Отзывы владельцев Kia Cerato (Киа Церато) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Kia Cerato (Киа Церато) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—Звуко- и виброизоляции нет, но покатавшись целый день за рулем чужого нового Шевроле, ужаснулся шумом и фоновым звоном трансмиссии. Конечно не аргумент, но… Мне приятно ездить на своей машине-мягкая…16 коментариев
Машина отличная за свои деньги. Выбирали с женой, сперва смотрели отзывы и обзоры, опросили знакомых, вместе сошлись, что только она. А после тест-драйва вообще влюбились 🙂 Купили годовалую с тест…23 комментария
Я очень доволен автомобилем. Удобный, красивый, достаточно динамичный, управление легкое, комфортная подвеска. Никаких проблем!3 комментария
КИА Церато классик автомат 1,6 2018г. октябрь, сайт не дает поставить год, выбирал между короллой октавией и церато. Шкода отпала за миллион была очень дешевая плюс на руке.
Предыдущая машина была…2
Если скрестить внешний вид КИА Церато II с салоном, ходовой и двигателем КИА Церато I , звукоизоляцию хотя бы шкодовскую хваленые ВАГи молча курили бы в сторонке. А в целом надежный автомобиль для…3 комментария
В целом, машина легкая в управлении, надежная. Удобная1
Одиннадцать лет и более двухсот тыс. пробега. Менялись тормозные колодки, на 30 тыс. выжимной подшипник, передние стойки стабилизатора, на 190 тыс. цепь грм ну и масло и фильтры по графику. Один…Машину покупал в апреле 2008 года, полный фарш.(ТКС,ЕБД и др).На 40000 км(примерно через год эксплуатации) пришлось поменять втулки на правой линке;.Подумалось все: полетела ходовая, но нет — до…1
Взял авто в июне 17-го ат2.0, 150л.с. проехал уже 40000 км. т.е эксплуатация машины по полной, по городу расход 9.0 л. на трассе 6.8 л. Тех. обслуживание каждые 15 тыс.
км. на подходе уже третье ТО у…65 коментариев
своих денег стоит, но комплектации слабенькие кожи не хватает5
Понравился как авто,оказался вполне предсказуемым2
Машина хорошая, до 105 000 была на гарантии, все ТО проводились в моем присутствии, раз делал сход-развал забыли позвать меня, так я высказал претензию по убытию из салона по телефону, назначили для…1
Купил машину в сентябре 2014 года в салоне. Только радует. Езжу весьма активно, сейчас на спидометре 210 500 км. В период со 170 000 до 200 000 поменял рулевой наконечник, ступичные подшипники и…10
достойный семейный автомобиль, за время эксплуатации сюрпризов не при поднес, в городе 130 л.с. хватает, на трассе хотелось бы прыти чуть больше, расход бензина приемлемый.Покупался автомобиль в апреле 2017 года. Выбирал между КИА и Хендаем. Остановился на КИА. Как то раз ехал домой на такси КИА Сeed. Разговарившись с таксистом про машины, узнал, что пробег у его…
Это второй кореец. До этого 4 года был Рио. Лампочки не сменил. О Церато плохого тоже не скажу. Все вполне прилично, средне, как снаружи так и в салоне…1
Такая машина сейчас есть только на вторичном рынке и рассматривая ее к покупке надо быть готовым к некоторым моментам. 1. Ремонт мотора, так как блоки выходят из строя быстро. По этому либо надо иметь…11
Честно и объективно, может кому поможет в выборе авто. За рулем 15 лет но гонщиком и профессионалом себя не считаю, поэтому и отзыв соответствующий. Не так глубоко как смотрю пишут некоторые…26 коментариев
Владел машиной 4 года, пробег к моменту продажи 102 000 км. Очень хорошая машина, надежная. за 4 года эксплуатации, по гарантии меняли заднюю левую пружину, трос ручного тормоза. На пробеге в 96 000км… 63 комментарияПомогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.
block.cpfModules»></div>
Отзывы владельцев Kia Cerato Koup с ФОТО | Ремонт авто
Рубрика: CeratoОпубликовано 18.09.2019 · Комментарии: Комментарии к записи Отзывы владельцев Kia Cerato Koup с ФОТО отключены · На чтение: 3 мин
Характер у авто есть, и это ощущается, когда сидишь за рулем. В ямы, правда, лучше не въезжать: Не с этой машиной! И вот ты попадаешь внутрь, уже с приятным впечатлением от дверей. Знаете, и впечатление то не меняется и дальше! Не много пугает дубовость пластика, однако вы же не ради того чтобы его щупать машину выбираете. kia cerato koup отзывы
Отзывы о Киа Церато Купе (Kia Cerato Koup)
Эргономика на уровне, все расположено очень удобно, никуда тянуться не нужно, но с другой стороны все равномерно расположено по всей панели. Так как в kia cerato koup отзывы комплектации кожаных сидений не предусмотрено, то нас встречает очень даже прикольная отделка, несколько смахивающая на замшу или алькантару, поэтому отсутствие кожи нисколько не омрачает.
На задних сидениях не тесно, чего обычно ожидаешь от купе. В том же ФФ3, в котором я как-то пребывал пассажиром, мне показалось не много теснее.
Низкий уровень потолка в задней части доставляет неудобство седокам, но эта машина больше для водителя. Багажник очень удивил меня при первой встрече, он просто огромен для авто такого класса, не каждое настоящее купе может таким похвастать, а ведь это полноценных литров готовых принять в себя не мало различной поклажи.
Лично для меня, для внутреннего убранства не обойдется без нареканий. С моим ростом в см, kia cerato koup отзывы много не хватает регулировок сидения, но хоть они и не электрические, и механическими можно настроить оптимальное для kia cerato koup отзывы положение, зачастую оставляя за собой достаточно пространства для пассажиров взади.
На этом я наверно хотел бы закончить обзор Kia Cerato Koup, и услышать мнение о моем посте не только от будущих владельцев данного авто, но и от настоящих и прошлых.
Дистанционное открытие багажника с ключа, подсветка в самом багажнике, отделение kia cerato koup отзывы очки рядом с козырьками, выход по Ipod нужен специальный шнурокбогатый набор опций в базовой комплектации. Нулевого ТО не предусмотрено.
Отзыв Kia Cerato Koup 1.6 (2011 г.)
Программа помощи на дорогах КИА ассист. Обещают даже бензин привезти, если вдруг закончится. В Гольфе было. Шумоизоляция колесных арок вообще ни к черту, каждый камушек слышен на грунтовке.
Опять же в пользу Гольфа. На вполне городском и обычном Cerato Koup подвеска настроена а-ля спорт, kia cerato koup отзывы что проезд лежачих полицейских и небольших ямок становится каждый раз событием. Кстати, на седане Cerato подвеска настроена помягче. Несмотря на то, что езжу обычно я один или с женой, иногда требуется посадить назад еще кого-то.
Сходу впечатляет имя дизайнера. О Петере Шрайере знаю давно, поскольку интересуюсь автодизайнерами. И действительно, с его приходом в КИА все резко изменилось.
Так вот купе Cerato меня вполне впечатляет. Машинка для города.
Не нужно возить пару кубов воздуха за свои деньги. По-моему для КИА с их двигателями, которые очень хорошо себя kia cerato koup отзывы, вполне приемлемая цена. Еще немного поищу варианты и поеду на тест-драйв. По-моему, вариант… Подробнее Артур пишет: Кстати, на новом киа спортейдже такая же ситуация.
Первая передача включается иногда с трудом….
Александр пишет: Алексей пишет: Kia cerato koup отзывы конце июня пришлось сменить свою 3х летнюю мазду 6 на новую по экономическим соображениям, да и всегда мечтал покататься на купе. Наконец-то я все таки сел за руль машины. В целом автомобиль мне очень даже приглянулся.
Подписаться на отзывы
Только бампер низковат, на грунтовке можно поцарапать, да и проем багажника маловат. Зато сам багажник впечатляющий. Перед покупкой просмотрел немало видео, касающихся данного автомобиля, прочитал много статей и отзывов.
В отзывах многие писали, что подвеска у этого автомобиля жесткая, а я скажу, что эта подвеска жестка в меру. Зато автомобиль kia cerato koup отзывы держит дорогу.
Киа Серато — цена, комплектации, обзор KIA Cerato, стоимость модификаций автомобиля Киа Серато.
Cerato — глобальный и самый успешный автомобиль модельного ряда Kia. Созданный интернациональной командой, он является компромиссным решением для всего мира. В США Cerato представлен под именем Forte, а у себя на родине — под индексом K3. На рынке России он занимает лишь четвертое место в южнокорейском семействе после абсолютного лидера Kia Rio и радушно принятых Cee’d и Sportage, зато его успехи в мире намного значительнее. Автомобиль активно продается в 130 странах, в Америке стабильно числится в списках бестселлеров, а в 2012 году на его долю приходилась пятая часть всех продаж Kia.
А началась история модели в 2004 году, когда руководство Kia заявило о выпуске бюджетного и качественного седана, способного стать народным автомобилем.
Спустя несколько месяцев после его презентации, дебютировал и Киа Cerato в кузове хэтчбек. В разработку модели было вложено чуть больше 200 млн евро — достаточно скромная по нынешним временам сумма. Автомобиль был построен на одной платформе с Hyundai Elantra, хотя оказался крупнее и самобытнее. Его экстерьер был выполнен в строгом стиле, но выигрывал за счет фирменных черт, элегантной оптики и оригинальной формы крыльев. Благодаря визуально небольшому багажнику и резкому наклону задних стоек Киа Серато смотрелся стильно и отличался от большинства одноклассников.
Помимо динамичного экстерьера, Kia предложила покупателям хорошо оснащенный интерьер. При достаточно скромном качестве отделочных материалов, салон Cerato выглядел вполне презентабельно, уровень сборки и подгонки всех деталей был неожиданно хорош для автомобиля бюджетного класса. Но главное, что он стал едва ли не первым автомобилем азиатского производства, располагающий очень широким списком оснащения в самом недорогом варианте.
Киа Церато 2004 года стал и первым автомобилем компании, оснащаемым бензиновыми двигателями с системой регулировки фаз газораспределения VVT, а также дизельными мотором с системой common-rail. Это увеличило его экономичность и на порядок сократило количество вредных выбросов в атмосферу.
В 2007 году Kia вывела на рынок модель Cee’d, призванную заменить хэтчбек Cerato. С тех пор у Kia в С-классе две модели — невиданное по нынешним канонам расточительство. Но седан Cerato продолжал успешно продаваться и даже пережил легкий рестайлинг в 2007 году, в ходе которого освежили линии кузова автомобиля, усовершенствовали его оптику и изменили архитектуру переднего бампера. А спустя полтора года была представлена полностью обновленная версия Kia Serato, сохранившая прежнее название на нашем рынке, но в Европе получившая новое имя — Forte.
Kia Cerato второго поколения стал первым в модельном ряду южнокорейской компании, созданным при участии дизайнера Петера Шрайера, перешедшего в Kia из концерна VAG. Для того времени дизайн обновленного седана был очень смелым, поэтому он выгодно выделялся не только в общем потоке, но и среди модельной линейки Kia, стиль которой только начинал формироваться. Кузов Cerato стал шире, объемнее, увеличилась его колесная база и соответственно устойчивость, комфорт и управляемость машины. Контрукция задней подвески Cerato была упрощена — на замену многорычажной пришла полузависимая двухрычажная с упругой балкой. Это и еще несколько конструкторских решений способствовали тому, что на Kia Cerato цена после обновления почти не изменилась.
В том же, 2009 году, но на автосалоне в Нью-Йорке, состоялась премьера и Kia Cerato Koup — двухдверного купе, в основе которого лежит база седана Церато.
Но внешне общих черт эти автомобили практически не имеют. Cerato Coup создает впечатление более скоростного автомобиля, важнейшим качеством которого является дизайн. Эффектные фары, внушительный воздухозаборник, двери без привычных оконных рамок и светодиодное габаритное освещение придали автомобилю выраженную спортивность. Киа Серато Купе стал самым стильным в модельном ряду Kia и приглянулся тем, кто искал яркую, но недорогую машину.
В сумме продажи седана и купе второго поколения составляли 18% общих продаж Kia, а спустя три года после своего дебюта модель Cerato стала одной из трех самых продаваемых в линейке компании. Всего было продано более 2,5 млн. Киа Церати. Но вскоре корейский концерн решил улучшить и этот показатель, представив в 2012 году третье поколение модели.
Kia Cerato III создали по мотивам американского концепта Koup, его дизайн абсолютно оригинален, как и новая платформа — Hyundai Avant. Он спроектирован в США, выглядит не хуже европейских одноклассников, хотя и утратил немалую часть индивидуальности.
Седан Cerato легко спутать с Optima. Кроме того, многие решения инженеров концерна оказались спорными с точки зрения покупателей Cerato, обзор его характеристик многих разочаровал. Вместо многорычажной подвески сзади по-прежнему осталась торсионная балка, мощности у двигателей практически не прибавилось, поэтому ожидаемого фурора автомобиль не произвел.
Год спустя, в 2013, был показан и Cerato Coup третьей генерации. Он сохранил в себе все черты предыдущего купе, но теперь также напоминает другие модели Kia. Кроме того, за внешней агрессивностью кроются слабые моторы, совсем не соответствующие настроению дерзкого купе. Однако, прежний козырь двухдверного Киа Серато — цена. Его определенно выберут те, кто хочет получить имиджевый автомобиль, не раздувая кредит на него до ипотечных размеров.
Сегодняшний Kia Cerato – очередной внешне красивый, но не зажигающий. Главные его достоинства — дизайн и стоимость, а над ездовыми характеристиками автомобиля, очевидно, работают по остаточному принципу.
С точки зрения маркетинга — верный подход. Но те, кто хочет получать удовольствие от вождения, а не от любования на машину, скорее, предпочтут что-то другое. Хотя таких автомобилей постепенно становится все меньше.
Кратко о недостатках Киа Церато 2 с пробегом (Kia Cerato). Отзывы
Киа Церато второго поколения – одно из творений всемирно известного немецкого дизайнера Петера Шрайера. После его прихода в компанию «KIA», все автомобили этого бренда получили яркий дизайн и фирменный тигриный оскал, и Церато не исключение. Но обычного покупателя больше интересует не внешность, а надежность и практичность машины, согласитесь, никому не нужен постоянно ломающийся, некомфортный, но красивый автомобиль. К счастью, инженерам KIA удалось совместить красоту, комфорт и надежность, но не обошлось и без недостатков, о них сегодня и поговорим.
Немного истории:
Киа Церато первого поколения производился в Южной Корее. На своей родине автомобиль получил название «Kia K3» и поступил в продажу в 2003 году.
На других рынках авто поступило в продажу в 2004 году и под разными именами: в Европе, Австралии, Бразилии и СНГ — Cerato, в США – Spectra. По информации ряда интернет-изданий, эта модель сразу же стала «бестселлером» и во многих странах долгое время занимала лидерские места по продажам. Второе поколение модели было представлено в 2009 году на мотор-шоу в Лос-Анджелесе. Новинка, по сравнению с предыдущей версией, имела совершенно новую внешность, которая соответствовала новой концепции дизайна автомобилей KIA.
Если первая генерация выпускалась в кузове седан и хэтчбек, то во втором поколение вместо хэтчбека стали выпускать автомобили в кузове купе (выпускается с 2010 года). По всему миру модель продавалась под названием «Киа Форте», а в некоторых странах, в том числе и в СНГ, было сохранено прежнее название, в связи с желанием представительства сэкономить на раскрутке новой модели. В СНГ автомобиль официально продается с марта 2009 года. Киа Церато второго поколения было построено на удешевленной платформе «Киа Сид», на ней же построен и «Хендай Елантра».
В 2009 году на автошоу в Сеуле была представлена гибридная версия автомобиля, этот концепт корейские инженеры оборудовали бензиновым двигателем 1.6, и 15 кВт мотором мощностью 20 л.с., который работает от литий-полимерной батареи. Стоит отметить, что такая батарея впервые использовалась в автомобилестроении. В отличии от «Киа Рио», у которой большая разница во внешности между американской и европейской версией, Церато имеет только одно отличие – цвет указателя поворотов в задних фонарях (в американской версии он красный, а в европейской – оранжевый). Второе поколение автомобиля производилось до 2013 года, после чего на смену пришло третье поколение этой модели.
На других рынках авто поступило в продажу в 2004 году и под разными именами: в Европе, Австралии, Бразилии и СНГ — Cerato, в США – Spectra. По информации ряда интернет-изданий, эта модель сразу же стала «бестселлером» и во многих странах долгое время занимала лидерские места по продажам. Второе поколение модели было представлено в 2009 году на мотор-шоу в Лос-Анджелесе. Новинка, по сравнению с предыдущей версией, имела совершенно новую внешность, которая соответствовала новой концепции дизайна автомобилей KIA.
По сравнению с предыдущим поколением, новинка стала немного шире и длиннее. Также, была увеличена и колесная база, что положительно сказывается на устойчивости и управляемости автомобиля. При этом клиренс был уменьшен на один сантиметр, что в свою очередь положительно сказалось на аэродинамических показателях.Достоинства и недостатки Киа Церато с пробегом
Лакокрасочное покрытие, традиционно для машин из Кореи, очень тонкое, плюс сделано на водяной основе, как результат, царапины и сколы на кузове автомобиля появляются достаточно быстро. На экземплярах старше трех лет начинают облазить хромированные элементы, также, может начать вспучиваться краска на крышке багажника, задних дверях, арках и стойках лобового стекла. Несмотря на это, очаги коррозии на машинах в родной краске появляются крайне редко. Как и на большинстве бюджетных автомобилей, передние фары при перепадах температур запотевают, а их остекление не редко покрывается трещинами. Из-за некачественного уплотнителя задних дверей, в дождливую погоду в салон попадает влага.
Силовые агрегаты
Данная модель комплектуется простыми атмосферными бензиновыми моторами – 1.6 (125 л.с.) и 2.0 (150 л.с.). Европейские и американские экземпляры, помимо перечисленных двух моторов, комплектуются также силовыми агрегатами – бензиновым 2.4 (176 л.с.), дизельным 1.6 (140 л.с.) и турбодизельным 1.6 (128 л.с.). Некоторые владельцы авто жалуются на то, что после запуска холодного двигателя, из области силового агрегата, раздаются посторонние звуки. Данный звук очень сильно напоминает цоканье клапанов, как правило, появляется после 50000 км пробега.
В большинстве случаев, источником этого стука служит цепь ГРМ, а точней ее натяжитель, и если вовремя не заменить натяжитель происходит перескок цепи, и тогда роковая встреча клапанов с поршнями неизбежна.
При покупке машины с пробегом 80-100 тыс. км, я бы рекомендовал заменить натяжитель вместе с цепью. Объясню почему, замена обойдется недешево, около 200 у.е., но это обезопасит Вас от возможных неприятностей на 70-100 тыс. км пробега. На 120-130 тыс. км пробега двигатель начинает подъедать масло, чтобы устранить данный недостаток приходится менять маслосъемные колпачки и кольца. В сильные морозы большинство владельцев авто испытывают трудности с запуском агрегата. Происходит это из-за того, что смазка во втягивающем реле не предназначена для эксплуатации в мороз, и как результат, сильно густеет. При пробеге в 100000 км выходят из строя стартер, термостат и помпа.
Трансмиссия
Изначально, на Киа Церато устанавливались пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. В 2010 году произошла небольшая техническая модернизация, после которой стали использовать шестиступенчатую механическую и автоматическую трансмиссию. Механическая коробка передач, ближе к 50000 км, начинает гудеть при движении на задней передаче, а с увеличением пробега гул будет только усиливаться. Для устранения проблемы необходимо заменить комплект сцепления, в официальном сервисе за это просят около 400 у.е. Выжимной подшипник на этой машине звучащий, поэтому не удивляйтесь, если выжав сцепление Вы услышите свист и писк. Замена подшипника решает проблему ненадолго, максимум на 15000 км пробега. Многие собственники, чтобы не слушать достающий писк, смазывают область подшипника и вилки специальной смазкой.
К надежности четырехступенчатой автоматической коробки передач претензий нет, а вот шестиступенчатая, может преподнести неприятный сюрприз. Так, в частности, владельцы жалуются на порыв шланга, который отводит трансмиссионное масло для охлаждения. Объяснение проблемы простое, некоторое время на производство поставляли бракованные шланги.
В большинстве случаев, данный дефект был устранен по гарантии. Также, после 100000 км пробега выходят из строя гидроблок и датчик селектора (ингибитор).
Проблемные места ходовой Киа Церато
Ходовая, по сравнению с предыдущей версией, была существенно модернизирована – спереди, как и раньше установлена подвеска типа МакФерсон, а вот сзади вместо комфортной многорычажки стали устанавливать не убиваемую полузависимую балку. Стуки в подвеске Церато появляются достаточно рано, но пугаться их не стоит, так как данные неудобства доставляет оторвавшийся пыльник амортизатора. Проблема решается легко и недорого, нужно установить пыльник на место и зафиксировать его хомутами.
Как и у большинства современных автомобилей чаще всего придется менять стойки и втулки стабилизатора, примерно раз в 30-40 тыс. км. Передние амортизаторы, в зависимости от условий эксплуатации, живут 50-80 тыс. км, задние до 150000 км, а вот задние пружины могут просесть уже к 100000 км. После 60000 км нужно следить за состоянием пыльника ШРУСа, так как на многих экземплярах именно на этом пробеге на нем появляются трещины, что негативно сказывается на ресурсе самого ШРУСа.
Сайлентблоки, ступичные подшипники, шаровые опоры при бережной эксплуатации прослужат около 100000 км пробега. Рулевая рейка здесь очень слабая и к 60000 км на 80% автомобилей требует замены или ремонта.
Итог:
Киа Церато второго поколения – надежный и достаточно простой в обслуживании автомобиль. Невзирая на все недостатки, Церато остается одним из самых интересных вариантов в бюджете до 11000 у.е.
Достоинства:
- Дизайн
- Невысокая цена на запчасти.
- Умеренный расход топлива.
- Вместительный багажник.
Недостатки:
- Слабое лакокрасочное покрытие.
- Слабая шумоизоляция.
- Небольшой дорожный просвет.
- Со временем в салоне появляются сверчки.
Автомобиль Kia Cerato: последние отзывы владельцев
«Киа Церато» — это переднеприводный корейский автомобиль среднего класса. Выпускается эта машина в нескольких кузовах. Это четырехдверный седан и пятидверный хетчбек.
Недавно корейцы также выпустили двухдверную модификацию Koup. «Церато» является одной из наиболее удачных и популярных машин среди всего модельного ряда автомобилей «Киа». Но так ли надежен этот автомобиль? Отзывы владельцев Kia Cerato и особенности машины – далее в нашей статье.
Внешность
Дизайн автомобиля «Киа Церато» впечатляет: это вовсе не скромный «бюджетник». Такая машина вполне понравится молодой аудитории – стильные раскосые фары, гладкий передний бампер и стремительный взгляд «Церато» не оставят никого равнодушным.
А тем, для кого внешность важна превыше всего, стоит обратить внимание на двухдверную Kia Cerato Koup. Отзывы владельцев говорят, что эта машина сильно привлекает на себя внимание. Кстати, фото корейского купе можно увидеть ниже.
Внешне эта машина отличается своей задней частью. «Киа» в таком исполнении более похожа на спорткар с массивными колесными арками и поджарой кормой. На фоне остальных машин она смотрится необычно.
Но что говорят про кузов автомобиля Kia Cerato 2006 отзывы? Как отмечают владельцы, эта машина отличается хорошей коррозионной стойкостью.
Среди слабых мест можно отметить разве что рамку задних дверей. Здесь с годами проступает ржавчина. Также среди недостатков по кузову нужно отметить слабое хромированное покрытие. Оно начинает облазить из-за постоянного пескоструя и химии, что используется на автомойках.
Также есть определенные нюансы по боковым зеркалам. На ранних версиях в них были интегрированы лампы с нитью накаливания. Сейчас же поворотники светодиодные, в случае неисправности диода менять элемент нужно целиком.
Салон
Что говорят владельцы про салон корейского автомобиля Kia Cerato в отзывах? Внутри используется красивый пластик, но на ощупь он достаточно жесткий, хотя и не скрипучий. В ранних версиях, где применялась двухцветная отделка дверных карт и передней панели, быстро царапался пластик. На современных моделях эта проблема устранена.
Сиденья могут быть тканевыми или кожаными. Как отмечают в отзывах, тряпичная обшивка постепенно засаливается и начинает неестественно блестеть. А вот кожа на «Киа» заминается.
Также есть претензии относительно обшивки руля и рычага коробки передач. Она со временем облазит. Теряет свой вид и покрытие на дверных ручках с годами.
Среди слабых мест в Kia Cerato 2011 отзывы отмечают блок электрических стеклоподъемников со стороны водительской двери. Он может «глючить». Что касается свободного места, то его хватает только спереди. Сзади же комфортно будет сидеть только двоим. А что касается купе, то из-за слишком низкой крыши рослые пассажиры могут упираться макушкой о потолок. Хотя стоит отметить низкий центральный тоннель, который хоть и незначительно, но прибавляет немного свободного места.
Багажник «Киа Церато»
На удивление в купе места оказалось больше, нежели в седане. Так, объем багажника в первом случае составляет 440 литров, во втором – всего 415. Но даже 440 литров – это очень мало как для такого класса. Для сравнения: в «Рено Меган» багажник рассчитан на 520 литров, а в «Фокусе» – на 465. Спинка задних сидений складывается, но ровной грузовой площадки получить не выйдет.
Силовая часть
Для автомобиля «Киа Церато» предлагаются только бензиновые силовые агрегаты. Наиболее популярные моторы – на 1,6 и 2 литра. Они работают в паре с механической коробкой передач. Автоматом чаще всего укомплектовывались версии купе.
Что говорят про двигатели Kia Cerato (2012) отзывы? Владельцы говорят, что эти моторы достаточно надежные (в отличие от «Киа Сид»). Напомним, что у последнего возникали проблемы с вентилятором системы охлаждения и гофрой выхлопной системы.
Оба двигателя для «Киа Церато» оборудованы системой изменения фаз газораспределения. Для каждого цилиндра предусмотрена отдельная катушка зажигания. Газораспределительный механизм приводится в действие посредством цепи. По ней владельцы не высказывают нареканий, то же самое можно сказать и относительно системы зажигания, и CVVT. Отметим, что на обеих двигателях применены гидрокомпенсаторы, поэтому регулировать зазоры клапанов не нужно.
Теперь о топливной экономичности. В плане расхода топлива «Киа Церато» слегка огорчает.
В городе на 1,6-литровом моторе и на механике эта машина тратит порядка девяти литров бензина. С мотором 2,0 и автоматической коробкой в тех же условиях «Киа Церато» тратит 11. Поэтому некоторые владельцы ставят сюда газобаллонное оборудование. Опыт эксплуатации показал, что корейские моторы без проблем работают на газу, при этом не теряя в мощности и ресурсе. Расход с газобаллонным оборудованием практически такой же, как и на бензине (но только при условии, что редуктор был настроен правильно).
Трансмиссии
Всего на «Киа Церато» ставились три коробки. Среди них была одна механика и два автомата (последние на 4 и 6 скоростей). В плане надежности эти трансмиссии зарекомендовали себя хорошо. КПП нуждается в периодической замене масла (причем как механика, так и автомат). Среди поломок нужно отметить выжимной подшипник на МКПП, который приходит в негодность через 90 тысяч километров. В автоматической коробке могут быть проблемы с соленоидами рычага трансмиссии и гидроблоком.
Но, как правило, это случается на больших пробегах.
Ходовая часть
В отличие от соплатформенника «Киа Сид», для «Церато» корейцы упростили заднюю подвеску. Так, вместо сложной в устройстве и дорогостоящей в обслуживании многорычажки, здесь применена неприхотливая зависимая балка с винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами. А спереди (как и положено) стоит независимая подвеска с поперечным стабилизатором.
Что говорят про плавность хода автомобиля Kia Cerato отзывы? Подвеска на «Киа Церато» в меру жесткая. Однако на крупных ямах машину знатно потряхивает. Конечно, это из-за отсутствия многорычажки сзади. Автомобиль не располагает высокой плавностью хода. Но и в плане ремонта все будет гораздо проще и дешевле.
Какие есть проблемы по ходовой части у автомобиля Kia Cerato (2007)? Отзывы владельцев говорят, что слабым местом в передней подвеске являются пыльники (отбойники передних стоек). Они начинают отрываться и издают в результате стук при езде.
Спустя 40 тысяч километров машина нуждается в замене втулок стабилизатора.
Еще через 20 тысяч может потребоваться замена стоек. Сайлентблоки передних рычагов приходят в негодность спустя 120 тысяч километров. На этом же пробеге часто «приезжают» шаровые опоры и опорные подшипники амортизационных стоек. Последние рекомендуется менять незамедлительно, иначе в один момент они могут попросту заклинить, что спровоцирует поломку пружины.
Теперь о задней подвеске. Здесь особо говорить нечего. Простая конструкция, так что и высокая надежность. Ресурс сайлентблоков ее составляет более 200 тысяч километров. А вот пружины могут проседать со временем из-за частых загрузок. Амортизаторы нужно менять раз примерно в 80 тысяч километров. Кстати, чтобы пружины меньше проседали, их рекомендуют устанавливать от купе. На двухдверках пружины более выносливые – это владельцы авто отмечают в своих отзывах.
Kia Cerato и ее рулевое
Данный автомобиль имеет зубчатую рейку с гидравлическим усилителем. ГУР имеется во всех комплектациях. Наиболее уязвимой деталью является втулка рейки.
Она через 80 тысяч километров разбивается и начинает издавать характерный стук, когда машина проезжает ямы. Рулевые тяги изнашиваются через 70 тысяч километров. А вот наконечники оказались более выносливыми. Как отмечается в отзывах, их ресурс составляет порядка 120 тысяч километров.
Тормоза
Тормозная система гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем. Спереди стоят дисковые механизмы, сзади – барабанные. На некоторых версиях сзади устанавливаются дисковые элементы. Каких-либо проблем по тормозной системе нет. Нужно периодически заменять колодки (примерно раз в 35 тысяч для передних и вдвое больше для задних механизмов). Также рекомендуется регулярно осматривать целостность пыльников и смазывать направляющие суппортов, если последний перестал свободно ходить. В барабанных механизмах не лишней будет проверка главного тормозного цилиндра. Он с годами может течь.
Что касается эффективности тормозов, их хватает даже для агрессивной и динамичной езды.
Подводим итоги
Итак, мы выяснили, какие имеет отзывы Kia Cerato, характеристики и особенности.
В целом это довольно ресурсный и надежный автомобиль. Он не потребует дорогого ремонта и нуждается лишь в минимальном обслуживании. Как показал опыт эксплуатации, эти машины довольно выносливы на наших дорогах. К тому же, имеют достаточно стильную и привлекательную внешность.
Kia Cerato II с пробегом: детские болезни АКП, взрослые болезни МКП и всегда проблемные моторы
Трансмиссия
С механической частью трансмиссии особых проблем нет. Ресурс ШРУС — не менее 160 тысяч километров, если только случайно не порвать пыльник. Отсутствие шарнира как отдельной детали в каталогах на эту модель — не проблема, все подходит от Kia Soul и Elantra HD.
Коробок передач бывает много разных: до 2011 года это будет 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат, после — 6-ступенчатые, как МКП (в двух вариантах), так и АКП. Всё это — агрегаты собственного корейского производства.
Механические коробки
Пятиступенчатые МКП — это коробки серий M5CF1 или M5CF2.
Изредка попадаются машины, укомплектованные другими пятиступенчатыми трансмиссиями. Например, на машинах с моторами 2,0 могут встретиться M5BF2 от более старых моделей Hyundai-Kia, но в большинстве случаев это будет уже результат замены после поломки оригинального агрегата, если побоялись ставить «шестиступку».
Думаю, многочисленные владельцы Solaris поддержат меня, если я скажу, что M5CF1/2 — не самое удачное семейство коробок. Это как раз тот случай, когда механика слабее чем АКП. Облегченный корпус, недолговечные подшипники, чувствительность к температуре масла, а также его утечки создают много хлопот после сотни тысяч.
Если будете выбирать машину с механической коробкой, прислушайтесь к посторонним звукам. Если слышно гул или хруст, а до кучи ещё и видно подтёки масла, это повод отказаться от приобретения. В наиболее запущенных случаях разваливается дифференциал, или фатальные повреждения получает МКП, в результате чего восстанавливать бывает просто нечего.Kia Cerato Sedan (TD) ‘2009–н.
в.Пострестайлинговые «шестиступки» — это M6CF1 у 1,6-литровых и более крепкая M6CF3-1 у 2-литровых. Почему-то считается, что эта серия коробок надежнее, хотя корпус тут такой же, как у серии пятиступенчатых КП. Впрочем, отказов и правда меньше. Если дело дойдёт до ремонта, поставить шестиступенчатую коробку вместо “свёрнутой” пятиступенчатой вполне реально — никаких переделок не нужно.
Автоматические коробки
Если коробка четырехступенчатая, то почти со стопроцентной вероятностью это будет собственно корейская A4СF2, хотя мне попадались свидетельства, что на этих машинах видели и слегка более старую A4BF2.
Агрегаты крайне надежные, особенно на контрасте с механикой. Отличия двух вариаций друг от друга минимальны: коробки серии CF имеют новый гидроблок и более чувствительные к загрязнению соленоиды, но зато по механической части они чуть улучшены. Если масло меняется с интервалом 40-50 тысяч километров, то ресурс механической части коробки составляет не менее 300-400 тысяч километров.
К сожалению, даже в этом случае мелкие отказы соленоидов гидроблока и износ накладки блокировки ГДТ при пробегах за 150 очень вероятны, особенно у CF1, поэтому агрегаты с пробегами порядка 200 тысяч — в зоне риска. Почти наверняка потребует замены соленоид линейного давления, а возможно, и датчики оборотов с проводкой. К счастью, это всё недорого.
Если владелец пренебрегал ремонтом ГДТ и гидроблока и успел поездить несколько десятков тысяч километров на грязном масле, то стоимость ремонтов и их объем резко возрастают. Можно прицениваться к барабану Директ (вероятен износ его шлицов), упорному подшипнику барабана Оведрайв, тормозной ленте и втулкам (особенно сильно достаётся втулке маслонасоса). В наиболее запущенных случаях и, как правило, с 2-литровыми моторами, есть проблемы и с планетарными рядами. Иногда калькуляция показывает, что выгоднее купить «бэушный» агрегат, даже с учётом риска.
Шестиступенчатая АКП A6GF1 доставляет куда больше хлопот, чем коробки старой школы. Cerato достались агрегаты самого первого выпуска, с огромным объемом «детских болезней». Полный набор нововведений в виде более высокой рабочей температуры, облегчения механики, пластикового поддона и агрессивной настройки системы управления (и как следствие — ускоренного загрязнения масла) сказался на ходимости самым негативным образом.
Шаровая опора
Основные проблемы — это перегрев и отказы электроники. Проводка слабая, часто является источником проблем, как и датчик температуры масла. Соленоиды в случае повышенного загрязнения масла изнашиваются очень быстро, а примененная новая схема переключений делает их крайне чувствительными к износу. Основные кандидаты на вылет — это, как и раньше, соленоид линейного давления и соленоид блокировки гидротрансформатора (которая работает весьма интенсивно).
При эксплуатации с грязным маслом ожидайте весь перечисленный выше в описании 4-ступенчатых коробок “букет” плюс вероятный износ тефлоновых колец, маслонасоса и так далее.
Средний чек капремонта «шестиступки» заметно выше, чем у «четырехступки» — около 2 000 евро против 500-600. Иногда, если совсем всё плохо, проще, опять же, купить «бэушный» вариант от более свежей Серато — АКП серьёзно доработали в 2013 году.
Моторы
Российские машины оснащаются в основном моторами 1,6 серии G4FC и моторами 2,0 серии G4KD. Есть всякая штучная экзотика вроде американских 2,4 и европейских наддувных 1,6, но вы их, скорее всего, никогда не увидите.
Каких-то серьезных общих проблем в навесном оборудовании у моторов нет. Не слишком надежны опоры, катализаторы недолговечные, да и качество исполнения электрики в моторном отсеке оставляет желать лучшего, хотелось бы лучшей герметизации разъемов и более качественной резины и пластиков. Но в целом все вполне пристойно.
Двигатель 1,6 тут такой же, как на первом Solaris и Rio. Это версия с одним фазовращателем, как устанавливали на «народные» машины до рестайлинга. Блок алюминиевый, а гильзы тут чугунные (никакого алюсила нет, проверено, не верьте гаражникам).
Привод ГРМ — цепью, фазовращатель только на впускном валу.
Мотор на первый взгляд очень прост и должен быть надежен, но, к сожалению, проблем хватает. Сравнительно небольшой ресурс ГРМ в 120-150 тысяч километров — это не проблема, цепь меняется недорого, и ресурс достаточно стабилен. Звуком о проблемах предупреждает заранее, за 20-30 тысяч до перескока с печальными последствиями. Другое дело, что многие шума не слышат и полагают цепь вечной.
На самом же деле она чувствительна к температуре, качеству и уровню смазки, загрязнению масла и даже работе системы вентиляции картера. Есть те, кому повезло, и у кого цепь прошла более 250 тысяч, но это обычно машины с “дальнобойной” эксплуатацией.
Помимо слабого ГРМ случаются и задиры поршневой группы: проплешины от юбки при пробегах за сотню тысяч — дело обычное, и у многих моторов они переходят в задиры при пробегах 160-200 тысяч километров. Причин достаточно много: от износа катализатора (он тут прямо в выпускном коллекторе, пыль легко долетает до цилиндров) до банального залегания поршневых колец при пробегах более 150 тысяч и интервале замены масла раз в 15.
Изначально ситуация осложнялась тем, что ремонтных размеров мотор не предусматривает, но на данный момент эта проблема решена: неплохого качества поршни +0,5 есть в продаже, и стоят очень дешево. Катализатор же можно удалить — эта процедура с последующей перепрошивкой блока управления освоена давно. Сделать это следует превентивно. Ещё желательно всё же почаще менять масло, раз в 10 тысяч, а зимой регулярно прогревать двигатель (эффективнее всего это делать на ходу на малых оборотах) перед нагрузкой.
Двухлитровый G4KD очень похож на увеличенный в размерах 1,6. Конструктив тот же: алюминиевый блок, чугунные гильзы, цепной ГРМ. Ресурс цепи, согласно наблюдениям, всё же немного выше — под 200 тысяч. А вот поршневая всё так же проблемна, как на 1,6, плюс есть и собственные сложности.
Малая цепь ГРМ
Вдобавок к вероятным задирам стенок цилиндров в зоне перекладки поршня здесь ещё и явно недостаточно производительный маслонасос — случаются задиры коленвала.
Риск этого кратно повышается при использовании маловязких масел — например, 0W20.
Пытаться “услышать” проблемный мотор не стоит — лучше сделайте эндоскопирование. Увы, беспроблемных моторов у Серато в ассортименте не водится.
Брать или не брать?
При прочих равных наиболее выгодный вариант на вторичке — машины с 4-ступенчатым автоматом до 2011 года, желательно с уже удалённым катализатором, своевременно поменянной цепью ГРМ и регламентом обслуживания “раз в 10 тысяч”. Если непременно хочется Серато поновее, рассматривайте, напротив, машины после 2011 года с «шестиступкой». Или выбирайте что-то совершенно другое — благо каких-то уникальных свойств, делающих Kia Cerato II незаменимым, у машины нет.
Опрос
Взяли бы себе Cerato второго поколения?
Всего голосов:
Ресурс двигателя Киа Церато 1. 6, 2.0
6, 2.0На чтение 13 мин. Просмотров 17.3k. Опубликовано Обновлено
Автомобиль среднего класса Киа Церато впервые сошел с конвейера в 2003 году. Сегодня налажен выпуск уже четвертого по счету поколения модели. Основная задача, которую ставил перед собой производитель с выпуском Kia Cerato – замена морально устаревшего Kia Spectra, производство которого велось с 2000 года. Новинке удалось навязать достойную конкуренцию бессменным лидерам С-сегмента автомобильного рынка: Mitsubishi Lancer, Ford Focus, Toyota Corolla. На отечественном рынке модель смогла закрепить за собой прочные позиции. Автомобиль последнего поколения сегодня производят на заводе «Автотор» в Калининграде.
Kia Cerato четвертой генерации стал крупнее, получил новый кузов и современный интерьер. Платформой для автомобиля выступает основа от другого хэтчбека Kia Ceed – эти две машины как и прежде остаются похожими друг на друга. Что касается силовых установок, то гамма доступных моторов Kia Spectra всё также остается глубокой: здесь силовые агрегаты на 1.6 и 2.0 литра с различными уровнями форсировки. Многих потенциальных владельцев хэтчбека интересует вопрос: каков ресурс двигателя Киа Церато? Постараемся детально ответить на этот вопрос в рамкам данной статьи.
Силовые агрегаты Kia Cerato
Кроме силовых установок 1.6 и 2.0 хэтчбек комплектуют 2.4-литровым двигателем от кроссовера Соренто, однако поставки такой модификации в страны СНГ не производились. В период с 2003 по 2008 год автомобиль активно оснащали двигателем 1.6 на 105 «лошадок», который получил маркировку G4ED. Спустя некоторое время на смену мотору G4ED пришел более мощный и усовершенствованный аналог G4FG. В России практические не встречаются модификации модели с дизельными двигателями: они не распространены, так как чувствительны к качеству топлива.
Двухлитровый силовой агрегат представлен установкой с маркировкой G4GC – это усовершенствованная версия ранее производимого с 1997 года мотора.
В 2006 году под капот Kia Cerato стали устанавливать 122-сильный двигатель 4GFC рабочим объёмом 1.6 литра. С выходом второго поколения модели появляется и новый двигатель G4KD с основой G4KA семейства Theta. Производство третьего поколения Киа Церато породило еще несколько добротных силовых установок: 1.6-литровый 4GFG, являющийся вариацией 4GFC, и двухлитровый G4NA с алюминиевым блоком цилиндров и ГБЦ.
G4KD: показатели динамичности, ресурс, характеристики
Двигатель G4KD – модернизированная версия ранее популярного и востребованного среди автовладельцев мотора G4KA. Отличия между двумя установками сводятся к измененному впускному ресиверу, доработанной системе фаз газораспределения, фазовращателях на обоих вала. Все эти конструктивные изменения привели к увеличению мощности G4KD – она равняется 163 «лошадкам». Но для российского рынка производитель решил «задушить» G4KD до показателя 150 лошадиных сил.
Рекомендованный бензин АИ-95, но с легкостью «переваривает» и топливо с октановым числом 92. В нем нет гидрокомпенсаторов, а это значит, что владельцу Киа Церато придется самостоятельно регулировать тепловые зазоры примерно через каждые 90 тысяч километров пробега, либо раньше, если появятся характерные шумы в работе мотора.
Но следует учитывать, что G4KD свойственен звук дизеля до выхода на рабочую температуру. Также владельцы хэтчбека часто замечают скрежет – это также норма для данного движка, так дают о себе знать топливные форсунки. Однако в случае появления вибраций на отметке 1000 – 1500 об/мин следует заменить свечи зажигания. Важно следить за состояние катализатора – его разрушение способно принести немалых хлопот. Это устройство служит на протяжении 100 тысяч километров. При качественном и своевременном обслуживании силовой агрегат G4KD исправно работает 350 тысяч километров пробега до первого капитального ремонта.
G4FC: ресурс, конструктивные особенности
Бензиновая рядная четверка с двумя распределительными валами, расположенными по схеме DOHC.
Двигатель оснащен системой распределительного впрыска топлива – это экономная установка, отличающаяся небольшим уровнем потребления топлива. Форсунки не перерасходуют топливо, точно и своевременно подают горючее в цилиндры мотора. Двигатель входит в семейство установок Гамма, собственно, как и G4FA. Основное отличие между двумя агрегатами сводится к увеличенному ходу поршня в G4FC. Во всем остальном это во многом идентичные установки, оснащенные цепным приводом ГРМ, а не ремнем, что придает мотору дополнительного ресурса. Производитель утверждает, что цепь привода ГРМ имеет фактически безграничный ресурс, однако это не совсем так. Первые симптомы неисправной и растянутой цепи дают о себе знать на рубеже 110-120 тысяч километров пробега.
Что касается новки мотора, то здесь классическая схема: чугунный блок цилиндров и алюминиевая головка. За счет изготовленного из ПМВ впускного коллектора производителю удалось значительно снизить общий вес G4FC. Единственный недостаток мотора – при обрыве цепи гнет клапана.
Другое дело, что случается подобное очень и очень редко. Нужно действительно постараться, чтобы цепь ГРМ оборвалась, не подав ни единого сигнала об исчерпании своего ресурса. Но исключения бывают – цепь может оборваться внезапно, другое дело, что подобная неприятность скорее носит единичный характер. Что касается ресурса двигателя Киа Церато G4FC, то этот показатель определяется не производителем, а манерой и стилем вождения. На практике в России мотор в среднем ходит 380-400 километров пробега.
G4NA: ресурс, характеристики
За основу G4NA была взята установка G4KD, проверенная временем и практикой, не имеющая каких-либо серьёзных недостатков. В качестве привода ГРМ служит ресурсоемкая цепь, служащая в среднем 120-130 тысяч километров пробега. В G4NA также гнет клапана в случае обрыва цепи, что происходит не так часто. Отличительная конструктивная особенность установки от предшественника – наличие гидротолкателей. В прошлой модификации двигателя регулировать тепловые зазоры приходилось вручную.
К тому же G4NA получился длинноходным – соотношение хода поршня к размеру цилиндра больше единицы.
Несмотря на высокие технические и эксплуатационные характеристики G4NA имеет некоторые серьёзные недостатки. Главный недостаток мотора – конструктивно сложное исполнение. Корейцы сделали так, чтобы исключить возможность самостоятельного ремонта двигателя. Установка практически не поддается капитальному ремонту, хотя находятся умельцы, перебирающие движки G4NA. Как они ходят после вмешательства и каков их ресурс – вопрос остается открытым. Еще одна слабость G4NA – чувствительность в отношении моторного масла. Следует заливать в движок только рекомендованный смазыватель, в противном случае высока вероятность преждевременной поломки. Во всем остальном – надежный и проверенный двигатель, который отличается приемистостью и динамичностью. С правильным и своевременным обслуживание ресурс G4NA составляет 350-380 тысяч километров пробега.
G4FG: ресурс, конструктивные особенности
В 2010 году появился на свет 1. 6-литровый двигатель G4FG, призванный заменить уже устаревшую силовую установку 4GFC. К тому времени автомобильный мир добился серьёзного прогресса, реалии требовали совсем иного подхода к производству надежных моторов. Так G4FG оснастили передовыми технологичными системами Dual CVVT и распределенным впрыском топлива MPI. По своей конструкции это рядный четырехцилиндровый силовой агрегат с уровнем форсировки от 120 до 130 лошадиных сил. Двигатель «питается» топливом АИ-95, но возможна эксплуатация Киа Церато и на бензине АИ-92. Главное, чтобы горючее было качественным, без лишних примесей и добавок. ГБЦ и блок цилиндров на 80% выполнены из алюминия, в качестве привода ГРМ служит цепь с ресурсом 120 тысяч километров.
Автомобильные эксперты считают двигатель G4FG одним из самых надежных в линейке силовых агрегатов Kia Cerato – он легок в обслуживании и ремонте. От качества обслуживания зависит то, насколько долго и бесхлопотно проработает мотор: замена моторного масла через 15 тыс.
км или один раз в год, если автомобиль эксплуатируется редко. При больших нагрузках и постоянной эксплуатации хэтчбека интервалы замены смазывателя другие – через каждые 7.5 тыс. км. Что касается цепи ГРМ, то производитель указывает, что срок службы привода равняется эксплуатационному ресурсу мотора. То есть, фактически на всем рубеже работы G4FG цепь менять не нужно. Но с работой под нагрузкой часто появляются первые симптомы неисправности цепи – цокот, вибрации и стуки. В таком случае в срочном порядке необходимо заменить цепь, помпу и ролики. Ресурс двигателя Киа Церато, как показывает практика, составляет 400-450 тысяч километров.
Отзывы владельцев авто
Kia Cerato – удачный во всех отношениях автомобиль, отличающийся высоким уровнем сборки, качеством, неприхотливостью и адаптацией к российским условиям эксплуатации. Бензиновые силовые установки обеспечивают автомобилю приемлемые динамические и эксплуатационные характеристики, шанс нарваться на затратный в финансовом плане ремонт – минимален.
Вывести из строя раньше положенного срока агрегаты Киа Церато способно только недобросовестное отношение владельца, агрессивная манера езды и пренебрежение прохождением плавного технического обслуживания машины. Каков на самом деле ресурс двигателя Киа Церато, какие проблемы может доставить автомобиль своему владельцу, расскажут отзывы тех людей, кто хорошо знаком с этой моделью хэтчбека.
Ресурс 1.6-литровых двигателей
- Егор, Тюмень. Автомобиль Киа Церато 2010 года выпуска, мотор G4FC, машина второго поколения. Пробег на данный момент времени 160 тысяч километров. Заменил за это время только цепь привода ГРМ, ролики и помпу. Больше ничего не менял, мотор проблем не доставлял ровным счетом никаких. Вовремя меняю моторное масло и придерживаюсь спокойного стиля вождения. Машина нравится тем, что в ней движок оснащен системой VVTI как у Тойоты – «126» лошадок под капотом, а по ощущениям все 150-160 сил. Очень бодро машинка рвет с места, до 2.5 тыс. оборотов в минуту высочайшая динамика. Всем рекомендую модель с таким мотором.
- Сергей, Москва. Главным критерием в выборе автомобиля для меня всегда была на первом месте надежность двигателя. В 2008 году я приобрел Киа Церато второго поколения с мотором G4FC. Сегодня на одометре цифра 130 тысяч километров. Еще не менял цепь ГРМ, она работает исправно и никаких посторонних звуков в работе мотора я не слышу. Автомобиль посоветовал мой коллега по цеху, который прошел на Церато первого поколения больше 250 тык и машина до сих пор в хорошем состоянии. Думаю, что цифра в 350 тыс. км пробега для данного мотора вполне реальна.
- Алексей, Тула. Kia Cerato 3 поколения, двигатель G4FG. Производитель заверил ресурс в 200 000 километров, и многие путают гарантийный ресурс с номинальным. То есть, корейцы дают гарантии, что до первых 200 тык никаких серьёзных поломок не будет, а дальше всё в руках самого владельца машины. Езжу за рулем Церато с 2018 года, пробег всего 30 тысяч километров. Автомобиль мне нравится всем: от интерьера до экстерьера. Добротное транспортное средство для ежедневных городских поездок. Единственное, что пугает, так это невозможность проведения капитального ремонта. Конечно, рано еще об этом задумываться, но знакомый на СТО сказал, что 450 тыс. км потолок для этого движка, а дальше только новый автомобиль. В этом моторе несъёмные чугунные гильзы, которые не получится расточить из-за недостаточного свободного пространства между цилиндрами.
- Кирилл, Владивосток. Здравствуйте, у меня Киа Церато 1 поколения со старым мотором G4ED с объёмом 1.6 литров. Что мне нравится из этой машины, так это простое и доступное обслуживание. Вовремя меняю расходные материалы, приобретаю только оригинальное комплектующее, сейчас пробег машины составляет 240 тыс. км, хэтчбек с 2004 года. Радует адекватный расход топлива, вместительное багажное отделение и приятный салон. В общем, если вы ищите надежный автомобиль для ежедневной езды по городу – это один из лучших вариантов на сегодняшний день. Сегодня уже производят модель четвертой генерации, но я пока что не хочу продавать свою машину, так как по надежности и качеству она меня полностью устраивает. Уверен, что 350 тык для данной машины – далеко не потолок.
Всем рекомендую модель с таким мотором.
Добротное транспортное средство для ежедневных городских поездок. Единственное, что пугает, так это невозможность проведения капитального ремонта. Конечно, рано еще об этом задумываться, но знакомый на СТО сказал, что 450 тыс. км потолок для этого движка, а дальше только новый автомобиль. В этом моторе несъёмные чугунные гильзы, которые не получится расточить из-за недостаточного свободного пространства между цилиндрами.
Уверен, что 350 тык для данной машины – далеко не потолок.Моторы на 1.6 литров в большинстве случаев удовлетворяют потребности владельцев Киа Церато – они обеспечивают необходимый уровень динамики в пределах города. С выездом на трассу ощущается нехватка мощности. Ресурс G4FC с отзывов владельцев составляет 350-380 тысяч километров пробега, цифра может варьироваться в большую или меньшую степень в зависимости от качества обслуживания авто. Самым надежным считается двигатель G4FG – этот движок способен преодолеть до первого капитального ремонта свыше 400 000 километров.
Ресурс 2.0-литровых моторов
- Валентин, Санкт-Петербург. Киа Церато 1 поколения, двигатель маркировки G4GC – комплектовали преимущественно первые генерации хэтчбека. «Кореец» у меня с 2007 года, за это время намотал немало – 260 тыс. км. Чем мне не нравится данный силовой агрегат: он очень шумный, напоминает во время работы дизель, порой, кажется, что сидишь за рулем трактора. Возможно, такое ощущение только у меня. Потому что было у меня немало автомобилей, как корейских, так и японских. Церато 2.0 оказалась самой шумной. Были ли серьёзные поломки? Отвечу честно – не было. Менял катушку зажигания, так как начались однажды пропуски зажигания. Свечи, фильтры, моторное масло – все по регламенту прохождения ТО. Иногда владельцы Kia Cerato 2.0 жалуются с зависанием оборотов – у меня такой проблемы не было, но мастер на СТО сказал, что решается все сменой прошивки. Возможно, кому-то мой комментарий поможет.
- Михаил, Челябинск. Kia Cerato 2.0 с мотором G4KD – шумный двигатель, мне кажется, что у него в конструктивном плане много общего с G4GC, который ставили еще на Церато первой генерации. Но не стоит бояться его шумности – мотор отлично справляется со своими функциональными обязанностями. За годы владения данным автомобилем я проколесил буквально всю страну. Машина меня ни разу не подвела – сейчас уже 200 тыс. км пробега. Катализатор я удалил и «зашил» движок под Евро-2. Так посоветовал мне сделать знакомый мастер на СТО – ничего плохого в этом не вижу, на ресурсе данная операция никак не сказывается, по крайней мере, отрицательно точно нет. Там же на СТО сказал, что пройдешь на авто еще столько же, то есть, 350-400 тыс. км для движка G4KD это нормальный показатель, но если не пренебрегать обслуживанием.
- Юрий, Иркутск. У меня Церато 2013 года производства, двигатель двухлитровый G4NA. У меня есть печальный опыт владения автомобилем: однажды критически упала мощность мотора, машина вообще перестала ехать, стали плавать обороты на холостом ходу. Поехал в диагностический центр, там сказали, что заплавился катализатор, его удалили, поставили обманку, машина вроде бы обрела прежнюю уверенность, но спустя 20-30 тыс. км пробега появился звон в третьем цилиндре. Не могу понять, что это такое, ведь гидрокомпенсаторов в нем нет, да и цепь ГРМ я недавно поменял – она отслужила ровно 130 000 километров. Сейчас ищу причину, что это может быть. По одометру 180 000 километров.
- Василий, Пермь. Основная трудность, которая может настигнуть отечественного владельца Киа Церато – наличие катализатора. Движки с этим устройством просто не предназначены для эксплуатации в нашем регионе. Если вы его удалите и поставите обманку, то можно ездить со спокойной душой. В любом другое случае готовьтесь к тому, что мотор в любой момент времени может накрыться медным тазом. У меня так было еще с пробегом 100 тыс. км. Почитал информацию в сети, везде пишут, что катализатор рассчитан именно на этот срок службы. Через 30 тык заменил цепь с роликами и помпой. Двигатель особых проблем не доставляет, в целом надежен и неприхотлив. Есть у него небольшие изъяны, да двухлитровый G4NA не идеален, но с правильным подходом к нему и уходом отслужит верой и правдой 400 тысяч километров. У знакомого Kia Cerato прошло 350 тыс. км и пока что полет нормальный.
Потому что было у меня немало автомобилей, как корейских, так и японских. Церато 2.0 оказалась самой шумной. Были ли серьёзные поломки? Отвечу честно – не было. Менял катушку зажигания, так как начались однажды пропуски зажигания. Свечи, фильтры, моторное масло – все по регламенту прохождения ТО. Иногда владельцы Kia Cerato 2.0 жалуются с зависанием оборотов – у меня такой проблемы не было, но мастер на СТО сказал, что решается все сменой прошивки. Возможно, кому-то мой комментарий поможет.
Там же на СТО сказал, что пройдешь на авто еще столько же, то есть, 350-400 тыс. км для движка G4KD это нормальный показатель, но если не пренебрегать обслуживанием.
Если вы его удалите и поставите обманку, то можно ездить со спокойной душой. В любом другое случае готовьтесь к тому, что мотор в любой момент времени может накрыться медным тазом. У меня так было еще с пробегом 100 тыс. км. Почитал информацию в сети, везде пишут, что катализатор рассчитан именно на этот срок службы. Через 30 тык заменил цепь с роликами и помпой. Двигатель особых проблем не доставляет, в целом надежен и неприхотлив. Есть у него небольшие изъяны, да двухлитровый G4NA не идеален, но с правильным подходом к нему и уходом отслужит верой и правдой 400 тысяч километров. У знакомого Kia Cerato прошло 350 тыс. км и пока что полет нормальный.Силовые агрегаты Киа Церато с рабочим объёмом 2.0 литра в целом считаются конструктивно удачными. Они просты по своей конструкции, неприхотливы, без серьёзных «хронических» заболеваний. Силовые агрегаты G4NA и G4KD станут лучшим выбором для тех, кто не получает удовольствия от вождения авто с 1.6-литровым моторами. Эти движки генерируют больший крутящий момент, обеспечивают машине большую мощность.
Ресурс моторов G4NA и G4KD по отзывам владельцев составляет 380 и 350 тысяч километров соответственно. Единственный серьёзный изъян моторов – наличие катализатора, с которым часто владельцам хэтчбека приходится бороться всеми доступными способами.
Отзывы владельцев автомобилях Kia Cerato (Киа Церато) на Авто.ру
Общая оценка
56 моделей, 285 отзывов
Отзыв
Kia Cerato 1.6 AT (128 л.с.)
Отличный дизайн, адекватная цена, отличная камера заднего вида, вообще к электроники нет нареканий (сравниваю с машинами до и после этой). Тут баланс есть во всем. Единственный огромный косяк, из-за че
Kia Cerato 2.0 150л / с Premium
Kia Cerato 2.0 AT (150 л.с.)
Уважаемые читатели, Позвольте вам поведать, что это за зверь такой — Kia Cerato 2014г.в. 2.0 150л / с в комплектации Premium, цвет чёрный. Первое на что хочется обратить внимание, так это на дизайн а
Тест-драйв Авто.ру
Toyota Corolla против Mazda3 и Kia Cerato: тест седанов гольф-класса
Cerato против Accent
Kia Cerato 1.
6 MT (105 л. с.)
Всем водилам привет ..)) Ниже информация, сугубо индивидуальное мнение, в виде сравнения двух Корейских авто.В декабре пересел с акцента на церату. В целом доволен, но есть моменты под вопр
Неплохая лошадка за 300.000
Kia Cerato 1.6 MT (105 л.с.)
После использования Vectra B 1997 года (отзыв ранее) захотелось чего-то посвежее, начал глючить автомат и сыпаться проводка, на кузове появились первые рыжики после весны. Выбор модели уп
Цератик
Kia Cerato 2.0 AT (150 л.с.)
Купил «по необходимости».В результате очень неприятной истории с любящим ездить на красный свет водителем китайского бетоновоза — остался без машины. Хорошо, что вообще остался — были все шансы. По с
Про Cerato New 1.6 AT
Kia Cerato
Пробег на момент отзыва 8000 км, владею 6 мес. Начну с того, что несмотря на свой возраст 22 с половиной года, до Kia Cerato 1.6 АТ 09 г. владел: kia sportage 2.0 МТ 94 г. (от 120 — 210 тыс.
км)
Постараюсь помочь интересующимся =)
Kia Cerato 2.0 AT (150 л.с.)
Итак колеги автолюбители, ловите отзыв. Постараюсь убрать лишние эмоции и дать данному авто. Владею с апреля (взяли почти сразу после премьеры). Взяли предпоследнюю комплектацию + несколько
vasssabi
Обновлён
23 января 2014
Красивая телега
Kia Cerato 4-ступенчатая 1.6 AT (126 л.с.)
Сильно не набрасывайтесь защитники этого авто. Я сам поклонник марки КИА. До этой последней Церато в предыдущем кузове, хэтчбэк, автомат.Покупал ее б.у. Пробег был 30 тыс, 3 года, продал через
КИА ЦЕРАТО
Kia Cerato 6-ступенчатая 1.6 AT (126 л.с.)
Купил себе Киа Церато в июне 2015. Машине на тот момент было чуть более 4 лет. На одометре был пробег 49000км, явно скручен. Внешность. Красивый кузов автомобиля, правда цвет черный мне не очень нрави
Церато 2
Kia Cerato 6-ступенчатая 1.6 AT (126 л.с.)
Всем привет, проездил на авто около года проехав при этом около 7т 🙂 Работа такая , частые командировки, на авто в основном ездит жена.
На прошлой калине за 4 года накатал около 40т, покупатель очень
Всё о Kia Cerato
Рейтинг модели — 4.5 / 5
Отзывы владельцев Kia Cerato (Киа Церато) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Kia Cerato (Киа Церато) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—Звуко- и виброизоляции нет, но покатавшись целый день за рулем чужого нового Шевроле, ужаснулся шумом и фоновым звоном трансмиссии.Конечно не аргумент, но … Мне приятно ездить на своей машине-мягкая …16 коментариев
Машина отличная за свои деньги. Выбирали с женой, сперва смотрели отзывы и обзоры, опросили знакомых, вместе сошлись, что только она. А после тест-драйва вообще влюбились 🙂 Купили годовалую с тест …23 комментария
Я очень доволен автомобилем. Удобный, красивый, достаточно динамичный, управление легкое, комфортная подвеска. Никаких проблем!3 комментария
КИА Церато классик автомат 1,6 2018г.
октябрь, сайт не дает поставить год, выбирал между короллой октавией и церато. Шкода отпала за миллион была очень дешевая плюс на руке. Предыдущая машина была …11 комментарий
За четыре года эксплуатации ни разу не подвела. ТО делал добросовестно у дилера. Полностью устраивает машина.2
Если скрестить внешний вид КИА Церато II с салоном, ходовой и двигателем КИА Церато I, звукоизоляцию хотя бы шкодовскую хваленые ВАГи молча курили бы в сторонке. А в целом надежный автомобиль для…3 комментария
В целом, машина легкая в управлении, надежная. Удобная1
Одиннадцать лет и более двухсот тыс. Руб. пробега. Менялись тормозные колодки, на 30 тыс. Руб. выжимной подшипник, передние стойки стабилизатора, на 190 тыс. руб. грм ну и масло и фильтры по графику. Один … Машину покупал в апреле 2008 года, полный фарш. (ТКС, ЕБД и др) .На 40000 км (примерно через год эксплуатации) пришлось поменять втулки на правой линке; .Подумалось все: полетела ходовая, но нет — до.
..1
Взял авто в июнь 17-го ат2.0, 150л.с. проехал уже 40000 км. т.е эксплуатация машины по полной, по городу расход 9.0 л. на трассе 6.8 л. Тех. обслуживание каждые 15 тыс. км. на подходе уже третье ТО у …65 коментариев
своих денег стоит, но комплектации слабенькие кожи не хватает5
Понравился как авто, оказался вполне предсказуемым2
Машина хорошая, до 105 000 была на гарантии, все ТО проводились в моем, раз делал сход-развал забыли позвать меня, так я высказал претензию по убытию из салона по телефону, назначили для…1
Купил машину в сентябре 2014 года в салоне. Только радует. Езжу весьма активно, сейчас на спидометре 210 500 км. В период со 170 000 до 200 000 поменял рулевой наконечник, ступичные подшипники и …10
достойный семейный автомобиль, за время эксплуатации сюрпризов не при поднес, в городе 130 л.с. хватает, на трассе хотелось бы прыти чуть больше, расход бензина приемлемый.Покупался автомобиль в апреле 2017 года.
Выбирал между КИА и Хендаем. Остановился на КИА. Как то раз ехал домой на такси КИА Сeed.Разговарившись с таксистом про машины, узнал, что пробег у него …418 коментариев
Стаж вождения 34 года, много на чем пооездил. Это второй кореец. До этого 4 года был Рио. Лампочки не сменил. О Церато плохого тоже не скажу. Все вполне прилично, средне, как снаружи так и в салоне …1
Такая машина сейчас есть только на вторичном рынке и рассматривая ее к покупке надо быть готовым к некоторым моментам. 1. Ремонт мотора, так как блоки выходят из строя быстро. По этому либо надо иметь…11
Честно и объективно, может кому поможет в выборе авто. За рулем 15 лет но гонщиком и профессионалом не считают, поэтому и отзыв соответствующим. Не так глубоко как смотрю пишут некоторые …26 коментариев
Владел машиной 4 года, пробег к моменту продажи 102 000 км. Очень хорошая машина, надежная. за 4 года эксплуатации, по гарантии меняли заднюю левую пружину, трос ручного тормоза.
На пробеге в 96 000км …63 комментария
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
Отзывы владельцев Kia Cerato Koup с ФОТО | Ремонт авто
Рубрика: CeratoОпубликовано 18.09.2019 · Комментарии: Комментарии к записи Отзывы владельцев Kia Cerato Koup с ФОТО отключены · На чтение: 3 мин
Характер у авто есть, и это ощущается, когда сидишь за рулем.В ямы, правда, лучше не въезжать: Не с этой машиной! И вот ты попадаешь внутрь, уже с приятным впечатлением от дверей. Знаете, и то впечатление не меняется и дальше! Не много пугает дубовость пластика, однако вы же не ради того, чтобы его щупать машину выбираете. kia cerato koup
Отзывы о Киа Церато Купе (Kia Cerato Koup)
Эргономика на уровне, все расположено очень удобно, никуда тянуться не нужно, но с другой стороны все равно расположено по всей панели.
Так как в kia cerato koup отзывы комплектации кожаных сидений не предусмотрено, то нас встречает очень даже прикольная отделка, несколько смахивающая на замшу или алькантару, поэтому отсутствие кожи нисколько не омрачает.
На задних сидениях не работает, чего обычно ожидаешь от купе. В том же ФФ3, в котором я как-то пребывал пассажиром, мне показалось не много теснее.
Низкий уровень потолка в задней части доставляет неудобство седокам, но эта машина больше для водителя. Багажник очень удивил меня перед первой встречей, он просто огромен для своего автомобиля такого класса, он просто огромен для себя такого класса, он просто огромен для себя такого класса, он просто огромен для себя такого класса, он просто огромен для себя такого класса, он просто огромен для себя такого класса, он просто огромен для себя такого класса, он просто огромен для себя такого класса, он просто огромен для себя такого класса, он просто огромен для себя такого класса, он просто огромен для себя такого класса, он просто огромен для себя такого класса, он просто огромен для себя такого класса, он просто огромен для себя такого класса, он просто огромен для себя такого класса, он просто огромен для себя такого класса, он просто огромен для себя такого класса, он просто огромен для себя такого класса.
Лично для меня, для внутреннего убранства не обойдется без нареканий. С моим ростом в см, kia cerato koup много не хватает регулировки сидения, но хоть они и не электрические, и механическими можно оптимально настроить для kia cerato koup отзывы, часто оставляя за собой достаточно пространства для пассажиров на заднем сидении.
На этом я наверно хотел бы закончить обзор Kia Cerato Koup, и услышать мнение о моем посте не только от будущих владельцев данного авто, но и от настоящих и прошлых.Дистанционное открытие багажника с ключа, подсветка в самом багажнике, отделение kia cerato koup отзывы рядом с козырьками, по выходу Ipod нужен специальный шнурокбогатый набор опций в данной комплектации. Нулевого ТО не предусмотрено.
Отзыв Kia Cerato Koup 1.6 (2011 г.)
Программа помощи на дорогах КИА ассист. Обещают даже бензин привезти, если вдруг закончится. В Гольфе было. Шумоизоляция колесных арок вообще ни к черту, каждый камушек слышен на грунтовке.
Опять же в пользу Гольфа. На вполне городском и обычном Cerato Koup подвеска настроена а-ля спорт, kia cerato koup отзывы что проезд лежачих полицейских и небольших ямок становится каждый раз событием. Кстати, на седане Cerato подвеска настроена помягче. Несмотря на то, что езжу обычно я один или с женой, иногда требуется посадить назад еще кого-то.
Сходу впечатляет имя дизайнера. О Петере Шрайере знаю давно, поскольку интересуюсь автодизайнерами. И действительно, с его приходом в КИА все резко изменилось.
Так вот купе Cerato меня вполне впечатляет.Машинка для города.
Не нужно возить пару кубов воздуха за свои деньги. По-моему для КИА с их двигателями, которые очень хорошо себя kia cerato koup отзывы, вполне приемлемая цена. Еще немного поищу варианты и поеду на тест-драйв. По-моему, вариант… Подробнее Артур пишет: Кстати, на новом киа спортейдже такая же ситуация.
Первая передача включается иногда с трудом….
Александр пишет: Алексей пишет: Kia cerato koup к концу июня пришлось сменить свою 3х летнюю мазду 6 на новую по экономическим соображениям, да и всегда мечтал покататься на купе.Наконец-то я все таки сел за руль машины. В целом автомобиль мне очень даже приглянулся.
Подписаться на отзывы
Только бампер низковат, на грунтовке можно поцарапать, да и проем багажника маловат. Зато сам багажник впечатляющий. Перед покупкой просмотрел немало видео, прочитал много статей и отзывов. Есть отзывы, что эта подвеска у этого автомобиля жесткая, а я скажу, что эта подвеска жестка в меру. Зато автомобиль kia cerato koup отзывы держит дорогу.
Подержанный KIA Cerato: что скрывается под привлекательной оберткой
За революцию в дизайне всех Cerato, равно как и других моделей этого бренда следует благодарить известного дизайнера Питера Шрайер, которого в 2006 году KIA перекупила у VW и ставшего сегодня не только шеф-дизайнером бренда, но и президентом компании Kia Motors.
При подготовке этой модели корейцы переработали и техническую ее начинку — она получила новые более мощные двигатели, современный «автомат», менее сложную и дорогую в обслуживании заднюю подвеску.
Гамма модификаций героя нашего материала изменилась: как и прежде он имеет в своем арсенале классический седан, а вот малопопулярный хэтчбек предшественника сменило стильное купе. Оно выглядит особенно ярко и динамично — агрессивный передний бампер, диффузор заднего с двумя сдвоенными «стволами» выхлопной системы, дверки без рамок, красные вставки на торпедо и картах дверей, алюминиевые накладки на педалях и др.
Благодаря яркому дизайну купе Cerato Koup получили в Украине широкое распространение.
Кстати, в отличие от предшественника, официально проданные в Украине экземпляры которого были собраны крупноузловым методом на Луцком автозаводе, герой нашего материала — чистокровный «кореец».
Кузов KIA Cerato
Как показал опыт эксплуатации, в целом кузова Cerato отличаются неплохой коррозионной стойкостью.
Единственное слабое место — рамки задних дверей (под наклеенным на них черным аракалом иногда появляется ржавчина). Не отличается стойкостью хромпокрытие на решетке радиатора и фирменных эмблемах — из-за пескоструек и агрессивной химии на автомойках оно нередко облазит.Особенность более поздних версий Cerato, оборудованных зеркалами с повторителями «поворотников» — их светодиодные лампочки идут только в сборе с плафоном (ранее лампу с нитью накаливания можно было заменить отдельно и соответственно это обходилось куда дешевле).
Пластик отделки салона красивый внешне, но при тактильном контакте оказывается жестким. Благо при этом он не скрипучий. На ранней версиих применялась двухцветная отделка дверей торпедо и карт (черный верх и бежевый низ), которая на практике оказалась менее износостойкой — легко царапается.На других версиях качество пластика лучше. Что же касается отделки сидений, то менее износостойка тряпичная обшивка — со временем она засаливается и блестит, а вот кожаная отделка — излишне заминается.
Качественней всего оказалась комбинация кожи и тряпки (версии последних годов выпуска). Есть также претензии к кожаной обшивке «баранки» и рычага КП, а также декоративным серебристым вставкам на руле, консоли КП и дверным ручкам — они нередко облазят.
В целом салонное оборудование работает без проблем, единственное слабое место — блок кнопок стеклоподъемников на водительской двери.Отмечены также проблемы с фирменным ключом (см. Фото «Слабые места»).
Седан практичнее и вместительнее купе — он рассчитан для перевозки пятерых членов экипажа. По сравнению с предыдущим поколением колесная база модели увеличилась на 40 мм и это «выкроить» больше свободного места внутри. Так, если впереди усядутся люди среднего роста, за ними на втором ряду очень удобно разместятся пассажиры такой же комплекции. Удобству посадки среднего пассажира невысокий центральный тоннель кузова.
На заднем сиденье седана (на фото) можно вместиться трое человек среднего телосложения. Удобству посадки среднего пассажира невысокий центральный тоннель кузова. В купе места заметно меньше.
А вот в купе места заметно меньше: крыша будет нависать над головой, а по ширине втроем будет (согласно паспортным данным это авто рассчитано на перевозку четырех человек). К тому же посадка и высадка с «галерки» — сродни гимнастическому упражнению и по плечу только молодым людям, на, собственно говоря, и ориентирована эта модификация.Меньше свободного места и для ног, видимо его конструкторы отдали в пользу грузового отсека, который у купе на 25 л больше, чем у седана — 440 л против 415 л соответственно. Хотя отметим, что по этим показателям багажников модификаций являются одними из наименьших. В обеих версиях при складывании спинок задних сидений ровная грузовая площадка не получается.
Любопытная особенность седана — по объему багажника он уступает купе — 440 л против 415 л соответственно. Хотя по этим показателям багажников модификаций — одни из наименьших среди конкурентов.
К примеру, у седаны Ford Focus предъявил 465 л, Renault Megane — 520 л, но вот Chevrolet Lacetti — всего 405 л.
Двигатели KIA Cerato
Линейка силовых агрегатов Cerato состоит только из бензиновых двигателей. Всего в арсенале модели три мотора, официально в Украине продавались только две версии: 1,6- и 2,0-литровые. Под капотом седанов чаще встречается меньший по объему «движок», а купе благодаря его более активному темпераменту наоборот — больший. Присутствует некое распределение и среди коробок передач — седаны украинские пользователи чаще покупают с «механикой», а вот купе — с «автоматами».
По заверению мотористов фирменной СТО, на практике оба мотора Cerato зарекомендовали себя вполне надежными и, в отличие от KIA Cee’d, характерных неполадок в них выявлено не было. Напомним, что у родственника с мотором 2,0 л проблемы с гофрой выхлопной системы и моторами электровентиляторов системы охлаждения.
Нет замечаний и к работе системы изменений фаз газораспределения CVVT и индивидуальных катушек зажигания.
Для надежности системы ГРМ в ней применены надежная металлическая цепь, к долговечности которой нареканий также нет.Головки блоков цилиндров всех моторов не гидрокомпенсаторами. При этом четких сроков регулировки тепловых зазоров клапанов нет и, по утверждению механиков, эта процедура выполняется, как правило, только при ремонте головки.
Под капотом седанов (на фото) чаще встречается меньший по объему «движок» объемом 1,6 л в паре с 5-ступенчатой механической КП.
Моторы Cerato, особенно в паре с автоматом, отличаются неплохим топливным аппетитом: в городском цикле агрегат 1,6 потребляет около 9 л на «сотню», а 2,0 л — под 11 л.Поэтому для экономии при эксплуатации многие владельцы Cerato устанавливают газобаллонное оборудование. Как показала практика, его моторы вполне нормально работают на газу. Вместе с тем, для долговечной и главное — беспроблемной работы необходимо каждые 30-50 тыс. Руб. км регулировать зазоры клапанов — в противном случае они могут прогореть.
Впрочем, эта работа довольно трудоемкая и на фирменной СТО обходится около 5 тыс грн (со шлифовкой регулировочных стаканов).
Для Cerato было предназначено два типа коробок передач: 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая (на авто первых годов выпуска) или 6-ступенчатая (на более свежих экземплярах).Как показал опыт эксплуатации, все коробки передач «корейца» зарекомендовали себя надежными и каких-либо болячек в выявлено не было. Их обслуживание заключается только в регулярной замене масла — каждые 90 тыс. км. При этом напомним, что в «механике» KIA Cee’d имеет проблемы с выжимным подшипником, а в «автомате» — с соленоидами рычага КП, гидроблоком и электроразъемом подключения ЭБУ.
Подвеска KIA Cerato
В отличие от предшественника и родственного KIA Cee’d конструкторы Cerato второго поколения упростили его заднюю подвеску — сложную и дорогую вте «многорычажку» заменили более простой и неприхотливой полузависимой балкой скручивания.
А вот впереди, как и прежде, независимый McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости.
Слабое место автомобилей первых годов выпуска — недолговечные пыльники-отбойники передних стоек — они отрывались и стучали при езде. Позже производитель модернизировал эти детали и после замены, как правило, проблем с ними не возникает.
Исправная подвеска Cerato в меру жесткая — на неровностях его ощутимо потряхивает, но ходовая «переваривает» их уверенно, отдавая в салон лишь глухими шлепками шин.
Чаще всего на наших дорогах придется менять втулки стабилизатора — каждые 40-60 тыс. Руб. км, а вот стойки выдерживают чуть больше — 60-80 тыс. км. Дальнейшее вмешательство потребуется при пробегах в 100-120 тыс. Руб. км — в это время приходят в негодность сайлент-блоки передних рычагов, шаровые опоры и опорные подшипники стоек.
На фоне передка задняя полузависимая подвеска зарекомендовала себя «вечной» — консультировавшие наски не припомнили случаев замены «резинок» балки. Единственное замечание касается задних пружин на седанах — при частых загрузках они проседают. У купе другие более жесткие пружины и подобных проблем в них не принято. Несмотря на активную темперамент, как правило, используют для частых перевозок тяжелых грузовых перевозок. При замене просевших пружин механики советуют ставить более выносливые пружины от купе.
Рулевое управление всех Cerato оснащено гидроусилителем. На наших дорогах к пробегу в 80-100 тыс. Руб. км разбивается втулка рейки, что проявляется характерным стуком при проезде неровностей.Благо, что узел ремонтнопригодный. Рулевые тяги приходят в негодность чуть раньше — к 70-90 тыс. Руб. км, а вот наконечники «держатся» дольше — 100-120 тыс. км.
Зато к тормозной системе Cerato претензий у специалистов нет, нужно лишь не забывать при замене колодок обязательно смазывать направляющие суппортов. В случае они могут подклинивать. Впрочем, подобная рекомендация касается всех автомобилей.
Более мощные 2,0-литровые версии седанов, выпущенные с 2011 года, легко отличить от 1,6-литровых по хромированной насадке глушителя (ранние не оснащались таким девайсом).
Резюме «АЦ»
Под выразительной, а в купе — еще и динамичной внешностью Cerato скрывается вполне надежная техническая начинка, которая, как показывает украинский опыт эксплуатации, оказалась лучше, чем у ближайших родственных KIA. Расстроить владельцев может только высокое качество деталей отделки. Но разве это главное?… ..
Итоги «АЦ»
Кузов и салон 2,5 звезды
+ Выразительный дизайн седанов.Динамичные и стильные купе. Качественная обшивка из комбинаций кожи и тряпки. Невысокий центральный тоннель пола удобной посадки среднего пассажира.
— Может появиться ржавчина на рамках задних дверей, облезть хромпокрытие на решетке радиатора и фирменных эмблемах. Дорогостоящая замена ламп в повторителях «поворотников» (более свежие экземпляры). Невысокая износостойкость двухцветной пластиковой отделки и тряпичной обшивки. Кожаная отделка быстро заминается. Нередко облазит кожаная обшивка «баранки» и рычага КП, серебристые вставки на руле, консоли КП и дверных ручках.Продавливаются кнопки на блоке стеклоподъемников. Салон купе теснее, чем седане, посадка на задние сиденья неудобная. Небольшие багажники.
Двигатели 4 звезды
+ Беспроблемные моторы. Хорошо работают на газу.
— Линейка двигателей ограничена только бензиновыми агрегатами. В паре с АКП «бензинки» достаточно прожорливые. Для беспроблемной работы на газу моторы требуют частой регулировки тепловых зазоров клапанов, а эта процедура трудоемкая и обходится недешево.
Трансмиссия 5 звезд
+ Надежные коробки передач.
Ходовая и рулевое 4 звезды
+ Ходовая жестковатая. Долговечная задняя подвеска. Беспроблемные тормоза.
— Недолговечные пыльники-отбойники передних стоек (авто первых годов выпуска). При частых сильных загрузках проседают задние пружины у седана. Разбивается втулка рулевой рейки.
Читайте также:
Слабые места KIA Cerato
Кожаная отделка руля и ручки рычага КП не отличается износостойкостью и со временем облазит.
В фирменном брелке центрального замка может сломаться корпус штифта ключа «выкидушки».
От частого, а иногда и неаккуратного использования продавливается кнопка управления водительского стекла в блоке стеклоподъемников на водительской двери.
Читайте также:
Технические характеристики KIA Cerato | |
Общие данные | |
| Тип кузова | седан и купе |
| Дверей / мест | 4/5 и 4/4 |
| Габариты, Д / Ш / В, мм | 4530/1775/1460 и 4480/1765/1400 |
| База, мм | 2650 |
| Масса снаряженная / полная, кг | 1261/1720 и 1227/1680 |
| Объем багажника, л | 415 / н. д и 440 |
| Объем бака, л | 52 |
Двигатели | |
| Бензиновый 4-цилиндр .: 1,6 л 16V (124 л. С.), 2,0 л 16V (156 л. С.), 2,4 л 16V (173 л. С.) | |
Трансмиссия | |
| Тип привода | передн. |
| КП | 5-мех. или 4- и 6-ст. автомат. |
Ходовая часть | |
| Тормоза передние / задние | диск.вент. / диск. |
| Подвеска передняя / задняя | независ. / Полузавис. |
| Шины | 195/65 R15, 205/55 R16, 215/45 R17 |
Стоимость в Украине, $ от $ 8,7 тыс. до 13,7 тыс. | |
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .
Киа Серато — цена, комплектации, обзор KIA Cerato, стоимость модификаций автомобиля Киа Серато.
Cerato — глобальный и самый успешный автомобиль модельного ряда Kia. Созданный интернациональной командой, он является компромиссным решением для всего мира. В США представлен Cerato под именем Forte, а у себя на родине — под индексом K3. На рынке России он лишь четвертое место в южнокорейском семействе после абсолютного лидера Kia Rio и радушно занимает Cee’d и Sportage, зато его успехи в мире намного значительнее. Автомобиль активно продается в 130 странах, в Америке стабильно числится в списках бестселлеров, в 2012 году на его долю приходилась пятая часть всех продаж Kia.
А началась история модели в 2004 году, когда руководство Kia заявило о выпуске бюджетного и качественного седана, способного стать народным автомобилем. Спустя несколько месяцев после его презентации, дебютировал и Киа Cerato в кузове хэтчбек. В модели было вложено чуть больше 200 млн евро — достаточно скромная по нынешним временам сумма.
Автомобиль был построен на одной платформе с Hyundai Elantra, хотя оказался крупнее и самобытнее. Его экстерьер был выполнен в строгом стиле, но выигрывал за счет фирменных черт, элегантной оптики и оригинальной формы крыльев.Благодаря визуально багажнику и резкому наклону задних стоек Киа Серато смотрелся стильно и отличался от большинства одноклассников.
Помимо динамического экстерьера, Kia предложила покупателям хорошо оснащенный интерьер. При достаточно скромном качестве отделочных материалов, салон Cerato выглядел вполне презентабельно, уровень сборки и подгонки всех деталей был неожиданно хорош для автомобиля бюджетного класса. Доступный очень широким набором оснащения в самом недорогом варианте.В Kia Cerato комплектации Basic были кондиционер, ABS с EBD, Brake Assist и комплект подушек безопасности. Именно это, вкупе с привлекательным внешним видом, стало секретом успеха автомобиля, разошедшегося по миру тиражом более 400 тыс. экземпляров.
Киа Церато 2004 года стал первым автомобилем компании, оснащенным бензиновыми двигателями с системой регулировки фаз газораспределения VVT, а также дизельным мотором с системой Common Rail.
Это увеличило его экономичность и на порядок сократило количество вредных выбросов в атмосферу.
В 2007 году Kia вывела на рынок модель Cee’d, призванную заменить хэтчбек Cerato. С тех пор у Kia в С-классе две модели — невиданное по нынешнему канонам расточительство. Но седан Cerato продолжал успешно продаваться и даже пережил легкий рестайлинг в 2007 году, в ходе которого освежили линию кузова автомобиля, усовершенствовали его оптику и изменили мощность переднего бампера. А спустя полтора года была представлена полностью обновленная версия Kia Serato, сохранившая прежнее название на нашем рынке, но в Европе получившая новое имя — Forte.Дебютный обзор Kia Cerato II был проведен на автошоу в Сиднее, новый автомобиль не имел ничего общего со своим предшественником.
Kia Cerato второго поколения стал первым в модельном ряду южнокорейской компании, созданным с помощью этого дизайнера Петера Шрайера, перешедшего в Kia из концерна VAG. Для того времени дизайн обновленного седана был очень смелым, поэтому он выгодно выделяется не только в общем потоке, но и среди модельной линейки Kia, стиль которой только начинал формироваться.
Кузов Cerato шире, объемнее, увеличилась его колесная база и соответственно устойчивость, комфорт и управляемость машины. Контрукция задней подвески Cerato была упрощена — на замену многорычажной пришла полузависимая двухрычажная с упругой балкой. Это и еще несколько конструкторских решений способствовали тому, что на Kia Cerato цена после обновления почти не изменилась.
В том же, 2009 году, но на автосалоне в Нью-Йорке, состоялась премьера и Kia Cerato Koup — двухдверного купе, в основе которого лежит база седана Церато.Но внешне общих черт эти автомобили практически не имеют. Cerato Coup создает впечатление более скоростного автомобиля, важнейшим качеством которого является дизайн. Эффектные фары, внушительный воздухозаборник, двери без привычных оконных рамок и светодиодное габаритное освещение придали автомобилю выраженную спортивность. Киа Серато Купе стал самым стильным в модельном ряду Kia и приглянулся тем, кто искал яркую, но недорогую машину.
В сумме продажи седана и купе поколения составляли 18% общих продаж Kia, а спустя три года после своего дебюта модель Cerato стала одной из трех самых продаваемых в линейке второго второго компании.
Всего было продано более 2,5 млн. Киа Церати. Но вскоре корейский концерн решил улучшить и этот показатель, представив в 2012 году третье поколение модели.
Kia Cerato III создали по мотивам американского концепта Koup, его дизайн абсолютно оригинален, как и новая платформа — Hyundai Avant. Он спроектирован в США, выглядит не хуже европейских одноклассников, хотя и утратил немалую часть индивидуальности. Седан Cerato легко спутать с Optima. Кроме того, многие решения инженеров концерна оказались спорными с точки зрения покупателей Cerato, обзор его характеристик многих разочаровал.Вместо многорычажной подвески сзади по-прежнему осталась торсионная балка, мощность двигателей практически не прибавилось, поэтому ожидаемого фурора автомобиль не произвел.
Год спустя, в 2013, был показан и Cerato Coup третьей генерации. Он сохранил в себе все черты предыдущего купе, но теперь также напоминает другие модели Kia. Кроме того, за внешней агрессивностью кроются слабые моторы, совсем не соответствующие настроению дерзкого купе.
Однако, прежний козырь двухдверного Киа Серато — цена.Его определенно выберут те, кто хочет получить имиджевый автомобиль, не раздувая кредит на него до ипотечных размеров.
Сегодняшний Kia Cerato — очередной внешне красивый, но не зажигающий. Главные его достоинства — дизайн и стоимость, а над ездовыми характеристиками автомобиля, очевидно, работают по остаточному принципу. С точки зрения маркетинга — верный подход. Но те, кто хочет получать удовольствие от вождения, а не от любования на машину, скорее, предпочтут что-то другое. Хотя постепенно становится все меньше.
Автомобиль Kia Cerato: последние отзывы владельцев
«Киа Церато» — это переднеприводный корейский автомобиль среднего класса. Выпускается эта машина в нескольких кузовах. Это четырехдверный седан и пятидверный хетчбек. Недавно корейцы также выпустили двухдверную модификацию Koup. «Церато» является одной из наиболее удачных и популярных машин среди всего модельного ряда автомобилей «Киа». Но так ли надежен этот автомобиль? Отзывы владельцев Kia Cerato и особенности машины — далее в нашей статье.
Внешность
Дизайн автомобиля «Киа Церато» впечатляет: это вовсе не скромный «бюджетник». Такая машина вполне понравится молодой аудитории — стильные раскосые фары, гладкий передний бампер и стремительный взгляд «Церато» не оставят никого равнодушным.
А тем, для кого внешность важна превыше всего, стоит обратить внимание на двухдверную Kia Cerato Koup. Отзывы владельцев говорят, что эта машина сильно привлекает на себя внимание. Кстати, фото корейского купе можно увидеть ниже.
Внешне эта машина отличается своей задней частью. «Киа» в таком исполнении более похожа на спорткар с массивными колесными арками и поджарой кормой. На фоне остальных машин она смотрится необычно.
Но что говорят про кузов автомобиля Kia Cerato 2006 отзывы? Как отмечают владельцы, эта машина хорошей коррозионной стойкости. Среди слабых мест можно отметить разве что рамку задних дверей. Здесь с годами проступает ржавчина. Также среди недостатков по кузову нужно отметить слабое хромированное покрытие.
Оно начинает облазить из-за постоянного пескоструя и химии, что используется на автомойках.
Также есть выступ нюансы по боковым зеркалам. На ранних версиях в них были интегрированы лампы с нитью накаливания. Сейчас же поворотники светодиодные, в случае неисправности диода менять элемент нужно целиком.
Салон
Что говорят владельцы про салонского автомобиля Kia Cerato в корейских отзывах? Внутри используется красивый пластик, но на ощупь он достаточно жесткий, хотя и не скрипучий.В ранней версиих, где применялась двухцветная отделка дверных карт и передней панели, быстро царапался пластик. На современных моделях эта проблема устранена.
Сиденья могут быть тканевыми или кожаными. Как отмечают в отзывах, тряпичная обшивка постепенно засаливается и начинает неестественно блестеть. А вот кожа на «Киа» заминается. Также есть претензии относительно обшивки руля и рычага коробки передач. Она со временем облазит. Теряет свой вид и покрытие на дверных ручках с годами.
Среди слабых мест в Kia Cerato 2011 отзывы отмечают блок электрических стеклоподъемников со стороны водительской двери. Он может «глючить». Что касается свободного места, то его хватает только спереди. Сзади же комфортно будет сидеть только двоим. А что касается купе, то из-за слишком низкой крыши рослые пассажиры могут упираться макушкой о потолок. Хотя стоит низкий центральный тоннель, который хоть и незначительно, но прибавляет немного свободного места.
Багажник «Киа Церато»
На удивление в купе места оказалось больше, нежели в седане.Так, объем багажника в первом случае составляет 440 литров, во втором — всего 415. Но даже 440 литров — это очень мало как для такого класса. Для сравнения: в «Рено Меган» багажник рассчитан на 520 литров, а в «Фокусе» — на 465. Спинка задних сидений складывается, но ровной грузовой площадки получить не выйдет.
Силовая часть
Для автомобиля «Киа Церато» только бензиновые силовые агрегаты. Наиболее популярные моторы — на 1,6 и 2 литра.
Они работают в паре с механической коробкой передач.Автоматом чаще всего укомплектовывались версии купе.
Что говорят про двигатели Kia Cerato (2012) отзывы? Владельцы говорят, что эти моторы достаточно надежные (в отличие от «Киа Сид»). Напомним, что у последнего нагли проблемы с вентилятором системы охлаждения и гофрой выхлопной системы.
Оба двигателя для «Киа Церато» Система изменения фаз газораспределения. Для каждого цилиндра предусмотрена отдельная катушка зажигания. Газораспределительный механизм посредством цепи.По ней владельцы не высказывают нареканий, то же самое можно сказать и относительно системы зажигания, и CVVT. Отметим, что на обеих двигателях применены гидрокомпенсаторы, поэтому регулировать зазоры клапанов не нужно.
Теперь о топливной экономичности. В плане расхода топлива «Киа Церато» слегка огорчает. В городе на 1,6-литровом моторе и на механике эта машина тратит порядка девяти литров бензина. С мотором 2,0 и автоматической коробкой в тех же условиях «Киа Церато» тратит 11.
Поэтому некоторые владельцы ставят сюда газобаллонное оборудование.Опыт эксплуатации показал, что корейские моторы без проблем работают на газу, при этом не теряя в мощности и ресурсе. Расход с газобаллонным оборудованием практически такой же, как и на бензине (но только при условии, что редуктор был настроен правильно).
Трансмиссии
Всего на «Киа Церато» ставились три коробки. Среди них была одна механика и два автомата (последние на 4 и 6 скоростей). В плане надежности эти трансмиссии зарекомендовали себя хорошо. КПП нуждается в периодической замене масла (причем как механика, так и автомат).Среди поломок нужно отметить выжимной подшипник на МКПП, который приходит в негодность через 90 тысяч километров. В автоматической коробке могут быть проблемы с соленоидами рычага трансмиссии и гидроблоком. Но, как правило, это случается на больших пробегах.
Ходовая часть
В отличие от соплатформенника «Киа Сид», для «Церато» корейцы упростили заднюю подвеску.
Так, вместо сложной в устройстве и дорогостоящей в обслуживании многорычажки, здесь применена неприхотливая зависимая балка с винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами.А спереди (как и положено) стоит независимая подвеска с поперечным стабилизатором.
Что говорят про плавность хода автомобиля Kia Cerato отзывы? Подвеска на «Киа Церато» в меру жесткая. Однако на крупных ямах машину знатно потряхивает. Конечно, это из-за отсутствия многорычажки сзади. Автомобиль не располагает высокой плавностью хода. Но и в плане ремонта все будет намного проще и дешевле.
Какие есть проблемы по ходовой части у автомобиля Kia Cerato (2007)? Отзывы владельцев говорят, что слабым местом в передней подвеске являются пыльники (отбойники передних стоек).Они начинают отрываться и издают в результате стук при езде.
Спустя 40 тысяч километров машина нуждается в замене втулок стабилизатора. Еще через 20 тысяч может потребоваться замена стоек. Сайлентблоки передних рычагов приходят в негодность спустя 120 тысяч километров.
На этом же пробеге часто «приезжают» шаровые опоры и опорные подшипники амортизационных стоек. Последние рекомендуется менять незамедлительно, иначе в один момент они могут попросту заклинить, что спровоцирует поломку пружины.
Теперь о задней подвеске. Здесь особо говорить нечего. Простая конструкция, так что и высокая надежность. Ресурс сайлентблоков ее составляет более 200 тысяч километров. А вот пружины могут проседать со временем из-за частых загрузок. Амортизаторы нужно менять примерно в 80 тысяч километров. Кстати, чтобы пружины меньше проседали, их рекомендуют устанавливать от купе. На двухдверках пружины более выносливые — это владельцы авто отмечают в своих отзывах.
Kia Cerato и ее рулевое
данный автомобиль имеет зубчатую рейку с гидравлическим усилителем.ГУР имеется во всех комплектаций. Наиболее уязвимой деталью является втулка рейки. Она через 80 тысяч километров разбивается и начинает издавать характерный стук, когда машина проезжает ямы. Рулевые тяги изнашиваются через 70 тысяч километров.
А вот наконечники оказались более выносливыми. Как отмечается в отзывах, их ресурс составляет порядка 120 тысяч километров.
Тормоза
Тормозная система гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем. Спереди стоят дисковые механизмы, сзади — барабанные.На некоторых версиях сзади устанавливаются дисковые элементы. Каких-либо проблем по тормозной системе нет. Нужно периодически заменять колодки (примерно раз в 35 тысяч для передних и вдвое больше для задних механизмов). Также рекомендуется регулярно осматривать целостность пыльников и смазывать направляющие суппортов, если последний перестал свободно ходить. В барабанных механизмах не лишней будет проверка главного тормозного цилиндра. Он с годами может течь.
Что касается эффективности тормозов, их хватает даже для агрессивной и динамичной езды.
Подводим итоги
Итак, мы мамнили, какие имеет отзывы Kia Cerato, характеристики и особенности. В целом это довольно ресурсный и надежный автомобиль.
Он не потребует дорогого ремонта и нуждается лишь в минимальном обслуживании. Как показал опыт эксплуатации, эти машины довольно выносливы на наших дорогах. К тому же, имеют достаточно стильную и привлекательную внешность.
Киа Церато (Серато) расход топлива на 100 км
Корейцы выбрали достаточно звучное название для своего очередного детища, которое было показано публике в 2003 году.Название Cerato можно перевести как «пропитанный воском» или просто «блестящий». И машина для носителей звания среднего класса оправдывала свое имя. Интересная внешность вместе с успешной платформой от Hyundai Elantra привлекли внимание сначала южнокорейской публики, а потом и других стран. На данный момент имеется 3 полноценных поколения Cerato. Последнее собирают на родине (Южная Корея), а также в российском Калининграде и Казахстане.
Содержание страницы
KIA Cerato — поколение I
Официальная информация
Стартовое поколение начало завоевывать рынок в 2004 году, хотя в Южной Корее этот в меру бюджетный седан появился годом ранее.
Данная версия сразу поразила публику динамичным экстерьером и отличным качеством подгонки элементов. При этом Cerato был как с бензиновым сердцем, так и с дизельным агрегатом, но выбор в плане объема очень ограничен (1.6 и 2л с АТ или МТ). В зависимости от сил и объема, первую сотню Cerato берет за 9-11.7с. Максимальный разгон — до 208 км / ч. Расход горючего в городских условиях 9.1-10.8 л, на трассе 6-7.5, в смешанном режиме 6.8-7.3.
Реальный расход
- Алексей, Москва.Серато 1.6 на МТ 2007 года. Идеально подходит для длительных переездов. За раз иногда прохожу 300-500 км, и седан прекрасно справляется. Плюс кореец очень устойчивый и не требует подруливания. По расходу тоже сложно придраться — в городе трачу до 10 литров, а на хорошем шоссе почти 6.
- Николай, Балашов. Покупал уже с пробегом в 55 тыс. Руб. (2006 года АТ на 2 литра). Сам откатал плюс 50 тысяч сверху, и никаких сложностей не испытал. Вот только я не сильно мучаю свой Серато, максимально проезжаю в день до 40-45 км. При полной загрузке (4 пассажира + я) азиатский порядок 9.2 литра на сотню в смешанном режиме.
- Александр, Москва. Покупал Церато 2007 года (объем 2.0 АТ) с салона. Занимаюсь строительством, поэтому приходится постоянно ездить по убитому асфальту или вовсе по грунтовке. Естественно, в таких случаях закрываю окна и врубаю «холодок» летом. С автоматом и кондеем на 2-3 передача порядка 10 литров. Если учесть, что конкуренты в лице Corolla или Jetta в таких же условиях потребляют 10-12 литров, то выбор в пользу корейца очевиден.
- Дмитрий, Пермь. Сразу после покупки Cerato в 2006 году понял, что лучше седана в плане экономия / динамика не найти. Выбрал 1.6 АТ. По трассе тянет спокойно 150-160 км / ч. Больше просто не кручу. На 85-90 км / ч потребление составляет до 6 литров, но чуть добавив газу (100-110 км / ч) показатель подрастает до 6,5-7 литров.
- Екатерина, Волжский. Церато 2005 года 2 литра на автомате. Изначально пробовала лить 92-й бензин. Расход с таким топливом был не самый скромный — в городе получалось до 12 литров. Причем я не гонщица, и лишний раз не перестроюсь для обгона. Затем перешла на 95-й. Тут аппетит снизился почти до 9 литров. Сейчас вроде бы держусь в пределах этой цифры.
- Сергей, Казань. Cerato 2007 года в комплектации LX 1.6 (механика). Пусть ей иногда не хватает динамики, зато 8 литров в городе зимой перекрывают этот недостаток. Вроде бы пора менять, ведь морально кореец устарел, но оцинковка и бережное отношение отпугивают эту мысль. Плюс расход и комфорт на отличном уровне.
- Александр, Гусь Хрустальный.Церато создан явно для души. Взял сборку 2005 года с движкой на 2 литра. По трассе выжимал максимум до 160 км / ч. При этом тратится почти 13 литров. Если же добавить сюда кондиционер, то выйдут все 15 литров. В целом, укладываюсь в 10-ку даже зимой в городе с небольшими пробками.
- Владимир, Долгопрудный. При покупке хотел получить рабочую лошадку, и она оправдала ожидания. Гружу 4 пассажира и багажник до отказа. В таких условиях едет не слишком резво, зато едет и даже разгоняется, когда я этого хочу. Расход с таким нагрузкой около 9 литров. Пустая сжигает на 1.5-2 литра меньше.
При полной загрузке (4 пассажира + я) азиатский порядок 9.2 литра на сотню в смешанном режиме.
Причем я не гонщица, и лишний раз не перестроюсь для обгона. Затем перешла на 95-й. Тут аппетит снизился почти до 9 литров. Сейчас вроде бы держусь в пределах этой цифры.
Расход с таким нагрузкой около 9 литров. Пустая сжигает на 1.5-2 литра меньше.Киа Церато — поколение II
Норма расхода топлива на 100 км
В Сиднее в 2008 году корейская марка показала миру новое поколение Cerato. Теперь новинка получила более серьезную колесную базу, отчего стала на устойчивее. Плюс была доработана значительная часть подвески. В Америке и на некоторых рынках второе поколение именовалось не иначе, как Forte.В России же модель сохранила имя Cerato. Первую сотню силовые установки на 2 и 1.6 литра берут за 9.3 и 11.5 с. Максимальный разгон — до 200 км / ч. Расход горючего: в городских условиях 8.6-10.8 л, на трассе 5.6-6.2, в смешанном режиме 6.6-7.9.
Реальный расход топлива
- Тимур, Белгород. Cerato 2010 года 1.6 АТ. Специально искал корейскую сборку. Так вот, качество не хуже, чем у чистокровных немцев. Подгонка деталей изумительная, плюс дешевые расходники и небольшой аппетит.По городу получается всего 9-9. 5 литра, а на шоссе забирает порядка 6.5 литра. Кстати, мотор с удовольствием ест как 92й, так и 95й бензин.
- Андрей, Сочи. Брал в 2011 году вторую Церато в комплектации с двигателем 1.6 на механике. Сначала полгода эксплуатировал в такси. При этом расход в 8.3 литра в городе никак не огорчал. Затем перестал баловаться извозом и ездил по своим делам. На скорости до 140 км / ч выходит порядка 7.6-8 литров. Если беру на борт пару-тройку попутчиков, то может дойти до 9 литров.
- Алексей, Нижний Новгород. Все-таки зимняя резина и прогрев в холодное время отнимают пару литров, как ни крути. В 2012 году взял KIA Cerato 2 на 1.6 АТ. По ходу и сборке совсем никаких претензий. Зато автомат мог быть и пошустрее. На 65 км / ч немного задумывается, но затем исправляется. Благо ест мой корейский друг до 10 литров в загруженном режиме (пробки + печка + полный салон).
- Михаил, Зеленодольск. В 2011 году выбирал между Короллой, Элантрой и Церато. В итоге остановился на Киа 2. 0 МТ. Чувствую, что не прогадал, ведь динамики хватает, как для города с постоянными рывками и толчками, так и для шоссе на стабильной скорости 140-150 км / ч. Кстати, по трассе Церато просто плывет. Аппетит скромный даже в сравнении с конкурентами. Конечно, не малолитражка, но 8.3 литра в городском суете — это круто.
- Александр, Москва. Ох уж этот российский бензин. Свою Cerato 2010 года (1.6 АКПП) кормлю только 95-м и иногда 98-м. Лить 92-й просто нет смысла. Во-первых, седан не едет по нормальному.А во-втором, расход составляет до 10 литров. Считаю, что более высокое октановое может сберечь «корейское сердце» и даже сэкономить финансы.
- Дмитрий, Челябинск. Пока присматривался и читал отзывы в 2011 году, явного негатива не увидел только в KIA Cerato. В результате выбрал 2-х литровый вариант на «ручке». За 5 лет почти ничего не огорчило. Да, это не премиум, хотя места с ростом 183 см хватает вполне. На АЗС лью 20 литров и езжу исключительно в городе. Хватает на неделю с переездами до 40 км в день.
- Виталий, Кемерово. Киа Церато 2012 года 2 литра (150 сил). Мощности хватает, хотя предел у нее есть. Всегда кручу на максимум, и даже в городе меньше 80 км / ч не передвигаюсь. Ну а на магистрали выдаю 160-170. Такая манера езды смело забирает 13-14 литров на сотку. Кошелек из-за 4 литров не сильно опустеет, а драйва в крови прибавляется.
- Василий, Бор. Уже не первую зиму проверяю корейское чудо морозами под -31 градус. Выдерживает, и даже потребление в пределах 11 литров.Хотя приходится греть минут по 10-15 иногда. Ну и сугробы на себя забирают почти литр. Чистят не очень хорошо, поэтому приходится выкладывать почти12 литров в городе. Серато 2010 года, 2.0 автомат.
0 МТ. Чувствую, что не прогадал, ведь динамики хватает, как для города с постоянными рывками и толчками, так и для шоссе на стабильной скорости 140-150 км / ч. Кстати, по трассе Церато просто плывет. Аппетит скромный даже в сравнении с конкурентами. Конечно, не малолитражка, но 8.3 литра в городском суете — это круто.
KIA Cerato — поколение III
Технические данные
Третья версия появилась в 2012 году на автофоруме в Лос-Анжелесе. Надо заметить, что свежая модель исполнена в корпоративном ключе, и имеет новые силовые установки со старыми объемами в 1.6 и 2 литра.Дизельную вариацию убрали из предложений, и теперь южнокореец может похвастаться только бензиновым исполнением. Разгон до первых 100 км / ч Cerato преодолевает за 9.3-11.6 с. Максимальный разгон — до 205 км / ч. Расход горючего в городе 8.7-10.2 л, на трассе 5.2-5.4, а в смешанном режиме 6.8-7.2.
Отзывы владельцев о расходе
- Павел, Обнинск. Купил новый Cerato в 2015 года выпуска. Удалось урвать 2-литровую версию на автомате. Вот корейцы утверждали, что поработали над экономией топлива.А я, бывший владелец прежнего поколения Cerato, разницы совсем не заметил. Раньше в городе получалось 8.7 литра с дорогой резиной и климатом. Теперь по бортовому выходит 9.2 с такими же условиями, но покрышки чуть хуже. Получается, что пол-литра забирают колеса.
- Ян, Калининград. По новому Церато 2016 года могу сказать только то, что необходимо брать версию на 2 литра. Вариант 1.6 не тянет для активной езды. А если кто-то переживает за повышенный расход, то он будет практически не заметен.В смешанном режиме 1.6 ест 9.6 литра на сотню, 2-литровый агрегат забирает всего 10.2 литра.
- Игорь, Ростов. К моей Cerato есть вопросы только по шумке. Лучше сразу в салоне ставить, чем ездить и слушать этот гул. По ходовым качествам, комфорту и расходу никакого негатива. Сажаю 5 пассажиров, хоть и против правил. Машинка как будто не замечает перегруз, и сэр в скорости, как только давлю на педаль. Кошелек при этом пустеет не быстро — максимум получается 20 литров на 265 км.Сборка 2016 года, 2.0 МТ.
- Алексей, Москва. Не особо люблю экономить на горючем, поэтому выбрал именно Церато 2015 года с двухлитровым агрегатом. Сразу понял, что седанчик располагает к «жирной» неспешной езде. За 11 литров в городских заторах и на скорости 70 км / ч, машина дает, отличное управление и кайф от езды.
- Мария, Самара. Когда купила в марте 2016 года, удивилась, что Cerato 3 может питаться 92-м бензином. Все конкуренты уже давно стали капризными, и их даже 95-м не удивишь.Разумеется, я не увлекаюсь, и по возможности лью более высокий октан, но все равно приятно. Кстати, расход на 95-м на 1. 5 литра ниже. И не важно шоссе или город. Смешанный цикл забирает до 8 литров на 100 км.
- Сергей, Санкт-Петербург. Новенькая КИА — отличный вариант для переездов между городами. Кондиционера Cerato хватает на всех, устойчивость тоже выше некуда. А 5 литров на трассе — это какой-то несерьезной цифрой. Конечно, если не сбрасывать скорость через каждый километр. Но на 120-130 км / час это уже 6.5 литра.
- Николай, Одинцово. Покупал свою «Сироту» в 2013 году. Не хотелось брать большой объем, поэтому выбрал минималку (1.6). Наверно, не стану перечислять все плюсы. Скажу только относительно расхода горючего. Можно сказать, что 8.2 литра в городе это средний уровень. Зато на трассе при включенном круизе получаются какие-то 5.1 литра.
- Вадим, Тула. Cerato 2014 г.в. на 2 литра (150 лошадок). Удивили корейцы, нечего сказать. Комфорт не хуже, чем у средних японцев, таких как Corolla.Кстати, аппетит такой же. В среднем тратится около 8.5-9 литров в смешанном режиме.
5 литра ниже. И не важно шоссе или город. Смешанный цикл забирает до 8 литров на 100 км.