570 лексус 2020: Цены, комплектации Lexus LX 450d, 570, стоимость, технические характеристики LX 2020-2021
Внедорожник Lexus LX 600 явится шестицилиндровым — ДРАЙВ
Модель LX пребывает в третьем поколении и давным-давно просится на полную замену, ведь представлена она была в апреле 2007 года и за минувшее время успела трижды пережить обновление.
Следующий внедорожник Lexus LX в бензиновом варианте получит индекс LX 600 вместо нынешнего 570. Во всяком случае, на это намекают заявки на торговую марку, поданные в США и ряде других стран. Наверняка с ростом индекса автомобиль прибавит сил, но вот на V8 с турбонаддувом или приводным компрессором вряд ли стоит рассчитывать. О сохранении атмосферной восьмёрки тем более не может быть речи.
По неофициальным данным, следующий LX, как и его собрат Toyota Land Cruiser, будет располагать исключительно моторами V6. Зато несколькими: дизель V6, бензиновый V6 с турбонаддувом и бензиновый V6 с гибридным приводом. С дизельным V6 пока ясности никакой — у Тойоты сейчас нет такого мотора. А вот относительно бензиновых версий прогнозы чуть более определённые. Базовым агрегатом может оказаться твинтурбошестёрка 3.4 V35A-FTS (421 л.с., 600 Н•м), как на седане LS 500, совмещённая с десятиступенчатым «автоматом».
У нынешнего «эль-икса» ассортимент моторов различается от региона к региону, а ещё зависит от года выпуска. Все — V8. Это бензиновые 4.7 2UZ-FE (274 л.с., 410 Н•м), 4.6 1UR-FE (317 л.с., 460 Н•м), 5.7 3UR-FE (367 л.с., 530 Н•м или 376 л.с., 534 Н•м или 388 л.с., 546 Н•м), 3UR-FE с компрессором (456 л.с., 706 Н•м), а также дизель 4.5 1VD-FTV (272 л.с., 650 Н•м).
Гибридная система Multi Stage Hybrid с 359 комбинированными силами, как на бензоэлектрических седанах LS 500h и Crown, а также купе LC 500h, — просто напрашивается.
Lexus LX стал более спортивным
2020 LX 570 SPORT PACKAGE: BRINGING EXCEPTIONAL STYLE TO LEXUS’ FLAGSHIP LUXURY UTILITY VEHICLE
PLANO, Texas (July 29, 2019) — Lexus is giving buyers of the 2020 LX 570 a new way to express their style with the introduction of the all-new Sport Package. Available on the 3-row model only, the new interior and exterior styling package enhances the LX’s traditional lines with the following updates:
- Exterior: Exclusive sport grille and front fascia, revised lower rear valence, body color side mirrors with chrome accents.
- Interior: Semi-aniline, leather-trimmed seats in Black, Cabernet, or exclusive Moonlight White, black headliner.
LX models with the Sport Package also include the Luxury package (heated/ventilated front/rear seats, four-zone climate concierge, LX projector door lamps), 21-inch, 10-spoke alloy wheels, a Mark Levinson 19-speaker surround sound audio system, heated linear espresso wood steering wheel, head up display and a wireless charging pad.
Rugged and Reliable Performance
Powering the LX 570 is a 5.7-liter V8 engine with 383 horsepower and 90-percent of its 403 lb.-ft. of torque available at 3,600 rpm. Equipped with an 8-speed automatic transmission, the LX 570 is capable of towing up to 7,000-lbs.
The LX’s sturdy body-on-frame structure is combined with a multi-terrain system to enhance the driver’s control over challenging, varied landscapes. The system adapts to five different types of terrain — Rock, Rock and Dirt, Mogul, Loose Rock and Mud and Sand.
Ideal Safety Features
The standard Lexus Safety System+ includes Pre-Collision System (PCS) with Pedestrian Detection, Lane Departure Alert (LDA), Intelligent High-Beam headlamps and All-Speed Dynamic Radar Cruise Control.
All-Speed Dynamic Radar Cruise Control can maintain a preset distance from a vehicle traveling ahead. Using a combination of millimeter-wave radar and a front-facing camera, PCS can detect vehicles, and, in some circumstances, a pedestrian. PCS can warn the driver of a possible collision and can initiate automatic braking with Brake Assist if necessary.
The 2020 Lexus LX 570 goes on sale in September with a base price of $86,380 for the two-row model. The three-row model starts at $91,380. Sport Package models will have a base price of $99,300.
Тест-драйв Lexus LX 570 Sport: три раза «зачем?»
Что это за версия «Sport»? Стоит ли переплачивать сверху цены Toyota Land Cruiser 200? И вообще – есть ли место в современном мире таким автомобилям? Всего три вопроса. Но каждый из них очень важен и требует максимально точного ответа. Что ж, постараемся разобрать все нюансы премиального внедорожника Lexus LX 570 Sport в ходе данного обзора.
Позиционирование Lexus LX
Все просто – самый крупный, мощный, дорогой внедорожник от премиум-бренда Lexus. Настоящий флагман SUV-линейки. Которую, кстати, как раз и открыл далекий предшественник нынешнего героя статьи. В конце 1995 года (как версия 1996 модельный год) дебютировал Lexus LX 450 – первый внедорожник Lexus, люкс-версия Toyota Land Cruiser 80. Правда, его жизненный цикл был коротким: уже в конце 1997-го миру был представлен Lexus LX 470, сработанный на основе Toyota Land Cruiser 100. Спустя ровно десяток лет, в 2007-м, дебютировал внедорожник Lexus LX 570 – номинально третье поколение модели LX. Однако к 2016 модельному году автомобиль претерпел столь масштабные изменения, что впору говорить о четвертом: полностью новая внешность (прежними остались лишь панели дверей) и кардинально улучшенный салон в стиле самых «свежих» моделей Lexus. А в 2019-м добавилась еще и версия Sport, которую можно опознать по развитому обвесу.
Внедорожник Lexus LX – флагман SUV-линейки компании уже на протяжении четверти века. Актуальное третье поколения Lexus LX было представлено в конце 2007-го (как версия 2008 модельного года), но к 2016 модельному году автомобиль кардинально обновился: и снаружи, и внутри, и по технике. В данном материале представлен внедорожник Lexus LX 570 Sport – данная версия вышла на рынок в 2019 году.
Как едет внедорожник Lexus LX 570 Sport?
Невзирая на звучную приставку в названии, спорта здесь нет от слова «совсем». Если попытаться ехать хоть сколько-нибудь быстро, то главная проблема возникает совсем не с мотором – бензиновый 367-сильный V8 шикарен – а с ходовой частью. Каждый поворот оборачивается большим креном, на руле нет внятного усилия, недостает эффективности тормозов: того и глядишь, промажешь с точкой торможения. Да, селектор выборов режима езды позволят переключиться в спорт-режим, причем даже дважды. Обычный «Sport» вроде, как ускоряет пару «мотор/коробка» – но перемены столь невелики, что лишь едва заметны. Режим «Sport+» зажимает подвеску, утяжеляет руль, делает более острыми реакции мотора на нажатие педали акселератора – так и правда можно поехать более динамично. Жаль, что с этой жесткостью приходят и мелкие подпрыгивания автомобиля на каждой кочке.
Зачем все это? Если вы едете на Lexus LX, то вы не «опаздываете», а вы «задерживаетесь». Намного приятнее катить в среднем темпе, наслаждаясь тягой V8, тихо булькотящего на 1,5 тыс. об/мин – но готового вмиг выкрутится до 5-6 тысяч при очередном обгоне сходу. Новый 8-ст. «автомат» идеально знает характер бензинового мотора: при плавной езде – он мягко и незаметно переключается вверх, при динамичном разгоне – может сбросить пару передач вниз и позволяет мотору набрать максимум оборотов. Подвеска также целиком и полностью поддерживает слово «катить»: мягкость, комфорт, покой. На любых дорогах и даже при их отсутствии. Огромные колеса, «толстые» шины, длинный ход мягкой подвески – и автомобиль растворяет любые ямы, наплывы, бугры дороги. Правда, все-таки назвать комфорт идеальным не могу: порой есть подергивания заднего моста, заметны вибрации от больших и тяжелых колес. Эти замечания остаются даже в режиме Comfort. Ага, кажется, куда уж комфортнее – но представьте себе, здесь есть и такой! Автомобиль становится совсем уж мягким: будто превращаясь из плотного магазинного желе в нежно-домашнее. Кстати, еще нашлось место режиму «Есо», который умеет знатно резать силу мотора: он буквально не дает ему набирать обороты. Словом, режимов езды много и они реально влияют на поведение машины. Но наигравшись, в итоге выбираешь «Normal» как и вправду самый нормальный: хороший комфорт и легкий руль, полная мощность двигателя – оптимум!
Признаться, некоторые современные «асфальтовые» кроссоверы с пневматической подвеской умеют ехать мягко, лишены подобных замечаний с подергиваниями/вибрациями от задней подвески, плюс дают лучшую управляемость на ровной дороге. Но, думаю, владелец Lexus LX согласится с вами подискутировать об этом снежной зимой или на плохой дороге. Пока один оппонент сидит в кювете, а второй поехал на шиномонтаж латать порванную низкопрофильную покрышку, владелец Lexus LX спокойно едет домой, в офис, по делам – да вообще куда угодно и по каким угодно дорогам – попутно рассуждая про управляемость и про «вот это вот все».
В ходе последнего обновления, автомобиль радикально сменил внешность – вышел этакий микс: дизайн «современный Lexus» плюс стиль «скала на колесах». Также в ходе обновления появился 8-ст. АКПП (а вот 367-сильный V8 остался прежним) и новый селектор Drive Mode Select: разные режимы (Eco, Comfort, Sport, др.) комплексно увязывают между собой работу мотора и «автомата», настройки усилителя руля, жесткость подвески. Но даже в самом спортивном режиме Sport+ внедорожник Lexus LX 570 Sport разгоняется 0-100 км/ч за 8,7 секунды (мой замер), проигрывая своему «паспорту» одну секунду ровно. Что ж, может так оно и лучше: шасси порой не знает, что делать с такой мощностью мотора при динамичной езде в повороте. Сила Lexus LX – это комфорт и прямолинейная езда: несется вперед стрелой, динамики хватает для любого обгона ходом.
Хотя если долго рассуждать, то можно прийти к мысли, что спорт в автомобили Lexus LX 570 Sport все-таки есть. К примеру, упражнения на растягивания и подтягивания, которые выполняешь, пока забираешься внутрь. Но уж как сел в «капитанском кресле» (а это реально кресло!) – то созерцаешь пред собой огромный капот: кажется, сюда может приземлиться небольшой вертолет. Если в этот момент в пустом паркинге завести двигатель, то V8 проснется со звуком бурлящего вулкана: звучно и мощно. Уверен, что в такие моменты был продан не один Lexus LX: даже не начав тест-драйв у дилера, клиенты подкупались на вид капот и звук V8 под ним! Рано или поздно, но многолитровые моторы уйдут, нам будет не хватать таких эмоций. Что ж, Lexus LX достойный вариант, чтобы «успеть». Ведь кроме мощного V8 и в целом хорошего комфорта подвески, автомобиль может предложить еще одно преимущество – классный салон.
Во-первых, интерьер выглядит современно. Во-вторых, все выполнено очень качественно. В-третьих, внутри довольно просторно. Снова вспоминается последнее обновление, которое подарило автомобилю дизайн интерьера в стиле актуальных моделей Lexus: смелый горизонтальный росчерк деревом, огромный 12,3-дюймовый дисплей, современный руль с многочисленными кнопками, массивная центральная консоль, залитая черным глянцем. И каждый из этих элементов пропитан ощущением качества: все подогнано идеально точно, детали дарят удовольствие от касания, а мелкие серебристые акценты расставлены с чувством вкуса, но без перебора. Словом – в интерьер есть чувство дорогой вещи.
Рамная конструкция обусловила высокую посадку. А премиум-статус бренда Lexus обусловил высокое качество отделки – приятная мягкая кожа, вставки из дерева, изящная деталировка. Виртуальные приборы на основе ЖК-дисплея? О чем вы? Только проверенная «классика»! Тем паче, что приборная панель красиво оформлена, а ее дисплей дает много полезной информации. Передние кресла широкие и мягкие.
Слова «довольно просторен» абзацем выше сказаны не просто так. Признаться, от 5-метрового автомобиля ожидаешь большего простора – и прежде всего, речь идет о задней части салона. Здесь много воздуха над головой, просторно по ширине, но высокое положение кузова означает специфическое положение ног, при этом еще и ступни под переднее кресло задвинуть сложно – приходится поднимать передние сиденья. Хотя внедорожник Lexus LX знает, чем компенсировать эти замечания: раздельный «климат» для правого/левого заднего пассажира, подогрев и вентиляция сидений. В наличии – электропривод регулировки дивана вперед/назад и возможность выставить желаемый угол наклона спинки (правда, уже вручную). Плюс пара ЖК-экранов с беспровордными наушниками и «олдскульным» пультом управления (никаких сенсорных дисплеев!), также предусмотрели солнцезащитные шторки на окнах.
Жаль, что столько внимания не уделили багажнику. Номинально – огромный объем и ровный плоский пол. Реально – багажником невозможно нормально пользоваться при перевозке обычных сумок, кейсов, пакетов. Так, дверца багажника выполнена двухстворчатой и при откидывании нижней половинки добраться до краев багажного отсека непросто. А все ваши сумки окажутся именно там после первого торможения, поскольку какого-либо органайзера и полочек-ниш здесь не предусмотрено. Мало того, статус (и цена) автомобиля уже обязывает установить электропривод шторки и выдвижной поддон, который мог бы упростить процесс загрузки/выгрузки – но ничего подобного здесь нет. Вот и выходит, что багажник огромен, но пригодится он только для перевозки больших вещей.
Сзади в целом удобно и достаточно просторно, хотя есть нюанс с высоким уровнем пола, что диктует специфическое положение ног при посадке. Пара ЖК-дисплеев с наушниками входят в стандартную комплектацию автомобиля, равно как и раздельный «климат» или подогрев/вентиляция дивана. Багажник большой, но не продуманный.
Есть ли инновации в Lexus LX 570 Sport?
Скорее, здесь есть «классика жанра»: рамная основа, независимая подвеска спереди, прочная балка-мост сзади, бензиновый атмосферный мотор 3UR-FE под капотом. Полный привод построен на основе дифференциала Torsen с несимметричным делением крутящего момента: 40% на передние колеса и 60% на задние. В ходе последнего обновления, автомобиль приобрел не только новую внешность и салон, но также важные перемены по технике: помимо упомянутого выше 8-ст. «автомата», добавились увеличенные тормоза (диаметр дисков 354 мм). А версия версия Sport отличает еще и демпфером колебаний кузова – влияние которого, признаться, неощутимо.
Хотя в ходовой части Lexus LX есть своя изюминка: гидропневматическая подвеска. Она позволяет регулировать как жесткость амортизаторов (система AVS), так и высоту положения кузова (система X-AHC). Так, переднюю часть кузова можно поднять на 50 мм или опустить на 60 мм, заднюю часть можно поднять на 60 мм или опустить на 40 мм. Кроме того, на высокой скорости кузов сам опускается на 15-20 мм (для снижения аэродинамического сопротивления, уменьшения расхода топлива, улучшения устойчивости), также предусмотрен режим «посадки» с максимально опущенным кузовом. Словом, из этой системы выжали все, что могли: уважаю такой подход – когда сделано не для галочки, а для максимальной функциональности.
Основа – «классика жанра»: прочная рама, атмосферный мотор V8, традиционный «автомат», постоянный полный привод с понижающим рядом. Система Crawl Control была и раньше (изменился только селектор управления), равно как и гидропневматическая подвеска. При стандартном клиренсе 225 мм, высоту положения кузова можно регулировать в пределах примерно 100 мм (суммарно вверх/вниз). А если добавить возможность блокировки центрального дифференциала, функцию затормаживание заднего колеса для уменьшения радиуса поворота, систему Multi—Terrain Select, особый «офф-роад» режим дисплея… Следует признать, что у Lexus LX отменные возможности и технологии для тяжелого бездорожья. Другой вопрос – окажется ли он там? Думаю, ответ очевиден.
Цена Lexus LX и его конкуренты
Внедорожник Lexus LX в Украине доступен с двумя моторами: LX 570 (бензиновый 5,7-литровый V8 мощностью 367 л. с.) или LX 450d (4,5-литровый турбодизель V8 на 272 «лошадки»). Привод – всегда полный, коробка передач – всегда «автомат» (8-ст. для версии LX 570 или 6-ст. для версии LX 450d). Плюс несколько фиксированных комплектаций и 5- или 8-местный салон на выбор покупателя. Итого получаем пять вариантов автомобиля.
Версия Lexus LX 450d Luxury предлагает: отделку салона кожей и полированным деревом, адаптивный круиз-контроль, светодиодные фары ближнего/дальнего света, круговой обзор МТМ на четыре камеры, передние и задние сиденья с подогревом и вентиляцией, 4-зонный «климат» и отдельный блок управления для задних пассажиров, 10 подушек безопасности, распознавание дорожных знаков, системы Multi-Terrain и Select Crawl Control, функция удержания в полосе движения, пр. Цена автомобиля – от 2,84 млн грн. или $106 тыс.
На ступеньку выше расположен вариант Lexus LX 570 Luxury+, где добавлено: люк с электроприводом, аудиосистема Mark Levinson (19 динамиков и 450 Вт), контроль «слепых зон» зеркал заднего вида, система проекции данных на лобовое стекло (HUD), два дисплея для задних пассажиров, бокс-холодильник в переднем подлокотнике, 21-дюймовые колесные диски, пр. Цена автомобиля с 5-местным салоном составляет от 3,29 млн грн. или $123 тыс., автомобиль с 8-местным салоном оценивается от 3,34 млн грн. или $125 тыс.
Также существуют два специальных варианта – по одному на каждый мотор. Так, исполнение Lexus LX 450d Black Edition создано на основе версии LX 450d Luxury: минус вентиляция сидений и беспроводная зарядка, но плюс аудио Mark Levinson и пакет внешней отделки «Black Edition» (зеркала и ручки черного цвета, темная решетка радиатора, черный декор на крышке багажника, пр.), 21-дюймовые черные колесные диски. Цена – от 3,1 млн грн. или $116 тыс.
Тестовый автомобиль был представлен в исполнении LX 570 Sport, где относительно варианта LX 570 Luxury+ добавлено следующее: пакет «Sport» (оригинальная решетка радиатора, накладка на передний бампер, накладка на задний бампер, зеркала заднего вида с черной отделкой), металлические накладки на педали, демпфер вибраций кузова. Цена Lexus LX 570 Sport – от 3,44 млн грн. или $129 тыс.
Мультимедиа с 12,3-дюймовый дисплеем и фирменный контролер Remote Touch (появились после обновления 2016 МГ), адаптивный «круиз» и слежение за разметкой, круговой обзор МТМ, множество систем для безопасности, пара 11,6-дюймовых дисплеев и отдельный «климат» для задних пассажиров – все это имеется «по умолчанию» в любой версии Lexus LX 570. Но вот вам нюанс: автомобиль не может предложить, к примеру, массажных сидений или панорамной крыши – имеется только люк, да еще и его шторку приходится двигать туда-сюда вручную. Конкуренты подобное уже предлагают. Кстати, о них…
С учетом внушительного размера, наличия 5- или 8-местной версии, акцента на комфорте, максимально-полного оснащения, в конкуренты Lexus LX можно записать только самые большие SUV-автомобили: Cadillac Escalade, Infiniti QX80, Mercedes-Benz GLS, Range Rover. Недостаток первого – он не представлен на уровне официальных дилеров, заказать можно только через частных продавцов. Далее: «японец» стоит меньше, его мотор мощнее, а самое главное – ходовая часть соответствует этой мощности. При этом автомобиль не особо проигрывает в комфорте. Однако Lexus LX разбивает позиции Infiniti своим салоном, в котором буквально витает ощущение дороговизны. Что касается «европейцев», то их сила – разнообразии версий/моторов. Причем если Range Rover по цене «стартует» примерно с уровня Lexus LX, то базовые версии Mercedes-Benz GLS оказываются дешевле на 1 млн грн. – достаточный зазор, чтобы выбрать и желаемый мотор, и желаемый перечень опций.
Новый Mercedes—Benz GLS – пожалуй, самый опасный соперник для Lexus LX: известное имя, широкий выбор версий, возможность заказа разных опций. Хотя и остальные соперники тоже непростые: эксклюзивный для Украины Cadillac (еще и свежее поколение), мощный и быстрый Infiniti (да еще и дешевле), престижный Range Rover (хотя и более дорогой). Сила Lexus LX – хороший комфорт и оснащение в стиле «все включено», а также поразительная живучесть благодаря проверенной классической конструкции.
Реальный расход топлива Lexus LX 570
В городе при обычном стиле езды автомобиль потребляет 20-23 л топлива на 100 км пути. Если будет минимум пробок и/или поехать максимально плавно (но даже без эко-режима) – то можно получить минимальный городской расход 17-18 л на 100 км. Но если поехать максимально динамично (насколько позволяет автомобиль, речь больше идет о резких стартах со светофоров) – то расход перешагнет отметку 25 литров на «сотню». На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 9,5-10 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – расход топлива возрастает до 13-13,5 л на 100 км пути.
Общая гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км пробега. Стандартное ТО нужно проводить каждые 15 тыс. км или раз в год. Минимальная стоимость базового сервисного обслуживания составляет 5,5 тыс. грн, более объемные ТО оцениваются в 16-27 тыс. грн. в зависимости от пробега и точного перечня работ. Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на май, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.
В итоге
Подводя итоги, невозможно обойтись без упоминания Toyota Land Cruiser 200. И вспоминая прошлую статью, глобально я своего мнения не поменяю: мой выбор – породистый кроссовер с лучшими повадками на асфальте. Более мощный мотор и пакет «Sport» в данном случае вопрос не решают. Но также вспоминая прошлую статью, констатирую факт: внедорожник Lexus LX стоит каждой копейки доплаты к цене Toyota Land Cruiser 200. Еще раз – каждой.
Потому что Lexus LX – это не просто премиум-версия Toyota Land Cruiser. Нет, какая Toyota, о чем вы? Внедорожник Lexus LX – это три тонны роскоши и пафоса, вырубленные из гранита с прожилками золота. Если вы скажете, что никогда не хотели себе подобный автомобиль – то я скажу, что вы еще или слишком молоды, или лукавите. Вот здесь кроется ответ на последний вопрос, но самый важный: есть ли место Lexus LX в современном мире? Ну, просто оглядитесь по улицам. Внушительный дизайн и ощущение роскоши, поставленные на выносливое и надежное шасси, подходящее для любых дорог и направлений – именно за это «олдскульный» Lexus LX по-прежнему выбирают в этом вечно-спешащем современном мире.
Плюсы:
+ Салон в стиле «дорого, богато»: качественная отделка, искусная деталировка
+ Хороший комфорт подвески, мягкий ход
+ Традиционная конструкция – как залог потенциально высокой надежности и выносливости
+ Комплектация по принципу «все включено»
Минусы:
— Большой вес + мягкая подвеска + мощный мотор – это гремучая смесь при быстрой езде
— Малый выбор версий и высокая стартовая цена
— Большой расход топлива, как вариант – дизельная версия LX 450d
Технические характеристики Lexus LX 570 Sport
Кузов – внедорожник, 5 дверей, 5 мест
Габариты – 5,15 х 1,98 х 1,91 м
Колесная база – 2,85 м
Клиренс – 225 мм
Багажник – 909 л (5 мест)
Грузоподъемность – 840 кг
Минимальная снаряженная масса – 2510 кг
Мотор – атмосферный, бензиновый, V8, 5,7 л
Мощность – 367 л.с. при 5600 об/мин
Крутящий момент – 530 при 3200 об/мин
Удельная мощность и момент – 146 л.с. на 1 тонну и 211 Нм на 1 тонну
Привод – постоянный полный привод, понижающий ряд, Crawl Control, Multi-Terrain Select, пр.
Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)
Динамика 0-100 км/ч – 7,7 с
Максимальная скорость – 210 км/ч
Расход паспортный (город) – 20,2 л на 100 км
Расход паспортный (трасса) – 10,9 л на 100 км
Страна производства – Япония
Шины тестового автомобиля – Dunlop Grandtrek PT3A 275/50R21
Минимальная цена автомобиля – около 2,84 млн грн. или $106 тыс.
Цена тестового автомобиля – около 3,44 млн грн. или $129 тыс.
Автомобиль предоставлен – ПИИ «Тойота-Украина», подразделение Lexus
Дооснащение и тюнинг лексус лх 570 2017 2018 2019 2020 г — KIBERCAR
Что можно улучшить в Lexus LX470: тюнинг решает массу задач
Дооснащение авто в Kibercar позволяет внести индивидуальные штрихи в стандартную комплектацию и сделать автомобиль неповторимым. Работая с Lexus LX 570, тюнинг может включать одно улучшение, а можно выбрать и ряд модификаций по салону, системе запуска и удаленному управлению другими функциями. Наши специалисты подберут оптимальное решение вашей задачи, которое устроит по скорости и цене.
Если есть претензии к штатной мультимедиа, предлагаем установить блок AirTouch Performance на Android. Такой тюнинг Лексус LX570 позволяет устранить проблему, которая встречается очень часто: неудобство стандартной навигации. Дополнительная операционная система Андроид 8 сделает доступным меню современного смартфона прямо на мониторе водителя. Играйте в пробке в игры с джойстиком, смотрите фильмы и слушайте музыку без ограничений. Вы получите удовольствие от езды на Лексус ЛХ 570 2019 – тюнинг позаботится об этом! Сделайте поездки веселыми и для пассажиров, установив дополнительные мониторы на задний ряд сидений или в потолок.
Модификации салона на этом не заканчиваются. Мы выполняем тюнинг салона Lexus LX 570, направленный на максимальную автоматизацию функций и устранение мелких неудобств. Вам тоже не нравится, когда пассажир с силой хлопает дверью, чтобы точно закрыть ее? С бесштыревыми доводчиками этого не потребуется. Они сами поставят дверь в правильное положение без дополнительных усилий.
Если часто ездите по бездорожью, обязательно защитите кузов от мелких повреждений. Оклейка антигравийной пленкой – подходящий тюнинг авто, который защитит от дорогостоящего восстановления царапин и сколов. А ощущать полный комфорт внутри авто при езде по пересеченной местности позволят шумо- и вибропоглощающие материалы. Полная шумоизоляция автовыполняется всего за 10 часов. После этого никакие внешние звуки не помешают вам смотреть кино и слушать музыку.
Вы можете больше не переживать за безопасность! Для этого вы можете защитить инновационным охранным комплексом свой Лексус 570 2019 в новом. Тюнинг также поможет забыть о неудобстве использования зеркал при сложных маневрах. Полная картина происходящего вокруг авто будет, как на ладони, — на стандартном мониторе автомобиля. Функции выполнят камера заднего вида и передняя камера. Мы предусмотрели все нюансы: вам не придется даже их протирать. С задачей справится омыватель!
В долгих поездках отлично выручит высокоскоростной интернет, система Звездное небо придаст уюта, поясничная поддержка обеспечит удобное положение. Также есть решения для удаленного запуска и предпускового подогрева салона. После комплексного тюнинга ваше авто значительно вырастет в цене и в статусе!
Lexus LX 570 2021 (600) СКОРО В РОССИИ! Фото, цены и шпионские фото нового кузова
2021 год должен подарить автомобильному миру не только новый «200-й» Ленд Крузер, но и его премиум-собрата Лексус LX 570 2021. Эти внедорожники, которые, пусть и регулярно, хотя и незначительно обновляются, базово остаются техникой 2007 модельного года, что явно не добавляет им очков в конкурентной борьбе с европейскими машинами.
Это хорошо понимают и сами японцы, благодаря организованным утечкам информации показывающие, что работа над новыми версиями автомобилей кипит, и что поклонники бренда явно не будут разочарованы.
На странице все подробности о новой модели Lexus LX 570 2021 года, шпионские фото, дата выхода в России, возможные комплектации и цены, фото, технические характеристики и видео тест-драйв нового поколения японского внедорожника.
Первые подробности и последние новости
Рендер новой Тойоты Ленд Крузер 300 (близнеца Лексуса LX)Вместе с тем, информации о готовящихся новинках практически нет, поэтому большие вопросы продолжает вызывать глубина возможной модернизации внедорожников.
Сомнений нет лишь в том, что Lexus LX 2021 модельного года останется рамным вездеходом, и что в конструкции его нового кузова появится больше деталей, выполненных из легких металлических сплавов.
По крайней мере, эксперты большинства мировых автомобильных изданий сходятся во мнении, что основные задачи, которые решаются японскими конструкторами, сводятся к значительному снижению веса автомобиля и повышению уровня пассивной безопасности за счет внедрения самых передовых систем и safety-комплексов.
Экстерьер
Lexus LX актуального поколенияНа фоне слухов о существенной доработке рамной платформы URJ возникают прогнозы, касающиеся смены внешности базирующихся на ней японских внедорожников в том числе и нового Лексуса ЛХ 2021.
Но, как это часто бывает в случае с недостатком реальных сведений или, как минимум, официальных рендеров, хотя бы минимально показывающих направление, в котором ведутся дизайнерские изыскания, в такие моменты обликом новинки начинают заниматься журналисты.
В частности, то, каким может предстать новый Lexus LX, показали авторы японского издания bestcarweb.jp, и их вариант быстро разошелся по Сети как один из наиболее вероятных.
Возможно, на это повлияли слова самих «художников» о наличии некой инсайдерской информации, но в их представлении обновленный внедорожник Lexus LX 570 2021 получит новую переднюю часть с фактически четырехэтажной оптикой и огромной хромированной радиаторной решеткой, практически не напоминающей форму песочных часов.
Салон
Если фантазировать с внешним видом нового внедорожника Лексус LX 570 2021 года, претендуя на статус главного инсайдера, у японских журналистов получается хорошо, то делать прогнозы по поводу компоновки салона нового Лексуса LX пока не берется никто.
Мнения, касающиеся возможного появления большого количества сенсорных экранов, включая виртуальную «приборку», пока превалируют, но на фоне того, что японские инженеры тщательно засекретили абсолютно всю информацию, касающуюся салона, большинство экспертов предпочитает отмалчиваться и ждать официальных новостей.
Техническая начинка
По технической части новый Lexus LX 2021 модельного года «рассекречен» больше, чем по любой другой. Почти точно японцы откажутся от V-образных «восьмерок» и станут устанавливать на внедорожник шестицилиндровые двигатели увеличенной мощности. Так, 4.6- и 5.7-литровые моторы будут заменены на 3.5-литровый битурбо мощностью 415 л. с., который в данный момент ставится на седан LS 500, причем трансмиссия останется прежней – 10-скоростной «автомат».
Еще одна подтвержденная новость – появление в линейке мотов гибрида, который станет единым и для Lexus LX, и для нового Land Cruiser 200. Состоять этот двигатель будет из того же 3.5 V6, но вместо турбокомпрессоров ему станут помогать 2 электрических двигателя, которые доведут мощность гибридной установки до 359 л. с. Интересно, что работать она будет под управлением системы Lexus Multi Stage Hybrid System, которая фактически предусматривает установку в мотор отдельной четырёхступенчатой автоматической «коробки передач».
Когда выйдет в России новый Лексус ЛХ 570 ?
Осенью 2020 года должен состояться очередной международный Токийский автосалон, где с большой долей вероятности и будет показан Lexus LX 2021.
Если японцы к этому моменту не успеют подготовить серийную версию внедорожника, они, наверняка, покажут концепт, который и раскроет почти все карты по поводу ожидаемой новинки. Тогда же будут оглашены и возможные сроки выхода премиум-вездехода на рынок, в том числе российский.
Рендер Лексуса LXКомплектации и цены
Цены и комплектации на новое поколение объявят после официального дебюта.
Технические характеристики
Видео тест-драйв
Фото
Рендер Лексуса LXРендер новой Тойоты Ленд Крузер 300 (близнеца Лексуса LX)Lexus LX актуального поколенияLexus LX 570 2021
Просмотров: 8 799
Почему Lexus LX так востребован
Lexus LX автомобиль, по-своему, уникальный. Вроде бы громадный, дорогущий, жрущий – такие в современном мире выживать не должны, — а он берет и продается, да так, что, например, в 2014 году каждый пятый проданный Lexus носил шильдик LX. Да и вообще, с 2015 года эта модель находится в первой тройке по продажам моделей бренда. Так что же так подкупает в нем людей?
Может быть стиль? Да, машины мы выбираем глазами, и Lexus LX мне нравится, хоть и напоминает танк или айсберг, который потопил Титаник. И не пытайтесь меня переубедить в обратном, ибо шкаф — пять метров в длину на два метра в ширину не может быть изящным по определению! Хотя справедливости ради отмечу, что у нынешнего поколения LX есть стиль! Предшественники, на мой взгляд, отличались от своих доноров – «Крузаков» — незначительно, эмблемы, да пара штрихов. В нашем же случае гигантская решетка радиатора, выполненная в фирменном стиле марки, новые молдинги, хищная оптика – все это придает машине индивидуальность, да в целом делает силуэт внедорожника стремительным, насколько это возможно.
С мыслями о габаритах забираюсь внутрь. Отмечаю, что залезать высоковато, хотя есть и подножка, и ручки на стойках, но чувствую, что, например, женщинам будет нелегко. Впрочем, мы, мужчины, существа неприхотливые, да и от рамной машины другого не ждешь. Зато усесться не составляет никаких проблем — диапазон регулировки кресел широк. Правда сами они по-американски аморфные – мягкая набивка, неявная боковая поддержка – тучным людям вроде меня это может понравится, более субтильным человекам, возможно, будет менее комфортно, особенно на поворотах.
Кстати, салон у нас семиместный, но вот откровение, просторным я его никак не назову. Например, сзади запаса по ногам маловато, и это я говорю про второй ряд, который можно двигать (на десять сантиметров). Такая картина немного печалит, потому что, например, Chevrolet Tahoe при схожих габаритах (он буквально чуть-чуть длиннее Lexus — 5181 мм против 5065 мм) дает куда больше внутреннего пространства, да и третий ряд там более полноценный, я уже молчу про удлиненную версию. У Lexus третья скамейка существенно съедает багажник, пусть он и большой (700 литров).
Ладно, поговорим о хорошем – эргономика порадовала. Здесь минимум сенсоров, точнее их вообще нет, а все управление завязано на кнопках. Конечно, кто-то назовет это устаревшим решением или приветом из 90-х, но это удобно – ты не ищешь судорожно нужную панель, не елозишь пальцем, нажал на кнопку – получил результат.
«Аналог рулит», короче говоря, но не везде. Он еще может и раздражать, особенно в управлении мультимедийной системы. Сама по себе она хороша – звук от Mark Levinson, большой экран дюймов так на 12, хорошая графика, но управление здесь выведено на джойстик. Удобно ли это? Нет, ни разу. Он крайне чувствителен — чуть двинул, а курсор уже улетел куда-то в угол. Стоит ли говорить, что в движении отвлекаться на такое управление попросту опасно. И вот здесь у меня возникает вопрос – почему бы не сделать экран сенсорным, тем более, что здесь он располагается близко к водителю, в отличие, например, от седанов, где применение джойстиков и сенсоров оправдано. И не говорите мне про голосовое управление, с русификацией здесь проблемы, так что трижды подумайте прежде, чем включить местную навигацию голосом.
Лучше возьмите телефон, включите навигатор там и отправляйтесь в путь. Он у вас может получиться достаточно долгим, учитывая, что бак здесь девяносто три литра. Но дам вам совет, не гоните, потому что мотор под капотом может уничтожить его достаточно быстро. Впрочем, обо всем по порядку.
Начать стоит с того, что под капотом расположился мотор 3UR-FE. Это бензиновый V8 объемом 5.7 литра и мощностью в 367 лошадиных сил. Двигатель интересный, как минимум, потому что он изначально устанавливался на более крупные автомобили вроде пикапов Toyota Sequoia или даже небольших грузовиков. Кроме того, первые моторы серии UR увидели свет еще в 2006 году, так что мотор, по современным меркам, уже заслуженный ветеран.
Впрочем, это лирика, а что по характеру? Просто и ясно – паровоз. Здесь 530 Нм крутящего момента, которые прекрасно раскрываются уже с низов – достаточно просто снять ногу с педали тормоза и трехтонный кашалот чинно устремляется вперед. Но! При разгоне нет ощущения «легкости», это не полет, а скорее уверенный шаг. Опять же – все дело в трех тоннах веса, а еще хорошей шумоизоляции, потому что разгон до сотни у автомобиля с этим мотором занимает менее восьми секунд, что весьма неплохо. Хотя это и не рекорд, тот же Tahoe разгоняется до сотни за 6.7 секунд, а пятилитровый Range Rover выполнит это упражнение уже за пять секунд.
Зато по расходу топлива наш подопечный рекордсмен, к сожалению, в отрицательном смысле. 25-27 литров по городу и около 17 на трассе – как тебе такое, Илон Маск? Тут невольно вспоминаешь две вещи. Первая – почти столитровый бак — это не прихоть, а необходимость. Вторая — почему в Lexus не поколдовали с движком, не добавили ему каких-нибудь примочек, вроде AFL на больших «американцах» по типу «Эскалейда» или «Тахо», когда половина цилиндров в круизном режиме отключается и соответственно существенно снижается расход.
Я хорошо помню свой тест Tahoe, когда на трассе при скорости в 130 км/час, расход замер на отметке в 13 литров. Отчасти ответом на мой вопрос может стать дизельный двигатель, который появился на Lexus LX сравнительно недавно (спасибо фанатам модели, которые прогнули взгляды управленцев Lexus, для которых LX был манифестом владельцев, которые не считают деньги). Это мотор V8, объем 4.5 литра и мощностью в 272 лошадиных силы. Пару лет назад такой автомобиль был на тесте у моего коллеги. По его замерам – минимальный расход топлива при скорости в 90-100 км/час замер на отметке в 11 литров. Если же ехать чуть быстрее — 14-15 литров. Закончим на хорошей ноте. Поговаривают, что наш бензиновый мотор — это, так называемый, «миллионник», а значит с надежностью у него полный порядок, даже на больших пробегах.
А что у нас с управляемостью? Ну, в поворотах у всех обитателей салона есть отличная возможность проверить свою сопротивляемость морской болезни – кренится внедорожник мощно и неотвратимо. Кроме того, сам руль не отличается остротой — я покачиваю им на ходу туда-сюда градусов на 15 – автомобиль не особенно на это реагирует. С другой стороны, у нас и не спорткар, а внедорожник, который и не обязан обладать повадками горячих, быстрых и дерзких легковушек.
Кстати, тормозов здесь слегка не хватает, сказывается высокая масса, педаль приходится серьезно продавливать, дабы добиться адекватной реакции. Поговаривают, что тормозная система занимает чуть ли не первую строчку при доработке данного автомобиля. Зато у нас здесь прекрасная плавность хода. Спасибо пневмоподвеске, которая стоит и спереди, и сзади.
У пневмоподвески Lexus LX 570 – четыре положения. «N» – обычное, когда дорожный просвет составляет 225 мм, при этом на высоких скоростях автомобиль сам «приседает» на 20 мм спереди и на 15 мм сзади. «LO» – минус 60 мм спереди и минус 40 мм сзади от паспортной высоты, включается автоматически для комфортной посадки-высадки при выключении двигателя. В положении «HI» (на скорости менее 30 км/ч) Lexus LX 570 привстает на 50 мм спереди и на 60 мм сзади. Эту высоту можно принудительно зафиксировать кнопкой «OFF», иначе при наборе скорости функция автоматического выравнивания вернет автомобиль в положение «N». Есть еще режим «очень большой высоты» – Lexus LX 570 включает его сам, когда автомобиль начинает застревать, подвеске дается команда «подъем» – еще плюс на 20 мм от уровня «HI». Застревать? Неужели на этом автомобиле можно ехать на бездор?
Ну, в теории можно, да и на практике наверное тоже… . По крайней мере, арсенал для этого здесь есть – раздатка, понижающий ряд и целый набор ассистентов вроде Crawl Control (система поддержания скорости на бездорожье). Но мне почему-то проверять все это не хочется, и масса у автомобиля тяжелая и свесы, особенно передний, большие. Да и говорят, 90% владельцев этих автомобилей никогда не съезжают с асфальта.
Так что в итоге? Знаете, конечно, в прямом сравнении с конкурентами у Lexus LX могут проявляться такие черты, которые сыграют не в его пользу, но у рынка на этот счет другое мнение. Вы верите в то, что двухлетний Lexus LX может стоить буквально как новый? Может. А может ли пятилетний внедорожник с пробегом под 300 тысяч стоить около пяти миллионов? Может, если это Lexus. Все просто, сегодня, в эпоху «одноразовых» автомобилей, Lexus LX 570 выглядит одним из немногих авто с высоким запасом прочности и надежности, – даже в группе коллег-внедорожников. Покупка его ¬– своего рода инвестиция в дорогую «движимость», которая проживет сравнительно долго. Но, как и дорогую недвижимость, его надо содержать, а сможете ли вы это себе позволить – уже совсем другой вопрос.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ LEXUS LX570 | |
---|---|
ГАБАРИТЫ, ММ | 5065x1980x1910 |
КОЛЕСНАЯ БАЗА, ММ | 2850 |
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ММ | 225 |
ОБЪЕМ БАГАЖНИКА, Л | 701/1276 |
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, КГ | 2585-2815 |
ТИП ДВИГАТЕЛЯ | Бензиновый V8 |
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, КУБ. СМ | 5663 |
МАКС. МОЩНОСТЬ, Л.С | 367 при 5600 об/мин |
МАКС. МОМЕНТ, НМ | 530 при 3200 об/мин |
ПРИВОД | Полный |
ТРАНСМИССИЯ | 8-ст., автоматическая |
МАКС. СКОРОСТЬ, КМ/Ч | 220 |
РАЗГОН 0–100 КМ/Ч, С | 7,7 |
СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА, Л/100 КМ | 15,6 |
- Автор
- Овчинников Георгий, обозреватель портала «MotorPage»
- Издание
- MotorPage.Ru
- Фото
- фото автора
Модели и комплектации Arctic Trucks на базе Toyota, Isuzu, Lexus
Часовой поясКамчатка, Чукотка (UTC+12) Магадан, Сахалин, Хабаровск, Владивосток (UTC+10) Якутск, Благовещенск, Сеул, Токио (UTC+9) Иркутск, Улан-Удэ, Чита, Сингапур, Пекин (UTC+8) Новосибирск, Томск, Барнаул, Кемерово, Красноярск, Абакан, Бангкок (UTC+7) Омск (UTC+6) Алма-Ата, Астана (UTC+6) Екатеринбург, Уфа, Челябинск, Пермь, Тюмень (UTC+5) Самара, Ижевск (UTC+4) Баку, Ереван, Тбилиси (UTC+4) Москва, Санкт-Петербург, Казань, Нижний Новгород (UTC+3) Минск, Киев, Рига, Таллин, Вильнюс, Кишинев (UTC+3) Калининград (UTC+2) Париж, Берлин (UTC+1) Кот-д’Ивуар (UTC+0) Среднеатлантическое время (UTC-2) Буэнос-Айрес (UTC-3) Канада (UTC-4) Нью-Йорк (UTC-5) Чикаго (UTC-6) Денвер (UTC-7) Лос-Анджелес, Сан-Франциско (UTC-8)
Одна неделя с Lexus LX 570 2020 года
Lexus LX Полный обзорЧто касается роскошных рамных внедорожников, то Lexus LX 570 занимает лидирующие позиции в модельном ряду. С точки зрения технологии и дизайна? Не так много. Как только вы подумали, что огромная решетка не может стать больше, она выросла. А поскольку нынешнее поколение дебютировало в 2007 году (год, когда я окончил среднюю школу), технология и упаковка довольно старые. Тем не менее, Lexus LX 570 2020 года может пойти туда, куда не под силу большинству внедорожников.И это большое дело.
Для модели 2020 года Lexus выпустил новый спортивный пакет, содержимое которого сложно определить. Доступный только для трехрядной модели, пакет добавляет немного другую решетку радиатора и переднюю панель, в то время как боковые зеркала заднего вида имеют цвет кузова и хромированные акценты. Салон украшен новым черным обшивкой потолка. Помимо этих деталей, Lexus LX 570 по-прежнему остается тем же внедорожником, на котором мы ездили два года назад во время нашего сравнения внедорожников, по-прежнему разделяя платформу и трансмиссию с Toyota Land Cruiser.
2020 Lexus LX 570: Внутри
Посмотреть все 38 фотоВойдите в салон LX, и вы сразу почувствуете роскошь. Понятно, что это флагманский внедорожник Lexus; от дерева до кожи и до большого экрана — вы чувствуете себя особенным. Но посмотрите глубже, и эти чувства уменьшатся. С места водителя маленький экран на приборной панели выглядит так, будто ему уже десять лет. На ЖК-экране водителю отображается жизненно важная информация, но во времена цифровых кабин и полноэкранных дисплеев маленький экран, аналоговый спидометр и тахометр кажутся неуместными во флагманском внедорожнике.
В информационно-развлекательной системе разочарование продолжается. Его устаревшая графика усиливается только удаленным сенсорным интерфейсом, который действует как мышь для информационно-развлекательной системы. Система настолько чувствительна, что приземлиться в нужном месте всегда сложно. Что еще более неприятно, так это попытка использовать навигационную систему, в которой отсутствует голосовое управление и от водителя требуется вводить адрес шаг за шагом. Отсутствие Apple CarPlay и Android Auto делает эти недостатки особенно неприятными, особенно в внедорожниках, стоимость которых начинается почти от
долларов.
Хотя мы очень ценим широкую центральную консоль (в конце концов, вы ведете грузовик), есть некоторые вещи, которые можно улучшить. Толстый переключатель и сенсорный интерфейс дистанционного управления занимают слишком много места, поэтому держатели для чашек располагаются прямо возле элементов управления кондиционером. Хотя это может показаться неплохим, это когда большие чашки блокируют распределительное устройство. Одна вещь, которую я большой поклонник, — это глубокое хранилище в центральной консоли. Помимо того, что в нем достаточно места для iPad Mini, это еще и холодильник, который может хранить еду и напитки холодными во время поездки по тропе — что оказалось полезным в течение нашей недели, проведенной на нем.
Посмотреть все 38 фотоКак и передняя часть салона, второй ряд олицетворяет плюшевость. Два отдельных экрана, расположенные на задней части подголовников передних сидений, обеспечивают больше развлечений для пассажиров на задних сиденьях. Но, как и спереди, экранами сложно управлять. Дисплеи в некотором роде предназначены для использования в качестве сенсорных экранов, но вам не повезет. Вместо этого обо всем позаботится пульт дистанционного управления, а для обоих экранов есть только один пульт, с чем детям будет нелегко.Более того, экраны стоят 2005 долларов, что намного больше, чем покупка двух iPad. Помимо развлечений, заднее сиденье — хорошее место для езды, так как здесь много места для ног и головы.
Третий ряд должен использоваться только детьми, так как высокий этаж сильно ограничивает пространство для ног. Вместо того, чтобы складываться вперед, каждое сиденье складывается к окнам, занимая драгоценное грузовое пространство. Однако примечательно то, что сиденья можно сложить одним нажатием кнопки.
2020 Lexus LX 570: The Drive
Посмотреть все 38 фотоЧтобы переместить такого зверя, нужен мощный двигатель.5,7-литровый V-8 развивает 383 л.с. и 403 фунт-фут крутящего момента, передавая эту мощность на задние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Хотя это звучит как большая мощность, нам хотелось бы, чтобы он был более мощным, поскольку LX испытывает трудности при проезде по двухполосному шоссе. Хотя он не кажется медленным с самого начала, он кажется вялым на скорости 50-70 миль в час. Коробка передач переключается плавно, но всегда стремится к самой высокой передаче. Больше всего меня беспокоил большой нос при торможении, который был заметен на городских улицах и на трассе.
Гидравлическая подвеска на спиральных рессорах с регулировкой нагрузки обеспечивает феноменальную езду, и, как и следовало ожидать, почти каждая неровность на улице хорошо амортизируется. Крен кузова, однако, довольно заметен. Но когда вы покупаете внедорожник с такими пропорциями, вы не ожидаете, что он будет вести себя как гоночный автомобиль в поворотах. Рулевое управление также хорошо сбалансировано и обеспечивает хорошую обратную связь; вы явно чувствуете, что ведете грузовик. В салоне в целом тихо, но 20-дюймовые шины издают много шума, который проникает в салон; шум ветра, однако, минимален.
Вне тротуара LX находится в своей естественной среде обитания. Во время короткой однодневной поездки в каньон Джоубон, примерно в двух часах езды к северу от Лос-Анджелеса, LX продемонстрировал свои возможности. Низкий крутящий момент помогает ему подниматься по крутым холмам и легко преодолевать препятствия, и, хотя у него надежная система полного привода, я все время оставался на 2WD. Честно говоря, трасса не была такой сложной, как Coyote Flats, по которой мы проехали LX в прошлый раз. Когда гидравлические регуляторы высоты были повернуты до упора, грузовик никогда не волочил живот.
Посмотреть все 38 фотографийLexus LX 570 2020 года выпуска: Стоимость
Трудно дать оценку LX с точки зрения стоимости. Когда стартовая цена превышает 90 000 долларов, а платформе уже десять лет, трудно что-либо оправдать. Наш Lexus LX 570 2020 года пересек кассу на уровне 103050 долларов после добавления более чем 10000 долларов в опциях. Хотя вы можете не заботиться об экономии топлива, когда покупаете такую большую установку, Navigator более экономичен и дешевле, чем LX.Но если вы планируете часто ездить по трассам, LX подойдет вам стильно.
2020 Лексус LX 570 | |
БАЗОВАЯ ЦЕНА | $ 87 775 |
ВИД | Передний двигатель, 4WD, 5-8 проходов, 4-дверный внедорожник |
ДВИГАТЕЛЬ | 5,7 л / 383 л.с. / 403 фунт-фут DOHC, 32 клапана, V-8 |
ТРАНСМИССИЯ | 8-АКПП |
ВЕС КУРБА | 6000 фунтов (MT оцен.) |
КОЛЕСНАЯ БАЗА | 112.2 в |
Д x Ш x В | 200,0 x 78,0 x 75,2 дюйма |
0-60 миль / ч | 7,0 с (расчетное время MT) |
EPA FUEL ECON | 16/12/14 миль на галлон |
ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / HWY | 281/211 кВт-ч / 100 миль |
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА | 1,43 фунта / миля |
В ПРОДАЖЕ | Сейчас |
Lexus LX 2020 года Обзор, цены и характеристики
ОбзорLexus LX 2020 года имеет те же механические элементы, что и Toyota Land Cruiser, но его яркий стиль означает, что он с большей вероятностью будет припаркован впереди у стойки парковщика.LX отлично подходит для бездорожья, что ставит его в ту же роскошную категорию, что и Land Rover Range Rover, базовая цена которого выше. Это не значит, что LX не стоит много; либеральное добавление опций и роскоши легко ставит LX по той же цене, что и его британский конкурент. Двигатель V-8 дает мотивацию, и он делает это без особых нареканий. Обработка — это отдельная история; необходимы частые корректировки, чтобы LX не блуждал по своей полосе во время крейсерского движения, а преодоление извилистых проселочных дорог на высокой скорости может вызвать потливость бровей и беспокойство в животе.Однако, если вам нужен большой роскошный внедорожник с местом для семи человек и достаточным дорожным просветом для лазания по скалам, LX — один из немногих вариантов в автодоме, который сделает свое дело.
Что нового в 2020 году?Самый большой внедорожник Lexus существует уже некоторое время без серьезных обновлений, и 2020 год ничем не отличается. Новый спортивный пакет для трехрядной модели добавляет уникальную решетку радиатора, обновленные передний и задний бамперы, более узкие зеркала бокового обзора с хромированными деталями и черную обшивку потолка.Внутри дополнительная охлаждаемая центральная консоль LX теперь является отдельной опцией, а дополнительная развлекательная система для задних сидений теперь требует от покупателя спецификации охлаждаемой центральной консоли.
Ценообразование и какой купитьLX выпускается как в двух-, так и в трехрядном исполнении; учитывая его размер, мы бы выбрали трехрядный, так как наличие пары дополнительных сидений никогда не бывает ужасным. Базовый уровень хорошо оборудован встроенной навигацией, 12,3-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем, полным приводом, адаптивной подвеской и множеством функций помощи водителю.Роскошный пакет не сильно увеличивает чистую прибыль, но добавляет кожаную обивку, четырехзонный автоматический климат-контроль, подогрев и вентиляцию сидений первого и второго ряда, а также элегантные фонари для лужа, встроенные в наружные зеркала.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиЧтобы питать 383-сильный 5,7-литровый V-8 под капотом, LX глотает колоссальные глотки воздуха, а это совсем не тихо. Когда вы сильно нажимаете на педаль газа, LX с громким свистом собирает себя перед тем, как разогнаться с нуля до 60 миль в час за 7 секунд.2 секунды. Этого достаточно, чтобы избежать ярлыка «медленный», но LX легко вытесняется многими своими конкурентами. Для сравнения, Mercedes-AMG GLS63 разгоняется до 100 км / ч за 4,3 секунды. LX — это не роскошный автомобиль, который позволяет водителю расслабиться, расслабиться и плыть к месту назначения. Несмотря на то, что поездка удобна и позволяет избежать неровностей дороги, рулевое управление немеет и отключается, а на поворотах на низкой скорости требуется много работы с руками. Разгоните LX до скорости на шоссе, и отсутствие ощущения рулевого управления создает напряженную поездку; часты небольшие корректировки, чтобы автомобиль оставался на прямом пути.Это создает намного больше работы, чем необходимо для движения по прямой.
Лексус
Буксировка и грузоподъемностьЕсли буксировка вызывает серьезную озабоченность, забудьте вообще о LX и отправляйтесь к дилеру Toyota за Land Cruiser. Он предлагает дополнительные 1100 фунтов мощности по сравнению с рейтингом LX в 7000 фунтов.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхВ LX каждый день — это жаждущий четверг.LX был построен по формуле, предшествовавшей движению с турбонаддувом, и хороший расход топлива явно не входил в контрольный список еще в начале 2000-х годов. С комбинированным рейтингом EPA 15 миль на галлон, это один из наименее эффективных транспортных средств на рынке сегодня. Агентство по охране окружающей среды оценивает, что LX должен выдавать 18 миль на галлон на шоссе; на нашем 200-мильном шоссе теста экономии топлива мы записали 17 миль на галлон.
Интерьер, комфорт и грузLX имеет огромное присутствие, но большой корпус не обязательно превращается в грандиозный бальный зал в интерьере.Каждый ряд сидений пригоден для жизни, хотя ни один из них не предлагает исключительного пространства. Большим семьям с растущими детьми, возможно, лучше подойдет роскошный Lincoln Navigator и его лучшая в своем классе вместительность в третьем ряду. Центральным элементом интерьера LX является 12,3-дюймовый информационно-развлекательный экран, возвышающийся над приборной панелью. Его дополняет чрезвычайно мягкая кожа салона, настоящие металлические элементы и брызги глянцевого дерева, которые — освежающе — не выглядят липкими. Качество сборки и коммутационное устройство достойны ярлыка «люкс», несмотря на несколько загроможденный набор кнопок на приборной панели.За третьим рядом LX есть место для трех ручных чемоданов. При сложенном втором и третьем рядах нам удалось уместить 29 ящиков. Это число превосходит Range Rover на три, но Navigator с короткой колесной базой справился с 33, а версия с длинной колесной базой упаковала колоссальные 45 случаев.
Лексус
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияИнформационно-развлекательная система LX управляется плоским контроллером в виде джойстика, расположенным справа от переключателя передач.Он неудобен в эксплуатации и, по нашему опыту, труден для безопасного использования во время вождения. Что касается самой информационно-развлекательной системы и организации, мы в целом положительно оцениваем интерфейс Lexus Enform. В LX массивный 12,3-дюймовый экран позволяет удобно работать с разделенным экраном. Центральная консоль оснащена дублирующими элементами управления климатом и оснащена всеми ценными ручками регулировки громкости и настройки. Флагманский роскошный внедорожник должен входить в стандартную комплектацию со всеми доступными на рынке удобными технологиями, но LX не имеет ни интеграции Apple CarPlay, ни Android Auto.Он также не предлагает услуги подключения для передачи данных для мобильного Wi-Fi.
Функции безопасности и помощи водителюВ дополнение к вождению, как абсолютному танку, LX имеет ряд стандартных функций помощи водителю, которые обеспечивают чувство безопасности при движении в условиях интенсивного движения. В дополнение к адаптивному круиз-контролю он оснащен автоматическим дальним светом, передним и задним парктрониками и предупреждением о выезде с полосы движения. Основные функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы
- Стандартный адаптивный круиз-контроль
LX имеет преимущество перед Range Rover и GLS63 просто предложив один год бесплатного планового обслуживания и два дополнительных года гарантии на трансмиссию.Почему Lexus предлагает меньше бесплатного планового обслуживания, чем Toyota (которая предлагает два года и 25 000 миль) по существу на одном и том же автомобиле, остается загадкой.
- Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 6 лет или 70000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль
2020 Lexus LX Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Lexus LX 570 2020 года хорошо маскирует свои автомобильные корни с дерзкими линиями, уравновешенными успокаивающим интерьером, но будьте готовы к огромной жажде.
Lexus LX 570 2020 года не пытается быть изящным. Дерзкий стиль большого внедорожника, мощный двигатель и невероятная жажда уравновешиваются шикарным интерьером и приятной ездой. По нашей шкале новый Lexus LX оценивается в 5,6 из 10 возможных. (Узнайте больше о том, как мы оцениваем автомобили.)
LX разделяет базовый дизайн с Toyota Land Cruiser, хотя они отличаются внешним и внутренним стилем, информационно-развлекательным программным обеспечением и оборудованием подвески.В этом году LX 570 добавляет новый спортивный пакет, который можно установить на трехрядную модель с более широким спектром внутренних оттенков.
5,7-литровый восьмицилиндровый двигатель передает 383 лошадиных силы на все четыре колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Этого достаточно, чтобы мотивировать зверя весом в 6 000 фунтов более авторитетным, чем могли ожидать многие водители. Шасси грузовика помогает LX уверенно буксировать до 7000 фунтов, хотя это снижает экономию топлива с ужасающей до невероятной. Немногие автомобили жрут так же быстро, как Lexus LX.
Проверка продолжается ниже
Снизу регулируемую по высоте подвеску можно опустить для облегчения доступа и поднять для езды по бездорожью. Множество режимов движения с четырьмя колесами обеспечивают впечатляющие внедорожные способности, хотя низко висящий передний бампер будет ужасно дорогим для замены, если он будет зажат о скалу.
Внутри LX такой же шикарный, как и все остальное в линейке Lexus, а опциональная более мягкая кожа и отделка из дерева с открытыми порами создают дизайнерский вид. Если бы только техническая команда получила такие же приказы.Стандартный 12,3-дюймовый дисплей большой, но это его единственное преимущество. Не ищите совместимость с Apple или Android.
Комфортные сиденья переднего и второго ряда делают LX роскошным путешественником. Дополнительные сиденья третьего ряда работают в крайнем случае для детей, но закрывают обзор, когда они сложены. Хорошо подумайте, нужны ли они вам.
Несмотря на то, что грузовик не прошел краш-тестов, он имеет самые высокие технические характеристики безопасности.
Lexus LX 570 2020 года не похож ни на один другой внедорожник.Это могло быть хорошо или плохо.
Острая, как бритва, передняя часть и задние фары придают Lexus LX 570 2020 года особый стиль, хотя мы не уверены, что он так хорошо продуман при переходе от Range Rover рабочего класса к тони-круизеру. Его чистый, похожий на автомобиль интерьер получил оценку выше среднего, в результате чего этот большой синяк получил 6 баллов из 10.
Линии LX возникли еще до того, как Lexus полностью посвятил себя уже знакомой конструкции «веретенообразной решетки», которая помогает объяснить, почему огромный хоботок не особенно хорошо интегрирован.Морда окаймлена хромированной трапецией, которая выглядит как «военнопленный!» графика из комиксов. Со стороны внешний вид почти чистый Land Cruiser. Нам удобнее использовать L-образные задние светодиодные фонари и заднюю дверь, состоящую из двух частей.
В опциональном спортивном пакете отделки салона — странное название для явно неспортивного автомобиля — заменена более замысловатая решетка радиатора и переработанная внешняя отделка.
Несмотря на то, что он похож на Land Cruiser, низкие бамперы LX означают, что его внедорожные качества сравнительно ограничены.
Внутри LX имеет широкую низкую черту, украшенную выбором хорошо обработанных пород дерева и кожи. Подобная седану приборная панель оснащена широким дисплеем, расположенным над аналоговыми часами и климат-контролем. Ручка информационно-развлекательной системы находится на центральной консоли. Различные оттенки интерьера варьируются от ожидаемых черно-коричневых оттенков до красно-оранжевого цвета кирпича.
Проверка продолжается ниже
Lexus LX 570 2020 может похвастаться сильным ускорением и комфортной ездой.
Lexus LX 570 2020 года — это большой внедорожник, который ездит так же хорошо, как и некоторые роскошные седаны. Мы приземляемся на 6 баллов из 10, основываясь на его способности быстро преодолевать неровности.
LX 2020 года имеет такое же лестничное шасси и 5,7-литровый двигатель V-8, что и родственный Toyota Land Cruiser. Здесь V-8 рассчитан на 383 лошадиные силы и 403 фунт-фут крутящего момента, что немного больше, чем у Cruiser из-за требований Lexus к топливу премиум-класса.Мощность передается на все четыре колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая плавно переключается и может похвастаться двумя повышающими передачами, хотя экономия топлива ужасающая.
Гладкий восьмицилиндровый двигатель быстро разгоняет LX весом 6000 фунтов до скорости шоссе, а грузовик рассчитан на буксировку прицепа весом 7000 фунтов.
LX отличается от Land Cruiser подвеской. Оба грузовика имеют одинаковую базу, независимую переднюю подвеску и цельный задний мост с винтовой подвеской. Но в Lexus используется регулируемая по высоте электрогидравлическая система, которая поднимает или опускает кузов одним нажатием кнопки.Задняя подвеска с автоматическим выравниванием груза справляется с тяжелыми грузами и прицепами.
LX едет мягко даже с дополнительными 21-дюймовыми колесами. Большой кузов сильно наклоняется в повороты, а рулевое управление требует изрядной корректировки на извилистой дороге. Большой грузовик — лучший круизер по шоссе.
Для бездорожья LX 570 использует тот же набор инструментов, что и Land Cruiser: двухскоростная раздаточная коробка, система управления ползанием, которая помогает ему скользить по камням в шаговом темпе, и многочисленные режимы контроля тяги на бездорожье.Однако глубокий передний бампер и высокие колеса ограничивают его возможности, поэтому, если в вашем будущем четырехколесный транспорт, остановитесь на более мощном Land Cruiser.
Проверка продолжается ниже
Lexus LX 570 2020 года — это олдскульная роскошь внутри, хотя доступный третий ряд не для взрослых.
Lexus LX 570 2020 года сильно отличается от утилитарных версий Land Cruiser внутри. Его низкая черта выглядит так, как будто его могли бы сделать из автомобиля, и он предлагает достаточно места для пятиместного или семиместного пассажира и груза. Мы оцениваем это на 9 из 10.
LX 570 лучше всего работает как двухрядный внедорожник. Его передние сиденья с подогревом и охлаждением исключительно удобны и обтянуты высококачественной кожей.Второй ряд почти такой же просторный, хотя места для ног под передними сиденьями мало, а высокий дорожный просвет делает подъем на борт коротконогим пассажирам сложной задачей. Даже более мягкая полуанилиновая кожа не является обязательной, хотя вы захотите приобрести набор для ухода за кожей, чтобы поддерживать ее внешний вид. Оправдать ценник помогают различные варианты отделки под дерево.
Пропустите третий ряд, и LX 570 может перевозить максимум 140 кубических футов груза, что составляет примерно 45 кубов при поднятом заднем сиденье.Задняя дверь, состоящая из двух частей, незаменима для кемпинга.
Дополнительный третий ряд разрезает грузовое пространство примерно на пять кубических футов. Самые задние сиденья складываются напротив задних окон. Изголовье — это нормально, но пространство для ног и ступней означает, что третий ряд подходит в первую очередь для детей.
Проверка продолжается ниже
Lexus LX 570 2020 года сделает все возможное, чтобы избежать аварии, хотя он еще не был протестирован.
Ни IIHS, ни NHTSA не врезались в стену здоровенным Lexus LX 570 2020 года, весом 6000 фунтов, поэтому мы не можем присвоить ему оценку безопасности.
Техник активной безопасности проверяет все основы, но не более того. Lexus LX 2020 года стандартно поставляется с автоматическим экстренным торможением, которое может останавливаться для пешеходов, системой помощи при дальнем свете, предупреждениями о выезде с полосы движения, мониторами слепых зон, предупреждениями о перекрестном движении сзади и адаптивным круиз-контролем.Однако не ищите какую-либо систему, которая может центрировать большой грузовик на его полосе движения, или автономную технологию вождения, подобную той, что сейчас встречается у многих конкурентов.
Функции пассивной безопасности включают контроль устойчивости и 10 подушек безопасности, не говоря уже о значительной массе.
Проверка продолжается ниже
Lexus LX 570 2020 года и новый спортивный пакет
Lexus взял безупречный стиль LX 570 и сделал его еще лучше с совершенно новым спортивным пакетом.Новый дизайн экстерьера и интерьера Lexus LX, а также усовершенствованные технологии выделяют этот роскошный внедорожник из толпы. Спортивный пакет улучшает универсальный Lexus LX 570 2020 года, предоставляя вам еще один доступный уровень отделки салона. Lexus LX 570 2020 года выпуска был выпущен в сентябре, и теперь он доступен в Lexus of Bridgewater. LX 570 — один из самых больших и популярных внедорожников Lexus. Давайте подробнее рассмотрим, почему LX 570 так популярен и что предлагает новый спортивный пакет.
Новые конструктивные особенности внутри и снаружи
Совершенно новый спортивный пакет на LX 570 доступен только для трехрядной модели.Усовершенствования внешнего вида включают уникальную спортивную решетку радиатора и переднюю панель, хромированные и окрашенные в цвет кузова зеркала заднего вида, а также новую нижнюю заднюю накладку. Привлекают внимание 21-дюймовые легкосплавные диски с 10 спицами черного цвета с механической обработкой.
Усовершенствования дизайна внесены в интерьер с использованием безупречных материалов, таких как сиденья с отделкой из полуанилиновой кожи и отделкой из натурального дерева. Владельцы могут выбрать обивку из черного, каберне или лунно-белого цвета в сочетании с линейной отделкой темного мокко или линейной отделкой для эспрессо.Абсолютно новый спортивный пакет также включает в себя все функции пакета Luxury, такие как подогрев рулевого колеса, подогрев и вентиляция передних сидений, четырехзонный климат-консьерж, дверные лампы проектора LX, проекционный дисплей и многое другое.
Престижная производительность и надежные функции безопасности LX 570
Lexus LX 570 2020 оснащен 5,7-литровым двигателем V8 в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач мощностью 383 лошадиных силы. Производя крутящий момент 403 фунт-фут при 3600 об / мин, LX 570 имеет буксирную способность 7000 фунтов.Оснащенный функциями Crawl Control и Multi-Terrain Select, LX 570 доставит вас туда, куда вы хотите, быстро приспосабливаясь к условиям поверхности, таким как камни, камни и грязь, грязь, магнат, рыхлая порода и песок.
LX 570 2020 оснащен системой безопасности Lexus + системой предупреждения столкновений. Эта улучшенная система безопасности включает такие функции, как обнаружение пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения, интеллектуальные фары дальнего света и круиз-контроль с динамическим радаром на всех скоростях. Используя комбинацию радара миллиметрового диапазона и фронтальной камеры, система Pre-Collision System может обнаруживать транспортные средства, предупреждать водителя о возможном столкновении и при необходимости может автоматически тормозить.
За рулем спортивного пакета 2020 LX 570 сегодня
Если вы живете в Бриджуотере, на севере Нью-Джерси или где-нибудь в районе Триеста и хотите купить новый Lexus или роскошный автомобиль, мы приглашаем вас посетить Lexus of Bridgewater. У нас есть большой выбор новых моделей Lexus LX 570, других новых моделей Lexus 2020 и 2019 годов, качественных подержанных моделей и моделей Lexus с сертификацией L / Certified. Позвоните нам сегодня по телефону 888-525-7448 , чтобы поговорить с одним из наших экспертов Lexus или запланировать тест-драйв.Вы всегда можете проверить наш инвентарь онлайн и заполнить контактную форму, чтобы мы могли ответить на любые ваши вопросы. Узнайте о наших текущих специальных предложениях по аренде и финансах, которые помогут вам сесть за руль нового Lexus, такого как Lexus LX 570. Мы приглашаем вас посетить наш выставочный зал по адресу 1550 US HWY 22 в Бриджуотере, штат Нью-Джерси. Мы надеемся увидеть вас в ближайшее время и помочь вам найти идеальный Lexus!
Теги: Модели Lexus 2020, Lexus LX
Опубликовано в
Новые модели Lexus |
Комментарии к записи Lexus LX 570 2020 года и совершенно нового спортивного пакета
2020 Lexus LX 570 Sport Package Review
Не секрет, что я люблю большие внедорожники и всегда любил их.Моя обзорная машина не слишком захватывающая, она не очень быстрая. Он как бы неуклюже катится по дороге, а не пробивается сквозь ветер, как многие современные внедорожники. Однако у этого большого мальчика удивительный интерьер, напоминающий квартиру площадью 1000 квадратных футов. Добро пожаловать в Lexus LX 570 2020 года, флагманский внедорожник в линейке Lexus.
Когда мы увидели первый LX в США в 1995 году, он был ответвлением почтенной Toyota Land Cruiser. Это 3-е поколение этого автомобиля, дизайн которого был модернизирован в 2015 году и с тех пор практически не изменился.
LX, который у меня был всю неделю, имеет новый спортивный пакет, в котором решетка радиатора отличается от стандартного LX, а также уникальные передний и задний спойлеры. Это придает LX более свежий и современный вид.
Производительность
Когда вы поднимаете большой скульптурный капот, вы обнаруживаете проверенный временем 5,7-литровый V8 Toyota, развивающий 383 лошадиных силы и 403 фунт-фут крутящего момента. Он соединен с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с подрулевыми переключателями, которые я никогда не испытывал соблазна использовать.
Вы никогда не догадаетесь об этом, глядя, но LX — очень способный внедорожник. Вы увидите все органы управления на центральной консоли, и, как и Land Cruiser, LX 570 имеет постоянный полный привод и хороший дорожный просвет.
Интерьер
Когда вы открываете дверь этого трехтонного бегемота, вы не уверены, видите ли вы интерьер автомобиля или зал ожидания отеля Ritz-Carlton. Кожаные сиденья выглядят удобными и привлекательными.
Прострочка изобилует приборной панелью, центральной консолью и дверными панелями.Было уделено много внимания деталям, чтобы сделать этот интерьер одним из самых роскошных, которые я когда-либо видел.
Датчикияркие и красочные, их очень легко увидеть и прочитать. Вверху посередине находится 12,3-дюймовый дисплей Lexus Enform. Он обрабатывает звуковую систему, навигацию, Bluetooth и приложения для получения информации в реальном времени, такой как трафик, погода, цены на бензин, цены на акции и даже спортивные результаты. Не ищите Apple CarPlay или Android Auto, но они совместимы с Siri-eyes free.
Вот где у меня и Lexus LX есть большая проблема.Система Enform действительно потрясающая и одна из самых простых для чтения, которые я когда-либо видел, но управлять ею ужасно. Есть маленький контроллер, похожий на мышку, который сводил меня с ума. Я бы так предпочел, чтобы экран активировался касанием или просто предоставил мне возможность и того, и другого — мышью ИЛИ касанием.
Огромная центральная консоль занята, но с ней легко ориентироваться, кроме Enform. Есть дополнительное зарядное устройство для беспроводного телефона, кнопка для подогрева и охлаждения сидений, режимы движения Eco, Normal, Sport и Sport Plus.Кроме того, здесь находятся все ваши функции полного привода.
Мне очень нравится классная функция в центральной консоли. Это охлаждающая коробка, которую можно включить, чтобы напитки оставались прохладными.
На заднем сиденье много места, откидной подлокотник с элементами управления аудиосистемой, а сиденья второго ряда оснащены климат-контролем для обогрева и охлаждения.
Утилита
Сиденья третьего ряда другие, чем я когда-либо видел. Вместо того, чтобы складываться в пол, они складываются по бокам автомобиля.Хотя эта конфигурация необычна, мне она действительно подходит. Это двухэтапный процесс, чтобы сложить сиденья по бокам, а затем сложить спинку сидений третьего ряда вверх, но он функциональный. Если убрать сиденья, остается много места.
Стандартное оборудование и опции
Lexus LX 570 загружен, как и следовало ожидать. Вы получаете крышу с электроприводом, доступ без ключа, потрясающую камеру заднего вида, систему помощи при парковке, встроенное сцепное устройство для прицепа, адаптивную подвеску и мониторинг слепых зон.
Опции моего тестера включают в себя красивые 10-спицевые 21-дюймовые колеса, спортивный пакет, аудиосистему Mark Levinson с 18 динамиками, DVD-плеер с двумя экранами и наушниками и проекционный дисплей с функцией распознавания дорожных знаков.
Поездка и драйв
Прежде чем закончить, позвольте мне сказать, что я большой поклонник автомобилей Lexus, потому что качество потрясающее, и они источают комфорт, роскошь и исключительное качество.
Однако LX действительно долго по зубам.Езда отличная, но даже в режиме Sport Plus кажется, что он никогда не реагирует. Рулевое управление легкое и немного нечувствительное, а управляемость при поворотах затекает.
Если вам нравится плавная поездка, это действительно хорошо для этого, но если вы хотите почувствовать дорожные впечатления и динамику вождения, это довольно анемично. Если вы хотите съехать с тротуара, LX суперэффективен. Однако большинство людей, которые тратят более ста тысяч долларов на автомобиль, редко выезжают на бездорожье.
Экономия топлива
Хуже экономия топлива.Это жадина, примерно такой же плохой, как я видел. У него 12 баллов в городе и 16 на шоссе, и, честно говоря, я не получаю эти оценки. Мне сложно представить, как водить этот внедорожник, когда цена на бензин снова вырастет до 3 долларов за галлон.
Вердикт
Да, в LX 570 много положительных качеств, в целом качество на первом месте. В первом квартале 2020 года их было продано всего 846 штук, что ужасно.
Тойоте пора полностью переделать этот внедорожник и снова сделать его соперником.Просто мой совет — используйте BMW X7 в качестве шаблона.
2020 Lexus LX 570 Спорт Пакет
- Что понравилось больше всего: Интерьер и проходимость.
- Что бы поменял: Управление информационно-развлекательной системой.
- Рекомендуемая производителем розничная цена: 103 300 долл. США.
- Официальный цвет: Nebula Grey Pearl.
- Расход топлива: 12 город / 16 трасса / 14 всего .
- Показания одометра при тестировании: 6200 миль.
- Запасное колесо: Запасное полноразмерное.
- Вес: 6000 фунтов.
- Длина-ширина-высота: 200 дюймов в длину / 78 дюймов в ширину / 75 дюймов в высоту.
- Емкость топливного бака: 24,6 галлона с заливной горловиной со стороны пассажира.
- Буксировочная способность: 7000 фунтов.
- 2020 LX 570 в двух словах: Это отличный внедорожник, но в современном мире он больше не имеет смысла.
- Гарантия: 48 месяцев / 50 000 миль Основная гарантия; 72 месяца / 70 000 миль Силовой агрегат.
- Место окончательной сборки: Айти, Япония
- Сайт производителя: Lexus
- Следующая: 2020 Acura MDX
Теги: Lexus LX 570 2020 года. Внедорожники, большой внедорожник, Обзоры новых автомобилей, Lexus
2020 Lexus LX 570 | Технические характеристики и характеристики роскошного автомобиля
2020 Lexus LX 570 | Характеристики и характеристики роскошных автомобилей Сохраненные автомобилиСОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Когда владельцы роскошных автомобилей думают о «полноразмерном роскошном внедорожнике», не так уж много умов сразу же вспоминают трехрядный внедорожный роскошный лайнер Lexus. Но для тех, кто еще не испытал сокровища, которые предлагает LX 570, это модель, которая привлечет внимание даже самых взыскательных автофилов роскоши. Как только вы заберетесь на этого щедрого зверя, вас не будут обвинять в том, что вы подумали: «Эскалейд, кто?» Если вы не знакомы с потрясающим полноразмерным роскошным внедорожником Lexus, вас ждет изысканное удовольствие.
Lexus применил технику «зачем возиться с совершенством» в своем роскошном круизере. Версия LX 570 2020 года не слишком сильно изменилась по сравнению с предыдущими моделями, за исключением нового спортивного пакета отделки, который обеспечивает фейслифтинг в виде явно другой сетчатой решетки и нескольких относительно незначительных эстетических предложений, которые отличает эту версию от ее внушительный список комплектаций. Единственные изменения в интерьере — это дополнительная охлаждаемая центральная консоль, которую теперь можно выбрать независимо от любого другого пакета.Развлекательная система для пассажиров на задних сиденьях также доступна в качестве отдельной опции.
Двигатель, трансмиссия и характеристики
Lexus LX 570 2020 года — это большой автомобиль, а значит, большая силовая передача. Когда вы остановитесь на 5,7-литровом двигателе V-8 мощностью 383 л.с., вы поймете, что инженерные мастера Lexus не зря. Возможно, вы не выиграете много конкурсов по экономии топлива, но если вы ищете разъедающий дороги семейный грузовик с удобствами 5-звездочного отеля, ваш поиск заканчивается на LX 570.Вам нужен роскошный внедорожник с буксировкой, как у полуавтомобиля, так и с внедорожной механикой знаменитого Toyota Land Cruiser? Внедорожник вашей мечты ждет вашего тест-драйва.
Особенности дизайна
В LX 570 нет абсолютно ничего, что говорило бы «тонкий». Lexus разработал роскошный лайнер, который невозможно игнорировать, — от широкой передней решетки радиатора до вместительных багажников в задней части салона. С огромными 20-дюймовыми колесами LX 570 или дополнительными 21-дюймовыми колесами этот внедорожник нуждается в подножках для облегчения входа и выхода водителя и пассажира.Проще говоря, стиль Lexus для LX 570 можно свести к следующему простому принципу: «Больше значит больше».
Основные технические достижения
Lexus не пожалел средств при создании пакетов информационно-развлекательных систем и технологий безопасности для LX 570. Начиная с 12,3-дюймового цветного сенсорного экрана и проезжая по полностью уложенной друг другу кабине, вы найдете все автомобильные удобства, когда-либо созданные человечеством в LX 570. По правде говоря, единственная причина, по которой экстравагантная колесница Lexus не имела его, — это потому, что она не была такой ». t еще не создан.То же самое можно сказать и о коллекции безопасности LX 570. В LX 570 доступны все звонки, свистки, сигналы тревоги и предупреждения, а также множество функций автоматической остановки, помощи при смене полосы движения и устранения слепых зон. Шина к верху и бампер к бамперу, Lexus LX 570 2020 полностью заполнен технологиями с самой высокой из верхних полок.
2020 LX 570: Технические характеристики, характеристики и сравнение отделки
2020 Лексус LX 570 | |
---|---|
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ | |
В наличии Двигатель | 5.7L Variable Valve Timing with Intelligence (VVT-i) V-8 |
Трансмиссия | Коробка передач с электронным управлением (ECT) |
Мощность Крутящий момент | 383 л.с. / 403 фунта. фут крутящего момента |
ДИЗАЙН | |
Наружное освещение | Светодиодные фары Подножки с подсветкой Дверные фонари для проектора LX |
Колеса | 20-дюймовый сплав (стандарт) 21-дюймовый алюминий (доступен) |
Особенности | Центральная консоль «Cool Box» (опция) |
ТЕХНОЛОГИЯ | |
Информационно-развлекательная система | 12.3-дюймовый цветной сенсорный экран (стандарт) |
Развлекательная система для задних пассажиров с двумя экранами | В наличии |
Цветной проекционный дисплей | В наличии |
Сдам в лизинг Lexus LX 570 2020 года
Хотите арендовать новый Lexus LX 570 2020 года выпуска? Откройте для себя лучшие предложения по аренде, доступные в Sterling McCall Lexus, обслуживающем район Хьюстона, и начните водить машину уже сегодня.
Сегодняшний тест-драйв Lexus LX 570 2020 года в Хьюстоне
Хотите узнать еще больше о продвинутом и мощном Lexus LX 570 2020 года в Хьюстоне, штат Техас? Посетите Sterling McCall Lexus онлайн, лично или позвоните нам, чтобы запланировать тест-драйв.
Связанное содержимое:
2020 Lexus LX 570: характеристики, характеристики и многое другое | Стерлинг Макколл Лексус
Поиск
Поиск по ключевому слову
Поиск по фильтрам
Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель
ИДТИ
Сохранено
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Стерлинг Макколл Lexus 29.669721, -95.546642.
Обзор Lexus LX 570 2021 года: чемпион по бездорожью, но сложно рекомендовать
Надеюсь, вам понравится решетка.
Эмме Холл / RoadshowLexus LX 570 — это, по сути, навороченный Toyota Land Cruiser, так что у него отличные внедорожные характеристики. Но хотя у Land Cruiser есть этот присущий ему крутой фактор — особенно с Heritage Edition 2020 года — LX 570 просто кажется старым.
Нравится
- Отличная проходимость
- Качественный салон
- Множество стандартных функций
Не нравится
- Низкая экономия топлива
- Ужасная информационно-развлекательная технология
LX 570 конкурирует в многолюдном сегменте полноразмерных внедорожников и использует классическую конструкцию кузова на раме с постоянным полным приводом.Доступен только один силовой агрегат, состоящий из атмосферного 5,7-литрового двигателя V8 в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Даже с 383 лошадиными силами и 403 фунт-фут крутящего момента на кране LX 570 не совсем быстрый. Это большой внедорожник весом 6 100 фунтов, и ему требуется 7,3 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч. Полноразмерный Mercedes-Benz GLS450, с другой стороны, имеет меньшую мощность и крутящий момент, но благодаря турбонаддуву и технологии мягкого гибрида он может разогнаться до 100 км / ч за 5,9 секунды, при этом обеспечивая лучшую топливную экономичность.
На этой ноте, EPA дает 2021 LX 570 рейтинги 12 миль на галлон по городу, 16 миль на галлон на шоссе и 14 миль на галлон вместе взятых.GLS450 возвращает 19 городов, 23 шоссе и 21 вместе взятых, и даже более мощные конкуренты, такие как Land Rover Range Rover и Lincoln Navigator, показывают чуть лучшие результаты: оба возвращают 16 городов, 21 шоссе и 18 вместе взятых. За неделю тестирования мой LX 570 в среднем набирает всего 13,6 миль на галлон.
Езда по шоссе на LX в основном плавная, но неровная дорога легко нарушается. Возможно, самая неприятная часть впечатлений от вождения — это рулевое управление, которое кажется тяжелым (ура!), Но очень бесчувственным (ууу!). Отсутствие ощущения централизованного рулевого управления означает, что я постоянно делаю небольшие поправки, чтобы оставаться на прямой.
LX доступен с двумя или тремя рядами сидений.
Эмме Холл / RoadshowЯ знаю, что владельцы не собираются ездить на Lexus LX 570 через каньоны, как на спортивном автомобиле, но компания предоставляет свои SUV Sport и Sport Plus режимы для изменения параметров газа и трансмиссии. Даже при подключении к Sport Plus рулевое управление все еще расплывчатое, и есть масса движений тела.Хорошая новость в том, что восьмиступенчатая коробка передач красиво переключается на заднем плане, не привлекая к себе внимания.
К счастью, есть несколько стандартных средств помощи при вождении, а адаптивный круиз-контроль отлично справляется с замедлением LX, когда я попадаю в пробку. К сожалению, низкоскоростная модуляция адаптивного круиз-контроля ужасна.LX жмет на тормоза и резко останавливается до такой степени, что я бы предпочел просто ехать с выключенной технологией.
Учитывая все обстоятельства, LX 570 гораздо хуже ездить по дороге, чем любой другой полноразмерный роскошный внедорожник. Но, по крайней мере, он может отличиться от проторенных дорог. У меня не было возможности покататься на этом тестере по бездорожью, но я попал в грязь на LX в 2016 году, а модель 2021 года по сути такая же. В стандартную комплектацию входит блокируемый межосевой дифференциал, двухступенчатая раздаточная коробка и пять различных режимов движения по бездорожью.Пневматическая подвеска может дать Lexus более 11 дюймов дорожного просвета, и есть отличная технология, которая применяет тормоз к внутреннему колесу, когда тропа становится жесткой. Он гораздо более способен к грубым вещам, чем что-либо от BMW или Mercedes-Benz. Он будет полностью соответствовать Range Rover.
Интерьер удобный, материалы отличные, но информационно-развлекательная техника ужасна.
Эмме Холл / RoadshowВнутри LX может быть с двумя или тремя рядами сидений, а их максимум 81.3 кубических фута грузового пространства. Хотя в третьем ряду много места, он не самый удобный. Моя задняя часть ниже колен, что заставляет меня чувствовать, что я сижу в детском саду, но второй ряд суперкомфортен с доступными сиденьями с подогревом и охлаждением, отдельным климат-контролем и доступной системой DVD с двумя экранами. К сожалению, здесь нет точки доступа Wi-Fi, поэтому ваши дети не могут транслировать Netflix, Hulu или что-то в этом роде.
Несмотря на то, что салон выполнен в роскошном стиле и достаточно хорошо изолирован от шума дороги и двигателя, Lexus нуждается в полномасштабном ремонте своей информационно-развлекательной системы.Технология Enform размещена на 12,3-дюймовом экране, которым управляет привередливый джойстик, пользоваться которым сложно и отвлекает. Графика устарела, интерфейс непростой для понимания, а вся система сложнее, чем должна быть. Показательный пример: при использовании встроенной навигационной системы на карте нет кнопки отключения звука. Вместо этого мне нужно выйти из навигации, перейти в меню общих настроек, найти настройки голоса и отключить оттуда указания. Это просто не очень хорошо продумано.Обычно я бы сказал использовать ваш телефон для навигации, но ни Apple CarPlay, ни Android Auto не предлагаются. Фу. По крайней мере, LX получит интеграцию с Amazon Alexa к 2021 году.
К сожалению, LX — внедорожник, который сложно рекомендовать.
Эмме Холл / RoadshowLX 570 имеет два порта USB Type-A, площадку для беспроводной зарядки и розетку на 12 В спереди, но пассажиры второго ряда получают только одну вилку на 12 В и розетку на 120 В.Хотите варианты зарядки в третьем ряду? Печалька.
Lexus LX 570 2021 года стоит от 87 605 долларов, включая сбор за пункт назначения в размере 1025 долларов, а мой тестер только достигает отметки в 100 000 долларов.