Отзывы владельцев сааб: Отзывы владельцев об автомобилях Saab (Сааб)

08.08.2018 alexxlab 0 Comments

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Saab (Сааб)

Все отзывы об автомобилях Saab

Общая оценка

14 моделей, 218 отзывов

Самолёт 9-5

Saab 9-5 2.3 AT (185 л.с.)

Пожалуй для тех кто ищет семейный автомобиль, где главное качество, безопасность, уровень комфорта, безусловно это СААБ!

О Турбохе без эмоций

Saab 9-3

Здор всем. Прошел год, как я взял SAAB Aero V6 XWD («Турбоха», т.к. по начинке это то же самое, что Turbo X) Полный привод, 300 коней, 400 ньютонов. Более подробно можно почитать в моем

SAAB 9-5 AERO 250 hp: быстрый и мертвый

Saab 9-5

Внимание, много букв. Кто не читает ничего длиннее ценников в магазинах, вэлкам вниз страницы, смотрим на плюсики. До этого владел 9000-ком, 2,3 турбо, 200 л/с. Со слезами на глазах продал сво

Не премиальный бизнес на разумные деньги.

Saab 9-3 1.8 MT (122 л.с.)

Бродя по автосалонам в конце 2012 года я искал свою первую машину, разумеется б/у Критериями выбора были: — надежность — внешний вид — вменяемая ремонтопригодность — мощность на более

Мой первый SAAB 9-5

Saab 9-5 2. 3 MT (185 л.с.)

Я покупал машину, с прицелом на то что буду ездить на ней каждый день, поэтому мне важно было выбрать надежное и комфортное авто. Примерно каждые 2 мес. по работе приходилось ехать в командировку (туд

le8ion

Обновлён

17 октября 2014

Турбо швед (saab 93, 2.0t, 2006 г.в.,МКПП)

Saab 9-3 2.0 MT (175 л.с.)

Всем Hola!. Вот решил написать небольшой отзыв о владении данным автомобилем. В 2008г пришло время менять машину, начал поиск…Искал себе авто с задорным характером не плохой внешностью и не старш

Saab выбирают сердцем

Saab 9-5

Приветствую всех автолюбителей и желающих к ним присоединится! Читал много разных отзывов (комментариев к ним) и вот решил то же написать. До определенного момента в жизни к автомобилям относился а

Еще один авто

Saab 900 2.0 MT (131 л.с.)

И так начну с самого начала. После продажи очередного своего автомобиля, последней была «Волга» 3102 2002г. в., от езды на которой просто кайфофвал, великолепно стояла на прямой, очень послушна была

2003 Aero

Saab 9-5

После очередной поломки своего VW Passat VR6 1994 года, решил, наконец, сменить авто. Долго искал что-либо подходящее, так как не хотел менять шило на мыло, это я говорю не к тому, что VR6 плохая маши

Такой красивый и холодный

Saab 900 2.0 MT (141 л.с.)

Так уж получилось, что через мои руки прошло очень много саабов, но коль скоро эта эпоха в моей жизни завершилась, я напишу о последнем, самом классном… жаль, что в одну реку нельзя войти дважды.

Всё о Saab

Рейтинг марки — 4.5 / 5

Отзывы владельцев об автомобилях Saab 9-3 (Сааб 9-3) на Авто.ру

8 Безопасность

Минусы

2 минуса

2 Проходимость

Все плюсы и минусы

О Турбохе без эмоций

Saab 9-3

Не премиальный бизнес на разумные деньги.

Saab 9-3 1.8 MT (122 л.с.)

Турбо швед (saab 93, 2.0t, 2006 г.в.,МКПП)

Saab 9-3 2.0 MT (175 л.с.)

SAAB 9-3 Aero (SO-SO)

Saab 9-3 2.0 MT (210 л.с.)

Всем привет! Сразу хочется сказать,что все, что написано ниже взято из личного опыта. Машину уже продал и вот решил написать….. Брал данный аппарат для жены SAAB 9-3

Low flying aircraft!!

Saab 9-3

Здравствуйте! Хочу поделиться опытом владения спорт седаном. До этого были авто: peugeot 406, renaunt 19, passat b5 1.8T, audi a4 (8E) 2.0, accord 2.4. Внешне сааб 9-3 мне всегда нравился, но

Моя Саабака

Saab 9-3 2.0 MT (175 л.с.)

Итак постараюсь описать опыт владения саабакой 9-3. Откатав пару лет на октавии со скромным 1.6, начал задумываться о покупке другого авто, основным критерием поиска был более мощный двигатель так как

Не надо слушать глупых людей

Saab 9-3 2.0 MT (175 л.с.)

Всем доброго времени суток. Это будет один из первых моих отзывов, по этому не судите строго. Владею данной машиной более полутора лет. В данный момент продаю. причина продажи — очень теряет в цене

Мой 9-3 СС

Saab 9-3

Доброго времени суток ! Спешу поделиться соображениями по поводу владения SAAB 9-3 SS 2004 г.в. с Америки. Достаточно давно (лет с 15-ти) мечта была приобрести авто данной марки, т.к. имел возмо

Итак, шведский самолёт на дорогах

Saab 9-3 2. 0 AT (150 л.с.)

Мой 3й отзыв, до этого были немцы, японцы и даже итальянка одна) Поэтому есть, с чем сравнивать. Машину взял себе в конце июля 2015 года. В России я 3й владелец, машина была куплена первым владельц

Mexican0

Обновлён

27 июля 2016

Айра

Saab 9-3 2.0 MT (210 л.с.)

Всем привет. Появилось настроение-решил написать отзыв,да и на работе делать нечего… Стаж вождения лет десять,до этого владел нашенским автопромом,Каризмой,Ситроеном, Мотокультиватором *Крот*,велоси

Gostik S

Обновлён

4 января 2014

Всё о Saab 9-3

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Отзывы владельцев Saab (Сааб) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Saab (Сааб) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Отличный автомобиль, соотношения эргономики, динамики и безопасности еще не достигнуты многими производителями.

Это третий СААБ в личном пользование, сначала 9000 седан 93 года, потом 9,5 седан…Супер авто. Очень жаль, что больше их не выпускают. У меня это четвёртый SaaB и видимо последний. Пока не найду достойную машину, буду ездить на стареньком проверенном SaaBе.

1 комментарий

5+++ Очень жаль что больше не выпускают эти АВТОМОБИЛИ.

Очень надежная машина. 2002 года, а даст фору многим очень известным маркам , я уж не упоминаю отечественные авто! Потерял счет побед на старте!!! Вот думают какой-то драндулет, а педаль даже до…

12 комментария

в свое время был неплохой автомобиль ,но на сегодняшний день эту марку брать нельзя: с запчастями огромная проблема сервисов практически нет,авто как правило хлам за сумашедшие деньги.

12 комментария

машина класс, управление легкое. турбо+спорт режим, объем 2,0. езжу 4 года.менять не буду.Всем привет! Просто лучшая авто , что у меня было, не в обиду немцам и японцам!

Ржал над теми у кого был SAAB. Получилось что в 2010 купил сыну.

Пока оформлял покатался на нем и понял, что самому нужна такая машина.Купил.Теперь не могу с него слезть и найти замену.

33 комментария

Мощный, надёжный и что немаловажно очень комфортный шведский истребитель!)Прекрасная машина, точный руль, расход мал, за 7 лет почти ничего не испортилось. так по мелочам..Сервис недорогой если сравнить с немцами и некоторыми японцами.. даже дешевле ситроена

42 комментария

У меня до этого был СААБ 9000. На очередном ТО в 2001 году увидел новый СААБ. Наверное это была любовь с первого взгляда. Что я только на нём не вытворял. Гонял со скоростью 350 км в час. Резину…

3 комментария

Купил машину в 2012 году , являюсь вторым хозяином в Белоруссии( в РБ из США в 2008г). В целом машиной доволен. Обогрев всего что можно ( для меня это критично т.к. зимой люблю комфортный старт и…Покупал авто на годик, перекантоваться, пока на БМВ еще десятку тысяч долларов наберу. Но после того как поездил на трассе, почувствовал как рвет после 120 км\ч, понял, что до 220 км\ч всегда можно.

52 комментария

SAAB 9000 CDE 97 г.р. Как таковой, машиной очень доволен! Когда брал, знал на что шел. Ко мне СААБ попал в техническом плане на 3+ и по кузову на 2+. Стандартные болячки кузова: поддомкратники, рамка…

21 комментарий

Авто как швейная машинка.чем больще ездиешь тем больше чуввствуешь надежность как щвея на Зингере

21 комментарий

История до приобретения SAAB 9-3 turbo 2.0 была такая. Последнее время по разным причинам пришлось поменять несколько автомобилей иностранного производства. Первой иномаркой была машина жены Мазда…

Доброго всем времени суток. Прошу не судить строго это мой первый отзыв. 1,5 года назад купил себе Saab 9-5 Aero, это мой второй автомобиль, до этого был Audi A4. Когда я первый раз сел за руль Сааба…

111 комментарий

Отличный, комфортный автомобиль на каждый день. По безопасности лучший в своём классе

динамика даже в сравнении с трёхлитровой атмосферной соларой захватывает. комфорт так же. в силу возраста о надёжности и стабильности агрегатов говорить не приходится.

Были М-412, М -2141, ваз 2108, Succeed,Corolla, Rav4. Выбирал из Camry, avensis, passat, accord, volvo S40,S60,C30. Сааб это была любовь с первого взгляда, даже без тест-драйва. Ни разу не пожалел…

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

AUTO.RIA – 234 відгука про Сааб від власників: плюси та мінуси Saab

Привет, друзья и все, кто читает этот отзыв!Я уже ранее писал об Saab 9000cs, который скоро хочу вернуть его предыдущему владельцу, так как страховка заканчивается, к тому же я приобрел новый самолет — Saab 9-3 2004 года комплектации Vector 175 лошадей под капотом.Начну с того, как я долго выбирал автомобиль. Назовем данную часть отзыва «Муками выбора»Итак, катаясь на 9000cs я постепенно стал понимать, что нужен аппарат поновее( хотя бы потому, что 9К(далее так буду называть по тексту) требовал большого капитального ремонта, а я не собирался им владеть несколько лет — скоро отдавать нужно было), поэтому озадачился поиском нового коня. Выбирать было очень и очень сложно. С одной стороны машин сейчас на выбор чуть больше, чем дофига, но, с другой стороны, мало какие из новых машин могли похвастаться теми же ездовыми характеристиками, что и 9К. Тем более, что смотря на цены «бюджетных» автомобилей возникает вопрос: «Как можно ТАКОЕ продавать за ТАКИЕ деньги???» Неужели все эти Kia Rio, Huindai Solaris, Lada Vesta, Wolksvagen polo стоят этих денег… Да, елки палки, мой 9К, который на бу рынке стоит раза в 3-4 меньше, чем они, уделывает их по полной как по ходовым качествам, так и по безопасности, и это при том, что 9К аж 22 года уже!!!Тогда меня зацепил Jonda Civic 5D… интересная машина, стильная… но что-то в ней было не то. Сначала не понимал, что именно, но потом дошло — она была абсолютно игрушечная. Внутри стоит магнитола, которая, вроде как норм, но технологии старые, все эти электронные футуристичные приборы… сначала, вроде, прикольно, но потом понимаешь, что как то оно несерьезно. Прибавьте к этому стоимость обслуживания, рейтинг угоняемости, да и повсеместную встречаемость на дорогах( а я не хочу ездить на машине, которая мне самому уже глаза мозолит). И плевать я хотел на то, что она ест, типа, мизерно бензина…Просто для меня машина — не железяка для перемещения из А в Б. Я хочу чувствовать, понимать ее, хотеть ехать именно в этой машине, из-за руля которой не захочется выходить. Короче, стал искать дальше.Что мне хотелось от машины:Комфорт, Безопасность, дешевизна обслуживания, Драйв от вождения (перечисляю просто как пункты, без конкретных приоритетов)Стал смотреть на 2000 года. Что я увидел: Volvo s40… ну как сказать, вроде норм — шведы же! Но скучная до невозможности. Сам в ней не сидел, но салон благодаря обзорам видел — да, практично, да не игрушечно, да серьезно, но без задора. Если хочешь позажигать на вольво, нужен движок поболее, чем 115 лошадей, а стоимость там у машины сильно возрастает, да и дорогие, зараза, запчасти от фирмы.Итак, финальный выбор машины.Тут я вернулся к рассмотрению Saabов… как ни крути, заболел я этим, хех!!Встретились с бывшим владельцем моего сегодняшнего самолета. Что сказать, тачка классная! Нет, не для выпендрежа. Эта машина не для «Эй, девченка, поехали позажигаем!» Это серьезный автомобиль, но при этом он похож на подростка, которому интересны приключения. Да, 9-3 совсем не похож на 9К. 9К — солидный мужчина, танк на дороге, которому не нужно никому ничего доказывать. Он мускулист, но спокоен. 9-3 же — задорный самолет, на котором хочется иногда погонять. Сложно про характер этих машин говорить — они абсолютно разные… и, тем не менее, у них есть что-то общее.Так что же я увидел в 9-3 при всей его непохожести на 9К?Во-первых, интересный салон, с красивой, не агрессивной подсветкой приборов, во-вторых, действительно хорошие сиденья, в третьих, очень практичный багажник. Да, конечно он меньше, чем в новом Passat или Skoda, но нужен ли такой гигантский багажник? Проем у багажника достаточно большой, чего про Passat не скажешь вовсе. Материалы в 9-3 чуток подешевле, чем в 9К, но, черт возьми, это все еще Saab, а не жертва маркетинга! Снова я вспомнил принцип — плати за машину, а не за ее название. на сегодняшний день это относиться к очень небольшому количеству марок, в том числе, к Saab.Не стоит забывать про те же 5 звезд безопасности!!! Хоть 9-3 уже не настолько крепок как 9К, но, все же, он из металла, который под пальцем не прогибается.Широченный угол обзора, дикий драйв от вождения, удобство посадки тебя и пассажиров. Места поменьше, чем в 9К, но не до дискомфорта. А 175 лошадей под капотом — разгоняется очень круто… это, конечно, не Аэро, где не успеваешь очнуться, а уже сотня, но и тут вжимает в сиденье. При всех удобствах автомобиль компактен — легко паркуешься. Очень маневрен. Колею слегка любит, но фиг его знает, может шины такие. Подвеска пожестче, че на 9К, но как то собраннее — нету таких кренов на поворотах, хотя их и на 9К не особо то наблюдалось. Что я могу сказать, друзья мои… пока вы не посидите в этом самолете, будет сложно объяснить Вам суть этого аппарата. Тут либо он Вам понравится, либо нет. Эта машина не может быть с оценкой где-то посередине. Решать — рискнуть купить самолет или повестись на кучу баек про дорогое обслуживание — решать Вам. Скажу так — каждый раз, выходя к машине и заводя мой самолет, я ощущаю не тупо «Я сел и поехал», а «Привет, брат! Ну что, полетели?!!» А учитываю, что у меня ручная коробка, летать вдвойне интереснее!

Все отзывы хозяевSaab 9-3 I

За всё своё время существования проездил я вот на таких автомобилях:

Ниссан Патфайндер
Сааб 9-3 (турбо)
Форд Эскейп
Опель Астра (сарай)
Форд Фокус
Шевроле Блейзер
и т.д.

И сегодня я поделюсь с вами опытом владения Сааб 9-3.

Итак, какая комплектация: двиг. 2л, около 180 л.с. (бывает просто мощностью 193, 178 (по-разному)), ну и коробка механическая. Вот, в принципе, и все. Да, у машины такого года и версии, как у меня, комплектация не богатая, НО единственный огромный плюс — Сааб может жрать почти любой бензин, он очень к нему неприхотлив. Где бы я не заливался — в Москве или в Верхнем Мамоне — машина ехала одинаково и не ломалась. А если вы взяли 1.8Т или 2.8Т, то по сравнению с 2Т это совершенно разные автомобили. Расскажу о нескольких отличиях: тяга намного лучше на низах, идет намного мягче. Мне это очень понравилось. Эту паровозную тягу можно проверить на любом светофоре, стартовав с более мощными тачками, к примеру Ниссан Максима (у которого 3л и 200 лошадиных сил, с коробкой автомат). Там примерно на 20 лошадей больше, но на вылете до 60 вплоть до 100 на Саабе можно оторваться от Максимы почти на корпус. Если вы не верите, то попробуйте стартовать на любом светофоре.

Еще хочу отметить мягкость и плавность хода подвески. Да и надо помнить, что нужно сравнивать с машинами одной ценовой категории. Да, конечно по сравнению с Опелем она не входит ни в какие сравнения, но и у новой Астры уже совсем другая цена. Но я отвлекся от темы, именно плавность хода обеспеченна этой самой тягой на низах. Переключать на механике передачи очень четко, мне только нужно переключить на низшую передачу, чтобы совершить маневр. И претензию к плавности хода я нашел только одну, точней даже не к плавности, а к мощности: он настолько мощный на низах, что не составляет труда сорвать колеса в пробуксовку (длительную). Это может у вас получиться на мокром асфальте. Но моя жена даже на сухом асфальте юзила только так. При движении по прямой претензий нет и по ходовой части — просто великолепно. Но если вы опять же любите погонять, то все равно эта машина не для вас. Эта мягкая подвеска в поворотах даёт очень сильные крены, из-за чего идет большая нагрузка на ось, машина идет юзом и руль становится каким-то ватным. Вот, это все ходовых качествах.

Отзывы, описание и история Saab

Добавить свой отзыв об автомобиле

Описание и история Saab

«Сааб» (Saab, Svenska Aeroplan Aktiebolaget) — шведская компания, специализирующаяся на выпуске легковых и грузовых автомобилей. Штаб-квартира находится в Тролльхеттане. Принадлежит концерну «Дженерал Моторс».

Компания основана в апреле 1937 для производства военных самолетов. Идея производить автомобили родилась после войны, когда небольшая бригада авиаинженеров во главе с Гунаром Лунгстремом (Gunnar Ljungstreм) была присоединена к лаборатории технического дизайна Sixten Sason, одному из подразделений «Сааба».

Концепция Г. Линстрема легла в основу первого опытного образца автомобиля (Saab 92.001), выпущенного к концу 1946 и относившегося к малому классу. Здесь сразу появились отличительный признаки «Саабов» — великолепный аэродинамичный кузов (сказалось родство с самолетами), независимая подвеска колес. Оснащены первые автомобили были двухпоршневыми двигателями типа DKW, которые позже были заменены на более мощные двигатели.

Спустя три года запускается в производство первый модельный ряд больших спортивных «Саабов», состоящий из двух модификаций: Saab Standart 92 и 92 DeLuxe.

В 1955 у новой модели Saab 93 появляются бескамерные шины и новый 3-цилиндровый двигатель.

Со следующего, 1956 года, в гамме «Сааба» появляется спортивный автомобиль Saab Sonett, который проектировался как открытый двухместный автомобиль высшего класса. Кузов его был выполнен из стеклопластика.

Удачный универсал Saab 95 1959 года положил начало громким коммерческим успехам фирмы, а Saab 96 1960 года хорошо продавался все 60-е годы. Известность компании в это время принесли и победы в международных соревнованиях: Эрик Карлсон (Carlsson) три года подряд — в 1960, 1961 и 1962 — побеждал на модели Saab 96 в британском этапе чемпионата мира по ралли, а в 1962 и 1963 годах — на ралли в Монте-Карло.

Компания явилась пионером во многих начинаниях, касающихся безопасности автомобиля: здесь появились ремни безопасности (1962), вентилируемые тормозные диски, ударопрочные дверные балки. Первоочередным делом компании является и забота о всевозможных удобствах водителей и пассажиров: модель «99» оборудована стеклоочистителями для фар, сиденьями с подогревом и самовосстанавливающимися бамперами.

С 1968 «Сааб» объединился с производителем грузовых автомобилей фирмой Scania—Vabis («Скания—Вабис»).

После 1971, когда Стиг Бломквист (Blomqvist) победил на двух этапах мирового первенства в ралли на той же модели Saab 99, интерес компании к выпуску спортивных автомобилей угас и за исключением Saab Sonett II, двухместной модификации, предназначенной исключительно для американского рынка, компания не выпустила ни одного спортивного автомобиля. Компания сосредоточила свои усилия на усовершенствовании 99-й модели, которая, начиная с модели 900, представленной в 1978, ныне относится к числу престижных и весьма недешевых автомобилей. С 1979 годa «Сааб» сотрудничает с дизайнерами компании «Ланча»(Lancia).

Saab 9000, разработка концепции которого закончилась в 1984, знаменовал собой новый, третий в истории фирмы этап смены вех.

В 1989 году «Дженерал Моторс» приобретает контрольный (50%) пакет акций компании «Сааб», дающий корпорации еще один выход на европейский рынок.

В 1997 на Северо-Американском международном автосалоне в Детройте была представлена новая версия модели Saab 9000 — Saab 9-3. В том же 1997 компания представила совершенно новый Saab 9-5, работа над которым началась в 1993. Современные автомобили «Сааба» представляют собой образец «скандинавского дизайна» с его элегантной простотой. Аэродинамичность линий делает машины компании узнаваемыми в современной «толпе». Другая отличительная черта этих «умных» машин — максимальное удобство и простота управления. Хотя каждый раз кажется, что больше удобств в массовом автомобиле придумать невозможно, дизайнеры фирмы каждый раз ошеломляют потребителя.

С января 2000 фирма Saab Automobile AB перешла в полную собственность корпорации «Дженерал Моторс».

Saab 9 3 отзывы владельцев

5 месяцев назад

SAAB относится к тому типу машин, где никогда не использовали при конструировании его моделей бюджетных решений, в т.ч. и этим он и заработал свой имидж. SAAB, если что и разрабатывал, то разрабатывал сразу – ВЕЩЬ! И никогда не гнался за обновлением своих моделей, постоянно «допиливая» свои сырые разработки как сейчас делают большинство современных автопроизводителей. У SAAB, например 99 модель разработки 1967 года выпускалась по 1979 год, и далее с 1982 по 1984 она была вновь поставлена на производство. Как впрочем и последние модели SAAB производились порядка 10 лет без изменений в изначально тщательно продуманной конструкции.

Если конкретно по моему авто. то кузов изготовлен из специальной стали, если не бить машину то ему не будет износа (не появится ржавчина) лет 20-30 а то и больше. Двигатель Z19DTH один из самых приемистых и экономичных дизелей для легковых авто, расход по трассе меньше 5 литров.

Рестайлинг базовой 9-3 модели (её разработка 1997 год), пошёл 9-3 очень на пользу. Прежний дорест 9-3, был и так весьма не плох, а обновлённый 9-3 стал вообще супер! Традиционно при рестайле конструкторы SAAB использовали самые последние и лучшие разработки автопрома.

с 2010 SAAB прекратил своё существование, автомобили данного производителя де факто музейные экспонаты.

Двигатель Z19DTH один из самых навороченных и сложных в ремонте и обслуживании дизелей для легковых авто. Одни заслонки завихрения на впускном коллекторе чего стоят. Чтоб снять с Z19DTH для замены впускной коллектор, надо разобрать пол мотора, разве что только головку от блока цилиндров не придется откручивать.

Вообще то дизельный SAAB, это не совсем SAAB в классическом его понимании (вдавливании перегрузкой пилота в сиденье при нажатии им на педаль газа), но даже с дизельным мотором он разгоняется за порядка 10 сек до 100 кмч

Примерно после полгода после покупки заправился соляркой с ржавчиной и водой (кстати, зная эту опасность ВСЕГДА заправлялся на АЗС Лукойл, но в моём случае даже это не помогло) В результате я попал на ОЧЕНЬ ДОРОГОЙ ремонт топливной системы Common rail Но эта поломка может быть с каждым владельцем дизельного автомобиля и от производителя (марки) авто никак не зависит.

По подвеске и кузову претензий нет, ресурс у обоих весьма достойный, даже визуально размеры расходников в подвеске внушают уважение. Вы там не увидите хлипких конструкций.

положительные отзывы все отзывы отрицательные отзывы

Отзыв Saab 9-3 2.0 Turbo (Сааб 9-3) 1999 г.

За всё своё время существования проездил я вот на таких автомобилях:

Ниссан Патфайндер
Сааб 9-3 (турбо)
Форд Эскейп
Опель Астра (сарай)
Форд Фокус
Шевроле Блейзер
и т.д.

И сегодня я поделюсь с вами опытом владения Сааб 9-3.

Еще хочу отметить мягкость и плавность хода подвески. Да и надо помнить, что нужно сравнивать с машинами одной ценовой категории. Да, конечно по сравнению с Опелем она не входит ни в какие сравнения, но и у новой Астры уже совсем другая цена. Но я отвлекся от темы, именно плавность хода обеспеченна этой самой тягой на низах. Переключать на механике передачи очень четко, мне только нужно переключить на низшую передачу, чтобы совершить маневр. И претензию к плавности хода я нашел только одну, точней даже не к плавности, а к мощности: он настолько мощный на низах, что не составляет труда сорвать колеса в пробуксовку (длительную). Это может у вас получиться на мокром асфальте. Но моя жена даже на сухом асфальте юзила только так. При движении по прямой претензий нет и по ходовой части — просто великолепно. Но если вы опять же любите погонять, то все равно эта машина не для вас. Эта мягкая подвеска в поворотах даёт очень сильные крены, чего идет большая нагрузка на ось, машина идет юзом и руль становится ватным. Вот, это все ходовых качествах.

Отзыв Saab 9-3 Coupe 2.0 (Сааб 9-3) 1998 г.

Отличный автомобиль для 1998 г.в. в своем классе. Подвеска и крепкая, и одновременно при езде автомобиль производит впечатление комфортного авто, если не обращать внимание на размеры, то ощущение, что как в «Е» класс сел. Динамика езды вполне приемлема. Со светофора в городе очень резво стартует. Конечно не как спорт авто, но многих оставляет позади. Хорошо чувствуется динамика на оборотах 3500-5500 об. в мин. В кресло вжимает!

На трассе отличная управляемость в любую погоду, в пределах разумного, конечно. Сам, к примеру, двигался по кольцевой на скорости 140 км в час во время проливного ливня! (извиняюсь, не помню марку резины на тот момент). Было не просто мокро, но и местами небольшие лужи. Автомобиль не кидало из стороны в сторону! Иногда на секунды появлялось ощущение, что нет сцепления с дорогой, но позже оказывалось, что это не так. Потому что при маневре авто тут же следовал движению руля. Без заносов.

Есть, конечно, недостатки. Салон удобен для двоих. Тем, кто сзади, маловато места и посадка затруднена (3-х дверка…). Зато в багажнике с поднятой полкой перевозил с комфортом собаку — стаффордширского терьера! Он там во весь свой рост комфортно расположился и наблюдал за дорогой с интересом через заднее стекло. Багажник большой!

Отзыв Saab 9-3 2.0 Turbo (Сааб 9-3) 1999 г.

Искал Субару аутбек. Посмотрел 2 машины — не понравился интерьер и шумные слишком. Искал машину с пробегом 100 тышь миль не дороже 5 000 уе. И тут пригляделся мне сааб 93. Попробовал, понравилось, купил за 4 000. Через 2 недели пришлось менять подушки двигателя, но найти механика — проблема. Пришлось идти к механикам которые специализируються по саабам, соответсвенно и заплатил много. Зделали мне инспекцию (ТО), поменяли амортизаторы задние и прочую мелочевку и заплатил я за все это дело еще 2000 уе.

На следущий вечер ехал домой после работы и закипел тосол, открываю капот — механик гад забыл отвертку в капоте и она заблокировала вентилятор, ну и соответсвенно в пробке пока стоял — двигло перегрелось. Отвез к ним же — все починили и оплатили. Одна из проблем — просто не тормозила в дождь. Задержка в 3-5 секунд была при скорости 100кмч. Думал колеса. Поменял колеса — не помогло. Все механики говорили что тормоза нормальные. Купил новые колодки, поставил — тормозит как вкопаная. Что за диво-колодки старые были не знаю — свиду не изношеные, но нет прорези посередине. Зря только хорошие колеса выбросил:(

Проездил 20 тышь миль и полетел бензонасос после того как заправил машину. Напротив были механики — отолкал машину им. Они сказали реле бензонасоса полетело. На следущий день забрал у них машину, еду, туробо не работает. Развернулся и к ним обратно. Думал они нахимичили что то. Когда собрался от них ехать к дилеру чтоб проверили компресию и т.п. машина не завелась. Оставил у них — поставили новый бензонасос (500$). Полетел кондюк — в 1200$ обошлось починить (это подешевке — и еще надо дочинить так как мастера некудышнии).

Отзыв Saab 9-3 2.0 T (Сааб 9-3) 1999 г.

Всем доброго времени суток!

Облазил весь сайт и не нашел ни одного отзыва про сааб 9-3 и решил исправить данную несправедливость, так как а V томобиль на мой взгляд очень достойный.

До этого эксплуатировал сааб 900, хотя внешне они очень похожи сравнивать будет не очень корректно, так по надежности, ходовым качествам 9-3 на порядок выше, хотя 900 меня тоже не сильно разорял и обременял ремонтами, а пробег на момент продажи был 430 000 км.

– Иногда спрашивают, почему купил SAAB 9-3, а не BMW 3-й серии. Хороший вопрос, когда не знаешь, что на него ответить. Не могу понять, почему некоторых тянет SAAB с BMW сравнивать. Конечно, резвости у SAAB даже с тем мотором, который стоит в моей машине, хватает за глаза, но в первую очередь я купил этот автомобиль, потому что он мне нравился внешне.

И именно потому, что нравилось, как SAAB выглядит, все другие модели, которые можно было купить за те же деньги, мною просто не рассматривались. В том числе и BMW.

А если уж SAAB 9-3 с чем-то сравнивать, так с Opel Vectra C. Обе эти модели построены на одной платформе, кое в чем совпадают по запчастям. Но и Vectra я в расчет не принимал, потому что мои симпатии были целиком на стороне SAAB.

Что могу сказать по прошествии четырех лет эксплуатации и 80 тысяч километров пробега? Хотя покупал я машину из-за одного внешнего вида, нисколько в ней, как в транспортном средстве, не разочаровался.

Наверное, человек, который к SAAB равнодушен точно так же, как я к машинам других марок, найдет в этом автомобиле какие-то недостатки, но я их не вижу. Надежность узлов и агрегатов на высоте, стойкость кузова к коррозии на уровне, салон не сказать, что разгуляешься, но и не тесен, а поскольку я чаще всего езжу один, богатырским телосложением не отличаюсь, то мне за рулем SAAB раздолье.

Впрочем, есть одна претензия к ездовому комфорту – на ходу машина жестковата. Где закончилась хорошая дорога и начинаются заплатки, стыки, ямки – чувствуется сразу же. Так ведь почти все европейские автомобили этим страдают, если только не оснащены подвеской, в которой жесткость может регулироваться в зависимости от условий езды.

Задние сиденья складываются. С проходимостью по сельским дорогам проблем не возникало. Дачника эта машина не устроит только тем, что это не универсал, и если дорогу до дачи трактора распахали так, что к ней и на внедорожнике не проехать.

Если же попытаться к моему SAAB быть пристрастным, то, как мне кажется, людям, которые, кроме дизельных машин, ничего другого не признают, а среди белорусов таких очень много, вряд ли понравится расход топлива. Здесь двигатель бензиновый 2-литровый с турбонаддувом. Я не гонщик, но даже при моей спокойной езде меньше 12-13 литров на 100 километров в городе не получается. Правда, на трассе при скорости до 100 километров в час в 7 литров уложиться можно, но ведь исключительно за городом никакой легковой автомобиль не эксплуатируется.

И это притом что в этой версии имеется турбина низкого давления. Мощность соответственно 150 сил. А есть варианты с двухлитровым мотором со 175 силами и Aero с турбиной высокого давления, где 210 сил, – они должны быть еще «прожорливее». Поэтому, если у человека главное требование к автомобилю – низкий расход топлива, ему, наверное, не стоит покупать SAAB 9-3 с бензиновым турбодвигателем. Ищите с практически таким же дизелем, который ставился на Vectra.

В моей машине ничем мотор не беспокоил, однако есть второй момент – обслуживание. На СТО, куда я одно время обращался, меня пытались убедить, что у масла, которое они заливают, такое качество, что его можно не менять 15 тысяч километров. Насчет качества спорить не буду – я двумя руками за качество, но по периодичности обслуживания все же придерживаюсь 9-10 тысяч километров, поскольку это, во-первых, не атмосферный мотор, во-вторых, 15 тысяч – это не для наших климатических условий.

Фильтры покупаются Knecht. В их качестве я не сомневаюсь. Масляный фильтр для этого мотора обходится в 15 у.е., топливный – в 15-20 у.е., воздушный – в 10-12 у.е. Думаю, с учетом покупки дорогого масла, не самых дешевых фильтров и сокращенного интервала замены затраты на обслуживание получаются выше среднего уровня, что, возможно, тоже кто-то посчитает недостатком автомобиля.

По запчастям, как я говорил, можно кое-что покупать от Vectra, но и здесь моя позиция – брать «оригинал» либо, если деталь неоригинальная, то производства той фирмы, которая была поставщиком на завод. Правда, на «оригинале» идет маркировка GM, так что не исключено, что для Vectra все будет то же самое. Я в эти тонкости не вдавался – просто в любом случае получается недешево.

К примеру, когда в передней подвеске понадобилось заменить рычаги, мне предлагали восстановить старые оригинальные, а не покупать новые. Я подумал, что если и разорюсь на новые рычаги, пусть за каждый и просили по 200 у.е., то мой бюджет по швам не затрещит. В конечном итоге так и сделал. Думаю, что выдержат они не меньше, чем отходили старые.

В задней подвеске менялись только стойки стабилизатора. Опять же брал «оригинал». Еще по кругу менялись тормозные колодки и диски. На этот раз купил TRW. Как мне сказали, это заводской поставщик.

Кузов, как я говорил, крепкий. Правда, мой SAAB 2003 года выпуска, так что ему уже 12 лет.

Наверное, можно придраться к лакокрасочному покрытию. Скажем, покрытие на треугольниках для крепления зеркал явно на 12 лет не рассчитано.

Дверные ручки тоже кое-где облезли.

Кстати, в салоне тоже местами можно обнаружить стершееся покрытие. Что делать – машина не новая.

И все же меня она устраивает полностью. Естественно, почитываю форумы владельцев. Судя по отзывам, довольны все, если, конечно, администрация форумов недовольных не банит. У многих был уже не один SAAB, а тот, что есть, тоже собираются менять на SAAB. Наверное, в будущем и я так сделаю.

Рейтинг владельцев

Saab 9-3 | Паркер

Посмотреть все отзывы владельцев Saab

Поищите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, чем на самом деле является Saab 9-3. Имея более 45000 отзывов владельцев, вы обязательно найдете интересующий вас обзор Saab 9-3.

Старые модели

Кабриолет (66 отзывов владельцев)

2002-2011 гг.

Средний рейтинг собственника: 3.9 из 5 3.9
Наши последние рецензенты сказали:
Очень надежный, комфортабельный кабриолет, много мощности, очень хорошо оборудованный, жаждущий вниз и высокий дорожный налог. Определенно был бы . ..
Модели с высокими характеристиками были бы лучше — информационно-развлекательная система на моем немного скучновата, а сиденья с подогревом были бы …
175 л.с. вектор на 58500 км когда привезли Очень нравится машина, удовольствие от вождения может быть дорого в ремонте обслуживается…
Прочитать все отзывы владельцев

1998-2003

Недвижимость (29 отзывов владельцев)

2002-2011 гг.

Средняя оценка собственника: 4 из 5 4.0
Наши последние рецензенты сказали:
Жалко, что Saab до сих пор их не производит, так как у меня наверняка был бы другой.В недоумении, что …
Хорошая универсальная усадьба. Сильный, надежный и разумный на милю на галлон. Авто обязательно, переключение передач довольно плавное. Несмотря на то что…
Сожалел о продаже этой машины в тот момент, когда я отказался от нее в пользу нового роскошного поместья. Чистое вождение …
Прочитать все отзывы владельцев

Салон (111 отзывов владельцев)

2002-2011 гг.

Средняя оценка собственника: 4 из 5 4.0
Наши последние рецензенты сказали:
Машину купил в 2009 году, когда ей было 9 месяцев. Это был бывший управленческий персонал GM …
Красивый дизайн, везде вызывает положительные отзывы. Отличное качество сборки, плавный и прочный на дороге. Надежный. Автомобиль обладает обнадеживающим …
Отличная машина! Легкий бег и очень быстрый.Очень спокойно на Дизеле, а здесь, в Республике …
Прочитать все отзывы владельцев

Купе (34 отзыва владельцев)

Хэтчбек (67 отзывов владельцев)

Рейтинги владельцев Saab | Паркер

Выберите другого производителя

Перейти к диапазону…9-39-5

Просмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, на что на самом деле похож Saab, чтобы владеть и с чем жить. С более чем 45000 отзывов владельцев вы обязательно найдете обзор интересующего вас Saab.

Выберите старую модель, чтобы прочитать отзывы

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса. Оба они указаны в вашем свидетельстве о страховании. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитное покрытие UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейское аварийное покрытие

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Страхование автомобилей

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить защитное покрытие UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии по запчастям и гаражу

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома — сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Служба поддержки клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, мы должны задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы о платежах по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1. 30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Saab 9-5 Отзывы | EveryAuto.com

Средний результат

4.56 / 5 Среднее

746 Всего отзывов

Автомобили, как правило, служат от пяти до шести лет между модификациями. Иногда компания выжимает еще один год, но все, что дольше, — это аномалия. Что ж, оригинальный Saab 9-5 просуществовал 11 лет, что с человеческой точки зрения похоже на то, как стартовать в зрелом возрасте 178 лет.

Итак, наши редакторы сначала очень высоко оценили Saab 9-5, но потом они тоже были размышляя «Кто выпустил собак?» и посмеиваясь над шутками Моники Левински. Шли годы, 9-5 опустился на дно пакета роскошных седанов среднего размера и в конечном итоге почти полностью исчез из нашего внимания.

Что ж, Saab наконец-то перевернул страницу и появился новый 9-5. Разработанный, когда Saab еще принадлежал General Motors и основанный на той же платформе, что и Buick Regal, 9-5 определенно не обладает инженерным мастерством своих немецких конкурентов. Однако он дешевле, чем у этих конкурентов, на нем весело водить, и он может похвастаться уникальным стилем внутри и снаружи. Мы бы ни в коем случае не назвали его лидером в своем классе, но это определенно достойная альтернатива в этом пакете роскошных седанов среднего размера.

Текущий Saab 9-5
Saab 9-5 — роскошный седан среднего размера, доступный в комплектациях Turbo4, Turbo4 Premium, Turbo6 XWD и Aero.Модели Turbo4 оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 220 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента. Передний привод входит в стандартную комплектацию, наряду с шестиступенчатой механической коробкой передач. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач не обязательна. Это, безусловно, двигатель со скромной мощностью для среднего класса люкс, и нам интересно, будут ли покупатели насмехаться над четырехцилиндровым двигателем в таком дорогом автомобиле, но его экономия топлива, по крайней мере, сильна — особенно с руководством.

Есть еще один двигатель с турбонаддувом, но 2.8-литровый V6, который передает 300 л.с. и 295 Нм крутящего момента на все четыре колеса через стандартную шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Это приводит к солидным средним характеристикам полноприводного седана класса «люкс» при сохранении конкурентоспособной экономии топлива. Благодаря отделке Aero, спортивно настроенной подвеске, коммуникативному рулевому управлению, дифференциалу повышенного трения и усовершенствованной системе полного привода получается один из самых привлекательных и привлекательных автомобилей для водителя в этом классе — даже больше, чем у модели. BMW 5 серии.

Даже base 9-5 стандартно поставляется с функциями, которые могут быть дополнительными на седанах конкурентов, такими как функции памяти водителя, кожаная обивка и интерфейс iPod. Поднявшись по отделке салона, вы получите такие предметы, как панорамный люк на крыше, система предупреждения о выезде с полосы движения, трехзонный климат-контроль, навигационная система и развлекательная система для задних сидений.

Все это собрано в салоне, который легко идентифицировать как Saab. Центральная панель управления смещается к водителю, обеспечивая легкий доступ ко всем элементам управления.Другие отличительные черты Saab включают воздуховыпускные отверстия в ящике для яиц, переключатель ночной панели, который приглушает подсветку приборов одним касанием, и (конечно) выключатель зажигания, хотя теперь это кнопка без ключа. Тем не менее, многие интерфейсы климата и электроники были сняты оптом с General Motors, даже несмотря на то, что компоновка и зеленая подсветка являются уникальными для Saab. Эти детали на самом деле довольно хороши, но, как и остальной интерьер, просто не соответствуют стандартам Audi или Mercedes.

Подержанные модели Saab 9-5
Текущий Saab 9-5 датируется 2010 годом; тем не менее, в том году было продано очень мало, и он предлагался только в загруженном виде Aero.Остальная часть модельного ряда прибыла в 2011 году.

Оригинальный седан Saab 9-5 производился с 1999 по 2009 год и претерпел несколько изменений в течение своего срока службы, особенно в отношении двигателей. 9-5 сохранил большую часть отличительных черт своего предшественника Saab 9000, но заменил пятидверный хэтчбек 9000 на более традиционный четырехдверный седан. Год спустя последовал универсальный вариант.

Поскольку эти 9-5 длились так невероятно долго, то насколько хорошо они выдерживают конкуренцию, зависит от того, как далеко вы вернетесь. Такие вещи, как уровень оснащения, качество интерьера и инженерная изысканность, будут казаться относительно более сильными при сравнении более старого 9-5 с аналогичным по возрасту BMW или Lexus. Однако, независимо от года, большинство водителей найдут сиденья этого Saab 9-5 исключительно удобными, особенно те, которые оснащены дополнительным обогревом и вентиляцией. Пассажирский номер тоже был отличным. Складывающееся заднее сиденье и почти 16 кубических футов багажного отделения придали ему дополнительный уровень универсальности, в то время как универсал SportCombi предоставил до 73 кубических футов грузового пространства для тех, у кого много места для перевозки.

Вначале модельный ряд 9-5 состоял из базовой модели 9-5, версии SE, наполненной удобствами, и модели Aero, ориентированной на производительность. Стандартный 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в базовых моделях Saab 9-5 выдавал 185 л.с. (170 л.с. для ’99) и сочетался с пятиступенчатой механической или опциональной четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Версии 9-5 Aero имели 230-сильный 2,3-литровый турбодвигатель с механической коробкой передач. Первоначально 9-5 SE может быть приведен в действие либо светового давления 2.3-литровый (170 л.с.) или 200-сильный 3,0-литровый V6 с турбонаддувом, но, начиная с 2000 модельного года, все SE имели V6 и четырехступенчатый автомат.

Несмотря на то, что он выглядел похожим, 9-5 2002 года подвергся значительной переработке. Три различные модели (Linear, Arc и Aero) теперь имели свой собственный стиль и характеристики оборудования: базовая модель предыдущего года стала Linear и предлагала 185-сильную турбированную четверку, а SE стала роскошной Arc с турбонаддувом V6. . Кроме того, по всей линейке был доступен новый пятиступенчатый автомат, а четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом 9-5 Aero получил повышение мощности до 250 л.с.Изменения в рулевом управлении и подвеске улучшили динамические характеристики, а электронный контроль устойчивости и адаптивные передние подушки безопасности еще больше повысили безопасность. С точки зрения покупки подержанных автомобилей, переход на Saab 9-5 2002 года или новее, вероятно, является хорошей идеей.

Подробные изменения сохранены до 2004 года, когда содержимое функции было перемешано. Модель Linear была оснащена только универсалом, а модель Arc отказалась от 200-сильного V6 в пользу 220-сильного турбо-4. Год спустя в список опций была добавлена навигация на основе DVD.В 2006 году 9-5 получил обновленный внешний вид и переработанную подвеску, а высокопроизводительный 2,3-литровый турбо-4 стал стандартным, а также увеличил его мощность до 260 л.с. Кроме того, универсал был переименован в SportCombi, а знакомые уровни отделки салона Linear, Arc и Aero уступили место единой отделке. Aero и его спортивные части технически стали пакетом на два года, прежде чем возобновить свои обязанности в качестве полноценной комплектации вместе с недавно названной базовой моделью 2.3T.

Показано с 1 по 10 из 746.

Это был мой второй великий СААБ. Сначала был превосходный, надежный и безопасный седан 9-3 2003 года выпуска (т.е.g..36 миль на галлон при 80 милях в час на New Mex I40 при 105 градусах по Фаренгейту. Этот универсал SAAB 9-5 прошел без проблем почти все 100 000 миль. Он обошел все США, полон «всякой всячины», и все еще в среднем 34 мили на галлон по шоссе и 23 в городе. Конечно, я соблюдаю рекомендованный график технического обслуживания, а вы? Надеемся, что новые владельцы SAAB не облажаются.
Машину у меня не было долго, но до сих пор она впечатляет. Я так устал от ощущения тяжести во многих автомобилях, и мне нравится, как в этом автомобиле сочетаются мощность и легкость. Этому автомобилю не нужна длинная взлетно-посадочная полоса. Трудно найти транспортное средство, на котором приятно ездить по городу, но которое также доставит удовольствие туристическому седану. Эта машина, кажется, хороша и в том, и в другом. У меня будет лучшее представление, когда я совершу поездку на 1600 миль за пару недель.
Я счастливый обладатель седана 9-5 Aero 2000 года выпуска.Я искал что-то интересное для вождения, имел отличную привлекательность для бордюров, 5 мест и не то, что все водили. Я нашел свою машину в Интернете на частной вечеринке в 900 милях от Миннесоты. Этот автомобиль в среднем составил 29 миль на галлон от VA до MN. Большой крутящий момент в нижнем и нижнем диапазоне. 60-80 миль в час — это мгновение ока. Этот автомобиль — лучшее исполнение за свои деньги. Все, что я могу сказать, это то, что каждое утро у меня на лице появляется улыбка! ВЕСЕЛЬЕ, ВЕСЕЛЬЕ, ВЕСЕЛЬЕ!!!
Отличный автомобиль по городу, много ВЕСЕЛА в спортивном режиме.У этого автомобиля потрясающий крутящий момент, он кажется даже быстрее, чем он есть на самом деле. Отличная стереосистема, отличный кондиционер. 32 мили на галлон по шоссе, но только 19 по городу в спортивном режиме с вашей ногой!
org/Review»>
Один год и никаких проблем с обслуживанием.Едет отлично. 6 цил. турбомотор обман. Хорошо разгоняется от 0 до 30, и очень хорошо, когда ставишь в режиме «Спорт». Но настоящая сила в диапазоне 30-50 или даже 50-75. Эта машина летает! Он имеет огромное проходящая мощность. Автомобиль такой же плавный и стабильно на 90 миль в час, как на 25 миль в час. Никакого «турбо-лага». Эта машина гладкая, мощный, удобный. Может быть более мощные автомобили или более комфортные авто, а то и более надежные машин, но если сложить все это, это машина получает высокие оценки по всем направлениям.
Один год и никаких проблем с обслуживанием. Едет отлично. 6 цил. турбомотор обман. Хорошо разгоняется от 0 до 30, и очень хорошо, когда ставишь в режиме «Спорт». Но настоящая сила в диапазоне 30-50 или даже 50-75.Эта машина летает! Он имеет огромное проходящая мощность. Автомобиль такой же плавный и стабильно на 90 миль в час, как на 25 миль в час. Никакого «турбо-лага». Эта машина гладкая, мощный, удобный. Может быть более мощные автомобили или более комфортные авто, а то и более надежные машин, но если сложить все это, это машина получает высокие оценки по всем направлениям.
Отличное усилие; Безусловно значительный улучшение по сравнению со старым Saab, с много доработок, особенно в управляемости и подходит / отделка. Поездка больше BMW чем старый Saab, но сохраняя уникальный стиль и неповторимость «Saab». На этом Saab так весело водить (особенно в режиме «Спорт») у меня нет водил свой Porsche Boxter с тех пор, как приобрел данный автомобиль !!!
Я владел своим 9-5 за 3.5 лет. Куплен у местного жителя сходит в аренду. Я проехал примерно 90 км миль и поражен тем пробегом, который у меня получается (в основном, при езде по шоссе). Я в среднем 32-34 шоссе в зависимости от потребностей в кондиционировании. Эта машина тихая, удобная, и в ней приятно водить. Управляется хорошо, но это не спортивный автомобиль. Он хорошо разгоняется, особенно в спортивном режиме, но не ударит вас по сиденью. Я купил Maxima, и он стоит в гараже, пока я без энтузиазма пытаюсь продать эту машину — это должно вам кое-что сказать. Полный пакет хорошо сделан, если не слишком увлекателен в какой-то одной области.
Я больше не буду зацикливаться на вождении Немецкие машины. Эта машина делает все без «багажа» владения BMW или Мерседес. Качество сборки отличное и Аэро кричит! Активный вентилируемые сиденья отлично подходят, если вы живете в штате Флорида.Дилер был отличный.
Вне турбо производительности и грузовой отсек вагона этот вагон шутка. Дешевый пластиковый салон, нет место поставить что угодно, ехал шум, и т. д. желаю никогда не продавать 528i.У меня был 91 9000 турбо и после десяти лет вы думаете, они могли это получить верно, это не так. 40 тысяч долларов это то, что вы получите.

автомобилей Saab в Сиэтле на продажу, подержанные автомобили Saab

**** Поставляется с заводским багажником Saab на крыше! ****

2850 долларов плюс налог и лицензия
Гарантия — подробности можно узнать по телефону

_________________

2002 Saab 9-3 se Кабриолет! НОВАЯ низкая цена ПРОДАНА!

4цил.Двигатель / автоматическая трансмиссия / 164,6 тыс. Миль
YS3DF78K027014465
-Полностью закрытый двигатель, включая новую прокладку головки блока цилиндров
-Новый водяной насос
-Новая кассета зажигания
-Полное техническое обслуживаниеRformed
-Новый подстаканник
-Новые передние шины
Extreme Contact -Новый радиатор
-Новый промежуточный выключатель носовой части 5-го (верхний)
-Новый датчик температуры в салоне
-Новый термостат, датчик температуры и датчик давления масла

Гарантия — уточняйте подробности
5200 $ + налог и лицензирование.

_________________

1981 900s — ПРОДАНО!

Vin # YS3AS3354B1009688 293,4 км миль
4-цилиндровый 8-клапанный МКПП

-Обслуживается компанией Scanwest более двух десятилетий.
-новый глушитель и выхлопные трубы.
-новые передние суппорты, роторы и колодки.
-недавно отремонтированная рулевая рейка.
-новый новый насос гидроусилителя руля
-продолжительные ремни
-недавно восстановленный генератор
-последний новый клапан отопителя
-новый новый главный тормозной цилиндр

-У него есть колеса SPG, дополнительные противотуманные фары Saab OEM и жалюзи задних окон Saab; что еще тебе нужно!?!?!

Гарантия на глушитель, суппорты передних тормозов, рулевую рейку и помпу.Остальное как есть. 1500 $ + налог и лицензирование.

Примечание: Сиденье водителя изношено (отверстие на валике), а панель правой задней четверти имеет повреждения над колесной аркой.

_________________

2004 Saab 9-3 Arc ПРОДАНО!

4цил. Двигатель / Автоматическая трансмиссия / 90,4 км миль
YS3FD49Y441016029
-Новые лобовое стекло и щетки стеклоочистителя
-Полное обслуживание
-Новый подстаканник
-Новые передние тормоза и роторы
-Проведение регулировки
-Новый ремень и натяжитель
-Новый термостат Водяной насос заменен 3 года назад

Гарантия — уточняйте подробности
5650 $ + налог и лицензирование.

_________________

1999 9-3 2.0 литра — ПРОДАНО!

YS3DD55N1X2008087
4цил. 188к, МКПП.
Серая ткань салона

-Восстановленная коробка передач.
-Новое сцепление, Новый Рабочий цилиндр.
— Выполнена очистка поддона картера.
-Заменена опора трансмиссии и задняя опора мотора.
-Новые коврики в салон.
-Обслуживание выполнено.
-Недавние шины Michelin MXV4.
-Новые литые диски Saab
-Новые ролики стеклоподъемника правой двери.
-Новый датчик давления масла
-Новые щетки стеклоочистителя.
-Новый масляный насос и сальник кривошипа.

4200 долларов плюс налог
*** На все автомобили предоставляется гарантия 6 месяцев. Узнайте подробности об автомобилях и гарантии. ***

_________________

2002 SAAB 9-3 SE — ПРОДАНО!

YS3DF58K327009662
4-цилиндровый двигатель 2.0 Автоматическая трансмиссия 105,3 км миль
Черный с серой кожей «Турбо» интерьер

-Новые передние тормоза и роторы
-Новые задние тормоза и роторы
-Новый топливный насос
-Техническое обслуживание, масло и трансмиссионные жидкости
-Новая антенна onstar
-Недавно водяной насос
-Недавно ремень, натяжитель и шкив
-Недавно Опора шаровая левая

Этот 9-3 обслуживается компанией Scanwest с 2007 года.Звоните, чтобы узнать подробности о гарантии.

4790 долларов плюс налог
Гарантия — подробности можно узнать по телефону

_________________

2000 SAAB 9-3 Cv — ПРОДАНО!

ЯС3ДД78х27012890
4цил. Двигатель / Автоматическая коробка передач / 148 тыс. Миль

-Перепечатанный двигатель, включая новую прокладку, 80k на двигателе
-Новый ремень и шкивы
-Новая опора трансмиссии
-Новый передний спойлер
-Восстановленные шины с турбонаддувом
-Новые коврики (не на фото)
-Включает ветровой дефлектор
-Новый кабриолет 5 носовой микровыключатель
-Новая водяная помпа

6000 долларов плюс налог
Гарантия — подробности можно узнать по телефону

_________________

2001 SAAB 9-5 Wagon — ПРОДАНО!

YS3ED58E613042317
4цил.Двигатель / Автоматическая коробка передач / 139,8 тыс. Миль

-Полное уплотнение двигателя, включая новую прокладку головки блока цилиндров.
-Восстановленная ГБЦ.
-Перестроен турбо.
-Новая водяная помпа.
-Полностью новый комплект цепи цепи привода ГРМ / уравновешивающего вала с направляющими и шестернями.
-Недавно заменена резина, все четыре.
-Новые задние амортизаторы.
-Новые втулки подрамника, тяги стабилизатора поперечной устойчивости и втулки поперечного рычага.
-Новый плюсовой провод аккумуляторной батареи.
-Недавно заменен усилитель тормозов.
-Недавно заменены моторы заслонки отопителя.
-Недавно заменены радиатор и перепускной клапан отопителя.

6850 долларов плюс налог
Гарантия — подробности можно узнать по телефону

_________________

1993 900 S Кабриолет — ПРОДАНО!

YS3AK76E9P7003399
4Cyl 2,1 литра / автоматическая трансмиссия / 171 тыс. Миль

-Серый кожаный салон.
-Новая водяная помпа.
-Новые пыльники рулевой рейки ГУР.
-Восстановленная коробка передач.
-Установка выполнена.
-Недавно новый датчик положения коленвала.
-Новые шланги радиатора трансмиссии.
— Выполнена услуга по замене масла.
— Выполнена промывка охлаждающей жидкостью.
-Недавно перепечатка масляного насоса.
-Новые противотуманные фары
-Новая антенная мачта

5750 долларов плюс налог
Гарантия — подробности можно узнать по телефону

_________________

2000 SAAB 9-3 SPE — ПРОДАНО!
(Scanwest Performance Edition) № 002

Vin # YS3DF58KXY2002849
4-цилиндровый двигатель 2.3L / Автоматическая трансмиссия / 95210 миль
-Восстановленный двигатель 2.3L
-Новый водяной насос
-Новый змеевиковый ремень и шкивы
-Проведено полное обслуживание
-Новые опоры передних стоек
-Abbott Racing Стойка
-Задний стабилизатор поперечной устойчивостиAbbott Racing
-Подлинный воздухозаборник Saab T7
-Подлинный воздухозаборник Saab переднего бампера
-Больше 04- Впускная труба турбонагнетателя T7
-Передняя и задняя накладки на бампер Viggen в комплекте с соответствующими брызговиками задний спойлер и антенна для крепления на крыше
-17 ”диски со сдвоенными спицами
-выпускная система Viggen
-почти новый Yokohama YK580 с гарантией
-Интерфейс из углеродного волокна
-углеродное волокно в дверных стойках B и C
-Pioneer Radio с USB и Входы Aux, модель № AVH-P1400DVD
-2002 Кожаная обивка «Turbo»

7995 долларов. 00 плюс налог
Гарантия, подробности можно узнать по телефону.
Больше фотографий смотрите в нашем фотоальбоме на facebook

_________________

2005 SAAB 9-3 Linear — ПРОДАНО!

VIN # YS3FB49S251041319
4-цилиндровый двигатель 2,0 л / автоматическая трансмиссия / 120 км миль
-Полное обслуживание 120 тыс.
-Новый ремень безопасности передний правый.
-Новый мотор вентилятора отопителя
-Новые задние тормозные колодки и роторы.
-Новый подстаканник
-Новый вакуумный насос
-Новые дворники
-Новый левый передний стеклоподъемник

6500 долларов плюс налог
Гарантия, подробности можно узнать по телефону.

_________________

2002 Saab 9-5 Aero — ПРОДАНО!

VIN # YS3Eh59G223031072
4cyl. Двигатель / АКПП / 168К миль
-Новый короткий блок SAAB установлен ок. 80 тысяч миль назад.
-Новый перепускной клапан отопителя
-Новый усилитель тормозов
-Новый передний спойлер
-Недавнее обслуживание
-Недавние шины, Continental Extreme Contact DWS
-Недавние работы подвески
-Сервисные рекорды с 2009 года в Scanwest Autosport

6 900 долларов США. 00 + НАЛОГ
Гарантия — подробности уточняйте

_________________

1999 9-3 SE — ПРОДАНО!

VIN # YS3DF55P4X2083233
4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом / 5-ступенчатая механическая коробка передач / 60,7 км миль
-Тан кожаный салон
-Новый мотор вентилятора отопителя
-Новые передние тормозные колодки и роторы.
-Полное обслуживание 60к выполнено.
— Восстановлен SID
— Выполнена очистка поддона картера.
-Новые уплотнители задних фонарей.
-Новый аккумулятор.

4900 долларов плюс налог
Гарантия — подробности узнавайте.

_________________

2001 Saab 9-3 — ПРОДАНО!

VIN # YS3DD58H712050714
4цил. Двигатель / Автоматическая трансмиссия / 70,1 км миль
-Восстановленный двигатель
-Проведено полное обслуживание
-Новый водяной насос
-Новый ремень и натяжитель
-Новая антенна
-Восстановленный SID (информационный дисплей Saab)
-Новые опоры передней стойки
-Трансмиссия выполнено обслуживание
-Новая опора трансмиссии
-Новая резина (все четыре)

5950 долларов. 00 + НАЛОГ
Гарантия — подробности уточняйте

_________________

2002 Saab 9-5 — ПРОДАНО!

VIN # YS3EB49E523019353
4цил. Двигатель / АКПП / 127.5K миль
-Новое лобовое стекло
-Полное обслуживание
-Новый водяной насос
-Новый ремень и натяжитель
-Новый аккумулятор
-Новый датчик давления масла
-Новые задние тормозные колодки и роторы.
-Новая правая противотуманная фара
-Перепечатанный масляный насос
-Недавно новые шины (все четыре)
-Обслуживание на Scanwest с 62k миль

5895 долларов.00 + НАЛОГ
Гарантия — подробности уточняйте

_________________

2002 SAAB 9-3 — ПРОДАНО!

Вин # YS3DF58K022005993
128к км, АКПП
Серый кожаный салон
-Новые передние стойки
-Перестроен дисплей SID
-Новые передние тормоза и роторы.
-Новый ремень и натяжитель
-Новый аккумулятор
-Новый датчик давления масла
-Обновленная система вентиляции картера
-Новые заводские коврики в салон.
-Новая антенна для установки на крышу
-Новая опора для передачи.
-Новый термостат и охлаждающая жидкость.
-Обслуживание выполнено.
-Установка выполнена.

5650 долларов плюс налог
Гарантия — подробности по телефону

_________________

2001 SAAB 9-5 Aero — ПРОДАНО!

Vin # YS3Eh58G813016415
165к миль, АКПП

-Серый кожаный салон
-Новый топливный насос
-Новый радиатор
-Новый ремень, шкив и натяжитель
-Восстановленный SID
-Новая цепь привода ГРМ
-Новая прокладка клапанной крышки
-Новые фонари приборной панели
-Проведено обслуживание
-Новое реле давления масла
-новые резиновые заводские коврики в салон

5250 долларов плюс налог
Гарантия — подробности по телефону

_________________

1993 900 — ПРОДАНО!

2.1 литр 4цил., 5spd
VIN # YS3AK45E9P2000712
167.9k

-Тканевый салон.
-Восстановленная коробка передач, с недавним сцеплением.
-Новые наружные сапоги CV.
-Новые глушители новые.
-Новые шланги кондиционера и переход на хладагент R134a.
-Новые ремни.
-Установка выполнена.
-Электрические замки дверей и датчик уровня топлива отремонтированы.
-Новая антенная мачта

3900,00 долларов плюс налог.
*** Гарантия 6 месяцев. Узнайте подробности об автомобиле и гарантии. ***

_________________

1996 900 SE Turbo — ПРОДАНО!

YS3DF35NT2024949
4-цилиндровый турбодвигатель, МКПП 5spd
112 тыс. Миль

-Новый бензонасос и фильтр.
-Новый радиатор.
-Новый термостат.
-Новые передние тормоза и роторы.
-Установка выполнена.
-Масляный насос перепечатан.
-Новый серпантинный ремень и шкивы
-Проведена замена масла.
-Полное сцепление с тросом сцепления выполнено около 20 км назад.
-Недавно новый замок зажигания.

3250,00 долларов плюс налог.
Гарантия — подробности по телефону.

_________
2002 Saab 9-5 Linear Wagon — ПРОДАНО!
102.5к км, АКПП
-Новый радиатор и верхний шланг.
-Новые сайлентблоки подрамника и сайлентблоки заднего рычага.
-Установка выполнена.
-Новый левый передний ступичный подшипник.
-Очистка поддона картера недавно выполнена.
— Выполнено обновление гидроблока трансмиссионного клапана.
-Полное обслуживание выполнено.
-Перестроен турбо.
-Новые фары, полировка не требуется.
-Новая OEM кассета прямого зажигания.
-Новый аккумулятор.
-Новая гибкая выхлопная труба.
VIN: YS3EB59E623015172
7750 долларов плюс налог.Гарантия
Гарантия — подробности можно узнать по телефону.
_
2000 Saab 9-3 — ПРОДАНО!
АКПП
121к миль
Кожаный салон
-Перестроен двигатель и турбо.
-Новый ремень и шкивы.
-Новый компрессор кондиционера
-Запечатанные задние фонари.
-Новая антенная мачта
-Новые передние тормозные колодки и роторы
VIN: YSEDD58H5Y2034554
5600 $ плюс налог.
Гарантия — подробности можно узнать по телефону.

1992 900 Saab Turbo Convertible — ПРОДАНО!
151.7к км, АКПП
-Перепечатан маслонасос.
-новые ремни
-новые регуляторы напряжения
-ремонтированы тросики передних сидений.
-Двигатель обслуживается.
— Выполнено обслуживание передачи, включая регулировку диапазона.
-Новая резина
-Регулировка выполнена.
-Новые новые задние тормозные колодки и роторы.
— выполнено обновление проводки фонаря.
VIN # YS3AL76L0N7000710
2950 долларов плюс налог.
Гарантия — подробности можно узнать по телефону
________
2001 Saab 9-3 — ПРОДАНО!
АКПП
Серые кожаные сиденья
123к км на машине, 96к км на двигателе.
-Полностью запечатанный двигатель, включая новую прокладку головки
-Новый водяной насос
-Восстановленный Turbo
-Новая цепь привода ГРМ и цепь балансирного вала
-Все новые жидкости.
-Новый ремень, шкивы и натяжитель ремня
-Проведена полная настройка.
-Новый датчик давления масла
5800,00 $ плюс налог.
Гарантия — подробности можно узнать по телефону.
Люди, которым больше всего будет не хватать Saab

Однопроцентник, который хочет выглядеть одновременно скромным и Rich
Как и любые автовладельцы, водители Saab используют автомобиль как символ статуса.Saab находится в том же ценовом эшелоне, что и предложения таких автомобильных компаний, как BWM, Mercedes, Audi и Volvo. Saab находится вне поля зрения. Том Барникоат, бывший генеральный директор Endecol и энтузиаст Saab, назвал его антибрендовым брендом, пишет Knight. У него нет такой же вспышки, как у Benz или Beamer — звезды хип-хопа не читают об этом. Это автомобиль, который без лишнего шума заявляет о статусе знающим.
Тот, кто никогда бы не купил немецкий или японский автомобиль
В отличие от многих своих конкурентов, Saab не из страны оси.Некоторые могут посчитать это недовольство устаревшим. Эти люди никогда не тратили время на мои праздничные обеды.
«Человек»
Этот антибрендовый бренд, о котором мы упоминали ранее, также привлекает людей, которые не хотят соответствовать, но при этом дорожат качеством. «Многие люди ездят на Saab именно потому, что другие не ездят», — пишет Найт. Возвращаясь к прошлому, у Saab есть причуда с его эксцентричными деталями, такими как квадратный экстерьер и система зажигания на полу. У Saab 9-5 даже были дворники для фар.Но то, что привлекло поклонников, в конечном итоге убило бренд. «Оригинальность ненавидит толпу», — пишет Найт. Но толпа — это то, что нужно умирающему бизнесу.
Эта статья из архива нашего партнера The Wire .
Мы хотим услышать, что вы думаете об этой статье. Отправьте письмо редактору или напишите на письма@theatlantic.com.

Ребекка Гринфилд — бывший штатный сотрудник службы The Wire .
50 лучших подержанных Saab 9-3 на продажу, экономия от 2489 $
Saab 9-3 2008 года — рожденный из реактивных самолетов, эта машина потрясающая!
Автомобиль показал себя великолепно. У меня не было никаких проблем и помимо регулярного обслуживания, такого как замена масла или замена тормозных колодок, мне пришлось потратить в общей сложности 23,11 доллара на новый боковой указатель поворота, который треснул и сгнил. Я езжу на ней каждый день, и на данный момент на счету более 45 тысяч миль. Она удобная и очень прочная; кожаные сиденья не провисают и не трескаются, нет трещин ни в одном из компонентов интерьера, и все работает так же, как в тот день, когда я ее купил.Звук — мечта с 13 динамиками и идеальной четкостью. Автомобиль хорошо управляется, а двигатель с турбонаддувом позволяет ездить по шоссе. Я получаю отличный пробег (36 миль на галлон по шоссе и 30 миль на галлон по городу), и все это в спортивном европейском седане. Подвеска хорошая, не отличная, но хорошая. Это держит вас … (подробнее)
Автомобиль показал себя великолепно. У меня не было никаких проблем и помимо регулярного обслуживания, такого как замена масла или замена тормозных колодок, мне пришлось потратить в общей сложности 23,11 доллара на новый боковой указатель поворота, который треснул и сгнил.Я езжу на ней каждый день, и на данный момент на счету более 45 тысяч миль. Она удобная и очень прочная; кожаные сиденья не провисают и не трескаются, нет трещин ни в одном из компонентов интерьера, и все работает так же, как в тот день, когда я ее купил. Звук — мечта с 13 динамиками и идеальной четкостью. Автомобиль хорошо управляется, а двигатель с турбонаддувом позволяет ездить по шоссе. Я получаю отличный пробег (36 миль на галлон по шоссе и 30 миль на галлон по городу), и все это в спортивном европейском седане. Подвеска хорошая, не отличная, но хорошая.Он держит вас устойчиво на поворотах, но может быть немного грубым при езде по городу. Я заметил тонну маленьких необычных гаджетов внутри. В центральной консоли рядом с замком зажигания есть встроенный скребок для льда, а подстаканник на приборной панели каждый раз хихикает, когда я его вижу. Это так футуристично. Заднее сиденье удобное и хорошо подходит для двух больших взрослых людей. По всему автомобилю есть множество скрытых мест для хранения вещей, и он отлично подходит для хранения визитных карточек или любых бумаг, которые могут вам понадобиться.И, наконец, лучшая особенность автомобиля: у него ручная коробка передач с ручкой вместо этих дурацких лопастей на рулевом колесе.
Я помню, как однажды ехал за город и пытался посмотреть, смогу ли я увеличить расход бензина. Это была небольшая игра. Он оснащен бортовым компьютером и подсчитывает расход топлива во время движения. Я сидел и смотрел на компьютер, пытаясь поднять его с шагом в десятые доли. Это помогло скоротать время, когда я ехал 4 дня по стране.
Я помню, как однажды ехал за город и пытался посмотреть, смогу ли я увеличить расход бензина.Это была небольшая игра. Он оснащен бортовым компьютером и подсчитывает расход топлива во время движения. Я сидел и смотрел на компьютер, пытаясь поднять его с шагом в десятые доли. Это помогло скоротать время, когда я ехал 4 дня по стране.
Все! Двигатель и трансмиссия великолепны, а сиденья самые удобные, которые я когда-либо испытывал. Расход бензина отличный, а аудиосистема — лучшая, что я когда-либо слышал. Это как раз подходящего размера, не настолько маленького, что вы не сможете с комфортом разместить пару человек сзади, но и не настолько большого, чтобы у вас возникли проблемы с маневрированием в центре города, пытаясь найти парковку.
Все! Двигатель и трансмиссия великолепны, а сиденья самые удобные, которые я когда-либо испытывал. Расход бензина отличный, а аудиосистема — лучшая, что я когда-либо слышал. Это как раз подходящего размера, не настолько маленького, что вы не сможете с комфортом разместить пару человек сзади, но и не настолько большого, чтобы у вас возникли проблемы с маневрированием в центре города, пытаясь найти парковку.
Никто. Абсолютно никакой. Я мог бы сказать, что подвеска может быть немного грубой, но она спортивная.Если не считать случайных ударов или двух, мне это очень нравится. Он определенно больше ориентирован на развлечение или быструю езду, а не на старый Кадиллак.
Никто. Абсолютно никакой. Я мог бы сказать, что подвеска может быть немного грубой, но она спортивная. Если не считать случайных ударов или двух, мне это очень нравится. Он определенно больше ориентирован на развлечение или быструю езду, а не на старый Кадиллак.
.

Отзывы владельцев сааб: Отзывы владельцев об автомобилях Saab (Сааб)

Отзывы владельцев об автомобилях Saab (Сааб)

Всё о Saab

Отзывы владельцев об автомобилях Saab 9-3 (Сааб 9-3) на Авто.ру

Всё о Saab 9-3

Отзывы владельцев Saab (Сааб) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Коробка передач

Объем двигателя, л

AUTO.RIA – 234 відгука про Сааб від власників: плюси та мінуси Saab

Все отзывы хозяевSaab 9-3 I

Отзывы, описание и история Saab

Описание и история Saab

Saab 9 3 отзывы владельцев

Отзыв Saab 9-3 2.0 Turbo (Сааб 9-3) 1999 г.

Отзыв Saab 9-3 Coupe 2.0 (Сааб 9-3) 1998 г.

Отзыв Saab 9-3 2.0 Turbo (Сааб 9-3) 1999 г.

Отзыв Saab 9-3 2.0 T (Сааб 9-3) 1999 г.

Saab 9-3 | Паркер

Старые модели

Кабриолет (66 отзывов владельцев)

2002-2011 гг.

Наши последние рецензенты сказали:

1998-2003

Недвижимость (29 отзывов владельцев)

2002-2011 гг.

Наши последние рецензенты сказали:

Салон (111 отзывов владельцев)

2002-2011 гг.

Наши последние рецензенты сказали:

Купе (34 отзыва владельцев)

Хэтчбек (67 отзывов владельцев)

Последние новости

Лучшие автомобили для водителей менее чем за 1000 фунтов стерлингов

Скоростные универсалы менее чем за 10 000 фунтов стерлингов

Saab 9-3 — Руководство по покупке подержанных автомобилей

Parkers Pick: доступные автомобили мечты

Лучшие дешевые подержанные кабриолеты

Скоростные универсалы менее чем за 10 000 фунтов стерлингов

Рейтинги владельцев Saab | Паркер

Выберите старую модель, чтобы прочитать отзывы

Последние новости

Лучшие автомобили для водителей менее чем за 1000 фунтов стерлингов

Скоростные универсалы менее чем за 10 000 фунтов стерлингов

Saab 9-3 — Руководство по покупке подержанных автомобилей

Parkers Pick: доступные автомобили мечты

Лучшие дешевые подержанные кабриолеты

Скоростные универсалы менее чем за 10 000 фунтов стерлингов

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

Или скачайте наше приложение

Потеряли ключи от машины?

Неправильное топливо в вашей машине?

Европа, телефон доверия 24/7

Заявления по страхованию автомобилей

Заявления по страхованию жилья

Защитное покрытие UK

Европейское аварийное покрытие

Страхование автомобилей

Страхование жилья

Уроки вождения

Купить защитное покрытие UK

Купить европейскую пробойную крышку

Претензии по запчастям и гаражу

Смените аварийное покрытие

Купить автострахование

Заявления по страхованию автомобилей

Запросы политики

Купить страховку мотоцикла

Существующие клиенты по страхованию фургонов

Купить страхование жилья

Запросы политики

Прикрытие для экстренной помощи дома — сообщить об экстренной ситуации

Книга уроков вождения

Обучение на инструктора по вождению

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

AA Автошкола для справок

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

2000 SAAB 9-3 SPE — ПРОДАНО!
(Scanwest Performance Edition) № 002