Тест драйв чери индис – Chery IndiS — обзор S18D, отзывы, характеристики, фото видео новой модели, тюнинг от владельцев

Chery Indis (Чери индис) видео обзор и тест драйв

Сегодня у наc обзор автомобиля Chery Indis 2011 года выпуска, который является пятиместным хетчбеком. Насколько данная китайская иномарка может быть эффективной в российских условиях? Стоит ли ее приобретать? Давайте разбираться.

Экстерьер

Чери Индис — это компактный хэтчбек во внедорожном стиле, наподобие Renault Sandero Stepway. Китайцы на момент выхода данного авто еще не научились делать интересные дизайны, поэтому обратились в итальянское ателье. Главное достоинство этого автомобиля кроется именно в экстерьере.

У машины высокий клиренс, пластиковая защита бамперов и порогов. У данной китайки также очень интересный дизайн, чем-то напоминающий отечественную Ладу.

Есть в данном хетчбеке некоторая мультяшность.

Багажное отделение открывается только с водительского места. Объем багажника данного автомобиля находится в районе 275 л. Но к этому также имеется возможность трансформации салона для увеличения полезного объема до 1000 л. Что намного больше, чем, например, у Daewoo Matiz, который как раз является одним из конкурентов.

В багажнике имеется подсветка и динамики, под полом — полноразмерное запасное колесо и домкрат. Сбоку располагается несколько ниш для хранения мелких предметов.

Технические характеристики

Приобретая Chery Indigo, владелец хочет получить не только внешность, но и техническое наполнение.

По характеристикам внутри будет доступен только один двигатель объемом 1,3 литра. Мотор бензиновый, рядный, четырёхцилиндровый. Расположен поперечно. Мощностью 83 лошадиные силы. Зато на выбор есть две коробки передач:

  • 5-ступенчатая механика;
  • 5-ступенчатый робот.

Передняя подвеска независимая McPherson, сзади установлена зависимая — пружинная. Передняя тормоза дисковые вентилируемые, сзади просто дисковые.

Интерьер

В салоне интерьер тоже выполнен в таком нестандартном мультяшном стиле. Например, комбинация приборов любопытная: цифровой тахометр и спидометр, а остальные — аналоговые. И сама по себе она расположена не перед водителем, а по центру торпеды, что весьма оригинально, но неудобно. Над приборной панелью есть козырек, закрывающий показатели от солнца, чтобы предотвратить бликование.

Дизайн интерьера, конечно, незауряден.

Если вы берете машину в средней комплектации, то можно рассчитывать на механическую регулировку зеркал, интересные шароподобные боковые дефлекторы. На руле же будут указатели поворота и управление светом. На ручке двери передние электростеклоподъемники и блокировка стекол, но кроме этого здесь же есть небольшая ниша для вещей. С правой стороны от водителя располагается небольшой бокс.

Машина оснащена двумя подушками безопасности: одна со стороны водителя, вторая со стороны пассажира. Руль регулируется только по углу наклона, да и ходы у него не очень большие. На центральной консоли расположено управление отопителем, здесь же скорость работы вентилятора, холодный и горячий поток воздуха, включение кондиционера, включение аэроциркуляции и различные зоны.

В средней комплектации хетчбека установлено только радио, поэтому придется, если для вас это важно, доукомлектовать дополнительно. В том числе есть также есть передние и задние противотуманные фары, аварийная сигнализация, обогрев заднего стекла.

Бардачок не очень вместительный и без подсветки.

Салон выполнен из пластика с тканевыми вставками. Пластик с тиснением, но очень жесткий, даже дубовый. В целом качество сборки у машины хорошее, и явных изъянов здесь нет.

Посадка довольно высокая, но кресла без особых изысков — прямые, без боковой поддержки.

Обзорность как вперёд, так и назад хорошая. Единственное, что в ней смущает, так это салонное зеркало заднего вида, которое не дает полной картины происходящего. Но это с лихвой компенсируется боковыми зеркалами.

Задние сиденья Чери Индис — тоже достоинство данного автомобиля, так как остается много свободного места как в ногах, так и над головой даже у взрослого высокого мужчины. Правда, рассчитан задний диван только на двух взрослых. При желании, конечно, можно усадить еще ребенка, но и ему будет места маловато.

Для удобства задних пассажиров есть стеклоподъемники, вместительный кармашек.

Тест драйв

Первоначально Индис позиционировали как городской кроссовер, однако, на данный момент в компании Чери честно говорят, что это хетчбек с возможностями кроссовера. Что это значит? То есть здесь слегка увеличенный клиренс, пластиковая защита и довольно большие свесы. И это весь внедорожный арсенал, с которым придется жить владельцу. О полном приводе разговора не видеться и вовсе.

Что касаемо коробки передач, то здесь довольно четкие ходы, в пределах нормы. Сказать что они короткие нельзя, но нормально. Коробка не то, что расстраивает, она скорее ограничена возможностями двигателя.

Главное достоинство такого небольшого двигателя — его расход, который составляет около 7 л в среднем на 100 км, а по трассе и того меньше. Слабая сторона мотора — в динамике. Если нажимаете газ в пол, то скорость набирается крайне медленно.

Подвеска здесь никакая. Она пробивает на любых неровностях, кренится в поворотах. В этот момент слетаешь с сидений, так как они плоские, то есть без боковой поддержки.

Тормоза здесь тоже не самые лучшие, несмотря на то что они дисковые по кругу, то есть они стоят и спереди, и сзади, что есть ни на каждой бюджетной машине.

Итог

Лада Калина один из конкурентов Чери Индис, несмотря на то что есть другие китайски кроссоверы Geely MK Cross и Great Wall Hover M4.

Что оценить владелец Чери Индис?

  1. Богатую комплектацию уже в штатном исполнении: рейлинги, центральный замок, сигнализация и т. д.
  2. Увеличенный просвет.
  3. Пластиковый обвес.
  4. Вместительный салон при компактных габаритах.
  5. Большой багажник.
  6. Удобная посадка.

Еще, возможно, привлечет цена, ведь Chery Indis стоит дешевле такого же Stepway, но при этом здесь больше опций за те же деньги.

Видео

Видео тест драйв Чери Индис можно посмотреть ниже

Chery IndiS — обзор S18D, отзывы, характеристики, фото видео новой модели, тюнинг от владельцев

Последнее время стало крайне модным владеть кроссовером — автомобилем повышенной проходимости в пятидверном кузове и с системой полного привода. Однако, не у всех хватает средств на подобные машины, поэтому на рынке появился субсегмент. Суть последнего — это утилитарный кузов и высокий дорожный просвет, но полноприводная трансмиссия как таковая отсутствует. В создании таких авто больше всех преуспели китайцы и Чери Индис — как яркий тому пример.

Содержание статьи:

История существования Chery IndiS (S18D) начинается с 2011 года. В первой половине года автомобиль вышел в продажу на внутренний рынок Китая, тогда как до России паркетник добрался к октябрю.

Российская презентация компакта прошла на автодроме «Мячково». Организатором мероприятия выступило официальное представительство Чери в РФ. Посетителям показали видео с историей создания Индис, а также предложили прокатиться на новинке в рамках гоночного трека.

Известно, что работа над дизайном псевдокроссовера из Поднебесной была поручена итальянскому ателье под названием Torino Design. Итог трудов вылился в запоминающуюся внешность модели с намеком на внедорожные амбиции.

За основу Chery IndiS была взята платформа от другой модели концерна — Kimo. Поэтому колесная база равна всего 2 метрам 330 миллиметрам. Впрочем, для городского автомобиля это скорее плюс, ибо маневренность в ограниченном пространстве в таком случае возрастает.

На рынке машина представлена лишь в одной модификации, имеющей следующие технические характеристики:

  • Силовой агрегат 1.3 литра с отдачей в 83 силы.
  • Механическая либо роботизированная трансмиссия на пять ступеней.

Читайте также: Чери Кросс Эстар — семейный приоритет

В список оборудования входят передние/задние электрические стеклоподъемники, бортовой компьютер, противотуманные фонари, кондиционер, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Впрочем последние не помогли добиться высшего бала в проведенном краш-тесте (EuroNCAP) — только четыре звезды.

Отзыв владельца

Чери Индис популярен на рынке благодаря доступной стоимости и приемлемому набору эксплуатационных качеств, поэтому на просторах сети немало мнений об этом автомобиле. Ниже приведено одно из них.

Владею данным автомобилем уже около трех лет и в целом, доволен им. Благодаря своим скромным габаритам Индис позволяет легко найти парковку в городе, а высокий дорожный просвет и обвес из обесцвеченного пластика помогает при движении по ухабистой местности. Салон вполне вместителен для семьи из четырех человек.

Из выявленных мною недостатков можно отметить лишь слабое лакокрасочное покрытие кузова и его склонность к коррозии. Еще одна слабая сторона — высокий износ амортизационных стоек, которые могут дать течь уже после 15 тысяч километров эксплуатации. Я решил эту проблему и сделал тюнинг ̶ установил качественные газовые амортизаторы от известного производителя. Обошлось мне это в немалую сумму, зато теперь о частой замене стоек не вспоминаю…

Рыночная стоимость

АвтоСостояниеЦена (рублевая)
Chery IndiSновыйот 450 тысяч
Chery IndiSподержанныйот 250 тысяч

Стоит отметить, что сейчас автомобиль в Россию на официальном уровне не поставляется. Поэтому дилеры распродают остатки старых партий.

Тест-драйв

Забавный малый

Этот китайский компакт имеет причудливую, но вместе с этим привлекательную внешность. Нужно отметить округлую оптику освещения, замаскированные ручки открывания задних дверей, аккуратный спойлер и выразительные выштамповки переднего бампера.

Высокий клиренс (180 миллиметров) дает возможность преодолевать небольшие барьеры, а черный пластиковый обвес защищает при этом кузов от повреждений.

Взгляд изнутри

Интерьер вполне симпатичен, но качество отделочных материалов посредственное — пластик гулкий и жесткий. Сборка также не ахти из-за плохой подгонкой панелей.

Приборный щиток расположился по центру торпедо. Спидометр выполнен в виде цифрового показателя и интегрирован в дисплей бортового компьютера, а на его привычном месте можно увидеть бегающую голограмму. Что касается тахометра и указателей уровня топлива/охлаждающей жидкости, то их хотелось бы сделать более крупными, заметными.

Читайте также: Chery Arrizo 7 — новое направление

Чуть ниже «инструментария» находится блок климатической системы, а прямо под ней — штатный CD-проигрыватель. Его звучание лишено объемных низких и детализированных высоких частот, но для среднестатистического пользователя возможностей такой магнитолы будет достаточно.

Водительское кресло с плоским профилем и отсутствующими валиками боковой опоры имеет маленький диапазон регулировки в продольной плоскости, поэтому рослым людям за рулем Чери Индис будет неудобно. Также, неудобства вызывают задние боковые зеркала, не обеспечивающие должного обзора.

Что касается заднего дивана, то он способен принять к себе даже трех пассажиров. Но по-настоящему комфортно здесь будет только двум седокам, чей рост не превышает 170 сантиметров.

Из последних сил

Двигателя 1.3 литра Chery IndiS откровенно мало. Моторчик из всех сил старается утянуть за собой машину массой более 1,1 тонны, но у него это не получается. Нужно отметить недостаток момента на низких оборотах и аналогичное отсутствие тяги на высоких. Лишь в среднем диапазоне есть небольшой подхват, но общей ситуации это не меняет

Руль легко крутится на малых скоростях, однако ему не хватает информативности и с ростом скоростей ситуация не меняется. Крены можно назвать большими, при этом в поворотах возникает резкий снос передней оси, поэтому превышать скорость на дуге не рекомендуется.

Читайте также: Chery Bonus — многоликий

Подвеска кажется мягкой. Но она не способна гасить удары от кочек, из-за чего кузов содрогается тряской, вибрациями. Это плохо влияет на плавность хода. Кроме того, при полной загрузке салона автомобиль ощутимо приседает, что скрадывает ценные миллиметры дорожного просвета.

Фото Chery IndiS (S18D):

Тест-драйв Chery IndiS

Китайская модель Chery IndiS (SUV Riich X1) является одной из самых доступных в классе компактных кроссоверов. Но стоит оговориться, что так позиционирует машину сам производитель из Поднебесной. На самом деле – это обычный субкомпактный хэтчбек с увеличенным дорожный просветом.

Первые впечатления о Chery IndiS таковы: узкий и высокий автомобиль, выглядящий неуклюже и непропорционально. А обвес из некрашеного пластика, большой дорожный просвет и рейлинги на крыши не добавляют ему привлекательности.

Внутри тоже никаких сюрпризов: все скучно, серо и просто. Материалы отделки дешевые, сборка излишним качеством не блещет, а проработка эргономики далека от совершенства. Устроиться за рулем весьма затруднительно – подушка кресла короткая и мягкая, регулировка спинки наделена фиксированными положениями, руль по высоте перемещается в очень маленьком диапазоне. На заднем диване по ширине смогут комфортно усесться только двое пассажиров, над головой места достаточно, а вот в коленях – маловато.

Chery IndiS имеет маленькое багажное отделение – всего 275 литров. Проем узкий, поэтому о перевозке крупногабаритных предметов лучше даже и не думать. Спинку заднего сиденья можно сложить, увеличив полезный объем багажника до 1000 литров, однако образовывается большая ступенька.

багажное отделение Chery IndiS

Для Chery IndiS предлагается один бензиновый 16-клапанный двигатель объемом 1.6 литра, выдающий 83 лошадиные силы. Сочетается он с 5-ступенчатой «механикой» или 5-диапазонным «роботом», а также приводом на переднюю ось.

Очень интересно было испытать автомобиль на ходу, и первой под руку попалась версия с механической коробкой передач. Проблемы возникли сразу, при попытке тронуться с места – педаль сцепления слишком мягкая, с большим ходом и размытой точной включения, из-за чего практически всегда приходится держать левую ногу в напряжении.

черри индис

Максимальный крутящий момент в 122 Нм мотор развивает при 3800 оборотах в минуту. На низах двигателю катастрофически не достаточно тяги, поэтому даже на ровном участке тронуться на одном сцеплении без подгазовки не возможно, а в подъем и вовсе – приходится сильно крутить двигатель. Да и разгон у «китайца» так себе, следует постоянно поддерживать высокие обороты, что отрицательно сказывается на акустическом комфорте, да и кузов вибрирует при этом заметно.

До паспортных 150 км/ч на Chery IndiS разгоняться страшно, а вот скорость 120 км/ч он держит достаточно уверенно. Разгоняться же быстрее 130 км/ч уже не совсем комфортно – автомобиль высок и имеет большую парусность, вследствие чего приходится периодически подруливать.

Коробка передач у китайского хэтчбека не отличается образцовой четкостью переключения, но в целом оставляет достойные впечатления. Ходы рычага немного длинноваты, но опять же, если сравнивать с какой-нибудь японской иномаркой. Передачи втыкаются понятно и четко, сами по себе они довольно длинные, вследствие чего можно крутить двигатель до 6000 оборотов в минуту, переключаясь под самой отсечкой.

А каков же Chery IndiS с «роботом»? Что сказать, такой автомобиль отлично подходит для неспешного перемещения в пространстве, «полихачить» на нем не получится. При этом постоянно требуется поддерживать обороты повыше, или хэтчбек будет разгоняться очень лениво. Роботизированная трансмиссия работает достаточно убедительно – медленными переключениями она не досаждает, а если не утапливать педаль газа в пол, то переход между ступенями будет осуществляться достаточно плавно.

Вообще, независимо от коробки передач, Chery IndiS является городским автомобилем, на трассе на нем чувствуешь себя несколько не уверенно.

А каков «китаец» за пределами асфальта? Ведь не зря маркетологи называют его кроссовером. Передние и задние свесы небольшие, дорожный просвет насчитывает 180 мм, поэтому на машине можно смело съезжать на грунтовку. Благодаря непробиваемой подвеске с большими ходами вовсе не будешь задумываться о качестве дорожного покрытия. Но без минусов здесь не обошлось – амортизаторы слишком мягкие, поэтому кузов слишком сильно раскачивается.

Самая большая беда Chery IndiS – это пугающие крены в поворотах. Да и штатная «мягкая» китайская резина далеко не придает уверенности. Вместо того чтобы поворачивать, автомобиль начинает выскальзывать наружу виража на подмятых боковинах. А про «обратную связь» и чувствительность рулевого управления сказать и вовсе нечего – от такой модели требовать значительных результатов было бы странно.

Модель Chery IndiS имеет немало положительных моментов – доступная цена, приличный дорожный просвет, компактные размеры, хваткие тормоза, экономичные двигатели, хорошая маневренность в условиях города и прочее. Но как у всех китайских автомобилей, не обошлось здесь без недостатков – неудобные сиденья, недостаточный запас пространства в салоне, неказистая внешность, дешевые материалы отделки, среднее качество сборки.
Объективно – Chery IndiS является интересным вариантом из предложений среди новых бюджетных авто. В целом – неплохая китайская машина, которая оправдывает свою стоимость.

Отзывы

Chery Indis — обзор, цены, видео, технические характеристики Чери Индис

История Chery Indis началась в 2009 году, когда на Шанхайском автосалоне дебютировал первый кроссовер под маркой Riich, появившейся в результате диверсификации компании Chery, который получил имя X1. В его основу лег компактный хетчбэк Riich M1 (в России – Chery Kimo), а над дизайном работало итальянское ателье Torino Design. В скором времени продажи кроссовера начались на китайском рынке, а также в странах Латинской Америки и в Украине, где он был представлен под именем Chery Beat.

В 2011 году компания Chery приняла решение об открытии поставок на российский рынок, где модель была переименована в Чери Индис. Масса и габаритные размеры кроссовера вплотную приближены к хетчбэку: при длине в 3866 мм, он весит всего 1175 кг. Объем багажника, который составляет 275 л, при сложенных задних сиденьях увеличивается до 1 м³, что совсем неплохо для машины такого класса.

Характеристики Chery Indis определяет 1,3-литровый бензиновый мотор, мощностью 83 л.с., с заявленным расходом топлива в 6,8 л на 100 км. Передавая момент на переднюю ось посредством 5-ступенчатой МКПП, он способен разогнать Чери Индис до 150 км/ч. При этом двигатель отвечает нормам Евро-4, а при скорости в 60 км/ч его расход, согласно официальным данным, укладывается в 5 л. Передняя подвеска автомобиля – это классический макферсон, а сзади установлена полунезависимая балка.

Одним из преимуществ Chery Indis, по сравнению с хетчбэком, является увеличенный до 180 мм дорожный просвет, который позволяет заезжать на бордюры и не замечать мелких неровностей дорожного покрытия. В список стандартного оборудования машины входит ABS, гидроусилитель руля, кондиционер, электрические стеклоподъемники и сигнализация. Помимо этого, все модификации Чери Индис оснащаются 2 подушками безопасности для водителя и переднего пассажира.

Характеристики Chery Indis в части безопасности неизвестны, так как кроссовер не проходил независимые краш-тесты. Однако, по словам официальных представителей компании, конструкция предусматривает зоны программируемой деформации, а дополнительную жесткость дверям придают усилители из стали.

Мнение эксперта

Мнение эксперта:

«Chery Indis – представитель новомодного класса переднеприводных хэтчбеков во «внедорожной униформе». В данном случае основой послужила модель Kimo. Внешность получившегося автомобиля получилась своеобразной, но весьма «боевой».

При создании Indis разработчики не ограничились простым пластиковым обвесом и рейлингами на крыше, а переработали подвеску, увеличив дорожный просвет до вполне «кроссоверовских» 180 мм. Это, несомненно, выгодно отличает IndiS от многих конкурентов. Правда, привод остался только передним.

Интерьер оригинален и явно рассчитан на молодежную аудиторию. Но местами эта оригинальность чрезмерна. Так, наверняка вызовет нарекания центральное расположение комбинации приборов – большинство мировых производителей уже отказалось от такого решения. Также примечательно, что при весьма неплохом для габаритов хэтчбека внутреннем объеме, сложить задний диван по частям невозможно.

Автомобиль наверняка привлечет тех, кто уже избавился от предубеждений относительно китайского автопрома, и кому хотелось бы пользоваться универсальностью компактного кроссовера, не имея при этом нужды в полном приводе. Несомненно, один из главных козырей Indis – цена. С учетом низкой стоимости этот автомобиль явно может претендовать на лидерство в своем сегменте рынка».

Обозреватель портала MotorPage.ru,

Евгений Загатин

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *