Видео обзор фиат дукато: Фургон Fiat Ducato Merci 2019-2021 — купить цельнометаллический грузовой Фиат Дукато

Официальные дилеры Fiat в Украине

Sun Living A75Sl И Планировка Автодома Adria Matrix Хорошо Ли Получилось Обзор Автодома На Колесах

Привет, друзья. В этом видео вы увидите обзор интересной альковной машины для путешествий Sun Living A75SL. Просторный автокемпер на 5 человек, где вам точно не будет тесно. Удобная столовая группа, и достаточно комфортная спальня. Смотрите обзор, и делитесь своими впечатлениями.

Подписывайтесь на канал «Яхты на колесах». Здесь вы узнаете о мобильных домах для проживания, где купить автодом в Москве, купить автодом на колесах. Увидите обзоры на современные модели авто домов, сколько стоит караван, где купить автодом в Москве. Что такое караванинг и автотуризм в России.

???? ЭПИЗОДЫ ????
00:00 ► Автодом на колесах в Москве на базе Fiat Ducato
01:50 ► Автодома на колесах Россия: внешний обзор мобильного дома
07:15 ► Машина для путешествий: столовая группа кемпера
09:10 ► Автокемпер для караванинга: кабина мобильного дома
10:00 ► Мобильный дом на базе Фиат Дукато: место для пятого пассажира
11:29 ► Обзор кухни машины для путешествий
15:00 ► Душевой модуль и туалетная комната кемпера для автопутешествия
17:40 ► Автокемпер для автопутешествия: обзор спальни
20:42 ► Подведение итогов обзора автодома 2021 на базе Фиат Дукато

▶ ▶ ▶ Яхты на колесах в
☀ Instagram:
☀ Вконтакте:
☀ Facebook:
☀ Твиттере:

▶ ▶ ▶ Другие полезные и интересные видео:

Обзоры:

Дом на колесах: полезные аксессуары! Обзор дополнительного оборудования:

▶ ▶ ▶ Дом на колесах – не просто обычный автомобиль, оборудованный всем необходимым для жизни. Он открывает перед вами неповторимый мир автопутешествий.

Ютуб канал про жизнь и путешествия в доме на колесах:

Ссылка на этот видеоролик:

/>
Привет, дорогие друзья. Вы на канале «Яхты на колесах». Меня зовут Александр, и сегодня мы знакомимся с очень интересной гибридной версией альковного автодома от компании Sun Living Adria Mobil, в том же числе, A75SL. Если коротко, то планировку Adria Matrix вставили в этот альковный автодом. То есть здесь будет поворачиваться кресло в кабине, будут продольные кровати в задней части, будет раздельный санузел, и интересная форма кухни, в форме буквы г, что встречается в альковных авто домах довольно-таки редко. Интересная модель, давайте рассмотрим поближе.

Большой, здоровенный, вместительный альковный автодом на пять мест. То есть семья с тремя детьми могут здесь спокойно путешествовать. Хороший запас по автономности, большой бак для воды, запас газа тоже приличный. Ну как, стандартный, два баллона по 27 литров. Я надеюсь, что при покупке, эти баллоны останутся в этом отсеке. Также хочу отметить, что стоит уже правильный газовый редуктор с краш сенсором, то есть все оборудование внутри автодома, ну, я имею в виду газовое, можно использовать во время движения.

Категория

Разное

Вместе с Sun Living A75Sl И Планировка Автодома Adria Matrix Хорошо Ли Получилось Обзор Автодома На Колесах так же смотрят:

Fiat E-Ducato — первый полностью электрический грузовой микроавтобус Stellantis

МИЛАН, Италия — Stellantis в четверг представила свой первый полностью электрический большой фургон Fiat E-Ducato в рамках своего предложения по расширению линейки аккумуляторных электрических и гибридных автомобилей.

Stellantis заявила, что к 2025 году предложит электрические версии почти всей своей европейской линейки, поскольку автомобильная промышленность сталкивается с нормативными актами в Европе и Китае, чтобы ускорить переход на автомобили с нулевым уровнем выбросов.

E-Ducato уже доступен для заказов клиентам, а в этом году за ним последуют другие аналогичные большие фургоны, производимые Stellantis под брендами Peugeot, Opel и Citroen.

По своим характеристикам E-Ducato не уступает дизельному фургону, заявляет Fiat, с электродвигателем, развивающим крутящий момент 206 фунт-футов и мощностью до 122 л.с. Разгон 0-50 км / ч (31 миль / ч) происходит за 5 секунд.

E-Ducato имеет два доступных аккумуляторных блока: 47 кВтч и лучший в своем классе 79 кВтч, и в конечном итоге будет иметь четыре режима зарядки, три из которых будут доступны при запуске.Показатели запаса хода в городских условиях доставки составляют 146 миль с аккумулятором на 47 кВтч, и Fiat утверждает, что E-Ducato может проехать до 229 миль без подзарядки в более городских условиях доставки. Это может занять 60 миль заряда за полчаса.

составляет 8 лет / 99 000 миль на модель 47 кВтч и 10 лет или 136 000 миль на версию 79 кВтч.

E-Ducato производится в Атессе, единственном заводе Stellantis в Италии, работающем почти на полную мощность, но его электрическая трансмиссия будет установлена ​​на Мирафиори в Турине. Ориентировочная цена:

Цена в новом состоянии (EGC): Указанная цена является ориентировочной ценой, основанной только на информации, предоставленной нам производителем, и не включает такие расходы, как опции, доставка дилером, гербовый сбор и т. Д. государственные сборы, которые могут применяться.При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца автомобиля.

** Ценник для частных лиц: Обозначает, что вы можете ожидать от покупки или продажи этого автомобиля в частном порядке. Она может варьироваться в зависимости от розничной цены дилера, поскольку дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.

Диапазон цен: Относится к приблизительному диапазону цен, в котором автомобиль может быть доступен для продажи (с использованием цен как Price When New (EGC), так и Private Price Guide, если они доступны).

* Если цена не содержит пометки «Уезжайте, больше не платите», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Пожалуйста, уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена за выезд.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях.

Предоставлено Redbook.com.au

RedBook подготовил данные и оценки на основе информации, собранной из различных источников.Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля. Несмотря на то, что при предоставлении данных и оценок предпринимаются все возможные меры, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним. RedBook не несет ответственности за всю предоставленную информацию, и вы не должны полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки транспортного средства и других источников информации. RedBook не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб (кроме ответственности, которая не может быть исключена на законных основаниях), связанных с использованием или доверием к этой оценке и данным.

Fiat представляет электрический фургон Ducato 2020 (с видео)

Мировой обзор Ducato Electric

• Первая электрическая модель Fiat Professional, которая поступит в салоны Fiat и Fiat Professional в течение 2020 года, была представлена ​​международным СМИ.
• Разработанный и спроектированный в соответствии с самыми передовыми стандартами качества FCA Group, он доступен во всех вариантах кузова с такими же объемами нагрузки, как у обычного Ducato, от 10 м ³ до 17 м ³ и максимальной полезной нагрузкой на рынок, до 1950 кг.
• Ducato Electric предложит различные варианты аккумуляторов для общего диапазона от 220 до 360 км (цикл NEDC).
• Максимальная мощность 90 кВт и максимальный крутящий момент 280 Нм.
• Его разработка является результатом углубленного анализа данных об использовании коммерческих транспортных средств и различных типов задач, а также партнерства с основными клиентами, направленных на предложение индивидуальных решений, которые адаптируют полезную нагрузку и производительность к различным требованиям профессионалов. использование без полумер: 100% Ducato, 100% Electric.

Во время мероприятия, посвященного новому Ducato MY2020, эволюции бестселлера , который на протяжении 38 лет удовлетворяет весь спектр потребностей бизнеса , бренд Fiat Professional впервые представил миру Ducato Electric — полностью электрическая версия BEV (аккумуляторный электромобиль), которая поступит в продажу в течение 2020 года и объединится с Ducato Natural Power, работающей на природном газе, чтобы завершить предложение альтернативного топлива.

Таким образом, новый Ducato успешно пытается улучшить себя, двигаясь по эволюционному пути, который не прекращался уже почти сорок лет.Отличная производительность и экологичность, а также особый упор на совокупную стоимость владения (TCO), чтобы наилучшим образом удовлетворить различные потребности каждой профессиональной миссии. А также самый широкий ассортимент для универсального автомобиля, изысканный и узнаваемый стиль и передовые технологии.
Это же мышление подчеркивает Ducato Electric, первую полностью электрическую модель Fiat Professional, спроектированную и разработанную в соответствии с самыми передовыми стандартами качества FCA Group.

Ducato Electric был задуман и разработан на основе конкретного подробного исследования реального использования клиентами своих автомобилей, включая годовой сбор данных, который подтвердил, что более 25% рынка уже имеют » BEV Attitude «с точки зрения использования, маршрутов, динамики и характеристик, и поэтому готов и ожидает изменения мобильности.
Специалисты, работающие в определенных сферах бизнеса, имеют все возможности для того, чтобы первыми внедрить эту технологию, учитывая рост онлайн-торговли, почтовых и курьерских услуг, доставки готовой еды на дом, местного транспорта на центральном уровне и повсеместной потребности в обеспечить доступ к центрам городов с их постоянно растущими ограничениями движения транспортных средств, работающих на обычном топливе.
Клиенты, уже заинтересованные в электрической мобильности сегодня, — это те же клиенты, которые в силу своих конкретных задач и, следовательно, по необходимости, придают особое значение TCO и, как правило, имеют низкий уровень изменчивости маршрута и большое количество дней использования. в год, но довольно низкие ежедневные пробеги.

Как и положено его новаторскому духу, Ducato Electric поддерживается активным сотрудничеством с заказчиком в рамках пилотных проектов с участием некоторых крупных игроков отрасли, чтобы полностью использовать всю их базу знаний и определить все конкретные требования к использованию, которые следует учитывать во время индивидуальная настройка и конфигурация для каждого приложения. При таком подходе Fiat Professional намеревается предложить комплексные решения для электромобильности, основанные на изучении потребностей в энергии, способные не только покрыть каждую задачу, но и предлагать решения, начиная от транспортных средств и заканчивая инфраструктурой, не забывая при этом ни о каком аспекте всего мира услуги, которые становятся все более востребованными в современных, постоянно развивающихся сценариях мобильности.

Таким образом, Ducato Electric будет предлагать не только полный набор версий, но и варианты модульных аккумуляторов с диапазоном от 220 до 360 км (цикл NEDC) и различными конфигурациями зарядки. Все это сочетается с впечатляющими характеристиками: скорость ограничена 100 км / ч для оптимизации энергопотребления, максимальная мощность 90 кВт и максимальный крутящий момент 280 Нм.
Более того, новая электрическая силовая установка не наносит ущерба сильной стороне Ducato: лучшая в своем классе грузоподъемность от 10 до 17 м ³ и полезная нагрузка до 1950 кг, лучшая в своей категории.

В целом, Fiat Professional эффективно использовала свое технологическое наследие и опыт для разработки электрической версии своего бестселлера, удовлетворяя потребности каждого профессионального пользователя и предлагая инновации, производительность и гибкость, работая в соответствии с мантрой Ducato «больше» технология, больше эффективности, больше ценности », чтобы предложить клиентам версию с« нулевым уровнем выбросов »самого эффективного и универсального фургона на рынке.

Новый Ducato Electric — это автомобиль без полумер: 100% Ducato, 100% Electric.Таким образом, это будет ключевой продукт Fiat Professional в области электромобильности, особенно при переходе от традиционного «выбора транспортного средства» к «выбору мобильности» на основе конкретных рабочих и деловых факторов в качестве решения о покупке. переключается с общей стоимости владения на общую стоимость мобильности.

Турин, 1 июля 2019 г.

Архивы Fiat Ducato — Правда об автомобилях

Выберите категорию24 часа лимонов3WTPA-день в жизни хирурга-травматологаИстория изображенийACАксессуарыAce of BaseAcuraРекламаРекламаАфрикаAlfa RomeoАльянсыАльтернативная энергияAlvisAM GeneralAMCОценки аналитикаВы готовы…ASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto UnionAuto-biographyAutobiography Из BSAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind The ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest продажи автомобилей по всему GlobeBetween LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar Покупка TipsCar Коллекционное CornerCar ReviewsCar SharingChapter 11Chart Of The DayChevroletChicago Auto ShowChinaChinaChippingChryslerChrysler Suicide WatchChrysler зомби WatchCitroenCizetaCollectible или Расходуемое? Комментарий от DayCommercial BreakCongressConnected VehiclesConsolidationCoolCosmeticsCrapwagon OuttakeCrash Test DummiesCrime & PunishmentCrime и PunishmentCrossoversCurbside ClassicCurbside классического ClueCurbside классического OuttakeCurbside C lassicsCustomer RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDKWDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUEuropeEventsExportFeaturesFerrariFiatFluidsFordFord Смерть WatchForeign AffairsFranceFrankfurt Auto ShowFuel EconomyFuture VehiclesFuture WritersGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisGeneva Auto ShowGeoGermanyGilbernGilletGizmologyGizmosGlasGlobalGlobalGM Death WatchGMCGoggomobilGovernmentGrade АналитикиЗеленыйЗеленыйГургельHammer TimeHennesseyHeritageHigh FinanceHinoИсторияИсторияHoldenHolzman’s TreasuresHondaHot TakesHousekeepingHow toHudsonHummerHybridHydrogenHyundaiIn Defense OfIncentivesInfinitiInfiniti nocentiInside Большой ThreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaISO RivoltaIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLocomobileLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу-Даби DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle EastMillennialsMINIMitsubishiMitsuokaMonteverdiMorettiMorganMoslerMotorcyclesMovie ReviewsMoviesMuntzMurilee RantNAFTANashNatural GasNew CarsNew Или бывало в употреблении? Нью-Йоркский автосалонНовости БлогСводка новостейNissanNo Fixed AbodeСевероамериканский международный автосалонНостальгияNSUOldsmobileOpelOSIOtherНе из воздухаЗа границейПанхардПанозПарижский автосалонПарковка на автомобилеPegasoPeop lePeugeotPGOPicture TimePiston SlapPlatformsPlymouthPodcastsPontiacPorschePositive пост DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнись ChallengeQualityQuestion из DayQuote из DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRentReview PodcastsRivianRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Shanghai Auto ShowSharkShoot PinkShow CarsSiataSign из TimesSingerSlow DrivesmartSpare Me The DetailsSpectreSpeechesSpykerStudebakerStudies & ReportsStump Лучшие А BrightestSubaruSunbeamSunday StoriesSuppliersSuspensionSuspension TruthSUVsSuzukiTalbotTales From The CoolerTales от Service DeskTataTatraTaxesTechnologyTechnologyTen BestTen Худшего AutosTeslaTesla рождения WatchTesla Death WatchThat в выключен RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобилей SalesmanuscriptsThe MetaCars Неделя В ReviewThe Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion NewsUnionsUr-TurnUsed CarsUTVsVansVauxhallVellum VenomVideo TimeVideogamesVolkswagenVolt рождения WatchVolvoWASWeekend Head scratcherWeekend Новости Круглый upWhile Вы были SleepingWhiskey Tango FoxtrotWiesmannWild Ass Слух DayWoodillYSE Автомобиль неделиYugoZimmerŠkoda Категории:

В этом году я проехал больше машин, чем могу сосчитать, но, как ни странно, ни одна из них не волновала меня так сильно, как Fiat Ducato, который был у нас в июле. Почему? Ну, моя шикарная новая подпорная стенка, которая доставлялась паллетой за паллетой в Ducato, безусловно, помогла, но причина настоящая в том, что Ducato служит основой для RAM ProMaster 2014 года. Да, я знаю, что в моем сердце есть странное место для коммерческих грузовых автомобилей, но выслушайте меня. ProMaster — это просто величайшее событие в коммерческом мире за всю мою жизнь.Единственное, что могло бы превзойти интригу переднеприводного грузовика, — это переднеприводный BMW M5. Я знаю, что у европейцев есть эти вещи какое-то время, но давайте упиваться американской новинкой, когда мы пройдем прыжок.

(Подробнее…)

Прежде чем мы углубимся, давайте проясним одну вещь. Это НЕ, я повторяю, НЕ обзор грузового фургона RAM ProMaster 2014 года выпуска. Вместо этого мне удалось на несколько дней заполучить фургон Fiat Ducato европейского стандарта.Ducato — это основа ProMaster, но ProMaster — это больше, чем просто Fiat с оперативной памятью. Американизированный грузовой фургон Fiat может стать самым большим потрясением в сегменте отечественных коммерческих автомобилей за всю нашу жизнь. Почему? Передний привод, вот почему. Заинтригованы?

(Подробнее…)

Кто мы

• Адам Тонг
• Божи Татаревич
• Кори Льюис
• Марк Барут
• Ронни Шрайбер

: Fiat Ducato Cargo Van 2013 (видео)

Прежде чем мы углубимся, давайте проясним одну вещь.Это НЕ, я повторяю, НЕ обзор грузового фургона RAM ProMaster 2014 года выпуска. Вместо этого мне удалось на несколько дней заполучить фургон Fiat Ducato европейского стандарта. Ducato — это основа ProMaster, но ProMaster — это больше, чем просто Fiat с оперативной памятью. Американизированный грузовой фургон Fiat может стать самым большим потрясением в сегменте отечественных коммерческих автомобилей за всю нашу жизнь. Почему? Передний привод, вот почему. Заинтригованы?

Американский коммерческий рынок сильно отличается от большинства мировых.В Америке наши фургоны основаны на пикапах, обычно на поколение (или два или три) отстающих от потребительского продукта. Преимущество — стабильная протестированная платформа. Минусами являются: большая и тяжелая ходовая часть с лестничной рамой, вызывающая высокий центр тяжести, двигатели V8, испытывающие жажду, старая 4-ступенчатая автоматика, двигатели, расположенные под «собачьей будкой» между передними сиденьями, низкая экономия топлива и общее отсутствие инноваций. . Даже новичок в этом сегменте, Nissan NV, следует той же формуле с шасси и трансмиссией, очень похожей на Titan.

В Европе все иначе. Даже если бы у производителей были большие грузовики, на которых можно было бы строить фургоны, экономия топлива имеет огромное значение. Из-за этого Европа — это море больших цельных фургонов с небольшими дизельными двигателями, механическими коробками передач и [относительно] аэродинамическими формами. Насколько маленький? Ford Transit оснащен 100-сильным дизельным двигателем объемом 2,2 л и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В настоящее время в Америке продается единственный грузовой фургон с дизельным двигателем — Chevy Express с массивным двигателем V8 объемом 6,6 л.

Внешний вид

Форма следует за функцией.Fiat может похвастаться самым квадратным и квадратным грузовым отсеком на рынке, чего не стоит слышать на «нормальной» пресс-конференции. Неуклюжий нос спереди — намек на практичность. Поскольку Ducato является переднеприводным, Fiat разместил поперечные двигатели под капотом, а не между сиденьями, как в фургонах GM и Ford. Аварийные конструкции и радиаторы расположены в черной пластиковой части носа, а фары расположены над обычной зоной изгиба крыльев. Fiat утверждает, что трехкомпонентный кожух переднего бампера сокращает расходы на ремонт мелких аварий.

Как и другие записи, стекло не является обязательным. Базовые фургоны оснащены лобовым стеклом и двумя передними окнами. За отдельную плату можно получить задние двери-амбары со стеклами и частично или полностью застекленные борта фургона. Несколько уникальна дополнительная раздвижная дверь со стороны водителя. Как и в грузовых фургонах Mercedes Sprinter и Nissan NV, задние двери поворачиваются почти на 270 градусов и фиксируются почти параллельно стороне фургона.

Интерьер

Мне сказали, что некоторые уникальные сиденья Ducato смогут пересечь Атлантику.Стандартное водительское сиденье регулируется по высоте с поясничной опорой. Существует также дополнительное сиденье с подвеской (подумайте о городском автобусе) и сиденье с тремя рядами сидений. В нашей модели Euro явно не хватало места для подстаканников, и это упущение будет исправлено для Америки.

Грузовая зона начинается на несколько дюймов ниже пассажирской кабины Ducato. Да, на несколько дюймов ниже . Это потому, что бензобак и аккумулятор находятся под полом салона. Несмотря на это, кабина примерно такой же высоты, как у «Экспресса» или E-150.

Грузовой пол на 7 дюймов ближе к земле, чем у любого американского фургона. Вот что делает для вас FWD. Не беспокоясь о приводном валу, Fiat помещает подвеску и выхлопную систему близко к грузовым рельсам в шасси, делая пол Ducato намного «тоньше», чем у конкурентов. Пусть это вас не вводит в заблуждение, грузоподъемность Ducato составляет 3472 фунта, что помещает его между 3095 фунтами Chevrolet Express 2500 и 4394 фунтами максимальной полезной нагрузки 3500. Когда Ducato становится натурализованным американцем, полезная нагрузка увеличивается и колеблется от 3922–4417 фунтов в стандартной конфигурации фургона до 5189 фунтов в шасси с кабиной и моделях с вырезом.

Грузовые перевозки

На основе пикапов американские фургоны имеют марки 1500, 2500 и 3500. В Европе таких соглашений об именах не существует. Покупая Ducato, вы сначала решаете, хотите ли вы грузовой ящик, хотите ли вы шасси с кабиной или урезанную. Хм? Как это работает в цельном фургоне? Легкий. Unibody становится универсальным дескриптором, и в самом чистом смысле слова Ducato не является настоящим автомобилем unibody. Вместо этого это больше похоже на гибрид с полностью упакованными стальными грузовыми рельсами.Когда грузовой ящик помещается сверху, они свариваются вместе для увеличения прочности, но Ducato не требует кузова для перевозки груза. Затем вы выбираете между тремя колесными базами и двумя высотами крыши. Если вы выберете самую длинную колесную базу, у вас есть возможность удлинить кузов еще на 14 дюймов. Каждая колесная база имеет ряд полезных нагрузок, которые вы можете выбирать независимо от трансмиссии.

Поскольку у Fiat не было бункера с запчастями, на который можно было бы совершить набег на оси и компоненты шасси, Ducato был разработан с нуля, чтобы максимально увеличить грузовое пространство.Это означало выдвинуть задние колеса как можно дальше, давая Ducato на 4-6 дюймов больше места между колесными арками, чем у конкурентов. Fiat объединил низкий грузовой пол со стандартным грузовым ящиком, который внутри почти на фут выше, чем GM или Ford, при этом сохранив примерно те же внешние размеры. Выбрав заводскую высокую крышу, вы получите высоту от пола до потолка 72 дюйма. Поскольку версия с высокой крышей начинается на 7 дюймов ближе к земле, Ducato в целом на 7 дюймов короче, чем NV с высокой крышей.В этом заключалась разница между прохождением проезда и парковкой и прогулкой за своим гамбургером. Да, я такой ленивый.

На рисунке выше показана дополнительная перегородка между грузовым и пассажирским отсеками. Если бы этого не было, вы бы увидели, что пассажирское пространство на 7 дюймов выше, чем грузовое пространство, поэтому маловероятно, что жидкость из вашего груза будет плескаться вокруг ваших ног. Когда она установлена, переборка позволяет кондиционеру кабины более эффективно охлаждать водителя, делает поездку более тихой и предохраняет ваш груз от ударов головой.Говоря о жидкостях, Ducato оснащен двойным уплотнением грузового пола, чтобы жидкости не ржавели сварные швы изнутри, что является распространенной проблемой для Mercedes Sprinter. Если вы считаете кубики, Ducato меняет диапазон от 283 до 530 в зависимости от тела. У E-Series от 237 до 278 кубиков, у Nissan NV — от 234 до 323.

Трансмиссия

В большинстве стран Ducato оснащается полностью дизельными двигателями Iveco, от 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 110 л.с. до 3-х цилиндрового.0L 177 HP с четырьмя цилиндрами мы получим в Америке в ProMaster. (Iveco — это коммерческое дочернее предприятие Fiat по производству двигателей.) Для транспортировки важен крутящий момент, а не л.с. Базовый 2.3-литровый двигатель обеспечивает 221 фунт-фут, а 3.0-литровый двигатель запускает 4,8-литровый двигатель GM V8, соответствующий 295 фунт-фут. На некоторых рынках есть дополнительный завод по производству компримированного газа Iveco, но я не собираюсь задерживать дыхание на американскую версию. Эксклюзивным для рынка США / Канады будет 3,6-литровый двигатель Pentastar V6, настроенный на 280 л.с. и крутящий момент 260 фунт-фут.

Мотивация 7 000–10 000 фунтов с 177 пони может показаться катастрофой, но вы должны помнить, что войны за лошадиные силы — это недавний обман, и 295 фунтов-футов достаточно, чтобы без проблем мотивировать Ducato. Базовый двигатель передает эту мощность на землю через 6-ступенчатую механическую коробку передач. Да, ручной. Нет, я не думаю, что это хорошая идея для американских коммерческих водителей, потому что я видел, как они водят машину. К счастью, Fiat предлагает «автоматическую роботизированную коробку передач» на других дизельных двигателях, и это единственная трансмиссия на дизельном топливе, ориентированном на Америку.

Что такое «роботизированная» коробка передач? Это , а не автомат. Это , а не коробка передач с двойным сцеплением, и это НЕ автоматическая коробка передач с «ручным режимом», это механическая коробка передач с автоматическим режимом . Вы не найдете планетарных передач или гидротрансформатора. Вместо этого вы найдете собачьи сцепления, синхронизаторы и валы. Причина проста: гидротрансформаторы и планетарные редукторы менее эффективны.Не бойтесь, компьютер управляет сцеплением и переключением передач. Анекдотические свидетельства от друга из Великобритании, который управляет коммерческой ремонтной мастерской, показывают, что вы должны ожидать, что выйдет из сцепления не менее 100000 миль даже при больших нагрузках, поскольку компьютер более искусен в скольжении фрикционного материала, чем вы. Волновался? Бензиновый V6 ProMaster будет иметь обычную старую автоматическую коробку с гидротрансформатором и планетарными редукторами, если вы не справитесь с заменой.

Привод

Я не привыкать к коммерческим автомобилям.Я консультирую флот на стороне, и я построил свой собственный дом своими руками. Так как я еще и дешевый ублюдок, все, что — это , мой дом прибыл в грузовике, фургоне или трейлере, на котором я проехал, и преодолел горный перевал 2200 футов, по гравийным дорогам, на стоянках для улучшения дома и разгрузился перед тем, как унести сказал предметы вниз по склону к строительной площадке. Когда-нибудь, если этот строительный кошмар когда-нибудь завершится, я напишу об этом. При чем здесь Ducato? Спокойно, я обещал друзьям, что к концу июля у нас будет вечеринка в патио.Только вот патио у меня еще не было. Для выполнения работы мне потребовалось 26 400 фунтов брусчатки и 22 000 фунтов блоков подпорной стены. Идеальный тест для Ducato. Самый дешевый способ получить предметы — это забрать их в магазине. Чтобы получить необходимое количество, мне пришлось несколько раз посетить все места от Дейли-Сити до Уотсонвилля.

Basalite укладывает брусчатку и стеновые изделия на поддоны 48 × 40, самый распространенный размер в Северной Америке, и загружает их от 3 000 до 3 3300 фунтов. Погрузка поддонов в Ducato была легкой задачей благодаря щедрым 56 дюймам между задними колесными арками, что на четыре больше, чем у Ford.Операторам вилочных погрузчиков, очевидно, нужна эта дополнительная ширина, потому что, несмотря на неоднократные указания переместить поддон влево или вправо, они неизменно помещают его на расстоянии одного миллиметра от колесной арки. Если вы достаточно смелы, вы также можете вставить стандартный поддон 48 × 48 в боковую дверь Ducato, хотя я не рекомендую это, потому что проем имеет ширину 49 дюймов и я не доверяю водителям вилочных погрузчиков. , что много. Тем не менее, это возможно, чего нельзя сказать о фургонах GM / Ford.

После перегрузки Ducato 4200 фунтами груза (что, предположительно, находится в пределах проектных спецификаций ProMaster), я заметил любопытную кнопку на картинке выше. Я ошибочно предположил, что нажатие кнопки приведет к просверливанию земли, чтобы обеспечить устойчивую платформу для катапультирования груза над головой. На самом деле кнопка «UP Connected» сообщает руководству по эксплуатации робота, что у вас что-то тяжелое сзади. Это заставляет трансмиссию дольше удерживать более низкие передачи, автоматически понижать передачу при спуске (торможение двигателем) и, что наиболее важно, сильно задерживать переключение на повышенную передачу с 1 на 2.Почему это так важно? Давайте посмотрим на общие передаточные числа 1-й и 2-й передач в руководстве по эксплуатации робота MT40. 1-я: 19: 1 2-я: 10,7: 1 (включая передаточное число главной передачи 4,56: 1). 19: 1 — это очень низкая первая передача (бензиновая и автоматическая трансмиссия ProMaster будет около 15: 1 в первую очередь), что означает, что у Ducato не было проблем с троганием с места на крутых склонах, несмотря на проскальзывание сцепления. Это было облегчением, потому что я солгал бы, если бы не сказал, что волнуюсь. Однако было несколько проблем.

В попавшем к нам фургоне не было «помощи при удержании на холме», поэтому вы начинаете откатываться назад, когда отпускаете тормоз. Опять же, это механическая коробка передач, поэтому она ведет себя так же, как . Эту проблему легко решить, используя две ноги и осторожно удерживая тормоз при взлете. Вторая проблема была меньшей проблемой, чем я предполагал. Я ожидал, что у FWD Ducato будут проблемы с тяговым усилием, когда общий вес автомобиля составляет 9000 фунтов, поднимающихся по крутой гравийной дороге и .Несмотря на то, что в этой модели отсутствует электронная блокировка переднего дифференциала, предлагаемая в Европе, FWD Fiat карабкался вверх по холму с меньшим драматизмом, чем я опасался, учитывая его безумно маленькие шины 215 / 70R15 европейского стандарта. Третья проблема, и единственная, которая действительно раздражает, вызвана огромной дельтой между первой и второй передачами и неторопливой скоростью, с которой переключается трансмиссия. Поднимаясь по крутому склону, когда двигатель приближался к 3500 об / мин на 1-й передаче (около 15 миль в час), трансмиссия переключалась на нейтраль, останавливая движение вперед.В этот момент могло произойти одно из двух. Либо Ducato замедлялся достаточно быстро, чтобы трансмиссия передумала и повторно включала первую передачу, ИЛИ он ненадолго включал вторую передачу, решал, что 10: 1 не достаточно низко на самом деле , а затем переключался назад к первому. Единственное средство — предвидеть наклон, управлять передачей вручную и следить за тахометром, чтобы убедиться, что вы не наберете 4500 об / мин (около 25 миль в час). Если вы это сделаете, трансмиссия переключится на вторую, а не позволит вам зависать на «высоких» оборотах.Кроме того, имейте в виду, что у механических коробок передач нет функции «Парковка», и этот роботизированный агрегат ничем не отличается. Fiat также не программирует устройство на переключение на какую-либо передачу при остановке, поэтому стояночный тормоз необходим.

Итак, у нас есть огромный европейский фургон с классной трансмиссией. Какая польза? Если вы можете обойти коробку передач, дизель — настоящая жемчужина. У Ducato не было проблем с поддержанием скоростной скорости на горных дорогах с полной загрузкой. Четырехцилиндровый дизель также тише и совершеннее, чем можно было ожидать, а экономия топлива просто потрясающая.Более 850 миль Ducato в среднем составлял 29,6 британских миль на галлон, что соответствует 24,6 миль на галлон США. Имейте в виду, что у Ducato было 3300 фунтов груза в кузове, а фургон поднимался с уровня моря на 2200 футов за каждую поездку. Это впечатляющие цифры. Исходя из местных цен на бензин и дизельное топливо, составляющих 3,99 и 4,10 за галлон соответственно, срок окупаемости ожидаемой премии в размере 4000 долларов составит чуть более 2 лет при 20 000 миль в год. Это без учета повышенной надежности дизельного двигателя, увеличения срока службы трансмиссионной жидкости в роботизированном блоке и продолжительных циклов замены моторного масла.

Хотя Ducato обычно не рассматривается с грузовым фургоном, он является наиболее цивилизованным автомобилем в этом сегменте. Кроме того, проще всего припарковаться параллельно благодаря невероятно маленькому радиусу поворота 36,3 фута в модели с короткой колесной базой, что меньше, чем у многих седанов среднего размера. Самый большой Ducato перевозит почти вдвое больше груза, чем удлиненный экспресс Chevy, при этом он более маневренный: радиус поворота 46,8 фута по сравнению с 54,6 у Express. В этом разница между разворотом или поворотом на 3 точки в центре города.

Поездка на Ducato дала нам лучшее представление о грядущем ProMaster, фургоне, который переопределяет американские грузовые перевозки. Будет ли ProMaster успешным, еще неизвестно. На этом общеизвестном застое на рынке самой большой особенностью Ducato (и, следовательно, ProMaster) является роботизированное руководство и, как следствие, экономия топлива. Но примут ли покупатели автопарков неизбежные компромиссы? Хотя Ford отложил выпуск долгожданной серии T, мы не можем сбрасывать со счетов его влияние на этот сегмент.Частично это связано с доминированием Ford в продажах, но во многом это связано с самой T-серией. Благодаря более широкому диапазону опций, шасси с задним приводом, которое устраивает покупатели автопарка, двигатель V6 с двойным турбонаддувом и их 3,2-литровый дизельный 5-цилиндровый дизель, серия T охватывает все базы Ducato, за исключением этого пола с низкой нагрузкой и, возможно, экономия топлива. Тем не менее Ducato — интересная и привлекательная альтернатива, особенно тем старым фургонам GM. Обязательно загляните к нам через несколько месяцев, когда мы получим ProMaster 2014 года для сравнения.

| Auto Express

Peugeot Boxer — самый большой фургон, выставленный на продажу в модельном ряду компании. Он существует некоторое время, но обновления в 2014, 2016 и 2019 годах сделали его конкурентоспособным в своем классе. В самом последнем обновлении были добавлены двигатели Euro 6, которые соответствуют последнему законодательству о выбросах, в то время как Peugeot также вводит в модельный ряд электрический привод в качестве готовой модели, а не после переоборудования для вторичного рынка.

Хотя Boxer существует уже некоторое время, новейшие двигатели означают, что он остается достойным соперником в секторе больших фургонов. Он не поразит вас впечатлениями от вождения — он по-прежнему не может соперничать с более молодыми моделями, такими как стильный Ford Transit, последний Volkswagen Crafter или высокотехнологичный Mercedes Sprinter, — но с точки зрения общей цены, технических характеристик и практичности Boxer может до сих пор местами впечатляют.

Среди других претендентов — Renault Master и тесно связанные с ним Vauxhall Movano и Nissan NV400, в то время как у Peugeot есть собственные товарищи по совместному предприятию — Citroen Relay и Fiat Ducato, а LDV V80 — большой фургон, доступный по цене маленький фургон.

• Лучшие большие панельные фургоны для покупки

Несмотря на то, что ходовая часть постоянно обновлялась, внешний вид Peugeot оставался в основном неизменным. Он отличается плавающей решеткой радиатора, стильными фарами и дополнительными светодиодными ходовыми огнями. Дизайнеры фургона также обратили внимание на интерьер, улучшив качество сборки и отделки, а также добавив гораздо больше оборудования, хотя в наши дни Boxer не может сравниться с Crafter, Transit или Sprinter по кабине. качество или техн.Линейка двигателей была полностью обновлена, и были внесены различные модификации для повышения долговечности Boxer.

Ассортимент Boxer широк и разнообразен, предлагая операторам выбор грузоподъемности автофургона от 1 125 до 1570 кг. Объем загрузки увеличивается от 8 кубических метров в версии L1 h2 (короткая колесная база, низкая крыша) до 17 кубических метров в версии L4 h4 (сверхдлинная колесная база, высокая крыша). Наряду с панельными фургонами Peugeot предлагает обычное сочетание шасси с кабиной, самосвала, бортовых грузовиков и кабин для экипажа, которые можно адаптировать к потребностям оператора.В зависимости от того, какую модель вы выберете, можно выбрать уровни отделки салона S, Professional, Grip и Asphalt.

В последнее обновление Boxer добавлен дизельный двигатель 2.2 BlueHDi в 120 и 140 вариантах. Они имеют 118 и 138 л.с. соответственно и в стандартной комплектации поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Это повышает эффективность, как и стандартная система остановки / запуска. Здесь нет автоматической коробки передач, но модель Grip добавляет в стандартную комплектацию контроль спусков, усиленную подвеску, защиту кузова и всесезонные шины.

В целом Boxer не так удобен в управлении, как Ford Transit или Mercedes Sprinter, но он может соответствовать этим моделям с точки зрения практичности и удобства использования. Он получает преимущество в списке оборудования с щедрыми техническими характеристиками Peugeot, даже в фургонах начального уровня, которые наверняка понравятся покупателям.

С появлением последнего закона о выбросах Евро-6 модельный ряд двигателей Boxer был сокращен до двух вариантов. Двигатели 120 и 140 предлагают 118 и 138 л.с. соответственно, хотя двигатель меньшего размера доступен только в самой маленькой конфигурации кузова L1h2.

Комбинированная экономия топлива в последнем испытательном цикле WLTP показывает, что 120 BlueHDi возвращается до 34,9 миль на галлон, в то время как 140 BlueHDi не сильно отстает — 34,3 миль на галлон. В этом случае мы каждый раз выбирали бы более мощный двигатель. Стоп-старт входит в стандартную комплектацию обоих двигателей, что позволяет снизить выбросы CO2 в диапазоне 153–175 г / км, в зависимости от размера и конфигурации фургона.

Все боксеры передают через шестиступенчатую механическую коробку передач только на передние колеса. Варианта автоматической коробки передач нет.Стандартный фургон Boxer имеет стальную переборку между грузовым пространством и кабиной, которая обеспечивает элемент безопасности. Замки также входят в стандартную комплектацию, и если вы выберете популярный уровень отделки салона Professional, сигнализация входит в комплект. В остальном сигнализация является необязательной, но все модели поставляются с одобренным Thatcham иммобилайзером, дистанционным центральным замком и запирающейся крышкой топливного бака.

У Peugeot Boxer топливный бак объемом 90 литров.

Обширный ассортимент кузовов Boxer означает, что есть фургон, отвечающий большинству потребностей.Четыре длины кузова и три высоты крыши становятся стандартом для фургонов размера Boxer, что делает Peugeot пригодным для широкого спектра применений.

Наружные фургоны Boxer также являются популярной базой для переоборудования автоприцепов. Диапазон полной массы составляет от 3000 кг до 3500 кг.

Наряду с Fiat Ducato и Citroen Relay Boxer предлагает одну из самых широких грузовых площадок в своем классе — 1870 мм, а самая высокая модель h4 имеет внутреннюю высоту 2172 мм.

Между колесными арками Boxer достаточно 1422 мм, что позволяет легко разместить европоддон по ширине. Точно так же ширина боковой двери 1250 мм должна позволять загрузку поддонов через боковую дверь. Стальная перегородка во всю высоту также входит в стандартную комплектацию.

Боковая раздвижная дверца загрузки является стандартной, а вторая сдвижная дверь в офсайде является опцией. Сзади двери стандартно открываются на 180 градусов, а в списке опций Peugeot предлагает открывающиеся на 260 градусов задние двери.Центральный замок входит в стандартную комплектацию, что упрощает закрепление фургона при погрузке и разгрузке.

Boxer существует уже некоторое время и в целом выглядит надежным, без каких-либо конкретных серьезных неисправностей. Новейшие дизельные двигатели должны будут заработать репутацию надежных, хотя, поскольку они основаны на более старых двигателях, предлагаются некоторые проверенные временем технологии. В последних модернизированных фургонах был переработан ряд функций для повышения долговечности, включая усиленную конструкцию кузова и новые механизмы дверей грузового отсека.Обновленный фургон проехал более 2,5 миллионов миль в рамках процесса испытаний.

Электронная система стабилизации ESP с системой помощи при трогании с места входит в стандартную комплектацию Boxer вместе с тормозной системой ABS с функцией экстренного торможения. В стандартную комплектацию входит подушка безопасности водителя, но вам нужно будет изучить список опций для подушки безопасности пассажира и шторной подушки безопасности. Большие четырехтонные Boxers также получают стандартную систему предупреждения о выезде с земли, но это должно быть указано в качестве опции для небольших фургонов.Выберите модель Grip, система Hill Descent Control и всесезонные шины предназначены для повышения производительности на стройплощадках и т.п.

2,2-литровый дизельный двигатель имеет крутящий момент 310 Нм и 340 Нм, предлагаемый для двигателей 120 и 140 соответственно. Шестиступенчатая коробка передач немного расплывчата и эластична при переключении, но приличный крутящий момент означает, что вам не нужно грести передачи, если вы не находитесь в фургоне с менее мощным двигателем и несут полную полезную нагрузку.

Boxer управляет достаточно хорошо с легкими, хорошо расположенными органами управления и хорошей обзорностью спереди с одной из самых высоких позиций водителя среди всех имеющихся в настоящее время фургонов.Качество езды удовлетворительное, но Boxer показывает свой возраст по сравнению с более новыми соперниками, с большим отскоком в порожнем состоянии и большим креном кузова в поворотах по сравнению с фургонами, такими как VW Crafter.

Рулевое колесо регулируется по высоте, а положение водителя в целом хорошее, хотя другие конкуренты, такие как Mercedes Sprinter и Volkswagen Crafter, предлагают более удобные сиденья.

В кабине Boxer достаточно места для хранения вещей, включая два больших перчаточных ящика, один в центре приборной панели, а другой на обычном месте со стороны пассажира.Молдинг передней панели включает в себя ряд дополнительных опций для хранения в верхней части приборной панели, а также есть большие дверные полки, место для хранения под сиденьями и полка над ветровым стеклом. Когда дело доходит до укладки вещей, Boxer терпеть не может.

Двойное пассажирское сиденье входит в стандартную комплектацию, а одноместное пассажирское сиденье предоставляется бесплатно. Двойное сиденье включает в себя откидывающуюся столешницу в задней части среднего сиденья для заполнения документов. Все модели оснащены DAB-радио с Bluetooth и USB-входами, а также зеркалами заднего вида с электроподогревом и замками.Уровень отделки салона Professional добавляет круиз-контроль, кондиционер с ручным управлением и спутниковую навигацию.

Последние модели Boxer оснащены измененным рулевым колесом с большими короткими кнопками и обновленными элементами управления на приборной панели. Пластик, используемый в салоне, твердый, но прочный, а система сенсорного экрана работает хорошо, добавляя в интерьер настоящего качества воздуха.

Есть новые аудиосистемы и дополнительный цветной сенсорный дисплей с диагональю 5 дюймов, который служит монитором спутниковой навигации в профессиональных фургонах.Peugeot предлагает датчики заднего хода в стандартной комплектации и для Professional, но в списке опций также есть впечатляющая система камеры заднего вида. Камера, установленная на крыше фургона, дает возможность видеть с высоты птичьего полета то, что находится прямо за автомобилем, и может быть неоценимой для предотвращения столкновений при парковке.

Размеры фургона

Размеры грузовой площадки

(Ширина между колесными арками: 1422 мм)

Fiat Ducato Показать фургон Newed Exped

Fiat Ducato «4×4 Expedition» — это Fiat Professional, ориентированный на отдыхающих, которые хотят оставаться в стороне от проторенных дорог, предлагая высокопроизводительный и маневренный автомобиль для дальних путешествий с просторным и комфортабельным жилым пространством.

Предлагая гостеприимную и удобную поездку в стиле «автомобиль», он обеспечивает исключительную видимость и удовольствие. Кроме того, благодаря исключительной высоте крыши достаточно места для головы даже стоящим.

Построенный на базе самого продаваемого кемперного шасси Fiat Ducato, с длинной колесной базой и дополнительным свесом, Fiat Ducato «4×4 Expedition» оснащается 2.3-литровый двигатель мощностью 150 л.с., лучший в своем классе как по эффективности, так и по выбросам. Двигатель сочетается с технологией полного привода, разработанной Dangel, что позволяет легко преодолевать самые сложные дороги.

Выставочный фургон «Экспедиция 4х4» создан в сотрудничестве с Tecnoform, ведущим производителем мебели для транспортных средств для отдыха.