Фольксваген гольф отзывы: плюсы и минусы Volkswagen Golf

Технические характеристики, описание и история Volkswagen Golf

Легендарный Volkswagen Golf был впервые представлен миру в 1974 году. Автомобиль наградили оригинальным именем в честь тёплого океанического течения — Гольфстрим (нем. Golfstrom). Golf — самая успешная модель немецкого автогиганта и одна из самых продаваемых в мире. Этот автомобиль положил начало целому классу автомобилей, который был назван в его честь. Скромная пластиковая отделка, угловатый дизайн и средний комфорт окупались передним приводом (чрезвычайно редким в то время), широкой гаммой бензиновых и дизельных силовых агрегатов, выбором кузовов (трех- или пятидверный хэтчбек, седан Jetta и кабриолет).

Golf выпускался в двух исполнениях (базовое и люкс), имел большой набор опций: омыватель заднего стекла, «дворник», сдвижной люк в крыше, запирающуюся пробку бензобака и колеса с литыми дисками.

Базовым силовым агрегатом был 1,1-литровый мотор мощностью 50 л. с. С ним автомобиль разгонялся до 90 км/час за 13,2 сек. Максимальная скорость до 149 км/час. Средний расход топлива 8,6 л на 100 км. С самого начала покупателям предлагались машины не только с механической коробкой передач, но и «автоматом».

Осенью 1975 года посетителям Франкфуртского салона был представлен VW Golf GTI. Спортивная версия модели, сочетающая в себе стоимость малолитражка и динамику спортивного купе. Версию GTI отличали черные рамки окон, спортивные сидения и руль, расширенные пластиковыми накладками колёсные рамки и ряд других деталей. В роли главной движущей силы выступал двигатель объемом 1,6 литра с системой впрыска топлива K-Jetronic. Мотор имел мощность 110 лошадиных сил при 6100 оборотах. Это позволяло развить скорость в 100 км/ч за 9 секунд, а максимальная его скорость составляла 183 км/ч.

Автомобили с шильдиком GTI стали пользоваться особым спросом на рынке, поэтому уже в 1976 году появляется Golf Diesel GTI оснащенный 1,5 литровым турбодизелем мощностью 50 л.с.

В 1979 году Volkswagen представляет новинку Golf- кабриолет со складным мягким верхом. Кузов изготавливался известным ателье Karmann из Оснабрюка. Выпуск кабриолетов Golf I растянулся на период с 1980 по 1993 год, вплоть до появления Golf III. Это было связано с тем, что в период, когда производство Golf I уже было остановлено и сменено на Golf II, кабриолет версии Golf II так и не появился.

Выпуск Golf I был остановлен в 1983 году. За время выпуска первой модели в Германии было произведено около 5 625 000 автомобилей, в том числе порядка 450 000 в версии GTI. В США и Канаде он выпускался под торговой маркой «Volkswagen Rabbit», а в Латинской Америке — «Volkswagen Caribe».

Второе поколение Golf увидело свет в августе 1983 года. Автомобиль стал крупнее. Длина увеличилась на 300 мм, ширина на 55 мм, салон стал более просторным и комфортабельным. Более совершенная форма кузова снижала коэффициент воздушного сопротивления с 0,42 у прежней модели до 0,34. Основные черты автомобиля специалистами Volkswagen были сохранены, но при этом дополнены и улучшены. Предлагался набор бензиновых и дизельных двигателей от 1,1 до 1,8 л мощностью от 50 до 90 л.с., коробки передач ступенчатые механически и автомат.

Поколение Golf II оказалось щедрым на модификации. В 1984 появилась модель GTI с 8-клапанным двигателем мощностью 112 л.с. Максимальной скоростью до 186 км/час и разгоном до 100 км/час за 9,7 с. В 1985 году гамму расширяет легендарный GTI 16V (139 л.с.). Продажи Golf GTI II превзошли продажи первого поколения GTI и составили 17193 автомобиля в 1989 году.

Полноприводные Golf Syncro появились в 1986 году.

Но наиболее ярким пополнением семейства стало появление в 1989 году полноприводной версии Golf II Country. Кузов и агрегаты Golf Syncro установлены здесь на раму, благодаря чему автомобиль имеет внушительный дорожный просвет, при этом, как и Syncro, Country располагает вискомуфтой в приводе задней оси, что обеспечивает автоматическое подключение задних колес при пробуксовке передних. Данная модификация собиралась на заводе фирмы Steyr в городе Грац (Австрия).Из-завысокой цены модель не нашла широкого спроса, было выпущено всего чуть более 7000 шт.

В конце 80-х VW экспериментирует с механическим наддувом. В результате этого появляется «заряженный» Volkswagen Golf G60 оснащенный 160-сильным мотором объемом 1,8 литра.

Golf II выпускался не только на заводах Германии, но и во Франции, Нидерландах, Великобритании, Испании, Австрии, Швейцарии, Финляндии, Японии и США. Volkswagen продолжал выпускать Golf II до 1992 года. С конвейера сошло 6,3 млн экземпляров.

Дебют третьего поколения Golf состоялся в августе 1991 года на Женевском автосалоне. Выбор кузовов включал: трёхдверный и пятидверный хетчбеки, универсал Golf Variant, и кабриолет. Объем багажного отделения универсала при откинутой спинке задних сидений составлял 1425 л.

Golf III получил уникальный дизайн и гораздо более просторный салон. Среди дополнительного оборудования можно выделить систему ABS, электроподогрев сидений, кондиционер, электропривод регулировки угла наклона спинок сидений, централизованное управление замками, электрорегулировка положения наружных зеркал, система предварительного прогрева двигателя в холодное время и многое другое.

В гамму двигателей вошли семь бензиновых (от 60-сильного 1,4 л., до мощного VR6 12V объемом 2,9 л./190 л.с.) и три дизельных двигателя (два атмосферных 64 и 75 л.с. и один турбированный 90 л.с.). Все бензиновые моторы комплектовались нейтрализаторами. Самый «скромный» двигатель имел объем 1,4 л, а самый мощный — 2,8 л (с таким автомобиль развивал скорость 225 км/час, а «сотню» набирал с места за 7,6 сек.). Наиболее мощные версии получили четырехступенчатую автоматическую трансмиссию с электрогидроприводом, снабженную двумя программами — для экономичного и спортивного стилей вождения, а также дисковые тормоза на всех колесах (передние — вентилируемые). Все машины комплектовались сервоусилителями руля и тормозов.

В 1995 появляется уникальный VW Golf с 2,8-литровым двигателем VR6 под капотом. Концепция VR6 состояла в том, чтобы взять обычный V6 и изменить угол между двумя цилиндрами на 15 градусов так, чтобы все поршни умещались под одной головкой блока цилиндров. 2,8-литровый VR6 выдавал мощность в 172 л.с.

Особое внимание разработчики уделили безопасности — появились легкосминаемые при ударе объемы, усиленный каркас, встроенные в дверцы усилители. Так же на Golf III имелись воздушные подушки для водителя и переднего пассажира, деформируемая на 170 мм рулевая колонка, покрытый пенопластом приборный щиток и стальные спинки задних сидений. Плюс ко всему создатели Golf III давали своим клиентам 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии.

Golf III разошелся в количестве 4,8 мил. экземпляров и его производство прекратилось в 1997 году.

 «Четвертый» Golf, производство которого началось в 1997 году, стал более комфортабельным и дорогим автомобилем с богатым списком опций.

Без координальных перемен дизайнерам удалось придать автомобилю современный вид. В первую очередь обращают на себя внимание необычные световые приборы. Под общим стеклянным колпаком скрыты две большие фары ближнего и дальнего света, а также два маленьких кругляша указателя поворота и противотуманной фары. Заметно изменилась задняя часть машины, характерным элементом которой теперь стала изогнутая задняя стойка крыши, переходящая в крыло. Были применены новые звукопоглощающие материалы и новые узлы крепления двигателя и выхлопной системы. Для Golf IV предусмотрено четыре уровня оснащения: Trendline, Comfortline, Highline и GTI.

Сохранив общие пропорции, Golf IV стал больше. Его длина увеличилась до 4149 мм (+131 мм), ширина — до 1735 мм (+30 мм), а база — до 2511 мм (+39 мм).

Впечатляет список стандартного оснащения: ABS, фронтальные надувные подушки безопасности для водителя и пассажира, две боковые подушки в спинках передних сидений, дисковые тормоза на всех колесах (передние вентилируемые), усилитель рулевого управления с переменными передаточным числом и усилием на руле, регулируемое по высоте сиденье водителя, пылевой фильтр воздуха в системе вентиляции, подголовники на задних сиденьях, окрашенные в цвет кузова бамперы, решетка радиатора и наружные зеркала заднего вида.

По желанию, на центральной консоли клиент может установить навигационную систему с жидкокристаллическим дисплеем. Есть вещи, которые раньше вообще не устанавливались на автомобилях этого класса. Например, за интенсивностью работы стеклоочистителей следит датчик дождя.

Гамма двигателей включает в себя шесть бензиновых и три дизельных мотора мощностью от 68 до 180 л.с.

Golf пятого поколения был представлен на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2003 года. Автомобиль построен на новейшей платформе, которая также легла в основу Audi A3 II поколения и VW Touran. Вместе с ней автомобиль получил и многорычажную заднюю подвеску, а в придачу — новый кузов, жесткость которого возросла на 80%.

Golf V стал длиннее на 57 мм (4204 мм), шире на 24 мм (1759 мм) и выше на 39 мм (1483 мм). Первыми прибавку пространства почувствуют задние пассажиры: места для ног прибавилось на 65 мм, а потолок приподнялся на 24 мм. Объем багажника вырос до 347л.

Силуэт модели определяют пять основных элементов: поясная линия, проходящая под боковыми стеклами и заметно поднимающаяся вверх, четкая графика боковых окон, образующих единое целое, рельефно оформленные боковины в зоне задних дверей и стоек, характерная форма задней стойки, изогнутая углом, и стремительная линия крыши. Абсолютнопо-новомуоформленная передняя часть с усовершенствованной аэродинамикой. Сдвоенные круглые фары с поперечно расположенными указателями поворота, как у Phaeton, характерно «заостряются» к центру передней части. Над фарами поднимаются рельефно изогнутые поверхности крыльев. Как продолжение капота вместе с решеткой радиатора они образуют фигуруV-образнойформы.

Салон автомобиляпо-немецкистрог, функционален и очень эргономичен: все функциональные уровни четко разделены, все кнопки и выключатели находятся на своих местах. Каждая деталь по сравнению с предшествующей моделью была доработана и усовершенствована. Например, центральная консоль с расположенными на ней приборами: здесь элементы управления аудио/навигационной системой и вентиляцией/кондиционером расположены выше, поэтому их лучше видно и ими легче управлять.

Конструкция передних сидений полностью обновлена, они обеспечивают максимальный комфорт. Golf V — это первый автомобиль в своем сегменте, в котором по желанию предлагается сиденье с электрически регулируемой опорой поясницы, работающей в четырех режимах (интегрирована в сиденье), или с отопителем независимого действия. В дополнение к серийно устанавливаемому заднему сиденью, спинка которого складывается по частям в пропорции 60:40, в качестве дополнительного оборудования предлагается сиденье переднего пассажира со складываемой вперед спинкой, благодаря чему удлиняется грузовая площадь и можно перевозить предметы большой длины.

Для Golf V доступно несколько вариантов моторов и КПП. Дизельная линейка представлена двумя агрегатами: 2,0 л/140 л.с. и 1.9/105 л.с. Выбор бензиновых двигателей гораздо больше: 1.6 л./102 л.с.,1.4 л/75 л.с., 1,6 л/115 л.с. Автомобиль может быть оснащен также агрегатами 1.4TSI (три версии — 122, 140 и 170 л.с), 2.0 FSI (две версии – 150 и 200 л.с).

Golf V будет предлагаться в 3-х версиях базового оснащения: Trendline, Comfortline и Sportline, различающихся некоторыми деталями отделки. Каждая из них уже включает 6 подушек безопасности, ABS с системой brake assist и ESP.

Летом 2009 года состоялась презентация шестого поколения автомобиля. Длина Golf VI составляет 4199 мм, что на 5 мм меньше, чем¬ у предыдущей модели. С другой стороны, автомобиль стал шире на 20 мм, при прежней высоте. Весь облик Golf VI говорит о его спортивном характере. Передняя часть кузова привлекает внимание радиаторной решеткой и элегантной формой фар. Ярко выраженная линия, проходящая от передних фар до задних фонарей, визуально вытягивает кузов и делает автомобиль более низким.

В салоне радуют глаз высококачественные элементы дизайна, среди которых — хромированные аппликации, многочисленные декоративные вставки в передней панели и обивке дверей. Приятна глазу и белая подсветка получивших новый дизайн приборов. В стандартную комплектацию входит климатическая установка «Climatic».

Новый Golf оснащен множеством систем безопасности: ESP нового поколения, системой предотвращения заноса, ABS с ассистентом торможения, MSR, системой стабилизации прицепа и противобуксовочной системой ASR. О безопасности, как водителя, так и всех пассажиров, позаботился производитель и установил семь подушек безопасности, и одна из них защищает колени водителя.

Силовые агрегаты автомобиля остались прежними. Основу составляет 1,6 литровый мотор, который работает на бензине, и имеет мощность, в 102 лошадки. Есть также, 1,39 литровый турбоагрегат с 122 или 160 лошадиных сил. А также производители позаботились о дизельных моторах с 2,0 литровым турбоагрегатом, который развивает мощность в 110 или 140 л.с. Силовые агрегаты традиционно для Volkswagen отличаются низким расходом топлива и развивают прекрасную мощность. Новая 7-ступенчатая коробка передач DSG обеспечивает комфортное переключение передач без прерывания потока мощности.

Особо стоит подчеркнуть спортивную версию Golf GTI. Его двигатель 2,0 TSI развивает мощность 155 кВт (210 л.с.), разгоняя автомобиль от 0 до 100 км/ч за 6,9 секунды (максимальная скорость 240 км/ч). При таких показателях расход топлива остается приемлемым — 7,3–7,4 л/100 км. На выбор так же автоматическая 6-ступенчатая DSG, либо традиционная механика.

Volkswagen Golf седьмого поколения был официально представлен на автосалоне в Париже в 2012 году. Новое поколение, как водится, стало просторнее, легче и экономичнее. Вопреки ожиданиям, шеф-дизайнер концерна Вальтер да Сильва, известный своими смелыми работами, на радикальное изменение дизайна модели не решился. Но и несущественных доработок хватило, чтобы Golf VII приобрел современные черты, стал более привлекательным и динамичным.

Сохранив основные черты стиля, по которому эту марку узнают, седьмой Golf все-таки изменил геометрические размеры. Автомобиль стал на 56 мм длиннее (4255 мм), на 13 мм шире (1799 мм) и на 28 мм ниже (1452 мм) своего предшественника. На 59 мм (до 2637 мм) удлинилась колесная база, что позволило на 14 мм «растянуть» салон и на 15 мм — пространство в ногах задних пассажиров. Стало просторнее и в плечах: на этом уровне салон расширился на 30 мм. Посадка водителя понизилась на 2 см, педали газа и тормоза раздвинуты на 16 мм и увеличили углы регулировки руля. Расширенный багажник прибавил в объеме 30 литров (до 380 л), а его погрузочная высота снизилась на 17 мм.

Преемственность поколений в семействе VW Golf – концепция не подлежащая обсуждению, однако на «семерке» вы не встретите ни одной общей кузовной панели с машиной шестого поколения. Этот автомобиль действительно полностью новый. У него более динамичный силуэт за счет уменьшенной высоты кузова и чуть удлиненной крыши. В нем больше резких граней, а передние фары со светодиодными секциями теперь выглядывают из-под сдвинутых «бровей» кромки капота. Заниженная крыша придала автомобилю не только динамичный вид, но и улучшила аэродинамические характеристики. Несмотря на возросшую ширину кузова, коэффициент лобового сопротивления стал меньше.

Благодаря использованию новейшей модульной платформы MQB, конструкторам Volkswagen удалось снизить массу автомобиля на 100 кг. На 23 кг облегчен кузов, стали легче двигатели и новые сиденья, 3 кг выиграли за счет измененной проводки, еще 26 кг веса сбросила подвеска. Немецкие инженеры боролись за каждый грамм, понимая, что снижение веса машины позволит уменьшить расход топлива.

Председатель правления Volkswagen AG Мартин Винтеркорн поставил перед подчиненными задачу радикально улучшить топливную эффективность модели. В результате проведенной работы автомобиль потребляет на 23% меньше топлива, а апофеозом борьбы за топливную экономичность стал Volkswagen Golf 1,9 TDI BlueMotion. Этот турбированный дизельный двигатель мощностью в 110 л.с. и крутящим моментом 250 Н*м с пятиступенчатой механической КПП потребляет всего 3,2 л топлива на 100 км пути. Такого результата удалось достичь при помощи системы «старт-стоп», установки шин с пониженным сопротивлением качению, системы рекуперации энергии торможения. Высоту подвески BlueMotion уменьшили на 15 мм, а на кузов установили дополнительные аэродинамические элементы, улучшающие охлаждение двигателя и снижающие лобовое сопротивление. Кстати, коэффициент лобового сопротивления у VW Golf BlueMotion всего 0,27.

Помимо данного силового агрегата линейка дизелей представлена моторами мощностью в 90, 150 и 180 лошадиных сил. Бензиновое семейство TSI включает: 1,2-литровый (105 л.с.), 1,4-литровый (122 л.с.) и 1,4-литровый (140 л.с.). Более мощная версия модели с приставкой GTI получила бензиновый турбированный агрегат объемом 2,0 литра и мощностью в 220 лошадиных сил. Трансмиссия на выбор – 6-ступенчатая МКПП или 7-ступенчатый «автомат» DSG.

Что касается подвески, то спереди у Volkswagen Golf седьмого поколения «McPherson», и два типа задней подвески: для модификаций с моторами слабее 125 лошадиных сил предусмотрена полузависимая балка (она компактнее, легче и дешевле), а для всех остальных версий – многорычажка.

В машине появилось немало новых электронных систем. В оснащение войдут адаптивный круиз-контроль с функцией автоматического торможения, комплекс кругового видеообзора, система слежения за разметкой, а также «распознаватель» дорожных знаков и детектор усталости водителя. Классический «ручник» уступит место электронному, а рулевое управление получит пять режимов работы (Eco, Sport, Normal, Individual и Comfort). В списке опций также числится адаптивная подвеска. Появится ли адаптивная подвеска в России – пока не ясно. Зато известно, что для нашего рынка Golf пройдет другую «адаптацию»: увеличится дорожный просвет, а также будут пересмотрены настройки упругих элементов.

Отзывы о Volkswagen Golf

В апреле 2012 года купил себе новый автомобиль VW Golf 6. Выбирал долго и тщательно. Не могу сказать, что влюбился в этот автомобиль сразу. Просто на рынке на тот момент за такие деньги это было лучшее предложение. Понимание правильности моего выбора пришло со временем, когда убедился, что Golf – это серия действительно надежных автомобилей.

За почти 2.5 года обращался в сервис только для планового прохождения ТО. Пробег у меня небольшой, всего 27000 км, но все-таки уже что-то, чтобы можно было делать свои выводы о качестве автомобиля. Многих покупателей пугает турбинный двигатель TSI – говорят, что быстро умирает, требователен к бензину. Отвечу, что, если не лить в него бензин ниже 95-го, то все будет хорошо. У моего тестя на Октавии тоже двигатель TSI – уже 110 000 км машинка пробежала без поломок. Да и на сервисе, когда делал ТО, приставал к сервисменам на счет надежности именно этих движков. Там мне ответили, что проблемы возникают с этими движками в основном у тех, кто проезжает по 50000 км и масло ни разу не меняет. Но это и обычные атмосферные двигатели не переживут.

Зато как разгоняется TSI. Это же просто сказка! Подхватывает движок с низких оборотов, уже с 1500 об/мин машина начинает тянуть. Со светофоров рвануть, в поток вклиниться – все это не проблема с TSI. А бензин ест, как обычная малолитражка – по трассе 6 литров на сотню, в городе около 8 литров.

Слабым же звеном у Golf 6 стали коробки DSG – вот там постоянные поломки, замены сцепления, масла и пр. неприятные инциденты. Но я взял себе старую, добрую механику и не знаю никаких проблем. Передачи (а их между прочим шесть) переключаются всегда четко.

В общем, по ходовой к гольфу никаких претензий. Он действительно лучших среди автомобилей такого же класса.

Но вот дизайн – это что-то скучное и серое. Гольф – это автомобиль, на который не оборачиваются прохожие. Внутри все также, как и в других автомобилях VW — очень строго и без изюминки. Хотя, конечно, это все на любителя.

Сам по себе автомобильчик небольшой. Парковаться легко. Багажника мне вполне хватает для покупок в Ашане на семью из трех человек. Но вот в путешествие ехать – уже места будет маловато. Особенно если ехать с женщиной и ребенком – у них потребность в вещах превышает возможности багажного отделения Гольфа.

Достоинства автомобиля

— хорошая управляемость
— шустрый двигатель (TSI)
— надежный, не сломался за 2.5 года ни разу
— дешевая страховка

Недостатки автомобиля

— скучный дизайн
— небольшой багажник
— ненадежные коробки DSG

Артур

Volkswagen Golf 2021 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Немногие компактные хэтчбеки лучше Volkswagen Golf 2021 года, но один из них находится в одном и том же выставочном зале: спортивный GTI (рассматривается отдельно). Помимо более низкой запрашиваемой цены стандартного Golf и более высокой топливной экономичности, он не так желателен, как его более мощный и лучше оснащенный собрат.Отчасти поэтому VW будет предлагать на наших берегах только GTI следующего поколения и высокопроизводительный Golf R, но это не умаляет того, что обычная версия остается потрясающей ценностью в последний год своего существования. Несмотря на небольшой и маломощный двигатель с турбонаддувом, он может похвастаться отличной шестиступенчатой ​​механической или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. У него отличное шасси, которое обеспечивает спортивную управляемость и спокойную езду. И он предлагает удивительно вместительный интерьер вместе с большим грузовым отсеком. Квадратный Golf не такой привлекательный и функциональный, как многие компактные конкуренты, но в целом он намного приятнее, чем кажется на первый взгляд и является победителем Выбор редакции.

Что нового в 2021 году?

Поскольку VW готовится перейти на линейку GTI-and-Golf R, 2021 модельный год знаменует конец обычной версии в США. В список входят 16-дюймовые колеса, система пассивного входа в систему без помощи рук и запуск с помощью кнопки, обивка из кожзаменителя и панорамный люк на крыше.

Цены и что покупать

Компания Volkswagen по сути превратила обычный Golf в универсальный магазин.Единственное трудное решение, с которым сталкиваются покупатели, — это использовать стандартную механическую коробку передач или потратить дополнительные 800 долларов на восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Те, кто не знает, как играть в трехпедальную перетасовку, очевидно, выберут последнее, но люди, которые хотят максимальной вовлеченности, оценят руководство. Помимо этого и нескольких аксессуаров, устанавливаемых дилерами, Golf легко оснастить.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Рядный четырехцилиндровый двигатель Golf с турбонаддувом обеспечивает необходимое количество мощности для адекватного приведения в движение этого небольшого люка, отличается изысканностью и надежностью.По городу Golf никогда не жаждет мощности. Только при попытке маневрирования на высокой скорости на шоссе водитель замечает, что двигатель перехватывает дыхание. В отличие от своего более спортивного братского близнеца — энергичного GTI — обычный Golf может похвастаться послушной ездой, которая не утомит вас во время длительных поездок или на неровном асфальте. Это не значит, что это сутяжничество. Он плотно прилегает к дороге и придает водителю спортивное чутье, которое поощряет выходки на проселочных дорогах. Рулевое управление Golf безошибочно и нехарактерно для этого класса быстро.Этот отзывчивый руль — одна из особенностей, которые делают этот доступный и практичный автомобиль таким приятным в управлении.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

EPA оценивает, что Golf 2021 года будет зарабатывать 29 миль на галлон в городе и 39 миль на галлон на шоссе со стандартной коробкой передач с ручным переключением передач. С дополнительным автоматом он имеет оценки города на 29 миль на галлон и 33 шоссе. Последняя версия, которую мы использовали на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима тестирования, вернула впечатляющие 43 мили на галлон.Тем не менее, Golf не устанавливает стандарта в этом классе: хэтчбек Honda Civic показал идентичный результат.

Интерьер, комфорт и груз

Простой, но удобный и функциональный интерьер Golf идеально воплощает дух дизайна VW. Вы никогда не почувствуете себя избалованным, но вы также не будете подвержены никаким непродуманным темам дизайна. Интерьер Golf отличается чистыми прямыми линиями; степенная цветовая палитра; и упор на открытость. Несмотря на воздушную атмосферу, у некоторых тестируемых здесь конкурентов места немного больше, чем у Golf.Мы обнаружили, что заднее сиденье в Golf относительно комфортно и подходит для взрослых даже при длительных поездках. Комфортное заднее сиденье объясняется высотой нижней подушки, которая предотвращает проблему коленей в носу, которая характерна для многих небольших автомобилей. У Golf такое же количество ручной клади (пять) за задним сиденьем, что и у многих его конкурентов. Но в отличие от седанов конкурентов, грузовой отсек Golf может легко вместить более высокие предметы. Мы втиснули 15 ручных чемоданов внутрь при сложенном заднем сиденье.

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Информационно-развлекательная система Golf обеспечивает медленное время отклика на ваши входные данные, но стандартные функции, такие как Apple CarPlay, Android Auto и USB-подключение, являются сильным противовесом этому недостатку. Стандартный 6,5-дюймовый сенсорный экран может похвастаться кнопками меню, расположенными по краям дисплея, а также физической ручкой регулировки громкости.

Функции безопасности и помощи водителю

Golf 2021 получил пятизвездочную оценку краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), но последняя версия была оценена Страховым институтом безопасности дорожного движения ( IIHS) не был назван лучшим выбором безопасности.Хотя люк больше не предлагает адаптивный круиз-контроль, он поставляется с некоторым общим оборудованием для помощи водителю. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади

Гарантия и техническое обслуживание

Volkswagen предоставляет ограниченную гарантию выше среднего , но его защита трансмиссии ниже среднего по сравнению с Honda и Toyota.Тем не менее, VW включает в себя два года регулярного планового обслуживания.

• Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию покрывает четыре года или 50000 миль
• Бесплатное обслуживание распространяется на два года или 20000 миль

Технические характеристики

Технические характеристики

Volkswagen Golf S

2019 г.

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 23 840 долларов (базовая цена: 22 740 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, рядный 4, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 85 куб. Дюймов, 1395 куб. См
Мощность: 147 л.с. при 5000 об / мин
Крутящий момент: 184 фунт-фут при 1400 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 11.Дисковые вентилируемые 3 дюйма / дисковые 10,7 дюйма
Шины: Bridgestone Ecopia EP422 Plus, 195 / 65R-15 91H M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 103,8 дюйма
Длина: 167,6 дюйма
Ширина: 70,8 дюйма
Высота: 58,1 дюйма
Пассажировместимость: 93 куб.футов
Объем багажника: 23 куб.фута
Снаряженная масса: 2918 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 7,6 с
От нуля до 100 миль в час: 22,2 секунды
От нуля до 120 миль в час: 41.4 секунды
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 8,2 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,3 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,4 с
-Миля стоя: 15,9 сек @ 88 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление): 122 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 177 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,84 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 31 миль на галлон
Вождение по шоссе 75 миль на галлон: 43 миль на галлон
Диапазон шоссе: 560 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 32/29/37 миль на галлон

>> НАЖМИТЕ ДЛЯ СКАЧИВАНИЯ ТЕСТОВОГО ЛИСТА <<

Дополнительные функции и характеристики

Volkswagen Golf 2020 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Ванильное мороженое менее захватывающее, чем ванильное мороженое с ежевикой, но все же людям нравится этот вкус.Эта метафора также применима к Volkswagen Golf 2020 года и его более спортивному аналогу GTI. В то время как его 147-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом имеет на 81 лошадей меньше, хэтчбек VW по-прежнему интересен в управлении, хотя он намного медленнее. Обычный Golf также на несколько тысяч долларов дешевле, более экономичен и не менее практичен. Фактически, мы думаем, что это один из лучших компактных устройств, независимо от того, являются ли покупатели автолюбителями или нет. Конечно, некоторые соперники выглядят интереснее, едут быстрее и дешевле, но Golf 2020 года — один из самых классных и сообразительных.

Что нового в 2020 году?

Поскольку гольф следующего поколения уже представлен миру, то, когда хоть какая-то версия достигнет наших берегов, это только вопрос времени. А пока VW делает небольшие обновления для Golf 2020 года. Модельный ряд упрощен еще больше до единой комплектации под названием TSI. Хотя это увеличивает стартовую цену по сравнению с предыдущим модельным годом, это также вводит более желательные стандартные функции. В список входят 16-дюймовые колеса, подогрев передних сидений, подогрев форсунок омывателя, обивка из искусственной кожи, панорамный люк на крыше, пассивный вход, кнопочный пуск и люк на крыше.Golf 2020 также получает новейшие удаленные сервисы Car-Net и стандартную точку доступа Wi-Fi, разумеется, с платной подпиской.

Цены и что покупать

Компания Volkswagen по сути превратила обычный Golf в универсальный магазин. Единственное трудное решение, с которым сталкиваются покупатели, — это использовать стандартную механическую коробку передач или потратить дополнительные 800 долларов на восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Те, кто не знает, как играть в трехпедальную перетасовку, очевидно, выберут последнее, но люди, которые хотят максимальной вовлеченности, оценят руководство.Помимо этого и нескольких аксессуаров, установленных дилерами, Golf 2020 легко оснастить.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Рядный четырехцилиндровый двигатель Golf с турбонаддувом обеспечивает необходимое количество мощности для адекватного приведения в движение этого небольшого люка, отличается изысканностью и надежностью. По городу Golf никогда не жаждет мощности. Только при попытке маневрирования на высокой скорости на шоссе водитель замечает, что двигатель перехватывает дыхание. В отличие от своих более спортивных братьев-близнецов, энергичного GTI и более массивного Golf R, обычный Golf может похвастаться хорошей ездой, которая не станет утомительной во время длительных поездок или на неровном асфальте.Это не значит, что это сутяжничество. Он плотно прилегает к дороге и придает водителю спортивное чутье, которое поощряет выходки на проселочных дорогах. Рулевое управление Golf безошибочно и нехарактерно для этого класса быстро. Этот отзывчивый руль — одна из особенностей, которые делают этот доступный и практичный автомобиль таким приятным в управлении.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

EPA оценивает, что Golf 2020 года будет зарабатывать 28 миль на галлон в городе и 36 миль на галлон на шоссе со стандартной коробкой передач с ручным переключением передач.С дополнительным автоматом он имеет оценки города на 29 миль на галлон и 35 шоссе. Эти цифры отличаются от показателей предыдущего модельного года, когда обе трансмиссии были рассчитаны на 29/37 миль на галлон по городу / шоссе. Хотя мы не тестировали Golf 2020 года на нашем реальном маршруте с экономией топлива на шоссе, последний из тех, что мы оценили, показал в этом тесте 43 мили на галлон. Тем не менее, Golf не устанавливает стандарта в этом классе: хэтчбек Honda Civic показал идентичный результат.

Интерьер, комфорт и груз

Простой, но удобный и функциональный интерьер Golf идеально воплощает дух дизайна VW.Вы никогда не почувствуете себя избалованным, но вы также не будете подвержены никаким непродуманным темам дизайна. Интерьер Golf отличается чистыми прямыми линиями; степенная цветовая палитра; и упор на открытость. Несмотря на воздушную атмосферу, у некоторых тестируемых здесь конкурентов места немного больше, чем у Golf. Мы обнаружили, что заднее сиденье в Golf относительно комфортно и подходит для взрослых даже при длительных поездках. Комфортное заднее сиденье объясняется высотой нижней подушки, которая предотвращает проблему коленей в носу, которая характерна для многих небольших автомобилей.У Golf такое же количество ручной клади (пять) за задним сиденьем, что и у многих его конкурентов. Но в отличие от седанов конкурентов, грузовой отсек Golf может легко вместить более высокие предметы. Мы втиснули 15 ручных чемоданов внутрь при сложенном заднем сиденье.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Информационно-развлекательная система Golf обеспечивает медленное время отклика на ваши входные данные, но стандартные функции, такие как интеграция Apple CarPlay / Android Auto и подключение по USB, являются сильным противовесом этому недостатку.Стандартный 6,5-дюймовый сенсорный экран может похвастаться кнопками меню, расположенными по краям дисплея, а также физической ручкой регулировки громкости.

Функции безопасности и помощи водителю

Golf 2020 года получил пятизвездочную оценку Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), но не был назван лучшим выбором безопасности Страховым институтом дорожной безопасности ( IIHS). Хотя люк VW больше не предлагает адаптивный круиз-контроль, он поставляется с некоторым общим оборудованием для помощи водителю.Основные функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади

Гарантия и техническое обслуживание

VW пересмотрел свой гарантийный пакет на 2020 год. Хотя обновленная гарантия короче, теперь компания предоставляет два года бесплатного обслуживания.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
• Бесплатное обслуживание распространяется на 2 года или 20000 миль

2022 Volkswagen Golf GTI Обзор, цены и характеристики

Обзор

Опасения по поводу того, что Volkswagen уничтожит всю линейку Golf, практически оставлены, поскольку Golf GTI 2022 года положит начало новому поколению спортивного хэтчбека.Хотя кажется, что немецкий автопроизводитель по-прежнему перестанет продавать обычные (читай: скучные) модели Golf в Соединенных Штатах, GTI и даже более яркая модель R, которую мы рассматриваем отдельно, были сохранены. Результатом стал более мощный GTI с еще более желательными функциями и теми же характеристиками, которые помогли предыдущей версии занять место в нашем списке 10Best. Возрожденный Golf GTI с более современным дизайном внутри и снаружи, а также знакомым фантастическим поведением при вождении готов привлекать новых энтузиастов и продолжать вознаграждать их.

Что нового в 2022 году?

Новый Golf GTI 2022 года — это уже восьмое поколение легендарного автомобиля. Хотя его стиль является скорее эволюционным, чем революционным, VW снабдил хэтчбек большим количеством технологий и улучшенными характеристиками. Его свежему внешнему виду способствуют более гладкие светодиодные фары и широкая нижняя решетка радиатора с интегрированными в сетку противотуманными фарами. Более впечатляющие изменения произошли внутри, где VW сочетает такие отличительные черты, как клетчатая обивка, с передовыми функциями.Например, двойные цифровые дисплеи теперь входят в стандартную комплектацию, а приборная панель полностью переработана. Четырехцилиндровый двигатель GTI с турбонаддувом теперь развивает 241 л.с. (до 13) и крутящий момент 273 фунт-фут (до 15), и он по-прежнему предлагает механическую коробку передач в стандартной комплектации.

Цены и какой из них купить

VW не сказал, сколько будет стоить Golf GTI 2022 года и какие уровни отделки салона будут предлагаться. Однако мы ожидаем, что линейка будет отражать текущую версию и будет стоить немного дороже, когда она в конечном итоге поступит в продажу.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Golf GTI 2022 оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает 241 л.с. и 273 фунт-фут крутящего момента. Это на 13 лошадиных сил и 15 фунт-фут по сравнению с его предшественником, но эта мощность по-прежнему направляется на передние колеса через стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач или дополнительную семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Мы протестировали GTI с автоматической коробкой передач, у которой были умные переключения передач, которые помогли разогнать хэтчбек до 60 миль в час за 5.На 1 секунду — на 0,7 быстрее, чем у Rabbit последнего поколения с автоматом. Новый GTI не только быстрее движется по прямой, но и благодаря его электронно-управляемому дифференциалу повышенного трения и векторизации крутящего момента на основе тормозов стал еще более привлекательным. Конечно, профессионально настроенное шасси VW заслуживает такой же высокой похвалы, как и прежде, с его резкими откликами и не слишком жесткими, не слишком мягкими ходовыми качествами. Последний был испытан с регулируемыми адаптивными амортизаторами люка и комплектом 19-дюймовых колес (18-дюймовые входят в стандартную комплектацию).Ничто так не ослабляет энергичное вождение, как мягкая педаль тормоза, но GTI обеспечивает надежную обратную связь и примечательную тормозную способность, останавливая люк с 70 миль в час всего за 151 фут.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Мы не уверены, насколько экономичен новый Golf GTI, потому что эти цифры не были объявлены, но мы оцениваем, что его рейтинг по городу и шоссе составит 24 и 32 миль на галлон. , соответственно.Как только у нас будет возможность запустить его на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима испытаний, мы сможем оценить его реальный расход на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Golf GTI посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

Внутри Golf GTI может похвастаться более современным дизайном, чем раньше, и некоторыми традиционными обратными вызовами. На приборной панели преобладают два больших дисплея — 10,3-дюймовый сенсорный экран и 10,0-дюймовый сенсорный экран, которые имеют общую черную лицевую панель.Трехспицевое рулевое колесо GTI может похвастаться сильно очерченным ободом и сенсорными элементами управления. Его передние сиденья с усиленной спинкой украшены красными вставками по краям и знаковыми клетчатыми вставками на верхней и нижней подушках. К сожалению, в отличие от высококачественной обстановки предыдущего поколения, новый интерьер омрачен некоторой скромной отделкой. Видимость дороги впереди улучшается за счет более низкого капота, но мы предпочитаем простой набор аналоговых датчиков чрезмерно настраиваемой цифровой настройке. Новый GTI вырастает на дюйм в целом, а его колесная база растягивается на 0.6 дюймов, что только способствует его впечатляющим пассажирским помещениям и грузовому пространству.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Информационно-развлекательная система GTI работает через стандартный 10-дюймовый сенсорный экран. К сожалению, он в основном управляется с помощью сенсорных ползунков, а не более интуитивно понятных кнопок и ручек. Помимо пары портов для зарядки, в систему входят Apple CarPlay и Android Auto.Эти знакомые телефонные приложения и структуры меню помогут компенсировать загруженный и потенциально отвлекающий интерфейс VW.

Функции безопасности и помощи водителю

VW заявила, что будет иметь общий стандарт технологии помощи водителю, а также дополнительные обновления. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Golf GTI посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

VW включает в себя: средняя ограниченная гарантия, но его защита трансмиссии отстает от большинства конкурентов.Компания действительно подслащивает сделку бесплатным плановым обслуживанием, аналогичным тому, что предлагает Toyota.

• Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию покрывает четыре года или 50000 миль
• Бесплатное обслуживание распространяется на два года или 20000 миль

Технические характеристики

Технические характеристики

2022 Volkswagen Golf GTI

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ ( C / D EST)
38 000 долл. США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
рядный-4 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, железный блок и алюминиевая головка
Рабочий объем
121 дюйм ³ , 1984 см ³
Мощность
241 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент
273 фунт-фут при 1600 об / мин

ПЕРЕДАЧА
7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением

ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Диск 4 дюйма, вентилируемый / диск 12,2 дюйма
Шины: Bridgestone Potenza S005, 235 / 35R-19 91Y

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 103,4 дюйма
Длина: 168,8 дюйма
Ширина: 70,4 дюйма
Высота: 58,2 дюйма
Снаряженная масса: 3154 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,1 с
100 миль / ч: 12,2 сек.
1/4 мили: 13,6 сек @ 105 миль / ч
130 миль / ч: 24,6 секунды
В приведенных выше результатах не учитывается выкатка 0 на 1 фут.3 сек.
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,5 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,7 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,8 с
Максимальная скорость (заявленное производителем):
155 миль / ч Торможение, 70–0 миль / ч: 151 фут
Торможение, 100–0 миль / ч: 311 фут
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,97 г

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 25 миль на галлон

EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 27/24/32 миль на галлон

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Дополнительные функции и характеристики

Volkswagen Golf Характеристики и характеристики

Передние комфортные сиденья с подогревом: передние сиденья с электроприводом в 8 направлениях, регулируемый наклон и ручная поясничная поддержка

6-позиционное сиденье водителя

6-позиционное пассажирское сиденье

60-40 Складывающаяся скамья, передняя складывающаяся спинка заднего сиденья вперед

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна

Руль из кожзаменителя

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Компас

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой

Дистанционные релизы -Inc: Power Fuel

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Кондиционер с ручным управлением

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка — вкл: вставка приборной панели под металл, вставка дверной панели под металл и акценты интерьера под металл

Полный тканевый хедлайнер

Тканевая вставка в дверной обшивке

Кожаный материал переключателя передач

Сиденья из искусственной кожи V-Tex

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем и 3 розетки постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Отделка коврового покрытия

Грузовой отсек для скрытого хранения

Жесткая крышка груза

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ к грузу

Система отслеживания

Крытый ящик на приборной панели, охлаждаемый / охлаждаемый ящик, расположенный в перчаточном ящике, ящиках для водителя / пассажира и задней двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый внешний вид

Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя

Регулируемые передние подголовники с ручной защитой от хлыста и задние подголовники с ручной регулировкой

Передний центральный подлокотник и задний средний подлокотник с сквозным отверстием и местом для хранения

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Иммобилайзер двигателя

3 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Обзор Volkswagen Golf 2021 года: экономное прощание

Трудно не пожалеть Volkswagen Golf.Постоянно затмеваемый своим более спортивным и привлекательным собратом Golf GTI, «обычный» автомобиль не обладает впечатляющими характеристиками или отличительной чертой, но вместо этого его привлекательность зависит от стоимости. Поскольку Golf TSI 2021 года готовится закрыть книги о производстве Mk7, оказывается, что это все еще неожиданно убедительный аргумент.

Новый Golf Mk8 2022 года отличается новым стилем, новыми моделями GTI и Golf R мощностью до 315 лошадиных сил, а также значительным техническим обновлением салона.Между тем, трудно не почувствовать, что львиная доля внимания VW уже переключилась на его стратегию электрификации: кроссовер-электромобиль ID.4 уже стоит на американских берегах, а последующие модели с нулевым уровнем выбросов не сильно отстают.

Что же тогда остается с этим Golf TSI 2021 года? Единственная оставшаяся отделка без GTI для Северной Америки, Volkswagen открыто заявляет о том, что это игра ценностей. 23 195 долларов США (плюс 995 долларов США) дает вам шестиступенчатую механическую версию, а восьмиступенчатая автоматическая триммерка, которую вы видите здесь, начинается с 23 995 долларов США (плюс пункт назначения).

Независимо от коробки передач вы получите 1,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель VW с турбонаддувом, мощностью 147 лошадиных сил и крутящим моментом 184 фунт-фут. Честно говоря, это не самый мощный двигатель в хэтчбэке, но это не обязательно. Фактически, учитывая, насколько хороши настройки шасси и подвески Golf, это становится новым напоминанием о том, что лошади — это еще не все.

Он не такой прочный, как GTI, потому что Volkswagen не ожидает, что вы будете ездить по каньонным дорогам, как если бы вы были гонщиком ралли, и качество езды и повседневное удобство в использовании от этого лучше.В городских условиях недостатка в маневренности нет, и все становится еще бодрее, когда вы снова переключаете переключатель и переходите в спортивный режим. Это придает немного большей срочности нажатию дроссельной заслонки, а также немного дольше удерживает шестерни.

Здесь мы говорим о спортивности постепенно, но заводите Golf TSI, и есть потенциал для некоторого удовольствия. Управляемость может более чем соответствовать мощности на кране, а это означает, что у вас, скорее всего, закончится ворчание, прежде чем вы достигнете любого другого предела, в то время как рулевое управление приятно прямое.Пик крутящего момента достигается при доступном низком уровне 1600 об / мин, сохраняется до 3500 об / мин, а это означает, что вы, как правило, попадаете в самую «золотую середину» Golf.

Соберите все это вместе, и вы получите нечто большее, чем можно предположить по цифрам на бумаге. То же самое и с общим ощущением в салоне, где VW упростил вещи до такой степени, что в основном есть одна конфигурация на выбор из двух цветов.

Это означает, что вы получаете сиденья из кожзаменителя, вход без ключа и запуск с кнопки, панорамный люк на крыше, передние сиденья с подогревом и ручной климат-контроль в стандартной комплектации, а также предупреждения о слепых зонах, предупреждения о лобовом столкновении с экстренным торможением и обнаружением пешеходов, а также автоматические дворники. .С другой стороны, это также означает, что вы не можете модернизировать круиз-контроль до адаптивного круиза или вручную сдвигать передние сиденья до версий с полной мощностью.

Также нет никакого способа изменить стандартный 6,5-дюймовый сенсорный экран с его аудиосистемой с 6 динамиками, одним входом USB-C и поддержкой проводных Apple CarPlay и Android Auto. Это небольшой дисплей, да и портов в целом мало, а звук никого не унесет. Тем не менее, его легче переварить, чем крошечный монохромный дисплей драйвера, зажатый между аналоговыми датчиками, который в 2021 году выглядит положительно архаичным.

По крайней мере, вещи кажутся прочными и хорошо сконструированными. Честно говоря, мне жаль, что VW не выбрал некоторые из своих более привлекательных тканей вместо искусственной кожи для сидений, но все удобно, и в большинстве мест, где ваши пальцы будут соприкасаться, используется мягкий на ощупь пластик. В нем есть то отличительное, полу-суровое чувство, которое, кажется, так нравится Volkswagen: подход к антидизайну, который заигрывает с пограничным мазохизмом.

С другой стороны, может быть, другие машины слишком нас балуют для нашего же блага.В этом случае знакомая теперь внешняя эстетика Golf ощущается как едва подслащенное лекарство: вкусное, если не то, чего вы обязательно будете с нетерпением ждать. 16-дюймовые легкосплавные диски являются стандартными, их конструкция проста и серьезна, а также светодиодные фонари спереди и сзади. По сравнению с конкурентами, большинство из которых имеют больше изгибов, складок, разрезов и задиров, чем, возможно, разумно, VW чувствует себя сдержанным и трезвым. Он будет стареть, как и все предыдущие модели Golf, с безупречным изяществом, даже если не привлекает внимание каждый день.

Однако, находясь за рулем, вы, вероятно, больше сосредоточитесь на превосходной бережливости. EPA говорит, что автоматический Golf TSI должен расходовать 29 миль на галлон в городе, 36 миль на галлон на шоссе или 32 мили на галлон вместе взятых; руководство немного лучше. Однако в моем обычном вождении я проехал 36 миль на галлон, и я не сдерживался.

Так же практична кабина и грузовое пространство. У взрослых не будет жалоб ни спереди, ни сзади, с большим пространством для головы и ног.В багажнике есть 17,4 кубических футов, с которыми можно поиграть, а при сложенных задних сиденьях он расширяется до 25 кубических футов.

2021 Volkswagen Golf Вердикт

Age работает на пользу гольфу, и его очарование тем больше, чем дольше вы проводите с ним. Тем не менее, есть очевидные причины искать в другом месте. Спартанский салон, отсутствие комфорта и технологий активной безопасности — вот где Golf действительно показывает свой возраст. У Honda Civic более привлекательный список функций, в то время как Mazda3 ездит лучше.

Однако кажется несправедливым доводить Golf TSI 2021 года до решения, основанного на бережливости.Во всяком случае, это напоминание о том, что инженеры Volkswagen знают свое дело, когда дело доходит до настройки шасси и подвески, и что самое большое количество лошадиных сил не обязательно означает самое интересное. Тогда подумайте о последнем Golf поколения Mk7 как о чистом виде, и в этом будет гораздо больше смысла.

Обзор Volkswagen Golf R 2022 года: еще более горячий хэтчбек

Golf R злится практически со всех сторон.

Эндрю Крок / Roadshow

Мы должны сосчитать наши счастливые звезды, что Volkswagen даже решил привезти Golf восьмого поколения в США. После уничтожения модельного ряда доступных немецких автомобилей к 2022 году, только два варианта остаются предназначенными для наших янтарных волн зерна: охмеленный GTI и еще более хмелевой Golf R. Предыдущий Golf R был забавным, но не ощущался. была действительно своя машина. Это изменилось в последнем поколении модели, где этот горячий хэтчбек наконец-то нашел свое применение.

Нравится

• Агрессивный стиль
• Агрессивная трансмиссия
• Все агрессивно, правда

Не нравится

• Тупые подстаканники
• Иногда тупая телематика

Синий плед? Не возражайте, если я сделаю

. Если вы никогда не замечали, хэтчбеки VW имеют цветовую маркировку, причем GTI сильно опирается на красный, а Golf R — на синий.Эта визуальная дифференциация на этот раз более очевидна, во многом благодаря ярко-синей полосе, которая охватывает ширину передней части, которая все еще имеет немного покатый вид благодаря новой панели. Есть еще много визуальных отличий, которые отличают GTI и Golf R друг от друга, например, более агрессивные бамперы Golf R, 19-дюймовые легкосплавные диски и не такая большая, я бы назвал это непристойной задней частью. крыло. Объедините все это, и вы получите Golf R, у которого наконец-то есть визуальный лай, соответствующий его укусу.Новый внешний вид выглядит довольно агрессивно, хотя стоит упомянуть, что колеса и крыло на моем тестовом автомобиле являются частью Performance Package, так что вы можете пропустить их, если хотите. (Показанный здесь ранний тестовый автомобиль на самом деле является моделью европейской спецификации, и в настоящее время неясно, будет ли VW предлагать это оборудование в качестве опции или компания просто будет комплектовать с ним каждый автомобиль американской спецификации.)

Интерьер имеет несколько ключевых отличий, но в основном это те же ощущения, что и в меньших вариантах Golf.Особые штрихи для R включают множество синей контрастной строчки, другую отделку приборной панели и отличную пару спортивных передних сидений со встроенными подголовниками и вставками в синюю клетку. Сами по себе сиденья не настолько тесны, чтобы оттолкнуть часть американского рынка, но они по-прежнему оказывают правильную поддержку, когда вождение становится энергичным.

В остальном салон такой же удобный и функциональный, как и на GTI.Дверные карманы застелены ковром для вашего удовольствия и вмещают много мусора, как и перчаточный ящик, но место в центральном подлокотнике остается слишком компактным, например, для сумочки. Перед переключателем передач есть специальное место для вашего телефона, которое вы можете закрыть в его док-станции, чтобы максимально не отвлекаться. Багажник также вмещает достаточно места для автомобиля такого размера, предлагая около 13,5 кубических футов пространства для хранения. Единственный реальный недостаток в удобстве использования — это подстаканник, который пытается грамотно использовать движущиеся части, но, как правило, оказывается неспособным выполнять свою работу, особенно если вы соизволите поставить сразу два напитка.

Always hustlin ‘

Характеристики предыдущего Golf R всегда казались нормальными, но никогда не были хорошими, как будто это был GTI, который обратился к тюнеру для некоторой дополнительной бодрости на своем шаге. Это изменится с этой моделью 2022 года. Выхлопные трубы хонкина сзади дают более чем тонкий намек на то, что под капотом есть что-то твердое, которым в данном случае является 2,0-литровый двигатель I4 с турбонаддувом мощностью 315 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента.

Для тех, кто следит за ходом дома, это на 27 л.с. и 30 фунт-футов выше, чем у его предшественника, и, черт возьми, эта неровность сразу заметна.Независимо от режима движения, двигатель и его семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением подталкивают меня на волне низкого крутящего момента, по-видимому, мне никогда не нужно затмевать 3000 об / мин, чтобы разогнать меня до нужной скорости. Но когда придет время, двигатель суетится на более высоких оборотах, выкрикивая свою песню с четырьмя горшками для внешнего мира. Сдвиги в обоих направлениях молниеносны и лишены щелчков или других негативных атрибутов. Все просто работает.

Каждый Golf R 2022 года поставляется с адаптивными амортизаторами и рулевым управлением, поэтому настройки привода должны быть одинаковыми во всех примерах.Комфортный режим неплохо справляется при повседневном использовании, с большой доступной мощностью под ногами в сочетании с подвеской, которая поглощает некоторые, но не все дорожные неприятности — в конце концов, легкосплавные диски большие, а летние шины 235 / 35R19 Pirelli P-Zero тонкие. Спорт укрепляет все, и я предпочитаю энергичное вождение — в том числе VW, так как этот параметр является режимом по умолчанию при запуске автомобиля. Гонка — это тоже, ммм, пикантность для большинства американских проселочных дорог, и, вероятно, лучше всего использовать ее для трековых дней. Но независимо от основных режимов, на этот раз Golf R выглядит совершенно уникальной моделью, предлагая полную производительность, которая ощущается на целый уровень выше GTI.

Ранее упомянутый дополнительный пакет Performance Pack также добавляет режимы Nürburgring и Drift; Первый настраивает автомобиль , в частности , для управления легендарным немецким гоночным треком Nordschleife, а Drift упрощает контроль тяги, обеспечивая при этом максимальную мощность задней оси. Также есть индивидуальный режим, если вы, как и я, хотите получить большинство преимуществ Sport без ущерба для качества езды.

Насколько эффективен новый Golf R? Да, я бы так сказал. EPA еще не опубликовало оценок для этой новой модели, но для контекста предыдущая управляла городом на 23 мили на галлон и шоссе на 30 миль на галлон, что неплохо для мощного горячего хэтчбека с полным приводом.Цифры могут иметь тенденцию к югу, учитывая дополнительную мощность, но при разработке трансмиссии я уверен, что VW удалось остаться довольно близко к старым цифрам. В свое время я провел , а не , ухмыляясь, как идиот на поворотах, я вижу цифры шоссе около 30.

Как и в старом Golf R, когда вы садитесь на водительское сиденье, все, что имеет значение, — это получать удовольствие. И не волнуйтесь, развлечься не сложно.

Эндрю Крок / Roadshow

Информационно-развлекательная система в основном пользуется успехом, но некоторые упускают из виду

Теперь, когда я испытал новейшую и ярчайшую информационно-развлекательную систему VW в двух разных автомобилях, я могу увидеть мимо некоторых излишеств Discover Pro и ощутить их острые углы.Беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto встроены, и ясно, что VW понимает тенденцию к зеркалированию смартфонов, потому что его собственная информационно-развлекательная система в значительной степени похожа на CarPlay на своем 10-дюймовом дисплее. Аппаратное обеспечение загружается быстро, но если мои пальцы работают слишком быстро, система может начать спотыкаться, рассматривая одно касание как два или просто игнорируя мои запросы, пока не почувствуете, что это так. Таких впечатлений немного, и все может измениться к лучшему к тому времени, когда в этом году в автосалоны появятся первые автомобили, но об этом стоит упомянуть.Два порта USB-C на передней панели означают, что устройства заряжаются быстро, но если вы предпочитаете тонкую струйку, беспроводная панель Qi находится прямо под ними.

VW Group является давним сторонником кластеров цифровых датчиков, и здесь история остается прежней. 10,3-дюймовый цифровой кластер предлагает впечатляющее количество стилей для просмотра, изменяя то, какая информация становится приоритетной для ваших глаз. Вы можете просмотреть полноэкранную карту или более подробно изучить параметры звука, но я предпочитаю оставлять показания в более традиционном режиме измерения.Проекционный дисплей еще больше снижает отвлекающие факторы, показывая скорость автомобиля, индикаторы ограничения скорости и многое другое прямо для ваших наблюдателей.

Однако Volkswagen, возможно, немного переборщил с сенсорными возможностями. Кнопки на рулевом колесе работают как сенсорные панели, так и как обычные кнопки, что может привести к неудобной работе с ползунком громкости. Климат-контроль полностью цифровой, что тоже может расстраивать, поскольку это означает переключение между меню для изменения общих функций, таких как скорость вентилятора. Регуляторы температуры и громкости доступны на ползунках под дисплеем, но по какой-то причине они не подсвечиваются ночью.

Будем надеяться, что некоторые технологические недостатки Golf R будут устранены до его официального дебюта в США.

Эндрю Крок / Roadshow

Вплоть до медных гвоздей

Итак, сколько будет стоить Golf R? Не имею представления. Уходящий Golf R уже стоил более 40000 долларов, когда он был снят с производства еще в 2019 году, и, учитывая новые функции и мощность его преемника, вполне вероятно, что стоимость входа вырастет.Это непростая задача для Volkswagen Golf, даже такого впечатляющего. Но опять же, Honda Civic Type R в наши дни стоит почти 39000 долларов, а VW действительно чувствует себя более премиальным, так что, возможно, это именно то, что сегодня стоит современный горячий инкубаторий. Для парня, выросшего на недорогих хот-хэтчбах, это все еще непросто проглотить, даже если эту новую модель больше не спутать с 1,8-литровым Golf.

Если вы все же решите окунуться в самую суть, Volkswagen Golf R 2022 года станет для вас огромным вознаграждением.Это полтора уха на любой дороге, прямой или извилистой, и теперь, больше, чем когда-либо, она ощущается как модель, которая сама по себе может стать автомобилем с истинными характеристиками.

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

Volkswagen Golf 2021 года: цены, характеристики и обзор

Golf — это совершенный тевтонский хэтчбек, точно настроенный четырехдверный автомобиль, который более четырех десятилетий оттачивался, чтобы стать лучшей версией самого себя.От обнадеживающей твердости закрытой двери до интуитивно понятного захвата рулевого колеса с тонким ободом — внешний вид Golf демонстрирует непрекращающиеся кропотливые усилия, вложенные в его разработку.

Ходят слухи, что стандартный Golf будет снят с производства в США после 2021 модельного года, но нас уверяют, что Golf GTI и Golf R вернутся в 2022 году. Volkswagen

В то время как некоторые конкуренты предлагают более роскошную отделку и более захватывающий стиль. , счетчики для гольфа с испытанным подходом просто работают исключительно хорошо.Недостаток наворотов компенсируется серьезностью и вниманием к деталям. Поднимитесь в салон, и планировка Golf выглядит простой и простой: приборная панель аналоговая и легко читается, приборная панель предлагает чистые минималистичные поверхности, а стандартные сиденья из кожзаменителя спортивные, но удобные.

В то время как альтернативы, такие как Mazda3, предлагают более мягкие сенсорные поверхности и более стильные элементы дизайна, Golf предлагает консервативный подход, который, вероятно, не позволит ему выглядеть устаревшим через несколько лет.Видимость с водительского сиденья хорошая, а задним пассажирам достаточно места для ног — 35,6 дюйма. Сложите задние сиденья, и грузовой объем вырастет с 22,8 кубических футов до 53,7.

Предлагается в отделке TSI только для 2021 года, кнопочный запуск, передние сиденья с подогревом, панорамный подъемно-сдвижной люк и 16-дюймовые диски из алюминиевого сплава — все это стандартное оборудование. Volkswagen

Ощущение от вождения Golf похоже на то, как на него смотреть — опять же, то, что вы видите, это то, что вы получаете. Эргономика водителя способствует легкости, а 1.Подача мощности 4-литрового двигателя, хотя поначалу немного мягкая, реагирует сильным ускорением, оптимизированным за счет восьми соответствующим образом расположенных автоматических передач. Вытяните рычаг переключения передач для режима S, и трансмиссия будет работать более агрессивно, чтобы обеспечить более быстрое ускорение. Проведите по нему в сторону, чтобы перейти в ручной режим и вызвать переключение передач либо переключателем, либо маленькими подрулевыми лепестками на рулевом колесе. Переключение происходит быстро и плавно, хотя агрессивное переключение на пониженную передачу в этой коробке передач с гидротрансформатором не так плавно, как в коробке передач VW с двойным сцеплением.

В настоящее время в своем седьмом поколении, давняя икона стала пионером этого жанра в 1974 году и превратилась в точную интерпретацию оригинала 21 века благодаря сочетанию продуманной инженерии и эффективного исполнения. Volkswagen

Golf легко поворачивает в повороты, обеспечивая достаточную обратную связь рулевого управления и крен кузова, чтобы дать четкое представление об уровне сцепления автомобиля с дорогой и динамике управляемости. Такой уровень ясности повышает уверенность и способствует энергичному вождению — в соответствии с корнями Golf как автомобиля, ориентированного на водителя.

Краснокровные энтузиасты не могут найти замену более мощной, тщательно настроенной модели GTI. Но для скромного хэтчбека трудно превзойти честную функциональность стандартного Golf.