Митсубиси паджеро спорт 2020 тест драйв: Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport 2020: ТОП-5 вопросов и ответов

Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport 2020: ТОП-5 вопросов и ответов

Обновленный внедорожник Mitsubishi Pajero Sport 2020 добрался в Украину. Автомобиль уже был героем полноценного обзора три года назад, однако с тех пор набралось перемен на отдельную статью. Плюс добавьте формат «крупного рамного полноценного внедорожника» – исчезающая редкость на фоне постоянно растущей армии кроссоверов. Итак: что может предложить обновленный Mitsubishi Pajero Sport? Вот ТОП-5 ключевых вопросов и ответов.

Первый и главный вопрос: фонари-то исправили?

Да, исправили. Откровенно говоря, ранее фонари были одним из самых спорных элементов дизайна Mitsubishi Pajero Sport – тот случай, когда «узнаваемо» не значит «красиво». Однако теперь задняя часть Mitsubishi Pajero Sport NEW решена в более традиционном стиле: фонари сохранили свою треугольную центральную часть, а вот «кровавые слезы» стали заметно меньше. Добавьте новый задний бампер – и получите более органичный, цельный, завершенный облик автомобиля.

Спереди основные перемены также пришлись на оптику. Прежде всего, в глаза бросаются дополнительные фары, которые расставлены по уголкам бампера – индикаторы поворотов, дополнительное боковое освещение, «противотуманки». Кажется, будто автомобиль надул щеки для пущей важности, внедорожник стал визуально шире и массивнее. Новые блоки столь приметны, что отвлекают на себя все внимание: можно и не заметить обновленных основных фар, решетки радиатора, декоративных накладок… Да вся передняя часть новая! И раз уже вдаваться в детали, то отмечу «переезд» передней камеры пониже: из под логотипа Mitsubishi – в решетку радиатора.

Тестовый автомобиль Mitsubishi Pajero Sport был представлен с фирменным аэро-обвесом, что несколько смещает внимание от серийных обновок внедорожника. Поэтому еще раз вкратце акцентирую главные перемены в облике обновленного автомобиля: спереди – оптика, бампер, решетка радиатора; сзади – фонари и бампер; при взгляде на боковину

Mitsubishi Pajero Sport узнается по новым 2-цветным колесным дискам. Дополнительный обвес является аксессуаром, который можно приобрести отдельно и установить в дилерском центре: накладка на передний бампер, накладка на задний бампер, обтекатели боковых подножек.

С внешностью ясно. А что в салоне?

Также найдется парочка важных перемен. Внимание сразу привлекает панель приборов, построенная на основе цветного 8-дюймоговго дисплея. Последний может отображать информацию в трех видах: два классических дизайн-решения с круглой шкалой спидометра или тахометра по центру, плюс вариант в Peugeot-стиле с парой наклонных колец по краям экрана. Я остановил выбор на варианте с круглым тахометром и цифровым спидометром: удачная комбинация привычного облика и отличной информативности – можно следить за расходом, режимом полноприводной трансмиссии, выбранным радио. Плюс внизу прорисовывается пиктограмма автомобиля со всевозможными предупреждениями и символами от срабатывания разных систем – к примеру, желтые метки контроля «слепых зон».

Новая комбинация приборов является самой заметной переменой в передней части салона, но далеко не единственной. Так, появилась полностью новая центральная консоль: современная мультимедийная система Mitsubishi Connect 2 (8-дюймовый дисплей, поддержка Apple CarPlay и Android Auto), видоизмененный блок «климата» с системой ионизации воздуха «nanoe» (см. пример Outlander 2020). Плюс «2-этажный» подиум под рычаг АКПП – здесь нашлось место не только кармашкам для мелочей, но также и кнопке подогрева руля…

Общая форма передней панели салона осталась без перемен – равно, как и материал: сплошь жесткий пластик и простенька серебристая покраска. Но в деталях изменений немало. Прежде всего, ЖК-панель

Mitsubishi, которая визуально похожа на ТОП-модели Renault (цветной экран в центре и полумесяцы справа/слева), при обращении в меню узнается Nissan LEAF 2, а один из вариантов оформления напоминает Peugeot. Также полностью изменилась центральная часть: новая мультимедиа и блок «климата», 2-этажная консоль с рычагом «автомата». Кнопка подогрева руля упрятана глубоко внизу, хотя за пару дней к такому расположению привыкаешь – у реальных владельцев, которые используют автомобиль постоянно, проблем не будет. Обидно другое: руль подогревается только в местах хвата. А еще жаль, что ушла обивка сидений «в складочку»…

Если в обновлении передней части салона даже после обновления остались замечания, то сзади все перемены – только в плюс. Так, и ранее автомобиль предлагал отменный простор, возможность регулировки угла наклона спинки, подлокотник с подстаканниками. Но вот встречаю важную обновку – отдельный блок системы вентиляции. Внимание: это не отдельная зона «климата», а именно вентиляция. Но, тем не менее: есть пульт управления скоростью вентилятора, имеются многочисленные дефлекторы на потолке. Также появилось несколько источников питания для зарядки гаджетов – розетка и два USB-порта.

Еще одно приятное изменение касается багажника: его дверца получила электропривод открывания/закрывания, плюс предусмотрен сенсор для бесконтактного управления по взмаху ногой. Только датчики расположены не в центре заднего бампера (там все место занимает запасное колесо), а по его уголкам.

В задней части салона все перемены только в плюс: дополнительная система вентиляции для пассажиров, розетка и UBS-порты, электропривод крышки багажника с возможностью открывания/закрывания кнопкой или по сигналу сенсорного датчика (по взмаху ногой).

Под капотом тоже новинки или прежняя техника? Как едет? Сколько ест?

У меня есть лишь одно важное замечание к ездовым повадкам Mitsubishi Pajero Sport 2020 – это их полное несоответствие со словом «Sport» в названии автомобиля. В том смысле, что не ждите динамичных разгонов, точного управления, острого руля, молниеносных реакций. Автомобиль кренится в поворотах, рулевое колесо практически всегда сохраняет нейтральное (но довольно высокое) фоновое усилие, а при экстренном торможении автомобиль заметно «клюет носом». Но вот в чем правда – это нормальное поведения для подобного крупного внедорожника, созданного на основе рамной конструкции. Зато в других ездовых повадках Mitsubishi Pajero Sport находит немало поводов для похвалы.

Во-первых, хороший комфорт. Толстые колеса и мягкая подвеска скрывают все неровности наших дорог – вот реально «все». Да, традиционно для автомобиля подобного формата, порой заметны вибрации от крупных колес, но все равно их уровень намного ниже ожидаемого. Скажу даже больше: обновленный Mitsubishi Pajero Sport 2020 – это один из самых комфортных крупных рамных внедорожников без «пневмы». Мягче него бывают только большие кроссоверы, сотканные по «асфальтовым лекалам», или внедорожники, которые тотально целиком и полностью заточены на мягкость подвески. Во-вторых, обновленный Mitsubishi Pajero Sport идеально подходит для длительных бросков на сотни километров. К хорошему комфорту добавляется отличная стабильность на прямой, а также тяговитый турбодизель. Пусть при старте с места он «спит на низах» (до 2-х тыс. об/мин), а при раскрутке «на верхах» (около 4 тыс. об/мин) у него проявляется заметный рокот, который неприятно прорывает в салон. Но все, что есть в зоне средних оборотов (от 2-2,5 до 3,5-4 тыс.

об/мин) – все в распоряжении вашей правой ноги: минимум задержек на нажатие педали акселератора, отличная тяга и ускорения на ходу. Плюс отменный 8-ступенчатый «автомат», в работе которого вы вовсе не замечаете смены передач, но всегда знаете, что эта передача выбрана идеально точно под текущие нужды.

В-третьих – конечно, к преимуществам автомобиля запишу его полный привод и возможности на бездорожье. Так, в режиме «4Н» можно ездить постоянно и даже на сухих дорогах (постоянный полный привод). При этом режим «2Н» не выглядит лишним – по моим наблюдениям, при использовании только заднего привода, в городе можно снизить расход на заметные 1-2 л топлива. В тоже время, при выезде на бездорожье автомобиль может предложить блокировку «центра» и заднего дифференциала, понижающий ряд (i=2.566), несколько режимов настройки бортовой электрики под разный тип пересеченной местности.

Не спринтер, но стайер: внедорожник Mitsubishi Pajero Sport 2020

не любит рывков в места (хотя при разгоне 0-100 км/ч сам у себя выиграл более секунды!), перестроений по рядам и резких торможений. Однако «на ходу» он преображается: становится легким, быстрым, точным. При этом всегда остается комфортным. Турбодизель и 8-ст. «автомат» отменно понимают друг друга, кроме хорошей динамики также предлагая неплохую экономичность: в среднем городской расход топлива составлял 11-12 л, минимум (плавная езда без пробок) можно привозить 9 л; на трассе при скорости 80-90 км/ч – расход 6-6,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – расход возрастал до 8 л на 100 км пути. Единственное замечание к мотору: хотелось бы тише на высоких оборотах. Для бездорожья в арсенале автомобиля имеется пара блокировок, «понижайка», система Off Road Mode. Клиренс – 218 мм, угол въезда – 30 градусов, угол съезда – 24 градуса, угол рампы – 23 градуса (все данные для автомобиля без обвеса).

А какова цена на обновленный автомобиль? И что с оснащением?

Цена внедорожника Mitsubishi Pajero Sport стартует с отметки 899 тыс. грн. (около $36 тыс.) – уже с 2,4-литровым дизелем, полным приводом и МКПП, в комплектации Intense: семь подушек безопасности, ABS+EBD+ASC, блокировка заднего дифференциала, боковые подножки, традиционные приборы с небольшим ЖК-дисплеем, датчики света и дождя, 2-зонный «климат», камера заднего вида, базовая система мультимедиа, тканевая отделка салона, пр.

Хотя более логичной выглядит выбор следующей версии – Mitsubishi Pajero Sport 2020 также в комплектации Intense, но с АКПП: автомобиль оценивается в 1,1 млн. грн. или $44 тыс. Существенное повышение цены объясняется не только «автоматом», но также расширенным перечнем оснащения: светодиодные фары, функция дополнительного освещения поворотов, система Mitsubishi Off Road Mode, ЖК-панель приборов на основе 8-дюймового дисплея, подрулевые переключатели АКПП, мультимедиа Mitsubishi Connect 2, дополнительная вентиляция и розетки питания сзади, пр. Плюс добавьте кожаную отделку салона, электропривод регулировок кресла водителя, парковочные датчики спереди и сзади, различную приятную «мелочевку» (сетка в багажнике, авто-затемнение зеркала заднего вида, улучшенную звукоизоляцию).

А еще обязательно отмечу обширный комплекс различных вспомогательных систем для безопасности: BSW (Blind Spot Warning, контроль за «слепыми зонами» боковых зеркал), RCTA (Rear Cross Traffic Alert, предупреждение о перекрестном трафике сзади), LCA (Lane Change Assist, система предупреждения при смене полосы движения). Все данные системы идут одним пакетом ввиду того, что работают на базе единого радара. Парочка подобных радаров-сенсоров установлены по углам в задней части автомобиля – и это тоже следствие последних обновок Mitsubishi Pajero Sport. На фоне прошлых датчиков, новые радары отличаются большей дальностью работы и лучшей помехоустойчивостью – вот и получилось на их основе добавить пару-тройку функций. Все это присутствует уже в средней версии Intense АТ.

Белый автомобиль в автосалоне являет собой «золотую середину» – версия Intense, но с АКПП и расширенным перечнем оснащения: кожа и новая мультимедиа в салоне, светодиодные фары, камера заднего вида, вентиляция для задних пассажиров, ЖК-дисплей для водителя, 18-дюймовые колесные диски (но в обычном серебристом окрасе). Тестовый автомобиль был представлен в максимальной комплектации Ultimate, которая дополнительно могла похвастать адаптивным «круизом», системой кругового обзора, электроприводом крышки багажника с сенсорным открыванием, системой предупреждения фронтального столкновения FCM, подогревом руля, пр. Цена максимальной версии Mitsubishi Pajero Sport Ultimate – порядка 1,2 млн. грн. или около $48 тыс.

Что в итоге?

Где-то в мире существует Toyota Fortuner и Ford Everest, которые являются прямыми конкурентами модели Mitsubishi Pajero Sport. Однако реальность украинского авторынка другая: против Mitsubishi Pajero Sport NEW выступает внедорожник Toyota Land Cruiser Prado в начально-средних комплектациях. И против столь сильного «лома» у Mitsubishi нет приема – соперник предлагает ряд преимуществ, которые нечем крыть: лучше качество отделки салона, наличие мощного бензинового V6, шире выбор версий. А уж если добавить популярность имени Toyota в Украине, то огромный перевес в продажах вполне объясним…

Жаль, что так происходит – поскольку Mitsubishi Pajero Sport 2020 оказывается катастрофически недооценен в глазах покупателей. А ведь это отменный автомобиль для своего класса и цены: комфортный и просторный, с удачной связкой «турбодизель + АКПП», отличными возможностями на бездорожье. Все вышеперечисленное было и раньше, а последние обновки сделали Mitsubishi Pajero Sport еще лучше в тех мелочах, с которыми сталкиваешься каждый день. Надеюсь, что данное обновление станет отличным поводом привлечь новых покупателей в салоны и показать им Mitsubishi Pajero Sport во всей красе: автомобиль того заслуживает.

Технические характеристики Mitsubishi Pajero Sport 2020 2.4 DI-D AT

Кузов – внедорожник, 5 мест

Габариты – 4,825 х 1,815 х 1,835 м

Колесная база – 2,8 м

Клиренс – 218 мм

Багажник – от 715 л (5 мест) до 1815 л (2 места)

Грузоподъемность – 710 кг

Минимальная снаряженная масса – 2065 кг

Мотор – турбодизель R4, 2,4 л

Мощность – 181 л.с. при 3500 об/мин

Крутящий момент – 430 Нм при 2500 об/мин

Удельная мощность и момент – 87 л. с. на 1 т; 208 Нм на 1 т

Привод – полный привод Super Select 4WD-II, блокировка центрального и заднего дифференциалов, понижающий ряд (2,566)

Трансмиссия – 8-ст. АКПП (традиционный гидромеханический «автомат»)

Динамика 0-100 км/ч – 12,3 с

Максимальная скорость – 180 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 9,8 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 7 л на 100 км

Страна производства – Таиланд

Шины тестового автомобиля – Nokian Hakkapeliitta R3 SUV 265/60R18

Минимальная цена автомобиля – от 899 тыс. грн. или около $36 тыс.

Цена тестового автомобиля (без учета обвеса) – около 1,2 млн. грн. или $48 тыс.

Автомобиль предоставлен – MMC Ukraine

Новый Mitsubishi Pajero, запись на тест-драйв

Этот год станет последним, когда у официальных дилеров марки можно будет приобрести легенду — модель Pajero. Последняя версия Pajero IV 2020 недавно вышла с некоторыми обновлениями для того, чтобы триумфально завершить эру своего присутствия на российском рынке.

Тем не менее, достойной альтернативой классическому исполнению этого внедорожника остаётся версия Sport. Не менее любимый клиентами марки и ещё более заряженный Pajero Sport 2020 уже доступен в официальном дилерском автоцентре «Сибкар+».

Pajero IV 2020

Финальным аккордом присутствия в России для Pajero IV 2020 стала лимитированная комплектация Final Edition. Этих автомобилей всего 500, каждый пронумерован. Эта версия объединила в себе две исходные комплектации модели, которые вы до сих можете приобрести в автоцентре «Сибкар+».

Final Edition — это новый передний бампер, фары головного света и радиаторная решётка. Здесь множество стильных деталей: золотые накладки и надпись Pajero, натуральная кожа и деревянные вставки в салоне. Системы помощи водителю и поддержания комфорта в салоне составляют полный комплект для статусного автомобиля в звании легенды. Финальная комплектация оснащена мотором 3.0 мощностью 174 силы с автоматической коробкой передач и системой полного привода Super Select 4WD-II.

Несмотря на явную привлекательность нового Mitsubishi Pajero, предыдущие классические комплектации сохраняют свою актуальность.

Это классический внедорожник марки, который эволюционировал до стильного современного авто, оснащённого по полной программе. Сам кузов визуально настраивает на то, чтобы покорить ближайшие вершины. Рельефный и уверенный, мощный кузов Rise славится максимальной безопасностью. Это особая конструкция, которая принимает удары на себя, оставляя пассажиров и водителя в безопасности. Рейлинги на крыше, боковые подножки и полноразмерная запаска на крышке багажника даже визуально не оставляют сомнений в качествах внедорожника.

Даже салон напоминает вам о приключениях. Современная мультимедиа с цветным 8-дюймовым дисплеем, удалённое управление функциями и доступом в салон посредством смартфона, высокие кресла с широким обзором. Это салон, в котором каждому будет комфортно даже в жёстких дорожных условиях.

Модель оснащена бензиновым мотором 3. 0 мощностью 174 силы с автоматической 5-ступенчатой коробкой. Доступны 2 вариации — Instyle и Ultimate.

Pajero Sport 2020

Чем примечателен новый Mitsubishi Pajero с приставкой Sport? Это мощный внедорожник, рассчитанный на 7 мест. Здесь изменённый кузов, практически все преимущества классического Pajero и адекватная стоимость.

Pajero Sport 2020 оснащается на выбор полноприводным турбированным дизельным мотором объёмом 2,4 л мощностью 181 л. с. или полноприводным бензиновым двигателем 3.0 мощностью 209 сил. Коробка передач автоматическая 8-ступенчатая. Для базовой комплектации с дизелем доступен 6-ступенчатый автомат.

Набор систем помощи водителю, опций безопасности и оснащения салона в топ-комплектации Pajero Sport не даст поклонникам марки повода сожалеть о снятии с продажи классического Pajero.

Mitsubishi Pajero Sport 2020 — тест драйв от Kamran Asadov

Пару недель назад был приглашен на тест драйв Pajero Sport – в Азербайджан приехал дизель. Забегая вперед скажу, что двигатель, объемом 2.4 литра, выдающий 181 лошадку за счет турбины – очень не плох, но об всем по порядку.

Встретились у дома с оператором и режиссером в 8 утра, загрузили технку в багажник Nissan Patrol и двинули в сторону района.

Машину, предоставленную компанией Mitsubishi Avtomobil Mərkəzi доставили на эвакуаторе в обговоренное ранее место, а именно: Сиязаньский район, Галалты, на пятачке перед оздоровительным центром.

Приехали в Галалты раньше времени, сразу поехали проверять «трассу», по которой планировали ездить на новом «спорте». Несколько дней лил дождь, температура воздуха составляла 8 градусов, подъемы в гору по глине оказались тяжелыми, но доступным для стокового «Патруля».

Приезжаем на «точку» — стоит чистенький, вполне себе симпатичный Pajero.

Первое, что бросилось в глаза – наконец то уменьшили размеры задних стопов, добавили «led-а» в нос, на переднем бампере стоят ярко выраженные противотуманники.

Присутствует 3ий ряд, взрослым на дальние расстояние ездить не получится, а вот дети вполне могут себе коротать время…. Спинки в третьем ряду регулируются по углу наклона, справа есть гнездо для прикуривателя, туда можно воткнуть USB зарядку и заряжать планшеты, телефоны, ну или положить переносной холодильник в багажник. Кстати даже после открытого 3го ряда, там в багажнике все еще есть место (скоро покажу видео материал).

Водитель (т.е. я): Сел, первым делом пристегнулся (всё таки off-road), настроил под себя сиденье (регулируются кнопками и есть две кнопки-запоминалки). Толстый, удобный руль, из под руля выглядывают лепестки переключения передач, перед собой вижу монитор с кучей полезной информации. Справа еще один 8ми дюймовый монитор, тут есть car play, навигация, возможность подключения телефона.

Чуть ниже пару выходов USB и неожиданно HDMI вход ))) Кроме этого за подлокотником я нашел выход на 220 вольт на 150 ампер. Т.е. по идее можно подключить к машине Playstation и играть.

По правую руку: 8ми ступенчатый автомат, раздельный климат контроль, и шар – сердце этой машины!

Mitsubishi сохранил знаменитую систему Super Select, проверенный временем! Те же режимы:

— 2H (подключен задний привод)

— 4Н (подключен передний привод)

-4HLC (подключен полный привод с разделителем мощности двигателя между осями 50%/50%

-4LLC (понижайка)

И! Принудительная блокировка заднего моста! Всё это стоит на стальной раме! Никакой интеграции, отдельная старая добрая рама!

 

Дальше не буду писать, дальше лучше смотреть! 

P.S. Это все таки ВНЕДОРОЖНИК!

Mitsubishi Motors в России объявила планы на 2020 год

На ежегодной пресс-конференции компания ООО «ММС Рус», официальный дистрибьютор автомобилей Mitsubishi России, подвела итоги 2019 года и представила свои планы развития на 2020 год.

Всего с января по декабрь 2019 года было реализовано 39 938 автомобилей, что на 12% ниже результатов 2018 года (45 391).

Главными задачами на 2020 год компания считает продолжение стартовавшего в 2019 году обновления дилерской сети в соответствии с новыми стандартами марки, начало сотрудничества с компанией Yandex, а также запуск обновлённых моделей – ASX и Pajero Sport.
Все детали по сотрудничеству с компанией Яндекс будут объявлены 25 февраля 2020 года.
В 2019 году 27 дилерских центров были переоформлены согласно новым стандартам. Дилерская сеть увеличилась до 112 центров по всей России, 12 из которых открыли свои двери для посетителей впервые. В 2020 году запланировано переоборудование ещё 36-ти дилерских центров, расширение дилерской сети не ожидается.
Кроме того, учитывая непростую рыночную ситуацию, обеспечение доступной цены для клиентов стало более важным для успеха на рынке. В этом смысле Mitsubishi уделяет больше внимания продажам автомобилей с пробегом по программе «Diamond Car». Результаты продаж по этой программе с января по декабрь 2019 года достигли 2 800 автомобилей, что на 5% выше результатов 2018 года. И это не предел для роста.

В модельном ряду также ожидаются изменения – весной 2020 года в России появится обновлённый ASX. Этот компактный кроссовер занимает третью строчку по объёмам продаж не только в России, но и в мире, и играет ключевую роль в стратегии развития бренда. Обновления коснулись дизайна, выполненного в соответствии с корпоративной дизайнерской концепцией Dynamic Shield, а также технических узлов. Старт продаж в России запланирован на апрель 2020 года.

Не менее важной станет и вторая половина года. В декабре в России появится обновленный Pajero Sport. Этот мощный внедорожник пользуется неизменным успехом в России и является второй по популярности моделью марки Mitsubishi, после Outlander. Россиянам будут доступны бензиновые и дизельные варианты этой модели.

Осаму Иваба, Президент и главный исполнительный директор ООО «ММС Рус» заявил: «По результатам 2019 года автомобильный рынок показал падение в 2,3%. Но если смотреть динамику по сегментам, то можно заметить, что продажи компактных и среднеразмерных кроссоверов продолжили расти. Это ещё раз доказывает, что выбранная нами стратегия, направленная на развитие модельного ряда SUV, была верной. Эти сегменты и в дальнейшем будут показывать позитивную динамику. В качестве целевого показателя объема продаж на 2020 год мы заявляем более 35 000 новых автомобилей. Учитывая ситуацию на рынке, а также такие факторы, как увеличение ставок утилизационного сбора, мы считаем этот уровень реалистичным и достижимым. В целом, мы позитивно оцениваем возможности автомобильного рынка в России и верим, что этот спад носит временный характер».

Новый PAJERO SPORT

Гарантия
Техническое оснащение
Электронный стояночный тормоз (EPB) с функцией удержания при остановке (Autohold)
Выбор внедорожного режима (Off Road Mode)
Безопасность
RCTA — система предупреждения об опасности наезда сзади
BSW — индикатор мониторинга «слепых» зон в боковых зеркалах
FCM – Система смягчения последствий лобового столкновения
UMS — система предотвращения столкновений при парковке
Камера кругового обзора
Датчики парковки
Hill Descent Control (HDC) Система помощи при спуске
Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира
Боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений
Подушка безопасности для коленей водителя
Наружное оборудование
Светодиодные LED фары со встроенными LED дневными ходовыми огнями
Активная система освещения поворотов
Светодиодные передние противотуманные фары LED
Омыватели фар
Передние противотуманные фары
Легкосплавные колесные диски 18″
Легкосплавные колесные диски 18″ с двухцветной окраской
Тонированные стекла (заднее и задние боковые)
Место водителя
Подогрев рулевого колеса
ACC — адаптивный круиз контроль
Цифровая приборная панель 8″
Подрулевые переключатели коробки передач
Сиденья
Комбинированная отделка салона натуральной и синтетической кожей
Электропривод водительского сиденья
Электропривод переднего пассажирского сиденья
Подогрев задних сидений
Оборудование салона
Автозатемняющееся зеркало заднего вида
Розетка электропитания 220В
Аудиоаппаратура и развлекательные системы
6 динамиков
AM/FM тюнер, CD/MP3 плейер
Мультимедийная система Mitsubishi Connect c интеграцией смартфона
USB разъем для задних пассажиров (для подзарядки)
Мультимедийная система Яндекс. Авто
Багажное отделение
Сетка для крепления багажа
Электропривод двери багажника c функцией бесключевого доступа
Комфорт и удобство
Кнопки управления вентиляцией зоны салона для задних пассажиров
Система дистанционного управления (через смартфон)
Камера заднего вида
Датчик света
Датчик дождя
Климат-контроль
Двухзонный климат-контроль
Производство
Страна	Россия	Россия	Россия	Россия	Россия	Россия
Страна	Россия
Двигатель
Тип	Дизельный	Дизельный	Дизельный	Дизельный	Бензиновый	Бензиновый
Экологический класс	5	5	5	5	5	5
Тип топлива	Дизельное топливо	Дизельное топливо	Дизельное топливо	Дизельное топливо	Аи-95	Аи-95
Композиция двигателя	Рядный 4-х цилиндровый	Рядный 4-х цилиндровый	Рядный 4-х цилиндровый	Рядный 4-х цилиндровый	V6	V6
Объем, см3	2442	2442	2442	2442	2998	2998
Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1	133 (181) / 3500	133 (181) / 3500	133 (181) / 3500	133 (181) / 3500	154 (209) / 6000	154 (209) / 6000
Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1	430/2500	430/2500	430/2500	430/2500	279/4000	279/4000
Число цилиндров	4	4	4	4	6	6
Число клапанов	16	16	16	16	24	24
Клапанный механизм	DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь, с системой изменения фаз газораспределения MIVEC	DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь, с системой изменения фаз газораспределения MIVEC	DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь, с системой изменения фаз газораспределения MIVEC	DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь, с системой изменения фаз газораспределения MIVEC	SOHC (один верхний раcпредвал на каждый ряд цилиндров) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, привод ГРМ-ремень	SOHC (один верхний раcпредвал на каждый ряд цилиндров) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, привод ГРМ-ремень
Тип	Дизельный				Бензиновый
Экологический класс	5
Тип топлива	Дизельное топливо				Аи-95
Композиция двигателя	Рядный 4-х цилиндровый				V6
Объем, см3	2442				2998
Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1	133 (181) / 3500				154 (209) / 6000
Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1	430/2500				279/4000
Число цилиндров	4				6
Число клапанов	16				24
Клапанный механизм	DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь, с системой изменения фаз газораспределения MIVEC				SOHC (один верхний раcпредвал на каждый ряд цилиндров) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, привод ГРМ-ремень
Ходовые характеристики
Разгон 0-100 км/ч, сек	11,4	12,3	12,3	12,3	11,7	11,7
Макс. скорость км/ч	180	180	180	180	182	182
Разгон 0-100 км/ч, сек	11,4	12,3			11,7
Макс. скорость км/ч	180				182
Топливная система
Система впрыска	Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail	Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail	Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail	Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail	Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI	Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI
Емкость бака, л	68	68	68	68	70	70
Система впрыска	Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail				Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI
Емкость бака, л	68				70
Расход топлива
Город, л/100 км	8,7	9,8	9,8	9,8	14,5	14,5
Трасса, л/100 км	6,7	7,0	7,0	7,0	8,9	8,9
Смешанный, л/100 км	7,4	8,0	8,0	8,0	10,9	10,9
Город, л/100 км	8,7	9,8			14,5
Трасса, л/100 км	6,7	7,0			8,9
Смешанный, л/100 км	7,4	8,0			10,9
Шасси
Тип привода	Полный	Полный	Полный	Полный	Полный	Полный
Рулевое управление	Реечное с гидроусилителем	Реечное с гидроусилителем	Реечное с гидроусилителем	Реечное с гидроусилителем	Реечное с гидроусилителем	Реечное с гидроусилителем
Подвеска передняя, тип	Независимая со стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая со стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая со стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая со стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая со стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя, тип	Зависимая со стабилизатором поперечной устойчивости	Зависимая со стабилизатором поперечной устойчивости	Зависимая со стабилизатором поперечной устойчивости	Зависимая со стабилизатором поперечной устойчивости	Зависимая со стабилизатором поперечной устойчивости	Зависимая со стабилизатором поперечной устойчивости
Тип привода	Полный
Рулевое управление	Реечное с гидроусилителем
Подвеска передняя, тип	Независимая со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя, тип	Зависимая со стабилизатором поперечной устойчивости
Размеры
Длина, мм	4825	4825	4825	4825	4825	4825
Ширина, мм	1815	1815	1815	1815	1815	1815
Высота, мм	1835	1835	1835	1835	1835	1835
Колесная база, мм	2800	2800	2800	2800	2800	2800
Колея передних колес, мм	1520	1520	1520	1520	1520	1520
Колея задних колес, мм	1515	1515	1515	1515	1515	1515
Количество дверей	5	5	5	5	5	5
Количество мест	5	5	5	5	5	5
Длина, мм	4825
Ширина, мм	1815
Высота, мм	1835
Колесная база, мм	2800
Колея передних колес, мм	1520
Колея задних колес, мм	1515
Количество дверей	5
Количество мест	5
Геометрические параметры
Дорожный просвет, мм	218	218	218	218	218	218
Угол въезда, градус	30	30	30	30	30	30
Угол съезда, градус	24,2	24,2	24,2	24,2	24,2	24,2
Угол рампы, градус	23,1	23,1	23,1	23,1	23,1	23,1
Глубина преодолеваемого брода, мм	700	700	700	700	700	700
Дорожный просвет, мм	218
Угол въезда, градус	30
Угол съезда, градус	24,2
Угол рампы, градус	23,1
Глубина преодолеваемого брода, мм	700
Масса
Снаряженная масса, кг	2095	2095	2095	2095	2030	2030
Снаряженная масса, кг	2095				2030
Диски и шины
Шины	265 / 60 R18	265 / 60 R18	265 / 60 R18	265 / 60 R18	265 / 60 R18	265 / 60 R18
Запасное колесо	Полноразмерное	Полноразмерное	Полноразмерное	Полноразмерное	Полноразмерное	Полноразмерное
Шины	265 / 60 R18
Запасное колесо	Полноразмерное
Эксплуатационные характеристики
Минимальный радиус разворота, м	5,6	5,6	5,6	5,6	5,6	5,6
Минимальный радиус разворота, м	5,6

Mitsubishi Pajero Sport (2018-2019) — технические характеристики, обзор, фото и поколения

Мицубиши Паджеро — семейство внедорожных авто рамного типа, выпускающихся с 1996. Сегодня осуществляется выпуск уже третьего поколения этих автомобилей. Линейка включает такие популярные внедорожники, как флагманский Паджеро, Паджеро Спорт, Паджеро Аутлендер и некоторые другие. Модель Спорт занимает промежуточное место между флагманским Паджеро и Аутлендером, имеет средние размеры.

Двигатель и КПП

Объём двигателя Pajero Sport может находиться в диапазоне 2,4…3,2 л, а его мощность находится в диапазоне 99…222 лошадиных сил. Моторы Pajero Sport отчасти пересекаются с оснащением флагманского авто Pajero. На этих машинах первой генерации были установлены дизельные двигатели трёх типов, а также два типа моторов на бензине (объёмом 3 и 3,5 л). Вторая генерация была оснащена дизельным мотором 6B31 заместо 6G72, а также 4G64 на бензине с четырьмя цилиндрами. Ассортимент дизельных моторов остался без 4М40, однако были получены дополнительные варианты 4D56. Серия моторов Pajero Sport третьего поколения включает новые дизельные моторы 4N15, а также старые 4D56 и 6B31.

Благодаря мягко переключаемой пятиступенчатой механической КПП либо не требующей специальных навыков для вождения четырёхдиапазонной автоматической КПП INVECS-II адаптивного типа и трансмиссии Easy Select 4WD сочетаются отличные качества внедорожника и комфортная езда на хорошей дороге. Благодаря трансмиссии Easy Select 4WD (полноприводная система, имеющая подключаемый в условиях отсутствия дороги и на скользкой дороге «мост» спереди) энтузиасты могут наслаждаться универсальностью авто Мицубиши Паджеро Спорт третьей генерации. С помощью трансмиссии возможно переключение со скоростью до 100 км/час с одного заднеприводного и полноприводного режима посредством только одного передвижения рычага, относящегося к раздаточной коробке. Посредством трёх рабочих режимов трансмиссии обеспечивается адаптация Паджеро Спорт третьего поколения к любой дороге и к бездорожью, при этом гарантирована уверенная езда по всем типам поверхностей.

Интерьер

Интерьер третьего поколения Паджеро Спорт получил значительные обновления относительно предыдущих двух поколений. В целом использованные материалы и техническая «начинка» ощутимо подорожали. Посадка немного повысилась, поэтому ноги получили поддержку в виде подушки. Руль может регулироваться также по вылету. Однако человеку высокого роста в салоне немного тесно: не хватает пространства над головой, тоннель обрамлён массивными рёбрами. Салон перекроен значительно по сравнению со вторым поколением, он стал намного более «легковым». Возникли определённые нюансы в отношении эргономики, а рёбра обрамления тоннеля неудобны для ног. Водитель может распоряжаться привлекательным четырёхспицевым многофункциональным рулём, который имеет множество кнопок на спицах сверху и по краям в центре. Приборное сочетание стало традиционным для нынешних моделей и состоит из двух аналоговых блюдец тахометра и спидометра с краю, а также информационного дисплея в центральной части. Внедорожное авто получило более новую центральную консоль, верхняя часть которой имеет крупный монитор мультимедиа, окружённый вентиляционными дефлекторами, и привлекательную систему управления климатическим контролем. Новая версия Pajero Sport создаёт условия для комфортного размещения водителя почти любого телосложения. Автокресла из кожи впереди отличаются удобством и комфортабельностью. Однако следующий ряд автокресел менее комфортен. Высоким людям там будет неудобно. 

Экстерьер

По причине материальных затруднений в течение нескольких последних лет компания Мицубиши сейчас не планирует создание новой генерации флагманской модели Паджеро, поэтому Pajero Sport 2016-17 с новым кузовом играет данную роль. По этой причине автопроизводитель уделил большое внимание внешнему виду. Передняя часть кузова внедорожного автомобиля имеет футуристический «инопланетный» дизайн, который ассоциируется с мультфильмами про трансформеров. Подобное ощущение вызывает сложный X-дизайн, который гармонично сочетает большой набор компонентов. Он включает решётку радиатора и небольшие агрессивные фары для главного освещения, которые составляют единый компонент. Эти фары похожи на злые глаза. Их соединяют две горизонтальные покрытые хромом планки, под этими планками видны сетка, которая прикрывает большую решётку радиатора, и более крупная сетка внизу. С обеих сторон ниже фар располагается покрытая хромом вставка, имеющая ломанную форму «полу-X», которая доходит почти до низа. В нижней части бампера присутствуют маленькие фары круглой формы для противотуманного освещения.

Футуризм в экстрерьере Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения выражен и в профильной части. Линии по бокам переплетаются и формируют эффект летящей вперёд машины. Сбоку современный дизайн выражен в длинном и выступающем капоте, далеко заходящей на края боковой оптике, больших мускулистых выпуклых арках для колёс и сужающихся сзади боковых стёклах, немного покатой крыше, приподнятом внизу «задке».

Удачный вид спереди и сбоку является почти общепризнанным фактом, однако корма, вернее, фонари сзади, могут понравиться отнюдь не каждому. Они обладают огромной вертикальной «стекающей» формой. В остальных отношениях данное авто является обыкновенным внедорожником, имеющим большое тонированное стекло сзади. У него отсутствует спойлер, есть большая багажная дверь.

Характеристики

Pajero Sport с новым кузовом имеет отличные внедорожные качества и выносливую подвеску. Но езда этого авто на качественной автодороге не столь впечатляющая, наряду с комфортабельностью для пассажиров сзади.

Пятиместное 5-дверное внедорожное авто обладает такими габаритами: длина — 4 785 миллиметров, ширина — 1 815 миллиметров, высота — 1 805 миллиметров, колёсная база — 2 800 миллиметров. Снаряжённая масса — 2 050 килограммов. Объём багажника составляет 430 л. При условии сложенных автокресел в заднем ряду — 2 500 л.

Авто имеет независимую пружинную 2-рычажную подвеску в передней части и пружинную в задней. Тормоза обеих осей являются дисковыми, передней — вентилируемыми. Клиренс составляет 218 миллиметров.

В РФ Pajero Sport третьего поколения первоначально оснащён двигателем на бензине объёмом 3 л, мощность которого может составлять 209 лошадиных сил. Он сочетается только с восьмиступенчатой АКПП. Позднее линейка пополнилась дизельным двигателем мощностью 181 лошадиных сил и объёмом 2,4 л, сочетаемым, кроме автоматической КПП, также с 6-ступенчатой механической КПП.

Тест-драйвы показали, что на холостом обороте и на городской скорости «шёстерку» еле слышно — звуковая изоляция в целом и в моторном отделении усилилась. Утопив акселератор, можно плавно привести Паджеро Спорт 3 в движение. Поэтому удивляет последующая суета при езде. Суматоха создаётся как вибронагруженным рулём, так и подрагиваниями, производимыми силовым агрегатом по причине невозможности со стороны АКПП определить выбор передачи. Передачу для разгона обычно приходится ожидать. Характер КПП делает её похожей на робот либо на вариатор. Это обеспечивает экономию горючего.

Тест-драйвы

Тест-драйвы показали, что на холостом обороте и на городской скорости «шёстерку» еле слышно — звуковая изоляция в целом и в моторном отделении усилилась. Утопив акселератор, можно плавно привести Паджеро Спорт 3 в движение. Поэтому удивляет последующая суета при езде. Суматоха создаётся как вибронагруженным рулём, так и подрагиваниями, производимыми силовым агрегатом по причине невозможности со стороны АКПП определить выбор передачи. Передачу для разгона обычно приходится ожидать. Характер КПП делает её похожей на робот либо на вариатор. Это обеспечивает экономию горючего.

Медведь-Север официальный дилер Mitsubishi в Красноярске

Мы используем файлы cookie, чтобы сделать наш веб-сайт максимально удобным и полезным для Вас. Узнать больше Закрыть

Куки (англ. cookie, буквально — печенье) – это небольшие фрагменты пользовательских данных, которые веб-сервер сайта отправляет браузеру (веб-клиенту) пользователя. Эти данные хранятся на устройстве пользователя. В дальнейшем, при попытке зайти на соответствующий сайт, браузер передает cookie серверу в составе http запроса.

Куки используются с целью:

1. Ведения статистики посещений
2. Аутентификации пользователя
3. Хранения настроек контента
4. Изучения и улучшения пользовательского опыта

и т.д

Мы используем файлы cookie в первую очередь для изучения поведения пользователей на наших сайтах, для улучшения функционала и интерфейсов, что бы посетители могли найти интересующую их информацию быстрее и в наиболее полном виде.

Файлы cookie не применяются нами для идентификации личности пользователей или настройки рекламных рассылок.

 

Файлы cookie могут быть разделены на следующие категории:

1. «Технические» cookie — необходимы для обеспечения бесперебойной работы веб-сайта и его функций. Например, они используются в функционале калькулятора ТО.
2. «Функциональные» cookie — упрощают использование веб сайта. Например, функция автоматического логина в личном кабинете.
3. «Сервисные» cookie — собирают информацию об использовании пользователем веб-сайта. Например, какие страницы посещал пользователь и как долго он на них находился.
4. «Сторонние» cookie — устанавливаются третьими лицами, например, социальными сетями. Они в первую очередь используются для интеграции контента социальных сетей, например, плагинов, на нашем веб-сайте.

 

Наш сайт можно использовать и без сохранения файлов cookie, поэтому если вы не хотите, чтобы информация о вашем посещении попадала в статистику, вы можете отключить сохранение кук для сайта в вашем браузере. Подробнее вы можете узнать в инструкции вашего браузера.

2020 Mitsubishi Montero Sport Off Road Test Drive

После того, как мы показали вам в прошлую среду тест-драйв Mitsubishi Montero Sport 2020 года, который на некоторых рынках также называется Mitsubishi Pajero Sport, сегодня мы покажем вам вторую и другую часть Это тест-драйв, благодаря которому мы выполним ваш запрос на тест-драйв по бездорожью.

Однако наш коллега Карим Диб привез другую копию, чем та, которую мы видели в предыдущем видео, поскольку сегодня автомобиль поставляется без спортивного пакета.Карим выбрал эту машину, потому что она больше подходила для езды по песку, учитывая, что у этой машины клиренс более 21, что делает ее подходящей для штурма грунтовых дорог.

Наш первый внедорожный тест-драйв Mitsubishi Montero Sport 2020 года:

Перед тем, как отправиться на бездорожье в пустыне Эмиратов, наша команда протестировала адаптивный круиз-контроль, доступный в этом внедорожнике Mitsubishi 2020 года и Затем мы спустили шины, потому что очень важно снизить давление воздуха в шинах автомобиля, прежде чем ехать по мягкому песку пустыни.После этого мы протестировали доступные в этом внедорожнике режимы вождения, проехав на нем по песчаным дюнам.

Механические характеристики Mitsubishi Montero Sport 2020 года:

Этот японский автомобиль оснащен единственным вариантом двигателей, доступным в нашем арабском регионе, а именно 3-литровым двигателем V6, который выдает 215 лошадиных сил и 285 Нм. крутящего момента.

Цены на Mitsubishi Montero Sport 2020 на некоторых из наших арабских рынков:

• Цена Montero Sport в Саудовской Аравии составляет 100 тысяч саудовских риалов.
• Цена этого японского автомобиля в ОАЭ составляет 90 900 дирхамов ОАЭ.
• Его цена в Кувейте составляет 7 500 кувейтских динаров.
• Цена этого автомобиля в Омане составляет 10 995 оманских риалов.
• Этот автомобиль конкурирует с: Toyota Fortuner, Isuzu MU-X и Nissan Xterra.

См. Также: Выезд за рулем нового Land Rover Defender

Обзор Mitsubishi Pajero Sport, тест-драйв

«Что, еще один Паджеро? Почему? Разве в Индии уже не продаются два разных Паджеро? А разве это не четвертый внедорожник Mitsubishi? » Вопросы от автолюбителей, которых мы встречаем на улицах Дели, приходят быстро и быстро.Конечно, японская компания очень уважает и уважает торговую марку Pajero, но да — Pajero, Montero, Outlander, а теперь и Pajero Sport — это много внедорожников, что вызывает недоумение. Конечно, настоящая причина существования Pajero Sport заключается в том, чтобы конкурировать с Fortuner и Endeavour. Все дело в том, чтобы поставить как можно больше внедорожников при ограниченном бюджете. Все три базируются на легких пикапах, массово продаваемых в Таиланде, каждый имеет аналогичные характеристики, и все они достигли своей справедливой доли успеха в регионе.Что немаловажно, Pajero Sport — это также полностью современный внедорожник с дизельным двигателем Common Rail; чем-то вроде горного козла HM Mitsubishi, Pajero, определенно не является. Проще говоря, Mitsubishi пытается поставить пакет, подобный Montero, по цене, подобной Pajero; это как никогда близко к верному рецепту успеха в Индии.

Под микроскопом

Mitsubishi не добилась таких успехов, как могла бы в Индии, и поэтому легко забыть, насколько впечатляющая компания производит внедорожники.Несомненно, японская компания производит несколько очень эффективных компактных автомобилей, седанов и спортивных автомобилей, и некоторые из них также являются исключительными, но именно внедорожникам уделяется особое внимание в Mitsubishi. Они тщательно спроектированы, база знаний компании по внедорожникам не имеет себе равных, и Mitsubishi жаждет успеха.

Настолько голодны, что дизайнеры сняли носовую часть прямо с раллийного автомобиля Pajero Evo и прикрепили ее прямо к новому Pajero Sport. Решетка радиатора и фары выровнены в единую узкую полосу, массивные колесные арки с обеих сторон создают массу удовольствия, а зияющая пропасть под бампером придает внедорожнику строгий и целеустремленный вид.Кабина становится более тесной и сужается к задней части, задние фонари выглядят привлекательно, а Sport сидит так высоко на своих пружинах, что похоже, что ему отменили подвеску послепродажного обслуживания. Однако общие пропорции невелики, так как короткий нос и большая кабина не совсем гелевые.

Погрузитесь глубже, и вы наткнетесь на модифицированное шасси грузовика Triton, на котором двигатель, трансмиссия, раздаточная коробка и кузов скреплены болтами. Подвеска спереди управляется двойными поперечными рычагами, на обоих концах есть крепкие стабилизаторы поперечной устойчивости (что важно, учитывая, насколько высоко от земли находится этот автомобиль), а не независимая задняя часть использует трехрычажную установку.Раздаточная коробка Mitsubishi Super Select позволяет вам переключаться с полного привода на полный привод на ходу (до скорости до 100 км / ч), и вы можете однозначно заблокировать центральный дифференциал как при высоком, так и при полном приводе. четырехколесный низкий.

Захожу в салон и приятно удивлен. Приборная панель имеет красивый дизайн, хорошее использование различных текстур и цветов, а также удивительно хорошее качество некоторых деталей. Кожаное рулевое колесо, например, великолепно обработано, дверные панели выглядят так, как будто они от более дорогого внедорожника, а центральная консоль с мультиинформационным дисплеем выглядит хорошо и содержит много полезной информации.И водитель, и пассажир получают сиденья с электроприводом, поддержка бедер и спины впереди хороша, а во втором ряду даже достаточно места для ног для высоких пассажиров. Те, кто сидит в этом ряду, также могут регулировать угол наклона спинки, их бедра хорошо поддерживаются, а обзор со спины тоже неплохой. Тем не менее, Sport кажется немного узким, а это означает, что сидеть втроем в ряд не так удобно, как могло бы быть. И хотя доступ к третьему ряду относительно прост, а сиденья среднего ряда красиво переворачиваются при нажатии на рычаг, пространство в задней части действительно доступно только детям.В салоне много места для хранения вещей, особенно внутри и вокруг центральной консоли, и даже есть место для некоторого багажа сзади.

Вопрос спорта

2,5-литровый дизельный двигатель Pajero Sport может быть меньше, чем у его конкурентов, но то, что он теряет в мощности, более чем компенсируется удельной мощностью. Его 176 л.с. очень похожи на 168 л.с., выдаваемые более крупным 3,0-литровым двигателем Toyota Fortuner, а также ускорение и производительность.Турбокомпрессор Mitsubishi с изменяемой геометрией был настроен с учетом производительности, и после небольшой вибрации и некоторой начальной задержки мощность передается сильным и устойчивым потоком на всем протяжении от 1800 до 4500 об / мин. Двигатель ощущается очень плавным на средних оборотах, когда вы держите ногу прижатой, возникает значительный удар, а после 100 км / ч Sport легко отрывается от конкурентов. Двигатель также особенно эффективен на шоссе. Пока вы находитесь где-то на средней дистанции, всегда есть много возможностей для обгона.А поскольку кажется, что мотор всегда может дать больше, производительность действительно ощущается без усилий. Это явно лучший дизельный двигатель Mitsubishi. Что также впечатляет, так это интеграция коробки передач, короткая передача немного маскирует турбо-лаг. Коробка передач обычно имеет длинный ход, но она легка в эксплуатации и каждый раз идеально подходит для переключения передач. Это помогает, когда вы хотите снизить скорость в пробке.

С таким большим дневным светом между колесами и колесными арками Pajero хорошо едет и на своих высоких рессорах.Вы можете проехать на Sport через одни из самых больших воронок, и подвеска выдержит его без промедления. Если подумать, это был бы идеальный автомобиль, на котором можно преодолевать длинные участки разбитого асфальта , а подвеска с резиновыми опорами просто впитывает все. Стабильность на скорости тоже на удивление хороша. Он кажется совершенно спокойным и уравновешенным, даже на трехзначных скоростях, небольшие изменения направления выполняются с небольшой неопределенностью или запаздыванием, а хорошо взвешенные тормоза также позволяют снизить скорость без драматизма.Также впечатляет приятное рулевое управление. На скорости парковки он кажется немного тяжелым, но как только вы начинаете работать, ощущения и обратная связь — именно то, что вам нужно. Но хотя у Sport есть разумное сцепление с дорогой в поворотах и ​​хорошая обратная связь от рулевого управления, он кажется слишком тяжелым для уверенного поворота. Виной всему высокая внедорожная подвеска. Таким образом, лучший способ преодолеть повороты — это замедлить скорость, аккуратно наклонить машину и позволить ей следовать по плавной линии.

Исполнительный брифинг

У Pajero Sport есть многое для этого. У него мощный дизельный двигатель, просторная и удобная кабина, а также впечатляющий уровень отделки и отделки. Он хорошо разработан и исходит из длинной линейки успешных внедорожников Mitsubishi. Что может подвести его, так это то, что при 23,5 лакхам (бывший выставочный зал, Дели) это примерно на 2,5 лакха больше, чем Toyota Fortuner, что означает, что это соперник, но дорогой. Его управляемость может быть не такой острой, как мы надеялись, и ее пока нельзя купить с автоматической коробкой передач, но, если рассматривать ее в целом, она достаточно впечатляющая, чтобы стать лучшей в своем классе.Mitsubishi и некогда популярный Pajero, несомненно, прошли долгий путь.

Смотрите также: Mitsubishi Pajero Sport ВИДЕО ОБЗОР

Mitsubishi Pajero Sport (2020) Международный обзор запуска

В Mitsubishi Pajero Sport были добавлены новые технологии, немного изменен внешний вид и ряд других изменений. Помогают ли изменения этому внедорожнику Adventure на основе бакки выделиться в сегменте, в котором доминирует Toyota Fortuner? Мэтт Кэмпбелл управлял обновленным 7-местным автомобилем в Австралии перед его прибытием в Южную Африку в конце этого года.

Mitsubishi Pajero Sport — для непосвященных — это 7-местный внедорожник Adventure, основанный на Triton bakkie. Он переносит многие технологии и оборудование Triton, не говоря уже о той же основе (кроме задней подвески). Пересмотренные цены и уровни оснащения для Южной Африки еще не объявлены, но вот предварительный пример того, чего ожидать от обновленной модели.

Новый вид, но улучшился ли он?

Дизайн задних фонарей был несколько урезан, но остается поляризующим аспектом.

Одна из самых интересных вещей в автомобильном дизайне — это то, насколько он может быть субъективным. Вы можете увидеть этот обновленный Pajero Sport и подумать: «Это ужасно». Как вариант, вы можете оказаться в другом лагере и сказать: «Это выглядит намного лучше, чем раньше». Комментарий ниже, чтобы сообщить нам, в какой лагерь вы попали …

Изменения внешнего стиля невелики, но в некотором смысле они существенны.

Дизайн передней части был адаптирован к отделке «Dynamic Shield», уже применяемой к некоторым другим моделям этой линейки.По сути, теперь появились большие противотуманные фары там, где раньше была пластиковая отделка, а также более широкая хромированная отделка и более высокая линия капота в результате переработанной решетки радиатора. Для справки, все австралийские производные Pajero Sport имеют светодиодные фары и дневные ходовые огни.

В задней части кузова задние фонари «плачущего клоуна» немного подрезаны благодаря измененному дизайну и измененной форме нижнего заднего бампера. На международных рынках предлагаются новые конструкции колес, а в Австралии также предлагается более прочная конструкция вездеходных шин для первоклассной производной.

Существо комфорта

Теперь Pajero Sport, оснащенный более современными технологиями, является более сильным противником Эвереста.

Первоклассный продукт на австралийском рынке, оснащенный рядом новых дополнений внутри салона, в том числе более крупной (8,0-дюймовой) информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto, а также встроенным спутниковым GPS. навигация (впервые), не говоря уже о подключении по Bluetooth и USB. Также есть новый 8.0-дюймовый ЖК-дисплей для водителя с настраиваемым размером и дисплеем скорости — очень удобно, чтобы следить за своим темпом.

Помимо пары других незначительных изменений отделки салона, в остальном это предложение перенесено. Это означает наличие приятных элементов, таких как двухзонный климат-контроль, USB-порты для зарядки смартфонов и розетка на 12 В во 2-м ряду, электрически складывающиеся зеркала, электрические стеклоподъемники и рулевое колесо с кожаной отделкой (с аудио и круизом) кнопки управления) сохраняются.

В новую модель добавлены удобная внедорожная система и несколько розеток для зарядки и питания.

Как и прежде, Pajero Sport имеет 7-местную компоновку. Однако 2-й ряд не скользит вперед-назад, как у большинства конкурентов Mitsubishi. Вместо этого 2-й ряд переворачивается и опрокидывается вперед, чтобы обеспечить доступ пассажирам 3-го ряда.

В крайнем заднем ряду сиденья остались «безбилетными», что затрудняет их работу, чем, скажем, в Isuzu MU-X или Ford Everest.Вам нужно защелкнуть основания сиденья отдельно от спинок сидений, а это означает, что, возможно, вам будет труднее выполнять эту работу с занятыми руками.

Но в целом Pajero Sport сохраняет хорошую практичность. С установленным 3-м рядом в вашем распоряжении 131 литр багажа (этого достаточно для детской коляски или нескольких небольших чемоданов). При сложенном третьем ряду пространство увеличивается до 502 литров, а когда второй и самый задний ряды складываются, становится доступным заявленное 1 488 литров служебного пространства.

Однако учтите, что если вы покупаете Pajero Sport в качестве альтернативы обычному двигателю, положение точек крепления для детских кресел может быть проблемой. Второй ряд имеет пару точек крепления ISOfix, с тремя точками крепления, установленными далеко в глубине потолка над 3-м рядом. Это означает, что при правильной установке детских сидений их удлиненные ремни делают последний ряд (который не имеет самих точек ISOfix) непригодным для сидения.

В пути

Остается питаться от 2.4-литровый турбодизель.

Не произошло никаких заметных изменений в впечатлениях от вождения Pajero Sport — это не было целью этого обновления, но это не имеет особого значения, потому что это уже был один из самых приятных внедорожников на основе бакки для вождения.

2,4-литровый 4-цилиндровый турбодизельный двигатель Mivec обеспечивает такую ​​же максимальную мощность (133 кВт и 430 Нм крутящего момента) и по-прежнему в стандартной комплектации сочетается с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, независимо от того, выберете ли вы задний привод 4×2. производная, или флагманская версия 4х4 (как я ехал в Оз).

Двигатель тихий и надежный; он предлагает разумную тяговую мощность и чувствует себя спокойно на крейсерских скоростях. Однако на более низких скоростях он может быть немного менее энергичным, но никогда не медленным и, если подумать, значительно более совершенным, чем некоторые другие сельскохозяйственные двигатели в этом сегменте.

8-ступенчатая автоматическая коробка передач отлично справляется с переключением передач и почти никогда не попадает на неправильную передачу (она хорошо откалибрована в соответствии с характеристиками двигателя).В целом все гладко и безобидно.

Способ передвижения Pajero Sport по дороге, как ни странно, очень похож на Triton. Передняя подвеска такая же (на двойных поперечных рычагах), но задняя подвеска (трехрычажная винтовая пружина со стабилизатором поперечной устойчивости) кажется более ориентированной на дорогу.

Ход приличный, если не идеальный, с небольшой шероховатостью, если поверхность не идеальна. Но в целом он хорошо устроен и на нем легко ездить по городу. Рулевое управление точное, и управление также простое — радиус поворота меньше, чем у большинства других внедорожников такого размера (5.6 метров), что упрощает парковку, чем у большинства конкурентов.

Модель, отобранная в Австралии, имела полный спектр технологий безопасности, включая автоматическое экстренное торможение с предупреждением о лобовом столкновении (но не с обнаружением пешеходов или велосипедистов), мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения и 7 подушек безопасности ( сдвоенные передние, боковые, до колен водителя и во всю длину штор).

Внедорожник

Остается уверенным внедорожником с двумя блокируемыми дифференциалами.

Pajero Sport — это не только эффективный и комфортный вариант на дороге, но и удивительно подходящий для серьезной езды по бездорожью. Версия 4×4 оснащена превосходной системой Super Select II 4WD от Mitsubishi, которая позволяет вам заблокировать центральный дифференциал и выбрать определенные режимы, если вы находитесь в высоком диапазоне (гравий, грязь / снег, песок, камень [только 4L]). В низком диапазоне, если вы также заблокируете задний дифференциал, вы не сможете выбрать нужный режим — но теоретически он должен пройти практически все, когда все задействовано, согласно нашим тестам.

Он имеет крутой угол въезда в 30 градусов, разумный угол наклона 23,1 градуса и хороший угол съезда 24,2 градуса. Все это, в сочетании с умной и не слишком навязчивой системой управления спуском с холма, глубиной преодолеваемого препятствия 700 мм, дорожным просветом 218 мм и новыми шинами Toyo A / T Open Country, установленными на модификацию, на которой я ездил, было приятно впечатляющий внедорожный прогресс.

Пройдя трудный, угловой подъем на холм с глубокими колеями, иногда скользкой поверхностью, смывами и упавшими деревьями, от которых нужно было увернуться, Pajero Sport оказался способным, хотя и ему не хватало шарнирного сочленения колес.В некоторых случаях он проваливался глубоко в колеи и ямы, из-за чего его задняя часть поднималась и теряла контакт с поверхностью внизу.

Тем не менее, Pajero Sport было легко разместить там, где вам нужно: его рулевое управление обеспечивает хорошее ощущение, хорошая видимость вперед и трансмиссия работает очень предсказуемо на малых оборотах.

Во время езды на полноприводных колесах с большим радиусом действия по рыхлым гравийным дорогам Pajero Sport прекрасно справлялся и чувствовал себя готовым съесть километры. Но помните: емкость топливного бака составляет всего 68 литров, поэтому для более длительных поездок на свежем воздухе на всякий случай может потребоваться дополнительное топливо.У большинства конкурентов есть топливные баки объемом 80 литров или больше.

Сводка

У Pajero Sport по-прежнему меньше топливный бак, чем у его конкурентов, о чем стоит подумать, отправляясь далеко в путь.

Mitsubishi Pajero Sport уже был похвальным вариантом для тех, кто смотрел на достаточно доступный 7-местный внедорожник Adventure, и его привлекательность не пострадала в результате этого фейслифтинга среднего возраста — на самом деле, как раз наоборот.

Мицубиси Южная Африка исторически очень высоко оценивала себя по сравнению с местными конкурентами.Ожидайте, что эта модель продолжит эту тенденцию, но с ее улучшенным внешним видом и обновленными техническими характеристиками она, безусловно, предлагает более сильное предложение, чем раньше …

Связанное содержание

Ford Everest 2.0 Bi-turbo 4×4 XLT (2019) Обзор

Обзор нового внедорожника Haval H9 4×4 (видео)

Руководство покупателя: 7-местные внедорожники повышенной прочности

ОТЗЫВОВ MITSUBISHI PAJERO SPORT | МОДЕЛЬ 2020 — Обзоры автомобилей Tauranga

Прочтите и сравните обзоры Mitsubishi Pajero Sport 2020 Model от ведущих автомобильных журналистов Новой Зеландии на проверенных веб-сайтах.

Обзор дорожных испытаний: Mitsubishi Pajero Sport

ИСТОЧНИК: МАТЕРИАЛЫ | ГОД: 2020 | СЛОВА: DAMIEN O’CARROLL

Что ж, он еще не стал полноценным Тритоном — скорее, подумайте о нем как о более изысканной, вежливой версии агрессивного лица Тритона-Трансформера.

Увеличенная решетка радиатора, фары меньшего размера и новый комбинированный светодиодный индикатор / поворотный свет / противотуманные фары создают зверя, в то время как изменения в бамперах и другой внешней отделке (плюс добавление заднего спойлера в стандартной комплектации) делают Sport более низким, широким и многогранным. в квадрате, чем раньше.

Поляризационные задние фонари тоже были обновлены, они стали более смелыми и квадратными, теперь они гораздо меньше похожи на часы на картине Сальвадора Дали.

Новые бамперы делают Pajero Sport на 40 мм длиннее, чем раньше, но он потерял около 20 кг, причем значительная часть этого веса приходится на новый алюминиевый капот, который снижает его вес на 7,8 кг.

После бритья в нескольких миллиметрах внутри Pajero Sport внутренняя ширина увеличилась на 25.6 мм, в то время как пространство для хранения также увеличилось, но большая новость внутри — это совершенно новый 8-дюймовый мультиинформационный дисплей, который заменяет традиционные циферблаты за рулевым колесом, что является его первым появлением в Mitsubishi.

Это, наряду с добавлением задней двери с электроприводом, обновленным и увеличенным сенсорным информационно-развлекательным дисплеем и доступом к дистанционному управлению через телефонное приложение, делает Pajero Sport одним из самых высокотехнологичных автомобилей в линейке компании.

Тест внедорожника

— Mitsubishi Pajero Sport VRX

2020 года

ИСТОЧНИК: АВТОМОБИЛЬ КОМПАНИИ | ГОД: 2020

Mitsubishi Pajero Sport 2020 года сильно отличается от предыдущих моделей, носящих это имя, и от модели Challenger, от которой он произошел.

В нынешнем виде Pajero Sport является солидным дополнением к линейке автомобилей Mitsubishi в этой стране, занимая свое место на вершине дерева внедорожников марки Triple Diamond с точки зрения технических характеристик, если не по цене.

Оснащенный испытанным 2,4-литровым дизельным двигателем MIVEC с непосредственным впрыском и турбонагнетателем, который развивает мощность 135 кВт и крутящий момент 437 Нм, Pajero Sport является одним из первых автомобилей Mitsubishi, использующих 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, раскрывающую весь потенциал двигателя. в широком диапазоне применений вождения, включая буксировку до трех человек.1 тонна.

Но это не единственная сильная сторона Pajero Sport, внушительного внедорожника, в котором с комфортом разместятся семь взрослых, и в котором установлено все самое лучшее из технологий Mitsubishi.

Улучшения внешнего вида, усовершенствования подвески — как на Triton — улучшения возможности подключения через Bluetooth-телефонию, 8-дюймовый сенсорный экран для совместимости с Apple CarPlay и Android Auto, дверь багажного отделения с электроприводом с приложением для удаленного управления или клавишей. брелок.

Это, конечно, просто основные моменты: порты круиз-контроля USB и HDMi, кожаные сиденья с электрическим обогревом и регулировкой спереди и, конечно же, невероятно способный полный привод, обеспечиваемый Super Select II с режимом бездорожья — очень серьезное решение Mitsubishi. система полного привода.

2020 Mitsubishi Pajero Sport GLS (обзор автомобиля)

Mitsubishi Pajero Sport GLS 2020 модельного года

Mitsubishi Pajero Sport GLS 2020 года — это последняя версия стильного и комфортабельного внедорожника, основанного на платформе Triton ute и способного к проходимости, прочности, надежности и безопасности.

Он разделяет свою ДНК со своим более крупным братом Pajero, выигравшим Дакар, а также с популярной платформой Mitsubishi ute, с комбинацией, предлагающей то, что должно быть сильной родословной, которая обеспечивает его превосходство во всех направлениях.

По большей части это правда, но не без проблем. Обновленный внешний дизайн был описан как широкий, рельефный и мощный и представляет собой дальнейшую эволюцию в последней версии концепции дизайна передней части динамического щита Mitsubishi.

В результате передняя часть выглядит шире.Капот приподнят, что придает передней части более глубокий вид. Давайте будем честными: Pajero Sport выглядит лучше, чем когда-либо. Он все еще не идеален, но значительно лучше того, что было до него.

Но, и всегда есть но, его слоновьи уши, также известные как боковые зеркала, шумят на открытой дороге и начинают петь песню своего народа при первой же возможности, это Серенада Моцарта № 13 в ключ свистка.

Не нравятся и задние фонари, они похожи на плачущие глаза.Внутри Pajero Sport отличается новыми технологиями, такими как легко читаемая 8-дюймовая цветная цифровая приборная панель, на которой можно получить дополнительную информацию, а также поддержка Apple CarPlay и Android Auto.

Он стал более роскошным и просторным, с обновленной центральной консолью и дверными ручками, а также с добавлением дополнительных мягких подушек для большего комфорта. К туннельной части консоли добавлен нижний лоток, доступный для переднего пассажира.

В салоне предусмотрено больше мест для хранения простых вещей, таких как телефоны, ключи, кошельки и маленькая бутылочка дезинфицирующего средства для рук вашего партнера.Также имеется розетка переменного тока, если она вам понадобится.

GLS поставляется с адаптивным круиз-контролем, задней дверью с электроприводом, кожаными сиденьями, блокировкой заднего дифференциала, автоматическими дворниками с датчиком дождя и фарами с датчиком сумерек, двухзонным климат-контролем, задним спойлером и электрохроматическим зеркалом заднего вида.

Вы также можете добавить третий ряд сидений для 7-местного GLS. Если вы это сделаете, имейте в виду, что сиденья третьего ряда выдержат некоторое нытье и нытье от любых более крупных детей или взрослых, которых вы туда бросите, так как это немного тесновато.

Новый внешний вид интерьера Pajero Sport действительно имеет некоторые недостатки: сиденья выглядят немного дешевыми и изношенными, хотя при тестировании они проехали всего несколько тысяч километров.

Под тем новым капотом, о котором мы говорили, находится улучшенный 2,4-литровый турбодизельный двигатель MIVEC, соединенный с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Он обеспечивает максимальную мощность 133 кВт и 430 Нм на маховике. Однако это все еще немного «шумный трактор».

Там, где большинство его конкурентов все еще используют шестиступенчатые или семиступенчатые коробки передач, Pajero Sport очень хорошо справился с дополнительной передачей.Он быстро срабатывает и не отворачивается под нагрузкой. Все это вместе обеспечивает довольно плавное и быстрое ускорение.

Все модели этой линейки оснащены трансмиссией Mitsubishi Super Select 4WD-II, которая обеспечивает оптимальное тяговое усилие для различных условий поверхности. Спортивный режим также предлагает ручное переключение передач с помощью подрулевых лепестков.

Пакет остается удобным в использовании, и вы увидите, что Pajero Sport сохраняет свой статус фантастического внедорожника. Режимы привода также легко выбирать, с помощью поворотного переключателя можно заблокировать дифференциал и запрограммировать разделенный крутящий момент.

Это означает, что 40 процентов привода идет вперед, а 60 процентов — назад, для тех из вас, кто еще учится. Также были улучшены выдающиеся характеристики безопасности нынешней модели.

Добавление системы помощи при смене полосы движения и предупреждения о перекрестном движении сзади, а также светодиодное освещение, заменяющее предыдущую конструкцию фонарей, улучшило впечатления от вождения. Дневные ходовые огни (ДХО) также были размещены в блоках фар с габаритными огнями.

В дороге ощущения остаются неповторимыми: активные фонари освещения поворотов и стилизованные противотуманные фары, встроенные в блок сигналов поворота, освежают внешний вид и функциональность Pajero Sport.

Mitsubishi Pajero Sport GLS 2020 года также имеет электрический стояночный тормоз с функцией автоматической парковки и удержания, адаптивный круиз-контроль, помощь при трогании с холма и помощь при спуске с холма. Он сохраняет 5-звездочный рейтинг безопасности ANCAP.

Это стало возможным благодаря конструкции кузова Mitsubishi с усиленной защитой от ударов (RISE), которая обеспечивает высокий уровень безопасности при столкновении. Он хорош на дороге и вне ее и обеспечивает баланс между доступностью, надежностью и практичностью.

Mitsubishi Pajero Sport GLS 2020 года стоит от 53 990 долларов на машине и доступен в цветах White Diamond, White, Sterling Silver, Terra Rossa, Dark Blue, Black Mica и Graphite Grey.

Наш тестовый автомобиль был предоставлен компанией Mitsubishi Motors Australia. Чтобы узнать больше о Mitsubishi Pajero Sport 2020 года, обратитесь к местному дилеру Mitsubishi.

2020 Mitsubishi Pajero Sport GLS

— цена: + 0 руб.

Обзор дорожных испытаний: Mitsubishi Pajero Sport

MITSUBISHI PAJERO SPORT VRX
Базовая цена: 68 990 долларов (в настоящее время 58 990 долларов) -скоростной автомат, 4WD, комбинированный эконом 8.0 л / 100 км, CO2 208 г / км (источник: RightCar).
Основная статистика: длина 4825 мм, ширина 1815 мм, высота 1835 мм, колесная база 2800 мм, объем багажного отделения 131/502/1488 литров, 18-дюймовые легкосплавные диски.
Нам нравится: Комфортный и изысканный для внедорожника с лестничным шасси, впечатляющая трансмиссия, высокий уровень техники и оснащения, он коричневый!
Нам не нравится: Довольно много жесткого пластика в салоне, стерео только в порядке, убьет ли вас физическая ручка громкости Митсубиси?

Mitsubishi полностью перешла в «режим зверя» на Pajero Sport на 2020 год, придав ему новое, более тритоновское лицо и заглушив все новое оборудование, как и проверенный способ Mitsubishi.И знаешь, что? Это действительно очень хорошо работает.

Значит, они сделали Pajero Sport больше похожим на злого робота из научно-фантастического фильма?

Дэмиен О’Кэрролл

Pajero Sport теперь выглядит как элегантный, более изысканный Triton.

Что ж, он еще не стал полноценным Тритоном — скорее, думайте о нем как о более изысканной, вежливой версии агрессивного лица Тритона-Трансформера. Увеличенная решетка радиатора, фары меньшего размера и новый комбинированный светодиодный индикатор / поворотный свет / противотуманные фары создают зверя, в то время как изменения в бамперах и другой внешней отделке (плюс добавление заднего спойлера в стандартной комплектации) делают Sport более низким, широким и квадратным. -выкл, чем раньше.

ПОДРОБНЕЕ:
* Mitsubishi переходит на Triton ute с Sharpie
* Вот сложная команда — большие внедорожники, построенные на основе utes
* Значок VRX отмечает место для внедорожников Mitsubishi
* Почему именно Mitsubishi Pajero Sport это наш лучший внедорожник в стиле жизни 2016 года

Поляризационные задние фонари тоже стали обновляться, они стали более смелыми и квадратными, теперь они гораздо меньше похожи на часы на картине Сальвадора Дали.

Дэмиен О’Кэрролл

Новое лицо с характерными «комбинированными» фарами является отличительной чертой Sport.

Новые бамперы делают Pajero Sport на 40 мм длиннее, чем раньше, но он потерял около 20 кг, причем значительная часть этого веса приходится на новый алюминиевый капот, который снижает его вес на 7,8 кг.

После удаления нескольких миллиметров внутри Pajero Sport внутренняя ширина увеличилась на 25,6 мм, в то время как пространство для хранения также увеличилось, но большая новость внутри — это совершенно новый 8-дюймовый мультиинформационный дисплей, который заменяет традиционные циферблаты за рулем, что является его первым появлением в Mitsubishi.

Это, наряду с добавлением электрической двери багажного отделения, переработанным и увеличенным сенсорным информационно-развлекательным дисплеем и дистанционным управлением через приложение для телефона, делает Pajero Sport одним из самых высокотехнологичных автомобилей в линейке компании.

Хорошо, у него намного больше технологий и оборудования, и он выглядит жестче, лучше ли он ездит?

Дэмиен О’Кэрролл

Интерьер Pajero Sport удобен и наполнен технологиями, но некоторые твердые пластмассы все еще демонстрируются.

На самом деле мало что изменилось в этом отношении, но, честно говоря, в этом действительно не было необходимости — Pajero Sport всегда ездил и управлялся по крайней мере так же, если не лучше, чем что-либо еще в большом автомобиле с лестничным шасси. Так или иначе, базируется сегмент внедорожников, и он продолжает это делать.

Хорошо, так что если вы пришли из внедорожника в стиле кроссовера на базе монокока, то по сравнению с ним он будет казаться немного сельскохозяйственным, но, по сути, Pajero Sport едет и управляется как особенно впечатляющий автомобиль с лучшими задняя подвеска — что по сути то, что есть.

На открытой дороге у него комфортная, резкая езда, которая поглощает худшее, лишь изредка становится немного хрупкой в ​​области задней части на разбитых поверхностях на более низких скоростях.

Дэмиен О’Кэрролл

Pajero Sport разделяет 2,4-литровый дизельный двигатель Triton, но оставляет при себе супер-гладкую 8-ступенчатую коробку передач.

В городе он кажется более твердым — как уте — и иногда дергается из-за лежачих полицейских, но, как правило, это очень удобно и легко ощущается.

И не заблуждайтесь — он большой. При длине почти 5 метров Pajero Sport сталкивается с теми же проблемами парковки, что и немного более длинный Triton, плюс он также теперь на 30 мм выше, чем старая модель.

Тем не менее, это не мешает ему быть в высшей степени практичным для жизни, особенно благодаря огромному внутреннему пространству, включающему три ряда сидений.

Значит, это все еще полезная вещь для бездорожья?

Дэмиен О’Кэрролл

У новой квадратной задней части теперь есть задние фонари, которые на 20 процентов меньше провисают.По крайней мере, это наша оценка.

О да. Увеличенная длина от новых бамперов не повлияла на угол въезда (по-прежнему 30 градусов), в то время как угол съезда изменился лишь частично (на 0,2 градуса до 24,2), а дорожный просвет остался 218 мм.

Превосходная выбираемая система полного привода Super Select II от Mitsubishi по-прежнему очень проста в использовании, с легким выбором с помощью массивного большого диска на центральной консоли.

Это также область, в которой Pajero Sport имеет преимущество перед Triton ute — где Triton имеет, по общему признанию, очень хорошую 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, Pajero Sport придерживается совершенно превосходного 8-ступенчатого агрегата.

В то время как трансмиссия очень хороша на низких скоростях вне дороги (хотя иногда она становится нерешительной на дороге с более низким диапазоном крутящего момента), она действительно сияет на скоростях открытой дороги, будучи удивительно быстрой и плавной при переключениях. , и хотя 2,4-литровый турбодизельный четырехцилиндровый двигатель не совсем изобилует мощностью, у него есть хорошее распределение крутящего момента, которое хорошо сочетается с трансмиссией.

Но на самом деле никто никогда не уносит эти штуки с дороги, так каково это на самом деле в городе?

Дэмиен О’Кэрролл

Переключение между 2WD, 4WD и 4WD low — это простой вопрос, повернув диск в Pajero Sport.

Это правда, но приятно знать, что вы можете. В частности, если эта внедорожная способность сочетается с комфортным и цивилизованным поведением на дороге, как в Pajero Sport.

Недавно обновленный интерьер — это удобное место с широкими уютными сиденьями и практически всеми современными удобствами, которые вы ожидаете от нового автомобиля.

Несмотря на то, что Pajero Sport большой парень, он изобилует камерами и датчиками, облегчающими жизнь, включая камеру на 360 градусов, предупреждение о перекрестном движении сзади и мониторинг слепых зон.

Все это помогает сделать Pajero Sport довольно легким для повседневного использования, при этом его командирское положение для сидения является особым бонусом в движении, в то время как его превосходный адаптивный круиз-контроль также помогает здесь.

Дэмиен О’Кэрролл

Здесь достаточно места: почти 1500 литров при опущенных сиденьях.

Какие еще автомобили мне следует рассмотреть?

В то время как внедорожники с лестничным шасси около десяти лет назад были вымирающим видом, в последнее время было гораздо больше вариантов, и наиболее очевидными конкурентами для Pajero Sport были родственные (хотя и более отдаленные) Isuzu MU- X и Holden Trailblazer, хотя Trailblazer явно не продержится долго…

Fortuner на базе Toyota Hilux также является прямым конкурентом, в то время как его более роскошный Land Cruiser Prado также представлен, хотя и по более высокой цене.

Превосходный Эверест Ford Ranger на базе Ranger является конкурентом, особенно с точки зрения комфорта и оборудования, но его цена составляет 79 990 долларов, что значительно дороже, чем Pajero Sport, особенно если принять во внимание специальное предложение, которое Mitsubishi в настоящее время использует, и которое составляет 10 долларов. k от запрашиваемой цены.

Обзор Mitsubishi Shogun Sport (2021)

Shogun Sport 3 стоит от 37 775 фунтов стерлингов и поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, кожаными сиденьями по всему периметру, светодиодными фарами, двухзонным климат-контролем, камерой заднего вида, защитным стеклом, автоматическим освещением и дворниками, а также информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и DAB. радио, Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto.

Top-spec 4, который начинается с 39 775 фунтов стерлингов и, как ожидается, будет выбран тремя четвертями покупателей Shogun Sport, добавляет, среди прочего, подогрев передних сидений, усиленную аудиосистему и адаптивный круиз-контроль.

Внутри Shogun Sport

Не нужно много времени, чтобы заглянуть за рамки смелого внешнего дизайна, который напоминает самые современные из меньших моделей семейства внедорожников Mitsubishi, такие как Eclipse Cross, чтобы определить, что под ним Shogun Sport твердо ставит акцент на старые добрые … вылепленная функциональность.

Большой зазор между шинами и колесными арками подчеркивает то же самое, как и установленные на стойках поручни, которые предназначены не только для галочки; многие пассажиры обнаружат, что они действительно нуждаются в них, чтобы подняться в приподнятую кабину.

Средний и задний ряды опрокидываются вперед и складываются с помощью рычагов и переключателей, но различные части сиденья довольно громоздки и громоздки, и управление расположением сидений не является особенно интуитивным процессом.

Когда все складывается, остается 1488 литров грузового отсека, хотя с точки зрения удобства использования пол, образованный сложенными спинками сидений, не совсем плоский. Арки задних колес заходят в доступное пространство с обеих сторон, но, тем не менее, есть приличное пространство шириной в метр, с которым можно поиграть.

В пятиместной конфигурации имеется багажник объемом 502 литра, но когда все семь сидений находятся в вертикальном положении, остается только узкое вертикальное 131-литровое пространство для хранения.