Автомобиль вокстел: ТагАЗ — все модели TagAZ 2020: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
Все марки Alfa Romeo Audi BMW BYD Cadillac Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Dodge FAW Fiat Ford Geely Haima Honda Hyundai Infiniti Jaguar Jeep KIA Lada Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes-Benz Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Renault SEAT Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki TagAZ Toyota UAZ Volkswagen Volvo ZAZ
Все модели
Все поколения
Все типы кузова
На данный момент в Каталоге могут быть представлены не все машины, часть данных находится в процессе наполнения. Загляните к нам чуть позже.
Автосборочное предприятие «Таганрогский автомобильный завод (ТагАЗ)» начало свое существование в 1998-ом. Именно в этом году 12 сентября состоялось долгожданное открытие завода, который должен был заниматься сборкой и выпуском корейских моделей компании Daewoo Motors. На создание предприятия были потрачены немалые средства – свыше 260 миллионов долларов США. Было установлено суперсовременное техническое оборудование, рассчитанное на массовое производство легковых автомобилей.Первые годы работы завода пришлись на очень тяжелый период в экономике РФ. Именно поэтому производство машин на предприятии поначалу начиналось очень низкими темпами.
Весной 1999 года с конвейера таганрогского завода сошел первый автомобиль «Орион». Однако в дальнейшем из-за того, что руководство «Daewoo» не смогло обеспечить нормальную поставку комплектующих для этой модели, вскоре ее производство было приостановлено. Год спустя «ТагАЗ» подписал несколько контрактов по сборке французских автомобилей марки «Citroen» и южнокорейской «Hyundai Motor».
В период с 2000 по 2008 год Таганрогским автомобильным заводом были запущены в массовое производство такие автомобили, как Hyundai Accent, Hyundai Sonata, малотоннажный грузовик Hyundai Porter, популярный среди автолюбителей СНГ Hyundai Elantra, и другие. В результате этих событий дела завода «пошли в гору», производство стало стремительно расширяться, и уже к марту 2009 года ТагАЗ выпустил свой первый автомобиль собственной сборки под названием «Tagaz Vega». На автомобиле был установлен бензиновый двигатель GA16, объемом 1597 см3 и мощностью в 124 л.с.
Позднее были выпущены малотоннажный грузовик «Tagaz Master» и автобус, разработанный на базе «Hyundai County». Самой же успешной моделью, произведенной заводом «ТагАЗ» на сегодняшний день по-прежнему остается легковой автомобиль класса С «Tagaz Aquila».
ТагАЗ. Современный качественный автомобиль для каждого
Таганрогский автомобильный завод (ТагАЗ) – одно из крупнейших автомобильных производств России. Это современное динамичное предприятие, ориентированное на выпуск автомобилей мирового уровня. Общий объем инвестиций, вложенных в строительство и оснащение завода, превышает на текущий момент 320 млн. долларов.
С момента запуска в 1998 году на ТагАЗе накоплен богатый опыт промышленного производства легкового и коммерческого транспорта. |
В 2001 году ТагАЗ начал сотрудничество с южнокорейской компанией Hyundai. В мае 2001 года с конвейера в Таганроге сошли первые автомобили Hyundai Accent. А с апреля 2004 года на заводе освоен выпуск просторного и мощного седана бизнес-класса Hyundai Sonata. Обе модели имеют огромную популярность в России благодаря высокому уровню качества, богатой комплектации и разумной цене. Причиной народной любви служит и самый положительный опыт эксплуатации автомобилей Accent и Sonata в нашей стране. В апреле 2007 года начато производство модели Hyundai Santa Fe Classic, представляющей популярный в России класс вседорожников. А в апреле 2008 с конвейера сошла первая Hyundai Elantra XD – элегантный седан класса C.
ТагАЗ успешно развивается и занимает активную рыночную позицию. Одним из направлений развития завода является развитие производства коммерческого транспорта. В мае 2005 года на заводе была запущена линия по выпуску коммерческого грузовика Hyundai Porter, который сразу вышел в лидеры в своем сегменте и стал лучшим коммерческим автомобилем в 2006 и 2007 годах. Положительный опыт с Porter утвердил руководство таганрогского завода в стратегическом решении о дальнейшем расширении линейки коммерческого транспорта. Летом 2007 года был запущен в производство автобус Hyundai County, весной 2008 года появилась его модификация County Long. С 2008 года на заводе собирают также 9-метровый автобус Hyundai Aero Town и тягач Hyundai HD 500.
ТагАЗ является автомобильным производством полного цикла, включающим сварку и окраску кузовов, а также последующую сборку. |
Машинокомплекты поставляются из Южной Кореи по морю в порт Таганрога или по железной дороге через порт Находка. На ТагАЗе реализована уникальная схема организации производства. Это единственное предприятие в мире, где конвейерная линия размещена по вертикали – на четырех этажах главного корпуса завода. Сообщение между уровнями организовано при помощи системы лифтов. Каждый из уровней оборудован монорельсами, подъемными и транспортными механизмами. Качество сборки обеспечивается за счет 100-процентного входного контроля поставляемых деталей, наличие постов проверки в конце каждого этапа производства, а также постоянного контроля качества в ходе всего технологического процесса.
В своей работе ТагАЗ использует самое передовое оборудование и технологии ведущих автомобилестроительных держав – Южной Кореи, Японии, Германии и США. |
Гибкая технология, позволяющая в кратчайшие сроки произвести переналадку оборудования, выступает основой прочного рыночного положения предприятия. Параллельно сборке всех моделей на территории завода организовано производство комплектующих.
ТагАЗ неоднократно отмечен наградами от компании Hyundai – «За высокий уровень организации производства» и «За выдающееся качество».
В настоящее время завод выпускает седан компакт-класса Accent, седан класса С Elantra XD и полноразмерный седан бизнес-класса Sonata, популярный вседорожник Hyundai Santa Fe Classic, а так же автомобили коммерческого назначения: малый грузовик Porter, тягач Tractor HD 500, автобусы County и Aero Town. На сегодняшний день приоритетным направлением развития является производство автомобилей под собственной торговой маркой. В 2008 году на заводе под маркой TagAZ запустили в производство две модели внедорожников: Tager и Road Partner.
| Каждый второй автомобиль Hyundai, продаваемый сейчас в России, произведен на ТагАЗе. Завод планирует и дальше наращивать объем продаж и расширять модельный ряд выпускаемых автомобилей. |
Склад ответственного хранения предлагает свои услуги на http://baza-holod.ru. Обращайтесь к профессионалам. Гарантия сохранности товара. Очень низкие цены.
Современное оснащение и производственные мощности ТагАЗа позволяют производить на основном конвейере одновременно до шести различных моделей автомобилей общим объемом 180 тыс. единиц в год.
Гибкая технология, позволяющая в кратчайшие сроки произвести переналадку оборудования, выступает основой прочного рыночного положения предприятия.
|
ТагАЗ является автомобильным производством полного цикла, включающим сварку и окраску кузовов, а также последующую сборку. В настоящее время завод выпускает седан компакт-класса Hyundai Accent, седан класса С Hyundai Elantra XD и полноразмерный седан бизнес-класса Hyundai Sonata, популярный вседорожник Hyundai Santa Fe Classic, а так же автомобили коммерческого назначения: малый грузовик Hyundai Porter, тягач Hyundai Tractor HD 500, автобусы Hyundai County и Hyundai Aero Town. Важным направлением развития является производство автомобилей под собственной торговой маркой. В 2008 году на заводе под маркой TagAZ запустили в производство две модели внедорожников: Tager и Road Partner. Машинокомплекты*поставляются из Южной Кореи по морю в порт Таганрога или по железной дороге из порта Находка.
На ТагАЗе реализована уникальная схема организации производства. Это единственное предприятие в мире, где конвейерная линия размещена по вертикали — на четырех этажах главного корпуса завода. Сообщение между уровнями организовано при помощи системы лифтов. Каждый из уровней оборудован монорельсами, подъемными и транспортными механизмами.
Жизнь будущего автомобиля начинается на первом уровне, где размещена полуавтоматическая сварочная линия немецкой компании Kuka.
|
Для контроля геометрии готового кузова используется трехмерный измерительный комплекс японской фирмы Tokyo Boeki Techno-System. Проверка проходит по 970 параметрам.
Следующий этап — окраска. Под нее отведено два подземных уровня (заглубление около 15 метров). На ТагАЗе задействована окрасочная линия немецкой фирмы Dürr — законодателя технологий промышленной окраски в автомобильном производстве.
В соответствии с исходной технологией, нанесение грунтов и лакокрасочного покрытия происходит в шесть слоев. Специально для российских условий все кузова выпускаемых на ТагАЗе автомобилей проходят дополнительную антикоррозионную обработку.
Главный сборочный конвейер завода расположен на втором уровне. Здесь на окрашенный кузов монтируют двигатель, коробку передач, мосты и прочие агрегаты — автомобиль обретает свой окончательный облик. По заводской программе каждый автомобиль в процессе сборки проходит около 600 технологических этапов.
После окончания сборки автомобиль поступает на участок доводки, диагностики и программирования электронной системы управления двигателем.
Углы установки колес и фар регулируются на стенде американской фирмы Fori Automation.Тягово-скоростныеданные двигателя и тормозная система проверяются на американском стенде Burke E. Porter.
|
Качество сборки обеспечивается за счет 100-процентноговходного контроля поставляемых деталей, наличия постов проверки в конце каждого этапа производства, а также постоянного контроля качества в ходе всего технологического процесса.
*Для справки
Полный набор комплектующих по модели Accent составляет 843 детали, по Hyundai Sonata — 1117 деталей.
TagAZ. High quality, modern and friendly cars
The Taganrog Automobile Plant (TagAZ) is a modern dynamic undertaking producing world-standard automobiles. Its equipment and production technologies correspond to the best foreign standards. At present, total amount of investments in the construction and equipment of the plant exceeds 320 million US dollars.
Since it starts
Since it starts in 1998, TagAZ has acquired considerable experience in production of automobiles under foreign companies’ license (Daewoo, Citroen). |
In 2000 TagAZ acquired Hyundai Motor Company (South Korea) as a strategic partner, who year by year gains more and more significance in the automobile society and whose products are recognized all over the world. High quality, modern technologies, wide model range and reasonable price policy have also been key factors of launching Hyundai production in Russia.
First Hyundai Accent automobiles were put out from the Taganrog conveyor in May 2001. And in April 2004 the production of spacious and powerful business-classsedan Hyundai Sonata started. Because of its high quality, generous equipment and reasonable prices both models enjoy enviable popularity in Russia. Most successful experience of Accent and Sonata exploitation in Russia is also a good reason for general approval and public appreciation.
TagAZ is developing successfully and takes active economic stand. In May 2005 the plant started the new line of production of a commercial light truck Hyundai Porter and the first lot of the automobiles was assembled. |
In April 2007 TagAZ started production of the Santa Fe Classic model, which presents the popular in Russia SUV-segment.
Along with the assembly of all the models, production of components is now being organized. The near plans of TagAZ comprise further broadering of the model range and enabling of the complete production capacity.
Key Dates
September, 1998
Ceremonial Opening of TagAZ, September 12th (the Day of 300th Anniversary of Taganrog).
2000
Signing of Agreement between Hyundai Motor Company and Taganrog Automobile Plant on licensed production of the Hyundai Accent in Taganrog.
April, 2001
Start of SKD-production of Hyundai Accent.
September, 2002
Start of production of Accent with automatic transmission.
April, 2003
Change-over to the CKD-production of Hyundai Accent.
May, 2003
Face-lift of the Hyundai Accent assembled by TagAZ.
September, 2003
Russian President V. Putin’s visit to TagAZ as part of his trip to the Rostov Region.
April, 2004
Start of CKD-production of the business-class sedan Hyundai Sonata.
June, 2004
Hyundai awards TagAZ “In recognition of outstanding manufacturing performances and contributions to Hyundai Motor Company”.
September, 2004
Face-lift of Hyundai Sonata assembled by TagAZ.
April, 2005
TagAZ receives Award of Excellence on the Hyundai World Congress of producers and distributors in Australia.
May, 2005
Start of CKD-production of the light truck Hyundai Porter.
August, 2005
TagAZ produces its 50 000th Hyundai Accent.
May, 2006
TagAZ receives Award ‘The best commercial vehicle 2006 in Russia’ for Hyundai Porter.
December, 2006
TagAZ produces its 100 000th Hyundai Accent.
April, 2007
Start of CKD-production of the SUV Hyundai Santa Fe Classic.
The unique Vertical
Modern equipment and production capacity of TagAZ allow to produce simultaneously up to six different models totaling to 120 000 annually. Flexible technologies, which allows to reset equipment in the shortest terms, forms the basis of stable position in the market.
TagAZ is the full-cycle automobile plant, including parts welding and painting and further assembling. |
At present, the plant effects industrial assembly of passenger cars Accent and Sonata and commercial light truck Porter. The producing kits* are delivered from South Korea either directly by sea to the Taganrog port, or by railway from the Nakhodka port.
TagAZ employs a unique production scheme. It is the only automobile plant in the world where the conveyor line is placed vertically on the four floors of the main plant building. The levels are linked by the lift system. Each level is equipped by monorails and lifting and transporting mechanisms.
The life of the car is started on the first level, at the semi-automatic welding line of the German company Kuka. The control of the bodies’ geometry is accomplished by 3D gauge complex by the Japanese firm Tokyo Boeki Techno-System. The control is carried out by 970 parameters.
The next stage is painting. Two underground levels (about 15 metres deep) are allotted for painting. TagAZ uses painting line by the German firm Dürr — the vanguard company in the sphere of technologies of industrial painting in automobile production.
According to requirements of the basic technology painting is made in six layers. Taking into account the specify of exploitation in Russia, all the TagAZ automobiles` bodies undergo the rust-stop procedure.
The main assembling conveyor is placed on the second level. Here the painted body is filled with engine, gear, axles and other aggregates — the car receives its final look. After the assembling is finished, the car goes through the stage of diagnosis and programming of the engine electronic system.
The stand of the American firm Fori Automation serves for wheel angles and headlamps alignment. The engine and brake system are checked at the American stand Burke E. Porter. |
The quality of the assembly is secured by 100 percent entrance inspection of details, check-up at the end of each production stage and constant quality control during the whole technological process.
*The whole delivery kit of Accent totals to 843 details, Sonata — 1 117 details. Under the plant program each car comes through 600 technological stages during the assembling.
People work for people
TagAZ takes pride in its skilled amicable personnel. At present employed are about 2 600 people including employees in the applied productions. 30 percent of them are engineering-technical staff.
Average age of the plant personnel is 25 years. About 40 percent of the staff are women. Their patience and tidiness are irreplaceable at some stages of the assembling conveyor. |
At the starting period of the plant the engineer staff and young specialists were trained at automobile plants in South Korea, Europe and USA. Regular professional trainings at the leading world undertakings are part of the program of improving personnel’s skills. TagAZ collaborates with technical highest schools in employing of perspective specialists.
Socially oriented staff policy and work conditions make TagAZ the one of the most attractive employers in the labour market in the southern region of the Russia.
TagAZ uses the most advanced equipment and technologies of the leading automobile states — South Korea, Japane, Germany and the USA.
The basis of high quality production is multi-stage control system. The automatic control is applied to the body geometry, engine parameters, brake system, wheel alignment angles and headlamps alignment.
They are checked and regulated at the impartial and faultless estimation stands. The clamp of all carved junctions is effected on the conveyor by special instrument with automatic control of tightening torque. |
There are control posts in the end of each stage of assembling. After the conveyor all automobiles are checked for tightness (leak test) in a special shower box. After that a car undergoes a 10—12 km test drive. TagAZ disposes of a testing track with different kinds of road pavement.
Every month representatives of South Korean company Hyundai hold audit of production with random test of the produced automobiles. Under the present mark system, the level of production of TagAZ out-performs all world assembly plants Hyundai and corresponds to quality of the main Korean plant in Asan. More than once TagAZ was awarded by Hyundai — “Excellence Award in recognition of outstanding manufacturing performances and contributions to Hyundai Motor Company” (2004) and “Award of Excellence” (2005).
50 per cent of Hyundai cars sold in Russia have been produced by TagAZ. And this share is growing along with the production increase.
In 2004 the South Korean brand`s achievements in Russia were rewarded at the prestigious competition “Brand of the year”. |
TagAZ guarantee refers to the plant guarantee of Hyundai Motor Company, which makes it 3 years or 100 thousand km.
TagAZ is regularly visited by representatives of government and high-standing foreign guests and is always demonstrated to them with pride.
From the Reference book:
“I’ve visited almost all automobile plants in Russia, and TagAZ seems to be the best”.
(Ilia Klebanov, ex vice-chairman of the Russian Government, September, 2001)
“Excellent production — both in its scheme and technology”. |
“The Russia-Korean partnership in the automobile sphere is very promising”
(Chon Te Ik, Extraordinary and Plenipotentiary Ambassador of Korea to Russia, after his visit to TagAZ during his official trip to the Rostov Region, October, 2003)
Contacts
Head office:
2/2 Kosmonavtov prospekt, Rostov–on–Don, Russia, 344000
Plant address:
2 Instrumentalnaya st., Taganrog, Russia, 347923
Любой дом выделяется определённой своеобразностью! Целостный характер интерьера должен предопределяться его хозяином. Сейчас на строительном рынке существуют практически бескрайние возможности в обустройстве интерьера жилища. Правильные окна считаются наиважнейшим компонентом. Они зачастую обуславливают приветливость атмосферы, здоровье домочадцев, общий наружный экстерьер в вашем жилье.
Проблема излишнего городского шума бывает близка не только жителям бескрайних мегаполисов, но вместе с тем и жителям довольно скромным по масштабам прогрессивных населённых пунктов. Непрерывное хаотичное влияние шума подрывает нервную систему, ухудшает общее настроение, подавляет выработку эндорфинов. Пластиковые окна — без сомнения, одно из самых действенных решений для охраны от постороннего шума. Шумовое проникновение снижается вплоть до девяноста процентов.
Отличная шумозащищенность обеспечивается использованием следующих технологических приемов:
— максимальная герметичность стеклопакетов.
— технологичное волокно, подавляющее акустические колебания.
— дистанционная рамка большей площади, надежно оберегающая тишину и покой.
— аргон заполняет область между стеклами.
— совмещение стекол разных размеров.
В обычных оконных рамах стекла осуществляют роль звуковых мембран. И соответственно абсолютно не препятствуют постороннему шуму. Шумозащитное пластиковые окна изготовляются с применением наилучших технологий, соответственно получается недоступный ранее шумоподавляющий эффект. Впредь уровень излишнего шума не проявляет негативного воздействия на общее душевное состояние человека.
Сегодня изготовители предоставляют нам роскошный ассортимент окон, созданных из ПВХ. В этой статье мы бы хотели познакомить вас чуть больше с прогрессивными оконными вариантами. Думая о «домашнем очаге» лучше уделите достаточное время, чтобы вы смогли выбрать окна, выполненные из пластика, которые способны подойти вашему дому идеально. Звукоизоляция изолон — отличное дополниение.
Одноклассники ТагАЗ Аквелла по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев ТагАЗ Аквелла
ТагАЗ Aquila, 2013 г
Машина у меня уже 2 месяца. Пробег 2 тысячи. Через неделю после покупки сменил АКБ – «умер». Производство Украина 2011 года. Немного шумновата — установил «шумку» (пол, двери, панель) — стало гораздо лучше, но теперь напрягает выпуск (хорошо слышно). Пацанам нравится, но для меня головная боль — теперь нужно разбирать багажник и обклеивать «шумкой». Теперь о косяках. При установке «шумки» обнаружил, что в правом и левом пороге жгуты проводки трутся (в левом уже перетерся один провод) об средние стойки. Коротнул прикуриватель — подходит от 21015. В инструкции схема расположения предохранителей не совпадает с блоком (нарисовано зеркальное изображение). Расход топлива по факту: город — от 9 до 12, трасса при скорости 90-110 от 7 до 8,5, при скорости 150-180 около 15-17 литров. Максималка (по спидометру) — 205, но ощущение, что поршня с клапанами вылетят через капот. Зато при такой скорости управляемость ТагАЗ Aquila на 5, по дороге идет как танк, даже ветер от фур не замечает. При этом тормоза оставляют желать лучшего — после третьего торможения с такой скорости они становятся вялыми. Суппорта действительно иногда подклинивают — виноват вакуумник. При заведенном движке он остается после нескольких нажатий на тормоз в чуть-чуть нажатом состоянии (приходится поднимать педаль ногой) для меня, например, хоть все и жалуются на жесткую подвеску, машина слишком валкая (при 120-140 она еле-еле вписывается в съезды серпантинов на МКАДе), из-за мягких амортизаторов наблюдается излишняя поворачиваемость.
Достоинства: внешний вид.
Недостатки: шумоизоляция. Тормоза. Жесткая и валкая подвеска.
Михаил, Балашиха
ТагАЗ Aquila, 2013 г
Внешний вид ТагАЗ Aquila, конечно, огонь, но хочется ездить на ней, а не загонять в бокс после приобретения и доделывать. Машина супер, много было косяков, и по салону, свисал потолок отходила обшивка, глохла, уходил антифриз, разряжался аккумулятор, потом отказала печка, стеклоподъемники тормозили. И сход развал тоже выделываться, ставил музыку, удивлен от этой сложности. Задняя панель железная, поставил туда такие же колонки «рокфорт», и вперед 16, правда обрезал проводку, чтобы подключить, а так обкатку прошла. Жду ТО, машинка бегает быстро.
Достоинства: дизайн. Неплохая динамика.
Недостатки: много недоработок.
Олег, Ростов-на-Дону
ТагАЗ Aquila, 2014 г
Всем добрый день. Купил ТагАЗ Aquila в июне 2014 в автосалоне в Питере. С момента покупки наездил почти 20000 км. Особых проблем не испытал еще, меня как и многих интересует, от чего можно подобрать запчасти, а конкретно сайлентблоки задней балки? Развалились полностью. Кое-что уже делал, восстанавливал рулевые тяги (так как не нашел замены), кто уже менял или знает, подскажите от чего? Замок багажника (поставил активатор от ВАЗа за 100 р, даже переделывать ничего не надо, а открывает на ура). Протягивал весь кузов и подвеску (качество сами знаете). Лопнула задняя пружина (поставил от Оки, чуть шире в диаметре но встают). Задние стойки, похоже от Таврии, я не мерил, но визуально очень похожи. Буксовало сцепление, просто прокачал и все стало нормально. Также ломались внутренние ручки дверей (лейкопластырь и супер клей и проблема устранена, усилил таким способом все ручки, чтоб не сломались). Несмотря на все недочеты, автомобилем доволен. ТагАЗ Aquila едет нормально, а сколько внимания и бес слов понятно.
Достоинства: внимание на дорогах.
Недостатки: есть косяки. Проблемы с запчастями.
Дмитрий, Петрозаводск
ТагАЗ Aquila, 2013 г
Из плюсов: внешний вид (студенты будут возить девчонок, которые в автомобилях не разбираются вообще, а те, какие хоть что-то в значках понимают или читать умеют, засмеют). Цена. Практичности у ТагАЗ Aquila ноль, сюда можно отнести: самый главный, это не спорт кар, а ерунда какая-то с разгоном до 100 как у старых Жигулей. Для задних пассажиров вроде, как и место есть (но сидишь, как карлик), если только детей или гномов возить, делали тогда б уж 2 двери. Задние стекла ужасные, и хоть бы рамки дверей в черный цвет покрасили, или как на китайцах пленкой заляпали. В багажник ТагАЗ Aquila можно только запаску положить, т.к. проем маленький, несмотря на нормальный объем багажника в него просто ничего не сможешь положить. Про салон ТагАЗ Aquila вообще промолчу, походу смена заканчивалась на заводе и его быстренько на саморезы приделали и все. Запчастей днём с огнём не найдешь, читал отзыв одного деятеля, который купил сие чудо (мол, это подходит от того, а это от этого и всё в таком духе).
Достоинства: в отзыве.
Недостатки: в отзыве.
Алексей, Таганрог
ТагАЗ Aquila, 2014 г
Был у меня ТагАЗ Aquila, самая первая в Уфе, чёрная. Все путали от Феррари б/у 90-х годов и Ламборджини до Теслы. Девочки пару раз кататься просились, но я женат. Управляемость супер, в повороты благодаря низкому профилю, широкому кузову и задней не зависимой подвеске, не кренясь на высокой скорости заходит. ГАИшники за 2,5 месяца ни разу не останавливали, несмотря даже на то, что первый месяц висели сувенирные номера. Внимания куча, «Тойоты» дорогу уступали. Проехав за первый месяц 2000 и за начало второго 350 км, из этих 350 км 100 на буксире — выставил ТагАЗ Aquila на продажу и загнал в гараж. Неудобный салон. Очень жёсткая подвеска. Сборка кривая, хуже ВАЗов, собранных в новогоднюю смену первого января. Только в устранение огрехов сборки салона, дверей, стекол, дефектовку ДВС в первый месяц ушло тысяч 7-10 Пока не сделал дефектовку ДВС (протяжка всего, замена хомутов всех, разводка патрубков и т.п. на новой то машине) — все жидкости текли. Новому хозяину предстоит замена уплотнителей дверей (хочет ставить импортные какие то) и проклейка лобового — в ливень вода в салоне блещет. Есть топливо ТагАЗ Aquila как слон. Литров 10-12 на 100 км. Сильно не гонял. За 2350 км сгорело сцепление — не дрифтер я и тапку в пол не давил. Короче, машина очень сырая и покупать ее не стоит. Продал, потеряв 70 тысяч от цены покупки — считаю удачно.
Достоинства: дизайн.
Недостатки: жесткая подвеска. Неудобный салон. Много грехов сборки.
Сергей, Уфа
телефонов Voxtel Mobiles — последние цены в Индии 2020
Популярные компании
Самые популярные бренды мобильных телефонов
Samsung Mobiles1355 мобильных телефонов
LG Mobiles764 мобильных телефонов
Micromax Mobiles512 мобильных телефонов
Intex Mobiles500 мобильных телефонов
Karbonn Mobiles492 мобильных телефонов
Nokia Mobiles481 мобильный телефон
Популярные предложения
на Maxabout Mobiles
Lenovo PA10400 Power Bank₹ 4,599 Скидка 72%
₹ 1,299
Philips W3500,6 14 650 Скидка 66%
₹ 4,985
Google Nexus 6 32 ГБ,000 44 000 Скидка 55%
,9 19,999
Micromax Bolt A24,7 3750 52% скидка
₹ 1,789
Micromax Canvas Hue 2 A316 @ 6499,4 12,499 Скидка 48%
₹ 6499
Lenovo Vibe X2 @ Rs.9887,9 15 999 38% скидка
₹ 9,887
Обзор
Другие разделы о Maxabout Mobiles
смс Новости Вопросы и ответы Ролики ответы Мобильные списки Мобильный прайс-листИнформационный бюллетень
Подписаться на обновления
,Voxtel | Ресурсы
Многорежимный датчик изображения Voxtel с плавным переходом, который в настоящее время разрабатывается в программе DARPA ReImagine, обеспечит автономную навигацию из малогабаритной системы LADAR, которая требует меньше мощности лазера и меньше компьютерной обработки. [Источник: концепция художника Voxtel]
Компания Voxtel Inc. получила первый этап потенциального контракта на сумму 5,2 миллиона долларов США от Агентства перспективных исследований в области обороны США (DARPA) на программу Reconfigurable Imaging (ReImagine).Voxtel разрабатывает многорежимный датчик с плавным изображением, который объединяет пассивную коротковолновую инфракрасную (SWIR) и лазерную детекцию и радар (LADAR) в одном и том же тепловизоре.
Подобно процессору полевой программируемой матрицы затворов (FPGA), архитектура полевой программируемой матрицы изображений (FPIA), которую Voxtel разрабатывает в программе ReImagine, будет включать элементы динамически реконфигурируемых пикселей, так что отдельные области массива фокальной плоскости могут работать отдельно с высоким разрешением, с высокой частотой кадров или в активном режиме времени полета, что позволяет обнаруживать и извлекать объекты в фокальной плоскости, а также совмещенное с пикселями слияние датчиков.
Разработав многорежимные алгоритмы пассивной и активной визуализации, реализованные на уровне пикселей с реконфигурируемой обработкой в фокальной плоскости, технология позволит автономно обнаруживать объекты и конфигурировать формирователь изображений с эффективным извлечением соответствующей информации.
«Наш многорежимный датчик изображения с плавным переходом будет очень полезен для приложений, требующих значительной мощности лазера, таких как автомобильная навигация с помощью LADAR», — говорит генеральный директор Voxtel Джордж Уильямс. «Используя энергию лазерного импульса только там, где это требуется для сцены, Voxtel может создавать системы они меньше, дешевле, эффективнее при извлечении сцены и требуют меньше обработки.
Программа DARPA ReImagine стремится разработать программно-реконфигурируемый многорежимный имидж-сканер, который может адаптироваться к различным условиям в сцене и автономно реконфигурироваться для сбора самой ценной информации в сцене.
В мае 2017 года Voxtel был заключен контракт сроком примерно на три года под эгидой программы ReImagine. В дополнение к использованию в автономных автомобильных системах навигации и помощи водителю, военные приложения будут включать многорежимную съемку оружия, установленного на шлеме. и беспилотные системы.
О Voxtel, Inc.
Основанная в 1999 году компания Voxtel, Inc. из Бивертона, штат Орегон, является ведущим поставщиком лазерных и трехмерных систем визуализации, DPSS-лазеров с защитой для глаз, лавинных фотодиодных (APD) детекторов InGaAs и сканированных лидарных и лазерных фотоприемников, а также массивы в фокальной плоскости (FPAs).
Для получения дополнительной информации посетите www.voxtel-inc.com, позвоните по номеру 971-223-5646 x112 или отправьте электронное письмо [электронная почта защищена].
###
Одобрено для публичного выпуска, неограниченное распространение
Нажмите здесь, чтобы увидеть pdf этого пресс-релиза
,
|
Main Voxtel Carrera X433
Тип:
портативный
Область применения:
автомобиль
Программное обеспечение:
Навител
Встроенная карта:
да
Возможность скачать карты:
да
Функция расчета маршрута:
да
Голосовые сообщения:
да
Звуковая сигнализация:
да
Экран Voxtel Carrera X433
Тип экрана:
LCD цветной
Диагональ экрана:
4.3 дюйма
Разрешение экрана:
480х272 пикселей.
Сенсорный экран:
да
Подсветка:
да
Особенности устройства Voxtel Carrera X433
Название чипсета:
Центральный Атлас III
Количество каналов приемника:
22
Размер внутренней памяти:
512 МБ
Тип антенны:
внутренний
Power Voxtel Carrera X433
Элементы власти:
собственный Li-Pol
Количество батареи:
1
Подключите внешний источник питания (12 В):
да
Возможность зарядки аккумуляторов:
да
Интерфейсы Voxtel Carrera X433
Соединение:
USB
Слот:
SD
Дополнительная информация Voxtel Carrera X433
Упаковочный лист:
12В адаптер питания, держатель кабеля USB для крепления на лобовое стекло, стилус
Размеры (ШхВхГ):
131x78x19 мм
Вес:
150 г
Популярные сегодня
Тип: переносной; Область применения: автомобиль; Встроенная карта: да; Возможность загрузки карт: да; Функция расчета маршрута: да; Голосовые сообщения: да; Тип экрана: цветной ЖК-дисплей; Количество цветов…
Тип: переносной; Область применения: автомобиль; Встроенная карта: да; Возможность загрузки карт: да; Функция расчета маршрута: да; Голосовые сообщения: да; Тип экрана: цветной ЖК-дисплей; Количество цветов …
,