Audi a3 седан обзор: тест-драйв в новом кузове, видео и фото

02.04.2019 alexxlab 0 Comments

Содержание

Audi A3 Sedan седан 2020 года Audi с фото и ценами — CARobka.ru

«Окольцованная» марка включает в себя множество автомобилей, от одного вида которых захватывает дух. К ним можно смело отнести представленную модель — Audi A3 в кузове седан. Присмотритесь к этой машине: она же просто создана для того, чтобы ей восхищались. Но это вовсе не значит, что она служит лишь неким экспонатом, поверьте, скорость ей тоже к лицу!

Обновленный четырёхдверный седан от компании «Audi» не сказать, чтобы кого-то удивил. Согласно габаритам он получился 4 458 миллиметров в длину, 1 778 — в ширину , 1 415 — в высоту; при этом длина колёсной базы составляет 2 626 мм (размеры почти идентичны параметрам модели A4). Автомобиль выполнен в фирменном стиле, экстерьер обладает знакомой по другим современным моделям «хитрой» головной оптикой с полосками светодиодных огней, шестиугольной фальшрадиаторной решёткой с кольцами эмблемы, расположившимися в верхней части по центру. Рёбра, проходящие по боковинам, и лаконичной формы «корма» поддерживают образ престижного, современного и яркого седана, идеально вписывающегося в яркую и динамичную атмосферу любого мегаполиса. Салон радует владельцев как высококачественными материалами для отделки, так и оригинальными деталями интерьера, подчёркивающими достоинства оформления. Комфортабельные сидения как для водителя и пассажира спереди, так и для тех, кто расположился сзади, безусловно, порадуют и тех и других. Прекрасная информативность приборной панели и отличная эргономика салона делают авто практически совершенным.

Audi A3 в кузове седан держит под капотом 1,4-литровый двигатель TFSI, способный выдать 140 лошадиных сил мощности. Также есть 1,8 и 2,0-литровые варианты и дизельный двигатель объёмом два литра и мощностью 150 «кобылок». Владельцам седана предлагается модульная информационно-развлекательная система MIB, включающая навигационный комплекс, устройство для чтения DVD, жёсткий диск ёмкостью 64 Гб, функцию голосового управления и 7-дюймовый экран с высоким разрешением.

Обзор Audi A3 Sedan | Мое первое авто

«Чистый внутри — безукоризненный снаружи»

Начиная с внешнего вида, стоит отметить весьма завораживающую фактуру, изгибы, линии, углы и цветовые решения этого седана. Характерные черты Audi не обошли и эту модель стороной — целостность линеек сохранена и передана этому автомобилю. Премия, полученная этой моделью, «Лучший компактный автомобиль премиум-класса по соотношению цены и качества» отчасти была отдана за облик. Очертания его узнаваемы на каждом повороте, шоссе и парковке.

Зная свою цену, этот седан смотрится изящно в той мере, в которой это необходимо. Он не провоцирует, но «ставит на место» своего зрителя. Та известная решётка, установленная на всей продукции Audi не обошла и серию A3, что дополняет и без того шикарный вид седана. Во внешний вид стоит также отнести и «повортники», исполненные в стиле «бегущей строки». Купить, или записаться на тест-драйв можно в Москве, автомобиль Audi A3 в наличии

Рецензируем внешний вид — превосходный результат за такую стоимость и хорошее имя автомобиля, оправдывающее своих вложений.

«Сердце железного коня»

Заглянем под капот этого чуда, а именно модели 35 TFSI S tronic -видим двигатель типа 35 TFSI, обладающий следующими показателями:

Объём — 1395 см³

Максимальная мощность, л. с. при об/мин — 150/5000 — 6000

Максимальный крутящий момент, Н·м при об/мин — 250/1500 — 3500

Впечатляет, неправда ли? При этом все двигатели установленные на Audi A3 Sedan соответствуют экологическому классу двигателей EU6 и питаются АИ-95, что положительно сказывается на количестве выбросов СО. Для модельного ряда 35 TFSI S tronic, 40 TFSI S tronic и 40 TFSI quattro Stronic, которые входят в серию A3 Sedan, свойственно выдавать уровень выбросов от 111 до 131 г/км. Так сказать, «заботьтесь о природе».

«Сцепляя приводы»

Во всех моделях этой серии стоит коробка передач S tronic.

Также в одной из моделей есть полный привод; в остальных же двух вариантах исключительно передний привод.

«Богатый внутренний мир»

Салон отделан эталонными материалами при помощи первоклассных дизайнеров, представивших разные декоративные решения для каждого покупателя — выбор сидений, их материалов и цветов.

«Как за каменной стеной»

В седане присутствует ассорти алгоритмов и систем для помощи водителю при всякого рода ситуациях:

Установлено более семи подушек безопасности а комплекс
«Audi pre sense front» способен «уловить» внезапное появившееся препятствие
Авто оснащено помощником при движении в пробках
Радары по периметру
Система автоматической парковки
Криуз-контроль, дающий возможность меньше напрягаться водителю при длительных путешествиях по трассе

«Практичность времени»

Мы живём в XXI веке и продукция старается соответствовать. Данный представитель автопрома не исключение. Возможность установить необходимый климат-контроль, присутствие удобного и информативного 7-ми дюймового экрана на передней панели.

Встроенная система оповещений — от погоды до цен на бензин, будет несомненным плюсом при поездках в таком мегаполисе как Москва. Поддержка всех Wi-Fi устройств, даже голосовой помощник присутствует.

Новый седан Audi A3 2020 — обзор

Audi A3 седан второго поколения, автомобиль получил большой технологический апгрейд, это касается и информационно-развлекательных систем, и систем безопасности, была прокачана силовая установка и усовершенствованы настройки подвески.

Но давайте начнем обзор автомобиля с внешнего вида. С некоторых ракурсов — особенно сзади, трудно отличить старое от нового. Зоркий глаз заметит прорезь в стиле quattro над однорамной передней решеткой радиатора, новые конструкции бамперов, более резкие «складки» на капоте и боках автомобиля, а фары получили более преувеличенный L-образный изгиб нижнего края.

А вот кабина была подвергнута полному преображению. Вентиляционные отверстия, как от пуль, и неуклюжий информационно-развлекательный дисплей старой версии автомобиля исчезли, а новые элементы совершенно другие, с акцентом на удобство водителя. Как говориться можно сто раз сказать, но лучше один раз показать. Предлагаю взглянуть на фото салона:

Все модели A3 стандартной комплектации оснащены 10,1-дюймовым сенсорным экраном, он выглядит просто великолепно и очень удобен в использовании. Перед водителем находится новейший виртуальный дисплей кабины Audi: настраиваемые циферблаты отображаются на 10-дюймовом экране в базовых моделях и 12,3-дюймовом в более дорогих версиях. В отличие от последнего VW Golf, кабина A3 не стала полностью свободной от физических кнопок. Все функции климат-контроля остаются на прочных физических переключателях.

Но не все в салоне кажется таким качественным. По большей части внутри чувствуешь себя очень комфортно, но окружение этих вентиляционных отверстий, в общем есть за что зацепиться. Вы скажете это излишний перфекционизм, и да, я с этим соглашусь. Но мы же обсуждаем не салон автомобиля Лада, это очень дорогая игрушка… В целом, я считаю, что в А-классе от Mercedes перфекционист почувствует себя более дорого.

Как и прежде, А3 построен на платформе Volkswagen Group MQB. Несмотря на тонкие изменения в подвеске, она по сути ведет себя так же, как и раньше: стабильно, успокаивающе и комфортно. Некоторые версии автомобиля предлагаются с адаптивными амортизаторами, позволяющими водителю изменять жесткость подвески. Но особой разницы в поведении машины на разных режимах жесткости вы наверняка не заметите.

Седан A3 поставляется с двумя версиями бензинового и дизельного двигателей на выбор. Варианты бензиновых силовых установок: 1.0-литровый с турбонаддувом 30 TFSI, и аналогичный но 35 TFSI. Последний двигатель на пол-литра мощнее по сравнению с 30, а авто с ним комплектуется и 48-вольтовой гибридной системой.

Она помогает как экономить топливо, так и развертывать дополнительные 50 нм крутящего момента за счет включения электромотора.

Также доступны два 2,0-литровых дизельных агрегата: 114 л. с. 30 TDI и 148 л. с. 35 TDI. Как и в ранних автомобилях, к этому двигателю трудно придраться: передача крутящего момента плавная и мощная, и даже при сильном ускорении он остается стабильным.

Пожалуй, самое впечатляющее в этом двухлитровом дизельном агрегате — это расход топлива. По официальным данным двигатель потребляет 4,13 литра солярки на 100 километров, просто фантастические цифры, но это реальность.

Две из 30 моделей A3 предлагаются с новой шестиступенчатой механической коробкой передач, по заявлениям Audi более эффективной, нежели предыдущие версии. 35 TDI — это только семиступенчатый автомат с двойным сцеплением: на ходу он ведет себя также, как и его предшественник, но некоторые низкоскоростных рывки, которые портили впечатление о старом автомобиле, похоже были устранены. 35 TFSI выпускается как с ручными, так и с автоматическими коробками передач.

Отсутствие шума ветра в салоне и большие показатели экономии топлива в немалой степени объясняются внедрением регулируемых воздухозаборников и более гладкого днища кузова, все эти изменения помогают уменьшить коэффициент лобового сопротивления на четыре пункта до 0,25. Впечатляет — да, но седан Mercedes A-Class имеет коэффициент лобового сопротивления 0,22.

С практической точки зрения салон А3 практически идентичен Mercedes A-Class. Пространство для ног на заднем ряду прекрасно подходит для взрослых, но пространство для головы тесновато. 425-литровый багажник соответствует старому автомобилю по объему и номинально на пять литров больше четырехдверного А-класса.

Цены на новый седан A3 начинаются от $32 999 долларов США за 30 TFSI в спортивной отделке. Стандартный комплект довольно щедр, с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными фарами, частично кожаными сиденьям, круиз-контролем, задними датчиками парковки и 10-дюймовыми дисплеями. Модель S line дороже на $2500, и строится она на спецификации с различными бамперами в комплекте с большими передними воздухозаборниками, 18-дюймовыми колесными дисками, светодиодными задними фонарями с индикаторами поворота, и передними спортивными сиденьями.

Самыми крутыми версиями являются Edition 1 и Vorsprung, каждый из которых предлагается с более мощными бензиновыми и дизельными двигателями. В обоих версиях 19-дюймовые легкосплавные диски (каждый комплект с уникальным дизайном), матричные светодиодные фары, черный дизайн салона и обновления сидений (Алькантара для выпуска 1, кожа наппа для Vorsprung).

Vorsprung также получила звуковую систему Bang & Olufsen и набор полуавтономных систем помощи водителю. Приводимый в действие 2,0-литровым дизелем автомобиль Vorsrpung, который вы видите на фото в данной статье, стоит $51 500 долларов США, в то время как версия 1 стоит $45 000 долларов.

Модель	Audi A3 седан 35 TDI S tronic Vorsprung
Цена	$51 400 долларов США
Двигатель	2,0 литровый 4-цилиндровый турбодизель
Мощность / крутящий момент	148bhp / 360Nm
Коробка передач	Восьмиступенчатый автомат, передний привод
Разгон от 0-100 км/ч	8,4 секунды
Максимальная скорость	231 километров в час
Расход топлива / CO2	4,3 л/100км / 127 г/км
В продаже	Сейчас

Обзор: Ауди А3 Седан

2015 Audi A3 Sedan

Седан C- класса Ауди А3? Не ожидали? А между тем он есть!

Ауди всерьез вознамерилась потягаться силами с другими топовыми конкурентами с немецкой вотчины в компактном сегменте семейных машин, для чего специально по случаю инженеры компании разработали и создали новый кузов, чтобы удовлетворить растущие вкусы потребителей в Европе, Америке и Азии. «Донором» нового кузова, да и автомобиля в целом, послужил всем известный хетч, A3. Из него удалось сделать пятидверный седан, самобытный, красивый автомобиль со спортивной внешностью и богатым внутренним видом- 2015 Audi A3. Встречаем и хлопаем!

Для того, чтобы четко обозначить границы сравнения с другими автомобилями подобного вида, комплектации и габаритов маркетологи из Ингольштадта позиционируют новый седан как автомобиль C-класса (основными конкурентами которого являются Mercedes-Benz CLA и также недавно появившийся на публике- BMW 2 Series Gran Coupe). В чем отличие Ауди от двух других моделей? Как утверждает автопроизводитель модели A3/S3 станут одними из самых технически совершенных продуктов, произведенных фирмой за последние годы. И все это великолепие будет упаковано в компактный, спортивного вида кузов. Звучит не плохо, единственное осталось только узнать, что может предложить автомобиль при ближайшем рассмотрении, для чего проведем обзор.

Audi презентовало общественности свой 2015 A3 седан в 2013 году на Нью-Йоркском автосалоне. Четырехдверка A3 построена на новой платформе Volkswagen MQB, по-русски это будет звучать, как «Модульная поперечная матрица».

В чем преимущества и инновационость такой платформы? Для начала первым автомобилем, в основу которого легла платформа MQB стала именно Ауди А3 третьего поколения. Во-вторых при использовании данного технического решения появляется множество плюсов. Масса автомобиля уменьшится, увеличится безопасность, а при производстве платформы существует возможность без труда изменять колесную базу и ширину колеи.

Далее, в отличие от всех других моделей производителя, таких как A4, A5, A6, A7 и A8, которые используют продольное расположение двигателя, на новой платформе A3 силовой агрегат расположен поперечно. В результате чего центр масс переместился за переднюю ось.

Седан 2015 Audi A3 по своему виду и сути является продолжателем традиций компании. Несмотря на свой свежий, современный и спортивный внешний вид вы без труда угадаете в нем самобытную Ауди, а не какой-то другой автомобиль. Скорее возникнет ощущение, что новинка это всего лишь уменьшенная копия старшего собрата- A4.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Габариты A3: 4455 мм в длину, что короче A4 на 254 мм. Колесная база на 177 мм меньше своего старшего брата.

Двигатели A3: Модели предложенные на российском автомобильном рынке радуют своим разнообразием. Начиная от самого скромного двигателя мощностью в 122 л.с. объемом 1.4 литра с коробкой передач S tronic, до более внушительных агрегатов и комплектаций:

A3 Sedan Attraction 1.8 TFSI 180 л.с., 6 ступенчатая механика;

A3 Sedan Attraction 1.8 TFSI 180 л.с. и автомат S tronic;

А также дизельная Audi A3 2.0 TDI в 143 л.с..

Более мощный вариант, турбированный четырехцилиндровый двигатель мощностью 220 л.с.- 2.0T. Двигатель такой мощности будет устанавливаться исключительно на самые дорогие комплектации с полным приводом и шестиступенчатой коробкой передач S-Tronic с двойным сцеплением.

И самый топ- 300 сильный S3, для тех кому неймется.)

Все двигатели имеют чугунные блоки с алюминиевыми головками цилиндров.

Передняя подвеска независимая MacPherson. A-образные рычаги, с алюминиевыми поворотными кулаками. Подвеска установлена на алюминиевом подрамнике.

Задняя— независимая, пружинная, многорычажная со стальной поперечной балкой.

Усилитель руля— электромеханический.

Дисковые тормоза соответственно на всех колесах. При выборе комплектации со спортивными 19 дюймовыми дисками на переднюю ось ставятся вентилируемые тормозные диски. Стояночный тормоз- электромеханический.

17-ти дюймовые легкосплавные колесные алюминиевые диски обуты в шины размерностью 225/45R17. Что говорит о спортивности автомобиля, плюс дорогу держат хорошо. Как дополнение можно поставить 18 и 19 дюймовые колеса с покрышками- 235/35R19.

Салон у новой Ауди, вообще отдельная пьеса. Мало того, что список дополнительного оборудования вызывает восторг (об этом ниже), так и три вида отделки салона добавляют оптимизма. Premium, Premium Plus, Prestige и даже базовая модель оснащена кожаной обивкой, большим панорамным люком, биксеноновыми фарами, светодиодными ходовыми огнями дневного света, светодиодными задними фонарями, Bluetooth и подобными приятными мелочами.

Список опций очень внушителен, радует тот факт, что многие системы перешли с автомобилей премиум класса:

Audi side assist, система помощи перестроения;

Audi active lane assist— электронный помощник позволяющий автомобилю оставаться в своей полосе;

Система распознавания дорожных знаков;

Парковочный помощник, а точнее автопилот для парковки;

Система Audi pre sense basic, как и на новых автомобилях Mercedes, при неизбежном столкновении совершает экстренное торможение за доли секунды до удара, что уменьшает его силу;

Также не стоит забывать и об адаптивном круиз- контроле (ACC), полезной и современной опции, а также системе Stop&Go (достаточно спорной системе, но и она имеет место быть).

Интерьер Ауди A3 Sedan.

Думается мне, что писать о нем и описывать его достоинства и недостатки дело не благодарное и более того, ненужное. Гораздо более уместным будет показать подборку его фотографий, скажем так, в деталях. Аккуратность, обдуманный выбор материалов, красота, практичность и лаконичность. Современный подход и жизнь требуют строгости и качества во всем, внутри Ауди дает это ощущение!

Багажное отделение добавляет комфорта в дальних поездках с большим количеством вещей, там может разместиться не одна увесистая сумка.

Вывод:

Такой автомобиль (как и его ближайшие конкуренты) как никогда актуален в современном мире, эта машина-парадокс. Будучи компактным он вместителен. Явно не являясь автомобилем премиум класса, он содержит в себе все современные и передовые технологии, которые ранее мы видели исключительно на автомобилях высокого класса. Он одновременно красив и практичен. Спортивен и универсален. Хороший выбор для современного человека по умеренной цене.

Отзывы владельцев об автомобилях Audi A3 (Ауди А3) на Авто.ру

Общая оценка

62 модели, 163 отзыва

Резвый и мощный автомобиль

Audi A3 1.4 AMT (125 л.с.)

У меня были и BMW, и Мерседесы, и Мазда, и спортивный Хюндай Тибурон и т.д.. А это мой первый АУДИ. И надо сказать он меня порадовал — экономичный, и в тоже время очень мощный и приемистый автомобиль.

A3 Sportback (8p) как есть.

Audi A3 1.6 MT (102 л.с.)

Доброго времени суток всем посетителям портрала авто ру и не только ! Начну с того что мне всего 26 лет, но несмотря на возраст успел покататься на многих автомобилях как отечественного так и импор

Разбор Авто.ру

8 проблем подержанных Audi A3 III поколения

Отличный представитель Гольф-класса

Audi A3 1.8 AMT (160 л.с.)

Описывать все то, что написано в рекламных буклетах и журнальных изданиях не буду — все так и все мои ожидания оправдались. Замечу, что как и любого другого немца машину не стоит брать в особых сериях

Ауди матрёшка

Audi A3 1.4 AMT (150 л.с.)

Категорически приветствую други. Много чернил. Предысторию расставания с килограммом денег в обмен на матрёшку пропустим, итак, по — существу. Период владения 7 месяцев, изведано километров 14 тыс,

Ауди А3 1,8 Quattro 2015 года выпуска

Audi A3 1.8 AMT (180 л.с.) 4WD

Коротко о себе: парень, 22 года, живу и работаю в Москве. До Ауди имел опыт владения лишь одной машиной — Lexus GS 430 2006 года. Покатался на ней почти год. Решил менять из-за зверского расхода (18-2

Маленький дизельный ракетоносец Ауди А3 Sportback

Audi A3 2.0d MT (140 л.с.)

Из всех классов машин всегда отдавал предпочтение гольф-классу, ибо эта машина идеально подходит для городских поездок, ну и для поездок загород это тоже неплохой вариант. Первой моей иномаркой был ле

Оказалось не всё так плохо.

Audi A3 1.2 AMT (105 л.с.)

Всем здравствуйте! Даже троллям, октарезам, лифановодам. Сразу скажу много букв. Данный отзыв отражает мое субъективное мнение, без претензий на объективность (ну может чуть-чуть). Итак, автомо

cevep

Обновлён

14 января 2017

А3 Стиль и надёжность

Audi A3 1.6 MT (101 л.с.)

Итак,Ауди А3 КУЗОВ 8L (дорестайлинговый)3 двери, двигатель самый простой-1,6 л. 101 л.с.,КПП5 мех.,разгон до 100-10 с.,максималка-190.(пробовал-185-дальше страшновато). Плюсы: 1. Кузов: полность

Ах эта коробка

Audi A3 1.4 AMT (125 л.с.)

Как и все Ауди дорога в обслуживании, однако, в общем, очень надёжна. Динамика и управляемость на высоте! Расход по городу, в пробках до 9, не более, что очень радует. По мультимедии очень скудные наб

Когда хочется, но нет денег на а4-5-6

Audi A3 1.4 AMT (150 л.с.)

Постараюсь быть объективным. Говорить, что бмв и мерсы недомашины, ибо не ауди, тоже не буду — только общие впечатления от владения трешкой за несколько месяцев. Бэх мерсов не было, сравнивать не могу

Всё о Audi A3

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Показать все — 15

Полный обзор Audi S3: боевая серия

Ауди А3 считается эталонным представителем сегмента премиум-компактов, но любители драйва часто критикуют стандартные версии модели за излишне предсказуемое поведение на дороге. В компании решили дать отпор критикам, создав модификацию с приставкой S, которая способна удивить продвинутой системой полного привода и мощным мотором.

Содержание статьи:

I генерация (8L)

Первое поколение Audi S3 (заводское обозначение − 8L) увидело свет в далеком 1999-м году − на выставке в Женеве. На тот момент это был самый мощный представитель линейки компактных автомобилей марки, в то же время «заряженный» А3 позволил концерну отвоевать свою долю в сегменте хот-хэтчей, который к концу 20-го века только начал развиваться.

Покупателям Ауди С3 был доступен только как трехдверный хэтчбек. Спроектирован автомобиль на общей платформе с VW Golf IV. Внешне самый быстрый А3 выделялся уменьшенным дорожным просветом, 17-ти дюймовыми колесными дисками, массивными бамперами, а также широкими колесными арками.

На двери багажника был размещен маленький спойлер, а линзованная головная оптика оборудована ксеноновыми лампами. Салон примечателен креслами Recaro, спортивными рулевым колесом

Под капотом разместился турбированный силовой агрегат кубатурой 1.8 литра. Сперва он развивал 210 лошадиных сил, но после доработки в 2001 году потенциал насчитывал уже 225 «лошадей». В паре с силовым агрегатом механическая трансмиссия с шестью ступенями, система полного привода Quattro.

Ценовая политика

Ауди С3 − редкость и в продаже найти такой автомобиль крайне сложно.
Однако, на вторичном рынке все же попадаются предложения:

Автомобиль	Цена (рубли)
Audi S3	от 380 тысяч до 750 тысяч

Мнение пользователей

Отзывы свидетельствуют о том, что владельцам импонирует практичность данного автомобиля, которая сочетается с неплохими ездовыми свойствами.

Однако, двигатель склонен к повышенному расходу масла и требователен к качественному обслуживанию.

Испытание

Внешний вид

Ауди С3 относительно стандартной версии выглядит более эффектно и агрессивно. Это стало возможным благодаря ксеноновым фарам, стильному аэродинамическому обвесу, спойлеру и большим колесам. Корму украшает спойлер, намекающий на незаурядные ездовые качества.

Салон

Интерьер вычурный и строгий, впрочем, его несколько разнообразили трехспицевое рулевое колесо, панель приборов с серым фоном, а также функциональный блок климатической системы, которая оснащена собственным дисплеем.

К эргономике не придраться − все органы управления находятся в непосредственной близости от водителя. Последний также может оценить гостеприимность кресла с выраженными валиками боковой опоры и потрясающим профилем.

Ездовые качества

Мотор наделяет Audi S3 отличной динамикой разгона, но его характеристика специфична. На низких оборотах агрегату не хватает тяги и отчетливо чувствуется турбояма, но на средних оборотах появляется мощный подхват, вжимающий в спинку сиденья. Механическая коробка работает четко и радует высокой избирательностью передач, поэтому орудовать рычагом трансмиссии − одно удовольствие.

Управляемость несколько контрастирует с двигателем − она понятная, надежная, но без азарта. Информативному рулевому управлению недостает живости реакции, а в поворотах выражена недостаточная поворачиваемость.

Читайте также: Обзор Audi S1: шустрый малый

Тормозная система выносливая и даже после длительных оттормаживаний эффективность замедления остается высокой.

II генерация (8P)

Новый Audi S3 (Typ 8P) был представлен в Париже осенью 2003 года. Новое поколение существенно превзошло предшественника по технической части и получило интересные опции, более современный внешний вид.

В движение Ауди С3 приводится турбированной силовой установкой 2.0 литра. Мощностная отдача мотора равна 265 лошадиным силам.

Потенциал реализовывает шестиступенчатая механическая/шестидиапазонная роботизированная трансмиссия, а также система полного привода.

II генерация (8P, рестайлинг)

После процедуры обновления, которую компания провела в 2007 году, кузовная гамма Audi S3 была расширена пятидверным кузовом хэтчбек (Sportback). Передняя и задняя оптика получили светодиоды, изменилась конфигурация радиаторной решетки, бамперов.

Двигатель каких-либо изменений не претерпел. Что касается шасси, то было перенастроено рулевое управление, усилена жесткость амортизаторов. Тормозная система стала более производительной.

Стоимость

На рынке подержанных автомобилей можно найти множество предложений модели:

Автомобиль	Цена (рубли)
Audi S3 (дорест.)	от 500 тысяч до 1,4 миллиона
Audi S3 (рест.)	от 1 миллиона до 1,6 миллиона

Потребительское мнение

Владельцы отзываются об немецком хэтчбеке крайне лояльно. Многим нравится универсальность Ауди С3, которая дает возможность эксплуатировать его каждодневно, а по выходным выезжать на гоночную трассу.

Обзор

Экстерьер

Одна их самых быстрых А3 во втором поколении не привлекает к себе излишнего внимания. О том, что перед нами Ауди С3, можно узнать по хромированной решетке радиатора с наличием соответствующей литеры, линзованной головной оптике, низкому аэродинамическому обвесу, массивным бамперам, а также по выразительному заднему диффузору.

Приглядевшись, можно дополнительно увидеть сквозь большие колесные диски суппорта с обозначением S3.

Интерьер

Внутреннее убранство немецкого хот-хэтча облагорожено алюминиевыми вставками, качественной кожаной обивкой и спортивной атрибутикой в виде напольной педали акселератора, усеченного внизу рулевого колеса с тремя спицами и выраженными приливами.

Аналоговая панель приборов имеет фирменный серый фон и размечена до 300 километров в час. На центральной консоли расположился цветной экран системы мультимедиа, который способен проецировать показания навигационной системы, картинку с камеры заднего вида и некоторые настройки автомобиля.

Читайте также: Обзор Audi Q3: в угоду тренду

Передние кресла- «ковши» плотно принимают в свои объятия, не ослабляя хватку вплоть до окончания поездки. Водительское сиденье обладает множеством регулировок и позволит разместиться за рулем человеку самой разной комплекции.

На заднем диване комфортно только двоим пассажирам, но им может не хватать пространства для ног при росте свыше 175 сантиметров.

В движении

На выбор доступны как механическая шестиступенчатая коробка переключения передач, так и семидиапазонной «робот» с двумя сцеплениями. Обе трансмиссии способны в полной мере реализовать потенциал силового агрегата, но у них есть нюансы.

«Механика» больше подходит для тех, кто предпочитает ездить по серпантинам или по кольцевой трассе − оптимально подобранные передаточные числа вкупе с четкими переключениями коробки дают возможность более рационально распоряжаться мощью двигателя в медленных виражах и быстрее выходить из них.

Роботизированная трансмиссия переключается молниеносно, но при рваном ритме движения алгоритм ее работы не всегда понятен, поэтому преселектив лучше использовать для быстрой езды по прямой.

Что касается самого мотора, то стоит отметить широкую полку крутящего момента и прекрасную эластичность, а также чувствительную педаль газа, басовитую систему выхлопа, которые добавляют азарта при разгоне.

Читайте также: Полный обзор Audi A3: совершенство стиля

Интеллектуальная система полного привода делает управляемость легкой и безопасной − на прямой радует высокая курсовая устойчивость, а в поворотах поворачиваемость практически нейтральная, с ненавязчивым сносом передней оси на пределе.

Руль отзывчивый и налит приятной тяжестью в околонулевой зоне. Энергоемкая подвеска − с короткими ходами стоек амортизаторов, однако мелкие неровности почти никак не влияют на плавность хода.

III генерация (8V)

Официальный дебют Audi S3 третьего поколения (обозначение − Typ 8V) прошел в рамках Женевской выставки весной 2013 года.

Фото, видео новинки поразили многих − дизайн автомобиля получился весьма привлекательным. Но поработали не только над ним. Автомобиль создан на новой платформе (MQB), что позволило существенно снизить массу автомобиль и улучшить его управляемость.

Кузовная линейка включает в себя:

Трехдверный хэтчбек.
Пятидверный хэтчбек (SportBack).
Четырехдверный седан (Sedan/Limousine).
Купе-кабриолет.

Под капотом разместился двухлитровый наддувный мотор с четырьмя цилиндрами. Отдача равна 300 лошадиным силам.
Комплектуется силовая установка механической коробкой с шестью передачами либо шестидиапазонным «роботом». Привод − на все четыре колеса.

III генерация (8V, рестайлинг)

Процедура модернизации проведена в 2016 году. Изменению подверглась головная оптика, установлена иная решетка радиатора, изменилась конфигурация бамперов.
Салон получил улучшенные материалы отделки, а также цифровую приборную панель.

Технические характеристики изменились несущественно. Бензиновый турбомотор форсирован до 310 «лошадей», а тандэм ему составила семиступенчатая роботизированная трансмиссия.