Отзывы о шевроле авео: 2015, 1.6 , , , , , —

Купил я этот автомобиль Chevrolet Aveo только потому что нужна была машина, но с деньгами было не очень. Но, так как покупаю только новые вещи, поэтому выбор пал на Chevrolet Aveo. Сейчас…

* Средняя оценка расчитана на основании 111 отзывов владельцев Chevrolet Aveo, размещенных на сайте.

Шевроле авео акпп отзывы

Все минусы Chevrolet Aveo T300

➖ Низкий клиренс
➖ Проблемная АКПП
➖ Шумоизоляция

Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Подвеска
➕ Эргономика
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Шевроле Авео Т300 седан и хэтчбек выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Chevrolet Aveo 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Внешний вид подкупил своей хмуростью (это если смотреть спереди), сзади, конечно, не так хмуро, зато очень большой багажник, что весьма не плохо для Б-класса. Внутри места хватает как спереди, так и сзади. Ноги, конечно, не вытянешь, но для класса показатель не плохой.

Про ходовые качества ничего плохого сказать не могу. На мой взгляд, все довольно таки комфортно, авто неплохо сбит, но хотелось бы клиренс повыше и резинку на переднем бампере чуть покороче, хотя это так, придирки.

Двигатель опелевский. Особо расписывать смысла не вижу, скажу лишь, что его вполне хватает для данного авто как в городе, так и на трассе — разгоняет и тянет уверенно.

Автомат после вариатора нечто, пришлось привыкать, сейчас все в порядке, привыкли друг к другу. Отдельный разговор это шумка. Верней ее почти полное отсутствие, хотя мне пофиг — ну не напрягают меня посторонние звуки. Если любите тишину, то тогда это не ваш автомобиль. Придется делать шумоизоляцию.

Отзыв про седан Chevrolet Aveo 1.6 (115 л.с.) АКПП 2012 г.в.

Видео отзыв

Авео владею уже 1,5 года (с апреля 2012-го), так что мнение уже сложилось.

1. Про двигатель F16D4. Он давно уже устанавливается на Астры, проверен временем, надежен. У него устранены «косячки», которые были ранее в таких двигателях. Мощности в 115 лошадей для данного авто хватает, я — не гонщик. Кормлю только 95-ым. На холостых могут плавать обороты в пределах +/- 50, но это нормально для данного двигателя и проблем не доставляет. Более ничего негативного сказать не могу. Всю зиму авто стояло на улице и заводилось без проблем с пол пинка.

2. Про автомат Hydra-Matic 6T30. Производитель утверждает, что автомат надежен. Я считаю, что можно верить. Сразу каплю дегтя в бочку с медом: мне не нравится тупость автомата. Даже для моей умеренной езды автомат тупой.

3. Подвеска. Так как подвеска с Астры, то и многие детали взаимозаменяемы. Машина на дороге держится хорошо, лично у меня пробить подвеску не получалось пока (и слава Богу). Гремят суппорта — это конструктивная особенность, которую мне обещал дилер исправить по гарантии причем не колхозным способом (есть народ, который сверлит и ставит пружины, скобы), а заменой направляющих и еще чего-то на доработанные детали заводом.

4. Салон. Ну что тут сказать… Мне нравится. Дребезжат воздуховоды при проезде грунтовок, но не критично. Все чисто, не марается… Попогрейка работает, в салоне летом холодно, зимой тепло.

5. Багажник. На удивление очень большой. Места действительно много.

Отзыв о Шевроле Авео Т300 седан 1.6 (115 л.с.) с автоматом 2012 г.

Сел на это авто после Авео предыдущего поколения. Машины совершенно разные, ничего общего в них нет. Автомобиль очень красив, а салон удобен, комфортен и логичен. Довольно много разных карманов и отсеков куда можно сложить вещи. Ничего не гремит, после 80 тысяч сохраняет тишину.

Багажник огромен, чтобы достать до дальней части мне приходится нырять почти целиком в него, хотя рост у меня 188 см.

У авто маленький клиренс, но можно привыкнуть, если нет потребности в езде по бездорожью. Хотелось бы получше шумоизоляцию двигателя.

Юрий Парфенов, отзыв про Шевроле Авео 1.6 на механике 2012 года

Внешне машинка меня полностью устраивает. Неплохой такой дизайн получился, современный. Но больше всего мне нравится 6-ступенчатый «автомат». Понятно, что он не идеален и порой путается в передачах или «тупит», но учитывая класс авто — все нормально.

Подвеска неплохая. Она в меру жесткая и упругая. Мелкие неровности проходятся практически незаметно, а вот средние уже ощутимы. Вообще же, машинка довольно комфортная и пробить подвеску довольно проблематично. Дорожный просвет невелик, поэтому приходиться быть острожным с бордюрами.

Приборная панель электронная. Мне очень нравится ее дизайн и информативность. Вообще же, в салоне не скучно. Оформлен он довольно живенько. А вот пластик ужасный. Уже через несколько месяцев он стал покрываться царапинами.

Пороги широкие и ничем не защищенные, поэтому тоже стали очень быстро покрываться паутинкой царапин. Так что пришлось мне в экстренном порядке покупать накладки из нержавейки и «колхозить» пороги…

«Шумка» как и во всех «бюджетниках»… Она ужасная. В общем, обычный полиэтилен просто засунули в двери и успокоились. Кстати, родные шины довольно шумные. Особенно отчетливо их слышно на плохом асфальте.

Отзыв о седане Chevrolet Aveo T300 1.6 с автоматом 2014 г.

Время летело незаметно, как и километры на одометре. И мои впечатления от данного автомобиля стали дополняться новыми красками. Начну, пожалуй, с минусов.

Больше всего не нравится свет. Летом все нормально, а вот зимой к галогенкам грязь присыхает моментально. Усугубляет ситуацию то, что фары раздельные, и дополнительным прозрачным куском пластика не прикрыты. Поэтому греются сильнее обычных, и еще быстрее пачкаются. Протирать их приходится перед каждой поездкой, и то проблем это не решает.

Второе, что меня реально раздражало первое время — это двери. Чтобы закрыть — нужно хлопнуть, да посильнее. В итоге, конечно, привык.

Третье, что тоже совсем не нравится, это работа АБС. Она странная. Если до 50% задать педаль тормоза, и наехать передними колесами на какую-то неровность, что совсем не редкость на наших дорогах, то после встряски машина перестает тормозить. Педаль нажата, а машина уже не замедляется. Приходится быстро убирать ногу с педали тормоза и снова плавно нажимать. Неприятная особенность…

Шумоизоляция слабая, хотя на конкурентах не сильно лучше. Двигатель не слышно до 3 000 оборотов, в городе я его редко кручу больше. А вот на трассе мощности уже хватает с трудом, обгоны приходится планировать. Комфортная скорость от 80 до 120 км/ч.

Адаптивная коробка первое время бесила, потом стал понимать, как она работает. Суть ее работы такова: если постоять час в пробке, а потом нужно будет ускориться — она будет отчаянно тупить первое время. Потом перестанет. А если проехаться 120 км/ч по трассе часок и встать в пробку, машина будет дергаться.

Расход бензина тоже отнесу к минусам. При скромных возможностях двигателя — расход летом по Москве (пробки) около 10 литров. Зимой по Москве (адские пробки) около 11-11,5 литров. Расхода масла в двигателе нет. Хотя по трассе на скорости 90-100 км/ч моментальный расход около 4,5 литров при 1 500 оборотах.

В остальном же — авто нравится. Подвеска достаточно неплохая, за 55 000 км все еще живая. Баланс жесткости и мягкости соблюден неплохо, по сельской дороге можно комфортно ехать до 50 км/ч. Багажник отличный для таких размеров, 502 литра и форма удобная. Если еще сложить задние сидения — уместить можно очень многое. Электро-руль крутится очень легко, и для средних скоростей это то, что нужно.

Владелец ездит на Авео седан 1.6 АКПП 2014 г.в.

Машина явно больше чем предыдущие поколения, передний ряд сидений вполне хватает для высоких людей (мой рост 182 см). Машина более чем устраивает, т.к. передвигаюсь на ней 90% времени по городу, а здесь она как рыба в воде, опять же места для парковки надо меньше.

Отличные тормоза. Мотора в 115 лошадок вполне достаточно как в городе, так и на трассе. Шумоизоляция лучше, чем на предыдущих поколениях. Печка шпарит как надо!

Автомат реально тупит! При кик-дауне думает пару секунд и только потом начинает ехать. При скорости более 120 км/ч приходиться ловить дорогу — подруливать. Кнопка переключений треков на руле очень скользкая, не переключает.

Сергей, отзыв о Шевроле Авео хэтчбек 1.6 AT 2015 года

Гарантийный срок:
Левая передняя стойка.
Подогрев левого зеркала.

На относительно небольшои пробеге:
Линки стабилизатора — «болячка» Поставил нормальные дубли, живут до сих пор.
Ручка на рычаге АКПП — «болячка». Заказан оригинальный ремкомплект.
Модуль зажигания — «болячка». Из-за говенного материала возникают пробои. Пару раз полечил «народным» методом с помощью эпоксидки. На третий раз надоело. Оригинальный брать не стал, купил в три раза дешевле дубль, работает до сих пор.
Датчик температуры охлаждающей жидкости.

На пробеге около 100 тысяч:
Прокладки маслянного теплообменника.
Тормозные диски. Взял дубли, на вид их железюка мне понравилась больше, как и цена.
Патрубки системы охлаждения. Лопнул один, купил, на всякий случай комплект в круг.
Хотя, как сломалось? Все это расходники, пришел их срок.

Трапецию закусило. Вот тут было обидно. Дублей нет, оригинал дорог.

А вот тут самое обидное — пришла пушистая АКПП.
Цена ремонта от 60 за запчасти+масдо+работа, купил контрактную за 45+масло+работа.
Автомобиль упорный, гребет пока не сядет на пузо. Никогда, никогда не пытайтесь выгрестись сами, коробка вам этого не простит. Сходите за «трактором». Аминь.

Ездил на авто многих классов, поэтому есть с чем сравнивать. Начну по порядку о покупке: Рассматривал изначально Поло и Рио. Покатавшись на поло не устроил громко работающий движок и скудная панель. Да и вообще показалась скучной машиной для пенсионеров. Покатавшись на Рио вроде все понравилось,но китайский движок от соляриса. и цена за нормальную комплектацию, отговорили его покупать. Решил посмотреть авто С класса. Покатавшись на Крузе и Астре H, хотел взять астру седан, но не оказалось в наличии. Менеджер показал Авео..Опять B класс. Изначально даже не рассматривал, особенно не нравилась ее панель. Но он уговорил прокатиться и там уже подумать. Прокатившись, понравилась эргономика салона, хорошая работа подвески и динамика двигателя. Подумав день и почитав немного отзывов решил брать, т.к. свою уже продал, а пешком долго ходить не хотелось. Теперь о самом автомобиле. Авео Т300 2013 года, цвет белый, сборка наша на ГАЗе. LT 2 ст.под, 4 динамика, автомат 6 ступеней, двигатель 1,6 116 л.с., полноразмерная запаска, магнитола с usb,aux, bluetooth. Стоимость со скидкой была 510 тысяч. Подвеска. Были бы у нас ровные дороги. я бы слова плохого про нее не сказал, дороги держит хорошо, мелкие неровности глотает. но заехав на большую колдобину бывает так пробивает стойки, что по машине проносится дикий грохот и иногда срабатывает абс на кочках. неопытному водителю будет неприятным сюрпризом. лечится соблюдением дистанции))) На трассе на скорости, машину держит нормально, но не идеально. На больших скоростях кидает зад, особенно на груженной, но я на это не обращаю внимания, и можно вылечить заменой стоек на KYB или подобное. Вообщем подвеска неплохая для авто данного класса, чуть жестче чем у одноклассников, но это и плюс на трассе и повороты без больших кренов. Двигатель. Проверенный двигатель от опелей. Выдает 116 л.с., которые в ней немного задушены евронормами. Для повседневной езды в принципе хватает, но если хочется еще больше динамики нужно прошивать. Звук двигателя приятен, на небольших оборотах неслышен, на больших приятное рычание. В морозы нормально заводится, заводил в -37 без проблем, без всяких автозапусков. Печка очень теплая, всю зиму, скорость печки дальше 2 режима не включал. Расход изначально был великоват, в районе 13 литров на автомате на обкатке. Сейчас снизился до 9 литров, 10-11 при более агрессивной езде, 6-7 литров по трассе. Автомат, 6 ступеней. не идеальный, и не плохой. При переключении передач нету никаких рывков, все плавно, но иногда дергается при смене положения селектора, а также может дергаться при понижении передач. читал на форуме, что это также лечится сменой прошивки. Коробка адаптивная, подстраивается под движение, при агрессивной езде, может крутить и до 6 тыс, при размеренной, и на 1,5 -2 тыс обор. переключает. Также есть ручной режим, это кнопка на селекторе. Кому-то удобно, кому-то нет. мне нравиться)))) Салон. Изначально, мотоциклетная панель меня отпугивала. но уже через час поездок я ее полюбил. Очень удобный электронный спидометр, ты видишь скорость, даже не смотря на него, краем глаза видны цифры. И она смотрится не так банально, как одноклассниках. Бортовой компьютер показывает средний расход, сколько можно проехать км, время в пути, среднюю скорость. Далее, сама панель сделана из обычного грубого пластика, такого же как и в поло или солярисе. и некоторые элементы из немного другого более добротного серого пластика. Для этого сегмента пластик, то что надо. По эргономике все устраивает, спереди много кармашков, два бардачка, верхний с юсб и аукс. В нижнем места достаточно. Единственное нет, ни одного кармашка у пассажиров сзади. Руль регулируется в двух плоскостях, как и водительское и пассажирское кресло. Кресло сделано очень удобно, посадка приятная, хорошая боковая поддержка и дальняя езда, не проблема для спины. Сзади приятнее ездить вдвоем, втроем уже тесновато. Сзади для ног вроде места и не так много, но есть выемки в спинках передних кресел, которые сделаны специально для колен задних пассажиров, и поэтому сзади получается нормально сидеть. Что еще. Не хватает подсветки сзади. есть только спереди. Багажник большой, вроде больше 500 литров, я перевозил 100 бутылей по 5 литров, складывая сидушку. Есть подсветка багажника, удобно. Не хватает ручки для закрытия багажника, но ее нету даже на многи авто C класса, так что, прощаем. Шумоизоляции здесь, как таковой и нет. как и на других авто B класса. слышен гул колес, дождь бьющий по крыше. но тоже самое и на солярисе и на поло. а в солярисе мне даже показалось еще более шумно. Вообщем ехать комфортно, лучше чем в ТАЗах, но посторонние шумы имеются. Сам салон особо не скрипит, есть небольшой сверчок в средней консоли, где ручник, его легко убрал. больше пока ничего не скрипело. Может по зиме что нибудь поскрипывать, но летом проходит. Мультимедиа: Штатная магнитола, в принципе выдает неплохой звук, особенно если поменять колонки. Но минус — нету линейного выхода, для саба( Показывает температуру за бортом, время, имеется подключение к телефону через блютус и громкая связь по телефону. Поломки: за 15 тыс сломался только модуль зажигания, сказали плохой бензин, но поменяли по гарантии, плюс поменяли свечи. За 1-ое ТО отдал 4900 со своими расходниками. Больше поломок не было. Общее впечатление — машина стоит своих денег и полностью их отрабатывает. У нее есть свои болячки, которыми расписаны форумы. но они не страшные и все делается без больших вложений. Думаю, что это лучшее предложение из B+ сегмента. У нее смелый дизайн, который кому-то не по нраву. Многим не нравится дизайн сзади. да он немного не неказист, но исправил легкой тонировкой фар, стало сразу симпатичнее. Также я поставил диски с 17 радиусом, стало чуть жестче на больших ямах, но зато мелкие теперь совсем не чувствую. Думаю вывод такой, что цена-авто идеально сопоставимо, есть определенная цена, за которую вы берете автомобиль, и без каких либо вложений проездите несколько лет и уже на ваше усмотрение, можно делать небольшие вложения в виде чип-тюнинга, шумоизоляции и тд, но сама ее конкретная стоимость оправдана.

Отзыв автовладельца об автомобиле Chevrolet Aveo 1.4 (T250)

Коротко:

Машина куплена в 2008 году. Двигатель 1,4 94 л.с, 4-х ступенчатый автомат, кондиционер (не климат), АБС. Используется как второй автомобиль. Моя оценка этого авто такова. Великолепнейший городской автомобиль. Из чего сложилась такая оценка. Никакая управляемость. Валкая. Ездит как бревно. Но в этом его достоинство. На нем страшно разгоняться до скоростей выше средних. Следовательно, всегда останется время для спасения себя и машины. За двигатель – 5 баллов. Только совет держите уровень масла всегда под максимум. Я не знаю почему, но при таком уровне всегда расход бензина заметно меньше. И не ставьте родные свечи ZFR6U11. С ними двигатель похож на ворчащий дизель и тупой до неприличия. Я ставлю NGK ZFR6FIX11. В принципе, это та же самая свеча, только с иридиевым электродом. Раскручивается легко, ну в пределах своих возможностей конечно, динамику на малых скоростях обеспечивает нормальную, перестроения и другие городские маневры излишней потливости не вызывают. После 100 км/ч его лучше не мучить. Скорость он, конечно, набирать будет. Но очень неохотно. Ну а так как управлять Авео на такой скорости уже не кайф, то не вижу никакого смысла на ней так разгоняться. Автомат, старый добрый 4-ступенчатый Айсин. Неприхотлив. Я менял в нем ATF на 60 тыс.км полностью, через контур охлаждения. К этой процедуре каждый волен относиться как желает. В книжке написано, что АКПП необслуживаемая. Типа можно не менять. Но мой опыт эксплуатации десятка авто с АКПП подсказывает, что лучше менять. Один из моих предыдущих автомобилей сейчас с пробегом почти в 250 тыс.км, а коробка еще жива и в ремонт не просится. Масло в ней меняли раз 60 тыс.км и эту машину я вижу регулярно, хоть и продал несколько лет назад. Четырех ступеней для езды по городу за глаза. Переключается чуть заметно. Не тупит, в пределах разумного – насколько могут не тупить автоматы. Но могу сказать однозначно, что ездить по пробкам на Авео с этим автоматом комфортно и приятно Подвеска, то что надо для городской езды. Чуть жестковата, трещины асфальта и неровности ощущаются всем телом. Родная резина 185/55-15. Когда она стерлась окончательно, поставил 185/60-15. Кардинальных изменений не произошло. Но все же ход стал мягче и тише. Подвеска крепкая. Все еще стоит родное. Единственная замена, рулевая рейка. Зачем-то ее по гарантии заменил офф. я так и не понял, зачем они ее поменяли. Был стук справа, пожаловались, а они приговорили рейку. Хотя стучали стойки, поменял на Каябу. Кстати, рейку поставили так, что поворот влево и вправо был разным на целый оборот руля, в одну сторону колеса цеплялись за подкрылки, а в другую еле поворачивались. Переставляли, но так меня убеждали, что такое невозможно. Надежность, к пробегу в 70 тыс.км техническое состояние было почти идеальное, сейчас пробег перевалил за 100 тыс.км. Салон просторный, удобный, не скрипучий. Очень плохая обивка сидений. Маркая и никак не пригодная для очисток. Может, конечно, у меня эксплуатация такая, что это стало недостатком. Пластик везде жесткий. Царапается легко. Но выглядит прилично. Не пойму на фига они вставили в дверной обивке тканевые вставки. Изящества это не добавило никакого, а вот для пыли и грязи сборщик в самый раз. И левую руку при езде положить некуда. Музыка для этого класса вполне пристойная. Один диск, читает MP3, звук не меломанский, но не тошнит. Радио ловит везде и все. Шумоизоляция в салоне неплохая. Неплохой и вместительный багажник. Петли крышки мешаются. Но для размера этого авто, очень большой и глубокий. Вот такое мое мнение об Авео.

Отзывы владельцев Chevrolet Aveo (Шевроле Авео)

В машине чувствуешь себя как в танке, тебе и море по колено.

Chevrolet Aveo Sedan ~»Шкорлупка»~

Начал активно курить форумы, интересоваться конструкцией авто. Chevrolet aveo 2008 отзывы больше узнавал, тем больше она мне нравилась. Пересмотрел не так много — штук 5. В Одессе они все какие-то дохлые. За одной даже поехал в Киев, но облом — там тоже оказался хлам, только замаскированный под ухоженный автомобиль.

В Ауди меня смущали только цены на запчасти и расходники по новому курсу доллар то вырос в 3 раза, а зарплаты —. Так прошло пол года.

В итоге, так и не решившись на покупку классического немецкого стального коня с V6, было принято chevrolet aveo 2008 отзывы о покупке какого-нибудь «поджопника» — что бы кататься и много денег на ремонты не тратить. Сначала смотрел Ланосы.

Но они оказались уж слишком ведеристыми и деревянными. Да и морально они уже устарели. Тогда и решил обратить внимание на Авео, как омологацию Ланоса. Пощупав его своими руками, понял что он вполне подходит под мои запросы. Когда выбирал между 1,5л и 1,6л chevrolet aveo 2008 отзывы решил в пользу 1,5л, так как этот мотор более надежный, проверенный Кадетами и Ланосами, более дешевый и простой в обслуживании и ремонте по сравнению с 1,6л, а также более экономичный.

Хоть в 1,6л и больше коней, но chevrolet aveo 2008 отзывы сказать что он «валит»: В Авео как мотор ни насилуй, валить она не. Это бюджетный тошнот, как ни крути. И когда я решил его покупать, я это прекрасно понимал.

Не думаю, что кто-либо мечтает об Авео, что это машина-мечта. Это скорее необходимость, продиктованная обстоятельствами.

Отзывы о Chevrolet Aveo 2008 г.

Но стоит отдать машине должное. Она проста в устройстве и конструкции. Дешева в ремонте и обслуживании. Последние 6 лет ездил на трёх разных по модельному ряду BMW 5 серии, это уже другая тема и на этом хочу остановится, сравнивать с ними не собираюсь chevrolet aveo 2008 отзывы и бессмысленно, хочу рассказать только об этом авто.

Отзывы Chevrolet Aveo (Шевроле Авео)2008

При моём бюджете рассматривал от до попадались либо модель выше классом, но старый год, либо свежий год ,но совдепия или рено котырые жена категорически не одобряла. Авео как вариант не chevrolet aveo 2008 отзывы ибо не знал что это.

Но так случилось в жизни что посмотрел и решил взять год chevrolet aveo 2008 отзывы старый продать всегда. Что то из этого удалось добиться, а чего то нет ну об о всём по порядку. Что понравилось 1 Дизайн наружний лично мне понравился интересная морда и вид с боку 2 Дизайн внутри тоже сносно chevrolet aveo 2008 отзывы зелёная подсветка приборов не бьющая по глазам 3 Мотор от опеля 1.

Комплектация считаю достойная для авто данного класса, а именно мульти руль Управление магнитолойподогревы зеркал, кондиционер, абс, ПТФ, кожаный руль и рукоятка МКПП мелочь а приятно.

Ну и пластик хоть дешманский но выглядит приятно типа перфарированый. И конечно удобства передвижения по городу и соответственно парковка удобна.

На этом. Теперь о недостатках на мой взгляд Это нудобство сигналов на руле там только две кнопочки в которые попасть надозатем зеркала chevrolet aveo 2008 отзывы сделаны с увеличивающим эффектом это мешает реально оценить расстояние до обьекта, а в ночное время фары от машин которые в зади вас просто выжигают глазая по первости думал что за мудаки с дальним едут.

Отзывы, технические характеристики и история Chevrolet Aveo

Технические характеристики, описание и история Chevrolet Aveo

Весной 2003 года на автосалоне в Чикаго были показаны новые автомобили под названием Aveo с кузовами пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан. Родословная модели идет от Daewoo Kalos (Kalos по-гречески — «прекрасный»), первого автомобиля, пошедшего в серию после того, как обанкротившаяся фирма Daewoo была выкуплена концерном GM. От Европейских Daewoo Kalos модель Aveo отличается характерной для Chevrolet горизонтальной хромированной полосой вдоль фальшрадиаторной панели, увеличенными габаритами, более динамичной внешностью, большим багажником, просторным, более стильным и дорогим салоном.

Chevrolet Aveo спроектирован итальянским автомобильным ателье ItalDesign и произведен в Южной Корее, его отличает яркая индивидуальность и практичность. В России модель продают с осени 2004 года.

Несмотря на американское происхождение Aveo получил интернациональную внешность. Студия «Jiujiaro» так умело сформировала облик данной модели, лишив экстерьер противоречий, что Aveo воспринимается как очень гармоничный автомобиль. В дизайне прекрасно сочетаются острота росчерков с мягкостью линий. Четкие, почти резкие грани по всему кузову, особенно внизу дверей и поверху от крыла к крылу, и в то же время плавный силуэт. Словом, автомобиль получился ладным и красивым.

У Aveo есть несколько интересных особенностей. Нижние фары, расположенные под бампером, которые большинство людей принимает за противотуманные, на самом деле — габариты. Еще очень удались передние указатели поворота. Это два широких бумеранга под фарами, очень хорошо обозначающие направление, ярко информируя и соседей по потоку и, что особенно важно, пешеходов.

Официально Chevrolet Aveo принадлежит классу «В». Но, как и полагается автомобилю, отвечающему современным требованиям по безопасности и пожеланиям клиентов по эргономике, Aveo переросток, принадлежащий классу «В» формально, во многом шагнувший в класс «С».

Хорошо оснащенный салон предлагает огромное количество особенностей, которые способствуют выдающемуся комфорту и удобству водителя: полностью регулируемые подголовники, электростеклоподъемники, ДУ управление аудиосистемой на руле, а так же добавляет дополнительное чувство роскоши отделка кожей рулевого колеса и рычага переключения передач и установленный передний подлокотник. Передняя панель выполнена из твёрдого пластика, но выглядит отменно и выполнена очень качественно.

Большие размеры салона означают, что есть не только много места для пассажиров, но и богатое пространство для их багажа. Багажник Авео имеет объем 400 литров, а удобные отдельно складывающиеся задние сидения ещё более увеличивают это пространство, при необходимости.

На российском рынке покупателям предагается два силовых агрегата: 1,2 (4-х цилиндровый, 8-ми клапанный,72 л/с,123 Нм. при 3000 об/мин.) и 1,4 (4-х цилиндровый,16-ти клапанный, 94 л/с,130 Нм. при 3400 об/мин.).

Самый мощный из двигателей настолько эластичен, что тянуть не перестает даже на пятой передаче при разгоне с 40 км/ч, стартовать позволяет динамично настолько, что уже на второй достигает 100 км/ч. И, конечно же, столь прытко Aveo едет благодаря отменно подобранным передаточным числам коробки передач, которые идеально соответствуют характеристикам двигателя. Двигатель объёмом 1,4 литра может агрегатироваться с автоматической коробкой передач.

Официальные параметры производителя по расходу топлива — 8, 6 л/100 км в городском цикле.

Автомобиль надежен в реакциях, предсказуем в поведении и к тому же очень хорошо держит дорогу. Очень хорошая подвеска, энергоемкость которой настроена настолько удачно, что пассажирам не удастся испытать дискомфорт, по каким бы покрытиям или вне них не ездил Aveo. Шумоизоляция также на высоте.

Как подобает современному автомобилю Aveo оснащён гидроусилителем, кондиционером, ABC, электропакетом, литыми дисками и противотуманными фарами. Среди опций подушка безопасности для водителя и переднего пассажира, плюс 3-точечные ремни безопасности для всех пассажиров.

На автосалоне в Шанхае в апреле 2005 года концерн General Motors представил новое поколение Chevrolet Aveo 2006 года, разработанный совместноGM-DATи технологическим центром PATAK из Шанхая. Автомобиль создан на доработанной платформе предшественника (спереди стойки McPherson, сзади торсионаая подвеска), однако отличается полностью новым кузовом в «граненом» стиле и обновлённым интерьером. Размеры нового Aveo увеличились – колёсная база 2480 мм, габаритные размеры – 4310х1710х1495 мм. Гамма двигателей состоит из: 1,4 л мощностью 94 л.с. и 1,6 л мощностью 103 л.с.

В 2011 году компания Chevrolet представила второе поколение модели Aveo. Автомобиль представлен в двух вариантах кузова в виде пятидверного хэтчбека и седана. Построенный на новой компактной платформе Gamma II «второй» Aveo стал крупнее. Длина седана – 4,4 м (+9 см), ширина – 1,74 м (+3 см), высота – 1,52 м (+1 см). Главная особенность новой платформы – более широкое использование высокопрочных сталей, что позволило почти вдвое увеличить жесткость кузова. Это благотворным образом сказалось как на безопасности, так и на управляемости. Шасси состоит из традиционных стоек McPherson в передней, оснащенной стабилизатором поперечной устойчивости подвеске и полунезависимой торсионной балки в задней.

Внешний вид модели полностью изменился. Передняя линзованная оптика подчеркивает взгляд хищника. Cдвоенные «пушки» фар не спрятаны под общим стеклянным колпаком, а установлены раздельно. В том же стиле выполнены задние фонари. Хэтчбек получил замаскированные задние двери с ручкой в оконной раме, большой козырек заднего спойлера и заднее стекло, красиво прилаженное «внахлест» к дверной панели. Седан выглядит более солидно, оправдывая посыл создателей, предполагавших нацелить хэтчбек на беззаботную молодежь, а 4-дверный вариант – на молодые семьи.

Багажник седана вмещает 502 л – на 102 л больше, чем в модели предыдущего поколения! Вместимость хэтчбека скромнее – всего 290 л. Но при трансформации задних сидений объем увеличивается до 653 л, а то обстоятельство, что сложенные спинки не образуют ровного пола, отчасти компенсируется багажной полкой, которую можно установить на удобной высоте.

Попадая в салон Aveo 2012 года первое что бросается в глаза это приборная панель с одним стрелочным циферблатом (это тахометр) и большим информационным дисплеем с цифровым спидометром. Сам салон отделан довольно не дорогими материалами которые присущи бюджетным автомобилям. Регулировка руля теперь не только по высоте, но и по вылету. Сиденья имеют широкий диапазон продольной регулировки.

Продуманный дизайн мест хранения вещей лишний раз говорит о внимании разработчиков Aveo к деталям. Помимо двух бардачков, один из которых снабжен USB-выходом, в салоне есть три подставки для чашек, а также целый ряд компактных отделений и дверных карманов, что дает возможность хранить множество вещей различных размеров.

Базовая комплектация для России включает кондиционер, зеркала и ручки в цвет кузова, хромированную решетку радиатора, электростеклоподъемники, аудиосистему CD/MP3 с разъемами USB и AUX. Chevrolet Aveo в стандартной комплектации оснащен шестью подушками безопасности и системой активной безопасности, включающей электронную систему динамической стабилизации, противобуксовочную систему, четырехканальную антиблокировочную тормозную систему с функцией управления торможением и систему электронного распределения тормозных сил. Также в стандартную комплектацию включены система помощи при трогании на подъеме и круиз-контроль с функцией ограничения скорости. Кстати, Aveo второго поколения был объявлен самым безопасным автомобилем в своей категории в 2011 году Европейской программой оценки новых автомобилей (EuroNCAP).

Гамма силовых агрегатов довольно обширна: 4 бензиновых двигателя и два дизельных. Самый экономичный бензиновый двигатель объемом 1,2 л (70 или 86 л.с) в Россию поставляться не будет. Он расходует в смешанном цикле всего 5,5 л/100 км. Разгон до 100 км/ч занимает 13,4 с. На нашем рынке Aveo 2012 предлагается с бензиновыми двигателями объемом 1,4 л/100 л.с. и 1,6 л/115 л.с. Агрегаты новые, современные, с регулируемыми фазами газораспределения и улучшенной циркуляцией смазки, более легкие и прочные, чем предшественники. Турбодизель объемом 1,3 л имеет две степени форсировки — от 75 до 95 л.с. На выбор покупателю будет представлено 2 варианта трансмиссии 5-ти ступенчатая механика, либо 6-ти ступенчатый автомат.

В конце 2012 года машины начнут собирать в Нижнем Новгороде: договор о контрактной сборке между GM и ГАЗом предусматривает ежегодный выпуск 30 тысяч седанов и хэтчбеков с бензиновыми двигателями 1.4 и 1.6 (оба — Евро 4) — как с механической коробкой, так и с «автоматом».

2011 Chevrolet Aveo Ценности и автомобили на продажу

У меня были проблемы с этим автомобилем с первого дня. Производительность некачественная, а двигатель Ecodrive — провал. Автомобиль не хочет переходить на повышенную передачу, даже если он только что сошел с конвейера. Когда я говорил об этом с дилером, они объяснили, что это связано с тем, что автомобиль пытается лучше работать с максимальной эффективностью. Изначально автомобиль ТРЕБУЕТСЯ синтетическое масло класса dexos, стоимость которого составляет 80 долларов или более за замену масла.Я был шокирован, тем более, что свечи необходимо менять каждые 25000 миль (по словам дилера, в руководстве говорилось каждые 37000). .На 27000 миль мне пришлось взять машину, чтобы заменить свечи, потому что они вышли из строя, пока я ехал, кто в здравом уме проектирует автомобиль (не говоря уже о Шевроле), чтобы менять свечи каждые 25 тысяч? Кроме того, автомобиль будет терять мощность при включении переменного тока, чтобы разогнать автомобиль до крейсерской скорости, мне пришлось бы выключить кондиционер, перейти на крейсерскую скорость, затем снова включить его и молиться, чтобы он не заставьте меня замедлиться. Теперь мой механик подозревает, что у меня датчик неисправен, и если моя машина переходит в режим разгона со скоростью 45-55 миль в час, и вы пытаетесь немного разогнаться, индикатор проверки двигателя будет мигать, и он будет набирать обороты более 4000 оборотов в минуту.Я должен остановиться, позволить машине переключиться на пониженную передачу, а затем снова поехать, чтобы она не работала постоянно на скорости более 4000 оборотов в минуту, и она поедет нормально. У меня остался один год в ссуде, и я не могу дождаться, чтобы избавиться от этого ведра! Я купил эту машину для пригородных поездов из-за хорошего расхода бензина, и, желая остаться в американском бренде Chevrolet, на котором я вырос, я был сильно разочарован и никогда не буду иметь другого, это был третий Chevrolet, который у меня был во взрослом возрасте. поступил со мной неправильно. Чтобы добавить оскорбления к травмам, мой двоюродный брат пытался открыть пассажирскую дверь изнутри, пока она была заперта, и ручка треснула через 4 месяца после того, как она у меня была, около года назад выключился выключатель плафона, и теперь у меня есть заменить всю сборку, чтобы отремонтировать.Это было дешево сделано, и я совершенно разочарован этим!

Chevrolet Aveo Отзывы | EveryAuto.com

4.11/5 Среднее

Chevy Aveo был одним из первых представителей нового поколения недорогих небольших автомобилей, появившихся в 2000-х годах, когда покупатели автомобилей начали менять свои покупательские привычки, отражая рост цен на бензин и тяжелые финансовые времена.В отличие от старых штрафников, эти маленькие автомобили мало чем жертвуют в плане надежности, функциональности или комфорта.

При этом Aveo бледнел по сравнению с более поздними конкурентами. Построенный в Корее на принадлежащей GM Daewoo, Aveo был скучен для вождения и обременен некачественным интерьером. Это не было штрафной, но и не хотелось. В конце концов, Chevrolet прекратил выпуск Aveo и заменил его значительно превосходящим Sonic.

Самый последний Chevrolet Aveo
Chevy Aveo был доступен как малолитражный седан или четырехдверный хэтчбек под названием Aveo5.Оба дебютировали в 2004 году и, за исключением последующих незначительных косметических ремонтов, которые произошли с седаном в 2007 году и хэтчбеком в 2009 году, не претерпели значительных изменений за время его эксплуатации.

С 2004 по 2008 год каждый Aveo оснащался 1,6-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем, развивающим 103 лошадиных силы и 107 фунт-фут крутящего момента. В 2009 году он был увеличен до 107 л.с. и 106 фунт-футов, а в 2010 году эти цифры были пересмотрены до 108 л.с. и 104 фунт-фут. Выбор трансмиссии всегда был стандартной пятиступенчатой ​​механической или опциональной четырехступенчатой ​​автоматической.Передаточные числа механической коробки передач были изменены на 2010 год для повышения экономии топлива.

Высокий профиль Aveo не был самым эстетичным, если смотреть снаружи, но он определенно принес свои дивиденды с точки зрения обеспечения полезного пространства для головы и ног. Интерьер Aveo также обеспечивал превосходный обзор для всех пассажиров, а полностью откидывающееся переднее пассажирское сиденье и складывающееся в пропорции 60/40 заднее сиденье увеличили грузоподъемность. Багажник седана предлагал 12,4 кубических футов места для хранения вещей.Aveo5 также имел откидное заднее сиденье и мог перевозить до 42 кубических футов груза.

В обзорах Chevrolet Aveo наши редакторы сочли его наименее привлекательным из современных малолитражек, особенно к концу срока его службы. Но как покупка подержанного автомобиля, Aveo представляет собой довольно доступный способ получить приемлемый транспорт. Сильные стороны включали невысокую цену, большой запас по высоте и логичное расположение элементов управления. К недостаткам можно отнести посредственное ускорение, безупречный опыт вождения, низкое качество салона и неаккуратное переключение передач (это был редкий случай в классе малолитражек, где мы бы рекомендовали автомат).Покупатели захотят рассмотреть Aveos 2006 года и позже, поскольку они имеют дополнительные функции, такие как боковые подушки безопасности, легкосплавные диски и круиз-контроль.

• Отличная машина

• Мне нравится, что я купил его за 1700 скидок два года назад.. исправил только кондиционер, никаких проблем, что так … было 89000 миль, когда я его купил … но пришло время заменить стойки, но ему 20 лет, поэтому у меня нет претензий … Я чувствую себя в безопасности за рулем, и я путешественник, я люблю свой aveo

• Я влюблен в свой AVEO.У меня была Cherry (это мое имя AVEO) в течение 10 лет, и у меня вообще не было никаких проблем. Вы, ребята, проделали ОТЛИЧНУЮ РАБОТУ !!!!!

• Мой Chevy Aveo у меня уже 10 лет. Я абсолютно, без сомнения, влюблен в МОЙ АВТОМОБИЛЬ.Ее зовут Черри (потому что она красная). Совершенно не вызвал у меня НИКАКИХ ПРОБЛЕМ. Вы, ребята, проделали ОТЛИЧНУЮ РАБОТУ !!!!!

• Я купил эту машину 2 года назад, когда я купил ее, она проехала уже 80 000 км, какой-то продавец вел ее очень плохо, я купил ее, отнес к механику и попросил его исправить все плохие вещи.особенно опоры двигателя, резинки нижних рычагов, шаровые опоры, свечи, провода разъемов, и это было почти как основное обслуживание. Я езжу на нем уже 2 года, было время, когда у меня были проблемы с катушкой, и мне нужно было заменить ее, из-за чего горит индикатор двигателя от катализатора, с тех пор у меня нет проблем с ее управлением. Ac очень хороший, акустика неплохая. экономия — не проблема, перерывы немного суетливы, но все же управляемы. это не очень крепкая машина, но хорошая маленькая семейная машина. по всему моему опыту работы с Авео неплохо.

• Итак, эта машина .. что я могу о ней сказать. Я купил его с 190 000 км / сек в 2015 году (в Канаде мы используем KMS). Леди, которая владела им до меня, очень хорошо заботилась о нем, интерьер был в отличном состоянии.Этот автомобиль — кусок дерьма. К счастью, я не езжу по шоссе на работу … потому что каждый раз, когда я беру эту штуку по шоссе, я не чувствую себя в безопасности. Автомобиль перегревается и теряет мощность примерно через 25-30 минут езды. Однажды мне пришлось вызвать эвакуатор, чтобы забрать меня, потому что мне казалось, что он умрет на мне в любой момент. Дизайн интерьера тоже дерьмовый, подстаканник находится прямо над переключателем передач, поэтому, если вы выпили полный кофе, он, скорее всего, разольется по всему рычагу переключения передач и вашей машине.Несмотря на все проблемы, о которых я только что сказал, я должен признать, что все еще полагаюсь на эту машину, чтобы каждый день возить меня на работу, и это действительно все, для чего она нужна. Мне нравится, что он хорош на газе, наверное, на заправку уйдет порядка 35-40 $. Я бы снова купил шевроле, только не авео.

• Мой отец купил эту машину в 2007 году совершенно новой, когда мне было 13 лет.Он заплатил за это, и когда я получил водительские права, он отдал их мне. Мне очень понравилась эта машина. В то время у него были все навороты. Однако сверхурочные дела пошли не так. Упал замок водительской двери (видимо, обычная проблема), петли скрипели и тугие, фары постоянно перегорали, в авариях он не выдерживал. Последнее всегда заставляло меня бояться садиться в машину. Моя первая авария произошла в 2011 году. Когда я попал в аварию на стоянке. На скорости 10 миль в час мой передний ось был погнут, а петля водительской двери смята.Проблемы были исправлены, но так и не решены. К сожалению, месяц назад я попал в зад, и из-за низкого качества этого автомобиля он причинил больше повреждений, чем стоил автомобиль. Поскольку он был 2007 года, на нем было всего 54000 миль. Сегодня я попрощался и начинаю поиски новой машины. Это было невысокого качества, но так и не должно было быть. Однако это была отличная первая машина.

• Купил эту машину, она была у меня несколько лет.Но слишком много денег, чтобы попытаться выяснить, в чем дело. Пришел, чтобы узнать, что у этой машины и других было крошечное отверстие в трансмиссии. (трансмиссия из пластика). GM не знала о проблеме, никогда не рассказывала ни покупателям, ни дилерам. Кроме того, они не стояли рядом со своим клиентом, который сказал мне, что это не их проблема, в то время как менеджер в GM оплакивал меня обо всех телефонных звонках, которые она получает. Я больше не хочу иметь дело ни с этой машиной, ни с GM.

• Никогда не покупайте chevy aveo, это кусок дерьма !! Пришлось поставить в него радиатор, трансмиссию, компьютер, а теперь прокладка головки взорвана !! Ничего, кроме траты денег, хочется взять бейсбольную биту и разбить ее на куски.Им действительно нужно убрать эти лимоны с рынка. Я очень разочарован и больше никогда не куплю Chevy

  .

• Я купил эту машину новой с лота. Через несколько месяцев я заметил визг на открытом шоссе при боковом ветре.Пришла и выяснила, что это как-то связано с конструкцией автомобиля (а не с безопасностью), и после быстрого ремонта в магазине шум исчез. Я хотел голую машину. Предоставляет возможности, меньше ошибок, меньше затрат. Эта машина идеально мне подходит. Его можно припарковать где угодно, но не слишком крутым, но зато он может гнать его по шоссе. Расход топлива большой, всего несколько мелких ремонтов (в основном из-за отсутствия использования, а не чрезмерного использования), например, скрип дверей, защелкивающийся фиксатор заднего люка, обогреватель работает только на дутье (по крайней мере, он работает).Если вы ищете что-то, что могло бы доставить вас из точки А в точку Б без лишних наворотов, это ваша поездка. Сейчас на нем 78 000 км / сек, только что заменили рычаг управления сегодня, новый водяной насос пару недель назад. Это вещи, которые все равно нужно будет заменить, и я думаю, что через 6 лет это будет справедливо. Остались оригинальные тормоза, сцепление, дворники и многое другое. Я более чем доволен «Запугивателем». Купил бы еще через минуту. В снегу ОТЛИЧНО! (Конечно, вы умеете на нем ездить.Я канадец. У меня есть этот навык)

Chevrolet Aveo [2009-2012] Обзоры и рейтинги

Я купил Chevrolet Aveo CNG в прошлом году примерно в марте в компании Triumph Motors, Шалимар Баг. Мой план состоял в том, чтобы купить автомобиль, в котором на заводе установлен СПГ, и я планировал сохранить его как минимум 5 лет.Я не из тех, кто часто меняет машины.

Обратите внимание, что я использую WagonR более последних 5 лет, поэтому я ожидал, что производительность будет как минимум лучше, чем у хэтчбека. Я ездил на таких автомобилях, как Skoda, Honda city, так что поймите, как должен работать седан …

Я проехал на этой машине почти 30 000 км и после большого разочарования пишу этот обзор. В конце этого обзора у меня есть задача для Chevrolet / GM как компании, и я хочу посмотреть, смогут ли они ее решить.

Обзор

Мы купили этот автомобиль в Triumph и через два месяца поняли, что на правой передней стороне автомобиля есть след от краски. Я не ожидал этого в новой машине, поэтому совершенно скучал. Знак все еще на месте, и это заставляет меня задуматься, как это могло произойти? Кто-нибудь может ответить?

Такое ощущение, что эту машину собирали не на заводе, а в автомастерской. Во всех воротах слышен шум, и, несмотря на многократные жалобы в сервисные центры (Auto-Vikas, Peeragarhi; Triumph, Wazirpur), они не смогли его устранить.

Также есть шум в двигателе. Даже когда я использую машину на задней передаче (назад), в машине слышен шум. Подождите — Да, я знаю, что КПГ влияет на производительность двигателя, но я установил комплект КПГ в свой вагон R после пробега 60 000 км, и он работает плавно, без таких шумов даже после 100 000 км. Двигатель моего Авео звучит как дизельный, даже когда он на бензине.

Недавно ребята из сервисного центра посоветовали нам заменить все четыре шины, чтобы уменьшить шум в кабине.Это опять же еще одна причина шума, которую уточнили в сервисном центре. Забыл о подобных Хонде, Шкоде; мы заменили шины нашего WagonR после 50 000 км / сек. Так почему же такой маленький срок службы шин в случае Aveo?

Мы ездили к Джиму Корбетту в декабре прошлого года (в Авео), и аккумулятор в машине сломался. Батарею заменили, так как она была на гарантии, но все это нас огорчило. Автомобиль находился на гарантии, однако, что произойдет, если на автомобиль не будет действовать гарантия.

Давайте теперь поговорим о производительности — с 9 литрами бензина наша машина дает пробег около 6 км, что не является препятствием, однако, уловите нас, он также потребляет около 1 рупий / км на бензине, даже когда мы едем на СПГ, поэтому работа стоимость транспортных средств даже на КПГ кроссы 3 рупий / км.

Престижность Центральный замок установлен в машине, замок автоматически начинает открываться и закрываться, когда мы садимся в машину. Эта проблема была решена когда-то Triumph, Wazirpur, а теперь снова появилась.Я получил прозвище «Призрачный синдром».

Есть механизм, который, как я полагаю, если по соображениям безопасности, автомобиль не заведется, если ручка не будет помещена на вентиляционное отверстие, через которое заправляется СПГ. Этот механизм вышел из строя, и мы могли завести машину, даже не установив ручку на вентиляционное отверстие. Сервисный центр (Триумф) не смог решить эту проблему.

Обратите внимание, что мы неоднократно объясняли эти проблемы в разных сервисных центрах, но безуспешно, и эти проблемы так и не были решены.Мы 6 раз возили машину в сервисные центры, и это очень раздражало.

Интерьер плохой, вы сможете заметить зазор между двумя шарнирами, но не так много нареканий, так как я мог решить эти проблемы прямо перед покупкой автомобиля. Это был компромисс, на который я пошел.

Заключительные слова / вызов для GM / Chevrolet

Я купил эту машину, потому что видел много AVEO на дороге, поэтому проблема может быть только с моей частью? Вы можете это исправить? Подскажите сервисный центр, куда мне отвести машину, и я сделаю это.

Если вы не можете отремонтировать и считаете, что проблема связана только с «моей машиной», вы можете обменять ее на новую Aveo CNG. Я оплачу амортизационные отчисления, если вы готовы обменять их по разумной цене.

Если вы считаете, что производите все автомобили только с таким уровнем качества, не отвечайте на этот отзыв.

Я надеюсь, что вы будете следить за обзорами этих веб-сайтов, чтобы улучшить их.

Я буду держать всех в курсе судьбы моей машины.В дальнейшем я планирую опубликовать снимки нескольких неисправных функций на следующей неделе.

Знаток подержанных автомобилей: Покупатель остерегается Chevrolet Aveo

Breadcrumb Trail Links

1. Подержанные автомобили
2. Подержанные автомобили
3. Новые автомобили

-Ade городской седан затруднен отзывами

Автор статьи:

Содержание статьи

Знаток подержанных автомобилей: Взгляните на этот Chevrolet Aveo 2007 года, который мы нашли на Kijiji

Chevrolet Aveo впервые появился в Канаде дороги десять лет назад.В то время он получил прозвище Chevy-woo в связи с тем, что это был Daewoo, переименованный в Chevrolet. Что выделяло его, по крайней мере в то время, так это его задорный стиль — внешний вид был написан в известной итальянской студии Italdesign Джорджетто Джуджаро.

Предлагаемый как в четырех-, так и в пятидверном исполнении, он представлял собой доступный транспорт для широких масс. В 2007 году седан Aveo был переработан с более свежим интерьером и улучшенным внешним видом. Чтобы получить такое же лечение, люку пришлось ждать до 2009 года.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Доступный в комплектациях LS и LT, отправной точкой было только самое необходимое — ручные зеркала, звуковая система AM / FM и многое другое. LT добавил немного роскоши, включая кондиционер, электрические стеклоподъемники, замки и зеркала, круиз-контроль, а также проигрыватель компакт-дисков для звуковой системы с четырьмя динамиками. Однако в чем Aveo действительно разочаровал, так это в том, что антиблокировочная система тормозов была необязательной по всем направлениям.Точно так же подушки безопасности при боковом ударе были необязательными, пока GM, наконец, не увидела свет и не сделала их стандартными в 2010 году.

Кабина была неплохим местом, чтобы провести время, так как материалы были довольно хорошими, а отделка и отделка были хорошо подогнаны и закончены. Сиденья были проходимыми, а ручная регулировка высоты и рулевого управления по углу наклона позволили водителю легко установить правильное положение для водителя. Виды по бокам и сзади также были чистыми и незагроможденными. Это было сочетание, которое сделало Aveo легким автомобилем для вождения в густонаселенной городской среде.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Aveo действительно обеспечил приличное внутреннее пространство, учитывая его компактные размеры, хотя пространство для ног на задних сиденьях вначале было ограниченным и исчезло, когда передние сиденья были перемещены назад. В корме седан имел багажник объемом 330 литров и складывающиеся спинки сидений, разделенные на 60/40 частей. Пятидверка принесла больше гибкости, но при вертикальном положении сидений осталось всего 200 литров.

Aveo прибыл с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем, который развивал 103 лошадиные силы и 107 фунт-фут крутящего момента. Цифры обычно создают ощущение, что нужно выйти и оттолкнуть машину от траектории, чтобы она завелась и двинулась к средней дальности. К счастью, Aveo, хотя и далек от скорости, все же чувствовал себя достаточно отзывчивым. Да, ему потребовалось 11 секунд, чтобы преодолеть путь до 100 км / ч, но он добрался до места, не мешая транспортному потоку. В среднем диапазоне при понижении пары передач в пятиступенчатой ​​механической коробке Aveo завершил разгон с 80 до 120 км / ч за 9.6 секунд. Опциональная четырехступенчатая автоматическая коробка в обоих случаях снижала производительность примерно на секунду.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Когда дело дошло до плавности хода и управляемости, Aveo оказался на удивление проворным. Передние стойки, задняя поворотная балка и передний стабилизатор поперечной устойчивости предотвращали слишком большой наклон кузова и быстро поглощали большинство неровностей дороги. Другое дело — недостаточная поворачиваемость — она ​​была постоянным спутником, если только Aveo не был оснащен шинами большего размера P185 / 55R15 (опционально для LS и стандартно для LT).

С механической точки зрения Aveo оказался незначительным с жалобами, касающимися утечки масла и проблем с остановкой (более ранние модели также имели проблемы с ремнем ГРМ). Аналогичным образом, Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) оценил Aveo как приемлемый при лобовых столкновениях, но незначительный при боковых ударах и плохой при движении сзади. Транспортная служба Канады также отметила: «В некоторых транспортных средствах, оснащенных двигателем 1,6 л, может возникнуть утечка топлива в результате разрыва топливопровода при лобовом краш-тесте. Кроме того, в результате аварии произошло четыре коротких замыкания в блоке предохранителей, сочетание которых позволило топливному насосу продолжить работу, что позволило перекачивать топливо на землю.Утечка топлива при наличии источника возгорания может привести к пожару ». Всего 4169 автомобилей (как Aveo 2007 года, так и родственный Pontiac Wave) были отозваны по этой проблеме, поэтому проверьте их перед покупкой.

Запрашиваемая цена представленного здесь седана Aveo LT составляет 5900 долларов, что соответствует цене автомобиля с пробегом 125 500 километров. Однако запрашиваемая цена на Aveo имеет тенденцию сильно колебаться — седан Aveo LS 2007 года рекламируется за 2785 долларов с 213 633 на одометре.Как говорится, будьте осторожны с покупателем или покупателем — с Chevrolet Aveo это кредо следует считать обязательным.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Мы столкнулись с проблемой при регистрации. Пожалуйста, попробуйте еще раз

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Шевроле Авео (2011-2014). Auto Express

Выберите Chevrolet Aveo, если вам нужен комфортабельный супермини, которым легко управлять.Обладая обширным списком оборудования и большим багажником, этот автомобиль не уступает Suzuki Swift и Hyundai i20 с точки зрения практичности и стоимости.

Это второе поколение Aveo, которое впервые было запущено в производство в 2011 году. Линейка двигателей включает экономичный 1,3-литровый дизель, взятый от Vauxhall Corsa. Расход топлива для этого агрегата составляет 78,4 миль на галлон в смешанном цикле, и он выбрасывает 95 г / км CO2, снижающих дорожные налоги.

Наш выбор: Aveo 1,3 VDCi LT 5dr

Два бензиновых и дизельных двигателя дополняют линейку двигателей Chevrolet Aveo.Есть 1,2-литровый бензиновый двигатель начального уровня мощностью 83 л.с., а 1,4-литровый бензиновый — 99 л.с. Они ручные на низких оборотах, и вам придется потрудиться с ними, чтобы получить хоть какую-то реальную мощность.

1,3-литровый дизель, позаимствованный у Vauxhall Corsa, обеспечивает гораздо лучшую производительность с 94 л.с. и крутящим моментом 190 Нм. Но он очень грубый и шумный, особенно при запуске. Все двигатели серийно оснащаются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Элементы управления освещением и плавное переключение передач Aveo позволяют легко маневрировать по городу.Однако отсутствие обратной связи от рулевого управления и плохой контроль кузова означает, что он сильно отстает от Suzuki Swift или Ford Fiesta по динамике движения.

Desel 1,3 VCDi доступен в экологической спецификации, которая поставляется с экономичной системой остановки и запуска и шинами с низким сопротивлением качению, чтобы помочь ему вернуть заявленный показатель экономии 78,4 миль на галлон и выбросить только 95 г / км CO2. Но даже без экологических настроек этот двигатель управляет 69,0 миль на галлон и выбросами 108 г / км (или 74,0 миль на галлон и 99 г / км, если вы выберете вариант с меньшей мощностью).

Больше отзывов

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

• Самые дешевые автомобили для страховки

1,2-литровый бензин возвращает 60,0 миль на галлон, в то время как более крупный блок 1,4 управляет 53,0 миль на галлон. Однако выбор шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач приведет к снижению топливной эффективности до 46,0 миль на галлон и увеличению выбросов до 145 г / км.

На каждый автомобиль Chevrolet Aveo предоставляется пятилетняя гарантия на 100 000 миль, которая включает годовую бесплатную помощь на дороге, чтобы свести к минимуму другие расходы.

Фирменная двойная решетка радиатора Chevrolet, сдвинутые назад фары и гофрированные металлические детали делают Chevrolet Aveo очень стильным. Ручки задних дверей прячутся за задней стойкой и создают образ трехдверного спортивного автомобиля, а не практичного пятидверного, которым он является на самом деле. Множество комплектов входит в стандартную комплектацию всех уровней отделки Aveo, но легкосплавные диски доступны только в комплектации LT или выше.

Chevrolet Aveo доступен только как пятидверный хэтчбек. Он просторнее предыдущей модели, а объем багажного отделения увеличился с 220 литров до 290.Сложите сиденья, и вы получите 653 литра пространства. Это намного больше, чем у Suzuki Swift, у которого всего 211 литров и 528 литров свободного пространства со сложенными сиденьями. Проем в багажнике узкий, что затрудняет загрузку более крупных предметов, чем следовало бы.

Пространство для головы и ног приличное, а сзади достаточно места для двух взрослых, чтобы сесть с относительным комфортом. Также есть аккуратный двойной перчаточный ящик с местом для музыкальных плееров и компакт-дисков сверху, а также лотки для хранения вещей под передними сиденьями.

Компания Chevrolet не получила лучших результатов в нашем опросе об удовлетворенности клиентов Driver Power. Это был худший бренд в 2011 году и даже не попал в результаты 2012 года. Вещи улучшаются. Он занял 20-е место по результатам 2013 года и набрал 81,15%.

Сам Chevrolet Aveo не вошел в исследование, но многие из его испытанных и испытанных деталей заимствованы у надежных автомобилей Vauxhall и General Motors. О проблемах не сообщалось, и был сделан только один отзыв.Он также выглядит лучше, чем предыдущая версия.

Что касается безопасности, Chevrolet Aveo имеет пятизвездочный рейтинг краш-тестов: 95 процентов за защиту взрослых пассажиров и 93 процента за вспомогательные средства безопасности. Стандартный комплект безопасности включает электронный контроль устойчивости, напоминания о ремнях безопасности и шесть подушек безопасности. Капот также спроектирован таким образом, чтобы минимизировать травмы пешеходов.

2008 Chevrolet Aveo Отзывы — Проверенные владельцы

БАРБ С.

2008 Шевроле Авео

На данный момент имею 170к + на моем авео 2008 года и все еще пинает. Когда я купил его, я знал, что его выбросят, но никогда не думал, что он прослужит так долго. Конечно, вытащил из этого свои деньги. К сожалению, эта модель больше не доступна

рекомендуемые

ХАДИДЖА П.

2008 Шевроле Авео