Отзывы о грета хендай: Отзывы владельцев Hyundai Creta (Крета) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

20.09.2018 alexxlab 0 Comments

Содержание

Отзывы владельцев Hyundai Creta (Крета) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле Hyundai Creta

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Hyundai Creta 2017/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Качество, высота, экономичность, удобство, простота, АКПП

Недостатки:

Отстойный пластик по всему салону автомобиля — от лобового стекла, до задней хлопушки

Отзыв об автомобиле Hyundai Creta

Hyundai Creta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Хороший авто за свои деньги

Недостатки:

За свои деньги хороший авто

Отзыв об автомобиле Hyundai Creta

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Hyundai Creta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

За такие деньги ничего больше подобного не взять

Недостатки:

Алгоритм работы пары: двигатель — коробка АКПП

Отзыв об автомобиле Hyundai Creta

Hyundai Creta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Пока не поняла.

Недостатки:

ВСЁ!!!! С двигателем 1.6, автомат, полный привод — ни в коем случае не берите!!!

Отзыв об автомобиле Hyundai Creta

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую. — Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Hyundai Creta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Отличный автомобиль для любых жизненных ситуаций

Недостатки:

Навязывание допов официалами

Отзыв об автомобиле Hyundai Creta

Hyundai Creta 2016/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Соотношение цена/качество, гарантия

Недостатки:

Шумоизоляция, расход топлива

Отзыв об автомобиле Hyundai Creta

Hyundai Creta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Все нравится

Недостатки:

Не заметил

Отзыв об автомобиле Hyundai Creta

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Hyundai Creta 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Недорого стоит

Недостатки:

Слабый двигатель, никакой ближний свет

Отзыв об автомобиле Hyundai Creta

Hyundai Creta 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Цена, простота конструкции

Недостатки:

Дизайн совсем простой и салон дешманский

Отзывы владельцев об автомобилях Hyundai Creta (Хендай Крита) на Авто.ру

13 Коробка передач

12 Проходимость

11 Динамика

10 Вместительность салона

7 Управляемость

Минусы

3 минуса

3 Безопасность

Все плюсы и минусы

Крета 2017г 4вд 2,0л

Hyundai Creta 2. 0 AT (149 л.с.) 4WD

Всем привет! Продал я свою малышку и решил оставить отзыв о ней. Куплена была у дилера в июне 2017г. отъездил на ней почти 2 года, за это время пробег составил 53000км. За все это время никаких пробле

Длинный отзыв

Hyundai Creta 2.0 AT (149 л.с.) 4WD

Для меня Creta, это машина, по прошествии времени с момента покупки которой, все более понимаешь, что сделал хороший, классный выбор! И сейчас расскажу почему). Итак, начнём! Моя машина 2017 г.в., 2.

Тест-драйв Авто.ру

Hyundai Creta: почему это покупают?

Крета 2.0 Полный привод отзыв владельца пол года

Hyundai Creta 2.0 AT (149 л.с.) 4WD

Крета! или Аi-25 по классификации. Машинка на каждый день. Это зажигалка. Из плюсов просторный салон удобная посадка, кресла и руль не трудно подогнать под себя. Подвеска плотная даже в какой то степе

Твердый «Хорошист»

Hyundai Creta 2.0 AT (149 л.с.)

Наверное, срок владения данным автомобилем был не слишком длительным, чтобы составить совсем объективный отзыв, но все же стойкие впечатления сложились. Основное впечатление в том, что автомобиль при

Разбор Авто.ру

Подписка на машины — прокат или каршеринг?

Хороший кроссовер за свои деньги!!!

Hyundai Creta 1.6 AT (123 л.с.)

Приобретался автомобиль для ежедневной эксплуатации. Вполне достойная сборка, каких либо косяков не замечал. Управляется хорошо, для жданного класса автомобилей. Автомат работает без каких либо пинков

Никто не ожидал)

Hyundai Creta 2.0 AT (149 л.с.)

Не ожидал такой прыти от Хюндая. Идеальная машина для тех кому «ездить», а не «шашечки». Цена приемлемая, стоимость пакетов — разумная, а про зимний пакет — сколько ездил зимой — столько добрым словом

Хороший автомобиль за свои деньги

Hyundai Creta 1.6 AT (123 л.с.)

Всем привет. Машина оправдала себя на 100%.основная эксплуатация —-это езда на работу из области в Москву. Комплектация базовая, но уже хорошо оснащена. Для меня не хватало только круиз-контроля. Ког

Топ за свои деньги !

Hyundai Creta 2. 0 AT (149 л.с.)

Говорю по факту,как есть !

Hyundai Creta , серый Urban Gray , 2.0, 4 WD, Comfort, 2017 год

Hyundai Creta 2.0 AT (149 л.с.) 4WD

Коротко: + Достоинства +: 1. Кроссовер. 2. Проверенные временем и в эксплуатации двигатель, коробка передач. 3. Удачная эргономика интерьера. 4. Удобное исполнение багажника, заднего ряда сидений., ра

Creta Comfort

Hyundai Creta 1.6 AT (123 л.с.)

Отличный автомобиль в своей ценовой категории. Шустрая, в меру удобная, адекватное управление торможение и разгон. Салон не ахти большой и удобный — но за свои деньги очень неплох по сравнению с конк

Всё о Hyundai Creta

Рейтинг модели — 4.6 / 5

плюси та мінуси Hyundai Creta

Честное авто за свои деньги! Те кто говорит, что Крета — это одноразовый китайский авто — либо вообще его в глаза не видели, либо засланные козачки конкурентов, чтобы хоть как-то снизить рейтинг и ажиотаж вокруг этого автомобиля.Машина ооочень достойная, особенно в максималке 2. 0L 4WD со всеми пакетами (но это цена около 1300тр). Коробка 6 ступенчатый адаптивный автомат (по определению не может быть устаревшей) с возможностью переключения в ручной режим управления, Привыкаешь ты к ней она к тебе очень быстро! Двигатель 150л.с. хоть и собирается в Китае, но зарекомендовал себя уже на более солидных авто, таких как Хендай i40. Линзованная оптика со светодиодной подсветкой тоже смотрится очень достойно и функционально. Салон очень просторный, чего нельзя сказать скажем о рено Каптур. Все приборы на месте, очень эргономично и функционально. Есть парктроник и камера заднего вида с динамической разметкой и ночным режимом… Есть кнопка SOS — системы эра глонас.Конечно же есть минусы… Но скорее они относятся к не очень логичной экономии производителя: отсутствие подсветки в кнопках дверей, управляющих стеклоподьемниками, разблокировкой дверей и регулировкой зеркал (подсвечена только одна водительская кнопка стеклоподьемника, согласитесь, странная экономия на пару диодов), отсутствует подсветка и в перчаточном ящике (бардачке). Отсутствует круиз контроль (хотя он есть на машине и прописан в мозгах и цена его появления — это всего лишь замена блока кнопок на руле (сущий пустяк для владельца). Нет пластмассовой декоративной крышки на двигателе. Нет шумо и теплоизоляции на капоте. Не очень хорошая шумоизоляция (хотя для многих и достаточная).. Конечно же самая большая экономия приходится на мультемедийное головное устройство — ну нет в нем навигации (вот это действительно напрягает (хотя проблема так же решаема)… И ЭТО ПОЖАЛУЙ ВСЕ, ЧТО СМОГЛИ НАРЫТЬ ВЛАДЕЛЬЦЫ ЭТОГО АВТО! Согласитесь не много и не на столько критично!Конечно же самая бюджетная комплектация за 749тр не имеет не полного привода, ни многорычажной подвески (сзади балка), ни даже кондиционера… Но жителям северных регионов отсутствие кондиционера не так критично, а вот обогрев в машине работает хорошо и клиренс в 19см очень даже кстате…Для тех кто не избалован вполне хватит двигателя 1,6 в средних комплектациях с переднем приводом и 6 ступенчатой АКПП (ну это если для города), а кто любит бездорожье, то лучше остановитья на механике, тк АКПП с двигателем 1,6 будет не легко работать в нагруженном режиме. .. Для тех же, кто уже вкусил прелесть более мощных двигателей есть комплектации с 2,0 литровым двигателем как на автомате, так и на механике.Отдельно стоит отметить, что практически во всех комплектациях можно добавить зимний пакет с подогревом руля, с реальным подогревом лобового стекла по ВСЕЙ площади остекления, обогревом форсунок стеклоомывателя, а так же подогревом сидений задних пассажиров.Теперь о технических характеристиках. Клиренс 19см, хорошие угллы свесов. Подвеска на 4WD сзади многорысажка, на переднеприводных сзади балка (это конечно же еще один минус данной комплектации авто). Подвеска в меру жесткая и достаточно энергоемкая, те авто хорошо себя ведет как на трассе, так и на бездорожье. Если сравнивать с Каптуром или дастером подвеска конечно же более жесткая, но за то на трассе машина себя ведет более предсказуемо. Если кому надо только грязь мешать, лучше взять дастер или каптур, в других условиях эксплуатации и многофункциональности Крета на голову выше на мой взгляд. В более высоких комплектациях Крета укомплектована электроусилителем руля (в более дешовых гидро). Электроусилитель руля вещь очень не плохая, но на мой взгляд с настройками производители пересторались (уж слишком руль сильно наливается на скорости, при перестроении на трассе руки устают крутить баранку), но за то машину не кидает от порывов ветра и проходящих мимо фур… вообщем кому-то нравится, кому-то нет. Моего двух литрового двигатея мне за глаза хватает и при обгонах и при горных серпантинах… Информация о расходе бензина ооочень сильно разнится даже у самих пользователей… Я на протяжении 4000км пробега не сбрасывал показания ни разу и средний расход у меня сейчас 10,4 (в равных долях был горный серпантин, тасса и город).Что еще не мало важно — машина одинаково хорошо кушает и 92 и 95 бензин. Причем я только на 92. А это не малая экономия, все таки я Крету отношу к бюджетным кроссоверам и ее владельцы скорее всего не привыкли разбрасываться деньгами.Мой вывод — Крета- достойный автомобиль с судьбой бестселлера. .. Соотношение цены и качества — выше всяких похвал… Жаль, что производители сэкономили на сущих пустяках (наверное, что бы было о чем поговорить) и чем заняться на досуге… А всем кто плюет в его сторону советую походить по салонам и промониторить цены от которых глаза вылезают на лоб..И в конце не возможно не сказать о наболевшем у всех… Самая большая проблема с Кретой — это ее дефицит в автосалонах и отсутствие у многих официальных дилеров совести. Пожелание к производителям скорее навести порядок среди своих ОД и поумерить их пыл и страстное рвение сорвать большой куш за счет потребителей, заставляя одних выворачивать последние деньги из карманов, а других томиться в ожидании обещаных автомобилей 3-4, а вскоре уже и 5месяцев, разочаровываясь в бренде Хендай и выбирая в итоге другое авто!

Хендай грета отзывы владельцев видео

Все минусы Хендай Грета 2018-2019

➖ Качество сборки
➖ Появление ржавчины на сколах
➖ Частые проблемы с замком и дверью багажника
➖ Высокий расход бензина
➖ Сверчки в салоне
➖ Чувствительность к колеям
➖ Маленький бардачок

Плюсы

➕ Просторный салон
➕ Подвеска
➕ Хорошие тормоза
➕ Приличное оснащение даже в базовой комплектации

Плюсы и минусы Хендай Крета 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов владельцев. Более детальные достоинства и недостатки Hyundai Creta с механикой, автоматом и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы

Главное — клиренс! Перестал приглядываться к каждому камешку на дороге. БОльшие по диаметру колеса добавляют комфорта при езде по плохой дороге. Не приходится выглядывать из-за руля на дорогу (даже при моем немаленьком росте). Порадовала при выезде на природу — даже на переднем приводе проехать можно там, где раньше дорога была закрыта.

Немного поподробнее про расход, поскольку это волнует многих. Можно сказать, что он радует. Все зависит от стиля вождения конкретного водителя, времени года и того, где приходится ездить. Первые три зимних тысячи (правда в наших краях прошлая зима была теплой) расход был 9,4-9л на сотню город-трасса примерно 50:50. Показалось много, но пришла весна, закончилась обкатка и расход опустился до 8л.

Про динамичную езду стоит забыть и тому несколько причин. Несколько не устраивает алгоритм работы АКПП.

При затяжных подъемах (или обгонах), почти всегда приходится пользоваться ручным режимом, поскольку автомат рано включает пониженную передачу и тогда, кроме рева двигателя, толку немного.

В целом автомобиль нравится. Несмотря на простецкий салон и среднюю внешность, Хендай Грета из тех, которые внутри больше, чем снаружи (хвала конструкторам), пока не досаждает даже мелкими косяками. И… Это автомобиль скорее для города, для пробок, для неспешной езды. Такая рабочая лошадка на каждый день.

Владимир, отзыв про Хендай Грета 1.6 на автомате с передним приводом.

Ездил ночью в нормальных условиях без дождя, без встречек и забрызгивания фар — свет на Крете очень слабый. Это первая проблема. Вторая — машина (мое мнение) легкая, дорогу держит в принципе, но ввиду слабого освещения залетел на придорожную мерзлую колею, хорошо, что небольшая скорость была, стаскивает и прыгает. Ощущение несбалансированного автомобиля присутствует, может это дело привычки, не знаю.

На малых скоростях по снегу эта легкость даже в кайф, гребет нормально и немного зад заносит, если прибавить, но стабилизация его в принципе держит без вмешательства рулем. Срабатывает она достаточно часто. Двигатель не обкатан особо, но жару при обгоне давал. Откровенно сказать, двигатель слабоват. Может пока.

Машина греется быстро и качественно. Выставил 23 по книге, и забыл (климат). Правда, с морозами в минус 20-30 затягивает окна при движении на дальняк, включаешь на обычный режим, проходит. Как кондей и климат будут работать летом, увидим. С эргономикой салона в целом нормально. Двери не закрываются с первого раза, может от мороза.

Отзыв владельца о Хендай Крета 2.0 с автоматом и полным приводом

На первой неделе появился стук в багажнике, не обнаружил, пока не достал все из багажника, включая полки и запаску. Обнаружил бряканье в замке багажника… Обратился к дилеру, подтянули — поправили.

Вторая неделя, на следующий день после посещения дилера загорелся датчик давления шин, проверил, давление в норме. Проездил еще пару дней — вновь залязгал замок багажника и постепенно перестал закрываться с первого-второго-пятого раза. Посетил дилера, поменяли замок, чего-то сделали с датчиками давления шин, лампа гореть перестала

На пробеге 1 300 км расход постепенно снизился с обкатых 18-20 до 10.2 по трассе при режиме 100/120 и до 12-14 по городу. И да, ребятки, это 95 G drive)) Пробег 4 000 км, проблем больше не возникало.

Из минусов Hyundai Creta отмечу, что быстро остывает и двигатель, и салон, не герметичность — сквозит от окон в закрытом состоянии, при откидывании кресел продувание в багажнике весьма ощутимо, множество сверчков, на морозе клацает замок багажника, безопасность движения по трассе низкая — из колеи прямо выбрасывает,

нет поясничной поддержки — спина после 400 км трассы устает, аудио очень посредственное, лечится минимум заменой головы.

Никита, отзыв про Hyundai Creta 2.0 с автоматом на переднем приводе.

123 сил вполне хватает для езды по городу, каких-то нереальных показателей разгона от городского кроссовера ждать глупо. В условиях езды с плавными ускорениями по улицам этого двигателя хватает за глаза. 6-ступенчатая механика получилась крутой и удобной — короткий ход, четкие переключения и электронные помощники делают свое дело.

Выходит так, что ты вроде и на МКПП, а машина все равно не дает полного контроля над собой, но назвать это минусом — полный бред. Ты просто садишься и едешь, привыкая ко всему за считанные минуты. Единственное к чему надо приноровиться, так это к электронной педали газа, задержка которой ощущается примерно на секунду.

Ну а внешность, она для каждого по-своему определяется. Мне, к примеру, она очень нравится. Сильный и стремительный силуэт в небольшом корпусе. Хотя, к слову, места внутри машины очень много, что спереди, что сзади — до сих пор не понимаю как они смогли достичь такого результата.

Отзыв от владельца Хендай Крета 1.6 на механике

Видео отзыв о Хендай Крета

Подвеска в меру жесткая. На моей памяти из кроссоверов с аналогичной колесной базой самый мягкий — Кашкай, самый жесткий — Сузуки Гранд Витара. Крета где-то посередине. Подвеска не сильно упругая (как у Тигуана), но и не дряблая (как у предыдущих Хюндаев). Небольшие неровности проходит хорошо, лежачих полицейских уже не очень, если ехать на скорости больше 30 км/ч. Крупные ямы в зависимости от скорости. На небольшой — нормально, средне.

Руля Крета слушается хорошо, не кренится — управляемость на среднем уровне легковых автомобилей Ц-класса типа Фокуса, что очень неплохо. Сам руль легкий, на скорости тяжелеет, но нелинейно, т.е. уже на небольшой скорости становится достаточно тяжелым. Легкий он только на парковке и при движении на скоростях до 10 км/ч. Шумоизоляция средняя, на малых скоростях очень тихо, потом средненько.

Двигатель хорошо следует за педалью газа где-то до 60-80 км/ч. Потом начинает подтупливать. Свыше 100-120 км/ч уже начинает выть. Коробка опять же до этих скоростей работает просто великолепно.

Все это указывает на городскую сущность машинки — на ней хорошо ездить по городским дорогам средней паршивости и не слишком быстро. Для Москвы и области — идеально.

Дизайн салона, приборной панели простой, но симпатичный. Как и все Хюндаи, Крета отличается очень хорошим аппетитом. Трасса 9 литров, город с пробками и прогревами — 13 литров. Ну это плата за атмосферный движок, бодрые старты со светофора и классический автомат — никуда не денешься. Тормоза опять же средние — не острые, но информативные, правда где-то с середины хода педали тормоза.

Качество сборки машины нормальное, но болезнь с закрыванием пятой двери присутствует — приходится сильно хлопать. Заправлять 92-м и экономить на моторном масле очень не рекомендую (берите Тоталь Квартц) — у двухлитровых двигателей из-за этого могут появиться задиры в цилиндрах.

Отзыв владельца Хюндай Грета 1.6 АКПП с передний приводом

Хендай Крета поступил в продажу на рынке страны относительно совсем недавно. Но несмотря на этот факт, в сети легко найти множество отзывов реальных первых владельцев об этом, довольно не плохом, автомобиле.

В этой статье мы собрали для Вас подборку самых интересных отзывов и сделали небольшой информативный обзор. Вы легко сможете понять какие минусы и недостатки есть в кроссовере и насколько они важны для владельца. Обсудим надежность Хендай Крета в целом и ее отдельных агрегатов, таких как двигатель и коробка передач. Информация поможет сделать вывод стоит ли покупать этот автомобиль. И так поехали!

Что именно Вас интересует?

Отзывы владельцев

Антон
Киров
Хендай Грета 1.6автомат
Комплектация Старт

Отзыв свой начну с самого начала истории покупки. Автомобиль хотели купить очень давно. Еще до кризиса рассматривали как вариант Рено Дастер. Но потом небольшие материальные проблемы и покупка машины сама по себе отошла на второй план. Через несколько лет снова загорелся желанием обзавестись новым авто. В этот раз выбор пал на Hyundai Creta. Поехали в салон, посмотрели, проехались и решили брать.

Ждали относительно не долго. Уже точно и не припомню, но где-то несколько месяцев. Там еще и выходные дни накладывались. В салоне все оформили быстро и на вечер я вернулся домой на новом авто.

Начнем отзыв наверное с внешнего вида. Лично мне все понравилось в дизайне. Он достаточно оригинальный, современный, привлекательный, а главное что подходит лично мне. Правду пишут, что дизайн этого кроссовера не выходит за рамки общей концепции Хундай, и это действительно правда. Есть некоторые черты других автомобилей и больше всего взято от Санта Фе. Но взято пожалуй самое лучшее, что есть в том автомобиле корейской марки.

Что касается внутреннего убранства салона, то можно конечно было сделать более интересно. Но так как машина считается бюджетным вариантом, то этот недочет можно считать вполне приемлемым.

Что именно не понравилось:

Пластик. На глаз видно, что он не самого лучшего качества. Пока еще не скрепит ничего и нарекать на него нельзя.
Руль и сидение водителя практически не регулируются (сидение только вручную). Не критично и можно привыкнуть.
СД магнитола с этими динамиками это полный отстой. Сразу на замену.

Часто путешествую за город по разного качества дорогам. Многие пишут, что для таких прогулок может быть недостаточно клиренса у Hyundai Creta, но мне хватает. Проблем с проходимостью никогда не было и надеюсь, что и не будет.

Что касается коробки автомат и боязни отечественных автолюбителей сего агрегата. Не стоит бояться ничего страшного там нет. Вот уже накатали порядка десяти тысяч и ни каких проблем нет. Сама АКПП работает идеально: переключений не заметно, рывков и пинков нет.

Аркадий
Омск
Hyundai Creta 2017 года 2 л. 149 л.с.с полным приводом
Модификация Travel.

Всем привет! Хотел бы оставить и свой отзыв, чтобы помочь в правильном выборе внедорожника. Свою Хендай Крету брали в прошлом году и уже накатали порядка пяти тысяч. Скоро уже будет год и будем праздновать именины.

Брал внедорожник в полной комплектации с полным приводом на все колеса. По другому он правильно называется 4WD или 4×4, кому как больше нравиться. Двигатель брали двухлитровый в паре с механической коробкой передач. В результате получил очень резвый и проходимый автомобиль, а по сути реальный внедорожник.

Клиренс удалось увеличить, в сравнении со стандартным в 19 см., за счет штатных 17-ти дюймовых колесных дисков.

Что касается салона, то там меня лично все устраивает. Не могу ничего сказать о качестве пластика, но точно знаю, что ни каких скрипов он не издает. Этот факт актуален при любой скорости движения Креты.

В максимальной комплектации Травэл уже есть регулировки кресла водителя и руля. Рулевое колесо отлично и без проблем быстро можно настроить под себя. Оно регулируется по высоте и по вылету очень удобно и без лишних движений.

Курящих водителей ждет не очень приятный сюрприз в виде отсутствия прикуривателя. Такая проблема не является критичной.

Не придает плюсов автомобилю наличие СД магнитолы. Смысл в ней вообще для большинства не понятен в принципе.

Радует большой багажник Греты, который не меньше, а за частую и вовсе больше чем у конкурентов.

Если была бы дизельная силовая установка, то однозначно выбрал бы ее. Двухлитровый бензиновый достаточно прожорливый оказался, а тем более если в основном авто используется для езды по городу.

Василий
Москва
Hyundai Creta1,6 механика2018 года
Версия Active.

Хендай Крета куплена была в начале года в конце зимы. Ждали относительно не долго, сделав заказ на выбранную модель еще в начале осени прошлого года. Брали в кредит на пять лет, но буду стараться выплатить за три года. Получилось достаточно выгодно даже с учетом переплаты по процентам.

К лакокрасочному покрытию, которое многие по непонятным причинам критикуют, претензий нет. Все отлично сделано, дефектов не найдено, проблем не наблюдается, но посмотрим что будет через зиму. Сейчас еще рановато что-то говорить в этом плане.

Двигатель брали объемом в 1,6 литра. Считаю, что этого для данного автомобиля вполне чем достаточно. В основном ежу аккуратно, потому смысла брать двухлитровый движок не вижу. Тяги в 123 конские силы более чем достаточно даже для затяжного обгона на трассе.

Коробка стоит МКПП шестиступенчатая. Переключения легкие и плавные, робота тихая и приятна. Отлично себя чувствую как на низких, так и на высоких оборотах. Хотя скорее это благодаря двигателю.

На данный момент Кретой полностью доволен и могу советовать покупать именно такой же кроссовер другим.

Виталик
Новгород
Хендай Грета 2016р.
Комплектация Comfort.

Моему автомобилю уже более чем два года. Наверное я один из самых первых владельцев такого внедорожника в стране. Покупали модель чуть ли не из самой первой партии завода в Питере.

Внешне очень даже ничего смотрится даже в сравнении с представителями немецкого и японского производства. Внутри очень много места, большой багажник, для меня сидения удобные. Брали с коробкой АКПП и не жалею, что был сделан именно такой выбор. Шесть передач вполне хватает на все случаи жизни. Дерганья и рывков не наблюдается вот уже на почти 20 000 км. пробега. Переключения передач плавные и логичные.

Что могу выделить:

Отличное управление как на трассе так и в городских условиях.
1,6 литрового двигателя хватает для нормальной экономной езды.
Подвеска в меру мягкая и ремонтопригодность на высоте. Хотя еще ничего особо и не ломалось.
Разгон плавный и приятный без сюрпризов.
Хендай Крета экономная и может заправляться 92 бензинов. Таким способом можно даже немного сэкономить.
Качество звучания штатной акустики отвратительное.
Слабоват свет передних фар. Когда очень темно и дороги не освещаются, то света фар мало.
Днище Хендай Креты не обработано с завода от коррозии. Этот процесс пришлось проделывать самому.

Все минусы и недостатки от владельцев

Достаточно бедная стартовая комплектация внедорожника. Этот недостаток оправдан ценой машины.
Плохо проработана защита подкапотного пространства.
Неоднозначные моменты с гарантией. Гарантия на ЛКП идет отдельно от гарантии на весь авто.
Использование пластика не самого высокого уровня во всех пластмассовых деталях машины.
Нет дизельной версии Хендай Крета. Многие очень бы хотели купить именно Крету с дизельным мотором.
Использование металла российского производителя нельзя отнести к достоинствам увы никак.
Изготовление блока цилиндров из алюминия специалисты называют не очень логичным в бюджетном авто. Его ремонт, а по сути возможна только замена, обходиться достаточно дорого.
Если шумоизоляция вопросов не вызывает у владельцев Hyundai Creta, то качество уплотнительных резинок не самое высокое. Из-за чего в салоне очень много пыли.
Многие отмечают плохую работу стеклоподъемников и щеток очистки лобового стекла.

Видео отзывы

6 месяцев назад

7 месяцев назад

полный привод подключаемый кнопкой показал себя очень хорошо, тестил и по грязи в деревне и в снегу машина прет как танк, главное не забывать абс отключать, также кнопкой в салоне
отличный свет фар, все видно, глаза не устают при езде ночью, плюс подсвечивают когда поворачиваешь в сторону поворота.
хорошая динамика, для города за глаза
приятная подвеска не мягкая и не жесткая

7 месяцев назад

9 месяцев назад

Иван Дмитриевич Леонтьеа

10 месяцев назад

о мелочах не пишу.кроссовер.кто припаркуется в насте-попробуйте
тронуться.короче педаль в пол запах сцепления и . ничего.как на якоре.
движок глохнет.15 минут раскачки кое как вышел.делов то 15 см наста.
хуже запорожца.педаль газа живёт сама по себе. резко тапнуть и отпустить
через 0.6 сек мотор рыкнет.по каше на 1 передаче при 1.5тыс оборотах жмешь газ и-ничего не
происходит как ползла так и ползет нужно как на убитых карбюраторных
драчить искать положение.просто г-но настройки. на 1 передаче 40 км в час.
и это при 6 ступке.короче непонятное соотношение передач -вазовцев бы
хоть поучились .кроссовер=нет

11 месяцев назад

Рахматуллин Ильмар Ильдарович

11 месяцев назад

Ну из минусов:
дорожный просвет маловат конечно же (ну это от жиру если честно – ездил на внедорожниках до того, пересел из-за кризиса), но при езде с умом все решаемо;
сиденье не шибко удобное – подушка короткая и спинка странная – как в ранних Семерках с высоким сиденьем – внутри какая то ложбина, короче спина затекает от долгой езды;
багажник таки плохо закрывается если к нему не серьезно относиться, чуть сильнее хлопнуть и закрылся;
объем багажника маловат, но решается прицепом или боксом на крышу.

Отзывы владельцев Hyundai Creta с фото. Достоинства, недостатки, опыт эксплуатации Хундай, Хендай Крета

Сообщества Хундай Крета

Крета 2 Клуб Creta 2021

сегодня в 21:32

После покупки креты , сдохла кнопка открывания багажника, нажимаю на кнопку она не в какую , с брелка тоже , к дилеру ехать далеко , прям очень далеко 1,5 дней езды … так вот я думаю может кто сталкивался и ставил , может менял кнопки с Али

сегодня в 20:42

Всем привет! Такой случай. Диллер подключил очередную электрику фаркопа.Глючат поворотники на прицепе(описывать не буду). Приехав к ним, они ссылаются на неисправность блока согласования, типо у нас все правильно, косяка быть не может.Предлагают диагностику платную, если вина окажется не их,либо наоборот. Но найдут причину в свою пользу кажется.Я был уверен почему-то исходя из нашего диалога, но платить…, фаркоп получится золотой пока концы найдёшь. Стал искать причину. Нашёл, неправильное подключение к задней, правой фаре. Габарит с поворотником перепутали. Сделал фото проводов, блока с исходящими проводами до и после устранения.Как это приподнести диллеру,может были похожие случаи(кроме фото с их скрутками проводов) ничего нет.А хочется, предъявить за криворукость(деньги были им заплочены), пусть как то компенсируют))).Так можно всем за косяки платить, а переделывать самому.

сегодня в 19:57

Недавно спрашивала про цвет шампанского — его действительно перестали выпускать 😔 хотела белый, но его было долго ждать… Предложили синий и черный) вот итог! 🙌🏼

сегодня в 18:32

Всем добра. Посоветуйте выбрать на заводские шины. Диаметр 16.Другие не смотрю. Цвет авто красный. Спасибо.

сегодня в 18:24

Всем добрый вечер! Подскажите, где можно заказать передний бампер, оригинал?

сегодня в 17:53

Кто какие параметры ставил в настройке сигнализации старлайн а63,93 для датчиков удара,чтобы ложно не срабатывала,там для тревоги до 14 для удара до 11,кто как ставил?

сегодня в 17:21

Вот вам пятая дверь под накладкой. Как странно не заржавела. 18год

сегодня в 16:45

Всем привет ! Вот уже второй день расход показывает 22,2 не падает до среднего расхода , что может быть ?

сегодня в 16:34

Здравствуйте, подскажите, если ударили мою машину и уехали, и моя жена не заметила вмятину приехала домой, есть каско, нужно обратится в ГАИ или уже поздно?

сегодня в 13:00

Для креты подойдёт ?

сегодня в 12:48

Может было у кого такое? Срабатывает якобы открытие багажника. При этом багажник закрыт. Срабатывает только когда машина ключи выдит. Куда Копать, может в курсе кто?спасибо!) Если Машина открыта, то моргает аварийка

сегодня в 12:36

Друзья , недавно поменял обогреваемые форсунки стеклоомывателя по гарантии . Когда позвонил клиентский отдел ,я попросил связаться с заводом и узнать — как же всё-таки работают эти форсунки? И вот ответ завода: форсунки включаются единоразово ,за один цикл поездки ,при температуре от 0 до -4 градусов на время около 10 минут…

сегодня в 12:06

Все привет . Подскажите какие лучше тормозные диски и колодки ставить на перед ?

сегодня в 11:36

В салоне авто стало пахнуть бензином. Второй день. В чем может быть причина? Топливный фильтр?

сегодня в 10:44

Всем привет🖐🏻. Скажите пожалуйста, кто нибудь ставил ДХО такого плана?

сегодня в 09:33

Привет кретаводы! Хочу поменять задние динамики на коаксиалы, или компонентные. Кто нибудь заморачивался с этим? Интересует процесс установки что и как лучше сделать и какие динамики купить, что б штатная магнитола смогла прокачать. А то весь звук спереди идёт, а сзади пустота какая-то 😔 Спасибо.

сегодня в 08:06

Только что на Семёновской, Москва

сегодня в 03:32

Здравствуйте группа ) у нас в Бурятии вот такин морозы пришли) #крета #укогохолоднеечелендж 🥶

сегодня в 02:54

Всем привет..подскажите..если на первое то поеду со своим маслом к дилеру ,какие последствия будут???,с гарантии слечу?шел че то не нравиться мне ,хочу молиген взять Ps у дилера спрашивал ,они сказали привози,с мотором че нибудь будет откажем в гарантии..на понт берут ???или так и есть?

сегодня в 02:30

Кретоводы доброй ночи подскажите пожалуйста где купить недорого левое крыло переднее и повторитель поворота левый в крыло?

сегодня в 00:42

Подойдёт ли такой антифриз под полную замену ? Крета 2. 0 4wd акпп 2016 г

вчера в 22:18

Принимайте в Ряды Black and brown+Winter))))

вчера в 21:37

Твитеры пришли 😎теперь шумку куплю чтоб 2 раза не разбирать😁

вчера в 20:58

Подскажите, какая разница между А5/В5 и А3/В4 (ультра)? Многие рекомендуют заливать именно ультра, но показатели ниже.

вчера в 19:01

Здравствуйте, подскажите где приобрести молдинг багажника оригинал или бу в хорошем состоянии? Номер детали 87370M0000

вчера в 18:31

Добрый вечер кто ставил такую кнопку? Нужны ли провода к ней или просто ее можно приобрести

вчера в 18:10

какое масло моторное залить SHELL HELIX ULTRA или SHELL HELIX? Можно фото. Заранее спасибо

вчера в 16:51

Всем привет,тоже принимайте в свои ряды,нам три недели

Хендай Грета отзывы владельцев 2016-2017

Автомобиль был предзаказан и пришел ко мне где-то через 10 дней прямиком из Санкт-Петербурга. Салон Эксперт-Авто, к чьей работе мало претензий, по сути единственная из которых – навязывание допов… Но, насколько мне известно, такая практика осуществляется в 90% продаж Креты в России.

В комплектации Актив есть практически все, что нужно, хотя она считается второй с начала. Посадка удобная, возможность найти свое положение равна практически 100%, несмотря на то, что руль в Активе имеет регулировку только по высоте. Сам руль пластиковый, но добротный, а учитывая то, что многим не нравится корейская кожа, это не должно вызывать негатив. ГУР в Крете справляется на ура, при парковке не возникает никаких сложностей, порой кажется, что установлен электроусилитель, однако бочок жидкости гидроусилителя под капотом не позволяет запутаться что к чему. Кондиционер сильно работает уже на 1 ступени обдува, считаю это небольшим минусом, так как регулировки обдува каждого дефлектора отдельно отсутствуют, поэтому подобрать нужный режим с первого раза нелегко. Подогрев быстрый, во всяком случае летом кажется именно так.

Отдельное внимание уделю медиасистеме, так как она удивила меня чуть ли не больше всего. Кроме привычного радио она оборудована функциями проигрывателя через AUX, USB и что самое крутое – через блютуз. Простенькая на вид магнитола выполняет все необходимые действия с подключенным по блютузу телефоном – тут тебе и музыка, и переключение треков, и контакты, и журнал вызовов… А самое интересное – разговор прямо через встроенный микрофон и динамики автомобиля! Реально удобно принимать вызовы не доставая смартфон из кармана, большой плюс Крете. Также отмечу систему голосового ассистента, которой отведена отдельная кнопка на руле, но на деле скорость ее работы не вызывает особого восторга, хотя все команды она воспринимает правильно, но мне кажется что все-таки проще выполнить их нажатием клавиш. Не более, чем игрушка для друзей.

123 сил вполне хватает для езды по городу, каких-то нереальных показателей разгона от городского кроссовера ждать глупо. В условиях езды с плавными ускорениями по улицам этого двигателя хватает за глаза. 6-ступенчатая механика получилась крутой и удобной – короткий ход, четкие переключения и электронные помощники делают свое дело. Выходит так, что ты вроде и на механике, а машина все равно не дает полного контроля над собой, но назвать это минусом – полный бред. Ты просто садишься и едешь, привыкая ко всему за считанные минуты. Единственное к чему надо приноровиться, так это к электронной педали газа, задержка которой ощущается примерно на секунду.

Ну а внешность, она для каждого по-своему определяется. Мне, к примеру, она очень нравится. Сильный и стремительный силуэт в небольшом корпусе. Хотя, к слову, места внутри машины очень много, что спереди, что сзади, до сих пор не понимаю как они смогли достичь такого результата.

<noscript><img src='/800/600/https/sun9-43.userapi.com/c857236/v857236605/188ea6/EiQGWrtNfIw.jpg' style='float: right;' /></noscript> youtube.com/embed/JparSMznZjo» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»/>
Год назад новенькая Hyundai Creta 2.0 АКПП синего цвета приехала в пресс-парк Хендай. Тогда эта машинка не знала, что весь 2016 год её будут насиловать жерналисты, чтобы поведать Россиянам о том, хороши Креты как таковые или нет. Она дожила до 21 400 км. пробега и теперь мы хотим узнать как она себя чувствует. Далеко не каждая машина из пресс-парков доживает до такого пробега. Обычно тысячам этак к 15 машины теряют свежесть и их списывают под продажу с огромной скидкой, а в пресс-парк привозят новенькую. Но эта конкретная Крета — боец.
В пресс-парках за машинами ухаживают и хорошо обслуживают, но критические повреждения устранять слишком дорого, да и ждать сложного ремонта непозволительно. Когда речь идет о недорогих и популярных авто с чем-то серьезным — машины отправляют на ремонт и пригоняют в замен новые. Нет смысла перекрашивать, менять коробку или двигатель. Что-то простое вроде замены свечей зажигания, конечно сделают — но ведь это не дорого, а значит даже если эту машину хорошо обслуживали она все равно молодец, ведь журналисты не просто катаются на авто до работы и домой — они машины по настоящему насилуют, чтобы выжать из них всё.
Ну что ж проверим ЛКП, послушаем двигатель, проверим АКПП и подвеску. Попробуем сделать вывод из этого тест-драйва — а стоит ли брать годовалую Крету с пробегом в 20-25 тыс. км.
Фанаты Рено делают основной упор на надежность и не доверяют корейцам за их якобы ломучесть. Вот и посмотрим как с ломучестью у Крет.
Смотрите в обзоре мнение автора о том, стоит ли покупать слегка подержанную Крету и насколько автомобиль останется свежим через 1 год жесткой Российской эксплуатации. Приятного просмотра.

В общем, Карета получилась на славу. Вспоминая то, как за первые часы раскупили всю первую партию машин в салоне, становится понятно, что она будет пользоваться популярностью. И ведь Крета действительно интересна людям, которые частенько смотрят на нее из других авто или подходят на улице. 5 с плюсом Хендаю за такую поделку.

OZON.ru

Каталог

ЭлектроникаОдежда, обувь и аксессуарыДом и садДетские товарыКрасота и здоровьеБытовая техникаСпортивные товарыСтроительство и ремонтПродукты питанияАптекаТовары для животныхКнигиТуризм, рыбалка, охотаАвтотоварыМебельХобби и творчествоЮвелирные украшенияМузыка и видеоКанцелярские товарыТовары для взрослыхАнтиквариат и коллекционированиеЦифровые товарыБытовая химияВсё для игрАвтомобили и мототехникаЭлектронные сигареты и товары для куренияOzon PremiumOzon GlobalТовары в РассрочкуУцененные товарыOzon.

CardСтрахование ОСАГОРеферальная программаАвиа и ж/⁠д билетыРегулярная доставкаOzon HealthyДля меняOzon Dисконтozon merchOzon Бизнес для юрлиц Везде 0Войти 0Заказы 0Избранное0Корзина

TOP Fashion
Ozon Card
Акции
Бренды
Магазины
Книги
Сертификаты
Электроника
Одежда и обувь
Детские товары
Дом и сад
Авиа и ж/д билеты
Ozon Dисконт

Такой страницы не существует

Вернуться на главную Зарабатывайте с OzonВаши товары на OzonРеферальная программаУстановите постамат Ozon.BoxОткройте пункт выдачи OzonСтать Поставщиком OzonEcommerce Online SchoolSelling on OzonО компанииОб Ozon / About OzonВакансииКонтакты для прессыРеквизитыАрт-проект Ozon BallonБренд OzonГорячая линия комплаенсПомощьКак сделать заказДоставкаОплатаКонтактыБезопасностьЮридическим лицамДобавить компанию в Ozon БизнесМои компанииКэшбэк 5% с Ozon.

СчётПодарочные сертификаты © 1998 – 2021 ООО «Интернет Решения». Все права защищены. OzonИнтернет-магазинOzon ВакансииРабота в OzonOzon.travelАвиа- и ж/д билетыOzon EducationОбразовательные проектыLITRES.ruЭлектронные книги

Полный тест-драйв Hyundai Greta. Hyundai Creta «Hyundai Creta показывает женщинам пределы экономии»

Быстрый переход к разделам

Новый компактный кроссовер Hyundai Creta можно назвать новым лишь условно. Фактически, его выпуск начался в 2014 году, сначала в Китае, где он известен под названием ix25, а затем в Индии, где он получил свое нынешнее название. Теперь самый маленький представитель прибыл в Россию.

Интересная деталь. Внешний вид моделей, выпускаемых на разных рынках, практически не отличается.Наверное, потому, что внешний вид Cret хорошо сбалансирован с точки зрения дизайна и подходит всем. Нет притворной брутальности внедорожника, но нет и «девичности». Габариты Hyundai Greta — типичные для автомобилей компактного класса кроссовер. В частности, длина составляет 4,27 метра.

Хотя Creta — всего лишь компактный кроссовер, на бездорожье он по-прежнему чувствует себя довольно уверенно. К счастью, есть системы, помогающие водителю. Например, помощник по спуску на годы. К тому же теперь клиренс Hyundai Greta составляет внушительные 19 см.

Еще до официальной презентации новой Creta на российском рынке вокруг кроссовера начали появляться всевозможные мифы. Один из них таков: новая модель основана на довольно слабой с технической точки зрения. Представители Hyundai, в свою очередь, настаивают, что Элантра находится внутри, причем улучшенной. Ведь задняя подвеска многорычажная, поэтому водитель может комфортно управлять одной рукой, общаться с пассажирами и при этом не слишком внимательно следить за дорогой, даже если она довольно разбита.

Несколько слов о пригодности нового внедорожника для жизни вне паркета. Перенастроенная ходовая часть хорошо справляется с неприятностями, связанными с мелкой колеей, гравием и относительно ровной поверхностью. Но когда становится больше неровностей, трещин и мелких ямок, подвеска начинает нервничать.

Как только появляются высокочастотные неровности, сразу можно услышать, как они передаются в салон и на кузов. Но тормоза не теряют своей эффективности даже в очень сложной местности.Следует отметить еще одну приятную техническую особенность нового кроссовера. В любой, даже в самой простой комплектации, он оснащается задними дисковыми тормозами. Конечно, этот автомобиль не рассчитан на регулярную езду по неровным грунтовым дорогам, но какое-то время их выдержит.

Hyundai Greta видео

Hyundai Greta Тест на асфальте

Похоже, Creta пытается угодить всем сразу. Это хорошее дело, и его можно только приветствовать. Его положительное влияние ощущается в том, как автомобиль выглядит, насколько он практичен и даже в том, как организовано пространство водителя.Он четко разделен на зоны: есть мультимедийная зона, есть климатическая зона. Также есть большая зона с цифровыми часами. Аппараты отличные, по-немецки простые, но читаемые хорошо. В корейских автомобилях нет вульгарных синих огней.

По данным бортового компьютера, расход топлива при движении по трассе составил 10,8 л. По документам именно столько автомобиль должен потратить в городском режиме. Таким образом, разница между заявленным и фактическим расходом топлива составляет 2.5 литров. Однако причиной перерасхода может быть не только машина, но и водитель, а точнее его стиль вождения.

Технические характеристики и специфика Kreta в России

Уровень комфорта, на который имеет право водитель, можно резюмировать следующим образом. Подлокотник есть, но стеклоподъемник один — тот, что есть у водителя. На его кнопке написано «авто». Есть электрические зеркала заднего вида, запуск двигателя без ключа, бесключевой доступ в салон, подогрев передних сидений, как водительских, так и пассажирских.Более того, есть подогрев заднего дивана и даже руль с подогревом. Это результат подготовки машины к российским условиям.

Инженеры-испытатели Hyundai проехали 750 000 км по России, включая Арктику, чтобы понять, что нужно российскому покупателю. В результате мы имеем полностью подогрев лобового стекла, подогрев руля и всех сидений, более емкую батарею и пластиковый топливный бак вместо стального. Также изменены настройки и способы установки амортизаторов, а гидроусилитель руля получил новый алгоритм с более четко определенным нулевым положением.

Моторные агрегаты

По результатам ходовых испытаний двигатели адаптированы для бензина 92 и способны запускаться при температуре до -30 ° С. С моторами все предельно просто и понятно. Есть двигатели объемом 1,6 и 2,0 литра. Мощность соответственно 123 л.с. или 149,6 л.с. На тесте был второй мотор. Никакого баловства трансмиссиями. Ни вариаторов, ни 4-ступенчатых автоматов. Предположительно, маркетологи и инженеры Hyundai поставили бы под капот 4-ступенчатую автоматическую коробку, чтобы снизить цену Creta, но у них ее просто нет. Поэтому предлагается либо шестиступенчатая механическая, либо шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Полученный на тест-драйв Hyundai Greta, обзор которого описан здесь, оказался вторым вариантом.

Моно или полный привод? На тест-драйве присутствовал полноприводный автомобиль, который у Крета похож на те, что встречаются в более старых моделях корейской линейки, таких как или Tussan. Поэтому полный привод здесь вполне приличный. Правда, вместо системы полного привода тоже получили свои проблемы.В частности, таких как отсутствие динамики при вроде бы достаточной мощности.

С одной стороны Creta имеет полторы сотни лошадиных сил и новый 6-ступенчатый автомат. С другой стороны, когда водитель пытается разогнаться до «100», автомобиль шумно и старательно набирает скорость, но делает это за 11,3 секунды. Для автомобиля, который весит чуть больше тонны, это не лучшая колонка. Этот показатель улучшится, если вы выберете механическую коробку передач, но ненамного.

Достоинства и внедорожный тест-драйв

Как это часто бывает, недостаток уравновешивается достоинствами.В этом случае вялую динамику отчасти компенсирует хорошее рулевое управление. Инженеры Hyundai взяли от Elantra не только подвеску и мультимедиа, но и руль, что действительно здорово. Смотрится дорого, прилив, кожа и прострочка. На нем отображается управление бортовым компьютером, мультимедиа и управление телефоном. На Крите также есть громкая связь. Нельзя сказать, что здесь очень четко выражен «ноль», но то, что нагрузка увеличивается с увеличением скорости, очень приятно.А все потому, что есть электрический усилитель. В стартерных комплектациях или в версиях с одним приводом покупатель получает гидроусилитель, а в более дорогих полноприводных, с 2-литровым двигателем, — электроусилитель руля.

В результате кроссовер четко ведет себя на дороге. При прохождении поворотов он позволяет сохранять запланированную траекторию без рулевого управления и даже ощущать некоторую обратную связь от передней оси. Поэтому ездить легко и комфортно.

Однако, если вы ищете не комфорт, а капеллу возможностей маленького Крита, то вам стоит сойти с асфальта и приблизиться к дикой природе, которой может противопоставить 190 мм дорожного просвета, не худшая геометрия и возможность принудительной блокировки сцепления.Во время тест-драйва, который проходил на каменистой местности, Creta показала хорошие результаты.

Выводы для желающих купить Hyundai Creta

Кроссовер Hyundai Creta получился довольно симпатичным, хорошо оснащенным, с достойным салоном и четким рулевым управлением. При этом ему точно не хватает динамики, энергоемкости подвески на плохой дороге и круиз-контроля. Самое главное, что нужно помнить при оценке Hyundai Creta — это бюджетный автомобиль.Его цена 749 900 рублей в базовой комплектации. И 1 159 900 руб. — на верхнюю. Он дешевле Ford Focus среднего класса и намного дешевле Skoda Yeti в стартовой комплектации. Есть над чем подумать. Несомненно, по совокупности характеристик Creta способна порадовать. Похоже, Hyundai удалось создать автомобиль, который сможет повторить успех Solaris в России.

Hyundai Greta размеры

Длина: 4270 мм;
Ширина: 1780 мм;
Высота: 1630 см;
Колесная база: 2590 мм;
Дорожный просвет: 190 мм.

Краш-тест Hyundai Creta

Что лучше: Renault Captur или Hyundai Greta?

Разговоры о новом компактном кроссовере от Hyundai начались задолго до самого автомобиля. Со временем заявка «Hyundai Creta» стала одной из самых популярных в российском Интернете. И вот, наконец, состоялся официальный тест-драйв. Первые 1000 километров наш корреспондент проехал за рулем новенького Hyundai Creta
.

Однажды бывший глава Hyundai Motor СНГ рассказал мне свою мечту.Нет, совсем не потому, что мы были с ним очень близкими друзьями и регулярно рассказывали друг другу о своих мечтах. Просто за стаканом чая я так долго мучил его планами на будущее, что он чуть не сдался и ответил восточно-изысканно. О том, как он мечтал о заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. О том, как новенький Hyundai Solaris сходит с конвейера бесконечной вереницей. И среди них то и дело попадаются какие-то малознакомые компактные кроссоверы. Также под торговой маркой Hyundai, а также явно относящейся к классу B.Мечта, не более того. Об этом нельзя писать в новостях, нельзя делать из этого фурор, но некоторая аналитика получится. Для себя я тогда решил, что корейцы втайне ото всех еще готовят полноприводную версию Hyundai Solaris. Готовят, хотя инженеры компании неоднократно отрицали такую возможность. Говорят, у них нет ни таких планов, ни такой трансмиссии, с помощью которой можно было бы превратить Solaris в кроссовер.

Время расставило все по своим местам.Инженеры совсем не лукавят, я ошибался в своих предположениях, но мечта, тем не менее, оказалась вещей. Оказывается, речь шла о компактном кроссовере ix25, который уже два года продается в Китае и больше года в Индии. В России, как и у индейцев, моделям давался не порядковый буквенно-цифровой индекс, а имя собственное — Creta. Причем построен он вовсе не на платформе Solaris, как я ошибочно предположил изначально, а на базе хэтчбека Hyundai i20.Мы его не продаем, поэтому, чтобы вам было понятнее, можно сказать, что шасси Hyundai Creta — это некая «смесь» узлов и агрегатов моделей Solaris и Elantra. Но что касается полного привода, то здесь он оригинальный.

Многосерийная премьера

Из презентации долгожданной новинки корейцы устроили целую серию. Сначала машину показали прямо на заводе. Но показали это только со стороны. Двери были заперты, и через тонированное «ночное» стекло невозможно было заглянуть внутрь.Технические характеристики также пока не разглашаются. Второй эпизод произошел в Москве. Журналистам представили уже открытый Hyundai Creta, чтобы все желающие могли ознакомиться с его интерьером. Потом поговорили о трансмиссиях и моторах. Цены были объявлены во время официального анонса «третьей серии» на Московском автосалоне. И только теперь им разрешили водить серийный автомобиль.

Для этого надо было ехать на Алтай. Маршрут премьерного тест-драйва пролегал по знаменитому Чуйскому тракту.Вспомните, как в песне: «По Чуйскому тракту идет дорога, по ней много шоферов …» Мы тоже едем. От Барнаула и почти до границы с Монголией. Как это часто бывает, нам досталась топовая версия «Крита». С уже знакомым нам по модели Elantra двухлитровым мотором серии «Ню», выдающим почти 150 л.с., и шестиступенчатым автоматом. Привод естественно полный. Отличный набор! Хотя, подозреваю, что он будет далеко не самым популярным среди российских покупателей. Дело в том, что такая машина стоит от 1149900 рублей (без учета дополнительных опций) и практически совпадает по цене со своим старшим братом — Hyundai Tucson.Скорее всего, пик продаж придется на «бесприводную» версию 2WD, причем, с самым низким в диапазоне 123-сильным мотором, простите за тавтологию «Гамма», от модели Solaris и МКПП … У нас тоже была такая машина. Один. Но о ней чуть позже.

Чуйский тракт — дорога стратегического значения и, несмотря ни на что, содержится в очень хорошем состоянии. Асфальт свежий, без ям и трещин. Есть четкая разметка и, по крайней мере, оборудованные обочины, по которым то и дело съезжают тихоходные машины, чтобы пропустить скопившиеся позади них машины.Иначе нет выхода — узко: один ряд туда и один ряд назад почти всюду. Идеальное место для проверки. Корейцы утверждают, что Creta специально оснащена мощными моторами, позволяющими даже на узких российских дорогах сделать обгон комфортным и безопасным. Двухлитровый мотор легко разгоняет машину до первой сотни. Согласно официальной спецификации, процесс занимает 11,3 секунды. На мой взгляд, на практике это примерно так. Creta охотно набирает крейсерские 100-120 км / ч.На таких скоростях машина действительно тихая. Обычно практически на всех «бюджетных» моделях сзади, через недостаточно хорошо изолированные колесные арки, отчетливо слышен шум качения колес по дороге. Это не здесь. Слышен только ненавязчивый звук двигателя. Акустический комфорт ухудшается только при обгоне. Сказалось некоторое отсутствие тяги на высоких скоростях. Если попытаться интенсивно разогнаться где-то со 100-110 км / ч, машина мгновенно переключит целых две, а то и три передачи вниз и двигатель будет хрипеть.На слух неприятно, но разгон в итоге будет неплохой. Я бы не назвал это недостатком: как часто приходится ездить в таком режиме?

Если говорить об автомобиле с более скромным двигателем 1,6 л, то, на мой взгляд, это чисто городской. Двигателю, который такой крутой и задорный на легком «Солярисе», приходится нелегко. Обгон на высоких скоростях иногда превращается в небезопасный процесс, который необходимо тщательно рассчитать, прежде чем принимать решение. Не сильно помогает даже механическая коробка передач, рычагом которой приходится довольно активно орудовать.Но когда все контролируешь сам, таких громких вой на высоких оборотах не бывает.

На асфальте и там, где его нет

Представители Hyundai несколько раз повторяли нам, что Creta, пожалуй, самый внедорожный кроссовер в линейке корейской компании. Чтобы стать рекордсменом по проходимости, он также имеет клиренс 190 мм и удивительно небольшие передний и задний свесы, обеспечивающие очень приличные углы въезда / въезда. Более того, в отличие от «донорской» Elantra, предамортизаторы на Creta были расположены более вертикально, чтобы обеспечить лучшую энергию подвески.

Сразу скажу — заработало! На асфальте корейский кроссовер демонстрирует типичное «немецкое» поведение. Автомобиль кажется немного грубоватым, порой слишком детально передавая на кузов мельчайшие неровности проезжей части. Но он не «плывет» даже в быстрых поворотах, а крены минимальны. Стоит немного перебрать скорость, и передняя ось начинает грамотно выскальзывать из поворота. Но на потерю управляемости нет ни малейшего намека.Не будет заноса, даже если вы боитесь наступить на педаль тормоза. В крайнем случае в дело вступает штатная система стабилизации, незаметно для водителя, плавно и аккуратно вытягивая машину.

Если съехать по ухабистой грунтовой дороге или по гравийной дороге, усыпанной крупными камнями, которые в изобилии встречаются в районе Чуйского тракта, жесткость подвески сразу превращается из несомненных достоинств машины в ее недостаток. . Быстро ездить по бездорожью очень неудобно! И хода подвески для преодоления множества препятствий явно недостаточно.«Уловить» диагональное вешание можно даже на безобидных на первый взгляд препятствиях. Полноприводной автомобиль не остановится. Муфта межосевого дифференциала автоматически включает задний мост, электроника тормозит подвешенное колесо, и автомобиль движется вперед. На версии 2WD все может быть гораздо трагичнее. Можно хорошо и долго висеть. Вместо «многорычажной», которой оснащаются все полноприводные модификации, сзади стоит более дешевая полунезависимая балка, а это значит, что шарнирное соединение подвески даже чисто теоретически должно быть хуже.

Маркетологи все это прекрасно понимают, а потому позиционируют Hyundai Creta как машину вовсе не для рыбаков и охотников, а для горожан, которым время от времени приходится отъезжать по легкому бездорожью. Например, при езде на дачу или просто при маневрировании на не очищенной от снега стоянке. В принципе, они вполне могут обойтись без полного привода. Это подтверждается первоначальной статистикой продаж: в первый месяц присутствия Hyundai Creta на рынке около 3.Было продано 5 тысяч машин, из которых только 17% были полноприводными. Кстати, доля машин с АКПП составляет целых 70%! Я говорю — горожане …

Никаких остановок не требуется

Возвращаемся к асфальту. Чем дальше мы удаляемся от Барнаула и Горно-Алтайска, тем более гористой становится местность. Ближе к границе с Монголией дорога превращается в серпантин, петляющий по каменистым склонам. Машин очень мало и можно даже немного поиграть в хулиганство, потешая водительскую гордость.Именно здесь я еще раз процитирую известную песню: «… через реку Чуя, Дождь« Брод »и трехтонный АМО, один за другим, устремились, как стрела». Помните, чем это закончилось? Это плохо закончилось. На 744-м километре Чуйского тракта, прямо у села Белый Бом, даже установлен памятник тем трагическим событиям. Так что будем осторожны.

Совершенно «невесомый» при выезде с парковки руль становится тяжелее с увеличением скорости. В сложных поворотах даже требуется заметное усилие, чтобы повернуть колеса в нужном направлении.В нашей версии Hyundai Creta установлен электроусилитель руля. Классическая гидравлика встречается только на самых доступных версиях с двигателем 1,6. Ничего не могу сказать, как работает, не ездил. Но электрическому усилителю, на мой взгляд, иногда не хватает информативности. Да, на большой скорости «выжимает» руль, но усилие на руле практически не зависит ни от темпа движения, ни от угла поворота колес. Подобрать оптимальную крутизну поворота рулем — куда машина хочет ехать, а куда ехать не хочет.Действовать надо на глаз — наметили с первого взгляда траекторию и строго по ней пошли. К счастью, подвеска позволяет писать очень сложные повороты без потери тяги.

Получается быстро. Настолько быстро, что временами начинаешь ощущать отсутствие боковой поддержки сиденья. Но в целом сиденья здесь очень удобные. Я проезжал на Hyundai Creta более 500 километров за раз, и мне никогда не хотелось ерзать или менять позу. Вылез из-за руля как новенький.Эргономика водительского места на высоте. Я бы даже не побоялся назвать это справочником. Претензия, по большому счету, только одна — центральный подлокотник неплохо бы сдвинуть немного вперед, либо сделать регулируемым. Тогда удобнее было бы положить на него руку.

Салон просторный. В таких случаях принято говорить, что салон автомобиля больше, чем снаружи. Потолок не давит на голову, а сами передние сиденья немного раздвинуты к краям салона и поэтому вам не придется толкаться локтями с пассажиром.Сзади тоже неплохо. Ради эксперимента уступил за руль коллеге и следующие 200 километров проехал сзади. Некоторые журналисты уже успели пожаловаться, что его колени, мол, упираются в спинку переднего сиденья. Не знаю, при моем росте 182 см они не упираются в меня. Наверное, не помешало бы отрегулировать угол наклона спинки, но можно и без этого. Жаль только, что производители сэкономили на заднем подлокотнике.В дальнем путешествии он тоже не будет лишним.

На самом деле явных признаков экономии в этой машине не так много. Внешний вид, на мой взгляд, просто загляденье. Очень нравится. Внутреннее убранство тоже вряд ли вызовет нареканий. Есть такие мелочи, как, например, отсутствие в большинстве версий полки, закрывающей багажное отделение. Также отсутствует декоративная «пластина», закрывающая двигатель сверху. Но как часто вы заглядываете под капот своей машины? Из очевидных недостатков отмечу отсутствие круиз-контроля даже в самой дорогой модификации.Это, правильное слово, странно. Копейка вроде бы вариант, но в дальнем путешествии очень пригодится. Навигации тоже нет. Еще нет. Ни за деньги, ни за бесплатно. Нам сказали, что он появится в марте, когда на рынок выйдут новые версии. Тогда, скорее всего, будут пересмотрены и базовые комплектации. А пока напомню, что в России доступно четыре версии Hyundai Creta: две с двигателем 1,6 — с «механикой» и с автоматом, обе переднеприводные, и еще две двухлитровые — со всеми -колесный и передний привод. Машина к ним идет по умолчанию. Мне кажется, что двухлитровый кроссовер на «механике» станет очень интересным с точки зрения ходовых качеств. Вероятно, будет востребована и полноприводная машина с базовым 123-сильным двигателем. Скорее всего они появятся. Ждать и смотреть. А вот дизеля, который, кстати, есть на индийском рынке, у нас точно не будет. Маркетологи провели исследование и пришли к выводу, что игра не стоит свеч.В этом сегменте рынка доля дизельных автомобилей не превышает 5%. По крайней мере, у нас есть …

И, наконец, мой личный прогноз. Думаю, появление Hyundai Creta существенно повлияет на весь рынок компактных кроссоверов в нашей стране. Конкуренты, такие как Ford Ecosport, Suzuki Vitara или Renault Kaptur, заставят вас понервничать. У корейцев получилась очень хорошая и сбалансированная машина. Кстати, если он вам кажется слишком маленьким, то знайте, что Creta всего на четыре сантиметра короче Hyundai Tucson первого поколения.А он, если вы помните, играл выше классом!

Технические характеристики Hyundai Creta 2. 0 D-CVVT бензин
РАЗМЕРЫ, ММ	4270 х 1780 х 1630
КОЛЕСНАЯ БАЗА, ММ
РАДИУС ПОВОРОТА, M
ДОРОЖНЫЙ ПРОЗРАЧНЫЙ ДОРОЖНЫЙ РАЗЪЕМ, ММ
ОБЪЕМ БАГАЖА, Л
ПОДХОДЯЩИЙ ВЕС, КГ Сайт издания Фото-фото автора и производителя

Описание обзора:

Кто сегодня лучший кроссовер до 1 миллиона? Куда бежать с деньгами, пока цена не вырастет? Рено Дастер? Захватить? Ford Ecosport или Hyundai Creta?
Рассмотрим подробнее новую Hyundai Creta в сравнении с ближайшими конкурентами.Игорь Бурцев знает все плюсы и минусы компактных кроссоверов и рассказывает о них на примере Hyundai Creta 2016 года выпуска.

Текстовый обзор автомобиля — http://daciaclubmd. ru/hyundai-creta/

ПОДПИСКА !!!
ВТОРОЙ КАНАЛ Игорь Бурцев — ЗДЕСЬ:
https: //www.youtube.com/channel/UCVIX …

Подробности — на CARFIGHT http://www.car-fight.ru
Hyundai участвует в автомобильных турнирах CARFIGHT. Поразите комментарии конкурентов!

Shooting GoPro — от торгового партнера, магазина экшн-камер и аксессуаров http: // www.dymicana.ru

Посмотреть другие тест-драйвы Hyundai:

Посмотреть тест-драйвы конкурентов:
https: //www.youtube.com/playlist? список …

Участвуйте в автомобильных боях на CARFIGHT:
http://www.car-fight.ru

Если так, то загорится или угаснет в отрогах Алтая. Там, где равнина переходит в живописное ущелье, прорезанное бирюзовыми водами реки Катунь, проходит образцовое журналистское расследование. Компактный кроссовер Hyundai Creta пока ни в чем не виноват, но вызывает у публики массу подозрений по всем параметрам.

И все же, несмотря на четырехчасовую разницу с Москвой, здравый смысл преобладает над полусонным сознанием. Трудно не заметить, что Creta при всей своей «глобальности» — это что-то интересное, и прежде всего — с точки зрения дизайна.

Внешний вид машины мне кажется подозрительно знакомым. Типичный европеец, но как он выглядит? Можно кидаться камнями, но сначала на ум пришел Mercedes GLK, только изрядно уменьшенный и в особом чтении. Второй по форме рам передних окон — Skoda Fabia.

Конечно, такие ассоциации не догма … Каждый найдет свое, но эмоциональность Крита все равно не уменьшится. В нем практически нет плавных контуров и гладкости, но есть характерные, сразу запоминающиеся приметы. Например, фары и задняя оптика одинаковой формы с ярко выраженной «макияжной» подводкой снаружи, слегка расширенные колесные арки с пластиковой защитой, доходящей до порогов. Его дополняют изящные дверные накладки. Все остальное — это сочетание лиц разного размера и конфигурации, из которого сформировался очень привлекательный образ.

Без счета не обойтись

Как это часто бывает, производитель представил на тест автомобили в максимальной, из трех возможных, версиях — Comfort. Для информации: также есть полностью «пустой» Старт и чуть более «упакованный» Актив. Последний — с кондиционером и подогревом руля, но без возможности заказать фирменную аудиосистему с тачскрином даже за доплату — наверняка придется переустанавливать какую-то неоригинальную у дилеров (что не всем понравится ).В целом конфигурации скомпонованы таким образом, что «полная начинка» обязательно будет востребована, и наш тест-драйв топовой версии на этот раз не оторван от потребительской реальности.

Хранилище откровений

Не знаю, какое впечатление произвел бы я на стартовый интерьер Creta, но тот, что наверху, нисколько не разочаровывает. Его стиль полностью повторяет внешний вид: изрезанные линии передней панели, от козырька отлично читаемой приборной панели с большими циферблатами и информационным ЖК-дисплеем между ними до дополнительного мультимедийного блока, также прикрытого небольшим солнцезащитным козырьком. , под которой встроена полоска электронных часов.Из этого нарочитого рельефа, подчеркнутого мощными вертикальными дефлекторами воздуховодов в рамке из матового алюминия, слегка выбивается только блок климат-контроля с парой управляющих колес и пятью дополнительными клавишами.

Здесь минимум клавиш и кнопок, что вполне рационально для небольшой, но не тесной кабины. Но размещены они не только эргономично, но и продуманно. Например, мини-блок для регулировки зеркал нашел место на вставке в ручке вертикальной дверной панели.Классное и удобное решение.

При этом, как и в других моделях Hyundai, толщина дверной обивки сведена к минимуму. Поэтому ширины салона в 1387 мм в переднем плече вполне хватит даже для двоих полных мужчин. К высоте тоже претензий нет: мои 185 см совсем не критичны для комфортной посадки за рулем, к тому же диапазона регулировки сиденья как по длине, так и по вертикали хватает на глаз. Как тут не вспомнить главного конкурента Creta — который, несмотря на внешнюю внушительность, оказывается довольно близким…

Жалко только, что при всем удобстве профилированной спинки подушка сиденья Creta короткая, и недостаток угла ее наклона нет возможности компенсировать. Если с этим смириться, то удобно устроиться за рулем — не проблема. В частности, из-за огромного диапазона регулировки руля по вылету, которого, как и многого другого, в нижних комплектациях не предусмотрено.

1 / 2

2 / 2

Желание коллег поскорее примерить водительское кресло превращает меня в пассажира — но незавидным это точно не назовешь.Правда, расстояние от изголовья до потолка чуть меньше, чем спереди, и комфортно на диване всего два человека. Открытием стало то, что при полностью откинутых передних сиденьях мои колени не касались спинок! И это при том, что колесная база Creta в 2590 мм уступает таковой у Duster (2 673 мм) и Kaptur (2 674 мм). Что ж, есть абсолютные ценности, а есть жизненные реалии.

Объем багажника

402/1 387 литров

Можно покритиковать объем багажника в 402 литра, но в него поместится один-два чемодана плюс рюкзак.И многое другое для городской машины? В отличие от своих оппонентов, я раскладываю спинки стульев за несколько секунд — вы получите свои 1387 литров на рассаду, велосипеды и прочее в пляжный и летний сезон. Если и этого мало, то под фальшполом у полноразмерной запаски есть скрытые отсеки. Вам нужно еще больше — насест на крышу, который ни на йоту не испортит внешний вид. В конце концов, это небольшой кроссовер, а не грузовой фургон. Конечно, в докризисные времена, но кто это уже помнит…

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Старт на 123-сильной «механике» оказался вполне предсказуемым, ведь снаряженная масса Crete (1345 кг) почти на 200 килограммов больше, чем у Solaris (1154 кг), а моторы такие же. Однако машина не проявляет себя откровенным слабаком, особенно на ровной дороге. Но для нормальной динамики двигатель нужно крутить хотя бы до 2800 об / мин, особенно если машина загружена и начался подъем в горы.

Обгонять стало тяжелее, переключаться приходится чаще, но 6 передач — откровенное благо, и щелкают они легко и очень точно. Конечно, если отбросить желание выиграть пять-десять минут на сотне километров, двигатель особых нареканий не вызывает. К тому же, как и ожидающий меня чуть позже 2,0-литровый, он охотно переваривает 92-й бензин, что немаловажно, а расход не выходит за рамки 7 с лишним литров на сотню.

123-сильная переднеприводная «Creta» управляется чрезвычайно приятно.Во-первых, многофункциональное рулевое колесо, в нашем случае с электроусилителем, порадовало небольшим ходом — 2,8 оборота от упора до упора и ярко выраженным «нулем». Довольно легкий в момент запуска двигателя, он был наполнен усилием в первую секунду движения и оставался таким, по первому впечатлению, независимо от скорости.

Hyundai creta
Расход на 100 км

Во-вторых, у 1,6-литрового одноприводного варианта задняя подвеска не многорычажная, как у переднеприводного или полноприводного «двухлитрового», а полунезависимая, с торсионной балкой.В простой и недорогой схеме есть свой кайф. Как с грузом сзади, так и без него, машина управляется без особых кренов, не заставляя нервничать систему стабилизации, но для серьезных условий бездорожья ходы подвески и без того слишком короткие.

Объем топливного бака

А если еще побродить по усыпанному валунами берегу Катуни? Увы, такой дикий пляж малопригоден 1,6-литровому двигателю с механической коробкой передач. Легкая и комфортная на асфальте, сцепление с такой поверхностью оказалось слабым.Тронуться без обжига диска практически невозможно из-за форсированного увеличения оборотов на старте (ой, было бы чуть больше момента внизу).

Ладно, дайте двухлитровую 149-сильную версию! Давайте сравним.

Полная программа

Никаких отличий в салоне, за исключением обтянутого кожей «автомат» селектора, в топовой версии Creta по всем параметрам и усиленной тремя «пакетами» найти не удалось.Разве что 2-литровая серия Nu на холостом ходу оказалась немного шумнее, чем маленькая 1.6 Gamma. Я так увлекся изучением технических звуков, что совсем забыл о музыке. Но это, и неплохо, около шести динамиков и USB-входа. Ну что, Высоцкий и «Прощание с горами» с аутентичным мычанием и естественной хрипотой? Да, верно, но с Алтаем расставаться рано.

Если с базовым двигателем и передним приводом все мои желания не всегда соответствовали возможностям, то на мощной полноприводной машине они просто обязаны сбыться.Я, конечно, не буду спешить штурмовать Белуху — самую высокую местную точку Алтая, но почему бы не остановиться у пологих холмов, бархатистых от зелени, которых в окрестностях хоть отбавляй?

Самые живописные, высотой 1000 метров, находятся в 150 милях от отеля. Мелочи, если вдруг не выяснится, что на скоростной, хоть и извилистой дороге жесткость руля не всегда является признаком отточенной управляемости. Постоянное рулевое управление в быстрых поворотах мне совсем не нравилось, да и вой тандема двигателя и коробки передач при более чем 4000 об / мин удовольствия не прибавлял.Не очень приятные факты, хотя компенсация за них не заставила себя ждать.

Краткие технические характеристики

Размеры, мм (Д / Ш / В): 4480/1 855/1 655 Мощность, л.с.: 123 (149,6) Максимальная скорость, км / ч: 169 (179) Время разгона 0-100 км / в, с: 12,1 (11,3) Трансмиссия: 6-ступенчатая, механическая (6-ступенчатая, автоматическая) Привод: На передние колеса (полный, AWD)

Снаряженная масса

Грунтовки

Altai в основном каменистые, поэтому полный привод оправдан только на крутых подъемах, где важно не поскользнуться на ровном гравии. Колейности с грязью в горах почти нет, а клиренс 190 мм, мощности двигателя и крутящего момента 192 Нм при 4200 об / мин хватает на глаз. Крит не внес никаких новшеств в трансмиссию, оставив все как у Тусона и его соплеменников. Несколько лет назад он избавился от перегрева благодаря электрогидравлическому приводу управления, а с учетом веса компактного кроссовера работает быстрее и эффективнее в автоматическом режиме.

Восхождение за «Нивой» на уклон более 30 градусов оказалось делом вполне реальным. Тем не менее, через пару десятков метров я предпочитаю блокировать сцепление кнопкой — слишком крутой подъем. На нем просто необходима фиксированная тяга по осям в соотношении 50:50. Далее — ручной режим АКПП и отключенная система стабилизации. Еще минута и … вот она, пик. Но спускаться под гору гораздо страшнее, даже с включенным «Помощником по спуску».Увы, 10 км / ч на таком спуске — это уже много, и без ступенчатого торможения не обойтись. Creta, кажется, прошла самое тяжелое испытание в своей жизни . ..

Даже выкопанное скошенное поле со стерней, на котором не скрипел кузов и не скрипели внутренние панели, кажется детской забавой. Подвеска тоже выдержала, пробив всего один раз спереди, но задняя многорычажная оказалась намного прочнее стоек Макферсона. По сравнению с дизайном близнеца Creta, Hyundai ix25 для Китая, он был усилен пружинами и почти вертикальными амортизаторами с уменьшенными секциями клапанов.Однако вся система была заимствована — конечно, с доработками. И если несколько лет назад практически все владельцы жаловались на излишнюю мягкость шасси Hyundai, то Creta в этом плане вряд ли кого-то разочарует.

***

Так что же в итоге? Как уже было отмечено, Creta не любит высоких скоростей и резких маневров. Кроссовер под них не заточили, но в «гражданских режимах» учили ездить правильно, я бы сказал — академично. При этом машину сделали по-настоящему современной и комфортной.Насколько надежен, покажет время. Но уже сейчас Renault-Nissan со своими кроссоверами на платформе B0, а заодно Ford с EcoSport и Peugeot с 2008 года стоит задуматься. В Крите было более чем достаточно искр.