отзывы владельцев, оставить отзыв на Mazda 3 хэтчбек 2019 – н.в., IV (BP) хэтчбек на Autospot
Mazda 3 хэтчбек 1.5 AT Supreme
Начну свой отзыв с совета: необходимо заливать только качественный бензин, так как ремонт может обойтись больше 50 тыс. Брала в комплектации – Актив+, с двигателем – 1,5, 120 лошадок. Управляемость, динамика – в…
Mazda 3 хэтчбек — Устраивает не всё, но вполне себе сгодится на каждый день https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/review/565/ Начну свой отзыв с совета: необходимо заливать только качественный бензин, так как ремонт может обойтись больше 50 тыс. Брала в комплектации – Актив+, с двигателем – 1,5, 120 лошадок. Управляемость, динамика – в…Mazda
3 хэтчбек 2021 Mazda 3 хэтчбек 2021 2019 – н.в., IV (BP) https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/spec/5.0 0.1 3.8
Mazda 3 хэтчбек 1.5 AT Active
Самая распространенная машина раньше была, когда первое поколение было, сейчас их поменьше стало, но я все равно решил купить. Брал б/у, на новую денег не было. Хэтчбек, автомат, полтора литра мотор, комплектаци…
Mazda 3 хэтчбек — Вполне нормальный автомобиль https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/review/567/ Самая распространенная машина раньше была, когда первое поколение было, сейчас их поменьше стало, но я все равно решил купить. Брал б/у, на новую денег не было. Хэтчбек, автомат, полтора литра мотор, комплектаци…Павлик
Mazda
3 хэтчбек 2021 Mazda 3 хэтчбек 2021 2019 – н.в., IV (BP) https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/spec/5.0 0.1 3.7
Когда я впервые увидел новую модель хэтчбека Mazda3 в белом цвете, мне показалось огромное сходство с Alfa Romeo. Мне нужно было заменить свою Мазду 6 после аварии, и не хотелось уходить от моделей этого бренда…
Mazda 3 хэтчбек — Очень навороченный салон у этой Мазды https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/review/569/ Когда я впервые увидел новую модель хэтчбека Mazda3 в белом цвете, мне показалось огромное сходство с Alfa Romeo. Мне нужно было заменить свою Мазду 6 после аварии, и не хотелось уходить от моделей этого бренда… ВадимMazda
3 хэтчбек 2021 Mazda 3 хэтчбек 2021 2019 – н.в., IV (BP) https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/spec/5.0 0.1 3.8
Mazda 3 хэтчбек 1.5 AT Supreme
Четкое понимание именно того, что хочу, ко мне пришло через полгода поисков авто. На тот момент рассматривала и БУ и новые модели. Ближе к пятому месяцу круг поиска немного сузился: Ниссан Сентра, Тайота Королла…
Eseniya
Mazda
3 хэтчбек 2021 Mazda 3 хэтчбек 2021 2019 – н.в., IV (BP) https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/spec/5.0 0.1 3.8
Mazda 3 хэтчбек 2 AT ActiveГод назад взял в салоне хэтчбек Mazda 3 эффектного красного цвета. Хотел только новую и цвет только такой. Потому пришлось ждать, но скидка сохранилась от акции на момент заказа. Цена умеренная, считаю: сборка…
Mazda 3 хэтчбек — Всё качественно и со вкусом https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/review/570/ Год назад взял в салоне хэтчбек Mazda 3 эффектного красного цвета. Хотел только новую и цвет только такой. Потому пришлось ждать, но скидка сохранилась от акции на момент заказа. Цена умеренная, считаю: сборка…Алекс
Mazda
3 хэтчбек 2021 Mazda 3 хэтчбек 2021 2019 – н.в., IV (BP) https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/spec/5.0 0.1 3.7
Mazda 3 хэтчбек 1.5 AT Supreme
Мазда 3- моя первая машина. Меня привлек дизайн, хороший салон и много положительных отзывов о модели. Последнее наверное больше всего сыграло на руку машине, потому что покупал я ее после того, как прочитал, на…
Mazda 3 хэтчбек — Дизайн сразил наповал https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/review/568/ Мазда 3- моя первая машина. Меня привлек дизайн, хороший салон и много положительных отзывов о модели. Последнее наверное больше всего сыграло на руку машине, потому что покупал я ее после того, как прочитал, на…Александр И
Mazda
3 хэтчбек 2021 Mazda 3 хэтчбек 2021 2019 – н.в., IV (BP) https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/spec/5.0 0.1 3.7
Mazda 3 хэтчбек — первый мой автомобиль, покупала не новым (2008 год выпуска), использую почти 6 лет. Как показала практика, выбор был сделан удачно. Ничего не поломалось, только масло и свечи меняли. Но я навод…
Mazda 3 хэтчбек — Надежная и недорогая Мазда https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/review/564/ Mazda 3 хэтчбек — первый мой автомобиль, покупала не новым (2008 год выпуска), использую почти 6 лет. Как показала практика, выбор был сделан удачно. Ничего не поломалось, только масло и свечи меняли. Но я навод…Philonov
Mazda
3 хэтчбек 2021 Mazda 3 хэтчбек 2021 2019 – н.в., IV (BP) https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/spec/5.0 0.1 3.8
Mazda 3 хэтчбек 1.5 AT Supreme
Основное ощущение от езды на ней — жесткая и низкая. Ездить не то чтобы твердо, просто чувствуется каждая ямка на дороге. Не хватает мягкости седана. Клиренс низкий, на бампере есть юбка, которой зимой постоянно…
Кристина
Mazda
3 хэтчбек 2021 Mazda 3 хэтчбек 2021 2019 – н.в., IV (BP) https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/spec/5.0 0.1 3.7
Mazda 3 хэтчбек 2 AT Active
Mazda 3 у меня первая машина. Так что будет чисто женский взгляд на машину. Купила в салоне весной 2016 года. Комплектация Active+, передний привод, 6-тиступенчатый автомат. Салон комфортный, все эргономично и ф…
Mazda 3 хэтчбек — Выбором этой Мазды вполне себе довольна https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/review/563/ Mazda 3 у меня первая машина. Так что будет чисто женский взгляд на машину. Купила в салоне весной 2016 года. Комплектация Active+, передний привод, 6-тиступенчатый автомат. Салон комфортный, все эргономично и ф…Татьяна Г.
Mazda
3 хэтчбек 2021 Mazda 3 хэтчбек 2021 2019 – н.в., IV (BP) https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/spec/5.0 0.1 3.8
Отзывы владельцев об автомобилях Mazda 3 (Мазда 3) на Авто.ру
Общая оценка
78 моделей, 443 отзыва
2.0 МКПП
Mazda 3 2.0 MT (150 л.с.)
О выборе: До мазды ездил почти на всех моделях жигулей, родительских б/у:караване, скайлайне в 33 кузове купе и старом мерседесе(W 124 E500). К 20 годам отложив 250 000 планировал брать б/у акц
LANTSER
Обновлён
2 июля 2013
Мазда 3 bl
Mazda 3 1.6 AT (105 л.с.)
Владею ровно 1 год, машиной доволен. Красивая как снаружи, так и в нутри. За год владения я поменял 4 стойки стабилизатора и провёл то со сменой всех жидкостей. Запотеваний у мотора и коробки нет. Хор
Тест-драйв Авто.ру
Toyota Corolla против Mazda3 и Kia Cerato: тест седанов гольф-класса
Матрешка БК в 2019
Mazda 3 1.6 AT (105 л.с.)
Приветствую всех кто накопил от 250 тысяч на авто в 2019 году! Либо у тебя мало денег, либо ты только получил права, в любом случае этот отзыв будет полезен! В моей жизни было много авто, есть с чем
Для тех, кто еще не выбрал свой первый авто! О мазде 3.
Mazda 3 1.6 MT (105 л.с.)
Всем привет. Начну с того, как у меня появился этот автомобиль. Появились деньги, сдал на права, водить толком не умел. Представление об автомобилях не было никаких, воспринимал их чисто визуаль
Немного о моей трешке! 2.0 хетч…
Mazda 3 2.0 MT (150 л.с.)
Всем, Привет! Не судите строго… но вот мое впечатление о трешке! Начну с предисловия. Полтора года назад подкопив средства, решил обновить себе машину, и пересесть с жигулей на более новую (д
Мазда 3
Mazda 3 1.6 MT (105 л.с.)
Решил написать о своем ничем не необычном автомобиле, которым владею уже 3 год. Так как живу на Украине, сразу извинюсь за правописание поскольку русского в школе не было. Итак стукнуло мне 18 лет и н
Мои пару слов по мазде3
Mazda 3 2.0 AT (150 л.с.)
Ну вот и прошло 6 месяцев с момента как я стал обладателем сего авто,посему считаю, что имею уже право поделиться своими ощущениями с теми кто только выбирает авто начну, как обычно, с того как я е
Три года на МаТрешке
Mazda 3 1.6 MT (105 л.с.)
Коротко о самой машине – хэчбек, 1,6, АКПП, комплектация Touring c 1 пакетом (климат, литье и DSC). Вот и прошли три года обладания машиной. Закончилась гарантия. За это время проехал на ней больше
36000 км полет нормальный
Mazda 3 1.6 MT (105 л.с.)
Выбирал между циником, алмерой…хонда кругом дорогая, и запчасти и обслуживание, конечно за космос нужно платить 😉 так что отсёк не заходя в салон, в алмере посидел — «табуретка», мне не понравилос
Мысли после недолгой эксплуатации
Mazda 3 1.6 MT (105 л.с.)
Когда выбирал в последний раз машину, не слишком акцентировал внимание на внешнем виде. Потому что не думал, что в пределах 10 тыс. у.е. можно взять что-то приличное. Но, видимо, цвет и кузов хэтчбек
Всё о Mazda 3
Рейтинг модели — 4.5 / 5
Отзывы автовладельцев об автомобилях Mazda 3
Добавить свой отзыв об автомобиле
Технические характеристики, описание и история Mazda 3
Появлению серийной модели Mazda 3 предшествовал концепт — Mazda MX Sportif, который показали на автошоу в Женеве. Дизайн концепта был выполнен в новом фирменном стиле компании, впервые появившемся на модели Mazda 6. Mazda MX Sportif получила аналогичное оформление передней части кузова с характерной решеткой радиатора и узкими фарами, а спортивный и даже мускулистый облик автомобилю придают эффектные выштамповки на капоте и боковых панелях кузова. В целом, автомобиль выглядит вполне динамично и отражает общий имидж этой спортивной марки.
Преемница «323-й», следуя новой классификации, получила индекс 3.
Mazda 3 – автомобиль гольф-класса, явился публике в образе пятидверного хэтчбека, в котором безошибочно угадывается стиль компании Mazda. Семейственность в компании явно процветает — очень уж смахивает в некоторых деталях «третья» модель на Mazda 6. От Mazda 6 был позаимствован основной стиль, включая фронтальную часть и задние фары с характерными «кругляшами».
Mazda 3 получилась ладно скроенной и крепко сбитой. Выглядит солидно, спортивно и основательно. Агрессивный передок с заходящей на объемный капот решеткой радиатора, хищный прищур головной оптики, характерная треугольная задняя стойка, «спортивная» линия крыши рождают ощущение экспрессии. Талантливым дизайнерам удалось создать на редкость гармоничный и завершенный силуэт автомобиля.
В 2003 году след за кузовом хэтчбек появляется седан. Если седан выглядит нарочито деловитоиз-засвоей приподнятой задней части, то хэтчбек — воплощение спортивности. Особенно неплохо дизайнеры проработали его заднюю часть — широкая, почти треугольная стойка вкупе с верхним спойлером и выразительной оптикой создают сильный эффект.
Спортивный имидж не мешает салону быть просторным и комфортабельным. Сиденья обеспечивают оптимальную боковую поддержку, рулевая колонка регулируется на 40 мм по наклону и на 50 мм по вылету, что позволяет водителю любой комплекции обустроить свое рабочее место. В основе Mazda 3 лежит платформа С1, на которой также построен Ford Focus II.
Кузов автомобиля спроектирован согласно новой фирменной концепции MAIDAS (система поглощения и распределения энергии столкновения Mazda), в основе которой лежит особая силовая структура корпуса под названием Triple-H. Конструкция переднего бампера снижает риск получения тяжелых травм пешеходами. Шесть подушек безопасности и ремни с преднатяжителями включены в базовую комплектацию, причем степень раскрытия передних подушек зависит от силы удара. В оснащениетоп-версий входит система стабилизации DSC.
Активную безопасность обеспечивают электронные системы распределения тормозного усилия и ABS, автоматически включаемые при въезде в тоннель фары и датчик дождя.
По уровню водительского и пассажирского комфорта Mazda 3 выше всяких похвал. Передние кресла по-спортивному отформованы. Рулевая колонка регулируется по наклону и вылету. На заднем диване совершенно свободно и непринужденно разместятся два пассажира. Пространство на уровне коленей обеспечивают длинная база и оптимальная форма передних сидений.
Приборный щиток с тремя глубокими колодцами. Компактный трехспицевый руль удачно сочетается со стилем панели, как бы намекая, что автомобиль со спортивным характером. Центральная консоль в виде трапеции решена просто, но со вкусом. Ее изюминкой можно считать расположенный в центре регулятор громкости аудиосистемы, который окаймлен оранжевой светодиодной полоской.
Внутри достаточно мест для хранения дорожных мелочей. На версиях, не оборудуемых навигационной системой, присутствует «бардачок», который свободно вмещает в себя двухлитровую бутылку с напитком. Объем перчаточного бокса составляет 11 литров, а между передними креслами разместился бокс с двумя отсеками. Верхний предназначен для хранения вещей вроде мобильника, нижний в состоянии вместить в себя 13 компакт-дисков.
Объем багажника — 420 литров у седана и 300 — у хэтчбека. Для перевозки крупногабаритного груза достаточно сложить спинки задних сидений, и в итоге получается практически ровный пол и грузовой отсек объемом в 635 литров вместо прежних 300 л. Действительно выдающимся решением можно назвать клавишу замка крышки, спрятанную в выемке заднего бампера. Чистота рук гарантирована.
В первую очередь автомобиль оснастили двумя вариантами бензиновых двигателей серии MZR: 1,6 л (105 л. с.) и 2 л (150 л. с.). Силовые агрегаты работают в паре с модернизированной механической пятиступенчатой коробкой передач.
Конструктивными особенностями этого семейства являются прочный алюминиевый блок цилиндров, облегченные поршни, клапан, контролирующий завихрения во впускном коллекторе (TSCV улучшает атомизацию воздушно-топливной смеси), и впускной коллектор с изменяемой геометрией (повышает крутящий момент). 1,6-литровый двигатель (105 л.с.) оборудован еще системой ступенчатого изменения фаз впускных клапанов (S-VT), которая помогает достичь эффективной работы двигателя на всем диапазоне оборотов.
Все это делает двигатели MZR динамичными и одновременно экономичными. 1,6-литровый двигатель (с механической КПП) разгоняется с места до «сотни» за 11 секунд, развивает максимальную скорость в 182 км/ч и при этом расходует в среднем 7,2 л/100 км. А у 2-литрового 150-сильногодвигателя эти показатели будут соответственно 9 с/200 км/ч и 8,2 л/100 км.
В мае 2004 года на Mazda 3 начали устанавливать бензиновый двигатель объемом 1,4 л и дизель объемом 1,6 л с системой Common Rail.
Под стать силовым агрегатам подобраны и коробки передач. Пятиступенчатая «механика» отличается коротким и четким ходом рычага. Легкость переключения скоростей достигнута за счет снижения фрикционных потерь почти на 50%. Вторая коробка — 4-скоростной «автомат» Actievematic отличается спортивным характером и в то же время стремлением снизить расход топлива.
Автомобили с двухлитровым двигателем комплектуются электро-гидравлическим усилителем руля, остальные довольствуются обычным гидравлическим. Дисковые тормоза на всех колесах (спереди – вентилируемые) обеспечивают неплохое замедление – по заверениям производителя тормозной путь со 100 км/ч составляет 37 м.
Немалая заслуга в обеспечении уверенной управляемости принадлежит конструкции подвесок: передний McPherson собран на подрамнике, сзади применена многорычажная схема. Свою бесспорную лепту вносят и низкопрофильные покрышки. Однако те же покрышки вкупе с короткоходностью подвески негативно влияют на плавность хода. Мелкие неровности проходятся незаметно, остальной рельеф ощущается уже достаточно отчетливо.
В стандартную комплектацию входят фронтальные подушки безопасности (с двумя ступенями срабатывания и оконные «эйрбэги»). Что касается боковых подушек, то они отнесены в список опций. Плюс увеличенные тормозные диски (причем передние вентилируемые), наличие ABS, систем EBD (распределяет тормозное усилие по осям) и Brake Assist (помогает при резкомторможении).
В структуру кузова включена концепция Impact Distribution And Absorption System, которая создает ячейку безопасности, сопротивляясь энергии удара, и в случае необходимости перенаправляет данную энергию по безопасному маршруту. К этому стоит прибавить складывающуюся при ударе рулевую колонку, травмобезопасный педальный узел и энергопоглощающую обивку стоек и крыши.
Весь этот арсенал означать, что Mazda 3 в состоянии получить высокий рейтинг в тестах на аварийную безопасность EuroNCAP.
В 2009 году одну из самых популярных моделей марки подвергли легкому обновлению, с целью привлечения новых клиентов. Разработчики сделали все, чтобы Mazda 3 соответствовала последним тенденциям автомобильной моды и требовательным вкусам современных покупателей. Сделали это «аккуратно», сохранив все то хорошее, что позволило первому поколению данной модели стать хитом продаж. Ничего кардинально нового в рестайлинговой версии нет, изменения свелись к «косметическим обновлениям». Автомобиль традиционно подрос: так хэтчбек стал длиннее на 45 мм (теперь его длина 4460 мм), а седан увеличился в длину на 90 мм (4580 мм). Колесная база осталась прежней — 2640 мм, однако передний и задний свесы увеличены. При полной посадке по местам багажник «хэтчбека» вмещает 340 л (седан — 430), а при складывании задних сидений его емкость увеличивается до 1360 литров.
Благодаря применению высокопрочной стали в деталях кузова, вес обновленной Mazda 3 удалось снизить на 11 кг, кроме того еще 2 кг были «сброшены» за счет изменения конструкции передней панели и минус 700 грамм благодаря модифицированной задней подвеске, ну и еще 1.3 кг за счет усовершенствования множества других компонентов автомобиля. Теперь масса седана составляет 1745 кг (с двигателем 1,6).
У седана неплохая аэродинамика: коэффициент сопротивления воздуха — 0,28. При лобовой площади 2,217 м2 аэродинамический фактор равен 0,62. «Хэтчбек» не столь обтекаемый: коэффициент сопротивления воздуха — 0,3, аэродинамический фактор — 0,665.
Обновленный экстерьер стал ещё более актуальным и современным: отчетливо обозначенные ребра, выпуклые колесные арки и сложная штамповка кузовных панелей. Передняя часть с большим капотом и уже без решетки радиатора, но с широким воздухозаборником. В общем, внешность у обновленной Mazda 3 довольно оригинальная, но, в то же время, полностью отражает фирменный стиль компании Mazda Motors.
В салоне масса приятных сюрпризов. В первую очередь, разработчики сделали акцент на борьбе с шумами и вибрациями в настройках шасси и двигателя. Улучшить шумоизоляцию удалось благодаря комплексному подходу к этой проблеме. В первую очередь поработали над приличной изоляцией моторного отсека, снизили вибрации двигателя, задействовали шумопоглощающие материалы на крыше и задней стойке кузова.
Новый интерьер впечатляет – стильный дизайн, да и использованные материалы более высокого класса. Компания предлагает пять версий седана Mazda3: i Special Value, i Sport, i Touring, s Sport и s Grand Touring. Grand Touring считается автомобилем экстра-класса: сидения обитые кожей с подогревом, регулирующееся водительское кресло с системой памяти настроек, двухзонный автоматический климат-контроль, датчик дождя, а также фары, поворачивающиеся вслед за колесами. Система навигации, стереосистема Bose и кнопочный запуск двигателя доступны опционально.
Базовая версия Special Value предлагает: электрические стеклоподъемники и зеркала, регулируемое по высоте водительское кресло, а также наклонную выдвижную рулевую колонку, плюс CD проигрыватель. Комплектации i Touring и s Sport получили кондиционер, литые диски, круиз-контроль, электрические дверные замки и систему бесключевого доступа. Все версии снабдили шестью подушками безопасности и ABS, а также все, за исключением i Special Value и i Sport получили электронную систему контроля устойчивости.
Под капотом уже проверенные бензиновые двигатели объемом 1,6 л и 2,0 л и мощностью 105 л.с. и 150 л.с. соответственно. Что касается трансмиссии, то мотор поменьше комплектуется либо 5-ступенчатой механикой, либо 4-ступенчатым автоматом, а более «объемистый» — 6-ступенчатой механикой и 5-ступенчатым автоматом. Еще одной «фишкой» новой Mazda 3 Sedan в комплектации с двухлитровым двигателем и АКПП является возможность переключения передач при помощи стильных и удобных подрулевых переключателей, именуемых DAM — Direct Activematic. Теперь для перехода на ручной режим переключения скоростей не надо переводить основной селектор коробки переключения передач в положение «М» — Manual.
На осеннем автосалоне 2011 года в канадском Торонто японский автогигант представил очередную обновленную версию Mazda 3. Изменения в экстерьере незначительны. Чуть другими стали формы переднего и заднего бампера, поменялась облицовка фальшрадиаторной решетки, изменились фары головного света и противотуманки. Предлагается расширенный выбор колесных дисков, теперь в дополнение к 15-ти и 16-ти дюймовым легкосплавным дискам можно заказать и 17-ти дюймовые в измененном дизайне. Что касается салона – здесь изменена подсветка дисплеев на центральной консоли, а также красную подсветку убрали с экрана, на который выводились данные климат-контроля и аудиосистемы. Отныне подсветка синего цвета.
Mazda 3 – это сплав качества, динамики, последних достижений в мире высоких технологий и демократичной цены. Модель первого поколения стала самым продавае-мым автомобилем компании. Она перешагнула рубеж в 1 миллион проданных автомобилей быстрее, чем любая другая модель Mazda. На сегодняшний день Mazda 3 успела завоевать в общей сложности более 90 автомобильных наград в разных странах мира.
В 2013 году было представлено третье по счету поколение Mazda 3. Дебют автомобиля одновременно состоялся в Мельбурне, Нью-Йорке, Лондоне, Стамбуле и Санкт-Петербурге. К слову, данное обновление приурочено к десятилетнему юбилею модели. За это время компания Mazda продала уже более 3,5 миллиона автомобилей первых двух поколений. Первым на суд общественности представили пятидверный хэтчбек, следом за ним появился и седан.
Хэтчбек Mazda 3 2014 получил удлиненную на 60 мм колесную базу, что в итоге составило 2700 мм. В ширину автомобиль стало на 40 мм больше (1795 мм). А вот по высоте, хэтчбек стал ниже на 20 мм (1450 мм). Полная длина модели составляет 4460 мм. В сравнении с предшественником инженеры увеличили на 30% жесткость кузова, а полная масса автомобиля снизилась на 60 кг. Коэффициент лобового сопротивления теперь равен 0.275 для хэтчбека и 0.255 для седана.
Автомобиль выполнен в стиле старшей модели Mazda 6. Экстерьер покоряет плавностью, агрессивностью и динамичностью линий. «Трешка» выполнена в соответствии с дизайнерской концепцией под названием «KODO – Soul of Motion» (KODO – можно перевести как «Душа движения»). Плавные и размашистые линии дизайна выделяются округлыми формами. Автомобиль стал выглядеть ярче и динамичнее. Нотки спортивности в облик добавляют длинный капот и короткая задняя часть. Решетка радиатора стала уже и глубже. В зависимости от комплектации автомобиль оснащается 16- и 18-дюймовыми колесами из алюминиевого сплава. Mazda 3 2014 модельного года доступна в восьми цветах, включая красный металлик и два абсолютно новых оттенка Titanium Flash Mica and Deep Crystal Blue Mica.
Интерьер впечатляет не меньше. Mazda3 2014 первый автомобиль, в котором представлена технология Active Driving Display, всплывающая панель на которой отображается скорость автомобиля, навигационные указания и другая важная информация. Active Driving Display автоматически складывается при отключении зажигания. Есть возможность подключения мобильных устройств, как по проводу, так и через Bluetooth. Для истинных меломанов как опция предлагается качественная акустика Bose.
Сиденья переработаны с учетом добавления комфорта и пространства. Например, спинки передних сидений были сконструированы так, чтобы обеспечить пассажирам на задних сиденьях больше пространства для ног. Кроме того, спинка сиденья водителя была оптимизирована для водителей, чьи поездки занимают долгое время, придавая больший комфорт. В зависимости от комплектации сидения в салоне могут иметь либо тканевую (двух типов) с двумя оттенками обивку, либо кожаную.
Стойки основания были перемещены на 10 см назад, обеспечивая больший диапазон видимости для водителя и переднего пассажира. Наружные зеркала установлены на дверях вместо стоек, расширяя сферу видимости.
Под капотом японский автопроизводитель предлагает выбор из четырёх силовых агрегатов работающих на бензине и дизельном топливе. На европейском рынке предлагаться 1,5-литровый бензиновый двигатель SKYACTIV-G мощностью 73 кВт (99 л.с.) и 6-ступенчатой механической коробкой передач, которая позволит расходовать 5 л/100 км в смешанном цикле с выбросами CO2 – 118 г/км. Данный двигатель способен разогнать автомобиль до 182 км/ч и выполнит ускорение до 100 км/ч за 10,8 секунды. Далее следует 2,0-литровый SKYACTIV-G мощностью 120 лошадиных сил и крутящим моментом 210 Нм. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 8,9 секунды (с механикой). Максимальная скорость 195 км/ч. Расход топлива 5,1 л/100 км при выбросах CO2 – 119 г/км с механической коробкой передач или 5,6 л/100 км с 129 г/км CO2, когда двигатель работает в паре с автоматической коробкой передач. Более мощный вариант 2,0-литрового бензинового SKYACTIV-G с технологией i-ELOOP предлагает уже 165 л.с. и 210 Нм крутящего момента.
Наконец, 2,2-литровый дизельный мотор SKYACTIV-D может похвастаться соответствием стандарту Евро-6. Двигатель развивает 150 лошадиных сил и 380 Нм крутящего момента. Максимальная скорость 210 км/час. Расход топлива на 100 км пути составляет всего в 3,9 литра при уровне выбросов 104 г/км. Стандартно двигатели передают крутящий момент передним колёсам при помощи 6-ступенчатой коробки с ручным управлением, а для дизеля и 120-сильного 2,0-литрового мотора возможна установка автоматической трансмиссии, тоже с шестью передачами.
Mazda 3 теперь предлагает целый ряд технологических функций, объединенных под одним названием i-ACTIVSENSE. В эту коллекцию оборудования вошли: радар и сопутствующее электронное оборудование, такое как индикация слепой зоны, предупреждение нарушения полосы движения, дисплей на ветровом стекле, автоматический дальний свет с определением встречного автомобиля. Отдельных слов заслуживает система предупреждения о препятствии на пути движения. Бездействие водителя на предупредительные сигналы автомобиль расценивает как опасное и сам включает комплекс мер по предотвращению неприятности. Кроме этого, помогут водителю и обезопасят пассажиров такие системы как автоматический круиз-контроль и система помощи, исключающая возможность отката автомобиля назад при трогании.
Недостатки Мазда 3 2018-2019 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)
Все минусы Мазда 3 2018-2019
➖ Динамика
➖ Проблематично закрывается багажник на морозе
Плюсы
➕ Надежность
➕ Эргономика
➕ Экономичность
➕ Дизайн
Достоинства и недостатки Мазда 3 2018-2019 седан и хэтчбек в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Mazda 3 1.5 и 1.6 с автоматом можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
По порядку о машине:
1. Дизайн. Ну тут твердная «пятерка». Внешность у новой Мазды 3 получилась отличная, машина эффектная, в потоке не примелькалась пока (кризис помог, теперь только по предзаказам из Японии ее везут).
2. Комфорт. Маздовцы стремятся в сторону немецкого премиума и в этом направлении у них движение получается. В целом, все очень достойно. Передние сидения очень удобные, боковая поддержка отличная, регулировки хоть и вручную, но их хватает (регулируемый упор поясницы — супер). Красная прострочка на сидениях и руле абсолютно в тему, смотрится очень хорошо. Кожа на руле очень приятная. Климат хорошо греет зимой, нормально охлаждает летом (я не любитель кондиционера летом, поэтому любителям холодильника может показаться мало).
3. Управляемость. Реакции на руль очень адекватные, весьма острые, но не слишком. Двигателя в городе хватает за глаза, от 0 до 60 км/ч вообще спринтер, но иногда с 60 до 80 км/ч может быть провальчик, но это если сразу в пол дать газ, а если более плавно, то провала нет. Дорогу держит хорошо. Заносы и крены минимальны.
4. Эргономика. Радует панель управления, кнопок немного и понятно зачем они нужны, привыкание за 5 минут наступает. Ручки климата удобные и четкие. Кнопки на руле также удобные. Стеклоподъемник автоматический только у водителя и кнопки не подсвечены особо, но меня это не напрягает, так как расположены удобно.
5. Надежность. Ставлю 5, так как пока ничего не ломалось, но, конечно, 5 700 км за 1 год это не показатель, будем смотреть.
Иван Черкашкин, отзыв о Мазда 3 седан 1.5 (120 л.с.) АКПП 2014 года
Видео отзыв
Итак, за 10 дней я обкатал двигатель, и хочу сразу отметь некоторые нюансы. Машина теплая, и мне это очень нравится. Системой Hands Free просто потрясен, очень удобно. Хорошие кресла и по-своему простой салон, я бы даже сказал «со спартанской ноткой» — ничего лишнего. Расход топлива радует. В смешанном цикле на обкатке — 7,1 л/100 км.
Теперь про маленькие подводные камни:
1. Двигатель долго греется. Примерно при -15 градусах теплый воздух начинает поступать в салон только через 7 минут.
2. При -15 открыл багажник, достал щетку, почистил машину, закрыл, а он до конца не закрывается… Помучился я с ним минут 20, поехал в Мазду, а пробег всего-то 75 км… Пошли мы со специалистом из сервиса до машины. Он поправил полку и все посмотрел в багажнике, поправил все еще раз и закрыл багажник. Мне стало стыдно, что сам не разобрался, но мастер меня успокоил, сказав, что к ним приезжают по 5 раз за день с этой болячкой.
Отзыв о Мазда 3 хэтчбек 1.5 (120 л.с.) автомат 2014 года
Оборудование все работает. Машина новая, наверное так и должно быть.
— Фары галогеновые. По ощущениям светят лучше чем в Аурисе. Есть ДХО, очень удобно, включил режим драйв и поехал. Выключается он автоматически при постановке коробки в режим паркинг.
— Дворники чистят на 5+ по всей ширине лобового стекла. Омыватели работают очень мощно. Если стоишь сбоку от машину, то рискуешь оказаться забрызганным.
— Климат-контроль греет отлично. Пока не было сильных минусов и испытать в боевых условиях не вышло, но в условиях повышенной влажности осушает воздух на отлично.
— Подогрев сидений трехуровневый, попе нравится.
— Шумоизоляция. Без дополнительной шумки тем же динитролом как-то неуютно ехать было на тест-драйве. Сейчас норм. В автосалоне шумели арки.
— Сиденья удобные с боковой поддержкой, претензий нет. Места для ног при моем росте 180 см и весе 75 кг хватает как спереди, так и сзади.
— Всяких полочек и ящичков маловато на мой взгляд. После Гольфа как-то чувствуешь аскетизм в этом плане.
— Двигатель 1,5 л Скайактив. По городу его вполне хватает. Сравниваю только с 1,6-литровым атмосферником на Аурисе. На трассе обгон тоже вполне хорош.
Михаил ездит на Mazda 3 седан 1.5 с автоматом 2014 года
Внешний вид. Безусловно внешне машинка выглядит гармонично, линии плавные, немного вздернуты сзади, капот немного длинноват, задняя часть укорочена, арки широкие.
Свет и оптика. Биксенон очень хорошо светит. Цвет бело-синий, четкая линия света. Ночью как днем. Единственное, что не привычно — нет рассеянности после пучка, т.е. в пучке света все хорошо обозримо, после сплошная темнота.
Салон. Материалы отделки хороши. Пластик передней панели, карт дверей мягкий, приятный на ощупь. Все детали четко подогнаны, зазоры ровные. Приборная панель несколько простовата, не перегружена. По центру большой спидометр, тахометр без стрелки, со шкалами.
Посадка спереди удобная, у водительского сиденья есть поясничный подпор, регулируется по высоте, боковая поддержка. Сидеть спереди удобно, хотя пространства мало.
Двигатель, АКПП, подвеска. Двигатель 1.6 105 л.с. АКПП 4 ступени. Несомненно ожидать особой динамики и тяговитости от них не приходится. Знал, что беру. В городе хватает вполне. Можно резво передвигаться на кикдауне. Без него плавный, размеренный разгон. Реакция АКПП на кикдаун без задержек, продавил — поехал, рывков нет. Но скисает очень быстро, после 100 набирает вяло.
Конечно же упомяну явный промах инженеров японских — шумоизоляция. В арках ее нет вообще — едешь медленно по воде и слышишь, как водичка журчит. Ну а если на шипах по асфальту на дальняк, то вообще вынос мозга. На шипах по снегу или льду нормально. С арками точно надо что-то будет делать.
Отзыв о Mazda 3 седан 1.6 (105 л.с.) с автоматом 2015 года
Конкуренты Citroen C4, Ford Focus, Geely Emgrand 7, Hyundai Elantra, KIA Cerato, Lifan Solano, Mazda 3, Nissan Sentra, Peugeot 408, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Volkswagen JettaВ целом, за такую цену получилась отличная машина. Не такая дряблая как другие японцы, и не такая обделенная как немцы, при этом более приятная, чем корейцы. Управляется интересно, экономит бензин, выглядит отлично.
Отмечу недостатки:
— Нет поясничного упора, хотя в целом сиденья и посадка водителя хорошие.
— Мягковатая подвеска в сочетании с 16″ дисками, большие крены и задних пассажиров может укачивать.
— Дохлый мотор. У нас между собой уже легенды ходят о его «скорости». Выше третей передачи можешь даже не пытаться. С пассажирами хоть на второй езди.
— Частое ТО — каждые 8 тыс км или 4 мес.
За год владения ничего не отвалилось, не сломалось и не разбилось. Ездил и в снег и в слякоть. Даже заводская всесезонка осилила нехарактерно заснеженную зиму. Средний расход около 7,5 л. Зимой поднимался до 8 л.
Отзыв о Мазда 3 хэтчбек 2.0 (155 л.с.) механика 2016 г.
Отзыв от владельца Mazda Mazda 3 (BK) Hatchback 2006 года (1560 см3, 110 л.с., 50000 км): оценка 4.1 балла
Тип закрытого кузова легкового автомобиля с багажником, структурно отделённым от пассажирского салона и без подъёмной двери в задней стенке.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке и укороченным задним свесом.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке, багажником, объединённым с салоном, и крышей багажника продлённой до заднего габарита.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля, являющийся промежуточным между седаном, универсалом и хетчбеком. От хетчбэка он отличается большей длиной заднего свеса: у лифтбэка он по длине такой же, как у седана. Задняя часть крыши при этом может быть как покатой, так и (реже) ступенчатой, напоминающей седан.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля с двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отделённым багажником, без двери в задней стенке. Объём заднего пассажирского отделения обычно не превышает 0,93 м³.
Тип кузова легкового автомобиля с откидывающимся мягким или жёстким верхом и двумя дверьми. Число мест более двух.
Тип кузова двухместного спортивного легкового автомобиля без крыши или с жёсткой крышей.
Тип кузова легкового автомобиля, являющийся разновидностью спортивного 2-местного родстера с жёстко закреплённым ветровым стеклом, дугой безопасности (roll bar) сзади сидений, съёмной крышей и задним стеклом.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля, с жёсткой, обычно оснащённой подъёмным стеклом, перегородкой между отделением водителя и остальным салоном. Кузов удлинён в разной степени по сравнению с обычным седаном.
Тип закрытого кузова легкового автомобиля, выполненного посредством физической врезки в кузов дополнительной секции, расположенной между передними и задними дверьми, что способствует удлинению салона.
Тип закрытого кузова автомобиля, обладающий повышенной проходимостью и увеличенным просветом.
Тип закрытого кузова автомобиля, сочетающий в себе свойства внедорожника и универсала или хетчбека.
Тип кузова коммерческого двухместного автомобиля с открытой грузовой платформой.
Тип закрытого кузова коммерческого двухместного автомобиля с закрытой грузовой платформой (багажное отделение с дверью на задней стенке).
Тип закрытого кузова легкового автомобиля, совмещённый с багажным отделением, обычно — с тремя рядами сидений. Увеличенный внутренний объём салона. Максимальная вместимость салона – 8 пассажиров.
Тип закрытого кузова коммерческого автомобиля, являющегося автобусом малого класса с числом мест от 8 до 16 и непредусмотренными стоячими местами.
Главная страница
Mazda ходит с козырей
Вдохновением для Mazda3 стала концепция «KODO – душа движения». Инновационные технологии производства, невероятно стильный дизайн и традиционное внимание к экономичности и безопасности модели уверенно вывели ее на верхние строчки мировых рейтингов. Кузов хэтчбек понравится любителям спортивных и динамичных форм, а седан привлечет внимание поклонников современного делового стиля.
Седан Mazda6 обгоняет время. Этот автомобиль стал ответом на запросы современных водителей. Он соединил в себе стиль, мощность, управляемость, безопасность. Разгоняясь до 100 км/час всего за 7,8 секунды, авто потребляет лишь 6,5 литра бензина на 100 километров. Новое время рождает новые инженерные решения, которые помогают достичь идеала. Высокотехнологичные решения, эргономичность материалов и конструкций помогли воплотить в жизнь подлинную концепцию души движения.
Компактный кроссовер Mazda CX-5 обладает впечатляющими формами, уверенно чувствует себя на российских дорогах и обладает традиционно высокой безопасностью и экономичностью. Эту модель можно назвать универсальной, она подходит покупателем самых разных профессий, увлечений и образа жизни.
Mazda CX-9 покоряет сердца любителей полноприводных авто. Этот кроссовер развивает скорость до 192 км/час. Спортивное шасси и двигатель мощностью в 277 л.с., а также высочайший уровень комфорта и безопасности позволяют получить настоящее удовольствие от владения этим авто. Его внешний вид соединил основательность и утонченность, динамичность и респектабельность.
Родстер Mazda MX-5 является самым популярным спортивным автомобилем. Он пленяет с первого взгляда. Изящный, элегантный, желанный – не автомобиль, а кинозвезда. Модель обладает не только красотой и совершенством форм, но и идеальным балансом. Его отменная управляемость и безопасность обеспечивают уверенность водителя. Уникальная конструкция крыши кабриолета позволяет ей складываться за 12 секунд, при этом не занимая объем багажника.
Давние поклонники марки, планирующие купить автомобиль Мазда в г. Санкт-Петербург, хорошо знают, в каком салоне можно сделать выгодную покупку. Грамотные консультанты, опытные сервисные работники, оригинальные запчасти, удобство в оформлении документов и возможность участия в выгодных программах производителя – все это предлагает покупателям «Евросиб-Авто».
Отзывы владельцев Mazda 3 Sedan
Технические характеристики Mazda 3 Sedan
Цена | 1 570 000 — 1 720 000 ₽ |
Мин. цена | 1 570 000 ₽ |
Макс. цена | 1 720 000 ₽ |
| Модельный год | 2019 |
| Тип кузова | Седан |
| Длина, мм | 4660 |
| Ширина, мм | 1795 |
| Высота, мм | 1440 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 444 |
| Гарантия | 3 года или 100 000 км |
| Страна сборки | Япония |
Модификации Mazda 3 Sedan
Mazda 3 Sedan 1.5 AT
Цена от | 1 570 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 200 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12.3 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1496 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 120/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 150/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Mazda 3 Sedan по цене
От 1 389 000 ₽
До 1 795 000 ₽
Седан
Россия
Год: 2020
От 1 524 000 ₽
До 2 074 000 ₽
Седан
Южная Корея
Год: 2019
От 1 490 000 ₽
До 2 200 000 ₽
Седан
Россия
Год: 2020
От 1 565 000 ₽
До 2 145 000 ₽
Седан
Россия
Год: 2018
От 1 572 000 ₽
До 2 467 000 ₽
Седан
Россия
Год: 2018
От 1 367 000 ₽
До 1 889 000 ₽
Седан
Турция
Год: 2019
От 1 552 000 ₽
До 1 927 000 ₽
Седан
Мексика
Год: 2020
Отзывы владельцев Mazda 3 Sedan
На этот автомобиль пока нет отзывов
Обои рабочего стола Mazda 3 Sedan
1024×768
1280×1024
Обои Mazda 3 Sedan
Mazda 3 Sedan / Мазда 3 Седан
Представленное в ноябре 2018 года новое семейство Mazda 3 демонстрирует легкую преемственность в дизайне, но в плане оснащения и безопасности модель преобразилась достаточно глубоко. Mazda 3 Sedan 2019 модельного года воплощает фирменный язык дизайна «KODO — душа движения», который в обновленной генерации реализован еще более зрело и динамично. Особое внимание японские конструкторы уделили не только внешнему облику обновленной «трешки», но и ее безопасности, которая стала на голову выше по сравнению с прошлой моделью. Так, например, в силовой конструкции кузова применено большое количество усилителей, а также специальных компонентов, способных эффективнее гасить энергию удара. Вместе с тем, доля высокопрочных металлов в конструкции увеличилась на 30%, что позволило заметно улучшить жесткость кузова. Впервые на Mazda водитель получил в качестве базового оснащения коленную подушку безопасности. Без внимания не остались и пешеходы — для их дополнительной безопасности и минимизации травм при столкновениях бампер и капот Mazda 3 Sedan приобрели ряд важных усовершенствований.
Салон Mazda 3 Sedan сочетает в себе изящную простоту и функциональность. Полностью сконцентрированный на водителе, кокпит новинки призван улучшить взаимосвязь между человеком и автомобилем на интуитивном уровне. Как утверждают в Mazda, для дополнительного комфорта их новинка получила комплекс Skyactiv Vehicle, идея которого заключается в том, чтобы водитель почувствовал себя за рулем максимально естественно. Для этого инженеры Mazda провели меры по улучшению шумоизоляции и нежелательных вибраций, оптимизировали шасси для более точных реакций на руль и установили кресла с анатомичной формой. Mazda 3 Sedan получил широкую гамму двигателей — это бензиновый моторы семейства Skyactiv-G 1.5 л и 2.0 л, «дизель» Skyactiv-D 1.8 л, а также новейший агрегат Skyactiv-X с инновационным механизмом внутреннего сгорания. На наш рынок модель прибыла в безальтернативном исполнении с 1.5-литровым бензиновым двигателем и автоматической 6-ступенчатой трансмиссией.
Более подробно о комплектациях Mazda 3 Sedan. Самая доступная версия Drive имеет стальные колесные диски R16, светодиодные приборы освещения, дневные ходовые огни, электростеклоподъемники во всех дверях, датчики дождя и света, мультимедиа с TFT-дисплеем 8 дюймов, бортовой компьютер, проекционный дисплей на лобовом стекле, систему кондиционирования с ручным управлением, аудиосистему (8 динамиков, поддержка интерфейсов смартфонов, Bluetooth, USB). В следующей комплектации Active можно получить колеса с легкосплавными дисками R16, руль и рукоятку КПП в кожаной отделке, 2-зонный климат-контроль, передние кресла с подогревом, электрообогреваемые боковые зеркала с электроприводом, круиз-контроль. Наиболее богатая линия оснащения Supreme может похвастаться 18-дюймовыми литыми колесами, подрулевыми лепестками КПП, передними сиденьями с электроприводом (водительское с памятью настроек), салонным зеркалом с функцией автозатемнения, подогревом руля и зоны стеклоочистителей. Список оборудования, обеспечивающего безопасность, одинаков для всех комплектаций Mazda 3 Sedan — это комплекс «эйрбегов», система динамической стабилизации, контроль давления в шинах, ассистент G-Vectoring Control, а также ЭРА-ГЛОНАСС.
2020 Mazda 3 Потребительские обзоры — 18 Обзоры автомобилей
Я люблю эту машину!
SSS Fence, 17.04.2020
4dr Sedan (2.5L 4cyl 6A)
49 из 55 человек сочли этот обзор полезным
Недавно я обменял свою базовую Mazda 3 2005 года на базовую Mazda 3 2020 года. Я заплатил всего на 1800 долларов больше, чем я заплатил за новую машину в 1991 году (ДА! 29 лет назад, и всего на 1800 долларов больше!) — цена ОЧЕНЬ конкурентоспособна! Каково же было мое удивление, когда я впервые сел в базовую модель и увидел кожаную приборную панель, кожаную консоль, обтянутый кожей переключатель передач и кожаную отделку дверей! Эта машина поистине фантастическая! Ковшеобразные сиденья удерживают вас на месте в поворотах, а эта машина поворачивает, как будто она едет по рельсам.Ускорение плавное, быстрое и почти бесшумное. Рулевое управление жесткое и отзывчивое. Несмотря на то, что написано на оконной наклейке, я регулярно получаю в среднем 45 миль на галлон! Я понятия не имею, почему у этой машины такой плохой рейтинг на Эдмундсе — я думаю, люди жалуются на вещи, которых не существует. Не верьте здесь плохим оценкам — вам нужно испытать эту машину на себе! Единственное, что мне не нравится в этой машине, это «Предупреждение о выезде с полосы движения» (встряхивает рулевое колесо и гудит на приборной панели при смене полосы движения без сигналов) и «Система удержания полосы движения» (физически препятствует смене полосы движения и толкает вас. обратно в свой переулок).Я не большой поклонник программного обеспечения, управляющего моей машиной — я хочу полностью контролировать свою машину. Хорошая новость заключается в том, что вы можете легко отключить эти функции с помощью экранного дисплея в автомобиле. Мне также понравился люк на крыше, но я могу полностью понять, почему базовая модель (нижняя часть линии, уровень отделки салона el-cheapo) не поставляется с люком на крыше. Серьезно, ребята — в этой машине нет ничего, кроме ХОРОШЕГО! Автомобиль заслуживает 5 звезд! А помните мою Базовую Mazda 3 2005 года, которую я обменял? На нем было 258000 миль, и все по-прежнему работало! Эти автомобили непревзойденны и поистине удивительны — я искренне надеюсь получить такое же качество от моей базовой Mazda 3 2020 года!
- Безопасность
- Технологии
- Производительность
- Интерьер
- Комфорт
- Надежность
- Стоимость
Огромное обновление по сравнению с 2017 годом!
Landon, 12.06.2020
Premium 4dr хэтчбек (2.5L 4cyl 6M)
23 из 25 человек сочли этот обзор полезным
Я владел Mazda 3 HB GT 2017 года уже пару лет. Это была потрясающая машина для вождения, супер надежная и одна из немногих, которые до сих пор производят механическую коробку передач (никогда не владели автоматической). Получив руководство 2020 Premium, я уже никогда не смогу вернуться. Каждая деталь этого автомобиля является обновлением модели 2017 года, которая мне уже очень понравилась. Стиля практически нет, а внутренняя часть буквально выглядит как автомобиль высшего класса. Переключение передач стало легким и веселым, чем когда-либо.Развлекательная система и аудиосистема Bose на высшем уровне. Carplay великолепен, а качество звука невероятно четкое с отличными басами. Функции безопасности также великолепны и делают вождение легким и, по сути, без забот. На задних сиденьях меньше места для дополнительных пассажиров, но, честно говоря, для меня это не проблема, потому что в моей машине редко бывает больше одного пассажира. И с опущенными задними сиденьями я все еще очень легко могу установить свой дорожный велосипед и клюшки для гольфа, когда это необходимо. Маржа у Mazd невысока по какой-то причине: они предлагают первоклассные функции и стиль за небольшую часть цены, которую вы платите за автомобили других марок.
- Безопасность
- Технологии
- Производительность
- Интерьер
- Комфорт
- Надежность
- Стоимость
Я буду ехать на этой машине, пока земля не вернет ее.
Austin, 21.04.2020
Premium 4dr седан (2.5L 4cyl 6A)
48 из 54 человек сочли этот обзор полезным
Я не могу представить, чтобы когда-либо обменял это или продал. Кажется, что каждая новая машина следует плохим тенденциям (то есть: каждая команда вождения контролируется глючной информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном), но Mazda 3 движется в наилучшем возможном направлении. Количество инженеров, продуманных решений и внимания к деталям в этом автомобиле невероятно. Информационно-развлекательная система работает быстро, и вам не нужно сильно отводить взгляд от дороги.Ваша рука лежит прямо там, где находится ручка управления, поэтому вам почти не нужно смотреть на экран, как только вы привыкнете к макету пользовательского интерфейса. Управляемость этого автомобиля превосходит любую машину, на которой я ездил, а полный привод — дополнительный бонус. Хотя иногда действительно чувствуется лишний вес системы AWD. Если скорость 0-60 вызывает беспокойство, FWD будет чувствовать себя немного быстрее. Ручной режим очень отзывчивый и приятный в использовании. В целом, в этой машине очень мало того, что мне не нравится. Сиденья сзади немного тесноваты для высоких пассажиров, поэтому стоит подумать, применимо ли это к вашему образу жизни.У меня не было проблем с грузовым пространством, потому что сиденья складываются почти плоско — однако у меня нет детей, и обычно в машине одновременно находятся только 2-3 человека. В общем, я бы сразу купил эту машину снова. PS: Mazda, пожалуйста, принесите рулевое колесо с подогревом в американские версии. Нам тоже нравится, чтобы руки были теплыми.
- Безопасность
- Технологии
- Производительность
- Интерьер
- Комфорт
- Надежность
- Стоимость
Mazda3 2020
Amit S., Charlotte, 05.02.2020
4dr Hatchback (2.5L 4cyl 6A)
Этот обзор оказался полезным для 26 из 29 человек
Отличная управляемость и ускорение. Вождение приятное. Получите более высокую отделку салона, чтобы получить некоторые необходимые дополнительные услуги, такие как сиденье с электроприводом и зеркала с подогревом. В базовой комплектации, которую я получил, даже нет держателя для солнцезащитных очков.
- Безопасность
- Технологии
- Производительность
- Интерьер
- Комфорт
- Надежность
- Стоимость
Superb!
Pwith65, 04.10.2020
Premium 4dr хэтчбек (2.5L 4cyl 6M)
14 из 15 человек сочли этот обзор полезным
Раньше мои родители купили мне Mazda GLC, чтобы путешествовать из колледжа и обратно. Эта машина была качественной насквозь … но я никогда больше не думал о Mazda. До сих пор. Я купил Премиум Хэтчбек 2020 года со всеми возможными прибамбасами, которые только можно придумать. Машинка серая с черным обвесом. Красота! Я не мог быть счастливее. Я устал от того, чтобы «идти в ногу с жизнью Джонса … и после того, как на протяжении многих лет владел пятью предыдущими моделями Lexus, я решил« понизить »до Mazda.Ага, самое смешное … это не было понижением. В этой машине есть все и даже больше. Интерьер премиум-класса, потрясающая плавность хода и управляемость, множество замечательных комментариев типа «Эй, это красивая машина»! Мазда, я вернулся … и зацепил!
Сообщить о нарушенииMazda 3: цены, обзоры и фотографии 2020
Подробнее о Mazda 3 2020 года
2020 Mazda 3 Обзор
Mazda 3 2020 предлагается в следующих подмоделях: 3 хэтчбека, 3 седана. Доступные стили включают Select 4dr Sedan (2.5L 4cyl 6A), 4dr Sedan (2.5L 4cyl 6A), Preferred 4dr Sedan (2.5L 4cyl 6A), Premium 4dr Hatchback AWD (2.5L 4cyl 6A), Preferred 4dr Hatchback (2.5L 4cyl 6A), 4dr Hatchback (2.5L 4 цилиндра 6A), предпочтительный 4dr седан AWD (2,5 л, 4 цилиндра 6A), Premium 4dr хэтчбек (2,5 литра, 4 цилиндра 6A), Premium 4dr седан (2,5 литра, 4 цилиндра 6A), Premium 4dr седан полный привод (2,5 литра, 4 цилиндра 6A), Select 4dr седан полный привод (2,5 л, 4 цилиндра 6A), Premium 4dr Hatchback (2,5L 4cyl 6M), Preferred 4dr Hatchback AWD (2,5L 4cyl 6A) и 4dr Hatchback AWD (2,5L 4cyl 6A). Модели Mazda 3 доступны с 2.Газовый двигатель объемом 5 л, мощностью до 186 л.с. в зависимости от типа двигателя. Mazda 3 2020 года поставляется с передним приводом. Доступные трансмиссии включают: 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Mazda 3 2020 года имеет пробег 3 года / 36000 миль. Базовая гарантия, 3 года / 36000 км. придорожная гарантия, а на 5 лет / 60000 км. гарантия на трансмиссию.
Что люди думают о Mazda 3 2020 года?
Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Mazda 3 2020 года и все ее типы отделки салона.В целом пользователи Edmunds оценивают 2020 3 3,7 по шкале от 1 до 5 звезд. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных. Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему клиентам нравится 2020 3.
Обзоры экспертов Edmunds
Эксперты Edmunds собрали в нашу базу данных надежную серию оценок и обзоров Mazda 3 2020 года и всех годов выпуска. Наш богатый контент включает обзоры экспертов и рекомендации для 2020 3 с подробным описанием уровней отделки салона и функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения. Edmunds также предлагает экспертные оценки, данные дорожных испытаний и характеристик, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.
Процесс нашего обзора
Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса.Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили строгим испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.
Мы такие же обычные люди, как вы, поэтому мы обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день. Мы хотим знать, достаточно ли места для наших семей и нашего снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.
Какая хорошая цена на новую Mazda 3 2020 года?
Mazda 3 4dr Sedan (2.5L 4cyl 6A) 2020 года
Mazda 3 4dr Sedan 2020 года (2.5L 4cyl 6A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (MSRP), составляющей 22 710 долларов США. Средняя цена, заплаченная за новую Mazda 3 4dr Sedan 2020 года (2.5L 4cyl 6A), на 2398 долларов ниже рекомендованной производителем рекомендованной цены.
Члены Edmunds экономят в среднем 2398 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 20 312 долларов США.
Средняя экономия для Mazda 3 4dr Sedan 2020 года (2,5 л, 4 цилиндра 6A) на 10,6% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.
2020 Mazda 3 Select 4dr Sedan (2.5L 4cyl 6A)
Mazda 3 Select 4dr Sedan 2020 года (2.5L 4cyl 6A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (MSRP), составляющей 23 945 долларов США. Средняя цена, заплаченная за новый седан Mazda 3 Select 4dr 2020 года (2,5 л, 4 цилиндра 6A), на 1656 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.
Члены Edmunds экономят в среднем 1 656 долларов США, получая предварительные специальные предложения.Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 22 289 долларов США.
Средняя экономия для Mazda 3 Select 4dr Sedan 2020 года (2,5 л, 4 цил. 6A) на 6,9% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.
Mazda 3 Preferred 4dr Sedan (2.5L 4cyl 6A) 2020 года
Mazda 3 Preferred 4dr Sedan 2020 года (2.5L 4cyl 6A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (MSRP), составляющей 25 485 долларов США. Средняя цена, заплаченная за новый седан Mazda 3 Preferred 4dr 2020 года (2,5 л, 4 цилиндра 6A), на 1879 долларов ниже рекомендованной производителем рекомендованной цены.
Члены Edmunds экономят в среднем 1879 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 23 606 долларов США.
Средняя экономия для Mazda 3 Preferred 4dr Sedan 2020 года (2,5 л, 4 цил. 6A) на 7,4% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.
2020 Mazda 3 Premium 4dr Sedan AWD (2.5L 4cyl 6A)
Mazda 3 Premium 4dr Sedan AWD 2020 года (2.5L 4cyl 6A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (MSRP), составляющей 29 210 долларов США. Средняя цена, заплаченная за новую Mazda 3 Premium 4dr Sedan AWD 2020 года (2.5L 4cyl 6A) стоит на 2370 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.
Члены Edmunds экономят в среднем 2370 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 26 840 долларов США.
Средняя экономия Mazda 3 Premium 4dr Sedan AWD 2020 (2,5 л, 4 цилиндра 6A) на 8,1% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.
Какие Mazda 3 2020 года выпуска доступны в моем регионе?
Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевую новую, подержанную или сертифицированную подержанную (CPO) Mazda 3 2020 года по цене продажа рядом.Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько заплатили другие владельцы за Mazda 3 2020 года.
Не могу найти новую Mazda 3s 2020 года. хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.
Найдите новую Mazda на продажу — 8 отличных предложений из 22 предложений по цене от 16 706 долларов.
Почему стоит доверять Эдмундсу?
Edmunds располагает подробными данными о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатые функции и характеристики уровня отделки салона, такие как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.
Сколько топлива на галлон у Mazda 3 2020 года выпуска?
2020 Mazda 3 Select 4dr Sedan (2.5L 4cyl 6A), 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, обычный неэтилированный
30 комбинированных миль на галлон,
26 городских миль / 35 миль на галлон
2020 Mazda 3 4dr Sedan (2.5L 4cyl 6A), 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач, обычная неэтилированная
30 комбинированных миль на галлон,
26 городских миль / 35 миль на галлон
2020 Mazda 3 Preferred 4dr Sedan (2,5 л, 4 цилиндра 6A), 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач, обычная неэтилированная бензина
30 комбинированных миль на галлон,
26 городских миль на галлон / 35 миль на галлон на шоссе
| EPA Est.MPG | 30 |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая автоматическая коробка передач |
| Привод | передний привод |
| Рабочий объем | 2,5 л |
| Колесная база | 107,3 дюйма |
| Длина | 183,5 дюйма |
| Ширина | НЕТ |
| Высота 563109 дюймов | |
| Снаряженная масса | 3071 фунт. |
Стоит ли мне арендовать или покупать Mazda 3 2020 года выпуска?
Машину лучше взять в лизинг или купить? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе.Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Mazda
2020 Mazda Mazda3 Hatchback AWD Ownership Review
Мы потратили 12 месяцев на Mazda3 Hatchback, рассматривая возможность полного владения с постоянными обновлениями.
Долгосрочные итоги — хорошее и плохое
Мэтт Деген, 29 декабря 2020 г.,
Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
Текущий пробег: 6105 миль
Последняя MPG: 23.2 мили на галлон
Расходы на техническое обслуживание / сервис: $ 84,92
Дней простоя: 0
Наше время с автомобилем для длительных испытаний Mazda3 подошло к концу. Спустя 12 месяцев с этой Mazda3 нового поколения — и ее первой полноприводной производной — мы увидели на одометре 6105 миль.
Это число намного ниже, чем обычно, но, как и во всем остальном, пандемия перевернула ситуацию с ног на голову. Недели и месяцы более безопасного дома просто означали меньшее количество пройденных миль.
Тем не менее, тысячи миль, которые мы проехали на Mazda3, оказались ценными для оценки сценария использования, не говоря уже о ее простоте использования как компактного автомобиля. Как тот, кто проехал большую часть миль на этой Mazda3, я резюмирую пять аспектов, которые мне в ней действительно нравились, и пять, которые мне не нравились.
Первый, хороший:
- Его практичность: Снова и снова я обнаружил, что люблю и использую люк Mazda3. Это также причина, по которой я выбрал версию компактного автомобиля Mazda в версии с люком vs.вариант седан. С люком это была просто более практичная машина для моих нужд. От перевозки громоздких предметов, таких как портативные кондиционеры, до винтажного кедрового сундука, и до повседневных вещей, таких как продукты, я наслаждался дополнительной грузоподъемностью люка. Какое-то время я так часто пользовался им, что просто оставил задние сиденья сложенными, готовясь к транспортировке более крупных предметов.
- Его манеры вождения: Здесь нет ничего удивительного, но об этом нельзя не упомянуть. Мазды обладают одними из самых приятных манер вождения, которые вы можете получить в автомобиле без значка роскоши.Я имею в виду, что водить машину — это весело. Под этим я подразумеваю отличную обратную связь рулевого управления, отличную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач и энергичный двигатель.
- Его размер: Вот еще одна причина, по которой я выбрал хэтчбек Mazda3 вместо седана. Оба они компактны, но люк короче. Это означает, что парковаться в моем гараже или на парковочных местах было еще проще. Я считаю, что более короткий автомобиль с большим грузовым пространством — беспроигрышный вариант.
- Его стерео: Эта Mazda3 имела дополнительную аудиосистему премиум-класса Bose.По правде говоря, я обычно не являюсь большим поклонником систем Bose, но эта была лучше, чем многие из протестированных мной автомобилей с Bose. Более того, он воспроизводил аудиофайлы в формате FLAC с высоким разрешением, которые я скопировал на флэш-накопитель с компакт-дисков (в Mazda3 нет проигрывателя компакт-дисков, как сейчас в большинстве автомобилей). При качественном исходном материале система Bose звучала хорошо. Не отлично, но, безусловно, хорошо.
- Его функции безопасности: Я ценю, что Mazda3 стандартно поставляется с системами активной безопасности, включая предупреждения о лобовом столкновении и систему помощи при удержании полосы движения.Более того, я ценю, что этот включает в себя мониторинг слепых зон. Это действительно нужно. Это подводит меня к некоторым незначительным моментам в этой Mazda.
Не очень хорошо
- Этот задний горб: Когда я впервые получил хэтчбек Mazda3 2020 года, один из самых больших вопросов, который я задавал, заключался в том, понравится ли мне его выпуклый дизайн. В конце концов, у меня до сих пор смешанные чувства. Мне нравится спортивный и немного агрессивный дизайн. Но я так и не смог преодолеть выпуклую заднюю часть Mazda3.И если не считать субъективности, его задние стойки означали большие слепые зоны.
- Постоянный звон: Если вы не пристегнете ремень безопасности перед тем, как завести автомобиль, Mazda3 просто перезвонит, перезвонит и перезвонит в пронзительной, раздражающей манере. Не поймите меня неправильно: я всегда, всегда пристегиваюсь ремнем безопасности. Но иногда мне нравится заводить машину и успокаиваться, прежде чем завести ее и уехать. Mazda хочет, чтобы вы надели ее еще до запуска автомобиля, и если вы этого не сделаете, она будет звенеть на вас раздражающим звуком.
- Функция центрального подлокотника: У меня есть пара проблем с центральным подлокотником / функцией хранения. Хотя мне нравится, что он есть, мне не нравится, что вам нужно сдвигать его назад, прежде чем поднимать, чтобы получить доступ ко всему, что находится внутри. Хотел бы я просто поднять его, не сдвигая сначала.
- Размещение беспроводного зарядного устройства: И вот моя вторая проблема с подлокотником / ящиком для хранения вещей. Именно здесь Mazda решила разместить дополнительное зарядное устройство для беспроводного телефона.Опять же, хотя я рад, что он предлагает один, это не место для него. Это потому, что мне нравится хранить другие вещи в центральной корзине. Когда телефон находится рядом, он может зарыться или другие предметы могут покатиться по зарядной панели. Вместо этого я бы хотел, чтобы беспроводное зарядное устройство было расположено ближе к приборной панели, как это бывает во многих других автомобилях.
- Экономия топлива и запас хода: В итоге компьютер Mazda3 показал среднюю скорость чуть более 23 миль на галлон. Я ожидал большего, даже с его менее эффективной системой полного привода.EPA оценивает эту модель в 24 миль на галлон ciy / 32 mpg hwy и 27 миль на галлон вместе взятых, так что я явно получал меньше, чем ожидалось. Конечно, большую часть времени я водил по городу, но все равно был удивлен. Еще одним разочарованием стал диапазон Mazda3. Чаще всего мне приходилось заправляться каждые 220 миль или около того. Это было намного, намного ниже оценки Агентства по охране окружающей среды в 343 мили. За все время, пока он у нас был, лучший диапазон, который мы видели до заправки, составлял 249,3 мили. Я не из тех, кто ждет, пока перестану работать в дыму, но я также часто не заправлял до тех пор, пока не загорелся индикатор низкого уровня топлива и указанный диапазон составлял около 20 миль.Я все еще ломаю голову, почему это было так.
В итоге Mazda3 мне понравилась в целом. Это хорошо послужило мне для моих нужд, и при этом не возникло никаких проблем. Если вы относитесь к тому типу людей, которые проезжают много-много миль или уезжают далеко на работу, будьте готовы часто заправляться бензином, если у вас есть опыт, похожий на мой. Спасибо, Мазда, что ты хорошо мне служил.
Mazda3 Первое плановое обслуживание
Мэтт Деген, ноябрь 20, 2020
Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
Текущий пробег: 5 347 миль
Последняя MPG: 22.2 мили на галлон
Расходы на техническое обслуживание / сервис: $ 84,92
Дней простоя: 0
Поскольку одометр нашей многолетней Mazda3 приближался к отметке 5000 миль, я получал уведомление каждый раз, когда заводил автомобиль. «Скоро обслуживание» было написано в центре цифровой приборной панели с оранжевым значком гаечного ключа вверху, чтобы подчеркнуть эту мысль.
Поездка на 5000 миль — это нормально, но должен сказать, что это все равно застало меня врасплох. Это потому, что у двух моих прошлых долгосрочных автомобилей — Volkswagen Golf Alltrack 2017 года и Volvo XC40 2019 года — интервалы обслуживания были на тысячи миль больше.
Но учитывая, что я водил Mazda3 почти год, это не было большой проблемой. И если вам интересно, почему я только проехал эти несколько миль на Mazda3 почти за год, что ж, все это произошло из-за пандемии и последовавших за ней требований о работе на дому и более безопасной домашней работе. .
Сервис с улыбкой (и текстом)
Я позвонил своему местному дилеру, Tuttle-Click Mazda в Ирвине, и договорился о встрече. Они сказали, что обслуживание займет 90 минут или меньше, и они могут сделать это на этой неделе.Я назначил встречу и был также счастлив получить пару текстов для подтверждения и напоминания о встрече.
Я принес Mazda3 на встречу, и единственная загвоздка была, когда обслуживающий персонал сказал, что это займет от 2 до 3 часов, а не полтора часа, как я ожидал. Они предложили поездку или бесплатную аренду, и я выбрал последнее. Это позволило мне пообедать и поработать.
Обслуживание было завершено раньше, чем ожидалось, менее чем за два часа, и все прошло нормально.Не удивительно, учитывая, что машина все еще такая новая и на ней почти не осталось миль.
Масло, шины и фиксатор на два отзыва
Услуга включала в себя обычную замену масла и фильтра, ротацию шин, общий осмотр и долив жидкости. Кроме того, отдел обслуживания рассмотрел два отзыва, о которых я не знал. Оба были связаны с программным обеспечением: один исправлял сбой, из-за которого система автоматического экстренного торможения могла ложно активироваться, а другой — обновлял приложение My Mazda.
К счастью, ни то, ни другое на меня не повлияло. Я никогда не использовал приложение My Mazda, и хотя система лобового столкновения выдавала мне пару ложных предупреждений, к счастью, она никогда не включалась в режим полного автоматического торможения.
В общей сложности стоимость услуги составила 84,92 доллара.
У Mazda3 потрясающее чувство рулевого управления
Мэтт Деген, 21 октября 2020 г.
Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
Текущий пробег: 5 281 миль
Последняя MPG: 22.2 мили на галлон
Расходы на техническое обслуживание / сервис: $ 0
Дней простоя: 0
Практически в каждом новом проданном сегодня автомобиле используется EPAS: электрический усилитель рулевого управления. Не углубляясь в этот пост в автомобильной инженерии, просто поставьте систему EPAS, которая заменяет старые установки, в которых использовались гидравлические поршни, в пользу электродвигателя. Причина в большей эффективности (за счет меньшего количества паразитных потерь) и потенциале возможностей для самостоятельного вождения, таких как активная помощь при парковке, при которой автомобиль может самостоятельно парковаться.
Как бы то ни было, как я уже говорил, сегодня почти каждая новая машина использует EPAS. И почти в каждом новом автомобиле чувство рулевого управления является искусственным. Из-за всего, что добавляют эти системы, одна потеря для тех из нас, кто любит водить, — это способность «чувствовать» дорогу через рулевое колесо. Это, в свою очередь, приводит к ощущению отстраненности от транспортного средства, которое мы пилотируем.
Автомобили Mazda— долгожданное исключение из правил, и последняя Mazda3 — отличный тому пример. Mazda3 доставляет удовольствие от вождения, и одна из причин — это чувство рулевого управления.Хотя Mazda3 2020 года использует систему EPAS, как и большинство других автомобилей, она работает лучше, чем большинство других. Действительно. Фактически, Porsche — чуть ли не единственный из обнаруженных мной автопроизводителей, который действительно придумал, как сделать EPAS более естественным. Это хорошая компания.
Я восхищаюсь ощущением рулевого управления Mazda3 2020 года практически каждый раз, когда езжу на ней — и каждый раз, когда еду по длинной извилистой дороге в каньон рядом с моим домом. Это просто так хорошо. Так связано. Так контролируемо.Такой сбалансированный и хорошо взвешенный, независимо от скорости.
Тем не менее, пытаться объяснить ощущение рулевого управления Mazda3 словами — все равно что пытаться описать вкус вашего любимого блюда. Слова могут сделать не так много. Как и в случае с едой, которую вы должны съесть, чтобы оценить, Mazda3 — это автомобиль, которым вы должны по-настоящему дорожить. И большинство владельцев Mazda, с которыми я говорю, делают именно это.
Частые заправки и нарушение диапазона
Мэтт Деген, 14 сентября 2020 г.
Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
Текущий пробег: 4,732 миль
Последняя MPG: 21.2 мили на галлон
Расходы на техническое обслуживание / сервис: $ 0
Дней простоя: 0
Всего 250 миль указанного диапазона. Нет, я не говорю об электромобиле. Я имею в виду 5-дверный хэтчбек Mazda3 AWD 2020 года выпуска.
Как бы я ни старался, чаще всего, когда я заполняю бак Mazda3 до отказа, это указанный диапазон. И судя по истории моего вождения за последние 4000 с лишним миль, это число довольно точное.
Долгое время я думал, что делаю что-то не так.Может, я просто не заправлял бак полностью. Но в последний раз я наполнял бак до тех пор, пока форсунка не щелкала. Я проделал это три раза, наконец остановившись, когда форсунка могла качать только доли секунды, прежде чем остановилась, указывая на полный бак. Да, этот танк наверняка был «долит».
Вернувшись в машину, индикатор уровня топлива также показал полный. А слева от него мрачное значение дальности: 250 миль до пустого места.
История скудного ассортимента
Просматривая последние 10 месяцев топливных журналов для нашей долгосрочной Mazda3, я вижу, что максимальный запас хода, на который я когда-либо выходил до заправки, составлял чуть менее 245 миль.Мои записи в нашем журнале после той поездки гласили: «Серьезно, каков объем топливного бака в этой штуке на 12,7 галлона? Топливо перестает заправляться ниже 10 галлонов с указанным запасом хода всего 30 миль ».
Более часто мои поездки между остановками заправки составляют от 210 до 220 миль, потому что я из тех водителей, которые не ждут, пока топливная стрелка не начнет пощекотать E.
Я нахожу это неприятным по нескольким причинам. Во-первых, очевидно, что я должен заправляться каждые пару сотен миль или около того.Во-вторых, EPA оценивает общий пробег этого полноприводного хэтчбека Mazda3 в 343 мили.
Средняя MPG от этой Mazda3
Моя общая экономия топлива тоже не была звездной. По большей части он колеблется от чуть более 21 миль на галлон до примерно 24 миль на галлон. Лучшее, что мы записали, — это 26,6 миль на галлон моего коллеги Эллисон, у которого много времени на работу по автостраде. Напротив, я большую часть времени вожу по городу. Тем не менее, даже по этим показателям Mazda3 отстает от показателей EPA: город на 24 мили на галлон / шоссе на 32 мили на галлон и 27 миль на галлон вместе взятые.
Это удивительно, потому что почти каждая вторая Mazda, на которой я ездил за последнее десятилетие, имела экономию топлива выше среднего. Иногда удивительно.
Теперь я предполагаю, что здесь играет роль по крайней мере пара факторов. Если вы выберете AWD в своей Mazda3 — будь то 5-дверный люк или 4-дверный седан — вы также, к сожалению, получите меньший топливный бак. В то время как топливный бак Mazda3 с передним приводом вмещает 13,2 галлона, топливный бак Mazda3 с полным приводом составляет вышеупомянутые 12,7 галлона.
Таким образом, помимо более низких показателей экономии топлива из-за полного привода, вы также получите бак на полгаллона меньше.
Но эти цифры не совсем подходят для меня. Я до сих пор недоумеваю по поводу более низкой, чем ожидалось, реальной топливной эффективности этой Mazda3.
Хэтчбек удобство использования означает улучшение дома
Мэтт Деген, 14 августа 2020 г.
Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
Текущий пробег: 4,403 миль
Последняя MPG: 20.8 миль на галлон
Расходы на техническое обслуживание / сервис: $ 0
Дней простоя: 0
За последние несколько недель я купил и привез домой старинный кедровый сундук, переносной кондиционер и несколько деревянных досок для изготовления полок. Для этого мне не нужен был ни внедорожник, ни грузовик. Каждый раз в Mazda3 Hatchback помещается каждый крупный, тяжелый, а иногда и неуклюжий груз. И каждый раз это напоминало, почему хэтчбек так рекомендуется.
Да, все эти элементы поместятся в кроссовер-внедорожник, такой как Mazda CX-30 или CX-5, но, как бы хорошо ни ездили эти внедорожники, они все равно не обладают динамикой более низкопробных автомобилей, таких как Mazda3.С таким люком вы действительно получаете лучшее из обоих миров: возможность перевозить груз с переворотом сидений и четкое и спортивное вождение, давно любимое владельцами Mazda.
Гибкость хэтчбека
Мне просто нравится практичность и гибкость, обеспечиваемые люком Mazda3. Более того, мне нравится, что мне не нужно много думать об этом. Это прекрасная уверенность в том, что у вас есть место и возможность перевозить вещи, которые просто не поместятся в традиционном седане.
Благодаря практичности, обеспечиваемой этим Mazda3 Hatchback, наш дом дал новую жизнь сундуку из благотворительного магазина 1940-х годов, борется с летней жарой с помощью кондиционера, а мои длинные книги в коробках теперь правильно хранятся на полках. Я не знаю, каким будет следующий домашний проект, но я могу примерно гарантировать, что задатки для него поместятся в компактный хэтчбек Mazda.
Нужен ли Mazda3 двигатель с турбонаддувом?
, Мэтт Деген, 15 июля 2020 г.,
Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
Текущий пробег: 4144 миль
Последняя MPG: 21.6 миль на галлон
Затраты на техническое обслуживание / сервис: $ 0
Дней простоя: 0
На прошлой неделе Mazda объявила, что Mazda3 2021 года получит вариант с большей мощностью, а именно с 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом. Совершенно верно, впервые с тех пор, как недавно ушла Mazdaspeed3, которую последний раз видели в 2013 году, Mazda3 получит вариант с двигателем с турбонаддувом. Двигатель будет доступен в седанах и хэтчбеках Mazda3 2021 года и обеспечивает до 250 лошадиных сил и 320 фунт-фут крутящего момента.
Mazda 2.5 Turbo будет поставляться с полным приводом в стандартной комплектации и предлагаться только с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Mazda также анонсировала менее мощный вариант Mazda3 с 2,0-литровым двигателем мощностью 155 л.с.
Новости о мощном двигателе могут вызвать у вас вопрос: «Нужна ли Mazda3 больше мощности?»
После того, как мы проехали несколько тысяч миль в нашем долгосрочном хэтчбеке Mazda3 AWD 2020 года, мой короткий ответ: это точно не повредит.
(немного) более длинный ответ
В настоящее время доступная в настоящее время Mazda3 имеет только один двигатель: атмосферный (без турбонаддува) 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель, развивающий 186 лошадиных сил и 186 Нм крутящего момента. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач является стандартной, хотя 6-ступенчатая механическая коробка передач предлагается в одной версии хэтчбека с более высокой комплектацией.
Эти цифры неплохие на бумаге, и они не являются плохими для реального вождения. Я обнаружил, что на нынешнем уровне мощности достаточно, чтобы Mazda3 выглядела энергичной. Ускорение в норме, тяга передачи в норме. Ни то, ни другое не заставляет меня течь соки, но и я не боюсь вставать на съезды на автостраде или обгонять более медленные машины.
Тем более, что 6-ступенчатая АКПП хороша. Сделайте это действительно хорошо. В эпоху, когда у нас теперь есть 10-ступенчатые коробки передач, шесть шестерен могут показаться слабыми, но эта трансмиссия — одна из моих любимых. Это быстро, да, но в большей степени интуитивно понятно. Кажется, он просто знает, когда удерживать обороты дольше для энергичного вождения, а когда рано переключаться на повышенную для экономии топлива.
Возвращаясь к характеристикам, я должен упомянуть, что когда я действительно чувствую, что мне нужен дополнительный сок от Mazda3, я щелкаю маленьким переключателем спортивного режима.Это изменяет калибровку дроссельной заслонки и переключения передач. Хотя он не открывает колодец для большей мощности, он действительно помогает Mazda3 чувствовать себя более быстрой.
Стоит ли покупать Mazda3 с турбонаддувом?
По правде говоря, единственная в настоящее время трансмиссия Mazda3, вероятно, удовлетворит большинство обычных водителей. Но Mazda3 традиционно привлекала не только обычных пассажиров. Mazdas наслаждается своей ролью веселых спортивных автомобилей. Маркетинговый слоган «масштабирование-масштабирование» может исчезнуть, но дух остался.
Если вы из числа приверженцев Mazda, которые хотели Mazda3 с чуть большей мощностью, предстоящая модель действительно должна избавить вас от этого зуда. Мне понравился этот двигатель в других приложениях, таких как компактный внедорожник CX-5, и могу подтвердить, что это мощный силовой агрегат.
Mazda3 2.5 Turbo 2021 года поступит в продажу «к концу этого года», сообщает Mazda. Цены будут объявлены ближе к дате поступления в продажу.
Беспроводная зарядка телефона для win
, Мэтт Деген, 11 июня 2020 г.,
Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
Текущий пробег: 3,993 миль
Последняя MPG: 21.7 миль на галлон
Затраты на техническое обслуживание / сервис: $ 0
Дней простоя: 0
Благодаря функции, которая уже есть в Mazda3 2020 года, и телефону, который я наконец купил, теперь я чувствую себя одним из крутых ребят. Это сводится к двум словам: беспроводная зарядка.
Еще пару недель назад я все еще качал оригинальный iPhone SE, которому несколько лет. Мне понравился его небольшой размер, и я ждал новую версию этого меньшего iPhone. Это произошло недавно с новым iPhone SE, который многие называют «iPhone SE 2».”
Наряду с гораздо более быстрым и лучшим оборудованием, в этом iPhone SE второго поколения есть то, чего нет в оригинале, — возможность заряжаться без подключения кабеля. Вы просто кладете iPhone на планшет, и он заряжается. Блестяще.
Удобная и легкодоступная зарядка
Mazda3 2020 года предлагает такую колодку, и она доступна для любой модели за 275 долларов. Что круто, так это то, что беспроводная зарядная панель является автономным вариантом и предлагается во всех комплектациях Mazda3 2020 года — как в хэтчбеке, так и в седане.Он находится в багажном отделении подлокотника между водителем и пассажиром.
Я использую его каждый раз, когда езжу. Мне нравится удобство просто положить телефон и зарядить. К моему удивлению, он работает даже с моим чехлом.
Две вещи, которые необходимо знать перед зарядкой
При использовании беспроводной зарядной панели Mazda3 следует помнить о нескольких вещах, и они также применимы к другим автомобилям с такой зарядной базой. Во-первых, вам, очевидно, нужно, чтобы на месте не было никаких вещей.Для меня это означало переместить мой гаражный пульт, монетные дворы, монеты и все остальное, что могло занимать эту недвижимость. А когда телефон заряжается, по бокам не остается много места для моих перемещенных вещей.
Второе, что нужно знать, это то, что, хотя Mazda3 имеет интеграцию Apple CarPlay / Android Auto, эти системы не работают по беспроводной сети. Mazda не одинока в этом отношении. Wireless CarPay и Android Auto медленно внедряются в новые автомобили, но, как и в других автомобилях с этой настройкой, Mazda3 требует USB-кабель для их работы.
Тем не менее, я ценю эту возможность, и это еще одна функция Mazda3, которой я теперь могу наслаждаться.
Чистый, социально дистанцированный и не отягощенный
, Мэтт Деген, 13 мая 2020 г.,
Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
Текущий пробег: 3749 миль
Последний расход топлива на галлон: 21,9 миль на галлон
Расходы на техническое обслуживание / сервис: $ 0
Дней без обслуживания: 0
Я бы обычно не оставлял ключ в машине, находясь вне ее, но в минувшие выходные оказалось, что это как раз то, что нужно в данных обстоятельствах.Вот почему.
Мой хэтчбек Mazda3 2020 действительно нуждался в стирке. Как и многие автомобили и многие люди в наши дни, он больше сидел, чем водил машину, из-за требований COVID-19 оставаться дома.
И, о чудо, оказывается, что машина, которая просто стоит на улице, не может оставаться идеально чистой. Иди разберись.
Бедная Мазда боролась с пылью, листьями деревьев и птицами, тренировавшимися на капоте тройки. Так что ему нужна была стирка, а не один из тех быстрых проездных.Чтобы избавиться от этого вреда, потребовалась старомодная добрая ручная стирка.
Чистое социальное дистанцирование
Я был счастлив выполнить эту задачу сам, так как это дало возможность подарить Mazda3 немного любви, не связанной с вождением, и в то же время выйти на улицу, но при этом оставаясь социально отстраненным.
Я припарковал машину на подъездной дорожке и принялся за работу с ключом в кармане. Но у Mazda была привычка постоянно запирать и отпирать саму себя и пищать каждый раз, когда я подходил к входным дверям.Бесключевой доступ и замок, помните? Обычно это помощь. Но при мытье автомобиля эта особенность может обернуться обострением.
У меня был такой же опыт с моим последним долгосрочным автомобилем, Volvo XC40 2019 года. Раньше я пытался игнорировать этот непрекращающийся звуковой сигнал и блокировать / разблокировать.
На этот раз у меня появилась идея получше: попробуйте оставить ключ внутри. Я бросил его на водительское сиденье, закрыл дверь и смыл. Это сработало. Больше никаких звуковых сигналов или блокировки / разблокировки.
Конечно, я все время находился не в шаге от машины, и она стояла у меня на подъездной дорожке.Это единственный раз, когда я просто оставлю ключ в машине. Но это спасло мое рассудок и обеспечило некоторую социально отдаленную связь с Mazda.
Если вы ненавидите системы запуска / остановки, вам понравится Mazda3
, Мэтт Деген, 9 апреля 2020 г.,
Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
Текущий пробег: 3699 миль
Последние MPG: 22,4 миль на галлон
Расходы на техническое обслуживание / сервис: $ 0
Дней без обслуживания: 0
Нечасто мы ценим машину за то, чего у нет у , но в случае Mazda3 2020 года ей не хватает функции, которая становится почти стандартной почти в каждой новой машине — и мне очень нравится, что это ни у кого этого нет.
Я так рад, что в новой Mazda3 нет системы запуска / остановки двигателя.
Системы пуска / останова, также известные как пуск / останов на холостом ходу, выключают двигатель, когда он иначе работал бы на холостом ходу. Самый распространенный сценарий — на светофоре. Вместо того, чтобы двигатель просто работал на холостом ходу, когда автомобиль неподвижен на красный свет, эти системы выключают двигатель, а затем перезапускают его, когда вы убираете ногу с педали тормоза. Идея состоит в том, что они экономят топливо, которое иначе было бы потрачено впустую, пока машина никуда не едет.
Хотя я сторонник экономии топлива, мне не нравятся другие аспекты, связанные с системами старт / стоп. Плохие черты варьируются от грубых перезапусков до отключения системы климат-контроля. Последнее особенно неприятно в жаркие летние месяцы, когда кондиционирование воздуха заметно ухудшается.
В настоящее время большинство автомобилей предлагают возможность отключения этих систем (хотя в течение нескольких лет автомобили General Motors этого не делали). Выключение этих систем обычно выполняется с помощью кнопки, и в редких случаях, как в случае с новыми Volvo, вы можете выключить их, и они останутся такими, пока вы не выберете иное.
Но если вы по-настоящему ненавидите старт / стоп, у вас будет причина полюбить автомобили Mazda, в том числе новую Mazda3. Это потому, что в моделях для США такой системы нет. А это означает, что вам никогда не придется забывать нажимать кнопку каждый раз, когда вы заводите автомобиль, или вам не придется вспотеть при температуре 100 градусов только для того, чтобы система кондиционирования снова дросселировала.
По-прежнему показывает приличный рейтинг топлива
Мэтт Деген, 2 марта 2020 г.
Я также нахожу приятной иронией то, что даже без системы запуска / остановки двигателя модельный ряд Mazda3 по-прежнему достигает респектабельных показателей экономии топлива.Большинство автоматических моделей имеют комбинированный рейтинг EPA 30 миль на галлон. В седанах Mazda3 зарабатывает до 36 миль на галлон, а Mazda3 Hatchback — до 35 миль на галлон. Эти цифры относятся к моделям с передним приводом. Для полноприводных моделей Mazda3 седан зарабатывает 25 миль на галлон по городу / 33 шоссе, в то время как люк, подобный этому, рассчитан на 24 миль на галлон по городу / 32 шоссе.
Конечно, эти цифры по-прежнему уступают Honda Civic, которая развивает до 42 миль на галлон и до 36 миль на галлон вместе, а также не использует систему запуска / остановки двигателя.Я склонен задаться вопросом, связано ли преимущество Honda больше с размером двигателя и трансмиссией. Honda с этими цифрами использует меньший 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и бесступенчатую трансмиссию, тогда как Mazda3 2020 года имеет 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с наддувом и 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.
На самом деле я предпочитаю трансмиссию Mazda, но это будет другой пост. На данный момент я просто счастлив, что мне не приходится возиться с отключением системы старт / стоп каждый раз, когда я запускаю машину.
Mazda3 хэтчбек видимость сзади, или ее отсутствие
, Мэтт Деген, 27 февраля 2020 г.,
Пришло время обсудить «слона в комнате»: слоновьи задние стойки Mazda3 Hatch.
Если вы не знакомы с автомобильным жаргоном, «столбы» относятся к вертикальным опорам и панелям между сторонами транспортного средства и его крышей. Например, передние стойки — это металлические балки с каждой стороны лобового стекла, которые простираются от капота до крыши.Средние стойки расположены сразу за передними окнами, а задние стойки — за ними, обычно в задней части автомобиля (хотя у более крупных трехрядных внедорожников и минивэнов также есть задние стойки). Поскольку они соединяют крышу с остальной частью автомобиля, стойки жизненно важны для структурной целостности и безопасности автомобиля.
В корпусе хэтчбека Mazda3 задние стойки представляют собой толстый — хорошо, очень толстый — металлический промежуток между задними окнами и стеклом заднего люка. И да, они огромные.
С-стойки Mazda3 Hatch 2020 года — его самая противоречивая особенность.Должен признать, что когда я впервые увидел дебют Mazda3 нового поколения на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2018 году, у меня отвисла челюсть. И не по уважительной причине.
Я, очевидно, не дизайнер автомобилей, но подумал: «Чувак, у этого ребенка есть деньги». Однако я прагматик, и тут возникла следующая мысль: «Это создаст проблемы со слепыми пятнами».
Конечно, новый седан Mazda3 — совсем другое дело. В нем нет ни одного поляризующего дизайна люка, а вместо этого он выглядит аккуратно, застегнутым и стильно, что было бы уместно на машине, которая стоит вдвое дороже.
Но все же выбрал люк
И все же, когда пришло время выбирать, с какой Mazda3 я хотел жить и оценивать в течение года, я выбрал 5-дверный хэтчбек. Помимо добавленной практичности хэтчбека — я прагматик, помните? — Я хотел посмотреть, понравится ли мне его дизайн.
Я должен признать, что начинает. За время, прошедшее с момента его дебюта в качестве модели 2019 года, я поднял челюсть от пола и начал восхищаться этой вещью.
Тем не менее, стиль люка Mazda3 не лишен проблем.Хотя красота субъективна, нельзя отрицать, что эти стойки создают огромные слепые зоны. Такова природа всего этого металла. Видимость сзади с места водителя отсутствует.
Это вряд ли потеряно для Mazda. Автопроизводитель не слепой, и есть веская причина, по которой мониторинг слепых зон является стандартным для хэтчбека Mazda3 2020 года. Слава богу.
Еще одна технология может очень помочь: камера с высоты птичьего полета.
Более опасная параллельная парковка
Как и другие современные автомобили, Mazda3 поставляется с камерой заднего вида — теперь они требуются на новых автомобилях.И это нормально для простого резервного копирования. Но я делаю больше.
Почти каждый день я должен параллельно парковаться в своем районе. А эти большие задние стойки действительно закрывают обзор. Если бы у Mazda3 Hatch была камера с высоты птичьего полета (также известная как система камер с обзором сверху вниз, 360 градусов или объемного обзора), это очень помогло бы видеть не только то, что находится сзади, но также спереди и по бокам. . В нынешнем виде определение точки начала поворота задним ходом при параллельной парковке стало обоснованным предположением.
Пожалуйста, узнайте, как вернуться на парковочные места
Еще у меня есть привычка отступать назад на парковочные места. Я считаю это хорошей практикой в целом, так как я видел слишком много близких (или прямых попаданий) на загруженных парковках, когда машины выезжали назад. Если вы просто воспользуетесь лишним моментом и вернетесь к делу для начала, вы сможете избавить себя от разочарования, напряжения шеи и потенциального столкновения. Это хорошая привычка, и с сегодняшними резервными камерами и системами помощи при парковке меньше оправданий, чтобы не вернуться на парковочное место.
Если вы покупаете хэтчбек Mazda3, это почти необходимость. В противном случае при выезде с места будет сложно увидеть задние углы. Да, функция обнаружения перекрестного движения сзади, встроенная в систему контроля слепых зон, может предупредить вас о приближающемся транспортном средстве, но даже это лучше предотвратить.
Знайте, что вы получаете в
Ваше сердце и глаза, не говоря уже о ваших потребностях в грузе и предпочтениях, будут определять, выберете ли вы Mazda3 седан или хэтчбек.
Несколько месяцев владения этим стажем я бы все равно выбрал люк. Если вы движетесь в этом направлении, просто помните об ограничениях его видимости. Я бы не хотел, чтобы вы были застигнуты врасплох этими слепыми пятнами.
Предупреждение и сброс давления в шинах
, Мэтт Деген, 14 февраля 2020 г.,
Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
Текущий пробег: 2494 мили
Последняя MPG: 23.4 мили на галлон
Затраты на техническое обслуживание / сервис: $ 0
Дней простоя: 0
Никогда не бывает хорошего времени, чтобы включить сигнальную лампу давления в шинах, но, безусловно, могут быть случаи и хуже других. Недавно я испытал одно такое в нашем долгосрочном тестовом автомобиле Mazda3 2020 года. Было сразу после пяти утра, и мне нужно было ехать в аэропорт. Когда я вышел из дома и выехал на улицу, загорелась сигнальная лампа.
Э-э-э.
Сигнальная лампа давления в шинах делает практически то же самое, что и говорит — предупреждает, если давление в шинах ниже определенного безопасного порога.Низкое давление в шинах — это плохо. Это означает, что у вас может быть квартира или она уже есть. Шина с низким давлением может вызвать взрыв или иным образом ухудшить управляемость автомобиля.
Технически называемые системой контроля давления в шинах или TPMS, эти индикаторы имеют решающее значение для того, чтобы помочь вам предотвратить более серьезную проблему. И, к счастью, такая система есть во всех новых автомобилях. Фактически, из-за федерального закона о расширении отзыва, отчетности и документации (TREAD) они требуются для всех новых автомобилей с 2008 года.Сама сигнальная лампа выглядит как раздавленная урна с восклицательным знаком (!) Посередине.
TPMS — ваш простой или умный?
Но некоторые системы TPMS умнее других. И, к счастью, Mazda3 2020 года — и я совершаю полет — стандартный на этой машине умный.
Что отличает системы TPMS, так это то, что они используют либо только сигнальную лампу для обозначения низкого давления в шине (более простые системы), либо те, которые показывают давление в каждой отдельной шине (умные).
Когда загорелся индикатор TPMS Mazda3, я немедленно съехал на обочину и нажал кнопку информации на рулевом колесе. Это, в свою очередь, привело к появлению другого экрана в стандартной цифровой приборной панели, который показал точное давление на каждом колесе.
И именно этот экран показал, что давление в моей левой задней шине было 28 фунтов на квадратный дюйм, по сравнению с 30–31 фунтов на квадратный дюйм других шин, которые все еще находились в безопасной зоне. (В качестве напоминания: если вам когда-нибудь понадобится узнать, какое давление должно быть в ваших шинах, посмотрите на наклейку на панели двери со стороны водителя.)
Температура и давление в шинах
Это не первый раз, когда у меня срабатывает предупреждение TPMS в тестовой машине. Фактически, это случалось со мной на обоих моих прошлых тестовых автомобилях, Volvo XC40 2019 года, а до этого — на моем любимом Volkswagen Golf Alltrack 2017 года. В большинстве случаев я обнаруживал, что с шинами все в порядке; на самом деле предупреждение больше связано с воздействием наружных температур.
Во время этого последнего эпизода Mazda3 показала внешнюю температуру 36 градусов.В округе Ориндж, Калифорния, это могло также быть отрицательным 50. Итак, исходя из прошлого опыта, я ехал медленно и следил за индивидуальными показаниями.
И, конечно же, давление в этой шине росло по мере того, как я ехал, и якобы по мере того, как шины становились более теплыми. По возвращении из поездки свет полностью погас. Все системы идут.
Что делать, если горит индикатор TPMS
Вот что делать, если у вас есть индикатор TPMS, независимо от того, на какой машине вы водите.Во-первых, как можно скорее остановитесь в безопасном месте и проверьте свои шины. В идеале вам нужно выйти из автомобиля и проверить давление в каждой шине с помощью манометра. Цифровые начинаются примерно с 10 долларов. Просто держите один в перчаточном ящике и не забывайте время от времени проверять его аккумулятор.
Далее зависит от состояния шины с низким давлением. Если вы оцениваете повреждение или быструю дефляцию, вам нужно снять шину и поставить запасную, если она у вас есть. Если утечка медленная, вы можете накачать шину достаточно долго, чтобы добраться до станции технического обслуживания для лучшей оценки (здесь удобно иметь переносной насос для накачивания шин в багажнике или люке).
Тем не менее, лучше перестраховаться, чем сожалеть. Если вам необходимо вести машину, действуйте медленно, внимательно следите за своими шинами и как можно скорее обратитесь в сервисный центр.
Благодаря более умной системе TPMS Mazda и моему внимательному наблюдению за показаниями давления в поврежденной шине, я смог добраться до аэропорта, совершить рейс и сэкономить при этом немало стресса.
Эта секретная функция блокировки на Mazda3 Hatchback очень полезна
Мэтт Деген 31 января 2020 г.
Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
Текущий пробег: 2250 миль
Последняя MPG: 23.5 миль на галлон
Расходы на техническое обслуживание / сервис: $ 0
Дней простоя: 0
Одна из моих любимых особенностей Mazda3 Hatchback 2020 года — также одна из самых маленьких. На самом деле, это то, что вы можете пропустить. И даже если вы все же увидите это, вы можете быстро задаться вопросом, о чем это, прежде чем ваши мысли ускользнут от списка покупок, поручений или следующей публикации в социальных сетях.
Особенность, о которой я говорю, — это кнопка блокировки в нижней части двери заднего люка.Несмотря на небольшие размеры, это огромная помощь. И у него отличный вариант использования.
Когда вы нажимаете кнопку и закрываете люк, он запирает всю машину. Последнее время я использую эту функцию каждый день, иногда каждый раз, когда выхожу из машины.
Как работает бесключевое запираниеВот как это работает. Допустим, вы пошли за продуктами и загрузили пакеты в задний люк — очень вероятно, что вы бы сделали такое. Затем вы добираетесь до места назначения и разгружаете сумки.Ваши руки заняты. Вы уже сомневаетесь в покупке очень большой бадьи с мороженым и в том, поместится ли она в морозильную камеру. Ключи от Mazda3 2020 года находятся в вашем кармане или кошельке (спасибо Mazda Advanced Keyless Entry and Start System, входящей в стандартную комплектацию Mazda 3 Hatchback 2020 года).
С сумками в руках и разбросанными мыслями — это я говорю по собственному опыту — вы тогда понимаете, что вам нужно запереть машину. Для большинства автомобилей именно здесь вам нужно будет положить сумки, найти брелок и нажать кнопку блокировки.
Только не с Mazda3 Hatchback 2020 года. Помнишь, есть кнопка блокировки внизу люка? Просто нажмите. Возьми свои вещи и закрой дверь. Престо, машина заперта.
Для дополнительной уверенности вы услышите подтверждающий звуковой сигнал после нажатия кнопки блокировки. А если вам нужен наглядный вид, просто посмотрите на замок на двери со стороны водителя. Красный означает, что он разблокирован, черный — заблокирован.
Почему это имеет смыслДля хэтчбека эта функция имеет смысл во всем мире.Если вы покупаете хэтчбек, подобный этой Mazda3, у вас, вероятно, есть склонность или потребность носить с собой больше вещей, чем у покупателей традиционного седана. А это значит, что у вас гораздо больше шансов получить выгоду от такой функции.
Mazda — вряд ли первый автопроизводитель, осознавший это. Мой последний автомобиль для длительных испытаний, Volvo XC40 2019 года, также имел эту функцию. В этом компактном роскошном внедорожнике он работал с электроприводом, а это означало, что мне нужно было нажать всего одну кнопку, и задняя дверь закрывалась и запиралась. В Mazda3 нет задней двери с электроприводом, но есть функция блокировки без ключа, которую я ценю все больше и больше с каждым днем.
А я не забыл купить молоко?
Новый люк Mazda3 может проглотить кресло для гостиной
, Мэтт Деген, 3 января 2020 г.,
Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
Текущий пробег: 1405 миль
Последние MPG: 22,4 миль на галлон
Расходы на техническое обслуживание / сервис: $ 0
Дней без обслуживания: 0
Если у вас когда-либо был хэтчбек, вы уже знаете его x-фактор.А если нет, то вот оно: у хэтчбека есть врожденное преимущество перед седаном в том, что он вмещает большие и громоздкие предметы. Это сделано специально, поскольку хэтчбеки заменяют традиционный багажник седана на более просторное пространство, к которому ведет поднимающаяся задняя дверь. В этом плане хэтчбек больше похож на небольшой кроссовер-внедорожник. Это преимущество по грузоподъемности — одна из главных причин, почему я выбрал хэтчбек Mazda3 по сравнению с седаном Mazda3 для долгосрочного тестового автомобиля.
В то время как седан Mazda3 2020 года имеет багажник, подходящий для его размеров, — 13 мест.2 кубических фута, хэтчбек может похвастаться 20,1 кубическими футами позади задних сидений. При сложенных задних сиденьях с разделением на 60/40 грузовое пространство хэтчбека Mazda3 2020 года увеличивается до 47,1 кубических футов.
Но подойдет ли он к стулу в гостиной?Я испытал грузоподъемность хэтчбека Mazda3 2020 года во время отпуска. Задача пришла в виде стула для гостиной. Мы с женой нашли его в Cost Plus, и она сразу же была очарована версией в голубом цвете. Еще она сказала, что сидеть удобно, но приоритеты, правда?
Новое кресло пришло в коробке, и, судя по его размеру, я действительно не был уверен, подойдет ли он к Mazda3, а если бы это было так, то в коробке хватило бы только на волосок.Оказывается, большое кресло с коробкой все-таки удалось втиснуться в Mazda3, и оно вошло с очень узкими полями. Тем не менее, он подходит, избавляя от необходимости возвращаться на внедорожнике или грузовике.
Чтобы заставить его работать, все, что мне нужно было сделать, это опустить задние сиденья, снять грузовую крышку, и у меня сразу появилось место, необходимое для громоздкого предмета. Фактически, у нас было свободное место, что позволяло «Таргет» бежать по дороге домой, что добавляло еще три или четыре мешка к улову.
Обоснование выбора хэтчбека Mazda3И поэтому я люблю такие хэтчбеки, как Mazda3.Они предлагают универсальность грузов, которую просто невозможно получить в седане, и при этом короче по длине (и, следовательно, более удобны для гаража и парковки). И хотя у хэтчбеков почти столько же места, сколько у небольшого кроссовера, они обычно проворнее, чем внедорожники, и дешевле — хотя надо признать, что в этом случае хэтчбек Mazda3 2020 года имеет более высокую стартовую цену, чем совершенно новая Mazda CX- 2020 года. 30, внутренняя вместимость которых практически идентична. Это связано с более длинным набором функций, которые входят в стандартную комплектацию Mazda3 Hatchback, таких как двухзонный климат-контроль, обивка из кожзаменителя и мониторинг слепых зон.
Благодаря удивительной полезности люка Mazda3 наш дом был украшен красивой новой мебелью, чтобы встретить новый год.
Пристегните, иначе
, Мэтт Деген, 18 декабря 2019 г.,
Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
Текущий пробег: 1056 миль
Последний MPG: 22,6 миль на галлон
Расходы на техническое обслуживание / сервис: $ 0
Дней без обслуживания: 0
Я езжу за рулем нашего нового хэтчбека Mazda3 чуть больше месяца и пока очень впечатлен.До сих пор это было отличное дополнение к нашему парку долгосрочных автомобилей и идеально подходило для моей жизни. Но есть одна потенциально отягчающая черта, которую я не могу не замечать: звонок с пряжкой.
Как и другие новые автомобили, при запуске Mazda3 2020 года предлагается пристегнуть ремень безопасности. Но, одним словом, раздражает то, как это происходит. Вместо вежливого перезвона Mazda3 издает резкий и резкий сигнал. Восемь из них, а точнее более 8 секунд. Это, конечно, прекращается, как только вы пристегиваетесь.
Для справки, я ВСЕГДА пристегиваю ремень безопасности и требую, чтобы это делал и любой, кто едет в моей машине. Я такой приверженец безопасности, что пристегиваюсь в автобусах с водителем. Что мне не нравится в подсказках Mazda3, так это то, что во избежание рычания вам нужно пристегнуться, прежде чем нажимать кнопку запуска. Я не всегда так люблю.
Я обычно завожу машину, а потом успокаиваюсь, настраиваю климат-контроль, аудиосистему, может, тянусь через сиденье за чем-то и т.д. сначала завести машину (на Mazda3 нет дистанционного запуска), чтобы прогреть ее и устроиться перед тем, как пристегнуться и отправиться в путь.
Эта неприятность с Mazda3, конечно, только ее. И если худшее, что из этого выходит, это то, что водитель пристегивается раньше обычного, тогда отлично. Я просто хочу, чтобы это напоминание транслировалось менее громко.
Введение
, Мэтт Деген, 20 ноября 2019 г.,
Цена: 31 470 долларов | Цена ваша
Текущий пробег: 408 миль
Последняя миль на галлон: 21.6 миль на галлон
Срок службы миль на галлон: 21,6 миль на галлон
Затраты на техническое обслуживание / обслуживание: 0 долларов США
Дней простоя: 0
Mazda3 2020 года — новейший представитель семейства автомобилей Kelley Blue Book для долгосрочных испытаний, и мы очень рады, что он присоединился к нашему клану. Последняя Mazda3 дебютировала в начале этого года как модель 2019 года, ознаменовав собой совершенно новую версию компактного автомобиля Mazda и его четвертого поколения.
Как и предыдущие версии Mazda3, он доступен как седан или 5-дверный хэтчбек, и в нем сочетаются веселье и азарт с высокой топливной экономичностью.На этом сходство с предыдущими моделями заканчивается.
Mazda3 четвертого поколения — от дизайна до современных технологий — стремится к еще большему комфорту. Это также первая Mazda3, которая предлагает в качестве опции полный привод вместо стандартного переднего привода.
Модель, которую мы выбралиМы неравнодушны к хэтчбекам, потому что они по своей природе более практичны и способны вместить лишние предметы, но при этом меньше по размеру. Они также отлично подходят для водителей, которые стремятся к практичности небольшого внедорожника, но при этом хотят маневренности автомобиля на дороге.Таким образом, я выбрал 5-дверную версию Mazda3 хэтчбека в качестве модели, которую я буду тестировать в следующем году.
Дополнительно мы поставили флажок для полного привода (AWD). По общему признанию, здесь, в Южной Калифорнии, мы не имеем дела с такими суровыми погодными условиями, в которых полный привод — настоящий актив. Но я проверил возможности Mazda3 с полным приводом на снегу в начале этого года на озере Тахо во время презентации автомобиля СМИ, и обнаружил, что он работает исключительно хорошо. И, как вы, наверное, знаете, полный привод помогает улучшить характеристики и сцепление с дорогой на сухой дороге.
Эти факторы в сочетании с тем, что это совершенно новая функция в совершенно новом автомобиле, упростили решение. И кто знает, может быть, это даже побудит меня совершить этой зимой прогулку по местным горнолыжным курортам.
Хорошее оснащение для начала, доступно множество опцийПятидверная Mazda3 имеет более высокую стартовую цену, чем седан — 23 600 долларов против 21 500 долларов, но оснащена лучше. Хэтчбек начинается с уровня Select седана и включает такие функции, как интеграция Apple CarPlay и Android Auto, широкоэкранный 8.8-дюймовый дисплей, 18-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный климат-контроль и сиденья из кожзаменителя.
Замечательно, что для модели 2020 года Mazda сделала свой набор систем активной безопасности и помощи водителю стандартными. Раньше, чтобы получить пакет i-ActivSense, приходилось делать несколько шагов вперед. Но теперь он входит в стандартную комплектацию даже базовых седанов и включает такие функции, как предупреждение о выезде с полосы движения и система удержания полосы движения, адаптивный круиз-контроль и Smart Brake Support, название автоматической системы экстренного торможения Mazda.
МоделиHatchback также получают стандарт контроля слепых зон. Это в значительной степени требование, учитывая, ну, отличительную заднюю стойку нового хэтчбека Mazda3. И да, я скоро займусь этим элементом дизайна.
Возвращаясь к нашей конкретной модели, мы выбрали топовую модель Premium Package, которая имеет кожаный салон, подогрев передних сидений с регулировкой мощности водителя, аудиосистему Bose с 12 динамиками, люк на крыше, цветной проекционный дисплей и рулевое колесо. -монтированные подрулевые переключатели.Кроме того, наша тестовая модель оснащена навигацией, дверными порогами с подсветкой и беспроводной зарядной площадкой. Излишне говорить, что это примерно такая же загруженная и дорогая модель, как новая Mazda3. Общая стоимость, включая плату за место назначения: 31 470 долларов США.
Что под капотом новой Mazda3?Все модели Mazda3 нового поколения стандартно поставляются с тем, что ранее было дополнительным двигателем модели последнего поколения: 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем, который развивает мощность 186 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента.Как мы уже говорили, у нас система полного привода. Это также означает, что он идет с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Еще одним изменением для этого поколения является 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. 6-ступенчатая механика доступна, но только на одной модели: хэтчбек Mazda3 с пакетом Premium и передним приводом. Mazda знает, что большинство покупателей новых автомобилей не покупают руководства, а те, кто покупают, являются энтузиастами.
Как мы будем использоватьВ Kelley Blue Book мы используем наши долгосрочные тестовые автомобили точно так же, как и вы: каждый день ездим на работу, возим их в поездки на выходных и в основном живем с ними каждый день.Вот почему мы называем их «проверками собственности». Наша Mazda3 прибыла с пробегом всего 207 миль, так что мы, по сути, берем на себя управление этой машиной с новой.
Мы углубимся в детали, большие и маленькие. То, что вы действительно узнаете о машине, только когда находитесь в ней каждый день. Мы сделаем это с Mazda3 2020 года в течение следующего года, и мы с нетерпением ждем возможности поделиться своим опытом, чтобы помочь вам определить, является ли это автомобилем, которым вы тоже хотели бы владеть.
Думаете, вам подойдет Mazda 3 Hatchback? Купите его прямо сейчас в ближайшем к вам представительстве.
2020 Mazda3 Обзоры | Цены, характеристики, фото и новинки
Полностью переработанная в прошлом году Mazda3 2020 года в значительной степени осталась прежней, продолжая оставаться выбором ценителей компактного автомобиля. Во-первых, его элегантный седан и уникальный стиль кузова хэтчбек значительно более стильный, чем ожидалось для этого сегмента. Припаркуйте его рядом с Honda Civic или Toyota Corolla с аналогичной ценой, и люди, вероятно, подумают, что вы заплатили гораздо больше, чем заплатили. То же самое и с кабиной, которая функциональна, но в то же время стильно минималистична (хотя и немного тесновата).
Кроме того, есть впечатления от вождения, которые по-прежнему радуют тех, кто ценит острые реакции и ориентированный на водителя характер. Переход на менее сложную заднюю подвеску для этого последнего поколения привел к предельному притуплению некоторых его способностей к прохождению поворотов, но это низкопроцентильная жалоба. Более динамичная претензия, возможно, заключается в том, что Mazda не предлагает более горячую версию в духе Civic Si или VW GTI. Тем не менее, это подпадает под категорию «пожеланий», а не «проблем», которых у Mazda3 2020 года практически нет.Возможно, это не для всех на рынке компактных автомобилей, но каждый должен, по крайней мере, принять это во внимание.
Что нового в 2020 году?
После того, как в прошлом году был полностью переработан дизайн, на 2020 год появятся легкие обновления. Базовый уровень отделки салона теперь входит в стандартную комплектацию Mazda i-Activsense с набором технологий предотвращения аварий и вспомогательными средствами для водителя, которые остаются стандартными на всех остальных уровнях отделки салона.
Как выглядит интерьер и техника в автомобиле?
Интерьер просто заставляет пойти «вау».«Honda Civic или Toyota Corolla, которые на самом деле довольно хороши, выглядят и чувствуют себя так, как будто они должны стоить значительно дешевле — особенно при сравнении высших уровней отделки салона. Какой бы уровень отделки салона 3 вы ни рассматривали, ключом к его впечатляющему фактору является как дизайн Mazda устраняет визуальный беспорядок, уменьшая количество распределительных устройств и эффективно скрывая вентиляционные отверстия и дверные ручки. Он просто выглядит особенным.
Тоже функционально. Рулевое колесо, которое выглядит потрясающе, приятно держать в руках.На центральной консоли достаточно места, а технический интерфейс Mazda, отстававший от конкурентов из-за ключевых проблем с удобством использования, был очищен. Экран приборной панели большой, и его легко увидеть. Ручка, которая управляет им, большая, мало чем отличается от BMW iDrive, и эргономично расположена на центральной консоли. Однако это не сенсорный экран, поскольку инженеры Mazda определили, что поиск значков сенсорного управления может отвлекать. Они не ошибаются, и экран, расположенный выше, безусловно, легче читается с первого взгляда.Теперь отсутствие сенсорного экрана затрудняет выбор значков в Apple CarPlay, но регулятор ручки также упрощает прокрутку списков воспроизведения или подкастов. Тогда это приемлемый компромисс. А поскольку последняя версия Android Auto была разработана с учетом несенсорных экранов, поворотный контроллер также не является серьезной проблемой для тех, кто привязан к экосистеме Google.
Насколько он большой?
Mazda3 едва ли превосходит большие размеры с точки зрения его внешних размеров.Он длиннее, чем Honda Civic, Toyota Corolla и Hyundai Elantra, но немного короче, чем длинный VW Jetta. Это близко к самому тяжелому автомобилю в группе, каждая итерация которого поднимает чашу весов более чем на 3000 фунтов. Он может похвастаться самой длинной колесной базой в сегменте, но, как ни странно, эта колесная база не приносит дивидендов внутри.
Передние пассажиры будут иметь место наравне с компактными конкурентами, а с хорошими сиденьями и положением для сидения это будет достаточно удобно. На заднем сиденье, напротив, меньше всего места для ног в этом сегменте.По общему признанию, это было бы нормально 5 или 10 лет назад, но сегодня он может показаться тесноватым по сравнению с Civic. Авангардная линия крыши хэтчбека также сужает пространство над головой, а необычно толстые задние стойки делают вещи немного зловещими. Конечно, некоторые могут посчитать это приемлемым компромиссом для уникального внешнего вида трех люков.
Багажник седана полезен и в нем достаточно места для пары больших чемоданов на колесиках, но он не является одним из самых больших в сегменте — 13,2 кубических фута пространства — у Jetta и Elantra на 1 кубический фут больше, а у Honda Civic — на два больше.Хэтчбек Mazda3 подскакивает до 20,1 кубических футов, что является существенным улучшением, и хотя он ниже более чем на 5 кубических футов по сравнению с мощным Civic, он, тем не менее, очень хорош для сегмента и лучше, чем большинство субкомпактных внедорожников (особенно крошечный CX-3 Mazda).
Каковы характеристики и экономия топлива?
Каждую Mazda3 2020 года выпуска оснащается 2,5-литровым атмосферным рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 186 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента. Это делает его самым мощным и тяговитым двигателем в своем классе, за исключением вариантов исполнения.Вы можете почувствовать это во время вождения, поскольку Mazda3 обеспечивает быстрое ускорение и без наддува, реакция дроссельной заслонки превосходна. Это может показаться немного медленным для людей, привыкших к более спортивным автомобилям, таким как VW GTI, но большинство клиентов найдут Mazda3 достаточно быстрой.
Большинство версий стандартно поставляются с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, которая мудро выбирает передачи и позволяет избежать раздражающих характеристик конкурентов, которые имеют более высокое число передач или бесступенчатую трансмиссию.Передний привод входит в стандартную комплектацию с автоматической коробкой передач, но, что необычно для сегмента, полный привод является опцией.
Топовый хэтчбек Premium может быть оснащен шестиступенчатой механической коробкой передач (только передний привод), которая будет выбором энтузиастов. Они будут довольны отличным расположением педалей для переключения на пониженную передачу с согласованными оборотами, и хотя рычаг переключения передач плавный, а ворота легко найти, ходы немного длинные и не особенно четкие.
Экономия топлива составляет 30 миль на галлон в сочетании для большинства версий с автоматическим приводом и передним приводом.Механическая коробка передач опускается до 29 миль на галлон вместе взятых, в то время как полный привод снижает ее до 28 миль на галлон (седан) или 27 миль на галлон (хэтчбек) вместе взятых. Самый эффективный вариант — это переднеприводный седан, который дает 27 миль на галлон по городу, 36 миль на галлон по шоссе и 30 миль на галлон вместе взятые.
Каково это водить машину?
Mazda3 — это так весело. Мы уже говорили о мощной трансмиссии Mazda, но ее плавность хода и управляемость действительно делают ее чем-то особенным. Рулевой вес находится в середине диапазона от легкого до тяжелого.Он невероятно естественно создает сопротивление и даже дает ощущение дороги. И каждый ввод возвращает именно то количество рулевого управления, которое вам нужно.
Затем следует шасси, и оно удивительно нейтральное. Даже при мощности нет и намека на недостаточную поворачиваемость. Крены кузова очень сдержанные. Даже на неровностях автомобиль не нервничает, что впечатляет, учитывая его заднюю торсионную балку. Это машина, которая умоляет проноситься по углам.
К счастью, ходовые качества Mazda не сильно страдают из-за ее управляемости.Это, безусловно, твердая сторона, достаточно, чтобы некоторые люди, привыкшие к особенно комфортным автомобилям, могли оттолкнуться. Но твердость заключается в превосходном контроле над телом. На кочках очень мало движения, и он кажется совершенно европейским. Приглушаются дорожный шум и шум двигателя, что делает поездку еще более приятной.
Что еще я могу прочитать о Mazda3?
Mazda3 Первая поездка 2019 | Определение термина «удовольствие от вождения»
Узнайте, что нового в Mazda3 2019 года, включая ее дизайн, стиль и набор функций.Также включены наши первые впечатления от вождения.
Первый привод Mazda3 AWD 2019 | Нетрадиционно невероятный
Наш первый привод полноприводной Mazda3 2019 года, единственного автомобиля в своем классе, произведенного не Subaru и не являющимся переднеприводным. Мы считаем, что это законная альтернатива роскошным седанам начального уровня.
Обзор примечаний водителей Mazda3 2019
«Mazda3 — самая спортивная в своем сегменте, и, насколько мне известно, она мертва — даже с Honda Civic, занимающей первое место в отделе внешнего вида.«
2019 Mazda3 Хэтчбек AWD, второй привод премиум-класса | Фонтан об исключительной машине
Мы тестируем топовый хэтчбек и уходим, получив невероятные впечатления.
Какие функции доступны и какова цена?
Цены на Mazda3 2020 года начинаются с 22 420 долларов США, включая 920 долларов США. Это для базового 3 седана, который стандартно поставляется с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными фарами, кондиционером, аудиосистемой с восемью динамиками, двумя портами USB, 8.8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей и полный набор средств предотвращения аварий (см. Раздел о безопасности ниже).
Базовый хэтчбек с передним приводом имеет базовую цену 24 620 долларов и лучше оснащен 18-дюймовыми колесами, автоматическими фарами и дворниками, двухзонным автоматическим климат-контролем, бесконтактным входом и запуском кнопки, сиденьями из кожзаменителя, кожей- обернутое рулевое колесо, Android Auto и Apple CarPlay. Все эти функции включены в следующую по величине модель седана, отделку Select, которая стоит от 23 620 долларов.
Для получения информации о других уровнях отделки салона, вы можете проверить разбивку их функций, спецификаций и местных цен здесь на Autoblog .
Mazda3 Седан
- Базовый FWD: 22 420 долл. США
- Select FWD: 23 620 долларов США
- Select AWD: 25020 долларов США
- Предпочтительный FWD: 26 520 долларов
- Премиум FWD: 27 420 долларов США
- Premium AWD: 28 820 долларов США
Mazda3 Хэтчбек
- Базовый FWD: 24 620 долл. США
- Предпочтительный FWD: 26 120 долларов США
- Preferred AWD: 27 520 долларов США
- Премиум FWD: 28 420 долларов США
- Premium FWD Manual: 28 420 долларов США
- Premium AWD: 29 820 долларов США
Каковы его средства безопасности и рейтинги аварийности?
Mazda3 каждого 2020 года в стандартной комплектации оснащается базовыми функциями современного автомобиля (полный комплект подушек безопасности, ABS, система контроля тяги и устойчивости и камера заднего вида), а также автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь Контроль слепых зон, камера заднего вида с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади, автоматический дальний свет и автоматические дворники.Поворотные фары идут в комплекте с Mazda3 Premium топового уровня.
Седан и хэтчбек Mazda3 были названы «Лучшим выбором безопасности» Страховым институтом дорожной безопасности. Они получили наилучшие возможные оценки при столкновении, а также наилучшие возможные оценки за систему предотвращения лобового столкновения и простоту использования детского кресла LATCH. Они получили оценку «Приемлемо для фар». На момент написания этой статьи правительство еще не провело краш-тестов 3.
Обзор новой Mazda 3 (2020)
► Обзор новой новой Mazda 3
► Мы проехали на новом хэтчбеке
► Skyactiv-X 2.0-литровый привод
MX-5 хорошо зарекомендовал себя как хорошая вещь, и это все хорошо. Но именно такие автомобили, как Mazda 3, действительно меняют агрегаты. В то время как внедорожники бренда, такие как CX-5, CX-3 и CX-30, переживают бум, хэтчбек 3 имел скромный успех в продажах — с 2003 года было продано более 6 миллионов единиц по всему миру.
Он «знаменует собой начало нового поколения автомобилей» от Mazda, по словам менеджера проекта новой 3 Коты Беппу, вдохновленный концепцией RX-Vision 2015 года и Vision Coupe 2017 года.И хотя предыдущие три поколения 3 были достойной альтернативой, европейцы после разумного переднеприводного семейного хэтчбека предпочитают Ford Focus, Volkswagen Golf или даже Honda Civic.
Эта модель четвертого поколения должна выглядеть более чем наполовину запоздалой, хотя в ней используется другой подход, чем у большинства ее конкурентов. В типичной для Mazda моде стандартный двигатель — 2,0-литровый безнаддувный двигатель мощностью 120 л.с. — примерно то, что большинство конкурентов тянут от 1.0 турбо. Есть также урезанный интерьер и откровенно великолепный стиль в ущерб практичности.
The 3 — это также место, где вы сможете испытать новые двигатели марки. Названный SkyActiv-X, он имеет как мягкий наддув, так и умеренно-гибридный, но большая новость заключается в том, как он органично сочетает традиционное зажигание от бензиновой искры с воспламенением от сжатия, что более типично для дизельного двигателя. Это чертовски сложно, но нацелено на то, чтобы предложить динамику бензина с расходами на эксплуатацию дизельного топлива. Подробнее об этом ниже.
Крики, не могли бы вы взглянуть на это …
Невозможно отрицать, что это великолепно выглядящая вещь — такого стильного обычного семейного люка не было со времен оригинального Ford Focus или Alfa Romeo 147. Директор по дизайну Джо Стенуит говорит, что люк «сжатый и эмоциональный», Беппу добавил, что бренд «хотел создать внешний вид, вызывающий тоску». Если не брать в расчет дизайнерский бум, он определенно выглядит по-настоящему красивым автомобилем — гораздо более привлекательным, чем нынешний Focus, Golf или A-Class.«Тоска» предназначена только для заядлых поклонников Mazda.
Внутри похожая история. Кабина очень минималистична, но хорошо скреплена — долгожданное изменение от блестящих и OTT (напротив) экранов, окружающего освещения и технических перегрузок, подобных люку Merc или металлическому пластику Ford Focus. Здесь чисто и ориентировано на водителя. Необычно то, что Mazda пошла против нынешней тенденции к сенсорным экранам, фактически удалив их и добавив кнопки. Нет широкоформатной цифровой комбинации приборов — только дисплей, установленный внутри центрального спидометра; циферблаты по бокам бывают физическими и ручными.Проекционный дисплей является стандартом для всех уровней отделки салона в Европе, и Беппу добавляет: «Мы хотим, чтобы люди не спускали глаз с дороги как можно дольше».
Stenuit говорит, что план состоял в том, чтобы убедиться, что в 3 не было «ненужных элементов дизайна, которые могли бы отвлекать». Хотя это правда, когда ваш взгляд упадет, вы остановитесь на четкой и простой в использовании информационно-развлекательной системе с приветливым приветствием. поворотный контроллер на центральной консоли, или тот факт, что в гигантский перечень стандартного оборудования входит огромное количество вспомогательной техники; адаптивный круиз, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения, Mazda G-Vectoring и интеллектуальный ассистент скорости — все это стандартно для всей линейки автомобилей в Великобритании.
Тем не менее, ваши глаза блуждают, потому что некоторые из них становятся непоследовательно навязчивыми до такой степени, что (кхм) водитель становится агрессивным из-за того, что его так сильно балуют. С каких это пор Mazda так увлеклась технологиями безопасности водителей, а не просто позволяла людям управлять своими автомобилями? Ах да, когда ему нужно было пройти последние краш-тесты EuroNCAP. Ага.
Как ездит новая Mazda 3 2019 года?
Обычно, чем больше производители говорят о динамике управляемости, тем более скептически мы относимся к этому, но на дороге Mazda 3 дает хорошие результаты.
Все просто, Mazda 3 прекрасно ездит. Технически подкованный может заметить заднюю подвеску с торсионной балкой вместо многорычажной задней оси старого автомобиля, но на дороге вы этого не заметите. Комфортность езды оценивается на высшем уровне, что также достигается с той точной маневренностью, которая стала чем-то вроде визитной карточки Mazda.
Что еще? Короткая и приятная механическая коробка передач, точное рулевое управление и по-настоящему расслабляющая утонченность на скорости. С точки зрения управляемости это так же весело, потому что эти мысли были отражены эхом, когда нам пришлось проехать на варианте Skyactiv-X в середине 2019 года недалеко от Франкфурта.это просто чтобы погреться, как тихо на автостраде. Работа Mazda над усовершенствованием очевидна, когда требуется отжимать обычный 2,0-литровый двигатель. Тихо. В другом месте, работа по NVH приносит свои плоды: кабина прекрасно изолирует шум, будь то ветер или дорога — последнее вдвойне впечатляет на сложном гребенчатом бетоне и деформируемых сочлененных поверхностях, составляющих значительную часть сети автомобильных дорог Америки, или на огромных подвесных мостах. европейской точки старта — Лиссабон. Эти мысли были поддержаны, когда в середине 2019 года мы проехали на варианте Skyactiv-X недалеко от Франкфурта.
Бензиновые и дизельные двигатели Mazda 3
Учитывая, что он будет продаваться больше, большую часть времени мы потратили на 2,0-литровый бензиновый двигатель Skyactiv-G. В случае с 3, он имеет 120 л.с., в котором есть технология, которая включает 24-вольтовую систему M Hybrid, которая использует встроенный стартер для быстрого перезапуска и плавной активации запуска / остановки, расширяя фразу « мягкий гибрид » до аналогичных пределов, таких как комплект Suzuki Boosterjet SHVS.
Совершенно нормально в городе, тихонько бродить по городу и заниматься своими делами.Это когда вы требуете от этого почти чего-либо, а это не выполняется. Это короткое переключение передач является ключевым здесь; плоский диапазон мощности требует увеличения оборотов за счет длинного переключения передач, так как самая сочная часть силовой установки предназначена для тех, кому удобно дотягиваться до верхней полки.
Тем не менее, самое сладкое не так уж и сладко; бензин кажется отвратительным, звучит натужно и просто не так уж и приятно. И хотя некоторые автолюбители могут по-прежнему достойно выступать перед такими брендами, как Mazda, которые до сих пор стойко строят безнаддувные двигатели, несмотря на меняющиеся тенденции, те, кого приучили к маломощным турбированным (и более мощным) двигателям Ford, VW Group и PSA et al.Будет интересно, как Mazda смогла выжать только 120 л.с. из двух литров — особенно с учетом того, что сама марка уже продает 2,0-литровый с 181 л.с. в обновленном MX-5.
Это немного обидно, что британское подразделение Mazda ожидает, что только дизельный вариант составит менее 5% от общего объема продаж Blighty, поскольку это, возможно, лучший автомобиль из двух изначально доступных. Сам двигатель не более навязчив, чем бензин на оборотах, и есть полезный дополнительный крутящий момент в диапазоне от низких до средних оборотов, побуждая вас использовать это приятное короткое и быстрое ручное переключение передач гораздо больше.На 25 кг больше веса по сравнению с бензином (1299 кг снаряженной массы вместо 1274 кг), но вы не замечаете разницы, переходя из одного в другое, а дизель разгоняется до 100 км / ч на 0,1 секунды быстрее, чем бензин, когда оба оснащены ручной коробкой.
А как насчет Skyactiv-X …
В нем используется новое зажигание от сжатия SPCCI с контролем искры, идея которого состоит в том, что он сочетает в себе технологию сжигания дизельного топлива и бензин для обеспечения сверхбедного горения. Разработка началась в 2013 году, вскоре после того, как Mazda внесла последние штрихи в двигатель Skyactiv-G, который сейчас здесь используется.Хайко Стритцель, менеджер Mazda по силовым агрегатам европейского центра исследований и разработок, сказал нам, что эта технология также была разработана с учетом масштабируемости.
Сжигание топлива в два-три раза меньше, чем у обычного бензинового двигателя внутреннего сгорания, и позволяет переключаться между искровым зажиганием и воспламенением от сжатия. Mazda заявляет, что экономия топлива на 20% выше, а выбросы CO2 ниже. Он также соединен с мягкой гибридной системой Mazda. Двигатель поступит в Великобританию осенью 2019 года по цене примерно на 1500-2000 фунтов стерлингов дороже, чем эквивалентная модель Skyactiv-G.Вы можете увидеть, как он активно работает, с помощью анимации на центральном информационно-развлекательном экране, светящегося зеленым, когда система SPCCI активна.
На практике это немного не впечатляет. Разница в крутящем моменте кажется незначительной по сравнению с двигателем G, и, несмотря на заявленный разгон до 100 км / ч за 8,2 секунды (руководство Skyactiv-G рассчитано на 10,4 секунды), прогресс не создает впечатления, что это автомобиль с 178 л.с. и всего на восемь больше. фунт-фут крутящего момента, доступного на 1000 об / мин ранее в диапазоне оборотов. Передаточные числа для механической коробки также были изменены: первая, вторая и шестая были длинными, а третья, четвертая и пятая расположены намного ближе друг к другу.
Это умная технология, в этом нет сомнений, но на практике кажется, что на самом деле она не перевешивает гигантские усилия по разработке. Наш тестовый пробег по автомагистралям, проселочным дорогам и городским улицам привел к показателю реальной экономики в 43,5 миль на галлон — примерно на 5 миль на галлон ниже заявленного значения для 18-дюймовых колес.
Есть комментарии по практичности?
Пространство на заднем сиденье далеко не комфортное; огромная С-образная стойка и низкая крыша мешают взрослым удобно устроиться.И хотя поразительные взгляды тройки чрезвычайно привлекательны; компромисс довольно плохой видимости через плечо.
Багажник тоже немного скупердяй, действительно, он не намного больше, чем грузовой отсек его родственника Mazda 2. Фактически, здесь на 6 литров меньше объема багажника, чем у Mini Clubman — автомобиль обычно критикуют из-за его безвкусного багажного пространства.
Новая Mazda 3: приговор
Меньше вьючной лошади, хотя и не совсем скаковой. Даже после появления Skyactiv-X Mazda 3 все еще чувствует себя так, будто нуждается в более мощном бензиновом двигателе, чтобы использовать это поистине фантастическое шасси.Не сбрасывайте со счетов гибкое дизельное топливо.
Тем не менее, вы можете быть уверены, что ваш выбор основного люка — это потрясающий технический праздник с отличным управлением. Цену начального уровня намного легче проглотить, чем если бы вы планируете получить Focus (по крайней мере, наличными) из-за всего комплекта, но если вы можете, дождитесь лучшего двигателя — того, который еще предстоит приехать.
Другие обзоры Mazda от журнала CAR
Mazda 3 2020 | Обзор, цены и особенности
Что выделяется?
Новая Mazda 3 значительно лучше популярной модели третьего поколения и представляет собой очень впечатляющий, ультра-хорошо продуманный маленький автомобиль.Усовершенствование — это самый большой шаг вперед, но новая 3 также полностью соответствует требованиям к динамике, комфорту езды, качеству салона и стилю.Что может меня подвести?
Быть одним из первых, кто купил совершенно новую Mazda 3, означало упустить возможность получить революционно новый высокоэффективный бензиновый двигатель SkyActiv X. Это не будет доступно в Австралии до октября 2020 года.Как он занимает больше места в гараже, чем предыдущая модель, не предлагая дополнительного внутреннего пространства.
Слышу жалобы с задних сидений из-за отсутствия портов USB и дефлекторов.
Какие бывают стили телосложения?
Пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан.Оба переднеприводные. Mazda3 классифицируется как небольшой автомобиль с более низкой ценой.
Какие функции есть в каждой Mazda 3?
Мультимедийная система, построенная на 8,8-дюймовом цветном экране и управляемая диском на центральной консоли. На экране отображаются изображения с камеры заднего вида, спутниковой навигации, а также настройки для AM / FM / цифрового радио и дублирования смартфонов Apple CarPlay и Android Auto.AUX, входы USB и Bluetooth для мобильных устройств и звуковой системы.
Автономное экстренное торможение (Mazda называет это Smart City Brake Support), в котором используется система на основе камеры, которая может обнаруживать приближающееся столкновение с автомобилем, пешеходом или велосипедистом впереди и автоматически задействовать тормоза, возможно, избегая столкновения. Он также работает в обратном направлении, что помогает предотвратить аварии на парковке. (Для получения дополнительной информации о системах безопасности Mazda3, пожалуйста, откройте раздел «Безопасность» ниже.)
Полуавтономное вождение с ассистентом удержания полосы движения и адаптивный (радарный) круиз-контроль с функцией остановки и движения, работающий в условиях медленного движения.
Проекционный дисплей и распознавание дорожных знаков.
Расширенные функции помощи водителю, такие как контроль слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения и предупреждение о внимании водителя, которое определяет, если вы поворачиваете в пределах полосы движения, что может быть признаком усталости.
Светодиодные фары с автоматическим включением и автоматическим включением дальнего света.
Вход без ключа и запуск с кнопки.
Задний парктроник, складывающиеся зеркала с электроприводом.
Регулировка высоты и вылета рулевого колеса, а также кнопки на руле для управления круиз-контролем, аудиосистемой и телефоном.Регулировка высоты обоих передних сидений.
Ассистент запуска на холме, который автоматически управляет тормозами, чтобы помочь вам начать движение с места на подъеме.
Кондиционер, электрический стояночный тормоз и чувствительные к дождю дворники.
Колеса из алюминиевого сплава (которые легче и красивее стальных колес с пластиковыми крышками). Запасное колесо для экономии места с рекомендованной максимальной скоростью 80 км / ч.
G-Vectoring Control, технология Mazda, которая заставляет автомобиль более последовательно реагировать на рулевое колесо.
Электронный контроль устойчивости, помогающий водителю преодолевать заносы. (Все новые автомобили должны иметь эту функцию.)
Шесть подушек безопасности.
На Mazda3 распространяется пятилетняя гарантия без ограничения пробега и пятилетняя помощь Mazda на дороге.
Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?
2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель является более экономичным из двух двигателей, доступных в Mazda 3, потребляя всего лишь 6,2 л / 100 км в официальных тестах (город и страна вместе взятые).Это единственный вариант двигателя для Mazda3 G20 Pure, G20 Evolve и G20 Touring. Этот двигатель тот же, что был под капотом предыдущей модели, но все же отличный агрегат.Более спортивные модели Mazda3 G25 Evolve, G25 GT и G25 Astina доступны только с более крупным и мощным 2,5-литровым бензиновым двигателем, который также унаследован от третьего поколения 3. Он дает вам примерно на 25 процентов больше тяги в большинстве условий движения. , что не является обязательным, но обеспечивает более быстрый обгон и, для некоторых водителей, больше удовольствия при незначительном увеличении расхода топлива.
Оба двигателя оснащены системой автоматического запуска и остановки, которая сокращает расход топлива при езде по городу. Он выключает двигатель всякий раз, когда вы останавливаетесь, и запускает его автоматически, когда вы убираете ногу с педали тормоза, чтобы уехать (или в руководствах, нажмите педаль сцепления).
Все автомобили Mazda3 предлагают выбор между шестиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
В октябре 2019 года Mazda представит новый двигатель SkyActiv X, который обеспечит превосходную мощность и крутящий момент с экономией меньшего двигателя.Ожидается, что это будет дополнительная плата за более мощные варианты G25.
Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?
Пройдите мимо самой дешевой модели G20 Pure и потратите больше на G20 Evolve, и вы почувствуете себя в салоне более приветливым, поскольку рулевое колесо, рычаг переключения передач и рычаг ручного тормоза отделаны кожей. На версиях с авто руль имеет подрулевые переключатели для управления коробкой передач.G20 Evolve также добавляет двухзонный климат-контроль, который позволяет водителю и переднему пассажиру устанавливать свои собственные настройки температуры и вентилятора.Он также получил центральный откидной подлокотник на заднем сиденье и более крупные и спортивные 18-дюймовые легкосплавные диски с более широкими шинами, которые имеют более мелкие боковины (что дает вам больше сцепления и более четкую реакцию на рулевое управление).
Снова потратьте больше на Mazda G20 Touring, и тканевая обивка сидений менее дорогих версий заменена сочетанием натуральной и искусственной кожи черного цвета. Сиденье водителя имеет 10-позиционную регулировку мощности и двухпозиционную память для зеркал заднего вида. Вы также получаете расширенный доступ без ключа, боковое зеркало водителя с автоматическим затемнением, косметические зеркала с подсветкой в солнцезащитных козырьках и ящик для хранения солнцезащитных очков над головой.
За не намного больше долларов, чем G20 Touring, вы могли бы вместо этого получить Mazda3 GP25 Evolve, который во многом такой же, как G20 Evolve, но получает более мощный 2,5-литровый двигатель, а также усовершенствованный вход без ключа и 10-позиционную регулировку сиденья водителя. тканевые сиденья.
GP25 GT возвращает черную кожаную отделку и добавляет обогрев передних сидений. Он также предлагает вам дополнительные функции, которые есть в G20 Touring, плюс отличную аудиосистему Bose с 12 динамиками вместо стандартных восьми динамиков и рулевое колесо с подогревом.
Самая дорогая Mazda3 — G25 Astina, которая добавляет люк на крыше, монитор парковки на 360 градусов, передние датчики парковки, адаптивные светодиодные фары, предупреждение о переднем перекрестке и автоматическое торможение, которое срабатывает при движении задним ходом, если другой автомобиль пересекает ваш путь. Вы также можете выбрать белую кожу в седане Astina или бордовую в люке.
360-градусный монитор парковки Astina, передние датчики парковки, предупреждение о переднем перекрестном движении являются частью пакета Vision Technology, который составляет 1500 долларов США для всех других версий Mazda 3.
Есть ли у апгрейда обратная сторона?
Бензиновый двигатель объемом 2,5 литра потребляет примерно на 5 процентов больше топлива, чем бензиновый двигатель 2,0.Более низкий профиль и более широкие шины на всех, кроме GP20 Pure, снижают комфорт при езде, поскольку между колесом и дорогой остается меньше воздуха. Замена этих шин также может стоить дороже.
Насколько комфортна Mazda3?
Короче отлично. Mazda поставила во главу каждого дизайнерского решения то, как люди сидят, наклоняются, смотрят и в целом функционируют во время вождения или езды в автомобиле.Передние сиденья более удобны, чем в предыдущей модели, и даже более удобны, чем в более крупной Mazda 6.Положение водителя кажется оптимальным, а рулевая колонка обеспечивает дополнительные 20 мм (в общей сложности 70 мм) регулировки вылета, позволяя более высоким водителям подтянуть колесо ближе.
Mazda также значительно уменьшила дорожный шум за счет использования нового производственного процесса, в котором звукоизоляционные «узлы» зажаты внутри кузова.
Только отсутствие вентиляции для пассажиров на задних сиденьях снижает общую оценку комфорта.
Дизайн интерьера — еще одна изюминка. Приборная панель, органы управления кондиционированием воздуха и центральная консоль кажутся гораздо менее загроможденными по сравнению с уходящим автомобилем, с большей практичностью, очевидной в таких вещах, как двойные подстаканники перед переключателем и щедрый ящик для телефона или солнцезащитных очков впереди.
Мультимедийный экран стал больше — теперь 8,8 дюйма — и расположен немного дальше от водителя, чтобы сократить время фокусировки взгляда от дороги до дисплея.Mazda также отвергла тенденцию к использованию сенсорных экранов, заявив, что водителям безопаснее управлять улучшенной системой с помощью более крупного поворотного контроллера.
В улучшенном проекционном дисплее вместо всплывающего пластикового отражателя используется более интегрированная и сложная система проектора. Превосходная четкость навигации и распознавание скоростных знаков.
А как насчет безопасности в Mazda3?
Шесть подушек безопасности, система стабилизации, напоминания о ремнях безопасности на всех сиденьях и задние датчики парковки способствуют всестороннему обеспечению безопасности на всех Mazda 3.Кроме того, каждая Mazda3 оснащена системой Smart City Brake Support Forward — значительно улучшенной версией автономной системы экстренного торможения, которая также распознает пешеходов и велосипедистов.
Добавление радарного датчика к системе автоматического торможения увеличивает ее рабочий диапазон до 160 км / ч. А система Lane Keep Assist направляет машину обратно на полосу, если вы начали рассеянно дрейфовать по проезжей части.
Все Mazda 3 четвертого поколения оснащены камерой заднего вида и задним парктроником, которые помогут вам проверить это самостоятельно.GP25 Astina высшего класса также имеет передние датчики парковки и дисплей камеры с обзором на 360 градусов, чтобы вы могли видеть препятствия вокруг автомобиля.
Во всех версиях есть монитор слепых зон, который предупреждает вас, когда вы указываете на смену полосы движения, если он обнаруживает другую машину рядом с вашим задним углом, но вне поля зрения ваших зеркал. А предупреждение о перекрестном движении сзади помогает избежать проблем при выезде задним ходом с парковочных мест или проезжей части, предупреждая вас, если обнаруживает автомобиль, приближающийся с любой стороны.
Детектор усталости также входит в стандартную комплектацию.Это отслеживает изменения в том, как вы управляете автомобилем на шоссе. Если он обнаруживает признаки того, что вы, возможно, засыпаете, он предупреждает вас, чтобы вы сделали перерыв. Другой — распознавание дорожных знаков, которое помогает отслеживать ограничения скорости. Он считывает придорожные знаки и показывает последнее обнаруженное ограничение на проекционном дисплее.
Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) присвоила Mazda 3 максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности в мае 2019 года.
.
Я люблю водить — понравится ли мне эта машина?
Да.Новая Mazda 3 имеет великолепно отзывчивую настройку рулевого управления, которая позволяет уравновешивать маневрирование на низкой скорости с управляемостью на высокой скорости без необходимости использования различных режимов рулевого управления. Увлеченные водители оценят точность, с которой вы можете ставить нос при прохождении поворотов.2,0-литровый двигатель превосходно справляется с городской жизнью и обладает достаточной мощностью для легкого путешествия по шоссе. Он свободно вращается и хорошо сочетается с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, которую выбирает большинство покупателей.
Хотя этот двигатель не тянет при первом нажатии на педаль акселератора, как турбомоторы в некоторых альтернативах малолитражных автомобилей, и ему нужно разогнаться до 4000 об / мин, прежде чем он действительно начнет работать.
Более крупный 2,5-литровый бензиновый двигатель в версиях GP25 также хорошо подходит для автомобиля и предлагает примерно на 25% больше мощности, чем 2,0. С дополнительным ворчанием автомобиль чувствует себя восхитительно отзывчивым, а его управляемость в автоматическом режиме поддерживается безупречным переключением передач.
Mazda 3 также пользуется преимуществами Mazda G-Vectoring Control, принцип работы которой проще, чем следует из названия. Он регулирует двигатель, когда вы поворачиваете рулевое колесо, слегка замедляя скорость, чтобы передать нагрузку на передние колеса и помочь им прикусить (и обращая процесс вспять, когда вы возвращаетесь в центр).Вы не замечаете, что он работает, но машина кажется более устойчивой, а направление движения меняется более плавно.
Как живется на задних сиденьях?
Несмотря на большую раму, новая Mazda 3 имеет примерно такое же внутреннее пространство, как и предыдущая модель, а это означает, что пространство для ног среднее для этого класса, а не велико. Как и во всех маленьких автомобилях, трое взрослых в полный рост сзади — это сложная задача.Все версии, кроме Pure начального уровня, имеют задние вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха.
Как это для переноски вещей?
Объем багажника в люке относительно 295 литров, что ниже среднего для люка и на 13 литров меньше, чем у предыдущей модели.Этому способствуют складывающиеся в пропорции 60/40 сиденья и широкий проем задней двери. Но это седан, у которого больше места — 444 литра (на 36 литров больше, чем у предыдущей модели), хотя и без функции хэтчбека.Обе версии имеют удобную буксировочную способность 1200 кг, что позволяет им буксировать небольшие прицепы.
Где производится Mazda 3?
Все версии Mazda3 производятся в Японии.Что мне может не хватать из аналогичных машин?
Немного. Возможно, более высокая всепогодная безопасность полноприводного автомобиля, входящего в стандартную комплектацию Subaru Impreza.Если вы планируете много ездить по проселочной дороге, возможно, дизельный двигатель лучше экономит топливо. Например, Hyundai i30 и Peugeot 308 предлагают дизельные двигатели.
Если вам приходится много ездить по городу, возможно, вам стоит выбрать экономичную бензиново-электрическую гибридную трансмиссию. Toyota предлагает отличный гибрид Corolla, а Hyundai со своим Ioniq, который также доступен с полностью электрической версией.
Задние вентиляционные отверстия для дополнительного комфорта пассажиров, как в таких моделях, как i30, Impreza, Kia Cerato, Renault Megane и Volkswagen Golf.
Другие альтернативы малолитражным автомобилям включают Ford Focus и Honda Civic.
Если вам нравится стиль и особенности Mazda 3, но вам нужно немного больше практичности, то небольшой внедорожник Mazda CX-30 имеет практически идентичный интерьер и характеристики.
Мне нравится эта машина, но выбрать версию не могу. Вы можете помочь?
Мы еще не опробовали все версии новой Mazda 3, но, похоже, разумные деньги идут на автомобиль GP20 Evolve (хэтчбек или седан). В нем есть все необходимое, а также подрулевые переключатели, двухзонный климат-контроль, центральный откидной подлокотник на заднем сиденье и более крупные и спортивные 18-дюймовые легкосплавные диски.Рулевое колесо с кожаной отделкой — приятный завершающий штрих. Если вам нужна большая мощность, вы можете получить все это с GP25 Evolve.Есть ли планы обновить Mazda 3?
Не совсем. Mazda 3 2019 года пришла на смену чрезвычайно популярной модели третьего поколения, когда хэтчбеки прибыли в апреле 2019 года, а версии седана — в следующем месяце. Единственное изменение на горизонте до небольшого обновления, которое произойдет где-то в 2021 году, — это введение в модельный ряд нового двигателя SkyActiv-X в октябре 2020 года.Mazda 3 Skyactiv-X 2.0 GT Sport 2020долгосрочный обзор — полгода с инновационным японским хэтчбеком
Не то, чтобы Mazda не хватало передней части комплекта. Наша отделка GT Sport на одну ступень ниже топовых спецификаций, и она напичкана такими функциями, как кожаные сиденья с подогревом (электрический на стороне водителя), рулевое колесо с подогревом, аудиосистема Bose с 12 динамиками, дисплей на лобовом стекле — список можно продолжить. на. Тем не менее, вам не нужно вдаваться в подробности наших спецификаций: даже базовые модели оснащены светодиодными фарами, функцией распознавания дорожных знаков и, что удивительно, радарным круиз-контролем.Вход без ключа в Mazda тоже великолепен: вы можете запереть автомобиль одним движением дверной ручки — это полезно, так как ключ — не самая приятная вещь.
Жалобы на данный момент? Мы должны придираться. Сиденье водителя недостаточно низко для по-настоящему спортивного ощущения, хотя я уже вижу, что от тех, кто сидит сзади, будут некоторые жалобы из-за нехватки места для головы. Если это все, о чем мы можем ныть, тогда это отличное начало. Время, хорошо проведенное с автомобилем, будет определять, будут ли продолжаться потоки хлынувших отчетов.
Второе заключение
Мне не терпелось опробовать новую Mazda 3, я был потрясен ее фантастическим дизайном. Оказалось, что интерьер — настоящая звезда: он выглядит великолепно, приятно ощущается и безупречно работает. Должен признаться, двигатель Skyactiv-X меня немного подвел, потому что я ожидал дизельного крутящего момента, но он оказался экономным.
Крис Калмер
Вернуться к началу
Mazda 3 2.0 Skyactiv-X GT Sport, технические характеристики
Цены: прейскурантная цена новый 26675 фунтов стерлингов прейскурантная цена сейчас 27440 фунтов стерлингов протестированная цена 27545 фунтов стерлингов дилерская стоимость сейчас фунтов стерлингов 22178 фунтов стерлингов частная стоимость сейчас фунтов стерлингов 19714 фунтов стерлингов торговая стоимость сейчас фунтов стерлингов 18500 фунтов стерлингов (частичный обмен)
Опции: Цвет Machine Grey металлик 670 £, бордовая кожаная отделка 200 £
Расход топлива и запас хода: Заявленная экономичность 48.