.Передний бампер выглядит более спортивным, чем раньше. Однако складки на капоте очень тонкие, а колесные арки тоже слегка расширены. Боковой профиль состоит из более узких линий, что придает новой 5-й серии более свежий и смелый язык дизайна. Его длинная колесная база добавляет к общему обхвату автомобиля, но длина, напоминающая лимузин, очень привлекательна. Сзади задние фонари выглядят гладкими, а задний бампер имеет красивую изогнутую форму, а также имеет двойные выхлопы.

Варианты

BMW 5-й серии включает следующие варианты: 520d Sport Line, 530i Sport Line, 520d Luxury Line и 530d M-Sport.Особенности включают в себя адаптивные светодиодные фары, камеры объемного звучания на 360 градусов, кожаные сиденья Dakota, переключатели весла, систему i-Drive с сенсорным экраном, сенсорную панель, управление жестами и колесико управления, четырехзонный климат-контроль, парковку без помощи рук, электрически регулируемые передние сиденья с функцией памяти для водительского сиденья и функцией удаленной парковки, которая позволяет вам припарковать автомобиль прямо перед вами, а также люк на крыше среди прочего. Для своей цены BMW 5 серии чрезвычайно загружен.

Интерьер

Спереди сиденья большие и удобные. Даже сзади есть достаточно места для головы, ног и поддержки бедер, а сиденья очень хорошо амортизированы. Приборная панель выглядит шикарно, а также используется хром и дерево для тех, кто ожидает высокого класса. Как и следовало ожидать от дорожного сегмента BMW 5 серии, уровень качества просто на высшем уровне. С другой стороны, трехспицевое рулевое управление имеет хромированные элементы, которые выглядят довольно аккуратно.Есть также много элементов из 7-й серии, которые также были перенесены в 5-ю серию — например, управление жестами и кнопки «Индивидуальный», «Спорт» и «Комфорт». Вы также найдете в багажнике запасное колесо для экономии места.

Технические характеристики и производительность двигателя

BMW 5-й серии оснащен тремя вариантами двигателей: 2,0-литровым дизельным двигателем мощностью 188 л.с. и 400 Нм крутящего момента, 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 248 л.с. и крутящим моментом 350 Нм и 3,0-литровым двигателем -литровый дизель мощностью 258 л.с. и 560 Нм крутящего момента.Все моторы работают в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. 2,0-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель работает тихо на холостом ходу. Ходовые качества бодры, а режим «Комфорт» позволяет довольно быстро обгонять. Даже в спортивном режиме автомобиль чувствует себя шустрым, но без особого энтузиазма. Двигатель имеет сильный средний диапазон, также вполне доволен оборотами. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач переключается на повышенную скорость легко и быстро. В режиме «Комфорт» автомобиль кажется слишком мягким, но в режиме «Спорт» езда почти идеальна.Рулевое управление кажется легким, но немного острее, чем раньше.

Пробег

Сертифицированный ARAI показатель топливной эффективности BMW 5-й серии составляет 22,48 км / ч для дизельной модели и 15,56 тыс. / Ч для бензиновой модели.

2021 BMW 5 Series Цены — Новый BMW 5 Series 530i Sedan

Другие стили BMW 5 серии 2021 года

2021 BMW 5 Series 530e Подключаемый гибрид
2021 BMW 5 серии 530e xDrive гибридный
BMW 5 Series 530i xDrive Седан
2021 года BMW 5 Series 540i 2021 Седан
BMW 5 Series 540i xDrive Седан
2021 года 2021 BMW 5 Series M550i xDrive Седан

---

Аналогичный

Mercedes-Benz E-Class E 350 RWD Sedan
2021 года Jaguar XF Sedan 25t Premium RWD
2020 года Volvo S90 T6 AWD 2021 года R-Design
Audi RS 5 Sportback 2021 года.9 TFSI quattro
Lexus GS GS 350 RWD
2020 года 2021 Maserati Ghibli Trofeo 3.8L

---

Бесплатный выбор

(Выберите марку) AcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFiatFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPorscheRamScionSmartSubaruToyotaVolkswagenVolvo (выберите модель) (выбрать стиль)
(выберите марку) AcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFiatFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPorscheRamScionSmartSubaruToyotaVolkswagenVolvo (выберите модель) (выбрать стиль)

Об этих ценах

Как известно, ценообразование на автомобили особенно сложно.Одна из наших обязанностей на CarQuotes.com — помочь нашим клиентам лучше понять этот процесс.

Три важных цены, которые мы можем показать на конкретный автомобиль

CarQuotes.com Ориентировочная целевая цена предназначена только для исследовательских целей. Он отражает типичную согласованную цену (до вычета налогов и других обычных сборов и сборов, таких как сборы за документацию дилера, сборы за утилизацию шин и аккумуляторов, лицензию и регистрацию, а также, где применимо, финансовые сборы), обычно встречающуюся для выбранного вами автомобиля.Ориентировочная целевая цена НЕ является ценовым предложением CarQuotes.com или любого другого дилера. Если вы запрашиваете ценовое предложение у дилера через CarQuotes.com с указанием ориентировочной целевой цены, ваша цена может отличаться.

Счет-фактура широко известна как опубликованная сумма, которую дилер заплатил производителю за автомобиль. Это может или не может представлять собой близкую связь с фактическими затратами дилера, но может быть полезным в качестве ориентира. Эта цифра доступна на многих других веб-сайтах, однако CarQuotes.com добавляет к этой цене оценку местных и региональных сборов, взимаемых производителем с дилеров, что делает ее очень близкой к фактической сумме счета за автомобили у вашего местного дилера.

Рекомендуемая розничная цена — рекомендованная розничная цена производителя. Это только предлагаемая цена. Для большинства автомобилей цена CarQuotes.com ниже этой суммы. Стоимость некоторых автомобилей с высоким спросом может превышать эту сумму.

Ориентировочная целевая цена

Целевая цена CarQuotes.com должна использоваться в качестве общего ориентира, отражающего типичную рыночную цену (до налогов и других обычных сборов и сборов), обычно обнаруживаемую для выбранного вами автомобиля.Эта цена основана на наших исследованиях и оценках спроса и предложения на рынке. На окончательную цену конкретного автомобиля влияет множество факторов, в том числе спрос и предложение на местном уровне. Ваша окончательная цена может отличаться.

CarQuotes.com Ориентировочные целевые цены включают

Базовая цена автомобиля
Все выбранные вами параметры
Базовые сборы пункта назначения — это плата, которая добавляется к базовой цене за каждый автомобиль
Любое связанное Предполагаемое производство с потребительскими денежными скидками.Примечание: скидки могут быть изменены в любое время. Обязательно подтвердите любые скидки потребителя наличными у представителя вашего дилера во время покупки.

CarQuotes.com Ориентировочная цена (-ы) НЕ включает следующее:

Местные налоги, лицензионные сборы и другие местные сборы, такие как сборы за документацию дилера, сборы за утилизацию шин и аккумуляторов, а также, где применимо, финансовые сборы — эти сборы также исключаются из счета-фактуры дилера и рекомендованной розничной цены и будут исключены из большинства рекламных объявлений, которые вы можете увидеть.
Случайные скидки за «особую квалификацию» — т. Е. Только для новых выпускников колледжей; для клиентов, торгующих автомобилем определенного типа. Обратитесь к представителю вашего дилера для получения дополнительной информации о скидках на «особую квалификацию».

CarQuotes Ориентировочная дилерская цена

Предполагаемая дилерская цена CarQuotes — это приблизительная цена, представленная участникам CarQuotes официальными дилерами CarQuotes в вашем регионе, и рассчитывается путем вычитания предполагаемой суммы экономии из рекомендованной розничной цены производителя («MSRP»), а также стоимость, относящаяся к счету за сконфигурированный вами «идеальный автомобиль».Документация дилера, административные или аналогичные сборы за обработку не включены в смету цены. Любой автомобиль, настроенный на веб-сайте CarQuotes, является «идеальным автомобилем» и может отсутствовать у официального дилера CarQuotes или любого другого дилера-партнера. Каждый дилер пытается сопоставить предпочтения участников с автомобилями с наилучшим выбором из имеющихся на складе.

Примерная экономия

Расчетная экономия представляет собой расчетную сумму экономии от рекомендованной производителем розничной цены, доступной вам от дилеров CarQuotes для автомобиля в соответствии с вашими настроенными предпочтениями, а также любых льгот для клиентов, доступных в настоящее время.Это также верно, когда речь идет о предполагаемых целевых ценах CarQuotes. Ваша фактическая экономия будет зависеть от нескольких факторов, включая рыночные условия, стиль выбранного вами автомобиля, установленные опции, охват дилеров и применимые стимулы производителя. Каждый дилер устанавливает свою цену.

Рекламируемые скидки, специальные программы финансирования или лизинга производителей

В большинстве случаев вы должны выбрать между этими программами ИЛИ скидкой для клиента или специальным поощрением от производителя к дилеру, которые могут быть включены или не включены в ваши CarQuotes.com Целевая цена. Таким образом, ваша окончательная цена может вырасти, если вы воспользуетесь специальным финансированием производителя. Члены кредитного союза должны связаться со своим кредитным отделом кредитного союза, чтобы определить, какой тип кредита и варианты финансирования подходят вам.

Обратите внимание, что CarQuotes.com стремится включить определенные стимулы производителя в целевую цену CarQuotes.com. CarQuotes.com не администрирует эти программы, которые могут изменяться и часто изменяться без предварительного уведомления.Право на участие в этих программах подлежит проверке у лицензированного автомобильного дилера.

Узнайте у представителя вашего дилера полную информацию о программе производителя для вашего региона и о том, как участие в этих программах повлияет на вашу цену.

Базовая машина

Базовый автомобиль — это автомобиль до добавления любого дополнительного оборудования или сборов за пункт назначения. Все стандартные функции включены в базовый автомобиль.

Опции

Это общая стоимость всего дополнительного оборудования, включенного в конфигурацию вашего виртуального автомобиля.Плата за опции варьируется в зависимости от того, рассчитывается она на основе заводского счета или рекомендованной розничной цены. Опции не входят в базовую стоимость автомобиля и не считаются стандартными функциями.

Региональные сборы

Региональный сбор — это сбор, который производитель взимает с дилера за рекламу и продвижение автомобиля на дилерском рынке. CarQuotes также включает в себя расчетные расходы на подготовку производителя (производитель взимает с дилера для покрытия любой работы, выполненной с автомобилем до его доставки в автосалон) и расходы на топливо (плата за топливо в баке, когда покупатель покупает автомобиль) общее.CarQuotes пытается включить региональные рекламные сборы в свои расчеты заводских счетов; другие сайты порой этого не делают.

Сборы за пункт назначения

Это суммы, которые производители взимают за доставку автомобиля с завода до дилерского центра.

Поощрение клиентов

Стимулы для клиентов также широко известны как денежные или бонусные стимулы для клиентов. Эти стимулы предлагаются производителями как способ побудить покупателей приобрести автомобиль.

Примечание. Сумма счета-фактуры дилера может не совпадать с суммой, которую дилер заплатил производителю.

Цена дилерского счета может или не может быть тесно связана с фактической стоимостью транспортного средства дилером. В некоторых случаях стоимость транспортного средства может быть значительно меньше, чем первоначально оплаченная цена в счете. Любая разница между ценой в счете и окончательной стоимостью дилера может быть вызвана многими факторами, включая заводские возмещения, скидки, надбавки или стимулы, которые производитель или дистрибьютор может предоставить дилеру.

2021 BMW 5 Series Цена, обзор, рейтинги и фотографии

«BMW 5-й серии по-прежнему является эталоном полноразмерного седана, несмотря на то, что потеряла крошечную долю своих преимуществ» — Carbuzz.com

BMW 5 серии 2021 года — роскошный седан среднего размера, который поставляется с теми же двумя комплектациями, а именно 530i и 540i. Доступный для продажи по базовой цене 54 200 долларов, BMW 5 серии 2021 года сохраняет 2-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 248 л.с. и новый 3-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с 48-вольтовой гибридной системой мощностью 335 л.с.Оба двигателя поставляются в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а дополнительная система AWD предлагается за дополнительные 2300 долларов. Наряду с этим, есть также отделка BMW 530e 2021 года, которая является подключаемым гибридным названием, и самая мощная отделка M550i, выдающая 523 л.с. от 4,4-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом.

Несмотря на то, что базовая рекомендованная производителем розничная цена в 54 200 долларов является довольно высокой, комплектацию 530i 2021 года можно получить по цене аренды в 659 долларов с первоначальным взносом в 2500 долларов и 36-месячным сроком владения, что довольно мало по сравнению с некоторыми другими. соперники.Тем не менее, мы хотели бы упомянуть, что BMW 5 серии 2021 года может быть не самым экономичным ежедневным драйвером сегмента из-за 5-летней общей стоимости владения в размере 89 026 долларов и соотношения миль на доллар, равного 11,07.

BMW 5 серии Седан, вид спереди 2021 BMW 5 серии Седан, вид сзади

Цена и характеристики BMW 5 серии 2021

8,7 / 10

«Если тихая роскошь и красивый стиль занимают первое место в списке ваших приоритетов для новых автомобилей, седан BMW 5-й серии 2021 года вполне может стать ответом.»- Caranddriver.com

BMW 5 серии 2021 года предлагается в тех же двух комплектациях, что и уходящая 5 серия 2020 года, а именно 530i и 540i. Наряду с этим, также присутствует модель 530e по базовой рекомендованной цене 57 200 долларов США, а топовая комплектация M550i доступна для продажи по отпускной цене 76 800 долларов США, оба из которых были рассмотрены отдельно. BMW 5 серии, оснащенный тем же 2-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и совершенно новым 3-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с 48-вольтовой гибридной системой, предлагает обновленный внешний вид с 18-дюймовыми легкосплавными дисками Reflex Silver. поставляются с всесезонными шинами 245 / 45R18.Однако подвеска, рулевое управление и тормоза не претерпели изменений.

BMW 5-й серии 2021 года получит полный редизайн

Наряду с этим, BMW 5 серии 2021 года также имеет множество внутренних и внешних функций и функций безопасности, таких как 12,3-дюймовая информационно-развлекательная система, поддержка навигации, Apple CarPlay, Android Auto, двухзонная автоматическая система климат-контроля, кожаная обивка Dacota. , Автоматическое экстренное торможение и мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади. Наряду с этим, BMW 5 серии 2021 года также получает три дополнительных пакета для объединения с внутренними функциями, а именно пакет Comfort за 850 долларов, пакет Premium за 2700 долларов и пакет Executive за 3600 долларов.Пакет Driver Assistance Plus также будет предлагать передовые технологии полуавтономного вождения.

Модель	530i	540i
Рекомендуемая производителем розничная цена (RWD)	54 200 долл. США	59 450 долл. США
Рекомендуемая производителем розничная цена (xDrive)	56 500 долл. США	$ 61 750
Основные характеристики	Двухзонный климат-контроль	Добавляет / обновляет до 530i:
	18-дюймовые двухспицевые колеса	Панель приборов с кожаной отделкой
	Live Cockpit Professional с 12.3-дюймовый дисплей	Кожаная обивка Dakota
	Пакет BMW Connected Package Professional	Удаленный доступ без ключа со встроенным передатчиком ключей
	Передние сиденья с электроприводом в 12 направлениях	Двухзонный передний кондиционер с голосовым управлением
	Аудиосистема HiFi с 12 динамиками
	Боковые зеркала с подогревом и электроприводом
	Наклонно-телескопическое рулевое колесо

---

Также читайте:

Консультации по покупке BMW 5 серии 2021

Мы бы порекомендовали выбрать универсальную комплектацию BMW 540i 2021 года, так как она прекрасно сбалансирована между базовой ценой около 59 450 долларов и впечатляющим 3-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 335 л.с. 332 фунт-фут крутящего момента.Этот двигатель также поставляется с 48-вольтовой гибридной системой, что означает, что вы получите комбинированный расход бензина в 25 миль на галлон. Он также может быть оснащен системой полного привода. Многие функции, такие как кожаная обивка Dakota, 18-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный кондиционер с автоматическим климат-контролем с голосовым управлением, 12,3-дюймовая информационно-развлекательная система, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестке сзади и т. Д. Если вам нужно больше функций салона, вы можете выбрать пакет «Комфорт», а пакет «Помощь при вождении Плюс» также предлагает расширенный полуавтономный режим вождения.

---

Также проверьте:

2021 Двигатель и характеристики BMW 5 серии

9,0 / 10

«Гладкие, мощные и эффективные, как четырехцилиндровый в 530i, так и шестицилиндровый в 540i мотивируют этот большой седан авторитетом». — Caranddriver.com

BMW 5 серии 2021 года выпускается в двух комплектациях: 530i и 540i. В комплектацию 2021 530i входит 2-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 248 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента, а также 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором с последовательным управлением переключением передач Steptronic.Комплектация 540i, которая доступна для продажи по базовой рекомендованной цене в 59 450 долларов, поставляется с совершенно новым 3-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 335 л.с. и 332 фунт-фут крутящего момента в сочетании с той же 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. И RWD, и система трансмиссии AWD также предлагаются с обеими комплектациями, причем последняя стоит 2300 долларов.

BMW 5 серии 540i 2021 года оснащается двигателем Inline-6 ​​с умеренно-гибридной системой 48 В

BMW 5 серии 2021 года оказался отличным по ходовым качествам, предлагая гибкую езду по ухабистым городским дорогам.Даже при увеличении скорости поездка остается довольно ровной. Однако динамика вождения сказалась из-за более мягкой настройки подвески. В результате BMW 5 серии 2021 года предлагает больший крен кузова и недостаточную поворачиваемость на извилистых дорогах по сравнению со старыми версиями. Легкое рулевое управление также лишает вас удовольствия. По сравнению с самой мощной версией линейки BMW 5 серии 2021 года, M550i 2021 года, обычная 5 серия остается идентичной по управляемости и качеству езды.Однако M550i 2021 года, доступный по цене 76000 долларов, предлагает более мощный 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 523 л.с.

BMW 530i 2021 года разгоняется до 100 км / ч за 5,9 секунды

BMW 5 серии 2021 года с базовым 2-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом в комплектации 530i разгоняется до 100 км / ч и преодолевает четверть мили за 5,9 секунды и 13,8 секунды. С четырехколесными дисковыми тормозами на борту BMW 5 серии 2021 года также может пройти тест на торможение со скоростью 60-0 миль в час всего за 108 футов. Для сравнения, более мощная комплектация 540i, которая оснащена 3-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, соединенным с 48-вольтовой гибридной системой, смогла разогнаться до 100 км / ч всего за 4.5 секунд. Вариант M550i 2021 года оказался лучшим из всех с точки зрения ускорения: разгон до 100 км / ч составил 3,6 секунды, а четверть мили — 11,8 секунды.

Модели	2021 BMW 5 серии	2021 Mercedes-Benz E-Class	2021 Audi A6	2021 Вольво S90
Рекоменд. Цена	$ 61 750	$ 56 750	55 000 долл. США	$ 53 650
Двигатель	2L рядный с турбонаддувом-4	2L рядный с турбонаддувом-4	2L рядный с турбонаддувом-4	2.0L Twin-Charged, рядный-4
Трансмиссия	задний	задний	AWD	AWD
Трансмиссия	8-АКПП	9-АКПП	7-АКПП	8-АКПП
Мощность	248 л.с. при 5200 об / мин	255 л.с. при 6000 об / мин	248 л.с. при 4300 об / мин	316 л.с. при 5700 об / мин
Момент	258 фунт-фут при 1450 об / мин	273 фунт-фут при 1800 об / мин	273 фунт-фут при 1600 об / мин	295 фунт-фут при 2200 об / мин
0-60 миль / ч	5.9 секунд	6,1 секунды	6,1 секунды	5,6 секунды
Четверть миля	13,8 секунды	НЕТ	13,5 секунды	14.1 секунда
Максимальная скорость	130 миль / ч	130 миль / ч	130 миль / ч	130 миль / ч

По сравнению с конкурентами из сегмента роскошных седанов среднего размера, Volvo S90 2021 года оказался самым мощным из всех с двухцилиндровым двигателем мощностью 316 л.с., за которым следует Mercedes Benz 2021 года. E-Class и Audi A6 2021 года мощностью 255 и 248 л.с. соответственно.Volvo S90 2021 года также оказался самым быстрым из всех, разгоняясь до 100 км / ч за 5,6 секунды, за ним следует BMW 5 серии 2021 года с 5,9 секунды. И Mercedes-Benz E-Class 2021 года, и Audi A6 2021 года разогнались до 100 км / ч за аналогичные 6,1 секунды.

---

Также читайте:

2021 BMW 5 серии Экономия топлива

7,9 / 10

«Базовый BMW 530i более эффективен, чем аналогичные Mercedes E-Class и Audi A6.»- Carbuzz.com

BMW 5 серии 2021 года удается выдать пробег бензина в городе 25 миль на галлон и расход газа на шоссе 33 мили на галлон, оба из которых равны комбинированному расходу бензина в 28 миль на галлон. Доступный для продажи по базовой рекомендованной цене в 54 200 долларов, BMW 5 серии 530i 2021 года оказался самым экономичным предложением в сегменте роскошных седанов среднего размера. Отделка 540i BMW 5 серии 2021 года предлагает меньший расход бензина в городе — 22 мили на галлон и расход топлива на шоссе — 29 миль на галлон.

BMW 5 серии 530i 2021 года предлагает комбинированный расход топлива 28 миль на галлон

BMW 5 серии 530i 2021 года также предлагает топливный бак емкостью 18 галлонов, что помогает этому седану обеспечивать общий запас хода в 450 миль по городу и 594 миль по шоссе.Однако более мощная комплектация 540i, которая поставляется с 3-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом в сочетании с 48-вольтовой гибридной системой, обеспечивает общий запас хода в 450 миль из-за меньшего расхода бензина в городе и на шоссе.

Модель	2021 BMW 5 серии	2021 Mercedes-Benz E-Class	2021 Audi A6	2021 Вольво S90
MPG (Город)	25	22	23	21
MPG (шоссе)	33	31	31	31
MPG (комбинированный)	28	25	26	25
Запас топлива (галлонов)	18.0	17,4	19,3	15,9
Диапазон (город / шоссе / комбинированный) (миль)	450/594/504	383/539/435	444/598/501	334/496/397

BMW 5 серии 530i 2021 года оказался самым экономичным предложением в сегменте, за ним следует Audi A6 2021 года с комбинированным расходом топлива 26 миль на галлон.И Mercedes-Benz E-Class 2021 года, и Volvo S90 2021 года показали еще более низкий комбинированный расход топлива — 25 миль на галлон. Суммарная дальность полета 504 мили, выданная BMW 5 серии 2021 года, также была лучшей в своем классе. Однако емкость топливного бака Audi A6 2021 года в 19,3 галлона оказалась лучшей из всех.

---

Также читайте:

2021 BMW 5 серии Интерьер

8,7 / 10

«Богатая комплектация и хороший дизайн делают кабину 5-й серии цивилизованным пространством.»- Caranddriver.com

BMW 5 серии 2021 года, доступный по базовой цене 54 200 долларов, представляет собой роскошный седан среднего размера, который предлагает роскошный интерьер со всеми прибамбасами в стандартной комплектации по сравнению с конкурентами. 2021 5 Series поставляется с тремя цветами обивки Sensatec: бежевый Canberra, перфорированный коньячный и черный перфорированный. Наряду с этим, 2021 5 Series также поставляется с тремя дополнительными кожаными обивками Dakota за дополнительные 1500 долларов и тремя дополнительными кожаными обивками из кожи Nappa за 2500 долларов.Приборная панель и дверные карты также обтянуты кожей, и в целом салон отлично себя чувствует. Передние сиденья широкие и удобны с превосходной опорой для бедер и поясницы.

BMW 5 серии 2021 года будет выпускаться с тремя стандартными цветами обивки Sensatec

Передние и задние сиденья обтянуты кожей, поэтому внутри достаточно места для этого сегмента. Даже если пассажиры на передних сиденьях будут довольны более чем достаточным пространством для головы, плеч и ног, заднее сиденье не лучшее место для высоких пассажиров.Плечо размером 55,9 дюйма также находится на нижней стороне, и разместить трех взрослых с комфортом будет непросто. Тем не менее, BMW 5 серии 2021 года предлагает лучшую в своем классе грузовместимость 18,5 кубических футов, которую можно дополнительно расширить. с помощью задних сидений, разделенных на 40/20/40. При базовой рекомендованной рекомендованной цене в 61 750 долларов за комплектацию 540i BMW 5 серии 2021 года также поставляется со многими дополнительными пакетами, такими как пакет комфорта, пакет Premium и пакет Executive, все из которых предлагает больше внутренних функций для 5-й серии 2021 года.

Модель	2021 BMW 5 серии	2021 Mercedes-Benz E-Class	2021 Audi A6	2021 Вольво S90
Вместимость	5	5	5	5
Передний ряд (голова / плечо / нога) (дюймы)	38.8 / 58,7 / 41,4	37,9 / 57,8 / 41,3	38,0 / 57,8 / 41,3	37,8 / 57,5 ​​/ 42,2
Задний ряд (голова / плечо / нога) (дюймы)	37,5 / 55,9 / 36,5	38,2 / 56,9 / 35,8	38.1 / 56,5 / 37,4	37,8 / 55,4 / 40,4
Грузовместимость (куб-фут)	18,7	13,1	13,7	13,5

BMW 5 серии 2021 года оказался довольно просторным среднеразмерным роскошным седаном для передних пассажиров. Однако Volvo S90 2021 года предлагает больше места для ног.Что касается задних сидений, то Mercedes-Benz E-Class 2021 года и Audi A6 2021 года предлагают лучшее пространство для головы и плеч. Тем не менее, BMW 5 серии 2021 года предлагает лучшую грузовместимость — 18,7 кубических футов. BMW 5 серии 2021 года также является одним из лучших предложений с точки зрения информационно-развлекательной системы. Этот роскошный седан оснащен 12,3-дюймовой информационно-развлекательной системой, которая управляется с помощью системы iDrive. Эта информационно-развлекательная система также получает функцию управления жестами BMW, а звук обрабатывается аудиосистемой HiFi с 12 динамиками.

BMW 5 серии 2021 года получит 12,3-дюймовую информационно-развлекательную систему

Это одна из самых интуитивно понятных информационно-развлекательных систем в своем сегменте с простым в использовании поворотным переключателем и удобным пользовательским интерфейсом. При навигации по информационно-развлекательной системе тоже нет заиканий. Эта 12,3-дюймовая информационно-развлекательная система также предлагает множество функций подключения, таких как Android Auto, Apple CarPlay, подключение к точке доступа Wi-Fi, потоковая передача по Bluetooth, поддержка Aux и многое другое в стандартной комплектации. На борту также есть поддержка навигации.Некоторые из внутренних и информационно-развлекательных функций, предлагаемых в BMW 5 серии 2021 года, упомянуты ниже:

• Кожаная обивка
• Люк
• Передние сиденья с электроприводом и поясничной опорой
• 40/20/40 Раздельное складывающееся заднее сиденье
• Окружающее внутреннее освещение
• Климат-контроль автоматический
• Live Cockpit Pro
• Информационно-развлекательная система 12,3 дюйма
• SiriusXM с подпиской на Полный доступ на 1 год
• Совместимость Apple CarPlay и Android Auto
• Точка доступа Wi-Fi
• Connected Package Pro

---

Читайте также:

2021 BMW 5 серии Экстерьер

8.1/10

«Увеличенная решетка радиатора BMW и L-образные светодиодные дневные ходовые огни придают лицу более внушительный вид, чем раньше» — Carbuzz.com

BMW 5 серии 2021 года имеет обновленный внешний вид по сравнению с уходящей моделью 2020 года. Вид спереди BMW 5 серии 2021 года выглядит более мускулистым и ярким благодаря проекторным светодиодным фарам и встроенным светодиодным ДХО. BMW 5 серии 2021 года также является самым высоким предложением в сегменте роскошных седанов среднего размера, набрав 58 место.Высота 2 дюйма. Длина 195,8 дюйма делает его одним из самых длинных в линейке, сразу после Volvo S90 2021 года. Эта впечатляющая длина действительно помогает выдать отличную грузовместимость 18,7 кубических футов для 5-й серии 2021 года.

BMW 5 серии 2021 года получит более острую переднюю панель

Задний и боковой профиль BMW 5 серии 2021 года также претерпел незначительные изменения в дизайне, чтобы выделить его среди конкурентов в этом сегменте. BMW 5 серии 2021 года поставляется с новыми 18-дюймовыми легкосплавными дисками W-Spoke Reflex Silver и всесезонными шинами 245 / 45R18.Многие другие внешние элементы, такие как хромированная решетка радиатора, автоматические фары, светодиодные задние фонари, чувствительные к скорости автоматические дворники, а также боковые зеркала с подогревом и электроприводом, также предлагаются в стандартной комплектации. BMW 5 серии 2021 года с колесной базой 117,1 дюйма и шириной 73,5 дюйма также отлично смотрелся на дороге.

Модель	2021 BMW 5 серии	2021 Mercedes-Benz E-Class	2021 Audi A6	2021 Вольво S90
Снаряженная масса (фунты)	3 942	4,134	4 266	4 819
Длина (дюйм.)	195,8	193,8	194,4	200,1
Ширина (дюймы)	73,5	72,9	74,3	74.4
Высота (дюймы)	58,2	57,8	57,4	57,1
Дорожный просвет (дюймы)	5,5	4.3	6,5	6,0
Колесная база (дюймы)	117,1	115,7	115,1	120,5

Volvo S90 2021 года оказался самым длинным и самым широким предложением в сегменте, обогнав BMW 5 серии 2021 года примерно на 5 дюймов и 1 дюйм соответственно.Audi A6 2021 года обладал лучшим дорожным просветом в 6,5 дюйма, что на 1 дюйм выше по сравнению с 5-й серией 2021 года. Тем не менее, BMW 5 серии 2021 года намного легче, чем у конкурентов, имея снаряженную массу 3942 фунта. Для сравнения, Volvo S90 2021 года почти на 1000 фунтов тяжелее, а Audi A6 2021 года примерно на 300 фунтов тяжелее. Некоторые из функций экстерьера, предлагаемых BMW 5 серии 2021 года, упомянуты ниже:

• Люк
• Боковые зеркала с подогревом и электроприводом
• Дворники с датчиком дождя
• Автоматические фары
• Светодиодные фары со светодиодными ДХО
• Светодиодные задние фонари
• Обогреватель заднего стекла
• 18-дюймовые легкосплавные диски

---

Читайте также:

2021 BMW 5 серии Безопасность

9.9/10

«Все модели BMW 5 серии поставляются с ожидаемыми системами безопасности, такими как динамический контроль устойчивости, динамический контроль тяги и тормоза с АБС». — Carbuzz.com

BMW 5 серии 2021 года, доступный по базовой цене 54 200 долларов, поставляется с длинным списком стандартных функций безопасности и помощи водителю. В результате BMW 5 серии 2021 года получил хорошую оценку во всех подразделах краш-теста IIHS. Однако он не был выбран организацией как лучший выбор безопасности.NHTSA еще не провела краш-тестов BMW 5 серии 2021 года. Даже уходящий BMW 5 серии 2020 года не был разбит на испытания NHTSA.

BMW 5 серии 2021 года оснащается множеством стандартных функций помощи водителю

BMW 5 серии 2021 года серийно оснащается множеством функций безопасности и помощи водителю, даже в базовой комплектации 530i. Такие функции, как автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, автоматическое натяжение ремня безопасности передних сидений, предупреждение об усталости и фокусировке, торможение после столкновения и т. Д., Предлагаются в стандартной комплектации вместе со всеми основными функциями безопасности, такими как ABS, подушки безопасности, контроль тяги трансмиссии, контроль устойчивости и система контроля давления в шинах.Однако вам нужно выбрать пакет Driving Assistance Plus, чтобы получить расширенную полуавтономную технологию вождения.

---

Также читайте:

2021 BMW 5 Series Competition

9.6 / 10

2021 BMW 5 Series против Mercedes Benz E-Class 2021 года

Mercedes Benz E-Class 2021 года является самым жестким конкурентом BMW 5 серии 2021 года и предлагает несколько веских причин для выбора первого. Самая большая причина — более просторный салон, предлагающий больше места для головы и плеч для пассажира на заднем сиденье.Интерьер Mercedes Benz E-Class 2021 года стал немного более роскошным. Однако, когда дело доходит до производительности, ускорения, качества езды и общего опыта вождения, BMW 5 серии 2021 года немного опережает. BMW 2021 5-й серии также показал лучший расход топлива. Тем не менее Mercedes Benz E-Class 2021 года дешевле на 5000 долларов.

Mercedes Benz E Class 2021 года

BMW 5 серии 2021 года и Audi A6 2021 года

Audi A6 2021 года, который доступен для продажи по базовой рекомендованной цене в 55000 долларов, является одним из самых дешевых предложений в сегменте роскошных седанов среднего размера.Тем не менее, Audi A6 2021 года просторнее, предлагает полный привод в стандартной комплектации и прилично быструю. Тем не менее, BMW 5 серии 2021 года опережает по большинству аспектов, за исключением предлагаемого пространства. Следовательно, мы рекомендуем вам приобрести BMW 5 серии 2021 года, если вы хотите универсальный седан среднего размера премиум-класса.

Audi A6 2021 года

BMW 5 серии 2021 года и Volvo S90 2021 года

Volvo S90 2021 года довольно просторный, удобный и предлагает хорошо продуманный интерьер. Однако этот роскошный седан среднего размера из Швеции не может приблизиться к уровню качества и изысканности, особенно в интерьере 5-й серии 2021 года.Под вопросом и долгосрочная надежность Volvo S90 2021 года. Volvo S90 2021 года, доступный для продажи по базовой рекомендованной цене в 53 650 долларов, является самым быстрым ускоряющимся автомобилем в своем сегменте. Следовательно, если вы ищете эксклюзивность и производительность, Volvo S90 2021 года станет хорошим выбором. Тем не менее, для всего остального BMW 5 серии 2021 года по-прежнему является лучшим выбором.

Volvo S90 2021

BMW 5 серии 2021 Окончательный вердикт

8,1 / 10

BMW 5 серии 2021 года соответствует большинству критериев идеального седана класса люкс среднего размера.Он имеет отличную трансмиссию во всех комплектациях и предлагает исключительный расход топлива. Мы также были полностью впечатлены производительностью, продемонстрированной BMW 5 серии 2021 года в тесте 0-60 миль в час и четверти мили. Наряду с этим, BMW 5 серии 2021 года также поставляется с впечатляющим списком внутренних функций и функций помощи водителю в стандартной комплектации. Следовательно, если вы могли упустить из виду немного посредственное пространство на задних сиденьях и прирученные впечатления от вождения, BMW 5 серии 2021 года по-прежнему остается одним из лучших вариантов в этом сегменте.

---

Также читайте:

2021 BMW 5 серии Часто задаваемые вопросы

Какая гарантия предоставляется на BMW 5 серии 2021 года?

BMW 5 серии 2021 года предлагает ограниченную гарантию и гарантию на трансмиссию на четыре года или 50 000 миль. Существует также бесплатное плановое техническое обслуживание в течение трех лет или 36 000 миль.

Какие показатели MPG обеспечивает BMW 5 серии 2021 года?

BMW 5 серии 2021 года выпускается в двух комплектациях: 530i и 540i.Комплектация 530i, которая оснащена 2-литровым двигателем с турбонаддувом меньшей мощности, предлагает комбинированный расход топлива 28 миль на галлон, а более мощная комплектация 540i, которая поставляется с 3-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, сумела выдать комбинированный расход газа 25 миль на галлон. MPG.

Будет ли BMW 5 серии 2021 года гибридный вариант с подключаемым модулем?

BMW 5 серии 2021 года предлагает вариант 530e для модельного ряда 2021 года, который сочетает в себе 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 181 л.с. и электродвигатель мощностью 107 л.с., оба из которых выдают общую мощность 288 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента.

Какая грузоподъемность предлагается у BMW 5 серии 2021 года?

BMW 5 серии 2021 года имеет грузовой объем 18,7 кубических футов. Однако это можно еще больше увеличить, разделив задние сиденья с помощью функции разделения 40/20/40.

Поставляется ли BMW 5 серии 2021 года с Android Auto и Apple CarPlay в стандартной комплектации?

12,3-дюймовая информационно-развлекательная система, предлагаемая в BMW 5 серии 2021 года, в стандартной комплектации оснащена Android Auto и Apple CarPlay.

Рекомендуемая производителем розничная цена

, счет-фактура, удержание и стоимость дилера

Вполне вероятно, что в BMW 5 серии 2021 года есть элементы, которые каждый сочтет изощренными и желанными. В 5-й серии действительно сложно найти какие-либо недостатки, кроме ее дорогой цены. BMW выпускает несколько версий 5-й серии, и даже базовая модель может многое предложить. Большинство людей были бы очень довольны седаном 530i, и с этого момента все становится только лучше.

Что нового в серии 5 в 2021 году?

Любители высоких технологий будут рады услышать о новом сенсорном экране в 5-й серии.Теперь есть два 12,3-дюймовых экрана, один из которых находится в центре приборной панели, а другой за рулем.

Остальные изменения в основном коснулись салона. Во-первых, были модернизированы некоторые двигатели. Гибридная версия 5-й серии — более мощная модель, а некоторые другие силовые агрегаты получили усиление за счет мягкого гибридного компонента.

Также был внесен ряд визуальных улучшений. Например, решетка радиатора была увеличена в размерах, чтобы иметь более смелый вид, а фары стали более узкими, что придает автомобилю немного более угловатый вид.

Стили

Несмотря на то, что это седан, BMW 5 серии выглядит довольно спортивно. Его спортивная осанка придает ему агрессивный вид. Хотя он не очень широкий, он выглядит так, как будто он шире, чем есть на самом деле, из-за угловых фар и скульптурной передней части. Между различными комплектациями есть несколько внешних различий, но в основном они связаны с значками и колесами. Например, версии M имеют двухцветные колеса и специальные задние спойлеры.

Большинство комплектаций 5-й серии идут с полным приводом.BMW использует название «xDrive» для своей системы полного привода. xDrive всегда в рабочем состоянии, готовый при необходимости изменить соотношение мощности 60:40 (задний: передний). 530i, 540i и 530e можно настроить как с xDrive, так и без него, а M550i автоматически поставляется с xDrive.

Варианты отделки

530i и 540i — самые простые автомобили 5-й серии, хотя никто бы ни за что не счел их «базовыми». Они имеют деревянную отделку, которая дополняет их антрацитовые обшивки потолка, а их сиденья обиты перфорированной обивкой SensaTec.Передние сиденья могут перемещаться 16 способами, чтобы люди могли найти наилучшее положение. Люк с электроприводом пропускает свет и может быть быстро открыт для поступления свежего воздуха. SiriusXM, Apple CarPlay и Android auto являются стандартными, а два 12,3-дюймовых экрана обеспечивают большой доступ к информации, включая пошаговые инструкции через программу навигации.

530e по ощущениям очень похож на 530i и 540i. Их различия связаны с компонентами, находящимися под их кожухами, и более подробно об этом будет подробно рассказано в следующем разделе.

У M550i колеса модернизированы с 18-дюймовых версий до 19-дюймовых. Есть и другие варианты цвета кузова, в том числе краски «металлик». Внутри салона люди могут сидеть на кожаных сиденьях Dakota. Материал SensaTec, используемый в других отделках, встроен в приборную панель M550i. Некоторые другие бонусы заключаются в том, что эта отделка оснащена аудиосистемой Harman Kardon с 16 динамиками и передними сиденьями с 20-позиционной регулировкой.

За рулем BMW 5 серии

В этом разделе описаны основные отличия комплектаций BMW 5 серии 2021 года, поскольку все они оснащены собственными двигателями.В 530i используется 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, который является самым маленьким из представленных. Он может генерировать почти 250 лошадиных сил и более 250 фунт-фут крутящего момента, и ему выгодно работать в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

540i имеет двигатель, аналогичный 530i, но это более крупная версия. Вместо четырех цилиндров у него шесть, и вместо двух литров он имеет рабочий объем три литра. Обе версии являются моделями TwinPower Turbo. Отражая 3.0-литровый двигатель увеличен до 335 лошадиных сил, а крутящий момент — до 331 фунт-фут.

Между этими двумя комплектациями находится 530e, по крайней мере, с точки зрения производительности. Он работает от 2,0-литрового двигателя в связке с электродвигателем. Эта гибридная система позволяет развивать мощность 288 лошадиных сил и 257 фунт-футов крутящего момента.

На вершине модельного ряда находится M550i, и это, безусловно, самый энергичный человек из 5-й серии. Он выводит вещи на новый уровень с двигателем V8 с рабочим объемом 4 дюйма.4 литра. Некоторым людям, возможно, придется прочитать следующую часть дважды, поскольку цифры очень впечатляющие. Мощность составляет 523 лошадиных силы, а крутящий момент — чуть более 550 фунт-футов. Это делает M550i особенным, и любой гонщик будет рад сесть за его руль.

Экономия топлива

Конечно, 530e побеждает в области эффективности. Этот подключаемый гибрид, по оценкам, имеет MPGe более 60. 540i довольно хорошо справляется с негибридом, проезжая до 32 миль на галлон на шоссе и 25 миль на галлон в городе.530i примерно того же уровня, за исключением того, что на шоссе он может разгоняться до 33 миль на галлон. (Полноприводные версии имеют несколько меньшие номера, чем их аналоги.)

M550i, как и следовало ожидать, не так эффективен. Он может заработать 17 миль на галлон в городе и 25 миль на галлон на шоссе.

BMW 5 серии Цена — изображения, цвета и обзоры

Что это?

Зачем мне его покупать?

3,0-литровый двигатель 262 л.с. / 620 Нм, дополнительные характеристики

Почему бы мне этого избежать?

Он слишком велик для повседневных поездок.Вы можете оказаться в основном с водителем

Сегодня я чувствую себя важным. Как генеральный директор или предприниматель на веселых выходных. Мне может даже позвонить тихо компетентный помощник, который проинформирует меня о предстоящей неделе. Но сейчас все, что я хочу сделать, это атаковать следующий угол. Вы угадали. Я езжу на быстром седане, на BMW 5 серии нового поколения и на 530d. Конечно, я улыбаюсь от уха до уха, пробивая эту баржу через все, чтобы узнать, действительно ли это роскошный представительский седан, который вы бы хотели купить.

Посмотрите на это. Это безошибочно BMW, потому что у него то же лицо, которое мы видим на каждом из них. Но затем BMW позаботилась о том, чтобы их топовый 5er также выделялся. Адаптивные светодиодные фары легко узнаваемы, как и спортивный бампер. Сетчатая решетка на воздушной заслонке на переднем бампере больше, а расширенная нижняя губа обеспечивает лучшую аэродинамику. Задний бампер также выполнен в форме, чтобы добавить спортивности, что дополняется двумя выхлопными трубами, входящими в состав всего комплекта M-Sport.

G30 5-й серии длиннее не только по длине, но и по колесной базе. Что вызывает удивление, так это то, что, несмотря на то, что он почти такой же длинный, как и серия 7 предыдущего поколения, под некоторыми углами он выглядит почти так же уютно, как и 3. А еще есть эти красивые 18-дюймовые легкосплавные диски с пятью двойными спицами.

Как внутри?

Просторный и роскошный. Благодаря удлиненной колесной базе BMW удалось сэкономить больше места в салоне. Передние сиденья 5-й серии всегда были удобными благодаря сиденьям с электроприводом памяти, обеспечивающим хорошую амортизацию.Благодаря регулируемой опоре для бедра и поясницы, а также электрически регулируемому рулевому колесу вы очень быстро попадаете в зону комфорта. Регулируемые боковые валики гарантируют, что у вас есть боковая поддержка, адаптированная для вас.

Хотя многие хотели бы сказать, что пространство сзади не соответствует новому Mercedes E, но вы должны понимать, что Mercedes продает автомобили с длинной колесной базой. BMW тоже могла бы поступить так, но тогда это поставило бы под угрозу собственную ДНК BMW, управляемость.Сидеть сзади удобно для двоих, потому что третьему придется обходить большой трансмиссионный туннель. Задние сиденья обеспечивают приличную поддержку бедер, а прочные подушки гарантируют, что вы не утомитесь при длительных поездках. Багажник большой, но место занимает запасное колесо и его большая крышка. Но крышка запасного колеса, безусловно, аккуратная, в отличие от привязной запаски в Mercedes.

Салон обтянут тонкой кожей с аппликациями премиум-класса и белой обивкой, которая отлично сочетается с синим BMW.Как обычно, подгонка и отделка на высшем уровне, равно как и качество мягкого пластика, особенно отделка в виде рыбьей чешуи на приборной панели. Для BMW 530d — это не только производительность, но и то, что сейчас он является флагманом 5-й серии в Индии. Таким образом, он получает все навороты как часть стандартного списка оборудования. Например, большой сенсорный дисплей спереди дополняется двумя отдельными экранами для задних пассажиров. У вас есть четырехзонный климат-контроль с центральными дефлекторами и дефлекторами для задних пассажиров.

Что касается оборудования, TFT-экран для комбинации приборов выделяется двумя хромированными кольцами, которые выделяют цифровые циферблаты при включении дисплея. Дисплей становится красным, когда вы переводите автомобиль в спортивный режим, и голубым, когда вы двигаетесь в экономичном режиме. Кроме того, над 520d у вас есть проекционный дисплей, который отображает спидометр, а также любую другую важную информацию, которую автомобиль может захотеть, чтобы вы сразу увидели. BMW iDrive управляет всем автомобилем с помощью ручки между передними сиденьями, контролируя все, от ДХО, внутреннего освещения и его цветов до обратной связи рулевого управления, настройки подвески и схем двигателя и коробки передач.

Как это водить?

Кажется, очень немногие машины справились с этой задачей во всех отношениях, и BMW 530d должен быть одним из них. Это из-за этого 3,0-литрового шестицилиндрового дизельного двигателя под длинным капотом. С двумя турбонагнетателями, питающими его, двигатель выдает 262 л.с. мощности и внушительный крутящий момент 620 Нм, который начинает работать сразу с 2000 об / мин.

Когда вы наступаете на него, даже 275-миллиметровый протектор на 18-дюймовых ободах с трудом справляется с натиском крутящего момента, когда задние колеса раскручиваются, оставляя за собой черные следы.Вы должны быть ловкими с рулевым управлением, если вы планируете удерживать педаль газа, потому что при вращении колеса вы получите некоторое движение вбок. Будучи типичным BMW, система динамической стабилизации позволит машине вас немного напугать, прежде чем она войдет в игру. Но если вам это нравится, вас ждет угощение. Потому что рулевое управление прямое и интуитивно понятное. Когда вы выбираете спортивный режим, он напрягается, и лично мне хотелось бы немного больше веса, но я желаю этого желаемого.Кроме того, рулевое управление обеспечивает приглушенную, но точную обратную связь, и вы можете почувствовать вес 530d, вступающего в игру, особенно если вы тормозите, чтобы войти в поворот.

Потенциал 530d для быстрой езды огромен благодаря невероятно мощным шасси, подвеске и тормозам. Адаптивная подвеска работает очень хорошо, придавая 530d довольно шикарную езду. Всегда есть та основная жесткость, но при этом езда как на низкой, так и на высокой скорости податлива.Переключитесь в спортивный режим, и подвеска станет жестче, но совсем не будет дергаться. В спортивном режиме автомобиль остается абсолютно плоским, и вы можете почувствовать, как он туго натягивается, когда вы переходите из режима Comfort, где 530d по сравнению с ним кажется немного упругим. Кроме того, спортивный режим изменяет схемы двигателя и восьмиступенчатую коробку передач ZF до тех пор, пока стрелка оборотов не станет красной, чтобы сбрасывать всю мощность, которую она может выдать. 530d держит его на красной линии 5400 об / мин, когда вы находитесь в ручном режиме, вместо переключения на 4300 об / мин, когда вы позволяете машине позаботиться об этом.Кроме того, вы можете индивидуально настроить двигатель, коробку передач, рулевое управление и подвеску в режимах Sport и Eco-Pro по своему вкусу.

В целом, BMW 530d надежен на всех скоростях, и с такой ездой и управляемостью трехзначные скорости кажутся двумя. Вы должны сознательно удерживать себя от превышения скорости, но если вы это сделаете, большие тормоза с блестящими синими суппортами будут гарантировать, что вы всегда вовремя останавливаетесь, несмотря на вес 530d. Обратная связь настолько точна, что вы точно знаете, что делает каждое из колес.

Почему я должен его покупать?

Как и все современные BMW, 530d выглядит шикарно, богато и имеет тот элемент спортивности, который обожают такие автолюбители, как мы. Он просторный, а внутреннее качество на высшем уровне. И список оборудования тоже. Мы можем рассказать о возможностях этого двигателя, шасси и подвески и просто продолжать. Он получил высокие оценки по шкале удовольствия от вождения, не ставя под угрозу новые определения пространства и комфорта.

Единственный недостаток, о котором мы можем думать, — это то, что новая 5-я серия действительно большая.Так что будьте очень осторожны в пунктах взимания платы, в пробках или на тесных парковках. Он действительно выглядит красиво, особенно рельефный спортивный передний бампер, но он царапается на высоких неровностях или крутых склонах. Но BMW позаботилась и об этом. Здесь Бог послал функцию камеры с обзором 360 градусов, которая точно расскажет вам, что происходит в любом месте машины. И тогда брелок для смарт-ключей с функцией удаленной парковки — это просто вишенка на торте.

Где вписывается?

BMW 530d, стоивший на дороге всего около 70 лакхов, продолжает свою извечную вражду с Mercedes E350d.E350 длиннее, в нем больше места, но он явно не так хорош для энергичной езды. Несмотря на то, что Audi A6, Jaguar XF и Volvo S90 находятся в одном сегменте, ни у одного из них нет такого варианта производительности, как этот, на полке прямо сейчас. A6 с 3,0-литровым Quattro или XF S с 3,0-литровым дизелем были бы идеальной конкуренцией.

2021 BMW 5 серии с обновленным дизайном и новыми электрифицированными силовыми агрегатами

После непрерывного потока шпионских фотографий и просочившихся изображений мы наконец-то можем взглянуть на официальный BMW 5 серии 2021 года.Среднеразмерный седан компании обновляется в середине цикла, что приближает язык дизайна к таковому у его собрата 3-й серии, а также обновляет варианты силового агрегата с мягким гибридом и подключаемым гибридным двигателем. Хотя изменения явно носят скорее эволюционный, чем революционный характер, их должно быть достаточно, чтобы сохранить Bimmer интересным на фоне новых или обновленных версий Mercedes-Benz E-Class, Audi A6 и Genesis G80.

Не разрушай рецепт

Если вы ожидали кардинального пересмотра дизайна для 5-й серии, то это обновление, скорее всего, не оправдает ожиданий.BMW внесла некоторые тщательные улучшения во внешний вид 5er, наиболее резкое изменение было обнаружено в фарах. Более изящные, более линейные светодиодные ходовые огни определяют новый взгляд автомобиля, явно напоминающего 3-ю серию. Усилия BMW по увеличению решетки радиатора применимы и здесь, с новыми более длинными и широкими деталями, а также с измененной передней панелью на моделях M-Sport. Задние фонари также украшены новыми L-образными фирменными вставками, которые сочетаются с фарами и тонкой черной окантовкой, окружающей их.

В интерьере визуально изменились очень незначительно, но теперь он включает новейшие информационно-развлекательные технологии BMW: iDrive 7.Аппаратное обеспечение обновлено до стандартной 12,3-дюймовой цифровой приборной панели, дополненной центральным сенсорным экраном такого же размера. Родное навигационное программное обеспечение BMW, а также Apple CarPlay и Android Auto также доступны для поездки без необходимости отмечать флажки. Этот технический пакет — долгожданное улучшение с интуитивно понятным макетом меню, более быстрым временем отклика и красивой графикой.

Гибридная мощность становится все более распространенной

В 2021 году BMW сохранит те же четыре предложения силовых агрегатов, включая 530i, 530e plug-in, 540i и M550i.Заголовок — новая 48-вольтовая мягкая гибридная система для шестицилиндровой модели 540i, которая, по словам компании, делает автомобиль более эффективным и отзывчивым. Мощность остается на уровне 335 лошадиных сил (250 киловатт), хотя мягко-гибридная система обеспечивает более быструю реакцию в автономном режиме благодаря своей новой электрической помощи.

Подключаемый гибрид 530e теперь предлагает 288 л.с. (215 кВт) и впечатляющие 310 фунт-футов (420 ньютон-метров) от 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и электрического привода. Это на 40 л.с. (29 кВт) больше, чем у нынешней модели, с этой дополнительной мощностью, доступной в течение 10 секунд с опущенной педалью хода, с помощью функции под названием «XtraBoost».Выходная мощность остается на уровне 523 л.с. (390 кВт) и 533 фунт-фут (723 Нм) для 4,4-литрового двигателя V8 M550i xDrive с двойным турбонаддувом. Он поддерживает ускорение до 60 миль в час за 3,6 секунды, а максимальная скорость составляет 155 миль в час при использовании высокопроизводительных шин. Между тем, спортивная трансмиссия получает замену оборудования для сокращения времени переключения передач.

Подробная информация о модернизированном седане M5 в модельном ряду все еще скрыта, но мы уже заметили ракетный седан с новым дизайном, который должен дебютировать когда-нибудь в ближайшем будущем.

Скоро в продаже

Цены на 530i начального уровня начинаются с 54 200 долларов — базовая цена выше на 300 долларов по сравнению с моделью 2020 года. Отсюда гибрид 530e стоит 57 200 долларов, а 540i — 61 750 долларов. Добавление полного привода xDrive к любой из этих моделей стоит дополнительно 2300 долларов. Наконец, быстрый M550i (который поставляется только в конфигурации с полным приводом) подскакивает на 150 долларов до стартовой цены в 76800 долларов.