Форд фокус 3 универсал 2020 отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Ford Focus III на Авто.ру

комплектации и цены от официального дилера

Колёсная база

2648

Размер колёс

205/55/R16 215/50/R17

Ширина задней колеи

1534

Ширина передней колеи

1544

Объем багажника мин/макс, л

476/1502

Объём топливного бака, л

55

Полная масса, кг

1900

1825

1825

Снаряженная масса, кг

1563

1485

1473

Количество передач

6

5

6

Коробка передач

автомат

механика

робот

Тип привода

передний

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

дисковые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

независимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

208

190

193

Марка топлива

АИ-95

Разгон до 100 км/ч, с

9.4

11.1

11.9

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

8.5/4.7/6.1

8.4/4.7/6

8.7/4.9/6.3

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

79 × 81.4

Количество цилиндров

4

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

150 / 110 при 6000

125 / 92 при 6000

125 / 92 при 6000

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

240 при 1600 – 4000

159 при 4000

159 при 4000

Объем двигателя, см³

1499

1596

1596

Расположение двигателя

переднее, поперечное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

10

11

11

Тип двигателя

Тип наддува

турбонаддув

нет

нет

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Форд Фокус 4 (Ford Focus 4) универсал, хэтчбек, седан 2020

Форд Фокус Хэтчбек – популярное в Европе авто, которое полностью соответствует всем требованиям, предъявляемым к семейный машинам такого типа. Впервые Форд Фокус производитель представил в 2014 году. С тех пор авто столь полюбилось автомобилистам, что завод периодически представляет обновления.

Вот и сейчас ожидается новое поколение, которое будет представлено в 2020. Будет ли это просто обновление 4 версии или абсолютно новый вариант, пока трудно сказать, так как известны лишь основные параметры без детального описания. Но уже можно говорить о том, что комплектация и интерьер здесь будут намного интереснее, чем ранее.

В частности это будет не только хэтчбек, но также Форд Фокус Универсал, седан и даже кроссовер. Россия долгое время предлагала на своем рынке лишь 3 поколение, но недавно пользователи получили возможность приобрести и 4 модельный ряд. На сегодняшний день на рынке представлены данные версии 2020 года, но выход обновлений все ждут с нетерпением.

Немного истории

Марка Форд Фокус появилась в России в 1999 году. Менее чем за двадцать лет продано около полумиллиона авто. Наибольшим спросом в России пользовались авто 3-его поколения, выпущенные в 2010 году, а уже в 2012-м эта версия получила премию «Автомобиль года».

Очередной рестайлинг пришелся на 2014 год, после чего произошло временно затишье. Эксперты уверяли, что компания в скором времени представит новую версию, что и произошло в 2020 году.

Американский концерн представил обновленную версию Форд Фокус 2019 года на автосалонах в Китае и Европе. Планируется, что именно эти рынки получат автомобили до конца 2018-го (текущего) года.

Что касается североамериканского рынка, ему придется подождать до 2-й половины 2019-го. Одна из причин задержки заключается в том, что производство машин C-класса переместилось из Мичигана в Китай.

Четвертое поколение Форд Фокус 2020 года переработано, что прибавляет «изюминки». Компания Ford заявила, что при создании авто учитывались отзывы обычных пользователей и экспертов по всему миру, что и позволило создать по-настоящему надежный и стильный автомобиль.

Кроме того, в компании обещают, что каждая модель будет адаптирована для того региона, где планируется ее будущая продажа.

Форд Фокус 2020 года будет доступен для покупки, как 4-дверный седан, 5-дверный фургон, а также 5-дверный хэтчбек. В распоряжении покупателей будет пять оригинальных версий, на которых остановимся подробнее ниже.

Итоги сравнения

С такими данными «Синему овалу» не составит великого труда поднять продажи на уровень первых двух поколений. Автомобиль действительно достоин этого и явно на голову выше своего предшественника. Теперь его можно назвать премиумом среди бюджетных хэтчбеков. Вероятно, глубокой переработкой модели Ford попытается потеснить кроссоверы на рынке, ему это необходимо как воздух, иначе мода на высокие кузова растопчет давнее начинание автопроизводителя – своих конкурентных кроссоверов у компании немного…

Что касается сравнения двух поколений, Форду удалось сделать качественный прорыв, оставив всем привычную базу нетронутой, но при этом показав ее с новой стороны. А как считаете вы? Голосуем!

Интерьер новой модели

Первое, что бросается в глаза — большой простор в салоне, который характерен для авто 2020 года. Пассажиры на заднем диване получили увеличенное пространство, благодаря удлиненной колесной базе.

Следующая деталь, которая бросается в глаза — продвинутая приборная панель, которая заменила массивную предшественницу. Теперь перед глазами водителя небольшой экран, имеющий 8 дюймов в диагонали. Единственное, что напоминает о прошлой версии, так это руль, который почти не изменился.

Не меньшее достижение — наличие автопилота 2-го уровня, способного управлять машиной на скорости до 200 километров в час. К слову, на системах автомобиля мы еще остановимся ниже, а пока поговорим об интерьере.

К особенностям Форд Фокус 2020 стоит отнести необычные дефлекторы климатической техники и вместительный ящик для мелких вещей.

Выше мы отметили, что рулевой колесо осталось прежним, а вот набор кнопок, отвечающих за разные системы транспортного средства, изменился.

Отдельного внимания заслуживает передний тоннель небольших размеров, в котором встроены элементы управления коробкой передач, а также два углубления под стаканы.

Подлокотник достаточно широк, чтобы положить локоть водителя, а внутреннее пространство можно использовать для хранения мелких вещей. Сидения удобные, а наличие боковой поддержки исключает усталость даже при длительном нахождении за рулем.

Некой загадочности придает светодиодное освещение, которое выполняет двойную функцию — помогает сориентироваться в салоне (при езде ночью) и украшает интерьер Форд Фокус 2020.

Немаловажный плюс — около десятка углублений, карманов и секций, предназначенных для мелких вещей.

Возвращаясь к креслам, стоит выделить большой выбор вариантов настройки, что исключает трудности с выбором подходящей позиции.

Отделка салона сделана с применением ткани, ковролина, пластика и специальных вставок с эффектом шумопоглощения. При желании можно доплатить и заказать более дорогостоящие материалы (они идут в виде дополнительной опции).

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Suzuki Grand Vitara, коротко о главном

Такую экономичность производителя легко объяснить — компания Ford старается всеми способами сохранить доступность малолитражного автомобиля.

Премиум для массового рынка

Невозможно было бы назвать модель победоносной, если бы внутри, с технической точки зрения, в ней не были применены последние наработки автостроения.

Обновленная высококачественная внешность мягко переходит во внутреннее пространство, где Фокус был тщательно переработан для современной автомобильной эры. Вместо вертикальной направленности центральной панели из черного мягкого пластика – новая панель, разбитая на широкие горизонтальные куски, с миксом различных материалов, как это делают в более фешенебельных автомобилях. Кожа (скорее всего, кожзам, но качественный), высококачественный пластик, алюминий…

Небольшой экранчик по центру заменен 8-дюймовым сенсорным экраном, громоздящимся по моде последних лет над торпедо. Где стоял обычный рычаг АКПП, теперь элегантный поворотный кругляшок, им можно будет выбрать один из режимов движения PRND.

Сиденья выглядят более удобными, с качественной боковой поддержкой, отделка салона в целом стала более актуальной, а общая обстановка явно выходит за рамки бюджетного класса.

Добавьте к этому списку больше места внутри и новейшее электронное оборудование. Ford Focus явно попал в новую, высшую лигу.

Экстерьер

Рассматривая внешний вид Форд Фокус 4 выделяется ряд общих черт с рестайлинговой версией 3-го поколения. Если сравнивать с «чистой» Ford Focus 3, различий больше.

Новый автомобиль вобрал в себя элементы машин от разных производителей — из Японии, Кореи и Европы. К примеру, передние фонари головного света похожи на фары Volvo, а задние фары имеют общие черты с оптикой Киа Сид.

Версия 2020 года построена на платформе С2, которая использовалась при создании первого поколения Focus. Ее особенности — увеличение колесной базы на 5 см и ширины на 6 см.

Благодаря таким нововведениям, машина более комфортна. При этом кузов стал жестче (на 20%), а точки крепления подрамников усилены на 50 процентов.

Кроме увеличенных размеров, стоит выделить еще ряд нюансов транспортного средства. При осмотре фотографии бросается в глаза более длинный капот с внушительной рельефной штамповкой.

Линия капота плавно перетекает на лобовое стекло, расположенное под более острым углом (если сравнивать с прошлым вариантом). Радиаторная решетка выполнена в виде трапеции и имеет небольшие размеры.

Что касается головной оптики, ее габариты также уменьшились. Более компактным стал нижний воздухозаборник, который ранее был крупнее.

Что касается элементов для забора воздуха по торцам кузова, они получили оригинальную S-образную форму. Нижняя граница боковых окон слегка приподнята, что придает автомобилю спортивного внешнего вида.

Не менее интересно смотрится и задняя часть авто. Здесь предусмотрен спойлер со встроенным стоп-сигналом, в кузове стоят комбинированные фары, плавно переходящие с багажника машины на торцевые части кузова.

Благодаря внесенным изменениям, кузов нового Ford Focus 4 вышел более изысканным и ярким с характерными чертами спорткара. Как отмечалось, компания планирует выпуск авто в нескольких вариантах — универсал, седан и 5-дверный хэтчбек.

Тюнинг Ford Focus 3

В тюнинг Форд Фокус включается монтирование особенных элементов, помогающих оказать позитивное влияние на экстерьер и внутренность машины. Благодаря некоторым изменениям удается увеличить аэродинамические показатели. Владелец может даже сделать облик настоящей спортивной раллийной машины, собрать маневренный автомобиль, который будет готов к экстремальному вызову.

Американское авто Ford Focus универсал подвергается не так часто тюнингу, как его «собратья» в лице седана и хэтчбека. Некоторые устанавливают уникальные комплекты обвесов на кузов машины, которые делают экстерьер более стильным. С подобным элементом машину можно будет узнать, как и раньше, но выглядеть она будет более эффектно.

В комплекте обычно можно найти перечень бамперов, порогов, также есть наличие спортивных антикрыльев, повышающих аэродинамические характеристики автомобиля и его динамичность. Благодаря продуманной передней юбке удается настроить воздушный поток, а при помощи переднего спойлера машина не только будет оригинальной, но вместе со сбалансированным подъемом силы обеспечит рациональное соотношение прижимной силы к земле, понизит выработку шин и потребление бензина на дороге.

Не стоит забывать про разводку, которая прибавит более спортивного образа и поможет создать образ гоночной машины. Дополняет внешний облик Форд Фокус 3 поколения установка заднего бампера-диффузора, отводящего набегающий поток воздуха из-под машины. Кроме этого, можно поставить спойлер, прижимающий транспортное средство к дорожному полотну, что позволит создать дополнительную маневренность.

Не стоит забывать устанавливать пороги, плавно соединяющиеся с колесными арками, что только положительно повлияет на аэродинамические характеристики. Благодаря установке порогов удастся создать необычный облик, отчетливо выделяющийся в городском потоке автомобилей. Наличие массивного переднего бампера и воздухозаборника, интересных дизайнерских ноток и «противотуманок» позволит владельцу Ford Focus универсал (а также в кузове седан и хэтчбек) подчеркнуть свой статус и мировоззрение.

Для версии кузова седан, можно установить спойлер на задний бампер авто. Используя плавные изгибы, идущие по всей длине антикрыла, удается заполучить приемлемое прижимное усилие задней оси, тратя при этом минимальные средства для аэродинамических характеристик. Седан станет послушнее и приятнее во время езды. Также можно подчеркнуть тюнинг Форд Фокус ресничками на фарах, позволяющих выделяться машине среди прочих участников движения.

Вдобавок ко всему, можно обзавестись улучшенными ходовыми огнями с яркими светодиодными огнями, которые без проблем устанавливаются в бампер седана. Они обладают интересным ярко-голубым, зеленым или розовым оттенком. В тюнинг Ford Focus универсал можно отнести установку переднего спойлера, 3-реберного диффузора переднего бампера, а также накладки на пороги. Есть возможность поставить патрубок на выхлопную систему из хрома и «катки» из легкого сплава со стильным дизайном.

Последние получили диаметр от 17 до 20 дюймов. Предусматривается установка заниженной подвески и спортивного выхлопа. Чтобы повысить мощность «движка» от 150 до 168 «лошадей» нужно установить чип. Все работы проводят при помощи диагностического проема, не разбирая блок управления.

Также можно повысить крутящий момент с 202 до 230 Нм. Но, если автомобиль обладает автоматической трансмиссией, дабы улучшить характеристики своего силового агрегата, необходимо прошить автоматику. Тогда провал в разгоне уйдет в прошлое, повысятся динамические характеристики «американца», и удастся понизить потребление бензина.

Безопасность и технологии

При разработке новой модели производитель ориентировался на повышение уровня комфорта и безопасности. Из базового оборудования, обеспечивающего такие качества, стоит отметить:

• 6 Airbag;
• 2-зонный климат-контроль;
• Клавиша пуска двигателя;
• Электрические подъемники стекол;
• Камера заднего вида;
• Комплект навигации;
• Круиз-контроль;
• Контроль знаков на дроги, разметки и «слепых» зон;
• Фары со светодиодами;
• Датчики света и дождя.

В Ford Focus 2020 предусмотрена система помощи в парковки, самостоятельно выполняющая все маневрирования. Установлена система защиты от ударов (спереди и сзади машины).

Из новинок стоит выделить поверхность для быстрой зарядки разных устройств, а также мощную аудиосистему. Отображение данных на нижней части переднего стекла.

Комплектации

Ford Focus 2020 будет выпускаться в четырех исполнениях.

ST-Line

Версия автомобиля со «спортивным уклоном». Из особенностей стоит выделить иной обвес, который на 1 см уменьшает клиренс, более мощный мотор и ряд незначительных изменений в салоне. На этом нововведения для ST-Line заканчиваются.

Titanium

Модель, отличающаяся более длинным кузовом. Как заявляют создатели, такое авто подходит для любителей собак, которые часто путешествуют с четвероногими друзьями.

В сравнении с рассмотренной выше версией, 50% грузового отсека опустилось на 4 см, а багажник увеличился по длине на 2,5 см.

Если сложить сидения сзади, разница более заметна (17,5 см). При этом объем багажного отделения (при сложенном диване) достигает 1650 л.

Плюс нового Titanium и в том, что создатели предусмотрели быструю систему складывания задних сидений (Easy Fold).

Active

Преимущество этой версии заключается в нацеленности на езду по бездорожью. Авто выполнено в кузове универсал с защитным обвесом и специальной защитой снизу бампера (имитирует стальную пластинку).

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Замена помпы Форд Фокус, инструкция, особенности работ

Из отличий «Актив» стоит выделить увеличенный на 3 см клиренс, чего удалось добиться за счет замены амортизаторов и установки более «высоких» пружин.

При таком оснащении Active смотрится эффектнее и не боится езды по бездорожью. Но это не значит, что машина преодолеет все преграды без исключения — выбор дороги должен осуществляться в пределах разумного.

Vignale

Это «аристократическая» версия, которая по внешнему виду напоминает изысканные это производителя Астон Мартин.

В качестве отделки применяются недорогие, но качественные материалы (из тех, что доступны для машины такого класса) и цены. Американские производители не сэкономили, добавив в отделку алюминиевые элементы и натуральную кожу.

Что касается экстерьера хэтчбека, в нем изменилась в основном передняя часть и оттенок кузова. В комплектацию вошел полный спектр необходимых опций.

Sedan

В отличие от прошлого поколения, в котором седан появился с опозданием на несколько месяцев, в 4-м поколении этот вариант показали первым. На данный момент представлена вервия Форд Фокус 2019 года для китайских автолюбителей.

Выпуск модели планируется на китайском заводе, поэтому в другие страны авто попадет с опозданием.

Предполагается выпуск модели на мощностях, расположенных ближе к потребителям, поэтому с большой вероятностью Форд Фокус Седан 2019 года будет иметь ряд внешних отличий.

Ford Focus Electric

Когда наступил январь 2009, во время Североамериканского автомобильного шоу, компания Форд предоставила спроектированный в «союзе» с крупным поставщиком автоэлементов Magna International, полноценный электромобиль BEV. Тестовую модель прототипа представили в кузове Форд Фокус в роли носителя установок.

Электрический автомобиль обладает полноценным электрическим двигателем, устанавливаемым на новейшую глобальную базу Форд серии С. Продавать версии начали в Северной Америке с вероятным шансом продаж на европейских и азиатских авторынках. Модель двигалась при помощи электрического мотора и литий-ионного аккумулятора.

За одну ночную зарядку авто могло проехать приблизительно 80 миль. Американская компания планировала, что до того, как электрокар будет продаваться, максимальный запас удастся увеличить до отметки 100 миль. Данная аккумуляторная батарея имеет семь модулей из 17 литий-ионных ячеек, которые выдают 23 кВт/ч энергии.

Их решили расположить в багажном отделении и под креслами. Форд Фокус Электрик заряжался от штатной 220В или 110В сетевой розетки. Чтобы полностью зарядить аккумуляторные батареи, требовалось 6 или 12 часов (смотря, какая сетевая розетка). Моторный отсек обладал вмонтированным на шасси 100-киловаттным электромотором с постоянным магнитом, который работает на трехфазном переменном токе, поступающим из аккумулятора через инвертор.

Все прочие элементы были расположены, как у стандартной машины. С июня 2009 появилась информация, что полноценный электрокар Форд Фокус последующей серии начнут производить на Мичиганском заводе. С 2011 года начнутся продажи машины в Соединенных Штатах Америки и Канаде.

В сентябре 2009 машину показали на Франкфуртской выставке в роли концепт-кара уже в кузове европейского Форд Фокус 2 семейства. Модель могла передвигаться на одном заряде до 120 километров, а максимальная скорость была на уровне 137 км/ч. Чтобы полноценно зарядить аккумулятор требовалось от 6 до 8 часов (имеется в виду сеть 230 и 210 В).

Зарядка Ford Focus Electric

Зимой в Кёльне руководство General Motors заявило, что построение машины в Америке будет проходить с именем Focus Electric. Весной 2010 года фирма заявила о запуске производства электрической машины в 2012 году. Поставляла литий-ионные батареи для авто фирма Compact Power Inc., которая является филиалом группы LG Chem.

Именно ее раньше избрали в корпорации GM для Шевроле Вольт. Изначально выпуск аккумуляторных батарей наладят в Корее с досборкой в Соединенных Штатах Америки, а позже выпуск начнется в городе Мичиган (США). Выпускать Форд Фокус Электрик начали с 14 декабря 2011 года.

Технические характеристики Форд Фокус 4

По техническим характеристикам информации мало, но некоторые нюансы уже известны.

Двигатель

Если говорить в целом, производитель планирует выпуск авто со следующими силовыми агрегатами:

1. Бензиновые ЭкоБуст объемом 1.0 и 1.5 литра мощностью, соответственно, на 85,100, 125 и 150, 182 л.с.
2. Дизельные объемом 1.5 и 2.0 литра мощностью 95, 120 и 150 л.с. соответственно.

Все моторы дополняются турбиной. Со временем планируется включение в перечень более мощных представителей, к примеру, RS будут поставляться c «гибридами» мощностью 400 лошадиных сил.

Вариант ST предположительно получит 1,5-литровый мотор с парой турбированных компрессоров. Но возможно и другое исполнение — с 2.0-литровым двигателем мощностью 280 «лошадей». Но появление таких агрегатов анонсируется только к 2020 году.

Что касается распределения на рынке, известно, что базовым мотором в Китае станет турбированный 1,5-литровый ДВС (ЭкоБуст I-4). В Европу пойдут машины с 1,5-литровыми ДВС (ЭкоБуст) и 2-литровыми «дизелями».

Трансмиссия

Для Форд Фокус 2020 с передним приводом предусмотрено две коробки — «механика» на 5 ступеней, а также АКПП (6 ступеней) с более мощным сцеплением.

Новый вариант АКПП с восьмью скоростями возможен для некоторых моторов. Форд уверяет, что некоторые варианты трансмиссий, предназначенных для североамериканского рынка, будут объявлены позже.

Подвеска и рулевое управление

Если верить производителю, автомобиль снабжен новой подвеской и шасси, обеспечивающим на 20 процентов большую жесткость на кручение.

Рулевая система оборудована электрическим приводом, что обеспечивает лучшие ощущения и устойчивость при движении на больших скоростях.

Динамика и расход топлива

Стандартный двигатель на 85 лошадей (1,5 литра) разгонит машину за 14,7 секунд, а верхняя планка скорости 172 километра в час при расходе 5,7 л на «сотню».

В более мощной версии на 100 «лошадей» авто разгоняется до 100 за 12,1 секунды, а верхний скоростной порог составляет 182 км/час. Среднее потребление горючего при этом равно 5,7 л на 100 км.

Для 125-сильного «движка» характерна иная ситуация. Здесь разгон до «сотни» происходит за 10,7 секунд (для МКПП), верхняя скорость 192 км/час, а расход 5,7 литра (средний).

Отличия от предыдущей модели

Новый Форд Фокус 2020 сохранил знакомые черты, но не обошлось и без нововведений. Экстерьер стал более изящным, уменьшены углы наклона (они стали «острее»), а головная оптика становится полностью светодиодной.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Ниссан Верса 2020 – новый седан от Ниссан

В интерьере появился большой сенсорный экран в центральной части, а приборы с информацией для водителя уже не размещаются в отдельных колодках. Кроме того, увеличился в размерах и экран бортового компьютера.

Переключатели климат-контроля и музыкальной системы отделены с помощью вентиляционных дефлекторов, а «головка» ручки АКПП получила оригинальную круглую форму.

Увеличились и размеры авто. Так, версия хэтчбек выросла до 4,376 м, а колесная база — до 2,7 м. Как результат, место для ног и размер багажника увеличились.

Chevrolet Camaro zl1 2020 тест драйв, отзывы

Опубликовано: 11.10.2017
Spread the love

Spread the love Chevrolet Camaro zl1 обзор от automobilemagСодержание1 Chevrolet Camaro zl1 обзор от automobilemag1.1 Chevrolet Camaro zl1 20181.2 Chevrolet camaro zl1 технические характеристики1.3 chevrolet camaro zl1 2017 характеристики1.3.1 chevrolet camaro zl1 turbo1.4 Chevrolet camaro zl1 2020 цена1.4.1 Мы в VK и Fb Вы когда-нибудь были в Келоуне? И я тоже не был, когда я сел […]

Ford Focus Active: из легковушки в кроссоверы

Примечание редактора: В то время, как Россия прощается с уходящими с нашего рынка легковушками «голубого овала», европейцы испытывают новые версии и модификации знакомых моделей. Например, коллеги из итальянской редакции Motor1.com только что протестировали новый Ford Focus Active, который должен составить конкуренцию популярным паркетникам.

В последние годы кроссоверы и внедорожники превратились из рыночного феномена в социальный. Проходимцы и паркетники стали модным явлением, которое привело к появлению новых моделей, а также «овнедорожненных» вариантов обычных легковушек: универсалов, седанов и хэтчбеков.

В числе последних и Ford Focus Active. Этот псевдовнедорожный «сарай» С-класса дополнил семейство приподнятых над дорогой малолитражек Active — Ка+ и Fiesta, представляющих собой альтернативу более традиционным кроссоверам и внедорожникам для клиентов, ищущих доступные и универсальные автомобили для съезда с асфальта, но не дальше грунтовых дорог.

Как смотрится?

Первое, что определяет «внедорожность» универсала Focus Active – это увеличенный клиренс. Дополнительные 3 см дорожного просвета по сравнению с обычным «Фокусом» в «Форде» считают вполне достаточными для того, чтобы уверенно съезжать с асфальта на просёлочные дороги. Также брутальности облику псевдокроссовера добавляют различные акценты в экстерьере.

У автомобиля выкрашены чёрный: фальшрадиаторная решётка, обрамление окон, корпуса боковых зеркал и крыша (последняя без доплаты может быть оставлена в цвет кузова). Кроме того у Ford Focus Active есть защитная «мини-юбка» из некрашеного чёрного пластика, закрывающая в том числе колёсные арки. А ещё оригинальный дизайн бамперов с серебристой имитацией внедорожной защиты. Всё это выглядит как необходимое снаряжение для выезда на бездорожье и должно придать уверенности владельцу на грунтовке.

Что внутри?

В салоне Focus Active есть некоторые отличия от интерьеров других членов семейства. У тканевых сидений универсала вставки особого дизайна и в отделке присутствует контрастная синяя прострочка. Приборная панель такая же, как у обычных «Фокусов», да и сенсорный 8-дюймовый дисплей мультимедийной системы Sync 3 в верхней части центральной консоли. Несмотря на совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, бортовая мультимедиа оказалась достаточно способной, чтобы мы за время теста не почувствовали необходимости использования таких функций мобильных телефонов, как навигация благодаря чёткой графике Sync 3, простому и понятному меню.

Качество интерьера можно оценить как очень хорошее. Материалы тщательно подобраны, износостойки и прочны. Тем не менее, есть и некоторые нарекания к отделке. В частности обшивка у задних пассажирских дверей хуже, чем у передних.

С другой стороны, комфорт в салоне в целом такой же, как в обычном легковом универсале и хэтчбеке Focus. На заднем диване здесь тоже довольно удобно, хотя 12-вольтовая розетка для версии Active была бы уместнее, чем USB-порт. Также просторен багажный отсек. В него вмещается от 608 до 1653 л поклажи (у хэтчбека — от 375 л).

Как едет?

Несмотря на более высокое положение кузова над дорогой, Focus Active едет в точности также, как и любой другой Focus. За это стоит сказать спасибо подвеске, конструкция и настройки которой обеспечивают автомобилю нейтральное поведение на дороге, хорошую управляемость и необходимый водителю фидбек о покрытии под колёсами.

Под капотом тестового Focus Active — 1,0-литровый 3-цилиндровый турбомотор Ecoboost мощностью 125 сил, встречающийся также на обычных «Фокусах» и «Фиестах». Несмотря на нечётное число цилиндров и малый рабочий объём наддувный силовой агрегат без особых усилий справляется с возложенными на него задачами. Плоская кривая крутящего момента обеспечивает лёгкое ускорение без забрасывания стрелки тахометра в красную зону, а хорошая и уверенная тяга с низов даёт большие преимущества при движении в городе.

Помимо 6-ступенчатой механической коробки передач универсал может оснащаться 8-ступенчатой автоматической. И это не робот, а классический автомат с гидротрансформатором, который быстро и плавно щёлкает ступени. Хотя, когда вы топаете ногой по педали акселератора для совершения обгона, эта АКП тратит некоторое время на поиск правильной передачи.

У Focus Active есть два новых режима движения: Active и Trial. При активации обоих меняются настройки стабилизирующей электроники в соответствии с покрытием на котором в этот момент оказывается автомобиль. Для Active – это грязь, гравий, трава, вода и лёд, а для Trial – песок и рыхлый снег.

Насколько удобен?

Чтобы компенсировать более высокое положение кузова над дорогой, подвеску Focus Active сделали чуть жёстче, чем у обычного Focus, но без ущерба комфорту. Хорошая шумоизоляция почти не пропускает в салон стрекотания 3-цилиндрового моторчика (если только он не начинает истошно завывать на пределе), а также аэродинамические шумы извне на средних и низких скоростях.

В версиях с автоматической коробкой передач универсал по умолчанию оснащается комплексом активной безопасности Ford Co-Pilot. В него входят: адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение перед препятствием, удержание в полосе движения, распознавание дорожных знаков, две камеры, три радара и 12 сенсоров. В совокупности все эти системы и функции гарантируют водителю достойный уровень безопасности на фоне конкурентов.

Технологии

Версия Active, как и остальные «Фокусы», также предлагает множество современных технологий для коммуникации смартфонов и гаджетов с Сетью. В частности систему FordPass Connect, которой можно управлять удалённо через приложение FordPass. Её модем, установленный в машине, обеспечивает точку доступа Wi-Fi 4G LTE для одновременного подключения до 10 устройств. Также через FordPass Connect можно дистанционно контролировать уровень топлива, масла в двигателе, определять местонахождение автомобиля на парковке, а также включать отопление или кондиционер ещё до посадки в машину.

Сколько стоит?

За новый Ford Focus Active с кузовом хэтчбек и таким же 1,0-литровым 125-сильным 3-цилиндровым турбомотором EcoBoost как у нашей тестовой машны в Европе просят минимум 24 750 евро. Аналогичная пятидверка с 1,5-литровым дизелем обойдётся уже в 26 750 евро. Доплата за Focus Active с кузовом универсал составляет ещё 1000 евро, а за автомат и комплекс электронных помощников Co-Pilot будьте готовы выложить дополнительно 2500 евро.

Топовый вариант оснащается 150-сильным 2-литровым дизелем EcoBlue, предлагаемым только в тандеме с автоматической коробкой передач. Цены на такие машины начинаются с 31 250 евро за псевдовнедорожный хэтчбек. Список стандартного оснащения Focus Active весьма приличный, но для желающих получить больше есть и опции. Например, Parking Pack за 500 евро для автоматической парковки, а ещё Design Pack с 18-дюймовыми легкосплавными колёсными дисками и светодиодные фары за 1250 евро.

Запчасти Форд (Ford). Автозапчасти на Ford (Форд). Оригинальные запчасти для Форд (Ford) и каталог запчастей Ford (Форд)

Уровень продаж автомобилей марки Ford (Форд), даже во времена кризиса, сохраняется на стабильно высоком уровне. Популярность моделей Ford Focus, Ford Fiesta, Ford C-Max, Ford Fusion, Ford Transit и прочих автомобилей Ford, в первую очередь завоевывалась благодаря исключительной надежности этих машин, а также цене, которая отличается своей демократичностью.

Немаловажное значение в удивительной стабильности объемов продаж автомобилей марки Ford играет возможность без каких-либо проблем осуществлять техническое обслуживание или ремонт. Своевременный сервис, это в первую очередь доступные и недорогие запчасти для Ford. Кроме того, запчасти для такой популярной марки должны быть качественными и надежными. Только тогда репутация Ford, как надежной и экономичной машины, будет поддерживаться на привычно высоком уровне.

Компания «Интер-Моторз Украина» принадлежит к числу наиболее ответственных поставщиков оригинальных запчастей для автомобилей марки Ford. Мы предлагаем широкий ассортимент, в который входит не менее пяти тысяч наименований запчастей для моделей марки Ford: Focus, Fiesta, C-Max, Fusion, Transit и других представителей модельного ряда. Кроме этого, у нас владельцы этой популярнейшей марки автомобилей смогут приобрести:

• Различные аксессуары для Ford;
• Дополнительное оборудование, без которого список преимуществ моделей Focus, Fiesta, C-Max, Fusion, Transit и других был бы не полным.

Оригинальные запчасти на Ford (Форд)

Компания «Интер-Моторз Украина» не только обеспечит вас оригинальными высококачественными запчастями, аксессуарами или дополнительным оборудованием для моделей автомобилей марки Ford. Наши специалисты имеют в своем распоряжении обширный склад, на площадях которого найдется любая из запчастей, необходимых для сервисного обслуживания моделей Ford. Собственный склад, это не только возможность приобрести нужную деталь в кратчайшее время, но и отличная база для опытных и высокопрофессиональных мастеров «Интер-Моторз Украина» осуществить:

• Комплексное техническое обслуживание;
• Дополнительное обслуживание представителей марки Ford.

Согласитесь, идеальное сочетание перечня предоставляемых услуг, экономии времени, высокого качества и, что немаловажно, доступных цен. Мы работаем так, чтобы практически каждый из наших заказчиков предпочел получение повторного сервиса только у наших специалистов. Мы уважаем и ценим наших партнеров.  

Подтверждением нашего исключительного отношения к каждому заказчику является возможность заказать запчасти для его автомобиля Ford, если таковых не окажется в наличии на складе. У нас работает стол заказов. Получение требуемой детали после оформления заказа происходит в срок от трех до десяти дней. 

Есть ли необходимость лично приезжать, для того, чтобы забрать выполненный заказ? Такой необходимости нет. Компания «Интер-Моторз Украина» доставит ваш заказ не только в том случае, если вы находитесь в Киеве. Мы выполняем доставку оригинальных автозапчастей для любой модели Ford во все регионы Украины.

Особые условия предлагаются оптовым покупателям. Если автозапчасти в розницу отличаются высоким качеством, надежностью и выгодными ценами, то оптовые закупки получают дополнительный бонус в виде существенных скидок.

Такие же выгодные условия, и даже более, предоставляются владельцам корпоративных автопарков. И не только в том, что касается цены. Лучшее для корпоративного автопарка, это получение своевременного обслуживания, обеспеченность запчастями и работа опытных и высокопрофессиональных мастеров. Все эти преимущества вы получаете в сотрудничестве с компанией «Интер-Моторз Украина».

Отличные запчасти, как новые, так и б/у, дополнительная информация и полный перечень услуг. Мы экономим время и деньги наших клиентов. 

 

Обшивка на ваз 2115 тюнинг Фото и видео тюнинга ваз

Обшивка на ваз 2115 тюнинг Фото и видео тюнинга ваз Тюнинг комплект мр 654 купить, Фото и видео тюнинга ваз

cyberpunk 2077 играть Тюнинг резонатора иж планета 5 Обшивка на ваз 2115 тюнинг
 Машина не тянула, троила, скакали обороты. В другом сервисе смотрели два часа и отпустили ни с чем. Здесь за 5 минут нашли причину. Вроде, всё банально, замена катушки зажигания, но результат налицо. Огромное спасибо мастерам МД! Коврики салона toyota corolla 2007 г asian anal
 Обшивка на ваз 2115 тюнинг Мы применяем современное высокоточное оборудование, работаем с проверенными поставщиками оригинальных запчастей/расходников, не срываем сроки и обеспечиваем высочайшее качество сервиса. Обращайтесь в компанию “МегаКузов”. Мы оперативно проведем расчет любой необходимой вашему авто работе и точно определим стоимость работ, что позволит вам правильно планировать расходы. Не стоит самому гадать о том, какая будет цена. Только опытный мастер может оценить кузовной ремонт: кузова бывают разные, а значит, и объем реставрации сильно варьируется. Фото и видео тюнинга ваз
 Цвет автомобиля всегда был, есть и будет одним из основных критериев при выборе транспортного средства. Однако не каждый из нас знает о том, какие есть виды и технологии окраски и какими могут быть новаторские идеи малярских работ. Автомобильный мир не стоит на одном месте, поэтому в него регулярно приходят новые технологии, идеи и новшества. Давайте разбираться, что же подразумевает такое современное понятие, как «покраска автомобилей», ведь она бывает заводской, ремонтной и инновационной. В свою очередь, покраска классифицируется на профессиональную полную, подетальную и локальную. Более того, это полный комплекс операций, включающий компьютерный подбор краски а также сварку, рихтовку и замену деталей кузова ремонт и покраску бамперов или дисков защитную, антикоррозионную и сезонную полировку автомобиля. Форд фокус 3 передние брызговики
 Пленки для тюнинга автомобиля купить Начнем с первого условия. Собственно камеру без пыли теоретически можно создать где угодно, не только в гараже. Для этого нужно несколько десятков квадратных метров строительной полиэтиленовой пленки. Из нее делается подобие шатра. Авто запчасти амулет а 15 Колесные диски штампованные для рено сандеро купить

Обшивка на ваз 2115 тюнинг

cyberpunk 2077 pc купить  Авто запчасти амулет а 15
 Получить грамотную консультацию о японских автозапчастях и уточнить все подробности приобретения, Вы сможете в компании Авто-М по номерам 8 (391) 285-88-07 286-88-07. Также вы можете приехать в наш магазин и более подробно ознакомиться с нашими возможностями по адресу: переулок Светлогорский, 8. Колесные диски штампованные для рено сандеро купить Юридическая компания
 Форд фокус 3 передние брызговики Завыл гидроуселитель руля. Заехал случайно в этот сервис. Заехал без очереди, Парни отремонтировали за пару часов. Сервисом доволен так же как и результатом выполненых работ. Рекомендую. 
 Продажа Колесные диски, литые диски Казахстан, купить Колесные диски, литые диски Казахстан, куплю б/у, продам б/у Казахстан, бесплатные объявления Казахстан, еКомиссионка 
 Коврики салона toyota corolla 2007 г Покраска автомобилей ГАЗ в Ульяновске производится в компании «Волга-Моторс»  с применением высококачественных покрасочных материалов. Наши специалисты помогают заказчикам определиться с цветом лакокрасочного покрытия. Выбор оттенка имеет определяющее значение для будущей сочетаемости покрашенных деталей с остальными частями автомобиля.  Тюнинг резонатора иж планета 5

Фото и видео тюнинга ваз

 
Полировка фар, Полировка стекол,  Замена и ремонт автостекол,  Антикоррозийная обработка кузова. / Адрес:  г. Витебск, пр-т Московский,  57. / МТС: 8 (029) 710-03-3  Обшивка на ваз 2115 тюнинг
 Перед покраской машины своими руками снимают покрытие. Эта способствует лучшему сцеплению и долговечности нового покрытия. В случае появления царапины на свежевыкрашенном авто, старая краска не привлечёт внимания, если её перед покраской её удалить. После проведения таких действий машину нужно обсушить.  Юридическая компания
 Автозапчасти набор щупов Когда приходит пора приобретать новый автомобиль, водители задумываются о том, что делать со старым. Если машина находится в более-менее приличном состоянии, то наиболее верное решение – продать. 
 Тюнинг комплект мр 654 купить Благодаря огромному «багажу» знаний и опыта, который имеется за плечами, мы выполняем работы любой сложности: начиная от , до полного ремонта автомобиля. 
 Фара на ниссан теана j31 новосибирск Права заказчика в случае ненадлежащего выполнения или невыполнения работы по договору бытового подряда предусмотрены ст. 739 ГК РФ, в соответствии с которой, в случае ненадлежащего выполнения или невыполнения работы по договору бытового подряда заказчик может воспользоваться правами, предоставленными покупателю в соответствии со статьями 503 - 505 настоящего Кодекса.  Фаэтон магазин автозапчастей

Пленки для тюнинга автомобиля купить

 
Основные виды предоставляемых услуг: компьютерная диагностика автомобиля, развал-схождение, замена масел, диагностика и ремонт ходовой части, двигателя, коробок переменных передач, заправка и ремонт автомобильных кондиционеров, услуги эвакуатора, продажа запчастей и масел для различных видов автомобилей.  Запчасти на автомобиль хонда владивосток
 На высоком профессиональном уровне сертифицированными мастерами, имеющими большой опыт работы, быстро и качественно будут проведены следующие виды работ:  вот здесь 
Кто придумал мд тюнинг В большинстве случаев ремонт насоса ГУР целесообразно проводить при потеках и износе подшипников. В остальных случаях имеет смысл полная замена насоса из-за отсутствия или стоимости запчастей (за исключением электрической цепи). Пленки для тюнинга автомобиля купить
 Регистрация тюнинга видео киберпанк 2077 на пк  Интернет магазин автозапчасти для иномарок в ижевске
 Каждый автовладелец хочет, что б его автомобиль всегда выглядел на высоте. Для этого необходимо заботиться о лакокрасочном покрытии своего автомобиля. Регулярно вымывать кузов от пыли и грязи, от смолы и насекомых. Делать полировку автомобиля воском не менее двух раз в год.  Автозапчасти б у спб ваз

Колесные диски штампованные для рено сандеро купить

 
Добрый день! Чтобы рассчитать точную стоимость покраски необходим осмотр автомобиля. Можете подъехать к нам по адресу ул.Холмистая 56Б в любой день с 10:00 до 19:00.  Mazda 3 седан обвес
 На стадии подготовки все повреждения рихтуются, поверхность очищается от старого покрытия, грунтуется и шпаклюется. Доводится до идеально ровного состояния путем шлифовки, протирается от пыли, обезжиривается.  nude girls
 Бу автозапчастей ваз Информация является ознакомительной, так как могут быть неуказанные скрытые деффекты, точную стоимость ремонта можно будет назвать, только после осмотра автомобиля нашими специалистами. 
 Фаркоп для мицубиси паджеро спорт своими руками Незначительные повреждения ликвидируются с помощью жестяных работ, позволяющих удалить вмятины, царапины, сколы. Впоследствии, в малярном цехе восстанавливается лакокрасочное покрытие, полностью соответствующее оригиналу. Автозапчасти во владикавказе режим работы Панель приборов ваз 2107 тюнинг купить цена
 Лиля: Спасибо, наберу. Сейчас пробег 64500. Когда советуете менять, машину взяла  в декабре. Масло рекомендовано менять на 72000 , но я планируются  раньше. И хотела сразу  в коробке поменять. У вас все есть в наличии? Панель приборов ваз 2107 тюнинг купить цена Автозапчасти во владикавказе режим работы

usariarigan

Авто с пробегом в Санкт-Петербурге | Подержанные автомобили в кредит

Купить авто с пробегом в Санкт-Петербурге

У нас вы можете купить авто с пробегом от автоброкеров – профессионалов автомобильного рынка, объединившихся в Автоброкер Клуб. Только проверенные компании продавцы могут быть допущены для продажи легковых машин на нашем маркетплейсе.

Авто с пробегом, представленные на маркетплейсе, — это не просто б/у автомобили, которые в избытке предлагаются в интернете и у различных продавцов в Санкт-Петербурге. Каждая машина, предлагаемая на нашем сайте, проходит обязательную экспертизу в соответствии со стандартами автоброкера. Каждая компания продавец обязана предоставить вам полную подробную информацию об автомобиле.

Автоброкеру не выгодно скрывать информацию, потому что он ставит в приоритет долгосрочные отношения с покупателями.

Продажа авто с пробегом в Санкт-Петербурге

Для продавца есть уникальный спектр услуг комиссионных продаж – это реализация вашего авто через автоброкера. Вы можете продать свою машину офлайн – разместив её на бесплатную выставочную площадку или онлайн – ездя на ней, пока компания активно продаёт ваш автомобиль. Средний срок сбыта автомобиля составляет 14 дней.

Каждый продавец оставивший автомобиль автоброкеру – получает личный кабинет, в котором он может отслеживать процесс продажи своего автомобиля – камеры видеонаблюдения на выставочной площадке, статистику просмотров и звонков с маркетплейса и других классифайдов, статистику заявок, которые оставляют потенциальные покупатели.

Купить авто в кредит в Санкт-Петербурге

Все автомобили с пробегом, которые представлены на нашем сайте, можно купить в кредит. Автоброкеры плодотворно и эффективно сотрудничают с более чем 15-тью банками в Санкт-Петербурге. Получить одобрение на автокредит в одном из банков-партнеров Вы сможете, не покидая офиса автоброкера или в режиме онлайн, в течение часа.

Если Вам нужно быстро и без проблем купить или продать авто с пробегом в кредит, — обращайтесь к автоброкерам!

Дополнительные услуги, которые предоставляют наши партнеры:

• Автокредит;
• Обмен автомобилей с доплатой со стороны автоброкера или Вашей стороны;
• Подбор авто в соответствии с заявленными техническими характеристиками;
• Срочная продажа или обмен авто;
• Комиссионная продажа машин;
• Продажа с гарантией и обеспечительным платежом;
• Online-комиссия легковых авто;
• Комплексная предпродажная подготовка и оценка состояния автомобиля;
• Автострахование;
• Юридическая консультация.

Все операции по купле-продаже машин осуществляются в официальном порядке. Вы получаете полный пакет документов на машину, которые профессионально и оперативно готовят штатные юристы автоброкеров.

Указ № 140 — прошел год. Отменят или продлят?

Пока сводки новостей пестрят борьбой с коронавирусом и наступающим кризисом многих сфер бизнеса, у белорусских автолюбителей появился небольшой повод отметить праздник. Возможно, вы забыли, но ровно год назад, 10 апреля, был принят президентский указ № 140. Именно благодаря ему наш вторичный рынок заметно оживился: появилось много заманчивых предложений из Европы и США. Конечно, в первые месяцы после введения данного указа отдельные перекупы растамаживали спорткары на инвалидов, однако со временем ажиотаж поутих и уже простые люди стали ввозить дизельные минивэны и универсалы для личного пользования. Как изменился рынок и что будет с «льготным указом» в текущем году, мы спросили у разных игроков автобизнеса.

Льготная растаможка ворвалась в жизнь белорусов в апреле прошлого года и застала врасплох всех к ней причастных. А это не только перекупы да перегонщики, но и дилеры, автохаусы, а также все те соотечественники, которые хотели, но не могли купить хорошую европейскую машину из-за высоких таможенных пошлин. Спустя год мы пожинаем ее плоды: свежих иномарок на дорогах страны прибавилось. Одни приобрели добротный автомобиль из Европы за полцены, другие неплохо подзаработали на перепродаже. Вроде бы все в плюсе, за исключением рынка новых машин. Однако отмечать свою годовщину указ будет не в самые лучшие времена.

«Указ принимали для поддержки, а пользуются им спекулянты»

С какими последствиями столкнулся авторынок за тот год, что функционирует знаменитый указ № 140, прокомментировал Сергей Михневич, занимающий должность председателя Белорусской автомобильной ассоциации (БАА).

Сергей Михневич, председатель БАА

— Спустя год действия данного указа скажу то же самое, что и ранее: он способствует расцвету серого бизнеса, росту мошенничества и обмана граждан. Формально указ принимался для поддержки малоимущих слоев населения, а по факту им пользуются спекулянты. Предположу, что, являясь соучастниками незаконных схем, многодетные семьи и инвалиды со временем могут понести ответственность. В настоящий момент поставки машин из-за рубежа приостановлены по причине закрытых границ и невозможности передвижения. Поэтому утверждать однозначно, что так произойдет, не возьмусь. В целом апрельский указ принес больше проблем, чем оказал помощь малоимущим гражданам Беларуси.

На мой взгляд, его следует либо отменить, либо внести в указ № 140 коррективы, связанные с запретом применения льготной растаможки сразу, или ограничения ввоза автомобилей (раз в три года или 5 лет). В последнем случае это не ударило бы по малоимущим слоям населения, зато создало бы трудности для нелегального бизнеса. От ввоза б/у машин бюджет не пополняется, тогда как реализация новых автомобилей в стране приносит деньги за счет НДС и косвенных налогов. Думаю, законодатель не все просчитал, а также не наладил действенный контроль за исполнением указа.

«Снижение продаж неизбежно»

По нашим данным, в Беларусь за прошлый год (с апреля по декабрь) по льготной растаможке ввезено около 15 тысяч транспортных средств, а за первый квартал 2020-го у меня пока нет никаких цифр. Но это примерно 20% от общего объема автомобильного рынка страны — цифра существенная. Естественно, это сказалось не только на продаже новых машин, но и создало некоторые проблемы для локального производства Geely в Борисове.

Что будет дальше со 140-м указом — неизвестно. На фоне происходящего (эпидемия коронавируса и изменение курсов валют) его дальнейшая судьба отошла на второй — если не на третий — план. С начала 2020-го автомобильный рынок не рос. В рамках моего прогноза в январе он упал более чем на 30 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в феврале ситуация стабилизировалась, а в марте девальвация белорусского рубля подтолкнула продажи более чем на 45% (при соотнесении с мартом 2019-го).

Однако данный рост не будет иметь существенного значения в связи с падением реализации в будущем. Апрель уже начался с большого спада, и я могу предположить, что во втором квартале, по итогам полугодия, мы получим значительное сокращение продаж — по некоторым оценкам, даже на 50%. Возможно, потом рынок восстановится, но снижение реализации неизбежно.

Очередной удар по авторынку — грядущее повышение цен на новые автомобили российского производства (машины, выпущенные за пределами ТС, уже подорожали), которое произойдет, когда возобновятся поставки из РФ. Сейчас транспортные средства не ввозят в Беларусь ни с Востока, ни с Запада. Когда производители поднимут стоимость в российских рублях, это, естественно, отразится на прайсах и белорусских дилеров. На первом этапе в размере +5%, но это будет не единственное повышение цен на протяжении текущего года.

«Если указ № 140 отменят — это не отразится на нас»

В противовес мнению председателя БАА Сергей Романчук, учредитель ООО «Мегаполис», считает, что действующий 140-й указ оказывает положительное влияние на авторынок в целом.

Сергей Романчук, учредитель ООО «Мегаполис»

— На вторичном рынке появились модели, выпускаемые только для европейского и американского рынков. У кого-то получилось купить их дешевле благодаря 50% скидке на растаможку. Если говорить конкретно о нашей площадке, то по итогам 1 квартала 2020 года продажи свежепригнанных автомобилей составили менее 10% от общего числа. Среди них как Ford Fusion, Escape, Buick Encore, ввезенные из США, так и дизельные Opel Astra и Ford Focus. Судя по цифрам, сказать, что данный указ оказывает существенное влияние на деятельность автохаусов в Беларуси, однозначно нельзя. Даже если его отменят, отток клиентов не произойдет. Просто у людей будет меньше альтернатив.

Ведь от действия льготной растаможки наш сегмент бэушных машин лишь выигрывает. Самое главное — расширяется модельный ряд, ассортимент становится разнообразным. Если кто-то и пользуется указом в коммерческих целях (для перепродажи) — это уже второстепенно.

«Сейчас плохое время, чтобы ужесточать ввоз авто»

Виталий Скребец, директор ООО «БелАукцион-Групп», утверждает, что за год действия нашумевшего указа здесь ни разу не возникло сомнений, что он необходим, а потому отменять указ точно не нужно.

Виталий Скребец, директор ООО «БелАукцион-Групп»

— За это время по полной растамаживали автомобиль только 5 человек из всех наших клиентов, при этом они выбирали модели с полуторалитровыми моторами. С объемом 2,0 литра и выше — все под льготу. У кого-то есть родственники, знакомые, обращаются и многодетные семьи. Пока у нас нет информации насчет отмены указы. Даже если вдруг это случится, все, что сейчас плывет из Америки, должны растаможить по льготной ставке. В настоящий момент ощущается серьезный спад по машинам из США в связи с коронавирусом. Люди боятся тратить деньги и перестраховываются на случай, если ситуация станет хуже. Все, кто хотел купить транспортные средства за границей, решили повременить.

В прошедшем году наибольшим спросом пользовалась линейка Ford, а вот интерес к Chevrolet Malibu, наоборот, пропал. Это объясняется тем, что белорусы руководствовались в первую очередь соотношением цены и качества. Те же «Форды» и выглядят неплохо, и оснащены достойно, и на их надежность никто не жалуется. Ввиду того, что отменили НДС и решили обнулить таможенные пошлины на электрокары, наши соотечественники потихоньку переключатся на авто на чистой электротяге, тем более что льгота им будет не нужна.

На мой взгляд, сейчас не самое подходящее время, чтобы ужесточать что-либо. Это касается и вопроса о льготной растаможке. Экономика испытывает большие трудности, и без потерь она не выйдет из кризиса. Машины и так не везут — зачем отменять указ?

Карантина нет, но вы держитесь

Казалось бы, у перекупов и перегонщиков сегодня есть повод открыть бутылку шампанского и выпить в честь годовщины 140-го указа. Однако праздничное настроение омрачает ситуация, связанная с пандемией коронавируса, которая рушит многие бизнесы. Автомобильный тоже не исключение. Если год назад на рынке разворачивались нешуточные споры вокруг введения льготной растаможки, а самые хитрые дельцы уже просчитывали возможные для себя выгоды, то сейчас мысли продавцов заняты совсем другим: подросшим курсом доллара, отсутствием людей, а заодно и закрытием границ ввиду карантина.

В частности, на авторынке в Малиновке к этому списку бед добавляется еще и отказ владельцев площадки снижать арендные ставки. Мол, официального карантина в Беларуси нет, а это значит, что отсутствуют и основания идти на уступки. В общем, это то, что происходит прямо сейчас. Если же брать годовой отрезок времени, то многие представители авторынка, конечно же, безгранично рады указу и хотели бы, чтобы его продлили без каких-либо изменений.

— А зачем его отменять? Смысла в этом особого нет. Если честно, мы уже привыкли к нему. Больше стало таких машин, как Volvo V60, V70, минивэнов Peugeot и Citroen. Цены на европейские иномарки держатся самые низкие. Правда, за последние пару недель спрос на них заметно упал. Сейчас людей беспокоит экономическая ситуация в связи с коронавирусом и закрытием границ, что существенно усложняет деятельность тех, кто возит иномарки из-за границы.

Помните, еще год назад, когда только-только ввели новый указ, предприимчивые люди сразу же все рассудили? Поскольку никаких ограничений на обращение с ввезенным по сниженным вдвое пошлинам авто пока не предусматривается, а у большинства многодетных и инвалидов на машину попросту нет денег, этим воспользуются перегонщики и перекупы. Так и случилось. В Беларусь потекли ручейком 3-5-летние иномарки из Европы и США, о которых наши соотечественники забыли из-за высоких пошлин.

— Кто-то привозит машины для себя, кто-то — для перепродажи. А какая разница? — делится частным мнением один из продавцов авторынка. — Самое главное — за это время объем ввоза б/у автомобилей из-за рубежа увеличился в несколько раз. У людей появилась возможность купить качественные транспортные средства с пробегом. Например, семиместные Opel Zafira и Renault Grand Scenic, SUV вроде Renault Kadjar и Nissan X-Trail, дизельные универсалы VW Passat и Skoda Superb. Многодетные семьи или инвалиды тоже к нам обращаются. Есть и те, кто просит пригнать автомобиль под заказ, чтобы потом перепродать его со своим интересом. Рынок изменился в лучшую сторону, у людей возникла альтернатива — спасибо за это указу.

Правда, на одной площадке можно услышать диаметрально противоположные мнения (от «хорошо, что появилась льготная растаможка» и вплоть до суждения, что «она подрывает рынок и “бэушки”, и новых авто»). Мол, машины уже некуда сбывать, а у людей закончились деньги. Да и нынешний кризис способен положить автобизнес на обе лопатки и повергнуть всех дельцов в уныние. Плохо всем.

**

Конечно, о масштабах ввоза лучше всего могли бы сказать не субъективные оценки перегонщиков и других представителей автомобильной отрасли, а конкретные цифры: сколько всего экземпляров было ввезено в Беларусь из-за рубежа в рамках действующего указа? Однако в Государственном таможенном комитете Беларуси, куда мы обратились за информацией, отказались озвучить точные данные, сославшись на Таможенный кодекс.

— Сведения специальной таможенной статистики о транспортных средствах, ввезенных в рамках указа № 140, а также сведения о методах проводимого должностными лицами таможенного контроля не могут быть вам предоставлены, поскольку данные сведения относятся к информации ограниченного распространения (статья 356 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза; пункт 34 и пункт 85-2 Перечня сведений, относящихся к служебной информации ограниченного распространения, определенного постановлением Совета министров Республики Беларусь от 12 августа 2014 г. № 783 «О служебной информации ограниченного распространения и информации, составляющей коммерческую тайну»).

Относительно дальнейшего действия указа № 140 информируем, что продление его срока действия не требуется, поскольку данный указ не является временным.

Источник av.by

Обзор Ford Focus ST-Line универсал 2020 года: универсал

Обзор универсала Ford Focus ST-Line 2020 года: универсал

ЦЕНА И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ7,5

ИНТЕРЬЕР И ПРАКТИЧНОСТЬ8

ЭКОНОМИЧНОСТЬ И ЭКОНОМИКА8,5

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ 9,5

РАСХОДЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ И ГАРАНТИЯ8

Что нам нравится

• Превосходный баланс плавности хода и управляемости
• Мощный, экономичный двигатель и комбинация коробки передач
• Просторный, практичный интерьер

Что нам не нравится

• Больше не продается
• Опции делают дорого
• Немного дороговато

2020-06-18

8.3DiscoverAuto Рейтинг

В наши дни внедорожники стали повальным увлечением, и может показаться, что скромный универсал мертв. Когда Ford Focus 2020 года был выпущен в Австралии, Ford был достаточно любезен, чтобы впервые импортировать вариант универсал.

К сожалению, Ford Australia недавно отказалась от универсала Focus, выбрав пересмотренный модельный ряд, состоящий исключительно из вариантов с люком в ST-Line, Active и спортивной ST .

Хотя он, возможно, уже мертв, универсал Focus остается лидером в линейке Focus, и мы можем только сожалеть о том, что ввоз в страну больше не планируется.Мы протестировали Ford Focus ST-Line универсал 2020 года, чтобы испытать новейший малолитражный автомобиль Ford.

Цена и характеристики

По цене в размере $ 30 990 плюс дорожные расходы универсал Focus ST-Line был расположен прямо в середине модельного ряда Focus 2019 года в Австралии. Он имел премию в 2000 долларов по сравнению с эквивалентным люком ST-Line.

Автомобиль поставляется относительно хорошо оснащенным за свои деньги, с четким 8,0-дюймовым сенсорным экраном с поддержкой спутниковой навигации, Apple CarPlay и Android Auto.

Другие особенности стандартного оборудования для моделей ST-Line включают автоматические фары и дворники, беспроводную зарядку телефона, цифровое радио, точку доступа Wi-Fi, спортивные сиденья, 17-дюймовые легкосплавные диски, заниженную спортивную подвеску, а также спортивный корпус. комплект со значком «СТ-Лайн».

Стандартная активная безопасность включает в себя автономное экстренное торможение ( AEB ) с обнаружением пешеходов и велосипедистов, помощь при удержании полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, задние парковочные датчики с широкоугольной камерой заднего вида на 180 градусов, регулируемый ограничитель скорости, защита от ударов экстренное торможение вместе с шестью подушками безопасности.Focus получил максимум пять звезд ANCAP, когда он оценивался в августе 2019 года.

На универсал Focus ST-Line были доступны два дополнительных пакета, оба из которых были отмечены на тестируемой нами машине. Пакет помощи водителю за $ 1,250 включает в себя адаптивный круиз-контроль, слепые зоны и контроль перекрестного движения сзади. Пакет дизайна Design Pack стоимостью 1800 долларов включал 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары для поворотов и автоматический дальний свет. Также можно заказать панорамный люк за 2000 долларов.

Двигатель и трансмиссия

Под капотом универсал Focus ST-Line приводится в движение двигателем 1.5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, всего с тремя цилиндрами . Двигатель выдает впечатляющую мощность 134 кВт, и крутящий момент 240 Нм , что означает, что производительность всегда в изобилии. Двигатель хорошо работает с кремовой гладкой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач , а это означает, что как в городе, так и на автостраде, производительность ощущается в изобилии. Двигатель издает приятное рычание из выхлопа при нажатии и добавляет спортивной ауры универсалу Focus.

Ваш набедренный карман поблагодарит Ford за то, что он оснастил Focus только трехцилиндровым двигателем, в отличие от четырехцилиндрового двигателя его предшественника; Средняя экономия топлива указана на уровне заявленных 6,4 литра на 100 км / сек. Наш средний тест составил около 8 литров на 100 км / с , когда мы ездили как по городу, так и по викторианской сельской местности, что является фантастическим результатом, учитывая размер и характеристики автомобиля.

Единственная жалоба, которая у нас действительно есть, — это нерешительность автоматической коробки передач при переключении с привода на задний ход и наоборот, переключение передач занимает слишком много времени и может раздражать при выполнении трехточечного поворота.

Ходовые качества и управляемость

На дороге универсал Ford Focus 2020 года впечатляет своей плавностью даже на некоторых из наших дорог с самым плохим покрытием. Focus тихо движется со скоростью и прекрасно курсирует между нашими столицами.

Покажите машине извилистую дорогу, и вам понравится direct , уверенное чувство , которое есть в автомобиле, который есть у большинства современных Ford. Универсал Focus может быть одновременно спортивным и комфортным .Это связано с тем, что универсал оснащен значительно более сложной независимой задней подвеской ( IRS ) по сравнению с более примитивной торсионной балкой хэтчбека. Каждое колесо в вагоне может двигаться независимо само по себе, тогда как в люке оба задних колеса связаны вместе. Как мы сообщали ранее, все варианты пересмотренной линейки Focus теперь будут иметь IRS с небольшими стандартными усилителями оборудования, такими как стандартные светодиодные фары для всего диапазона.

Интерьер и практичность

Интерьер универсала Ford Focus 2020 года, как правило, хорошее место для путешествий в с материалами достойного качества в большинстве областей автомобиля немецкого производства .Все кнопки и вентиляционные отверстия удобны в использовании, а кожаное рулевое колесо прекрасно лежит в руке.

Качество, однако, не соответствует уровням, установленным ведущим Volkswagen Golf, и вы быстро заметите, что пластик , как правило, дешевеет , чем ниже вы смотрите.

Несмотря на то, что последний Focus оставался небольшим автомобилем, он значительно вырос по сравнению со своим предшественником. Передние ноги и высота над головой в порядке, и двое взрослых вполне счастливо будут сидеть позади двоих спереди, не касаясь головами крыши машины.

Посадить троих взрослых сзади будет сложно, , но жалобы на короткие поездки не должны быть слишком громкими, так как средняя спинка сиденья достаточно поддерживающая . Focus также оснащен плоским полом в задней части, что означает, что ноги будут счастливы всем.

В передней части достаточно места для хранения вещей с двумя подстаканниками, красивым большим местом для хранения ключей и подкладкой для телефона под системой климат-контроля, которая может заряжать ваш телефон.Двери оснащены держателями для бутылок с флокированной подкладкой, вмещающими 1,5-литровые бутылки . К сожалению, пассажиры на задних сиденьях не имеют центрального подлокотника или собственных вентиляционных отверстий.

Если прибавить 29 см к длине люка Focus, то у универсал длиной 4,67 метра грузовместимость составит 575 литров, что на 234 литра больше, чем у люка. Когда задние сиденья сложены, вы обнаружите колоссальные 1653 литра места для хранения вещей. Это главный аргумент в пользу универсалов, демонстрирующий, что у них может быть больше грузового пространства, чем у внедорожников, таких как Mazda CX-5 и Hyundai Tucson.

Багажник широкий и очень практичный с застежками-липучками с обеих сторон, откидными крючками, точками крепления и розеткой на 12 В для подключения внешнего холодильника.

Поднятие пола багажника открывает больше места для хранения вещей (с временным запасным колесом под всем). Опустить задние сиденья 60-40, складывающиеся раздельно, легко благодаря быстросъемным язычкам, расположенным по обеим сторонам багажника.

Эксплуатационные расходы и гарантия

Универсал Ford Focus ST-Line F2020 должен быть легким в эксплуатации автомобилем, и владение им не должно приносить большие убытки.Требуется обслуживание каждые 12 месяцев или 15 000 км , в зависимости от того, что наступит раньше, с первого по четвертый годы не слишком дорого — 299 долларов каждый, с скачком до 350 долларов за пятый год обслуживания. Калькулятор цен на обслуживание Ford дает оценку затрат на обслуживание на период более чем 12 лет в будущем. Через пять лет это означает, что Focus будет примерно на 800 долларов на дешевле в обслуживании, чем его конкурент Volkswagen Golf (1546 долларов против 2329 долларов).

При этом Форды, как правило, обесцениваются сильнее, чем конкуренты, и обычно изо всех сил стараются сохранить свою ценность.

На универсал распространяется пятилетняя гарантия Ford с неограниченным пробегом , а при обслуживании через дилерские центры Ford предоставляется бесплатная помощь на дороге.

Заключение

Несмотря на то, что Ford выбрал универсал ST-Line из линейки Focus на 2020 год, стоит спросить у местных дилеров Ford, остались ли они. Фургон просто восхитителен как на открытой дороге, так и внутри, с большим пространством и забавной индивидуальностью, которой так часто не хватает некоторым автомобилям.

Веселое вождение, удобное и вместительное для небольшой машины, мы пропустим Focus ST-Line Wagon и можем только надеяться, что Ford Australia снова вернет его в модельный ряд.

Обзор универсала Ford Focus ST-Line 2019

Новый Ford Focus четвертого поколения впервые попал в австралийскую шильду: универсал. И он заслуживает того, чтобы быть больше, чем просто нишевым продавцом в линейке компактных автомобилей.

Плюсы и минусы

Плюсы

• Грузовое пространство, конкурентоспособное в своем классе
• Улучшенное качество салона и помещения Focus
• Управление и управляемость более сложны, чем у люков
• Производительность и усовершенствование тройного турбо
• Информационно-развлекательной системе почти не хватает (кроме высококачественного звука)

Минусы

• Авто может быть нерешительным на скоростях автострады
• Задняя кабина Spartan с более дешевым пластиком
• Доступен только в комплектации ST-Line (на данный момент)
• Контроль слепых зон должен быть стандартным

С тех пор, как Focus заменил Laser в 2002 году, можно было выбрать кузов хэтчбек или седан, но не универсал.

Ситуация изменится в 2019 году с появлением малолитражки Ford четвертого поколения.

Конечно, это не тот вариант, который возродит удачу продаж Focus в Австралии. То, что вы можете сосчитать количество маленьких фургонов, которые вы можете купить примерно за 30 000 долларов с одной стороны, — это все, что вам нужно знать об уровне их популярности здесь.

Тем не менее, Ford Australia считает, что выбранный в Европе конкретный вариант отделки салона — спортивный ST-Line — может добавить некоторого объема, а также улучшить местный имидж Focus.

ST-Line (также новинка в Австралии) — это средний класс в линейке Focus, с люком и универсалом, накачивающим немного железа, получая обвес, включая боковые юбки, задний спойлер на крыше, решетку радиатора с сотовой связью и другую заднюю часть бампера к тем, которые используются на базовом Trend и топовом Titanium.

Этот вариант с заниженной и усиленной подвеской вдохновлен брендом Ford ST Performance.

Универсал Ford Focus ST-Line оценивается от 30 990 долларов без учета дорожных расходов, с надбавкой в ​​2000 долларов за люк.

Это позволит вам купить машину побольше с большим грузовым пространством. При увеличении длины люка на 29 см, 4,67-метровый универсал увеличивает грузоподъемность на 234 литра — с 341 до 575 литров.

Прирост составляет 300 литров — с 1320 до 1620 литров — при сравнении грузового пространства со сложенными задними сиденьями. Длина груза также увеличивается более чем на 20 см.

Но не только увеличенная длина автомобиля позволяет освободить больше места для ваших чемоданов, детских колясок и горного велосипеда.

Возможно вам понравится

Подробнее

Интересно, что универсал — единственная локальная модель Focus, в которой используется полностью независимая задняя подвеска, как и все предыдущие модели Focus.Все модели хэтчбека используют новую конструкцию торсионных балок.

В то время как торсионные балки традиционно более компактны, чем многорычажные системы, и поэтому выгодны для внутреннего пространства (и инвестиционных затрат), Форд говорит, что в последнем случае инженерам было проще переставить амортизаторы для увеличения ширины багажника.

И действительно, багажник вагона обеспечивает дополнительные 134 мм между кожухами колесных арок (до 1150 мм). Форд говорит, что многорычажная система также имеет преимущество в несущей способности, когда фургон полностью укомплектован трансмиссией.

Объем багажника Focus уступает показателям универсалов Volkswagen Golf (605 л) и Renault Megane (580 л), но превосходит грузовые отсеки Holden Astra Sportwagon (540 л) и Skoda Octavia (588 л).

Багажное отделение имеет большую ширину и глубину, а практичные боковые штрихи включают ремни на липучках с обеих сторон, откидные крючки, точки крепления и розетку на 12 В (еще одна находится в задней части кабины). .

Поднимите пол багажника и есть место для хранения под полом с подвижной перегородкой (с временным запасным колесом под ним).

Опустить задние сиденья, складываемые на 60-40 частей, легко с помощью рычагов разблокировки.

Однако нет порта для лыж , а с другой стороны на заднем сиденье нет центрального подлокотника, подстаканников, портов USB или даже вентиляционных отверстий. (Как ни странно, в европейских версиях есть лыжный порт и подлокотник.)

ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за отсутствия прилагаемых изображений для австралийской модели мы добавили ряд фотографий европейского рынка, чтобы показать общее пространство и размеры обоих сидений и заднего грузового пространства.Обратите внимание, что у австралийской модели нет лыжного порта посередине второго ряда.

Задние пассажиры извлекают выгоду из некоторой дополнительной высоты над люком — около 4 см — в фургоне над люком, и даже у тех, кто едва преодолевает высоту шести футов, будет место, если будет установлен дополнительный люк на крыше (2000 долларов США).

В новейшей модели Focus немецкого производства также используется длинная на 52 мм колесная база, чтобы обеспечить больше места для коленей.

Задние двери закрываются с таким же приятным звуком спереди, хотя дверные карты сделаны из твердого пластика там, где они мягкие спереди.

Он способствует восприятию качества, которое не совсем соответствует стандартам Golf, но близко и, безусловно, ближе всего к показателям Volkswagen поколения Focus.

Помимо ощущения хорошей скрепленности, дизайн интерьера выглядит современным — хотя и немного мрачным в спецификации ST-Line — в отличие от салона нового внедорожника Endura. Здесь приятно сочетание гладкого пластика, дорогих вставок и синего внешнего освещения, например, используемого для подстаканников консоли и USB-порта (в соответствии с цветом шрифтов распределительного устройства).

Центральная консоль выглядит стильно с ее матовым пластиком и вращающимся циферблатом коробки передач, которые кажутся более осязательными и изысканными, чем версия, созданная Jaguar Land Rover.

На верхней консоли аккуратно выгравирован логотип «Sync», отражающий гордость Ford за одну из лучших информационно-развлекательных систем. 8,0-дюймовый сенсорный экран является отзывчивым и обеспечивает четко определенную графику и интуитивно понятное управление, включая функции масштабирования и масштабирования для навигационной карты.

ST-Line также обеспечивает беспроводную зарядку телефона по сравнению с Trend, добавляя к стандартным для всех моделей цифровое радио, голосовое управление, точку доступа Wi-Fi и зеркалирование смартфонов.Все модели Focus оснащены 180-градусной камерой заднего вида с высоким разрешением и функцией разделения экрана.

Неизменной характеристикой всех моделей Focus на протяжении многих лет была отличная динамика, и мы рады сообщить, что эта долгожданная тенденция продолжается и с Focus 2019 года, который разделяет страсть водителя к открытой дороге.

Центральным элементом управляемости Focus, как всегда, является рулевое управление. Хотя он немного менее коммуникативен, чем предыдущие настройки, и добавляет немного лишнего веса в выбираемом спортивном режиме, рулевое управление является прямым и сверхточным.

Шасси фургона с многорычажной задней подвеской, казалось, предлагало намек на дополнительную вовлеченность по сравнению с люком ST-Line при движении в поворотах, а его снаряженная масса, увеличенная на 41 кг, едва заметна.

Передняя рукоятка ничем не примечательна во влажных условиях, несмотря на то, что на нашем тестовом автомобиле была установлена ​​дополнительная 18-дюймовая резина (вместо стандартных 17-дюймовых).

Торсионно-балочный люк ST-Line больше всего впечатлил ходовыми качествами и управляемостью на различных проселочных дорогах, несмотря на то, что обе модели ST-Line, а также входной люк Trend, были протестированы на одном и том же Участок дороги с неоднородным покрытием показал, что самое большое преимущество фургона — комфорт езды на низких скоростях.

Там, где Trend имел тенденцию становиться бодрым и суетливым, а люк ST-Line был немного лучше, универсал ST-Line был заметно более послушным.

Обычный модельный ряд Ford Focus, как и предыдущая модель, имеет 1,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Однако на этот раз он состоит из трех, а не четырех цилиндров.

Нет необходимости в тревоге. Это связано с блоком, используемым в новом хот-хэтче Fiesta ST, мощность на самом деле увеличена до 134 кВт, а крутящий момент остается на уровне 240 Нм.Производительность кажется вполне достаточной для обычного небольшого автомобиля, и, как и у многих из этих современных троек, двигатель работает плавно.

Он также звучит хорошо, особенно в моделях ST-Line, где есть подозрение на некоторые уловки с шумоподавлением двигателя, поскольку модель Trend имеет более характерный трехцилиндровый звук.

Тем не менее, похоже, что бормотание происходит больше из-за настроек выхлопа (две трубы для ST-Line; одинарная труба для Trend), поскольку Ford Australia считает, что ни один из Focus не подходит для звукового симпозиума.

Наилучший отклик дроссельной заслонки достигается в спортивном режиме, и вы можете просто оставить его там, если экономия топлива не является приоритетом. В отличие, например, от эквивалентного режима Golf, он не делает трансмиссию слишком живой на низких скоростях.

Кстати, Focus принял новый восьмиступенчатый автоматический гидротрансформатор вместо проблемного шестиступенчатого автомобиля Powershift с двойным сцеплением, который продавался в предыдущем автомобиле на протяжении некоторого срока его жизненного цикла.

Это устройство с плавным переключением передач и поставляется с рычагами переключения передач на всех моделях, а на дополнительных более высоких передачах двигатель работает всего на 1500 об / мин, когда Focus движется со скоростью 100 км / ч.

Это ниже точки 1750 об / мин, при которой начинается максимальный крутящий момент, и автомобиль может нерешительно выбирать, переключаться ли на седьмую или восьмую передачу при попытке поддерживать устойчивый крейсерский режим.

Адаптивный круиз-контроль является частью пакета помощи водителю за 1250 долларов, который также включает в себя контроль слепых зон и перекрестного движения сзади. В нашем тестовом вагоне также был пакет Design Pack за 1800 долларов (18-дюймовые легкосплавные диски, адаптивные светодиодные фары, автоматический дальний свет) и панорамная крыша за 2000 долларов (которая также добавляет держатель для солнцезащитных очков и косметические зеркала с подсветкой).

Стандартное оборудование ST-Line хорошее, то, если не замечательно — сравнимо с Golf 110TSI Comfortline за 30 490 долларов (хотя и без боди-кита), хотя и не так хорошо, как Megane GT-Line за 33 990 долларов, который на 3000 долларов дороже, но включает в себя дополнительные ключевые функции (если более слабый двигатель).

Большинство покупателей в этой ценовой категории, конечно, продолжат стекаться в сторону компактных внедорожников, но те, кто верят в наиболее практичное разнообразие традиционных небольших автомобилей, имеют еще один заманчивый выбор — Ford Focus.

Он конкурентоспособен с точки зрения характеристик, технологий и пространства, интерьер — лучшее, что мы видели у Focus, а ходовые качества и управляемость универсала ST-Line могут быть подтверждены как эталон класса.

И, судя по первым впечатлениям, мы выбрали новую линейку Focus.

ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за отсутствия прилагаемых изображений для австралийской модели мы добавили ряд фотографий европейского рынка, чтобы показать общее пространство и размеры обоих рядов сидений и заднего грузового пространства.Обратите внимание, что у австралийской модели нет лыжного порта посередине второго ряда.

Наши рейтинги

8,1

Комфорт в салоне и упаковка

8,3

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Обзор Ford Focus ST-Line Wagon 2019 года

В двух словах: Такая же восхитительная ходовая часть и управляемость хэтчбека ST-Line в более практичном кузове универсал.

2019 Ford Focus ST-Line Технические характеристики

Цена от 30 990 долларов + ORC Гарантия пять лет, неограниченное количество километров Сервис Интервалы 12 месяцев / 15000 км Безопасность пятизвездочный двигатель ANCAP 1.5-литровый трехцилиндровый бензиновый с турбонаддувом Мощность 134 кВт при 6000 об / мин Крутящий момент 240 Нм при 1750-5000 об / мин Трансмиссия восьмиступенчатый автомат Размеры длина 4668 мм, ширина 1979 мм (включая зеркала), высота 1481 мм, колесная база 2700 мм Поворот Круг 10,6 м Ботинок Пространство 375L Вес 1388 кг GVM 1980 кг Запасной Space Saver Топливо Бак 52L Thirst 6.Заявленный объем 4 л / 100 км в сумме

Ford Focus четвертого поколения оказался открытием и настоящим возвращением к высшим достижениям инженеров Ford, которые смогли настроить свои модели тележек для покупок, чтобы они были лучшими вождения автомобилями в своих сегментах. И это долгожданное возвращение к форме, учитывая, что последние два поколения не соответствовали высоким стандартам Focus первого поколения (конечно, не считая вариантов ST и RS).

Здесь, в Practical Motoring, мы провели много времени в этом Focus нового поколения, проехав как на Trend, так и на хэтчбеке ST-Line.Теперь мы находимся в ST-Line Wagon, чтобы узнать, может ли он оказаться самым практичным и доступным по цене отапливаемым универсалом, который вы можете купить. И не забывайте, что у ST-Line Wagon, в отличие от хэтчбека, более сложная многорычажная задняя часть. Давайте выясним, является ли ST-Line Wagon более совершенным по сравнению с хэтчбеком.

Какая цена и что вы получаете?

Мы рассмотрели сравнительную цену Focus ST-Line в нашем обзоре хэтчбека, поэтому мы не будем здесь возвращаться к этому, хотя у ST-Line Wagon есть пара конкурентов.Достаточно сказать, что цена Focus ST-Line такая же, как и у ее основных конкурентов, или дешевле. ST-Line Wagon оценивается в 30 990 долларов + ORC; хэтчбек ST-Line оценен в 28 990 долларов США + ORC.

ST-Line Wagon конкурирует с такими конкурентами, как Holden Astra Sportwagon LT за 29 940 долларов США + ORC, хотя этот автомобиль не такой спортивный, как Ford, а Renault Megane GT Wagon стоит 39 990 долларов США + ORC. И даже дизельный 308 Wagon стоит 37 990 долларов США + ORC и, как автомобиль для водителя, находится не на той же странице, что и Focus.Golf R AWD Wagon оценивается от 59190 долларов США + ORC, но Focus ST Wagon, когда он прибудет в следующем году, будет единственным, кто возьмется за него, но, к сожалению, он не появится в Австралии, поэтому мы упустим на этом конкретном стуше.

В модельном ряду Focus доступен только один двигатель — 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, соединенный с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Что касается функций, вы получаете дворники с датчиком дождя и фары с датчиком сумерек, активную решетку, автоматическую остановку и запуск, автоматический подъем и опускание всех окон, выбираемые режимы движения (которые регулируют дроссельную заслонку и трансмиссию), круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, 8.0-дюймовый информационно-развлекательный экран, встроенная спутниковая навигация, автономное экстренное торможение, камера заднего вида, интеллектуальный ассистент скорости и многое другое. А затем вы получите обвес ST-Line и уникальную решетку радиатора, 17-дюймовые легкосплавные диски (в пакете Design они заменены на 18-дюймовые), спортивную подвеску с уменьшенной на 10 мм высотой дорожного просвета, складывающиеся боковые зеркала с подогревом, подставку для беспроводной зарядки телефона. , а ST-Line Wagon получил многорычажную заднюю часть, тогда как остальная часть линейки представляет собой только торсионную балку.

Какая кабина?

В этом Focus последнего поколения вместо переключателя передач установлен поворотный контроллер и установлен электрический ручной тормоз.И это освободило много места внутри Focus, что сделало его очень вместительным и просторным. Несмотря на то, что интерьер очень черный и может показаться некоторым немного скучным, качество используемого пластика превосходное, а мелкозернистый пластик приятен на ощупь практически повсюду в салоне. Лично мне нравится черный салон, для меня достаточно изменений поверхности на приборной панели и контрастных панелей отделки, чтобы он оставался интересным.

И держатели для бутылок с войлочной подкладкой в ​​дверных полках (чтобы они не дребезжали) — приятный штрих, который обычно можно найти только на Volkswagen.Используемый жесткий пластик убран в сторону в тех местах, где вы хотите использовать более прочные и износостойкие вещи. ST-Line добавляет такие вещи, как более цепкие передние сиденья и массивное рулевое колесо с плоским дном, контрастную строчку и бейджи ST-Line.

Что такое информационно-развлекательная система и элементы управления?

В то время как многие автопроизводители пытаются сократить количество физических кнопок и циферблатов в салоне, чтобы избавиться от лишнего мусора и перенести все в виртуальную среду, Ford придерживается ручных настроек.И я аплодирую этому, нет ничего хуже, чем попытаться отрегулировать температуру в автомобиле и сделать это с помощью сенсорного экрана, пока вы едете по шоссе … или попытаться решить, как изменить направление, в котором дует воздух (ноги, кузов, лицо или лобовое стекло).

Схема регулировки климат-контроля Ford — самая лучшая и простая из всех, которые вы найдете на любом автомобиле в мире. Ага, большой звонок. Легко увидеть, что к чему, с первого взгляда, и отрегулировать все, от температуры до воздушного потока, очень просто, даже во время движения.То же самое и с другими элементами управления, такими как адаптивный круиз-контроль или интеллектуальный ограничитель скорости; все предназначено для активации в одно или два касания. Точно так же все дисплеи четкие и ясные и не отрывают глаз от дороги.

Информационно-развлекательный экран представляет собой 8,0-дюймовый экран с возможностью подключения Apple и Android, а также встроенной спутниковой навигацией, и это одна из лучших интеграций смартфонов на рынке. Графика четкая, экран не подвержен бликам, а сенсорному экрану не требуется миллион ударов по экрану.Функциональность голосового управления тоже работает хорошо. Хотя есть несколько физических кнопок быстрого доступа, физической кнопки «Домой» нет (это только виртуальная кнопка «Домой»), и было бы неплохо иметь ее. Зарядное устройство для беспроводного телефона тоже работает хорошо, есть два порта USB, и автомобиль может работать как точка доступа Wi-Fi.

Как выглядят передние сиденья?

ST-Line Focus предлагает более удобные передние сиденья с контрастной строчкой. У них хорошая регулировка (ручная только для сиденья водителя и пассажира), а длина основания сиденья достаточна, чтобы те, у кого длинные ноги, чувствовали себя комфортно с более длинными водителями.Рулевое колесо регулируется по вылету и высоте, а положение водителя отличное.

Как выглядят задние сиденья?

У ST-Line Wagon такая же колесная база, что и у хэтчбека (2700 мм), поэтому он не освобождает дополнительное пространство для ног, но и не нуждается в нем. Здесь более чем достаточно места для пары взрослых, которые могут удобно сесть поперек спины (среднее сиденье больше похоже на жердочку) с хорошим пространством для ступней, ног и головы. Здесь нет задних вентиляционных отверстий и нет вентиляционных отверстий под передними сиденьями, которые я мог видеть, но передние вентиляционные отверстия хорошо расположены, чтобы теплый или прохладный воздух проникал по кабине быстро и эффективно.Есть крепления ISOFIX для подвесных сидений и точки крепления верхнего страховочного ремня для всех трех сидений.

Что такое загрузочное пространство?

Хэтчбек предлагает 375 литров места для хранения при поднятых задних сиденьях, в то время как ST-Line Wagon предлагает 608 литров и 1653 литра при сложенных задних сиденьях. Шестифутовый человек сможет стоять под задней дверью, когда она будет поднята, а под полом багажника есть запасное колесо для экономии места. Пол багажника, как вы можете видеть ниже, многослойный, что означает, что вы можете хранить, скажем, мокрые предметы ниже основного пола в неглубоких отсеках.И пол, покрытый войлоком, перестает волноваться.

Какова производительность?

Под капотом находится тот же 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, что и остальная часть диапазона (по крайней мере, в этой стране), и он развивает 134 кВт при 6000 об / мин и 240 Нм крутящего момента при 1750-5000 об / мин, что является впечатляющим разбросом. крутящий момент, уверен, вы согласитесь. Двигатель соединен с восьмиступенчатым автоматом.

Двигатель работает плавно и быстро, начиная с холостого хода и заканчивая максимальной мощностью при 6000 об / мин.Но крутящий момент, предлагаемый в таком широком диапазоне, таков, что вы вряд ли когда-нибудь сразу его раскрутите. Именно этот крутящий момент придает Focus ST-Line такое чувство целеустремленности, когда вы управляете им. Он не кажется быстрым ракетным, но он чувствует себя сильным в любой ситуации с твердым разгонным ускорением, чтобы удовлетворить всех водителей.

Некоторые жаловались на биение трех цилиндров, но мне это нравится, но Focus настолько хорошо изолирован от шума дороги и двигателя, что вы почти никогда не услышите двигатель.И это обидно; Не могу поверить, что говорю это, но небольшой шум двигателя на этом Focus ST-Line сделал бы эту вещь немного более особенной.

Если вы читали мой обзор хэтчбека ST-Line, то вы помните, что я упоминал, что переключение передач было немного неуклюжим при перемещении, скажем, с Park на Drive. Под этим я подразумеваю, что он будет колебаться при переходе, и машина на мгновение покатится. Очевидно, это была проблема, связанная с этой машиной, потому что у этого универсала не было проблем с трансмиссией, которая, возможно, является лучшей трансмиссией на любом маленьком автомобиле.

Как плавание и управляемость?

В наши дни маленькие автомобили ведут себя настолько хорошо, что плохая езда и управляемость почти ушли в прошлое. Но это не значит, что до сих пор нет автомобилей, которые могут по-настоящему удивить и впечатлить… войдите в этот Ford Focus ST-Line Wagon. Мы были впечатлены хэтчбеком и тем, насколько хорошо инженеры Ford настроили его, но этот универсал с многорычажной задней частью — это снова шаг вперед. Люк и универсал ST-Line расположены на 10 мм ниже, чем обычный Focus, и имеют улучшенные настройки амортизаторов.

Можно пойти дальше и предложить Focus и даже больше, поэтому этот Ford Focus ST-Line Wagon установил динамический эталон в своем сегменте. И это впереди локально настроенного Hyundai i30 N-Line и даже новой Mazda3.

Езда мягкая, но не чрезмерная, до такой степени, что вы, вероятно, сначала не заметите этого, если это имеет смысл, и демпфирование таково, что как большие, так и маленькие неровности и ямы устраняются грамотно и комфортно. Нет шума подвески, нет ударов по дороге, нет резкости и нет разъединения между передней и задней частью.Иногда один конец машины может казаться мягче, чем другой, и именно это я имею в виду, когда говорю, что вы почти не замечаете поездки; это чертовски хорошо.

Крены кузова также невероятно хорошо сдерживаются, и даже быстрые изменения направления, скажем, на поворотах на узкой дороге, не расстраивают Focus. Рулевое управление кажется хорошо взвешенным и прямым, но не дерганым, и, хотя через руль не так много связи, вес хороший, и давление хорошо растет в поворотах.Он также достаточно легкий, чтобы комфортно ездить по городу и парковаться, а также обеспечивает хорошую устойчивость при движении по прямой на шоссе. Тем не менее, встаньте на дроссельную заслонку с нажатием на фиксатор, и вы получите немного крутящего момента на рулевом колесе, но это не нарушит баланс или точность автомобиля.

По сравнению с хэтчбеком универсал с другой настройкой задней части кажется немного острее и лучше сбалансирован на поворотах с большей регулируемостью в середине поворота.В самом деле, это, вероятно, самый «теплый» из всех небольших теплых хэтчбеков / универсалов на рынке.

Есть ли запаска?

Да, экономия места под полом багажника.

Можно буксировать с ним?

Да, до 1200 кг с тормозами, но это маленькая машина, так что, если вам действительно нужна машина, способная буксировать, возможно, вам будет лучше с чем-то побольше.

А как насчет стоимости владения?

На Focus распространяется пятилетняя гарантия Ford с неограниченным пробегом с обслуживанием в течение первых пяти лет в размере 299 долларов США за одно обслуживание.Те владельцы, которые воспользуются обещанием цены на обслуживание Ford, также смогут получить доступ к ссуде на автомобиль и обещание цены на шины. Сервисное обслуживание 12 месяцев или 15000км.

Какие функции безопасности он имеет?

Стандартным для всего диапазона является автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, помощь при удержании полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, задние датчики парковки с широкоугольной камерой заднего вида на 180 градусов, помощь при удержании на холме, регулируемый ограничитель скорости, пост- ударное торможение, чтобы вы не срикошетили в другой автомобиль, экстренная помощь, шесть подушек безопасности спереди и сзади и пятизвездочный рейтинг ANCAP.

Одна особенность, которая нам очень нравится, — это Intelligent Speed ​​Assist, которая работает вместе с распознаванием знаков скорости и, после настройки, будет делать все возможное, чтобы вы не превысили указанное ограничение скорости.

Оценка редактора

Как мы оцениваем салон?

Как мы оцениваем передние сиденья?

Как мы оцениваем задние сиденья?

Как мы оцениваем загрузочное пространство?

Как мы оцениваем производительность?

Как мы оцениваем плавность хода и управляемость?

Как мы оцениваем функции безопасности?

Практические автомобилисты говорят: Focus ST-Line Wagon не намного больше, чем его собрат-хэтчбек, но практичность, обеспечиваемая большим багажником и более сложной настройкой задней подвески, оправдывает более высокую цену.Для меня универсал — лучшая покупка. Он хорошо выглядит внутри и снаружи, достаточно просторен для семьи из четырех человек и всего их багажа, имеет множество функций активной безопасности и некоторые интересные функции, которые другие в этом сегменте не предлагают, например, интеллектуальный ассистент скорости, и это в значительной степени подрывает его. ключевые соперники.

Обзор дорожных испытаний: Ford Focus Trend wagon

FORD FOCUS TREND WAGON
Базовая цена: 37 990 долларов США
Трансмиссия и характеристики: 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель, 110 кВт / 370 Нм, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, FWD, топливо экономия 4.4 л / 100 км, 115 г / км CO2 (источник: Rightcar).
Основная статистика: длина 4668 мм, высота 1481 мм, колесная база 2700 мм, объем багажного отделения 728 литров, легкосплавные диски 16 дюймов.
Нам нравится: Очень комфортно, много места, хороший уровень оснащения.
Нам не нравится: Не такие динамично резкие, как люк, этот проклятый селектор передач.

Люк Ford Focus — это динамично превосходная вещь, которая продолжает традицию компании предлагать автомобили с исключительно хорошей управляемостью в сегментах, где динамическое превосходство не всегда является главным приоритетом.Но универсал беззастенчиво нацелен на рынок автопарков, значит ли это, что он может доставить удовольствие от вождения усталому продавцу копировальных аппаратов?

Итак, что нового?

ДЭВИД ЛИНКЛАТЕР / STUFF

У него не совсем блестящая динамика хэтчбека, но универсал Focus более чем компенсирует это комфортом.

Хотя тот факт, что Ford предлагает универсальную версию нового Focus в Новой Зеландии, вряд ли является новым, это несколько удивительно.Почему? Потому что это сегмент, который особенно пострадал от роста внедорожников, даже в секторе автопарков, где небольшой универсал раньше был выбором по умолчанию для бизнеса, которому требовалось пространство и практичность — две вещи, которые внедорожники предлагают в стандартной комплектации.

ПОДРОБНЕЕ:
* Маленький Ford фокусируется на развлечениях
* Больше технологий, меньше цилиндров для Ford Focus
* Кощунство или разум? Commodore переходит на дизель.

Ford предлагает единственную универсальную версию Focus в своем модельном ряду с учетом особенно благоприятных условий для автопарка, однако, без сомнения, в надежде поглотить несколько сдержанных автопарков, которые отказываются сделать очевидный переход внедорожника, но с достаточным количеством стандартный комплект для небольшого числа частных покупателей, которые знают этот маленький грязный секрет в мире автомобилестроения — универсалы просто круче.

ДЭВИД ЛИНКЛАТЕР / STUFF

Универсал Focus Trend невероятно удобен и впечатляюще хорошо оборудован. Хотя внутри немного уныло.

Конечно, универсальная версия ST была бы самой крутой, но маленький черный дизель Trend, который мы здесь тестировали, вызывает немало восхищений, особенно в виде его ходовых качеств.

Как все это сочетается?

Первый раз; Универсал Focus не является секретом динамичного удовольствия в сегменте небольших универсалов — он беззастенчиво сосредоточен (извините) на комфорте, с удивительно шикарной ездой, которая смутила бы множество гораздо более крупных и значительно более дорогих автомобилей.

ДЭВИД ЛИНКЛАТЕР / STUFF

Вот что важно в маленьком универсале — Focus может похвастаться 728 литрами пространства с поднятыми сиденьями. 1,620 с ними в сложенном виде.

Комфортная поездка дополняется управляемостью, которая позволяет очень хорошо контролировать крен кузова, сохраняя при этом более чем несколько намеков на резкий поворот люка и реакцию рулевого управления. Но если приложить больше усилий, все станет немного скучно, и вы все больше будете осознавать, что сзади слишком много машины.

2,0-литровый дизельный двигатель — это фантастически крутящий момент, у которого есть прекрасная доля крутящего момента, распределенная прямо в нижней и средней части диапазона оборотов, что делает его легким удовольствием как на городских, так и на открытых крейсерских скоростях, но он действительно перехватывает дыхание на высоких оборотах, или как раз в том месте, где вы решаете, что вся эта штука «давить» на самом деле не стоит того.

Таким образом, универсал Focus не предлагает особых острых ощущений на проселочных дорогах, но это не имеет значения — важно то, что это невероятно удобный, просторный и почти пугающе экономичный маленький универсал, вмещающий удивительное количество новейших технологий и драйвер помогает в его относительно скромной запрашиваемой цене.Это также единственный способ купить дизель Focus в Новой Зеландии, поскольку линейка люков предназначена только для бензина.

ДЭВИД ЛИНКЛАТЕР / STUFF

Это сильно раздражает.

Минусов немного, но самая неприятная из них — это обычное раздражение для современных Фордов — возня с поворотным переключателем передач. Конечно, функция автоматического возврата в режим парковки, которая переводит трансмиссию в режим парковки, когда вы просто выключаете машину, — это хорошо, но есть резкая неточность, когда вы хотите сделать что-то простое, например, перейти с первого на задний ход и обратно (например во время трехточечного поворота) бесит.

Какие еще автомобили мне следует рассмотреть?

Вот где комплектация становится тонкой.

Что касается небольших дизельных вагонов, то на рынке Новой Зеландии есть только один другой; Hyundai i30. Обладая в целом уровнем оборудования, аналогичным Ford, i30 приземляется с немного меньшей мощностью и более дорогим — 41 990 долларов.

Кроме этого, Toyota по-прежнему предлагает старый бензиновый универсал Corolla на базе Yaris примерно на 10 тысяч долларов дешевле, а Холден формально также продает бензиновый универсал Astra.

Обзор Ford Focus ST Estate 2020

Мы уже были впечатлены хэтчбеком, и теперь Ford Focus ST Estate зарекомендовал себя как универсальный семейный автомобиль, обладающий всеми качествами, которые увлеченные водители хотят от горячего хэтчбека. Если вам нужен большой семейный автомобиль и вам нужна производительность, он может понравиться больше, чем нынешние популярные модели внедорожников, такие как Cupra Ateca и Volkswagen T-Roc R.

Отчасти спортивная привлекательность Focus ST Estate заключается в том, что он использует такое же шасси и двигатели, что и у хэтчбека Ford Focus ST, но весит только на 35 кг больше.Он ощущается практически идентичным вождению, с резкой реакцией и невероятно быстрым рулевым управлением, помогающим ему на высокой скорости нырять в поворот. В спортивном режиме езда довольно устойчива, но в результате автомобиль кажется более упругим и маневренным, что дает вам уверенность при быстрой езде.

2.3-литровый бензиновый двигатель EcoBoost с турбонаддувом мощностью 276 л.с. кажется таким же мощным в универсале и способен разогнаться до 100 км / ч за 5,8 секунды, несмотря на отсутствие полного привода. Бензиновый двигатель довольно жаждет, в среднем около 30 миль на галлон во время нашего теста, поэтому водители дальних поездок и служебные автомобили могут вместо этого выбрать 187-сильную дизельную версию.Это может быть не так интересно, но 50 миль на галлон и меньшие ежемесячные счета сделают это предложение более практичным для многих.

Конечно, в багажнике намного больше места, чем в хэтчбеке, и, несмотря на свой обтекаемый вид, ST Estate может соперничать со Skoda Octavia vRS Estate по багажному отделению. Мало того, модернизированная задняя часть заменила старый выхлоп с центральным выходом парой выхлопных труб, расположенных по бокам заднего бампера, а это означает, что Focus ST теперь может быть оснащен буксирной балкой.

Горячие хэтчбеки и универсалы больше не могут привлекать внимание только из-за технических характеристик, и ST Estate предлагает некоторую роскошь благодаря своему спортивному интерьеру, с частичными кожаными спортивными сиденьями Recaro, рулевым колесом с подогревом и новейшей информационно-развлекательной системой SYNC 3 с восьмидюймовым сенсорным экраном. . Стандартное оборудование также включает адаптивные светодиодные фары, систему помощи при удержании полосы движения и автономное экстренное торможение — системы безопасности помогли Focus получить пять звезд в краш-тестах Euro NCAP. Удовлетворенность владельцев Ford могла быть лучше; В опросе Driver Power 2019 года бренд занял 23-е место из 30 производителей.

Ценник около 33 000 фунтов стерлингов за бензиновую версию означает, что только заядлые фанаты вождения, вероятно, увидят все преимущества покупки Focus ST Estate по сравнению с такими будущими конкурентами, как Skoda Octavia vRS и Cupra Leon ST.

Бензиновый Ford Focus ST Estate довольно жаждет, но есть дизель, нацеленный на водителей с большим пробегом.

Focus ST Estate доступен с бензиновым или дизельным двигателем, и в то время как первый получает все заголовки и в главных ролях кредиты в онлайн-видео, запускать это немного дороже.

Его 2,3-литровый двигатель дает отдачу 35,8 миль на галлон по официальным данным Ford, но этот показатель упадет еще больше, если вы будете жестко водить ST Estate. В нашем тесте мы смогли набрать около 30 миль на галлон в более длительных поездках и около 24-26 миль на галлон по городу. Впечатляюще, экономичность идентична хэтчбеку ST, поэтому дополнительная практичность Estate не влечет за собой никаких реальных штрафов.

Выберите дизельное топливо, и топливная эффективность вырастет до 50,4 миль на галлон, поэтому он лучше подходит для тех, кто едет много миль по автомагистралям или буксирует.Он также будет более привлекательным для водителей служебных автомобилей, благодаря группе Benefit-in-Kind в середине таблицы. Обе машины стоят одинаково 145 фунтов стерлингов в год с учетом VED (дорожного налога).

Практически невозможно отличить ST Estate от хэтчбека за рулем

Добавление более длинного багажника может сильно отличать Focus ST Estate от хэтчбека, но шасси практически не изменилось, а вес автомобиля увеличился только на 35 кг. который невозможно обнаружить на ходу. С 2,3-литровым турбированным бензиновым двигателем Ford мощностью 276 л.с., Estate чувствует себя столь же быстрым, разгоняясь до 100 км / ч за 5.8 секунд по сравнению с 5,7 хэтчбека и разгон до той же максимальной скорости 155 миль в час.

19-дюймовые легкосплавные диски и шины Michelin Pilot Sport 4S обеспечивают хорошее сцепление с дорогой в поворотах, а молниеносное рулевое управление делает ST Estate невероятно маневренным. В его подвеске чувствуется высокое качество, знакомое по дорогим спортивным автомобилям, но она по-прежнему прочная, и пассажиры могут заметить, что время от времени их слегка встряхивают. Выбор спортивного режима вождения делает рулевое управление, подвеску и дроссельную заслонку более резкими, в то время как крены кузова уменьшаются, что делает весь автомобиль более сосредоточенным и наделяет его еще большей способностью в поворотах.

Топовая версия с бензиновым двигателем также оснащена умным дифференциалом повышенного трения с электронным управлением, который определяет лучший способ распределения мощности между передними колесами, уменьшая недостаточную поворачиваемость и увеличивая тягу. В результате он еще быстрее по мокрой дороге или по трассе, лишь время от времени теряя сцепление с дорогой, если вы действительно толкаете его.

Владельцы, вероятно, будут впечатлены повышением качества и технологий.

Последний Ford Focus Estate сделал большой шаг вперед в качестве, и версия ST обладает впечатляющим набором комплектов, наряду с некоторыми желательными спортивными штрихами.Наиболее заметны отличные спортивные сиденья Recaro с частичной кожаной отделкой, которые удерживают водителя и пассажира на месте, не вызывая при этом дискомфорта и хардкора, когда вы просто хотите сесть в машину и выйти из нее.

Восьмидюймовый экран расположен над вентиляционными отверстиями и предлагает встроенную спутниковую навигацию, Apple CarPlay и Android Auto, а также камеру заднего вида. Также есть адаптивный круиз-контроль, стереосистема премиум-класса от B&O, подогрев сидений и рулевого колеса, доступ без ключа и адаптивные светодиодные фары, так что вы не должны оставаться без внимания.

Большой багажник делает Focus ST Estate универсальным семейным автомобилем.

Направленный непосредственно на любителей вождения, у которых есть семьи, Focus ST Estate может везти много багажа в своем 608-литровом багажнике. Сложите сиденья, и объем снова увеличится до 1653 литров, что делает его идеальным для перевозки мебели или переезда в другой дом. Эти объемы практически идентичны Skoda Octavia vRS Estate, которая имеет 610 и 1740 литров соответственно.

Изменение положения выхлопных труб означает, что теперь вы можете впервые установить фаркоп на Focus ST, открыв его для всех, у кого есть небольшой прицеп или дом на колесах.Бензиновый ST может буксировать до 1600 кг (с тормозом), а дизельная версия — до 1800 кг.

Focus ST Estate оснащен комплектом безопасности, но отзывы клиентов Ford неоднозначны и автономное экстренное торможение. В результате стандартный автомобиль получил пятизвездочный рейтинг безопасности при столкновении с Euro NCAP.

Надежность не будет известна, пока покупатели не накопят много миль на серийных автомобилях, потому что довольно много новых технологий. По крайней мере, оба двигателя являются разработками тех, которые уже видели в других моделях, поэтому у Ford большой опыт работы с ними. Бренду есть над чем поработать, судя по его 23-му месту из 30 производителей в нашем опросе Driver Power за 2019 год, с низкими оценками по качеству сборки и комфорту. По крайней мере Estate должен помочь противостоять посредственному результату по практичности.

Краткий обзор Ford Focus ST-Line Wagon 2019

В некотором смысле вы смотрите на новое поколение технологии Ford ST Performance.Не буквально, конечно. Форд 2019 Ford Focus ST-Line универсал , а также люк, заполняют пробел между цивилизованными вариантами модельного ряда и его боевым ST, борющимся с GTI.

То, о чем мы говорим, скрывается внутри в эмбриональном состоянии. Визуально универсал при той же колесной базе тянется на 4668 мм в длину, на 290 мм длиннее, чем хэтчбек. А сзади у него особая задняя многорычажная подвеска, по слухам, для будущего Ford Focus ST.

3

И, наконец, двигатель, новый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 1497 куб.Хотя с более высокой степенью сжатия и, вероятно, меньшим усилением, он выдает более цивилизованные 134 кВт и 240 Нм.

На извилистых дорогах он остается установленным на ухабах, с изяществом и уравновешенностью поглощая все, что на него бросают. Сцепление Michelin Pilot Sport 3s также достаточно хорошее, чтобы обнажить отсутствие поддержки сиденья. Остальное, однако, кажется немного недовольным.

3

Проблема в том, что front-end. Шасси смещает вес на нос, чтобы найти повороты, но, хотя рулевое управление прямое, ему нужно больше ощущать и лучше чувствовать передние колеса на всех скоростях.

Мы поняли, что это теплый фургон, а не какая-то огнедышащая модель ST, и трансмиссия ощущается именно так. Эти три горшка с энтузиазмом перемещаются от 3000 до 5000 об / мин, а его восьмиступенчатая коробка передач плавно переключает передачи. Мы просто не могли разблокировать его рычание, независимо от того, какой режим мы использовали. И мы не смогли, присмотревшись, найти кнопку выключения ESP.

Отойди от него, и это будет круто выглядящая вещь вместе с освежающей нишей среди металла, который нам предстоит протестировать.И хотя Focus ST Wagon будет нуждаться в большом увеличении скорости реакции, мощности, ощущения переключения передач и передней части из этого показа, основы, по крайней мере, есть.

FORD FOCUS ST-LINE WAGON 2019 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Двигатель: 1,5-литровый рядный-3, турбо

Мощность: 134 кВт при 6000 об / мин

Крутящий момент: 240 Нм при 1750-5000 об / мин

Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая с подрулевым переключением

Привод: FWD

Вес: 1388 кг

Цена: 30 900 долларов США

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу feedback @ whichcar.com.au.

Ford Focus ST (2019) обзор: версии с дизельным двигателем и универсал

► Первая поездка на новом Ford Focus ST
► Так же быстро, как Focus RS по прямой
► Сейчас в продаже по цене от 29 495 фунтов стерлингов

Ford Focus ST предыдущего поколения был необычным автомобилем. Некоторым людям понравился его шумный звук двигателя и острое рулевое управление (мы в этом лагере), но столь же многие не смогли сообразить его склонность к крутящему моменту, громкому стилю и жесткому качеству езды.

Теперь, после запуска нового Ford Focus Mk4 в 2018 году, в продажу поступает совершенно новый ST. Мы впервые попробовали новый горячий хэтчбек на заводе Ford в Ломмеле, но с тех пор мы ездили на нем по местным дорогам. Читайте наш полный обзор Ford Focus ST в Великобритании.

Ford Focus ST 2019: что нового?

Давайте начнем с капота, с самого мощного двигателя, когда-либо установленного на Focus ST. В то время как предыдущий бензиновый ST имел 2,0-литровый двигатель, в новом автомобиле используется перенастроенная версия 2.3-литровый четырехцилиндровый двигатель Ecoboost используется в недавно выведенном из эксплуатации Focus RS.

Он предлагает 276 л.с. и 310 фунт-футов (по сравнению с 247 л.с. и 266 фунт-фут в предыдущем бензиновом ST, так что это значительный скачок). Функция Anti-lag появилась и в Focus ST. По-настоящему большой новостью является введение как дифференциала повышенного трения с электронным управлением (сокращенно e-LSD), так и адаптивных амортизаторов с электронным управлением (CCD на языке Ford, для постоянно контролируемых амортизаторов).

По словам европейского босса Ford Performance Лео Рукса, переднеприводный ST имеет ускорение на средней передаче быстрее, чем AWD Focus RS, благодаря меньшему весу и различным передаточным числам, с сопоставимым временем прохождения четверти мили.Разгон до 100 км / ч разгоняется за 5,7 секунды, что на восемь десятых быстрее, чем у старого ST.

Есть еще дизель? А версия с недвижимостью?

Да, обоим. Дизель — 2,0-литровый, мощностью 187 л.с. и 295 фунт-футов. В то время как бензиновый ST получает выбор между шестиступенчатой ​​механической или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с подрулевым переключением (хотя и не раньше, чем в 2019 году), дизель — только механическая. что кажется странным на первый взгляд, учитывая его заявленную компетенцию как более простой вариант с большим количеством миль в диапазоне.

Механическая коробка передач имеет на 7% меньший ход, чем уже быстрое переключение передач предыдущей ST, и имеет возможность плавного переключения — сглаживание и поддержание передачи крутящего момента двигателя, если вы держите ногу при переключении на более высокую передачу (хотя не рекомендуется для каждого переключения на более высокую передачу) — и автоматическое согласование оборотов при переключении на пониженную передачу в автомобилях, оснащенных дополнительным пакетом Performance Pack.

Версия Estate не оснащена адаптивными амортизаторами — они не вписываются в архитектуру задней палубы — но имеет свои собственные настройки задней подвески, чтобы обеспечить наилучшее сочетание маневренности как в загруженном, так и в разгруженном состоянии.

Как там внутри?

В целом довольно скромно, с небольшим количеством значков ST на рулевом колесе с плоским дном и на спинках сидений Recaro, чтобы напомнить вам, что это горячий хэтчбек, а также с некоторыми элементами отделки из искусственного карбона, аналогичными таковым у Fiesta ST.

Регулируемые в восьми направлениях Recaros, обшитые тканью в стандартной комплектации или кожей в качестве опции, к счастью, немного менее усилены, чем у Fiesta ST и предыдущего Focus ST, с более широким пространством на плечах и вокруг талии, поэтому они не ущемляй тебя так безжалостно. Боковые валики базы все еще требуют некоторых лазаний, но в целом они более удобны и практичны, чем раньше.

Как ездит на бензине?

Ускорение Focus ST определенно такое же быстрое, как показывают данные Ford.Он тоже хорошо останавливается. Тормоза стали больше и мощнее, чем раньше, с дисками 330 мм / 302 мм спереди / сзади, рабочими колодками и электронным усилителем тормозов, которые постоянно регулируются, чтобы педаль удерживалась в нажатом состоянии, когда тормоза начинают нагреваться, чтобы ощущение тормоза оставалось стабильным. Ford утверждает, что с меньшим весом перевозимого груза ST останавливается лучше, чем Focus RS.

На печально известной трассе Ломмеля «Track 7» один быстрый левый угол покрыт ужасно ухабистыми булыжниками, а в стандартном режиме вождения подвеска ST была замечательно скомпонована над ними — определенно больше, чем это сделала бы потрясающая Fiesta ST. be, благодаря адаптивным амортизаторам Focus.

Стандартно амортизаторы имеют один предустановленный режим, но если покупатели выбирают дополнительный пакет Performance Pack, у них есть три предустановленных режима на выбор: Normal, Sport и Track.

(Пакет также добавляет автоматическое согласование оборотов при переключении на пониженную передачу и контроль запуска, а также косметические изменения в виде красных тормозных суппортов и разноцветного внутреннего освещения.)

Разница в демпфировании переключения между режимами как днем ​​и ночью. На «Route 14» Ломмеля — извилистой ухабистой извилистой дороге, смоделированной для имитации подлинных дорог B из разных частей Великобритании, в их самой суровой форме — подвеска приемлема в нормальном режиме, но намного жестче в спорте и гонках.

Вернувшись на трек 7, также наблюдается большая разница в управляемости. Поднимите ногу с середины угла дроссельной заслонки в нормальном режиме, и система ESC тонко предотвратит любую своенравность, полностью удерживая автомобиль под контролем. В гонке Focus аккуратно поворачивается к избыточной поворачиваемости, чему способствуют электронные настройки контроля устойчивости, амортизаторов и дифференциала, но при этом он остается безопасным и управляемым.

Точно так же есть большая разница в звучании автомобиля, с множеством хлопков и потрескиваний на перебеге в Sport, как и у ныне покойного Focus RS.Как стало стандартной практикой в ​​автомобильной промышленности, звук двигателя усиливается с помощью автомобильной акустической системы, которая берет собственные частоты звука двигателя и усиливает их — более басовито на низких оборотах и ​​более агрессивно на высоких оборотах. В какой-то степени это работает, но более естественные нотки Hyundai i30N немного больше удовлетворят пуристов.

И этот крутящий момент почти изгнан. Он был уменьшен за счет системы, связанной как с e-LSD, так и с электроусилителем рулевого управления, который применяет противодействующий крутящий момент (не противодействующий рулевому управлению), чтобы сохранить спокойствие рулевого управления под действием мощности.Эта система уже присутствует в Fiesta ST, и она хорошо работает в Focus.

Как и Fiesta, Focus ST имеет чрезвычайно быструю рулевую рейку — даже быстрее, фактически за два оборота от упора до упора. Но с более длинной колесной базой, чем у Fiesta, общая реакция считается сопоставимой.

А что с дизелем?

Назвать его ST может быть немного натянуто, но он выглядит идентично бензиновым версиям внутри и снаружи — единственная разница — это нижняя красная линия на тахометре и расположение выхлопа (бензиновые версии имеют две толстые канистры сзади. , дизели имеют офсетную пару.

Black-pump-sipper мощностью 187 л.с. недоступен в других моделях этого модельного ряда, поэтому здесь есть немного эксклюзивности: время спринта на бумаге регистрируется примерно на две секунды медленнее, чем у бензинового (0-62 миль в час за 7,6 секунды для дизельного люка. , 7,7 сек для дизеля).

Дизель использует те же улучшения звука, что и бензин, добавляя немного остроты в режимах Normal и Sport (дизель обходится без Track). Нота двигателя почти полностью скрывает и без того тихий двигатель.

У дизельного Ford Focus ST ускорение плавное и без значительного скачка крутящего момента посередине, но есть убивающий вибрацию мягкий мягкий ограничитель, в который вы медленно падаете, когда достигаете красной черты.Передача также чрезвычайно длинная по сравнению с бензиновым двигателем, что позволяет увеличить показатели экономии топлива.

На что похож дизельный универсал ST?

Одним словом, разочаровывает. На бумаге это лучшие слова: дизельная экономичность, практичность универсал и маневренная динамика. На самом деле ничего из этого не работает.

Практичность усадьбы — наименее спорный вопрос. Focus не такой массивный — например, не такой просторный, как у Peugeot 308, — но вы получаете гораздо больше места, чем в люке ST: 370 литров дополнительных при опущенных задних сиденьях и 302 литрах при поднятых сиденьях.

Дизельный двигатель в порядке, а показатели миль на галлон и выбросы CO2 лучше, чем у бензинового универсала ST, но вы также теряете максимальную скорость и ускорение. Если вы ищете поместье, которое доставляет острые ощущения от горячего люка, — а что еще вы хотите от фургона под маркой ST? — эта нехватка производительности — проблема.

Но не такая большая проблема, как ощущение относительно тяжелого дизеринга на поворотах. Оказывается, вы не можете изменить заднюю подвеску, потерять электронный дифференциал и ожидать, что универсал будет справляться с маневренностью люка.Это ни в коем случае не ужасно, но не соответствует требованиям к выставлению счетов.

Если вам действительно нужен универсал Focus с дизельным двигателем, лучше всего выбрать ST-Line, которая медленнее, чем ST, но также дешевле и оснащена комбинацией трансмиссии и шасси, которая работает в гораздо более тесной гармонии.

Сколько стоит новый Ford Focus ST?

На момент запуска дизельный пятидверный автомобиль стоит от 29 495 фунтов стерлингов, с добавлением 31 995 фунтов стерлингов за бензин. Версия универсал стоит 30 595 фунтов стерлингов и 33 095 фунтов стерлингов за дизельную и бензиновую версии соответственно.Цены на автомобили будут подтверждены позже в этом году.

Это довольно высокая цена, особенно если учесть, что более жесткая, но блестящая Honda Civic Type R стоит на несколько сотен фунтов меньше на момент написания, а также отличный Renault Megane R.S. и Hyundai i30 N стоят на несколько тысяч фунтов меньше. В свою защиту Ford заявляет, что сейчас нет классов ST-1, ST-2 и ST-3, поэтому стандартный автомобиль по сути поставляется в полностью загруженной и превосходной комплектации.