первые фото и подробности — Российская газета
В феврале «Российская газета» публиковала первые снимки ходового прототипа «Газели NN».
Теперь в паблике RCI появились фотографии «Соболя» поколения Next с колесной формулой 4х4. Полноприводный прототип проходит дорожные и доводочные испытания на дорогах Нижнего Новгорода. На фотографиях также можно рассмотреть знакомый по Comtrans-2019 «Соболь 4х4» с передком от «Газели NN», но такая модель в серию не пойдет.
«Соболь Next 4х4» позаимствовал кабинные модули от семейства Next, переднюю часть кузова и салон от новейшей «Газели NN». Особенность нового оперения — более рельефный капот, иная форма крыльев, другая решетка радиатора с хромированным молдингом, линзованная крупная головная оптика, раздутый бампер. Модель построена на модульном шасси укороченной «Газели Next», но с главной конструктивной особенностью — лонжероны здесь цельные, когда как на доноре они изготовлены по частям.
По данным «Российской газеты», полноприводный «Соболь» планируют оснащать китайским турбодизелем Cummins в паре с шестиступенчатой «газовской» механической коробкой передач. Рассматриваются также следующие двигатели: перспективный мотор от ЯМЗ для LCV, Iveco или Peugeot-Citroen. В качестве опции станет доступна шестиступенчатый «автомат» собственной разработки ГАЗ или американский Allison.
Известно также, что «Соболь Next 4х4» появится одновременно с «Газелью NN», производство которой стартует в конце 2020 года. Не исключено, что заднеприводный «Соболь 4х2» увидит свет раньше этого времени.
Напомним, первый прототип заднеприводного «Соболь Next» был продемонстрирован на Московском автосалоне в 2012 году. В 2018 году на форуме «Неделя национальной безопасности» ГАЗ представил полноприводные версии «Соболя» нового поколения. Концепты были построены на шасси полноприводного «Соболя-Бизнес», пикап обладал подправленным «газелевским» видом, минивэн имел полностью оригинальную внешность с фарами от «Вектора Next».
Стратегия Горьковского автозавода подразумевает, что в серию сначала идут наиболее востребованные рынком модели. А потом уже завод приступает к выпуску нишевого заднеприводного минивэна и современного полноприводного «вагончика».
Цена на новую ГАЗель Соболь 4х4, Соболь баргузин 4х4, микроавтобусы полный привод и другие полноприводные автомобили ГАЗ
Новая линейка полноприводных грузовых автомобилей для коммерческих перевозок. Выбирайте подходящую модификацию ГАЗ 4х4 на сайте официального дилера концерна в Москве. Лучший выбор для спецтехники и грузовой логистики. Цены на автомобили российского производства доступны каждому, а условия программы лизинга сделают покупку еще проще.
В этом разделе собраны модели автомобилей ГАЗ с полным приводом.
Газель Соболь 4х4
Соболь с полным приводом доступны в различных модификациях для разного рода задач. Без дополнительных доработок (заводская сборка) Вы можете купить Соболь 4х4 в исполнениях: цельнометаллический фургон, автобус (количество пассажирских мест — 6) и бортовой автомобиль с тентом. Линейка ГАЗ Соболь с полным приводом оснащается бензиновым или дизельным двигателем. Кабина Соболь 4WD может быть однорядная или двурядная (Соболь фермер). Загляните в каталог модельного ряда полноприводных ГАЗ Соболь, ознакомьтесь с техническими характеристиками и ценами на новые автомобили и выбирайте то, что нужно Вам! Не забывайте о регулярных акциях и спецпредложениях на новые автомобили GAZ — обратитесь в отдел продаж MAJOR Truck Center и узнайте лучшую цену на новый Соболь 4х4.
Газель Бизнес 4х4
Цена на Газель Бизнес с полным приводом зависит от множества факторов. Первый из них — модель. ГАЗ Бизнес 4х4 выпускается в конфигурациях бортовой автомобиль, цельнометаллический фургон и автобус. Также на полноприводный ГАЗель Бизнес можно поставить надстройку: фургон, КМУ или любую другую. Помимо этого автомобили Газель Бизнес 4х4 дорабатывают под различные виды специальной техники и узкоспециализированные транспортные средства: школьный автобус, автомобиль скорой медицинской помощи и т.д. Для расчета стоимости нового автомобиля Газель Бизнес 4WD обратитесь в отдел продаж MAJOR Truck Center.
Садко НЕКСТ
Автомобили Садко NEXT 4х4 созданы для работы в условиях бездорожья. Им по плечу практически любая работа, даже самая сложная. Доказательством того служат выдающиеся технические характеристики. Например дорожный просвет составляет 315 мм, определяющий отличную проходимость в любых условиях.
Технические характеристики ГАЗ Садко
Автомобили САДКО Некст комплектуются дизельным двигателем ЯМЗ и пятиступенчатой механической коробкой передач. Полная масса автомобиля составляет 6850 кг, а грузоподъемность — до 2 тонн.
ГАЗ Садко цена
Стоимость нового ГАЗ Садко зависит от модификации автомобиля и начинается от стоимость бортового Садко с тентом. Тем не менее Садко Некст — автомобиль, на который зачастую устанавливают специальные надстройки для решения задач в сложных дорожных условиях. Стоимость каждой надстройки рассчитывается отдельно. Узнать цену нужной комплектации и конфигурации Садко можно позвонив в отдел продаж Мэйджор Трак Центр.
Где купить ГАЗ 33088 Садко
Мэйджор Трак Центр осуществляет продажу новых Садко Некст. Менеджеры отдела продаж помогут рассчитать цену нового автомобиля с учетом всех необходимых доработок. Продажа нового Садко возможно как за наличный или безналичный расчет, так и в лизинг или кредит. Подать заявку на подбор финансовых услуг для покупки нового автомобиля можно в разделе Услуги.
Соболь или Патриот — берем и сравниваем
5-Экспедиционный ГАЗ Соболь 4х4Соболь или Патриот. Берем и сравниваем
Собственно, настало время от слов переходить к делу, а от ощущений к фотоматериалам. Настало время взять, поставить две машины рядом и конкретно сравнить. Что круче подходит для автопутешествий, полноприводный Соболь или Патриот.
Во многом, я затеял этот тест-драйв для себя и для некоторых друзей, периодически думающих на тему, а не является ли Соболь 4*4 альтернативой Патриоту? Да, аналогия между машинами не полная, но есть сфера, в которой одновременно можно использовать и УАЗик и ГАЗик — туристические поездки с не шибко высокой категорией сложности.
В голове сразу начинают всплывать картины, где Соболь будет уступать Патрику по проходимости, но делать его же по вместимости и комфорту. Отсюда и вытекают основные вопросы.
А настолько ли огромен Соболь?
А сильно ли он широк и тяжёл?
А насколько больше барахла в него можно затрамбовать без применения ног?
Едем взвешиваться. Пустой Соболь с экспедиционником, силовиком, лебедкой и хрупкой дэвушкой на переднем сиденье вытянул на 2280 кг. Довольно похоже на снаряженную массу из интернета — 2090 кг, что сопоставимо с Патриотовской (2070 кг). Не плохо, особенно с учётом полной массы: 3000 кг для Соболя и 2670 кг для Патриота.
Следующий неочевидный параметр — Удельная Мордатость, выражаемая не в сантиметрах, как пишут в инструкциях, а в количестве матюгов, которые произносит владелец при попытке пролезть между «вооон теми березами» или при заезде в узкий гараж.
Очевидно, что Соболь мордатее во всех измерениях. Насколько это критично для вас — не знаю. Мне он показался великоватым лишь по высоте, но это частично решается, и имя этому частичному решению — Баргузин.
Посмотрите сами. Морда если и шире, то не сильно (2080 мм у Патриота и 2380 мм у Соболя, по зеркалам). Если пересаживаться с Патриота, привыкнешь быстро. Я, к слову, привык за пару дней и почти не замечал ширины.
Насколько отличается ширина колеи? По паспорту, они бьются как 1700 для Соболя и 1600 для Патриота. Но для людей без инженерной жилки проведём эксперимент. Топчем Патриотом след в снегу (шины 245*75), прикладываем соболевский мост с 185*75 и… вуаля. Как по паспорту.
Много это или мало, я не знаю. Ваше мнение можете написать в комментах, мне действительно очень интересно.
Идём дальше. Длина (4880 мм против 4650 мм) тоже отличатся не сильно, на мой взгляд. С такой длиной, Соболь даже входил бы в дружественные мне гаражи, если бы не высота…
А с высотой проблема — 2200 против 2000. Плюсуем сюда нормальные колёса, экспедиционник и всё, Соболь высок настолько, что в обычный гараж ему просто не войти.
Хотя, экспедиционник для Соболя вообще не самая удобная вещь. Попробуйте туда чего-нибудь закинуть-достать? А это «чего-нибудь» надо ещё и закрепить. Без полного залезания, как на Патриоте, не обойтись ни как.
Но нужен ли экспедиционник, когда внутри такая красота. Говорят, что если нивера-путешественника, по совместительству Чемпиона Мира по тетрису, посадить в Патриот и отойти, он заплачет. В Соболе плакать могут уже Патриотоводы.
Высота 1,6 метра против 1,2 метров. А если сделать спальник на уровне фанеры по образу и подобию патровского, получится нормальный такой траходром: 1,3 м глубиной и 1,8 м шириной (в Патриоте 0,95 м глубина и 1,5 м ширина). Почти квадратный метр разницы.
Ну а если штурманом у вас бородатый мужик с перегаром и спать вы предпочитаете по стоковым диванам, можно не городить спальник совсем.
Ставим столик, стулья, плиточку, бутыльку и смотрим как падают снежинки, или разбиваются об берег волны Хубсугула.
Это вам не тесные багажники машин из Большого тест-драйва, это — коммерческий автомобиль.
Итого, лично мои выводы лично для меня таковы.
Популярный вопрос «Соболь или Патриот» возник не на пустом месте. Обе машины весьма хороши и пригодны для наших бродяжнических целей.
Соболь 4*4 может быть альтернативой УАЗ Патриот для не слишком трофийных поездок. Смысла делать из него котлету не вижу, для этого есть более удачные платформы.
Спальник в багажный отсек, лебёдка под брюхо, шноркель…
Силовик, если и видится, то только задний и исключительно ради двух калиток буксировочных петель.
В общем, любите поездки в которых много днёвок, когда есть время не торопясь размотать лебёдку, не торопясь поискать объезд — Соболь.
Любите дубасить по гребёнке без перекуров и днёвок? Возите из шмурдяка лишь запасные трусы и корозащитку — Патриот.
Про двигатель пока сказать ничего не могу, мнение меняется пару раз в день. Реально, что УМЗ, что Каминс имеют право на существование, но перевес по очкам пока у ульяновца. Почему? К примеру, УМЗ дико тянет на низах, при переходе на колёса типа 235*85 даже сможет держать крейсерскую сотню, от него не будут как чёрт от ладана шарахаться в машинно-тракторных мастерских на просторах нашей Родины (то, что сделают хорошо — гарантий нет, но то что с Каминсом просто пошлют подальше, я почему-то уверен). Бензин, опять же, у нас пока зимой не замерзает.
Другое мнение по поводу движка — добро пожаловать в комментарии.
Кстати, как и обещал, сфотал карданы. Вот такую шрусовую красоту нынче ставят на Соболя.
По ощущениям по трассе имею сказать следующее: понравилось. Дорогу держит изумительно, не рыскает, летит как стрела. Мордой клюёт меньше, чем ожидал, с грузом в задней части авто будет ещё лучше.
Удалось прокатиться по моей любимой зимней дороге, ну это когда снежная каша, гололёд и пурга. Месье знает толк в извращения.
Сначала ничего не предвещало. Просто снежное утро, даже снег не идёт, но тяжёлые облака как бы намекают.
Немного погодя становится понятно — метели быть. Сначала это просто привело к каше, но это терпимо. Подтыкаем полный привод (когда надо) и уверенно прём, даже обгоняем осторожных барышень на ЛандРовере.
Постепенно затягивает настолько, что видимость падает почти полностью. Вот она, моя любимая погода. Серьёзно, я не бравирую.
Порывы бокового ветра пытаются сдуть Соболя в кювет, качает ощутимо сильнее, чем на Патриоте.
Сами посмотрите, какая же вокруг красота.
В качестве пост-скриптума пусть будет вот эта фотка.
Патриот или Соболь? Соболь или Патриот? На самом деле, хочется иметь и то и другое, чтобы машинки друг друга дополняли, но ресурс времени и денег ограничен и надо делать выбор. Что выбрал я — пока секрет. Чтобы выбрали (бы) вы — можете написать.
Понравилась запись? Поделитесь с друзьями! =)
Тест-драйв ГАЗ 22177 (Соболь 4х4)
Текст и фото: Влад Баринов
Когда мы искали автомобиль для автопутешествия на север России, то обратились к одному из дилеров ГАЗ. В дальнейшем он непосредственно свёл нас с представителями завода. На удивление мы легко получили поддержку нашего проекта и идеи путешествия. Для этого нам дали новенький ГАЗ 22177 (Соболь 4х4) 2014 года с какими-то 27000 км на спидометре. И все 14 дней мы практически не выпускали руля из рук. Пройдено более 5000 км дорог, из них около 300 км по грунтовкам и 200 км по бездорожью полуостровов Средний и Рыбачий. О самом путешествии мы ещё напишем, а сейчас хотелось бы рассказать о самой машине.
Карта маршрута:
Итак, у нас во владении 7-местный (6+1) микроавтобус ГАЗ-22177 с модернизированной полноприводной трансмиссией, подключаемым полным приводом, блокировкой дифференциала заднего моста Eaton и мощным дизелем Cummins ISF 2,8.
Мы ехали не просто как туристы с минимумом вещей, а, наоборот, взяли их очень много. Половину из них занимало съемочное оборудование, поэтому места нужно было много. Практически всё поместилось в салоне, и каждая вещь со временем нашла свое место.
Очень высокая посадка. Это очень радует, когда во время езды ещё и осматриваешь окружающую действительность на предмет хорошего кадра!
Машина не отличается скоростью и динамичностью на дорогах. Предел, на котором мы остановились, — 130 км/час. Но уже на скорости 80-100 км чувствуется шум, и чтобы услышать собеседника приходится напрягать голосовые связки. Со звукоизоляцией не очень. Эти ощущения сопровождали нас первые сотни километров при старте из Нижнего Новгорода. Уже в Карелии мы мало обращали внимание на это.
Ремни безопасности жесткие и не совсем удобные.
Очень порадовали зеркала заднего вида. Они регулируются из салона и дают хороший обзор.
Удобная коробка передач, скорости переключаются легко и свободно. Даже после долгого использования автоматической коробки передач на личном авто, навыки механики я вспомнил моментально.
Машина не быстрая – это правда. Но правда и в том, что она очень сильная. Очень хорошо держит дорогу. Мы убедились в этом, когда проходили заснеженный перевал на полуострове Средний, задействовав пониженную передачу. Когда поднимались в горы в Хибинах, дорога размокла от дождей и снега. Но машина уверенно тянула вверх, и потом также уверено шла вниз. Когда мы попытались проехаться по песчаной косе Баренцева моря, то под тяжестью машины стали погружаться в песок, однако благодаря полному приводу и понижайке с такой же легкостью вышли из него. Броды с большими камнями тоже были нипочем.
Конечно, у нас не было убийственных испытаний и не стояло задачи убить подвеску и двигатель. Но даже если бы нам это захотелось сделать, пришлось бы приложить немало усилий. Слишком большой запас прочности у «Соболя». Снег в Мурманске и Нижнем Новгороде стал для многих неожиданностью, поэтому было много аварий. Мы помогали таким бедолагам, используя трос и силу нашего «соболька». Легковушки давались ему без напряжений.
Териберка. На берегу Баренцева моря и Северного Ледовитого океана. Последняя точка нашего путешествия перед стартом домой.
Багажник с лестницей не использовался нами по прямому назначению, так как весь багаж уместился внутри салона. Но зато мы часто использовали его как высокую точку для съемки!
Это то, ради чего многие романтики едут на Кольский полуостров. Не все это в конечном счете видят. И не все добираются туда. Но нам повезло. Машина не подвела, и погода сложилась. А я ещё раз хочу выразить слова благодарности заводу-производителю и Группе ГАЗ за предоставленный проекту автомобиль. Мои записки из автопутешествия можно почитать здесь.
Фургон ГАЗ-2752-0005404 «Соболь Комби»
Максим Шелепенков, фото автора
Да, мы решили взять на испытания обычный ГАЗ-2752 «Соболь»! Машина далеко не первой свежести, да и рестайлинг она пережила четыре года назад, тем не менее это самый массовый автомобиль в своем классе и сдавать позиции лидера он пока не собирается.
Урок экономики
В этом году первое поколение «Соболей» отмечает десятилетний юбилей с начала серийного выпуска. И хотя за это время семейство малотоннажных грузовичков и микроавтобусов «Соболь» успело завоевать в России определенную популярность, выйти из тени старшего собрата – «ГАЗели» – ему так и не удалось. Даже в лучшие годы суммарный выпуск «Соболей» не превышал 10% от общего выпуска «ГАЗелей». А с другой стороны, «Соболь» весьма успешно конкурирует с более дешевыми и аскетичными УАЗами, почти полностью вытеснив последних из городского пейзажа. С появлением на рынке полноприводных модификаций «Соболей» вытеснение автомобилей УАЗ продолжалось и на бездорожье. Но тут в городе у «Соболя» появился сильный конкурент в виде грузовичка Hyundai Porter h200, изготовляемого на Таганрогском автомобильном заводе (ТагАЗ) в Ростовской области. Объемы производства Porter уже вплотную приблизились к объемам производства грузовых модификаций «Соболей». И если учесть, что у более дорогого Porter минимальное количество модификаций, а объемы выпуска складывается только из бортовых автомобилей и шасси, то становится ясно, что маркетологи «Группы ГАЗ» не используют весь потенциал семейства «Соболь». Ведь бортовой грузовичок и шасси под установку надстроек в этом семействе существуют давно, но их выпускают в мизерном количестве, и они остаются почти не замеченными потребителями.
Наиболее популярными автомобилями семейства «Соболь» остаются цельнометаллические фургоны и микроавтобусы. Некую компромиссную ступень между ними занимает цельнометаллический 7-местный грузопассажирский фургон «Комби», как наш ГАЗ-2752-0005404.
Благодаря передней независимой подвеске, гидроусилителю руля и односкатной задней ошиновке, габаритной длине менее пяти метров он по своим эксплуатационным параметрам почти не отличается от легковых автомобилей, таких как «Волга». У «Соболя Комби» просторный семиместный салон, и в случае необходимости он может заменить если не микроавтобус, то минивэн точно. При этом у него постоянно сохраняется огромный, более 3,5 м3 грузовой отсек с грузоподъемностью 800 кг. Это больше, чем у фургонов-пикапов на базе легковых автомобилей. Если еще вспомнить, что в Москве автомобили «Соболь» не попадают под запрет въезда в центр города, то ГАЗ-2752 с потребительской точки зрения можно считать абсолютно универсальным автомобилем на все случаи жизни. Именно поэтому «Комби» чаще выбирают на роль «хозяйки» в небольших фирмах или в качестве сервисного или аварийно-ремонтного автомобиля в различных сферах обслуживания населения или коммунальных служб.
Повторение пройденного
За прошедшее время многочисленная армия водителей смогла изучить все нюансы конструкции «ГАЗелей» и «Соболей», поэтому нет смысла снова касаться этой темы. А вот еще раз посмотреть, что плохого и хорошего было и остается у этих автомобилей, не мешало бы. Положа руку на сердце, скажем, что критиковать машины есть за что, но ведь с появлением этой машины наши взгляды на отечественные грузовики во многом поменялись. В 1994 году, когда появились первые товарные «ГАЗели», внутренняя отделка кабины воспринималась не иначе как люксовая. Судите сами: объемная пластмассовая приборная панель была непривычной на отечественном грузовике, где до этого царствовали крашеные металлические поверхности. Комбинация приборов у «ГАЗели» была с тахометром, который в то время встречался далеко не на всех отечественных легковушках, а отделка кабины выполнялась из светлых формованных панелей вместо набившего оскомину дерматина.
Четыре года назад малотоннажные автомобили ГАЗ подверглись рестайлингу, и наибольшее достижение этой модернизации – новая приборная панель. Кто пользовался автомобилями старой и новой версий, наверняка в один голос скажут, что обновленная панель на порядок выше предыдущей. Радует, что сверху на новой панели оставили «бардачок» для документов, он стал вместительнее. Водители, которым приходится возить много сопроводительных документов, не раз с благодарностью вспоминали конструкторов «ГАЗели» за этот ящичек. Еще одна удачная находка горьковских инженеров – двойная ячейка под установку дополнительных электронных устройств. Много раз приходилось видеть, как на автомобилях первых выпусков вместо магнитолы вставлялась радиостанция (на «скорой помощи» или оперативных автомобилях МВД) и установить «музыку» уже просто было негде. В машинах с новой приборной панелью эта проблема была решена.
Отдельного внимания достойна аудиоподготовка «ГАЗелей» и «Соболей». В старых машинах место для динамиков отводилось где-то на уровне ступней ног экипажа. В новых машинах этот промах исправили и под динамики отвели место сверху приборной панели, так что они теперь направлены прямо на ветровое стекло. Это очень выигрышный вариант с точки зрения распространения звука – стекло является хорошим экраном для его отражения.
Хороших слов заслужила в модернизированных машинах система управления и распределения воздушных потоков от обогревателя. Мало того, что наконец-то «печка» в машине стала работать нормально (в старых машинах были большие проблемы), так еще и дефлекторы воздуховодов расположили наконец-то в нужных местах. Само управление отопителем стало логичным и понятным – ручки вместо движков. Из удачных элементов кабины можно отметить освещение, где есть не только общий плафон, но и линзовые лампы, позволяющие в ночное время пользоваться светом, не мешая водителю.
Но в современной кабине «Соболя» есть такие вещи, которые нуждаются в срочном пересмотре. Например, водительское сиденье по меркам сегодняшнего дня имеет недостаточное количество регулировок и совершенно лишено какой-либо амортизации. Вместо демпфирующей подвески комфортабельность поездки обеспечивается толстой подушкой самого сиденья – вчерашний день. Не устраивает уже и рычаг переключения передач, одиноко торчащий из пола. Всё бы ничего, но его ходы получаются такими огромными, что, работая им, мешаешь пассажирам на переднем сиденье. Современные автомобилестроители на малотоннажниках для переключения передач давно используют рычаги типа «джойстик». Не нравятся в современном «Соболе» и отделочные материалы, особенно ворсистая обивка дверей. Подручными средствами она плохо очищается и через полгода интенсивной эксплуатации становится неприглядной, с черными разводами. В этом месте хотелось бы иметь обивку из более гигиеничных материалов.
Трудовая практика
Не все гладко и в пассажирском отделении «Комби». На протяжении десяти лет завод продолжает устанавливать здесь огромный отопитель салона, прямо в ногах пассажиров. Ладно бы этот аппарат обладал огромной производительностью или мощностью, тогда его присутствие было бы оправдано, но его характеристики-то средненькие. С такими параметрами можно было подобрать отопитель и более скромных размеров и спрятать его под сиденьем первого ряда. Странное упорство, хотя на ГАЗе наверняка известно, что в России выпускают серийно компактные (!) отопители по лицензии Webasto и их стоимость сопоставима с применяемыми в настоящее время. Еще один момент: почему в автомобилях с грузопассажирским кузовом «Комби» передний ряд сидений не прикрыт со стороны пассажирского отсека? Расчет на то, что автомобиль утилитарного назначения и ему лишние детали ни к чему? Знаю по собственному опыту, что водители под своими сиденьями прячут все необходимые в пути вещи: от тряпок до инструмента и набора запчастей. И вся эта «красота» под сиденьем хорошо просматривается с пассажирских мест. Если уж не предусмотрели в машине для этого специальных емкостей, то установите за сиденьями перегородку, как на обыкновенном микроавтобусе. От собственных «кладовочек» водителей все равно не отучим, а приличный вид в салоне сохраним.
| Колесная формула | 4х2 |
| Число мест | 7 |
| Снаряженная масса, кг | 1970 |
| Полная масса, кг | 2800 |
| Грузоподъемность, кг | 800 |
| Вместимость кузова, м3 | 3,5 |
Двигатель:
| ЗМЗ40522, бензиновый, впрыск, I4, 16 клапанов, микропроцессорная система зажигания, Euro 2 2464 140 (103) при 5200 мин–1 210,9 при 4000…4400 мин–1 |
| Коробка передач | 5-ступенчатая, механическая |
| Шины | 185/75 R16, 215/65 R16 |
| Максимальная скорость, км/ч | 120 |
Заглянем теперь в кузов. За размеры и объем отдельная благодарность создателям машины, но многочисленные частности портят общее впечатление от большого и полезного грузового отделения. Взять хотя бы подножку в заднем бампере. От рождения и до прошлого года на цельнометаллических «ГАЗелях» и «Соболях» в бампер вваривалась площадочка из тонкого листового металла. Пользоваться ею было удобно, главное, нога ступала основательно и не скользила на резиновой окантовке площадки. Но при маневрировании задним ходом, изза недостаточного обзора сзади эта площадка постоянно загибалась наружу, портя внешний вид машины. И вот в прошлом году площадку упразднили, заменив ее двумя полукруглыми прорезями в бампере. Ногу туда, особенно в зимнем ботинке, сунуть можно, а вытащить удается не всегда. А если при этом поскользнуться или оступиться – перелом обеспечен.
Дверные замки на «Соболе» и «ГАЗели» – расходный материал, это никого давно не удивляет. Меняйте раз в год все замки по кругу, и проблем не будет. Благо, что стоимость этих замков невелика. Но есть вещи, с которыми мириться сложно. Например, ручка открывания второй сворки задней распашной двери. Понятно, что она спрятана в проеме дверей и должна быть миниатюрной, чтобы не мешать другой двери закрываться, но при этом взрослому человеку за нее можно ухватиться только двумя пальцами. Пока машина новая, проблем не возникает, но потом дверь начинает подклинивать и открыть ее двумя пальцами уже невозможно. Решать проблему надо кардинально – отказаться от захлопывающейся двери и сделать рилинговый замок с полноценной ручкой на внутренней стороне двери.
Двигатели семейства «СОБОЛЬ»
Для автомобилей этого семейства ГАЗом в начале 2007-го предлагается широкая гамма силовых агрегатов. Это могут быть обычный заволжский бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4063.10 или впрысковый ЗМЗ-40522 (у нас на испытаниях). Оба с микропроцессорной системой зажигания. Но могут быть установлены бензиновые карбюраторные двигатели Ульяновского моторного завода – УМЗ-4215 и УМЗ-4215.10-10, с бесконтактной транзисторной системой зажигания. В начале 2007 года предлагались «Соболи» с турбодизельными двигателями ГАЗ-560, имеющие непосредственный впрыск топлива насос-форсунками. Предполагается ставить на «Соболь» двигатель Chrysler 2,4 L DOHC (Euro 3). Несмотря на разнообразную гамму силовых агрегатов, реально на российском рынке пользуются спросом только автомобили с двигателем ЗМЗ-40522, который имеет приемлемую стоимость и удовлетворяет экологическим нормам Euro 2.
| ГАЗ-560 | ГАЗ-5601 | ГАЗ-5602 | ЗМЗ-4063.10 | ЗМЗ-40522.10 | УМЗ-4215 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Комплектация* | -0314, 5314 | -0504, -0514 | -0304, -5304 | -0104, -0114, -0304, -5104 | -0404, -0414, -5404, -0014 | -0312, -0302 |
| Тип | Турбодизель | Турбодизель с ОНВ | Турбодизель с ОНВ | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый |
| Экологические нормы | Euro 0 | Euro 2 | Euro 3 | Euro 0 | Euro 2 | Euro 0 |
| Рабочий объем, см3 | 2134 | 2134 | 2287 | 2464 | 2890 | 2890 |
| Мощность, л.с. | 95 | 110 | 110 | 98,2 | 140 | 95 |
| Система питания | Впрыск насос-форсунки | Впрыск насос-форсунки | Впрыск насос-форсунки | Карбюратор | Впрыск | Карбюратор |
| Система зажигания | – | – | – | Микропроцессорная | Микропроцессорная | Бесконтактная, транзисторная |
| Применяемое топливо | Дизельное | Дизельное | Дизельное | Бензин Аи-92 | Бензин Аи-92 | Бензин Аи-92 |
Совершенно бесполезная вещь на всех цельнометаллических фургонах и микроавтобусах горьковского производства – фиксаторы задних распашных дверей в открытом положении. Фиксировать двери надо, иногда без этого и к пандусу не подъедешь, особенно если надо подать немного в горку – двери постоянно закрываются. Но от фиксаторов в нынешнем виде толку никакого – при малейшем порыве ветра или рывке машины они выскакивают из гнезд на бампере и не держат двери. Странно, что автозаводцы за десять лет так и не сделали более достойную конструкцию фиксаторов.
С остальными «болячками» горьковских фургонов можно мириться или справляться собственными силами. Металлический пол в кузове можно закрыть листом износостойкой фанеры, тогда он не будет царапаться и ржаветь и надолго сохранит опрятный вид. Подручными средствами можно справиться и с постоянно выпадающим плафоном освещения кузова. Он крепится к специальному кронштейну на защелках из тонких металлических пластин. Со временем пластины подгибаются, и фонарь на кочках выпадает из гнезда. Интересно, а нельзя ли сделать так, чтобы фонарь прикручивался к кронштейну? Не технологично? Конечно, при сборке машины легче один раз щелкнуть этим плафоном и забыть про него, а водитель потом на каждой стоянке пусть возвращает его на законное место.
Лабораторная работа
По долгу службы мне приходилось постоянно общаться с малотоннажными автомобилями «ГАЗель» и «Соболь» на протяжении всего их выпуска. За это время отношение к автомобилям менялось несколько раз. У первых было множество «детских болезней», но тогда грузовые машины такого класса и уровня комфорта казались просто подарком. После кризиса 1998 года вместе с ценой упало и качество автомобилей, причем настолько, что казалось, хуже автомобили делать просто невозможно. Но после того, как контроль над ГАЗом получила компания «Северсталь-Авто», качество изготовления стало выправляться и к нынешнему времени более или менее стабилизировалось на приемлемом уровне.
По управляемости, приемистости, обзорности и комфортабельности ГАЗ-2752 «Соболь» уступает современным импортным одноклассникам, но не намного. А вот бензиновый двигатель с большим расходом топлива, действительно, большая проблема автомобиля. Видимо, стандартный массовый дизельный двигатель на этом поколении малотонажников мы так и не увидим. Все понимают, что дизельный двигатель значительно повысит потребительские свойства всего семейства, но вместе с этим неизбежно возрастет цена автомобиля, а при нынешнем уровне цен любое ее повышение делает машину неконкурентоспособной. Именно так происходит сегодня с дизелем ГАЗ-560, выпускаемым на ГАЗе по лицензии Steyr. Он предлагается для установки на машины, но пользуется весьма ограниченным спросом. Так что о дизеле на «ГАЗели» или «Соболе» остается только мечтать.
| ГАЗ-2752-0005404 Соболь Комби | Hyundai Porter h200 | Golden Dragon XML6482E-YT | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | ЗМЗ-40522, бензин, I-4, 16-v | Hyundai D4BF, турбодизель, I-4, 8-v | BJ491QE, бензин, I-4, 8-v | |||
| Масса автомобиля при испытаниях, кг | 2040 | 2810 | 1760 | 2670 | 1765 | 2790 |
| Расход топлива, л/100 км, при скорости, км/ч: | – | – | 5,6 | 5,9 | 8,4 | 9,4 |
| Максимальная скорость, км/ч | 149,4 | 148,0 | н.д. | н.д. | 120 | н.д. |
| Расход топлива в режиме ИГД*, л/100 км (при средней скорости движения, км/ч) | 13,9 (42,4) | 15,9 (41,1) | 10,5 (40,2) | 11,8 (40,2) | 11,2 (37,3) | 14,3 (36,4) |
Время разгона с места, с:
| 21,4 41,2 | 29,7 45,3 | – – | – – | – – | – – |
| Время разгона с места до скорости, с: | 10,1 15,5 | 10,9 18,8 | – – | – – | – – | – – |
| Выбег со скорости 50 км/ч,м | 631 | 724 | 355 | 410 | – | – |
На испытываемом нами автомобиле стоял бензиновый впрысковый двигатель ЗМЗ-40522 с рабочим объемом 2,4 л и мощностью 140 л.с. Этот двигатель – дальнейшее развитие конструкции двигателя ЗМЗ-406, и автомобили с таким силовым агрегатом собирают на ГАЗе уже более трех лет. По сравнению с предыдущими двигателями ЗМЗ-40522 поражает своей бесшумностью. Нет, работа двигателя в кабине прослушивается так же, несмотря на серьезную звукоизоляцию, но, наконец, исчез характерный для многих «газовских» машин «перезвон пальцев», который раздражал ранее. За счет увеличившейся мощности двигателя у горьковских малотонажников появилось что-то похожее на динамичный разгон, причем почти без провалов. При этом экономичность автомобиля держится в приличных «рамках». Даже в городских условиях движения расход топлива не превышает 16–17 л/100 км, а в среднем составляет 12–13 л. У одноклассников с бензиновыми моторами расход топлива такой же.
| ГАЗ-2752-0005404 Соболь Комби | Hyundai Porter h200 | Golden Dragon XML6482E-YT | |
|---|---|---|---|
| Температура, °С | +1…–1 | +2 | –6…–10 |
| Скорость ветра, м/с | 2…4 | 1…3 | 1…3 |
| Давление, гПа | 989…991 | 987 | 984…1000 |
| Относительная влажность, % | 62 | 82 | 66…85 |
Чтобы заглянуть под капот «Соболя», нужно нащупать под приборной панелью тонкий силуминовый рычажок и двумя пальцами потянуть его. Почему опять двумя? Да потому, что больше за него никак не зацепишься. ГАЗ, наверное, экономит на размерах рычажков. И на пружинках тоже. Поэтому, открыв капот, не забудьте сразу вернуть язычок фиксатора на самом замке в прежнее положение, иначе закрыть капот вы не сможете. Кстати, отсутствие навыка сразу возвращать фиксатор на место – верная примета того, что человек общается с нижегородскими машинами недавно. С применением новых, более совершенных и экологичных двигателей места в подкапотном пространстве остается все меньше, зато порядка под капотом становится больше. Почти вся проводка убрана в специальные каналы и качественно изолирована, а многочисленные хомуты на патрубках все с винтовыми разъемами. Но не обошлось без проколов. Если к крышке бачка гидропривода сцепления еще можно аккуратно подлезть и открутить ее, то как в бачок доливать необходимую жидкость, совершенно непонятно. Мешает верхний край капота. А ведь достаточно сделать пластмассовый бачок другой формы, и проблемы не будет.
Родительское собрание
Понятно, что горьковские малотоннажные грузовички дешевы и изза этого пользуются хорошим спросом, а потому многие замечания, высказанные нами, скорее всего так и останутся замечаниями. Невыгодно при массовом производстве вносить изменения в отлаженные технологии, тем более что на заводе готовятся выпускать фургончики LDV Maxus, а потом и отечественные малотоннажники «ГАЗель 2» на их базе.
При таких планах первое поколение «ГАЗелей» и «Соболей» не будут жаловать вниманием, и в ближайшее время им вряд ли предстоит серьезно модернизироваться. Жаль, потому что у этих машин еще очень большой потенциал. Вопервых, грузовики и фургоны классической компоновки и рамной конструкции еще долго будут востребованы в России и в близлежащих странах, и новое поколение горьковских малотоннажников с несущим кузовом не сможет их полноценно заменить. Вовторых, за время производства автомобили первого семейства стали настолько популярными, я бы даже сказал, культовыми (расцвет частного предпринимательства всегда будут связывать именно с ними), что еще долго будут оставаться востребованными.
Модификации «соболя»
Модельный ряд автомобилей «Соболь» состоит из бортовых автомобилей (шасси) ГАЗ-2310 и цельнометаллических фургонов ГАЗ-2752, оба грузоподъемностью 1 т, а также грузопассажирского автомобиля ГАЗ-2752 «Комби» (как в нашем случае) и микроавтобусов с низкой крышей ГАЗ-2217 «Баргузин» и высокой крышей ГАЗ-22171. Все перечисленные варианты могут выпускать в полноприводном варианте 4х4, тогда к их индексам добавляется цифра «7» (ГАЗ-23107, ГАЗ-27527, ГАЗ-22177 и ГАЗ-221717).
За время производства автомобили семейства «Соболь» помимо России выпускали на Украине и в Киргизии, и они обзавелись многочисленными профессиями. Специализированные автомобили на их базе сегодня используют в различных оперативных службах: «скорой помощи», милиции, в пожарной охране, спасательных отрядах и дорожно-коммунальных службах. На базе «Соболя» созданы инкассаторские бронированные автомобили, рефрижераторные фургоны и бизнес-купе класса VIP. Кроме того, в 2000 году были выпущены опытные пикапы ГАЗ-231079 «Соболь Динго» со сдвоенной кабиной и ГАЗ-23109 «Соболь Пикап», ориентированные на внешние рынки стран Европы и Америки.
Технические характеристики ГАЗ 4WD в Санкт-Петербурге
* 231070
** 231073
*** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя.
Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый)
Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».
Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».
* 275270
** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя.
Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый)
Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».
Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».
* 221770
** 221717
*** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя.
Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый)
Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».
Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».
* 330270-0000245
** 330273-0000245
*** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя.
Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый)
Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».
* для бортового автомобиля со стандартной базой и двухрядной кабиной
Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».
* 270570-0000245
** 270570-0000265
*** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя.
Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый)
Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».
Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».
* 322170-0000244
** 322173-0000244
*** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя.
Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый)
Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».
Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».
«Соболь 4х4»: обзор, описание, технические характеристики
Автомобилисты, проживающие в разных странах мира, выбирают для себя разные автомобили. Объяснить это очень легко и просто. В разных странах свое состояние дорог, собственное экономическое положение и многие другие факторы. Часто эти факторы диктуют автомобилистам автомобильные законы. Если среднестатистический гражданин любой страны Евросоюза выбирает себе малолитражку, азиаты ценят экономичность, американцы уважают джипы огромных размеров, то житель российской глубинки нацелен на максимально проходимую машину.
Тема российских дорог породила множество шуток. И эти шуточные истории не врут. Именно поэтому автомобилисты вынуждены подстраиваться под существующие реалии. Хорошо, что теперь можно запросто получить достойную машину с повышенной проходимостью, да еще и по доступным ценам. Одна из таких машин — полноприводная дизельная «Газель Соболь».
Реалии российских дорог
Те, кто любит выезжать за пределы родного города, прекрасно знают, как иногда бывает сложно добраться туда, куда зовет душа.Возможно, это будет поездка на любимое озеро, а может, командировка по рабочим вопросам — не каждая машина сможет преодолеть дороги российской деревни. О поездках в лес и по грунтовке и говорить не приходится — дороги в городах даже хуже лесных. А если есть необходимость срочно доставить товар или перевезти людей в село или другой город? Здесь при выборе автомобиля нужно быть предельно внимательным.
Многих очень радует, что современный отечественный автомобильный рынок готов предложить потенциальным покупателям огромный выбор самых разнообразных внедорожных моделей.Однако нужно знать, что разбираться в российских дорогах могут только российские инженеры. Поэтому лучшими автомобилями можно считать те, которые оснащены полным приводом. Итак, самая известная из них — новый Соболь, одна из последних разработок Горьковского автозавода.
Что за зверь?
«Дикий зверь» — грузопассажирский автомобиль повышенной проходимости. Машина должна заменить уже легендарную «буханку». Этот автомобиль давно, начиная с первых версий, заслужил высокие оценки и восторженные отзывы.Вся вина в простоте конструкции. Если потребуется ремонт, Соболь не потребует больших денег.
Также содержание этого зверя не влетает хозяину в серьезные суммы.
Чем отличается новый «Соболь»?
Машину отличает новая трансмиссия, которая помимо полного привода может похвастаться карданными валами с ШРУСами, а также блокировкой заднего дифференциала. Оснащенный понижающей передачей, внедорожник может преодолеть любой овраг.Кроме того, на новинке установили блокировку межосевого дифференциала, двухступенчатую раздаточную коробку, а рулевое управление оснастили гидроусилителем. Кроме того, в автомобиле Соболь установлена уникальная система обогрева зеркал.
По внешнему виду отличий просто не найти — их просто нет. Интерьер также остался полностью нетронутым творческой рукой дизайнера. А зачем это нужно, ведь у нас полностью утилитарный автомобиль. Ему не обязательно впечатлять всех окружающих своим внешним видом.Функциональная машина — этого достаточно.
В салоне
Большие двери машины ГАЗель Соболь открываются практически без труда.
Однако на передних стойках почему-то нет ручек, которые должны быть внутри салона. Водитель и пассажиры должны упасть в кабину во время прыжка. Около половины сидений в салоне оснащены очень жесткими креплениями для ремней безопасности. Пассажирский вариант модели рассчитан на комфортную посадку семи человек.
Внутри салона много света, а также свободного места. Спереди общий потолок, сзади два больших плафона. Еще один светильник находится в нише ступеней раздвижной двери сбоку. Для каждой лампы есть отдельный выключатель.
К тому же новый «Соболь» достаточно комфортен — для этого в салоне могут работать два кондиционера. Некоторые из них расположены спереди, а другие крепятся на крыше сзади. Вместе эта пара может за пару минут превратить салон в холодильник.Что касается отопления, то есть два обогревателя. Помимо основного, есть еще и дополнительный — он находится под пассажирским сиденьем с правой стороны. Те, кто уже успел использовать отопитель на автомобиле Соболь 4х4, оставляют только положительные отзывы — греет отлично.
Панель приборов и водительское сиденье
Панель приборов отличается хорошей эргономикой и сама по себе довольно приятна. Многие оценили прекрасную обзорность через зеркала заднего вида. Также большинству понравилось большое количество разных бардачков, подстаканников.В крыше монтируется люк. Руль оборудован магнитолой, электростеклоподъемниками, а также системой обогрева зеркал.
Водительское кресло хорошо знакомо тем, кто хоть раз садился за руль любого автомобиля ГАЗ Соболь или обычной ГАЗели. Есть руль с возможностью регулировки угла его наклона, кресло также имеет регулировки в широком диапазоне.
Эргономические недостатки
При всех достоинствах интерьера и приборной панели вы можете заметить недостатки.Итак, платформы, на которую обычно опирается левая нога, нет. Отсутствует подлокотник — вместо него используются открытые окна. Но при серьезной летней жаре открытое окно может доставить определенные неприятности, а вот закрыть его не получится. Кондиционер вроде есть. Но те, кто его использовал на автомобиле Sable 4х4, отзывы говорят, что особого смысла от этого варианта нет. На всех скоростях и во всех режимах воздух лишь слегка прохладный.
Соболь по городу
Надо сказать, что такой машине в городских условиях довольно тесно.
Если говорить формально, то это легковой автомобиль. Его габариты таковы, что без проблем позволяют проехать по центру столицы России. Длина кузова равна длине седанов бизнес-уровня — здесь можно попробовать припарковаться в пассажирских рядах. Однако ширина уже, как у средних грузовиков.
Многих порадовала высота посадки. Итак, там, где у Хаммера есть крыша, у водителя Соболя будет плечо. Лучше всего наблюдать за дорожной обстановкой может только дальнобойщик.Однако у него больше мертвых зон. Но машину Соболь можно припарковать даже без использования современной техники. Можно обойтись без парктроника, ведь задний бампер пропускает любые массивные детали ландшафта. К тому же все препятствия отлично видны в заднем стекле.
Двигатель
Авто «Соболь» выпускается с двумя двигателями на выбор. Это отечественный бензиновый двигатель ЮМЗ-4216 и американский дизель от Cummins ISF. Он уже отлично себя показал — заводится в любую погоду и при любых, даже самых экстремально низких температурах.Дизель имеет объем 2,6 литра, бензиновый агрегат — 2,8 литра. Кстати, мощность американского дизеля всего 120 л. из. Однако, как показывает практика, для такой машины этого более чем достаточно.
Усовершенствованная конструкция агрегата. Сначала его опробовали на обыкновенной ГАЗели, а потом ей оборудовали и эту модель.
Надежна, хорошо отремонтирована. В нем всего одна свеча накаливания, и она нагревает воздух прямо в коллекторе. Когда специалисты завода, впервые увидевшие этот мотор, остались очень довольны расположением масляного и водяного насосов.
Топливный фильтр с возможностью подогрева, а также подкачивающий насос — все установлено в удобной доступности. Также установлен автономный подогреватель охлаждающей жидкости.
На малых скоростях тянет достаточно уверенно, но резвости у него практически нет. Двигатель разгоняет машину до 100 км / ч за полминуты. «Соболь» не любит резких движений. Он смотрит на жизнь философски. Но на нашем топливе агрегат работает нормально.
Максимально возможная скорость, с которой дизель «Соболь» способен разгоняться, составляет 120 км / ч.При этом ход машины достаточно мягкий, а движение на высоких скоростях достаточно стабильно на любой скорости и даже по дороге.
Трансмиссия
Специально для этого агрегата разработана 5-ступенчатая механическая коробка передач, а также раздаточная коробка.
Система трансмиссии имеет несколько другие передаточные числа. Конструкторы предпочли усилить коробку передач Carter ребрами жесткости. Шестерни и валы в коробке изготовлены из прочной стали. Сальники, как и подшипники, не отечественные, а импортные.Под замену пошел синхронизатор — теперь он тоже импортный. Сцепление тоже не отечественного производства, а поставляется его качественным производителем.
Раздаточная коробка тоже неплохо поработала. Все производство этих механизмов находится в нашей стране. Шестерни отполированы, что значительно повысило прочность. Также таким образом можно было убрать характерный для этой модели вой.
Немного подумав, какой тип полного привода выбрать, инженеры решили использовать постоянный полный привод или использовать классическую конструкцию.Эта схема примечательна тем, что давно и очень успешно применяется на именитых полноприводных моделях известных брендов. Один из них — Land Rover Defender.
По такой схеме, кстати, в Литве собирают ГАЗЕЛИ с польскими дизелями и чешскими раздаточными коробками.
Находясь в кабине внедорожника, сразу хочется перестать смотреть на обилие рычагов, которые торчат из-под пола. Помимо уже знакомого всем традиционного селектора переключения передач механической коробки передач, туда уместились еще два других.Один нужен для блокировки дифференциала. Другой используется для изменения режима раздаточной коробки.
На других современных внедорожниках все эти функции берет на себя один рычаг, но в автомобилях Соболь почему-то традиционно предлагают использовать два рычага. Ну да ладно, тем более что в этом есть определенные плюсы. Значит, можно включать низшую передачу, не блокируя центральный дифференциал.
Чтобы водитель не запутался в переключателях, на приборную панель наклеена схема, которая наглядно объясняет, как пользоваться данной системой.
Несмотря на это, эта трансмиссия работает очень хорошо. Автомобиль уверенно едет там, где другие сжимаются. Пусть не всегда с первого раза проходит сложные участки, но пробивается сама и может даже выйти из глубокого оврага.
Соболь — Технические характеристики
Модель получила индекс ГАЗ 2117. Длина кузова составляет 4880 мм, ширина — 2066 мм, а высота автомобиля — 2300 мм. Длина колесной базы — 2760 мм. Дорожный просвет увеличен по сравнению с предыдущими моделями и теперь составляет 205 мм, что очень хорошо для внедорожника.Снаряженная масса автомобиля составляет 2250 кг, а полная масса — 2785 кг.
Коробка передач, как уже говорилось, механическая, пятиступенчатая.
Что касается накопителя, то для новой версии он полностью постоянный, а в предыдущих версиях был полный, но при необходимости подключаемый накопитель.
Двигатель дизельный, четырехцилиндровый. Точный объем американского Cummins — 2,78 литра. Его показатели мощности — 120 л. с при 3200 об. / мин. Крутящий момент, который выдает этот двигатель, составляет 297 Нм при 1700-2700 об / мин.Разгон до 100 км / ч с этим мотором занимает 28 секунд. Для тяжелой машины Соболь характеристики неплохие, но раскрыть всю их мощь можно, только съехав с комфортного асфальта.
Подвеска передняя и задняя — зависимого типа. Передние тормоза дисковые, а задние традиционно барабанного типа.
Как едет этот внедорожник?
Рулевое управление не очень прозрачное. Если вы двигаетесь со скоростью более 90 км / ч, то время от времени нужно рулить.Иногда обращает на себя внимание зависимая передняя подвеска. Тормоза довольно живучие, а АБС хорошо держит тяжелую машину. При торможении на льду на скорости 60 км машина не сбивается с курса.
В связи с тем, что центр тяжести достаточно высокий, а также из-за особенностей конструкции передней подвески на автомобиле Соболь 4х4 отзыв практически каждого владельца указывает на то, что машина не переваривает резкие движения. Вам нужно двигаться более мягко.
Если трогаться с асфальта
Длинные маршруты не являются сильной стороной, ведь максимальная скорость всего 120 км / ч.Владельцы в один голос утверждают, что даже на 110 км / ч двигаться становится некомфортно, к тому же значительно увеличивается расход топлива. Но это на тротуаре.
Но и по бездорожью ездить стоит, ведь таланты этого внедорожника, а может, и вездехода раскрываются в полную силу.
Итак, неразрезные подрессоренные мосты, подключаемый привод, двухступенчатая развивающая коробка, очень мощные карданные валы, электрическая блокировка дифференциала сзади — это серьезный набор волн.
Стоит сказать, что машина участвовала в ралли «Шелковый путь» 2013 года. Даже на резине для асфальта полноприводный полный привод очень уверенно движется по камням, песку, а зимой еще и по грязи очень хорошо едет и снег. Эта машина очень круто тянет.
«Соболь 4х4» — обзор
Это, конечно, не Land Rover. Многие даже не хотят называть эту модель внедорожником. Здесь компоновка автомобиля, характеристики и настройки подвески, а также многие другие мелочи заставляют отказаться от идеи называть его вездеходом.Но если посмотреть с другой стороны, то глядя на современные современные кроссоверы или внедорожники, а также непосредственно на прямых конкурентов, можно сделать вывод: отечественная модель должна быть образцом для подражания. Он не утонет в грязи, а по асфальтовому покрытию передвигается вполне серьезно.
Как бы то ни было, у автомобиля «Соболь» технические характеристики на хорошем уровне.
Секрет здесь прост. Это применение простой и удачной схемы полного привода. Здесь двигатель расположен продольно, трансмиссия раздельная, раздаточная коробка тоже.
Однако для наших драйверов одного хорошего дизайна явно недостаточно. Еще нужно качество, потом ресурс и надежность. И специалисты ГАЗа с этим успешно справились. Даже если вы приобретете отечественный «Соболь» с пробегом, при грамотном обслуживании он будет долго радовать своего владельца.
Двигаясь на этой машине, иногда кажется, что нет ничего невозможного. Здесь полная свобода. Теперь, наверное, сейчас машина просто встает в этой грязи, подбирается и едет.
Итак, это настоящий зверь пустыни. Да. Немного шумноват, металлический, на рессорах, скоростными характеристиками не отличается. Но этот автомобиль экономичный, просторный, выделяется фантастической проходимостью. А учитывая, что цена на Соболь 4х4 от 300 до 700 тысяч рублей, то он вне конкуренции.
Есть аналог данной модели. Он также предлагался под маркой Sable, но отличался невысокой крышей. Кузов имеет приятный внешний вид, но боковая дверь вызвала бурю негодования водителей.Это автомобиль ГАЗ Соболь Баргузин. Позиционируется как минивэн. Хотя по комфорту передвижения он не сильно уступает Mercedes Vito.
Салон Русского Баргузина — небольшой зал. Водительское кресло тоже удобное и достаточно эргономичное — это традиция для этой серии. Шумоизоляция выполнена на удивление хорошо, приборная панель не вызывает негатива.
Если говорить о технических характеристиках, то это в основном бензиновые двигатели. Но некоторые дилеры предлагали автомобили с дизельным двигателем от Cummins.Баргузин — вариант с задним приводом, но есть и полноприводные модификации.
Из положительных моментов стоит отметить невысокую цену. Например, в базовой комплектации модель доступна по цене 475 тысяч рублей, а если вы покупаете подержанный автомобиль, то ее цена составляет около 200 тысяч рублей.
Итак, мы выяснили, какие отзывы и технические характеристики отечественной машины Соболь. Как видите, это отличный автомобиль для поездок на охоту и рыбалку, или для тех, кто просто хочет кататься по бездорожью с полной уверенностью, что тогда его машину не придется вытаскивать трактором.
«Соболь 4х4»: обзор, описание, характеристики
Автомобилисты, проживающие в разных странах мира, выбирают для себя самые разные автомобили. Это очень легко и просто объяснить. В разных странах свое состояние дорог, собственное экономическое положение и многие другие факторы. Часто эти факторы диктуют автомобилистам законы авторежима. Если среднестатистический гражданин любой страны Евросоюза выбирает компактный автомобиль, азиаты ценят экономичность, американцы уважают огромные размеры джипов, то житель российских провинций нацелен на максимально проходимую машину.
Тема российских дорог породила множество анекдотов. И эти шуточные истории не врут. Именно поэтому автомобилисты вынуждены подстраиваться под существующие реалии. Хорошо, что теперь можно запросто купить достойную машину с повышенной мобильностью, да еще по доступным ценам. Одна из таких машин — полноприводная дизельная «ГАЗель Соболь».
Реалии российских дорог
Те, кто любит выезжать за пределы родного города, прекрасно знают, как иногда бывает сложно добраться туда, куда зовет душа.Возможно, это будет поездка на любимое озеро, а может, и командировка, — не всякая машина сможет протопить дороги российской глубинки. О походе в лес и по грунтовке даже не приходится говорить — дороги в городах даже хуже лесных. А если есть необходимость срочно доставить товар или перевезти людей в населенный пункт или другой город? Здесь при выборе автомобиля нужно быть предельно внимательным.
Многих очень радует, что современный отечественный рынок автомобилей готов предложить потенциальным покупателям огромный выбор самых разнообразных внедорожных моделей.Однако нужно знать, что разбираться в российских дорогах смогут только российские инженеры. Поэтому лучшими автомобилями можно считать те, которые оснащены полным приводом. Итак, самая известная из них — новая Соболь, одна из последних разработок Горьковского автозавода.
Что за зверь?
«Зверь» — грузопассажирский автомобиль, обладающий повышенными характеристиками проходимости. Автомобиль должен заменить уже ставшую легендарной «буханку». Этот автомобиль давно, с первых версий, заслужил высокие оценки и восторженные отзывы.Все это простой дизайн. Если нужен ремонт, «Соболь» не требует для этого больших денег.
Также содержание этого зверя не полетит хозяину в серьезные суммы.Чем отличается новый Соболь?
Машина оснащена новой трансмиссией, которая помимо полного привода может похвастаться карданными валами с ШРУСами, а также блокируемым дифференциалом заднего моста. Оснащенный понижающей передачей, внедорожник способен преодолевать любые овраги. Кроме того, на новинку установили блокировку межосевого дифференциала, двухступенчатую распределительную коробку, а рулевое управление оснастили гидроусилителем.Кроме того, в автомобиле Соболь установлена уникальная система обогрева зеркал.
По внешнему виду отличий просто не найдешь — их просто нет. Интерьер также остался полностью нетронутым творческой рукой дизайнера. Да и зачем это нужно, ведь перед нами совершенно утилитарный автомобиль. Ему не обязательно впечатлять всех окружающих своим внешним видом. Машинка исправна — этого вполне достаточно.
В салоне
Большие двери автомобиля «ГАЗель Соболь» открываются практически без труда.
Света в салоне много, если на то пошло, и свободного места. Спереди общий потолок, сзади два больших потолка. Еще одна лампа находится в нише ступеней раздвижной двери сбоку.Для каждой лампы есть отдельный выключатель.
К тому же новый «Соболь» достаточно комфортен — для этого в салоне могут работать два кондиционера. Часть из них находится спереди, другая установлена на крыше сзади. Вместе эта парочка может за пару минут превратить интерьер в холодильник. Что касается отопления, то есть два обогревателя. Помимо основного, есть еще и дополнительный — он находится под пассажирским сиденьем с правой стороны. Те, кто уже успел использовать обогреватель на автомобиле «Соболь 4х4», оставляют отзыв только положительный — греет отлично.
Панель приборов и водительское сиденье
Панель приборов имеет хорошую эргономику и сама по себе довольно приятная. Многие оценили отличный обзор через зеркала заднего вида. Также самому пришлось попробовать большое количество разных бардачков, подстаканников. В крыше установлен люк. Рулевое колесо оснащено радиоуправлением, электростеклоподъемниками, а также системой обогрева зеркал.
Водительское сиденье очень хорошо знакомо тем, кто хоть раз ездил на машине какой-нибудь ГАЗ Соболь или обычной ГАЗели.Есть колесико с возможностью регулировки угла его наклона, также кресло имеет регулировки в широком диапазоне.
Эргономичные накладки
При всех достоинствах салона и приборных панелей можно заметить недостатки. Итак, не предусмотрена площадка, на которой обычно опирается левая нога. Подлокотник отсутствует — вместо него используются открытые окна. Но при серьезной летней жаре открытое окно может доставить некоторые неприятности, а вот закрыть его не получится. Кондиционер вроде есть.Но те, кто использовал его на автомобиле «Соболь 4х4», отзывы говорят о том, что использования этой опции недостаточно. На любой скорости и в любом режиме воздух только слегка прохладный.
Соболь в городе
Надо сказать, что такой машине в городских условиях довольно тесно.
Формально легковой автомобиль. Его размеры таковы, что позволяют без проблем проехать по центру столицы России. Длина кузова равна длине седанов бизнес-уровня — здесь можно попробовать припарковаться в машине.Впрочем, вот ширина уже есть — как у среднетоннажных грузовиков.Многие довольны высотой посадки. Итак, там, где у Хаммера есть крыша, у водителя Соболя будет плечо. Лучше всего наблюдать за дорожной ситуацией может только водитель грузовика. Однако мертвых зон у него больше. Но машину «Соболь» можно припарковать даже без использования современной техники. Можно обойтись без парктроника, ведь задний бампер проходит над любыми массивными участками ландшафта. К тому же все препятствия отлично видны в заднем стекле.
Двигатель
Авто «Соболь» выпускается с двумя двигателями на выбор. Это отечественный бензиновый двигатель UMP-4216 и американский дизель от Cummins ISF. Он уже отлично себя показал — заводится в любую погоду и при любых, даже самых экстремально низких температурах. Дизельный двигатель имеет объем 2,6 литра, бензиновый агрегат — 2,8 литра. Кстати, мощность американского дизеля всего 120 л. с участием. Однако, как показывает практика, для такой машины этого более чем достаточно.
Усовершенствована конструкция агрегата. Его опробовали сначала на обычной «Газели», а потом ими и доделали эту модель.
Надежна, хорошо отремонтирована. В нем всего одна свеча накаливания, и она нагревает воздух прямо в коллекторе. Когда специалисты завода, впервые увидевшие этот мотор, остались очень довольны устройством масляного и водяного насоса.Топливный фильтр с возможностью подогрева, а также подкачивающий насос — все настроено на простую доступность.Также установлен автономный подогреватель охлаждающей жидкости.
Он довольно уверенно тянет на малых оборотах, а резвости у него практически нет совсем. Двигатель разгоняет машину до 100 км / ч за полминуты. Соболь не любит резких движений. Он видит жизнь философски. Но на нашем топливе агрегат работает нормально.
Максимально возможная скорость, на которой разгоняется автомобиль «Соболь» -дизель, составляет 120 км / ч. При этом ход у машины достаточно мягкий, а движение на высоких скоростях вполне стабильно на любой скорости и даже на бездорожье.
Трансмиссия
Специально для этого агрегата была разработана 5-ступенчатая механическая коробка передач, а также раздаточная коробка.
Система трансмиссии имеет несколько другие передаточные числа. Конструкторы Carter Gearbox предпочли усилить нервюры. Шестерни и валы в коробке изготовлены из прочной стали. Сальники, как и подшипники — не отечественные, а импортные. Под замену пошел синхронизатор — теперь он тоже импортный. Сцепление тоже не отечественного производства, а поставляет его качественный производитель.
Над раздаточной коробкой тоже неплохо поработали. Все производство этих механизмов находится в нашей стране. Шестерни отполированы, что значительно увеличило прочность. Также таким образом удалось убрать характерный для этой модели вой.
Немного подумав, какой выбрать полный привод, инженеры решили применить постоянный полный или использовать классическую схему. Эта схема примечательна тем, что давно и очень успешно применяется на знаменитых полноприводных моделях известных брендов.Один из них — «Защитник» от Land Rover.
Такая схема, кстати, используется в Литве при сборке «Газелей», оснащенных польскими дизелями и чешскими раздаточными коробками.
Находясь в салоне внедорожника, сразу хочется перестать смотреть на обилие рычагов, которые торчат из-под пола. Помимо уже знакомой всем традиционной МКПП с селектором передач, здесь уместились еще две. Один необходим для блокировки дифференциала. Другой используется для изменения режима раздаточной коробки.
На всех остальных современных внедорожниках все эти функции берет на себя один рычаг, но почему-то на автомобиле «Соболь» традиционно предлагают использовать два рычага. Ну да ладно, тем более что в этом есть определенные плюсы. Таким образом, есть возможность включить пониженную передачу без блокировки межосевого дифференциала.
Чтобы водитель не запутался в переключателях, на приборную панель наклеена схема, на которой наглядно объясняется, как пользоваться этой системой.
Несмотря на это, эта трансмиссия работает очень ОК.Машина уверенно едет там, где другие туго. Пусть не всегда с первого раза проходит сложные участки, но пробивает себе дорогу и может даже выйти из глубокого оврага.
«Соболь» — технические характеристики
Данная модель получила индекс ГАЗ 2117. Длина кузова — 4880 мм, ширина равна 2066 мм, а высота автомобиля — 2300 мм. Длина колесной базы — 2760 мм. По сравнению с предыдущими моделями клиренс увеличен и теперь равен 205 мм, что для внедорожника неплохо.Снаряженная масса автомобиля — 2250 кг, а полная — 2785 кг.
Коробка передач, как уже говорилось, механическая, пятиступенчатая.
Двигатель дизельный, четырехцилиндровый. Точный объем американской «Кумминзы» — 2,78 литра. Мощность его составляет 120 л. от 3200 об / мин. Крутящий момент, развиваемый этим двигателем, составляет 297 Нм при 1700–2700 об / мин.Разгон до 100 км / ч с этим двигателем занимает 28 секунд. Для тяжелой машины «Соболь» характеристики неплохие, но раскрыть всю свою мощь можно только выехав из комфортного асфальта.
Подвеска передняя и задняя — зависимого типа. Тормоза — передние дисковые, задние — традиционно барабанного типа.
Как продвигается этот внедорожник?
Рулевое управление не отличается большой прозрачностью. Если вы двигаетесь со скоростью более 90 км / ч, необходимо время от времени рулить.Иногда обращает на себя внимание зависимая подвеска спереди. Тормоза довольно живучие, а АБС хорошо держит тяжелую машину. При торможении на льду со скорости 60 км машина не сходит с дистанции.
В связи с тем, что центр тяжести достаточно высок, а также из-за конструктивных особенностей передней подвески на автомобиле Sable 4×4, отзыв практически каждого владельца свидетельствует о том, что автомобиль не переваривает резкие движения. Нужно двигаться более мягко.
Если съехать с асфальта
Дальние маршруты не являются сильной стороной.ведь максимальная скорость всего 120 км / ч. Владельцы в один голос говорят, что даже 110 км / ч двигаться становится некомфортно, к тому же расход топлива значительно увеличивается. Но это на асфальте.
Но на дороги заехать надо, так как таланты этого внедорожника, а может, и вездехода раскрываются в полную силу.
Итак, неразрезные мосты распредвалов, подключаемый привод, двухступенчатая коробка развития, очень мощные карданные валы, электроблокировка заднего дифференциала — это серьезный набор волн.Стоит сказать, что машина участвовала в ралли «Шелковый путь» 2013 года. Даже на резине для асфальта полноприводный вездеход очень уверенно движется по камням и песку, а зимой тоже очень хорошо едет. через грязь и снег. Тянет эта машина очень круто.
«Соболь 4х4» — обзор
Это, конечно, не Land Rover. Многие даже не хотят называть эту модель внедорожником. Здесь компоновка автомобиля, характеристики и настройки подвески, а также многие другие мелочи заставляют отказаться от идеи назвать эту машину вездеходом.Но если посмотреть на это с другой стороны, то, глядя на современные современные кроссоверы или внедорожники, а также на прямых конкурентов, можно сделать вывод: отечественная модель должна быть образцом для подражания. Он не утонет в грязи, а по асфальтовому покрытию движется довольно серьезно.
Да и вообще у автомобиля «Соболь» технические характеристики на хорошем уровне.Секрет прост. Это приложение представляет собой простую и удачную схему полного привода. Здесь двигатель расположен продольно, трансмиссия здесь раздельная, раздаточная коробка тоже.
Однако для наших водителей одной хорошей конструкции явно недостаточно. Нам еще нужно качество, потом ресурс и надежность. И вот с этим успешно справились специалисты ГАЗа. Даже если вы купите отечественный «Соболь» с пробегом, то при правильном уходе он будет долго радовать своего владельца.
За рулем этого автомобиля иногда кажется, что нет ничего невозможного. Здесь полная свобода. Вот наверное сейчас машина просто попадает в эту грязь, а он берет и уезжает.
Итак, это настоящий зверь пустыни.Да. Шумит немного, металлический, на пружинах, скоростными характеристиками не отличается. Но этот автомобиль экономичный, просторный, выделяется фантастическими возможностями проходимости. А если учесть, что цена на Соболь 4х4 от 300 до 700 тысяч рублей, то он вне конкуренции.
Есть аналог данной модели. Он также предлагался под брендом «Соболь», но отличался невысокой крышей. Кузов имеет приятный внешний вид, но боковая дверь вызвала бурю негодования водителей.Этот автомобиль — «ГАЗ Соболь Баргузин». Позиционируется как минивэн. Хотя по комфортности передвижения не сильно и уступает «Мерседесу Вито».
Салон Русский «Баргузин» — это небольшая комнатка. Водительское кресло тоже удобное и достаточно эргономичное — это традиция для этой серии. Шумоизоляция на удивление хороша, приборная панель не вызывает негатива.
Если говорить о технических характеристиках, то здесь в основном бензиновые двигатели. Но некоторые дилеры предлагали машину с дизелем от Камминз.«Баргузин» — вариант с задним приводом, но есть и полноприводные.
Из плюсов — невысокая цена. Например, в базовой комплектации модель доступна по цене 475 тысяч рублей, а если вы покупаете машину с пробегом, то ее цена составляет около 200 тысяч рублей.
Итак, мы выяснили, какие есть отзывы и технические характеристики отечественного автомобиля «Соболь». Как видите, это отличный автомобиль для поездок на охоту и рыбалку, или для тех, кто просто хочет выехать по бездорожью с полной уверенностью, что тогда его машину не придется вытаскивать трактором.
Обзор и рейтинги Mercury Sable 2003 г.
Подробнее о Mercury Sable 2003 г.
Б / у Mercury Sable 2003 г. Обзор
Подержанный 2003 Mercury Sable предлагается в следующих подмоделях: Sable Sedan, Sable Wagon. Доступные стили: GS 4dr Sedan (3.0L 6cyl 4A), LS Premium 4dr Sedan (3.0L 6cyl 4A), GS Plus 4dr Sedan (3.0L 6cyl 4A), GS Plus 4dr Wagon (3.0L 6cyl 4A), GS 4dr Wagon ( 3.0L 6cyl 4A) и LS Premium 4dr Wagon (3.0L 6cyl 4A). Подержанные модели Mercury Sable доступны с 3.0-литровый бензиновый двигатель мощностью до 200 л.с. в зависимости от типа двигателя. Подержанный 2003 Mercury Sable идет с передним приводом. Доступные трансмиссии: 4-ступенчатый автомат. Б / у Mercury Sable 2003 года выпуска имеет пробег 3 года / 36000 миль. базовая гарантия, 3 года / 36000 км. придорожная гарантия, а на 3 года / 36000 км. гарантия на трансмиссию.
Какая хорошая цена на подержанный ртутный соболь 2003 года выпуска?
Покупайте у Эдмундса льготы и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники недалеко от Ратленда, Северная Дакота.Это может сэкономить сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет обзоры продаж и обслуживания в дилерских центрах, ориентированные на потребителя, чтобы помочь вам принять информированное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.
Какие использованные ртуть-соболи 2003 г. доступны в моем регионе?
Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса более 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) 2003 Mercury Sable для продажа рядом. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите подержанный автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили на продажу рядом с вами.Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, проверьте отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, что другие владельцы заплатили за использованный 2003 Mercury Sable.
Не можете найти б / у Mercury Sables 2003 г. ваш район? Рассмотрите более широкий поиск.
Найдите подержанный Mercury Sable на продажу — 12 выгодных предложений из 14 объявлений по цене от 11 019 $.
Найдите подержанный Mercury на продажу — 1 выгодное предложение из 10 предложений по цене от 21 090 $.
Найдите б / у сертифицированный подержанный Mercury Sable на продажу — 1 выгодное предложение из 21 предложения по цене от 16 398 долларов.
Найдите б / у сертифицированный подержанный автомобиль Mercury на продажу — 9 отличных предложений из 21 предложения по цене от 16 597 долларов.
Стоит ли мне арендовать или купить Mercury Sable 2003 года?
Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет.С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Mercury
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Mercury Sable
Бывшие в употреблении 2004 Mercury Sable Отзывы потребителей — 49 Отзывы об автомобилях
Good Sable Stuff!
Mike Jacobs, 28.01.2016
GS 4dr Sedan (3.0L 6cyl 4A)
19 человек из 19 сочли этот обзор полезным
Я купил эту машину в 2007 году с 21000 миль на одометре.Я был третьим владельцем. Автомобиль был взят в аренду по красной ковровой дорожке, а затем продан как сертифицированный автомобиль, и тем владельцам он так понравился, что они купили новый Sable. Я в среднем около 20 миль на галлон по городу и после поездки на 6000 миль прошлым летом в среднем 27,5 миль на галлон. Я очень доволен этой машиной. Прошел год, и пришло время для еще одного 6000-мильного путешествия. Заменено масло, установлен новый серпантинный ремень и 4 новые шины, и мы готовы к работе! Я должен преодолеть отметку в 100 тысяч где-нибудь на обратном пути в штат Вашингтон.Знак отличной машины. Ну, в прошлом году я скатился в сугроб, так что на передней двери psgr есть небольшая вмятина. Опять же, почти пора для ежегодной поездки с дополнительной остановкой в этом году в Сан-Диего по дороге в Мемфис. Я все еще верю в «старушку» и надеюсь хорошо провести время. (o7 / 30/17) 31.01.18 Моя летняя поездка прошла успешно без каких-либо проблем с моим Премиум-пакетом Sable LS. Я знаю, что в описании написано GS, но это LS. Старуха начинает показывать свой возраст.У меня вышел из строя механизм блокировки двери водителя, поэтому мне приходится блокировать / разблокировать «по старинке». Я с нетерпением жду поездки этим летом. A / C не бросай меня сейчас! 01.02.19 Еще один год и поездка прошли без особых проблем. Мне пришлось заменить датчик положения дроссельной заслонки, что было немного утомительно, но, помимо этого, единственная другая проблема заключалась в датчике в передней двери пассажира, предупреждающем об открытии двери. Я удалил его, поэтому теперь у меня нет этого предупреждения (большое дело), и при открытии двери не загорается плафон.Я могу жить с этим. Кажется, этой машине осталось еще много жизни, и я рад не только в денежном отношении, но и потому, что это очень удобный и хорошо работающий автомобиль. 9.02.20. Прошлым летом я не ехал в обычное путешествие, поэтому за последний год одометр щелкнул всего около 1000 раз. Еще несколько мелочей появляются в списке «обычно или иногда работает». Датчик автофары становится немного обидчивым. К счастью, когда он находится в положении «авто», фары включаются, когда автомобиль заводится.Для меня это нормально, так как у меня нет ДХО. У этого существа есть такие удобства, как все силовое оборудование, кондиционер, стереосистема (включая чейнджер на 6 компакт-дисков), контроль скорости и т. Д. — все работает без сбоев. Этот автомобиль был построен в июле 2004 года, так что этим летом ему исполнится 16 лет. Я счастливый турист! Кстати, это Sable Premium LS 2004 года выпуска, а не GS.
- Безопасность
- Технологии
- Производительность
- Интерьер
- Комфорт
- 903 903 903 Сообщить о нарушении
Все еще идет
Go America, 13.05.2010
LS Premium 4dr Sedan (3.0L 6cyl 4A)
25 из 26 человек сочли этот обзор полезным
Мой Sable у меня уже 5 лет, и теперь на нем 222 000 миль. Эта машина по-прежнему отлично работает с холодным воздухом. У меня 24-клапанный двигатель, который, как мне кажется, намного лучше, чем двигатель 3.0 Vulcan. Я заменяю компрессор кондиционера на 190 000 миль, но кроме подшипников передних колес и некоторого базового обслуживания вместе с заменой масла каждые 5000 миль, этот автомобиль великолепен
Сообщить о нарушении140,000 миль и идет сильный
denx5, 13.08.2008
LS Premium 4dr Sedan (3.0L 6cyl 4A)
10 из 10 человек сочли этот обзор полезным
Я купил свой 04 Sable весной 2005 года. Это была программная машина, и я много на ней получил. Это было абсолютно без проблем с первого дня. Только замена масла, 1 комплект шин и 1 комплект тормозных колодок. Он снова помог мне купить продукцию Ford. В данный момент ищу другую программу авто, как раз сходит в аренду. Я сэкономил тонну на стоимости новой машины и определенно окупил свои деньги. Следующей машиной будет 08 Sable, вероятно, другая программная машина.Вы знаете, что старые дамы водят их, чтобы с ними не оскорбляли. Ах да, похоже, что этот 3.0 duratec с возрастом становится лучше. Кажется, что у машины больше мощности, чем на 20 км, то есть столько миль, сколько у нее было, когда я ее купил.
Сообщить о нарушенииОтличная машина !!!
bigdawg17, 21.05.2011
LS Premium 4dr Sedan (3.0L 6cyl 4A)
9 из 9 человек сочли этот обзор полезным
Я купил свой новый Sable в ноябре 2003 года и теперь на пробеге более 100 000 миль. это и первое, что мне пришлось с ним сделать, кроме регулярного обслуживания, был компрессор кондиционера в этом месяце.Автомобиль стильный, быстрый, и стерео Маха в нем, возможно, лучшая заводская стереосистема, которую я когда-либо слышал. Комфортный в дальних поездках, а также хороший пробег. Я в среднем около 23 комбинированных город / шоссе.
Сообщить о нарушенииSable 24V
Arrow, 20.03.2004
LS Premium 4dr Sedan (3.0L 6cyl 4A)
8 из 8 человек сочли этот обзор полезным
Двигатель 24V DOHC очень хорош плавно, тихо и прочно тянет построил машину для скоростного шоссе быстро и без суеты.Интерьер комнаты и объем багажника исключительный и не имеет себе равных среди зарубежных конкурентов. Контроль тяги занимает немного привыкаю по сравнению с моими двумя предыдущие Sables без этой функции, но чрезвычайно эффективен на снегу и лед. Кому нужна машина для перевозки вокруг всех этих 4WD механических все время? Кожаный салон на высшем уровне. выемка и солнечный солярий добавляет новый размер моего автомобиля. я буду очень рекомендую этот автомобиль, построенный в Грузии всем, кто ищет ценность в хорошо- построил машину.
Сообщить о нарушенииПоходная тропа на ранчо Соболя (Магалисбург) — 2021 Все, что вам нужно знать, прежде чем отправиться в путь (с фотографиями)
Наши походные выходные были на отдых, COVID 19 и весь стресс, с которым он связан решил на некоторое время вдали. Я наткнулся на ночлег в Sable Ranch и сразу набрал номер в WhatsApp. Я получил самый быстрый ответ с информацией и фотографиями. Забронировав и подтвердив предоплату на несколько недель вперед и отложив из-за непредвиденных обстоятельств, Марили быстро ответила и сказала, что никаких проблем, мы с радостью разместим вас на другой день.
Это идеальное место и подходит для пар, но когда я упомянул семью, Марили с радостью позаботилась о том, чтобы моим детям было комфортно, хотя это не место для детей.Мы прибыли в это прекрасное место, все, что изображали ее фотографии с успокаивающими видами блаженного покоя и совершенства природы, идеально подошло. Марили была в нашем номере, теплая и приветливая, она сказала, что доступна в любое время, если нам что-нибудь понадобится. Она дала нам информацию о еде и развлечениях, особенно для детей, и мы приняли все это до мелочей, и нам очень понравился день.
Мой запах очень чувствительный, и первое, что я нюхаю, это постельное белье и полотенца, когда меня нет, и когда я это сделал на этот раз, я почувствовал запах свежести и чистоты, я почувствовал себя комфортно, это было как дома. Я мог бы положить голову и спокойно поспать ночью.
Количество ночлега, включая пешие прогулки, мы пошли в поход по их собственности через улицу под названием Благородная деревня, этот поход был нашим самым сложным походом для всей семьи с тех пор, как мы начали наше новое хобби, о боже, вершина горы была самой большой. великолепные виды, которые я когда-либо видел в нашей стране, со звуками квадроциклов, а затем нескольких внедорожников на их трассах, это было волнующе.
Мы сели в ресторане Noble Village и быстро перекусили мясной пиццей, в которой было достаточно мяса, чтобы удовлетворить мою хищную семью … LOL
Noble Village может так много предложить для семей, моим детям это очень понравилось.От человека, который никогда не любил природу на протяжении всей своей жизни, это место и его черты были удивительны, чтобы взять меня за сердце и влюбиться в природу и всю ее красоту.
Вам нужны приключения, несколько сложных походов и безмятежное место, где можно расслабиться и полюбоваться закатом, я настоятельно рекомендую эту жемчужину, пешеходную тропу на ранчо Сейбл и ночлег вместе с Благородной деревней через дорогу.1996 Ford Taurus / Sable — КОЛЕСА.около
История гласит, что Алекс Тротман, председатель Ford Motor
Co., еженедельно посещал дизайн-студию, где формировалась модель
Taurus 1996 года. «Не достаточно радикально!» была его постоянная
тема. «Встряхни меня!»
Господин Тротман, ваша машина готова.
Позиция Taurus как самого продаваемого автомобиля на континенте, не говоря уже о
упоминании работы Тротмана и самого выживания его компании, зависит от
, как вы, покупающая публика, реагируете на этот потрясающий автомобиль.
Форд здесь не просто сошел с тротуара; он прыгнул с пропасти
.
Форд защищает драму, указывая на то, что оригинальный
Taurus 1986 года и его родной брат Меркурий, Соболь, были столь же радикальными
в свое время. Критикуя другие автомобильные компании за то, что
потеряли самообладание с новым дизайном, я могу только приветствовать эту философию.
Но Taurus / Sable 1986 года заменил Fairmont / Zephyr, автомобили
, которые отчаянно нуждались в замене.Новые по любым меркам заменяют
ориентира.
Версия 86 года, первый современный «аэродинамический» автомобиль для массового рынка, имела
пару блестящих предшественников — Thunderbird 1983 года и
1984 Audi 5000. В 1996-х годах только Oldsmobile Aurora был родственной душой
. профили аналогичны, хотя у Olds более
сбалансированных пропорций.
Пожалуй, самое главное, Taurus / Sable 86-го года получил
всеобщего одобрения критиков, даже если публике потребовалось время
, чтобы завоевать популярность.Издание 96-го года собрало дизайнерское сообщество всего мира
, которое ломает голову.
Здесь нарушены несколько общепринятых правил проектирования.
. Передние и задние свесы увеличены, а не уменьшены до
. Благодаря огромным колесным аркам массивные шины
выглядят как резина для роликовых коньков.
Плотно расположенные овальные фары и уплощенная овальная решетка радиатора
напоминают лицо косоглазой камбалы.Панельный порог Rocker
может быть плохо приклеен на стороннем рынке.
Слияние овалов разной формы для боковых и
задних окон на задней стойке крыши сбивает с толку; Toyota Celica предыдущего поколения
пыталась опустить рынок вниз по этому пути
пять лет назад, и рынок сказал: «Нет, спасибо».
Очевидно, что это было сделано намеренно; Дизайнеры Ford
— хорошо образованные профессионалы.Либо они действительно считали, что эти правила нужно нарушить
, либо они разыгрывают огромную уловку
с Тротманом и всеми остальными.
Я бы никогда не взял на себя роль арбитра общественного вкуса. Но
припаркуйте Taurus / Sable 1996 года выпуска рядом с четырехлетним седаном Chrysler LH
и скажите мне, какой из них, по вашему мнению, олицетворяет будущее.
Сюрпризы продолжаются внутри, особенно в первом
серьезном переосмыслении средств управления радио и обогревателя, вентиляции и кондиционирования воздуха
(HVAC) за последние десятилетия.Все они содержатся в одной овальной центральной панели
. С дополнительным автоматическим кондиционером воздуха
и стереокассетным радио AM / FM, это приводит к тому, что у
не менее 33 кнопок и одна ручка (для регулировки громкости радио),
, которая также выполняет функцию кнопки включения / выключения.
При ручном кондиционировании воздуха одиннадцать кнопок HVAC заменены
тремя обычными круглыми ручками — отличное решение, поскольку я не
кнопочный вентилятор.
Все эти кнопки кажутся случайно разбросанными по панели,
, а не выстроенными в ряд, как хорошие солдаты.Но очевидно, что здесь было вложено много мыслей о
, потому что какую бы функцию вы ни захотели,
, правая кнопка легко окажется под рукой. Оно работает.
Система также защищена от кражи. Не то чтобы его нельзя было украсть
на самом деле легко удалить. Но он подойдет только Taurus или
Sable, и у всех он уже есть, поэтому у плохих парней нет рынка
. Умная.
Базовые автомобили имеют шестиместную конфигурацию.
должно быть довольно сильным дождем, чтобы среднее переднее сиденье было предпочтительнее, чем ходьба,
, но, по крайней мере, это доступно.
И за этим скрывается умная множественная личность. Сначала средний сегмент спинки сиденья
складывается в подлокотник. Подушка центрального сиденья
также может поворачиваться вперед, открывая тройной держатель для чашек / банок
, а также закрытый отсек для хранения кассеты, совместимый с мобильным телефоном
. Самый большой подстаканник вмещает
ручек кружки.Эта подвижная консоль скрывает заглушку пепельницы / аксессуаров, когда
развернут; вы можете курить или пить, но не то и другое вместе — возможно, не
такая плохая идея.
Как и все новые Форды со времен минивэна Windstar, в Taurus / Sable нет места, где можно было бы просто выбросить вещи. Форд говорит, что это функция безопасности
с меньшим количеством предметов, способных нанести удар в случае аварии. Может быть, и так,
, но как насчет того, чтобы отвлекаться, когда вы пытаетесь
спрятать вещи в труднодоступный перчаточный ящик во время вождения? Да,
, мы должны прекратить заниматься этим, но здесь мы должны иметь дело с реальным миром
.
Представитель Ford Canada по связям с общественностью, Джон Арноне,
нервничал по поводу моей реакции на узорчатую обивку «седельной ткани»
, но я думаю, что это здорово.Северная Америка на
лет отстает от Европы по тканям для интерьера; Надеюсь, это прижится.
Приборы ясны и лаконичны, в стандартную комплектацию входит тахометр
. Моя единственная претензия заключается в том, что, когда стрелка указателя уровня топлива
находится в горизонтальном положении, бак не заполнен наполовину, как вы могли бы ожидать от
; он ближе к четверти и быстро падает.
Матовая поверхность на приборной панели со стороны водителя настолько хорошо устраняет отраженные блики
, что удивительно, почему
не сделали то же самое и со стороны пассажира.
Некоторым райдерам показалось, что «круговой» тире немного удобен. Несмотря на то, что
автомобиль был почти на 14 сантиметров (5,5 дюйма) длиннее, чем
ранее, некоторые внутренние размеры немного меньше, в частности
высота над головой заднего сиденья, благодаря наклонному заднему стеклу. Но сзади
места для ног увеличилось, и в целом автомобиль кажется просторным.
Багажник уменьшился более чем на 0,05 кубических метра (два кубических метра
фута), а опоры подвески выступают больше.Но проем
срезан до уровня бампера для облегчения погрузки. Спинка заднего сиденья
складывается раздельно, что еще больше увеличивает гибкость при переносе груза.
Центральное заднее сиденье имеет уникальный отдельный плечевой ремень, который
можно прикрепить к поясному ремню при перевозке обычного пассажира
или отсоединить, если вы используете поясной ремень для крепления детского кресла
.
С механической точки зрения Телец / Соболь — это сочетание старого и нового.
Базовым двигателем остается 3-литровый Vulcan V6 с толкателем, переработанный
для облегчения веса, снижения шума, снижения выбросов и увеличения мощности
— 145 лошадиных сил и 170 фунт-фут крутящего момента, что на
на пять больше, чем раньше.
Единственный двигатель, входящий в стандартную комплектацию и доступный только на
Taurus LX и Sable LS более высокого уровня, представляет собой 3-литровый вариант четырехклапанного 24-клапанного двигателя Duratec V6
, представленного в прошлом году на модели
Contour / Mystique. .
Он рассчитан на 200 лошадиных сил и 200 фунт-фут крутящего момента, но
оба пика происходят при более высоких оборотах, чем на Vulcan. Последовательное сравнение
подсказало мне, что старый двигатель
лучше подходит для типичного вождения в Северной Америке из-за его превосходного рычания на низких оборотах
.
Ford чрезмерно гордится своей новой «несинхронной», четырехступенчатой электронной автоматической коробкой передач
, которая идет в комплекте с
Duratec (Vulcan обходится более старой «синхронной» четырехступенчатой автоматической коробкой передач
).
Опять же, задняя часть спины не смогла оказать существенной поддержки энтузиазму
фирмы. Старый трансвистит хорошо переключается; единственный сбой
— это заметный удар, когда он падает на две передачи, как
при сворачивании с сельского шоссе на дорогу меньшего размера.
Подвеска сохраняет прежнюю компоновку MacStruts на обоих концах
, но с измененной геометрией для меньшего «клевания» при резком торможении
и уменьшенного «приседания» при резком ускорении.
Качество езды в целом хорошее; Я заметил много ударов
на загруженном Duratec Sable, на котором я проехал по заводу двигателей Ford
в Виндзоре, Онтарио., но меньше в Taurus GL я провел несколько дней
примерно здесь.
Две подвески якобы идентичны, как и шины
. Я не проверял давление в шинах, но поведение
не показало каких-либо серьезных расхождений. Может, Виндзорские дороги даже на
хуже наших.
Самым большим улучшением в новом Taurus / Sable стало ощущение рулевого управления
. Рулевое управление с переменным усилителем Ford, используемое в нескольких моделях
, никогда не чувствовалось лучше.Автомобиль поворачивает
с внушающей уверенность натяжкой.
Ford заявляет о качестве сборки, аналогичной Toyota Camry, для своих новых моделей
среднего размера. Ну еще нет. У каждой из моих тестовых машин было пара
гудений и скрипов и несколько сомнительных пластиковых битов, которые
вы просто не найдете на Camry.
Также не впечатлило то, как твитеры дополнительной аудиосистемы с шестью динамиками
были прикреплены к стойкам передних дверей.
Шероховатые пластиковые края и прихватки этих бит
неприемлемы для любой машины, не говоря уже о той, которая может стоить более
30 000 долларов.
Говоря о цене, Ford сохранил разумную цену на
new Taurus / Sable, если вы можете принять 22 тысячи как разумную.
Что вам лучше, потому что такова сегодняшняя реальность. Эти затраты
включают в себя такие тонкости, как солнечное стекло, прерывистые дворники, заднее сиденье
с раздельным складыванием, кондиционер и систему фильтрации MicronAir
, которая, кстати, является дополнительной для базовых автомобилей в
и US
. другие приятности, которые нужны большинству людей, — четырехколесный диск
, тормоза с АБС, круиз-контроль, электрические замки, кассетное радио — доступны
в комплекте предпочтительного оборудования всего за 1100 долларов.Черт
сделки.
Итак, прилично оснащенный Taurus стоит около 23 200 долларов, а
Sable на несколько сотен дороже.
По всем объективным параметрам — простор, плавность хода, управляемость, безопасность
характеристик — Taurus / Sable 1996 года значительно улучшил
по сравнению с его революционными предшественниками. Он продолжает составлять
достойных конкурентов тому, что я считаю топовыми автомобилями семейства
, линейки Chrysler LH.
Но все зависит от реакции публики на стиль
Taurus / Sable.Кости брошены. Придут ли они
до семерки или змеиные глаза, решать вам.
Независимый журналист Джим Кензи подготовил этот отчет на основе
опыта вождения автомобиля, предоставленного автопроизводителем.
My Car Store Premier :: My Car Store Premier
Подержанные автомобили Форт-Уэрт, Техас
В My Car Store мы чувствуем, что у нас есть лучшие подержанные автомобили, грузовики, внедорожники, кроссоверы и пикапы 4×4 в Далласе, Форт-Уэрте, Ватауге и во всем округе Даллас.Если вы ищете немного подержанный автомобиль, подержанный автомобиль, грузовик, внедорожник, кроссовер или пикап 4×4, то вы попали в нужное место! Здесь, в магазине My Car в Далласе, Форт-Уэрте, Ватауге и во всем округе Даллас, мы предлагаем субстандартное и плохое кредитное финансирование для автомобилей потребителям в Далласе, Форт-Уэрте, Ватауге и всем округе Даллас, и с плохой кредитной историей или без кредита у нас есть одобрение кредита . Традиционно автодилеры предлагают автомобили с большим пробегом и поздние модели, но здесь, в My Car Store, мы чувствуем, что предлагаем лучшие предложения на лучшие подержанные или подержанные автомобили, грузовики, внедорожники, кроссоверы и пикапы с колесной формулой 4×4. Даллас, Форт-Уэрт, Ватауга и весь округ Даллас.У вас плохая кредитная история? Если вы это сделаете, ничего страшного! Вы когда-нибудь были в разводе, опять же, ничего страшного! Даже если у вас уже было изъятие собственности в прошлом, не волнуйтесь в My Car Store, мы понимаем вашу ситуацию и готовы помочь вам получить разрешение на приобретение вашего подержанного автомобиля, грузовика, внедорожника, кроссовера или пикапа вашей мечты сегодня! Если вам нужна ссуда на подержанный автомобиль с плохой кредитной историей, субстандартный автокредит или домашний автокредит, то здесь, в моем автомобильном магазине, гарантировано одобрение кредита! Похоже, вы попали в нужное место, будь то один из наших многочисленных постоянных клиентов или вы ищете свой первый автомобиль, и у вас плохая кредитная история или нет кредита вообще, мы вас одобрим.Мы чувствуем себя лучшим «автомобильным дилером в Далласе, Форт-Уэрте, Ватауге и во всем округе Даллас». Здесь, в My Car Store, вы заметите, что мы гордимся нашим инвентарем, мы позволяем автомобилям продавать сами себя. Мы считаем, что у нас есть лучший выбор подержанных автомобилей, грузовиков, внедорожников, кроссоверов и пикапов 4×4, а также мы предлагаем автокредиты с плохой кредитной историей, субстандартные автокредиты, внутренние автокредиты и автокредиты без кредита. Subprime Auto Loans означает, что для покупки автомобиля здесь, в My Car Store, традиционное одобрение банка не требуется. Не волнуйтесь, здесь, в My Car Store, у нас очень высокий процент одобрения кредита, мы можем помочь вам получить одобрение на использование подержанного автомобиля. , Грузовик, внедорожник, кроссовер или 4х4 пикап вашей мечты! Большинство дилеров Даллас, Форт-Уэрт, Ватауга и все дилеры округа Даллас имеют тенденцию иметь запасы с большим пробегом, которые в конечном итоге ломаются у вас только через пару месяцев после покупки, а затем они оставляют вас с этим раздражающим ежемесячным счетом.