Vortex estina отзывы владельцев: 2009, 1.6., 80- , , 119 .., ,

Отзывы владельцев об автомобилях Vortex Estina (Вортекс эстина) на Авто.ру

Плюсы

47 плюсов

8 Комфорт

7 Вместительность салона

7 Багажник

5 Управляемость

3 Дизайн

Минусы

5 минусов

5 Качество сборки

Все плюсы и минусы

Эстина тоже машина.

Vortex Estina

Хочу вам рассказать о своей машинке, Vortex Estina, она же Fora 520. Авто 2011 года, покупал ее в авто салоне в 2011 году, за 470 т.р. Вообще то первоначально я пришел в автосалон за Vortex Тинго,

Тагаз Вортекс Эстина

Vortex Estina 1.6 MT (119 л.с.)

Это мой первый отзыв, так что не пинайте сильно :). Имею данный аппарат уже 4-ый год, проехал на нем 73000 км. Данный автомобиль попался случайно, раньше и не знал такого названия, но после долг

Срок владения 2 года

Vortex Estina 2.0 MT (129 л.с.)

Что могу сказать, приобрел я данный авто в июле 2017 года и спустя 2 года решил его продавать. В основном мне нужен был автомобиль с кондиционером, способный с относительным комфортом доставить меня к

Не все г..что китайское.

Vortex Estina 1.6 MT (119 л.с.)

Отличный Авто за год не было проблем живу в области за время эксплутации наездил 20000 км(9 месяцев)владения менял расходники и все.До этого был ваз 2112,приора,иран, калина ,все эти автотелеги по ком

Китай, хотя и российской сборки

Vortex Estina 2.0 MT (136 л.с.)

В июне 2009 2,0 МТ4 стоил 349900, я брал в Гермесе 01.07.2009 за 347… со «скидкой»… Прошел немного, 32000, но и брал второй машиной для дальних поездок, да жена внуков возит… Нареканий нет.

kyg2008

Обновлён

12 октября 2012

Нормальное авто

Vortex Estina

Всем привет! Хотел купить лачетти, но к сожалению не хватило денег. Машину взял в кредит. Итак, дизайн на любителя, мне понравился. Цвет выбрал темно-серый. Нашел салон, где нет обязаловки по до

Тагазовская Фора Vortex Estina

Vortex Estina 1.6 MT (119 л.с.)

Машина приобреталась на каждый день, от машины требовалось кондиционер передний привод надежность без вложений т.е. чтоб была новая цена до 400 т.р. Брали в Автогермесе за 399 000 в

Estina 3 года эксплуатации

Vortex Estina 1.6 MT (119 л.с.)

машинка покупалась новая в бедной комплектации мт1 из опций кондей, гур, стеклоподьемники, 2 аирбэга. 40 000 км машина отъездила без проблем, единственное обращение по гарантии было на 6 000 км

Мое мнение

Vortex Estina 1.6 MT (119 л.с.)

Брал как первую машину, покатался 2 года и счастлив.Все вокруг говорили о ненадежности и ломучести китайских авто. Бред полнейший. Каждый божий день запускалась и ехала куда нужно,не подвела ни разу.

Никогда и не за какие деньги

Vortex Estina 2.0 MT (136 л.с.)

Добрый день. Пишет «счастливый» обладатель Вортекс Эстина 2010 г.в. Может конечно кто-то мое мнение не разделит и возможно мне просто сказочно повезло с покупкой этого аппарата китайского производ

Всё о Vortex Estina

Рейтинг модели — 4.0 / 5

Отзывы владельцев об автомобилях Vortex Estina I на Авто.ру

Плюсы

47 плюсов

8 Комфорт

7 Вместительность салона

7 Багажник

5 Управляемость

3 Дизайн

Минусы

5 минусов

5 Качество сборки

Эстина тоже машина.

Vortex Estina

Хочу вам рассказать о своей машинке, Vortex Estina, она же Fora 520. Авто 2011 года, покупал ее в авто салоне в 2011 году, за 470 т.р. Вообще то первоначально я пришел в автосалон за Vortex Тинго,

Тагаз Вортекс Эстина

Vortex Estina 1.6 MT (119 л.с.)

Это мой первый отзыв, так что не пинайте сильно :). Имею данный аппарат уже 4-ый год, проехал на нем 73000 км. Данный автомобиль попался случайно, раньше и не знал такого названия, но после долг

Срок владения 2 года

Vortex Estina 2.0 MT (129 л.с.)

Что могу сказать, приобрел я данный авто в июле 2017 года и спустя 2 года решил его продавать. В основном мне нужен был автомобиль с кондиционером, способный с относительным комфортом доставить меня к

Не все г..что китайское.

Vortex Estina 1.6 MT (119 л.с.)

Отличный Авто за год не было проблем живу в области за время эксплутации наездил 20000 км(9 месяцев)владения менял расходники и все.До этого был ваз 2112,приора,иран, калина ,все эти автотелеги по ком

Китай, хотя и российской сборки

Vortex Estina 2.0 MT (136 л.с.)

В июне 2009 2,0 МТ4 стоил 349900, я брал в Гермесе 01.07.2009 за 347… со «скидкой»… Прошел немного, 32000, но и брал второй машиной для дальних поездок, да жена внуков возит… Нареканий нет.

kyg2008

Обновлён

12 октября 2012

Нормальное авто

Vortex Estina

Всем привет! Хотел купить лачетти, но к сожалению не хватило денег. Машину взял в кредит. Итак, дизайн на любителя, мне понравился. Цвет выбрал темно-серый. Нашел салон, где нет обязаловки по до

Тагазовская Фора Vortex Estina

Vortex Estina 1.6 MT (119 л.с.)

Машина приобреталась на каждый день, от машины требовалось кондиционер передний привод надежность без вложений т.е. чтоб была новая цена до 400 т.р. Брали в Автогермесе за 399 000 в

Estina 3 года эксплуатации

Vortex Estina 1.6 MT (119 л.с.)

машинка покупалась новая в бедной комплектации мт1 из опций кондей, гур, стеклоподьемники, 2 аирбэга. 40 000 км машина отъездила без проблем, единственное обращение по гарантии было на 6 000 км

Мое мнение

Vortex Estina 1.6 MT (119 л.с.)

Брал как первую машину, покатался 2 года и счастлив.Все вокруг говорили о ненадежности и ломучести китайских авто. Бред полнейший. Каждый божий день запускалась и ехала куда нужно,не подвела ни разу.

Никогда и не за какие деньги

Vortex Estina 2.0 MT (136 л.с.)

Добрый день. Пишет «счастливый» обладатель Вортекс Эстина 2010 г.в. Может конечно кто-то мое мнение не разделит и возможно мне просто сказочно повезло с покупкой этого аппарата китайского производ

Всё о Vortex Estina

Рейтинг модели — 4.0 / 5

Вортекс эстина отзывы владельцев 2009

На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Vortex Estina (2008-2014), где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.

Вортекс эстина 2010 год двигатель 1.6.

Пару раз в неделю на 3 передаче (иногда на 2-й) пропадает тяга на пару секунд (как будто захлебывается), потом дашь газу – все проходит.

У кого то была такая “плавающая ошибка” ? Напишите, плиз!

Ребята, подскажите: поменял ремень ГРМ на Вортекс Эстине 2009 года (мотор 2 литра), вроде бы всё по меткам… заводится, едет… но! отсечка срабатывает на 4 тысячах (а раньше 6.5 тыс)! Что это может быть? Буду очень признателен вам, заранее спасибо.

Не заводится Эстина 2010 г. Заглохла в подтопленной автодороге в городе (встречная машина нагнала волну). Проверил предохранители, соответствующие реле, разобрал/собрал модуль бензонасоса (сначала не качал) – заработал. Поменял масло в двигателе (убедившись, что вода не попала в двигатель). Искра была, проверил, после пропала. Поменял катушку зажигания. Искра появилась. Бензин качает, искра есть, а машина не заводится! Аккумулятор хороший. Проверил датчик скорости вращения коленчатого вала тестером – сопротивление есть, следовательно исправен (думал дело в неисправном датчике, мол намок, низковато стоит). Попробую куплю новый датчик скор. коленч. вала. Если опять не заведу, то начну искать неисправности в электронном блоке управления, хотя имею мнение, что он может влиять на перерасход топлива, плохое зажигание, когда не с пол оборота заводится, а на причину когда совсем не заводится, не влияет. Буду искать причину в нейтрализаторе отработанных газов и т.п.

Может кто-то подскажет в чём причина незаводки двигателя?

Здравствуйте, автолюбители и специалисты своего дела!

Подскажите в чем причины включения вентилятора после как заглушил двигатель?

Есть еще проблема – очень странно прижата резинка с пассажирской стороны, дверь закрывается хорошо, но не прижимается к резинке, в дождь вода вся в салоне! Что делать?

Подскажите пожалуйста: приобрел Вортекс Эстину 2009 года, объем 2-литра. Заводишь – гудит бензонасос, обороты поднимаются, а машина еле едет! Может это фильтр топливный надо заменить? Или топливо не очень хорошее залил?

TagAZ Vortex Estina 2009, 129 h.p. — owner review

Owner’s review

Estina мне понравилась сразу. После покупки, на дороге машине оказывалось ежедневное внимание! А постоянные взгляды и вопросы даже вызывали улыбку))
Как-то гаишник остановил, узнал у меня, что за машина, порасспрашивал, что и как, сколько сил и отпустил, так и не спросив документы.

Внешне машина мне нравится, особенно морда, чёрный металлик с хромированной решёткой смотрится отпадно. Большие окна, для меня это плюс, но буду тонировать.

2-х литровый двигатель ну очень нравится, заявленный разгон за 11 секунд кажется вполне реален! Многие водители начинают переживать после старта со светофора)) А резвый разгон без проблем до 170 очень радует…
Бензина покушать, конечно, любит, где-то 10-13 литров на сотню.

Подвеска жёсткая, особенно чувствуется на разбитой дороге на небольшой скорости. Зато дорогу держит отлично, крутые повороты проходит на ура, единственный минус в данном случае это то, что приходится удерживаться в кресле с малоощутимой боковой поддержкой.

Салон очень просторный, радуют кожаные сиденья и руль, ну и, само собой, цвет! Просто обалденно!
Да и вот чему сильно удивлена, нет никаких сверчков в салоне!
Также порадовало, что багажник обтянут изнутри … на том же Акценте — голое железо крашенное.

Климат-контроль отличный, быстро охлаждает салон даже в +40, что я особо оценила этим летом! Единственное не хватает двухзонного=))

Печка отдельная тема…Заявленных 15 минут прогрева явно не хватает, салон так и не успевает прогреться, и садишься в него всё с той же минусовой температурой. А начинает печка нормально работать только после достаточно динамичной езды.

Шум… очень уж хочется шумовиброизоляцию сделать. Хотя это, кажется, проблема очень многих машин.
Музыка оставляет желать лучшего, но и это тоже вполне решаемая проблема.

Спорить не буду, недостатки есть, конечно, но это ж и не мерс=)) а машина сама по себе хорошая.
В общем, эргономикой, интерьером и качеством автомобиля довольна сполна.

Технические характеристики:
Длина, мм: 4552
Ширина, мм: 1750
Высота, мм: 1483
Тип кузова: седан
Снаряженная масса, кг: 1290
Полная масса, кг: 1665
Объем багажника, л: 483
Диаметр разворота, м: 10,6
Тип и размер резины: 195/55 R15
Тормоза передние: вентилируемые, дисковые
Тормоза задние: дисковые
Тип передней подвески: подвеска типа “макферсон”
Тип задней подвески: независимая, многорычажная

Параметры двигателя:
Рабочий объем: 2.0л
Максимальная мощность(об/мин): 129 л.с / (5500)
Крутящий момент: 180 (4000)
Максимальная скорость, км/ч: 185
Степень сжатия топлива: 10.0
Число цилиндров/клапанов двигателя: 4/16
Объем топливного бака, л: 52
Потребляемое топливо: бензин АИ-92 и выше

Комплектация:
+ ГУР
+ Климат контроль
+ Противотуманки передние и задние
+ Возможность регулировки руля по высоте
+ ABS
+ EBD
+ Литые диски R15 включая запаску
+ Подушки безопасности 2 фронтальные и 2 боковые
+ Электропривод регулировок водительского сидения в 8 плоскостях
+ Электростеклоподъемники 4 дверей
+ Индикатор расхода топлива на 100 км
+ Сигнализация и иммобилайзер
+ Датчик соляризации (климат-контроля)
+ Управление блокировкой 4 дверей и открытия лючка бензобака и багажника с водительского места
+ Включение автоматической блокировки дверей на скорости 40 км ч
+ Центральный замок (с ДУ)
+ Обогрев заднего стекла
+ Аудиоподготовка (8 динамиков, CD-чейнджер на 6 дисков)
+ Кожаный салон (сиденья, вставки дверей, руль, обшивка рычагов КПП и тормоза)
+ Электрорегулировка и обогрев зеркал
+ Парктроник

Имею данный аппарат уже 4-ый год, проехал на нем 73000 км.

Данный автомобиль попался случайно, раньше и не знал такого названия, но после долгого выбора решили все же его купить. Автомобиль сразу понравился, довольно большой, внутри много места, чтобы открыть пассажирскую дверь жене не сразу и дотянешься. После Ваз 21099, казалось что все кочки под колесами пропали, внутри тишина, наружный шум практически не слышно, спокойно можно разговаривать по телефону. Имеется кондиционер, электропривод и обогрев зеркал, парктроники — незаменимая вещь при таких габаритах, очень удобно. Штатная магнитола хоть и простенькая, но мне вполне достаточно, не надо теперь таскать панельку и не страшно, что на нее кто-нибудь позарится :). Каждое лето, всей семьей, ездим на юг, удобно в длинных путешествиях (есть поясничный упор). Огромный багажник (при сложенных сидениях возил пластиковые трубы и профиля длиной 3 м., так даже не пришлось ехать с открытым багажником и окнами), все влезло. Однажды в деревню ехал, в багажник засунул детский велосипед (размером со школьник), детскую коляску, бензопилу, бензиновую косилку и так еще по мелочи в виде сумок, пакетов и т.д. На обратном пути правда по началу не удалось так компактно уложить, пришлось все же велосипеду руль складывать.

За 77000 км поменял:

1. На 40000 Стойки по кругу, управляемость значительно выросла, прошли пробои подвески, после проезда лежачих полицейских.

2. На 60000 ремень ГРМ и ролики, старый в достаточно хорошем состоянии, думаю тыщ. 20 прошли бы еще, бросил ремень в багажник на всякий случай.

3. Стойки стабилизатора, менял раза 3, потом выяснил, что я попросту перетягивал болты из-за чего они и отрывались. После сборки по инструкции, все нормально проехал уже 30000. Кстати т.к. подвеска от 9-го Лансера покупал от него и стойки стабилизатора и амортизаторы. Так вот болты от Лансера оказались тоньше, чем стояли родные от Chery.

4. На 70000 Радиатор охлаждения. Немного подтекал, решил заменить.

4. По регламенту масло, фильтры, свечи, масло в КПП. Некоторые пишут про болезнь, что течет масло и меняют масляные фильтры на неоригинал. Болезнь действительно имеется, но дело не в фильтрах, а в гайке от маслоприемника, ее просто нужно подтянуть.

Не давно подсчитал сколько мне обходиться 1 км пробега по деньгам, вышло 4,12 р за 1 км. Подробнее на drive2.ru.

Зимой заводился всегда, температура ниже -34 не опускалась. Стоять ждать когда внутри станет тепло смысла нет, пока не поедешь не прогреется. Обычно жду когда обороты упадут, снег смахну и вперед.

Средний расход трасса/город колеблется от 7,3 до 9,0 л на 100 км с кондиционером 92-го бензина. Всегда заправляюсь до полного бака. Максимальное расстояние проезжал 630 км. на одном баке (52л) при не очень хорошей дороги (поездки в деревню в Тамбовскую область) от Шацка в сторону Моршанска, кто знает тот поймет ).

В данный момент продаю, т.к. по рождении второго ребенка нужен авто побольше.

Отзывы, технические характеристики и история Vortex Estina

Добавить свой отзыв об автомобиле

Технические характеристики, описание и история Vortex Estina

Седан Vortex Estina – это вторая жизнь китайской модели Chery A21 (Fora). На русский язык «Estina» переводится как «ураган» или «вихрь». Выпуск наладили в 2008 году на Таганрогском автомобильном заводе. Производство идет по полному циклу (включая сварку и покраску кузова). Перед запуском в производство произвели некоторые технические доработки.

Габариты автомобиля ТагАЗ Vortex Estina составляют 4552 мм длины, 1750 мм ширины, 1483 мм высоты, 124 мм дорожного просвета и 2600 мм колесной базы. Основные визуальные характеристики кузова — выпуклый изгиб крыши, покатый капот, тяжеловесный багажник (при этом со средним погрузочным объемом — 473 литра), крупные фары простой почти треугольной формы, блестящее яркое пятно хромированной радиаторной решетки.

Внутри преобладают прямые линии, детали и панели отличаются простотой, передняя консоль традиционной Т-образной формы, в отделке доминируют светлые тона. Эргономика водительского места на уровне, водительское кресло с «лифтовой» регулировкой по высоте, передняя панель не перегружена деталями.

Гамма двигателей состоит из двух бензиновых агрегатов: 1,6 л/119 л.с., 2,0 л/136 л.с. Оба мотора работают в паре с механической 5-ступенчатой коробкой передач. Подвеска спереди типа МакФерсон и многорычажная сзади, построена на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости и гидравлическими амортизаторами.

Производитель предлагает 4 варианта комплектации — MT1/2/3/4. Первые три укомплектованы 1,6-литровым двигателем, последняя — 2.0-х литровым. Первые две укомплектованы двумя подушками безопасности, бортовым компьютером, сигнализацией, электроприводами стекол и зеркал, гидроусилителем руля, MP3-магнитолой, ABS и EBD, дисковыми тормозами. MT2 и MT3 в добавок оснащены кондиционером, парктроником и центральным замком, а MT4 — системой климат-контроля, противотуманными фарами, боковыми подушками безопасности, кожаной отделкой сидений и электроприводом сиденья водителя.

Продажи Vortex Estina неуклонно росли, что заставило руководство компании-производителя серьезно задуматься об обновлении модели, которое поспособствовало бы еще большему росту интереса со стороны потенциальных покупателей.

В 2012 году свет увидела обновленная версия Vortex Estina, которая получила индекс FL-C. Обновления коснулись как экстерьера, так и интерьера. По сравнению с дорестайлинрговой версией, Estina FL-C заметно преобразилась и стала выглядеть более современно и стильно. На смену грубым угловатым линиям, пришли куда более сложные и плавные повороты и изгибы.

Наибольшее внимание дизайнеры сконцентрировали на передней и задней частях автомобиля, оставив двери и крышу практически без изменений, лишь слегка подрихтовав некоторые детали. Спереди в первую очередь бросается в глаза новый объемный бампер. В нижней части бампера красуется дополнительная радиаторная фальшрешетка, с обоих сторон которой в углублениях встроены круглые габаритные фонари. Над бампером появилась крупная хромированная решетка радиатора новой формы, а также симпатичная оптика. Дополняют обновленный экстерьер передней части автомобиля рельефный капот и более объемные крылья.

Задняя часть новинки так же выполнена в новом объемном стиле. Бампер дизайнеры украсили дополнительным стоп-сигналом, расположившимся в нижней части центральной зоны бампера. Крышка багажника стала значительно меньше в размерах, но обрела большую удобную хромированную ручку со встроенной подсветкой номерного знака. Задние фонари также преобразились, избавившись от устаревшей треугольной формы и став гораздо симпатичнее, а также информативнее. Автомобиль также получил новые накладки порогов, обновленные зеркала заднего вида и симпатичную антенну на крышу.

Серьезные изменения претерпел и салон седана. Интерьер встречает переоформленной передней панелью с новой центральной консолью, иным щитком приборов и рулевым колесом измененного дизайна. Так же были усовершенствованны некоторые параметры, отвечающие за оснащенность и безопасность.

Под капотом рестайлинговой модели установлен современный силовой агрегат на 1,5 литра, способный развивать мощность в 109 лошадиных сил. Над его созданием трудились компания Cherry вместе с австрийской AVL. В паре с двигателем идет пятиступенчатая механическая трансмиссия.

В оснащение комплектация Comfort входят: передние подушки безопасности, ABS, электростеклоподъемники всех дверей, подогрев передних сидений, кондиционер, MP3 аудиосистема с четырьями динамиками и USB-входом, штатная сигнализация, иммобилайзер, задний парктроник и другое.

Vortex Estina (Эстина Вортекс) 2019-2020

Vortex модели Estina является полной копией китайского автомобиля Чери Фора, без каких-либо даже малейших отличий. Это модель Е-класса, естественно, с учётом небольшой корректировки. Публичный дебют был справлен ещё в 2008 году, когда собственно в рамках ежегодной Московской выставки, был заявлен тогда ещё предсерийный вариант. По большому счёту ничем не отличающийся от моделей, которые пошли затем в серию.

На рынке Истина Вортекс продержалась вплоть до 2014 года, когда собственно «развалился» завод. Как известно, российский вариант Чери Фора производился на мощностях ТАГАЗ.

Дизайн

Тагаз Vortex Estina обыкновенный в плане дизайна автомобиль, никаких изысков здесь не найти. Да он отчасти красив и привлекателен, но исключительно в своём псевдо премиальном сегменте. Внешний вид Vortex Estina строгий, непримечательный, строение некоторых частей кузова вовсе вызывает массу вопросов, непонятно, почему здесь, а там, наоборот, очень много вопросов, честно признаться.

Экстерьер

Vortex Estina A21 спереди увенчана тяжёлой хромированной решеткой радиатора и грубоватой оптикой, с экстравагантной посадкой. Выглядит из-за чего несколько нелепо и даже противоречиво. Однако удивление о Вортекс Эстина пропадает, когда смотришь на корму. Здесь по большому счёту зеркальное отображение «передка», естественно с определенными уточнениями.

Формат посадки вертикальных фонарей аналогичен передним фарам, острые углы в возвышенности, широкие оковы посадки снизу. Бампера, что там, что там без выштамповок и каких-то «сюрпризов». Боковая часть Vortex Estina за счёт крыши кажется тяжеловесной, однако простоты добавляют смешные колёсные арки, особенно сзади, выглядит честно говоря, нелепо, с учётом обрубленной кормы.

Интерьер

Судя по фото, внутри у Вортекс Эстина А21 преобладают прямолинейные линии и общая аскетичность. Но, при этом интерьер добротный и симпатичный, с вполне достойным оснащением.

При этом Естина отделана исключительно бюджетными материалами отделки, твёрдые пластики. Качество подгонки материалов первоклассное.

Центральная консоль Vortex Estina возглавляется рядом технологичных клавиш (свет, «аварийка»), а также двумя прямоугольными дефлекторами. Ниже «прописали» двухдиновую магнитолу, а также неплохой климатический блок. Смотрится богато, и при этом чувствуется хорошая функциональность консоли. Разочаровала «приборка», слишком архаичная не только отделка, но и оснащение, но рулевое колесо хорошее, с приятной эргономикой.

В салоне Vortex Estina достаточно свободного пространства, но без каких-либо излишеств, всего по минимуму. Спереди кресла хоть и широкие, но поддержка невнятная и регулировками повысить комфортность не получится. Сзади диван рассчитан на троих пассажиров скромной комплекции.

Технические характеристики

В первую очередь начнём с моторов, линейка скромная, всего два бензиновых агрегата:

• 1.6 литра, генерируемые 119 л. с. и 147 Нм. Двигатель тащит хорошо то, даже учитывая его стандартную прошивку.
• 2.0 литра, производимый уже 136 л. с. и 180 Нм.

В паре к обоим моторам предложены только 5-ступенчатая «механика» и передний привод.

«Тележка» Vortex Estina классическая, скопированная естественно с «китайца», впереди МакФерсон, сзади много рычажка, плюс стабилизаторы по «кругу». Особенности, описание технические характеристики просмотрели, теперь самое время приниматься за изучение оснащения, что предлагал производитель.

Страна производитель Vortex Estina Россия, поэтому запчасти даже спустя время найти не проблема, учитывая, что полно аналогов из Китая. Ремонт будет несложный, можно найти термостат аналог даже от Лады, другие запчасти аналогично. Можно самостоятельно проверить автомобиль на проблемы. Тем более что для неисправностей коды ошибок известны, необязательно ехать на СТО. Да и в принципе в плане самостоятельного ремонта автомобиль отлично подходит.

Комплектации и цены

Новая цена для Vortex Estina в 2019-2020 году стартует с 140 000 р. в минимальном оснащении и уже «убитом» состоянии. Более свежие варианты Vortex Estina оценены примерно в 250 000-300 000 р. В данной комплектации Easy (базовой) Vortex Estina предложен следующий перечень оснащения:

• две подушки; бортовой компьютер;
• кондиционер; усилитель руля;
• электропакет всех дверей;
• привод и обогрев зеркал;
• АБС; «литье»; штатная музыка.

В топовой комплектации места пустующие занимает также:

• противотуманки;
• климат-контроль;
• боковые подушки безопасности;
• электрорегулировки передних кресел.

Могут пользоваться также мультирулем.

Отзывы и тест-драйв

Отзывы владельцев о Vortex Estina разделились, кто-то говорит, что вполне удачные модели, выносливая подвеска, моторы, КПП. Но, всё-таки это Китай хоть и собирается в России, но с китайских комплектующих. А соответственно надёжности мало, тем более, если покупать б/у Vortex Estina.

Такое авто сложно будет продать. Возможно машину просто недооценили. Вот, кстати, предлагаем вашему вниманию видеообзор, а также краш-тест Vortex Estina.

Chery Fora (А21) 1.6, 2.0 реальные отзывы о расходе топлива: бензина

Chery Fora – седан китайского производства, ранее выпускаемый в четырехдверном кузове седан. Продажи машины стартовали в 2006 году. Автомобиль считался самым доступным седаном С-класса, поэтому пользовался высоким спросом. К тому же, автомобиль получил продвинутые опции, включая климат-контроль – этой опции не было ни у одного ближайшего конкурента Chery Fora того времени. В частности, ближайшим конкурентом Chery Fora был Renault Logan первого поколения. Помимо Chery Fora, существовали и другие модификации Fora с разными названиями – это Chery A5, Vortex Estina, Chery Elara и другие. Машину выпускали в Китае, России и Украине. В 2011 году оригинальная модель Fora покинула китайский конвейер, однако ее продолжали продавать в других странах, и с другими названиями (например, Vortex Estina).

Chery Fora (А21) двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Моторная гамма (2006-2011 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,6, 119 л. с., механика, передний, расход – 7,2/6,1 л на 100 км
• 2,0, 130 л. с., механика, передний, расход – 7.3/6,2 л на 100 км.

 Chery Fora (А21) отзывы владельцев

• Василий, Оренбург. На Чери Форе я ездил с 2008 по 2015 год. Продал машину, когда на одометре было за 100 тысяч километров. Автомобиль съедал в городе по 11-12 литров, что неудивительно – ведь под капотом был 130-сильный 2-литровый мотор. Динамика разочаровала – разгон не лучше, чем у атмосферного 1.6-литровика на 105 сил, который оснащается Lada Priora.
• Валерий, Томск. В прошлом году я расстался со своим первым автомобилем – это был Chery Fora 2009 года, с механикой и мотором 1.6 литра. Расход бензина составлял 8-9 литров. Светлый салон просторный, но практичность оставляет желать лучшего. Приходилось почаще делать химчистку. На трассе укладывался в 6-7 литров.
• Борис, Нижегородская область. У меня Чери Фора 2008 года выпуска. Максимальная комплектация 2.0L с климат-контролем, подогревом сидений и другими полезными опциями, которых тогда не было ни у одного другого автомобиля С-класса. При этом машина стоила очень дешево. Я рад до сих пор, что рискнул и стал владельцем Chery Fora. Катаюсь до сих пор, последние три года работаю в такси. Автомобиль стоит своих денег. Да, машина ломается, но все запчасти есть в наличии. Посещаю только фирменный дилерский центр. Динамика отличная, а расход бензина в городе составляет 8-9 литров.
• Ярослав, Красноярск. Покатался примерно год и продал это ведро. Машина часто ломалась и досаждала мелкими неисправностями. Особенно не понравилась работа климат-контроля, который приходилось настраивать в ручном режиме. Часто запотевали стекла. На мой взгляд, топовая комплектация с 2-литровым мотором – маркетинг чистой воды. Расход бензина 10-11 литров, иногда бывало и больше.
• Дмитрий, Ставропольский край. Езжу на Chery Fora 2009 модельного года. У меня базовая комплектация с 1,6-литровым бензиновым мотором, мощность 120 лошадиных сил. Двигатель неплохой, как и весь автомобиль. Только не нравится непрактичный светлый салон, который быстро пачкается. У меня версия с кожаным салоном, который я заказал дополнительно. Версия с механической КПП и передним приводом, расход бензина по городу 7-8 литров. На трассе укладываюсь в 6 литров. Разгонная динамика не порадовала – на трассе ускоряют до первой сотни за 16 секунд, это худший показатель среди конкурентов. Машина неплохая, но рекомендовать к покупке не могу.
• Игорь, Екатеринославль. Это был мой первый автомобиль, с которым я расстался через два года интенсивного пользования. Это мой первый опыт общения с китайцем, ведь потом взял еще одного представителя китайского автопрома – Chery Tiggo 5. Чери Фора мне понравилась, я ее продал, так как уже захотел кроссовер, у него просвет побольше. Фора – неплохой автомобиль. У меня была версия с мотором на 120 сил, расход бензина 8-9 литров.
• Семен, Иркутск. У меня Чери Фора 2011 года, покупал в 2012 году, когда распродавали последние экземпляры. Автомобиль в максимальном оснащении, под капотом двухлитровый 130-сильный мотор с механической КПП. В салоне места достаточно, но короткие подушки вызывают вопросы и возмущения у пассажиров высокого роста. Максимальный расход бензина 10 литров, что я видел.
• Никита, Рязань. Я владелец Chery Fora 2010 года выпуска, автомобиль в комплектации Comfort. Машина привлекла ценой и оснащением. К тому же, после кризиса я еще не успел насобирать денег на нормальную машину. Вот и взял китайца, который неплохо оснащен. К сожалению, периодически возникают поломки, которые можно устранить самостоятельно. Версия с 1,6-литровым мотором и механикой потребляет 8-9 литров в городском цикле.

Автомобили Vortex

Chery-клуб Chinamobil.ru Форумы Chery Tiggo, Chery Kimo Chery Tiggo 5, Chery M11 Chery Arrizo 7, Chery B14 Chery Indis, Chery Bonus Chery Amulet, Chery Fora Встречи Chery, Vortex Модельный ряд Отзывы владельцев Chery Tiggo, Chery Fora Chery M11, Chery Kimo Chery indiS, Chery Bonus Chery Tiggo 5, TiggoFL Статьи, тест-драйвы Фотогалереи Документация, Wiki Дилеры Chery Магазины запчастей Дисконтная система

Vortex — бренд завода ТагАЗ для выпускавшихся им автомобилей Chery Все автомобили     Только автомобили российского рынка Vortex Tingo FL Аналог Chery Tiggo FL. Рестайлинговая версия Vortex Tingo. Производится на Таганрогском автомобильном заводе. Передний привод КПП — механическая 5-ст/роботизированная 5-ст. Двигатель бензиновый 1.8л мощностью 132 л.с. Ранее продавался в России Модель 2012 года. Технические характеристики Форум по Vortex Tingo FL Фотогалерея Vortex Tingo FL[30] Статьи, тест-драйвы[0] FAQ, документация[1] Отзывы о Vortex Tingo FL[4] Автосалоны[0] Магазины запчастей, сервисы[6] Vortex Tingo Ранее автомобиль назывался Chery Tiggo. Новое название получил с конца 2010 г., после того как началась сборка на Таганрогском автомобильном заводе. Передний привод Двигатель бензиновый 1.8л мощностью 132 л.с. Ранее продавался в России Модель 2010 года. Технические характеристики Форум по Vortex Tingo Фотогалерея Vortex Tingo[0] Статьи, тест-драйвы[1] FAQ, документация[1] Отзывы о Vortex Tingo[18] Автосалоны[0] Магазины запчастей, сервисы[6] Vortex Corda Ранее автомобиль назывался Chery Amulet. Новое название получил с конца 2010 г., после того как началась сборка на Таганрогском автомобильном заводе. Двигатель 1.5л. Мощность двигателя 106 л.с. Ранее продавался в России Модель 2010 года. Технические характеристики Форум по Vortex Corda Фотогалерея Vortex Corda[8] Статьи, тест-драйвы[1] FAQ, документация[0] Отзывы о Vortex Corda[2] Автосалоны[0] Магазины запчастей, сервисы[6] Vortex Estina Cобирается на заводе ТАГАЗ. Старое название Chery Fora Двигатели 1.6л. мощностью 119 л.с. и 2.0л мощностью 138лс КПП механическая Ранее продавался в России Модель 2008 года. Технические характеристики Форум по Vortex Estina Фотогалерея Vortex Estina[39] Статьи, тест-драйвы[0] FAQ, документация[0] Отзывы о Vortex Estina[0] Автосалоны[0] Магазины запчастей, сервисы[6]

Какой двигатель поставить на Vortex Estine. Отзывы владельцев Vortex Estina (Vortex Estine). Технические характеристики и конструкция

Vortex Estina Models — полная копия китайского автомобиля Chery Fora, без малейших отличий. Это модель Е-класса, естественно, с учетом небольшой доработки. Публичный дебют был шокирован еще в 2008 году, когда, собственно, на ежегодной московской выставке тогда был анонсирован еще один предварительный эскизный вариант. По большому счету ничем не отличается от моделей, которые потом пошли в серию.

На рынке Vortex правда продержался до 2014 года, когда завод развалился сам. Как известно, российская версия Chery Fora производилась на мощностях ТагАЗа.

Проект

Tagaz Vortex Estina Обычного в дизайне автомобиля, никаких изысков здесь не найти. Да, он отчасти красив и привлекателен, но исключительно в своем псевдопремиальном сегменте. Внешний вид Vortex Estina строгий, неприхотливый, строение некоторых частей корпуса у всех вызывает массу вопросов, непонятно почему то тут, а там наоборот много вопросов, честно признаюсь.

Внешний вид

Vortex Estina A21 спереди венчает тяжелая хромированная решетка радиатора и грубая оптика с экстравагантной посадкой. Выглядит несколько нелепо и даже спорно. Однако удивление на Vortex Estine исчезает, когда вы смотрите на корму. Здесь, по большому счету, зеркальное отображение «Фронта», естественно, с некоторыми уточнениями.

Формат посадки вертикальных фонарей аналогичен передним фарам, острые углы в горке, широкие дужки посадки внизу.Бампер, какой там, какой там без огня и каких-то «сюрпризов». Боковая часть Vortex Estina из-за крыши кажется тяжелой, а вот простоты добавить забавные колесные арки, особенно сзади, смотрится честно, нелепо с учетом рубленой кормы.

Интерьер

Судя по фото, внутри Vortex estine A21 преобладают прямые линии и тотальный аскетизм. Но, при этом салон хороший и симпатичный, с вполне достойной комплектацией.

В то же время, эстин отделан исключительно бюджетными материалами, твердыми пластиками.Качество отделочных материалов первоклассное.

Центральную консоль Vortex Estina возглавляет ряд техничных клавиш (световой, «случайный»), а также два прямоугольных дефлектора. Ниже «прописали» двухстоечный магнитопровод, а также хороший климатический блок. Выглядит богато, и чувствуется хорошая функциональность приставки. Разочаровала «приборка», слишком архаичная не только отделка, но и комплектация, но руль хороший, с приятной эргономикой.

В салоне Vortex Estina свободного места достаточно, но без излишеств, по минимуму.Спереди кресло хоть и широкое, но опора нечеткая и регулировок для повышения комфорта не получится. Задний диван рассчитан на троих пассажиров скромного набора.

Технические характеристики

В первую очередь начнем с моторов, линейка скромная, бензиновых всего два:

• 1,6 литра на 119 л. из. и 147 нм. Движок тащит хорошо даже с учетом его стандартной прошивки.
• 2,0 л, производится 136 л.из. и 180 нм.

В паре к обоим двигателям предлагается только 5-ступенчатая «механика» и передний привод.

«Тележка» Vortex Estina классическая, естественно скопирована с «китайца», впереди МакФерсон, много рычагов, плюс стабилизаторы по «кругу». Характеристики, описание Характеристики просмотренных, пора заняться изучением оборудования, которое предлагает производитель.

Страна производитель Vortex Estina Россия, поэтому запчасти Даже раз за разом это не проблема, учитывая, что аналогов из Китая полно.Ремонт будет несложным, аналог термостата можно найти даже от Жигулей, остальные детали аналогичные. Вы можете самостоятельно проверить машину на наличие проблем. Тем более, что для неисправностей коды ошибок известны, необязательно идти на сотню. И в принципе в плане самостоятельного ремонта машина отличная.

Комплектация и цены

Новая цена на Vortex Estina в 2019-2020 годах начинается с 140000 р. В минимальной комплектации и уже в «убитом» состоянии. Более свежие варианты Vortex Estina оцениваются примерно в 250-300 000 р.В этой конфигурации Easy (базовая) Vortex Estina предложила следующий перечень оборудования:

• две подушки; бортовой компьютер;
• кондиционер; усилитель руля;
• электропакет всех дверей;
• привод и зеркала с подогревом;
• ABS; «Кастинг»; Полная музыка.

В верхней комплектации пустое место также занимает:

• туман;
• климат-контроль;
• боковые подушки безопасности;
• электрически регулируемые передние кресла.

Можно также использовать множественное число.

Vortex — торговая марка автосборочного предприятия ТагАЗ, расположенного в России (Ростовская область, город Таганрог. Tagaz Vortex Estina — практически по всем данным является копией лицензионного Tiggo Chery, официальная дилерская сеть ТагАЗ распространяется на территории России.

Преимущество Estine Vortex — цена Доступность и богатое базовое оснащение Фото Vortex Estina 21 наглядно демонстрирует внешнее сходство с японскими моделями кроссоверов.В переводе «Вихрь» означает круговорот или вихрь. Логотип этого бренда — Viter V, обрамленный кругом.

С лета 2013 года выпуск Tagaz Vortex Estina приостановлен в связи с финансовыми проблемами Tagaz, а приобрести Estine теперь можно только на вторичном авторынке.

Внешний вид Tagaz Estine Vortex практически идентичен Chery Fora A21. Краш-тест Vortex Estina подтвердил, что кузов высокопрочный и изготовлен по методу передовых технологий.Внесены лишь некоторые изменения в конструкцию тюнинга.

Крыша выпуклая, капот уменьшен, объемные крылья способствуют аэродинамике Estine Vortex. Бампер передний рельефный, по бокам от него углубления в круглых пластинах габаритов. Решетка радиатора с хромированным покрытием. Подогрев фар галогенные.

В нижней части заднего бампера встроен стоп-сигнал. Дверь багажника уменьшена в размерах, ручка хромированная, под нее встроена подсветка помещения.Задние фонари теперь имеют более округлую форму. Диски — литые. Размер шин — 195/55 R15.

На порогах появилась новая накладка, на крыше появилась небольшая антенна. Зеркала заднего вида приобрели более сглаженную форму. Покраска седана выполнена по немецкой технологии Durr. Шесть пластин цвета металлик: серый, оливковый, черный, красный, синий, коричневый.

Внешние параметры ТагАЗ Vortex Estine: длина — 1 552 мм, высота — 1 483 мм, ширина — 1 750 мм; База колес — 2 600 мм, колея передних колес — 1 505 мм, задних — 1 505 мм, клиренс (дорожный просвет) — 124 мм.

Масса, снаряженная — 1401 кг, полная — 1701 кг. Количество посадочных мест — пять. Объем багажника 483 литра. Грузоподъемность — 475 кг. Страна производитель — Россия.

Тест-драйв Estine Vortex показал такие результаты: максимальная скорость составляет 185 км / ч. Расход топлива со смешанной версией — 7,5 л на 100 км пробега, по городу — 10л. Скорость разгона до 100 км / ч — 11 секунд. Диаметр разворота 10,6 метра. Емкость топливного бака 52 литра.Топливо — бензин 93 АИ.

Интерьер

Тюнинг салона придал Tagaz Vortex Estina большего комфорта. Измененная компоновка органов управления стала более эргономичной и функциональной, а панель приборов стала более информативной, с улучшенной системой отображения и подсветкой.

Совершенствуя тюнинг, специалисты не забыли реализовать все необходимое. Ткань для внутренней отделки. Регулируемое водительское сиденье. Руль с гидроприводом, корректор фар — ручной.Электрозеркала с подогревом. Электро стеклоподъемники и обогрев заднего стекла.

Из дополнительных удобств — кондиционер, подлокотники, подстаканники, прикуриватель, дистанционное открывание багажника и бензобака. В качестве безопасности — передние подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система, центральный замок и штатная сигнализация.

Есть магнитола, MP3, шесть динамиков, ремни безопасности, парктроник, крепления на детские сиденья, кондиционер. Значительно улучшено качество сборки и подгонки деталей.

Технические характеристики

Касательно технических характеристик ТагАЗ Estine Vortex Изменения небольшие. Предлагается два типа двигателей: объемом 1,6 л, мощностью 119 ЛС при 5750 об / мин, и объемом 2,0 л, мощностью — 136 л.с. при тех же оборотах. Объем — 1 971 см / куб. Нм — 180 при 4500 об. / Мин. Четыре цилиндра, расположенные в ряд, поперечно. Диаметр цилиндров 83,5 мм. Ход поршня — 90 мм, коэффициент сжатия — 10,1.

Коробка передач механическая, четырехступенчатая.Передний привод. Подвеска спереди и сзади — независимая. Передние тормоза — дисковые вентилируемые, задние — дисковые, стояночный тормоз — ручной.

Газораспределительная система — DOHC. Подвески: спереди — независимые, стойки поперечные МакФерсон, сзади — независимые, многомерные.

Комплектация и цены

Российским покупателям Седан Вортекс предлагается в базовой и топовой версиях. По базовой цене Estina — 399 900 рублей с двигателем 1,6 л, стоимость топовой — 469 900 рублей.В топовой версии Estine Vortex помимо базовой комплектации дополнительно присутствует климат-контроль, легкосплавные диски, подогрев передних сидений, преднатяжители ремней безопасности и двигатель объемом 2,0 литра.

Конкурентами Vortex Estine на рынках России можно назвать Lifan Solano, Geely Emgrand, Haima 3, Chery M11.

В мануал Vortex включены: Рекомендации по уходу, описание комплектующих седана, какие детали можно заменить своими руками, адреса СТО, где проводится качественный ремонт, диагностика, замена масляного фильтра или масло есть в наличии, замена ремня грм, терморегулятора, выбираем запчасти и много другое, а так же дорабатываем опции на свой вкус.Затраты на обслуживание уходят совсем немного.

Таганрогский автомобильный завод (Тагаз) — автосборочное предприятие, расположенное в Таганроге (Ростовская область России). Дочернее предприятие ОАО «Таганрогский комбайновый завод».

Технические характеристики и конструкция

Tagaz Vortex Estina FL-C — российский легковой автомобиль класса С производства ТагАЗ, который является точной копией Chery A5. На эту машину устанавливались двигатели с маркировкой SQR481F и SQR484F. Мотор SQR477F на отечественном рынке представлен не был.

Технические характеристики мотора SQR481F:

Сервис

Техническое обслуживание силовых агрегатов SQR481F и SQR484F и SQR484F выполняется стандартно. Межсервисный интервал по нормам производителя — 15000 км. Для сохранения ресурса мотора рекомендуется каждые 10 000 км пробега проводить процедуру замены масла и фильтров.

Неисправности и ремонт

Как и все силовые агрегаты, SQR481F имеет ряд недостатков, которые проявляются во всей линейке выпуска.Рассмотрим основные из них:

Мотор Tagaz Vortex Estina FL-C.

• Повышенный расход масла. Неисправность начинает встречаться на большом освоении ресурса (примерно 200 000 км). Решение заменой маслосъемных колец.
• Вибрация. Вариантов проблемы два — неисправность подушки или повышение холостого хода.
• Высокий или плавающий импульс. Проблема с дроссельной заслонкой.
• Сложный пуск мотора. Проблема кроется в бензонасосе или просто залита свеча.

Выход

Двигатель Tagaz Vortex Estina FL-C — довольно мощный и надежный силовой агрегат производства Mitsubishi Motors. Любит качественные детали и расходники, находит достаточно топлива. Сервис рекомендуется проводить каждые 10 000 км.

Автомобиль

Tagaz Vortex Estina выпускался на заводе в Таганроге до 2014 года. Его 14 лет стали окончательными не только для этой модели, но и для всего автомобильного завода. Но, тем не менее, в 2012 году концерну удалось провести масштабную модернизацию автомобиля, которая привела к появлению нового внешнего вида, переработанного салона, а главное, произошли значительные улучшения в модернизации техники, обеспечивающей новый двигатель.

Подробно узнать о характере нового поколения поможет тест-драйв Vortex Estina, а также в конце обзора Vortex Estina несколько обзоров.

Если вам интересно, откуда взялась такая конструкция, это моя собственная разработка или нет, необходимо определить, в какой стране производитель изначально выпустил эту модель. А это Китай, который, скорее всего, скопировал эту модель с какой-то другой азиатской машины, небольшой перекрестный образ.

В принципе, если рассматривать только изменения в процессе рестайлинга, можно сделать вывод, что отечественным дизайнерам удалось создать практически уникальный автомобиль.Яркий внешний вид, современные тенденции автомобильной культуры.

Удачно продуманные фары, по компоновке с решеткой невольно напоминают модели Mercedes. И бампер вносит свою долю, преображение автомобиля в стилистику более спортивных седанов. Характерный комплект дополняется агрессивным воздухозаборником.

В боковой части, как ни странно, но прежний стиль полностью утерян. Здесь наоборот спокойно, привычным образом, брандмауэры еле заметные, а колесные арки практически не смотрятся.

Корма снова преображает машину и относится к премиум-классу. Действительно приятная подсветка, подчеркнутая крышкой багажника с незначительным брандмауэром, имитирующим спойлер. Бампер предпочли сделать монолитным, без видимого загунулина. Единая платформа, которой на что-то не хватает, возможно дополнительный обвес.

Интерьер

Образ внутри ТагАЗ Vortex Estina кажется вполне удачным, качество материалов немного покатилось, но в принципе салон довольно приятный.Радует своей функциональностью, эргономичностью, присущей солидной машине строгостью. В модификации Estine компании Vortex удалось создать не только приятный внешний вид, но и удобные кресла, которые также пережили этап модернизации.

Панель спидометра образована классическими «колодцами», дополненными небольшим бортовым компьютером. Разочаровала рулевая колонка, слишком резвый, киллый дизайн, не подходящий для этой машины.

На центральной консоли в штатном порядке стоит одна небольшая магнитола, вокруг которой умещается пара дефлекторов.Снизу можно было расположить климатический блок, с приятным управлением. И вообще, если посмотреть на дизайн, возникает какая-то ассоциация с современными судами.

Порадовали сиденья, даже в сравнении с предшественником Vortex Estina A21, гораздо значительной переработкой. Улучшена в первую очередь эргономика передних кресел, плюс добавлены регулировки. На задних сиденьях места предостаточно, если раньше мешал выступающий тоннель, то теперь с этим проблем нет, все достаточно комфортно и просторно.

Технические характеристики

С новым обновлением Tagaz Vortex Estine появился и новейший бензиновый двигатель, который заменил давно вышедшую модификацию старого японского агрегата. Новый мотор, как говорится еще в масле, только с конвейера, объемом 1,5 литра. Он способен генерировать 109 л.с. и производить 140 нм. Момент для такой модификации неплохой.

Насколько это продумано в техническом плане, мало что известно, но, учитывая «японское» происхождение, ремонт и сопутствующие проблемы, как будто замена ремня ГРМ или термостата не должна вызывать опасений.В целом модификации таких моторов достаточно производительные, живые, разве что расход масла немного увеличился по сравнению с предшественником, но все за счет самой конструкции.

Кстати, известно несколько моделей TagAZ Vortex Estina, для которых была проведена тюнинговая модернизация, интересно, что помимо тюнинговых улучшений моторных индикаторов, своего рода тюнинг ожидал и обвес.

Вроде честно сказать был не очень респектабельным, но, по словам владельца, еще больше улучшил аэродинамику.При проведении краш-теста Vortex Estina наступил напряженный момент, после разбора последствий выяснилось, что ремень остался цел, что не могло не радовать, учитывая показатели аналогичных в классе машин.

В технических характеристиках TagAZ Vortex Estina заметных обновлений не получил, как уже было сказано, изменения коснулись только силовой части, даже КПП осталась прежней, это 5-ступенчатая «механика». По подвеске и всей «тележке» ничего нового, конструкция спереди McPherson, сзади «много рычагов» без существенных отличий, за исключением самостоятельно установленных тюнинговых пакетов с усиленными амортизаторами или пружинами.Электроника также не упоминает ни о каких нововведениях, двух штатных помощниках и старом гидросистеме.

Комплектация и цены

Сейчас на модель Estina цена формируется только исходя из состояния машины, ведь младшей модели сейчас минимум три года. На вторичном рынке спред Tagaz Vortex Estina не занимал, сложно судить, с чем это связано. Но, проанализировав Самоконтакты, можно сделать вывод, что в среднем за машину желают около 300000 рублей.

С учетом того, что оборудование было выпущено только в одиночку, а уровень оснащения у него неплохой, стоимость оправдана. Для «базы» предложены пара подушек, гидросистема, электростеклоподъемники, пара помощников, кондиционер, подогрев кресел, аудиоподготовка, противотуманки, привод зеркал, а также их обогрев, ну «Шик» того времени а именно в этой ценовой категории стоит наличие парктроника.

Есть, конечно, какие-то тюнинговые экземпляры, но судя по отзывам лучше с такими опциями, с Ютиным не связываться.Цена, во-первых, дороже, во-вторых, все они скручены, запчасти не родные, какие-то не аналоги, много проблем с ними.

Vortex Estina — отзывы, характеристики, особенности

Совсем недавно в салоны ТагАЗа поступил новый автомобиль Vortex Estina. Отзывов о нем уже нет, поэтому можно приступать к обзору этого образца.

Машина на удивление просторная, резвая и экономичная. Внешние элементы кузова обтекаемые, переднюю часть автомобиля украшает блестящая решетка радиатора.Можно сказать, что инженеры и дизайнеры проделали одинаково хорошую работу, результатом которой стало создание прекрасного автомобиля как внутри, так и снаружи.

Модель стала намного лучше по сравнению с предшественницей. Улучшились как дизайн, так и динамические характеристики Vortex Estina. Отзывы владельцев этого автомобиля в нашей стране подтверждают этот факт. Повышена надежность кузова за счет внесенных технологических изменений. Это подтверждают результаты краш-тестов.Автомобиль адекватно принимает как лобовые, так и боковые удары.

Сборка Vortex Estina осуществляется на производственных линиях ООО «ТагАЗ». Отзывы владельцев говорят о том, что качество сборки на высшем уровне. Это означает, что машина нашего производства несколько безопаснее китайской версии. Стоит отметить, что покраска выполняется по новейшей технологии DURR, которую разработали специалисты из Германии.

Автомобиль продается в 4 комплектациях, стоимость которых варьируется от 380 до 430 тысяч рублей.Топовая версия имеет мотор, рабочий объем которого составляет 2 литра, а мощность — 136 лошадиных сил. Остальные версии оснащаются двигателем объемом 1,6 литра, мощность которого составляет 119 «лошадок». Очень хороший результат для автомобиля отечественной сборки.

В паре с одним и с другим двигателем установлена ​​5-ступенчатая механическая коробка передач. Комплектация Vortex Estina довольно богата. В него входят и подушки безопасности, и электропривод боковых стекол, и их обогрев, и сигнализация, и гидроусилитель руля, и задний подлокотник с подстаканником.Это далеко не весь перечень «наворотов» на Vortex Estina. Отзывы многих поклонников автомобиля подтверждают комфорт и функциональность автомобиля.

На дороге машина выглядит не хуже. Имеет неплохую динамику. До сотни он разгоняется за 11 секунд, и это довольно неплохой результат. Передняя подвеска у Vortex Estina независимая, а задняя — зависимая, многорычажная. Все это позволяет сохранять отличную динамику. Подвеска хорошо справляется с неровностями дороги, что особенно важно в условиях нашей страны.

Производители сделали ставку на яркий дизайн, богатое оснащение, а также на хорошие характеристики Vortex Estina. Отзывы показывают, что ошибки не было. Он отлично вписывается в городские пейзажи и не подводит своего хозяина на трассе. Просто идеальный вариант для нашей страны!

Автомобиль на данный момент продается через известную дилерскую сеть ТагАЗ. Vortex Estina, отзывы о котором во много раз лучше китайского аналога, обещает быть довольно прибыльной моделью (это закроет реализацию бренда Cherry).Сегодня в нашей стране есть склад запчастей для этой машины. И обслужить его можно в любом центре ТагАЗа.

Схема двигателя вихревой эстин. Отзывы владельцев Vortex Estina (Vortex Estina)

Таганрогский автомобильный завод (ТагАЗ) — автосборочное предприятие, расположенное в городе Таганрог (Ростовская область России). Дочернее предприятие ОАО «Таганрогский комбайновый завод».

Технические характеристики и конструкция

Tagaz Vortex Estina FL-C — российский легковой автомобиль класса С производства ТагАЗ, который является точной копией Chery A5.На этот автомобиль устанавливались двигатели с маркировкой SQR481F и SQR484F. На внутренний рынок мотор SQR477F не поступал.

Технические характеристики двигателя SQR481F:

Сервис

Техническое обслуживание силовых агрегатов SQR481F и SQR484F является стандартным. Межсервисный интервал, согласно нормам производителя, составляет 15000 км. Для экономии ресурса двигателя рекомендуется проводить процедуру замены масла и фильтра каждые 10 000 км.

Неисправности и ремонт

Как и все силовые агрегаты, SQR481F имеет ряд недостатков, которые проявляются во всей линейке продуктов.Рассмотрим основные:

Мотор Tagaz Vortex Estina FL-C.

• Повышенный расход масла. Неисправность начинает возникать при большом выходе ресурса (примерно 200000 км). Решается заменой скребковых колец.
• Вибрация. Возможны два варианта проблемы — неисправность подушки или увеличение холостого хода.
• Высокие или плавающие обороты. Проблема в дроссельной заслонке.
• Трудный запуск мотора. Проблема кроется в бензонасосе или просто залиты свечи.

Выход

Двигатель Tagaz Vortex Estina FL-C — довольно мощный и надежный силовой агрегат производства Mitsubishi Motors. Любит качественные запчасти и расходные материалы, довольно требователен к топливу. Техническое обслуживание рекомендуется каждые 10 000 км.

Модель Vortex Estina — это полная копия китайского автомобиля Cherie Fore, без малейших отличий. Конечно, это модель Е-класса с учетом небольшой доработки. Публичный дебют состоялся еще в 2008 году, когда тогда в рамках ежегодной московской выставки был анонсирован опытный вариант.По большому счету ничем не отличается от моделей, которые тогда пошли в серию.

На рынке Truth Vortex продержался до 2014 года, когда завод фактически «рухнул». Как известно, российская версия Cherie For производилась на мощностях ТАГАЗа.

Проект

Tagaz Vortex Estina — автомобиль обыкновенный по дизайну, никаких излишеств здесь вы не найдете. Да, он отчасти красив и привлекателен, но исключительно в своем псевдопремиальном сегменте. Внешний вид Vortex Estina строгий, ничем не примечательный, строение некоторых частей тела вызывает массу вопросов, непонятно почему здесь, а, если честно, вопросов очень много.

Внешний вид

Vortex Estina A21 увенчан массивной хромированной решеткой радиатора и грубой оптикой с экстравагантной посадкой. Выглядит из-за чего несколько нелепо и даже противоречиво. Однако удивление Vortex Estina улетучивается, когда смотришь на корму. Здесь по большому счету зеркальное отображение «передка», конечно, с некоторыми доработками.

Формат посадки вертикальных огней аналогичен фарам, острые углы в холме, широкие скобы посадки внизу.Бамперы, что там, что нет штамповок и всяких «сюрпризов». Боковая часть Vortex Estina из-за крыши кажется тяжелой, но нелепые колесные арки добавляют простоты, особенно сзади, это выглядит честно нелепо, учитывая рубленую корму.

Интерьер

Судя по фото, внутри Vortex Estin A21 преобладают прямые линии и общий аскетизм. Но, в то же время, салон добротный и приятный, с вполне приличным оснащением.

При этом отделка Estina производится исключительно бюджетными отделочными материалами, твердыми пластиками. Качество подгонки материалов — на высшем уровне.

Центральную консоль Vortex Estina возглавляет ряд технологических клавиш (свет, аварийка), а также два прямоугольных дефлектора. Снизу «прописная» магнитола на два дина, а также неплохой климатический блок. Выглядит богато, и в то же время ощущается неплохая функциональность консоли. комплектация, но руль хороший, с приятной эргономикой.

Внутри Vortex Estina свободного места достаточно, но без изысков, только минимум. Передние сиденья хоть и широкие, но с невнятной опорой и регулировками для повышения комфорта не получится. Спинка дивана рассчитана на троих скромных пассажиров.

Технические характеристики

В первую очередь начнем с двигателей, ассортимент скромный, бензиновых агрегатов всего два:

• 1,6 литра на 119 л. из.и 147 Нм. Движок тогда неплохо тянет, даже с учетом стандартной прошивки.
• 2,0 л, уже выпущено 136 л. из. и 180 Нм.

В паре с обоими моторами предлагается только 5-ступенчатая «механика» и передний привод.

«Тележка» Vortex Estina — классическая, естественно скопированная с «китайца», спереди МакФерсон, сзади много рычагов, плюс стабилизаторы по «кругу». Посмотрели особенности, описание, технические характеристики, теперь пора приступить к изучению оборудования, которое предлагал производитель.

Страна производитель Vortex Estina Russia, поэтому найти запчасти даже через некоторое время не проблема, учитывая, что аналогов из Китая полно. Ремонт не составит труда, аналог термостата можно найти даже от Лады, остальные запчасти аналогичные. Вы можете самостоятельно проверить машину на наличие проблем. Тем более, что при неисправностях известны коды ошибок, необязательно идти на СТО. И в принципе в плане самостоятельного ремонта машина отличная.

Опции и цены

Новая цена на Vortex Estina в 2019-2020 годах начинается от 140000 р. в минимальной комплектации и в уже «убитом» состоянии. Более свежие варианты Vortex Estina оцениваются примерно в 250 000–300 000 р. В данной комплектации Easy (базовая) Vortex Estina предлагает следующий перечень оборудования:

• две подушки; бортовой компьютер;
• кондиционер; усилитель руля;
• силовая фурнитура всех дверей;
• привод и обогрев зеркал;
• ABS; «Кастинг»; штатная музыка.

В топовой комплектации пустые места также занимают:

• противотуманки;
• климат-контроль;
• боковые подушки безопасности;
• передние сиденья с электроприводом.

Они также могут использовать мультиколесо.

VORTEX — торговая марка автосборочного завода ТАГАЗ, расположенного в России (Ростовская область, г. Таганрог. Tagaz Vortex Estina — практически по всем данным является копией лицензионного Tiggo Chery, его распространяет официальная дилерская сеть ТАГАЗ в России. рынки.

Преимущество Estina Vortex — доступная цена и богатый базовый штат. Фото Vortex Estina 21 наглядно демонстрирует внешнее сходство с японскими моделями кроссоверов. В переводе Vortex означает цикл или вихрь. Логотип этого бренда — буква V, обрамленная кружком.

С лета 2013 года выпуск Tagaz Vortex Estina был приостановлен из-за финансовых проблем ТАГАЗа, и теперь приобрести Estina можно только на вторичном авторынке.

Внешний вид Tagaz Estina Vortex практически идентичен Chery Fora A21. Краш-тест Vortex Estina подтвердил, что корпус отличается высокой прочностью и выполнен по методу передовых технологий. В конструкцию тюнинга внесены лишь некоторые изменения.

Крыша выпуклая, капот покатый, объемные крылья способствуют аэродинамике Astin Vortex. Передний бампер рельефный, по бокам от него в углублениях круглые плафоны габаритов. Хромированная решетка.Фары галогенные.

Стоп-сигнал встроен в нижнюю часть заднего бампера. Дверь багажного отделения уменьшена в размерах, ручка хромированная, под ней встроена подсветка помещения. Задние фонари стали более округлыми. Колеса литые. Размер шин — 195/55 R15.

Новые накладки на пороги, на крыше появилась небольшая антенна. Зеркала заднего вида стали более гладкими по форме. Седан окрашен по немецкой технологии DURR. Шесть металлических цветов: серый, оливковый, черный, красный, синий, коричневый.

Внешние параметры тагаза Vortex Estina: длина — 1552 мм, высота — 1483 мм, ширина — 1750 мм; колесная база — 2600 мм, колея передних колес — 1505 мм, задних колес — 1505 мм, дорожный просвет (дорожный просвет) — 124 мм.

Снаряженная масса 1,401 кг, полная масса 1,701 кг. Количество посадочных мест — пять. Объем багажника — 483 литра. Полезная нагрузка — 475 кг. Страна производитель — Россия.

Тест-драйв Estina Vortex показал следующие результаты: максимальная скорость — 185 км / ч.Расход топлива в смешанном варианте составляет 7,5 литра на 100 километров, в городе — 10 литров. Время разгона до 100 км / ч — 11 секунд. Диаметр разворота — 10,6 метра. Емкость топливного бака 52 литра. Топливо — бензин 93 Au.

Интерьер

Тюнинг салона придал Vortex Estina Tagaz больше комфорта. Изменившаяся компоновка элементов управления стала более эргономичной и функциональной, а приборная панель стала более информативной, с улучшенной системой отображения и подсветкой.

Совершенствуя тюнинг, специалисты не забыли реализовать все необходимое. Отделка тканью. Регулируемое водительское сиденье. ГУР, регулировка угла наклона фар — ручная. Зеркала с электрприводом и подогревом. Электрические стеклоподъемники и обогрев заднего стекла.

Из дополнительных удобств — кондиционер, подлокотники, подстаканники, прикуриватель, дистанционное открывание багажника и бензобака. В качестве безопасности — передние подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система, центральный замок и штатная сигнализация.

Есть магнитола, MP3, шесть динамиков, ремни безопасности, парктроник, крепления для детских кресел, кондиционер. Значительно улучшено качество сборки и подгонки деталей.

Технические характеристики

Касательно технических характеристик Tagaz Estina Vortex изменения небольшие. Предлагаются два типа двигателей: 1,6 л, 119 л.с. при 5750 об / мин и 2,0 л, 136 л.с. при той же скорости. Объем — 1 971 см / куб. Нм — 180 при 4500 об. / Мин. Четыре цилиндра расположены в ряд, поперечно.Диаметр цилиндра 83,5 мм. Ход поршня 90 мм, степень сжатия 10,1.

Коробка передач механическая, четырехступенчатая. Передний привод Передние и задние подвески независимые. Передние тормоза — дисковые вентилируемые, задние — дисковые, стояночный тормоз — ручной.

Газораспределительная система — DOHC. Подвеска: передняя — независимая, поперечная стойка Макферсон, задняя — независимая, многорычажная.

Комплектация и цены

Седан Vortex предлагается российским покупателям в базовой и топовой версиях.На базовую Estina цена 399 900 рублей с двигателем объемом 1,6 литра, стоимость топовой — 469 900 рублей. В топовой версии Estina Vortex помимо базовой комплектации есть еще климат-контроль, легкосплавные диски, подогрев передних сидений, натяжители ремней и двигатель объемом 2,0 литра.

Конкурентами Vortex Estina на российском рынке являются Lifan Solano, Geely Emgrand, Haim 3, Chery M11.

В руководство пользователя Vortex входят: рекомендации по уходу, описание комплектующих седана, какие запчасти можно заменить своими руками, адреса СТО, где проводится качественный ремонт, диагностика, замена масляного фильтра или масла, замена Ремень ГРМ, термостат, замена аналогов и многое другое доступны другие, а также доработанные варианты на свой вкус.Затраты на обслуживание отнимают совсем немного.

Ходовые качества этой машины можно сравнить с ездой на Волге — та же баржа! Но, в отличие от последнего, держит дорогу на любой скорости — «стиральной доски» ни в коем случае. Просторный салон и огроохомный багажник. Расход бензина вообще не меняется — путешествуете ли вы один или с полным комплектом пассажиров плюс кондеем — он по-прежнему входит в первую десятку. Достоинства авто: Управляемость.

9

Vortex Estina, 2009 г.

Устойчивый на дороге, удобные сиденья — дальние поездки не утомляют, высокая посадка, благодаря большому клиренсу.Автомобиль имеет более высокую проходимость, широкий салон, вместительный багажник, хороший обзор зеркал заднего вида. Мягкое переключение передач. Запчасти и обслуживание не дорогие. Машина мне нравится.

Vortex Estina, 2010

Не буду много говорить! Машина просто бомба! Я не ожидал такой цены! Даже с нашей Волгой не сравнить, комфортно, дорогу держит, да и вообще все включено! Единственно могла быть более мягкая торпеда (пластик). Дважды ездил в Ростов, деньги уходили только на бензин, перед поездками проверял только масло, антифриз, омыватель и вытянутые диски.В общем 5+.

Vortex Estina, 2009

Меня зовут Сергей, 29 лет. В декабре 2009 года купил машину Vortex Estina, двигатель 1,6 МП, проехал 76000 км. Менял за это время ремень ГРМ, привод, тормозные колодки. Некоторые в отзывах пишут, что передние стойки, задние амортизаторы слабые. Ничего подобного, по ямкам можно ездить как по трамплину, а трактор этого не потерпит. У меня были ВАЗы, они, конечно, как тарантас. Почему уклоняются от машин китайского производства — не понимаю.У меня были БМВ 525, Тойота Авенсис, Волшаген Пассат, посмотрите — все эти машины стоят возле СТО, ничего вечного нет. Для автомобилей китайского производства запчасти не дорогие и доступные.

Vortex Estina, 2010

Vortex Estina — моя 12-я машина. Я профессиональный обслуживающий персонал (автомеханик). Были и Бумеры, и Ауди, и Тойоты, и Форды, не считая наших Тазов. Из всех вышеперечисленных автомобилей — эта машина песня. Есть мелкие недочеты в плане шумки и дешевого пластика.В остальном вложить немного денег (замена стоек однозначно, поставить мультимедиа, камеру заднего вида, пошуметь, поставить девятку амор. Задние двери на багажник на автооткрытие и все … за небольшие деньги порадуетесь ). Не могу сравнить проходимость по снегу ни с одной машиной. Прет как танк. В салоне «Африка». Печка работает на 1 даже в 25-градусный мороз. Всем удачи.

Vortex Estina, 2010 г.

Машина отличная, куплена в 2012 году у дилера, в 2010 году стоит 339 тн.со скидкой. Батарея разряжена. и три царапины на теле. Всю поездку гудел подшипник перед. Ступичный, заменена стоимость 2800 р., Сделана шумка, заменена музыка, масла, отполирована. Сейчас машина стоит, в мою машину стрелял какой-то хиван от травматизма, надо поменять лобовое стекло и вмятины на капоте, дырок нет! Вот что меня удивило, даже краска не лопнула, а в Лексусе, который стоял рядом, были дыры в двери, крыше, капоте, стекле …

---

Какой ресурс в движке Vortex Estine.Отзывы владельцев Vortex Estina (Vortex Estine). Технические характеристики и дизайн

Vortex — торговая марка автосборочного предприятия ТагАЗ, расположенного в России (Ростовская область, город Таганрог. Tagaz Vortex Estina — Практически все данные являются копией лицензионного Tiggo Chery. Распространяется дилерская сеть ТагАЗ

Преимущество Estine Vortex — его цена Доступность и богатое базовое оснащение Фото Vortex Estina 21 наглядно демонстрирует его внешнее сходство с кроссоверами японских моделей.В переводе «Вихрь» означает круговорот или вихрь. Логотип этого бренда — Viter V, обрамленный кругом.

С лета 2013 года выпуск Tagaz Vortex Estina приостановлен в связи с финансовыми проблемами Tagaz, а приобрести Estine теперь можно только на вторичном авторынке.

Внешний вид Tagaz Estine Vortex практически идентичен Chery Fora A21. Краш-тест Vortex Estina подтвердил, что кузов высокопрочный и изготовлен по методу передовых технологий.Внесены лишь некоторые изменения в конструкцию тюнинга.

Крыша выпуклая, капот уменьшен, объемные крылья способствуют аэродинамике Estine Vortex. Бампер передний рельефный, по бокам от него углубления в круглых пластинах габаритов. Решетка радиатора с хромированным покрытием. Подогрев фар галогенные.

В нижней части заднего бампера Встроен стоп-сигнал. Дверь багажника уменьшена в размерах, ручка хромированная, под нее встроена подсветка помещения.Задние фонари теперь имеют более округлую форму. Диски — литые. Размер шин — 195/55 R15.

На порогах появилась новая накладка, на крыше появилась небольшая антенна. Зеркала заднего вида приобрели более сглаженную форму. Покраска седана выполнена по немецкой технологии Durr. Шесть пластин цвета металлик: серый, оливковый, черный, красный, синий, коричневый.

Внешние параметры ТагАЗ Vortex Estine: длина — 1 552 мм, высота — 1 483 мм, ширина — 1 750 мм; База колес — 2 600 мм, колея передних колес — 1 505 мм, задних — 1 505 мм, клиренс (дорожный просвет) — 124 мм.

Масса, снаряженная — 1401 кг, полная — 1701 кг. Количество посадочных мест — пять. Объем багажника 483 литра. Грузоподъемность — 475 кг. Страна производитель — Россия.

Тест-драйв Estine Vortex показал такие результаты: максимальная скорость составляет 185 км / ч. Расход топлива со смешанной версией — 7,5 л на 100 км пробега, по городу — 10л. Скорость разгона до 100 км / ч — 11 секунд. Диаметр разворота 10,6 метра. Емкость топливного бака — 52 литра.Топливо — бензин 93 АИ.

Интерьер

Тюнинг салона придал Tagaz Vortex Estina большего комфорта. Измененная компоновка органов управления стала более эргономичной и функциональной, а панель приборов стала более информативной, с улучшенной системой отображения и подсветкой.

Совершенствуя тюнинг, специалисты не забыли реализовать все необходимое. Ткань для внутренней отделки. Регулируемое водительское сиденье. Руль с гидроприводом, корректор фар — ручной.Электрозеркала с подогревом. Электро стеклоподъемники и обогрев заднего стекла.

Из дополнительных удобств — кондиционер, подлокотники, подстаканники, прикуриватель, дистанционное открывание багажника и бензобака. В качестве безопасности — фронтальные подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов, центральный замок и штатная сигнализация.

Есть магнитола, MP3, шесть динамиков, ремни безопасности, парктроник, крепления на детские сиденья, кондиционер. Значительно улучшено качество сборки и подгонки деталей.

Технические характеристики

Касательно технических характеристик ТагАЗ Estine Vortex Изменения небольшие. Предлагается два типа двигателей: объемом 1,6 л, мощностью 119 ЛС при 5750 об / мин, и объемом 2,0 л, мощностью — 136 л.с. при тех же оборотах. Объем — 1 971 см / куб. Нм — 180 при 4500 об. / Мин. Четыре цилиндра, расположенные в ряд, поперечно. Диаметр цилиндров 83,5 мм. Ход поршня — 90 мм, коэффициент сжатия — 10,1.

Коробка передач механическая, четырехступенчатая.Передний привод. Подвеска спереди и сзади — независимая. Передние тормоза — дисковые вентилируемые, задние — дисковые, стояночный тормоз — ручной.

Газораспределительная система — DOHC. Подвески: спереди — независимые, стойки поперечные МакФерсон, сзади — независимые, многомерные.

Комплектация и цены

Российским покупателям Седан Вортекс предлагается в базовой и топовой версиях. По базовой цене Estina — 399 900 рублей с двигателем 1,6 л, стоимость топовой — 469 900 рублей.В топовой версии Estine Vortex помимо базовой комплектации дополнительно присутствует климат-контроль, легкосплавные диски, подогрев передних сидений, преднатяжители ремней безопасности и двигатель объемом 2,0 литра.

Конкурентами Vortex Estine на рынках России можно назвать Lifan Solano., Geely Emgrand., HAIMA 3, Chery M11.

В мануал Vortex включены: Рекомендации по уходу, описание комплектующих седана, какие детали можно заменить своими руками, адреса сто сервисных центров, где проводится качественный ремонт, диагностика, замена масляного фильтра или масла. , замена ремня ГРМ, термостата, выбор аналогов запчастей и многое другое, а также доработка опций на свой вкус.Затраты на обслуживание уходят совсем немного.

Chery Fora дебютировал в 2006 году. Fora — название версии для российского рынка. У меня на родине модель называлась А5. С 2007 по 2008 год автомобиль производился в Калининграде, а с 2008 по 2014 год — в Таганроге, где было получено обозначение Vortex Estina.

Chery Fora предлагался только в кузове седан. Автомобиль выглядит достаточно современно и привлекательно. Качество материалов отделки хоть и не самое лучшее, но на порядок выше, чем у соотечественников того времени.Салон фарфора довольно просторный. Задний диван хоть и рассчитан на троих, но комфортно разместятся только двое.

Базовая версия

имела хорошее оснащение: АБС с EBD, гидроусилитель руля, центральный замок, электрические стеклоподъемники и кондиционер. Подушки безопасности и парктроник требовали доплаты.

Двигатель

На вторичном рынке Dominance Chery Fora оснащается двумя бензиновыми двигателями: 1,6 л / 119 л.с. и 2,0 л / 129 л.с. Это двигатели Chery Engines семейства ACTECO, разработанные австрийской компанией AVL.Они оснащены деревянным ГРМ и толкателями гидрораспределителей. В гамме тишины есть еще два агрегата — объемом 1,5 и 1,8 литра. Но они очень редки.

К сожалению, двигатели не гарантируют беззаботную работу из-за низкого качества комплектующих. Так, частные владельцы столкнулись с поломкой ремня ГРМ — последствиями заклинивания натяжного ролика. Клапаны встречаются с поршнями. Удачи, лишь бы клапан закрылся. Тогда на ремонт потребуется около 25-30 тысяч рублей.

Некоторые, после 100000 км, пошли в сервис из-за обрыва шатуна, разрушения поршня, износа коленвала или его упорных колец. В процессе восстановления обнаруживается еще одна проблема — большое количество некачественных подделок. Главное — не экономить, иначе повторный ремонт двигателя неизбежен. Однако чаще всего потребность в капиталах возникает через 250-300 тыс. Км.

Многие в случае проблем предпочитают приобретать контрактный Двигатель.А некоторые владельцы машин с агрегатом 1,6 л устанавливают мотор 2 л. К счастью, для этого нет необходимости что-то переделывать. К тому же штатный блок платы быстро находит общий язык с более крупным движком.

Частые и перебои в работе мотора. Часто виной всему клапан рециркуляции режущего газа и клапан абсорбера. Опоры двигателя можно опасаться после 70-120 тыс. Км, а катализатора — 150-200 тыс. Км.

Иногда дает течь блокировку головки блока или отказывает охлаждающий вентилятор.Мотор плохо переносит перегрев. В результате головка блока может лопнуть. Стоимость нового GBC — 52000 рублей.

Трансмиссия

Для Chery Fora предусмотрена только одна коробка — 5-ступенчатая механика. Владельцы часто жалуются на трудности с переключением передач. В процессе эксплуатации необходимо бороться с обрывом троса механизма выбора передач, негерметичностью приводов и преждевременным износом подшипников. С особой осторожностью следует откручивать сливную пробку.Если переусердствовать, корпус коробки может лопнуть.

Сцепление обслуживает более 150-200 тыс. Км, но выжимной гидроподшипник может выйти из строя через 100-150 тыс. Км. Стоимость нового выпуска — 2000 рублей, а полный комплект сцепления — около 15000 рублей.

Шасси

Fora имеет независимую подвеску По обеим осям: МакФерсон спереди и многоблочная схема сзади. Бег комфортным не назовем. На Body Waves раскачивается, а на мелких неровностях передается подробная информация о состоянии дорожного канала.

Подвеска

Chery Fora по своей конструкции аналогична Mitsubishi Lancer IX. Имеют взаимозаменяемые детали: рычаги, амортизаторы, пружины. Ресурс оригинальных китайских элементов подвески невысокий, особенно на передней оси. Итак, сайлентблоки, шаровые опоры, амортизаторы и ступичные подшипники прогреваются через 60-100 тыс. Км.

Насос ГУР можно проверить через 50-100 тыс. Км. Все дело в подшипниках. Стоимость нового насоса около 5000 рублей. Рулевое управление Reika Часто требует ремонта после 80-120 тыс. Км.Появляется стук или обнаруживается течь верхних стекол. Ремкомплект доступен за 2000 рублей, а новая рейка — за 10000 рублей.

Ближе к 100000 км потребуются тормозные шланги и трубки. После 100000 км на неровностях из-за износа направляющих передние суппорты могут прожариться. И вот через 150 000 км начинаю крутить задние суппорты. Часто сталкиваются с датчиками износа.

Пыльники

Sls могут сломаться через 60-100 тыс. Км. Вскоре появляется нонесс и сами СЛЗ.

Типичные проблемы и неисправности

Первые очаги коррозии можно обнаружить на колесных арках, а иногда и внутри багажника. Последний способствует попаданию воды через проверенные уплотнители задних фонарей.

Хром на молдингах двери и ручке КПП, а также краска на руле, как правило, вылезали через 30-40 тыс. Км.

Генератор может потребовать внимания после 150 000 км пробега. Придется поменять подшипники, реле регулятора напряжения или узел щетки ремня (около 5000 руб.).

Проблемы с охлаждением салона часто возникают из-за трещин в радиаторе кондиционера или в трубках. К тому же иногда перегорает резистор в блоке климат-контроля.

В холодное время года многие хозяева отмечают невысокий КПД системы отопления. Одна из причин — неудачный дизайн. Еще — заклинивание воздушной заслонки (около 2300 руб.).

Заключение

Сюрприз не вышел. За привлекательный ценник придется потратить время, нервы и деньги.

Ходовые качества этой машины Можно сравнить с управляемой «Волгой» — такая же баржа! Но, в отличие от последнего, дорогу держит на любой скорости — «стиральная доска» ни с какой. Просторный салон и обезвоженный багажник. Расход бензина абсолютно не меняется — едешь ли ты один или с Пассажирской комплектацией, да плюс с кондеем — все равно на десяток. Достоинства машины: управляемость.

9

Vortex Estina, 2009

Устойчивый на дороге, удобные сиденья — дальние поездки не утомляют, высокая посадка, благодаря большому дорожному просвету.Автомобиль имеет более высокую проходимость, широкий салон, просторный багажник, хороший обзор зеркал заднего вида. Мягкое переключение скорости. Запчасти и обслуживание не дорогое. Машина мне нравится.

Vortex Estina, 2010

Не буду много говорить! Машина просто бомба! Я не ожидал такой цены! Даже с нашей Волгой не сравнивать, комфортно, дорогу держит, да и вообще все включено! Единственное, торпеду можно было смягчить (пластик). Дважды ездил в Ростов, деньги уходили только на бензин, только масло проверяли перед поездкой, тосол, омыватель и вытянутые колеса.Всего 5+.

Vortex Estina, 2009

Меня зовут Сергей, 29 лет. В декабре 2009 года купил машину Vortex Estine, двигатель 1,6 мт, проехал 76000 км. Поменял за это время ремень ГРМ, привод, тормозные колодки. Некоторые кормит, что передние стойки, задние амортизаторы слабые. Ничего подобного, по ямам можно ездить как по трамплину, трактор не обслуживает. У меня были ВАЗы, они, конечно, как Тарантас. Почему качается от машин китайского производства — не понимаю.У меня были БМВ 525, Тойота Авенсис, Фолсель Пассат, посмотрите — все эти машины стоят возле СТО, нет ничего вечного. На автомобили китайского производства запчасти не дорогие и в наличии.

Vortex Estina, 2010

Vortex Estina это моя 12 машина. Я профессиональный наладчик (автомеханик). Были бумеры, аудиосистемы, тойоты и форды, не считая нашего таза. Из всех вышеперечисленных машин — это автомобильная песня. Есть небольшие недочеты в плане шумки и дешевого пластика.В остальном немного приставных денюжек (замена стоек однозначно, поставить мультимедиа, камеру заднего хода, засветить, поставить девятку амор. Задняя дверь на багажник на автомат открывания и все … Будет счастье за ​​небольшие деньги ). Проходимость на снегу не сравнить ни с одной машиной. Прет как танк. В салоне «Африка». Печка работает на 1 даже в 25-градусный мороз. Всем удачи.

Vortex Estina, 2010 г.

Автомобиль отличный, куплен в 2012 г. у дилера, 2010 г. в г., Стоимостью 339 тонн. со скидкой. Темная битва. И три царапины на теле. За все время до этого езда шла на подшипнике. Руль, заменен стоимостью 2800 р., Сделана шумка, заменена музыка, масло, отполировано. Сейчас машина стоит, какой-то хиган от травмы выстрелил моей машиной, поменял лобовое стекло и на капоте вмятина, дырок нет! Вот что меня удивило, даже краска не лопнула, а Лексус, стоящий рядом, в дырках двери, крыши, капота, стекол …

73 ..

Chery Fora / Vortex Estina.Стуки в прогретом двигателе в режиме холостого хода

Причина неисправности	Средство правовой защиты
Ослабление натяжения или износ приводного ремня вспомогательных агрегатов	Отрегулируйте натяжение ремня или замените его
Шум деталей газораспределительного механизма	См. Неисправность «Повышенный шум газораспределительного механизма»
Использование масла неподходящей марки	Заменить масло на рекомендованном заводе — производитель автомобилей
Увеличенные зазоры между поршневыми пальцами и отверстиями в поршневых шинах	Заменить поршни и пальцы
Увеличены зазоры между шатуном шейного коленчатого вала и вкладышами	Заменить вставки и коленные шейки
Непараллельные оси верхняя и мягкие головки стержней	Заменить шатун

Диагностика

Детонация в двигателе на холостом ходу диагностируется достаточно просто.Достаточно послушать мотор с помощью стетоскопа. Так вы сможете точно определить источник звука, а в дальнейшем произвести работы по установлению причины неисправности и ее устранению. Желательно послушать мотор с разными режимами работы. Ведь разные стуки по-разному проявляются на разных оборотах. Также это позволит более точно определить проблему.

Клапан

Наиболее частый стук, который наблюдается на холостом ходу, — это постукивание клапанов.При этом звук на высоких оборотах практически не наблюдается. Что происходит из-за повышенного уровня шума мотора вышло. Проблема в этом случае заключается в неправильной настройке клапанов. Затягивать с устранением причины не стоит. Увеличенный зазор приводит к увеличению износа газораспределительного механизма.

В зависимости от особенностей двигателя регулировка может происходить как нажатием коромысел, так и заменой шайб. На «девятках» стук может указывать на ношение очков GBC.На поставленные задачи не влияет, но устранить проблему невозможно. Это связано с затяжкой регулировок клапана.

Гидрокомпенсаторы

Все водители знают, что двигатели, оснащенные гидрокомпенсаторами, после старта стучат. После прогрева проходит. Если стук затянутый, и слышен он только при работе на холостом ходу, это признак нехватки масла. Проверить уровень смазки в картере двигателя. При необходимости долейте масло до желаемой отметки. Если проблема не в небольшом количестве смазки, то проверьте масляный насос.Возможно, он неисправен. В этом случае на холостом ходу просто не подает масло CHC.

Из-за этого гидрокомпенсаторы стучат, что требует определенного давления масла в системе. В любом случае устраните проблему, ведь отсутствие смазки приводит к повышенному износу деталей ГБЦ.

Поршень

При износе поршня также может наблюдаться стук. При прослушивании его можно обнаружить в середине цилиндра. Причем стук будет наблюдаться только на холостом ходу и чуть выше.При оборотах свыше 2000 не будет. Это происходит по следующим причинам. Поршень изготавливается равномерно. Но, верхняя часть в любом случае сидит плотнее, удерживает компрессионные кольца, которые при необходимости расширяются. При работе на малых оборотах юбка изношенного поршня колеблется. После набора роликов он стабилизируется, и стук исчезает.

При такой проблеме появляется неизбежный капитальный ремонт ДВС. Конечно, можно заменить только поршни. Но, для большей надежности замените вкладыши коленвала и отполируйте.В противном случае есть опасность, что в будущем будет коленчатый вал.

Шатун. . Иногда причиной стука может стать скелет. Точнее его рукав. Фактически (в данном случае) стук будет при любых оборотах. Но, ну, его будет слышно только на холостом ходу или при торможении двигателя. В остальных случаях его можно услышать только при прослушивании аппарата.
Ремонт практически такой же, как и в случае с поршнями. И не затягивайте с ремонтом. Последствием разрыва рукава обычно является «кулак дружбы».То есть шток протыкает отверстие в блоке цилиндров.

Прочие причины . Иногда стук может появиться и по другим причинам. Стук на холостом ходу может говорить о раздаче износа подшипников Вала .. Звук достаточно глухой. Он может исходить от передней или задней части двигателя. Часто стук распредвала принимают за подшипник помпы. Это связано с близким расположением этих деталей. При неисправности помпы начинается перегрев двигателя.

Заключение .Двигатель — это сердце автомобиля. Поэтому любые проблемы с ним нужно устранять как можно быстрее. Стук в двигателе на холостом ходу в большинстве случаев является признаком неисправности. Своевременное выявление источника шума позволит устранить поломку максимально быстро и с минимальными затратами. Игнорирование этого симптома может привести к более серьезным проблемам.

Автомобиль

Tagaz Vortex Estina выпускался на заводе в Таганроге до 2014 года. Его 14 лет стали окончательными не только для этой модели, но и для всего автомобильного завода.Но, тем не менее, концерну в 2012 году удалось провести масштабную модернизацию машины, которая привела к появлению нового внешнего вида, переработанному внутреннему пространству, а самое главное было проведено существенное усовершенствование техники модернизации, предоставив новое двигатель.

Подробно узнать о персонаже нового поколения поможет тест-драйв Vortex Estina, а также в конце обзора Vortex Estina несколько обзоров.

Если вам интересно, откуда взялась такая конструкция, моя собственная разработка или нет, необходимо определить, в какой стране производитель изначально выпустил эту модель.А это Китай, который, скорее всего, скопировал эту модель с какой-то другой азиатской машины, небольшой перекрестный образ.

В принципе, если рассматривать только изменения в процессе рестайлинга, можно сделать вывод, что отечественным дизайнерам удалось создать практически уникальный автомобиль. Яркий внешний вид, современные тенденции автомобильной культуры.

Удачно продуманные фары, по компоновке с решеткой невольно напоминают модели Mercedes. И бампер вносит свою долю, преображение автомобиля в стилистику более спортивных седанов.Характерный комплект дополняется агрессивным воздухозаборником.

В боковой части, как ни странно, но прежний стиль полностью утерян. Здесь наоборот спокойствие, мобильность, еле заметные перегородки, а колесные арки И почти не смотрятся вообще.

Корма снова преображает машину и относится к премиум-классу. Действительно приятная подсветка, подчеркнутая крышкой багажника с незначительным брандмауэром, имитирующим спойлер. Бампер предпочли сделать монолитным, без видимого загунулина.Единая платформа, которой на что-то не хватает, возможно дополнительный обвес.

Интерьер

Образ внутри ТагАЗ Vortex Estina кажется вполне удачным, качество материалов немного покатилось, но в принципе салон довольно приятный. Радует своей функциональностью, эргономичностью, присущей солидной машине строгостью. В модификации Estine компании Vortex удалось создать не только приятный внешний вид, но и удобные кресла, которые также пережили этап модернизации.

Панель спидометра образована классическими «колодцами», дополненными небольшим бортовым компьютером. Разочаровала рулевая колонка, слишком резвый, киллый дизайн, не подходящий для этой машины.

На центральной консоли в штатном порядке стоит одна небольшая магнитола, вокруг которой умещается пара дефлекторов. Снизу можно было расположить климатический блок, с приятным управлением. И вообще, если посмотреть на дизайн, возникает какая-то ассоциация с современными судами.

Порадовали сиденья, даже в сравнении с предшественником Vortex Estina A21, гораздо значительной переработкой. Улучшена в первую очередь эргономика передних кресел, плюс добавлены регулировки. На задних сиденьях места предостаточно, если раньше мешал выступающий тоннель, то теперь с этим проблем нет, все достаточно комфортно и просторно.

Технические характеристики

С новым обновлением Tagaz Vortex Estine пришел и новейший бензиновый мотор, пришедший на смену давно вышедшей из строя модификации старого японского агрегата.Новый мотор как говорится еще в масле, только с конвейера, объемом 1,5 литра. Он способен генерировать 109 л.с. и производить 140 нм. Момент для такой модификации неплохой.

Насколько это продумано в техническом плане, мало что известно, но, учитывая «японское» происхождение, ремонт и сопутствующие проблемы, как будто замена ремня ГРМ или термостата не должна вызывать опасений. В целом модификации таких моторов достаточно производительные, живые, разве что расход масла немного увеличился по сравнению с предшественником, но все за счет самой конструкции.

Кстати, известно несколько моделей TagAZ Vortex Estina, для которых была проведена тюнинговая модернизация, интересно, что помимо тюнинговых улучшений моторных индикаторов, своего рода тюнинг ожидал и обвес.

Вроде честно сказать был не очень респектабельным, но, по словам владельца, еще больше улучшил аэродинамику. При проведении краш-теста Vortex Estina наступил напряженный момент, после разбора последствий выяснилось, что ремень остался цел, что не могло не радовать, учитывая показатели аналогичных в классе машин.

Технические характеристики

Tagaz Vortex Estina заметных обновлений не получили, как уже было сказано, изменения коснулись только силовой части, даже коробка передач осталась, это была 5-ступенчатая «механика». По подвеске и всей «тележке» ничего нового, конструкция спереди McPherson, сзади «много рычагов» без существенных отличий, за исключением самостоятельно установленных тюнинговых пакетов с усиленными амортизаторами или пружинами. Электроника также не упоминает ни о каких нововведениях, двух штатных помощниках и старом гидросистеме.

Комплектация и цены

Сейчас на модель Estina цена формируется только исходя из состояния машины, ведь младшей модели сейчас минимум три года. На вторичном рынке спред Tagaz Vortex Estina не занимал, сложно судить, с чем это связано. Но, проанализировав Самоконтакты, можно сделать вывод, что в среднем за машину желают около 300000 рублей.

С учетом того, что оборудование было выпущено только в одиночку, а уровень оснащения у него неплохой, стоимость оправдана.Для «базы» предложены пара подушек, гидросистема, электростеклоподъемники, пара помощников, кондиционер, подогрев кресел, аудиоподготовка, противотуманки, привод зеркал, а также их обогрев, ну «Шик» того времени а именно в этой ценовой категории стоит наличие парктроника.

Есть, конечно, какие-то тюнинговые экземпляры, но судя по отзывам лучше с такими опциями, с Ютиным не связываться. Цена, во-первых, дороже, во-вторых, все они скручены, запчасти не родные, какие-то не аналоги, много проблем с ними.

Какой движок стоит на Vortex Estine 2.0. Estine Vortex

Vortex — торговая марка автосборочного предприятия ТагАЗ, расположенного в России (Ростовская область, город Таганрог. Tagaz Vortex Estina- практически по всем данным является копия лицензионного Tiggo Chery, распространяется официальная дилерская сеть ТагАЗ. на российском рынке

Преимущество Estine Vortex — его цена Доступность и богатое базовое оснащение Фото Vortex Estina 21 наглядно демонстрирует внешнее сходство с японскими моделями кроссоверов.В переводе «Вихрь» означает круговорот или вихрь. Логотип этого бренда — Viter V, обрамленный кругом.

С лета 2013 года выпуск Tagaz Vortex Estina приостановлен в связи с финансовыми проблемами Tagaz, а приобрести Estine теперь можно только на вторичном авторынке.

Внешний вид Tagaz Estine Vortex практически идентичен Chery Fora A21. Краш-тест Vortex Estina подтвердил, что кузов высокопрочный и изготовлен по методу передовых технологий.Внесены лишь некоторые изменения в конструкцию тюнинга.

Крыша выпуклая, капот уменьшен, объемные крылья способствуют аэродинамике Estine Vortex. Бампер передний рельефный, по бокам от него углубления в круглых пластинах габаритов. Решетка радиатора с хромированным покрытием. Подогрев фар галогенные.

В нижней части заднего бампера встроен стоп-сигнал. Дверь багажника уменьшена в размерах, ручка хромированная, под нее встроена подсветка помещения.Задние фонари теперь имеют более округлую форму. Диски — литые. Размер шин — 195/55 R15.

На порогах появилась новая накладка, на крыше появилась небольшая антенна. Зеркала заднего вида приобрели более сглаженную форму. Покраска седана выполнена по немецкой технологии Durr. Шесть пластин цвета металлик: серый, оливковый, черный, красный, синий, коричневый.

Внешние параметры ТагАЗ Vortex Estine: длина — 1 552 мм, высота — 1 483 мм, ширина — 1 750 мм; База колес — 2 600 мм, колея передних колес — 1 505 мм, задних — 1 505 мм, клиренс (дорожный просвет) — 124 мм.

Масса, снаряженная — 1401 кг, полная — 1701 кг. Количество посадочных мест — пять. Объем багажника 483 литра. Грузоподъемность — 475 кг. Страна производитель — Россия.

Тест-драйв Estine Vortex показал такие результаты: максимальная скорость составляет 185 км / ч. Расход топлива со смешанной версией — 7,5 л на 100 км пробега, по городу — 10л. Скорость разгона до 100 км / ч — 11 секунд. Диаметр разворота 10,6 метра. Емкость топливного бака 52 литра.Топливо — бензин 93 АИ.

Интерьер

Тюнинг салона придал Tagaz Vortex Estina большего комфорта. Измененная компоновка органов управления стала более эргономичной и функциональной, а панель приборов стала более информативной, с улучшенной системой отображения и подсветкой.

Совершенствуя тюнинг, специалисты не забыли реализовать все необходимое. Ткань для внутренней отделки. Регулируемое водительское сиденье. Руль с гидроприводом, корректор фар — ручной.Электрозеркала с подогревом. Электро стеклоподъемники и обогрев заднего стекла.

Из дополнительных удобств — кондиционер, подлокотники, подстаканники, прикуриватель, дистанционное открывание багажника и бензобака. В качестве безопасности — передние подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система, центральный замок и штатная сигнализация.

Есть магнитола, MP3, шесть динамиков, ремни безопасности, парктроник, крепления на детские сиденья, кондиционер. Значительно улучшено качество сборки и подгонки деталей.

Технические характеристики

Касательно технических характеристик ТагАЗ Estine Vortex Изменения небольшие. Предлагается два типа двигателей: объемом 1,6 л, мощностью 119 ЛС при 5750 об / мин, и объемом 2,0 л, мощностью — 136 л.с. при тех же оборотах. Объем — 1 971 см / куб. Нм — 180 при 4500 об. / Мин. Четыре цилиндра, расположенные в ряд, поперечно. Диаметр цилиндров 83,5 мм. Ход поршня — 90 мм, коэффициент сжатия — 10,1.

Коробка передач механическая, четырехступенчатая.Передний привод. Подвеска спереди и сзади — независимая. Передние тормоза — дисковые вентилируемые, задние — дисковые, стояночный тормоз — ручной.

Газораспределительная система — DOHC. Подвески: спереди — независимые, стойки поперечные МакФерсон, сзади — независимые, многомерные.

Комплектация и цены

Российским покупателям Седан Вортекс предлагается в базовой и топовой версиях. По базовой цене Estina — 399 900 рублей с двигателем 1,6 л, стоимость топовой — 469 900 рублей.В топовой версии Estine Vortex помимо базовой комплектации дополнительно присутствует климат-контроль, легкосплавные диски, подогрев передних сидений, преднатяжители ремней безопасности и двигатель объемом 2,0 литра.

Конкурентами Vortex Estine на рынках России можно назвать Lifan Solano, Geely Emgrand, Haima 3, Chery M11.

В мануал Vortex включены: Рекомендации по уходу, описание комплектующих седана, какие детали можно заменить своими руками, адреса СТО, где проводится качественный ремонт, диагностика, замена масляного фильтра или масло есть в наличии, замена ремня грм, терморегулятора, выбираем запчасти и много другое, а так же дорабатываем опции на свой вкус.Затраты на обслуживание уходят совсем немного.

Vortex Estina Models — полная копия китайского автомобиля Chery Fora, без малейших отличий. Это модель Е-класса, естественно, с учетом небольшой доработки. Публичный дебют был шокирован еще в 2008 году, когда, собственно, на ежегодной московской выставке тогда был анонсирован еще один предварительный эскизный вариант. По большому счету ничем не отличается от моделей, которые потом пошли в серию.

На рынке Vortex правда продержался до 2014 года, когда завод развалился сам.Как известно, российская версия Chery Fora производилась на мощностях ТагАЗа.

Проект

Tagaz Vortex Estina Обычного в дизайне автомобиля, никаких изысков здесь не найти. Да, он отчасти красив и привлекателен, но исключительно в своем псевдопремиальном сегменте. Внешний вид Vortex Estina строгий, неприхотливый, строение некоторых частей корпуса у всех вызывает массу вопросов, непонятно почему то тут, а там наоборот много вопросов, честно признаюсь.

Внешний вид

Vortex Estina A21 спереди венчает тяжелая хромированная решетка радиатора и грубая оптика с экстравагантной посадкой. Выглядит несколько нелепо и даже спорно. Однако удивление на Vortex Estine исчезает, когда вы смотрите на корму. Здесь, по большому счету, зеркальное отображение «Фронта», естественно, с некоторыми уточнениями.

Формат посадки вертикальных фонарей аналогичен передним фарам, острые углы в горке, широкие дужки посадки внизу.Бампер, какой там, какой там без огня и каких-то «сюрпризов». Боковая часть Vortex Estina из-за крыши кажется тяжелой, а вот простоты добавить забавные колесные арки, особенно сзади, смотрится честно, нелепо с учетом рубленой кормы.

Интерьер

Судя по фото, внутри Vortex estine A21 преобладают прямые линии и тотальный аскетизм. Но, при этом салон хороший и симпатичный, с вполне достойной комплектацией.

В то же время, эстин отделан исключительно бюджетными материалами, твердыми пластиками.Качество отделочных материалов первоклассное.

Центральную консоль Vortex Estina возглавляет ряд техничных клавиш (световой, «случайный»), а также два прямоугольных дефлектора. Ниже «прописали» двухстоечный магнитопровод, а также хороший климатический блок. Выглядит богато, и чувствуется хорошая функциональность приставки. Разочаровала «приборка», слишком архаичная не только отделка, но и комплектация, но руль хороший, с приятной эргономикой.

В салоне Vortex Estina свободного места достаточно, но без излишеств, по минимуму.Спереди кресло хоть и широкое, но опора нечеткая и регулировок для повышения комфорта не получится. Задний диван рассчитан на троих пассажиров скромного набора.

Технические характеристики

В первую очередь начнем с моторов, линейка скромная, бензиновых всего два:

• 1,6 литра на 119 л. из. и 147 нм. Движок тащит хорошо даже с учетом его стандартной прошивки.
• 2,0 л, производится 136 л.из. и 180 нм.

В паре к обоим двигателям предлагается только 5-ступенчатая «механика» и передний привод.

«Тележка» Vortex Estina классическая, естественно скопирована с «китайца», впереди МакФерсон, много рычагов, плюс стабилизаторы по «кругу». Характеристики, описание Характеристики просмотренных, пора заняться изучением оборудования, которое предлагает производитель.

Страна производитель Vortex Estina Россия, поэтому запчасти Даже раз за разом это не проблема, учитывая, что аналогов из Китая полно.Ремонт будет несложным, аналог термостата можно найти даже от Жигулей, остальные детали аналогичные. Вы можете самостоятельно проверить машину на наличие проблем. Тем более, что для неисправностей коды ошибок известны, необязательно идти на сотню. И в принципе в плане самостоятельного ремонта машина отличная.

Комплектация и цены

Новая цена на Vortex Estina в 2019-2020 годах начинается с 140000 р. В минимальной комплектации и уже в «убитом» состоянии. Более свежие варианты Vortex Estina оцениваются примерно в 250-300 000 р.В этой конфигурации Easy (базовая) Vortex Estina предложила следующий перечень оборудования:

• две подушки; бортовой компьютер;
• кондиционер; усилитель руля;
• электропакет всех дверей;
• привод и зеркала с подогревом;
• ABS; «Кастинг»; Полная музыка.

В верхней комплектации пустое место также занимает:

• туман;
• климат-контроль;
• боковые подушки безопасности;
• электрически регулируемые передние кресла.

Можно также использовать множественное число.

Компания ТагАЗ в 2008 году впервые выпустила первое поколение автомобиля и запчасти для Vortex Estine, которые представляли собой лицензионную копию китайской Cherie Fora. Это дало соответствующее название сборочному предприятию — Vortex, а также создало почву для конкурентной борьбы. В 2012 году автоконцерн решил модернизировать машину, немного обновив технические характеристики. С этого момента внешний вид Estine стал на порядок выше, обзор стал более симпатичным, а цена осталась такой же демократичной.Найти отзывы автовладельцев о последнем поколении очень сложно, так как Vortex выпускался ограниченным тиражом. Но, несмотря на некоторые ошибки технической части, русская версия выглядела намного лучше китайского исполнения, а стоимость была ниже.
Однако при всех хороших показателях этой машины и запчастей у Vortex Estina в начале 2014 года компания остановила производство этих машин из-за нестабильности работы и сложностей финансового состояния.Сегодня мы можем встретить эти автомобили только на вторичном рынке, но это не исключает возможности износа комплектующих, что рано или поздно ставит перед выбором автозапчастей.

Сегодня рынок и магазины просто забиты огромным ассортиментом автомобильных товаров, при этом вся продукция отличается от себя не только техническими характеристиками, но и ценой и качеством. Кроме того, необходимо отталкивать конкретную модификацию автомобиля и год выпуска.Поэтому необходимо уметь разбираться в представленных продуктах, а также знать их отличительные особенности.

1. Оригинальные запчасти.
Это одна из самых дорогих запчастей для Vortex Estina, которые производятся на основном заводе автомобиля, а также имеют гарантийный срок, в зависимости от специфики детали. Такие запчасти полностью совместимы с вашей модификацией, а качество гарантировано заводскими сертификатами. Установка оригинальных изделий является обязательным условием для продления гарантийного обслуживания нового автомобиля, и покупать их лучше у официальных дилеров.Такие запасные части доступны на Vortex Estine с соблюдением всех правил и стандартов. Фирменные детали изготавливаются под строжайшим контролем специалистов отдела качества, но бывают случаи, когда бракованная партия попадает на рынок. Это не дает повода для вашего опыта, ведь вы легко можете вернуть его в специализированный магазин и попросить замену.

Итак, наконец, к нам приехали дети российско-китайского автопрома. Встречаем, Vortex Estina с двигателем 2.0 ACTECO, замена ремня ГРМ на 120000 км пробега. В целом автомобиль интересен не только своим происхождением, ведь это Chery Fora, он же Chery A5, производимый на Тагазе, но и двигателем. Хотя логотип Cheri называется и называется ACTECO SQR484F, это давно известный двигатель от концерна 4G6 Mitsubishi.

Существует формальная процедура замены ремня ГРМ на этих двигателях, при которой необходимо снять крышку клапана, соответственно, следуя ее прокладке, установить ВМТ, заблокировать распредвалы и т. Д., Если вы можете задаться вопросом, можете ли вы читайте.Пройдем простой проверенный путь еще долго. Мы применим несколько тегов и воспользуемся небольшой хитростью, о которой вы узнаете.

Инструмент для замены ремня ГРМ здесь стандартный, набор ключей и шестиугольников, а так же нам понадобится зубр, чашка кофе и час свободного времени.

Снять декоративный пластик и кожух с дроссельной заслонкой.

Снимаем переднюю защитную крышку ремня ГРМ, откручивая пять шестигранников на пять.

Для наглядности показываем снятую крышку.

Ключом на 16 против часовой стрелки повернуть натяжной ролик сервисного ремня до его полного ослабления. После снятия ремня генератора.

Выворачиваем шесть болтов на тринадцать и снимаем шкив коленвала. Центральный болт не откручен.

На коленвале видим бирку. За болт поворачиваем коленвал по часовой стрелке, чтобы метка смотрела вниз.

Через пластину отдаем двигатель Т откручиваем опору двигателя от подушки и блока celfra.

Демонтируем обводной ролик сервисной ленты.

Откручиваем шесть болтов на десять нижних защитных крышек ремня ГРМ и снимаем последний.

Размечаем расположение распредвалов.

Как и положение коленвала, для надежности поставим две метки.

После этого применяем небольшую хитрость, стопор распредвалов за их звездочки зубком. Только будьте осторожны и не повредите звездочку, зубец настроен таким образом, чтобы усилием одной руки защелкнуть и поставить на место наибольшего сближения обеих звездочек распредвалов.

Пора было устанавливать новый ремень ГРМ.

Для начала ставим на место два фруктовых ролика.Затем натяжной ролик таким образом, чтобы стопор попал в паз на блоке цилиндров, не затягивайте болт.

Проверьте совпадение всех наших меток и наденьте новый ремень ГРМ. Сначала надеваем коленвал как звездочку, потом на помпу правый ролик две звездочки распредвала, левый ролик и натягиваем. Убедитесь, что нисходящая ветвь ремня натянута, чтобы наши бирки потом были поданы.

На натяжном ролике есть два важных элемента: стрелка указывает направление натяжения и стрелка-индикатор оптимального натяжения ремня ГРМ.

Шестигранник натянув ролик таким образом, чтобы стрелка на индикаторе поднялась напротив канавки, затяните болт.

Убираем зубра, растяжка может немного пройти, в этом случае повторяем кассовую процедуру. Проверяем совпадение всех тегов. Проверяем коленвал на два оборота и еще раз проверяем все отметки и натяжение ремня ГРМ и все ли они в порядке начинаем собирать.

Устанавливаем все детали в обратном порядке.Заводим машину. Ну вот и все, ребята. Все просто, больше некуда.

Видео комплексная замена ремня ГРМ на Vortex Estina (оцените разницу)

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

73 ..

Chery Fora / Vortex Estina. Стуки в прогретом двигателе на холостом ходу

Причина неисправности	Средство правовой защиты
Ослабление натяжения или износ ремней приводных вспомогательных агрегатов	Отрегулируйте натяжение ремня или замените его
Шум деталей газораспределительного механизма	См. Неисправность «Повышенный шум газораспределительного механизма»
Использование масла неподходящей марки	Заменить масло на рекомендованном заводе — производитель автомобилей
Увеличенные зазоры между поршневыми пальцами и отверстиями в поршневых шинах	Заменить поршни и пальцы
Увеличенные зазоры между шатуном коленвала и вкладышами	Заменить вставки и коленные шейки
Непараллельные оси верхняя и мягкие головки стержней	Заменить шатун

Диагностика

Детонация в двигателе на холостом ходу диагностируется достаточно просто.Достаточно послушать мотор с помощью стетоскопа. Так вы сможете точно определить источник звука, а в дальнейшем произвести работы по установлению причины неисправности и ее устранению. Желательно послушать мотор с разными режимами работы. Ведь разные стуки по-разному проявляются на разных оборотах. Также это позволит более точно определить проблему.

Клапан

Наиболее частый стук, который наблюдается на холостом ходу, — это постукивание клапанов.При этом звук на высоких оборотах практически не наблюдается. Что происходит из-за более высокого уровня шума, издаваемого двигателем. Проблема в этом случае заключается в неправильной настройке клапанов. Затягивать с устранением причины не стоит. Увеличенный зазор приводит к увеличению износа газораспределительного механизма.

В зависимости от особенностей двигателя регулировка может происходить как нажатием коромысел, так и заменой шайб. На «девятках» стук может указывать на ношение очков GBC.На качество езды это не влияет, но устранить проблему невозможно. Это связано с затяжкой регулировок клапана.

Гидрокомпенсаторы

Все водители знают, что двигатели, оснащенные гидрокомпенсаторами, после старта стучат. После прогрева проходит. Если стук затянутый, и слышен он только при работе на холостом ходу, это признак нехватки масла. Проверить уровень смазки в картере двигателя. При необходимости долейте масло до желаемой отметки.Если проблема не в небольшом количестве смазки, то проверьте масляный насос. Возможно, он неисправен. В этом случае на холостом ходу просто не подает масло CHC.

Из-за этого гидрокомпенсаторы стучат, что требует определенного давления масла в системе. В любом случае устраните проблему, ведь отсутствие смазки приводит к повышенному износу деталей ГБЦ.

Поршень

При износе поршня также может наблюдаться стук. При прослушивании его можно обнаружить в середине цилиндра.Причем стук будет наблюдаться только на холостом ходу и чуть выше. При оборотах свыше 2000 не будет. Это происходит по следующим причинам. Поршень изготавливается равномерно. Но, верхняя часть в любом случае сидит плотнее, удерживает компрессионные кольца, которые при необходимости расширяются. При работе на малых оборотах юбка изношенного поршня колеблется. После набора роликов он стабилизируется, и стук исчезает.

При появлении такой проблемы капитальный ремонт двигателя неизбежен.Конечно, можно заменить только поршни. Но, для большей надежности замените вкладыши коленвала и отполируйте. В противном случае есть опасность, что в будущем будет коленчатый вал.

Шатун. . Иногда причиной стука может стать скелет. Точнее его рукав. Фактически (в данном случае) стук будет при любых оборотах. Но, ну, его будет слышно только на холостом ходу или при торможении двигателя. В остальных случаях его можно услышать только при прослушивании аппарата.
Ремонт практически такой же, как и в случае с поршнями.И не затягивайте с ремонтом. Последствием разрыва рукава обычно является «кулак дружбы». То есть шток протыкает отверстие в блоке цилиндров.

Прочие причины . Иногда стук может появиться и по другим причинам. Стук на холостом ходу может говорить об износе подшипников распредвала. Звук достаточно глухой. Он может исходить от передней или задней части двигателя. Часто стук распредвала принимают за подшипник помпы. Это связано с близким расположением этих деталей.При неисправности помпы начинается перегрев двигателя.

Заключение . Двигатель — это сердце автомобиля. Поэтому любые проблемы с ним нужно устранять как можно быстрее. Стук в двигателе на холостом ходу в большинстве случаев является признаком неисправности. Своевременное выявление источника шума позволит устранить поломку максимально быстро и с минимальными затратами. Игнорирование этого симптома может привести к более серьезным проблемам.

Estina Vortex — отзывы, краш-тест, обзор, цена, комплектация.Chery Fora (Вортекс Эстина)

Таганрогский автозавод (ТагАЗ) — автосборочный завод, расположенный в городе Таганрог (Ростовская область России). Дочернее предприятие ОАО «Таганрогский комбайновый завод».

Технические характеристики и конструкция

Tagaz Vortex Estina FL-C — российский автомобиль класса С, производства ТагАЗ, который является точной копией Chery A5. На этот автомобиль устанавливались двигатели с маркировкой SQR481F и SQR484F. На отечественном рынке мотор SQR477F не был представлен.

Технические характеристики двигателя

SQR481F:

Сервис

Техническое обслуживание силовых агрегатов

SQR481F и SQR484F является стандартным. Межсервисный интервал, согласно нормам производителя, составляет 15000 км. Для сохранения ресурса двигателя процедуру замены масла и фильтра рекомендуется проводить каждые 10 000 км пробега.

Неисправности и ремонт

Как и все силовые агрегаты, SQR481F имеет ряд недостатков, которые проявляются на всей производственной линии.Рассмотрим основные из них:

Мотор Tagaz Vortex Estina FL-C.

• Повышенный расход масла. Неисправность начинает возникать при большом освоении ресурса (примерно 200000 км). Решился заменой маслосъемных колец.
• Вибрация. Возможны два варианта проблемы — неисправность подушки или увеличение холостого хода.
• Высокие или плавающие обороты. Проблема с дроссельной заслонкой.
• Затрудненный запуск мотора.Проблема кроется в бензонасосе или просто залиты свечи.

Заключение

Двигатель Tagaz Vortex Estina FL-C — достаточно мощный и надежный силовой агрегат производства Mitsubishi Motors. Любит качественные запчасти и расходные материалы, требователен к топливу. Обслуживание рекомендуется каждые 10 000 км.

Tagaz Vortex Estina — автомобиль, выпускавшийся на Таганрогском заводе до 2014 года. Это был 14-й год, который стал финальным не только для этой модели, но и для всего автозавода.Но, тем не менее, в 2012 году концерну удалось провести масштабную модернизацию автомобиля, которая привела к появлению новой внешности, переработанному интерьеру, а главное, внесли существенные улучшения в части модернизации оборудования за счет предоставления новый двигатель.

Узнать больше о персонаже нового поколения поможет тест-драйв Vortex Estina, а также некоторые обзоры, приложенные в конце обзора Vortex Estina.

Если вам интересно, откуда взялась эта конструкция, является ли она вашей собственной разработкой, вы должны сначала определить, в какой стране производитель первоначально выпустил эту модель.А это Китай, который, скорее всего, скопировал эту модель с какой-то другой азиатской машины, немного изменив имидж.

В принципе, если рассматривать только те изменения, которые коснулись в процессе рестайлинга, можно сделать вывод, что отечественным дизайнерам удалось создать практически уникальный автомобиль. Яркий внешний вид, современные тенденции автомобильной культуры.

Продуманные фары по расположению с решеткой невольно напоминают модели Mercedes.И бампер делает свое дело, превращая автомобиль в стиль более спортивных седанов … Характерный обвес, подчеркнутый агрессивным воздухозаборником.

В боковой части, как ни странно, но прежний стиль полностью утерян. Здесь наоборот спокойствие, будни, штамповки еле заметные, а колесные арки почти не выглядят совсем.

Корма снова преображает автомобиль и относится к премиум-классу. Действительно красивые фары, подчеркнутые крышкой багажника с небольшими рельефными спойлерами.Бампер предпочли сделать монолитным, без видимых закорючек. Единая платформа, на которой чего-то не хватает, возможно, дополнительный обвес.

Интерьер

Изображение внутри Tagaz Vortex Estina вроде бы удачное, качество материалов немного разочаровывает, но в принципе интерьер довольно приятный. Радует своей функциональностью, эргономичностью, строгостью, присущей солидной машине. В модификации Astin компании Vortex удалось создать не только приятный внешний вид, но и удобные кресла, которые также пережили этап модернизации.

Панель спидометра образована за счет классических «колодцев», дополненных маленьким бортовым компьютером … Разочаровала рулевая колонка, слишком простой вид, убогий дизайн, который никак не подходит этому автомобилю.

На центральной консоли в штатном порядке стоит одна небольшая магнитола, вокруг которой установлена ​​пара дефлекторов. Внизу удалось расположить «климатический» блок, с приятным управлением. И вообще, если посмотреть на дизайн, есть какая-то ассоциация с современной Вестой.

Порадовали сиденья, даже в сравнении с предшественником Vortex Estina A21, гораздо более значительной переработкой. В первую очередь улучшена эргономика передних сидений, плюс добавлены регулировки. Места для задних седоков предостаточно, если раньше мешал выступающий туннель, то теперь с этим проблем нет, все достаточно комфортно и просторно.

Технические характеристики

С новым обновлением Tagaz Vortex Astina пришла с новейшим бензиновым двигателем, пришедшим на смену давно устаревшей модификации старого японского агрегата.Новый мотор, как говорится в масле, только с конвейера, объемом 1,5 литра. он способен генерировать 109 л.с. и производят 140 Нм. момент, что достаточно неплохо для такой модификации.

Насколько он технически продуман, известно мало, но учитывая «японское» происхождение, ремонт и сопутствующие проблемы, как будто замена ремня ГРМ или термостата не должна вызывать опасений. В целом модификации таких моторов достаточно производительны, живучи, разве что расход масла немного увеличился по сравнению с предшественником, но все из-за самой конструкции.

Кстати известно несколько моделей Tagaz Vortex Estina, для которых проводился тюнинг, интересно, что помимо тюнинга улучшения характеристик двигателя, обвес ожидал еще и своего рода тюнинг.

С виду этот честно выглядел не очень респектабельно, но, по словам владельца, еще больше улучшил аэродинамику. При проведении краш-теста Vortex Estina произошел интересный момент, после анализа последствий выяснилось, что ремень остался целым, что не могло не радовать, учитывая показатели аналогичных автомобилей в классе.

Технические характеристики Tagaz Vortex Estina не получили заметного обновления, как уже было сказано, изменения коснулись только силового агрегата, даже коробка передач осталась прежней, это 5-ступенчатая «механика». По подвеске и всей «тележке» ничего нового нет, конструкция спереди Макферсон, сзади «много рычажков» без существенных отличий, за исключением самостоятельно устанавливаемых тюнинговых пакетов с усиленными амортизаторами или пружинами. .В электронике о нововведениях тоже ничего не говорится, два штатных помощника и старый гидроусилитель.

Опции и цены

Сейчас на модель Estina цена формируется только исходя из состояния машины, ведь младшей модели сейчас не меньше трех лет. На вторичном рынке Tagaz Vortex Estina не имела распространения, сложно судить, в чем причина. Но по анализу автомобильных сайтов можно сделать вывод, что в среднем они хотят получить за машину около 300 000 рублей.

Учитывая, что комплект был всего один, и уровень его оснащения достаточно неплох, стоимость оправдана. Для «базы» предложили пару подушек, гидроусилитель, электростеклоподъемники, пару помощников, кондиционер, подогрев сидений, аудиотренировку, противотуманные фары, привод зеркал, а также их подогрев, но «шик». того времени и именно этой ценовой категории это наличие парктроника.

Есть, конечно, тюнинговые копии, но судя по отзывам, с такими вариантами лучше не связываться.Цена, во-первых, дороже, а во-вторых, все они скручены, запчасти не родные, некоторые не аналоги, с ними много проблем.

73 ..

Chery Fora / Vortex Estina. Стуки в прогретом двигателе в режиме холостого хода

Причина неисправности	Средство правовой защиты
Ослабленные или изношенные приводные ремни вспомогательных агрегатов	Отрегулируйте натяжение ремней или замените их
Шум частей газораспределительного механизма	См. Неисправность «Чрезмерный синхронизирующий шум».
Использование не той марки масла	Заменить масло на рекомендованное производителем автомобиля
Увеличенные зазоры между поршневыми пальцами и отверстиями для поршневых пальцев.	Заменить поршни и пальцы
Увеличенные зазоры между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами	Заменить вкладыши и заточить шейку
Оси верхней и более тонкой головки шатуна не параллельны	Заменить шатун

Диагностика

Детонация двигателя на холостом ходу диагностируется достаточно просто.Достаточно послушать мотор с помощью стетоскопа. Так вы сможете точно определить источник звука и продолжить работу по установлению причины неисправности и ее устранению. Желательно послушать мотор на разных режимах работы. Ведь разные стуки по-разному проявляются на разной скорости. Это также позволит более точно определить проблему.

Клапан

Наиболее частый стук, возникающий на холостом ходу, — это стук клапана.При этом звук практически не наблюдается на высоких оборотах … Это связано с более высоким уровнем шума, издаваемого двигателем. Проблема в этом случае заключается в неправильной настройке клапанов. Затягивать с устранением причины не стоит. Увеличенный зазор приводит к повышенному износу газораспределительного механизма.

В зависимости от характеристик двигателя регулировку можно проводить либо нажатием коромысел, либо заменой шайб. На «девятках» стук может свидетельствовать об износе стекол ГБЦ.На ходовые качества это никак не сказывается, но устранить проблему нет возможности. Это связано именно с затяжкой регулировок клапана.

Гидрокомпенсаторы

Всем водителям известно, что двигатели, оборудованные гидроподъемниками, стучат после запуска. После прогрева уходит. Если стук продолжительный и слышен только на холостом ходу, это признак нехватки масла. Проверить уровень смазки в картере двигателя. При необходимости долейте масло до правильной отметки.Если проблема не в небольшом количестве смазки, то проверьте масляный насос. Возможно, он неисправен. В этом случае на холостом ходу он просто не подает масло в ГБЦ.

Из-за этого стучат гидравлические подъемники, для работы которых требуется определенное давление масла в системе. В любом случае устраните проблему, ведь отсутствие смазки приводит к повышенному износу деталей ГБЦ.

Поршень

При износе поршня также может наблюдаться стук.При прослушивании его можно найти в середине цилиндра. Причем стук будет наблюдаться только на холостом ходу и чуть выше. При оборотах выше 2000 не будет. Это происходит по следующим причинам. Поршень формируется равномерно. Но, в любом случае, верхняя часть сидит плотнее, удерживается компрессионными кольцами, которые при необходимости расширяются. При работе на малых оборотах юбка изношенного поршня колеблется. После набора оборотов он стабилизируется, и стук исчезает.

Когда возникает такая проблема, неизбежен капремонт двигателя.Разумеется, замене подлежат только поршни. Но, для большей надежности, вкладыши коленвала следует заменить и отполировать. В противном случае есть риск заклинивания коленвала в будущем.

Шатун … Иногда стук может быть вызван шатуном. Точнее его рукав. Фактически (в данном случае) на любой скорости будет стук. Но, ну, это будет слышно только на холостом ходу или при торможении двигателем. В других случаях его можно услышать только при прослушивании аппарата.
Ремонт практически такой же, как и с поршнями. И не откладывайте ремонт. Поломка втулки обычно приводит к «кулаку дружбы». То есть пробивает шатун в блоке цилиндров дырку.

Другие причины … Иногда стук может происходить по другим причинам. Стук на холостом ходу может указывать на износ подшипников распределительного вала. При этом звук слышен довольно глухо. Он может исходить спереди или сзади двигателя. Часто проблему с подшипником помпы принимают за стук распредвала.Это связано с близким расположением этих деталей. При выходе из строя помпы двигатель начинает перегреваться.

Заключение … Двигатель — это сердце автомобиля. Поэтому любые проблемы с ним следует устранять как можно быстрее. Стук двигателя на холостом ходу в большинстве случаев является признаком неисправности. Своевременное выявление источника шума позволит устранить поломку максимально быстро и с минимальными затратами. Игнорирование этого симптома может привести к более серьезным проблемам.

Chery Fora дебютировал в 2006 году. Fora — версия для российского рынка … Дома модель называлась А5. С 2007 по 2008 год автомобиль производился в Калининграде, а с 2008 по 2014 год — в Таганроге, где получил обозначение Vortex Estina.

Cherie Fora предлагалась только в кузове седан. Автомобиль выглядит достаточно современно и привлекательно. Качество материалов отделки хоть и не самое лучшее, но на порядок выше, чем у соотечественников того времени. Китайский салон достаточно просторный.Задний диван хоть и рассчитан на троих, но с комфортом может разместиться только двое.

Базовые версии имели хорошее оснащение: АБС с EBD, гидроусилитель руля, центральный замок, электрические стеклоподъемники и кондиционер. Подушки безопасности и парктроник требуют доплаты.

Двигатель

На вторичном рынке преобладает Cherie Fora, оснащенный двумя бензиновыми двигателями: 1,6 л / 119 л.с. и 2,0 л / 129 л. Это двигатели Chery семейства ACTECO, разработанные совместно с австрийской компанией AVL.Они оснащены приводом ГРМ ленточного типа и гидравлические толкатели клапанов. Диапазон мощности включает в себя еще две единиц — с объемом 1,5 и 1,8 литра. Но они очень редки.

К сожалению, двигатели не гарантируют беззаботную операцию из-за плохое качество компонентов. Таким образом, отдельные владельцы столкнулись с перерывом в зубчатом ремне — последствия заклинивания натяжного ролика … Арматура соответствуют поршням. Удачи, если вы просто согнуть клапан. Тогда на ремонт потребуется около 25-30 тысяч рублей.

Некоторые уже через 100000 км пошли в сервис из-за поломки шатуна, разрушения поршня, износа коленвала или его упорных колец. В процессе реставрации выявляется еще одна проблема — большое количество некачественных подделок. Главное — не экономить, иначе повторный ремонт двигателя неизбежен. Однако чаще всего потребность в капитале возникает после 250-300 тыс. Км.

Многие, в случае возникновения проблем, предпочитают приобретать контрактный двигатель… А некоторые владельцы машин с агрегатом 1,6 л устанавливают двигатель 2 л. К счастью, переделывать что-то для этого не нужно. Кроме того, внутренний блок управления быстро находит общий язык с более мощным двигателем.

Также часты перебои в работе двигателя. Часто виноваты клапан рециркуляции картерных газов и клапан абсорбера. Подушки двигателя могут изнашиваться через 70–120 тыс. Км, а катализатор — через 150–200 тыс. Км.

Иногда протекает прокладка головки или выходит из строя охлаждающий вентилятор.Мотор плохо переносит перегрев. В результате головка блока может лопнуть. Стоимость новой ГБЦ 52000 руб.

Трансмиссия

Для Chery Fora предусмотрена только одна коробка — 5-ступенчатая механика. Владельцы часто жалуются на трудности переключения передач. В процессе эксплуатации приходится сталкиваться с обрывом троса механизма выбора передач, негерметичностью сальников привода и преждевременным износом подшипников. Следует проявлять особую осторожность при затягивании сливной пробки… Если переборщить, то корпус коробки может лопнуть.

Сцепление служит более 150-200 тыс. Км, но выжимной гидроподшипник может выйти из строя через 100-150 тыс. Км. Стоимость нового выключателя сцепления — 2000 рублей, а полного комплекта сцепления — около 15000 рублей.

Ходовая часть

Fora имеет независимую подвеску на обеих осях: стойку Макферсон спереди и многорычажную подвеску сзади. Шасси нельзя назвать комфортным. На волнах корпус качается, а на мелких неровностях передается детально информация о состоянии проезжей части.

Подвеска Chery Fora по конструкции схожа с Mitsubishi Lancer IX. Имеют взаимозаменяемые детали: рычаги, амортизаторы, пружины. Ресурс оригинальных китайских элементов подвески невысокий, особенно на передней оси. Итак, сайлентблоки, шаровые опоры, амортизаторы и ступичные подшипники изнашиваются через 60-100 тыс. Км.

Насос гидроусилителя руля может издавать шум после 50-100 тыс. Км. Все дело в подшипниках. Стоимость новой помпы около 5000 рублей.Рулевая рейка часто требует ремонта после 80-120 тыс. Км. Появляется стук или обнаружена течь верхнего сальника. Ремкомплект доступен за 2000 руб., А новая рейка за 10 000 руб.

Ближе к 100000 км тормозные шланги и трубопроводы требуют внимания. После 100000 км передние суппорты могут стучать по неровностям из-за износа направляющих. А через 150 000 км начинают заклинивать задние суппорты. Датчики износа колодок часто выходят из строя.

Пыльники ШРУСов могут сломаться через 60-100 тыс. Км.Вскоре выходят из строя сами ШРУСы.

Типичные проблемы и неисправности

Первые очаги коррозии можно найти на колесных арках, а иногда и внутри багажника. Последнему способствует попадание воды через неплотные уплотнители задних фонарей.

Хром на молдингах дверей и ручке КПП, а также краска на руле, как правило, отклеиваются через 30-40 тыс. Км.

Генератор может потребовать внимания после 150 000 км пробега.Придется замена подшипников, реле регулятора напряжения или изношенный щеточный узел (около 5000 руб.).

Проблемы с внутренним охлаждением часто возникают из-за трещин в радиаторе или трубках кондиционера. К тому же иногда перегорает резистор в блоке климат-контроля.

В холодное время года многие хозяева отмечают невысокий КПД системы отопления. Одна из причин — плохой дизайн. Другой — заклинивание воздушной заслонки (около 2300 руб.).

Заключение

Не было ничего удивительного.За привлекательный ценник придется заплатить временем, нервами и деньгами.

По ходовым качествам этот автомобиль можно сравнить с вождением Волги — такой же баржи! Но, в отличие от последнего, держит дорогу на любой скорости — «стиральная доска» значения не имеет. Просторный салон и огромный багажник. Расход газа при этом не меняется — едете ли вы один, или с полным набором пассажиров, и плюс с кондеем, он по-прежнему в десятке лучших. Достоинства автомобиля: Управляемость.

9

Vortex Estina, 2009 г.

Устойчиво на дороге, удобные сиденья — в дальних поездках не устаешь, высокая посадка, благодаря большому дорожному просвету… Автомобиль имеет более высокую проходимость, более широкий салон, вместительный багажник, хороший обзор зеркал заднего вида. Мягкое переключение передач. Запчасти и обслуживание не дорогие. Машина мне нравится.

Vortex Estina, 2010

Не скажу много! Машина просто бомба! Не ожидал такой цены! Даже нашу Волгу не сравнить, она удобная, дорогу держит, да и вообще все включено! Единственное, что торпеду можно было обернуть помягче (пластик).Дважды ездил в Ростов, деньги тратились только на бензин, перед поездками проверял только масло, антифриз, омыватель и протянуты колеса. В общем на 5+.

Vortex Estina, 2009

Меня зовут Сергей, 29 лет. В декабре 2009г. Купил машину Vortex Astina, двигатель 1,6 МП, проехал 76000 км. За это время поменял ремень ГРМ, привод, тормозные колодки … Некоторые в отзывах пишут, что передние стойки, задние амортизаторы слабенькие. Ничего подобного, по ямам можно ездить, как по трамплину, а трактор этого не потерпит.У меня были ВАЗы, они, конечно, как тарантас. Почему уклоняются от машин китайского производства — не понимаю. У меня были БМВ 525, Тойота Авенсис, Фолсфаген Пассат, посмотрите — все эти машины стоят возле СТО, нет ничего вечного. Запчасти для автомобилей китайского производства не дорогие и доступные.

Vortex Estina, 2010

Vortex Estina — моя 12-я машина. Я профессиональный наладчик (автомеханик). Были и Бумеры, и Ауди, и Тойота, и Форд, не считая наших Тазов.Из всех машин, перечисленных выше, эта машина — песня. Есть мелкие недочеты в плане шумки и дешевого пластика. В остальном вложить немного денюжек (замена стоек однозначно, поставить мультимедиа, камеру реверс, сделать шумку, поставить девятку амор. Задняя дверь на багажник для автоматического открывания и все … немного обрадуетесь Деньги). Проходимость по снегу ни с какой машиной не могу сравнить. Прет как танк. В салоне Африка. Печка работает на 1 даже в 25-градусный мороз.Всем удачи.

Vortex Estina, 2010 г.

Автомобиль отличный, купил в 2012 году у дилера, в 2010 году, стоит 339 тн. со скидкой. Мертвая батарея и три царапины на корпусе. Всю поездку гудел подшипник спереди. Ступичный, заменен на стоимость 2800 руб, сделана шумка, заменена музыка, масла, отполированы. Сейчас машина стоит, в мою машину стрелял какой-то травматический хайван, надо лобовое стекло поменять а на капоте вмятины, дырок нет! Вот что меня удивило, даже краска не треснула, а Лексус, который рядом стоял, в дырках в дверях, крыше, капоте, стеклах…

Какой двигатель можно заменить на эстина вихрь. Estina Vortex

Chery Fora дебютировал в 2006 году. Fora — так называется версия для российского рынка. Дома модель называлась А5. С 2007 по 2008 год автомобиль производился в Калининграде, а с 2008 по 2014 год — в Таганроге, где получил обозначение Vortex Estina.

Cherie Fora предлагалась только в кузове седан. Автомобиль выглядит достаточно современно и привлекательно. Качество материалов отделки хоть и не самое лучшее, но на порядок выше, чем у соотечественников того времени.Китайский салон достаточно просторный. Задний диван хоть и рассчитан на троих, но с комфортом может разместиться только двое.

Базовые версии имели хорошее оснащение: АБС с EBD, гидроусилитель руля, центральный замок, электрические стеклоподъемники и кондиционер. Подушки безопасности и парктроник требуют доплаты.

Двигатель

На вторичном рынке преобладает Cherie Fora, оснащенный двумя бензиновыми двигателями: 1,6 л / 119 л.с. и 2,0 л / 129 л. Это двигатели Chery семейства ACTECO, разработанные в сотрудничестве с австрийской компанией AVL.Они оснащены приводом ГРМ ременного типа и подъемниками с гидрораспределителями. В линейку мощностей вошли еще два агрегата — объемом 1,5 и 1,8 литра. Но они очень редки.

К сожалению, двигатели не гарантируют бесперебойную работу из-за низкого качества компонентов. Так, индивидуальные владельцы столкнулись с обрывом ремня ГРМ — последствиями заклинившего натяжного ролика. Клапаны встречаются с поршнями. Удачи, если вы просто загнете вентиль. Тогда на ремонт потребуется около 25-30 тысяч рублей.

Некоторые уже через 100000 км пошли в сервис из-за поломки шатуна, разрушения поршня, износа коленвала или его упорных колец. В процессе реставрации выявляется еще одна проблема — большое количество некачественных подделок. Главное — не экономить, иначе повторный ремонт двигателя неизбежен. Однако чаще всего потребность в капитале возникает после 250-300 тыс. Км.

В случае возникновения проблем многие предпочитают приобретать контрактный двигатель.А некоторые владельцы машин с агрегатом 1,6 л устанавливают двигатель объемом 2 л. К счастью, переделывать что-то для этого не нужно. Кроме того, внутренний блок управления быстро находит общий язык с более мощным двигателем.

Также часты перебои в работе двигателя. Часто виноваты клапан рециркуляции картерных газов и клапан абсорбера. Подушки двигателя могут изнашиваться через 70–120 тыс. Км, а катализатор — через 150–200 тыс. Км.

Иногда протекает прокладка головки или выходит из строя охлаждающий вентилятор.Мотор плохо переносит перегрев. В результате головка блока может лопнуть. Стоимость новой ГБЦ 52000 руб.

Трансмиссия

Для Chery Fora предусмотрена только одна коробка — 5-ступенчатая механика. Владельцы часто жалуются на трудности переключения передач. В процессе эксплуатации приходится сталкиваться с обрывом троса механизма выбора передач, негерметичностью сальников привода и преждевременным износом подшипников. Следует соблюдать особую осторожность при затягивании сливной пробки.Если переборщить, корпус коробки может лопнуть.

Сцепление служит более 150-200 тыс. Км, но выжимной гидроподшипник может выйти из строя через 100-150 тыс. Км. Стоимость нового выключателя сцепления — 2000 рублей, а полного комплекта сцепления — около 15000 рублей.

Ходовая часть

Fora имеет независимую подвеску на обеих осях: стойку Макферсон спереди и многорычажную подвеску сзади. Шасси нельзя назвать комфортным. На волнах корпус качается, а на мелких неровностях передается детально информация о состоянии проезжей части.

Подвеска Chery Fora по конструкции схожа с Mitsubishi Lancer IX. Имеют взаимозаменяемые детали: рычаги, амортизаторы, пружины. Срок службы оригинальных китайских элементов подвески невелик, особенно на передней оси. Итак, сайлентблоки, шаровые опоры, амортизаторы и ступичные подшипники изнашиваются через 60-100 тыс. Км.

Насос гидроусилителя руля может издавать шум после 50-100 тыс. Км. Все дело в подшипниках. Стоимость новой помпы около 5000 рублей.Рулевая рейка часто требует ремонта после 80-120 тыс. Км. Появляется стук или обнаружена течь верхней сальника. Ремкомплект доступен за 2000 руб., А новая рейка за 10 000 руб.

Ближе к 100000 км тормозные шланги и трубопроводы требуют внимания. После 100000 км передние суппорты могут стучать по неровностям из-за износа направляющих. А через 150 000 км начинают заклинивать задние суппорты. Датчики износа колодок часто выходят из строя.

Пыльники ШРУСов могут сломаться через 60-100 тыс. Км.Вскоре выходят из строя сами ШРУСы.

Типичные проблемы и неисправности

Первые очаги коррозии можно найти на колесных арках, а иногда и внутри багажника. Последнему способствует попадание воды через неплотные уплотнители задних фонарей.

Хром на молдингах дверей и ручке КПП, а также краска на руле, как правило, отклеиваются через 30-40 тыс. Км.

Генератор может потребовать внимания после 150 000 км пробега.Приходится менять подшипники, реле регулятора напряжения или изношенный щеточный узел (около 5000 руб.).

Проблемы с внутренним охлаждением часто возникают из-за трещин в радиаторе или трубках кондиционера. К тому же иногда перегорает резистор в блоке климат-контроля.

В холодное время года многие хозяева отмечают невысокий КПД системы отопления. Одна из причин — плохой дизайн. Еще — заклинивание воздушной заслонки (около 2300 руб.).

Заключение

Не было ничего удивительного.За привлекательный ценник придется заплатить временем, нервами и деньгами.

ТагАЗ в 2008 году впервые выпустил первое поколение автомобиля и запчасти для Vortex Astina, которые были лицензионной копией китайской Cherie Fora. Это дало сборочному заводу соответствующее название — Vortex, а также создало основу для конкуренции. В 2012 году автопроизводитель решил модернизировать машину, немного обновив технические характеристики. С этого момента внешний вид Астины стал на порядок выше, ее обзор стал красивее, а цена осталась такой же демократичной.Найти отзывы автовладельцев о последнем поколении очень сложно, так как Vortex выпускался ограниченным тиражом. Но, несмотря на некоторые технические ошибки, русская версия выглядела намного лучше китайской, а стоимость была ниже.
Однако, учитывая все хорошие характеристики этого автомобиля и запчастей для Vortex Estina, в начале 2014 года предприятие прекратило выпуск этих автомобилей из-за нестабильности работы и финансовых трудностей.Сегодня эти автомобили можно найти только на вторичном рынке, но это никоим образом не исключает возможности износа комплектующих, что рано или поздно вынуждает встать перед выбором автозапчастей.

Сегодня рынок и магазины просто забиты огромным ассортиментом автомобильной продукции, при этом все товары отличаются друг от друга не только техническими характеристиками, но и ценой и качеством. Кроме того, нужно отталкиваться от конкретной модификации автомобиля и года выпуска.Поэтому необходимо уметь разбираться в представленных товарах, а также знать их отличительные особенности.

1. Оригинальные запчасти.
Это одни из самых дорогих запчастей для Vortex Estina, которые производятся на основном автозаводе, а также имеют гарантийный срок, в зависимости от специфики детали. Такие детали полностью совместимы с вашей модификацией, а качество гарантировано заводскими сертификатами. Установка оригинальных продуктов — обязательное условие для продления гарантийного обслуживания нового автомобиля, и покупать их лучше у официальных дилеров.Такие запчасти производятся для Vortex Estina с соблюдением всех правил и стандартов. Фирменные детали производятся под строжайшим контролем специалистов отдела качества, но бывают случаи, когда на рынок выходит бракованная партия. Это не вызывает беспокойства, ведь вы легко можете вернуть его в специализированный магазин и попросить замену.

73 ..

Chery Fora / Vortex Estina. Стуки в прогретом двигателе на холостом ходу

Причина неисправности	Средство правовой защиты
Ослабление или износ ремня привода вспомогательных агрегатов	Отрегулируйте натяжение ремней или замените их
Шум частей газораспределительного механизма	См. Неисправность «Чрезмерный синхронизирующий шум».
Использование не той марки масла	Заменить масло на рекомендованное производителем автомобиля
Увеличенные зазоры между поршневыми пальцами и отверстиями для поршневых пальцев.	Заменить поршни и пальцы
Увеличенные зазоры между шейками шатунов коленчатого вала и вкладышами	Заменить вкладыши и заточить шейку
Оси верхней и более тонкой головки шатуна не параллельны	Заменить шатун

Диагностика

Детонацию двигателя на холостом ходу диагностировать довольно просто.Достаточно послушать мотор с помощью стетоскопа. Так вы сможете точно определить источник звука и продолжить работу по установлению причины неисправности и ее устранению. Желательно послушать мотор на разных режимах работы. Ведь разные стуки по-разному проявляются на разной скорости. Это также позволит более точно определить проблему.

Клапан

Наиболее частый стук, возникающий на холостом ходу, — это стук клапана.При этом звук практически не наблюдается на высоких скоростях. Это связано с более высоким уровнем шума, издаваемого двигателем. Проблема в этом случае заключается в неправильной настройке клапанов. Затягивать с устранением причины не стоит. Увеличенный зазор приводит к повышенному износу газораспределительного механизма.

В зависимости от характеристик двигателя регулировку можно проводить либо нажатием коромысел, либо заменой шайб. На «девятках» стук может свидетельствовать об износе стекол ГБЦ.На ходовые качества это не влияет, но устранить проблему невозможно. Это связано именно с затяжкой регулировок клапана.

Гидрокомпенсаторы

Всем водителям известно, что двигатели, оборудованные гидроподъемниками, стучат после запуска. После прогрева уходит. Если стук продолжительный и слышен только на холостом ходу, это признак нехватки масла. Проверить уровень смазки в картере двигателя. При необходимости долейте масло до правильной отметки.Если проблема не в небольшом количестве смазки, то проверьте масляный насос. Возможно, он неисправен. В этом случае на холостом ходу он просто не подает масло в ГБЦ.

Из-за этого стучат гидравлические подъемники, для работы которых требуется определенное давление масла в системе. В любом случае устраните проблему, ведь отсутствие смазки приводит к повышенному износу деталей ГБЦ.

Поршень

При износе поршня также может возникнуть детонация.При прослушивании его можно найти в середине цилиндра. Причем стук будет наблюдаться только на холостом ходу и чуть выше. При оборотах выше 2000 не будет. Это происходит по следующим причинам. Поршень формируется равномерно. Но, в любом случае, верхняя часть сидит плотнее, удерживается компрессионными кольцами, которые при необходимости расширяются. При работе на малых оборотах юбка изношенного поршня колеблется. После набора оборотов он стабилизируется, и стук исчезает.

При возникновении такой проблемы капитальный ремонт двигателя неизбежен.Разумеется, замене подлежат только поршни. Но, для большей надежности, вкладыши коленвала следует заменить и отполировать. В противном случае есть риск заклинивания коленвала в будущем.

Шатун … Иногда стук может быть вызван шатуном. Точнее его рукав. Фактически (в данном случае) на любой скорости будет стук. Но, ну, это будет слышно только на холостом ходу или при торможении двигателем. В других случаях его можно услышать только при прослушивании аппарата.
Ремонт практически такой же, как и с поршнями. И не откладывайте ремонт. Поломка втулки обычно приводит к «кулаку дружбы». То есть пробивает шатун в блоке цилиндров дырку.

Другие причины … Иногда стук может возникать по другим причинам. Стук на холостом ходу может указывать на износ подшипников распределительного вала. При этом звук слышен довольно глухо. Он может исходить спереди или сзади двигателя. Часто проблему с подшипником помпы принимают за стук распредвала.Это связано с близким расположением этих деталей. При выходе из строя помпы двигатель начинает перегреваться.

Заключение … Двигатель — это сердце автомобиля. Поэтому любые проблемы с ним следует устранять как можно быстрее. Стук двигателя на холостом ходу в большинстве случаев является признаком неисправности. Своевременное выявление источника шума позволит устранить поломку максимально быстро и с минимальными затратами. Игнорирование этого симптома может привести к более серьезным проблемам.

Вихрь модели Estina — полная копия китайского автомобиля Cherie Fora, без малейших отличий. Это модель Е-класса, конечно, с небольшой доработкой. Публичный дебют отметили еще в 2008 году, когда, собственно, в рамках ежегодной московской выставки анонсировали тогдашнюю предсерийную версию. По большому счету, он ничем не отличается от моделей, которые позже пошли в серию.

На рынке Istina Vortex продержалась до 2014 года, когда «рухнул» сам завод.Как известно, российская версия Cherie Fora производилась на мощностях ТАГАЗа.

Проект

Tagaz Vortex Estina — по дизайну автомобиль обыкновенный, никаких изысков здесь не найти. Да, он отчасти красивый и привлекательный, но исключительно в своем псевдопремиальном сегменте. Внешний вид Vortex Estina строгий, ничем не примечательный, строение некоторых частей тела и вовсе вызывает массу вопросов, непонятно, почему здесь, а там, наоборот, много вопросов, к которым нужно быть честный.

Внешний вид

Vortex Estina A21 венчает спереди массивная хромированная решетка радиатора и грубая оптика с экстравагантной посадкой. Выглядит из-за чего несколько нелепо и даже противоречиво. Однако удивление Астины по поводу Vortex исчезает, когда вы смотрите на корму. Здесь по большому счету зеркальное отображение «передка», естественно с некоторыми уточнениями.

Формат посадки вертикальных огней аналогичен фарам, острые углы на холмах, широкие кандалы приземления снизу.Бамперы, что есть, что есть без штамповки и каких-то «сюрпризов». Боковая часть Vortex Estina выглядит тяжелой из-за крыши, но нелепые колесные арки добавляют простоты, особенно сзади, это выглядит, прямо скажем, нелепо, учитывая отрубленную корму.

Интерьер

Судя по фото, внутри Vortex Astin A21 преобладают прямые линии и общий аскетизм. Но, в то же время, салон добротный и приятный, с вполне приличным оснащением.

При этом отделка Estina производится исключительно бюджетными отделочными материалами, твердыми пластиками. Качество посадки материалов на высшем уровне.

Центральную консоль Vortex Estina возглавляет ряд технологических клавиш (световой, «аварийный»), а также два прямоугольных дефлектора. Внизу «прописана» двухдиновая магнитола, а также неплохой климатический агрегат. Выглядит богато, но при этом неплохо функционирует. Разочаровала «приборка», слишком архаичная не только отделка, но и комплектация, но и руль хороший, с приятной эргономикой.

В салоне Vortex Estina свободного места хватает, но без изысков, все по минимуму. Спереди сиденья широкие, но поддержка нечеткая и регулировок для повышения комфорта не получится. Сзади диван рассчитан на троих пассажиров скромного телосложения.

Технические характеристики

В первую очередь начнем с моторов, линейка скромная, бензиновых всего два:

• 1,6 литра, выработано 119 л.из. и 147 Нм. Движок тогда тянет неплохо, даже с учетом стоковой прошивки.
• 2,0 л, выпущено аж 136 л. из. и 180 Нм.

В паре с обоими моторами предлагается только 5-ступенчатая «механика» и передний привод.

«Тележка» Vortex Estina classic, естественно скопированная с «китайца», спереди МакФерсон, сзади много рычагов, плюс стабилизаторы по «кругу». Были рассмотрены характеристики, описание, технические характеристики, самое время приступить к изучению оборудования, которое предложил производитель.

Страна производитель Vortex Estina Россия, поэтому даже через некоторое время найти запчасти не проблема, учитывая, что аналогов из Китая много. Ремонт будет несложным, аналог терморегулятора можно найти даже от Лады, остальные запчасти такие же. Вы можете самостоятельно проверить машину на наличие проблем. Тем более, что при неисправностях известны коды ошибок, необязательно идти на СТО. И в принципе в плане самостоятельного ремонта машина отличная.

Опции и цены

Новая цена на Vortex Estina в 2019-2020 годах начинается от 140000 рублей. в минимальной комплектации и в уже «убитом» состоянии. Более свежие версии Vortex Estina оцениваются примерно в 250-300 тысяч рублей. Эта конфигурация Easy (базовая) Vortex Estina предлагает следующий список оборудования:

• две подушки; бортовой компьютер;
• кондиционер; усилитель руля;
• силовые аксессуары для всех дверей;
• привод и зеркала с подогревом;
• ABS; «Кастинг»; обычная музыка.

В топовой комплектации вакантные места также занимают:

• противотуманные фары;
• климат-контроль;
• боковые подушки безопасности;
• электрически регулируемые передние сиденья.

Также можно использовать многофункциональное рулевое колесо.

Итак, наконец, к нам пришло детище российско-китайского автопрома. Встречайте Vortex Estina с двигателем 2.0 Acteco, заменой ремня ГРМ на 120 000 км пробега. В целом автомобиль интересен не только своим происхождением, ведь это Chery Fora, он же Chery A5, выпускаемый на ТАГАЗе, но и своим двигателем.Хотя он красуется логотипом Chery и называется Acteco SQR484F, это давно известный двигатель из серии Mitsubishi 4G6.

Существует официальная процедура замены ремня ГРМ на этом двигателе, при которой необходимо снять клапанную крышку, соответственно поменяв ее прокладку позже, выставить ВМТ, заблокировать распредвалы и так далее, если интересно, то вам можно прочитать. Мы пойдем по простому, давно проверенному пути. Ставим отметки и используем небольшой трюк, о котором вы узнаете позже.

Инструмент для замены ремня ГРМ здесь стандартный, набор ключей и шестиугольников, а еще нам понадобится зубр, чашка кофе и час свободного времени.

Снимаем декоративный пластик вместе с корпусом дроссельной заслонки.

Снимите переднюю крышку ремня ГРМ, открутив пять шестигранников на пять.

Для наглядности покажем на снятой крышке.

Ключом на 16 против часовой стрелки проворачиваем натяжной ролик сервисного ремня до полного ослабления.После снимаем ремень генератора.

Откручиваем тринадцать болтов на шесть и снимаем шкив коленвала. Не откручивайте центральный болт.

Видим отметку на коленвале. Поворачиваем коленвал за болт, по часовой стрелке, чтобы метка смотрела вниз.

Поднимаем двигатель через пластину и откручиваем опору двигателя от подушки и блока цилиндров.

Снимите обводной ролик сервисного ремня.

Откручиваем шесть болтов на десятке нижнего защитного кожуха ремня ГРМ и снимаем последний.

Размечаем расположение распредвалов.

Как и положение коленвала, для надежности поставим две метки.

После этого используем небольшую хитрость, фиксируем распредвалы за их звездочки с помощью зубка. Только будьте осторожны, чтобы не повредить звездочки, зубку регулируем так, чтобы он встал на место усилием одной руки и ставим на место максимально возможного сближения обеих звездочек распредвалов.

Пора ставить новый ремень ГРМ.

Для начала ставим на место два обводных ролика. Затем натяжной ролик таким образом, чтобы стопор на нем попал в паз на блоке цилиндров, не затягивайте болт.

Проверяем совпадение всех наших меток и надеваем новый ремень ГРМ. Сначала надеваем звездочку коленвала, затем на помпу правый натяжной ролик две звездочки распредвала, левый ролик и натяжитель. Следим, чтобы нисходящая ветвь ремня была натянута, чтобы наши следы потом не сбежали.

На ролике натяжителя есть два важных элемента: стрелка, указывающая направление натяжения, и указатель-указатель оптимального натяжения ремня ГРМ.

Закручиваем ролик шестигранником так, чтобы стрелка на индикаторе стояла напротив паза, затягиваем болт.

Убираем зубра, растяжка может немного уйти, в этом случае повторяем процедуру растяжки.Проверяем совпадение всех надписей. Проверяем коленвал на два оборота и еще раз проверяем все отметки и натяжение ремня ГРМ и, если все в порядке, начинаем сборку.

Устанавливаем все детали в порядке, обратном снятию. Заводим машину. Ну вот и все, ребята. Все просто, деваться некуда.

Видео сложной замены ремня ГРМ на Vortex Estina (оцените разницу)

Удачи на дорогах.Ни гвоздя, ни палочки.

.