Шкода октавия скаут 2020 отзывы владельцев: Страница не найдена — ошибка 404

плюсы и минусы Skoda Octavia Scout

Skoda Octavia Scout 4×4. «Boy Scout» — как я его ласково называю. Пробег малый, но и его мне хватило оценить данный авто. Иногда такое явление, как некоторые товарищи завидя «какую-то» шкоду начинают давить педальку, чтобы непременно обогнать, а я просто еду ну и приходится уезжать и от них. Подвеска в меру упругая, повороты держит и проходит хорошо, при прохождении коротких лежачих полицаев задние амортизаторы на отбой «стукают» — плата за пакет плохих дорог, поэтому по ним аккуратненько проезжаем. Швы, стыки на асфальте, мелкие кочки и гребёнку не замечаешь (перед Тугулымом на такую влетел- испугался, и зря, авто её просто проглотило, я до этого на спорт купе Ауди А5 ездил).
Звукоизоляция в принципе устраивает: в салоне тихо, двигатель после 3500-4000 становится слышно , но не напрягает. В салоне не скрипит не стучит. Обшивка, обивка добротная европейская без излишеств, карманы в дверях удерживают бутылки под напитки разных объёмов вплоть до 1,5 л, два охлаждаемых ящичка. Багажник достаточно объёмный, при разложенных задних сиденьях ровный с багажником пол не получается, небольшой порожек есть, манагеры в салоне советуют прикупить фальшпол для устранения сего недостатка, но просят за него не по детски — 16 тыров, за такую цену, я пластиком покрыл авто.
Музыка для меломанов наверно не очень, но средне статистическому человеческому уху очень даже ни чего, хватает штатных 8-ми динамиков, магнитола BOLERO — 2 DIN, CD-ченджер на 6 дисков, MP3, флешки SD.
Резина летняя 225/50 R-17 94W Данлоп на дисках PROTEUS 17″, на зиму осталась от Ауди А5 225/45 R-18 Хакка 4 на дисках REPLIKA 18″. ESP вкл.. ABS, EBV, MSR, ASR, EDS, HBA и DSR работает отлично, помогает (не даёт запустить в занос) только надо привыкнуть или отключать ESP, так как при пробуксовке ты давишь на педальку, а электроника сама сбрасывает и дозирует так, чтобы исключить букс, испытывал в лесу на мокрой траве и глине, пускал в ливень в занос и ни чего у меня не вышло, электроника работает на 5
Свет: галогенки, светят прилично, на ксенон можно не заморачиваться пока, дневной свет можно перепрограммировать через Ваг Ком, отключить габаритные огни, оставив только лампы ближнего света, противотуманки не рекомендую активировать, могут взорваться (от постоянной, долгой работы), где-то читал.
Так же рекомендую поставить уплотнители под капот и поставить защиту радиатора, после езды по лужам и моек под капотом чисто и сухо.

Обзор Шкода Октавия Скаут 2020: малый расход, быстрый разгон

 

Экстерьер вседорожной Skoda Superb Scout практически полностью повторяет таковой у обычного универсала Superb. «Морда» автомобиля украшена рельефным капотом, грозно прищуренной головной оптикой, монументальной фальшрадиаторной решёткой и передним бампером, где последний дополнен стильными светодиодными полосками противотуманных огней и крупным воздухозаборником.

Профиль машины имеет сигарообразные пропорции, что делает достаточно крупный автомобиль более динамичным. Тут же отметим наличие рельефных боковин и покатой крыши, на которой стандартно установлены хромированные рейлинги.

Корма вседорожного универсала встречает крупными габаритными огнями, массивной дверью багажного отсека и монументальным задним бампером. О внедорожных возможностях автомобиля свидетельствует наличие пластикового обвеса по всему периметру кузова, шильдик «4х4» на крышке багажника и заметно увеличенный, в сравнении с гражданской версией, дорожный просвет.

Габариты универсала:

Длина, мм	4862
Ширина, мм	1864
Высота, мм	1496
Протяжённость колёсной базы	2836
Высота дорожного просвета	164 (+15)

Вседорожный универсал сможет предложить своим покупателям широкий выбор расцветок кузова, а также несколько вариаций дизайна колёсных дисков.

Внутреннее оформление

Салон нового Skoda Superb Scout, как и экстерьер, практически ничем не отличается от обычного универсала.

Перед водителем располагается отлично читаемая цифровая панель приборов и аккуратный трехспицевый руль, имеющий оптимальный диаметр обода и удобные приливы под правильный хват.

В центральной части торпедо обитает 8-дюймовый ёмкостный дисплей медиа-информационного центра, а прямо под ним располагается блок управления климатической установкой. Напротив переднего седока, традиционно, находится большой бардачок с функцией охлаждения.

Качество отделки и сборки полностью соответствует понятию «флагман» и может составить должную конкуренцию представителям более дорогих и престижным марок. Только в этой модификации салон может быть декорирован специальными вставками, имитирующими деревянный шпон, что добавляет салону престижности.

Эргономика выше всех похвал – кнопочки, переключатели и рычажки находятся именно там, где их и ожидаешь увидеть.

Передним седокам предлагаются качественные сидения с большим количеством регулировок, комбинированной отделкой и всевозможными благами цивилизации. Также производитель не поленился и отметил кресла надписью «Scout», располагающейся чуть ниже подголовников.

Между креслами расположена высокая центральная панель, на которой приютился подлокотник и ниша для различной мелочёвки, прикрытая сдвижной шторкой. Второй ряд представлен вместительным диваном, способным без труда принять на борт троих взрослых седоков.

Из доступных благ – отдельный блок дефлекторов воздуховодов, откидной центральный подлокотник и USB-разъем для подзарядки гаджетов.

Объем багажника стандартно равен 660 литрам, но со сложенным вторым рядом сидений может достичь впечатляющей отметки в 1950 литров. Благодаря этому машина превращается в небольшой фургончик, способный без труда транспортировать габаритный и длинномерный груз.

Под фальшполом багажника производитель предусмотрел нишу для запаски и набора инструмента, без которого автомобилю, претендующему на звание внедорожника, просто не обойтись.

СОВЕРШЕНСТВО ДО ПОСЛЕДНЕЙ ДЕТАЛИ

Высококачественный интерьер обеспечивает обилие внутреннего пространства, изобилующее сложными деталями, которые можно найти только в SUPERB SCOUT.

НАПРЯМИК К ПРИКЛЮЧЕНИЯМ

SUPERB SCOUT оснащен полным приводом 4×4, внедорожным пакетом Rough Road и Внедорожным режимом.

В СТИЛЕ ЕЗДЫ НА ОТКРЫТОМ ВОЗДУХЕ

Из трех различных типов легкосплавных дисков вы обязательно найдете тот, который придется вам по вкусу.

ТЕХНОЛОГИИ SIMPLY CLEVER

• Адаптивная оптика
• Системы комфорта
• Системы безопасности
• Легкая парковка

Адаптивная оптикаСистемы комфортаСистемы безопасности Легкая парковка

Лучшие системы освещения для оптимальной возможности «видеть и быть видимым».

Управляйте автомобилем с комфортом в гармонии с транспортным потоком.

Системы помощи высшего класса для Вашей безопасности в пути.

Парковка -это просто. Одним нажатием кнопки можно проскользнуть в самую узкую щель.

ВОЗМОЖНОСТИ НАДЕЖНОГО ПОДКЛЮЧЕНИЯ

Расширенные возможности подключения SUPERB SCOUT облегчат повседневное использование автомобиля и обеспечат Вас всей необходимой поддержкой, чтобы добраться до места назначения вовремя и с комфортом.

 

Дизайн кузова и отделка салона

Снаружи новый Шкода Суперб Скаут 2020 щеголяет особой внедорожной атрибутикой в виде защитных накладок на колесных арках, порогах и нижней части дверей. Бампера автомобиля снабжены серебристыми пластинами «под алюминий», аналогичный декор имеют корпуса зеркал. Решетка радиатора версии Scout получила хромированную окантовку и черные ламели как у исполнения Sportline. Хромом также отделаны рейлинги на крыше и рамки бокового остекления. На передних крыльях красуются аккуратные шильдики «SCOUT».

Фото Шкода Суперб Скаут 2020 года

Специально для приподнятого универсала Суперб разработчики подготовили 18-дюймовые литые диски Braga (базовая комплектация) и 19-дюймовые двухцветные диски Manaslu (опция). В палитру цветов кузова Скаута добавлены дополнительные оттенки, в том числе, эмаль Tangerine Orange.

Задняя часть кузова универсала

Вид сбоку

Интерьер Superb Scout отличается эксклюзивной отделкой с применением декоративных вставок, имитирующих дерево. Сиденья в базе обиты специальной тканью и прострочены контрастной нитью, за доплату предлагается отделка алькантарой с контрастным швом коричневого цвета. Логотип на спинках кресел является обязательным атрибутом. Подогреваться могут как передние, так и задние сиденья, а на центральном экране предусмотрен вывод специального меню с внедорожными настройками.

Салон нового Superb Scout фото

В списке оснащения Суперб Скаут присутствуют механизм электрической регулировки кресла переднего пассажира с заднего ряда и электропривод двери багажника с функцией открывания взмахом ноги под бампером. Багажник модели радует рекордным для сегмента размером, позволяющим перевозить от 660 до 1950 литров груза.

Багажник Скаута

Технические характеристики Skoda Superb Scout 2019-2020 года

Дабы универсал Суперб с приставкой Скаут не спасовал на сложных участках грунтовых дорог, ему отрядили пакет Rough Road. Он предполагает не только увеличение дорожного просвета на 15 мм (до 164 мм в Европе), но и установку дополнительной защиты картера двигателя и шасси. Плюс к этому в системе Driving Mode Select появляется еще один режим движения Offroad, а в качестве опции доступна адаптивная подвеска Dynamic Chassis Control.

Силовые агрегаты в распоряжении Скаута исключительно топовые – это дизель 2.0 TDI (190 л.с., 400 Нм) и бензиновый турбомотор 2.0 TSI (272 л.с., 350 Нм). Оба мотора оснащаются системой Start/Stop и соответствуют эконормам Euro 6dTEMP. Полный привод идет по умолчанию, а тяга к нему передается через 7-ступенчатную роботизированную коробка DSG. Наличие столь мощной техники позволяет универсалу тянуть за собой прицеп массой до 2.2 тонны, для чего нужно приобрести буксирное устройство, входящее в перечень опционального оборудования.

Варианты комплектаций

ScoutТОЛЬКО САМОЕ НЕОБХОДИМОЕScout 1.8 180 л.с. 6DSG 4WD

• Защита двигателя внизу
• Подвеска для плохих дорог
• LED-фонари High сзади
• Теплозащитное остекление
• Механизм складывания спинки заднего сиденья из багажного отделения
• Атмосферная светодиодная подсветка салона (10 цветов)
• Многофункциональное 3-спицевое кожаное рулевое колесо с подогревом
• Центральная консоль (ниша с крышкой, держатель медиаустройств, ниша для телефона)
• Передний центральный подлокотник Jumbo Box и 2 USB для задних пассажиров
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Датчик износа тормозных колодок
• Электронный иммобилайзер
• Система курсовой устойчивости (ESC), блокировка дифференциала (XDS)
• Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, для пассажира – с отключением
• Боковые подушки безопасности спереди
• Шторки безопасности
• Датчик дождя и света
• Наружные электрозеркала с обогревом
• Дневной свет фар Day Light на светодиодах
• Передние сиденья с подогревом
• Внутрисалонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
• Передние и задние электростеклоподъемники
• Розетка 230В для задних пассажиров
• Система Start-Stop с возможностью отключения
• Круиз-контроль с ограничителем скорости
• Ассистент подъема в гору
• Многофункциональный цветной дисплей Maxi Dot
• 2-зонный климат-контроль Climatronic, охлаждаемый перчаточный ящик
• Омыватель фар
• Индикатор уровня жидкости омывателя
• Обогреваемые форсунки омывателя лобового стекла
• Передние противотуманные фары
• Задние датчики парковки
• Электромеханический усилитель руля, с регулировкой в зависимости от скорости
• Голосовое управление
• Система SmartLink+
• Bluetooth, беспроводное зарядное устройство для телефона
• Радио Bolero – экран 8’’, MP3, USB, SD-слот, Apple Chip, 8 динамиков
• Литые диски Nivalis 7J x 17, шины 225/50 R17
• Стальное запасное колесо, комплект инструментов и домкрат

Скидка до
Осталось авто по ценам 2019 г.

Таблица сравнения комплектаций

	Scout
Экстерьер
Рейлинги на крыше, черные	☑
Защита двигателя внизу	☑
Подвеска для плохих дорог	☑
LED-фонари High сзади	☑
Наружные зеркала серебристого цвета	☑
Теплозащитное остекление	☑
Интерьер
Механизм складывания спинки заднего сиденья из багажного отделения	☑
Текстильные коврики	☑
Подсветка в багажнике (2 лампы и съемный фонарик)	☑
Полка багажника, сдвижная	☑
Поясничные опоры в спинках передних сидений, с механической регулировкой	☑
Вещевое отделение в багажнике	☑
Зонт под сиденьем переднего пассажира	☑
Декоративные вставки в порогах дверей	☑
Спинка заднего сиденья делимая складная, с задним подлокотником	☑
2 лампы для чтения спереди и сзади, рассеивающий свет	☑
Макияжные зеркала спереди	☑
Подсветка пространства для ног спереди и сзади	☑
Атмосферная светодиодная подсветка салона (10 цветов)	☑
Ручная регулировка высоты передних сидений	☑
Многофункциональное 3-спицевое кожаное рулевое колесо с подогревом	☑
Центральная консоль (ниша с крышкой, держатель медиаустройств, ниша для телефона)	☑
Передний центральный подлокотник Jumbo Box и 2 USB для задних пассажиров	☑
Розетка 12В в багажнике	☑
Очечник	☑
Безопасность
Центральный замок с дистанционным управлением	☑
Датчик износа тормозных колодок	☑
Электронный иммобилайзер	☑
Система курсовой устойчивости (ESC), блокировка дифференциала (XDS)	☑
Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, для пассажира – с отключением	☑
Боковые подушки безопасности спереди	☑
Шторки безопасности	☑
Крепление для детского кресла сзади Isofix	☑
Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя	☑
Функциональность
Датчик дождя и света	☑
Наружные электрозеркала с обогревом	☑
Дневной свет фар Day Light на светодиодах	☑
Передние сиденья с подогревом	☑
Внутрисалонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением	☑
Передние и задние электростеклоподъемники	☑
Розетка 230В для задних пассажиров	☑
Система Start-Stop с возможностью отключения	☑
Круиз-контроль с ограничителем скорости	☑
Ассистент подъема в гору	☑
Многофункциональный цветной дисплей Maxi Dot	☑
2-зонный климат-контроль Climatronic, охлаждаемый перчаточный ящик	☑
Омыватель фар	☑
Индикатор уровня жидкости омывателя	☑
Обогреваемые форсунки омывателя лобового стекла	☑
Передние противотуманные фары	☑
Задние датчики парковки	☑
Скребок для льда	☑
Система “ЭРА-ГЛОНАСС”	☑
Электромеханический усилитель руля, с регулировкой в зависимости от скорости	☑
Медиа-система
Голосовое управление	☑
Система SmartLink+	☑
Bluetooth, беспроводное зарядное устройство для телефона	☑
Радио Bolero – экран 8’’, MP3, USB, SD-слот, Apple Chip, 8 динамиков	☑
Диски и шины
Литые диски Nivalis 7J x 17, шины 225/50 R17	☑
Стальное запасное колесо, комплект инструментов и домкрат	☑
Дополнительные опции
Хром-пакет (для боковых стекол)	14 700 ₽
Тонировка задних стекол Sunset	7 500 ₽
Рейлинги на крыше, серебристые	8 400 ₽
Наружные зеркала в цвет кузова	0 ₽
Складная спинка переднего пассажирского сиденья	5 300 ₽
Разделительная сетка для багажного отделения	8 900 ₽
Многофункциональный держатель для вещей под полкой багажника	3 200 ₽
Двойной пол в багажнике	9 400 ₽
Педали со вставками под алюминий	5 100 ₽
Панорамная крыша (отсутствует очечник в потолочной консоли спереди)	52 900 ₽
Съемный мешок для лыж	6 800 ₽
Набор сеток в багажнике	3 200 ₽
Противоугонная сигнализация с датчиками объема, крена и автономной сиреной	12 100 ₽
Центральный замок Kessy , противоугонная сигнализация	32 100 ₽
Боковые подушки безопасности сзади	17 100 ₽
Коленная подушка безопасности водителя	14 700 ₽
Датчик усталости водителя	2 500 ₽
Третий задний подголовник	1 800 ₽
Индикатор непристегнутых ремней безопасности всех пассажиров	6 200 ₽
Крепление для детского кресла ISOFIX на переднем пассажирском сиденье	2 500 ₽
Система защиты пассажиров Crew Protect Assistant	8 600 ₽
Система контроля слепых зон и выезда с парковки задним ходом	18 800 ₽
Система контроля дистанции спереди Front Assist (без адаптивного круиз-контроля)	15 000 ₽
Система Front Assist и адаптивный круиз-контроль с ограничителем скорости (до 160 км/ч)	28 900 ₽
Система Front Assist и адаптивный круиз-контроль с ограничителем скорости (до 210 км/ч)	45 900 ₽
Ассистент движения по полосе	19 300 ₽
Ассистент движения по полосе и система контроля слепых зон	38 100 ₽
Система выбора режима движения Driving Mode Selection с функцией персонализации	7 100 ₽
Система выбора режима движения Driving Mode Selection с персонализацией и функцией Off-Road	7 200 ₽
Система автоматического у правления дальним светом	10 800 ₽
Электрообогрев лобового стекла	10 000 ₽
Наружные зеркала с автоматическим затемнением и электроскладыванием	8 000 ₽
Наружные зеркала с автоматическим затемнением и функцией памяти	8 000 ₽
Электропривод сиденья водителя с функцией памяти	28 500 ₽
Передние сиденья и поясничные опоры с электрорегулировками (для водителя – с функцией памяти)	48 400 ₽
Светодиодные фары (LED), AFS	43 200 ₽
Передние противотуманные фары с функцией освещения поворотов Corner	5 700 ₽
Автономный стояночный отопитель с дистанционным у правлением	50 300 ₽
Передние датчики парковки	15 600 ₽
Ассистент парковки (параллельно/перпендикулярно), передний и задний парктроники	32 600 ₽
Передние и задние датчики парковки с ассистентом прицепа	29 900 ₽
Ассистент парковки с ассистентом прицепа	46 900 ₽
Камера заднего вида с омывателем	18 800 ₽
Задние сиденья с подогревом	9 500 ₽
Электропривод задней двери	19 900 ₽
Фаркоп съемный с адаптером	30 100 ₽
Радио-навигационная система Columbus (карта Европы), экран 9. 2”, DVD, USB, SD	66 100 ₽
Радио-навигационная система Amundsen (карта Европы), экран 8”, MP3, USB, SD	27 600 ₽
Беспроводное у правление мультимедийной системой для задних пассажиров (для “Радио-навигационная система Amundsen” и “Радио-навигационная система Columbus”)	3 900 ₽
Акустическая система Canton (10 динамиков, цифровой эквалайзер, сабвуфер), пластиковый фиксатор груза в багажнике	24 600 ₽
Акустическая система Canton (10 динамиков, цифровой эквалайзер, сабвуфер) (для двойного пола багажника)	24 600 ₽
Bluetooth с Wi-Fi (для “Радио-навигационная система Amundsen” и “Радио-навигационная система Columbus”)	2 900 ₽
Bluetooth Premium rSAP + Wi-Fi (для “Радио-навигационная система Columbus”)	23 200 ₽
Уменьшенное запасное стальное колесо (для двойного пока в багажнике)	0 ₽
Цвет металлик	19 500 ₽
Цвет неметаллик	0 ₽
Цвета Белый Laser, Красный Corrida	5 900 ₽
Специальный цвет красный Velvet	52 900 ₽

Преимущества и недостатки Шкода Октавия Скаут 2020

Владельцы этого чешского автомобиля всегда выделяли следующие его преимущества:

• приятный глазу экстерьер универсала;
• новую, мощную ксеноновую оптику;
• красивый, функциональный, вместительный салон;
• внедорожную подготовку — 4WD, большой клиренс;
• огромный багажник;
• экономичный расход топлива.

И минусы:

• слабые моторы для почти 2-тонного кроссовера;
• незначительное изменение интерьера;
• «задумчивая» РКПП, особенно при активной работе акселератора;
• маленький клиренс — если сравнивать с внедорожником;
• высокая цена машины;
• ограничение выбора модификаций для России.

Skoda Octavia Scout в движении

Салон

В зависимости от модификации салон отделывается качественными тканями, искусственной или натуральной кожей, а также шпоном ценных пород древесины.

По уровню комплектации и оснастки салон внедорожника идентичен базовой переднеприводной модели. Фронтальная панель предлагает отличный обзор цифрового приборного щитка и традиционную трёхэтажную конструкцию центральной консоли.

• Её компоновка состоит из горизонтального блока вентиляционных воздуховодов, многофункционального 8-дюймового дисплея и пульта настройки штатного кондиционера.
• Примыкающий к торпедо тоннель начинается с технической площадки с органами управления трансмиссией.
• Под шторкой расположен расширенный комплект органайзеров, а под откидным подлокотником – вместительный объем для мелкоразмерных личных вещей.
• Дорожный комфорт водителю и боковому пассажиру обеспечивает удобный профиль регулируемых кресел с боковой поддержкой и системой подогрева.

Трём седокам весьма просторного дивана второго ряда доступны функции настройки индивидуальных воздуховодов и наклона спинки, а также откидной подлокотник. В активе новинки – новое поколение мультимедийного оборудования, эффективная работа электронных ассистентов и систем активной безопасности. 

Любителям активного отдыха предлагается возможность быстрого увеличения багажного отделения с 660 до 1950 литров за счёт несложной трансформации задних сидений. 

Органы контроля и управления

Центральная консоль машины не менялась уже довольно давно и выглядит лаконично. Расположение органов здесь отличается особой компактностью. По верху проходит ряд длинных, но узких дефлекторов, между которыми нашлось место для кнопки активации «аварийки». Чуть ниже красуется основной дисплей мультимедийки в окружении физических кнопок. Дальше расположен блок шайб и клавиш для работы с климатической установкой.

На стыке торпедо и тоннеля имеется небольшое углубление для личных вещей, сам же тоннель может похвастаться большим количеством технических кнопок, подстаканниками и удобным, широким подлокотником.

Посадочные места и багажное отделение

Поскольку машина сделана весьма просторной, в ней с комфортом смогут разместиться пять пассажиров. Все сиденья будут отделываться тканью либо кожей и иметь, судя по фото, очень удобную форму. Впечатляет список и их дополнительного оснащения: подогрев всех мест, электроприводы регулировок для переднего ряда, откидной подлокотник для задних пассажиров и автономный климат-контроль для них же.

Проведенный тест-драйв позволил зафиксировать и некоторое увеличение объема багажного отсека. Теперь в него сможет умещаться от 588 до 1720 литров поклажи.

Экстерьер

Кузов нового поколения Skoda Octavia Scout выделяется на фоне обычных универсалов более яркой и агрессивной внешностью. В арсенале приподнятого универсала оригинальные бампера с серебристыми накладками. Пластиковый защитный костюм по нижнему периметру кузова. Хромированная отделка боковых стекол по контуру и корпуса зеркал заднего вида, окрашенные в серебро. На выбор покупателей легкосплавные колесные диски: 18-дюймовые Braga или 19-дюймовые Manaslu.
Новый универсал Octavia Scout самый крупный за всю историю модели и насчитывает в длину 4703 мм. При этом полезный объем багажного отделения даже при стандартном положении спинок заднего ряда сидений составляет внушительные 640 литров.

Интерьер

Комфортный пяти местный салон приподнятого универсала такой же, как и у обычного универсала со стандартным дорожным просветом. Однако, уже в базовой комплектации присутствует продвинутая мультимедийная система Bolero с 10-дюймовым цветным сенсорным экраном. Особый декор, вставка под дерево на передней панели и тканевая обивка сидений ThermoFlux. Алюминиевые накладки на педалях и фирменные коврики с надписями SCOUT.
В качестве опций комбинированная отделка сидений (кожа и материал Suedia), head-up display, система кругового панорамного обзора, светодиодная контурная подсветка салона.

Комфорт в диких условиях

Интерьер KODIAQ SCOUT выполнен в чёрном цвете с добавлением выразительных декоративных элементов версии Scout, которые находятся на накладках дверей и передней панели. Декоративные накладки дополнены фоновой подсветкой с 10 оттенками. Неотъемлемая часть салона модели Scout – стальные накладки на педали.​​​

Логотип Scout

На спинках сидений вышит логотип Scout.

Постоянный полный привод

KODIAQ SCOUT всегда оснащается приводом на все четыре колеса. Интеллектуальный полный привод работает автоматически. Блок управления постоянно рассчитывает оптимальное распределение крутящего момента между передней и задней осями, чтобы избежать потери управляемости. Все двигатели KODIAQ SCOUT могут быть дополнены автоматической коробкой передач DSG.

Декоративные накладки на пороги

Декоративные накладки на пороги с надписью KODIAQ не только защищают ваш автомобиль, но и приглашают вас насладиться поездкой в самой авантюрной модели семейства ŠKODA. ​​

Рулевое колесо

Многофункциональное рулевое колесо KODIAQ SCOUT является своего рода центром управления: одним движением пальцев можно выбрать любимую песню, сделать важный звонок, перейти к требуемой опции на бортовом компьютере, а также выполнить множество других действий. В качестве дополнительной опции оно может быть оснащено подогревом или органами управления автоматической коробкой передач DSG. Также предлагается опциональное рулевое колесо со спортивным дизайном.​​

Обивка сидений

В KODIAQ SCOUT вы удобно устроитесь на сиденьях с обивкой чёрного цвета, натуральной и искусственной кожи. Аналогичное сочетание используется и на дверных панелях. В стандартное оснащение входит также пакет кожаной отделки рулевого колеса, рукоятки рычага переключения передач и рычага ручного тормоза.

БЕЗОПАСНОСТЬ

• Индикатор давления воздуха в шинах
• Индикатор непристегнутого ремня безопасности: для всех пассажиров (5 мест)
• Набор автомобилиста
• Подголовники сзади (3 шт. )

• Система “ЭРА-ГЛОНАСС”
• Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, для пассажира – с отключением
• Шторки безопасности и боковые подушки безопасности спереди
• Электронная система курсовой устойчивости

ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ

• 2 лампы для чтения: спереди
• 3-спицевое кожаное рулевое колесо: многофункциональное c обогревом
• Внутрисалонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
• Датчик света/дождя
• Заднее сиденье и спинка делимая, спинка складная: + центральный подлокотник
• Задние светодиодные фонари
• Исполнение для курящих
• Климат-контроль Climatronic (2 зоны)
• Круиз-контроль с ограничителем скорости
• Многофункциональный индикатор Maxi Dot
• Обогрев лобового стекла
• Обогреваемые форсунки омывателя лобового стекла
• Очечник

• Передние и задние датчики парковки
• Передние и задние сиденья с подогревом
• Передние противотуманные фары: с системой освещения поворотов Corner
• Рулевое управление с переменным передаточным отношением
• Светодиодные фары (LED): + AFS
• Система Light Assistant (Coming Home, Leaving Home)
• Система выбора режима движения Driving Mode Selection: с Off Road режимом
• Система контроля слепых зон
• Скребок для льда
• Стеклоочиститель с интервальным режимом
• Центральный замок KESSY
• Электромеханический ручной тормоз с функцией Auto Hold
• Электронный иммобилайзер

ДИСКИ И ШИНЫ

• Легкосплавные диски: Braga 7J x 19 шины 235/50 R19 (цвет черно-серебристый)

• Уменьшенное запасное колесо, комплект инструментов и домкрат

Сведения, касающиеся комплектации, технических характеристик и цветовых сочетаний, носят информационный характер и не являются исчерпывающими. Для уточнения, пожалуйста, обращайтесь в автосалон.

МЕДИА-СИСТЕМА

• Bluetooth
• Радио Swing – 2DIN, SD, USB, MP3: голосовое управление с усилителем голоса, 8 динамиков, Apple Chip

• Система SmartLink+

Фото интерьера

Фотогалерея

Источники

• https://fastmb.ru/testdrive/4188-obzor-skoda-superb-scout-2020.html
• https://ru-lv.skoda-auto.com/models/new_superb/new_superb_scout
• https://avtonam.ru/skoda/superb-scout-2020/
• https://adom.ru/skoda/octavia-scout
• https://carsclick.ru/skoda/obzor-avtomobilej/oktavija-skaut-2020/
• https://www.skoda-portal.ru/shkoda-superb-skaut-2020/
• https://www.skoda-portal.ru/shkoda-oktaviya-skaut-2020/
• https://povozcar.ru/skoda-octavia-scout-2021-31934.html
• https://www.skoda-avto.ru/models/kodiaq-scout
• https://moscow. autovsalone.ru/cars/skoda/kodiaq/scout-20_180hp_7at_4wd_2019-modelnyy-god?engine_displacement_range=-2&price_range=4000000-
• https://balashiha.masmotors.ru/car/skoda/octaviascout

Skoda Octavia Scout 2021. Универсал повышенной проходимости

Компания Skoda Auto представляет нового представителя семейства Octavia – универсал повышенной проходимости Skoda Octavia Scout. «Вседорожность» Skoda Octavia Scout 2021 отражена, в частности, в увеличенном на 15 мм клиренсе (по сравнению с регулярным Octavia Combi) и наличием в стандартном оснащении пакета «Rough-Road» (в состав последнего входит, кроме всего прочего, заводская защита днища автомобиля).

Skoda Octavia Scout 2021 получила большое количество модификаций: отчасти, благодаря «гибкости» привода — теперь чешский УПВ можно будет заказать не только в полноприводной версии, но и в варианте с приводом на переднюю ось.

Моторная линейка для Skoda Octavia Scout 2021 – бензиновые (TSI) и дизельные (TDI) «турбомоторы». Самый мощный — 2-литровый дизельный TDI, вырабатывающий 200 л.с. максимальной мощности и 400 Нм максимального крутящего момента. В качестве трансмиссии в этом случае предлагается 7-ступенчатая роботизированная КП DSG плюс полный привод.

Варианты попроще — 2-литровый «дизель» TDI мощностью 150 л.с. или 2-литровый бензиновый «турбо» TSI мощностью 190 л.с. В обоих случаях на автомобиле стоит «робот» DSG-7 и система полного привода.

А если мне не нужен полный привод? Твой выбор: Skoda Octavia Scout 2021 с 2-литровым «дизелем» мощностью 115 л.с. и 1,5-литровым бензиновым «турбомотором» TSI мощностью 150 л.с. Вместо «робота» здесь стоит 6-ступенчатая механическая коробка передач. Бензиновый агрегат также может использоваться по схеме «мягкий гибрид». В этом случае он агрегатируется 7-ступенчатой коробкой DSG.

УПВ Skoda Octavia Scout 2021 получил оригинальные бамперы и пластиковый обвес. Кроме того, автомобиль легко справляется с транспортировкой тяжелого прицепа. Так, автомобиль, оборудованный топовым дизельным мотором, может тянуть «поклажу» полной массой до двух тонн.

В стандартное оснащение Skoda Octavia Scout 2021 входят 18-дюймовые легкосплавные диски колес Braga (в качестве опции можно выбрать 19-дюймовые диски Manaslu). Отличительные особенности нового УПВ — передняя закраина серебристого цвета. В такой же цвет выкрашены диффузор и корпуса зеркал. Другие уникальные элементы дизайна — шильдики Scout на передних крыльях, светодиодные «противотуманки» и «матричные» фары (последние — в качестве дополнительной опции).

В салоне Skoda Octavia Scout 2021 следует отметить наличие хромированных элементов в отделке дверных панелей и ручек, а также сиденья ThermoFlux с логотипом Scout и контрастной прострочкой коричневого цвета. Этот же цветовой элемент используется при отделке оплетки руля, подлокотника и приборной панели. Педали — с алюминиевыми накладками.

В странах Европы Skoda Octavia Scout 2021 появится осенью этого года. Информации о появлении автомобиля в России нет. Нет информации и о ценах на новую модель. Она появится ближе к дате начала ее продаж.

Статья прочитана 1568 раз(a).

Шкода Октавия А8: все минусы и недостатки

Четвертое поколение модели всемирно известного производителя, а именно Шкода Октавия А8 была представлена на родине в новом кузове еще в ноябре 2019-го. Правда, авто было анонсировано в трех версиях кузовов, а именно, как универсал и лифтбек, а также в фамильной для Skoda комбинированной модификации кузова.

Если на Европейском рынке модель появилась сразу с началом 2020-го, то в России ее сборка в Нижнем Новгороде была запланирована не ранее третьего квартала того же 2020-го.

Технические характеристики российских версий модели

Итак, комфортабельные лифтбеки, комби и универсалы с наличием двухрядных сидений и в пятиместном их исполнении – это авто престижного D-класса на модульной платформе MQB по сравнению с предшественниками. А именно с моделями А6 и А7, не говоря уже о А1 образца 1996-го теперь стали на два с лишним сантиметра больше в длину и на полтора сантиметра шире.

Однако такие изменения габаритов вряд ли заметны даже специалистам, а тем более нашему брату российскому автолюбителю.

Характеристики европейской сборки Октавия

 Основные параметры модели, это:

• – 4 тыс. 689; 1 тыс. 829; 1 тыс. 470. Все размеры – в миллиметрах. Что соответствует размерам длины и ширины, а также высоты Октавии А8. Эти параметры не зависят от типажа кузова данной модели;
  
• – 2 тыс. 686 мм. Это не что иное, как параметры колесной базы;
  
• – 1 тыс. 543 – 1 тыс. 535. Все опять же в миллиметрах. Это параметры колеи, соответственно, как спереди, так и сзади;
  
• – 910; 1 тыс.95. В миллиметрах. Это не что иное как параметры свесов. Переднего и заднего;
  
• – 5 – это количество дверей;
  
• – 45 литров – объем топливной емкости;
  
• – Euro-6. Параметр класса соответствия экологии.

Клик для увеличения Клик для увеличения

Сравнение габаритов различных поколений Октавиа:

Поколение	Октавия IV	Октавия III	Октавия II	Октавия I
Длина (мм)	4689	4667	4572	4513
Ширина (мм)	1829	1814	1769	1731
Колесная база (мм)	2686	2686	2578	2512

В зависимости от той или иной комплектации Октавия А8 может быть «обута» в колеса, начиная с 16 – и, заканчивая 20 дюймовой размерности. 

Для нашего российского потребителя одной из самых важных опций любого авто является багажник. Так вот багажный отдел Октавия А8 в облике универсал имеет 640 литров объема, а в обличии лифтбека – всего лишь 600 литров.  А вот гибридные сборки имеют и того меньше, а именно 470 и даже 450 литров соответственно.

Что касается объема для размещения багажа при сложенных сиденьях, то это впечатлительный объем в 1 тыс. 700 литров с наличием практически ровного пола.

Таблица сравнения багажника

Базовый объем, л	Лифтбэк	Универсал
Октавия IV	600	640
Октавия III	590	610
Октавия II	585	605
Октавия I	528	548

Внутренности грузового отдела обладают выдвижной полкой, расположенной вверху, двойной фальшпанелью с наличием либо мало- или полноразмерной запаски.
Помимо этого в багажном отсеке предусмотрено наличие различных крючьев и сеток для того, чтобы фиксировать различные типы поклажи и вещей.  

Есть подсветка. Тут расположены фиксаторы спинок, а также кнопка для приведения в рабочее состояние фаркопа.

При этом перечень недостатков Октавии А8 начинается именно с жесткого и скрипучего пластика грузового отдела, чем он разительно отличается от пластика отделки салона.

Что касается силовой и трансмиссионной начинки российских версий Октавия А8, то вначале это будут такие движки, как:

• – 1.6 литровый атмосферник со 110 конями в упряжи. Он будет в паре либо с 6-режимной АКПП модели AQ160-F6, или с 5-ступенчатой МКПП модификации MQ200-F5; 
  
• – 1.4 литровый мотор TSI, имеющий  полторы  сотни «мощей» на выходе. Этот силовой агрегат будет адаптирован с 6-режимной МКПП аналогичной предыдущей версии трансмиссии, а именно MQ200-F5. Помимо этого возможен вариант оснащения трансмиссии 8-ступенчатой коробкой автоматического типа в виде AQ250-F8;  
  
• – 2-литровый турбированный двигатель с наличием 190 лошадей будет доступен для топовых комплектаций совместно с роботизированной версией коробки такой модели, как DQ381-7F.

Впоследствии, а именно в 2021-м предусмотрен выпуск для российской аудитории RS-версий Октавий А8 со спортивными, как обвесами, так и креслами, а также колесами максимального диаметра, оснащенными литыми оригинальными дисками.

В качестве основного силового агрегата спортивных версий будут, как форсированный 2-литровый бензомотор с двумя с половиной сотнями лошадей, так и турбодизель, имеющий аналогичный объем, но обладающий 197 лошадьми в упряжке. При этом спорт версии получат полно приводные и 7-режимные трансмиссии.  

Российские комплектации и цены

Что касается комплектаций Шкода Октавия А8, то кардинальных изменений по сравнению с предыдущими поколениями не случилось. Это все те же приставки в виде Plus в названиях таких сборок, как:

• – Activ;
  
• – Ambition;
  
• – а также Style.

 Относительно стоимости Октавия А8, то базовая ее сборка Activ Plus будет стоить без малого 1 млн. 400 тыс. наших денег с наличием светодиодной оптики, а также LED оснащения огней дневного хода. При этом колеса – это 16 дюймовой размерности. Колесо руля – двухспицевое, экран мультимедиа имеет 8-дюймовую диагональ, наличие кнопки пуска без ключа, помощник подъема в гору. В общем, как говорится, все пучком для базовой комплектации.

Что касается Ambition Plus, то тут, конечно же, интереснее чем у предыдущей сборки, а именно:

• – круиз-контроль с наличием скоростного ограничителя;
  
• – датчики задней парковки, а также дождя и света;
  
• – наличие шторок безопасности, расположенных в потолке;
  
• – двухзонный контроль климата в виде системы Climatronic;
  
• – наличие умных опций типа Smartlink, Android Auto, а также Carplay и т.п.

Вся эта начинка с наличием  1.4 литрового турбомотора в полторы сотни коней будет оценена (по предварительным сведениям) в 1 млн. и почти 500 тыс. наших целковых.

И наконец, топовая Style Plus российская сборка стоимостью в 1 млн. и 700 тыс. наших денег будет оснащена:

• – декорацией в виде хромированных деталей бампера и решетки;
  
• – отображением логотипа на землю в случае открытия дверей проекцией «Skoda»;
  
• – 17 дюймовой размерности дисков. Литого исполнения;
  
• – изменяющейся атмосферной подсветкой салона;
  
• – мультирулем;
  
• – как замшевой, так и кожаной обивкой сидений;
  
• – контролем невидимых зон;
  
• – автозатемнением зеркал;
  
• – 10 дюймовым экраном такой аудиосистемы как Bolero.

Все минусы и недостатки, присущие Октавия А8

Отрицательные отзывы немногочисленных реальных владельцев Октавия А8 европейской сборки содержат такие упреки производителям, что:

• – дизайнеры расположили в одном и том же месте горловину для омывателя и крепление упора капота;
• – по поводу аэродинамики. Езда в мокрую погоду чревата мгновенным загрязнением зеркал и ветровых стекол;
• – для особенностей российских маршрутов, а также дорожной инфраструктуры в виде наличия заправочных станций – это слишком маленький бак для горючего;
• – тяжелая дверь грузового отсека;
• – жесткая подвеска. Скорее всего, из-за балки, а также из-за амортизаторов. Независимая подвеска более подходит для особенностей российских дорог. При движении по неровностям, а также по участкам дорог с покрытиями в виде булыжных мостовых, в частности в городах Золотого Кольца России, такое ощущение, что будто под кузовом подвешено цинковое ведро с гайками и болтами;
• – жесткий пластик в некоторых местах отделки салона, а именно на дверях. Зато он не скрипит.
• – кресло пассажира расположено выше, чем водительское сиденье.

Есть надежда, что эти недостатки, которые выявлены в процессе эксплуатации Шкоды Октавии А8 европейской сборки будут устранены в моделях, собранных в Нижнем Новгороде.     

Срочный выкуп авто в Нижнем Новгороде 🚀– cкупка автомобилей, автовыкуп

Марка и модель автоВыберите маркуAudiBMWCheryChevroletCitroenDaewooFordHondaHyundaiKIALand RoverLIFANMazdaMercedes-BenzMitsubishiNissanOpelPeugeotRenaultSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenВАЗ (LADA)ГАЗУАЗДругая

Марка и модель авто

80100A1A2A3A4A4 Allroad QuattroA5A6A7A8AllroadQ2Q3Q5Q7R8RS Q3RS3RS4RS6RS7S3S4S5S6S7S8TTTT RSTTSДругая

1 series2 series3 series4 series5 series6 series7 series8 seriesi3i8M3M4M5M6X1X3X4X5X5 MX6X6 MZ3Z4Z8Другая

AmuletArrizo 7BonusBonus 3CrossEastarEastarForaIndiSKimoM11QQQQ6TiggoTiggo 5VeryДругая

AstroAvalancheAveoBlazerCamaroCaptivaCavalierCobaltColoradoCorvetteCruzeEpicaEquinoxExpressHHRImpalaLacettiLanosMalibuMonte CarloNivaOrlandoRezzoSilveradoSparkSSRSuburbanTahoeTrailBlazerTraverseTraxUplanderVentureДругая

BerlingoC-CrosserC-ElyseeC1C2C3C3 PicassoC3 PlurielC4C4 AircrossC4 CactusC4 PicassoC5C6C8DS3DS4DS5Grand C4 PicassoJumpyNemoSaxoSpacetourerXsaraXsara PicassoДругая

EvandaKalosLeganzaMagnusMatizNexiaNubiraДругая

B-MaxC-MaxCougarCrown VictoriaEcoSportEdgeEscapeExcursionExpeditionExplorerF-150FiestaFive HundredFlexFocusFreestarFreestyleFusionGalaxyKaKugaMaverickMondeoMustangPumaRangerS-MaxSport TracTaurusTaurus XThunderbirdTourneo ConnectTransitTransit ConnectДругая

AccordAccord IX (CZ)CivicCivic IX (FB, FG)Civic X (FC)CR-VCR-Z (ZF1)CrosstourElementFitFR-VHR-VHR-V II (GJ)InsightInsight II (ZE2)JazzLegendOdysseyPilotPreludeRidgelineS2000ShuttleStreamДругая

h3h4AccentAtos PrimeAzeraCentennialCretaElantraEntourageEonEquusGalloperGenesisGenesis CoupeGetzGrandeurh2i10i20i30i40ix20ix35MatrixPorterSanta FeSolarisSonataTerracanTrajetTucsonVelosterVeracruzVernaXcentXGДругая

CarensCarnivalCeedCeratoClarusForteMagentisMohaveOpirusOptimaPicantoQuorisRayRioShumaSorentoSoulSpectraSportageVengaДругая

DefenderDiscoveryDiscovery SportEvoqueFreelanderRange RoverRange Rover SportДругая

BreezCebriumSmilySolanoX60Другая

2332356626B-SeriesBT-50CX-3CX-5CX-7CX-9MPVMX-5PremacyRX-7RX-8TributeДругая

A-classAMG GTB-classB-KlassC-classC-class Sport CoupeCL-classCLA-ClassCLC-classCLK-classCLS-classE-classG-classGL-classGLA-classGLC-ClassGLE CoupeGLE-ClassGLK-classM-classR-classS-classSL-classSLK-classSLR-classSLS AMGSprinterVaneoVianoVitoДругая

3000 GTASXCarismaColtDignityEclipseEndeavorGalantGrandisi-MiEVL200LancerLancer EvoMirageOutlanderOutlander XLPajeroPajero PininPajero SportRaiderSpace GearSpace RunnerSpace StarДругая

350Z370ZAlmeraAlmera ClassicAlmera TinoAltimaArmadaGT-RJukeLeafMaximaMicraMuranoNavaraNoteNP300PathfinderPatrolPrimeraQashqaiQashqai+2QuestSentraSkylineTeanaTerranoTiidaTitanX-TrailXTerraZДругая

AdamAgilaAntaraAstraAstra GTSCascadaComboCorsaFronteraInsigniaKarlMerivaMokkaOmegaSignumSpeedsterTigraVectraVivaroZafiraZafira TourerДругая

100710710820082062072083008301307308400740084064074085008508607807BoxerPartnerRCZ SportДругая

AvantimeCapturClioDusterDuster OrochEspaceFluenceKadjarKangooKapturKoleosLagunaLatitudeLoganMasterMeganeModusSanderoSandero StepwayScenicSymbolTalismanTraficTwingoTwizyVel SatisWindZoeДругая

CitigoFabiaFeliciaOctaviaOctavia ScoutOctavia TourPraktikRapidRapid Spaceback (Nh2)RoomsterSuperbYetiДругая

ActyonActyon SportsChairmanKorandoKyronMussoMusso SportRextonRodiusStavicTivoliДругая

BajaExigaForesterImprezaJustyLegacyLevorgOutbackTraviqTribecaWRXXVДругая

AltoBalenoCelerioCiazGrand VitaraGrand Vitara XL7IgnisJimnyKizashiLianaSplashSwiftSX4Wagon RWagon R+Другая

4RunnerAlphardAurisAvalonAvensisAvensis VersoAygoCamryCelicaCorollaCorolla VersoFJ CruiserFortunerGT 86HiaceHighlanderHiluxiQistLand CruiserLand Cruiser PradoMark IIMiraiMR2PicnicPreviaPriusRAV4SequoiaSiennaTacomaTundraVenzaVersoVitzYarisYaris VersoДругая

AmarokBeetleBoraCaddyCrafterCrossGolfCrossPoloCrossTouranEosFoxGolfJettaLupoMultivanNew BeetlePassatPassat CCPhaetonPointerPoloRoutanSciroccoSharanTiguanTouaregTouranTransporterUpДругая

1111111111183 (Lada-Калина)21012102210321042104, 210521052105210621062107210721082109211021102110-21102i-21103i-2111i-2112i2110-11-12 (каталог 2004 г)2111211221132114211521152120 «Надежда»21212131212321312170 (Lada-Priora)Другая

12 (ЗИМ)212469221727053102310531103221330231029330273901414 «Чайка»2121 (каталог 69 г. )3102, 3110 (Доп-ние)69Автомобиль ГАЗ-31105 «Волга» 4 х 2ГАЗ 31105, 3102 (Установка климатическая)ГАЗ 3111 (только номенклатура)ГАЗ 3302 (только номенклатура)ГАЗ-3102, 31105 (панели приборов, облицовка, климатическая и отопительно-вентиляционная установка)ГАЗ-31105ГАЗ-3111ГАЗ-3221 Установка АБС 8.1ГАЗ-3302 (2004)ГАЗ-33027 (Доп-ние)ГАЗель 4х4 (2001)ГАЗель 4х4 (только номенклатура)ГАЗель, Соболь (2003)

3151222063160330337413962″Hunter» («Хантер»)»Patriot» («Патриот»)Другая

Skoda Octavia Estate (2013-2020) — Отзывы владельцев

4

2,0 TDI 190 л.с. DSG Scout

Анонимный отзыв о

29 октября 2020 г.

4

Налог / Страхование / Гарантийные расходы

5

Стоимость ТО и ремонта

5

Опыт работы в автосалоне

5

Как вы оцениваете производителя

Отличное сочетание практичности, комфорта и мощности.

Переходя с Octavia VRS, я не хотел жертвовать уровнем мощности, к которому я привык. Я не был разочарован: Scout быстр и плавно переключает передачи, но при этом кажется сильным и надежным. Удивительно, но рулевое управление кажется легким, несмотря на очевидный вес автомобиля, и он маневренный, и его легко припарковать. Это очень тихий и комфортабельный круизер, и он регулярно потребляет в среднем 40 секунд. Как и любой универсал Octavia Estate, он в высшей степени практичен, с грузовым пространством, которое не посрамит автомобиль намного большего размера.Изначально я купил его с мыслью о буксировке каравана, которого меня привлекла заявленная буксировка в 2000 кг, но как только вы начнете смотреть на расчет MPTLM, который охватывает мир караванов, вы обнаружите, что происхождение Octavia Golf и, следовательно, его легкая основа, теоретически оправдываются. в довольно ограниченный выбор из числа караванов, которые вы можете безопасно буксировать. Наш небольшой одноосный фургон был на пределе того, что мы могли уверенно буксировать. Но, что касается MPTLM, мы обнаружили, что он может достаточно хорошо буксировать фургон, но у него определенно не было такой уверенности в тяжелом весе, как у внедорожника. Однако вдали от буксировки автомобиль является великолепным универсалом, он выглядит прочным и пуленепробиваемым. Он надежно ездит в самые плохие погодные условия, а его полный привод дает вам уверенность независимо от того, насколько мокрая дорога. Моя главная проблема — это вырвать его у жены, которая предпочитает водить его на своей машине — по иронии судьбы, VW Golf!

Сообщить как оскорбление

Обзор долгосрочных испытаний: Skoda Octavia Scout

Если вас отталкивает идея внедорожника, Octavia Scout — отличная альтернатива.В нем есть сумки для пассажиров и багажа, эксплуатационные расходы разумны, и это удобный автомобиль для поездок на большие расстояния. Нам будет не хватать Scout, потому что он действительно отличный универсал.

Пробег: 22 856 Экономия топлива: 49,3 миль на галлон

По мере приближения к преклонному возрасту 30 лет я обнаружил, что недавно мои вкусы в автомобилях изменились. Если раньше меня привлекали расширяющиеся колесные арки, обернутые вокруг больших колес, и спойлеры, настолько большие, что вокруг них можно было с комфортом разместить семью из пяти человек на обед, то теперь они кажутся менее привлекательными.

• Лучшие универсалы

Вместо этого мне бросаются в глаза меньшие, более простые функции и аспекты автомобиля, и именно эти незначительные различия могут создать или разрушить мои отношения с какой бы моделью я ни работал. Моя последняя поездка — наша Skoda Octavia Scout, и после замены практически идентичного универсала SEAT Leon X-Perience неудивительно, что эти две модели выделяются именно мелочами.

Прошлой весной мы сравнили X-Perience и Scout в двойном тесте, в котором SEAT одержал верх.Но, прожив с ними оба в течение более длительного периода, я обнаружил, что Skoda больше соответствует моим потребностям.

Другие обзоры

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

• Skoda Octavia Scout против SEAT Leon X-Perience

Хотя Scout немного дороже, но с немного меньшим комплектом, его комфорт и большой багажник дают ему преимущество в моей книге. В отличие от SEAT, я могу разместить все фотоаппараты под крышкой багажника Skoda, не касаясь ее.Дополнительный двусторонний резиновый коврик для багажника за 75 фунтов стерлингов также означает, что вещи не скользят по сторонам, а также легко содержать в чистоте грузовое пространство.

Этот комфорт действительно очевиден, когда Scout едет по автомагистрали. Я путешествую по стране ежедневно, и меньшие колеса Scout по сравнению с SEAT действительно помогают преодолевать неровности. Коллеги обнаружили, что Scout также является идеальным высокоскоростным круизером, и у Skoda не так много сети автомагистралей, которые она не покрыла во время своих путешествий по Великобритании.

• Лучшие кроссоверы на рынке

По мере того, как он продолжал набирать мили, на приборной панели вспыхивал индикатор предупреждения об обслуживании, поэтому мы заказали его у дилера Prestons Garages, Chelmsford, Essex, чтобы проверить его. Последний счет в 133 фунта стерлингов оказался не менее удовлетворительным благодаря своей высокой стоимости.

С тех пор Scout накопил еще больше миль, так как его время с Auto Express подошло к концу. В то время как отсутствие снега этой зимой привело к тому, что нам не пришлось проверять пределы его способности полного привода, странное ледяное утро и множество мокрых дорог означают, что мы оценили дополнительную безопасность, которую предлагает система.

В некотором смысле этот универсал Scout является идеальным флагманом для линейки Octavia. Его прочный внешний вид и дополнительное оборудование означают, что он предлагает что-то отличное от низкопрофильных шин и обвеса, предлагаемых горячей версией vRS, и для меня это, возможно, делает его еще более привлекательным.

Первый отчет

Пробег: 11 314 Экономия топлива: 44,6 миль на галлон

Я всегда немного скептически относился к кроссоверным версиям обычных автомобилей. Будь то элитные модели, такие как Audi A6 Allroad, или бюджетные версии, такие как Dacia Sandero Stepway, мне кажется, что они слишком стараются, и самое лучшее, что они могут сделать для бездорожья, — это преодолеть высокий бордюр или травянистое поле.

Более того, пластиковая облицовка кузова, увеличенный клиренс и полный привод там, где они предлагаются, означают, что они превосходят стандартные модели, на которых они основаны, и обычно имеют более высокие эксплуатационные расходы.

Что ж, теперь пришло время узнать, есть ли в этих машинах что-то большее, чем кажется на первый взгляд, поскольку я взял на себя ответственность за Skoda Octavia Scout, которая пополнила наш парк.

• Лучшие семейные автомобили

Поскольку он основан на одном из наших любимых автомобилей, Scout неплохо стартовал, а черная пластиковая накладка колесных арок и серебряные защитные пластины, рейлинги и боковые зеркала заднего вида прекрасно дополняют прямые кромки Octavia. дизайн.

В некотором смысле я думаю, что Scout имеет больше смысла в качестве флагмана линейки Octavia, чем горячая модель vRS — он взрослый и усовершенствованный по сравнению с моделью wild child turbo.

И, как оказалось, увеличенный на 33 мм дорожный просвет Scout, вероятно, является более эффективным дополнением к Octavia, чем заниженная спортивная подвеска, которую вы получаете на vRS. Увеличенная высота означает, что на каждом углу есть место для подвески с большим ходом, что обеспечивает довольно комфортную езду Scout, особенно в городе.

Неровности и выбоины преодолеваются легко, но Scout по-прежнему ведет себя как Octavia, с легким, прямым рулевым управлением и резкими реакциями, хотя и с небольшим дополнительным креном кузова. Тем не менее, это более управляемо, чем с большинством внедорожников, что является несомненным преимуществом кроссовера.

И таланты скаута на этом не заканчиваются, так как его манеры на шоссе тоже первоклассные. Подвеска выдерживает все неровности, кроме самых суровых, а шикарная кабина и тихий дизельный двигатель делают его отличным круизером.

Одна небольшая проблема заключается в том, что адаптивный круиз-контроль стоит 765 фунтов стерлингов — он входит в стандартную комплектацию топовой версии Octavia Estate от Laurin & Klement и является той роскошью, которая, я думаю, сделает Scout еще лучше.

• Лучшие внедорожники

Это единственная проблема, с которой я столкнулся со списком комплектов Scout, и ее более чем компенсирует стандартная спутниковая навигатор Амундсена. Вводить новые пункты назначения очень просто, а отображение на карте четкое. Он также включает Bluetooth, DAB-радио и подключение для iPod, так что у меня есть множество вариантов, когда дело доходит до прослушивания музыки на отличном стерео.

Еще одна стандартная особенность — огромный багажник объемом 610 литров (хотя дополнительная система экономии места в нашем автомобиле уменьшает вместимость на 20 литров), а багажник Scout сохранил все, что я до сих пор использовал.

В нашем автомобиле также есть удобный двусторонний пол (опция за 75 фунтов стерлингов), что означает наличие протираемой поверхности, которая может выдерживать грязные грузы. И хотя коричневая кожа и внутренняя отделка из алькантары мне не очень нравятся, оказалось, что они износостойкие и легко чистятся.

Пока что Octavia Scout убеждает меня в том, что эта модель действительно работает.Экономия топлива в 45 миль на галлон — это респектабельно, хотя на 10 миль на галлон меньше заявленного значения Skoda, и это цена, которую я готов заплатить за комфортный семейный автомобиль, подходящий для городских условий.

Обзор Carexpert SUPERB SCOUT 2020

Несмотря на то, что Европа имела доступ к обновленному большому седану и универсалу ŠKODA с конца прошлого года, для Австралии он оставался недоступным.

Он еще не работает в полную силу; Обновленная линейка SUPERB будет здесь в полную силу позже в этом году. Тем временем ŠKODA сокращает разрыв между моделями и выпускает ограниченную серию универсалов SUPERB SCOUT.

Он завязывает узлы не лучше, чем обычный SUPERB универсал, и ни разу не помог старушке перейти дорогу, пока мы сидели за рулем.

Однако это просторный и удобный универсал с дополнительным бонусом в виде более подходящего для бездорожья дорожного просвета, более жесткого внешнего вида и щедрой порции стандартного оборудования.

Сколько стоит ŠKODA SUPERB SCOUT?

Цена на SCOUT начинается с 59 490 долларов без учета дорожных расходов, при этом доступно очень мало опций.

Единственные варианты — краска и панорамный стеклянный люк, последний из которых обойдется вам в 1900 долларов. Цвета металлик или перламутр — 770 долларов, краска Velvet Red — 1100 долларов, а краска Tangerine — 1700 долларов.

Соперники SCOUT немногочисленны и редки. Subaru Outback имеет такой же высококлассный универсал и высококлассную кабину, и обойдется вам в 50 490 долларов без учета дорожных расходов в версии 3.6R Premium.

Однако он не такой «премиальный», как ŠKODA, и не такой большой.Внедорожник ŠKODA аналогичного размера — Kodiaq, который в варианте Sportline имеет такую ​​же стартовую цену, что и SUPERB.

Но KODIAQ не может быть оснащен более мощным бензиновым двигателем от Scout. Самый мощный внедорожник ŠKODA — KODIAQ RS с дизельным двигателем и начальной ценой от 70 000 долларов.

Что вы получаете?

ŠKODA SUPERB SCOUT битком набит всем, что есть в сумке с комплектом ŠKODA.

Снаружи вы получите светодиодные фары Matrix и светодиодные задние фонари с индикаторами прокрутки, противотуманные фары, 18-дюймовые легкосплавные диски, дополнительную защиту днища и черную облицовку колесных арок, отделки кузова и бамперов. Также есть значок SCOUT на передних флангах.

В салоне водитель и пассажир сидят на кожаных и замшевых сиденьях. Они электрически регулируются с памятью и нагреваются.

Подвесные задние сиденья также обогреваются, как и трехспицевое рулевое колесо.

На приборной панели находится 9,2-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный дисплей со спутниковой навигацией, Apple CarPlay и Android Auto, а водитель сталкивается с 10,25-дюймовым цифровым приборным щитком Virtual Cockpit.Вы также получаете аудиосистему премиум-класса Canton.

Вход и запуск без ключа, контроль давления в шинах, защитное стекло, педали из нержавеющей стали, задняя дверь с электроприводом с управлением жестами и адаптивное управление шасси завершают список стандартного оборудования.

Безопасен ли ŠKODA SUPERB SCOUT?

ŠKODA SUPERB текущего поколения имеет пятизвездочный рейтинг безопасности на основе протоколов испытаний 2015 года.

В краш-тестах, проведенных дочерней фирмой Euro NCAP, SUPERB справился с 86 процентами защиты взрослых пассажиров, 86 процентами защиты пассажиров детей, 76 процентами средств обеспечения безопасности и 71 процентами обнаружения пешеходов.

Ряд функций активной безопасности входит в стандартную комплектацию, включая городское и высокоскоростное автономное экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль с функцией помощи в пробках, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения и камеру заднего вида.

Как выглядит ŠKODA SUPERB SCOUT внутри?

Массив. При длине 4863 мм и ширине 1864 мм с колесной базой 2841 мм, SCOUT почти размером с BMW 5-й серии. Это означает, что есть много места для пассажиров, как спереди, так и сзади.

Это универсал, мы начнем с тыла. Пространство под изогнутой крышкой багажника составляет заявленный 660L с задними сиденьями, расширяющееся до 1950L со сложенными.

Губка багажника низкая, а сзади достаточно сетки, чтобы закрепить даже самый непонятный груз. Под рукой есть удобные (и съемные) светодиодные фонари, а крышку багажника можно снять, не сломав ногти, что бывает не всегда.

Его также можно сдвигать наполовину, и его не нужно вручную расцеплять.Вы просто нажимаете на его конец, и он медленно скользит обратно на катушку, что приятно.

Сиденья можно сложить с помощью зажимов возле подголовников или удаленно, потянув за багажник.

К сожалению, они не складываются полностью — есть небольшой бугорок, а сиденья слегка наклонены. Это не проблема, если вы в основном носите спортивное снаряжение, как я. Мой шоссейный велосипед XL вставился без проблем.

Пространство на заднем сиденье отличное, даже если шестифуты сидят позади шестифутов.Хотя крыша снаружи выглядит довольно низкой, высота над головой достаточно велика даже с установленным дополнительным панорамным люком, а боковые сиденья достаточно широки для пассажиров с большими костями.

Центральное сиденье немного приподнято и лучше всего подходит для маленьких детей или очень худых взрослых.

Наконец, передняя часть — это функциональное и хорошо оформленное пространство. Сиденье отлично подходит для самых разных стилей тела, а сами сиденья удобны и удобны.

Есть несколько вариантов хранения, в том числе большая центральная корзина, дверные карманы с подкладкой, центральные подстаканники и зарядное устройство для беспроводного телефона под приборной панелью, но это не так практично, как чрезвычайно умная центральная консоль на кроссоверах Kodiaq и Karoq.

Информационно-развлекательная система ŠKODA глянцевая и простая в использовании, с мгновенными откликами и простыми меню. Цифровой приборный нактоуз Virtual Cockpit остается законодателем стандартов благодаря своей ясности и возможностям настройки.

Все материалы кажутся высококачественными, но мы не можем не пожелать, чтобы в дизайн SUPERB было вложено больше внимания. Он немного мягок по сравнению с Kodiaq или даже связанным с ним Volkswagen Passat Alltrack внутри, с простым дизайном приборной панели.

Кому-то понравится простая планировка, но даже вариант отделки деревом, предлагаемый за границей, был бы хорош для некоторого визуального волнения.

С другой стороны, SUPERB предлагает ряд удивительных и восхитительных штрихов «Simply Clever». Мне нравится закрытый мусорный бак и выдвижные светодиодные фонари, которые мне пригодятся. Детям понравятся держатели для планшетов, встроенные в подголовники, а родителям понравится передышка в долгих поездках.

Что под капотом?

Мощность в SUPERB SCOUT обеспечивается вариацией 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя EA888 с турбонаддувом, используемого в Volkswagen Golf R.В этом виде он выдает 200 кВт, мощности и 350 Нм крутящего момента, передаваемые на все четыре колеса через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.

Заявленная экономия топлива составляет 7,1 л / 100 км в смешанном цикле, а разгон от 0 до 100 км / ч достигается за заявленные 5,7 секунды.

Хотя Audi RS3 и ŠKODA KAROQ 140TSI с тех пор поставляются с бензиновыми сажевыми фильтрами, SCOUT был фактически первым продуктом Volkswagen Group, который приземлился в Австралии с функцией снижения выбросов.

Фильтр, необходимый для соответствия нормам выбросов в Европе, предназначен для улавливания наиболее вредных и вредных частиц в выхлопных газах автомобиля и их сжигания при высоких температурах, чтобы предотвратить их выброс в атмосферу.

ŠKODA подчеркивает, что владельцам автомобилей необходимо использовать неэтилированный бензин премиум-класса. Австралийский бензин содержит значительно больше серы, чем неэтилированный, продаваемый в Европе, особенно в случае обычного неэтилированного бензина 91RON, который может засорить фильтр.

Если автомобиль заправляют неправильным топливом всего несколько раз, владельцы сталкиваются с огромным счетом за ремонт.

Как ездит ŠKODA SUPERB SCOUT?

Легкость — это слово, которое приходит на ум, говоря о SCOUT.

Двигатель EA888 уже известен, и то, что мы знаем о нем, почти всегда хорошо. При максимальном крутящем моменте в диапазоне от 2000 до 5400 об / мин вы, по сути, всегда находитесь в диапазоне мощности, и это всегда гладко и как шелк.

При нормальном вождении коробка передач с двойным сцеплением переключается на максимально высокую передачу при первой же возможности.Он переместится на четвертое место со скоростью всего 40 км / ч, что несколько притупляет реакцию дроссельной заслонки, но также обеспечивает впечатляющие показатели экономии топлива в смешанном цикле.

К счастью, он быстро падает, когда вы сильнее нажимаете на педаль акселератора.

Коробка передач с двойным сцеплением работает быстро и не срывается с конвейера, как агрегаты в менее мощных моделях Volkswagen Group. Это отличный помощник для мощного 2,0-литрового двигателя, и его можно переключать вручную с помощью подрулевых лепестков, когда вы спешите.

Несмотря на то, что это большая машина, SCOUT демонстрирует впечатляющую скорость, когда дети опаздывают в школу. Он сильно тянет за красную черту и даже издает приятно бархатное рычание в спортивном режиме. Он не так уж далек от Golf R.

Его приподнятый ход может указывать на езду в стиле внедорожника, но SUPERB с высокой посадкой по-прежнему ощущается как обычный легковой автомобиль. Ход подвески немного больше по сравнению с лежачими полицейскими, но в остальном SCOUT выглядит просто ПРЕВОСХОДНО, поднявшись на 15 мм.

Поездка в нормальном режиме достаточно мягкая, хотя неровности с острыми краями могут проникнуть в салон. Переключение на комфорт сразу же ослабляет контроль над телом, создавая плавную и роскошную поездку. Комфорт быстро стал нашей идеей.

Он идеально сочетается с комфортом и изысканностью SCOUT. На нем легко передвигаться по городу, с легким рулевым управлением и отличным круговым обзором, чему способствуют четкая камера заднего вида и датчики парковки.

А когда скорость растет, SUPERB SCOUT устраивается в тихой гробовой кабине.На шоссе почти бесшумно, почти нет шума шин или шороха ветра, проникающего в кабину, что в сочетании с высокой ездой и мощным двигателем делает этот автомобиль идеальным для путешествий.

Что касается спортивного режима? В городе он слишком резкий, но с более жесткой подвеской и более тяжелым рулевым управлением он позволяет SCOUT действительно вставать и танцевать, когда дорога становится извилистой. Это не Golf R, но вы сможете не дать детям заснуть, если будете торопиться.

Сколько стоит эксплуатация ŠKODA SUPERB SCOUT?

ŠKODA покрывает SUPERB SCOUT пятилетней гарантией на неограниченный километраж.

Он предлагает предоплаченные пакеты услуг на первые три или пять лет владения стоимостью 900 и 1700 долларов соответственно.

Пакет обслуживания подержанных автомобилей можно приобрести после первых 15 000 км планового обслуживания за 1600 долларов США, и он действителен для следующих четырех посещений.

CarExpert представляет ŠKODA SUPERB SCOUT

Можете ли вы сказать, что нам нравится SUPERB SCOUT?

В Австралию едут всего 300 человек, так что это не будет обычным явлением на наших дорогах. Но если вам нужен способный, удобный и красивый семейный грузовик, лучше всего за эти деньги найти не получится.

Мы познакомимся со SCOUT довольно хорошо — он будет с нами в течение следующих трех месяцев в качестве долгосрочного контракта. Судя по нашим первоначальным впечатлениям, жизнь будет довольно хорошей.

Щелкните здесь, чтобы прочитать статью полностью.

Skoda Octavia Scout (2009-2013). Обзор подержанного автомобиля | Обзор автомобиля

Переключитесь на RAC и сэкономьте 50 фунтов стерлингов *

Сэкономьте 50 фунтов стерлингов на продлении подписки AA при переходе на RAC Breakdown Cover. Кроме того, вы можете получить помощь на дороге и на дому в стандартной комплектации, только с RAC.

Энди Энрайт

Введение

Череда суровых зим не только резко повысила спрос на зимние шины, но и повысила спрос на полноприводные автомобили. Маленькие внедорожники остаются такими же популярными, как и прежде, но полноприводный универсал возродился. У большинства такой автомобиль ассоциируется с такими серьезными соперниками, как Audi Allroad и Volvo XC70, но если вам не нужны такие тяжелые снасти, у Skoda есть что-то незаметное, функциональное и эффективное в форме Octavia Scout.

На фоне аплодисментов прессы по поводу превосходного Yeti от Skoda, Octavia Scout очень хорошо продается и является интересной покупкой подержанного автомобиля. Вот на что обращать внимание, когда речь идет о предпочтительных моделях первого поколения после рестайлинга после 2009 года.

Модели

универсал 5dr (1,8 бензин, 2,0 дизель)

История

Skoda уже давно предлагает полноприводную версию своего универсала Octavia, но в 2007 году они решили пойти еще дальше с этой моделью Scout и дать покупатели что-то более подходящее для того, чтобы немного углубиться в алмазное сырье.Это улучшенная версия с фейслифтингом, которую мы рассматриваем здесь, оснащенная лучшей системой сцепления Haldex четвертого поколения, также установленной на стандартном универсале Octavia 4×4.

Изменения 2009 года дали Octavia больше информации благодаря более внушительной решетке радиатора, увенчанной толстой хромированной полосой. Существенные фары обрамляют его, образуя полосу на носу, которая находится над рестайлинговыми бамперами. Сдвинув назад, можно увидеть измененные боковые молдинги, а заднюю часть украшают более продуманные С-образные световые группы.В целом, это остается солидно выглядящим, красиво оформленным автомобилем с более чем намеком на Volvo в дизайне: идеальным для этого более старого целевого рынка.

Что вы получите

Большинство потенциальных покупателей должны подумать, что этот автомобиль красивый, с переработанной передней решеткой и измененными бамперами спереди и сзади, которые увеличивают общую длину еще на сантиметр. Защитные полосы на колесных арках и боковые молдинги в цвет кузова помогают сохранить свежесть вашего Scout, как и профилированные дверные пороги, на передней паре которых выгравирован значок Scout.Усиленная защита поддона предотвращает дорогостоящие удары днищем кузова. Напротив, умные легкосплавные диски — бесстыдная уступка в образе жизни, но не хуже, чем двойные выхлопные трубы из полированной стали.

Как и во всех моделях Octavia, расположенные на каждом углу колеса намекают на очень хорошую упаковку. Это тоже не простое впечатление, поскольку доступно огромное пространство объемом 1655 литров, и даже с фиксированными сиденьями есть 605 литров, которые можно заполнить сумками. В интерьере также есть коробка Jumbo под передним подлокотником и эксклюзивная для этой модели обивка.На приборной панели есть даже поручень для пассажира, который помогает при движении на крутых спусках. Грузовой отсек не только большой, но и имеет разумную форму. Вместо вторжения колесной арки, от которой страдают многие модели универсалов, Octavia Estate имеет большое плоское грузовое пространство, покрытое ковром и обшитое рельсами, чтобы тяжелые предметы можно было задвинуть на место.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обратить внимание

В обновленной Octavia Scout был устранен ряд проблем с надежностью, которые возникали у более ранних автомобилей, таких как утечки воды, проблемы с двухмассовым маховиком, проблемы с регулировкой подвески и проблемы с дисплеем компьютера. Таким образом, это довольно простой автомобиль, который можно рекомендовать для покупки подержанного автомобиля. Вам нужно будет тщательно проверить нижнюю часть, чтобы убедиться, что выхлопная система и подвеска не были повреждены из-за чрезмерного энтузиазма по зеленой полосе. Фасадное лакокрасочное покрытие также довольно подвержено скалыванию камней. Кроме того, обратите внимание на медленные системы обогрева, особенно на дизельных автомобилях. В холодную погоду форсунки омывателя также имеют тенденцию замерзать, поэтому выбирайте большие размеры в зависимости от степени очистки стекла.

Запасные части

(Ориентировочные цены основаны на Octavia Scout 2 2009 г.0) Генератор обойдется вам примерно в 375 фунтов стерлингов, а сцепление — примерно на 200 фунтов стерлингов, что делает эти части владения Skoda такими же престижными, как утверждает Volkswagen. Передние тормозные колодки — обнадеживающие 50 фунтов за пару, в то время как стартер стоит около 135 фунтов стерлингов.

На дороге

Хотя Skoda стремится сказать нам, что клиренс этого Scout на целых 40 мм выше, чем у стандартной Octavia, и на 17 мм выше, чем у версии этого автомобиля с колесной формулой 4×4, стоит привести эту цифру в какое-то системы отсчета.С 179 мм осадкой под днищем Skoda все еще далеко от Toyota RAV4 (191 мм), Volvo XC70 (200 мм), Subaru Forester (205 мм) или даже Audi A4 Allroad (180 мм). Поэтому, вероятно, лучше не пытаться преодолевать глубокие колеи на Scout. Вместо этого, если вы нацеливаете его на более ровную землю, все будет хорошо. Фактически, большая часть внедорожных характеристик автомобиля зависит от шин, и простая замена резины на более агрессивный рисунок протектора будет самым большим преимуществом, которое вы могли бы дать Scout при преодолении трассы.

В отличие от некоторых конкурентов (но, как и обычная Octavia 4×4), Skoda Octavia Scout отличается постоянно доступной системой полного привода. Это не означает, что автомобиль все время работает в режиме полного привода: просто его работа полностью прозрачна. Вам не нужно нажимать какие-либо кнопки или дергать рычаги внутри автомобиля, чтобы переключиться на четыре ведущих колеса. В нормальных условиях эксплуатации 100% привода направляется на переднюю пару колес, но как только система сцепления Haldex четвертого поколения обнаруживает какое-либо проскальзывание, часть привода распределяется с задними колесами для улучшения сцепления с дорогой.Фактически, эта обновленная система может передавать до 86% крутящего момента на одно колесо. Полная интеграция с системами тяги и торможения означает отсутствие утомительной нагрузки на рулевое управление, от которой страдают многие полноприводные автомобили во время парковочных маневров.

2,0-литровая модель TDI 140 остается выбором пакета Scout, и этот двигатель продемонстрировал в стандартной Octavia, что он может быть удивительно интересным устройством. Обладая крутящим моментом 320 Нм, 2,0-литровый TDI разгоняется до 100 км / ч всего за десять секунд и развивает максимальную скорость около 122 миль в час.Альтернатива 1,8-литровому бензину менее популярна с тяговым усилием всего 250 Нм, но это симпатичный двигатель с плавным турбонаддувом, который доводит вас до шестидесяти с момента отдыха за 8,4 секунды на пути к 131 миль в час.

Общий вид

Skoda Octavia Scout является отличным подержанным автомобилем. Вам может быть сложно найти 1,8-литровый бензиновый автомобиль, поскольку он очень тонок для грунта, но 2,0-литровый дизель — лучший двигатель, и его нетрудно найти. Цены могут быть очень разными в зависимости от того, как использовался автомобиль.

В целом, тем не менее, стоит отложить покупку более поздней модели Scout первого поколения, выпущенной после 2009 года, того типа, на которую мы здесь смотрели, с ее более умным внешним видом и обновленной механикой. Купите хороший, и вы получите все преимущества компактного внедорожника — без каких-либо недостатков компактного внедорожника.

Обзор Skoda Superb iV Estate: это действительно превосходно

(Pocket-lint) — Было время, когда название и значок Skoda заставляли людей задирать нос.Но чешская марка, входящая в концерн Volkswagen Group, полностью заработала свои позиции и изменила положение дел. Действительно, современные автомобили компании так гордятся своим названием, что оно написано полностью на задней части каждого автомобиля. Так оно и должно быть, исходя из того, насколько успешным является его первый подключаемый гибрид — Superb iV (здесь в форме универсала).

Слишком много подключаемых модулей больше ориентированы на экономию на налогах в год, чем на реальную практическую эффективность и запас хода только для электричества. В отличие от Superb iV Estate — у него отличный полностью электрический режим с достаточным запасом хода (более 30 миль от его 13-киловаттной батареи), а также приличная эффективность и регенерация в гибридном режиме.Мы думаем, что именно Skoda поможет избавиться от любого вздора, потому что нам еще предстоит создать лучший гибридный универсал с подключаемым модулем.

Практичность подключаемого модуля

Использование подключаемого модуля означает, что вам, что совершенно очевидно, потребуется подключить Superb iV Estate к розетке, когда он припаркован, чтобы максимально использовать возможности этого автомобиля. Поэтому вам, возможно, придется учитывать дополнительную стоимость зарядного устройства дома. Однако если вы совершаете относительно короткие поездки, мы подозреваем, что это в конечном итоге окупится за короткое время.Стандартная розетка тоже заряжает машину, только медленнее.

Pocket-lint

Беззвучно запустите Superb iV Estate, и у вас будет несколько вариантов включения питания: кнопка «E» в центральном туннеле может переключаться между полностью электрическим (без расхода бензина) или гибридным (который использует комбинацию электричества и бензина, компенсируя заряд от рекуперативного торможения). Или вы можете использовать режим выбора привода, чтобы выбрать, скажем, спортивный режим — это означает, что вы будете менее эффективны в целом, но быстрее восстанавливаете заряд батареи и добьетесь наиболее отзывчивой езды.

Ряд плагинов, которые мы использовали, не могут предложить полностью электрическую опцию (Volvo XC40 является одним из таких примеров). Мягкие гибриды — без подключаемого модуля и гораздо меньшей емкости аккумулятора — имеют тенденцию предлагать почти нулевой потенциал при путешествии только на электричестве (возьмите любой Lexus или Honda CR-V).

Так что приятно сесть за руль Skoda и знать, что можно без ограничений ехать на электричестве. Разгоняйся со скоростью 20 миль в час, опускай ногу и разгоняй ее до 70 миль в час по автомагистрали — все это возможно без вмешательства горения.И хотя официальные 37 миль полностью электрического диапазона звучат не так уж и много — мы легко преодолевали более 32 миль, но никогда не проехали полные 37 миль — вы можете легко пробежать две 16-мильной поездки на любой разумной скорости и не использовать ни капли. топлива.

Хотя гибрид имеет большой смысл, так это для длительных путешествий. С полностью электрическими малолитражками, такими как Honda e, просто неспособными работать на дальние расстояния, существует не так много электрических вариантов для преодоления дистанции. Polestar 2 был бы одним (блестящим) исключением, но даже его полностью электрическая батарея протяженностью 290 миль не доставит вас повсюду за один раз.

На Skoda мы проехали около 350 миль в гибридном режиме с оставшейся третью топливного бака — что в сумме составит около 530 миль (лишь немного меньше заявленных Skoda максимальных 578 миль). Это приличная эффективность; регенерация аккумулятора также является сильной для некоторой выгоды от самовосстановления при использовании топлива.

Комфортное вождение

Сейчас не так много универсалов, которые дадут вам ощущение гоночного автомобиля (хорошо, есть Audi RS6 Avant, который абсурдно великолепен и абсурдно непрактичен — а также купить за шестизначные суммы! ).Но это хорошо, так как для этого не так много места. Так что Superb iV Estate, никогда не чувствовавший себя «спортивным», на самом деле не является критикой — это просто реальность.

И хотя он не «спортивный» — даже в спортивном режиме, iV Estate имеет достаточно бодрости от своего двигателя 1.4 TSi (218 л.с.). Нет, 7,8 секунды до 62 миль в час — это не быстро , но вполне достаточно для обгонов, максимальная скорость (138 миль в час — нет, мы даже близко не приближались к этому, но, конечно же) означает, что вы никогда не будете путешествовать по автомагистрали. и ощущение, будто машина пытается разорвать себя на части.Все это кажется сбалансированным, изысканным, не слишком шумным, шумным или надоедливым.

Зеркало заднего вида выглядит странно, оно всегда кажется довольно близким в зависимости от положения сиденья. Мелочь, но мы должны придираться к мелочам, когда так мало в этой машине кажется неправильным.

Однако Superb iV — это очень удобное место. Проехав более 500 миль в обратном направлении в течение двух дней с четырьмя взрослыми в машине, никто из нас не отчаялся выбраться для типичной разминки ног — как спереди, так и сзади места так много, что заботы о комфорте становятся невыносимыми. никогда не забывай.

Pocket-lint

Skoda также предлагает множество опций, многие из которых вы захотите внимательно рассмотреть. Сиденье водителя с электронной регулировкой, например, очень удобно иметь, но как только вы нашли свое место, мы сомневаемся, что вам когда-нибудь понадобится снова его менять. Мы бы добавили сиденья с подогревом, чтобы было немного тепла в зимние месяцы. Возможно, более важным является выбор кожаных сидений — они очень удобны.

Техническая поддержка салона и система помощи водителю

Эти опции в большей степени распространяются на внутреннее оборудование, информационно-развлекательную систему и функции помощи водителю.То, что вы выберете, должно отражать то, как вы будете использовать автомобиль — если это просто короткие поездки, то некоторые из пакетов помощи, такие как помощь в удержании полосы движения, могут быть не так полезны, как для тех, кто собирается подниматься и спускаться по автомагистралям. Снова и снова.

Придирка к этому автомобилю — это то, что, как мы уверены, Skoda сможет решить: время запуска для входа в информационно-развлекательную систему — это слишком медленно. И мы не можем понять почему. Когда вы спешите и хотите ввести почтовый индекс в спутниковую навигацию, только чтобы подождать пару минут, эти моменты кажутся особенно долгими.Возможно, беспроводное исправление появится позже, так как более быстрый доступ будет грандиозным.

После того, как система будет запущена, ее легко подключить через кабель и запустить Android Auto или Apple CarPlay, а это значит, что большинству людей не придется доплачивать за обновления спутниковой навигации и Wi-Fi, что вряд ли возможно. нуждаться. В центре приборной панели есть хороший большой экран, на котором все видно, сенсорный отклик в порядке, и есть даже жесты рук, если вы хотите поиграть в Гарри Поттера во время вождения.

Адаптивный круиз-контроль — если вы за него заплатите — является усовершенствованным, способным сохранять дистанцию, удерживать полосу движения и автоматически тормозить до остановки. Это немного спасло жизнь в часовой пробке — как ни странно большую часть времени стоять двумя ногами на полу. Единственная придирка здесь — это то, насколько похоронена функция помощи при движении по полосе — она ​​спрятана за слишком большим количеством экранов, хотя этого быть не должно, поскольку это одна из тех вещей, которые вы захотите отключить при движении по проселочным дорогам с плохой дорожной разметкой.

Pocket-lint

Продолжайте добавлять опции, и цена будет расти, поэтому следите за тем, действительно ли вам нужны эти красивые светодиодные фары. Встроенная стереосистема также довольно ограничена в своих возможностях, что даже без апгрейда не сможет довести до эпических масштабов в этом автомобиле. Но, учитывая цену и все остальное, что можно сказать положительно, мы можем с этим жить.

Вердикт

Skoda Superb iV Estate — как следует из названия — превосходный автомобиль.Он просторен, удобен как для водителя, так и для пассажиров, он умный, если добавить различные технологические пакеты, и предлагает действительно практичный электрический диапазон. Действительно, это лучший универсальный плагин, который мы использовали на сегодняшний день.

Его недостатки немногочисленны. Нам бы хотелось еще больше аккумулятора — так как для него достаточно места в этом крупномасштабном автомобиле, — и запуск информационно-развлекательной системы должен быть быстрее. В противном случае винить сложно.

Чего нельзя ожидать от автомобиля со значком Skoda.Так что, если вы ищете универсал, который предлагает преимущества действительно практичной гибридной технологии с подключаемыми модулями, тогда не смотрите дальше. Название действительно не лжет — и мы настоятельно рекомендуем тест-драйв.

Написано Майком Лоу. Первоначально опубликовано , 21 сентября 2020 г., .

Обзор автомобиля: Skoda Octavia vRS Estate — красивый, сдержанный и хорошо отделанный

Очень хорошая новость в этой новейшей версии нового (иш) универсала Octavia, спортивной версии vRS, заключается в том, что «предложение Skoda» остается красивым. другими словами, хотя Skoda больше не считает себя «ценным» (тем более «бюджетным») брендом. Приблизительно при 35 000 фунтов стерлингов за семейное поместье вы можете понять почему, но все ингредиенты, которые обеспечили долгосрочное возрождение Skoda под контролем группы VW, есть.

В данном случае это означает, что вы получаете такую ​​же превосходную конструкцию, как и в хорошо принятом Golf Mark 8, более или менее такую ​​же силовую установку и трансмиссию, как у Golf GTI, но с гораздо большим пространством (либо как люк Octavia, либо как здесь, в формате универсал) и умеренно сниженной цене. Кроме того, это красивый, сдержанный и хорошо отделанный автомобиль с линиями стиля, восходящими к первой из современных Octavias, выпущенных два десятилетия назад. Он такой же красивый, как всегда.

На данный момент у Skoda тоже есть эта маленькая рыночная ниша.Mark 8 VW Golf GTI еще не поступил в продажу в Великобритании, и вряд ли он будет предлагаться как универсал, поскольку он не является частью исторической традиции GTI. Есть оживленный универсал Ford Focus, но версия ST еще не появилась, а также будет ждать любой горячий спортивный туристический Vauxhall Astra. Будучи еще одним подразделением группы VW, Seat, безусловно, со временем выпустит высокопроизводительную универсальную версию Leon. Если уж на то пошло, то универсал Seat Leon или Cupra Leon будет обладать наибольшей мощностью и будет поистине потрясающей машиной, но с немного меньшим пространством для болтов сзади, чем предлагает Skoda.

(Skoda)

Skoda в основном оправдывает свои обещания. По правде говоря, он не так быстр в абсолютном выражении, но более чем подходит для любого, кроме самых требовательных водителей. Я попробовал Octavia с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG группы VW, которая действительно очень умна, поскольку у нее есть два сцепления и ваша следующая передача готова и ждет, прежде чем вы даже узнаете, что хотите ее использовать. Умно, да, но даже после многих лет разработки я все еще иногда нахожу его немного нерешительным, особенно после остановки.Я бы предпочел руководство по балансировке, когда оно придет, оно будет дешевле и проще в обслуживании. В остальном у машины было то приятное ощущение, что она как бы сжимается вокруг вас, управляемость предсказуема и безопасна — эта Skoda не трелевочный трактор. Кхм.

Спецификация

Skoda Octavia vRS Estate 2.0 245PS

Цена: 35105 фунтов стерлингов (при тестировании; модель начинается с 32 695 фунтов стерлингов)

Объем двигателя: 2,0-литровый бензиновый 4-цилиндровый, 7-ступенчатый авто

Выходная мощность (л.с. при об / мин): 245

Максимальная скорость (миль / ч): 153

От 0 до 60 (секунд): 6.7

Экономия топлива (миль на галлон): 35,3

Выбросы CO2 (WLTP, г / км): 181

Что касается качества, Octavia кажется прекрасной, но мы должны посмотреть, как это все более сложные автомобили с электрическими ручными тормозами, полуавтономными системами помощи водителю и сложной электроникой работают в долгосрочной перспективе. От имени будущих владельцев и всей нашей планеты было бы очень обидно, если бы исправные автомобили с годами полезной службы были бы преждевременно списаны, потому что стоимость того, что должно быть простым дешевым ремонтом, становится нерентабельным и трудоемким кошмаром.

В комплекте нет недостатка, руль с подогревом в комплекте, и единственным серьезным упущением на моем примере было отсутствие камеры заднего вида. На самом раннем этапе производства у меня также отсутствовал «звуковой привод», нелепое устройство, которое нагнетает искусственный шум двигателя в кабину. Меня это не беспокоило. Без этого Octavia vRS была тем, чем должна была быть: тихим, изысканным и достаточно быстрым средством передвижения людей и вещей.

(Skoda)

Я много лет водил Octavias, и я рад сказать, что последняя итерация — это еще одна глава в обнадеживающей истории успеха.Новую версию, вероятно, лучше всего иметь в самой простой форме, в которой вы получите почти все технологии и комплект безопасности и, таким образом, представляет собой лучшую ценность, которой должна быть Octavia. Но vRS с его смелыми 19-дюймовыми легкосплавными дисками «антрацит», аккуратными черными деталями премиум-стиля и кожаной отделкой предполагает, что Skoda хочет быть чем-то большим. В любом случае вы выиграете.

Skoda Superb Scout 200TSI 2020 обзор

Новый Skoda Superb Scout не является дешевым сам по себе (61 990 долларов на выезде), и все же это похоже на выгодную сделку.Это продукт глубокой инженерии, предлагаемой здесь, в сочетании с хорошо продуманным балансом между производительностью, комфортом и абсолютной практичностью этого большого универсала, который совсем недавно появился на рынке.

В настоящее время единственная доступная австралийским покупателям модель Skoda, не являющаяся внедорожником, из-за проблем с поставкой Superb Scout представляет собой слегка приподнятый, обшитый универсал в стиле Volvo Cross Country или, что более уместно, Volkswagen Alltrack. Вы можете думать о Passat Alltrack от VW как о близком родственнике Superb Scout, но у Passat нет такого хорошего двигателя.

С точки зрения трансмиссии Superb Scout 2020 более тесно связан с культовым фаворитом Volkswagen Golf R — если бы R был спортсменом в расцвете сил, тогда как Scout — тот же спортсмен, но среднего возраста и с обязанностями. Оба автомобиля оснащены двухлитровым бензиновым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом EA888 от Volkswagen Group в отличном состоянии: 213 кВт / 380 Нм для Golf R и 200 кВт / 350 Нм для Superb Scout. Универсал Golf R разгоняется от 0 до 100 км / ч за пять секунд; Разведчику требуется всего 0.Еще 7 секунд для того же спринта.

В отличие от более мощного Golf R, Superb Scout впервые использует бензиновый сажевый фильтр для двигателя EA888 в Австралии. Как часть набора технологий очистки выбросов, PPF Scout помогает снизить выбросы CO2 до официального уровня 161 г / км, в то время как официальный расход топлива с октановым числом премиум-класса составляет 7,1 л / 100 км. В реальном мире мы проехали примерно 10 л / 100 км в городе и 8 л / 100 км по пересеченной местности, что довольно неплохо для большого, относительно мощного бензинового универсала.

То, где Golf R и Superb Scout начинают расходиться, заключается в их соответствующих целях: один — это универсальная версия хот-хэтча, а другой — добросовестный семейный самосвал, удобный и практичный, даже если он может повернуться. на впечатляющем прямолинейном рывке. Scout — большой плюшевый традиционный универсал, который отлично подойдет мамам или папам, которые либо не заинтересованы в покупке внедорожника только потому, что он есть во всех других семьях, либо потому, что они пробовали внедорожник и предпочитают превосходная динамика автомобиля с более низкой посадкой.

Обладая скромным подъемом подвески на 15 мм по сравнению со стандартным универсалом Skoda Superb, Scout предлагает некоторые из суровых взглядов кроссовера — обратите внимание на черный бампер и обшивку дверей — при этом он обладает более низким центром тяжести, что делает автомобили без внедорожников более популярными. управлять автомобилем приятнее и безопаснее, особенно если вы любите быстро прогрессировать. Не обращайте внимания на вышивку сидений Scout, и вы забудете, что у этой Skoda было какое-то кроссоверное намерение: за привлекательно тонким ободом рулевого колеса она ощущается как традиционный автомобиль, потому что это традиционный автомобиль.

Длинный, низкий и относительно легкий для такого большого семейного автомобиля, весом 1,6 тонны, Superb Scout сливается с фоном для пригородных поездов, но в выходные он развлечет заядлого водителя. Быстрое, прямое и легкое рулевое управление приводит к резкому повороту передней части автомобиля, в то время как хорошо настроенная независимая задняя подвеска незаметно перемещает значительную добычу Scout сзади. Забудьте о длинной колесной базе: Superb управляется как вытянутый люк, а не как сдавленный внедорожник.

Полноприводная система в стиле Haldex входит в стандартную комплектацию трансмиссии 200TSI, а это означает, что Scout станет отличным партнером для путешествий по винодельням или в снежный сезон. Тем не менее, система полного привода работает ощутимо и при быстрой езде по асфальту, помогая устранить любые намеки на крутящий момент при резком ускорении на выходе из поворота. Фактически, несмотря на отсутствие намека на избыточную поворачиваемость, Superb Scout чувствует себя в полной безопасности при повороте на дроссельной заслонке, при этом водитель испытывает чувство, что его толкают и тянут более или менее одновременно.

В отличие от некоторых итераций нынешнего Superb третьего поколения, обновленный Scout 2020 сочетается с колесами разумного размера с измененным демпфированием для более согласованного баланса езды / управления. 18-дюймовые колеса с массивной резиной 235/45 Pirelli Cinturato P7 имеют достаточную боковину, чтобы справиться с самыми серьезными неровностями с прямоугольными краями на проселочных дорогах Австралии, в то время как амортизаторы Superb больше не позволяют кататься на лодке при поворотах или на лежачих полицейских. В режиме Comfort допускается некоторое вертикальное движение, и некоторые сочтут это излишне плюшевым, но в освежающем повороте для Volkswagen Group настраиваемая настройка амортизации Sport Scout полностью применима на этих 18-дюймовых колесах, существенно улучшая контроль над телом и обеспечивая большую ощущение дороги.

В сочетании с легкодоступным крутящим моментом и четким переключением передач от двухлитрового и семиступенчатого двойного сцепления с мокрым сцеплением, Superb обеспечивает потрясающий баланс между высокой скоростью езды по пересеченной местности и комфортом, который съедает милю. сделал большие универсалы любимым семейным автомобилем Австралии на протяжении десятилетий. У внедорожников есть свои плюсы, но немногие из них обеспечивают такой идеальный баланс между мягкостью, когда вам это нужно, и спортивностью, когда вы этого хотите.

С точки зрения дизайна обновленный Superb предлагает несколько четких линий снаружи, и любители Skoda заметят текстовый логотип бренда на задней двери.Тем не менее, Scout — довольно анонимная поездка, особенно в металлической окраске Moon White (770 долларов США) нашего тестового автомобиля Scout. Плоский серый — единственный стандартный цвет; различные металлические монохромы или синий стоит столько же, сколько белый, в то время как более горячие цвета дороже: Velvet Red — 1100 долларов, а лучший оттенок (на наш субъективный взгляд), Tangerine Orange — 1700 долларов.

Консерватизм — это главная составляющая игры: Superb играет очень прямолинейным дизайном кабины. Несмотря на то, что базовый макет не запоминается, тот факт, что для большинства важных функций есть жесткие элементы управления, очень полезен.Простые поворотные элементы управления климатом лучше, чем варианты, скрытые за экраном, хотя сама 9,2-дюймовая сенсорная панель Columbus имеет четкое высокое разрешение и проста в навигации. Нам нравится тот факт, что у Skodas есть цифровое радио DAB, в отличие от большинства австралийских Volkswagen; в меньшей степени — проводная природа соединения Apple CarPlay, когда Vee-Dub уже внедрила беспроводную систему в универсал Passat.

Большие удобные скамейки с отделкой Alcanatara означают, что большинство водителей смогут чувствовать себя очень комфортно: диапазон электрической регулировки (с памятью) на обоих передних сиденьях заслуживает похвалы.Тем не менее, за 62 тысячи долларов мы надеялись, что рулевое колесо также будет электрически регулируемым; а отсутствие боковой поддержки на подушке действительно утомило наши длинные ноги после нескольких часов в седле. Многоступенчатый обогрев обоих передних сидений и обоих боковых задних сидений горячий, да и колесо тоже может согреть лапы.

Кстати о задних сиденьях — там они огромные. Трое взрослых смогут путешествовать рядом: Superb напоминает старый уловку большой машины для большой страны.Сомнительно, что этот рецепт все еще необходим сегодня, но семьи, тем не менее, оценят предлагаемое пространство: высота над головой, место для ног и пространство для пальцев — все это отлично. Простые модульные аксессуары для передних подголовников позволяют разместить телефоны и iPad, создавая доступные развлекательные решения для путешествий. Большой центральный подлокотник, встроенные солнцезащитные козырьки для больших окон, а также прохождение лыжных трасс в этом универсале с полным приводом, которое, как мы думаем, могло бы стать отличным снегоходом … то же самое с огромным багажником объемом 660 литров, который есть почти то, о чем мы могли бы мечтать: три сетки для предотвращения перемещения груза, а также крючки, дистанционные фиксаторы спинки сидений, розетка на 12 В, магнитный фонарик и запасное колесо (для экономии места).

Право собственности на

может быть простым предложением: Skoda продает пятилетний пакет обновления (1700 долларов США или 340 долларов США за услугу) на момент покупки, что является более выгодным вариантом, чем оплата услуг по мере их возникновения. Фактически, этот пакет — единственный вариант, кроме панорамного открывающегося люка (1900 долларов). Мы будем вести переговоры о предоставлении пакета обновлений. На Superb Scout, как и на все Skodas, распространяется пятилетняя гарантия с неограниченным пробегом.

Проще говоря, мы были бы очень счастливы иметь Superb Scout.Из этих автомобилей получаются действительно отличные семейные автомобили, если вам на самом деле не нужна трехрядная вместимость некоторых внедорожников, таких как собственный Kodiaq от Skoda. Благодаря мощному двигателю, превосходному балансу плавности хода и управляемости и со вкусом сдержанному характеру Superb Scout является очевидным аргументом в пользу самого себя. Мы рекомендуем вам обдумать это.