Vw touareg тест драйв: Тест-драйв Volkswagen Touareg. Три мнения о большом кроссовере :: Autonews
Тест-драйв нового Volkswagen Touareg — Журнал «4х4 Club»
Во все времена в бесконечном модельном ряду Volkswagen, Touareg занимал особое место, являясь образцом комфорта, проходимости и удобства водительского интерфейса. Компания из Вольфсбурга вообще известна своей фирменной нейтральностью — её продукция подходит всем, в независимости от темперамента, возраста и страны обитания
Хотя с интернациональностью у нового Touareg не всё гладко. Отныне слишком упакованный электроникой, лишённый переднеприводных версий и чересчур дорогой кроссовер не попадёт на американский рынок. Там будет продаваться более простая и пустая модель — уменьшенный Teramont. Но всем остальным, то есть европейцам, нам и особенно китайцам, новый Touareg на полном фарше — как раз то что надо. Машина стала чуть ниже, чуть длиннее и шире, но, будучи сделана из прогрессивных материалов (48% алюминия и 52% сталей), получилась на целых 106 кг легче предшественника.
Итак, что в основе? А там — знакомая по Audi Q7, Bentley Bentayga, Lamborghini Urus и Porsche Cayenne платформа MLB-Evo. А значит — несущий кузов, независимая подвеска на алюминиевых рычагах и изменяемый дорожный просвет. Пневмоопоры, поднимающие кузов на 70 мм на плохой дороге и опускающие его на 15 мм при езде по автобану — одно из двух основных преимуществ машины на бездорожье. Раздаточной коробки с пониженной передачей, как у первого поколения, тут нет, зато есть масса электронных систем. А второе преимущество (внимание!) — честный, то есть железный полный привод с дифференциалом Torsen в трансмиссии. Этот межосевой дифференциал — пожалуй, самая испытанная во всём мире система, и для умеренно плохого покрытия ничего лучше не придумали. Ведь такой полностью механический узел не нуждается ни в управлении извне, ни в каком-либо обслуживании, кроме разве что стандартной замены масла.
Пневмоподвеска может поднимать машину со стандартного
уровня в 230 мм на 25 или 70 мм в режимах Off-road
Пневмоподвеска может поднимать машину со стандартного
уровня в 230 мм на 25 или 70 мм в режимах Off-road
Как мало времени прошло с момента, когда машины с раздатками, зависимой подвеской, пониженной передачей и блокировками массово уступили своё место кроссоверам с «халдексом», независимой многорычажкой и легковым шасси. И вот мы уже радуемся тому, что частично железный привод всё же сохранился во флагмане фольксвагеновских кроссоверов, хотя в материалах по новой машине — 90 процентов информации про его электронику и цвет обивки салона и почти ничего о технической стороне. Таковы сегодняшние приоритеты. Что ж, ладно, поехали дальше, по накатанному…
Но всё же техники в машине предостаточно, и не только для просёлка, есть кое-что и для асфальта.
Например, передний и задний стабилизаторы переменной жёсткости электромеханической системы подавления кренов такие же, как на Porsche. Механизм нажимает в повороте на внешние колёса и снимает нагрузку с внутренних. Поверьте, этот высокий автомобиль не кренится даже при очень резкой перекладке руля, но это не главное. Главное — активные стабилизаторы до последнего борются с угрозой переворачивания при ошибках управления. Есть и ещё одна, менее заметная, но полезная функция поворота задних колёс на небольшой угол, которая до скорости 37 км/ч отклоняет их в направлении, противоположном передним, а на высокой скорости — в том же. Машина длинная, и маневрировать на ней с управляемой задней осью значительно легче и безопаснее. А поскольку Touareg часто выступает как тягач прицепа, предусмотрен ассистент парковки автопоезда. Одним словом, инженерия Volkswagen, а по сути Porsche, — лучшая в мире. И это ощущается каждую секунду езды на кроссовере.
Инфракрасный прибор ночного видения — не новинка в автомобильном мире.
У Touareg он выделяет любые объекты, отличные от дороги
Впрочем, на эту тему мы ещё поговорим, а пока о других системах, благо немцы не просто наполнили ими машину, а закономерно увязали в единый комплекс. Не удивляйтесь длинному перечислению умных помощников — их в новом Volkswagen действительно много. Любопытно и то, что водителю дано право не только выбирать себе ассистентов, но даже конфигурировать систему под себя. Дословно девиз разработчиков электроники нового Touareg звучит так: «Не водитель подстраивается под автомобиль, а автомобиль под водителя». Лозунг, конечно, не новый, но по-прежнему привлекательный.
Итак, новый Touareg — первая модель Volkswagen, для которой доступна система помощи водителю при движении в тёмное время суток Night Vision. Тепловизор в передней части работает в инфракрасном режиме (его дальнобойность — 300 м) и снабжает водителя подсказками о настораживающих препятствиях вблизи траектории движения. Проще говоря, идущий по обочине пешеход или животное выделяются на экране прибора ярким светлым прямоугольником.
Другое техническое новшество нового Touareg — Innovision Cockpit. 12-дюймовый вогнутый дисплей приборной панели и 15-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы Discover Premium по центру слиты в единый цифровой блок информации, связи и развлечений. У него минимальное количество традиционных кнопок, переключателей или элементов управления, но они всё же использованы там, где это действительно имеет смысл, например, для управления громкостью. Всё остальное умный монитор понимает при помощи взмахов рук, жестов и прочих шаманских плясок, включая заклинания и голосовые команды. Впрочем, в этом направлении сейчас идут все производители, и скоро всё это голосовое управление покажется детским лепетом в сравнении с тем, что смогут предугадывать и предлагать интеллектуально образованные кокпиты.
Архитектура ходовой части кроссовера давно отточена
инженерами Volkswagen. Рычаги спереди и сзади, пневматика и
мощный подрамник для полной изоляции шумов
Кстати, на примере Touareg уже сегодня можно наблюдать, как роботы будут справляться с различными дорожными ситуациями.
Обратите внимание на функцию продвинутого слежения за рядностью движения и безопасности при перестроениях. Она умеет самостоятельно подруливать на криволинейных участках дороги и препятствовать незапланированному выезду за границы ряда. Эта же технология может предупредить о перекрытой из-за дорожных работ полосе и порекомендовать оптимальное перестроение. Разумеется, есть адаптивный круиз-контроль, работающий в режиме пробок и самостоятельно останавливающий или разгоняющий машину в зависимости от окружающей обстановки. Он способен как поддерживать заданную скорость, так и не превышать максимально разрешённую, что пригодится при повальном применении камер слежения. Этот же круиз-контроль подскажет безопасную скорость в повороте вплоть до весьма стремительных 210 км/ч. Ещё одна функция системы — реакция на препятствия и поперечные помехи на перекрёстках. Само собой, в машине хватает радаров и камер, смотрящих буквально во все стороны. Продвинутые инструкторы водительского мастерства когда-то советовали начинающему водителю для безаварийной езды непрерывно вертеть головой на 360 градусов, фиксируя всё, что происходит вокруг.
Дизельный двигатель V6 3.0 можно считать легендой Volkswagen.
Более удачного силового агрегата не найти
На фоне этого искусственного интеллекта светодидные фары IQ.Light, которые управляются при помощи камер переднего обзора, не выглядят чем-то особенным. Тем не менее 75 диодов каждой из них умеют видеть не только встречные машины, но и те, что маячат в зеркалах заднего вида, вырезая их из своего яркого луча. Надо ли говорить, что они самостоятельно переключают дальний свет на ближний, снимают ослепляющую засветку дорожных знаков и регулируют освещение обочины в зависимости от её структуры (яркий снег или тёмная грязь). Собственно, для этих фар уже не существует чёткого разделения на ближний и дальний свет, настолько разнообразные и хитроумные формы лучей они создают.
Несмотря на отсутствие пониженной передачи, геометрическая
проходимость машины по-прежнему на высоте
Наверное, пришло время рассказать, что под капотом? А там — только дизель V6 3.
0. Мотор удачный, проверенный и отлично подходящий именно Touareg. 249 л. с. — именно столько, сколько нужно в нашей суровой действительности. В паре с 8-скоростным автоматом они дают водителю ощущение упругого напора на асфальте и мощной тяги в любом из режимов движения вне дорог. Кстати, вернёмся к ходовым испытаниям. Инженеры Porsche способны настроить и не такое шасси, а тут всё просто идеально. Ну, может быть, чуть пустоват руль в нулевой зоне, а подвеска жёстче, чем хотелось бы, обрабатывает стыки асфальта. Но отсутствие кренов, точно настроенные тормоза и оперативно меняющий передачи автомат создают ощущение отточенного механизма. Бездорожье? О, где ты, Touareg первого поколения, даже в базовой комплектации легко преодолевающий пески пустынь и бескрайние снега… Нынешний умеет карабкаться по кочкам, поджимать тормозами буксующее колесо и никогда не перегреет муфту подключения полного привода (просто потому что её нет в его трансмиссии). Torsen позволяет ползать по бездорожью сколь угодно долго, что для премиального кроссовера уже хорошо.
Линейность интерьера — новая страница в дизайне Volkswagen и
её можно признать вполне удачной
Внедорожный пакет Off-road на Volswagen Touareg третьего поколения представляет собой скорее виртуальную надстройку в программном обеспечении штатной машины. Тем не менее он нацелен на езду по сложному покрытию и заметно расширяет возможности кроссовера. В состав пакета, помимо стандартных режимов Normal, Sport, Comfort, Eco, Snow, Off-road и Individual, входят два специфических — Gravel (камни) и Sand (песок). Они перестраивают двигатель и коробку передач, а также ассистирующие системы к соответствующим дорожным условиям. Полный привод 4Motion в этих режимах контролирует вращение каждого колеса индивидуально, позволяя автомобилю продолжать движение, даже если потерян контакт с покрытием и происходит вывешивание. Также в пакет Off-road входят защита днища, топливного бака, решётки радиатора и аккумуляторной батареи.
Ну что ж, нам остаётся выйти и окинуть кроссовер взглядом — огромный плоский капот, протяжённые боковины, строгая передняя оптика. Никаких излишеств, вычурных линий… Где-то мы это уже видели? Конечно, Touareg — плоть от плоти Volkswagen, даже VAG в целом. Настолько, насколько сильна продукция из Вольфсбурга в инженерии, настолько же она однообразна внешне. Такое ощущение, что все старания немцев ушли на техническую часть, а на остальное просто не хватило сил и желания. Впрочем, возможно, я не прав. Облик в целом запоминающийся и для всей продукции с эмблемой VW единый — узнаешь даже с закрытыми глазами. В общем, выглядит новый Touareg то ли как увеличенный Tiguan, то ли как уменьшенный Teramont. Одним словом, масштабирование и прямолинейность. Скучно! Тем не менее, вероятно, подобная корпоративная внешность находит отклик у тех, кто ценит марку за её имидж и чистоту форм.
Хотите просто кроссовер, ультрасовременный внутри и абсолютно нейтральный снаружи? Выбирайте Touareg! Он как раз такой — по-немецки холодный и функционально безупречный.
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИCТИКИ VW TOUAREG V6 TDI
Длина/ширина/высота: 4 878/1 984/1 702 мм
Разгон до 100 км/ч: 6,1 сек
Максимальная скорость: 235 км/ч
Колёсная база: 2 894 мм
Диаметр разворота: 12,2 м
Объём багажника: 810 л
Снаряжённая масса: 1 995 кг
Трансмиссия: 8 АТ
Тип привода: Постоянный полный 4MOTION
Тип двигателя: Дизельный V6 TDI
Объём двигателя: 3.0 см3
Мощность: 249 л.с.
Крут. момент: 600 Нм
Передняя подвеска: Независимая пневмо
Задняя подвеска: Независимая пневмо
Тормоза, пер.
/задн.: Дисковые/дисковые
Текст Евгений Хапов
Фотографии Компании-производителя
Тест-драйвы и обзоры автомобилей Volkswagen Touareg (Фольксваген Туарег)
ГлавнаяВыбор автоТест-драйвы и обзорыVolkswagenTouaregНа данной странице представлены обзоры и тест-драйвы Volkswagen Touareg. Чтобы выбрать другую модель, воспользуйтесь выпадающим списком над заголовком.
15 Дебют первого поколения Volkswagen Touareg состоялся в 2002 году. Концепция, по которой создавалась новинка, была довольно интересной – хорошие внедорожные возможности автомобиля должны были сочетаться с легковым комфортом и почти спорткаровской динамикой..jpg)
7 Интересно, кто-нибудь сейчас задумывается над вопросом: а какие машины по прошествии некоторого времени будут считаться классическими внедорожниками начала века? Современные Jeep Grand Cherokee и Volkswagen Touareg имеют все шансы попасть в подобный пантеон. 20 С выходом VW Touareg второго поколения, на рынке появилась не просто новая модель, а целая армия, пытающаяся завоевать главенствующие позиции сразу в нескольких «горячих» сегментах: SUV и премиум кроссоверов. 28 Большая часть покупателей Volkswagen Touareg и Toyota Land Cruiser Prado в мегаполисах, таких как Санкт-Петербург и Москва, нечасто оказываются на реальном бездорожье. 28 Мы узнали, сколько стоит сделать внедорожник из Touareg, на что способен Touareg-кроссовер и от чего получит удовольствие обладатель новой модели. Московские жители, как известно каждому, поголовно отличаются тактом, приятными манерами, интеллигентностью и уважением к личному пространству окружающих! В этом довелось еще раз убедиться в процессе тестирования нового VW Touareg.
15 Из-за топливного кризиса спрос на прожорливые вседорожники падает во всем мире – и в Европе, и в Азии, и даже в США. Но нам-то что до заграницы? Доля вездеходов на российском рынке неуклонно увеличивается. Если рекордные цены на бочку нефти как-то и повлияли … Непрерывно дорожающее моторное топливо — прекрасный повод задуматься о преимуществах экономичного дизеля. Благо в случае с VW Touareg такая машина оказывается даже дешевле бензиновой. А дизельный Jeep Grand Cherokee хотя и дороже бензиновой версии, но заметно… 3 С момента своего появления “Туарег” изо всех сил старается доказать, что он настоящий вседорожник. Но в прошлом году в конструкцию машины было внесено более двух тысяч изменений, а мы так и не испытали “Фольксваген” на бездорожье. Исправляемся – поздно ведь лучше… 4 Новизна “Туарега”, прошедшего через процедуру рестайлинга, поначалу кажется очевидной. Но чтобы найти хотя бы десять отличий от предшественника, нужно уже очень здорово разбираться в предмете. Тем не менее немцы заявляют о 2300 изменениях, внесенных в конструкцию.
.. Что может быть лучше VW Touareg? Многие из прочитавших эту фразу скорее всего найдут множество альтернативных вариантов… Но те, кто передвигается на этом авто постоянно, наверняка ответят по-другому: лучше Touareg может быть только новый Touareg. И будут по-своему… 25 Представители «Фольксвагена» очень не любят, когда «Туарег» называют «паркетником». Они считают, что наделили свое детище множеством талантов. В том числе и по части внедорожных качеств. Если вы придете к дилеру “Фольксвагена” и назовете “Туарег” “паркетником”… 5 Дизель для джипа – то, что доктор прописал. А уж если на “солярке” он еще и стоит дешевле, чем на бензине… “Поехали-поехали!” – голос инструктора звучит ободряюще. И все же, когда сквозь ветровое стекло видишь только небо и макушки елей, рефлекторно давишь … 17 Идеальное сочетание характеристик автомобиля — мечта любого конструктора. Вот только добиться этого архисложно. Как, к примеру, сделать вседорожник одновременно проходимым и комфортабельным, надежным и быстрым, солидным внешне и доступным по цене? Инженеры «Фольксвагена».
.. Что бы ни говорили поклонники бензиновых моторов, а для внедорожника оптимальная силовая установка — дизель. Наглядный тому пример — наши сегодняшние герои. Скажем, в линейке двигателей Jeep Cherokee главным считается 2.8 CRD, а не более мощный 3,7-литровый бензиновый…Загрузить еще
Добавить объявлениеСейчас в продаже
СамараVolkswagen Touareg
2018 г.в. | 12,000 кмТойта Центр Самара Мирная3,440,000 р.СамараBMW X6
2011 г.в. | 60,000 кмКар Вэй1,590,000 р.СамараJeep Grand Cherokee
2014 г.в. | 40,000 кмКар Вэй2,190,000 р.СамараToyota Land Cruiser Prado
2015 г.в. | 40,000 кмКар Вэй2,190,000 р.СамараLexus RX
2012 г.в. | 80,000 кмКар Вэй1,900,000 р.СамараHyundai Santa Fe
2016 г.в. | новоеСамарские автомобили Hyundai2,120,000 р.СамараHyundai Santa Fe
2017 г.в. | новоеСамарские автомобили Hyundai2,004,000 р.
СамараHyundai Santa Fe
2016 г.в. | новоеСамарские автомобили Hyundai1,974,000 р.СамараKIA Sorento
2008 г.в. | 87,000 кмКар Вэй675,000 р.СамараJeep Grand Cherokee
2013 г.в. | 90,000 кмКар Вэй1,870,000 р.Тест-драйв Touareg – очередной рекорд инженерной мысли. Надолго?
Туарег перешел весьма успешно в старший класс
05 января 13:01 2019 by Алексей БурякПросмотров: 969
Двоюродными братьями Touareg по платформе MLB считаются: Audi Q7, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne, Lamborghini Urus, а вот уж конкурентов в популярнейшем классе средне-размерных кроссоверов хоть отбавляй: BMW X5, X6, Mercedes-Benz GLE, Lexus RX, GX, Volvo XC90, Infiniti QX70, QX60… И это только в России.
Первая версия Touareg в 2002 году стала одной из предпосылок для создания концерном VAG модульной платформы MLB – инкубатора по штамповке обозначенной выше семьи конкурентов для ML (с 1997 года) и X5 (с 2000 года).
На 2017 год, у Volkswagen это получилось. Правда, с оговорками: они вошли в рейтинги производителей SUV (кроссоверов) даже выше Mercedes-Benz и BMW, но уже без Touareg и уступая японцам, американцам и даже корейцам. А отступать некуда – за Volkswagen уже стоит «Великая стена» (Great Wall).
Итак, к 2018 году, через 16 лет после старта Touareg ушел с рынка Северной Америки. Volkswagen заменил его на американский вариант: больший и менее дорогой Teramont/Atlas. В Европе Touareg популярности не теряет. А в России, дизельная версия была и до сих пор остается иконой класса. Но все же Туарег был всегда не таким вызывающим, как его родственники и конкуренты. На фоне вялотекущего снижения объемов продаж модели VAG решает всадить флагману адреналина, и Туарег перестает быть младшим в этой грандиозной компании двоюродных родственников.
Текущая версия разительно повзрослела, по нескольким параметрам оторвавшись от своих предшественников. И логично, что почти все основные «прорывные новшества» электронные.
IQ. Light – фары как вершина технического мастерства.
Во-первых, они матричные. Давайте вспомним, как это работает.
Если кто плохо владеет английским, то кратко – в каждой фаре, разработанной совместно с Hella у Touareg 128 светодиодов. Ближний свет 48, дальний 27, 7 светодиодов на ближний сектор, по 3 на повороты.
Всей иллюминацией управляет электронный модуль получающий данные геопозиционирования, угла поворота руля, скорости и наконец фронтальной камеры, соседствующей на лобовом стекле с датчиком дождя в районе зеркала заднего вида.
Водитель может лишь включить или выключить систему управления дальним светом Dynamic Light Assist (по сути дальний свет), хотя мне кажется выключать его и не нужно – автоматика прекрасно справляется и никого не слепит. Камера определяет впереди находящиеся автомобили, угол, расстояние и автоматически отключаются соответствующие диодные матрицы.
В тумане этот процесс выглядит феерически!
Электронные ассистенты водителя
Очень информативный проекционный дисплей и Innovision Cockpit – объединенная TFT панель приборов и просто огромный 15” дисплей на центральной панели. Вот этой опцией Touareg лихо опережает своих одноклассников и конкурентов. Центральной цифровой приборной панелью можно управлять не только касанием – жестами, голосом и никаких механических переключателей, кнопок.
https://www.instagram.com/p/Br440zKFO4d/
Невозможно отрицать, что Touareg установил новый стандарт для информационно-развлекательных и интерьерных технологий в уже старшем классе премиальных внедорожников. Бесшовная двухэкранная установка не только великолепно выглядит, но и прекрасно работает – с множеством функциональных возможностей и четкими характеристиками.
В VW говорят, что единственной причиной разделения на два экрана – является снижение стоимости замены в случае повреждения.
Система ночного видения Night vision. Видит в полной темноте инфракрасное излучение до 130 метров впереди и дублирует картинку на дисплей.
Адаптивный круизконтроль (ACC), парковочный ассистент, Ассистент проезда перекрестков Intersection Assist – если приближающийся автомобиль находится за пределами зоны видимости и ваш Volkswagen Touareg движется вперед со скоростью до 10 км/ч, может быть задействовано экстренное торможение для предотвращения столкновения. Кстати эта очень мнительная функция неоднократно пугала своими возможностями в ходе теста.
Система превентивной защиты в предаварийном состоянии задействует комплексные меры защиты: преднатяжение ремней безопасности, закрытие дверей, окон и люка. В случае угрозы наезда сзади включается аварийная световая сигнализация, работающая с увеличенной частотой.
Удивило отсутствие, в отличии, к примеру, от флагмана Шкоды Kodiaq, системы активного контроля движения в полосе (LDA) Lane Assist – только предупреждение.
Не удалось попробовать буксировку, но в анонсе от VW изображена какая-то вообще магическая функция: автоматическая парковка задом с прицепом.
А вот сложнейшая комбинация пневмоэлектронной подвески 4-Corner с активной системой компенсации кренов с электромеханическими стабилизаторами поперечной устойчивости eAWS – тоже удалась.
Две части стабилизатора соединяются с помощью пускового двигателя и в зависимости от условий движения две половины стабилизатора либо поворачиваются в разные стороны, либо полностью разъединяются. Высокое напряжение (48 В), необходимое для питания мощных электродвигателей, обеспечивается накопительными конденсаторами.
Стартовые режимы пневмоподвески: Normal и Comfort.
В режиме Комфорт кроссовер становится буквально океанским лайнером при среднем волнении. У пассажиров, страдающих кинетозом на задних сидениях возможно обострение.
Дополнительные режимы: Off-road (+25 мм) и Special off-road (+70 мм). На скоростях выше 120 км/ч подвеска опускает кузов на 15–25 мм, снижая аэродинамическое сопротивление. Есть еще «волшебный» режим Loading, когда кузов опускается аж на 40 мм облегчая процесс загрузки/разгрузки багажника.
Внедорожные качества Touareg зависят от типа подвески. Для обоих вариантов исполнения Touareg – со стальными пружинами или пневмоэлементами – показатели максимальной крутизны преодолеваемого подъема (60%) и крена (35°) идентичны, однако при выборе пневмоподвески углы въезда и съезда увеличиваются с 25° до 31°.
Увеличивается и угол рампы: для подвески со стальными пружинами он составляет 18.5°, а для версии с пневмоэлементами – 25°. Поскольку пневмоподвеска позволяет увеличить дорожный просвет, максимальная глубина преодолеваемого брода также увеличивается с 490 до 570 мм.
С помощью поворотного регулятора на центральной консоли можно активировать режимы пневмоподвески вручную.
Система подруливания задних колес появилась в арсенале VAG на Audi Q7 в 2014 году. Мы ее на той же платформе MLB опробовали еще в 2015 году в большой экспедиции Волок-Туркестан и первом тест-драйве Audi Q7 в СНГ и подробно о ней рассказывали.
Если коротко: у системы предусмотрено два режима работы в зависимости от скорости движения автомобиля: менее и более 37 км/ч. В первом случае задние колеса автоматически поворачиваются в сторону, противоположную направлению поворота передних колес, что делает автомобиль более маневренным. Это позволяет приблизительно на один метр сократить диаметр разворота (с 12.19 до 11.19 м), что особенно заметно при маневрировании.
При повороте на скорости более 37 км/ч задние колеса автоматически поворачиваются в ту же сторону, что и передние, что обеспечивает дополнительную стабильность при смене полосы движения – например, при обгоне, а также в случае резких маневров.
Двигатели: трехлитровый V6 TDI 4motion 249 л.с. 600 Нм / 1500-2750 об/мин. и TSI 4motion 249 л.с. 370 Нм / 1600-4500 об/мин. Так же был анонсирован TSI на 340 лошадей – пока ожидается. У нас еще достаточно богато с выбором. К примеру, в Европе продаются предлагаются только дизельные двигатели на 231 и 286 л.с.
Для китайского рынка разрабатывается гибридная модель PHEV на 370 л.с., использующая 2,0-литровый бензиновый TSI двигатель и электромотор. В VW заявили, что, скорее всего, эта модель также появится в Европе, но «точная дата ее запуска в Европе все еще не определена».
В планах: V8 TDI 4motion 421 л.с. и спортивная модель R с 335-сильным бензиновым V6 турбодвигателем, который устанавливается на Audi SQ5.
Даже с текущими вариантами моторов у полегчавшего Туарега ощутимо улучшилась динамика, устойчивость на трассе и шумозащищенность даже на очень высоких скоростях.
Автомобиль по сравнению с предыдущей версией стал на 83 мм длиннее и на 44 мм шире, чем раньше, хотя колесная база увеличилась всего 1 мм, а линия крыши стала на 7 мм ниже. Дорожный просвет вырос на 14 мм.
Модульная платформа, алюминиевые и сверхпрочные легкие сплавы позволили снизить вес автомобиля примерно на 50 кг (начиная с 1995 кг).
В салоне очень даже ощущается простор. Те же «классические» 5 мест. Климатическая система Climatronic вплоть до 4-х зонной регулировки и антиаллергенным фильтром Air Care. Подогрев всех сидений кроме центрального заднего, лобового стекла и руля.
В салон пришла многоцветная интерьерная подсветка, что было ранее реализовано на Audi Q7.
https://www.instagram.com/p/Br45KN0lkV1/
В отличии от большинства одноклассников у Touareg появились передние сидения ergoComfort с регулировками в 18 направлениях, обдувом, подогревом, глубиной посадки, длиной подушки, массажем и регулируемой боковой поддержкой на самом сидении и спинке.
Хорошо настроенная поддержка добавляет 10 баллов к комфорту на скоростных виражах, которые ему даются очень легко на пневмоподвеске с задними подруливающими колесами.
Остаточная стоимость
Старая модель – даже в более поздние годы – удерживала около 46% от первоначальной цены через три года. Это на два-четыре % ниже, чем у новой Audi Q7, но примерно на уровне BMW X5.
U.S. News & World Report: Во всем мире число проданных кроссоверов с 2014 по 2017 год выросло с ~17 до 28 млн. шт. (с 22,4% до 34% в общем числе автомобилей). И как не странно Туарега нет в топ-35 всемирного рейтинга кроссоверов. Тем более VAG вывел кроссовер с северо-американского рынка заменив его на Teramont (одноименный Atlas), который вышел очень по-американски: больше и дешевле! И более того – первый трехрядный кроссовер от VW в первый год продаж вышел аж на третье место среднеразмерных кроссоверов по рейтингу
Резюмируя – Туарег перешел весьма успешно в старший класс.
Теперь он совсем не кажется упрощенной версией Audi Q7. Но зачем такой «вираж» – уход с североамериканского рынка? Лебединая песня? Вряд ли.
Да: США большой рынок, и да: слухи о закрытии проекта Touareg активно ходят уже давно, но китайский рынок для VW имеет значительно больший объем и значение, в десятки раз. Сама первичная презентация модели на китайском рынке, больший выбор двигателей и прочие преференции для рынка поднебесной говорят лишь о смене стратегии.
Review Summary
4.6 out of 5
Двигатель4.6 out of 5
Коробка (трансмиссия)4.8 out of 5
Подвеска4.7 out of 5
Тормоза4.9 out of 5
Электроника4.7 out of 5
Экстерьер4.7 out of 5
Интерьер 4.
7 out of 5
4.7 out of 5
Управляемость4.8 out of 5
Безопасность4.73 Good 4.73 out of 5
Запись на тест-драйв Volkswagen. Тест драйв Фольксваген Passat, Polo, Jetta, Golf, Tiguan, Touareg в Москве.
Салон ТЦ Кунцево одним из первых информирует клиентов о имеющихся в наличии и готовящихся к продаже новинках. Мы настаиваем, что самую объективную оценку техническим характеристикам, скоростным данным и поведению автомобиля на дороге может дать только сам владелец. Прежде чем купить седан, внедорожник, хэтчбек или другую модель, приглашаем записаться на тест-драйв Volkswagen, чтобы на практике убедиться в достоверности данных. Сделать это просто — заполните форму на сайте, позвоните в автосалон или приезжайте к нам лично.
Условия для прохождения тест-драйва ФольксвагенНаш салон один из немногих в Москве, где нет длинных очередей на тест-драйв нового Фольксваген.
Возможно, нужная модель свободна прямо сейчас. Если такого не случится, укажите удобную дату и время. Порекомендуем лучший день для тестирования, например, выходной, чтобы улицы города не были перегружены транспортом. От вас требуется только знание правил ПДД и наличие водительских прав. Все машины застрахованы, поэтому водителю на время тест-драйва не передается ответственность за целостность Volkswagen, какой бы ни была его цена.
Просим с пониманием отнестись к следующим деталям:
- к тест-драйву Volkswagen допускаются клиенты на основании водительского удостоверения — просим показать права нашему менеджеру. В некоторых случаях потребуется паспорт;
- ознакомьтесь и подпишите специальное соглашение. В документе описаны основные данные модели — ее состояние, пробег, а также дата, время прохождения тест-драйва Фольксваген;
- в ходе тестовой поездки вас будет сопровождать сотрудник автосалона;
- прежде чем сесть за руль, менеджер обязан показать важные регулировки, рассказать о комплектации, структуре безопасности, настройках кресел, рулевого колеса, а также проверить, насколько точно отрегулированы зеркала.
На последнем этапе подготовки вам расскажут о маршруте и регламентируют время.
Что можно узнать во время тест-драйваПредоставляем возможность бесплатно прокатиться на автомобиле, чтоб принять окончательное решение о его покупке. Тест-драйв Фольксваген — это самый убедительный и наглядный способ узнать о поведении модели. Пройти его чрезвычайно важно. В ходе тестирования вы проверите машину по самым важным пунктам, в т.ч. узнаете, как она ведет себя при наборе скорости, как осуществляется смена режимов, насколько быстро на сигнал со стороны водителя реагирует тормозная система. Во время поездки обратите внимание на фронтальный, боковой и задний обзор, на уровень шума, маневренность, что является важным фактором при парковке.
Просим учесть ряд следующих моментов:
- очередь на тест-драйв бывает в исключительных случаях. Ажиотаж создается вокруг новых моделей немецкой марки последнего рестайлинга, поэтому записываться на них лучше заранее;
- к тестированию предлагаем модели, укомплектованные по высшему классу, чтобы водитель мог ощутить опции в действии и убрать то, что считает лишним;
- мы сами предложим маршрут следования, который заранее оговорен с органами ГИБДД;
- на поездку отводится 10-40 минут, конкретный срок согласуем индивидуально.
Рассмотрим вариант суточного тестирования авто самой дорогой комплектации, чтобы вы смогли принять взвешенное решение о его приобретении. Норма распространяется на постоянных клиентов. Руководство автосалона рассматривает такие заявки в индивидуальном порядке. Так как ответственность водителя за целостность транспортного средства возрастает, решение принимается при согласии клиента на оформление страхового полиса на время пользования авто.
Тест-драйв Volkswagen Touareg — Авто-РЯД.
Чтобы по достоинству оценить современный VW Touareg, нужно представить себя китайцем. На его третье поколение сильно повлияли вкусы покупателей из Поднебесной. Разработчики не скрывают — этот рынок для кроссовера теперь в приоритете. Впрочем, Россия со счетов не списана. Внедорожный флагман Volkswagen еще способен очаровать и нас.
В третьей генерации Touareg выглядит как бизнесмен, дела которого уверенно идут в гору. Его костюм по-прежнему строгий, но — более дорогой. Гляньте-ка на обилие хрома впереди! И оптика хороша. В топе она матричная. Каждая фара имеет по 128 диодов, которые формируют освещение в зависимости от дорожной ситуации.
В третьей генерации Touareg выглядит как бизнесмен, дела которого уверенно идут в гору
Несмотря на достаток, VW держит себя в форме. На нем ничего лишнего. Поджарый, стремительный силуэт. Развитые «мускулы» штамповки на задних крыльях. Кузов почти наполовину сделан из алюминия, что позволило сбросить порядка ста килограммов. Эффективная диета!
В роскошном салоне дорогая кожа, аккуратная прострочка, глянцевые вставки под «рояльный лак» и идеально подогнанные детали
VW Touareg всегда держал небольшую дистанцию от полноценного премиум-класса, где представлены соплатформенные Audi Q7 и Porsche Cayenne. В нынешней генерации она стала еще меньше.
Чтобы это понять, достаточно заглянуть в салон. Дорогая кожа, аккуратная прострочка, глянцевые вставки под «рояльный лак» и идеально подогнанные детали. Чем не премиум?
В топе экран мультимедиа вырос до 15 дюймов
Выбор режима движения
Управление пневмоподвеской
На оснащении Volkswagen тоже не экономил. Китайцы — любители больших сенсорных экранов, и мультимедиа Touareg в топе заполучила аж 15 дюймов по диагонали. Таким размерам позавидуют многие премиальные кроссоверы. Картинка тут классная, да и соображает система быстро. Легкие «тормоза» появляются лишь при сложных задачах — вроде работы с 3D-картами высокого разрешения.
Удобный проекционный дисплей
Система ночного видения выделяет пешеходов оранжевым цветом
Можно выбрать любой цвет для светодиодной подсветки салона
С центрального дисплея управляется большинство бортовых опций, включая климат-контроль.
Кстати, реализована функция очень удобно. Комфортная «погода» в салоне задается буквально парой кликов. Производители уверяют, что экран «чувствует» даже касания рук в легких перчатках — это здорово, если забыл загодя прогреть машину в мороз.
Жаль, для большинства комплектаций 15-дюймовый дисплей мультимедиа — опция. Предлагают его вместе с классной 12-дюймовой виртуальной приборкой Innovision Cockpit. Комплект дорогой, но именно он сполна позволяет насладиться новым Touareg.
Панорамная крыша с люком визуально расширяет границы салона
Сидеть в «капитанском» кресле комфортно. Придраться можно разве что к короткой нижней подушке. Но это будет проблемой только для водителей с длинными ногами (как у меня). Ну а если и руки длинные (как у меня), придется выворачивать запястье, чтобы крутить шайбу режимов движения у подлокотника. Все остальные сочтут эргономику VW отменной — и правильно сделают.
Обзор тут шикарный. Стойки в меру тонкие. Зеркала — информативные. Дворники почти не оставляют «мертвых зон» на стеклах. Задней камеры вкупе с парктрониками и прочими сенсорами хватает, чтобы контролировать обстановку по периметру. Но моим любимчиком стал прибор ночного видения. Виртуальная панель превращает ночь в день, выделяя помехи и помечая пешеходов оранжевым цветом. Классная игрушка!
Спинка заднего сидения складывается в пропорции 40:20:40
У задних пассажиров собственный климат-контроль на 2 зоны…
… USB разъемы и розетка 220 В
На галерке — простор. Диван двигается вперед-назад в пределах 16 сантиметров. В «заднем» положении я легко сажусь сам за собой при росте 190, а в ногах еще море места. Над головой простирается роскошный панорамный верх. Есть здесь и свои зоны климат-контроля, а всего их четыре — и это тоже премиальный подход к делу.
Крышка багажника оснащена электроприводом
Запасное колесо — докатка
Фаркоп складывается электроприводом
Габариты Touareg, выросшие при смене поколения, дали больше «воздуха» и багажнику.
В стандарте здесь 810 литров, но данная цифра получается при сдвинутом вперед диване, а в этом положении на галерку сядут разве что детишки. Сам отсек удобный. Есть электропривод пятой двери. Хвостик фаркопа складывается электрическим механизмом. Порог багажника находится довольно высоко. Но если в вашу комплектацию входит пневматическая подвеска, машина «присядет» на 4 сантиметра и облегчит загрузку.
Самый востребованный VW Touareg в России носит дизельный мотор 3.0 V6. Под капотом нашей машины именно он. Агрегат доработан под российские реалии. Его мощность уменьшена с 286 до 249 сил — ради экономии на налоге. А еще отсюда убрана система впрыска мочевины AdBlue, которая нейтрализует оксиды азота в выхлопе. В эксплуатации такой движок дешевле, да и к качеству топлива менее привередлив. Но его экологический класс ниже, чем в ЕС.
Каждая фара имеет по 128 диодов
Разгоняется V6 неплохо, но на старте чувствуется легкая вальяжность.
Восьмискоростной «автомат» все время пытается уйти на высшую передачу, чтобы сбросить обороты и сэкономить топливо. Но если хорошо продавить газ, АКП поймет, что на расход вам плевать, и машина поедет задорнее.
В управляемости прогресс почти незаметен, но только потому, что и старые Touareg рулились отлично. Усилия на баранке — «легковые». В городском потоке это плюс. Машина, несмотря на габариты, проворно ныряет в просветы между попутками, да и в «шашки» на многополосной улице поиграть не против.
А вот бортовые няньки — настоящие паникеры. Стою на светофоре, сзади ко мне прижимается «ГАЗель». Парктроник верещит об опасности и рисует на экране помеху. Эй, у меня коробка в положении Drive, я не собираюсь ехать назад! А эта семерка ВАЗ справа — до нее же метра полтора! Но компьютер вообразил, будто она почти «притерла» мою дверь и опять дал тревогу. Кстати, в темноте сигналы о боковых помехах подкрепляются еще и ослепляющими вспышками ламп в зеркалах. Ох и бережет Volkswagen свою нарядную тушку.__w8wlypc.jpg)
..
На загородных шоссе Touareg расслабляет – хорошо держит прямую, компенсирует крены на дуге. Пневматическая подвеска съедает неровности, возмутить ее спокойствие могут только мелкие «волны» асфальта. Матричные фары дают отличный свет. И шумоизоляция тут классная. На спидометре под 150, а скорость не чувствуется вообще. Махнуть «на дальняк» в этой машине – просто песня. Жаль, что приличных дорог без камер видеофиксации в России практически не осталось.
Пневматическая ходовая — подарок от премиальных родственников по платформе MLB Evo. Ее Touareg получил вместе с полноуправляемым шасси и электромеханическими активными стабилизаторами. Подвеска умеет регулировать клиренс в диапазоне 85 миллиметров. Например, в режиме Off Road ее можно приподнять до 270 миллиметров, а это солидный запас «воздуха» под брюхом!
Варианты положения пневмоподвески
Внедорожный арсенал Touareg при смене поколения серьезно пересмотрен.
Здесь больше нет понижающей передачи, которая ранее входила в пакет Off Road. Жалко? Ничуть, ведь эту опцию выбирали считанные клиенты. В новой генерации ставка делается на электронные ассистенты и самобокирующийся дифференциал Torsen, который распределяет тягу по осям. При необходимости до 70 процентов крутящего момента уйдет вперед или до 80 — назад. В обычном режиме постоянный полный привод раздает тягу в соотношении 40 на 60. Схема снята с Audi Q7.
При неплохой динамике 3.0 V6 TDI порадовал еще и умеренным аппетитом. Не зря старалась АКП! В среднем за время теста — город, шоссе и немного легкого бездорожья — уходило около 10 литров на сотню. Но «на круизе» по трассе при разрешенных 90-100 километрах в час расход падал до 6,5 литра, а при 60-80 даже до 5,5. Отличный результат для большого кроссовера.
Что в итоге? Дизельный мотор по-прежнему самый правильный для Touareg. Он как нельзя лучше сочетается с характером этого автомобиля — большого, практичного и комфортного. А главное, знающего себе цену. Держа минимальную дистанцию до премиума, Touareg остается сильным игроком в нише полноразмерных SUV. Хотя с появлением на рынке VW Teramont его преимущества уже и не столь очевидны.
Дизельный мотор по-прежнему самый правильный для Touareg. Он как нельзя лучше сочетается с характером этого автомобиля — большого, практичного и комфортного
Фото CarExpert.ru
© CarExpert.ru
02.04.2020
Тест-драйв Volkswagen Touareg подготовлен редакцией CarExpert.ru
Источник: carexpert.ru
Новый Volkswagen Touareg: Первый Драйв
Откройте дверь, и вы будете очень впечатлены.
Его интерьер просто великолепен. От используемых материалов до компоновки экрана информационно-развлекательной системы , вы можете просто подумать: «А что делает телевизор в гостиной на приборной панели?» Он такой большой. Экран также наклонен к водителю, окутывая вас технологическим коконом — с минимальным количеством кнопок, чтобы добавить к очень современному виду. Однако, несмотря на все это потрясающе, вы задаетесь вопросом, сколько раз вам придется протирать экран, чтобы сохранить этот шик.Однако это жертва, которую стоит заплатить, потому что она делает кабину особенной.
Под капотом:
В этом новом поколении Touareg используется дизельный двигатель с турбонаддувом 3,0 V6, единственный двигатель, предлагаемый Volkswagen в Южной Африке, и не зря. С 600 Нм и 190 кВт эта силовая установка не стесняется, когда вы требуете мощности. Он прибывает волнами, давая вам силы, необходимые для выполнения любого маневра обгона, большого или малого.
Почему предлагается один двигатель? Требовать.В течение очень долгого времени я придерживался мнения, что в внедорожниках со смехотворной мощностью нет необходимости. Каким бы увлекательным ни было иметь в своем распоряжении всю эту мощность, эти автомобили предназначены для занятий в школе и за покупками целыми семьями, поэтому реальные шансы воспользоваться такой производительностью минимальны. В результате компания VW решила пойти по практическому пути, предлагая свои двигатели.
Мой напарник по вождению Сэм Эйрес и я познакомились с этим новым автомобилем в зеленой листвы провинции Порт-Элизабет, конечной целью которой является залив Плеттенберг.Мы взлетели на вершине модельного ряда Executive с пакетом R-line, который был обут с 20-дюймовыми колесами и шинами. С его пневматической подвеской (стандартное оборудование на Executive) плавность хода была приятной и позитивной. Обратная связь рулевого управления электрическая, но ее легко установить, а автомобиль имеет естественный способ скрыть свою массу.
Через несколько километров автомобиль, кажется, динамично сжимается вокруг вас, создавая впечатление, что вы управляете довольно просторным седаном — что-то вроде BMW за эти годы преуспели в своем X5.Это отличный комплимент, поскольку «высокий внедорожник» не внушает доверия, в отличие от нового Touareg. Поскольку кнопки остались в прошлом, вы также обнаружите, что дополнительная, но очень стоящая функция Innovision Cockpit очень интуитивно понятна. Особенно после того, как вы нашли идеальный способ персонализировать свой Touareg. Когда наступает ночь, создается впечатление, что вы ведете машину из научно-фантастического фильма. Благодаря тридцати цветам интерьера на выбор, ваши дети помогут вам спланировать семейные поездки на ночь, чтобы они могли насладиться представлением.
Привод:
Поездка до залива Плеттенберг включала около сорока километров по гравийным дорогам с острыми поворотами, чтобы мы могли проверить подвеску. Просто переключитесь на настройку гравия / грязи на пневматической подвеске, и все готово.
Мощный дизельный двигатель вступает в свои права, а амортизация подвески смягчается настолько, что вы не чувствуете, что делаете что-то необычное.
Наряду с одним двигателем, вы также получаете только два варианта уровня спецификации.Executive с пакетом R Line, а также Luxury. Оба этих пакета содержат большое количество стандартных функций, предоставляя вам краткий список опций на выбор. Я выбрал Executive с дополнительными 21-дюймовыми колесами, чтобы придать ему «гангстерский вид», который хотелось бы молодому папе. Как уже упоминалось, я не выезжаю на бездорожье, поэтому не волнуйтесь, что у меня спустит колесо в Сэндтоне. Этот пакет включает в себя множество функций помощи водителю, длина которых равна длине транспортного средства, а именно адаптивный круиз-контроль, ассистент движения по полосе, боковой ассистент, ночное видение, панорамная сдвижная крыша, Discover Pro Navigation и и и.
Результат?
Сейчас у нас есть внедорожник Volkswagen, который во всех отношениях может соперничать с могучим BMW X5, Range Rover Sport, а также Mercedes GLE.
От качества, производительности, технологий и общей привлекательности. Он по-прежнему более сдержанный, чем его конкуренты, но стильно. Будучи Volkswagen, он не шокирует вас и с точки зрения цены, что хорошо, учитывая, сколько сегодня стоят внедорожники. Впечатлен — это мягко говоря, Volkswagen действительно превзошел самих себя.Возьмем, пожалуйста, черный!
Volkswagen продлил 48-часовой тест-драйв флагманским Touareg
Volkswagen объявил, что покупатели, заинтересованные во флагманском внедорожнике Volkswagen Touareg, теперь могут получить его на 48 часов в рамках расширенного предложения тест-драйва.
Самый большой внедорожник компании присоединяется к электрическому e-Golf в рамках двухдневной акции компании, проводящей тест-драйв, которая проводится с июня.
Volkswagen заявляет, что это предложение дает его клиентам больше времени, чтобы опробовать технологически ориентированные модели бренда, а заинтересованные стороны могут забрать автомобиль в своем местном гараже VW и сдать его через два дня.
Вы, конечно, должны будете это забронировать и заранее заявить о своей заинтересованности.
Брайан Лаки, менеджер по продукции Touareg в Volkswagen UK, сказал: «Touareg — это автомобиль, способный справиться с любой задачей — он удобный, вместительный, мощный и быстрый. 48-часовой тест-драйв позволяет покупателям узнать все это самостоятельно и познакомиться со всей роскошью и технологиями, которые может предложить Touareg.
«Предоставляя клиентам возможность прожить с Touareg целых два дня, мы надеемся, что они получат привязанность к нашему флагманскому автомобилю.Мы уверены, что по прошествии 48 часов и возврате автомобиля покупатели будут уверены в его навыках ».
Последний Touareg поступил в продажу с середины 2018 года и призван стать демонстрацией технологий для других моделей VW. С момента запуска модельный ряд был расширен новым 3,0-литровым дизельным двигателем мощностью 228 л.
с. и 3,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 345 л.с., к которым добавился 3,0-литровый дизельный силовой агрегат мощностью 282 л.с., который предлагался со скидкой.
Предлагается в трех комплектациях — SEL, R-Line и R-Line Tech, по цене от 49 135 фунтов стерлингов до 59 275 фунтов стерлингов.
Hyper-Capable Off-Road, но действительно ли это новое поколение?
Просмотрите обзоры экспертов и сравните информацию о Touareg на сайте Volkswagen утверждает, что версия его внедорожника Touareg 2008 года была так тщательно обработана, заправлена и укреплена, что ее можно квалифицировать как второе поколение модели. На самом деле у компании такое головокружение, что она называет усиленный Touareg, продаваемый с июня, «Touareg 2».
«VW на самом деле не добавил эту цифру к значкам на самом Touareg, но, по крайней мере, это указывает на то, насколько немецкий автопроизводитель хочет, чтобы мир снова смотрел на Touareg как на новое присутствие на рынке.
Адаманс, однако, не заменяет субстанцию. Конечно, у Touareg 2 есть некоторые очевидные изменения — новые фары и задние фонари, более смелая и яркая решетка радиатора, большие боковые зеркала и обновленный интерьер с новыми приборами и светящимся ЖК-экраном на звуковой системе — но более впечатляющие новые элементы тонкие. .Обновленный Touareg заметно тише на дороге, еще более смехотворен на бездорожье и обещает стать еще лучше в ближайшем будущем.
VW обновил бензиновый силовой агрегат Touareg в 2007 модельном году, заменив 240-сильный 3,2-литровый V6 в нижней части модельного ряда новым 3,6-литровым V6 с непосредственным впрыском топлива FSI мощностью 276 л.с. Кроме того, он модернизировал опциональный 4,2-литровый V8 вокруг системы FSI, чтобы увеличить его мощность с 310 до 350 л.
с. Эти двигатели продолжат свою работу в 2008 году вместе с превосходным крутящим моментом 310 л.с. 4.9-литровый дизельный двигатель V-10 с двойным турбонаддувом, который развивает свои 553 фунт-фут. около 43 штатов, которые это позволяют. Все двигатели оснащены шестиступенчатой автоматической коробкой передач, питающей впечатляющую двухдиапазонную полноприводную систему VW «4XMotion».
С технической стороны, VW модернизировал тормозную систему с помощью новой «функции торможения всухую», «активной защиты от опрокидывания» и «ABSPlus». В коде, управляющем программой электронной стабилизации (ESP), есть инструкции по легкому приклеиванию тормозных накладок к каждому из четырех дисков, чтобы эти колодки могли прижиматься к сухой поверхности во время влажной погоды или при преодолении препятствий на пересеченной местности.Это функция торможения всухую. Активная защита от опрокидывания — это, по сути, усовершенствование ESP, которое помогает сохранить блестящую сторону Touareg. ABSPlus — это внедорожный режим для ABS, который, блокируя тормоза на несколько мгновений, позволяет некоторым более мягким дорожным или внедорожным материалам накапливаться перед шинами, создавая клин, который увеличивает тормозное усилие.
Системы безопасности также были модифицированы с использованием новой системы датчиков опрокидывания, которая анализирует угол поворота рулевого колеса и скорость поворота, а затем, если он чувствует, что Touareg собирается повернуть черепаху, активирует боковые и боковые подушки безопасности, чтобы уменьшить вероятность травмы.Новая система контроля давления в шинах также быстрее и точнее предоставляет водителю показания давления воздуха в режиме реального времени.
Лучшей чертой Touareg всегда была его неприступность — прочная цельная конструкция, которую он разделяет со своими братьями Porsche Cayenne и Audi Q7, — и это действительно нисколько не изменилось. На дороге или бездорожье этот внедорожник выглядит так, как будто он был изготовлен из цельного блока обедненного урана, а затем снабжен подвеской, оторванной от самого мягкого в мире боевого танка.VW действительно демонстрирует надежность Touareg 2 в его огромной снаряженной массе в 5086 фунтов — более чем на 500 фунтов тяжелее своего конкурента — Acura MDX.
Полностью независимая пневмоподвеска кажется бесступенчатой для любых условий бездорожья, а Touareg 2 едет по дороге тихо и комфортно с хорошо сбалансированным рулевым управлением. Передние сиденья в высшей степени удобны, новая приборная панель привлекательна, хотя и перегружена кнопками и элементами управления, а вся сборка соответствует качеству, которое мы ожидаем от немецкой инженерии.
Конечно, у этого большого зверя нет рефлексов меньших VW, таких как GTI, но GTI не очень хорош для очистки усыпанного камнями ручья или взлета по горной грунтовой дороге. Разоблачительный аспект вождения версий Touareg 2 с V6 и V8 спина к спине заключается в том, насколько адекватен меньший двигатель. Для большинства покупателей немного лучшая экономия топлива у V6 (жалкие 14 миль на галлон по рейтингу EPA в городе и 19 миль на галлон на шоссе, по сравнению с совершенно паршивыми 12 и 17 у V8) и более низкая цена покупки означают, что это лучший Touareg 2 для большинства покупателей.
.Обновленные цены на Touareg начинаются с 39 320 долларов за версию V6 и до 68 320 долларов за дизель V10.
В конечном счете, для VW было бы преувеличением утверждать, что изменений, внесенных в эту машину в 2008 году, достаточно, чтобы обозначить ее как Touareg 2. В конце концов, это все тот же автомобиль, которым был представлен в 2003 году. Но Touareg 2 лучше — примерно на 14 процентов лучше. Так что назовем его Touareg 1.14. VW обещает, что в 2009 году он также произведет капитальный ремонт Touareg с экологически чистым и экономичным 3.0-литровый турбодизель V6 на все 50 штатов. Это будет настоящий Туарег 2.0. —Джон Перли Хаффман
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
VW Touareg Executive (2015 г.) | Car Talk
Библиотека заметок о тест-драйвеПлюсы
- Ощущение солидного, высококлассного. На дороге и в салоне ощущается не хуже, чем у сопоставимых Mercedes, Audi или BMW.
- Тихо, комфортно. Внутри Touareg ощущается как салон роскошного автомобиля. Он очень тихий, если не считать неприятного шума двигателя при резком ускорении. На дороге он ощущается твердым, как танк. Передние сиденья отличные, и даже задние сиденья удобны, с большим пространством для двоих и проходимым местом для третьего посередине.
- Отличный круизер по шоссе, легкая мощность, идеально гусеничный на высокой скорости на поворотах шоссе.
- Езда уверенная, но удобная. Время от времени вы будете чувствовать шишку, но это не помешает стоматологической работе.
- Мощный 3,6-литровый двигатель V6 мощностью 280 л.с. Восьмиступенчатая коробка передач в основном плавная и безупречная.
- Вы действительно можете что-то увидеть сзади. Те, кто любит закинуть правую руку за пассажирское сиденье и повернуться назад, будут удивлены, обнаружив, что действительно что-то видите за задним окном. Это не идеально, потому что большие D-стойки закрывают обзор по бокам, а задние подголовники закрывают некоторые предметы.Но по сравнению с другими недавними автомобилями, на которых мы ездили, вы действительно можете сказать, где находится задняя часть машины. В дополнение, очень хорошая камера заднего вида с отдельным видом сверху в стиле «с высоты птичьего полета» упрощает парковку и движение задним ходом.
- Чистый, просторный салон высокого класса с довольно простыми и понятными элементами управления. Мы заметили несколько кусков жесткого пластика рядом с центральной консолью и на внутренней ручке двери. Но большинство материалов салона — это высококачественный, более мягкий пластик и кожа.
- Теперь доступны современные средства безопасности.За 2500 долларов VW продаст вам пакет функций безопасности, которые стоит иметь. В пакет входят адаптивный круиз-контроль, который фактически останавливает и запускает автомобиль, чтобы двигаться в потоке, и система торможения перед столкновением, которая определит, если вы не тормозите, когда вы должны, и применит тормоза за вас — даже полностью остановив Touareg, если вы так поглощены текстовыми сообщениями.
- Мониторы слепых зон (часть дополнительного пакета безопасности) кажутся особенно хорошо размещенными внутри наружных зеркал бокового обзора.Они сделали свою работу и были легко заметны, но не навязчивы. Вы даже можете настроить яркость.
На дороге и в салоне ощущается не хуже, чем у сопоставимых Mercedes, Audi или BMW.
Это не идеально, потому что большие D-стойки закрывают обзор по бокам, а задние подголовники закрывают некоторые предметы.Но по сравнению с другими недавними автомобилями, на которых мы ездили, вы действительно можете сказать, где находится задняя часть машины. В дополнение, очень хорошая камера заднего вида с отдельным видом сверху в стиле «с высоты птичьего полета» упрощает парковку и движение задним ходом.
Минусы
- Цена при проверке составляет 62000 долларов. Вы можете получить BMW X5 за эту цену или Mercedes GLC, и многие люди захотят получить эту порцию снобской привлекательности, если они откажутся от такой шкаролы. Тот факт, что Touareg хорошо сочетается с этими автомобилями, не имеет значения для этих людей. Однако, если вы из тех, кто хочет водить роскошный внедорожник, но не хочет, чтобы ваши сотрудники знали, что вы платите себе в 100 раз больше, чем они зарабатывают, Touareg — это способ получить желаемую поездку, не показываясь при этом.
- Кроме того, стиль очень традиционный, некоторые сказали бы, что это мягкий. Красиво в очень простой форме. Опять же, это останется незамеченным.
- Это тяжелая машина. В большинстве случаев это не проблема, хотя иногда вы чувствуете импульс этого веса на крутых поворотах или при торможении с высокой скорости. Рейтинг пробега
- EPA не представляет ничего особенного: 17 городов, 23 шоссе, 19 в целом.
- Это шаг вперед, чтобы сесть за руль Touareg.Пожилые люди могут возражать против захвата и подъема, и вам придется немного подняться и немного вперед, чтобы сесть на заднее сиденье.
- Брелок огромный. Автопроизводители, кажется, борются за самый престижный брелок. Мы хотели бы, чтобы они конкурировали, как производители сотовых телефонов годами, за самый маленький и самый тонкий брелок из возможных. Разве это не было бы хорошо? Может быть, карту можно положить в кошелек? Гуляя с этим брелоком для ключей Touareg в кармане, люди думают, что вы украли банку сардин.
- VW все еще не вступил в современную эру с возможностью подключения телефонов и устройств. Они по-прежнему предлагают только свой запатентованный мультимедийный разъем, который подходит для подключения iPhone 4, которого до сих пор нет ни у кого, покупающего автомобиль за 62 000 долларов. Даже у их детей теперь есть iPhone 5s. VW говорит, что есть адаптер для телефонов вплоть до iPhone 5s. Но это все еще отстает от времени, и вы можете подождать, пока они не предложат USB-соединение. Мы даже не могли зарядить телефон в долгой поездке.
Даже у их детей теперь есть iPhone 5s. VW говорит, что есть адаптер для телефонов вплоть до iPhone 5s. Но это все еще отстает от времени, и вы можете подождать, пока они не предложат USB-соединение. Мы даже не могли зарядить телефон в долгой поездке.Получить информационный бюллетень Car Talk
Тест-драйв: 2015 VW Touareg TDI Diesel Обзор
Я всегда думал, что большой внедорожник VW, Touareg был хорошим автомобилем с точки зрения качества, но он никогда не был в моем списке, потому что были другие внедорожники с аналогичной ценой, которые я считал лучшим выбором.Я рад сообщить, что изменения 2015 года привлекли мое внимание.
В течение многих лет я воспевал семейство дизелей VW, называемое TDI. Эта 3,0-литровая версия не разочаровывает. Мне нравится, как работают дизельные двигатели… этот V6 выдает всего 240 лошадиных сил, но при этом буксирует 7700 фунтов. Звучит нелогично, но это действительно так.
Все Туареги полноприводные, и все они имеют 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.
Мой тестер — это Executive Package, который является лучшим в линейке.Новинка 2015 года — это обновленный внешний вид, начиная с новой решетки радиатора, светодиодных гало-огней и множества новых опций, недоступных в прошлом. Теперь вы можете получить адаптивный круиз-контроль, интеллектуальное торможение при столкновении, если автомобиль обнаруживает столкновение, и предупреждение о выезде с полосы движения, которое вызывает вибрацию рулевого колеса, если вы отклоняетесь от полосы движения. Он также поставляется с воротами с механическим подъемом без помощи рук, хотя я скажу, что он не очень хорошо работает.
Я был немного удивлен тем, насколько хорош салон в Туареге.Вы замечаете это в ту минуту, когда открываете дверь. Сиденья с очень богатой кожей выглядят очень привлекательно, и они такие же удобные, как и выглядят. Взгляните вверх, и вы увидите панорамную лунную крышу в полный рост с тканевым покрытием, и вы заметите, что у вас много места для головы.
Я считаю, что даже с лунной крышей будет комфортно человеку ростом 6 футов 4 дюйма. Пространство для ног у всех пятерых пассажиров очень хорошее, а грузовое пространство огромно, особенно если вы нажмете кнопки, чтобы сложить сиденья второго ряда, которые работают с электроприводом. Варианта сидений третьего ряда нет.
Снова на сиденье водителя, комбинация приборов большая и настраиваемая. Вам не нужно искать ничего, как вы делаете сегодня со многими автомобилями. Кнопки большие, а сенсорным экраном легко управлять. У Touareg самая лучшая камера заднего вида, которую я когда-либо видел. Есть даже одна настройка, которая дает вам вид с воздуха и желтую линию, чтобы вы могли вернуться к трейлеру и подключить его без посторонней помощи.
В этом пакете есть все, что вам нужно.Навигационная система, острые 20-дюймовые колеса, аудиосистема с 10 динамиками, Bluetooth, передние и задние сиденья с подогревом, помощь при парковке спереди и сзади, вход без ключа, запуск с помощью кнопки и многое другое.
Touareg отлично едет и ездит, и должно быть, вы едете на шасси Porsche Cayenne, которое уникально и очень не похоже на внедорожник. Радиус поворота острый, салон тихий и лишен какого-либо дорожного шума, и в целом это просто чертовски приятный внедорожник во всем. Сведение Volkswagen и роскоши в одно и то же предложение кажется мне немного неестественным, но не в случае с Touareg.
С точки зрения денег, я могу сказать, что цена этого автомобиля правильная. На шоссе он разгоняется чуть более 30 миль на галлон, что является исключительным для его размера, веса и того факта, что он полноприводный. Кроме того, этот двигатель должен легко проехать более 300 000 миль при простом техническом обслуживании. К тому же, здорово заправлять Touareg и видеть 705 миль до пустого.
Туарег был назван в честь племени в Северной Африке, если вам интересно. Это действительно глупое название для транспортного средства, и никто никогда не улавливает правильное написание, но, проехав на нем, вы справитесь с этим.
Что понравилось больше всего: Двигатель, салон, ходовые качества.
Что бы я изменил: Давай поработаем над дверью багажного отделения без рук.
Рекомендуемая производителем розничная цена: Базовая цена 62 200 долларов США. В готовом состоянии 65 610 долларов США.
Экономия топлива: 20 Город / 29 шоссе / 23 вместе взятых, но дела обстоят лучше.
Показания одометра при тестировании: 3720 миль.
Вес: 5700 фунтов.
Длина-Ширина-Высота: 188.8 дюймов в длину / 76,4 дюйма в ширину / 68,2 дюйма в высоту.
Емкость топливного бака: 26,4 галлона
Буксировка: 7700 фунтов
2015 Touareg в двух словах: Глупое название, исключительный внедорожник.
Гарантия: 3 года / 36 000 миль от бампера до бампера с помощью на дороге, 10-летняя гарантия на трансмиссию / 100 000 миль.
Car Pro Рейтинг: 5 из 5 звезд
Дилеры: У нас есть отличные дилеры VW в Далласе, Форт-Уэрте, Остине, Хьюстоне, Сакраменто, Лос-Анджелесе, Кливленде, Фениксе, Сакраменто и Сан-Антонио.
Сайт производителя: Volkswagen
2015 Volkswagen Touareg VR6 Исполнительный тест-драйв
? 2015 Volkswagen Touareg VR6 Executive?
Премиум-внедорожник VW на более высокий уровень
В моем первоначальном обзоре Touareg была модель первого поколения с двигателем V6 и ценой (с полной загрузкой) 44 365 долларов. В то время неудивительно, что Volkswagen присоединился к драке со своей собственной версией внедорожника — их первой версией (THING не в счет), которая фактически была разработана совместно с внедорожниками Porsche.Последним является Volkswagen Touareg VR6 Executive 2015 года выпуска.
Первый Touareg выпускался в двух версиях: модель с двигателем V6 и модель с двигателем V8. Название, которое произносится как «тур-яйцо», переводится как «свободный народ» и происходит от имени самостоятельного и достаточного кочевого племени, обитающего в пустыне Сахара. Touareg был и остается настоящим внедорожником во всех смыслах этого слова. Поистине удивительный автомобиль, Touareg был спроектирован так, чтобы чувствовать себя как дома на автобане, независимо от выбранной модели или местности, по которой он будет проезжать.
3,2-литровый V6 выдавал 220, а 4,2-литровый V8 выдавал 310 лошадиных сил. Оба двигателя соединены с шестиступенчатой коробкой передач Tiptronic? автоматическая коробка передач с программой динамического переключения передач (DSP). Безусловно, Touareg был внедорожником водителя от Volkswagen, который делал то, на что другие VW были неспособны. Он был и остается проще и удобнее, чем Porsche Cayenne, и для многих более приятным для глаз благодаря более современному визуальному подходу к общему стилю. V6 и V8 обладали отличительными чертами дизайна, которые отличали то, что было под капотом — V6 работал на 17-дюймовых колесах и шинах, имел окрашенную решетку радиатора и двойной выхлоп без ярко выраженных наконечников.V8 стоял на 18-дюймовых колесах с доступными 19-дюймовыми, с яркой окантовкой решетки радиатора и задней панелью с вырезами для двойных хромированных наконечников выхлопной системы.
Touareg второго поколения получил обозначение Touareg2 и поставлялся с выбором из трех двигателей? V6 FSI, V8 FSI и V10 TDI. Мне довелось нарисовать для обзора версию V8 FSI, которая все еще была 4,2-литровым двигателем, но выдавала 350 лошадиных сил и 324 фунт-фут крутящего момента. Двигатель соединялся с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с электронным управлением и был настроен на VW 4XMOTION? система постоянного полного привода с понижающей передачей и адаптивным распределением крутящего момента.Базовая цена была установлена на уровне 48 320 долларов, но были добавлены дополнительные услуги, такие как: пакет Luxury Plus с запуском / остановкой без ключа, Dynaudio, 4-зонный климатроник и обогреваемые задние сиденья; Technologie (написание VW, а не мое) Пакет с навигационной системой на основе DVD (включая обновление звука), камерой заднего вида, 6-дисковым CD-чейнджером, установленным в багажнике, и дополнительным аудиовходом; 4-х угловая пневмоподвеска; Блокировка заднего дифференциала; а плата за назначение увеличила общую сумму стикера до 59 200 долларов.
Последние предложения Volkswagen Touareg VR6 Executive 2015 года теперь включают V6 FSI, V6 TDI? Чистые дизельные и гибридные модели, дизайн которых переработан внутри и снаружи.Есть четыре варианта отделки бензина, три варианта отделки TDI и один вариант Hybrid, при этом V6 Sport начального уровня стоит от 44 705 долларов. Модель TDI имеет оценочную экономию топлива на шоссе в 29 миль на галлон EPA, и все Touaregs теперь способны буксировать более 7700 фунтов. Трансмиссия 4MOTION? полный привод и 8-ступенчатая АКПП. Touareg Hybrid оснащен первой в мире гибридной трансмиссией с наддувом.
Изменения 2015 модельного года для Touareg включают в себя: обновленный внешний вид, включающий решетку с четырьмя стержнями, новые биксеноновые фары, светодиодные задние фонари, новые передний и задний бамперы, а в салоне — модернизированное распределительное устройство, верхнее светодиодное освещение белого цвета, и новый хромированный и деревянный декор.
Среди новых и стандартных предлагаемых систем помощи водителю: адаптивный круиз-контроль, ассистент движения по полосе, боковой ассистент, передний ассистент и автоматическая система торможения после столкновения.
Мой тестовый Volkswagen Touareg VR6 Executive 2015 года выпускался с богатой отделкой кузова Black Oak Brown металлик и интерьером Cornsilk Beige. Базовая цена была установлена на уровне 58 700 долларов США, а окончательная цена составила 62 110 долларов США с учетом пакета помощи водителю для руководителей и сборов за пункт назначения.
РЕЗЮМЕ: Модель Volkswagen Touareg VR6 Executive 2015 года — это удовольствие от вождения или езды.V6 обеспечивает резкое ускорение, несмотря на то, что снаряженная масса автомобиля составляет 4696 фунтов. По сути, это внедорожник с комфортом езды роскошного седана в сочетании с динамикой движения спортивного автомобиля. Touareg использует проверенную систему VW 4XMOTION с электронным управлением? постоянный полный привод для обеспечения его внедорожных качеств. Мощность полностью удовлетворительна практически для всех задач, хотя V6 явно лучше работает на крутых склонах, чем другие варианты Powertain.
Volkswagen Touareg 2015 года теперь доступен с тремя силовыми установками: V6 FSI? бензин, V6 TDI? Чистый дизель и гибрид.Все три двигателя соединены со стандартной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с Tiptonic? возможность переключения. 4MOTION? Полноприводная система также входит в стандартную комплектацию. Все модели Touareg теперь способны буксировать 7716 фунтов.
Являясь одним из самых мощных атмосферных двигателей Volkswagen, 3,6-литровый V6 с бензиновым двигателем развивает мощность 280 лошадиных сил при 6200 об / мин и крутящий момент 266 фунт-фут при низких 2500 об / мин. Как и во всех современных двигателях Touareg, в двигателе используется конструкция головки блока цилиндров из алюминиевого сплава с поперечным потоком, два верхних распредвала, четыре клапана на цилиндр, регулируемые фазы газораспределения и прямой впрыск топлива.У Touareg V6 есть оцененная EPA экономия топлива в городе на 17 миль на галлон и на шоссе на 23 мили на галлон.
Другие заслуживающие внимания функции, которые еще не упоминались, включают: систему помощи при подъеме на холм; Контроль спуска с холма; и система контроля давления в шинах. Навигационная система обеспечивает конфигурацию как на дороге, так и на бездорожье — дисплей для бездорожья графически показывает угол поворота передних колес и может быть запрограммирован для обозначения заметных ориентиров.
Комплектация Touareg VR6 включает: Sport VR6, Sport VR6 с технологией, Lux VR6 и Executive VR6 «король горы» с базовой ценой от 44 705 до 58 700 долларов.Модели TDI или Clean Diesel имеют более высокую цену.
В конечном счете, VW Touareg 2015 в любой из его форм является самым впечатляющим внедорожником, если выучить произношение его названия, делая вещи, которые поначалу казались невозможными — уступая дорогу трассе Рубикон или ралли Дакар-Париж в комфортабельных условиях. , роскошная обстановка за меньшие деньги, чем сопоставимые модели Porsche Cayenne.
[wptabs style = «wpui-light» effect = «slide» mode = «horizontal»]
? [Wptabtitle] ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: 2015 Volkswagen Touareg VR6 Executive [/ wptabtitle]
?? [wptabcontent]
| Базовая цена: | 58 700 долларов США. |
| Цена при тестировании: | 62 110 долл. США. |
| Тип и размер двигателя: | 3,6-литровый DOHC, 24-клапанный FSI VR6 с регулируемыми фазами впуска и выпуска. |
| Мощность (л.с.): | 280 при 6200 об / мин |
| Крутящий момент (фут / фунт): | 266 при 2500 об / мин |
| Коробка передач: | Восьмиступенчатый автомат. |
| Привод: | Двигатель спереди, продольно установленный / 4MOTION? система постоянного полного привода, межосевой дифференциал Torsen, адаптивное распределение крутящего момента и ESC. |
| Подвеска: | Спереди — Верхние и нижние рычаги, винтовые пружины, телескопические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя часть — Multilink с винтовыми пружинами, телескопические амортизаторы. |
| Тормоза: | С усилителем, двухконтурный, 13.Вентилируемые передние диски 0 x 1,3 дюйма и вентилируемые задние диски 13,0 x 1,1 дюйма со стандартной системой ABS для четырех колес и электронным распределением тормозного усилия. |
| Шины: | Goodyear Eagle LS 275/45 R20 100H на 5-спицевых легкосплавных дисках. |
| Колесная база: | 113.9 дюймов |
| Общая длина: | 188,8 дюймов |
| Ширина: | 76.4 дюйма |
| Высота: | 68,4 дюймов |
| Снаряженная масса: | 4696 фунтов. |
| Запас топлива: | 26,4 галлона |
| EPA Оценка пробега: | город на 17 миль на галлон / шоссе на 23 мили на галлон |
| Коэффициент сопротивления: | 0,37 |
| 0-60 миль / ч: | Не тестировалось. |
?? [/ wptabcontent]
[/ wptabs]
Арв Восс — внештатный автомобильный журналист из Северной Калифорнии, член и бывший сотрудник нескольких известных организаций автомобильных журналистов, регулярно публикующий материалы для ряда национальных и международных средств массовой информации. Он рассматривает не только автомобили, грузовики и внедорожники, но и мотоциклы.
VW Touareg Контрольная лампа двигателя
Безопасно ли водить VW Touareg с включенной контрольной лампой двигателя?
Этот вопрос не очень разумный, потому что все зависит от серьезности проблемы.Если причиной является незначительная проблема, например, неплотная крышка бензобака, вождение должно быть безопасным. Об этом постоянно свидетельствует постоянное свечение лампы проверки двигателя. Если вы заметили разницу в характеристиках автомобиля, это может указывать на более серьезную проблему. Если индикатор проверки двигателя мигает, это означает, что существует серьезная проблема, и рекомендуется быстро отремонтировать ваш VW Touareg. Позвоните специалистам Nalley Volkswagen из Alpharetta по телефону 7706299081, чтобы описать проблемы.Или снизьте скорость и при первой же необходимости отнесите свой VW к нашим сертифицированным механикам.
Сколько стоит проверить свет двигателя?
Индикатор проверки двигателя предупреждает о проблемах, начиная от неправильно затянутой крышки бензобака до более эффективного отказа, такого как неисправный каталитический нейтрализатор или проблема с одним из кислородных датчиков автомобиля, так что получить соответствующее считывание кода и диагностику — это замечательно. . Средняя стоимость проверки и тестирования световых индикаторов двигателя обычно составляет от 88 до 111 долларов.Замечательная новость: Nalley Volkswagen из Alpharetta предлагает бесплатные многоточечные осмотры и бесплатную диагностику в большинстве случаев, чтобы помочь определить причину вашего контрольного света двигателя.
Самостоятельно сбросится индикатор проверки двигателя?
Индикатор проверки двигателя на вашем Volkswagen Touareg обычно выключается, если проблема или код, вызвавший его включение, устранены. Например, если причиной того, что ваш индикатор проверки двигателя загорелся, была неплотная крышка бензобака, если она затянута, индикатор погаснет.Точно так же, если ваш каталитический нейтрализатор не работает, и вы много ездили с остановками, это могло привести к включению контрольной лампы двигателя из-за интенсивного использования нейтрализатора. В большинстве случаев свет вашего VW Touareg гаснет примерно через 20-40 миль. Если вы проезжаете этот разряд, а свет все еще горит, вам нужно будет доставить его в Nalley Volkswagen из Alpharetta, чтобы свет и код можно было перепроверить и сбросить.
Volkswagen Touareg Контрольные световые коды двигателя
Включение контрольной лампы двигателя может быть довольно пугающим, когда внезапно загорается крошечный свет на приборной панели вашего автомобиля, но на самом деле это не то, что должно вызывать у вас страх, правильно далеко.Если вы слышите термин «диагностические коды неисправностей» (DTC), это всего лишь еще одно название для кодов контрольных ламп двигателя. Это коды автомобильного компьютера, хранящиеся в ECM, также известные как OBD (бортовая компьютерная диагностическая система) в вашем Touareg. Есть сотни четких кодов, которые может отображать ваш контрольный индикатор двигателя. Хотя это звучит пугающе, но проявив крошечное терпение, взявшись за приемлемую диагностику, вы получите убедительные знания о вашем транспортном средстве, а также позволит световому индикатору Check Engine сделать то, что он, безусловно, должен делать: быть вашим проводником.К сожалению, заметные и совместные симптомы автомобиля не всегда сопровождают горящую лампу проверки двигателя. Поскольку существуют сотни вероятных кодов OBD, есть также сотни вероятных причин для света, в том числе:
- Проблемы с трансмиссией
- Неплотная или отсутствующая крышка бензобака
- Проблемы с контролем выбросов
- Старый аккумулятор
- Плохие свечи зажигания
- Датчик O2
- Проблемы с выходной цепью компьютера
- Неисправности системы зажигания
- Проблемы с системами измерения расхода топлива и воздуха
Вот почему тот, кто не разбирается в автомобильной промышленности, не понимает, что означает код .Когда загорится индикатор проверки двигателя, вам следует как можно скорее проверить его у сертифицированного механика VW. Позвоните компании Nalley Volkswagen из Alpharetta по телефону 7706299081 или запланируйте онлайн-сервис для проверки освещения двигателя онлайн! Если индикатор двигателя загорится из-за опасной проблемы, вы рискуете повредить свой автомобиль, если не устраните проблему сразу.
Что может вызвать загорание контрольной лампы двигателя в VW Touareg?
Когда загорается индикатор проверки двигателя, это может быть столь же реалистично, как затягивание или замена крышки бензобака.Аналогичным образом, индикатор проверки двигателя также может быть предупреждением о критической проблеме, которая может вызвать критическое повреждение вашего двигателя и требует большого счета за ремонт. В зависимости от вашей марки и модели индикатор проверки двигателя будет гореть или мигать. Постоянное свечение часто означает что-то менее важное, но мигающий индикатор проверки двигателя указывает на то, что двигатель вашего автомобиля находится в критической неисправности и внезапно требуется обслуживание. Если в вашем Volkswagen Touareg мигает индикатор проверки двигателя, мы настоятельно рекомендуем не ездить на автомобиле и запланировать обслуживание VW сегодня.Ниже приведен список наиболее распространенных причин, по которым может загореться индикатор проверки двигателя:
- Одна из наиболее распространенных и многих причин заключается в том, что крышка бензобака Volkswagen Touareg ослаблена, повреждена или отсутствует. Крышка бензобака вашего VW Touareg служит нескольким целям. Он предотвращает выброс паров газа, когда вы не за рулем, герметизирует топливную систему и помогает поддерживать давление в топливном баке. Что произойдет, если у вас плохая крышка топливного бака? Если ваша газовая крышка старая или имеет разрыв уплотнения, вы можете потерять топливо из-за испарения, что приведет к большему количеству поездок к насосу.К счастью, замена газовой крышки обходится недорого. Если индикатор проверки двигателя загорается сразу после того, как вы заправляете свой VW Touareg, первое, что вы должны проверить, это убедиться, что крышка не ослаблена — или что она все еще находится на крыше вашего автомобиля или у топливного насоса.
- Батарея разряжена или разряжена. Аккумулятор в вашем VW Touareg необыкновенен. Без автомобильного аккумулятора ваша машина не заводится, не освещает дорогу впереди, не воспроизводит радио и не заряжает телефон. Современные автомобильные аккумуляторы служат намного дольше, чем несколько десятилетий назад, и, безусловно, не требуют обслуживания.Цена нового зависит от типа вашего автомобиля VW, но проверьте наши текущие купоны на обслуживание и специальные предложения.
- В вашем Volkswagen Touareg негерметичный вакуум. Каждый VW Touareg имеет вакуумную систему, которая выполняет множество функций. Вакуумная система также помогает снизить вредные выбросы, направляя испарения бензина через двигатель. Если вы заметили высокие обороты на холостом ходу или случайные скачки, причиной может быть утечка вакуума. Со временем вакуумные шланги могут высохнуть и трескаться, в основном, если они подвергаются воздействию сильной жары или сильного холода.
- Новые свечи зажигания или провода от свечей являются обязательными для вашего VW Touareg. Свечи зажигания — это часть вашего двигателя, которая воспламеняет смесь воздуха / топлива в камере сгорания вашего автомобиля. Этот взрыв приводит в движение поршни и заставляет двигатель работать. Провода свечей зажигания доставляют искру от катушки зажигания к свечам зажигания. Если ваши свечи зажигания или провода свечей зажигания плохие или старые, вы испытаете низкую производительность и снижение мощности. В некоторых крайних случаях у вашего двигателя могут возникнуть проблемы с запуском или продолжением работы.Изношенные свечи зажигания и провода свечей могут вызвать засорение каталитического нейтрализатора или повреждение катушек зажигания и датчиков O2, что необходимо для более дорогостоящего ремонта.
- Ваш датчик O2 (датчик кислорода) необходимо поменять местами. Датчик кислорода, установленный как датчик O2, измеряет количество кислорода в вашей выхлопной системе. Если в вашей выхлопной системе имеется избыток кислорода, топливо сгорает быстрее, и ваш автомобиль будет менее продуктивным, когда дело доходит до экономии топлива. Что будет, если я не заменю ваш датчик O2? Неисправный датчик может не только повлиять на количество миль на галлон, но и вызвать повреждение каталитического нейтрализатора и свечей зажигания вашего VW Touareg.Датчик O2 отправляет данные на бортовой компьютер автомобиля, чтобы определить правильный ассортимент воздуха и топлива, поступающего в цилиндры вашего двигателя. Плохой датчик O2 также может привести к тому, что автомобиль не пройдет тест на выбросы.
- Проблемы с каждым послепродажным обслуживанием. Послепродажная сигнализация, выхлопная система или альтернативный элемент могут нанести ущерб вашему Volkswagen Touareg, если они не установлены должным образом. Эти запасные части и аксессуары могут разрядить аккумулятор, вызвать загорание контрольной лампы двигателя или даже помешать запуску автомобиля.Если эти проблемы кажутся преобладающими, принесите свой Touareg в VW и попросите нашу команду сертифицированных механиков убедиться, что ваши запасные части были установлены правильно и не вызывают каждой проблемы. Приобретение аксессуаров, в основном запчастей и аксессуаров, или использование оригинальных запчастей в первую очередь, может иметь немного больше значения, но может сэкономить вам деньги от плохой работы и устранения повреждений, вызванных плохой установкой.
- Ваш каталитический нейтрализатор неисправен или выходит из строя. Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы вашего VW Touareg.Каталитический нейтрализатор предназначен для превращения окиси углерода, образующейся в процессе сгорания, в двуокись углерода. Повреждение каталитического нейтрализатора часто вызвано небрежным техническим обслуживанием, поэтому Nalley Volkswagen из Alpharetta предлагает бесплатный многоточечный осмотр при каждом сервисе VW. Если у вас возникла проблема с каталитическим нейтрализатором и вы не устраните ее, ваш VW Touareg не пройдет проверку на выбросы, покажет недостаточную производительность двигателя и отрицательно повлияет на экономию топлива.Ваш автомобиль также может работать при более высокой температуре, что может вызвать альтернативные проблемы из-за перегрева.
- Ваш датчик массового расхода воздуха (известный как MAF) необходимо поменять местами. Датчик массового расхода воздуха в вашем VW Touareg определяет, сколько топлива необходимо для эффективной работы вашего двигателя, путем измерения количества воздуха, поступающего в двигатель. Как часть системы управления двигателем, датчик массового расхода воздуха помогает приспосабливаться к резким изменениям, например к высоте. Если у вашего VW Touareg возникают проблемы с запуском, резкая работа на холостом ходу или немедленное изменение положения педали дроссельной заслонки, это может быть признаком неисправного датчика массового расхода воздуха.
Служба проверки освещения двигателя Volkswagen Touareg
Что вы делаете, когда едете на своем VW Touareg, и внезапно на приборной панели загорается желтый свет с надписью «Проверьте двигатель». Если вы похожи на большинство владельцев VW, ваше сердце замирает как микроскоп, потому что вы имеете микроскопическое представление о том, что этот свет пытается вам сказать или как вы должны реагировать. Страх перед неизвестным (или ценой неизвестного) может вызывать не меньший стресс. Но сделайте глубокий вдох и поймите, что загорающийся свет не означает, что вам нужно отвести машину на обочину и вызвать эвакуатор, но рекомендуется как можно скорее проверить свой VW Touareg.Игнорирование этого предупреждения может привести к серьезному повреждению дорогостоящих компонентов двигателя.
Когда ECM (электронный блок управления) вашего VW Touareg, который является бортовым компьютером автомобиля, обнаруживает проблему в электронной системе управления, которая не может быть исправной, компьютер включает контрольную лампу двигателя. Этот янтарный или желтый свет обычно обозначается «проверьте двигатель» или «обслужите двигатель в ближайшее время», или этот свет может быть не чем иным, как изображением двигателя или изображением двигателя со словом «проверьте».”
Когда загорается индикатор, контроллер ЭСУД сохраняет в своей памяти код двигателя или« код неисправности », который определяет проблему, будь то датчик или неисправная деталь двигателя. Этот код считывается с помощью электронного инструмента анализа, который используется нашими механиками по ремонту автомобилей VW в Nalley Volkswagen из Alpharetta. Есть также несколько честных читателей кода, которые предназначены для тех, кто делает все самостоятельно, если вы тоже узнаете об этом пути. Хотя этот код сообщит вам об обнаруженной проблеме, для истинной диагностики по-прежнему требуется опытный специалист, чтобы обнаружить проблему и устранить ее.
VW Touareg Мигает контрольная лампа двигателя
Хотя есть много потенциальных причин горящей контрольной лампы двигателя, за годы оказания услуг по диагностике контрольной лампой двигателя мы знаем, что существует несколько хорошо известных причин, в том числе что-то столь же подлинное, как свободный газ шапка. Альтернативными хорошо известными причинами наличия контрольной лампы двигателя являются неисправная часть системы контроля выбросов, поврежденный кислородный датчик, датчик массового расхода воздуха, неисправность системы впрыска топлива, неисправная прокладка головки или неисправные свечи зажигания и многие другие.Независимо от того, что является основной причиной появления индикатора Check Engine, у нас есть сертифицированные специалисты VW и сертифицированный протокол обслуживания, чтобы выявить основную проблему и устранить ее, что необходимо для восстановления заводских спецификаций. Когда это происходит, индикатор Check Engine выключается, и вы можете покинуть сервисный центр, зная, что проблема с VW решена.
Каждый Volkswagen Touareg был разработан с использованием высокотехнологичной системы контроля рабочих характеристик с компьютером и ряда датчиков, стратегически расположенных по всему автомобилю в сложных системах.Датчики постоянно определяют условия, отправляя данные в группу электронного управления. Если группа электронного управления обнаруживает, что данные не соответствуют заводским спецификациям, загорается индикатор проверки двигателя, сообщая вам о проблеме. Однако это ограничение Check Engine Light — он не скажет вам, что именно является ошибочным и что с этим делать. Вот где мы вступаем; Nalley Volkswagen из Alpharetta предоставляет услугу световой диагностики двигателя, которая изолирует основную проблему и дает вам рекомендации о том, что делать дальше, от высококвалифицированного специалиста по обслуживанию.
Что означает контрольная лампа двигателя?
Один из наиболее часто неправильно понимаемых огней или индикаторов в вашем Volkswagen Touareg — это контрольная лампа двигателя. Индикатор проверки двигателя является частью бортовой системы диагностики и отображается несколькими явными способами. Он может сказать «Проверьте двигатель», это может быть символ двигателя, это может быть даже комбинация того и другого. Этот индикатор горит желтым или красным цветом и является частью диагностической системы вашего автомобиля. С 80-х годов бортовые компьютеры все чаще контролируют и отслеживают характеристики автомобиля и выполняют множество функций с вашим VW Touareg.Некоторые из них включают установку угла опережения зажигания, переключение автоматических трансмиссий, контролирующих частоту вращения двигателя, и реализацию контроля устойчивости, и это лишь многие из них. С учетом сказанного, индикатор проверки двигателя может означать множество контрастных вещей. Это может быть как приемлемым, как ослабление крышки бензобака, так и жестким, как стук двигателя. Если в вашем VW Touareg горит индикатор проверки двигателя, обратитесь в компанию Nalley Volkswagen из Alpharetta. Свяжитесь с Nalley Volkswagen из Alpharetta сегодня! Наш сервисный отдел VW может помочь вам определить, по какому коду загорается индикатор проверки двигателя, или диагностировать, почему мигает индикатор проверки двигателя.
Volkswagen Touareg Контрольная лампа двигателя
Мигающий свет означает, что проблема вызывает тревогу и, если ее не предпринять поспешно, может привести к серьезным повреждениям автомобиля. Если индикатор проверки двигателя в вашем VW Touareg начинает мигать, это означает, что проблема требует немедленного внимания, и ваш VW следует в срочном порядке доставить. Этот мигающий свет обычно указывает на серьезные пропуски зажигания в двигателе, позволяющие несгоревшему топливу сливаться в выхлопную систему. Там он может быстро повысить температуру каталитического нейтрализатора до точки, при которой износ становится возможным, что требует дорогостоящего ремонта.Некоторые владельцы спрашивают, вызывают ли свечи зажигания мигающий индикатор двигателя? Именно в этом может быть причина. Плохая, отошедшая или грязная свеча зажигания может вызвать пропуски зажигания в двигателе. Если проблема игнорируется или вы продолжаете движение, она может распространиться на провода свечей зажигания, каталитический нейтрализатор или катушки зажигания, что может привести к очень дорогостоящему ремонту. Если индикатор проверки двигателя горит, незамедлительно свяжитесь с нашей группой автомобильных специалистов в Nalley Volkswagen из Alpharetta по телефону 7706299081.
Сколько миль вы можете проехать с индикатором проверки двигателя?
Если вы проверяете, что индикатор двигателя мигает, мы рекомендуем вам остановиться и связаться с Nalley Volkswagen из Alpharetta, чтобы помочь выбрать, способен ли ваш автомобиль въезжать, или мы рекомендуем эвакуатор. Поскольку каждый код проверки двигателя имеет свой уровень серьезности, сложно предсказать, сколько миль вы сможете проехать с включенной сигнальной лампой.