Отзывы ауди q3 2020: Ауди Q3 2020 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.

Отзывы владельцев об автомобилях Audi Q3 (Ауди Ку3) на Авто.ру

Плюсы

85 плюсов

13 Управляемость

10 Дизайн

10 Проходимость

10 Динамика

7 Комфорт

Минусы

7 минусов

7 Багажник

Все плюсы и минусы

Хорошая машина.

Audi Q3 2.0 MT (170 л.с.) 4WD

Покупал летом 2013 года и с тех пор ни разу не пожалел о покупке. Рассмотрим основные моменты: 1. Стоимость. Брал за 1500000р, считаю, что цена не много завышена, но своих денег стоит… (Кстати се

АУДИ КУ-3 = БЕСКОМПРОМИСНОЕ РЕШЕНИЕ.ТОЧКА.

Audi Q3 2.0 MT (170 л.с.) 4WD

Почитал тут отзывы про ку-3,сложилось впечатление,что люди либо не владеют реальным авто,либо просто наговаривают(конкуренции боятся?). У меня в семье 2 авто ауди ку-3,в максимальной комплектации=

Тест-драйв Авто.ру

Сердечных дел мастер: подробный тест кроссовера Audi Q3

AUDI Q3 Недоумение от носорожки

Audi Q3 2.0 MT (170 л.с.) 4WD

Добрый всем день/ночь С вашего позволения оставлю здесь второй свой отзыв (первый про Honda Accord VIII — Синий след) Вначале, как обычно лирика и общие рассуждения — прагматикам можно переход

Greene

Обновлён

29 мая 2015

Временный водитель на Q3

Audi Q3 2. 0 MT (170 л.с.) 4WD

Выбирали машину жене по следующим условиям: должна быть небольшой, резвой, с увеличенным клиренсом, AWD, но не внедорожник, чтобы садиться было удобно как в легковушку. Посмотрели BMW X-1, но совсем н

Разбор Авто.ру

8 главных проблем подержанных Audi Q3 первого поколения

не стоит заранее бояться того, чего нет

Audi Q3 2.0 AMT (170 л.с.) 4WD

Почти все мнения о Ауди, тем более о Ауди с DSG, сводятся к страхам и мифам о коробках… Я не могу сказать, что это идеальный авто в плане технических проблем, более того на ранних этапах были у них

Лучший автомобиль для леди

Audi Q3 2.0 AMT (170 л.с.) 4WD

5 лет использования — полный восторг. До этого или одновременно эксплуатация Тойота Авенсис и Королла, Ниссан Икс-трэйл и Алмера, Мазда 3 седан и хэтчбэк, Инфинити Q50, BMW E81, F20 и F30. Лучшая маши

Отзыв автовладельца Audi Q3 2011

Audi Q3 2.0 AMT (211 л.с.) 4WD

Машина стоит своих денег. В ауди все отлично, от качества сборки, до запаха в новом салоне. Нет того сильного запаха пластика, который сохранился даже в тигуане. Алькантара сочетается с кожей, а не т

Audi Q3 немецкий работяга

Audi Q3 2.0 AMT (170 л.с.) 4WD

Всем привет. Покатавшись пару лет за рулем данного агрегата пришло время расписать его плюсы и минусы. До этого автомобиля был Citroen C4 2010 года на автомате. Автомобиль был куплен в 2014 году. За

автомобиль мечты

Audi Q3 2.0 MT (170 л.с.) 4WD

Автомобиль оправдал себя на все 100%, ни разу в нем не разочаровался, не пожалел, что его приобрел. Авто на каждый день, катаешься и получаешь удовольствие. Перед покупкой и в процессе эксплуатации пе

Кукушка

Audi Q3 1.4 AMT (150 л.с.)

Заранее прошу прощения за отзыв на скорую руку. Автомобиль был куплен для жены, находился в семье около полугода, затем был заменен на первоначальный взнос на квартиру. В течении владения периодически

Всё о Audi Q3

Рейтинг модели — 4.7 / 5

плюси та мінуси Audi Q3

Владельцем Audi Q3 стал по случаю удачной и быстрой продажи прошлой машины(Гольф), которая ушла буквально за пару дней. Давно засматривался на Ауди(A4/Q3), выбирал приоритетно полный привод+акп до 200 лс, так как на тест-драйве у дилера того же Q3 очевидной разницы 170 с 211лс не заметил, а продажный ценник+расход+налог на 10-15% выше. Посматривал еще БМВ Х1, но машина поменьше и победнее в комплектациях, внутри/внешне все очень простенько, честно говорят кроме рулежки в нем ничего не понравилось, за что такие деньги непонятно, в нем премиум начинается в комплектация от 2х млн. Так же сравнивал Q3 и Tiguan, не на секунду не пожалел что взял Q3, машина совсем другая и в каждой свои плюсы.э, да и выход новой Тиги через полгода.В итоге нашел что хотел — 1,5 годовалый Q3, еще на гарантии(куплен в 2014), белый цвет, акп 170лс, трехспицевый q-мультируль, пакет Базик, парктроник, внешний хром пакет и полная окраска кузова в цвет, 18 диски ауди эксклюзив, фары ксеноновые/бифункциональные, аудисистема концепт с экраном 6,5д, крепление багаза в салоне и что то там еще. Приятное впечатление машина создает с первого раза, выдвижной экран с мультимедиа, внутри много хрома и приятного пластика, ощущение дорогой машины, того чего увы не хватает в Фольце. Места хватает что спереди, что сзади за собой(я 190см/104кг), сзади можно даже сесть втроем взрослым, прям комфортно не будет, но куда то быстренко доехать вполне реально. Багажник средних размеров, не откидная полка его отчасти уменьшает, но с другой стороны компактная коляска или пакеты с ашана зайдут без проблем. Внешне машина смотриться шикарно, белый цвет с хромом и аудюшными фарами/фонарями выглядят потрясающе, без хрома и ксенона выглядит дешево, не советую брать. Но самое главное как она едет! Побаивался робота, тк мнения не однозначные, в итоге после месяца владения не заметил ни разу чтобы он дергался или тупил. Едет машина на свои 170 лошадей озорно, полный привод quattro пока в полной мере не оценил(не гоняю), но машина монолитно едет на скользкой дороге и на 60 и на 100 км/ч, стабилизация не разу не срабатывала, ускоряется при педале в пол с задержкой в секунду, но набирает до 130 быстро и уверенно, быстрее пока не ездил, но чувствую запас мощьности есть, при этом расход по городу 10-12 л. Классная фишка авто-ручник, не надо постоянно держать тормоз, выжал и машина сама стоит, загорелся зеленый — нажал на газ и поехал, реально ноги разгружает. С вот функция Стар/Стоп наоборот раздражает, реально раздражает, так как лично по моему экономии на копейку, а машина постоянно глохнет/заводиться, при этом тупишь на старте на зеленый.Стандартные сидения вполне комфортные, климат работает очень корректно, один раз поставил 20гр и забыл, машина очень быстро отогревается, в Гольфе стоячая машина вообще не грелась, в Ку 5-7 минут пока чистишь снег уже начинает оттаивать, подогрев седения быстро прогревает, через ваг-ком сделал его адаптивным(по времени снижает подогрев), а так же повключал приятные фишки, которые с завода выключены(картинка парктроника на экран, опускание правого зеркала и др). Машина вызывает только положительные эмоции, для небольшой молодой семьи покупайте не сомневайтесь!За месяц пока мало объективной информации, буду дополнять по ходу владения.

Тест-драйв Audi Q3 (поколение II)

В кроссовере второго поколения немало хорошо известного, и все же это совершенно другой автомобиль

Почему мы любим машины? Наверное, потому, что можем просто сесть за руль и ехать, а не ждать (иногда часами), когда пригласят, скажем, в самолет. Хотя и ожидание чартерного рейса в аэропорту Мюнхена оказалось нескучным: это – форпост Audi. Здесь можно увидеть новинки, пройти тренинги и купить сувениры. В одном из таких мест притяжения поклонников марки – в информационном центре my Audi Sphere – я с интересом изучил самого старшего «брата» Q3 – исполина Q8, который уже в этом году приедет в Россию. Не менее любопытным оказался стенд с небольшим дисплеем и двумя игрушечными автомобильчиками: когда начинаешь их двигать по полю перед экраном, видишь описание систем, использующихся в Audi. Так, не садясь в салон, можно быстро понять, как работают современные электронные ассистенты, которых становится все больше в моделях всех классов.

«Цифра» побеждает?

Но перед тем как оценить электронику нового Q3, я, прилетев на место теста, немного походил вокруг эффектного яркого кроссовера. Пожалуй, экстерьер машины стал еще более интересным и сбалансированным. Благодаря удачному сочетанию всего того, чем дышит современный автодизайн, в облике этого «немца» появился характер. Спереди его, несомненно, выдает новая угловатая решетка радиатора с тонкими вертикальными ламелями, сбоку – линия, связавшая выпуклые передние крылья и выразительные, но не чрезмерно раскачанные «плечи». Сзади Q3 подкупает множеством удачных подштамповок, оживляющих вид пятой двери и зрительно расширяющих SUV. Отдельная история – бамперы, вид которых зависит от комплектации, линии отделки и бог знает чего еще. При этом даже на лимитированной версии Edition one с линией оснащения S-line по традиции выхлопные трубы скрыты бампером.

А что с размерами? Зрительно машина воспринимается примерно такой же, как была, но цифры говорят иное. Длина выросла почти на десяток сантиметров, и, что более важно, на 8 см – база. Задние сиденья в любой комплектации теперь можно двигать вперед-назад на 15 см, а наклон спинки меняется по семи положениям: больше гибкости, больше простора.

Предварительный портрет нового Q3 закончу фарами и задними фонарями: они уже стандартно только светодиодные, с однотипной графикой и «бегущими» поворотниками. А при желании можно заказать еще и с матричной адаптивной головной оптикой, как на «старших» моделях бренда.

Теперь пора заглянуть внутрь и понять, что изменилось там. Открыв дверь, вижу два больших дисплея, вокруг которых построена вся передняя панель. Аналоговых приборов в Audi уже не будет – Рубикон перейден! Правда, в настройках можно выбрать «нарисованные» приборы трех типов, в том числе и вариант, где электронные шкалы трудно отличить от аналоговых.

Но электронные приборы – лишь видимая часть айсберга, который привязывает владельцев машины к цифровому миру с помощью сервисов Audi connect. К примеру, продвинутое голосовое управление при общении с хозяином почтительно замолкает, если его перебиваешь.

С остальной электроникой познакомлюсь позже, а пока осмотрюсь вокруг. Интерьер перекликается с оптимистичным экстерьером – здесь доминируют яркие цвета и качественные материалы. В моем тестовом автомобиле стоят спортивные электрорегулируемые сиденья, которые входят в комплектацию Design selection. Приятные мелочи – алькантара в цвет кузова на передней панели и дверях и подсвечиваемая надпись quattro над бардачком.

Последнее десятилетие?

Для первого знакомства выбираю версию с новым топовым 2-литровым 230-сильным бензиновым мотором, 7-ступенчатым «роботом» S-tronic, полным приводом и 20-дюймовыми колесами. Кстати, говорить о двигателях определенно пока можно только в отношении европейского рынка, куда модель уже вышла. На старте европейские клиенты будут выбирать из трех бензиновых двигателей и двух дизелей. Обновление агрегатов во многом связано с ужесточением экологических норм – в бензиновых модификациях в «выхлопе» уже стоит сажевый фильтр, работающий примерно так же, как на дизеле.

А чемпионом по новым технологиям, видимо, станет новый 1,5-литровый 150-сильный бензиновый мотор с очень легким алюминиевым блоком и системой отключения цилиндров. При небольшой нагрузке цилиндры отключаются полностью – в них не работают впускные и выпускные клапаны и не подается искра.

Но если отключение цилиндров становится уже делом привычным, то гибридный впрыск, используемый на 2-литровых бензиновых агрегатах, относительно свежее решение. В дополнение к прямому впрыску здесь для уменьшения вредных выбросов работает многоточечный – с подачей топлива во впускные каналы. Кстати, оценив динамику роста парниковых газов, европейцы недавно заявили, что машинам с ДВС в Европе осталось жить всего 10 лет, а дальше традиционные двигатели смогут быть только приложением к другим моторам, преимущественно электрическим. Поживем – увидим! В России же, где Audi Q3 ожидается в начале 2019 года, а экологический пресс пока не столь суров, новый кроссовер, скорее всего, будет предлагаться с двумя старыми 2-литровыми агрегатами – бензиновым и дизельным.

Привыкнув к кокпиту с двумя «телевизорами», выбираю настройку dynamic, до предела оживляющую и без того задорный кроссовер, ведь топовый бензиновый мотор обошел дизель такого же объема по тяге и готов разгонять Q3 45 TFSI до «сотни» за 6,3 с! Жаль, что знаки на итальянских автобанах не позволяют в полной мере оценить возможности автомобиля, да и загружены они плотно. Впрочем, вскоре дорога ушла в горы, где о новинке удалось узнать многое. На этом этапе мне приходилось буквально раздваиваться – узкая трасса с бесконечными шпильками, автотуристами, велосипедистами и полчищами мотоциклистов требовала неотрывного внимания. А глаза невольно скользили по зефирно-розовым Доломитам, отвлекаясь от дороги и машины. Тем не менее времени на осмотр некоторых достопримечательностей все-таки хватило – горные озера и красивейшие перевалы в долинах Валь ди Фасса и Валь Гардена незабываемы.

На серпантинах Q3 показал себя с лучшей стороны. На «тещиных языках» пригодился весь арсенал продвинутых систем, от адаптивного руля, полного привода и «робота» до опциональной адаптивной подвески. На таких дорогах я предпочитаю переключаться подрулевыми «лепестками», чтобы перед очередным виражем было легче оттормаживаться и на выходе «выстреливать» вперед. Автомобиль ведет себя очень собранно и без сюрпризов, если только пилот не ошибется сам.

На втором этапе я взял Q3 c дизелем и 6-ступенчатой механикой. Приятно позабавила система «Старт-стоп», она понимает, что при ошибке водителя двигатель глохнет случайно, и запускает его. Трогательная забота.

Краткие итоги

Новый Audi Q3 откровенно порадовал. В нем есть все, чего ждешь от компактного городского (при клиренсе 14 см) кроссовера: свежий, сбалансированный облик, разумные сочетания агрегатов и (последнее по счету, но не по важности) большой полезный объем. Тем, кто «любит погорячее», со временем предложат версию RS, а вот гибридов не предвидится.

Кажется, ничего не забыл. Ах да, я же обещал поведать, что можно загрузить в этот небольшой автомобиль. На заднее сиденье становятся два детских кресла, в то время как в багажник одновременно вмещаются еще и две полноразмерные коляски для малышей! Родителям двойняшек есть о чем задуматься.

Технические характеристики AUDI Q3 45 TFSI
Габариты, мм	4485х1856х1585
Колесная база, мм	2680
Дорожный просвет, мм	140
Объем багажника, л	530/1525
Тип двигателя	L4 бензиновый турбированный
Рабочий объем, см³	1984
Макс. мощность, л.с./об/мин	230/5000–6700
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин	350/1500–4400
Привод	полный
Трансмиссия	7-ступенчатый «робот»
Макс. скорость, км/ч	233
Время разгона 0–100 км/ч, с	6,3
Расход топлива (средний), л/100 км	нет данных
Объем бака, л	нет данных

Автор

Василий Аверкиев, автор журнала «Автопанорама»

Издание

Автопанорама №2 2019

Фото

фото автора и фирмы-производителя

Тест-драйв Audi Q3 Sportback: «спортсменка и просто красавица»

Первый в Украине тест-драйв новинки Audi Q3 Sportback! Стильный купе-кроссовер интересен и своим форматом, и возможностью знакомства с семейством Audi Q3 второго поколения вообще. Почему цена тестового Audi Q3 Sportback перевалила за 60 тыс. евро? Насколько просторнее обычный кроссовер Audi Q3? Что с расходом топлива и динамикой разгона? Кто в конкурентах? Ответы на все вопросы найдете в данном обзоре. Поехали!

Позиционирование Audi Q3 и Audi Q3 Sportback

Во время своего дебюта в 2011 году, Audi Q3 стал самым компактным кроссовером марки Audi (позже появился «малыш» Audi Q2). Автомобиль Audi Q3 второго поколения, который дебютировал летом 2018 года, вырос и в размерах, и в своем позиционировании – визуально он стал более «взрослым» и теперь напоминает старшую модель Audi Q5. А для тех клиентов, кто хотел получить больше динамики и спортивности в облике, но не согласен на компактность Audi Q2, было приготовлено особенное блюдо – купе-кроссовер Audi Q3 Sportback. Данная модель появилась летом 2019-го и стала первым кроссовером Audi в кузове Sportback.

Компактный кроссовер Audi Q3 со сменой поколений стал не таким уж и компактным – почти 4,5-метровый кузов. А купеобразный «стиляга» Audi Q3 Sportback и того больше: +16 мм к длине. Именно такой автомобиль в исполнении 40 TFSI quattro стал героем обзора.

Как едет кроссовер Audi Q3 Sportback?

Хорошо едет, только чуть жестковат на неровных дорогах. Однако нужно держать в голове, что тестовый автомобиль Audi Q3 Sportback был оснащен спортивной подвеской и «дизайнерскими» 20-дюймовыми колесами с низкопрофильными шинами. Но даже в таком варианте все оказалось достаточно приемлемо: жестковато на ходу, но не более того – откровенных ударов или тряски от подвески не было ни на отдельных ямах с острыми краями, не было и раскачки на волнах дорожного покрытия. Зато была легковая управляемость и в меру острый руль. Минимум кренов в каждом повороте, четкие и однозначные реакции, отменно подобранное ответное усилие на руле в стандартных ездовых режимах (а вот в «спорте» руль уже немного перетяжелен). При этом в автомобиле нет нервозности: рулевая рейка имеет прогрессивную нарезку и в около-нулевой зоне рулевое управление ведет себя привычно – можно спокойно носится по прямикам, не боясь лишний раз чихнуть и шелохнутся. В тоже время: чем больше угол поворота руля – тем острее реагирует автомобиль, тем больше угол поворота колес, и тем больше интереса в резких поворотах. Думаю, прогрессивное рулевое управление в комбинации с обычной подвеской и 17- или 18-дюймовыми колесами будет и вовсе идеальным вариантом для наших дорог.

А вот настройка мотора и «автомата» близки к идеалу уже сейчас. Кажется, кроссовер Audi Q3 Sportback в исполнении 40 TFSI с 2-литровым 180-сильным мотором напрочь забывает о соответствии своему экологическому классу «Евро 6»: минимум заминок и эко-задержек – что при старте с места, что при ускорениях на ходу. Вспомните дизельный Audi Q8 или Audi A7 Sportback: каждый из автомобилей имел заминку на старте. Вдруг, но Audi Q3 Sportback может научить «старших братьев» тому, как выполнять динамичные старты. За последний год-полтора в моей личной табели о рангах есть лишь один автомобиль Audi, который стартует лучше и реагирует на педаль акселератора острее – это электрический кроссовер e-tron (расскажу чуть позже). Единственное замечание касается «автомата»-робота S tronic, который при езде в «полпедали» тяготеет к высоким передачам – но все лечится переводом коробки в S-режим. Зато при динамичном разгоне мотор награждает довольно громким и сухим рыком, старт дается с легким ударом и впечатыванием в спинку, а коробка меняет передачи с небольшими толчками: так, чтобы придать ощущение динамики, но не терять ни малейший долей секунды. Бодрит!

Красив (или красива?), чего уж там – некоторые мои друзья видели в Audi Q3 Sportback мини-версию Lamborghini Urus. Отличий от обычного Audi Q3 хватает: помимо динамичного наклона задних стоек, также появилась оригинальная решетка радиатора (выполнена в виде сот) и задний бампер-диффузор. В целом – автомобиль выглядит динамичным и подтянутым (это ожидаемо), а также крупным и высоким (а вот это неожиданно). За ощущение высоты нужно сказать «спасибо» роскошным колесным дискам. Бензиновый 2-литровый мотор о 180 «лошадях» гарантировал для Audi Q3 Sportback разгон 0-100 км/ч за 7,9-8 секунд. И хотя паспорт обещал на полсекунды быстрее, но винить Audi Q3 Sportback не стану (автомобиль попал ко мне едва обкатанным, на одометре было порядка 1000 км), да и в обычной езде я никогда не чувствовал недостатка динамики.

Кроссовер Audi Q3 Sportback показывает, как можно создать высококлассный, современный, «дорогой» интерьер без повального засилья дисплеев и глянца. Нет, конечно, все это есть: ЖК-экран перед водителем, сенсорный дисплей по центру передней панели, глянцевая отделка вокруг последнего, да немного глянца вокруг дефлекторов вентиляции. Однако снизу нашлось место для привычного блока «климата», а еще ниже – и для обычных кнопок-клавиш. Причем все детали органично вписаны в общий дизайн салона, не раздражают и не оттягивает на себя внимание, но выполнены с максимальным качеством.

Сзади радует хороший запас для ног, да и по ширине места достаточно. Автомобиль очень продуман в мелочах: есть подлокотник с подстаканниками, дефлекторы вентиляции с отдельной регулировкой температуры, пара портов для зарядки гаджетов. Однако не обошлось без оговорок: прижатая купе-образная крыша позволяет комфортно разместиться людям с ростом 180-185 см, не больше. Или вот еще: задний диван регулируется вперед/назад и по углу наклона. Но диапазоны регулировок таковы, что вы всегда будете сдвигать диван максимально назад и отклонять спинку в крайнее положение, иначе не получите описанный выше хороший простор. Поэтому регулировку заднего дивана следует рассматривать скорее не как возможность изменения посадки для пассажиров, а как возможность немного увеличить багажник, при этом сохранив 5-местный салон. Хотя и без того багажник хорош – и правильной прямоугольной формой, и наличием полочек-ниш, и присутствием электропривода крышки.

Салон буквально дышит качеством, при этом выглядит современно и «свежо». Сиденья серии S line имеют широкий диапазон регулировок и обеспечивают удобную посадку, боковые валики не жмут, но хорошо держат тело в повороте. Сзади довольно просторно, замечания будут лишь у рослых пассажиров. В качестве компенсации – много удобств «по мелочам»: дефлекторы вентиляции, регулировка температуры, подлокотник, кармашки для вещей. Купе-кроссовер Audi Q3 Sportback практичен: багажник большой, загрузочный проем огромен, имеются ниши под мелочевку и крючки для пакетов.

Есть ли инновации в Audi Q3 Sportback?

В целом Audi Q3 Sportback – это «конструктор» из элементов, которые уже хорошо знакомы. Автомобиль построен на известной платформе MQB: независимые подвески спереди и сзади, дисковые тормоза «в круг», электрический усилитель руля. Под капотом тестового автомобиль расположен 2-литровый бензиновый турбо-мотор мощностью 180 л.с. – похожий мотор описывал на примере Volkswagen Tiguan. Причем все 2-литровые версии по умолчанию получают 7-ступенчатый «робот»-АКПП S tronic и полный привод quattro на основе многодисковой фрикционной муфты. Имеется ряд технических отличий Audi Q3 Sportback от основной модели Audi Q3: к примеру, прогрессивное рулевое управление (переменное передаточное отношение рейки и два оборота руля от упора до упора) здесь включено в стандартное оснащение, также автомобиль «по умолчанию» получает систему Audi drive select (выбор режима езды – auto, comfort, dynamic, offroad, efficiency, individual).

Основа Audi Q3 и Audi Q3 Sportback – платформа MQB, несущий кузов, полностью независимые подвески. Система Audi drive select влияет на поведение мотора, трансмиссии, рулевого управления – и, в итоге, заметно влияет на поведение автомобиля в целом. К примеру, спортивный режим отключает «старт-стоп», делает руль тяжелее, муфта полно привода превентивно зажата, а переключения «автомата» происходят на более высоких оборотах двигателя. Еще пример: «внедорожный» режим также означает более затянутые переключения «автомата» вверх и контроль работы полного привода, но меняется реакция мотора на нажатие педали акселератора – теперь двигатель мягко и неспешно набирает обороты, чтобы избежать пробуксовок в грязи. Мой оптимум – «авто»-режим настроек с приятным легким рулем и S-режим «автомата», чтобы убрать его постоянную тягу к высоким передачам.

Имеется разница и в комплектации. Так, купе-кроссовер Audi Q3 Sportback в обязательном порядке получает 10,25-дюймовый дисплей вместо традиционных приборов, а за доплату – может быть оснащен даже 12,3-дюймовым дисплеем Audi virtual cockpit plus. Аналогично и с центральным сенсорным дисплеем: в стандартной комплектации автомобилю положен 8,8-дюймовый дисплей, но за доплату можно получить и 10,1-дюймовый тач-скрин. Кстати, логика управления последнего напоминает старшие модели – к примеру, Audi A7 Sportback: пять основных разделов, управление аудиосистемой радио, подключение смартфона, навигация, круговой обзор, настройки автомобиля. Только вместо нижнего дисплея, отвечающего за управление «климатом», здесь установлен привычный блок управления: традиционалисты будут рады! Удивительно, но конкретно в этом тестовом автомобиле Audi Q3 Sportback различным вспомогательных систем для водителя было не так уж и много. Зато из опций присутствовали адаптивные матричные светодиодные фары LED Audi Matrix (подстраиваются под тип трассы, затеняют другие автомобили, авто-переключение «ближний/дальний») и премиальная аудиосистема Bang & Olufsen (объемный 3D-звук, 15 динамиков включая сабвуфер, усилитель на 680 Вт).

Среди интересного техно-оснащения обязательно назову матричные светодиодные фары, а также 12,3-дюймовый дисплей Audi virtual cockpit: несколько видов подачи информации и широчайшие возможности настройки. Меню центрального 10,1-дюймовгого дисплея мультимедийной системы MMI Natigation plus выглядит просто, но реально – картинка и функциональность хороша: спасибо разрешению 1540х720 точек, разному цветовому оформлению пунктов меню, продуманной логике управления. Круговой обзор – опция.

Цена Audi Q3/Q3 Sportback и его конкуренты

Автомобиль Audi Q3 Sportback предлагается в Украине с одним из двух бензиновых моторов (версия 35 TFSI 1,4 л на 150 л. с. или версия 40 TFSI 2,0 л на 180 л.с.), причем 150-сильная модификация предлагает передний привод, а 180-сильная модификация оснащена полным приводом quattro. Обе версии «по умолчанию» комплектуются «автоматом»-роботом S tronic. Кроме того, покупатель может выбрать комплектацию «basis» или «S line». Итого – четыре варианта плюс можно добавить различные опции поштучно за отдельную плату.

Гамму модели открывает Audi Q3 Sportback basis: светодиодные фары, многофункциональный руль «в коже», хром-молдинги окон, черные глянцевые накладки на стойках, регулировка заднего дивана вперед/назад и по углу наклона спинки, система Audi drive select, фронтальные и боковые подушки безопасности, мультимедиа MMI Radio plus (8,8-дюймовый сенсорный дисплей, шесть динамиков, Bluetooth), цифровая панель приборов с 10,25-дюймовым дисплеем, система стабилизации ESP, 17-дюймовые колесные диски. Цена Audi Q3 Sportback 35 TFSI basis – от 968 тыс. грн. (31 тыс. евро или $34,5 тыс.); цена Audi Q3 Sportback 40 TFSI quattro basis – от 1,146 млн грн. (37 тыс. евро или $41 тыс.).

Следующий уровень – исполнение S line, которое дополнительно предлагает: бамперы S line оригинального дизайна, черную решетку радиатора, диффузор с матовой отделкой, 18-дюймовые колесные диски, накладки S line на пороги и накладка на задний бампер, пр. Цена Audi Q3 Sportback 35 TFSI S line – от 1,047 млн грн.  (34 тыс. евро или $37 тыс.); цена Audi Q3 Sportback 40 TFSI quattro S line – от 1,21 млн грн. (39 тыс. евро или $43 тыс.).

Тестовый автомобиль был оснащен многочисленными дополнительными опциями. Отмечу лишь наиболее интересные и дорогие: цифровая панель приборов Audi virtual cockpit plus с 12,3-дюймовым дисплеем (402 евро), аудио Bang & Olufsen Premium Sound System 3D (757 евро), 20-дюймовые колесные диски Audi Sport Modul (2109 евро), система кругового обзора на четыре камеры (767 евро), 3-зонный «климат» (848 евро), мультимедиа MMI Navigation plus с 10,1-дюймовым дисплеем (2080 евро), матричные фары Audi Matrix LED (1542 евро), пакет Interior S line со спортивными сиденьями и комбинированной обивкой «кожа/ткань» (1467 евро), пр. В итоге цена тестового автомобиля составила около 61,3 тыс. евро.

Что показать дополнительно в статье про Audi Q3 Sportback? Конечно, основную модель Audi Q3! Кроссовер отличается традиционной задней частью, что обеспечило чуть больше простора: больше «воздуха» над головой, больше диапазон регулировки заднего дивана. Да и багажник при сложенных задних сидениях оказывается больше: 1525 л против 1400 л у модели Q3 Sportback (хотя в стандартном 5-местном варианте объем багажника одинаковый). Кроссовер Audi Q3 предлагает аналогичные моторы/трансмиссии, но выбор доступных комплектаций шире – дополнительно к версиям «basis» и «S line» добавлена промежуточная версия «advanced». При идентичном моторе и уровне исполнения, ценник Audi Q3 оказывает ниже примерно на 60 тыс. грн., но автомобиль немного уступает в деталях оснащения – к примеру, за прогрессивное рулевое управление нужно отдать 10 тыс. грн., а система Audi drive select обойдется еще в 7 тыс. грн.

Прямыми конкурентами Audi Q3 Sportback назову, к примеру, купе-кроссоверы BMW X2 и Infiniti QX30. Оба намного теснее в салоне, чем Audi, но также жестковаты на ходу. Плюс BMW предлагает шире выбор версий и моторов, но хорошая машина обойдется в немалые деньги. Вариант от Infiniti привлекательнее по соотношению цены и комплектации, но предлагается лишь в одной бензиновой версии (пусть и довольно высокой мощности).

Среди других компактных кроссоверов со стильной и динамичной внешностью, можно отметить Range Rover Evoque, Jaguar E-Pace, MINI Counrtyman. А если говорить о семействе Audi Q3 вообще, то конкурентов становится еще больше: Volvo XC40 (мягкий, просторный, качественный, но дорогой), DS 7 Crossback (оригинальный премиум-кросс «не для всех»), Lexus UX (экономичный и комфортный на ходу, но тесноват в салоне и с маленьким багажником). Да вот еще подоспело и новое поколение Mercedes-Benz GLA.

Если говорить не только о модели Audi Q3 Sportback, но также о семействе Audi Q3 в целом, то конкурентов наберется немало. На фоне практически всех соперников, семейство Audi Q3/Q3 Sportback выглядит самым современным в дизайне и универсальным в ездовых повадках, однако не самым доступным. А еще жду дизельных версий.

Расход топлива Audi Q3 Sportback и содержание автомобиля

Мой городской расход топлива постоянно находился у отметки 10 л на 100 км или чуть выше. Если ездить динамично и с частыми разгонами «от души» – то расход возрастает до 12-13 литров, если поехать максимально плавно и в экономичном режиме – то можно получить около 7-8 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 5,5-6 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход топлива возрастал до 8-8,5 л на 100 км пути. Плюс учтите небольшой пробег и крупные колеса: думаю, от вышеназванных цифр можно сбросить 0,5-1 л.

Общая гарантия на автомобиль – два года без ограничения пробега, за доплату предлагается увеличенная гарантия: четыре года или 120 тыс. км пробега. Периодичность сервисного обслуживания составляет 15 тыс. км или раз в год. В среднем стандартное ТО обойдется в 4,7 тыс. грн. Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на конец марта, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность Audi Q3/Audi Q3 Sportback

Цикл краш-тестов Euro NCAP проходил кроссовер Audi Q3 со стандартным типом кузова, однако допускается зачисление результатов для родственных автомобилей. Тем паче, что Audi Q3 Sportback отличается только задней частью, а вот «передок» идентичен. Результат – максимальная «5-звездочная» оценка. Причем автомобиль имеет очень равномерный и высокий уровень защита: силуэты полностью окрашены в «зеленые» (хороший уровень) или «желтые» зоны (достаточный уровень) безопасности, нет ни одного проваленного испытания или зоны со слабой безопасностью.

В итоге

Как видите, в этом обзоре уже слишком много оговорок: максимальная (и дорогая) комплектация, большие колеса, малая «обкатка» машины, знакомство изначально с жестковатой «купе»-версией… Но все-таки скажу, что компактный кроссовер Audi понравился – ведь сама базис-основа оказывается хороша, даже с учетом оговорок. Автомобиль классно выглядит, салон просторен и качественно сделан, ездовой характер интересен и многогранен, здесь много современных технологий. Словом: не просто новинка, а настоящая «спортсменка и просто красавица». Только будьте готовы к тому, что она знаете себе цену.

Плюсы:

+ Яркий, динамичный, оригинальный стиль

+ Гибкий и всесторонне развитый ездовой характер

+ Хорошее качество отделки интерьера

Минусы:

— Цена – «автомобиль мечты» на основе Audi Q3 или Q3 Sportback может стоить, как Audi Q5

— Нужно больше вариантов выбора мотора и трансмиссий

Технические характеристики Audi Q3 Sportback 40 TFSI quattro

Кузов – кроссовер-купе, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,48 х 1,85 х 1,62 м

Колесная база – 2,68 м

Клиренс – стандартно 170 мм

Багажник – от 530 л (5 мест) до 1400 л (2 места)

Грузоподъемность – 505 кг

Минимальная снаряженная масса – 1695 кг

Мотор – бензиновый, турбо, R4, 2,0л

Мощность – 180 л. с. при 4200-6700 об/мин.

Крутящий момент – 320 Нм при 1500-4100 об/мин.

Удельная мощность и момент – 112 л.с. на 1 т; 189 Нм на 1 т

Привод – постоянный полный привод quattro, режим езды по бездорожью («offroad»)

Трансмиссия – 7-ст. «автомат» S tronic (роботизированная преселективная АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 7,4 с

Максимальная скорость – 200 км/ч

Расход топлива (смешанный цикл) – 7,2-7,5 л на 100 км

Страна производства – Венгрия

Шины тестового автомобиля – Hankook Ventus S1 Evo 2 SUV K117A 255/40R20

Минимальная цена автомобиля – от 968 тыс. грн. или около 31 тыс. евро. ($34,5 тыс.)

Цена тестового автомобиля – около 1,89 млн. грн. или 61 тыс. евро. ($67 тыс.)

Автомобиль предоставлен – Порше Украина, отделение Audi

Свежий ветер. Тест-драйв нового Audi Q3 :: Autonews

Новое поколение младшего из семьи кроссоверов Audi в России ждали целый год. Европейская версия вышла еще прошлой осенью, но теперь кроссовер наконец добрался до России, и было очень интересно узнать, доехал ли вместе с машиной весь набор оборудования и инновационных систем, которыми так гордятся создатели. Не обошлось и без виртуального сравнения с соплатформенниками.

Купить Audi Q3 сейчас можно с двумя бензиновыми моторами на выбор и передним или полным приводом. У нас на тесте была машина в топовой комплектации, но переднеприводная и с турбированным 1,4-литровым двигателем мощностью 150 лошадиных сил, который давно известен по Volkswagen Tiguan.

Ничего удивительного — новый Q3, как и целый выводок других моделей концерна VAG, построен на платформе MQB, которая накладывает некоторые ограничения по конструкции автомобиля, но не лишает дизайнеров возможности придать индивидуальности каждой модели. Собирается автомобиль вместе с моторами и коробками на заводе компании в Венгрии, что, очевидно, влияет на его российский ценник.

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Выбрать сервис

Новый Q3 очень похож на младшего брата Q2, который у нас пока не продается. Появление последнего вскоре вполне вероятно, и никакой внутренней конкуренции тут не будет. Хотя бы потому, что размерами Q3 уже приблизился к Q5: машина стала шире предшественницы на 7 см и длиннее прошлой версии на 10 сантиметров. Q3 перестал быть даже условно маленьким, так что через полгода Audi наверняка заявит о запуске другого кроссовера, который станет младшим.

Дизайн нового Q3 выполнен в более строгом стиле — от плавности линий он перешел к острым углам и срезам, из-за чего кажется, что машина увеличилась в размерах еще больше, чем заявлено в цифрах производителя. Но по сравнению с похожими моделями VAG других брендов новый Q3 явно выглядит более изящным. Еще одна фирменная черта — восьмиугольная решетка радиатора, которую исполосовали вертикальные линии.

Под ней вереницей расположились камеры системы кругового обзора, парктроники и радары круиз-контроля.

Салон Audi Q3 отвечает почти всем современным запросам по медиаконтенту и настройкам для пассажиров. Интерьер красиво отделан окантовками из алькантары на торпедо и дверных панелях, сиденья тоже из искусственной замши. Выбрать можно из трех цветов — серого, коричневого и оранжевого, но можно обойтись и стандартным черным пластиком. Кнопки включения света в салоне сенсорные и меняют яркость удержанием пальца. Опционально в пакетах освещения доступна и многорежимная круговая подсветка салона.

Срезанный снизу рельефный руль оснастили удобными переключателями музыки и круиз-контроля, которые не залезают на область хвата, чем страдают многие премиум-бренды. Экран системы MMI размером 10,5 дюйма расположен под небольшим углом к водителю, что дает возможность спокойно скролить по нему во время движения. В нерабочем состоянии экран мультимедийной системы является частью гладкой панели торпедо, по дизайну вписался идеально.

О том, что это все-таки экран, напоминают отпечатки пальцев на нем.

Система выводит всю информацию как на основной дисплей, так и на водительскую приборку, а управлять ею можно голосом. Уровня мерседесовского помощника система Audi пока не достигла, но уже научилась отвечать на вопросы в свободной форме и задавать уточняющие, если что-то не поняла. Это неплохо работает при поиске нужных мест в системе навигации, например ресторана по запросу «Хочу есть».

Можно найти и кое-что не премиальное. Кнопка пуска двигателя расположена на отдельной пустой пластиковой панели, которая сама по себе напоминает большую заглушку. Здесь же пристроен маховик регулировки громкости, места которому больше нигде не нашлось. Ниже — место для телефонной ниши, куда опционально можно встроить беспроводную зарядку. Рядом — один вход USB и еще один USB-С.

Задним пассажирам повезло чуть меньше. Несмотря на собственные воздуховоды и розетку, у них нет ни одного стандартного USB-входа, только два миниатюрных. Зато места много даже с учетом солидного тоннеля посередине пола. Задние сиденья двигаются, но и это — наследие братского VW Tiguan.

Багажник новой Audi Q3 вмещает 530 л, и у него есть функция открывания махом ноги. Технология не новая, однако в этом случае работает она исправно и с первого раза. В европейской версии автомобиля под полом багажника ничего нет, поэтому туда поместили сабвуфер, а также ремкомплект для колеса. Машинам для России по умолчанию полагается докатка. Кстати, максимальный размер колесных дисков составляет 19 дюймов — достаточно премиально, хотя и Tiguan имеет такие же.

В режиме комфортной езды подвеска Q3 работает мягко, но это не то, чего ждешь от столь яркого автомобиля. Поэтому динамичный стиль с соответствующей настройкой подходит кроссоверу больше. Реакции на газ становятся острее, а коробка дает мотору подольше побыть на пониженной. Машину не сбить с толку на прямой, она точна в поворотах, однако на горном серпантине тяги 150-сильного 1,4 TSI явно не хватает.

Audi Q3 2019-2020 – комплектации и цены от официального дилера

Новый Audi Q3 изменит ваше представление о кроссоверах. Технологичный, универсальный и вместительный. Представительный, но свободный от громоздкости «тяжелого люкса». Яркий, смелый и готовый к любым задачам.

Что выделяет новый Audi Q3? Динамичные линии и подчеркнутые формы делают Audi Q3 непохожим ни на кого. Приподнятая передняя часть кузова демонстрирует мощь, а фары Audi Matrix LED обеспечивают освещение на качественно новом уровне. Новый Audi Q3 уже доступен для заказа.

 

Audi Q3 – еще безопаснее, умнее, объемнее

Вытянувшись почти на 8 см в длину, Ауди предоставляет больше свободы пассажирам заднего ряда. Если в поездке важнее вместительность багажника, легким движением руки сдвиньте сиденья галерки вперед и получите дополнительный объем.

Модернизированный адаптивный круиз-контроль поможет спокойно катить по скоростной трассе. Если на дороге внезапно появится пешеход, мотоциклист или другая машина, среагирует система экстренного торможения.

Светодиодная передняя оптика теперь входит в базовую комплектацию. Накинув немного сверху, можно купить модель с адаптивными и даже матричными фарами Matrix LED. Приятный бонус к покупке – автоматическое включение дальнего света, плюс эффектное полное освещение территорий по бокам и спереди;

Электроника Audi Q3 тесно привязана к мобильному приложению myAudi. Вы включаете смартфон и можете передавать сведения о маршруте, быстро находить автомобиль на полностью забитой парковке, транслировать заметки календаря в систему MMI и т.д.;

Официальный дилер Audi Q3 – Ауди Центр Юг

Покупка большого интеллектуального кроссовера станет еще более приятым событием, если обратиться к официальному дилеру. Дилерский центр «Ауди Центр Юг» одним из первых в Москве привозит на продажу новинки немецкого автоконцерна, но стать первым обладателем модели – не единственная привилегия наших клиентов.

Сотрудничая с нами, вы получаете:

• Доступ ко всему модельному ряду кроссоверов – в цвете кузова, комплектации, с мотором и опциями, рекомендованными для России;
• Приятные цены на Ауди Ку 3;
• Покупку в кредит под очень низкий процент;
• Акции, специальные предложения, и, как результат, удешевление автомобиля или сопутствующей продукции;
• Машину с гарантией 4 года и экономию на обслуживании, информационной поддержке, расходных материалах.

Предлагаем прокатиться на автомобиле до покупки, оценить характеристики, принять окончательное решение. Запись на тест-драйв ведется онлайн и по телефону.

Audi RS Q3 кроссовер 5 дв 2020 года Audi с фото и ценами — CARobka.ru

Немецкая «окольцованная» марка продолжает радовать своих поклонников спортивными версиями своих моделей. На этот раз пополнился ряд серии Q: автомобиль Audi RS Q3 официально представлен на Международном Женевском автосалоне в марте 2013 года. По заверениям самих создателей, это авто «является сочетанием выдающейся практичности в повседневном использовании и высоких динамических характеристик». Проверим это!

Насколько практично использовать автомобиль в качестве основного транспортного средства для ежедневных поездок в городской среде? Согласно габаритам, авто вполне удобно, так длина составляет 4410 миллиметров (на 25 единиц измерения больше Audi Q3), а масса новинки равна 1730 килограммам. Если приглядеться к экстерьеру, то сразу заметна привычка спортивной машины «купаться во внимании». Только посмотрите повнимательнее на этот мускулистый образ кроссовера и вы сразу отметите рейлинги из матового алюминия, особые накладки порогов, декоративные полоски на дверях, оригинальную глянцевую решетку радиатора, передний бампер в стиле «RS» и, конечно, эмблему «quattro» на переднем воздухозаборнике. Корма привлекает крупным спойлером на крыше, заметным бампером с характерным диффузором, крупным овальным патрубком выпускной системы и «говорящим» логотипом «RS Q3». Интерьеру тоже есть чем «похвастать»: уже в базе покупателям предлагаются спортивные сиденья, обитые кожей в сочетании с материалом Alcantara черного цвета, и украшенные логотипами. В качестве опции предлагается обивка из кожи Fine Nappa черного или серебристого цвета с контрастной прострочкой серого цвета (Rock Gray), а также пакет дизайнерской отделки с ромбовидной прострочкой. Объем грузового отсека составляет 356 литров (или 1261 литров при сложенной раздельной спинке заднего сиденья).

Согласно техническим данным, Audi RS Q3 имеет под капотом пятицилиндровый 2,5-литровый турбированный двигатель TFSI, оснащённый системой непосредственного впрыска топлива, который способен развивать максимальную мощность в 310 лошадиных сил и идёт в паре с 7-ступенчатой коробкой передач S tronic. Кстати, этот мотор трижды получил престижную премию «International Engine of the Year», то есть стал «Двигателем года» в своем классе.

2021 Audi Q3 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Если взять среднеразмерный внедорожник Audi Q8 и ударить его термоусадочным лучом, он превратится в третий квартал 2021 года. От большой трапециевидной решетки радиатора до агрессивно скошенного заднего люка — младший внедорожник Audi производит лучшее впечатление от более крупных кроссоверов марки. Внутри покупатели найдут высокотехнологичный интерьер, который ожидается от современных Audi, но он предлагает юношеский стиль в виде дополнительной яркой замшевой отделки приборной панели и многоцветной внутренней подсветки.Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и стандартный полный привод обеспечивают приличную бодрость и уверенность в любых погодных условиях, но те, кто стремится к максимальной скорости, могут быть разочарованы. Тем не менее, его маневренное шасси дает ему возможность бросить вызов любимчикам водителей, таким как BMW X1 и Mercedes-Benz GLA-класса.

Что нового в 2021 году?

Audi упростила модельный ряд Q3 на 2021 год, отказавшись от высшего уровня отделки салона Prestige и разделив его функции на доступные пакеты Technology или Convenience в остальных комплектациях Premium и Premium Plus.Модель Premium начального уровня теперь стандартно оснащена передними сиденьями с электроприводом, системой предупреждения о выезде с полосы движения и подрулевыми переключателями на рулевом колесе. Пакет «Комфорт» теперь включает зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и встроенным компасом, наружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, а также внутреннее светодиодное освещение. Модель Premium Plus получает адаптивный круиз-контроль в качестве стандартной функции и может быть оснащена новым технологическим пакетом, который включает 12,3-дюймовый цифровой приборный блок, более крупный 10,1-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, стереосистему Bang & Olufsen и встроенный навигация. Все Q3 теперь стандартно поставляются с ранее опциональным пакетом экстерьера S line, который включает 19-дюймовые колеса и накладки на пороги S line. Теперь доступен внешний пакет Black Optic (уникальные 19-дюймовые колеса и черная внешняя отделка), а также пакет помощи при парковке, который включает в себя систему внешней камеры с обзором на 360 градусов и функцию самостоятельной парковки. Новый четырехцилиндровый двигатель мощностью 184 л.с., который Audi называет «40», присоединяется к модельному ряду в качестве базового двигателя; ранее стандартная версия мощностью 228 л.с. получает прозвище «45».

Цены и какой из них покупать

Хотя сейчас это самая дорогая модель, комплектация Premium Plus по-прежнему является лучшей покупкой в ​​линейке Q3. Его относительно доступная цена дает ему множество желаемых функций, включая беспроводную зарядную панель, мониторинг слепых зон, пассивный вход с кнопкой запуска, светодиодные фары и адаптивный круиз-контроль. Мы также рекомендуем вышеупомянутый технологический пакет, который открывает самые крутые технические функции, которые может предложить Audi.Мы бы также выбрали более мощную модель 45.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

Q3 приводится в движение четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 184 или 228 л.с. в любом случае он идет в стандартной комплектации с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом Quattro. За рулем Q3 с более мощным из двух двигателей мы отметили, что двигатель обеспечивает достаточную мощность, но наш тестовый автомобиль не был таким быстрым, как некоторые конкуренты, и мы заметили задержку между движением правой ноги. и реакция двигателя (читай: турбо-лаг).Тем не менее, его трансмиссия переключалась плавно во время нормальной работы и обеспечивала более спортивные реакции при переключении в режим S. К счастью, его подвеска сглаживала все дорожные неровности, кроме самых резких. Прямое рулевое управление с легкостью на ощупь придает Q3 ощущение маневренности. Маленький внедорожник также движется с той же грацией, что и его более крупные братья и сестры, когда едет по извилистому участку дороги.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

По оценкам EPA, в третьем квартале 2021 года будет заработано до 22 миль на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе.Эти цифры аналогичны показателям таких конкурентов, как X1 и Volvo XC40. В третьем квартале, который мы пробежали по трассе с экономией топлива 75 миль в час, что является частью нашего обширного режима тестирования, мы получили 31 милю на галлон, что соответствует реальным результатам тестируемого нами X1.

Интерьер, комфорт и груз

Кабина Q3 отвечает всем нашим жалобам на предыдущую модель за счет значительно улучшенного положения водителя, удобного расположения элементов управления и более качественных материалов. Его выдающиеся стандартные функции включают панорамный люк на крыше, кожаную обивку, подогрев передних сидений с восьмиступенчатой ​​регулировкой мощности и поясничную поддержку для водителя. Более роскошные варианты включают внутреннее освещение, полностью цифровую панель приборов и контрастную микрозамшу на приборной панели и дверях. Кабина также просторнее, чем у предыдущей модели, но на заднем сиденье все еще не хватает места для ног, чтобы взрослые чувствовали себя комфортно на длинных поездках. Нам удалось уместить шесть ручных чемоданов в грузовом отсеке и еще 12 сумок при сложенных задних сиденьях. Они оба меньше, чем у X1, но на одном уровне с Jaguar E-Pace.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Audi оснащает большинство моделей Q3 8.Информационно-развлекательная система MMI с 8-дюймовым сенсорным экраном с функциями Apple CarPlay и Android Auto. Также доступен больший 10,1-дюймовый сенсорный экран с тем же содержимым. Мы нашли интерфейс привлекательным и в основном простым в использовании благодаря большим значкам и тактильной обратной связи. Однако его низкое расположение на приборной панели может отвлекать. Лучшие варианты включают спутниковое радио SiriusXM, беспроводную зарядку и аудиосистему Bang & Olufsen мощностью 680 Вт с 15 динамиками.

Функции безопасности и помощи водителю

В третьем квартале 2021 года Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоила пятизвездочный рейтинг краш-тестов, а последняя версия была оценена Институтом страхования безопасности дорожного движения ( IIHS) был назван Top Safety Pick +.Субкомпактно-роскошный кроссовер также предлагает широкий спектр технологий помощи водителю, таких как автоматический дальний свет фар и автоматическое экстренное торможение. Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

Audi предоставляет конкурентоспособную ограниченную гарантию и гарантию на трансмиссию на каждый 2020 Q3. Однако его бесплатное обслуживание не соответствует тому, что предлагают BMW и Jaguar.

• Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
• Бесплатное техническое обслуживание распространяется на один год или 10000 миль

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 Audi Q3

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
44 990 долларов (базовая цена: 35 695 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16-клапанный рядный-4, железный блок и алюминиевая головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
121 куб. Дюйм, 1984 куб. См
Мощность
228 л. с. @ 5000 об / мин
Крутящий момент
258 фунт-фут при 1700 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатый автомат с ручным переключением передач

ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Дисковые, вентилируемые, 4 дюйма / Дисковые, вентилируемые, 12,2 дюйма
Шины: Bridgestone Potenza S005, 255 / 40R-20 101Y AO

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 105,5 дюйма
Длина: 176,6 дюйма
Ширина: 72,8 дюйма
Высота: 64,1 дюйма
Пассажирский объем: 94 куб.футов
Грузовой объем: 24 куб.футов
Снаряженная масса: 3915 фунтов

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 7,4 секунды
От нуля до 100 миль в час: 19,3 секунды
От нуля до 120 миль в час: 34.0 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 8,3 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,8 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,3 с
-Миля стоя: 15,7 сек @ 91 миль / ч
Максимальная скорость (ограничение регулятора, заявление производителя): 130 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 160 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,91 г

C / D
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое:

21 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 22/19/27 миль на галлон

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

Дополнительные функции и характеристики

Обзор Audi Q3 2020 года | Обзоры экспертов

Введение

На рубеже веков вождение компактного автомобиля означало, что вы не могли позволить себе ничего большего или лучшего. Времена изменились, и Audi Q3 2020 года является идеальным отражением нового отношения потребителей.

Маленький, но недешевый, Q3 создан специально для городских жителей, пустых ночлегов, технических ботаников и всех, кто хочет роскошный и сложный кроссовер-внедорожник, но не нуждается в размерах, возможностях и неэффективности, связанных со стереотипно. прочный спорт-ют.

На самом деле, я бы охарактеризовал Q3 как миниатюрный и изящный почти во всех отношениях, что, вероятно, не поможет Audi продавать Q3 людям с Y-хромосомой.Не волнуйтесь, ребята. Выберите цвет, отличный от Turbo Blue, установите дополнительные 20-дюймовые колеса, и Q3 торопится.

Отлично оснащенный прямо из коробки, Audi Q3 стоит дорого в высшей комплектации и со всеми дополнительными функциями. Для этого обзора J.D. Power оценил Q3 Prestige, оснащенный пакетом Sport Interior Package и отделкой из дерева. Цена составила довольно шокирующие 44 745 долларов, включая сбор за место назначения в 995 долларов. И у него тоже не было всех вариантов.

Что говорят владельцы…

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Audi Q3, полезно понять, кто покупает небольшие внедорожники премиум-класса, и что им больше всего и меньше всего нравится в этом типе автомобиля.

Демографически женщины чаще владеют небольшим внедорожником премиум-класса (54%). Средний возраст владельцев составляет 56 лет, а средний годовой доход семьи составляет 148 481 доллар. Многие называют покупателей результативными (42%), за ними следуют практические покупатели (29%).

Согласно данным J.D. Power, 95% людей, владеющих этими типами внедорожников, говорят, что первое, что нужно учитывать при выборе автомобиля, — это качество изготовления. Надежность — еще одна тема, на которую часто соглашаются: 94% респондентов заявили, что это первое, что нужно учитывать при выборе автомобиля.Владельцы небольших внедорожников премиум-класса также хотят отзывчивого управления и мощного ускорения, и 92% согласны с тем, что им нравятся автомобили, обладающие этими характеристиками.

Что несколько удивительно, учитывая естественную экономию топлива, 40% владельцев этих автомобилей не согласны с тем, что они готовы доплачивать за автомобиль, который является экологически чистым.

Владельцы говорят, что им больше всего нравятся небольшие внедорожники премиум-класса (в порядке убывания): внешний вид, дизайн интерьера, динамика движения, сиденья, а также обзор и безопасность.Владельцы указывают, что их наименее любимые вещи в небольших внедорожниках премиум-класса — это (в порядке убывания) двигатель / трансмиссия, система климат-контроля, информационно-развлекательная система, хранение и пространство, а также экономия топлива.

Что говорит наш эксперт…

В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как Audi Q3 2020 года оценивается в каждой из 10 категорий, которые включают JD Power 2019 Automotive Performance, Execution и Layout (APEAL) Исследование .

Экстерьер

Мой тестовый автомобиль был обернут ярким Turbo Blue от Audi, который напоминал бочку с основной темперной краской в ​​арсенале моей юной дочери. Это, безусловно, привлекает ваше внимание, а 19-дюймовые колеса комплектаций Prestige имеют большое значение для придания Q3 более агрессивного вида. Но они просты по сравнению с дополнительными 20-дюймовыми колесами.

Покупатели в этом сегменте считают, что внешний вид является их любимым занятием при покупке небольшого внедорожника премиум-класса, а сверкающие четыре переплетенных кольца Audi, безусловно, придают блеск Q3.Однако в целом этот маленький внедорожник не особо выделяется, несмотря на оттенок Turbo Blue.

Интерьер

И без того небольшая кабина тестового автомобиля, оформленная в черно-черной цветовой гамме, казалась еще более тесной. Но вы не можете скрыть хороший вкус и качество, которые проявляются в приятных материалах Q3 и сдержанном, но высокотехнологичном дизайне интерьера.

Огромный панорамный люк на крыше входит в стандартную комплектацию каждого Q3, помогая сделать салон ярче и впустить наружу.Ночью полосы светодиодной подсветки придают этой маленькой Audi изысканности, и вы можете менять цвета в соответствии со своим настроением.

Сиденья

Несмотря на близкое расположение Q3 — будем надеяться, что водитель и передний пассажир сохранят хорошие отношения, поскольку они практически трет руки — сами сиденья довольно удобны. Передние кресла тестового автомобиля, оснащенные дополнительными спортивными сиденьями, обеспечивали множество регулировок мощности, поддержку сиденья и поддержку бедер.Они тоже были отапливаемыми, но функции вентиляции нигде не было.

Сзади поместятся двое взрослых, но не совсем вместительно. У более высоких людей колени и голени будут прямо напротив твердого пластика спинок передних сидений. Спинки задних сидений откидываются для большего комфорта, и моим детям понравился собственный USB-порт для зарядки. Сиденье также выдвигается вперед, помогая создать дополнительное грузовое пространство.

Система климат-контроля

Во время местного похолодания трехзонная система климат-контроля в Q3 отлично справилась с поджариванием салона внедорожника холодным утром. Логично расположенные с помощью физических регуляторов и кнопок, элементы управления четко обозначены и просты в использовании. Однако я регулярно принимал ручку скорости вращения центрального вентилятора за ручку громкости стерео.

Информационно-развлекательная система

В обновленном дизайне 2019 года в Q3 добавлена ​​последняя версия информационно-развлекательной системы Audi с мультимедийным интерфейсом (MMI). Доступный со стандартным 8,8-дюймовым или дополнительным 10,1-дюймовым сенсорным дисплеем, он обеспечивает тактильную обратную связь при прикосновении и работает так же, как смартфон.

К сожалению, единственный физический элемент управления, который сохранила Audi, — это ручка регулировки громкости и настройки, расположенная внизу, где ее трудно достать и использовать. Такое размещение поощряет обильное использование элементов управления на рулевом колесе для переключения станций и регулировки громкости.

Система также включает распознавание голоса и рукописного ввода, а также проецирование смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. У тестового автомобиля также была беспроводная зарядка смартфона, навигация, потрясающая аудиосистема премиум-класса Bang & Olufsen и впечатляющая цифровая приборная панель Audi Virtual Cockpit, дополненная спутниковыми изображениями Google Earth местности, по которой вы проезжаете.

Хранение и пространство

Конечно, маленькие автомобили означают небольшое хранилище, но Q3 бросает вызов вашему принятию этого ожидания, потому что его очень мало. К тому же грузовой отсек не такой уж и большой.

Откройте стандартный люк с механическим приводом, чтобы найти максимум 23,7 куб. Футов. места за задними сиденьями. Да, это больше, чем у большинства седанов, но помните, что вам придется складывать предметы на крышу, чтобы в полной мере использовать это количество. Фактическое грузовое пространство на полу довольно мало, и, хотя есть два маленьких боковых ящика для хранения таких вещей, как винные бутылки, все пространство под полом съедено запасным колесом.Максимальное пространство со сложенными задними сиденьями составляет 48 куб. Футов.

Учитывая, что покупатели небольших внедорожников премиум-класса говорят, что для их любимых вещей в этом типе автомобилей места для хранения и свободного места на последнем месте, Audi Q3 не собирается менять это мнение.

Видимость и безопасность

Мое время, проведенное с Q3, совпало с необычно прохладной погодой в Южной Калифорнии, с ежедневным запотеванием лобового стекла, боковых окон и объектива камеры заднего вида. К чести, Q3 быстро нагрелся, помогая обеспечить надлежащую внешнюю видимость.

Мой тестовый автомобиль был оснащен полным набором технологий активной безопасности, включая адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и предупреждение о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади . При использовании все эти системы работали с точностью и изощренностью. Однако удивительно, что система помощи при удержании полосы движения недоступна для Q3.

Если произойдет столкновение, будьте уверены, Q3 сделает все возможное, чтобы защитить вас.Оснащенный полностью светодиодными фарами в комплектациях Premium Plus и Prestige, Q3 получает награду Top Safety Pick + от Страхового института дорожной безопасности.

Двигатель / трансмиссия

Каждый Audi Q3 оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 228 лошадиных сил и 258 фунт-футов. крутящего момента. Это небольшие цифры, но это не большая машина.

На ходу Q3 выглядит невероятно энергичным, пока у вас нет Audi Drive Select в комфортном режиме.Затем машина чувствует себя немного сонной и ленивой. Выберите динамический режим для получения наиболее удовлетворительных характеристик разгона.

8-ступенчатая автоматическая коробка передач, передающая мощность через стандартную систему полного привода Quattro Q3, отлично справляется с переключением передач. Иногда он проявлял раздражающую задержку при переключении на повышенную передачу, позволяя снизить обороты и создавая ощущение, что внедорожник споткнулся.

Несмотря на небольшие размеры, Q3 весит почти две тонны. По словам Audi, это объясняет, почему ему требуется семь секунд для разгона с места до 100 км / ч.И это также объясняет довольно мрачные показатели экономии топлива.

Экономия топлива

EPA говорит, что Q3 должен иметь 19 миль на галлон в городе, 27 миль на галлон на шоссе и 22 мили на галлон при комбинированном вождении. Это не впечатляющие оценки, и они не намного лучше, чем у некоторых значительно более крупных и мощных внедорожников. В моем тестовом цикле я набрал в среднем 21,5 миль на галлон.

Честно говоря, люди, которые покупают небольшие внедорожники, такие как Q3, ожидают большего.

Динамика вождения

Как и большинство Audi, Q3 — это отличное место для вождения, если вы правильно настроили его.Тем не менее, несмотря на то, что он построен на довольно сложной основе, укороченную колесную базу и более высокий центр тяжести невозможно обойти, что проявляется в чрезмерных вертикальных движениях и подергивании головы как водителя, так и пассажиров.

Отличие Q3 — это вождение по городу, где его небольшие пропорции делают его легким в движении, объезжать повороты и врезаться в парковочные места, которые в противном случае вам пришлось бы пропустить на большем автомобиле. Для такого стремительного вождения действительно пригодятся легкое и точное рулевое управление, а также надежные и легко регулируемые тормоза.

Непогода не годится и для системы полного привода Audi Quattro. Он приводит в действие передние колеса, передавая движущую силу назад в зависимости от условий. Также есть режим вождения по бездорожью, на случай, если вам захочется что-то исследовать. Просто не уходите слишком далеко от проторенных дорог в том, что явно больше кроссовер, чем внедорожник.

2020 Audi Q3 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Audi Q3 2020 предлагает впечатляющие стандартные функции, но автомобиль, который вам действительно нужен, стоит на много тысяч больше благодаря дорогим опциям. Мы даем 7 из 10.

Q3 выпускается в трех комплектациях: Premium, Premium Plus и Prestige, каждый из которых имеет опцию внешнего вида S-Line (хотя он является стандартным для модели Prestige).

Базовый $ 35 695 Q3 45 TFSI Quattro Premium поставляется с 10,3-дюймовым дисплеем с цифровым датчиком, 8,8-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и Bluetooth, совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto, аудиосистемой с 10 динамиками, кожаной обивкой, полным приводом, автоматической коробкой передач. экстренное торможение, светодиодные фары, подогрев передних сидений, панорамный люк и 18-дюймовые легкосплавные диски.Доступен пакет удобства, который включает в себя заднюю дверь без помощи рук, предупреждения о перекрестном движении сзади, предупреждения о выезде с полосы движения, систему помощи при парковке и систему сигнализации.

В моделях

Premium Plus добавлены функции подключения, запуск без ключа, остановка и вход с помощью задней двери без помощи рук, система помощи при парковке, алюминиевая внутренняя отделка, окружающее светодиодное освещение, сиденья водителя и пассажира с электроприводом, а также четыре пакета, которые включают все, от спутниковой навигации адаптивному круиз-контролю и большим колесам S-Line — все от 38 795 долларов. Это наш выбор из множества, и он дает возможность выбрать больше опций, которые нам действительно нравятся, включая превосходную аудиосистему Bang & Olufsen с 15 динамиками.

Модели

Prestige стандартно поставляются с пакетом внешнего вида S-Line, который добавляет спортивные штрихи к внешнему и внутреннему дизайну. В стандартную комплектацию входит превосходная цифровая панель приборов Audi в виртуальной кабине, а также спутниковая навигация. В комплект также входит стереосистема Bang & Olufsen, адаптивный круиз-контроль, система камер объемного обзора и более продвинутое внутреннее окружающее освещение.Эта модель высшего уровня обойдется вам в 43 895 долларов и по-прежнему предлагает три пакета стилей за дополнительную плату, которые добавляют 20-дюймовые колеса, спортивный интерьер и прохладный оранжевый дизайн салона из алькантары.

Обзор продолжается ниже

2020 Audi Q3 Цены, обзоры и фотографии

Любимые особенности

ШИКАРНЫЙ, ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ИНТЕРЬЕР
Высокие пассажиры найдут задние сиденья Audi Q3 2020 года довольно удобными, не ущемляя грузовое пространство. Q3 не разочарует — от качественных материалов и потрясающего дизайна до интеграции таких высокотехнологичных функций, как 10,1-дюймовый сенсорный экран и цифровая комбинация приборов.

ВЕДУЩИЙ В КЛАССЕ TECH
Помимо вышеупомянутых функций, Audi Q3 2020 года также стандартно поставляется с USB-портами типа A и C, предупреждением и подготовкой Audi pre sense, а также с Apple CarPlay и Android Auto. За чуть больше денег покупатели могут выбрать систему камер вида сверху, адаптивный круиз-контроль, усовершенствованные системы помощи водителю и великолепную виртуальную кабину Audi.

2020 Audi Q3 Интерьер

В новейшем Q3 Audi взяла уже привлекательный интерьер и сделала его еще лучше. Высококачественные материалы и четкий современный дизайн придают кабине Q3 вид и ощущение интерьера, который, по крайней мере, на класс выше, а передние и задние сиденья заметно просторнее, чем были в предыдущей модели. Второй ряд сдвигается вперед и назад для дополнительного пространства.

Центральная стойка начинается с 10,1-дюймового экрана, который управляет информационно-развлекательной системой, с элементами управления обогревом / вентиляцией / кондиционированием (HVAC) ниже.Под этими кнопками находится доступное беспроводное зарядное устройство для смартфона, которое работает с iPhone 8+, не вынимая его из футляра. Q3 стандартно поставляется с цифровым приборным щитком, который заменен виртуальной кабиной Audi в более высоких комплектациях.

В то время как в обычном Q3 используется кожа с деревянными вставками, линия S доступна со спортивным интерьером (включая подрулевые переключатели) и оранжевыми вставками из алькантары на приборной панели и дверях.

Экстерьер Audi Q3 2020

Опираясь на внушительную линейку седанов, Audi Q3 2020 отличается широкой осанкой, тонкими складками из листового металла и остроугольными линиями вокруг светодиодных фар и цельной восьмиугольной решеткой.В широких колесных арках установлены большие 18-, 19- или 20-дюймовые колеса со смелым дизайном, благодаря которым Q3 выглядит так, будто он движется быстро, даже когда стоит на месте.

Встроенный задний спойлер красив и функциональн, как и светодиодные задние фонари, которые есть на каждой модели. Модели S-line получили немного более агрессивную переднюю часть с более широкими нижними отверстиями для противотуманных фар и соединительной серой накладкой, которая проходит под решеткой радиатора.

2020 Стандартные характеристики Audi Q3

Q3 предлагает хорошее соотношение цены и качества.Все Q3 поставляются с полным приводом, который не является обязательным для большинства сопоставимых моделей конкурентов. Внутри есть 10,25-дюймовая цифровая приборная панель, а также 8,8-дюймовый сенсорный экран и совместимость с Apple CarPlay / Android Auto. Есть четыре порта USB, включая порты USB-C, а аудиосистема использует 10 динамиков и 6-канальный усилитель. Двухзонный климат-контроль, наклонно-телескопическое рулевое колесо, кожаные передние сиденья с 8-позиционным электроприводом и подогревом, а также панорамный люк на крыше также входят в стандартную комплектацию.

Функции безопасности включают шесть подушек безопасности, Audi pre sense basic и pre sense front с функцией обнаружения пассажиров, а также систему помощи при спуске с холма.

2020 Опции Audi Q3

Выбор более высокого уровня отделки салона предлагает расширенный перечень функций, включая виртуальную кабину Audi; сенсорная панель MMI с большим экраном (10,1 дюйма) и навигацией; и аудиосистема Bang & Olufsen с 15 динамиками / 680 Вт. Вы также можете получить систему камеры вида сверху, адаптивный круиз-контроль, боковые зеркала с электроприводом складывания, поясничную опору с электроприводом для переднего пассажира (только водитель получает это с моделью Premium) и 19- или 20-дюймовые колеса.

Среди других опций — подрулевые переключатели и оранжевые вставки из алькантары. В стандартную комплектацию Q3 входят шесть подушек безопасности, а задние боковые подушки безопасности являются автономным вариантом.

Двигатель Audi Q3 2020

Чтобы упростить список двигателей Audi Q3 2020 года, можно выбрать только один двигатель, одну трансмиссию и одну трансмиссию. 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 228 лошадиных сил в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic с ручным переключением передач приводит в движение каждый Q3.Полный привод Audi quattro входит в стандартную комплектацию. Экономия топлива в городе на 19 миль на галлон и шоссе на 27 миль на галлон ниже, чем у большинства конкурентов с бензиновым двигателем, и намного ниже гибридного Lexus UX. Audi утверждает, что Q3 может разогнаться до 100 км / ч всего за семь секунд на топливе премиум-класса, что рекомендуется, но не обязательно.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
228 лошадиных сил при 5000–6700 об / мин
258 фунт-фут крутящего момента при 1700–4400 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе:

миль на галлон 19/27 миль на галлон

Сколько стоит Audi Q3 2020 года?

Рекомендованная производителем розничная цена (рекомендованная производителем розничная цена) Audi Q3 2020 года начинается с 35 695 долларов США за модель Premium, включая 995 долларов США. Это та же цена, что и у модели 2019 года. Переход к линейке Premium S увеличивает цену до 36 995 долларов. Premium Plus начинается с 40 095 долларов, а полная линейка Prestige S может достигать около 46 000 долларов.

Для сравнения: BMW X1 имеет более высокую стартовую цену без полного привода, Mercedes-Benz GLA с передним приводом стоит чуть менее 35000 долларов (добавьте 2000 долларов за AWD), а Volvo XC40 с передним приводом — чуть более 34000 долларов.

Проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за новый Q3.Что касается перепродажи, Q3 превосходит почти всех конкурентов, за исключением Lexus UX, который имеет аналогичные значения.

Какая модель Audi Q3 2020 года подходит мне?

2020 Audi Q3 Premium

Полный привод

Панорамный люк

Кожаные сиденья с подогревом

Интеграция Apple CarPlay / Android Auto

18-дюймовые легкосплавные диски

2020 Audi Q3 Premium S Line

Беспроводное зарядное устройство для смартфона

Запуск без ключа и смарт-ключ

Сиденья с электроприводом в 8 направлениях и подогревом, с усилением поясничного отдела водителя и пассажира

Боковой ассистент Audi с предупреждением о выезде с полосы движения

Колеса со сдвоенными спицами, 19 дюймов

Пакет внешнего вида S line

Алюминиевые пороги S line с подсветкой

Функции линии Premium S, плюс:

Доступны 20-дюймовые диски со сдвоенными спицами и летняя резина

Подрулевые лепестки переключения передач

В наличии оранжевые вставки из алькантары

2020 Audi Q3 Premium Plus

Виртуальная кабина Audi

Аудиосистема Bang & Olufsen

Навигационная система

Система видеонаблюдения

Парковочный ассистент

Обзор Audi Q3 2021 года | Top Gear

Бывают случаи, когда Audi под фанфары выпускает совершенно новый автомобиль, и вы смотрите на него или даже едете на нем и говорите: « новый , да, правда?» Это не один из тех случаев.

Кузов Q3 второго поколения больше на 10 см, пропорционален и намного просторнее, чем раньше. Он должен был действительно расти, просто чтобы создать разрыв между ним и Q2, который появился поздно в жизни старого Q3 и сделал его в значительной степени ненужным.

Кроме того, с момента запуска первого Q3, весь «компактный премиум-класс кроссоверов» стал очень популярным и объединился вокруг довольно фиксированного диапазона размеров и механической компоновки. Посмотрите BMW X1, Volvo XC40, Jaguar E-Pace.Входящие в один и тот же шаблон поступают Lexus UX и второе поколение Range Rover Evoque и Mercedes GLA. Когда родился первый Q3, их почти не существовало.

Для нового Q3 — еще одна разновидность пугающего готического светодиодного макияжа глаз Audi, отличающаяся великолепной восьмиугольной решеткой радиатора и более угловатыми передними «воздухозаборниками» (большинство из которых на самом деле являются пустыми). Металлоконструкции кузова имеют множество острых складок, усиленных дозой Ur-Quattro на передних и задних крыльях. Он немецкий, поэтому, конечно, базовые колеса, в данном случае 18-е, выглядят неаккуратно, и вам захочется поднять его на дюйм.

Внутри информационно-развлекательная система перемещается на сенсорный экран. Водителю больше нечего делать: в каждой модели есть TFT-экран «Virtual Cockpit».

Под кузовом еще одна морская замена. Ни для кого не удивительно, что теперь он использует платформу MQB VW Group. Колесная база такая же, как у VW Tiguan. Top Gear спросила руководителя проекта, есть ли между ними какие-либо фундаментальные различия в шасси.Он был откровенен. «Никто. Ну … колеса.

Тем не менее, Audi кажется на удивление более маневренной, чем VW, благодаря различным настройкам: пружины, амортизаторы, втулки и так далее. А еще потому, что в Audi сидишь на 4 см ниже.

Он запускается с большим количеством бензиновых двигателей, чем дизельных. На самом деле всего один дизель, знакомый 2.0 TDI мощностью 150 л.с. Бензиновые версии — 1,5-литровый 150 л.с. и 2,0-литровый мощностью 190 или 230 л. с.

У всех 2,0-литровых есть quattro. Но многие Q3 будут использоваться исключительно для спокойного отдыха в пригороде, а не для занятий спортом (смотрите, это слово, потому что мы говорим это слово).Итак, по понятным причинам базовый бензиновый двигатель идет с передним приводом.

Они используют новые значки мощности двигателя Audi. Таким образом, двигатели меньшей мощности называются 35 TDI и 35 TFSI, бензиновый двигатель мощностью 190 л.с. — 40 TFSI, а бензиновый двигатель мощностью 230 л.с. — 45 TFSI. Audi предоставила нам документ длиной в страницу, излагающий эту новую схему. Но нигде не сказано, как они пришли к этим числам, или, что более заметно, почему.

2020 Audi Q3 Обзоры | Цена, характеристики, характеристики и фото

Существует множество компактных внедорожников, не относящихся к роскоши, которые при полной загрузке стоят примерно там, где начинается Audi Q3 2020 года.И это несмотря на то, что он меньше и менее оснащен, чем лучшие Mazda CX-5 и Honda CR-V в мире. Для некоторых это будет иметь сомнительную ценность, но, как и ожидалось от роскошного автомобиля, Q3 оправдывает свою премию за превосходное качество интерьера, передовые технологии, более высокие характеристики и, конечно же, более роскошный имидж бренда. В оригинальном Q3 на самом деле предлагалось только последнее, но новый, представленный в прошлом году, наконец, кажется настоящим.

У него много конкурентов среди люксовых игроков, и, хотя в целом он хорошо выполнен, Q3 2020 также имеет достаточно недостатков (грузовое пространство, экономия топлива, реакция рулевого управления и трансмиссии, техническая функциональность), поэтому обязательно проверьте BMW X1 и X2, Mercedes-Benz GLB 250 и Volvo XC40 — необходимость.Тем не менее, у Q3 есть одно преимущество — это большее количество стандартного оборудования по базовой цене, которое эффективно подрывает конкурентов. Так что, хотя некоторые могут посчитать ценность Q3 сомнительной, в сфере роскошных автомобилей она на самом деле довольно хороша.

Что нового в 2020 году?

После полного изменения дизайна в прошлом году, третий квартал не изменился на 2020 год.

Как выглядит интерьер Q3 и автомобильные технологии?

Как и другие Audi, интерьер Q3 ориентирован на технологии и имеет довольно архитектурный дизайн с множеством острых углов.Немного напоминает 80-е. Материалы просто нормальные для своей цены. Жесткого пластика больше, чем в других Audi, а символическая деревянная полоса на правой стороне приборной панели нашего тестового автомобиля является воплощением термина «наклеен», поскольку в салоне больше нигде дерева не встречается. Дополнительный пакет Alcantara Orange за 150 долларов, который добавляет желанный всплеск цвета в интерьер, больше подходит для окружающей среды, хотя мы хотели бы, чтобы он был доступен в дополнительных оттенках.

Audi наполнила интерьер технологией, включая стандартную 10.25-дюймовый цифровой приборный дисплей и 8,8-дюймовый сенсорный экран расположены высоко и легко доступны. Однако оба могут быть обновлены до системы Audi Virtual Cockpit, которая увеличивает приборную панель до 12,3 дюйма, а центральный сенсорный экран — до 10,1 дюйма. Мы только протестировали эту последнюю настройку и обнаружили, что разрешение превосходное, оно быстро реагирует на ввод и даже доходит до щелчка при нажатии виртуальной кнопки так же, как настоящие кнопки Audi в течение многих лет. Необычно. Функциональный контент также силен, поскольку включены Apple CarPlay и Android Auto, и нам нравится, что автомобиль автоматически подключает ваш телефон к беспроводной работе с CarPlay после его однократного подключения к USB-порту.Это контрастирует с запутанным процессом BMW.

Функциональность сенсорного экрана не идеальна. Нам нравится, что параметры меню всегда остаются в канале в левой части экрана, что сокращает количество перемещений между меню. Однако есть некоторые недостатки, связанные с элементами управления звуком (мы не могли понять, как сохранить список предустановок радио на экране), и не обойтись без того факта, что сенсорный экран дольше отвлекает вас от дороги. Старой системой MMI с ручками и экраном Audi можно было управлять, не глядя на приборную панель.

Насколько велик Audi Q3?

Новый Q3 — более крупный и практичный автомобиль, чем тот, который он заменил в прошлом году. Те, кто перейдет на новую модель, обнаружат, что модель 2020 года не только намного лучше внутри, но также более удобна и просторна. Однако по сравнению с его конкурентами это в основном нормально, с местом для ног и головы на заднем сиденье, сопоставимым с BMW X2 и Volvo XC40. BMW X1 и новый Mercedes-Benz GLB 250 просторнее.

Это заднее сиденье сдвигается вперед для увеличения грузоподъемности, что, как мы подозреваем, должно быть сделано для достижения существенного бумажного утверждения 23.7 кубических футов пространства за задним сиденьем. В остальном там довольно тесно, как мы обнаружили в нашем тесте багажа Audi Q3. Максимальная грузовместимость 48 кубических футов намного меньше, чем у X1 и GLB.

Каковы характеристики Q3 и экономия топлива?

Q3 предлагает только один двигатель: 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 228 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента. Это в основном соответствует его основным конкурентам от BMW и Mercedes, и хотя его 7-секундное время разгона до 100 км / ч аналогично GLB, более легкие X1 и X2 немного быстрее.Однако, в отличие от всего вышеперечисленного, Q3 стандартно поставляется с полным приводом. В стандартную комплектацию также входит восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.

Экономия топлива — город на 19 миль на галлон, шоссе на 27 миль на галлон и 22 мили на галлон вместе взятые. Это заметно ниже, чем у полноприводных версий X1, GLB 250 и Volvo XC40, которые вместе взятые находятся в диапазоне 25–26 миль на галлон. Однако есть и лучшая сторона. Q3 работает на обычном топливе, а не на премиальном, как другие, а это означает, что вы, вероятно, в конечном итоге сэкономите деньги, несмотря на сжигание большего количества газа.

Есть высокопроизводительный Audi RS Q3, но он не будет продаваться в США.

Какой Q3 нравится водить?

Ускорение бодрит четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, позволяя быстро набирать скорость, что уместно и ожидаемо для роскошного автомобиля. Звук двигателя немного громче и громче, чем ожидалось, особенно по сравнению с Audi A4, Q5 и Allroad. Коробка передач тоже проблема. Как во время нашей первой поездки на Q3 в Нэшвилле, так и во время более продолжительных испытаний после этого, мы заметили значительные колебания между включением акселератора и реакцией двигателя.Мы не всегда верили, что он достаточно быстро отреагирует при въезде в пробку, а также есть некоторые рывки на низкой скорости. Это заставило одного из наших редакторов предположить, что Q3 имеет автоматическое руководство с двойным сцеплением, которое может быть подвержено такому поведению, но на самом деле здесь работает традиционный восьмиступенчатый автомат.

Управляемость неплохая, так как подвеска хорошо принимает набор и сохраняет самообладание на поворотах. Несмотря на фиксированную подвеску без возможности адаптации или нескольких настроек, она обеспечивает как хорошую управляемость, так и комфортную езду с хорошим демпфированием.Как всегда, полноприводный Audi Quattro заслуживает похвалы, так как вы действительно можете почувствовать, как мощность направляется назад, чтобы помочь вам пройти через повороты и выйти из них.

Рулевое управление менее похвально, так как на низких скоростях оно совершенно немеет. Есть легче из-за парковки, как Audis было в течение десяти лет, но есть еще и бизнес дохлой рыбы, который длится хорошо на скоростях по городу. В итоге мы перешли в динамический режим, чтобы смягчить его, что в наши дни нам редко приходится делать.Он идеально точен на высоких скоростях, но при этом лишен чувствительности. Таким образом, Q3 управляется больше как Volkswagen, чем Audi (что, на самом деле, довольно точно).

Что еще можно прочитать об Audi Q3?

2019 Audi Q3 Второй привод

После нашей первой поездки на европейском Q3 это был наш первый выход американской версии на американские дороги. Мы включаем более подробную информацию о его характеристиках, проектировании, дизайне и том, что изменилось.

Тест багажа Audi Q3

Мы видим, сколько багажа может поместиться за задним сиденьем Q3.

Какие функции доступны и какова цена Audi Q3?

Цены начинаются с 35 695 долларов за базовую комплектацию Q3 Premium, включая плату за место назначения в размере 995 долларов. Это меньше денег, чем у его немецких конкурентов, но он включает больше стандартного оборудования. А если учесть его стандартный полный привод, он также стоит дешевле, чем сопоставимый Volvo XC40.

Это стандартное оборудование включает 18-дюймовые колеса, автоматические светодиодные фары и дворники, дверь багажного отделения с электроприводом, панорамный люк, трехзонный автоматический климат-контроль, восьмипозиционные передние сиденья с электроприводом с подогревом, кожаную обивку (у всех вышеперечисленных конкурентов нет корова заменяет стандартную), скользящее и наклонное заднее сиденье 40/20/40, 10,25-дюймовую полностью цифровую приборную панель, 8,8-дюймовый сенсорный экран, четыре порта USB (один обычный и три USB-C), Apple CarPlay, Android Авто и акустическая система с 10 динамиками.Мы бы рассмотрели возможность добавления пакета Convenience, который добавляет предупреждение о слепых зонах и выезде с полосы движения, а также приближение к близости и спутниковое радио, но вы, вероятно, будете полностью довольны этой базовой моделью. Premium Plus (38 795 долларов) в основном просто добавляет эти удобные элементы, предоставляя доступ к еще более привлекательной технологии, которая входит в стандартную комплектацию линейки Prestige S (43 895 долларов), а также более спортивный стиль и дальнейшие обновления, такие как звуковая система Bang & Olufsen. Даже эта полностью загруженная версия имеет хорошую стоимость по сравнению с основными конкурентами.

Что такое оборудование безопасности Q3 и рейтинг аварийности?

Каждый квартал 2020 года в стандартной комплектации оснащается системой предупреждения о лобовом столкновении на низкой скорости и системой автоматического экстренного торможения под названием Audi Pre-Sense. Дополнительное оборудование включает в себя слепые зоны, системы предупреждения о перекрестном движении и выезде с полосы движения, а также задние боковые подушки безопасности (редкость для любого автомобиля).

Audi Q3 был назван лучшим выбором безопасности Страховым институтом дорожной безопасности за его наилучшие характеристики во всех краш-тестах и ​​за его систему предотвращения лобового столкновения. Дополнительные фары получили наивысшую оценку «хорошо», а стандартные светодиодные фары — наихудшую оценку «плохо».

Видео по теме:

2020 Audi Q3 Обзор

Audi Q3 — коренастый кроссовер, который ускоряется, едет и управляется так же, как горячий хэтчбек. Он больше, чем его конкуренты того же класса, но менее эффективен, чем его старший брат Q5, при этом обладает впечатляющим качеством и функциями.

На 2020 год единственное изменение в третьем квартале — на бумаге; это больше не называется 2.0T, но теперь 45. Он по-прежнему выглядит, как и все остальные кроссоверы Audi, красив и стильно оформлен.

Рабочий 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом 4 обеспечивает большую мощность. Полный привод и 8-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач входят в стандартную комплектацию. Подвеска жесткая, колесная база короткая, колея широкая. Этот относительно большой размер — вот откуда взялось удобство. По-прежнему комфортно в долгой поездке.

Q3 зарабатывает рейтинги EPA города на 19 миль на галлон, 27 шоссе, 22 вместе взятых.

IIHS присуждает Q3 награду Top Safety Pick + на основании отличных результатов краш-тестов и оценки «Хорошо» для дополнительных фар, а также стандартных предупреждений о лобовом столкновении и автоматического экстренного торможения. Доступные функции безопасности включают адаптивный круиз-контроль, активный контроль полосы движения, предупреждения о выезде с полосы движения, мониторы слепых зон и систему камер объемного обзора.

Модельный ряд

Q3 выпускается в версиях Premium, Premium Plus и Prestige.

Q3 45 TFSI Quattro Premium стоимостью 35 695 долларов США поставляется с 10.3-дюймовый цифровой дисплей, 8,8-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и Bluetooth, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, аудиосистема с 10 динамиками, кожаная обивка, полный привод, автоматическое экстренное торможение, светодиодные фары, подогрев передних сидений, панорамный люк и 18-дюймовые легкосплавные диски. Доступен пакет удобства, который включает в себя заднюю дверь без помощи рук, предупреждения о перекрестном движении сзади, предупреждения о выезде с полосы движения, систему помощи при парковке и систему сигнализации. Пакет внешнего вида S-Line не является обязательным.

Premium Plus за $ 38 795 добавляет функции подключения, запуск без ключа, заднюю дверь без помощи рук, систему помощи при парковке, алюминиевую внутреннюю отделку, внешнее светодиодное освещение, сиденья водителя и пассажира с электроприводом, а также четыре пакета, которые включают все, от спутниковой навигации до адаптивного круиз-контроля. . Пакет внешнего вида S-Line также является необязательным, как и звуковая система Bang & Olufsen с 15 динамиками.

Prestige за 43 895 долларов в стандартной комплектации поставляется с пакетом S-Line, который добавляет спортивные элементы внешнего и внутреннего дизайна.Цифровая панель приборов Audi в виртуальной кабине входит в стандартную комплектацию, как и спутниковая навигация. Звуковая система Bang & Olufsen, адаптивный круиз-контроль, система камер объемного обзора и внутреннее окружающее освещение. Помимо этой цены, он по-прежнему предлагает три пакета стилей, которые включают 20-дюймовые колеса, спортивный интерьер и прохладный оранжевый дизайн салона из алькантары.

Внешний вид

Автопроизводители, похоже, не могут прийти к единому мнению о том, что представляет собой небольшой кроссовер-внедорожник, поскольку Q3 больше, чем у некоторых конкурентов.Но если вы видели какой-либо кроссовер Audi последней модели, вы видели Audi Q3 2020 года. Относительно большой размер придает ему сидячую стойку и выглядит голодным.

Большая восьмиугольная решетка радиатора, острые светодиодные фары, четкие характерные линии и широкая задняя часть с блестящими задними фонарями теперь являются отличительными чертами Audi. Единственное, что делает Q3 спортивным, — это пакет S-Line с большими колесами и алюминиевой отделкой.

Интерьер

В салоне использованы богатые материалы и высокотехнологичные элементы, в частности, информационно-развлекательная система с сенсорным экраном. Пассажиров балуют кожаные сиденья с хорошей подкладкой, а также выдвижное заднее сиденье, которое использует преимущества размера Q3 не только для большого пространства для ног, но и для гибкого грузового пространства. 18,7 кубических футов за задним сиденьем, когда оно сдвигается назад, и 23,7 кубических футов, когда оно сдвигается вперед; в сложенном виде это 48 кубических футов.
Более тонкие материалы доступны за дополнительную плату, но базовая версия Premium впечатляет своей мягкой кожей, мягким пластиком и алюминиевыми вставками.
Хороший обзор с места водителя, которому лишь немного мешают толстые стойки крыши.

Впечатления от вождения

Audi Q3 2020 года может получить новое название трансмиссии, но проверенный на практике 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач и стандартный полный привод делают внедорожник крутым. Двигатель развивает мощность 228 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента, разгоняя Q3 до 100 км / ч за 7,0 секунды.

Мы называем это внедорожником, но по манере управления он больше похож на высокий хэтчбек, даже с его снаряженной массой почти 4 000 фунтов.Он похож на больший Volkswagen GTI с точным рулевым управлением и отзывчивой подвеской. И, несмотря на короткую колесную базу Q3, поездка достаточно комфортна при длительных поездках и неровных городских дорогах.

Последнее слово

По цене третьего квартала 2020 года вы получаете инженерное оборудование Audi и стильный просторный салон с хорошей грузоподъемностью.

— Сэм Мозес с впечатлениями от вождения на The Car Connection

.