Отзывы форд фокус 3 2020: Ford Focus 3 (2020-2021) цена и характеристики, фотографии и обзор

На дороге первым сюрпризом является то, что этот ST кажется менее агрессивным, чем предыдущий. Рулевое управление по-прежнему быстрое — между концами стойки всего два оборота — но реакции передней части не имеют той резкости, которую дает резкое рулевое управление старого автомобиля.

Ходовая часть также кажется более гибкой с амортизаторами в обычном динамическом режиме, и двигатель не требует больших усилий, чтобы развить его, обеспечивая высокий крутящий момент на низких оборотах.

Он имел дело с забитыми автомобильным транспортом улицами вокруг аэропорта Ниццы, а также с одним из его младших братьев и сестер. После первых нескольких кайсов остро встал вопрос, достаточно ли он особенный.

Спойлер: это так. Ответ приходит практически сразу, как только мы с ST выходим на извилистые дороги, которые начинают долгий подъем к знаменитому маршруту Наполеона. ST — одна из тех машин, которая становится лучше, чем сильнее нажимаешь на нее, и которая вскоре побуждает действительно сильно нажимать на нее.

Часть атлетизма действительно доставляется в электронном виде. Выбор спортивного режима с помощью элемента управления на рулевом колесе немедленно добавляет немного гравия в выхлопную ноту ST, значительная часть которой симулируется цифровым способом, и добавляет остроты ходовым качествам, поскольку амортизаторы лопаются из шпината.

Чувствительность дроссельной заслонки становится острее, а рулевое управление прибавляет в весе, хотя и не слишком сильно. Все, что обычно делают спортивные режимы. Нажмите еще раз, чтобы перейти к треку, и он станет еще более агрессивным, контроль устойчивости также переключается в режим без скольжения с ограниченным вмешательством.

Но хотя активные системы добавляют театру, ничто не меняет фундаментальную правильность ST, которая скрывается под ними. Независимо от того, в каком режиме он находится, реакция будет прямой и однозначной, контроль над телом выдающийся, а сцепление, обеспечиваемое шинами Michelin Pilot Sport 4, огромно.

Это дружелюбно, но играть более чем желает. Баланс шасси такой же хороший, как и у более быстрых передних колес Ford, с почти идеальным разделением между передним и задним сцеплением, что позволяет легко регулировать линию поворота с помощью педали акселератора.

Смягчитесь, и он постепенно и без резкости сжимает стропу, даже переходит в избыточную поворачиваемость, если нагрузки достаточно высоки. Тем не менее, ставит ST до упрямого сопротивления поворачиваемости в более жестких углах.

Именно здесь умный передний дифференциал начинает окупать значительные затраты на разработку. Это система Borg-Warner, в которой используются два блока сцепления с электронным управлением, позволяющие передавать крутящий момент до начала пробуксовки колеса, чтобы помочь переднему прикусу, и она может реагировать достаточно быстро, чтобы противодействовать крутящему моменту рулевого управления.

Когда в этом нет необходимости, система полностью откатывается назад, эффективно возвращая ST к обычному открытому дифференциалу и сводя к минимуму повреждение рулевого управления.

Хотя это не совсем волшебство, e-diff приближается. Вы можете почувствовать, как система работает в более крутых поворотах и ​​на более высоких уровнях приверженности, и она определенно удерживает Фокус на линии за пределами той точки, где физика должна распространяться.

При резком ускорении на нескольких плохих поверхностях, которые предлагали ухоженные горные дороги Франции, было очень слабое ощущение рулевого управления крутящим моментом, но гораздо меньше, чем должно быть у такого мощного переднего водителя.

Дефицита в мощности точно нет. 2,3-литровый двигатель ST выглядит как существенное обновление по сравнению с предыдущим ST. Это мускулистый и хорошо воспитанный низ; на самом деле он развивает больший крутящий момент, чем 2,0-литровый дизельный ST не для Aus.

Но EcoBoost также любит повышать обороты, и вскоре он тянет с такой энергией, что заявленная выходная мощность кажется пессимистичной. Хотя пиковая мощность достигается при 5500 об / мин, двигатель продолжает свободно вращаться до ограничителя при 6700 об / мин.

Как и многие недавние двигатели Ford, кажется, что он вращает большой маховик, и обороты долго не умирают с понижением, но в среднем диапазоне так много мускулов, что скорость ускорения почти не уменьшается при коротком переключении. Ford считает, что с таким большим сцеплением и таким большим ходом этот ST на самом деле быстрее на большинстве трасс, чем цельнолапый Focus RS последнего поколения.

Несмотря на то, что Ford признает, что многие покупатели выберут будущий автомобиль, коробку с гидротрансформатором с семью скоростями, руководство по-прежнему является убедительным аргументом в пользу самого себя.Механизм переключения передач прекрасно взвешен и невероятно точен. Я сомневаюсь, что вы можете найти лучшую замену в нынешнем серийном автомобиле за любую сумму денег.

Функция согласования оборотов работает чисто, хотя досадно, что педаль газа находится слишком далеко от тормоза для комфортного движения пятки и носка. Иногда приятно посмотреть, сможешь ли ты обыграть систему.

Единственное, что меня не устраивает, это новая тормозная система с электрическим усилением. При таком интенсивном использовании, который поощряется закрученной диетой нашего тестового маршрута, педаль начала казаться немного странной.

В уровне замедления не было ничего плохого, но вес и ощущения остались прежними, даже когда тормоза стали достаточно горячими, чтобы начать наполнять кабину ароматом обугленных фрикционных материалов.

Прочие вещи? Что ж, ST, безусловно, выглядит намного злее, чем стандартный Focus, спортивные сиденья Recaro обеспечивают поддержку при поворотах и ​​удобны для более длительных поездок, а стандартный комплект щедрый, с последней версией информационно-развлекательной системы Ford Sync 3 — огромное улучшение по сравнению с корявая система предыдущего поколения.

Есть еще некоторые свидетельства приверженности Ford к сокращению затрат. Я заметил мягкую вставку панели в молдинг передней двери под красивой карбоновой отделкой. Сзади — просто жесткий пластик. Вы могли бы справедливо назвать это умной инженерией.

Нет никаких сомнений в том, куда были потрачены деньги на Focus ST: на то, чтобы он ехал быстрее и ездил лучше. Нам придется дождаться австралийских спецификаций и цен перед поступлением в продажу в начале следующего года, но в Европе он оценивается слишком дорого по сравнению с Golf GTI Performance.Будем надеяться, что гонка вооружений между конкурирующими производителями продолжится.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Ford Focus ST

• Двигатель: 2261 куб.
• 0–100 км / ч: 5,7 с (заявлено)
• Максимальная скорость: 250 км / ч (ограниченная)
• Вес: 1508 кг
• Экономичный: 7,9 л / 100 км (NEDC)
• CO2: 179 г / км (NEDC)
• Цена: TBC

БОЛЬШЕ: Новости, обзоры, сравнения и видео Focus
БОЛЬШЕ: Все Ford

Наши рейтинги

8.0

Комфорт в салоне и упаковка

8,1

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

НЕТ

ТЕКУЩАЯ ЦЕНА НЕТ В НАЛИЧИИ

Ford Focus ST 2020 долгосрочный обзор

Будущее оранжевое, но светлое ли оно? Регистрируемся на отметке 1000 миль — 22 июля 2020 г.

Теперь, когда 1000-я миля прошла под элегантными 19-дюймовыми ободами Focus ST, несколько предварительных мыслей — некоторые, все или никакие из которых могут быть изменены, опровергнуты или подтверждены по прошествии нескольких месяцев.

Во-первых, и я думаю, что самое главное, это похоже на машину, которой я хочу, чтобы был быстрый Ford. А это значит, что это больше, чем просто быстро. В нем также есть срочность и отношение. Он не такой изысканный, как горячий Volkswagen Golf, и не должен им быть. Его подвеска особенно жесткая, что было бы проблематично, если бы его движения не так искусно контролировались некоторыми изысканными амортизаторами. Я хочу узнать о них больше, и со временем узнаю, и действительно, шины Michelin Pilot Sport 4S, которые он носит, что, как показывают мои первые экскурсии, могут быть действительно особенными.

Единственное интересное путешествие, которое он совершил на сегодняшний день, — это пробежка по пересеченной местности в Малверн для меня, чтобы проехать на новом Plus Four и не совсем новом Plus Six от Morgan — и остается поучительным, как, несмотря на фундаментальные проблемы неравномерного веса. с распределением и передним приводом, хорошо продуманный хэтчбек может доставлять не меньше удовольствия от вождения, чем классический спорткар с передним / среднемотором и задним приводом с передней подвеской на двойных поперечных рычагах.

На обратном пути я немного сквиртил, хотя все еще в духе руководства по обкатке, и был удивлен не только реакцией двигателя, но и его удивительно мелодичным голосом.Кто-то серьезно об этом подумал.

Но я надеюсь, что он начнет расходовать меньше топлива по мере того, как двигатель ослабнет. На данный момент любая попытка даже немного оживленного вождения снижает средний MPG до середины 20, и даже если вы просто едете с допустимым пределом на автомагистрали, около 35 миль на галлон — это лучшее, на что вы можете рассчитывать.

Если вас не устраивает, то это интерьер, который выглядит несколько дешево по сравнению с его самыми шикарными конкурентами, хотя никто не может придраться к количеству стандартного оборудования, установленного на ST.

Это тоже неплохо работает; там просто слишком много дешевых твердых пластиков. Тем не менее, эти первые недели оказались многообещающими. В следующий раз, когда я сообщу, я буду лучше разбираться в его возможностях.

Люблю это:

Перспективное шасси Захватывающее и исключительно демпфированное, но с более чем приемлемым качеством езды.

Обзор Ford Focus 2018 года | Обзоры экспертов

Введение

Компания Ford объявила о прекращении продаж 4-дверных седанов в Америке.Это означает, что Fiesta, Fusion и Taurus будут исключены из модельного ряда автопроизводителя в течение нескольких лет, если не раньше. Однако Focus вернется в 2020 году в виде переработанного автомобиля в конфигурации 5-дверного хэтчбека или универсала. Он будет одет в костюм кроссовера-внедорожника.

Честно говоря, это мудрый ход. Традиционный авторынок сокращается. Людям нужны более универсальные и прочные автомобили, способные справиться с любой жизненной ситуацией. Плавки представляют собой ограничение образа жизни, и американцы все чаще их избегают.

Сегодня модельный ряд Focus разнообразен. Вы можете получить седан или хэтчбек. Последний вариант кузова также доступен с электрической трансмиссией, спортивно настроенной отделкой ST и ориентированной на производительность отделкой RS, оснащенной 350 лошадиными силами и полным приводом.

В преддверии предстоящего редизайна мы решили поближе познакомиться с версией Focus, которая скоро будет выведена из эксплуатации, которая в последний раз была модернизирована для модели 2012 года. Тестовый автомобиль седана был в отделке Titanium и был оснащен дорогой краской, пакетом Titanium Technology, активной системой помощи при парковке, навигационной системой и аудиосистемой премиум-класса.Цена составила 27 525 долларов, включая 875 долларов на пункт назначения.

Заинтересовала эта модель?

Посмотрите, что у нас есть в продаже, и примените фильтры, чтобы сузить результаты по своему вкусу и предпочтениям.

Что говорят владельцы

Прежде чем обсуждать результаты нашей оценки Ford Focus 2018, полезно понять, кто покупает этот компактный автомобиль и что им нравится в нем больше всего и меньше всего. Однако имейте в виду, что данные J.D. Power для Focus включают отзывы покупателей всех версий автомобиля, включая спортивный ST, настроенный на производительность RS, а также электрическую версию.

Учитывая это предостережение, данные показывают, что 72% покупателей Focus — мужчины, что значительно отличается от сегмента компактных автомобилей в целом, в котором 57% составляют мужчины. Покупатели Focus также имеют более высокий средний годовой доход семьи, чем в среднем по сегменту (84 783 доллара против 74 387 долларов). Что касается среднего возраста, покупатели Focus соответствуют сегменту (48 лет против 49).

По сравнению с сегментом компактных автомобилей, покупатели Focus чаще называют себя покупателями производительности (21% vs.11%), с большей вероятностью согласятся с тем, что друзья и семья думают о них как о ком-то, кто много знает об автомобилях (69% против 56%), и с большей вероятностью согласятся, что им нравится автомобиль, предлагающий отзывчивое управление и мощный разгон (94% против 86%).

Покупатели Focus также сильнее предпочитают покупать автомобиль у отечественной компании (80% против 42%). Им нравится автомобиль, который выделяется из толпы (77% против 67%), и они менее склонны соглашаться с тем, что автомобиль — это просто способ добраться с места на место (38% против49%).

Экономия топлива, экологичность, надежность, высокие затраты на техническое обслуживание и безопасность, согласно данным J.D. Power, не так важны для покупателей Focus, как для владельцев компактных автомобилей в целом.

Покупатели говорят, что им больше всего нравится в Focus (в порядке убывания) внешний вид, двигатель / трансмиссия, дизайн интерьера, динамика движения, а также обзорность и безопасность. Покупатели указывают, что их наименее любимые вещи в Focus — это (в порядке убывания) сиденья, информационно-развлекательная система, климатическая система, хранение и пространство, а также экономия топлива.

Что говорит наш эксперт

В следующих разделах наш эксперт дает собственную оценку того, как Ford Focus 2018 года работает в каждой из 10 категорий, которые включают JD Power 2017 US Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) Изучение. ^SM

Внешний вид

В отделке Titanium Focus 2018 выглядит высококлассно. Элегантная хромированная отделка, 17 дюймов. многоспицевые алюминиевые диски и разнообразие наиболее привлекательных цветов придают автомобилю взрослый вид.Дизайн, почти такой же, как и в 2012 году, хорошо устарел.

Интерьер

Точно так же изящно состарился интерьер. Дизайн и компоновка необычны, центральная панель управления в виде водопада и глубоко утопленный дисплей информационно-развлекательной системы отражают преклонный возраст автомобиля.

Материалы представляют собой смешанный пакет, сочетающий высококачественные компоненты и поверхности в одних частях салона с явно недорогими подходами в других. Это, однако, не является необычным для сегмента компактных автомобилей, особенно при оценке высшего уровня отделки салона.

Сиденья

Обтянутое кожей, с подогревом и 8-позиционной регулировкой мощности водительское сиденье тестового автомобиля обещало комфорт. Несмотря на это, а также на наклоняемое и выдвигающееся рулевое колесо с подогревом, я не смог найти полностью подходящего положения для выполнения поставленной задачи.

Скорее всего, поможет больший ход сиденья, но тогда тесное заднее сиденье будет совершенно негостеприимным. Я мог поместиться, чему способствовали мягкие спинки передних сидений, удобные для коленей и голеней, но я не хотел бы долго возвращаться туда обратно.

Скажу так. Даже мой 7-летний ребенок жаловался на комфорт на задних сиденьях. Это не хорошо.

Система климат-контроля

Во время испытаний весенние температуры были не по сезону прохладными, а такая погода практически не требует от системы климат-контроля. Двухзонную автоматическую настройку легко настроить, хотя отметки на некоторых дополнительных кнопках невелики.

Информационно-развлекательная система

Компания Ford постоянно обновляла информационно-развлекательную систему этого автомобиля.Оборудованный последней версией Sync 3, тестовый автомобиль снабжен яркой графикой, простыми пунктами меню, достаточно быстрым откликом, функциями прокрутки и прокрутки, а также широким набором подключенных и удаленных функций.

Среди множества ярких моментов — интеграция смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, а также услуги FordPass с мобильным приложением MyFord. Дополнительные обновления включали навигационную систему и аудиосистему премиум-класса Sony, обеспечивающую богатый и чистый звук.

Мне особенно нравятся элементы управления стерео, расположенные под экраном информационно-развлекательной системы.Минималистичный дизайн, состоящий из центральной ручки регулировки громкости, окруженной тарельчатым 4-позиционным кулисным переключателем настройки, выглядит великолепно и работает лучше.

Хранение и пространство

За исключением экономии топлива, покупатели Focus оценивают хранение и пространство как наименее любимые вещи в Focus. Для этого есть веская причина. Каждое место для хранения меньше по размеру, и, хотя это маленькая машина, отсутствие полезных ящиков и лотков становится постоянным источником раздражения, когда вы живете с машиной каждый день.

Объем багажника седана Focus составляет 13,2 куб. футов, примерно в среднем по сегменту. Очевидно, 5-дверный хэтчбек дает больше полезности.

Видимость и безопасность

Падение среди покупателей Focus с точки зрения благоприятных и неблагоприятных качеств, их отношение к видимости и безопасности автомобиля эквивалентно пожиманию плечами плечами. Другими словами, это нормально.

Благодаря камере заднего вида и системе контроля слепых зон с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади, мне было легко видеть за пределами Focus.Кроме того, необычная активная система помощи при парковке, которая автономно направляет автомобиль на парковочное место, в то время как водитель управляет трансмиссией и педалями, в таких ситуациях практически делает видимость снаружи неактуальной.

Но если говорить о безопасности, то этот автомобиль оставляет желать лучшего.

Во-первых, вы не можете получить предупреждение о лобовом столкновении или систему автоматического экстренного торможения для этого автомобиля. Тем не менее, он предлагает предупреждение о выезде с полосы движения и автоматические фары дальнего света.

Во-вторых, Focus получил оценку «Приемлемо» от Страхового института дорожной безопасности (IIHS) в сложном краш-тесте на лобовое столкновение с небольшим перекрытием.С одной стороны, это впечатляет, учитывая, что автомобилю уже почти десять лет. С другой стороны, в сегменте компактных автомобилей есть более безопасный выбор.

Двигатель / трансмиссия

Седаны Focus S, SEL и Titanium имеют под капотом стандартный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 159 лошадиных сил. (В популярном Focus SE используется 1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом). 5-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию с триммером S, в то время как комплектации SEL и Titanium включают 6-ступенчатую автоматическую механическую коробку передач.(Focus SE поставляется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.)

Запутались? Что ж, не забываем про модельный ряд хэтчбеков Focus. Он не предлагается с 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, но ST и RS представляют пару мощных 4-цилиндровых двигателей с турбонаддувом. Кроме того, есть Focus Electric, электромобиль, предлагающий сравнительно ограниченный запас хода.

В любом случае, в совокупности, этот беспорядок силовых агрегатов высоко ценится покупателями Focus.

Конкретно популярные 2.0-литровый двигатель с трансмиссией PowerShift не впечатляет. Двигатель звучит так, как будто он предпочел бы делать что угодно, кроме оборотов, а мощность оставляет желать лучшего. Передаче не хватает доработки, и она часто не отвечает или не работает должным образом.

Учитывая, что данные о покупателях J.D. Power, по-видимому, отражают высокую концентрацию владельцев ST и RS, рейтинг двигателя / трансмиссии и их второй любимый аспект автомобиля понятен. В противном случае я бы назвал это загадкой.

Экономия топлива

Положительным моментом является то, что трансмиссия тестового автомобиля превысила официальную оценку экономии топлива Агентства по охране окружающей среды.Ожидается, что этот автомобиль вернет 28 миль на галлон при комбинированном вождении. В среднем на официальном тестовом цикле он набрал 28,7 миль на галлон.

Динамика движения

Ford Focus, изначально спроектированный и спроектированный в Европе, демонстрирует ходовые качества и характеристики управляемости, характерные для автомобилей этого континента. Таким образом, некоторые люди могут посчитать качество езды неприемлемо устойчивым. Имейте это в виду, если вы живете там, где дороги регулярно подвергаются плохой погоде.

Однако нельзя отрицать, что седан Focus Titanium — приятный автомобиль для вождения.Точное, правильно взвешенное и даже приятное на ощупь рулевое управление превосходное, вселяющее в водителя уверенность. Тормоза тоже потрясающие, их легко регулировать, и они устойчивы к выцветанию при интенсивном использовании.

Этому автомобилю не требуется ничего, кроме, скажем, 1,5-литрового 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом от более крупного Fusion в сочетании с приличной трансмиссией, чтобы вызвать у водителя широкую улыбку. Обзор

Ford Focus | Auto Express

Ford Focus — одна из опор британского автомобильного рынка, и легко понять, почему.Продуманное шасси обеспечивает спокойную, комфортную и приятную езду по дорогам Великобритании, отличную управляемость и отзывчивое рулевое управление. Двигатели — особенно 1,0-литровая версия EcoBoost 125PS — достаточно мощные, но также и изысканные. И последний Mk4 Focus имеет лучшее пространство в салоне, чем его предшественники, а также качество, которое в значительной степени соответствует лучшим в своем классе. Хорошие предложения по ценообразованию и финансам подтверждают сделку; последний Focus должен быть в шорт-листе любого покупателя, ищущего новый хэтчбек.

О Ford Focus

Ford Focus изменил правила игры, когда он появился на рынке в конце 1990-х годов, предлагая сочетание стиля, практичности и ходовых качеств, которые были шагом вперед по сравнению с часто грязными хэтчбеками. время.

Вот уже четыре поколения Focus, и двадцать лет спустя он по-прежнему остается одним из лучших семейных универсалов, которые можно купить за деньги.

Успех Focus отражен в его названии. Конструкторские и маркетинговые отделы Ford строго придерживались сочетания характеристик, которые лежали в основе привлекательности оригинальной модели.Таким образом, последний Focus настолько же интересен и приятен в управлении, насколько практичен и доступен по цене.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Текущая линейка предлагается в трех вариантах кузова, в том числе установленном пятидверном люке и модели недвижимости. К ним присоединился вариант Active, который пытается нажиться на повальном увлечении «кроссоверами-внедорожниками» и отличается слегка увеличенным дорожным просветом и расширенными колесными арками.

В то время как у первого Focus было несколько очень хорошо зарекомендовавших себя конкурентов, в том числе такие автомобили, как Vauxhall Astra, VW Golf и Honda Civic, сегодня конкуренция намного шире. Список желанных соперников, которые борются за свои деньги, теперь включает европейских конкурентов, таких как Renault Megane, Peugeot 308, SEAT Leon и Skoda Octavia, а также впечатляющих соперников из Восточной Азии, таких как Mazda 3, Kia Ceed и Hyundai i30. Вы, вероятно, также захотите взглянуть на некоторых якобы более премиальных конкурентов, включая Mercedes A-Class, BMW 1 Series и Audi A3 Sportback.

У Mk4 Ford Focus определенно есть имидж, чтобы смешивать его с более дорогими брендами. Новый дизайн принес с собой значительные улучшения в пространстве салона и практичности, но он также имеет привлекательный внешний вид. С точки зрения стиля он сочетает в себе предыдущую модель с репликами от Fiesta, а с задним ветровым стеклом и кабиной он имеет сходные очертания с Mercedes A-Class.

Имеется более длинная колесная база, что увеличивает пространство внутри, а кабина была переработана, чтобы освободить больше места.В результате нынешний Focus имеет гораздо больший багажник, чем предыдущее поколение, в то время как электрический стояночный тормоз и обновленная кабина означают, что передние сиденья кажутся просторными, а задние также имеют приличное пространство для ног.

Все модели Focus являются переднеприводными, а бензиновая мощность для основного диапазона поступает от 1,0-литрового двигателя EcoBoost, доступного либо в стандартной форме на 123 л.с., либо в версиях с гибридной технологией 48 В мощностью 123 и 153 л.с. Автомобили с меньшей мощностью используют либо шестиступенчатую механическую, либо восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, в то время как 153-сильные версии предлагаются исключительно с механической коробкой передач.Спортивная 2,3-литровая модель ST развивает свои 280 л.с. через шестиступенчатую механическую или семиступенчатую автоматическую коробку передач.

1,5-литровый и 2,0-литровый дизели EcoBlue мощностью 118 и 148 л.с. соответственно, и все они в стандартной комплектации оснащены шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. В качестве опции предлагается восьмиступенчатый автомат. Дизельная модель ST выдает 187 л.с. и поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Диапазон фокусировки был пересмотрен в конце 2019 года; Отделка начального стиля была отброшена, вместо этого Zetec начал работу.ST-Line, ST-Line X, Titanium, Titanium X и Vignale составляют остальную часть стандартной линейки, в то время как внедорожные Active, Active X и Active X Vignale завершают все. Также доступна спортивная модель ST, хотя полноценного RS нет.

Zetec теперь является отправной точкой для этого диапазона с ценами, начинающимися чуть менее 22 000 фунтов стерлингов. Стандартный комплект включает восьмидюймовую информационно-развлекательную систему SYNC, которая включает в себя возможность подключения к телефону Apple CarPlay и Android Auto, а также 16-дюймовые легкосплавные диски и автоматические фары.Также в комплект входит ветровое стекло Quickclear с подогревом, а также круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и система предупреждения о сохранении полосы движения.

Для спортивных моделей ST-Line предлагаются 17-дюймовые легкосплавные диски, спортивные передний и задний бамперы, кнопка запуска без ключа, рулевое колесо с плоским дном и легкосплавные педали. Переход на ST-Line X добавляет более крупные 18-дюймовые колеса, автоматические дворники и затемняющее зеркало заднего вида, сиденье водителя с регулировкой в ​​шести направлениях, двухзонный климат-контроль и обновленную систему SYNC 3 с голосовым управлением.

Titanium предназначен для тех, кому нужно много комплектов, но без более острого края автомобилей ST-Line. Таким образом, он включает в себя многие функции ST-Line X, такие как дворники с датчиком дождя и датчики парковки, но он остается на 16-дюймовых легкосплавных дисках. Он также имеет вход и запуск без ключа, а также задние светодиодные фонари. Titanium X увеличивает размер колес до 17 дюймов и имеет электрическую регулировку водительского сиденья, а также заднее защитное стекло.

Топовый Vignale оснащен 18-дюймовыми колесами, светодиодными фарами, проекционным дисплеем, рулевым колесом с подогревом, полностью кожаной отделкой сидений и стереосистемой B&O, которая также обеспечивает активное шумоподавление.Focus Vignale будет предлагать те же «особые отношения с Ford», что и другие модели с таким уровнем отделки салона (например, Mondeo и S-MAX Vignales), включая бесплатную мойку вашего автомобиля, когда вы можете зайти к дилеру.

Чтобы ознакомиться с альтернативным обзором новейшего Ford Focus Hatchback, посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

Что может предложить Ford Focus 2020 года?

есть чего ждать от линейки 2020 года.Одним из ярких моментов является совершенно новый Ford Focus, в котором есть множество функций, которые сделают любую поездку более комфортной. Давайте посмотрим, что он может предложить.

Ожидается, что Ford выпустит для Focus 2020 года два двигателя: трех- и четырехцилиндровый. Оба являются 1,5-литровыми силовыми установками с турбонаддувом. Водителям также понравится новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.

Водителям понравится переключатель режимов движения, который позволяет им регулировать управляемость автомобиля в соответствии с различными дорожными и погодными условиями.Доступны следующие режимы: нормальный, спортивный, трек и скользкий / мокрый. Тех, кто находится в автомобиле, ждет более плавная поездка, поскольку более жесткая подвеска лучше поглощает дорогу.

В технологическом пакете Ford Focus 2020 года найдется что-то для всех. Все комплектации включают новую информационно-развлекательную систему, совместимую с Android Auto и Apple CarPlay. Владельцы могут выбирать между двумя размерами сенсорных экранов для своей системы SYNC 3. Стандартно — 6,5 дюйма, но для большего экрана нужно перейти на полноценный восьмидюймовый экран.Беспроводная зарядка сотового телефона — это доступное обновление для модели 2020 года.

Все варианты отделки также включают систему FordPass Connect. Эта система работает с SYNC 3, чтобы вы всегда были на связи с миром в дороге. Focus имеет включенную точку доступа Wi-Fi, которая позволяет одновременно подключать до 10 устройств. Обязательно поговорите с продавцом о том, какой тарифный план Wi-Fi подходит вашей семье. FordPass Connect позволяет удаленно запирать и отпирать двери, а также проверять уровень топлива и жидкости с любого мобильного телефона с установленным приложением.

Система Ford Co-Pilot 360 входит в стандартную комплектацию всех комплектаций Focus 2020 года. Эта система дает водителям дополнительное спокойствие благодаря включенной системе мониторинга слепых зон с предупреждением о перекрестном движении. Автомобиль не только сообщит вам, если кто-то находится в вашей слепой зоне, чтобы вы не перестроились в неподходящее время, но и сообщит вам, движется ли что-то позади вас, когда вы движетесь задним ходом. Система удержания полосы движения предупреждает вас, если автомобиль начинает заносить, и позволяет вносить коррективы, чтобы избежать аварии.

Ассистент уклонения от рулевого управления позволяет вам реагировать на внезапные изменения дорожных условий, а адаптивный круиз-контроль будет регулировать вашу скорость в соответствии с потоком движения. Если вы находитесь в интенсивном движении, адаптивный круиз-контроль замедлит автомобиль, чтобы обеспечить вам достаточный тормозной путь. Как только движение становится более низким, машина возвращается к скорости, заданной водителем. Включите расширенную функцию помощи при парковке, чтобы упростить доступ к парковочным местам на улице и в труднодоступных местах.

Когда вы будете готовы лично познакомиться с новым седаном или хэтчбеком Ford Focus 2020 года, загляните к Джерри Дамсону Форду.Наши сотрудники будут рады ответить на любые ваши вопросы и помочь вам найти идеальный Focus.

Изображение использовано с разрешения сайта ford.com / вырезано из оригинала

Опубликовано в Ford Focus, модели Ford | Нет комментариев »

Ford Focus (2021 г.) | Паркер

Ford Focus олицетворяет яркий стиль и прекрасную управляемость в сегменте рынка, который традиционно играет довольно осторожно.Это поколение стремится продолжить успех своих предшественников, и, хотя нынешние семейные хэтчбеки составляют гораздо более жесткую конкуренцию, популярный Ford по-прежнему выделяется.

Во-первых, он получил награду Parkers Small Family Car в 2019 и 2020 годах и пользуется огромным успехом. Тем не менее, есть небольшая проблема в сегодняшнем широком и талантливом диапазоне конкурентов, включая Vauxhall Astra, Mazda 3, Hyundai i30, Kia Ceed и вечнозеленый Volkswagen Golf.

Следовательно, Ford может не добиваться своего.Узнайте, насколько это выгодно и стоит ли ваших денег, в подробном вердикте Parkers.

Водить все еще очень весело

Ford в последние годы обвиняют в снижении общих ходовых характеристик своих автомобилей, но если последняя Fiesta (и особенно Fiesta ST) была признаком того, что это уже не так, то Focus четвертого поколения — это подписанное и запечатанное подтверждение.

В частности, модели ST-Line — с их слегка заниженной спортивной подвеской — доставляют огромное удовольствие, когда дорога становится извилистой, обеспечивая сбалансированный контроль над телом (насколько мало кузов автомобиля наклоняется в поворотах), быструю реакцию и мягкое сцепление.Что касается хэтчбеков среднего размера, это почти так же хорошо, как и получается.

К сожалению, дополнительные адаптивные амортизаторы (называемые Continuously Controlled Damping) мало что могут убедить вас в том, что они стоят дополнительных денег. Не только комфорт, но и контроль над телом. Лучше пропустить этот вариант.

Впечатляющие бензины EcoBoost и дизели EcoBlue

Покупатели будут избалованы выбором, когда дело доходит до выбора двигателя для своего Ford Focus — то есть до тех пор, пока они не ожидают гибридного или электрического варианта.

Несмотря на то, что мы можем похвастаться широким спектром бензиновых и дизельных агрегатов, нам пришлось дождаться до 2020 года мягкой гибридной системы для первой.

Если вам нужна автоматическая коробка передач, то для большинства двигателей доступна восьмиступенчатая версия, а для бензинового ST предлагается семиступенчатая версия. Однако трудно оправдать потраченные на них дополнительные деньги, если они вам не нужны, потому что механическая коробка передач доставляет огромное удовольствие.

Хорошее качество и много технологий

Садитесь за руль, и вы обнаружите, что общая форма и компоновка салона не так уж сильно отличаются от нынешней Fiesta.Большинство важных элементов управления логически расположены вокруг колеса и центральной консоли, а 8,0-дюймовый сенсорный экран выступает из приборной панели для отображения спутниковой навигации, мультимедиа и других информационно-развлекательных функций через проверенный временем интерфейс Sync3.

Салон теперь тоже выглядит качественнее. Кажется, что все плотно скручено и актуально; рычага ручного тормоза больше нет, он заменен электронным переключателем, в то время как — на автоматических моделях — традиционный рычаг переключения передач был заменен селектором переключения передач с поворотной ручкой (как в Jaguar).

Дополнительный проекционный дисплей также дебютирует на автомобилях Ford в Европе и может отображать скорость, дорожные знаки и инструкции спутниковой навигации.

Всего семь планок

Привычные уровни отделки салона, включая популярные Zetec Edition, ST-Line Edition, Titanium Edition и Titanium X Edition, остаются, и к ним добавляются новая ST-Line X Edition и топовая роскошная версия Vignale Edition. Также есть версия с горячим хэтчем под названием ST.

Стандартное оборудование на базовых моделях Zetec Edition довольно хорошее и включает кондиционер, радио DAB, легкосплавные диски и переключаемые режимы привода.Другие полезные функции включают в себя обогрев лобового стекла Quickclear, круиз-контроль и информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном Sync3, которая включает совместимость с Apple CarPlay и Android Auto.

Ford Focus Активный

Людей, которым нужен Focus с внешним видом внедорожника, понравится Ford Focus Active. Эта версия в основном ориентирована на косметические изменения, такие как более толстые шины и черная пластиковая обшивка. Но он также находится выше стандартного фокуса примерно на 30 мм спереди и 34 мм сзади.Активные модели также получают различные внедорожные режимы вождения.

Focus ST обеспечивает дополнительную производительность

ST поставляется с 2,3-литровым бензиновым двигателем, аналогичным тому, который используется в Mustang, мощностью 280 л.с. или 2,0-литровым дизельным двигателем EcoBlue мощностью 190 л.с. Как и в предыдущем ST, доступна опция с автоматической коробкой передач, хотя она появилась позже. Если вы хотите, чтобы ваша производительность была более практичной, вы также можете использовать ST в качестве универсального.

В модельном ряду только одна отделка — большинство покупателей предыдущей версии выбрали ST3 высшего класса, поэтому Ford решил просто предложить свой новый ST в одной хорошо оснащенной спецификации.Самый дешевый вариант приобретения ST — дизельное топливо из-за его более низкой прейскурантной цены и более высокой экономии топлива.

Будет ли RS присоединиться к Focus ST?

Ford категорически отрицает это, но сильные слухи о Focus RS продолжают сохраняться — и с выходом ST, выходящим из блоков с 280 л.с. для игры, ему понадобится 350 л.с. и больше, чтобы убедиться, что он стоит обновления. Мы подозреваем, что он также будет управлять всеми четырьмя колесами, как и предыдущая модель.