Авто хавал н6 отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Haval H6 (Хавэйл Н6) на Авто.ру

от 1 128 000 

от 975 400 

от 1 429 000 

от 976 000 

от 1 148 000 

от 959 800 

от 2 670 000 

от 2 234 000 

от 1 529 000 

от 1 021 000 

от 1 579 000 

от 1 161 000 

от 1 189 000 

от 989 000 

Сеть шинных и сервисных центров КОЛЕСО.

г. Москва, Айвазовского, 2Ас2, АЗС «Роснефть» г. Москва, Академика Королева, 12А, АЗС «Роснефть» г. Москва, Верейская, 7, стр. 2 г. Москва, Волгоградский проспект, 24, стр. 1, АЗС «BP» г. Москва, Волоколамское шоссе, 79, АЗС «Роснефть» г. Москва, Героев Панфиловцев, 26 г. Москва, Декабристов, 49Б, АЗС «Роснефть» г. Москва, Дмитровское шоссе, 91А г. Москва, Загородное шоссе, 7, корп. 1 (Севастопольский проспект) г. Москва, Ижорская, 8Б г. Москва, Куликовская, 20, стр. 1 г. Москва, Ленинский проспект, 137А, АЗС «BP» г. Москва, Люблинская, 92, АЗС «Роснефть» г. Москва, Маршала Катукова, 1 г. Москва, Мичуринский проспект, 21, корп. 2 г. Москва, Можайское шоссе, 43, АЗС «BP» г. Москва, Нахимовский проспект, 24А, АЗС «BP» г. Москва, Пришвина, 2А г. Москва, Проспект Мира, 94, АЗС «Роснефть» г. Москва, Профсоюзная, 84А, стр. 2, АЗС «BP» г. Москва, Рязанский проспект, 26, корп. 2, АЗС «Роснефть» г. Москва, Свободы, 79 г. Москва, Северодвинская, 20А г. Москва, Скульптора Мухиной, 13 г. Москва, Тимирязевская, 38А, АЗС «Роснефть» г. Москва, Шипиловская, 28Г г. Москва, Щелковское шоссе, 2/1, АЗС «BP» г. Москва, Щелковское шоссе, 98/57 г. Москва, шоссе Энтузиастов, 63, АЗС «BP» г. Москва, Ярославское шоссе, 38, стр. 1 г. Москва, Ясеневая, 13, АЗС «BP» г. Москва, Зеленоград, 1812 г. Москва, Зеленоград, 514, стр. 1 г. Москва, Зеленоград, 4801, д. 3, АЗС «BP» г. Москва, 55-й км МКАД, авторынок ТК «АвтоМОЛЛ» г. Москва, 62-й км МКАД, вл. 7, АЗС «Роснефть» г. Москва, 80-й км МКАД, авторынок «Тэнек» МО, Балашиха, шоссе Энтузиастов, 1/2 МО, Балашиха, шоссе Энтузиастов, 84 МО, Балашиха, Щелковское шоссе, 1Б МО, Балашиха, деревня Черное, Агрогородок, вл. 77 МО, Красногорск, Знаменская, 9, АЗС «BP» МО, Красногорск, Ленина, 5 МО, Мытищи, Олимпийский проспект, 31А МО, Подольск, Правды, 40 МО, Солнечногорский район, деревня Черная Грязь МО, Электроугли, Железнодорожная, 29, стр. 1 МО, г. Орехово-Зуево, Малодубенское шоссе, 3

Обзор Haval H6 2021 года | CarAdvice

Новый Haval H6 возглавил перезапуск китайского бренда в Австралии и, похоже, окажет серьезное давление на сегмент средних внедорожников.

Плюсы и минусы

Плюсы

• Просторный, удобный и хорошо отделанный салон
• Комфортная настройка подвески
• Множество стандартного оборудования и высокая стоимость
• Сильные условия гарантии

Минусы

• Авто с двойным сцеплением все еще не идеально
• Дизайн ухудшает внешний вид
• В электронике и информационно-развлекательной системе не хватает нескольких последних штрихов
• Эргономичный интерьер без кнопок

2021 Haval H6 SUV почти ничем не обязан своему предшественнику, и хотя этот автомобиль последнего поколения показал признаки приближения к некоторым фаворитам сегмента, он по-прежнему не представлял серьезной угрозы для более популярных моделей от Toyota, Mazda, Митсубиси и им подобные.

С новым Haval H6 перезапущенная группа компаний GWM Haval (бывшая Great Wall Motors) сделала гораздо более серьезный шаг к встрече с сегментом. Все это время Haval сохраняла свое выгодное положение благодаря привлекательным ценам и высокому уровню стандартного оборудования.

Диапазон начинается с 30990 долларов на автомобиле для H6 Premium начального уровня, 33990 долларов на выезде для среднего класса H6 Lux, который вы видите здесь, и 36990 долларов на выезде для топ-класса H6 Ultra.

Все варианты оснащены одним и тем же 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 150 кВт и 320 Нм , приводящим в движение передние колеса через семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением . В случае Ultra полный привод также доступен как опция за 2000 долларов.

	2021 Haval H6 Lux
Двигатель	2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом
Мощность и крутящий момент	150 кВт при 6000–6300 об / мин, 320 Нм при 1500– 4000 об / мин
Трансмиссия	Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Тип привода	Передний привод
Собственная масса	1555 кг
Заявка на топливо, комбинированный	7. 4 л / 100 км
Использование топлива при испытании	10,1 л / 100 км
Объем багажника (задние сиденья вверх / вниз)	600 л / 1485 л
Класс безопасности ANCAP	Не тестировалось
Гарантия	Семь лет, неограниченное количество километров
Основные конкуренты	Mazda CX-5, MG HS, Toyota RAV4
Цена по результатам тестирования	34 485 долларов США привод- прочь (вкл.краска металлик)

По сравнению с предыдущим H6, новая модель имеет мощность на 5 кВт и 5 Нм выше и имеет дополнительную передачу для своего автомобиля с двойным сцеплением.

По размеру новый H6 не уступает таким автомобилям, как Ford Escape, Mazda CX-5, Honda CR-V и Toyota RAV4 (сравнительные характеристики см. В таблице ниже). По цене он превосходит все возможности, тем более, что большинство из них не предлагает специальных предложений, и, конечно же, на начальном уровне двигатель превосходит все, за исключением Escape (который составляет 183 кВт).

Возможно вам понравится

На первый взгляд, новая модель также выглядит достойно: она отличается гораздо более современным дизайном, чем модель, которую она заменяет, множеством внешних хромированных элементов, полностью окрашенными в цвет кузова бамперами, зеркалами и дверными ручками, а также очень модной полной отделкой. -широкая светодиодная световая полоса сзади.

Эти благоприятные впечатления продолжаются внутри. В случае Lux средней комплектации есть два 10,25-дюймовых дисплея для приборов и информационно-развлекательной системы, высокая сквозная центральная консоль, гладкие интегрированные вентиляционные отверстия в дизайне приборной панели и убедительная кожаная отделка сидений.

Даже от базовой модели H6 поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, входом без ключа и кнопкой запуска, однозонным автоматическим кондиционером с задними вентиляционными отверстиями, светодиодными фарами и задними фонарями, автоматическими фарами и дворниками, круиз-контроль, электрический стояночный тормоз и камера заднего вида и датчики.

Переход к Lux добавляет сиденье водителя с электроприводом, обогрев передних сидений, рейлинги, кожаное рулевое колесо, двухзонный климат-контроль, окна в одно касание на всех дверях (не только у водителя), а также дистанционное открытие с пульта дистанционного управления оттенок конфиденциальности, адаптивный круиз-контроль, передние датчики парковки и система камеры с обзором на 360 градусов.

Ultra затем добавляет еще больший 12,3-дюймовый информационно-развлекательный экран, панорамный люк на крыше, пассажирское сиденье с электроприводом, вентиляцию передних сидений, рулевое колесо с подогревом, зарядку беспроводного телефона, проекционный дисплей, звук с восемью динамиками (вместо шести), внутренняя подсветка, зеркала с подогревом и 19-дюймовые диски.

Внутри изящная презентация интерьера превращается в довольно просторное пространство. Похоже, Haval действительно отточил все свои первые впечатления. Если вы увлекаетесь интерьером, то, например, вы обнаружите мягкое покрытие на большинстве точек касания приборной панели и дверей.

Высокая центральная консоль вмещает много места, как под закрытым подлокотником, так и перед поворотным переключателем передач (который имеет красиво высеченный, здоровенный вид), но посмотрите внизу, и вы увидите, что есть твердые пластмассы. под.

Это может быть к лучшему, так как вы можете положить под центральную консоль чехол для ноутбука или сумку, чтобы защитить их от пряжек и молний, ​​они должны хорошо держаться. На каждой стороне центральной консоли есть зарядка USB-A, что удобно, хотя, как ни странно, главный USB-порт для подключения смартфона находится на стороне пассажира, а не в зоне легкой досягаемости водителя.

При этом все модели запускаются с Apple CarPlay, но Android Auto изначально недоступен. Ожидается, что он будет выпущен позже. Автомобиль, который мы тестировали, похоже, не любил CarPlay, заикался при вызове Siri и часто изо всех сил пытался четко слышать команды водителя, хотя микрофон Bluetooth при тестировании работал нормально.

Собственная информационно-развлекательная система включает AM / FM-радио, но не имеет цифрового радио или встроенной навигации. На выбор есть два варианта отображения: Space Fold, который представляет собой довольно типичный формат отображения в автомобиле, или The Foreign Space (кто их назвал?), Который представляет собой странную смесь звезд и планет на двух дисплеях с анимированные вращающиеся луны и информация, разбросанная повсюду.

Кроме этого, плохих новостей особо не о чем сообщать. Сиденья большие и удобные, сиденье за ​​рулем кажется естественным, передние пространства для ног просторны, а внешний вид большинства органов управления не вызывает сюрпризов.

Тем не менее, если немного углубиться, то интерьер почти без пуговиц имеет компромиссы. Здесь нет ярлыков для управления климатом, например, только аппаратные клавиши для выключения системы или самого кондиционера.

Если вы хотите изменить температуру, переключиться на рециркуляцию воздуха или отрегулировать обогрев сиденья, вам нужно будет перейти в меню. В зависимости от вашей отправной точки это может быть путешествие с двумя или тремя кнопками, прежде чем вы попадете туда, где вам нужно.

На широкоформатном дисплее достаточно места для тонких ползунков температуры / режима с каждой стороны экрана. То же самое и с громкостью: это раскрывающееся меню в верхней части экрана, для пассажира нет физического контроля, только кнопка на рулевом колесе.

Приятно видеть пару ярких и четких дисплеев, но даже при самом тусклом свете центральный экран может быть слишком ярким.То же самое и с сигнальными огнями слепых зон, которые ночью загораются как маяк.

С другой стороны, светодиодные фары не оправдали ожиданий: фары ближнего света обеспечивали короткий световой путь впереди автомобиля. Возможно, не вредно в городе, но далеко не за городом. Характеристики дальнего света больше соответствовали кодексу.

Внешний вид с водительского сиденья хоть и не ужасен, но может быть немного лучше. Толстые передние стойки и высокое стекло задней двери немного закрывают обзор вокруг автомобиля.

Есть кнопка быстрого доступа для системы 360-градусной камеры, и для получения четких изображений с высоким разрешением — даже при слабом освещении — это хорошая система для использования.

Пассажиры на задних сиденьях получают собственные зарядные и вентиляционные отверстия, что, несомненно, оценят по достоинству. Также есть довольно просторное заднее сиденье с длинным пространством для ног, высоким пространством для головы и заднее сиденье с фиксированной спинкой, которое не уступает комфорту.

За вторым рядом H6 предлагает 600 л багажного отделения или со сложенным 60:40 задним сиденьем до 1485 л.Под полом багажника есть запасное место для экономии места, и, хотя это и не выделенное место для хранения с подкладкой, вы можете легко разместить любые лишние мелочи и скрыть их от глаз под полом.

Отправляйтесь в путь, и новый H6 во многом похож на многие средние внедорожники, с которыми он конкурирует, что на самом деле является хорошей новостью. Нет медленного акселератора с длинным ходом, нет ощущения деревянного или зазубренного тормоза и постоянно взвешенного рулевого управления. Ни один из них не выделяется среди конкурентов, но и не является чем-то особенным.

При трогании с места есть некоторые признаки нерешительности. Трансмиссия либо осторожно подает мощность, либо сбрасывает все сразу, что означает, что ускорение либо немного не впечатляет, либо слишком неистово и приводит к вращению передних колес.

Установленные шины Hankook не слишком цепкие на мокрой дороге, что усугубляет проблему проскальзывания в неподвижном состоянии. Несмотря на то, что полный привод доступен на H6 Ultra высшего класса, лучшее и простое решение может быть просто лучшей шиной.

На ходу автомат работает нормально. Он переключает передачи плавно и быстро, хотя, возможно, не так быстро, как некоторые автомобили Volkswagen с двойным сцеплением. Он также нуждается в небольшом толчке, чтобы сбить его с толку и действительно дать все, если вам нужно обгонять — или вы можете выбрать подрулевые переключатели, если хотите, хотя они, как правило, имеют небольшую задержку перед ответом.

Режимы движения для Eco, Normal, Sport и Snow, а также отдельные настройки веса Light, Mid и Sport для рулевого управления доступны, если вы хотите настроить привод, но Normal / Mid отлично работает в большинстве условий.

Адаптивный круиз-контроль очень хорошо справляется с изменяющимся движением и намного плавнее, чем что-то вроде системы Mazda. При необходимости он может плавно тормозить до полной остановки и снова трогаться с места без рывков и зазубрин.

С другой стороны, система чрезмерно компенсирует крутые повороты дороги, часто резко замедляя движение, когда в этом нет необходимости. Не всегда обнадеживающее чувство.

Езда мягкая по неровным участкам асфальта, никогда не бывает слишком жесткой или слишком упругой.Передняя часть может слегка стучать по некоторым неровностям, и, хотя она является абсорбирующей, она также может казаться немного грохочущей или медленно восстанавливаться после некоторых ударов. Опять же, не прискорбно — Haval приложил здесь серьезные усилия, и это очень хорошо, просто не очень хорошо.

В целом, H6 удобен, с ним легко жить, и в основном тихо для путешествий, будь то быстрый рывок по городу или дальняя поездка по открытой дороге.

Список характеристик безопасности тоже выглядит неплохо: семь подушек безопасности (в том числе одна между передними сиденьями), автономное экстренное торможение с поддержкой пешеходов, велосипедистов и перекрестков, мониторинг слепых зон с помощью помощи при смене полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения и Ассистент удержания полосы движения, обнаружение усталости водителя, распознавание дорожных знаков и многое другое — и это только базовая модель.

	2021 Haval H6 Premium	2021 Toyota RAV4 GX	2021 Mazda CX-5 Maxx	2021 Honda CR-V Vi	2021 Ford Escape (базовая)
Длина / ширина / высота	4653/1886/1724 мм	4600/1855/1685 мм	4550/1840/1675 мм	4635/1855/1679 мм	4614/1883/1678 мм
Колесная база	2738мм	2690мм	2700мм	2660мм	2710мм
Дорожный просвет	172мм	195мм	193мм	198мм	191мм
600L	580L	442L	522L	556L
Буксирная крыса ing	2000 кг с тормозом	800 кг	1800 кг	1500 кг	1800 кг
Двигатель	2. 0-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель	2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый	2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый	2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый	2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель
Мощность / крутящий момент	150 кВт / 320 Нм	127 кВт / 203 Нм	115 кВт / 200 Нм	113 кВт / 189 Нм	183 кВт / 387 Нм
Трансмиссия	7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением	CVT, автоматическая	CVT	6-ступенчатая автоматическая	вариаторная автоматическая	8-ступенчатая автоматическая
Расход топлива заявленный	7.4 л / 100 км	6,5 л / 100 км	6,9 л / 100 км	7,6 л / 100 км	8,6 л / 100 км
Базовая цена (авто)	30990 долл. дорожные расходы	33190 долларов плюс дорожные расходы	31100 долларов плюс дорожные расходы	35990 долларов плюс дорожные расходы

Кажется, что системы безопасности работают очень хорошо. Мы не обнаружили никаких ложных срабатываний, и, кроме упомянутого ранее адаптивного круиз-контроля замедления на поворотах, все работало, как задумано.

В отличие от некоторых систем помощи водителю, Haval позволяет владельцам устанавливать предпочтения в отношении того, как система работает и вмешивается. Например, центрирование полосы движения поначалу показалось мне непосильным, поэтому я настроил его на вмешательство с выездом с полосы движения и получил гораздо больше удовольствия от езды. Большинство настроек имеют трехступенчатый диапазон регулировки.

На момент написания ANCAP не проводил оценку H6, поэтому рейтинг безопасности неизвестен. Технология есть, но результатов краш-тестов пока нет.

Haval охватывает семь лет / неограниченный пробег, что делает ее одной из самых конкурентоспособных в отрасли. Обслуживание устанавливается с интервалом в 12 месяцев, с 10 000 км до первого обслуживания, затем с интервалами в 15 000 км после этого, с ограниченными ценами на обслуживание, установленными на уровне 210, 280, 380, 480 и 210 долларов США соответственно для первых пяти услуг или респектабельных 1560 долларов США. все до.

Расчетный расход топлива составляет 7,4 литра на 100 км для моделей с полным приводом или 8,3 л / 100 км с полным приводом. Испытанный здесь переднеприводный автомобиль показал результат 10,1 л / 100 км , что, несмотря на то, что он выше, чем предполагалось, все еще выдерживает испытание и требует только неэтилированный бензин 91RON, а не премиум-класса.

Вызывает тревогу то, что в пиковый пробок счетчик пробега показывал где-то 15–20 л / 100 км в зависимости от условий, но мы исследуем это дополнительно, когда мы проведем машину в гараже.

Итак, H6 не устанавливает никаких новых динамических тестов. По цене и позиционированию в этом нет необходимости. На нем просто легко и легко ездить, не требуя от водителя чрезмерных усилий.

Интерьер впечатляет своей шикарностью и презентабельностью.Место для сидения — сильная сторона, но для максимальной практичности пригодятся еще несколько сокращенных элементов управления для кондиционера и, возможно, ручка громкости.

Это последний румянец настройки электроники, который действительно имеет значение. У H6 прочный корпус, но слишком яркие экраны и предупреждения о слепых зонах, а также отсутствие элементов управления с легким доступом приглушают блеск Haval (простите за каламбур).

Дело не в том, что Haval не прислушивается к отзывам потребителей. Старые автомобили Haval предупреждали обо всем: от настройки режима движения и круиз-контроля до слишком быстрого ускорения.На этот раз все эти ненужные неприятности исчезли.

Ценность по-прежнему является ключевым фактором для бренда, и это видно. Представленный здесь H6 Lux среднего класса за 33 990 долларов США начинает делать список оборудования базовой модели Outlander, X-Trail, RAV4 и других довольно тонким для аналогичных расходов на дорогу.

Благодаря полному набору технологий безопасности и роскоши интерьера, более чем конкурентоспособной трансмиссии и приятному глазу внешнему виду становится намного проще простить H6 за небольшие неудобства.

ПОДРОБНЕЕ: Новости и обзоры H6
ПОДРОБНЕЕ: Все Haval

Наши рейтинги

8,4

Комфорт в салоне и упаковка

6,8

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Haval H6 Цена и характеристики: обзор, характеристики, цена

Детали автомобиля

Марка

Марка

HAVAL

Модель

Модель

H6

Вариант

Вариант

LUX

Серия

Серия

MKY

Год

Год

2021

Тип корпуса

Тип корпуса

4D WAGON

Количество мест

мест

—

Рейтинг CarAdvice

Общий

Всего

—

Наш обзор

Наш обзор

—

Цена

Новая цена

Новая цена

N / A

Частная продажа

Частная продажа

24 750–28 130 долл. США

Розничная торговля для дилеров

Дилер Розничная торговля

25 720–30 580 долл. США

Дилерская торговля

Дилерская торговля

19 500 — 22 500 долларов США

Технические характеристики двигателя

Тип двигателя

Тип двигателя

TURBO MPFI

Объем двигателя

Объем двигателя

2.0L

Цилиндры

Цилиндры

TURBO 4

Макс. Крутящий момент

Макс. Крутящий момент

315 Нм при 2000 об / мин

Макс. Мощность

Макс. Мощность

145 кВт при 5200 об / мин

Мощность: Коэффициент мощности

Мощность: Соотношение Wgt

81,3 Вт / кг

Диаметр цилиндра и ход поршня

Диаметр цилиндра и ход поршня

мм

Степень сжатия

Степень сжатия

—

Клапанная шестерня

Шестерня клапана

РЕГУЛИРУЕМЫЙ ДВОЙНОЙ БЛОК ПЕРЕДАЧИ

Технические характеристики трансмиссии

Трансмиссия

Трансмиссия

6 SP AUTO DUAL CLUTCH

Тип привода

Тип привода

ПРИВОД ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

Передаточное число главной передачи

Передаточное число главной передачи

0

Характеристики топлива

Тип топлива

Тип топлива

НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН ПРЕМИУМ

Емкость топливного бака

Емкость топливного бака

70 литров

Расход топлива (смешанный цикл)

Расход топлива (смешанный)

9. 8 л / 100 км

Масса и размеры

Снаряженная масса

Снаряженная масса

1784

Полная масса автомобиля

Полная масса автомобиля

Не предоставляется

Высота

Высота

1700 мм

Длина

Длина

4549 мм

Ширина

Ширина

1835 мм

Дорожный просвет

Дорожный просвет

145 мм

Буксирное усилие

Буксировочная способность

Тормоз: 0 Отключение тормоза: 0

Рулевое управление и подвеска

Тип рулевого управления

Тип рулевого управления

РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ — УСИЛЕННЫЙ

Диаметр поворота

Диаметр поворота

0

Размер переднего обода

Размер переднего обода

7×19

Размер заднего обода

Размер заднего обода

7×19

Передние шины

Передние шины

225/55 R19

Задние шины

Задние шины

225/55 R19

Колесная база

Колесная база

2720 ​​

Передняя колея

Передняя гусеница

1565

Колея задняя

Колея задняя

1565

Передние тормоза

Передние тормоза

ДИСК — ВЕНТИЛИРУЕМЫЙ

Задние тормоза

Задние тормоза

ДИСК — ВЕНТИЛИРУЕМЫЙ

Передняя подвеска

Передняя подвеска

Независимая, со стойкой Макферсон, на двойных поперечных рычагах

Подвеска задняя

Задняя подвеска

Независимый

Стандартные характеристики

Комфорт

Комфорт

—

Управление и обслуживание

Управление и обработка

—

Драйвер

Драйвер

—

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

—

Развлечения

Развлечения

—

Внешний

Внешний вид

—

Интерьер

Интерьер

—

Упаковка

Пакет

—

Безопасность

Безопасность

—

Безопасность

Безопасность

—

Дополнительные функции

Comfort

Комфорт

—

Управление и обращение

Управление и обработка

—

Драйвер

Драйвер

—

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

—

Развлечения

Развлечения

—

Внешний

Внешний вид

—

Интерьер

Интерьер

—

Упаковка

Пакет

—

Безопасность

Безопасность

—

Безопасность

Безопасность

—

Классификация ECO и безопасности

Краш-тест ANCAP

Краш-тест ANCAP

9 /5

Зеленый автомобиль

Зеленый автомобиль

—

Зеленый дом

Зеленый дом

—

Загрязнение воздуха

Загрязнение воздуха

—

Выбросы CO2

Выбросы CO2

227 г / км

Другое

Дата снятия с производства

Дата снятия с производства

28. 02.2021

Интервал обслуживания

Интервал обслуживания

12 месяцев / 10000 км / сек

Гарантия

Гарантия

84 месяца / 999000 км / сек

Расположение таблички VIN

Расположение таблички VIN

Под сиденьем водителя на полу

Страна происхождения

Страна происхождения

Китай

Обзор Haval H6 2021 — автомобили.com.au

Неоспоримая ценность стильного и высокотехнологичного нового среднеразмерного внедорожника Haval привлечет внимание конкурирующих брендов.

Упаковка всего в

Haval H6 2021 года производит сильное первое впечатление по всем направлениям, но его конкурентоспособная цена в 30 990 долларов США за базовую модель имеет наибольшую привлекательность из всех.

Таким образом, среднеразмерный внедорожник третьего поколения от китайского бренда значительно превзойдет основных конкурентов, таких как Mazda CX-5 (от 31 190 долларов США) и бестселлер Toyota RAV4 (от 32 695 долларов США) со значительным отрывом, особенно на дорогах. Стоимость этих ведущих японских моделей учтена.

H6 также получает значительно больше оборудования за эти деньги, включая семиступенчатый автоматический двигатель с двойным сцеплением и мощный бензиновый двигатель с турбонаддувом (150 кВт / 320 Нм), а также улучшенную семилетнюю гарантию.

В модельном ряду Haval H6 2021 года три класса, все переднеприводные, и мы тестируем здесь вариант Lux средней комплектации, стоимость которого оценивается в 33 990 долларов.

Для справки: Ultra с топовыми характеристиками стоит 36 990 долларов плюс еще 2000 долларов, если вам нужен полный привод. Полная информация о ценах и спецификациях представлена ​​в нашем отдельном выпуске новостей.

В нынешнем виде H6 Lux имеет ультрасовременный салон, оснащенный двумя 10,25-дюймовыми цифровыми экранами сверхвысокого разрешения и в целом оформленный в стиле Volvo в стиле минимализма. В салоне также чувствуется легкость и простор: обычный переключатель передач заменен на поворотный диск (несколько скромный), а элементы управления на центральной консоли сведены к основам.

Вам придется повозиться с системой сенсорного экрана, чтобы изменить скорость и температуру вентилятора, а также обогрев сидений, но это интуитивно понятная система, и Apple CarPlay в ней есть.

Цифровая приборная панель выглядит так же четко, как и центральный экран, но спидометр временами может быть плохо виден.

Случайное хранилище отличное, с множеством продуманных мест для хранения, но некоторые из более мелких деталей требуют доработки, например, плохо подогнанная кнопка автоматического удержания стояночного тормоза и некачественный микрофон Bluetooth, который расстроил нескольких собеседников.

Сиденья из искусственной кожи создают ощущение премиум-класса, имеют мягкую амортизацию, а водитель получает возможность регулировки мощности, в том числе для поясницы.

Основанный на новой глобальной модульной платформе GWM «LEMON» (без шуток, это аббревиатура от слов «легкий, электрификация, многоцелевой, всенаправленная защита и сеть»), Haval H6 имеет длину 4653 мм, ширину 1886 мм, высоту 1724 мм и Колесная база 2738мм.

Он немного длиннее и шире самой продаваемой Toyota RAV4, но значительно выше, что дает много места для пассажиров на передних и задних сиденьях.

В Haval есть два порта USB для пассажиров на заднем сиденье, вентиляционные отверстия и откидной подлокотник с подстаканниками, которые приветствуются.

В H6 Lux отсутствует задняя дверь с электроприводом, но объем багажника впечатляет: 600 литров расширяется до 1485 литров при сложенных задних сиденьях.

Доступно шесть цветов — белый, серый, красный, зеленый, синий и черный — и все, кроме белого, являются металлическими и требуют платы за «премиальную краску» в размере 495 долларов США.

На все модели Haval предоставляется семилетняя / неограниченная гарантия на километр и помощь на дороге в течение пяти лет / 100 000 км. Интервалы обслуживания — каждые 12 месяцев или 15 000 км, за исключением первого года, когда потолок составляет 10 000 км.

Также действует схема обслуживания с ограниченными ценами, стоимость которой составляет 1560 долларов США в течение первых пяти лет / 70 000 км.

Хорошая безопасность, эпическая технология

Безопасность раньше была проблемой для китайских автомобилей, но новый Haval H6 2021 года является представителем значительно улучшившейся позиции в этом отделе.

Он имеет семь подушек безопасности, включая центральную подушку безопасности между двумя передними сиденьями, которые входят в стандартную комплектацию, а также систему автономного экстренного торможения (AEB) с функцией обнаружения транспортных средств, велосипедистов и пешеходов.

Камера распознавания дорожных знаков, входящая в стандартную комплектацию всех моделей, работает хорошо, как и система яркого мониторинга слепых зон. Система адаптивного круиз-контроля тоже неплохая.

Что действительно впечатляет, так это то, как автомобиль идентифицирует (и отслеживает) движущиеся впереди и по бокам в реальном времени, что отображается на цифровом дисплее водителя. Он даже различает, есть ли на дороге сплошные или ломаные линии, и очень похож на систему отображения автопилота, используемую Tesla.

Это потому, что модели H6 среднего и высшего класса имеют 14 радаров и пять камер, подключенных к так называемому процессору автономного вождения Mobile Eye Q4.

Тем не менее, автономная система помощи при удержании полосы движения с «интеллектуальным контролем на поворотах» требует доработки. Утверждается, что в нашем тестовом автомобиле есть «автономное вождение уровня 2+», но он изо всех сил пытался нацелиться на полосу движения, а затем лишь на мгновение промокал рулевое управление, чтобы изменить траекторию автомобиля, когда вы подходите слишком близко.Я бы назвал его помощником по выезду на полосу движения, а не помощником.

Все модели оснащены детализированной системой контроля давления в шинах, а также камерой заднего вида с поддержкой передних и задних парктроников. Тестируемая модель Lux добавляет парковочную камеру с обзором на 360 градусов, которая обеспечивает одну из самых настраиваемых систем трехмерной парковки, которые я когда-либо использовал. Множество опций, десятки ракурсов на выбор, отличное разрешение камеры, обеспечивающее кристально чистые изображения.

Итак, вы можете видеть, что Haval H6 2021 года предлагает передовые, если не лучшие в своем классе, технологии и что его системы безопасности весьма конкурентоспособны.

На момент написания он не тестировался независимым органом безопасности ANCAP, но, по крайней мере, на бумаге, знаки соответствуют максимальному пятизвездочному рейтингу.

Мускулистый, но жаждущий

Все модели Haval H6 2021 года получат одинаковую трансмиссию: отзывчивый, но жаждущий 2,0-литровый турбобензиновый четырехцилиндровый двигатель, подключенный к семиступенчатой ​​автоматической коробке передач с двойным сцеплением.

Двигатель развивает пиковую мощность 150 кВт при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 320 Нм при 1500-4000 об / мин.

Подача мощности происходит быстро, и Haval чувствует себя мускулистым с места, развивая большую тягу на средних дистанциях. Городские ходовые качества на удивление хороши, и это надежный круизер на автостраде, приподнятое положение водителя обеспечивает хороший обзор.

Обгон трафика на скоростях шоссе становится быстрым и легким благодаря мощному двигателю, а коробка передач в основном умеет подбирать правильную передачу для ситуации. Тем не менее, он не так активен, как некоторые системы смены шестерен с двойным сцеплением, такие как Volkswagen DSG.

Двигатель не такой тихий и усовершенствованный, как его новые японские и корейские конкуренты, и расход топлива тоже невысокий. Наши испытания внедорожника весом 1555 кг показали средний расход топлива 10,8 л / 100 км, что значительно больше заявленных 7,4 л / 100 км.

Ожидается, что в будущем Haval Australia предложит более эффективную гибридную трансмиссию, которая при разумной цене может стать отличной. Гибридный H6 получит 1,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель мощностью 130 кВт, обеспечивающий впечатляющую мощность 179 кВт и 530 Нм.

Легкая улица

Вождение Haval H6 2021 года доставляет массу удовольствия в поездках и путешествиях. Внутри он тоже относительно тихий внедорожник (за исключением случаев, когда обороты двигателя повышаются), а комфорт езды шелковисто-плавный.

Действительно, если вы хотите самый мягкий семейный автомобиль во вселенной, Haval H6 должен быть в верхней части вашего списка покупок. Он поглощает неровности и рябь на дороге, как черная дыра поглощает материю, сглаживая неровности с легкостью, что приятно удивляет.

Разумеется, за такую ​​комфортную езду приходится платить, а именно устойчивость на дороге и динамику движения. Haval кренится и кренится в поворотах и ​​кольцевых развязках, как дырявая рыбацкая лодка в штормовом море, с большим креном кузова и визгом шин даже на номинальной скорости.

Динамика привода оставляет желать лучшего, и я чувствую, что Haval сильно выиграет, скопировав подход Hyundai и Kia к настройкам подвески на месте. Он не чувствует себя таким привязанным к дороге, как, например, новый Hyundai Tucson, и не таким плавным и отзывчивым на рулевое управление, как Mazda CX-5.

Дело в пункте

Продажи автомобилей китайского производства за последние пару лет выросли в геометрической прогрессии, и не только потому, что они дешевы.

Модели нового поколения крупнейшего автомобильного рынка мира становятся все более безопасными, изысканными и технологичными.

Показательный пример: новый Haval H6 2021 года, который, возможно, является лучшим китайским автомобилем, доступным на данный момент в Австралии.

Если вы ищете доступный, безопасный и хорошо оборудованный семейный внедорожник с надежной семилетней гарантией, среднеразмерный внедорожник Haval H6 — отличное предложение.

Обзор запуска Haval H6 Lux 2WD в Австралии в 2021 году

8,0

Безопасность, ценность и особенности

Вещи, которые нам нравятся

• Непревзойденная цена
• Щедрое оборудование и технологии
• Четкий дизайн внутри и снаружи

Не так уж много

• Лоскутная динамика
• Непостоянный контроль тяги
• Передние сиденья без поддержки

Если мимикрия — величайшая форма лести, то Илон Маск обожает 2021 Haval H6 .Среднеразмерный внедорожник китайского производства — это не высокопроизводительный электромобиль для дальних поездок и не продукт смелого технологического стартапа. Но не нужно много минут на борту нового H6, чтобы понять, что его производитель долго и внимательно изучал технологический подход Tesla при тестировании своей новой модели.

Запущенная как более премиальная линейка в семействе Great Wall, Haval быстро заняла доминирующее положение, продав более 800 000 автомобилей на своем родном рынке в течение 2017 года. Возможно, неудивительно, что, будучи относительно неизвестной маркой, этот бренд не пользовался таким успехом в Австралии, когда Компания вышла на местный рынок в 2015 году.

Но стоимость и цена — сильная приманка для австралийских покупателей, а дешевые китайские конкуренты, включая MG, Great Wall (GWM) и Haval, начинают набирать обороты и привлекать внимание. Возможно, вас тоже заинтересовал один из развивающихся брендов, который, кажется, предлагает набор непревзойденных сумм за наличные.

22

2021 Haval H6

На иногда коварном рынке подержанных автомобилей стоит помнить старую пословицу о том, что если что-то кажется слишком хорошим, чтобы быть правдой, то, скорее всего, так оно и есть, но обязательно ли это правило применяется в мире розничной торговли новыми автомобилями. ?

Этот вопрос аккуратно возвращает нас к Haval H6 2021 года.Войдите в его просторный салон, наденьте большие кожаные сиденья, нажмите кнопку запуска без ключа, и вы увидите море дисплеев с высоким разрешением. Центральный 10,3-дюймовый экран с четкой графикой и привлекательной графикой предлагает доступ к впечатляющему набору технологий и приложений. Второй 10,3-дюймовый экран формирует приборную панель водителя и оснащен цифровым спидометром, тахометром и даже функцией определения положения транспортного средства / полосы движения в реальном времени, которая очень похожа на инновации Tesla.

В результате получился невероятно чистый и аккуратный интерьер, и с помощью всего семи переключателей на всей центральной части приборной панели сходство с Tesla сохраняется. На самом деле одна или две функции — например, подогрев сидений — слишком глубоко погребены в цифровых меню, и мы бы предпочли немного больше кнопок, даже если бы это частично испортило спартанский дизайн. Поскольку наш тестовый автомобиль представлял собой вариант Lux H6 среднего класса, в дополнение к сиденьям с подогревом нас угощали электрической регулировкой сиденья для водителя, кожаным рулевым колесом, входом без ключа, металлической окраской, 18-дюймовыми легкосплавными дисками и Apple CarPlay.

22

2021 Haval H6

Соотношение цена и цена — сильная приманка для австралийских покупателей, а дешевые китайские конкуренты, включая MG, Great Wall (GWM) и Haval, начинают набирать обороты и привлекать внимание

И это все, прежде чем вы перейдете к впечатляющей и обширной системе безопасности и помощи водителю. люкс. Все H6 имеют автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон и усталости водителя, распознавание знаков скорости, камеру заднего вида и задний парковочный радар.

Поскольку это Lux среднего класса, список можно продолжить с полной системой камеры с обзором на 360 градусов и адаптивным круиз-контролем с поддержкой в ​​пробках. Впечатленный? Подождите, пока мы перейдем к цене.

Чтобы сесть за руль Hyundai Tucson или Mazda CX-5 среднего класса, вам нужно будет потратить от 40000 до 45000 долларов без учета дорожных расходов, и на рынке среднего размера есть множество других вариантов с аналогичной ценой, которые вы могли бы использовать в качестве примера.

А H6? Он начинается с почти подозрительной подъездной дороги за 30 990 долларов, в то время как Lux стоит всего 33 990 долларов (максимальная цена H6 Ultra начинается с 36 990 долларов за переднеприводную версию и 38 990 долларов за проезд с полным приводом).

22

2021 Haval H6

Но в любом случае вы можете узнать все вышеперечисленное самостоятельно, взяв брошюру или просмотрев веб-сайт Haval. Однако ничто из этого не скажет вам, как все это претворяется в жизнь. И именно здесь ценностное уравнение складывается не так, как оно сначала появляется на бумаге.

Под капотом H6 находится 2,0-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 150 кВт и 350 Нм — еще одна особенность, которая редко встречается в этой ценовой категории, — и он прикреплен болтами к семиступенчатой ​​автоматической коробке передач с двойным сцеплением.

Для такой недорогой машины двигатель собственной разработки Haval на удивление усовершенствован и обеспечивает приличную производительность H6. Вне нормы ускорение сильное, и он быстро перейдет к красной черте. Тем не менее, создание крутящего момента и его преобладание — более полезный атрибут турбонаддува.

22

2021 Haval H6

Его пара DCT — довольно респектабельное совпадение с типичной срочностью и быстрым переключением шестеренок, присущими этому типу коробки передач.В отличие от других, версия Haval не переоценивает свою программу трансмиссии, беспрепятственно распределяя обычные обязанности по вождению.

К сожалению, этого нельзя сказать о карте трекшн-контроля, которая допускает слишком сильное проскальзывание колес при более резком ускорении, прежде чем отказаться от своего решения и резко отключить котлы. Эффект особенно неприятен в поворотах и ​​усугубляется изгибом и влажной погодой, когда вся система затрудняет плавное вождение.

Выбор шин не виноват: резина Hankook Ventus S1 Evo с хорошим боковым сцеплением обеспечивает хорошее боковое сцепление с 18-дюймовыми легкосплавными колесами.

22

2021 Haval H6

Эффект, скорее всего, будет устранен за счет топового Ultra 4WD, в котором используется система полного привода BorgWarner Haldex. Но версии Lux и Premium ограничиваются только передним приводом. Как ни странно, все версии, включая H6 с приводом на два колеса, имеют функцию управления спуском с холма, которая, возможно, внушает чрезмерно оптимистичную веру в его внедорожные способности, но мы хотели бы, чтобы мы ошибались в этом. Я даже протянул руку для теста.

В основе H6 2021 года лежит новая глобальная платформа Haval, которая уменьшила вес по сравнению с предыдущей моделью, а также повысила жесткость и безопасность при столкновении. Изменения определенно приводят к более живому характеру, когда H6 пилотируется с большим энтузиазмом.

22

2021 Haval H6

Рулевое управление прямое с резким поворотом, но вызывает странное ложное ощущение, и, хотя контроль кузова в целом рассчитан на нормальное вождение, H6 перекатывается на плечо без особой провокации и подчеркивает недостаточную жесткость стабилизатора поперечной устойчивости.

Для более спокойного вождения лучше подойдет H6. На ухоженных дорогах с несколькими большими провалами и неровностями основной ход и уровни комфорта хорошие, кабина хорошо изолирована от звука, а технология удержания полосы движения снова очень напоминает Tesla с системой, готовой к тому, чтобы возьмите на себя обязанности рулевого управления на удивительном разнообразии дорог и типов вождения.

Есть ряд досадных элементов, которые портят первоначальное положительное впечатление от интерьера.Во-первых, аромат. Трудно представить себе другую машину с более резким и заметным запахом новой машины — запахом, которым многие наслаждаются в процессе покупки новой машины. В Haval, однако, это подавляюще, мы открывали окна, возможно, чаще, чем обычно.

22

2021 Haval H6

И хотя передние сиденья выглядят мягкими и удобными, отсутствие регулировки наклона и эргономическая изысканность позволили странной судороге и боли закрасться даже во время относительно коротких поездок.Дорожное покрытие с множеством мелких дефектов также, кажется, немного взволновало подвеску и, следовательно, пассажиров.

Кроме того, салон H6 — приятное и практичное место, чтобы провести время. Пространство во втором ряду огромно для внедорожника среднего размера и охватывает большой сегмент. У него может не быть семи мест, но Haval чувствует, что может конкурировать по объему с Hyundai Santa Fe, который технически борется в области больших внедорожников.

В хвостовой части H6 предлагает большой багажник объемом 600 литров, который можно расширить до 1485 литров при сложенных задних сиденьях.Никаких полноразмерных запчастей не предлагается, а под регулируемым полом багажника скрывается тонкий компактный диск.

22

2021 Haval H6

Но при всех включениях H6 и обширном стандартном оборудовании стоит учесть несколько заметных упущений. Apple CarPlay — единственное поддерживаемое зеркалирование смартфонов, при этом телефоны Android остались в стороне, а встроенная навигация отсутствует, что требует от владельцев использовать навигационное приложение iPhone, если они хотят знать, куда они направляются.Поэтому поклонники Samsung с большей вероятностью заблудятся.

В целом, Haval очень технологичен, и открытие различных уникальных подходов к электронным системам — настоящее удовольствие. Звуки уведомлений вежливые и ненавязчивые, в том числе отчет индикатора «дедушкины часы», а взаимодействие с сенсорными экранами и меню интуитивно понятно и хорошо продумано.

Компания Haval явно вложила серьезные средства в разработку технологий, предлагаемых в новом H6, с систематической эргономикой, которую легче сравнить с потребительской электроникой для смартфонов и планшетов, чем с чем-то, что берет свое начало в автомобильной сфере.Можно сказать, очень похоже на Tesla.

22

2021 Haval H6

Компания даже предоставит семилетнюю гарантию, соответствующую Kia, в качестве дополнительного заявления о намерениях. Добавьте к этому ценностное предложение в отношении оборудования и технологий, которое невозможно игнорировать или отрицать, и в качестве упражнения по установлению флажка и выгоде H6 трудно превзойти.

Но он просто не может так сильно конкурировать, когда дело доходит до динамики и более традиционной оценки. Перед Haval стоит серьезная задача против автомобилей, которые настроены на шасси для местных дорог и условий, брендов, которые имеют проверенный опыт работы на местной грязи, и местного присутствия, которое насчитывает десятилетия.

Это не значит, что на H6 не стоит смотреть, потому что это определенно стоит — особенно если вы хотите, чтобы ваш бюджет был больше, — но так же, как важно не ограничиваться значком, убедитесь, что вы копаете глубже, чем значок. брошюра.

8,0

Безопасность, ценность и особенности

Вещи, которые нам нравятся

• Непревзойденная цена
• Щедрое оборудование и технологии
• Четкий дизайн внутри и снаружи

Не так уж много

• Лоскутная динамика
• Непостоянный контроль тяги
• Передние сиденья без поддержки

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу feedback @ whichcar.com.au.

Обзор Haval H6 C — DCT Luxury

Я их до сих пор помню, эти оригинальные Hyundai Accents и Elantras 1996 года выпуска. О, как мы смеялись над их хондовской эстетикой, их глупыми названиями и сомнительной надежностью. Но с тех пор произошло два события. Во-первых, они все еще бегут, не так ли? И что еще более важно, Hyundais и KIA теперь одни из самых привлекательных людей, которые передвигаются на дороге. Примерно во времена Гетов и оригинального Тусона южноафриканцы начали относиться к ним серьезно.Буквально через год или два Geely выпустила свой микро-люк LC в стиле панды (предположительно), но с плохим качеством сборки и сомнительной механикой. О, как мы еще немного посмеялись, но я помню, что в то время я подумал: если Корее потребовалось всего 10 лет, чтобы добраться до того места, где они находятся сейчас (около 2008 г.), то нет причин, по которым Китай не может осуществить аналогичный трюк за 5 лет.

Перенесемся в настоящее время, и корейцы уже более 20 лет в сердцах и умах южноафриканцев, а их стиль тщательно отточен г-ном Питером Шрейером.И если этот Haval H6 C показывает, насколько далеко китайские производители продвинулись через десять лет после LC, тогда хорошо, рассмотрите их в действии, если не вполне конкурентоспособно. Я действительно думаю, что они пришли бы сюда быстрее, если бы не время, которое они потратили зря, убивая знакомые конструкции от других производителей — примером может быть Land Wind X7 — буквально десятки примеров готовы проявить себя через быстрый поиск в Google.

Выглядит модно и … ну, вполне по-европейски

Рядом, их не перепутать. Старый автомобиль выглядит совершенно неухоженным по сравнению с нашим тестовым автомобилем, который напоминает … ну, на самом деле пятидверный Evoque, а также новый Tiguan от VW и некоторые другие элементы, напоминающие прекрасную европейскую технику.Ключевое слово — напоминание — здесь нет копирования, а скорее целостный дизайн с массивными 19-дюймовыми обручами на каждом углу. Это лучшая модель класса люкс, которая продается по цене 389 000 рандов. Десять из десяти непосвященных прохожих подумали, что это «европейский или корейский», но в основном это был приор. Так хорошо сделано, Haval.

Мне нравится стиль, но, держу пари, интерьер разочаровывает …

Ладно, а какие ужасы таятся под капотом?

А управляемость?

Хорошо, давайте завершим это

Более того, я не могу поверить в то, что Haval H6 C дает полный опыт вождения с точки зрения изысканности и даже производительности. Но его козырной картой остается доступность в то время, когда корейские автомобили бросают вызов своим европейским конкурентам. Вы все еще можете с дополнительным объемом R40 — 80k получить что-то от более авторитетного бренда, но вы бы так многим пожертвовали с точки зрения оборудования, что в первый раз вы, возможно, не захотите и не будете нуждаться в этом. Это вполне могло стать переломным моментом для этого термина; Сделано в Китае.

Haval H6 C DCT Luxury 2WD Технические характеристики:

2019 Haval H6 Lux Review, Roadtest

Вот модель, которую мы раньше не пробовали, H6 от китайского гиганта Haval.Он предлагает отличные цены и загруженный список спецификаций, но не скупились ли они на качестве и содержании?

Слова: Кайл Кэссиди | Фотографии Tom Gasnier

Просмотрите брошюру по Haval H6, и первые слова, которые вы встретите: Кто такой Haval? Хороший вопрос, для китайского производителя — родственник неизвестно в этих местах.Он представлен на рынке в течение последних 18 месяцев с компактным h3, средним H6 и большим семиместным H9.

Однако компания существует уже 15 лет и доминирует на китайском рынке, где является маркой внедорожников номер один. В нем говорится, что философия Haval нанимать лучших людей, использовать лучшие технологии и поставщиков в мире, а также использовать высокоточных роботов для обеспечения неизменно высокого качества.

Итак, соответствует ли H6 философии компании? Думаю, мы можем начать с последнего, по крайней мере, с точки зрения его воспринимаемого качества.Владелец Tesla мог бы позавидуйте установке панели на H6, допуски во всем одинаковы. Хотя в брошюре Haval упоминается выдающееся качество краски, легкий эффект апельсиновой корки на этом автомобиле. Haval поступил правильно, наняв бывшего дизайнера BMW для написания H6, потому что он хорошо выглядит с большинства углов.

С другой стороны, мы не можем винить кабину, учитывая цену, то есть этот топовый H6 Lux стоимостью всего 33 990 долларов. Есть мягкие поверхности в необходимых местах, за исключением жесткого края консоли.Он и приборная панель залиты блестящим пластиком, но все прочно построены и гремят. бесплатно, за исключением нескольких скрипов вокруг уплотнителей дверей. И хотя дизайн немного устарел, все логично. Что ж, как только вы откроете для себя ручка регулировки громкости находится на центральной консоли.

На шоссе езда на скорости более стабильна. На более сложных дорогах H6 может выстоять.

Отсутствует в информационно-развлекательной зоне; тот факт, что в нем есть слот для компакт-дисков, говорит о многом.Есть простой сенсорный экран для управления звуком и телефоном, но нет спутниковой навигации или смартфон подключиться. Этот экран также передает изображение для камеры заднего вида, которое достаточно велико, чтобы компенсировать недостаток разрешения. Хотя цена скромная, вы можете ожидать умный ключ, передние сиденья с подогревом, которые облачены в убедительную копию шкуры Bos taurus, а также водителя и пассажира Наслаждайтесь автоматической регулировкой.

Если вам не нравится обработка черного на черном, вы можете смешать его с коричневыми сиденьями или изменить черную внутреннюю отделку на серую, и все это бесплатно.Сиденья Сами по себе тоже неплохие, с хорошим диапазоном регулировки (правда, не очень много за рулем) и опорой, к тому же удобны. Есть и другие удивительные такие особенности, как многоцветное окружающее освещение, подсвечиваемые пластины для ног и лампы для лужа с красным логотипом Haval.

Несмотря на то, что на дверях есть приличные карманы, а на флокированной подкладке центрального мусорного ведра и перчаточного ящика довольно много места, на центральной консоли недостаточно места и подстаканники слишком малы, но есть пепельница для этих раковых палочек.Пассажиры на заднем сиденье хорошо справляются с пространством с большим пространством для ног и головы Скамья очень удобная, даже с подогревом, с функцией откидывания и крючками Isofix. Ботинки, правда, не особо большие, узкие с высокой посадкой. пол. Задние сиденья складываются для увеличения грузового пространства.

H6 установлен на стойках Mac спереди с независимой задней частью на двойных поперечных рычагах, мотивируя это 2,0-литровым бензиновым турбонаддувом. Это составляет 145 кВт с 315 Нм. постучал при 2000 об / мин. Haval использует поставляемое Getrag шестиступенчатое двойное сцепление, которое передает мощность только на передние колеса.Видимо есть полноприводная версия, но он идет в паре с ручным трансмиссией, поэтому здесь не полетит.

Хотя никаких заявлений о производительности не поступало, нам удалось добиться 9,2 секунды для 0–100 и 7,3 секунды для 80–120. Не так уж и хороши были характеристики торможения, полная остановка АБС при скорости 45 м со скоростью 100 км / ч расстояние после этого увеличивается с каждой остановкой, в то время как большинство в этом классе останавливается в пределах примерно 36 метров. Haval рассчитывает 9,8 л / 100 км, а в среднем мы набрали около 11 л / 100 км, так что он тоже не самый экономичный в своем классе.

Тем не менее, трансмиссия придает H6 явный импульс к общему удобству вождения. Доставка не оставляет вас медленным с самого начала, крутящий момент всплеск достаточный, чтобы нарушить сцепление передних шин, если вы слишком рьяны. Передаточные числа обычно имеют двигатель, колеблющийся между 1800 и 2000 об / мин, так что он на повороте и готов к работе. Таким образом, мы были счастливы оставить все в нормальном режиме большую часть времени с ним, Спорт немного резвый. для поездок на работу.

В режиме по умолчанию двойное сцепление хорошо себя чувствует, переключение передач настроено более плавно, поэтому переключение на пониженную передачу может быть немного затруднено.Есть несколько гремлины на низких скоростях, проскальзывание не так отполировано, а включение привода не самое плавное при движении задним ходом, что затрудняет некоторые маневры при парковке. Диаметр разворота большой, передаточное число тоже невелико на 3,5 оборота.

Объявление

Помощь — это неплохо, если не считать решительного желания вернуться в центр внимания. Единственная активная функция безопасности — это система контроля слепых зон, которая вам нужно активировать каждый раз, когда вы запускаете, и он вызывает предупреждение только тогда, когда автомобиль буквально находится рядом.Сами зеркала щедрый, но в сочетании с толстой передней стойкой создает значительное слепое пятно на перекрестках. Качество езды H6 в городских условиях стремится к устойчивому. для класса, добавив немного покачивания через город.

Но ход как минимум тихий, подвеска и шум дороги подавлены. Двигатель тоже не слишком шумный, и вы даже услышите турбо-сжатие. На шоссе езда более стабильна на скорости. На более сложных дорогах H6 может выстоять.Спортивный режим помогает оживить трансмиссию, двигатель более отзывчивый, как и двойное сцепление, хотя его переключение передач никогда не могло быть классифицировано как спортивное.

Будучи длинноходным 2,0-литровым турбонаддувом, он имеет хорошее тяговое усилие во всем диапазоне оборотов, при этом нет необходимости в увеличении скорости вращения выше 4500 об / мин, что удобно, поскольку большая часть реввера. Брошенный на повороте, H6 хорошо справляется с любыми дикими движениями тела, но на неровностях его нелегко запугать. Помимо медленного при повороте реле рулевого управления дает ощущение сцепления, и нет никакого дребезжания в рейке, о котором можно было бы говорить.Однако ESP слишком активен, настроен на раннее вмешательство и часто.

Как уже упоминалось, здесь нет никаких активных функций безопасности, только ESP и шесть подушек безопасности, в то время как H6 не проходил краш-тестов ANCAP. Пятилетка, 100000 км полностью передаваемая гарантия является стандартной.

Так соответствует ли H6 философии Haval? Здесь определенное качество, учитывая цену, хотя технологии нет. Однако есть только столько можно ожидать за эти деньги.Но он выглядит хорошо, благодаря привлечению подходящих дизайнеров, и мы дадим ему оценку качества вождения. не лучший в классе, но тоже далеко не ужасный. На самом деле это довольно удивительно.

Статистика

Haval H6 Lux Цена 33 990 долларов США

Двигатель 1967cc, IL4, T / EFI, 145 кВт / 315 Нм

Трансмиссия 6-ступенчатая с двойным сцеплением, передний привод

Основные 9.21 сек 0-100 км / ч, 9,8 л / 100 км, 225 г / км, кг

Haval h3 (2020) — Cars.co.za News

Нам нравится: Отличное соотношение цены и качества, хорошее качество сборки, большие технические характеристики.

Нам не нравится: Причудливая схема дроссельной заслонки и трансмиссии, более жадная, чем у некоторых из ее конкурентов.

Быстрые факты:

• Протестированная модель: 1.5T Luxury Auto
• Цена: R349 900 (октябрь 2020)
• Двигатель: 1,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый с турбонаддувом
• Мощность / крутящий момент: 105 кВт / 202 Нм
• Коробка передач: АКПП 6-ступенчатая
• Расход топлива: 9.0 л / 100 км (заявлено)
• Грузоподъемность: НЕТ

Что это?

Южная Африка — крупнейший рынок Haval за пределами Китая.

Haval удобно расположен в Мзанси. Его продукция была хорошо принята во всем мире, но Южная Африка является крупнейшим рынком китайского бренда за пределами его родины! Haval, с его разнообразным ассортиментом внедорожников для большинства потребностей и бюджетов, — это бренд, за которым нужно постоянно следить. С момента своего запуска в 2017 году h3 был самой продаваемой моделью Haval; более 7 000 квартир нашли дома в Южной Африке.В январе 2020 года Haval выпустила обновленную версию.

Изменения обширны, как внутри, так и снаружи. Механически трансмиссия была перенесена, но внешний вид выиграл от некоторых визуальных обновлений, а список стандартных функций стал еще длиннее. Учитывая огромное количество вариантов выбора в этом сверхконкурентном сегменте рынка новых автомобилей, обновленному Haval h3 пришлось немало потрудиться. Достаточно ли это хорошо, чтобы украсть больше продаж у устоявшихся предложений?

Как он работает с точки зрения…

Особенности и внутреннее исполнение

Уровень технических характеристик Haval невероятен.У какого автомобиля этого сегмента есть датчики давления в шинах?

Тестовый образец, который был поставлен для этого обзора, имел линию отделки Luxury, которая добавляет премиальные функции, такие как автоматические фары и дворники, панорамный люк, светодиодные фары, климат-контроль, а также салон из искусственной кожи к уже исчерпывающей спецификации City. В обновленном Haval h3 дебютирует информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, совместимая с Apple CarPlay. Однако Android Auto отсутствует из-за отсутствия Google в Китае.

Учитывая этот обширный список стандартного оборудования, нам пришлось еще раз перепроверить прейскурантную цену 1.5T Luxury Auto (349 900 рандов в октябре 2020 года). Не стоит экономить и на функциях безопасности: Haval h3 в стандартной комплектации поставляется с 6 подушками безопасности, а также ABS с EBD, системой помощи при торможении и электронным контролем устойчивости. Каждая производная оснащена системой контроля дистанции парковки сзади, камерой заднего вида, а также системой контроля давления в шинах.

Места для ног сзади в h3 более чем достаточно для взрослых.

С точки зрения внутренней отделки, трудно не согласиться с воспринимаемым качеством сборки и вниманием к деталям в салоне h3. Кто мог бы с полным основанием обвинить этот продукт Haval в дешевизне и мерзости? Уровни подгонки и отделки: отлично, в этой ценовой категории. Что касается практичности, то задние сиденья можно сложить в соотношении 60/40, а грузовой отсек находится на одном уровне с конкурентами в этом сегменте. Мы подозреваем, что Haval пожертвовал небольшую часть багажного отделения h3 в пользу места для ног сзади, что положительно велико по сравнению с тем, что предлагается в большинстве (особенно небольших) компактных семейных автомобилей.

Производительность

6-ступенчатая автоматическая коробка передач может колебаться, но вы научитесь работать с ее причудами.

Все производные линейки Haval h3 приводятся в движение 1,5-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, развивающим мощность 105 кВт и 202 Нм. Эти выходные звуки вполне достаточны для удовлетворительной работы. Однако если есть одна явная слабость в общей комплектации китайской модели, так это калибровка характеристик двигателя и 6-ступенчатой ​​коробки передач или, что более конкретно, их отсутствие.Коробка передач не очень отзывчива, поэтому, если вы хотите выполнить процедуру быстрого обгона, вам нужно начать раньше, чтобы дать коробке передач время, чтобы сбросить скорость.

Вы можете переключить трансмиссию в ручной режим и переключить зубчатые колеса самостоятельно (если вы торопитесь), но отображение дроссельной заслонки Haval (или, говоря другими словами, способ, которым h3 реагирует на входы в его ускоритель) педаль) требует ознакомления. Длинная педаль может казаться слишком чувствительной или ее трудно регулировать. Мы обнаружили, что при переключении режимов движения все стало более плавным и прогрессивным.Это мелочь, а не ошибка терминала.

Между тем, мы должны отметить, что Haval утверждает, что показатель экономии топлива составляет 9 л / 100 км, но мы смогли набрать только 9,5 л / 100 км. С другими предложениями в этом сегменте, которые, как утверждается, возвращают средний расход топлива значительно ниже 9 л / 100 км, эффективность 1.5T Luxury Auto оставляет желать лучшего.

Ходовые качества и управляемость

Haval h3 оснащен 18-дюймовыми легкосплавными дисками.

Наши первоначальные мысли после запуска показали, что ходовые качества h3 были хорошими, но качество дороги на стартовом тестовом маршруте было почти идеальным.Имея в своем распоряжении более длительный период испытаний и широкий спектр дорожных покрытий, мы предприняли несколько поездок, пытаясь найти слабое место в качестве езды. Но нет, h3 ездит на 18-дюймовых легкосплавных дисках, обернутых толстой резиной 235/55, и они отлично справляются с устранением недостатков асфальта.

Еще лучше, благодаря дорожному просвету h3 180 мм, мы чувствовали себя уверенно, преодолевая гудрон и проезжая по разным гравийным покрытиям. Хотя 1.5T Luxury Auto не является полноприводным, у него есть контроль на спуске; он чувствует себя разумно посаженным на гравий с достаточным сцеплением с дорогой, чтобы вселить уверенность водителя на неидеальных маршрутах.В целом рулевое управление хорошее, а с места водителя создается ощущение, что вы пилотируете более крупный внедорожник.

Стоимость и гарантийное обслуживание

Обновленная линейка Haval h3 начинается с R289 900 для производной модели начального уровня, а это флагманское предложение — по цене R349 900 . Автомобиль продается с 5-летней гарантией на 100 000 км, планом обслуживания на 5 лет / 60 000 км, а также с 5-летней / неограниченной помощью на дороге.

Найдите новый или подержанный автомобиль Haval.co.za

Вердикт

У него могут быть некоторые особенности трансмиссии, но в этой ценовой категории очень трудно игнорировать это предложение с хорошим соотношением цены и качества.

Нельзя игнорировать звездный рост Haval за пределами внутреннего рынка. Обновленный h3 предлагает похвальное качество сборки, вместительность и стандартные характеристики, с которыми его конкуренты не могут сравниться по цене. Быстрый рост и прогресс Haval за последние несколько лет были замечательными, и мы ожидаем, что будущие предложения продуктов будут еще более совершенными.Имейте в виду, что материнская компания Haval, GWM, наняла лучших инженеров и дизайнеров со всего мира для создания множества глобальных продуктов. Бывший дизайнер JLR Фил Симмонс, например, является директором по дизайну Haval.

Учитывая, насколько конкурентоспособным стал сегмент небольших кроссоверов / компактных семейных автомобилей, автомобиль класса люкс 1.5T является напоминанием о том, насколько высокая цена является важным фактором, особенно на борющемся рынке новых автомобилей. Конечно, мы не в восторге от относительной нехватки доработки трансмиссии h3, но решенный общий пакет более чем компенсирует это.Поэтому, прежде чем начинать знакомство с известными брендами, найдите время, чтобы ознакомиться с предложениями Haval.

Связанное содержание:

Обзор запуска Haval h3 (2020)

Haval h3 1.