Отзывы

Отзывы peugeot 308 2020: плюсы и минусы Peugeot 308

25.01.1970 0 Comments

Содержание

плюсы и минусы Peugeot 308

Почну з того, що це був мій службовий автомобіль і порівняти маю з чим, бо машин мав дуже багато, більше 15 у володінні, та енна кількість на «тест двайві». Машина хороша, відносно надійна, міцна, м\’яка але дуже низька по ходовій, звичайно м\’яка як для свого класу. Є декілька об\’єктивних та суб\’єктивних мінусів. Оскільки купувалась в Україні, в автосалоні, то потужнішого дизельного мотору не було можливості купити. 92 к.с. в поєднанні з механікою, звичайно для міста вистачає повністю, ніхто навіть не вірив що це 1.6 дизель на 92 коняки, але на трасі, при активному стилі керування, маловато буде. Ще до 130км/год можна говорити про якусь динаміку, але далі так собі, хоча вижимав з неї все, що вказано в технічному описі… Якщо не помиляюсь це 178км/год. Розхід дуже адекватний… Якщо тошнити то від 4.5 до 7,5 максимум який тільки може бути, при агресивній їзді! Тормоза в цій машині дуже різкі і чутливі, оригінальні тормозні колодки досить м\’які і зношуються досить швидко, але при цьому перегріти тормозні диски майже не можливо. Мабуть це одна з найсильніших сторін цього пижика!
З поломок які були за цей пробіг це:
1. клапан турбіни, який коштує близько 300$, але порадившись з майстром по ремонту турбін, зняв клапан з другом, який мав набір інструментів, почистив, мінімально змастив і проблема зникла! Тисяч 30 наїздив після цього… До тепер до цієї проблеми не повертався.
2. були моменти з проводкою датчика зовнішньої температури повітря. То визначав то пропадав показник зовнішньої температури. Відповідно вибивало помилку по тиску в шинах і «сервіс». Декілька разів в жару при +34, на екрані вибило -40 і почало інтенсивно дути гарячим повітрям…в той час як на клімі було виставлено +22 градуси. Замінив датчик, проблема не зникла… Виявилось дріт який йде до датчика перебився… Датчик знаходиться в правому дзеркалі.
3. Регулятор тиску палива і ще якийсь один скрутній, вже забув який. Заміна обійшлась в 200$ і півтори тижня очікування датчиків.
Тепер суб\’єктивні мінуси:
1. Ззаду балка…»гармошок» на дорозі не любить!
2. В середній та максимальній комплектаціях клімат контроль інтегрований в сенсорний екран, процесор якого не найшустріший серед конкурентів. І взагалі, як на мене такі вузли повинні бути виокремлені і на «хардкор» кнопках, щоб не переходити по розділах сенсорних меню!
3. 2 постійних спідометра перед очима… Навіщо??? До тепер загадка… Якщо в ВАҐ груп чи в Тойоти можна вибрати що буде відображатись на екранчику між спідометром і тахометром, то в Пежо вирішили, що ви маєте знати з якою швидкістю ви їдете і цифрами і аналогом одночасно…і вибору у вас нема! Хоча мені було б зручніше на тому екранчику бачити свій середній розхід чи ще щось на подобі цього!!!
4. Мультируль…з обох сторін керування мультимедіа… Для чого? Теж питання… Можна було б зробити, як всі нормальні люди…з однієї сторони мультимедіа, з іншої бортовий комп\’ютер… Який виводять на той дисплей…в попередньому пункті… Але це я вже мабуть придираюсь.
Доречі, так як вже згадав про руль… Він менший ніж стандартний в інших машинах, спочатку не звично, а потім стає дуже зручно. Звикаєш одразу за тиждень часу! Рулиться різкіше і зручніше!
Короче, класна машинка, з дуже симпатичним дизайном… Сучасна…в своєму класі відповідає більшості вимог…машин без промахів інженерів не існує!!!

Peugeot 308 — обзор, цены, видео, технические характеристики

Peugeot анонсировал очередное поколение своего бестселлера — модели 308. Хэтчбэк первым в модельном ряду получил новую корпоративную эмблему. Большой щит со львом размещается на фальшрадиаторной решетке, передних крыльях и пятой двери. Автомобиль в новом дизайне приобрел более сложные черты и форму, опциональные матричные фары и ходовые огни в виде полосок. Решетка радиатора с замысловатым рисунком и оригинальные выштамповки на крыльях и дверях визуально придают автомобилю динамичность. Сзади оптика расположена высоко и снабжена перемычкой. Опционально для модели доступны 18-дюймовые колеса.

РАЗМЕРЫ

Изменившиеся размеры автомобиля говорят о том, что перед нами действительно новая версия, а не перелицованная предыдущая, как это часто бывает. Например, длина хэтча выросла на 114 мм и составляет 4367 мм, что больше, чем у VW Golf. Машина прибавила в длине колесной базы на 55 мм (всего – 2675 мм), стала шире на 48 мм (1852 мм) и ниже на 13 мм (1444 мм). Дорожный просвет «француза» –140 мм. Что касается багажного отделения, то показатель «под шторкой» тут составляет 412 литра (361 литр для гибридной версии). Максимальный объем со сложенными спинками второго ряда – 1323 литра. Коэффициент лобового сопротивления снижен с 0,29 до 0,28.

ДВИГАТЕЛИ И ТРАНСМИССИЯ

308-й использует обновленную примерно на 70 процентов платформу EMP2. Она стала легче, эффективнее и обеспечивает луший ездовой комфорт, но, тем не менее, сзади сохранилась полузависимая балка. Главное отличие от платформы предшественника – возможность создания на ее базе гибридных и полностью электрических версий. Базовым мотором для нового 308-го является бензиновый турбированный трехцилиндровый агрегат объемом 1,3 литра, мощностью 110 либо 130 л.с. Далее идет 1,5-литровый четырехцилиндровый агрегат мощностью 130 л.с. Все машины с системой «старт-стоп» и шестиступенчатой «механикой». Дополнительное оборудование – 8-стпенчатый «автомат» для всех, кроме самой слабой версии. Рангом выше – впервые доступные в формате 308-го гибриды. В таких версиях бензиновый турбомотор мощностью 150 либо 180 л.с. работает вместе с 110-сильным электродвигателем и 8-ступенчатым «автоматом». Суммарная мощность установок 180 либо 220 л.с. Пиковый крутящий момент один для обеих версий – 360 Нм. На батарее емкостью 12,4 кВт/ч можно проехать до 60 км в режиме электрокара.

ОСНАЩЕНИЕ

Автомобиль внутри стал гораздо эффектнее и современнее, однако здесь читается наследие предшественника. Это все тот же i-Cockpit с вынесенными вверх и отнесенным от водителя приборами и маленьким пухлым рулем. Салон стал концептуальнее, выглядит стильно. Оборудования, конечно же, прибавилось. Виртуальная приборная панель, выполненная в виде 10-дюймового цветного дисплея, теперь имеет трехмерный эффект. В центре консоли еще один 10-дюймовый дисплей системы i-Connect с голосовым управлением. Можно подключить два смартфона по Bluetooth, а под экраном опциональная сенсорная панель i-Toggles с настраиваемыми горячими клавишами. Передние сиденья опционально можно оснастить электроприводом и даже массажем. Есть три вида отделки салона, включая наппу. На футуристически выглядящем центральном тоннеле нет привычного селектора КПП, а только маленький джойстик. За доплату установят: обогрев руля, систему кругового обзора, панорамную крышу. В базе полностью диодная оптика спереди и сзади, электромеханический стояночный тормоз.

ИТОГ

Выпуск нового Peugeot 308 наладят на предприятии во Франции. На рынках Европы автомобиль дебютирует во второй половине 2021 года. Более современная и яркая новинка призвана вернуть несколько пошатнувшиеся за последние годы позиции французской компании в сегменте автомобилей гольф-класса. Что касается перспектив появления новинки на российском рынке, то пока их нет.

Видео

Недостатки Peugeot 308 2008-2010 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Peugeot 308

➖ «Задумчивый» автомат
➖ Наличие стуков в подвеске
➖ Шумоизоляция


Плюсы

➕ Качество материалов отделки
➕ Управляемость
➕ Просторный салон
➕ Экономичность (дизель)

Достоинства и недостатки Пежо 308 2008-2010 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Peugeot 308 1.6 бензин и дизель с механикой, автоматом и роботом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

В 2011 году купил жене данный авто. За время владения — 3 года — автомобиль, по общим впечатлениям, не понравился, пробег 25 000 км. По гарантии 2 раза меняли термостат, один из них по отзывной компании.

Подвеска постоянно стучала, неприятный металлический звук, особенно зимой. Была проведена диагностика у официалов — они дали заключение, что все исправно. В мокрую погоду и зимой ездить невозможно, все запотевает — ничего не помогало, ни кондиционер, ни частая замена фильтров. Патрубок печки отопления, который дует в ноги — реально дует в голень и колени — зимой постоянно мерзнут ноги.

Коробка — это особый случай, в городе полный тупняк, на трассе оживает. Про расход — живу в районе бизнес центров и крупных магазинов, поездки короткие, постоянные пробки — выходило в районе 16-17 литров, по трассе 8-9.

Кратко о плюсах:
— хорошая управляемость на трассе;
— недорогое обслуживание;
— нормальный багажник.

Недостатки:
— шумоизоляция;
— коробка автомат;
— подвеска.

Роман, отзыв о Peugeot 308 1.6 с автоматом 2011 г.в.

Видео отзыв

Итак, 19 мая 2010 года я стал обладателем нового Пежо-308! Начну с салона, так как в нем мы проводим большую часть времени! Вся отделка на высоте, очень удобные сидушки! Все, кто садился на передние сиденья, сразу это подмечали.

Места много, можно сидеть развалившись и никому не мешать. Сзади тоже достаточно комфортно. Читая отзывы владельцев других авто и часто встречал следующую фразу: «Езжу уже пол года, и все никак не могу привыкнуть к панели, где и что расположено». Тут же все просто и удобно… ничего лишнего.

По началу мне не нравилось, что на руле нет кнопок управления магнитолой, а стоит какой-то джостик под рулем. Сейчас об этом даже не думаю. Он удобно расположен и прост в управлении! Музыка, конечно, не самая крутая, но я не меломан, поэтому мне достаточно.

Шумоизоляция скажу на «4-» или на «3+», но жить можно. Летом буду делать полную шумку, просто хочу полную тишину. Что касается сверчков. Их первый год не было, появились зимой, когда хороший минус за бортом. С теплом они пропали. О багажнике писать нечего, открываю его редко. Места в нем кажется хватает.

Что касается управляемости. Авто послушное, при перестроения из полосы в полосу на большой скорости нет никаких заносов, даже в дождливую погоду чувствуешь себя уверенно. Подвеска в меру жесткая, но это не значит, что едешь как на табуретке.

Вот уже несколько раз катался на большие расстояния без остановки по 16 часов и без заправки (но об этом позже). Тормоза отличные, схватывают мгновенно. Правда после гонок по городу и частых торможений — авто начинает плохо тормозить. Ну это и понятно — перегрев тормозных дисков и колодок… Нужно 2-3 минуты спокойной езды, и все опять в норме!

Двигатель у Пежо 308 считался самым экономичным и даже был занесен в книгу рекордов Гиннеса. Расход на сотню чуть больше 3-ех литров. При этом двигатель очень резвый, с крутящим моментом 240 Нм. Радует до сих пор.

Отзыв о Пежо 308 1.6D дизель (110 л.с.) с роботом 2010 г.

О машине… Внешний вид передка очень нравится, сзади сначала не очень, но через пару дней присмотрелся и тоже понравилось. В общем, от вида авто кайфую.

В салоне качество материалов супер, мягкая панель, удобные сидения, с моим ростом в 195 см очень комфортно и хватает места, шумка очень классная, салон приятный и красивый, обзорность по мне хороша, но немного непривычно, что длинные боковые стойки закрывают часть обзора, но никто не мешает немного наклониться и просмотреть.

Двигатель — мне хватает тяги, я не гоняю и не насилую машину, но и не «овощу». Авто набирает скорость отлично для меня, хотя кто-то недоволен. Кому-то не нравится шум двигателя на высоких оборотах — шумит в салоне, скажу так — для меня двигатель нужно «слышать», и его звук меня никак не раздражает, тут для кого как, к этому пункту претензий ноль.

Управление/подвеска — управление отменное, не зря все хвалят, подвеска сзади стучит на ямах (сначала думал, что сайлентблоки под замену, но оказывается ее особенность), но мне не мешает — не настолько сильно стучит, чтобы действовало на нервы, да я и брал машину не чтобы по ямам ездить, а по дорогам. У нас, конечно, ям много, но если грамотно рулить — проблем нет.

ЭГУР руля — большой плюс, экономит бензин и не напрягает генератор. Многие пишут — руль тяжелый — для меня отличный, чувствуешь руль и на скорости отлично рулится. Кстати, он не настолько тяжелый, чтобы нельзя было крутить одной рукой.

Михаил, отзыв про Peugeot 308 1.6 (120 л.с.) с механикой 2011 года

До этого ездил на разных авто этого же класса и выше: Форд Фокус 1, 2, 3 (служебные), Опель Астра, Аутлендер XL, Солярис.

Что отличает Пежо от перечисленных?

У авто приятный глазу дизайн; качественные, мягкие и приятные на ощупь пластиковые детали; облагороженные хромом (очень в меру) детали торпедо (дефлектры, щиток приборов, КПП).

В наличии мягкий подлокотник регулируемый в 2 плоскостях с объемным контейнером под нужные мелочи, а также куча разных ниш и держателей которые не портят, а дополняют вид интерьера.

Эластичный и приятный на звук двигатель; не по классу хорошая шумоизоляция. Места много. Правда много. Для задних пассажиров запас места для коленей просто удивляет. Ни в одном авто С-класса такого простора для водителя и пассажиров нет.

За время владения — пробег около 60 000 км, не было никаких серьезных вложений. Только текучка: лампочки, колодки, фильтра и масла. И все… Больше ничего и не вспомню.

Особенность двигателя BMW (это у всех немцев кстати) нужно подливать масло. Примерно 0,5 литров на 5 000 км. Но это копейки, которые и считать не стоит. Зато вы получаете изумительные драйверские ощущения.

Александр Григорьев, отзыв о Пежо 308 2012 1.6 120 л.с.

У меня один из последних Peugeot 308 калужской сборки, когда покупал, то уже был начат выпуск Peugeot 408. Во многом он даже лучше, но для города седан великоват, поэтому взял хэтчбек. Зная о невысокой надежности французской автоматической коробки передач, хотел взять модификацию с “механикой”, но на момент покупки у дилеров в наличии таких машин не было, пришлось брать с “автоматом”.

Опасения по поводу надежности не оправдались, раза три автоматическая трансмиссия перегревалась летом в пробках, но без последствий, до сих пор работает без поломок, хотя проехал 80 000 км. Правда по рекомендации механиков масло в коробке передач менял через каждые 30 000 км.

Из других поломок замена цепи ГРМ, стала шуметь, также дважды менял термостат. Один раз заменил тормозные диски. В целом об автомобиле сложилось такое впечатление, он долговечный, но не очень надежный и требует своевременного качественного обслуживания. Если за ним следить, то прослужит долго.

Кузов сделан из качественного металла и хорошо покрашен. Даже в местах, где повреждено лакокрасочное покрытие металл не ржавеет. Качественные материалы отделки салона, много мягкого пластика и хромированных элементов.

Интерьер спустя пять лет выглядит как новый. Эргономика отличная. Салон достаточно просторный, разве, что сзади места для ног маловато. Багажник средний по объему. Обзорность в целом неплохая, но в слякотную погоду передние боковые стекла быстро загрязняются, из-за этого в зеркала ничего не видно.

Двигатель хороший, достаточно экономичный и тянет хорошо. Но из-за особенностей конструкции быстро вытягивается цепь ГРМ. Автоматическая коробка передач своеобразная, из-за ее работы динамика автомобиля не всегда предсказуема. Иногда “автомат” тупит на старте. В то же время на трассе обгонять удобно.

В коробке передач всего четыре ступени, чуть нажал на педаль акселератора и третья передача включается, посильнее продавил и с некоторой задержкой – уже вторая. При желании можно переключать передачи вручную, есть спортивный и зимний режимы. В целом про коробку передач могу сказать задумка хорошая, а вот качество исполнение не очень.

Управляемость у автомобиля хорошая. Тормоза очень эффективные. Подвеска чуть жестковата, сзади временами что-то постукивает, но энергоемкость неплохая и плавность хода хорошая. Дорожный просвет для городской эксплуатации достаточно большой, но передний бампер низко расположен.

Антон ездит на Пежо 308 1.6 120 сил с АКПП 2012 года

Обзор Peugeot 308 2019-2020 модельного года | Пежо 308 2019-2020

Новая модель Пежо 308 2019–2020 года предлагает поклонникам марки усовершенствованный дизайн и еще больше передовых систем. Автомобиль обновил переднюю часть, при этом в дизайне легко читается узнаваемый стиль бренда. Перечень оборудования дополнили системы Peugeot i-Cockpit, выводящие комфорт вождения на новый уровень, 3D-навигация и ассистенты, позаимствованные у мощного «старшего» брата – кроссовера 3008.

Машины выпускаются с 2007 года по настоящее время. Модели 3 поколения представлены в кузове хэтчбек и универсал (308 sw). Авто подойдут активным жителям мегаполиса, которые не любят ждать и везде успевают.

Салон

Интерьер Peugeot 308 2019 модельного года построен на трех принципах: эргономика, непревзойденный комфорт, стиль.

Водительское место действительно вызывает ассоциации с пунктом управления корабля будущего. Руль с отливами в верхней части удобен для хвата. Снизу он скошен, что напоминает о спортивных амбициях модели. За рулем располагается футуристичная приборная панель, причем каждый «колодец» получил свое хромированное обрамление. По форме оно перекликается с центральным блоком, вмещающим дисплей мультимедийной системы. Ниже – минимальный набор кнопок и рычагов для максимально простого и удобного управления. Кресло оснащено мощной боковой поддержкой, правую руку можно с комфортом разместить на широком подлокотнике.

Сзади – сплошной диван для трех пассажиров и большое пространство для ног.

Салон оформлен в нескольких оттенках. Вы можете выбрать практичную темно-серую обивку или остановиться на изысканном светло-сером варианте. Шика и стремительности внутреннему пространству придает контрастная прострочка.

Внешний вид

Экстерьер Peugeot 308 третьего поколения уверенный, сильный, дерзкий. Плавная линия крыши формирует динамичный и элегантный силуэт. Это впечатление усиливает хромированная линия остекления.

Брутальности автомобилю придают выштампованные боковины и футуристичная передняя часть. Технократичная радиаторная решетка и оптика получили вытянутые формы. По центру располагается привычный «лев» – логотип бренда. Фары со светодиодными «ресничками» формируют выразительный, хитрый взгляд утонченного хищника. Нижнюю область условно разделяют воздухозаборник и противотуманные фары, созданные в едином стиле. В дизайне автомобилей третьего поколения четко прослеживается тенденция к геометричности и сложным формам.

Сзади Вы увидите экстравагантные фонари с запоминающимся «тройным» рисунком, рельефный бампер и по-спортивному двойные трубы выхлопной системы.

Кузов предлагается в 10 цветах – доминируют практичные оттенки серой гаммы.

Технические характеристики

Хэтчбек по традиции миниатюрен: длина – 4253 мм, ширина – 1853 мм, высота – 1457 мм. Он будет превосходно вести себя на скоростной трассе и на узкой загородной дороге, во дворе и на тесном паркинге. Колесная база составила 2620 мм.

501-литровое багажное отделение с легкостью вместит все, что может понадобиться Вам в пути – от запаски и набора автомобилиста до чемоданов и снаряжения для активного отдыха.

Клиренс модели по-спортивному низкий – 110 мм.

Модельный ряд включает авто с бензиновыми двигателями объемом 1,6 литра мощностью 135 или 150 л.с. Они «комплектуются» 6-диапазонным автоматом. Планируется, что обновленный 308 станет первой машиной концерна PSA, под капотом которой разместится 130-сильный дизельный агрегат BlueHDi – он прошел суровые испытания в ходе 24-часовой гонки Ле-Мана. «Компанию» установке составит 8-ступенчатая АКПП. Привод – на передние колеса.

Расход топлива в смешанном режиме – не больше 6,5 литра на 100 км пути.

Максимальная скорость достигает 211 км/ч. Для разгона до первой сотни автомобилю нужно от 8,5 до 9,1 секунды.

Объем бака для топлива – 53 литра.

Комплектации и цены на Пежо 308 на 2019 год

В продаже появятся три версии.

Базовая модификация Active оснащается передними подушками безопасности, электронным стояночным тормозом, электроусилителем и вертикальной регулировкой руля, круиз-контролем, а также функцией автоматического включения аварийной сигнализации при экстренном торможении. Авто оборудовано электроприводом и обогревом боковых зеркал, подогревом передних сидений, климат-контролем, электрическими передними стеклоподъемниками.

Средняя версия Allure дополнена шторками безопасности и боковыми airbags, задним парктроником, датчиком света, центральным замком. Управляйте авто и не отказывайтесь от разговоров с близкими – в этом поможет Hands free. Кресла – спортивные. Вся нужная в пути информация отображается на 9,7-дюймовом сенсорном мониторе. Зеркало заднего вида самозатемняющееся.

Топовая комплектация GT—Line предлагает ключ дистанционного управления, аудиосистему Arkamys, оснащенную USB и 6 колонками, удобные кресла с функцией массажа. На стекла нанесена заводская тонировка.

Дата выхода в России

Peugeot 308 был презентован еще в 2018 году. Старт продаж долгожданной новинки запланирован на конец осени 2019 года.

Хэтчбеки и универсалы Вы сможете приобрести в автосалонах официального дилера Peugeot FAVORIT MOTORS. Компания предлагает программу лояльности, интересные акции, выгодные условия по кредиту и лизингу. Не забудьте провести тест-драйв – это уникальный шанс узнать, на что способен автомобиль.

На сайте дилера Вы найдете подробный обзор и увидите фото новых моделей Пежо.

 

Серийный хэтчбек Peugeot 308 GTi получил 270-сильный мотор — ДРАЙВ

Первый публичный показ новинка справит через неделю на «Фестивале скорости» в Гудвуде.

В данный момент в семействе Peugeot 308 самой мощной версией является модификация GT. Такие автомобили оснащаются 205-сильным мотором. Теперь в линейке появился по-настоящему «горячий» GTi. Хэтчбек с четырёхцилиндровым двигателем 1.6 будет доступен в двух вариантах форсировки — 250 и 270 л.с. Коробка передач — только шестиступенчатая «механика». Столько же было и у концепта, предвещавшего выход серийной модели.

Хэтч с 250 л.с. идёт с 18-дюймовые колёсами и усиленными тормозами (диаметр дисков — 330 мм спереди и 268 мм сзади), версия с 270-сильным мотором по умолчанию оснащена 19-дюймовыми колёсами, а передние тормоза — с углеродокерамическими дисками диаметром 380 мм.

Переднеприводный хэтчбек Peugeot 308 GTi с 270-сильным мотором способен разгоняться с места до 100 км/ч за 6 с, версия с 250-сильным двигателем медленнее на 0,2 с. Топовая модификация будет предлагаться с самоблокирующимся дифференциалом Torsen на передней оси. По утверждению производителя, средний расход топлива составляет всего 6 л/100 км.

В салоне — красная прострочка на дверных панелях, руле и сиденьях. Хот-хэтч получил алюминиевые накладки на селекторе трансмиссии и педалях.

Дорожный просвет уменьшен на 11 мм по сравнению с GT. Масса автомобиля — 1280 кг. Что касается внешних отличий, то модификация GTi получила другие по дизайну колёсные диски, иную решётку радиатора, диффузор в заднем бампере и круглые патрубки выпускной системы вместо прямоугольных. Старт продаж в Европе запланирован на осень. Примерно тогда же обнародуют цены.

Лізинг авто в Києві — Купити новий автомобіль в лізинг від ULF Finance

Лізинг — простий і вигідний спосіб покупки нової машини. Вважається прекрасною альтернативою кредитуванню. Майбутні власники і фірми різного масштабу все частіше купують автомобілі саме в лізинг, а не в кредит.

 

Що таке лізинг авто?

Лізинг авто — це форма кредитування, яка більше схожа на покупку машини в розстрочку. Або на довгострокову оренду.

Завдяки лізингу ви можете купити автомобіль не маючи повної суми на руках. Вартість машини розбивається на весь термін лізингу, тому навантаження на сімейний бюджет або бюджет компанії мінімальне. Для отримання ключів від автомобіля достатньо всього лише внести аванс (в обумовленому з менеджером розмірі) і одноразову комісію в розмірі 2,5% від вартості машини.

Як оформити лізинг авто:

  • ви вибираєте модель, яка вам сподобалася у офіційного дилера і звертаєтеся в нашу компанію ULF Finance для покупки машини в лізинг;
  • разом з менеджером погоджуєте умови та графік платежів;
  • оплачуєте аванс в обумовленому розмірі;
  • отримуєте новий автомобіль.

Коли вся сума буде виплачена — ви оформляєте техпаспорт на власне ім’я (за бажанням), отримуєте повний пакет документів і стаєте повноправним та єдиним власником автомобіля.

 

Переваги покупки авто в лізинг

Лізинг авто — вигідний спосіб покупки транспортного засобу і для фізичних, і для юридичних осіб. Для кожної сторони тут є свої плюси.

Основні переваги покупки автомобіля в лізинг для фізичних осіб:

  1. Мінімальні стартові витрати. Для покупки нового автомобіля досить лише внести аванс (в кілька разів дешевше повної вартості машини).
  2. Зручна форма виплат. Вам потрібно вносити лише один платіж в місяць, який включає компенсацію вартості машини, реєстрацію, страхування та всілякі податки.
  3. Мінімальний відсоток відмов. Банки можуть відмовити в кредитуванні, якщо вважатимуть вас ненадійним клієнтом. Процедура оформлення лізингу простіша та лояльніша.

Основні переваги покупки автомобіля в лізинг для юридичних осіб:

  1. Немає необхідності в іншій заставі. Компаніям видають кредити тільки при внесенні заставного майна. Якщо відповідного майна немає, висока ймовірність відмови. А при оформленні лізингу в ULF Finance заставним майном виступає сам предмет лізингу (тобто автомобіль).
  2. Оптимізація податкових витрат. Це дозволить зменшити податок на прибуток.
  3. Збереження інвестиційної привабливості. Лізинг відноситься до орендних відносин. Це означає, що суми кредитів в балансі залишаться незмінними. В результаті буде простіше отримати гроші на інші цілі — наприклад, щоб поповнити оборотні кошти.
  4. Оновлення автопарку з мінімальними витратами. Початковий внесок — 20% (від вартості автомобіля). Так можна швидко і з невеликими витратами оновити автопарк, купивши необхідну кількість нових машин.
  5. Вигідні умови оформлення. Завдяки співпраці нашої компанії з офіційними дилерами і автовиробниками вам пропонуються спеціальні умови і бонусні програми.

 

Лізинг авто в ULF Finance: просто, зручно та вигідно!

Наша компанія ULF Finance працює на фінансовому ринку України з 2011 року. Ми входимо в ТОП-3 кращих лізингових компаній. Ви можете придбати абсолютно будь-який автомобіль: легковий, комерційний або вантажний, автобуси та спецтехніку, для особистих цілей або для бізнесу. На вибір пропонуються різні форми лізингу: фінансовий, оперативний і т.п.

Переваги співпраці з ULF Finance:

  1. Прийом заявок від фізичних та юридичних осіб. Ми допомагаємо придбати автомобіль всім бажаючим: простим споживачам, представникам малого та середнього бізнесу.
  2. Швидкий зворотний зв’язок. З вами зв’яжуться протягом 30 хвилин після подачі заявки. Попереднє рішення про фінансування ви отримуєте протягом години.
  3. Індивідуальний підхід. Ви отримуєте персонального менеджера, який буде допомагати на всіх етапах оформлення договору і консультувати з будь-яких питань.
  4. Особистий кабінет. Доступний 24/7. У будь-який момент ви завжди можете подивитися деталі оформлення договору в режимі онлайн.
  5. ULF Assistance — безкоштовна підтримка в дорозі 24 на 7.

Також ми займаємося усіма питаннями, які стосуються реєстрації, страхування та врегулювання страхових випадків.

Щоб придбати авто в лізинг в ULF Finance — зв’яжіться з нами будь-яким способом: по телефону, в соцмережах, месенджерах. Як вам зручніше. Задати питання та уточнити нюанси, які вас цікавлять теж можна зв’язавшись з нами будь-яким способом.

Отзывы, технические характеристики и история Peugeot 308


Добавить свой отзыв об автомобиле


Технические характеристики, описание и история Peugeot 308

Peugeot 308 — переднеприводный пятидверный хэтчбек класса C. Дебют автомобиля состоялся 5 июня 2007 года. Он пришёл на смену успешному Peugeot 307, от которого унаследовал платформу и компановку. Дитя прогресса, совершенства и самых современных технологий. Дизайн создавался под командованием Жерара Вельтера, главного стилиста автомобилей Peugeot последних десятилетий. С первого же взгляда на модель 308 понятно, что перед Вами Peugeot. Фирменный стиль угадывается во всём – начиная от характерного «кошачьего» разреза фар, дизайна радиаторной решётки, трапециевидных противотуманных фар и заканчивая изящным изгибом поясной линии.

Обладая более высоким и вместительным, чем у 307-й модели, салоном, снаружи Peugeot 308 стал на 12 мм ниже предшественника. В салоне ничто не препятствует великолепному обзору. Узкие стойки лобового стекла с прозрачными треугольниками арочных опор вкупе с необычными по форме, но достаточно объемными зеркалами заднего вида обеспечивают отменный обзор. Компания Peugeot является первым производителем, выпускающим версию «хетчбэк» с такой широкой панорамной крышей. Её площадь составляет целых 1,26 м²! Крыша, изготавливаемая из атермического стекла, большая часть которого является тонированным, обеспечивает невероятный уровень освещённости и обзорности, защищая при этом пассажиров салона от вредного солнечного излучения. При желании уровень освещённости в салоне может быть уменьшен при помощи солнцезащитной шторки с электрическим приводом, которая также оснащена системой противозащемления.

Peugeot 308 обладает одним из лучших показателей коэффициента аэродинамического сопротивления среди автомобилей малого класса – Cx = 0.29!

Панель управления обеспечивает превосходный обзор. Её дизайн – это гармоничное сочетание плавных и округлых очертаний и полное отсутствие прямых линий и острых углов. На выбор два варианта исполнения приборной панели – с чёрными или белыми циферблатами приборов. В обоих вариантах циферблаты украшены стильными хромированными ободками, а в случае с белыми циферблатами панель приборов дополнительно оснащается матричным дисплеем. В салоне множество вещевых отделений, расположение которых тщательно продумано. Например, охлаждаемый перчаточный ящик объёмом 10 литров и регулируемый передний центральный подлокотник, вмещающий до шести компакт-дисков.

На российском рынке автомобиль предлагается в трёх вариантах комплектации: Confort Pack, Premium, Premium Pack. Они отличаются элементами экстерьера (декоративная решетка радиатора, колесные диски), отделочными материалами салона, двигателями и кпп.

Peugeot 308 оснащается современными двигателями рабочего объёма 1.6 л, созданными в содружестве с BMW Group. Двигатель EP6 1,6 VTi (Variable Valve Lift and Timing injection) – это атмосферный двигатель с электронным впрыском топлива, максимальной мощностью 88 кВт (120 л.с.) при 6000 об/мин и крутящим моментом 160 Нм при 4250 об/мин. Этого вполне достаточно, чтобы разгонять 308 й до 100 км/ч за 10,8 с при максимальной скорости 195 км/ч. Двигатель EP6DT 1,6 THP (Turbo High Pressure) рабочим объемом 1598 см оснащается турбокомпрессором «Twin Scroll» и развивает внушительный крутящий момент 240 Нм уже при 1400 об/мин. Максимальная мощность двигателя составляет 110 кВт (150 л.с.) при 5800 об/мин (103 кВт при 6000 об/мин на версии с АКП).

По результатам теста Euro NCAP Peugeot 308 получил максимальные «пять звезд» в категории «защита взрослых пассажиров» (ADULT OCCUPANT PROTECTION). Кузов автомобиля поглощает значительную часть энергии удара. При фронтальном ударе телескопически складывающаяся рулевая колонка ограничивает перемещение рулевого колеса назад и снижает риск попадания двигателя и коробки передач в салон автомобиля. Передние ремни безопасности оснащены пиротехническими преднатяжителями и ограничителями усилия натяжения. Три задних ремня безопасности также оснащены ограничителями усилия.

На базе концепта Peugeot 308 SW Prologue был построен универсал модельного ряда 308, получивший обозначение SW. Длина универсала составляет 4,5 метра. Колесная база на 10 см длиннее, чем у хэтчбека. Кроме того, он на 22 сантиметра длиннее одноименного хэтчбека, а объем багажного отсека (при установленных сиденьях второго ряда) составляет 674 литра. Максимальная длина перевозимых в салоне 308 SW предметов может достигать 3,1 метра, но для этого придется сложить спинку сиденья переднего пассажира. 308 SW можно заказать в семиместной версии: два дополнительных (складывающихся) сиденья могут устанавливаться в багажнике машины.

При желании владелец универсала также может заказать панорамную крышу, которая протянется от лобового стекла до спинок сидений второго ряда, ее площадь составляет 1,68 м².

В Европе универсал предлагаться с тремя бензиновыми моторами: 1,4 л мощностью 95 л.с., 1,6 л мощностью 120 л.с., а также турбированным 1,6 л мощностью 140, 150 и 175 л.с. Есть в линейке силовых агрегатов и дизельные двигатели объемом от 1,4 л до 2,0 л мощностью от 90 до 136 л.с.

В 2011 году на Женевском автосалоне дебютировал обновленный Peugeot 308.

Автомобиль скинул 25 килограммов, существенно похорошел, обзавелся новыми комплектациями и двигателем с шестиступенчым автоматом. Модель по-прежнему выпускается в трех вариантах кузова: хэтчбек, универсал и кабриолет.

Размеры сохранились, сзади существенных изменений не произошло, поменялась лишь передняя часть кузова. Она получила новую фальшрадиаторную решетку с хромированной окантовкой, обновленные противотуманки со встроенным светодиодным дневным освещением, фары спортивного дизайна с титановым покрытием, V-образной формы капот и обновленную эмблему льва. Изменилось расположение передних номерных знаков, они переместились с нижнего обреза бампера чуть выше. Прошлись дизайнеры и по корме автомобиля. Здесь появилась декоративная хромированная полоса, а также изменилось написание и исполнение логотипа. Автомобили также получили три новых цвета кузова.

Топовой бензиновой версии GTi достались, кроме того, эффектные темно-серые легкосплавные диски, хромированная «двустволка» выхлопных патрубков, задний спойлер, металлические накладки на педали и кожаные передние сиденья с красной строчкой.

С обновлением модели были обновлены и названия комплектаций. Теперь покупателям придется выбирать из Access – начальной комплектации, Active – заменившей самую популярную и продаваемую, комплектацию «Premium» со средним уровнем оснащения и Allure – комплектации для тех, кто ценит роскошь, эксклюзивность и комфорт. При этом для каждого уровня комплектации предлагаются пакетные опции, список которых по-прежнему возглавляет огромная стеклянная панорамная крыша (в базе для Allure). На топовых комплектациях также можно обнаружить новую комбинированную обивку сидений из кожи и ткани, навигационную систему, а также систему ESP и до 8 подушек безопасности. В список опций добавлены 16-дюймовые легкосплавные диски с шинами со сниженным сопротивлением качению.

Гамма двигателей для европейского и российского рынка разительно отличается. В Европе обновленные 308-е предложат с квартетом бензиновых моторов и таким же количеством турбодизелей, среди которых и знакомая по другим моделям Peugeot 163-сильная версия 2,0-литрового HDi. Мощность двигателей в большинстве случаев несколько повышена, но если у бензиновых «четверок» это результат «перешивки» блока управления, то у дизельных заменено до половины элементов конструкции, чтобы подтянуть дизели до экологического стандарта Euro V.

Из технических инноваций – 1,6-литровый турбодизель HDi FAP мощностью 112 лошадиных сил обзавелся системой «стоп-старт», которая, как заявлено, позволяет экономить до 15% топлива в городском цикле. Примечательно, что на рестайлинговой версии система «стоп-старт» сочетается не только с 6-ступенчатым «роботом», но и с МКП6. Для этого надо перевести рычаг МКПП в нейтральное положение и снять ногу с педали сцепления. Побуждать пользоваться данной системой будет специальный экологический счетчик в бортовом компьютере. Оснащенные системой «стоп-старт» автомобили могут глушить двигатель на скорости 20 километров в час с механической трансмиссией и 8 километров в час с «роботом», благодаря новому стартеру перезапуск мотора происходит за 400 миллисекунд.

Пришедший на смену 150-сильной бензиновой турбо- «четверке» 156-сильный мотор помимо МКПП6 сочетается с 6-диапазонным «автоматом» Aisin вместо 4-диапазонного. Четырехступенчатый «автомат» оставлен лишь для версии со 120-сильным бензиновым мотором. В «дизельной» гамме 308-х классический «автомат» доступен лишь для версии со 163-сильным мотором объемом 2,0 литра.

Производитель отказался от запасного колеса в пользу баллончика с герметиком и произвел дозированное уменьшение толщины стальных профилей, составляющих центральные стойки кузова. В общей сложности автомобиль потерял 25 кг веса. Однако в России обновленные 308-е окажутся тяжелее, поскольку их продолжат комплектовать полноразмерными «запасками».

Различия европейской и российской версии на этом не заканчиваются. Во-первых, гамма моторов на нашем рынке сузится наполовину. Ради снижения транспортного налога на поставляемые в Россию по импорту 308-е вместо 156-сильного бензинового двигателя устанавливают 150-сильный и только в тандеме с АКП6. Хэтчбек со 120-сильным двигателем на механике и автомате производится в Калуге. Остальные версии Peugeot 308 приедут в Россию из Франции – это дизельные хэтчбек (92 л.с. и 115 л.с.), универсал (92 л.с.), а также 120-сильный универсал.

Как и до обновления, Peugeot 308 калужской сборки имеет ряд доработок, назначение которых – увеличить срок службы автомобиля и повысить его надежность. У хэтчбека усилена подвеска, увеличен на 10 мм дорожный просвет, повышен объем бачка для жидкости омывателя, а также установлена металлическая защита двигателя и картера. Также все версии, включая импортируемые из Франции, адаптированы для использования в холодном климате. На них установлен аккумулятор повышенной емкости, а также усиленный стартер.

Первое поколение автомобиля разошлось миллионными тиражами по всему миру. Второе поколение хэтчбека Peugeot 308 французский производитель представил осенью 2013 года на автосалоне во Франкфурте (Германия). Универсал Peugeot 308 SW нового поколения рассекретили чуть позже, в январе 2014 года. Автомобиль заметно преобразился к лучшему как внешне, так и по внутреннему содержанию.

Кстати, прежде французы при смене поколений меняли в индексе последнюю цифру, отныне эта классификация «заморожена». Первая цифра означает класс (габариты) модели, ноль в середине остался фирменной «фишкой», а восьмёрка говорит об уровне технологий автомобиля. К тому же, Peugeot 309 уже был в истории компании — машина выпускалась с 1985 по 1993 годы.

По своим габаритам второе поколение меньше предшественника – длина автомобиля составляет 4253 мм, ширина – 1804 мм, высота – 1457 мм. Колея передних колес – 1559 мм, колея задних – 1553 мм. Впрочем, размеры колесной базы существенно выросли – ее длина теперь 2620 мм, что позволяет рассчитывать на большую вместительность салона.

Применение абсолютно новой платформы Efficient Modular Platform 2, разработанной специалистами PSA, позволило увеличить жесткость силового каркаса на кручение и изгиб, а также существенно снизить массу автомобиля. В конструкции новой тележки широко применяются композитные сплавы, алюминий и высокопрочная сталь. В результате снаряженная масса второго поколения французского хэтчбека 308 снижена на 140 кг по сравнению с предыдущим поколением модели.

Внешний облик автомобиля получил заметные невооружённому глазу изменения. В компании отошли от смелых дизайнерских экспериментов с формами, и кузов Peugeot 308 2014 года представляет собой некую смесь консерватизма и технологичности. В частности ходовые огни «переехали» с бампера в полностью светодиодные основные фары, решётка радиатора изменила дизайн и стала двойной, ранее броская эмблема на капоте потеряла чёрный фон и хромированный кант.

Сзади автомобиль лишился торчащей формы задней двери в пользу более правильного для хэтчбека профиля. Корму украшают стильные фирменные фары габаритной светотехники, заходящие далеко на боковины кузова, начинка задней светотехники полностью светодиодная. Фонари получили три полоски, ставшие фирменной чертой обновлённых Peugeot. По замыслу дизайнеров, они символизируют след от когтей льва. Огромный задний бампер призван защитить металлические поверхности кузова, компактная дверь багажного отделения имеет зауженный к низу проем.

Профиль получил новый рельеф и линии остекления. При взгляде сбоку первым делом выявляем зеркала заднего вида, переместившиеся на традиционное место (ранее устанавливались на ножках). Такое переселение лишило новинку маленьких минивэновских окошек в передней части дверей. Боковые поверхности кузова и дверей с ярким ребрами и волнами перетекающими по кузову. Еле уловимо ниспадающая крыша опирается на тонкие передние и монументальные задние стойки. Большие прямоугольники дверей с высокой подоконной линией обеспечат удобное попадание в салон водителя и пассажиров, минимальные свесы кузова говорят об увеличившейся колесной базе и соответственно размерах салона.

Автомобиль оснащается резиной 205/ 55 R16 на стальных дисках 16 размера в начальной комплектации, насыщенные версии щеголяют покрышками 215/ 50 R17 или шинами 225/ 40 R18 на легкосплавных дисках 17-18 радиуса. Дорожный просвет 130 мм, для российских условий эксплуатации клиренс увеличили до 165 мм.

Изменения пошли автомобилю на пользу – Peugeot 308 2014 года смотрится гораздо солиднее предшественника.

При конструировании интерьера Peugeot 308 2014 года в компании решили продолжить дизайнерскую концепцию, впервые продемонстрированную на компактном городском хэтчбеке 208. Ключевым элементом здесь выступает необычная приборная панель, расположенная выше уровня рулевого колеса. К слову, руль здесь регулируется как по вылету, так и по углу наклона, а компактные размеры и качественная кожаная обивка делают его крайне удобным. Центром композиции передней панели служит 9,7-дюймовый цветной сенсорный экран, при помощи которого осуществляется управление мультимедийной системой и климат-контролем. Установка экрана touch-screen позволила отказаться от массы кнопок, ручек и переключателей, традиционно расположенных на поверхности центральной консоли.

Еще одним новшеством Peugeot 308 2014 года стали кресла, которые обрели более удобную форму. Отныне спинка сиденья гораздо более рельефна и лучше удерживает тело водителя и переднего пассажира в поворотах, а подгонка спинки позволяет не чувствовать дискомфорта в дальних поездках. Автомобиль порадует и задних седоков за счет увеличенного пространства и удобного заднего дивана. Достигнуть прироста свободного пространства для ног удалось не только за счёт увеличения колесной базы, но и сужения спинок передних кресел, а также оптимизации геометрии посадки всех сидящих в салоне автомобиля. Кроме того, инженеры обещают улучшенный уровень акустического комфорта и плавности хода, что также является серьезным конкурентным преимуществом в классе.

Объём багажника заявлен на уровне 470 литров, причём под полку. У Golf, например, всего 380 литров, а прежний «308-й» мог похвастать лишь 348 литрами пространства.

Уже в базовой версии автомобиль оснащен подушками безопасности для водителя и пассажира, кондиционером, антиблокировочной системой тормозов, электрическим стояночным тормозом, мультимедийным комплексом с жидкокристаллическим дисплеем, электрогидроусилителем руля и рядом иных современных устройств. В более дорогих модификациях доступны панорамная крыша, навигация, система динамической стабилизации и система автоматической парковки. В качестве дополнительных систем можно выбрать пакет с автоматически управляющим скоростью круиз-контролем, визуальным и звуковым оповещением о возможности столкновения с препятствием, а также авто-торможением в случае бездействия водителя на предупреждающие сигналы об опасности.

Выбор бензиновых и дизельных двигателей для Peugeot 308 второго поколения достаточно широк. Изначально для Peugeot 308 доступно три бензиновых двигателя: трёхцилиндровый 82-сильный агрегат объёмом 1,2 литра, и два мотора объёмом 1,6 литра (125 и 155 сил). Плюс турбодизели (1.6 л) в двух вариантах по мощности — 92 л.с. и 115 л.с. и экологичная версия BlueHDi мощностью 120 л.с., выбрасывающая в атмосферу всего 82 г углекислого газа на километр пути. Весной 2014 года в линейке появилась модификация с маленьким турбомотором объемом 1,2 л мощностью 110 л.с.

Производством модели 308 занимается предприятие во французском городе Сошо, двигатели также производят на территории Франции.

Обзор Peugeot 308

| Auto Express

Последний Peugeot 308 сильно отличается от посредственных моделей среднего размера, которые бренд выпускал десять лет назад. Это стильный и функциональный семейный хэтчбек с красивым дизайном и хорошо отделанным интерьером. Обновления 2017 года внесли свежий внешний вид и технологии безопасности, а также новый дизельный двигатель и автоматическую коробку передач.

Allure предлагает множество оборудования по относительно разумной цене. Тем не менее, некоторые конкуренты по-прежнему предлагают более высокую стоимость, в то время как посредственные остатки и неуклюжая информационно-развлекательная система играют против этого.Более высоким людям также может быть трудно справиться с сидением за рулем.

Модель 308 расслабляет и чувствует себя маневренной при вождении, а ее приятные ходовые качества и плавность хода внушают уверенность. Почти все двигатели также превосходны: последние бензиновые турбины Peugeot PureTech идут в ногу с дизелями BlueHDi. Впервые бензиновый двигатель может стать лучшим выбором для многих частных покупателей.

• Лучшие хэтчбеки для покупки сейчас

Пассажирское пространство не так хорошо, как у некоторых конкурентов в задней части салона, поскольку Peugeot поставил 308 больший багажник, чем большинство его конкурентов.Оборудование великое, и по состоянию на 2017 год даже базовая модель оснащена спутниковой навигацией. Топовые модели могут похвастаться стандартным комплектом, который обычно ассоциируется с автомобилями премиум-класса, например, массажными сиденьями.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Испытания подержанных автомобилей

В целом, Peugeot 308 — это первоклассный семейный хэтчбек, который обязательно должен быть в вашем списке наряду с фаворитами класса, такими как Vauxhall Astra и Volkswagen Golf. Просто убедитесь, что задние сиденья достаточно велики для вас и что вы можете сесть за руль, прежде чем расписаться на пунктирной линии.

Peugeot 308 — один из лидеров, которые в настоящее время продаются в классе компактных хэтчбеков. Какую бы модель вы ни выбрали, 308 будет выглядеть как элитный выбор благодаря стильному интерьеру и красивому внешнему виду. Стили кузова включают пятидверный хэтчбек и универсал под названием 308 SW, в то время как флагманский 308 GTi является сильным соперником в классе горячих хэтчбеков.

Если вам нужен внешний вид GTi, но не эксплуатационные расходы, Peugeot предлагает отделку GT Line с меньшими двигателями, в то время как 308 GT занимает промежуточное положение с бензиновым или дизельным двигателем.Остальную часть ассортимента составляют планки Allure и Active, а Tech Edition — это специальная модель с дополнительным комплектом, входящим в стандартную комплектацию.

• Peugeot 308 против конкурентов

Конкуренты 308 — обычные подозреваемые в классе компактных хэтчбеков. Главными из них являются Volkswagen Golf и Ford Focus, в то время как Renault Megane — альтернативный французский вариант. У сестринской фирмы Citroen нет прямого конкурента 308, хотя C4 Cactus был перепозиционирован как хэтчбек, пока разрабатывается новый C4.В другом месте Hyundai i30 и Kia Ceed недавно были обновлены, в то время как Honda Civic, Mazda 3, SEAT Leon, Skoda Octavia и Vauxhall Astra имеют свои достоинства, включая практичность, низкие эксплуатационные расходы, спортивное управление и пространство.

Peugeot 308 использует платформу EMP2 от PSA Group, которая также используется во внедорожниках 3008 и 5008, а также в пассажирском авианосце Citroen C4 SpaceTourer. Эта платформа ориентирована на снижение веса, и в результате 308 работает намного лучше, чем ее предшественник, но при этом более эффективна без ущерба для производительности.Основным фактором, способствующим возможностям 308, является ряд эффективных, но мощных бензиновых двигателей PureTech и дизельных двигателей BlueHDi от Peugeot.

Трехцилиндровый двигатель начального уровня 1.2 PureTech 82 был снят с рестайлинга 308 в 2017 году, и теперь есть только 110 и 130 версий этого двигателя, которые предлагают 108 и 128 л.с. соответственно. Оба автомобиля получают шестиступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Peugeot EAT8 является опцией для более мощного бензина. Peugeot также предлагает 1.6 PureTech 225 в 308 GT, который имеет 222 л.с., а 308 GTi имеет бензиновый двигатель PureTech 260 с турбонаддувом 1.6 мощностью 256 л.с.

Дизели 1.6 BlueHDi были доступны при запуске, но теперь 308 использует последний двигатель Peugeot 1.5 BlueHDi. В спецификации Active предлагается BlueHDi 100 с мощностью 99 л.с., в то время как остальная часть диапазона получает BlueHDi 130 с мощностью 128 л.с. Самый мощный дизель — это более старый 2.0 BlueHDi 180 GT, который имеет 178 л.с. 1.5 поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а восьмиступенчатая EAT8 предлагается в качестве опции для версии 130.Эта коробка передач входит в стандартную комплектацию 2,0-литрового дизельного двигателя. Все версии 308 являются переднеприводными, без опции полного привода или даже системы Grip Control, которая доступна на внедорожниках 3008 и 5008 с общей платформой.

• Обзор Peugeot 308 GTi

Одна проблема, с которой вы можете столкнуться с 308, — это его положение при вождении. Это была третья машина после 208 и 2008 года, получившая компоновку Peugeot i-Cockpit с высоко расположенными циферблатами и небольшим рулевым колесом, призванным помочь вам увидеть их поверх обода.Хотя водительская позиция лучше, чем у 208-го, вам все равно нужно переместить рулевое колесо на колени, чтобы правильно видеть циферблаты, и не каждый сможет справиться с этой позой для вождения с низким вооружением — В сочетании с маленьким колесом некоторым людям может показаться, что вы ведете игрушечную машинку.

Объем багажного отделения в 308 хороший, а объем 470 литров — один из лучших в своем классе. Тем не менее, Peugeot пожертвовал пространством для задних пассажиров, чтобы создать большой багажник, а пространство для ног сзади не самое лучшее — стоит отметить, если вы планируете регулярно возить пассажиров.

Если вам нужно больше места для переноски, внедорожник 3008 больше, а 308 SW — это универсальная версия люка 308 и даже больше. Самым большим из всех является семиместный 5008, который использует платформу, аналогичную 308.

308 — последний в длинной линейке хэтчбеков Peugeot, хотя не все из них были лидерами в своем классе. Предыдущее поколение 308 было разочарованием, по сравнению с которым появление нового стало откровением и одной из причин, по которой он был удостоен титула European Car of the Year 2014 года.

До этого был неуклюжий 307, элегантный 306 и первый компактный хэтчбек Peugeot, 309, который сам заменил Talbot Horizon в группе PSA в середине восьмидесятых. На протяжении многих лет существовали конвертируемые версии хэтчбека, но предыдущее поколение 308 CC не было заменено.

Для получения альтернативного обзора последнего Peugeot 308 Hatchback посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

2020 Peugeot 308 GT Line review

Французский взгляд на формулу хэтчбека выглядит гладким и стильным.Но достаточно ли этого, чтобы завоевать покупателей от других брендов?

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Очаровательный маленький 1,2-литровый трехцилиндровый
  • Элегантный дизайн внутри и снаружи
  • Захватывающий опыт вождения

Минусы

  • Отсутствие места для хранения вещей
  • Климат-контроль утоплен в сенсорном экране
  • Adaptive cruise должен быть стандартным по этой цене

Vive le différence .

Французский автомобильный гигант Peugeot продолжает оставаться небольшим игроком на богатой австралийской арене рынка новых автомобилей и, конечно же, с точки зрения объема продаж.Это, конечно, немного сбивает с толку, если посмотреть на хэтчбек Peugeot 308 2020 года — изящный и стильный вариант формулы.

Но он также играет в многолюдном сегменте небольших автомобилей, где есть большой выбор как из Европы, так и из Азии, что затрудняет выделение из толпы. Итак, чем Peugeot 308 отличается от множества конкурентов?

Французский бренд устранил путаницу в своем модельном ряду 308 и сократил линейку до трех вариантов — двух хэтчбеков и одного универсала.Все они бензиновые, а дизельные двигатели занесены в 308 учебников истории Австралии.

Начало работы — это люк 308 Allure начального уровня за 30 490 долларов плюс дорожные расходы, в то время как универсал Allure требует 32 490 долларов плюс дорожные расходы.

Таким образом, наш автомобиль, GT Line , остается лидером в модельном ряду. Его цена составляет долларов США, плюс на дороге, а это означает, что он сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны множества других хорошо оснащенных хэтчбеков, таких как Volkswagen Golf 110TSI Highline (36 990 долларов), Mazda 3 GT за 34 090 долларов и для тех, кто ищет урезайте топливные быки, люк Toyota Corolla Hybrid ZR, который требует 34 695 долларов (плюс дорожные расходы).И это всего лишь небольшая выборка из сверхконкурентного сегмента. Значит, жесткая конкуренция.

Цена 9020 как протестировано (без дорожных расходов)
2020 Peugeot 308 GT Line
Двигатель 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый с турбонаддувом
Мощность и крутящий момент 96 кВт / мин при 5500 об / мин
Трансмиссия Шестиступенчатая автоматическая
Тип привода Передний привод
Масса тары автомобиля 1122кг
Расход топлива 5.0 л / 100 км
Расход топлива при испытаниях 7,6 л / 100 км
Объем багажного отделения (мин / макс) 435 л / 1274 л
Диаметр поворота NA
Рейтинг безопасности ANCAP Не проверено
Гарантия 5 лет / неограниченно км
Основные конкуренты Volkswagen Golf, Mazda 3, Toyota Corolla
36040 долл. США

Возможно вам понравится

Подробнее

Модель 308, безусловно, поставляет в основном с точки зрения стандартного оборудования.Ключевые особенности включают 18-дюймовые сплавы, 9,7-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, а также совместимость с Bluetooth.

Есть штатная спутниковая навигация, радио DAB +, двухзонный климат-контроль, панорамная крыша, светодиодные фары и задние фонари, а также светодиодные противотуманные фары, складывающиеся зеркала с электроприводом и цветной обвес, включающий боковые юбки и переднюю часть. и задние фартуки.

Нет вариантов, чтобы иметь краску премиум-класса. На наш тестовый автомобиль был нанесен дополнительный слой краски Ultimate Red за 1050 долларов, в результате чего цена на дорогах составила 36 040 долларов плюс.

Peugeot 308 — безусловно, красивый хэтчбек снаружи; Красивое сочетание пропорций и элегантных линий. В то время как у некоторых соперников все острые углы, у маленького Мопса более мягкое лицо, и от этого тем лучше.

Похожая история и в салоне, несмотря на тканевую обивку сидений. Внутри царит сдержанная атмосфера, с множеством податливых поверхностей и красивыми вставками из матового алюминия, смягченными оттенками черного пианино.Обилие контрастной красной строчки придает образу колоритный вид.

Маленькое рулевое колесо Peugeot, которое есть практически в каждом автомобиле в его модельном ряду, и не всегда дает эргономичный результат, действительно работает в этом приложении, выглядя и чувствуя себя приятно спортивным. Аналоговые циферблаты умещаются на цветном дисплее водителя, который предлагает скудную информацию. Цифровой дисплей водителя Peugeot, который есть в других моделях, будет долгожданным дополнением к 308.

Варианты хранения примечательны своим отсутствием.Например, спереди есть только один подстаканник, в то время как дверные карманы остаются маленькими, а центральный ящик для хранения смехотворно мал.

Еще одна мелочь? Климат-контроль скрыт внутри сенсорного экрана информационно-развлекательной системы, без физических дисков или кнопок. Это раздражает, когда вы в пути, и немного отвлекает. Тем не менее, есть физическая ручка громкости, так что это что-то.

Сиденья с тканевой отделкой совсем не дешевы, они одновременно удобны и удобны, а приятный текстурированный дизайн добавляет немного размаха.То же самое и во втором ряду, опять же с удобными сиденьями с поддержкой. Пассажиры на заднем сиденье получают два подстаканника и одну точку зарядки USB, хотя вентиляционных отверстий нет.

Достаточно просторно во втором ряду, конечно, позади моей 173-сантиметровой водительской позиции. Это не последнее слово в просторности, но пространство для ног, коленей и головы вполне достаточно, несмотря на наличие панорамной крыши во всю длину, которая переходит в линию крыши. Тем не менее, та же самая крыша добавляет кабине приятное ощущение легкости и простора — неплохо.

Пространство для ботинок Мопса составляет 435L , а второй ряд используется реальными людьми. Уложите второй ряд, и вы получите довольно приличные 1274 л свободного места. Запасной диск для экономии места скрывается под полом багажника.

Под капотом 1,2-литровый (1199 куб. См) рядный трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом подходит для 96 кВт, при 5500 об / мин и 230 Нм, при 1750 об / мин. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач передает эти выходные сигналы на передние колеса.

Цифры 1,2-литрового тройника могут показаться не такими уж большими на бумаге, но Pug остается удивительно послушным и привлекательным. Отчасти это связано с максимальным крутящим моментом, доступным под ногами, довольно низким в диапазоне оборотов, а отчасти из-за очень небольшого веса, когда 308 весит всего 1122 кг (тара). Только для контекста: VW Golf 110TSI более чем на 100 кг тяжелее элегантной французской модели.

Также есть приятно резкий звук двигателя, типичный для трехцилиндровых мельниц, в то время как уход от состояния покоя происходит быстро и предсказуемо.

Он кажется быстрым, хотя могут быть моменты колебаний, также известные как турбо-лаг, когда от трансмиссии в состоянии покоя слишком много требуется. Намек на рулевое управление по крутящему моменту — неплохо, но стоит отметить. Тем не менее, ездите на нем нормально, и эти недостатки в значительной степени устранены.

Ускорение на ходу линейное и предсказуемое, с удивительным всплеском скорости, сопровождаемым прекрасным звуком двигателя. Вы обнаруживаете, что ускоряетесь на автостраде на рампе быстрее, чем обычно, просто чтобы послушать рычание двигателя.Во всяком случае, я это сделал.

Гонщик Peugeot ошибается на стороне фирмы, хотя с радостью съедает грязные дороги без особых хлопот. Расплата наступает на некоторых проселочных дорогах, где 308 удивительно привлекательна и очаровательна, несмотря на отсутствие претензий на теплый хэтчбек. Сделайте несколько поворотов, и маленький Мопс останется спокойным и предсказуемым, чувствуя себя намного более способным, чем он, вероятно, должен. Трансмиссия работает достаточно хорошо, редко оставаясь барахтается в поисках нужной передачи, даже если этот намек на турбо-задержку раздражает, когда вы немного развлекаетесь.

Рулевое управление приятно предсказуемо и точно, а включение спортивного режима добавляет впечатлений. Его небольшой диаметр тоже проявляет себя здесь, хотя бы из-за колоритной атмосферы, которую он излучает.

Peugeot утверждает, что для 308 потребуется всего 5,0 л / 100 км неэтилированного бензина с октановым числом 95 в смешанном цикле. Наша неделя с маленьким французом, включающая траление в городе, пробеги по шоссе и приятную дозу энергичной езды по некоторым сельским поворотам, вернула результат 7.6л / 100км. Предостережение здесь в том, что цифра читала середину шестого до того, как внезапно возникла потребность исследовать его стремления к GT. Итак, приемлемая отдача в наших глазах. И это стоит дополнительных затрат в баузере, если только послушать рычание этого трех горшков.

Что касается безопасности, модель 308 с бензиновым двигателем не оценена ANCAP. Регулирующий орган присудил дизельным вариантам пять звезд еще в 2014 году, но линейка масленок, к сожалению, в Австралии была прекращена.

Тем не менее, 308 имеет приличный, если не полностью полный набор технологий безопасности.Есть автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, ассистентом удержания полосы движения и предупреждением о выезде с полосы движения, мониторингом слепых зон и предупреждением об усталости водителя. Однако в нем отсутствует адаптивный круиз-контроль, а также предупреждение о перекрестном движении сзади.

Peugeot покрывает 308 пятилетней / неограниченной гарантией на пробег, в то время как обслуживание требуется каждые 12 месяцев или 15 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Peugeot гарантирует расходы на обслуживание, и в настоящее время поездки в мастерскую на пять лет или 75 000 км обойдутся вам в 2504 доллара, то есть чуть больше 500 долларов в год.

В этом году французская марка сменила только 140 единиц хэтчбека и универсала в Оз. Это делает его редкостью на наших дорогах и может понравиться определенному типу покупателей.

Жаль, что Peugeot не продает больше 308-х в Австралии, потому что это стильный и элегантный вариант европейского хэтчбека. Благодаря привлекательной трансмиссии, противоречащей указанным на бумаге цифрам, Peugeot 308 удивляет на дороге. Одним словом, это весело.

БОЛЬШЕ: 308 новостей и обзоров
БОЛЬШЕ: Все Peugeot

Наши рейтинги

7.4

Комфорт в салоне и упаковка

7,9

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Обзор хэтчбека Peugeot 308

| Carbuyer

Есть несколько классов, столь же конкурентоспособных, как класс семейных хэтчбеков, в которых вы найдете обновленный Peugeot 308. Среди его многочисленных конкурентов самый продаваемый Ford Focus, стильный Volkswagen Golf Mk8, стильный Renault Megane, радикально выглядящий Honda Civic и хорошо сбалансированный Vauxhall Astra.

Кроме того, есть поразительная Mazda3, Skoda Octavia с чрезвычайно практичным багажником, Hyundai i30 с длительной пятилетней гарантией и Kia Ceed с еще более щедрой, чем у i30, семилетней гарантией. Чтобы преуспеть против этой толпы, 308 должен быть особенным. К счастью, во многих отношениях это так, и Peugeot 308, безусловно, стоит рассмотреть в качестве вашего следующего хэтчбека. Тем не менее, также стоит отметить, что скоро появится полностью новый Peugeot 308 с новым смелым дизайном и даже гибридной версией с подключаемым модулем, так что это тоже заслуживает вашего внимания.

Мы рассматриваем спортивный Peugeot 308 GT Line

Для начала, это красивый автомобиль. После фейслифтинга Peugeot 308 теперь имеет более напористый нос и со вкусом оформленные детали, включая стильные легкосплавные диски, хромированную отделку и интеллектуальные светодиодные фонари. Задняя часть оснащена задними фонарями Peugeot в виде когтей, которые всегда светятся и выглядят действительно привлекательно.

Внутри все также улучшилось благодаря нескольким новым удачам, таким как минималистичная компоновка Peugeot i-Cockpit с большой девяткой.7-дюймовый тачскрин вместо привычной россыпи кнопок и переключателей. Как и в случае с другими автомобилями Peugeot, вы смотрите через небольшое рулевое колесо, а не сквозь него, чтобы увидеть инструменты — это необычное прикосновение, и вы либо сможете, либо нет.

Другие обзоры

Обзоры отделки автомобилей
Углубленные обзоры
Дорожные испытания

Новая отделка обивки, более умная графика сенсорного экрана и обновленные услуги, включая обновления трафика TomTom Live, а также Apple CarPlay и Android Auto для пользователей смартфонов. 308-й обновлен, но дизайн i-Cockpit здесь не так успешен, как в более крупном Peugeot 3008.

Небольшое рулевое колесо, о котором говорилось ранее, предполагает спортивный автомобиль, но 308 очень ориентирован на комфорт. Нельзя сказать, что это мягко подрессоренный тяжеловес; на самом деле он довольно маневренный и на нем весело водить. Тем не менее, он уступает более привлекательным автомобилям, таким как SEAT Leon, Honda Civic и Ford Focus. Если вы хотите по-настоящему развлечься, вам нужно перейти на модель хот-хэтча GTi, которую мы рассмотрели отдельно.

Даже в стандартной гамме у вас есть выбор бензиновых или дизельных двигателей.1,5-литровый дизель BlueHDi 130, который может выдавать впечатляющие 65,6 миль на галлон и выделяет 113-139 г / км CO2, заменил старый 1,6-литровый BlueHDi. Есть также несколько очень хороших бензиновых двигателей, в том числе 1,2-литровый PureTech 130, который может возвращать до 53,7 миль на галлон и выделять 119-147 г / км благодаря своей трехцилиндровой конструкции с турбонаддувом и небольшому размеру.

Есть уровни отделки салона для всех желающих, начиная с Active Premium, который получает кондиционер, Bluetooth, радио DAB, 16-дюймовые легкосплавные диски и 9.7-дюймовый сенсорный экран. Отделка Allure стала более роскошной и получила удобные улучшения, такие как передние противотуманные фары, передние и задние датчики парковки и спутниковая навигация. Он также составляет основу Allure Premium, в которую добавлены все устройства помощи водителю, которые Peugeot может предложить, включая активный круиз-контроль, а также систему входа без ключа. Версии

GT оснащаются полностью светодиодными фарами, которые добавляют черту стиля 308 GTI, без более высоких эксплуатационных расходов и высокой производительности.

Peugeot имеет хорошую репутацию в области безопасности, и 308 не является исключением, получив пятизвездочный рейтинг краш-тестов от Euro NCAP.Peugeot 308 занял 63-е место в нашем обзоре удовлетворенности владельцев Driver Power за 2020 год из 75 лучших автомобилей, которые в настоящее время продаются в Великобритании. В целом, Peugeot снова стал самым сильным французским брендом, заняв 8-е место из 30 производителей.

308 — практичный и стильный хэтчбек, но в своем классе есть лучший универсал в виде Volkswagen Golf, а также автомобили, которые превосходят его в определенных областях — например, Honda Civic лучше для езды. . Если 308-й все же окажется в верхней части вашего списка, мы выберем бензиновый 1.2-литровый PureTech 130 в комплектации Allure Premium.

Обзор Peugeot 308 GT 2020

Что такое Peugeot 308 GT?

Еще одно стильное дополнение к линейке Peugeot, GT — это ограниченная серия 308, всего 140 экземпляров, поступивших в продажу в Австралии. Это настоящий теплый хэтчбек с некоторой забавой, хотя и не такой захватывающий, как у GTI. Но из-за этого его немного дешевле купить, но при этом он сохраняет те же ощущения с отличной производительностью и острым управлением.

Сколько стоит Peugeot 308 GT и что вы получаете?

308 GT начинается с 39 990 долларов плюс дорожные расходы, что дорого, но это самая высокая спецификация 308 с автоматической коробкой передач; GTI — только ручной. А автомобиль — это новый восьмиступенчатый агрегат Peugeot, и у него достаточно оборудования, чтобы оправдать затраты.

Inside — это 9,7-дюймовая информационно-развлекательная система с возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto, спутниковой навигацией и радио DAB +. Сиденья отделаны замшей и кожей, приборная панель украшена элементами черного цвета, а рулевое колесо обтянуто кожей.

Снаружи светодиодная голова и задние фонари, а также спортивный, но сдержанный обвес на 18-дюймовых легкосплавных дисках. А под ним спортивная подвеска, что делает этот хэтчбек больше, чем просто подражатель.

Интерьер

Типичный для французов, этот Peugeot представляет собой салон с большим дизайнерским чутьем — Peugeot называет его особую компоновку «i-cockpit» — но, к счастью, он хорошо выполнен и, в основном, очень хорош с эргономикой. Рулевое колесо с плоским дном невелико — к чему можно привыкнуть, — но, как городской автомобиль, он приятно лежит в руках, а передняя панель четко представляет полезную информацию.Для этой шестифутовой рамы рулевое колесо, казалось, блокировало некоторые шкалы приборной панели, хотя другие говорили, что это нормально.

Ткань и кожа на сиденьях также приятно дополняют друг друга, и, хотя усиление жесткое и спортивное, обе передние скамьи удобны в длительных поездках.

Сколько я могу перевезти в Peugeot 308?

Багажник Peugeot 308 GT имеет объем 470 литров, в котором достаточно места для сумок и багажа. По сравнению с конкурентами модель 308 предлагает одни из самых больших ботинок в своем сегменте.

Несмотря на относительно большое пространство, Peugeot 308 GT не прошел испытание клюшкой для гольфа, слишком мал, чтобы вместить в багажник полноразмерный набор клюшек. Но удобное складывание в пропорции 60:40 означает, что вы можете опустить одну сторону задних сидений вниз, чтобы уместить их в более длинные предметы, и при этом тащить дополнительного пассажира.

Где я могу разместить свои вещи?

В салоне довольно уютно, и в нем не так много места для лишних вещей… даже перчаточный ящик довольно скомпрометирован из-за его узкой конструкции.

Между двумя передними сиденьями, где вы ожидаете найти два подстаканника, находится только один, поэтому пассажиру некуда будет поставить напиток, кроме полки в перчаточном ящике. А единственный подстаканник внутри центральной консоли глубокий, что означает, что крышки кофейных чашек легко снимаются (если вы не покупаете большие чашки).

Другое место для хранения в каюте включает небольшую полку под приборной панелью, на которой удобно держать телефон.

В корзине на центральной консоли вы найдете небольшие товары — например, некоторые компакт-диски (да, внутри маленького мопса есть настоящий проигрыватель компакт-дисков), — но вы не поместите внутрь планшет или что-то еще.

Подходит ли детское кресло в Peugeot 308?

Да, на двух крайних задних пассажирских сиденьях есть точки крепления IsoFix, но средняя подушка слишком узкая, чтобы затруднять установку автокресла. Он кажется немного мягким сзади, когда передние сиденья находятся в нормальном положении, а крыша довольно низкая. И это определенно не семейный люк с очень ограниченным пространством на задних сиденьях, которое уменьшается, когда передний пассажир сдвигает свое сиденье назад.

Как выглядит информационно-развлекательная система?

Информационно-развлекательная система большая 9.7-дюймовый экран с графикой высокой четкости и глянцевым дисплеем. Он отлично выглядит и оснащен цифровым радио, спутниковой навигацией и возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto. Он интуитивно понятен, что делает цифровые развлечения более удобными, а звуковая система впечатляющая и четкая, с разнообразными музыкальными стилями.

Нет опции для беспроводной зарядки телефона, которую вы можете найти у некоторых конкурентов в этой ценовой категории. Для проводной зарядки и подключения к мобильному телефону под приборной панелью находится только один USB-порт, хотя розетка на 12 В обеспечивает возможность подключения других устройств.

За рулем

Какой двигатель у Peugeot 308 GT?

Под капотом находится 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, развивающий мощность 165 кВт и 285 Нм. Подача мощности плавная, а производительность ощущается живой благодаря восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач, которая быстро переключается на повышенную передачу и выбирает правильную передачу, будь то круиз для экономии или для развлечения на холмах. Для этого также есть переключатели, хотя они немного малы для подрулевых лепестков.

А когда вы идете, есть спортивный режим, который изменяет алгоритм автоматического переключения, увеличивает реакцию дроссельной заслонки и добавляет грохочущий звук выхлопа.

Особенность этого двигателя в Австралии заключается в том, что он оснащен бензиновым сажевым фильтром. Подобная технология используется здесь для дизелей, но не для бензина, потому что качество топлива в Австралии недостаточно хорошее для . Но использование специального фильтра Peugeot заставило его работать, хотя автомобиль должен работать на неэтилированном бензине с октановым числом 95, что не является чем-то необычным.

Заявленная экономия топлива составляет 6,0 л / 100 км, компания Practical Motoring смогла преодолеть 8,2 л / 100 км с разнообразными резкими движениями по шоссе и «энергичным» вождением.

Каким Peugeot 308 GT нравится водить?

Как и следовало ожидать от маленького люка, 308 быстро поворачивает в повороты и обладает потрясающей маневренностью даже в городе, что делает его идеальным для повседневной езды и парковки. Но настройка идет глубже.

Рулевое управление быстрое и точное с разумной честностью обратной связи с дорогой, с легким крутящим моментом, когда вы нажимаете слишком глубоко на дроссельную заслонку в середине поворота. Но по большей части это хорошо приручено. И это очень весело.Восьмиступенчатая трансмиссия сообразительна, и мы не обнаружили особой необходимости щелкать подрулевыми переключателями, хотя, когда вы это делаете, передачи будут удерживать обороты.

Баланс между комфортом езды и маневренностью представляет собой хорошее сочетание контроля неровностей дороги и достаточно спокойной езды по грубым поверхностям, не дающей рывков. Достаточно легкий для среднего вывода, 308 быстро устанавливается при изменении направления и является прекрасным примером того, каким должен быть теплый вывод. Это очень весело.

Насколько безопасен Peugeot 308 GT?

Показатели активной безопасности тоже неплохие.Есть AEB с обнаружением пешеходов и велосипедистов, адаптивный круиз-контроль с остановками и остановками, предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон и камера заднего вида.

Адаптивный круиз работает хорошо, предупреждение о выезде с полосы движения не слишком навязчиво, а мониторинг слепых зон работает нормально. Но у камеры заднего вида низкая частота обновления, поэтому видеопоток выглядит немного прерывистым. Это не очень хорошо для машины 2019 года.

Peugeot 308 GT Рейтинг ANCAP

Peugeot 308 не тестировался ANCAP.

Peugeot 308 GT альтернативы

Volkswagen Golf, Renault Megane, Mazda 3, Mini Cooper, Audi A3.

2020 Peugeot 308 GT Цены и характеристики

Цена 39 990 долларов + ORC Гарантия пятилетняя гарантия, неограниченный километраж Безопасность Не тестировался Двигатель 1,6-литровый четырехцилиндровый турбо Мощность 165 кВт при 5500 об / мин Крутящий момент 285 Нм при 1750 об / мин Трансмиссия восьмиступенчатая автоматическая Привод передний привод Размеры 4253 мм (Д) 1804 мм (Ш) 1472 мм (В) 2620 мм (ШБ) Пыльник Пространство 470 литров Запасной Space Saver Топливо Бак 53 литра Жажда 7.7L / 100 км

Продолжите разговор ниже или присоединитесь к нашему сообществу Facebook.