Чери тигго 5 большой тест драйв: тест-драйв в новом кузове, видео и фото

10.01.1970 alexxlab 0 Comments

Содержание

Тест-драйв Chery (Tiggo 2, Tiggo 3, Tiggo 5) – записаться на официальном сайте Chery в России

Согласие на обработку персональных данных

Настоящим я (субъект персональных данных) в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных» свободно, по своей воле и в своем интересе даю согласие Компании АО «ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС» (местонахождение и почтовый адрес: 127495, г. Москва, Дмитровское шоссе, 163А корп.2, 11 этаж) на обработку на указанных далее условиях следующих данных, в том числе, моих персональных данных:

— фамилия, имя, отчество;
— номер контактного телефона,
— адрес электронной почты,
— город, в котором будет проходить тест-драйв,
— выбранный для проведения тест-драйва дилер,
— модель выбранного для тест-драйва автомобиля.

Цели обработки:
— запись субъекта персональных данных на тест-драйв;
— контроль качества проведенного тест-драйва;
— периодическое уведомления субъекта персональных данных о товарах, работах, услугах марки Chery.

Действия, совершаемые при обработки персональных данных: сбор, запись, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передача, обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных.

Способы обработки: автоматизированный и неавтоматизированный.
Третьи лица, которым передаются персональные данные: соответствующей дилер Chery (которого выберу для проведения тест-драйва)

Сроки обработки: в течение 5 лет, при этом обработка персональных данных может быть прекращена по запросу субъекта персональных данных, путем направления соответствующего письменного заявления по адресу Компании, указанному выше в настоящем согласии. В случае отзыва согласия на обработку персональных данных Компания вправе продолжить их обработку без согласия субъекта персональных данных при наличии оснований, указанных в пунктах 2 – 11 части 1 статьи 6, части 2 статьи 10 и части 2 статьи 11 Федерального закона №152-ФЗ «О персональных данных» от 27.

07.2006 г.

Блеск амбиций. Тест-драйв Chery Tiggo 5 :: Autonews

Князь Монако Альбер II снимает покрывало с кроссовера Chery в цветах монегасков. Только называется этот автомобиль DR Evo5 Monte Carlo, а его переделкой занималась итальянская фирма DR Automobiles. В Москве в это время снег, переходящий в дождь, и большой черный внедорожник пытается заехать на мойку без очереди впереди обновленного Chery Tiggo 5. Не уважает, а зря.

У Tiggo 5 есть все шансы изменить стереотипы о дешевых китайских подделках. Во-первых, он не дешевый, а во-вторых, не подделка. Убрать шильдик – и мало кто догадается, что это китайский автомобиль. Кроссовер был впервые показан еще в 2013 г. и принадлежал новой линейке Ambition Line, ознаменовавшей новый подход к разработке автомобилей. Китайцы из Chery опечатали лабораторию по созданию неказистых клонов, а содержимое автоклавов со зловонными гомункулусами вылили в Янцзы.

Вместо этого были наняты иностранцы: дизайнеры и инженеры. Прототипом Tiggo 5 занимался Джеймс Хоуп, работавший в Ford, Daimler Chrysler и General Motors. Позже он возглавил объединенную команду стилистов. Список партнеров Chery пополнился именитыми компаниями Bosch, Valeo, Johnson Controls и Autoliv.

Рестайлинг Tiggo 5 перенес еще в 2015-м, но до России кроссовер доехал только в конце прошлого года. Обновление добавило ему больше амбиций. Кузов украсили хромированными деталями: волнистыми линиями в фарах, как на прототипе Beta 5, молдингами вдоль боковин, планкой между фонарями. Передний бампер, шире распахнувший воздухозаборник, подчеркнули светодиодными полосками. Задний – плоскими выхлопными патрубками, почти как на суперкарах.

Пресс-материалы Chery пытаются убедить, что Tiggo 5 похож на тигра с глазами орла. В любом случае, внешность «пятерки» некоторым может показаться откровением. Особенно тем, кто помнит прежний Tiggo, безыскусно копировавший Toyota RAV4, а после рестайлинга – еще и Nissan Qashqai. И для тех, кто не видел новый кроссовер Tiggo 7, он показывает, как далеко продвинулся китайский автопроизводитель в области дизайна. Эта модель, кстати, недавно засветилась в Москве, где проходит сертификацию. Конечно, и во внешности Tiggo 5 можно найти прямые цитаты из других автобрендов. Вроде колесных арок со складкой в стиле Subaru Forester третьего поколения и фонарей Mitsubishi ASX. В целом китайский кроссовер получился вполне самостоятельным.

Не блеском единым выделяется Tiggo 5 из ряда компактных кроссоверов. Он легко узнаваем по кургузому силуэту. Как будто эскиз автомобиля еще на стадии проектирования неправильно масштабировали и сильно вытянули картинку по вертикали. В длину и особенно в высоту Tiggo 5 превосходит некоторых представителей внедорожного C-сегмента – 4506 и 1740 мм соответственно. Его длинные свесы и короткая колесная база – всего 2610 мм – выглядят несовременно, как и узкая колея (1840 мм).

Джеймс Хоуп утверждал, что в новой реальности Chery слово дизайнера важнее слова инженера, но вряд ли такую колею придумали стилисты. Скорее это особенности платформы с громким именем iAuto. Инженеры сами себе усложнили задачу – кроссовер учили ездить в несколько приемов.

В то же время странные пропорции делают Tiggo 5 массивнее: он выглядит скорее не как приземистый, припавший к земле легковой автомобиль, а как рамный вездеход. Рамы у автомобиля, разумеется, нет. Современный несущий кузов разработан при участии немецкой Benteler.

Кнопки климат-контроля плотно прижались друг к другу, а на экранчик борткомпьютера наползают колодцы приборов. Экономить место на передней панели было незачем – тесноты в салоне нет и в помине. Передние кресла установлены высоко, но даже у высоких пассажиров все равно будет приличный запас воздуха над головами. Просторно и на заднем ряду – между спинками и коленями приличный зазор, потолок высокий. Чудес при таких габаритах не бывает, поэтому ради удобства пассажиров второго ряда пришлось пожертвовать багажником. Он получился небольшим – всего 370 л, как у хэтчбеков В-класса. Колесные арки выпуклые, а порог высоковат. Зато в подполье лежит полноразмерная запаска, а спинка заднего сиденья, складываясь, не образует ступеньки.

Салон производит хорошее впечатление, несмотря на то, что сделан из жесткого и гулкого пластика. И почти не источает химический запах. Дизайн, качество подгонки, фактура – все на высоком уровне. Ни азиатских изысков, ни эргономических странностей. Разве что узор вставок под углепластик выглядит неуместно, как в случае с любым недорогим и далеким от спорта автомобилем. К чести дизайнеров Tiggo 5 он ненавязчив.

Сенсорный дисплей вырос с семи до восьми дюймов и лишился практически всех физических кнопок, за исключением ручки громкости, в которую помещена еще и клавиша включения мультимедийной системы. Мультимедиа теперь предлагает функцию Cloudrive – аналог Android Auto, позволяющий выводить картинку с экрана смартфона на экран автомобиля. Процесс на первый взгляд прост: достаточно подключить мобильное устройство одновременно к Bluetooth и USB, а Cloudrive установит на него специальное приложение. Но, во-первых, нужно включить в своем смартфоне режим для разработчиков, а во-вторых, даже в этом случае стыковка может не произойти.

К примеру, с прилагавшимся к тестовой машине смартфоном система работать не стала. Полчаса блужданий по меню и перетыканий кабеля были вознаграждены «Яндекс.Навигатором» на большом экране. В принципе, на дисплей можно вывести все, что угодно: ленту Facebook, мессенджеры, посмотреть видео на Youtube. Главное не отвлекаться на все это во время движения. Картинка при увеличении естественно потеряет в качестве, но для навигатора это не принципиально. Управлять функциями придется со смартфона – через тачскрин обратная связь работает с трагическими паузами и иногда намертво зависает. Экран подключенного смартфона не гаснет и здорово высаживает батарею – зарядить ее не выйдет, можно только поддержать текущий уровень. Вдобавок, при активации Cloudrive не работает радио, доступны только треки в памяти мобильного устройства.

Обзор Чери Тигго 5 2021

Если предыдущий Chery Tiggo 5, представленный в России в 2014-м году, вызывал жалобы на запах фенола в салоне и «воющую» при малейшем ускорении коробку-автомат, то в случае с новинкой 2017-го модельного года таких жалоб не будет. Производитель из Поднебесной исправил все недочеты и выпустил настоящий семейный автомобиль — красивый, экономичный, быстроходный и вообще продуманный в целом. Теперь этот городской кроссовер и китайцем-то сразу не назовешь. Разве что при детальном рассмотрении… Что произошло с китайским «паркетником» в результате обновления и чем он может зацепить российского автолюбителя? Читайте в нашем обзоре!

Дизайн

В ходе рестайлинга лицевая часть Tiggo 5 получила больше хрома и приобрела радиаторную решетку, передний бампер и головную оптику с другим дизайном.

Кроме того, появились светодиодные дневные ходовые огни, доступные в любой комплектации, и 17-дюймовые легкосплавные диски колес с новым рисунком. Боковая линия кузова осталась неизменной. На «корме» два нововведения: первое — комбинированные LED-фонари, а второе — треугольные патрубки выхлопной системы, встроенные в задний бампер. Благодаря модернизации на фото кроссовера наблюдается определенное сходство с Honda CR-V, хотя в реальности оно совсем мимолетное. Не секрет, что при разработке внешнего облика Tiggo 5 дизайнеры Chery вдохновлялись китайской философией У-Син, согласно которой миром управляют 5 стихий: огня, воды, земли, дерева и металла. Основная ставка была сделана на воду, о чем свидетельствуют плавные изгибы кузова, напоминающие струи водопада, и высокие показатели аэродинамики машины. К слову, на улучшение внешности модели еще до рестайлинга повлиял и тот факт, что компания Chery Automobile воспользовалась услугами известных европейских дизайнеров Джеймса Хоупа и Хакана Сарахоглу — Хоуп ранее трудился в Ford, а Сарахоглу довелось поработать над Porsche Cayman, 918 Spyder и Boxster.

Конструкция

Примечательно, что Tiggo 5 в обновленном кузове не является клоном Toyota RAV4, в отличие от своего предшественника Tiggo. Это уже полностью самостоятельная модель, спроектированная в шанхайском техцентре CTCS. Автомобиль с заводским индексом T21 создан на базе платформы iAUTO, которая служит фундаментом для Chery Bonus 3 (A19) и Arrizo 7 (M16). Конструкция выглядит следующим образом: спереди — независимая подвеска МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади — независимая подвеска на поперечных рычагах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Адаптация к российским условиям

Новинка из КНР вполне подходит для эксплуатации в российских условиях. Для этого у нее есть легкий и прочный кузов, изготовленный с применением технологии немецкой фирмы Benteler по термоформовке стали высокой прочности, а также передняя подвеска МакФерсон с универсальными настройками для разных дорожных ситуаций и 190-миллиметровый клиренс, позволяющий преодолевать брод до 60 см. Лучше всего Tiggo 5 2017 проявляет себя в городе и на легком бездорожье, а вот на тяжелом бездорожье ему стоит бывать пореже, поскольку полный привод отсутствует, что, впрочем, абсолютно ожидаемо от представителя китайского автопрома, который позиционируется производителем как семейный автомобиль.

Комфорт

В просторном салоне рестайлинговой машины сразу видно несколько изменений. Во-первых, здесь появился совершенно новый информационно-развлекательный комплекс с тачскрином, обрамленным черным лаком и узкими дефлекторами вентиляции по бокам. Под ним на центральной консоли расположился блок управления двухзонным климат-контролем, которого у старой версии не было. Климат-контроль доступен лишь в топовом исполнении, а в остальных случаях предусмотрен обычный кондиционер. Во-вторых, теперь есть кнопки подогрева сидений первого ряда и кнопка включения экорежима двигателя. В «топе» кресло водителя может похвастаться электрорегулировкой в 6 направлениях, а переднее пассажирское кресло регулируется вручную в 4 направлениях в любой комплектации.

У заднего дивана подголовники регулируются (по высоте), а спинка — нет. Стандартная обивка — тканевая, но у самой дорогой версии сидения обтянуты кожей и прострочены красной нитью. Кожа также использована для отделки внутренней стороны дверей и обшивки руля во всех комплектациях, кроме базовой. Рулевое колесо — эргономичное, с кнопками управления магнитолой, телефоном и бортовым компьютером. Руль, к сожалению, регулируется только по высоте. Помимо этого, в распоряжении водителя и пассажиров удобный центральный подлокотник с емкостью для хранения небольших предметов, откидной задний подлокотник с подстаканниками, 4 электростеклоподъемника, розетка на 12 Вольт и светодиодная подсветка салона. Панорамный люк довольно скромных размеров представлен в топовом исполнении. Комбинация приборов выполнена в виде двух классических «колодцев» спидометра и тахометра с маленьким дисплеем посередине. «Приборка» выдержана в спортивном стиле и достаточно информативна.

Безопасность

Подушек безопасности у Tiggo 5 2017 мало — всего две фронтальные и две боковые, причем боковые входят лишь в наиболее дорогостоящую комплектацию. Зато электронных ассистентов много — в их числе антиблокировочная тормозная система (ABS), противобуксовочная система (ASR), а также системы распределения тормозных сил (EBD), стабилизации (ESP от Bosch), помощи при трогании в гору (HHC), динамического контроля тяги (DTC) и экстренного торможения (EBA). Для безопасной парковки предусмотрены задние парковочные датчики с широким углом обзора и камера заднего вида.

Мультимедиа

Одно из главных изменений кроссовера — новый мультимедийный комплекс с шестью динамиками, восьмидюймовым сенсорным HD-экраном с улучшенной графикой, Bluetooth, DVD-проигрывателем и, увы, далеко не самым качественным звуком. Подключение смартфона или планшета выполняется через USB- и iPod-разъемы. За синхронизацию мобильного устройства с автомобилем отвечает технология MirrorLink — с ее помощью можно, к примеру, вывести на тачскрин карту Яндекс.Навигатора, посмотреть видео или пообщаться с друзьями по WhatsApp.

Чери Тигго 5 Технические характеристики

Под капотом четырехдверки обитает вазовский 4-цилиндровый 8-клапанный двигатель объемом 1596 куб. см, который выдает 82 или 87 л.с., в зависимости от модификации. Движок отвечает экологическому стандарту «Евро-4», предпочитает 95-й бензин и потребляет в среднем 7 литров топлива на 100 километров, что вполне соответствует заявленной производителем цифре. Коробки передач — пятиступенчатая МКПП и вышеупомянутый четырехступенчатый «автомат» от японской компании Jatco. АКПП лишь условно новая, так как уже давно устанавливается на некоторые модели Nissan, Lada Granta и хэтчбек mi-DO, да и к тому же в настоящее время 4 передачи считаются моветоном. Тем не менее, лучше наличие хотя бы такой альтернативы, чем ее отсутствие.

Большой тест: Chery Tiggo 5, Geely Emgrand X7, Renault Kaptur | Тест-драйвы

«С кем вы собираетесь сравнивать нашу машину? С другими китайскими моделями? Ну, уж нет – они нам не соперники! Наши конкуренты – корейские и европейские автомобили. Вот с ними и сравнивайте!»

Если бы в таком ключе высказался представитель только одного китайского бренда, это бы еще куда ни шло. Так ведь нет: подобную сентенцию мне озвучили в офисах сразу несколько марок. Ну, кто бы мог подумать! В результате столь тщательно спланированный загодя тест начал стремительно разваливаться. Как быть? Да очень просто: хотите приличную марку в соперники – что ж, так тому и быть.

Итак, чем богаты: два китайских компактных кроссовера – Emgrand X7 и Tiggo 5, оба с передним приводом и автоматической трансмиссией. Цены – чуть меньше миллиона за «Джили» и значительно больше за «Чери». Впрочем, если бы мы имели доступ к более скромным комплектациям, то выбрали бы «Тигго» в версии Comfort, сэкономив хотя бы 50 тысяч. Потому как почти миллион двести за переднеприводный «паркетник» китайской марки – это все же чересчур, знаете ли.

Тем паче, что за эти деньги – и даже чуть дешевле – можно взять Renault Kaptur. Такой же переднеприводный – и тоже с вариатором. Мотор у «француза», правда, меньше объемом, да и силами уступает «китайцам». Но – не умением: технические характеристики говорят о том, что «Каптюр» разгоняется быстрее, чем «Тигго», и лишь немногим уступает «Джили». Визуально «Рено» кажется не столь крупным, как его оппоненты, но… Только очная ставка позволит выяснить, так ли это на самом деле. Посему – погнали!

Chery Tiggo 5

Да не обманет вас имя: Tiggo 5 – это не сиквел, а спин-офф оригинального «Тигго», который китайцы начали выпускать в 2004 году и, протянув через две модернизации, делают и поныне. «Пятерка» – машина совсем другая: этот кроссовер (его изначальное название – Chery T21) был разработан с нуля на новой платформе и пошел в производство в 2013 году.

Вполне себе свежачок – особенно теперь, после недавнего обновления, которое принесло с собой видоизмененные бамперы, иную решетку радиатора и новую оптику – плюс ряд кое-каких улучшений в салоне вроде облагороженной отделки. А вот по части техники, увы, никаких новшеств: тот же 2-литровый бензиновый двигатель вкупе с «механикой» либо вариатором. Существует также более мощная версия с 1,5-литровым турбомотором (152 л.с.), однако к нам она не поставляется. Да и полного привода как не было, так и нет. Для нас Tiggo 5 выпускают на заводе «Дервейс» в Черкесске, так что формально это отечественный автомобиль. Выглядит «Пятерочка» взросло и солидно, а главное – узнаваемо. Кроссовер кажется большим и высоким, и это впечатление подтверждают технические характеристики: «Тигго» действительно выше своих соперников. По высоте салона он превосходит «Рено», но уступает «Джили». А вот по качеству отделки салона «Чери» переплюнул конкурентов: несмотря на то, что пластик жесткий, он обладает приятной фактурой и отлично смотрится.

Приятное впечатление усиливают и важные мелочи: кнопки и клавиши сделаны очень прилично, металлизированный декор выполнен с хорошим вкусом, а сиденья обтянуты недурственным кожзамом и прострочены красной нитью. За руль отдельное спасибо: обтянутый натуральной кожей (причем с перфорацией в местах хвата) обод хорошо лежит в руках. Жаль только, что регулируется он исключительно по углу наклона, однако и конкуренты не могут похвастаться регулировкой по вылету. Водительское кресло оснащено электроприводами, но вот что не понравилось: даже в самом нижнем положении посадка все равно слишком высокая – хочется опуститься еще ниже, а некуда.
Надо сказать, Chery оставляет впечатление самого современного автомобиля в троице. Система бесключевого доступа есть и в «Рено», однако только «Тигго», закрываясь, складывает зеркала. Камера заднего вида рисует траекторию, следуя за поворотом руля. Мультимедийная система с большим экраном радует понятным интерфейсом, хоти и огорчает английским языком: русской грамоте ее почему-то не обучили.

Вариатор Tiggo 5

упрощает управление тягой, но скрадывает динамику: с ним до сотни машина разгоняется на две секунды дольше

Задние пассажиры Tiggo 5

не обделены простором. Процесс посадки осложняют узкий дверной проем и выпирающая колесная арка

Чтобы снять шторку у Chery,

придется приложить недюжинные усилия. При сложенных сиденьях грузовая площадка самая длинная

Простора на диване хватает сполна, однако сам процесс посадки-высадки осложнен недостаточно широким дверным проемом и выступающей колесной аркой, мимо которой «пятой точкой» точно не промахнешься. Кроме того, пороги не защищены от грязи – можно запятнать брюки.

Первое, на что обращаешь внимание за рулем Tiggo 5 – плавность хода. Или, вернее, жесткость: на фоне «Джили» и «Рено» подвеска кажется дубовой. При этом в энерогоемкости сомневаться не приходится, да и в шумной работе шасси не уличишь: никаких сопутствующих звуков езда по неровностям в салон не несет. Зато мотор слышно хорошо – особенно если хочется ехать быстро. Но «хочется» – не значит «получится»: все же разгон — не самая сильная сторона «Чери». Вариатор размазывает реакцию машины на акселератор, и более-менее приличной динамики от кроссовера удается добиться, лишь применяя силовые приемы к педали газа.

качественная отделка интерьера
современное оснащение
просторный задний ряд
вместительный багажник
газовые упоры капота
функциональная мультимедийная система
хорошая обзорность
приличная звукоизоляция

жесткая подвеска
пороги не защищены от грязи
нерусифицированная мультимедийная система
быстро пачкающиеся стекла передних дверей
скромная динамика разгона
отсутствие полноприводной версии
завышенная цена

Управляемость изысканной не назовешь: поворачивает – да и ладно.

Обзорность я бы обозначил как хорошую, благо зеркала большие и камера толковая. Однако в слякоть уголки окон передних дверей притягивают к себе воду и, словно силой, удерживают ее, не позволяя стекать. В результате грязь засыхает, перекрывая вид в зеркала.
Багажник у Tiggo 5 невелик объемом, а погрузочная площадка самая короткая. Но ведь никто не мешает сложить задние сиденья (можно по частям)! Механизм складывания устроен так, что одновременно с наклоном спинки подушка немного отъезжает вперед. И хотя идеально ровным пол не становится, ступенька на стыке багажника и салона совсем невелика.

С точки зрения проходимости «Чери» уступает «Рено», но небольшие свесы и приличный дорожный просвет все же дают ему шанс объехать на бездорожье «Джили».

Geely Emgrand X7

«Икс-седьмой» стал первым кроссовером марки родом из китайского города Ханчжоу.

Машина не новая: она появилась на свет в 2011 году, спустя три года пережила рестайлинг – и уже только после этого попала в Россию. В отличие от Tiggo 5, который получил российскую прописку, Emgrand X7 был белорусифицирован: кроссовер выпускается методом крупноузловой сборки в Беларуси на совместном предприятии «Белджи», что под Борисовым. Кроссовер богат множеством имен: на разных рынках зовется и Englon SX7, и Gleagle GX7, и Global Hawk GX718, и как-то еще – всего не упомнишь.

Официальная версия такова: X7 – собственная разработка Geely. Однако ходят слухи о внебрачном родстве с «Тойотой RAV4» третьего поколения – дескать, некоторые детали даже взаимозаменяемы. Да и внешность машины всячески на это намекает, хотя и не должна: дизайн «Эмгранда» принадлежит перу промхудожников из ателье Giugiaro, названное сами знаете в честь кого. На нашем рынке Emgrand X7 продается аж с тремя моторами – 1,8 (125 л.с.), 2,0 (140 л.с.) и 2,4 л (148 л.с.) – но только последний комплектуется 6-ступенчатым «автоматом» собственного производства, который разработала австралийская фирма DSI. Прекрасно помню свое первое знакомство с продукцией Geely. Это был небольшой седан CK, который у нас продавался под названием Otaka. Кошмарная была машина: сделана совершенно топорно, не хотела и не умела нормально разгоняться, поворачивать и тормозить. Но с тех пор прошло более десяти лет. Каков «Джили» теперь?

Я был приятно удивлен. Очень приличный автомобиль! На фоне Tiggo 5 он, конечно, выглядит простовато – однако держится вполне достойно. Салон незамысловат, хотя придраться особо не к чему – откровенной безвкусицы нет. Кожзам на сиденьях грубоватый, хотя красной ниткой его прошили и здесь. Руль кожаный, хотя качество кожи – не супер. Ни бесключевого доступа, ни запуска кнопкой, ни камеры заднего вида здесь нет – но зато он дешевле, чем его соперники. А вот кресло водителя регулируется электрикой – мелочь, а приятно! Сидеть не так удобно, как в других машинах, к тому же и здесь хочется опустить сиденье пониже, но – увы.
Зато в заднем ряду очень просторно! Emgrand X7 – единственный в трио автомобиль с практически отсутствующим центральным туннелем. Да и по ширине места чуть больше. В результате на диване без особых проблем смогут разместиться трое пассажиров. Багажник у «Джили» по цифрам вместительный (целых 580 литров), а по факту – не очень: расстояние от пола до полки гораздо меньше, чем в других машинах. Зато есть подпол, в котором можно хранить всякую мелочевку. А «запаска» висит снаружи под кузовом. Кроме того, у Х7 самая большая погрузочная высота, что тоже не добавляет удобства пользования. Ко всему прочему у «Эмгранда» нет кнопки открывания на крышке багажника: нужно воспользоваться либо ключом, либо кнопкой на передней панели справа от рулевой колонки.

Гидромеханический «автомат»

работает неплохо, к тому же его можно пришпорить спортивным режимом или переключениями вручную

Благодаря широкому салону

и ровному полу, на заднем ряду «икс-седьмого» могут легко разместиться трое пассажиров

Под полом багажника

предусмотрены ниши для всякой мелочи. Запаска у X7 висит снаружи под кузовом

С места Geely срывается пугающе живо, аки дикая обезьяна – «они как прыгнут!» Малейшее нажатие на педаль газа заставляет машину резко дергаться вперед. С одной стороны, возникает ощущение динамики, с другой – приходится осторожничать, особенно в пробках: не дай бог догнать соседа по потоку! Но самая досада заключается в том, что резко спрыгнув с места, кроссовер неожиданно быстро выдыхается: километров до сорока в час он ускоряется весьма активно, а после теряет весь запал и впадает в уныние. Вывести его из меланхолии можно переводом коробки в спортивный либо в ручной режим. Это действительно помогает, но лишь отчасти: разгон на большой скорости дается машине тяжело.

хорошая обзорность
просторный задний ряд
неплохо проработанная шумоизоляция
хорошая работа автоматической коробки

пороги не защищены от грязи
система отопления и вентиляции сбрасывает настройки
неудобное управление тягой
нелогичное управление громкостью аудиосистемы на руле
неудобное открывание багажника

Рассуждать об управляемости китайского автомобиля – дело неблагодарное. Руль неинформативный, реакции на действия вялые, крены чувствительные. В общем, гонять не стоит. Плавность хода вроде приемлемая – и уж точно лучше, чем у Chery, но энергоемкость посредственная. А еще подвеска работает шумно: то ли конструктивная особенность, то ли что-то в ней разболталось за 15 тысяч километров пробега. Шумоизоляция же вполне себе ничего.

Более всего в «Джили» раздражает работа системы отопления, которая всякий раз после выключения зажигания сбрасывает настройки. После запуска двигателя кондиционер оказывается неизменно выключен, а рециркуляция, наоборот, включена. Посему вскоре после начала поездки стекла начинали запотевать, вынуждая включить кондей и направить обдув на стекла.

За пределы асфальта на Х7 лучше не съезжать. Бамперы подвешены недостаточно высоко, к тому же под брюхом довольно низко висит выпускная система, которая неплохо справляется с ролью якоря. К тому же проблемы с дозировкой тяги лишь усугубляют немощность «китайца» на пересеченной местности: колеса срываются в пробуксовку при первом же удобном случае.

Renault Kaptur

Этот нарядный кроссовер был рожден дважды. Первый раз – в 2013 году, когда французы явили миру сугубо городской паркетник Captur, построенный на легковом шасси малолитражки Clio. Второй раз – год назад, когда российское подразделение Renault объявило о появлении на нашем рынке новой машины, созданной на изначально логановской платформе В0. По сути, это популярный Duster, на который нахлобучили французский кузов, нарисованный уроженцем Нидерландов Лоренсом ван ден Акером, и с адаптированным именем, где буквой К заменили С – чтобы, не дай бог, не прочитали неправильно.

На самом же деле кузов у русского «Каптюра» свой – он не просто длиннее оригинала, а вообще довольно сильно отличается по геометрии. Да и по части техники с истинно французской машиной совпадений нет: у русифицированного кроссовера свои моторы 1,6 и 2 л (такие же, как у «Дастера»), к тому же он может быть полноприводным – в отличие от китайской техники. Одно только это обстоятельство дает существенное преимущество «Рено». Но в нашем случае бонуса не было: 114-сильный мотор 1,6 л с вариатором подразумевает исключительно передний привод.

Источать комплименты внешности «Каптюра» не буду: фотографии говорят сами за себя. Салон тоже хорош, хотя и весь жесткий. По стилю он интереснее, чем у «Чери», но по качеству исполнения – вряд ли. Да и с эргономикой у «Рено» не все гладко: «Каптюр» унаследовал от «Дастера» значительную часть родовых проклятий вроде неудачно расположенных в основании кресел клавиш обогрева сидений и разбросанных по салону кнопок круиз-контроля. Руль по вылету не регулируется и здесь, однако удобно устроиться можно без особых проблем.
С недавних пор Renault оснащает свои машины фирменной системой дистанционного запуска: можно завести автомобиль на расстоянии и прогреть двигатель (а заодно и салон) к своему приходу. Я поэкспериментировал и пришел к выводу, что это действительно удобная штука. А вот от кожаного салона лучше отказаться: садиться в холод на промерзшее сиденье – удовольствие сомнительное. К тому же обогрев в сочетании с кожей работает хуже: позже нагревается и хуже пропекает.

Японский вариатор Jatco JF015E

настраивали российские инженеры Renault и добились на этом поприще значительного успеха

Благодаря длинной колесной базе

на диване «Рено» сидеть вольготно. Но по ширине особого запаса нет – третий пассажир нежелателен

Багажник «Рено»

не самый емкий, зато он правильной формы. Вместо шторки французы снабдили машину жесткой полкой

Задний ряд «Каптюра» порадовал простором, что неудивительно: у «Рено» – самая длинная колесная база. Садиться на диван, кстати, вполне удобно, тем более что «француз» единственный, кто оберегает гардероб от грязи – пороги прячутся за дверями и поэтому всегда остаются чистыми. Но втроем в «Каптюре» сзади лучше не садиться: у него самый узкий салон, к тому же, по центру проходит туннель, на котором высится подстаканник.

просторный задний ряд сидений
защищенные от грязи пороги
хорошая плавность хода
высокая энергоемкость
понятная управляемость
разумная цена
удобный багажник
дистанционный запуск

некоторые огрехи эргономики
регулировка громкости аудиосистемы кнопками

Багажник у Kaptur, может, и не рекордный по вместимости, но весьма удачно расчерченный: он правильной формы и, кроме того, довольно глубокий, да и под шторкой у него наибольшая высота. Задний ряд складывается, и хотя пол выходит не очень ровным, зато и ступеньки нет. В общем, не так уж «Рено» и мал, как могло показаться на первый взгляд.

Как ни странно, слабосильный «Каптюр» оказался неожиданно шустрым. Он уверенно трогается и весело набирает ход – в городе недостатка динамики не ощущается вообще. Вот за его пределами «Рено» сникает: с дальнейшим ростом скорости темп ее набора существенно замедляется. Кстати, в отличие от Tiggo 5, вариатор которого склонен к занудству (утомительно продолжительная работа на одних и тех же оборотах), бесступенчатая трансмиссия «Каптюра» вполне убедительно изображает из себя «настоящий автомат»: набор скорости сопровождается изменением тональности, как будто коробка переключает передачи. Вроде мелочь, а впечатление совсем другое!

С точки зрения ездовых качеств Renault на голову выше китайской техники. Хорошо настроенное рулевое управление с прозрачной обратной связью плюс замечательно найденный баланс между плавностью хода и энергоемкостью – что еще нужно для водительского счастья? Может, проходимость? Но и с ней у «Каптюра» все в порядке: большие колеса, высокий клиренс, короткие свесы – такой спецнабор дает повод безбоязненно покидать асфальт в поисках приключений. Единственный недочет – неотключаемая система стабилизации, которая ограничивает возможность распоряжаться всеми ресурсами машины в полной мере. А ведь Kaptur можно взять и с полным приводом, помните?

Chery Tiggo 5 2014 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

Премьерный показ Chery Tiggo 5 состоялся в рамках автосалона в Гуанчжоу в 2013 году. Ожидалось, что автомобиль будет представлять собой глубоко рестайлинговую версию предыдущего поколения, однако модель оказалась принципиально новой.

Разработка дизайна кроссовера велась собственной дизайн-студией компании, поэтому совершенно справедливо можно отметить, что от первого до последнего узла Тигго 5 является самостоятельной моделью, а не копией.

Производитель не только применил иной подход в прорисовке очертаний кузова, но и полностью пересмотрел качество исполнения автомобилей. Возможно, Chery Tiggo 5 уже не имеет той сверхнизкой цены, как все модели-предшественники, но это самым лучшим образом повлияло и на качество используемых материалов, и на сборку в целом. Минимальные зазоры между деталями кузова, приятный, дорогой салон – всем этим располагает новый Chery Tiggo 5 2014.

Существенно улучшилась и комплектация автомобиля (хотя китайские производители в этом вопросе и так были чрезмерно щедры). Новый Чери Тигго 5 может похвастать обновленной мультимедийной системой, управление которой теперь полностью сенсорное. Не подвело и качество звука, так что меломаны явно оценят автомобиль по достоинству.

Главное разочарование, связанное с Chery Tiggo 5 – это то, что автомобиль оснащен исключительно передним приводом. Версия с колесной формулой 4х4 пока что не поставляется, но есть информация о том, что концерн работает над ее созданием.

Что касается силового агрегата, он у кроссовера представлен в виде бензинового 4-хцилиндрового двигателя, объемом 2 литра и мощностью 136 л.с. Дополняется агрегат механической КПП, либо вариатором. В подобной совокупности главных технических узлов автомобиля, расход топлива в смешанном цикле стабилизирован на отметке 8.2. литра. Это весьма не плохой результат не только для автомобиля китайского производства, но и для класса внедорожников «К1» в том числе.

Обзор и тест-драйв Chery Tiggo 5. Городской кроссовер

Россия – суровая страна. Агрессивная смена климата, зима по 5-6 месяцев, следы асфальта на дорогах. Неудивительно, что джипы и кроссоверы все чаще встречаются на дорогах нашей страны. Такие автомобили становятся не роскошью, а повседневной необходимостью. Сегодня мы поговорим о городском кроссовере Chery Tiggo 5. Это третий представитель новой линейки Ambition Line, протестированный нами в рамках рубрики «Тест-драйв».

Мы имели возможность опробовать Chery Tiggo FL ранее. Доступный кроссовер, со своими плюсами и минусами. Несмотря на то, что он стал вторым и, по сути, являлся фейслифтингом, общие болячки первого Chery Tiggo у него в целом сохранились. Рассчитывать на большой уровень комфорта владельцы автомобиля вряд ли могут, да и внешне хоть и были изменения, но черты Toyota RAV 4 все равно прослеживались.

Видео обзор Chery Tiggo 5

В случае с Tiggo 5, автопроизводитель пошел кардинально другим путем. Этот автомобиль будет доступен вместе с Tiggo FL, это абсолютно разные модели. Буду честным, в то время, когда я забирал Tiggo FL, рядом стояли новенькие представители линейки Ambition, уже тогда этот автомобиль вызвал большой интерес, сразу угадать название я не смог. И с нетерпением ожидал возможности опробовать его на казанских дорогах.

Сам класс доступных городских кроссоверов сейчас активно продвигается в России, желание ощущать себя водителем джипа, вероятнее всего, есть у каждого российского водителя. Подняться над суетой на дороге, не ощущать пятой точки каждую неровность дороги, не думать, как проехать зимой по заснеженным дорогам, заехать на поребрик во дворе или просто расшугать малолитражки с левой полосы дороги. Renault Duster, Nissan Terrano, Chevrolet Niva, Nissan Quashkai и широкая палитра предложений от китайских автопроизводителей.

Компания у Chery Tiggo 5 собралась интересная, и каждый из этих автомобилей борется за покупателей, ну и не стоит забывать о вторичном рынке. Но амбиций ему не занимать, в качестве конкурентов сама Chery видит автомобили более высокого ценового диапазона – Kia Sportage, Huyndai ix35. И предпосылки для этого все есть. Разница в стоимости при схожих комплектациях и двигателе достигает 50%. Возникает вопрос – стоит ли шильдик на решетке радиатора этой разницы в стоимости? Оправдать эту разницу не могли и владельцы этих автомобилей, которых мы опрашивали в ходе тест-драйва. А закрыв шильдики, вообще сложно четко ответить, какой из этих автомобилей стоит дороже. И основной вклад в это вносит серьезно проработанный дизайн кузова. Работали над дизайном кузова специалисты, которые активно работали на Porshe и Ford. Прослеживается это и во внешнем виде, получилась золотая середина между европейским и азиатским дизайном.

При сравнении двух поколений автомобиля, бросается в глаза заметно прибавивший в весе и формах кузов. Chery Tiggo 5 получился пузатым. Габариты составляют 4 506 x 1 841 x 1 740 мм (у FL — против 4 390 x 1 765 x 1 705 мм). Клиренс – 190 мм.

Tiggo 5 получила новый дизайн интерьера, его элементы в целом схожи у всей линейки Ambition. Стал он эргономичнее и ярче в плане дизайна. Появились свои узнаваемые черты. В основе жесткий пластик, стыки элементов на хорошем уровне, заусенцев и выступающих углов не видно. Серебристой окраски стало меньше, все сделано вполне со вкусом.

По центру торпеды, обновленная мультимедиа система с сенсорным экраном. Можно выбрать между радио и внешними источниками звука (карты памяти, флешки, смартфоны).

Навигационной системы автомобиль лишен, возможно, в будущем появится обновление. Хотя казалось бы, немного смелости, что мешает установить сюда Android планшет с адаптацией под автомобильные функции, уделав даже премиум бренды. Так же, как у Chery Arrizo 7, есть вопросы к крышке отсека карты памяти, думаю, при частом использовании его будет легко потерять. Ниже блок управления климатом, подогревом зеркал и стекол. Отметим важный момент, при покупке автомобиля обратите внимание, чтобы был зимний пакет, первые Tiggo 5 пришли без него. Регулировка климатом осуществляется при помощи шайб. Все интуитивно понятно и в пределах доступности для водителя. Порадовала пара автомобильных вилок питания с отдельной вилкой для мощных устройств (пылесосы, холодильники и кипятильники), не забыт и отдельный USB-разъем. Хорошо проработана звуковая составляющая, установлено несколько колонок с достойным звучанием.

К плюсам отнесу большое количество отсеков для мелочевки, кармашки, подстаканники, отсек для очков, этого всего здесь с запасом, есть даже подлокотник с внутренним контейнером. И несмотря на то, что автомобиль по духу ближе к мужской аудитории, девушки в нем также будут ощущать себя с комфортом, ну если только не считать отсутствие зеркала на солнечном козырьке со стороны водителя.

Эргономика на высоте. И водитель, и пассажиры чувствуют себя комфортно. Сиденья с прямым профилем и жесткой обивкой, валики боковой поддержки. Места здесь с запасом, ноги не упираются ни в торпеду, ни в руль. Есть запас и для задних пассажиров. Поездки на длительное расстояние не составят дискомфорта и стеснения. Под капотом скрывается двухлитровый двигатель с 136 л.с. Пока только один вариант двигателя, весной появятся версии 1.6 и турбиной. Тогда же в это время выйдут и полноприводные Tiggo 5. Особенностью этого двигателя являются высокие обороты пика крутящего момента. Для динамики нужно перегазовывать, поэтому разгон будет сопровождаться «звоном» двигателя. Расход топлива находится на отметке в 10-11 литров. Но на нашем автомобиле при пробеге в 1500 км, бортовой компьютер выдал данные в 14 литров.

Доступно две версии коробки: механика и вариатор. Хочется подинамичнее, лучше берем механику. Вариатор создан для размеренной езды, для плавного разгона, в награду получаем отсутствие воя мотора, режим спорт заставляет двигатель поработать активнее. Понравилась подвеска, здесь используется знакомое сочетание МакФерсон и многорычажной сзади. Кочки съедает Tiggo 5 хорошо, энергоемкость отличная. Улучшилось управление, у руля появилась внятная обратная связь, автомобиль хорошо ведет себя на поворотах. Система безопасности на высоте. Машина прошла краш-тесты с хорошими результатами. 6 подушек безопасности. Даже в базовой сборке, этому вопросу уделено повышенное внимание. В завершении отмечу багажник. Колесо переехало с задней двери во внутреннюю часть багажника. Приятным бонусом стало размещение мелочевки во внутренней части диска со вспененным пенопластом. Здесь полноразмерное колесо. Удобная ручка для закрывания крышки багажника, зимой не нужно будет хвататься за грязный кузов автомобиля.

Итоги по Chery Tiggo 5

Chery Tiggo 5 приятно порадовал, если бы не отсутствие подключаемого полного привода, я бы и сам рассмотрел эту модель как следующую для повседневного использования. Сейчас мы имеем приятный внешний вид, проработанный интерьер, просторный салон, энергоемкую подвеску, отличную управляемость. К минусам отнесем неторопливый двигатель. Остается вопрос стоимости, ценник подрос, хотя все предпосылки для этого и имеются, готов ли к этому российский покупатель, покажет только время.

Выражаем благодарность официальному дилеру CHERY в Казани – автосалону «КАЙТ-АВТО» ( ул. Горьковское шоссе, 49) за предоставленный на тест автомобиль.

Информация об автомобиле

Марка — Chery
Модель — Chery Tiggo 5
Год выпуска — 2014
Тип кузова — кроссовер
Объем двигателя — 2,0
Тип двигателя — бензин, распределенный впрыск
Привод — передний
Тип КПП — АКПП
Руль — левый
Мощность — 139 л.с.
Модификация автомобиля — Comfort 2.0 CVT (139 л.с.)

обзор автомобиля на официальном сайте компании Chery

Комплектация

Литые диски (R17)

Передние стеклоочистители с бескаркасными щетками

Задний стеклоочиститель

Люк с электроприводом

Галогенные фары с фокусирующими элементами

Светодиодные ходовые огни

Электрическая регулировка угла светового потока фар

Передние противотуманные фары

Предупреждающий фонарь открытия передней двери

Светодиодные комбинированные задние фонари

Светодиодный дополнительный стоп-сигнал

Наружные зеркала заднего вида с электрической регулировкой и обогревом

Наружные зеркала заднего вида с электроприводом складывания

Сигнализация

Иммобилайзер

Напоминание о забытом ключе

Звуковое предупреждение о превышении скорости

Задние датчики парковки

Камера заднего вида

Антиблокировочная система (ABS)

Система распределения тормозных усилий (EBD)

Система курсовой устойчивости (ESP)

Противобуксовочная система (ASR)

Система помощи при старте на подъеме (HHC)

Электронная система экстренного торможения (EBA)

Система динамического контроля тяги (DTC)

Подушки безопасности водителя и переднего пассажира

Передние боковые подушки безопасности

Ремни безопасности передних пассажиров с преднатяжителем и ограничением усилия

3-точечные ремни безопасности задних сидений

Напоминание о непристёгнутом ремне водителя

Напоминание о непристёгнутом ремне переднего пассажира

Круиз-контроль

Система бесключевого доступа

Ключ дистанционного открытия дверей

Передние электростеклоподъемники

Задние электростеклоподъемники

Центральный замок

Бесключевой запуск и остановка двигателя кнопкой старт/стоп

Функция подъема и опускания всех стеклоподъёмников одной кнопкой

Электростеклоподъемники с функцией противозащемления

Блокировка задних дверей от открывания детьми

Тёмный салон

Тканевые сиденья

Кожаные сиденья

Водительское сиденье с электрической регулировкой в 6 направлениях

Подогрев передних сидений

Пассажирское сиденье с ручной регулировкой в 4-х направлениях

Сиденье заднего ряда, складывающееся в соотношении 60:40

Подголовники задних сидений, регулируемые по высоте

Заднее сиденье с функцией лёгкого складывания

Крепления детского сиденья ISO-FIX

Бортовой компьютер

Цветной дисплей бортового компьютера

Дисплей внешней температуры

Двухзонный климат-контроль

Рулевое колесо с кожаной отделкой

Рулевая колонка с регулировкой по высоте

Многофункциональное рулевое колесо

Шторка багажника

Солнцезащитный козырёк водителя

Солнцезащитный козырёк переднего пассажира с косметическим зеркалом

Зеркало заднего вида с антибликовым покрытием

Передний центральный подлокотник с ёмкостью для хранения

Задний центральный подлокотник в сидении с подстаканниками

Кожаная обивка двери

Площадка для отдыха левой ноги водителя

Декоративные накладки на порогах из нержавеющей стали, передние накладки со светодиодной подсветкой

Прикуриватель

Розетка 12V

Верхние пассажирские ручки с микролифтом

Звукоизоляционная накладка запасного колеса

Технологии и мультимедиа

Технология Cloudrive

8-ми дюймовый сенсорный HD-экран

Разъемы USB+iPod

DVD-проигрыватель без использования диска

6 динамиков

Характеристики

Базовые параметры

Длина х Ширина x Высота (мм): 4506x1841x1740

Колесная база (мм): 2610

Колея колес (передних/задних) (мм): 1550/1530

Снаряженная масса (кг): 1495

Снаряженная масса (кг): 1537

Объем багажника (л): 370-1000

Объем топливного бака (л): 55

Минимальный дорожный просвет (мм): 190

Силовой агрегат

Тип : Рядный четырёхцилиндровый, с распределенным впрыском топлива, системой изменения фаз газораспределения

Объем двигателя (см. куб.): 1971

Максимальная мощность кВт/об.мин, (л.с.): 102/5750 (136 л.с.)

Максимальный крутящий момент (Нм. /об.мин): 182/4500

Экологический класс: Euro 5+

Усилитель руля

Тип усилителя руля: Гидравлический

Тормозная система

Тормозные механизмы колес (передних / задних): Дисковые вентилируемые / Дисковые невентилируемые

Тип стояночного тормоза: Механический ручной тормоз

Тип трансмиссии

Тип трансмиссии: 5MT

Тип трансмиссии: CVT

: Механическая

: Вариатор (CVT)

Кузов: Несущий кузов

Привод: Передний

Тип подвески (передняя / задняя): Передняя: Независимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости.

Испытайте на прочность китайский внедорожник Chery Tiggo 5

Алексей Смирнов, 13 часов назад. Фото Драйв и Chery

Короткие свесы, клиренс кузова — 163 мм. Но привода по-прежнему только у переднеприводной модификации Chery Tiggo 5 в следующем году будет больше.

Ю ины Урал суровый. Дело не только в погоде, хотя и в погоде: лил дождь, барабаня пальцами по стеклу из больших капель. Из-за непрерывных осадков колеи на трассе залились водой, став «невидимой».Противодействуя четверкам, поднимая цунами из луж, можно легко смыть вашу машину с дороги. Однако дорог здесь на самом деле нет. То, что называется М5, представляет собой закрученную гребенку изменения температуры «амплитуды волны» до двадцати сантиметров. И есть размытые дождем силы тяжести места, где нити сняли верхний слой почвы, оставив только более крупные камни. Настоящее испытание для китайского кроссовера Chery Tiggo 5. И для меня тоже!

Tiggo 5 имеет средние для своего класса габариты: длина кроссовера — 4506 мм, высота — 1740 мм, колесная база — 2610 мм.

Более сотни дилеров в 76 городах России, пятилетняя гарантия на проданные автомобили, а теперь и Центральный склад запчастей с сервисным диапазоном 96%.Chery Automobile делает в России цивилизованный бизнес! Китайцы прекрасно понимают, что нелегальные и полулегальные копии европейских и японских моделей — это тупик. Необходимо увеличить свои возможности для набора квалифицированных специалистов. Например, дизайнеры Джеймс Хоуп, перешедший в Chery из гиганта DaimlerChrysler, или Hakan Home (Porsche). Благодаря им новый кроссовер Chery Tiggo 5 выглядит современно снаружи и внутри.

Салон Тигго недорогой, но качественный покрой. Цвета убийцы разбавляют серебряная паста и центральный сенсорный семидюймовый дисплей.

Но нам еще нужны новые идеи. Такой, чтобы отвлечь покупателя от темного прошлого, увлечь его настоящим и будущим. Линия амбиций — красная нить, связывающая три новые модели компании в один целостный проект. Про седан A19 (теперь Bonus 3) мы уже упоминали. На подходе флагманский среднеразмерный D-класс — M16 (скорее всего, у седана также появится другое название). Так сказать, размеры новой модельной линейки Chery — ее полюс. А посередине — переднеприводный внедорожник Tiggo 5.

На неровной дороге можно загорать, не уменьшая хода. Энергетическая подвеска Тигго 5 достойный раллийный автомобиль.

Можно со мной поспорить, но я твердо уверен, что автомобиль, как и человек, известен в деталях. Вы легко сможете определить истинное отношение производителя к потребителю. Крышка багажного отделения Tiggo 5, легко скользящая по длинным направляющим, упирается в фиксирующие пазы. Этот простой сайт китайцы сочли лучше многих именитых компаний. Одним движением руки вы не смотрите, и ясно, что она попала туда, куда надо и что дорога не оторвется.

При росте 178 см стою под открытой крышкой багажника почти без зазора. Высокий риск помутнения. Подземная полноразмерная запаска и установлен маршевый орудие. Справочное руководство исключает перекос багажных полок рулонного типа при закрытии. Развитые крючки надежно удерживают полку в развернутом виде.

Капот кроссовера

сохранил газовые упоры, подсвечены все без исключения кнопки в салоне, а подстаканники аккуратно фиксируют разноразмерные баллоны резиновыми усиками. И уже в базовой версии Tiggo 5 есть четыре подушки безопасности, полный электропакет, кондиционер и многое другое.А главное специфический и тонкий аромат новой машины!

Передние сиденья сделаны хорошо, но поставлены слишком высоко. Комбинация приборов и блок климат-контроля просты и одинаково удобны. Камера заднего вида дает неплохую картинку и простые подсказки.

Да пластиковый модуль передней панели безудержно жесткий, но зазоры между деталями минимальные-ровные, не хуже корейских. И, черт возьми, мне вот удобно! Комбинация устройств без азиатских уродов — понятно и читабельно.Мультимедийная и климатическая системы, расположенные по соседству, в районе полураспущенных дужек. Есть много чего бросить телефон, солнечные очки (фиг у меня они есть?), Бутылка с водой и прочая дорожная утварь. Однако на водительском сиденье установлен невысокий китаец среднего роста, сидящий на табурете в качестве гарпунника на носу китобойного корабля. Зато со «второго этажа» сквозь пелену непрерывного дождя хорошо видно, что происходит вокруг. Здесь сбоку основная помята, совершен переворот через крышу, а ближе к Миассу в канаву врезался грузовик.О суровый Южный Урал!

Не мертвый участок трассы М5 (слева, вверху). Две полосы движения, разметка… Эти «магистрали» здесь только внутри и вокруг самых крупных городов. А есть и другие дороги (вверху справа). Tiggo не очень хорош с видимостью под дождем. Зеркала быстро забрызгиваются, а с бокового окна ветер не сдувает капли воды.

На раненых участках Тигго 5 мчится, накачивая мяч. Прыгает с кочки на кочку, потрясая обитателей красоты, но без намека на поломки подвески.Однако на ровных дорогах (иди сюда!) Его непосредственность уже утомляет: колеса пересчитывают каждый кусок дорожной разметки, потрескавшийся асфальт и прочие мелочи. Но плавный сегмент заменяется «моющейся доской», и в очередной раз не перестаешь хвалить китайскую энергоемкость подвески автомобиля.

Надо признать, что место для тестирования PR Chery выбрала на 100% верно, в менее катастрофических условиях Tiggo 5 выглядел бы не столь выигрышно.

Есть проблемы с обработкой.Отчасти виноваты уродливые китайские шины GitiComfort SUV520, они не предназначены для езды под дождем. Проехать гидроочистку между ними и асфальтом можно даже в небольшую лужу на небольшой скорости. В глубоких оврагах машина, подчиняясь эффекту аквапланирования, не просто всплывает — она расширяется! Шины слишком скользкие и на сухом асфальте, но не спешите их менять на более сцепные, поскольку отсутствие фрикционных свойств в поперечном направлении частично устраняет недостатки конструкции шасси.

У Тигго 5 отличные тормоза! Ни усилия на педали, ни к уровню торможения и обратной связи никаких вопросов.

Дело в том, что такая машина с высоким центром тяжести у Тигго узкая колея (это заметно на глаз утопленные арки в колесах). Если в штатном режиме крены не напрягаются, то на пределе кроссовер сильно наклоняется в сторону, а садясь на корму, уходит по более крутой траектории, поэтому слегка намекает на возможный опрокидывание. И этот предел — фактически безобидная муха. К счастью, Тигго повернулся и сдвинул все четыре колеса. Но поставить сюда дорогую резину, которая в критический момент зацепится за палку », и дело может кончить кучей.Нужно модернизировать подвеску!

Звукоизоляция хорошая. Разные шумы в салоне создают постоянный, но низкий фон. Подвеска работает бесшумно, но ее Дубость вряд ли оценят жители больших городов. К тому же, как оказалось, к быстрой езде в поворотах с ровным асфальтом Tiggo 5 не совсем готов.

Не думайте, что Chery Tiggo 5 это очередной китайский диван. В штатном режиме кроссовер отличается вполне приличными манерами вождения. Руль информативен во всех режимах, а тормоза и просто отличные.Двигатель слабый? Конечно, 136 л.с. и 182 Н • м мало для кроссовера 1600 кг. Но при движении за рулем выручает «короткий» диапазон понижающих передач, а при плотном обгонах атмосферная «четверка», закручивая коленвал в кольце, все же обеспечивает нужный разгон. Так что отдача хоть и небольшая, но достаточная. А Tiggo с вариационной трансмиссией мне понравился даже больше, чем пятиступенчатая «механика». Кроссоверу Tripedalia легче управлять тягой, но срабатывает жесткое сцепление и заметен откровенный дефицит тяги: до 3000 оборотов в минуту приходится нагружать двигатель, сохраняя обороты выше этого уровня.

Китайский автобус

беспомощен и в неглубоких лужах, и через такие лужи Tiggo 5 проезжает с небольшим поворотом вокруг вертикальной оси.

Ощущение «пусто, то плотно» вариатора Tiggo 2.0 сглажено плавностью работы вариаторной коробки передач. А вариатор тянет резину только при небольших движениях акселератора. Если вы прорабатываете правую ногу под большими углами, переходные процессы передаваемого усилия и качественная динамика улучшаются. Однако максимальное усилие мотор выдает почти шесть тысяч оборотов — при резком разгоне в салоне шумно.Но у кого-то из претендентов нет таких вариационных проблем? И суперпопулярный Nissan Qashqai, и провалившийся на нашем рынке Suzuki SX4 можно обвинить в том же. И за гораздо большие деньги.

Место на заднем ряду — пучок. И высота, и колено, и ширина, достаточная для двух пассажиров, остается внушительным запасом места. Но узкий дверной проем. А высокий клиренс (163 мм) только усугубляет проблему с посадкой. Объем багажника 370-972 л на самом деле больше, чем на бумаге. Спинки сложены неравными частями.

Basic Tiggo стоит ровно 650 000 рублей, а версия Comfort с камерой заднего вида, кожаной отделкой, климат-контролем и прилично звучащей стереосистемой — 719 тысяч. Доплата за вариатор 50 тысяч рублей, но у этой машины будет еще и зона бесключевого доступа, и кнопка стартера. Заманчиво! Опираясь на хорошее оснащение, Chery опрокинула своих конкурентов-кроссоверов на переднеприводные Nissan Terrano, SsangYong Actyon и Hyundai ix35. Якобы Tiggo 5 комплектуется посильнее и по цене ниже.Но очевидно, что покупателей вышеуказанных моделей среди покупателей Tiggo будет немного. Гораздо больше будет тех, кто всех боится на Renault Duster.

Если резюмировать в двух словах, Chery Tiggo 5 по современным меркам — нормальный автомобиль. И, на мой взгляд, сегодня это лучшая похвала машинам из Китая.

Название французского кроссовера в кругах Chery не говорят, как гаррипоттерфильм Волан-де-Морт. Дастер для Tiggo 5 как кость в горле: «француз» Хэмминг, «китаец» практически по всем параметрам, у него более широкий набор модификаций и более низкий ценник.И есть похожие по духу Geely Emgrand X7 и… старенький Chery Tiggo (556 000–690 000 рублей), которые остались бы в строю. Тем не менее Tiggo пережил ряд обновлений, чем-то превосходящих «пятерку»: при аналогичной интенсивности у него более комфортная подвеска, более надежная управляемость и более легкий контроль разгона. Точнее, но дешевле, чем у конкурента? Так что я не очень верю, что Chery сможет выполнить план продаж до конца года по реализации 4500 кроссоверов Tiggo 5.Слишком много факторов, отвлекающих от потенциальных клиентов.

Паспортные данные

Тигго 5	2,0	2.0 вариатор
Кузов
Тип корпуса	универсал	универсал
Кол-во дверей / мест	5/5	5/5
Длина, мм	4506	4506
Ширина, мм	1841	1841
Высота, мм	1740	1740
Колесная база, мм	2610	2610
Колея передняя / задняя, мм	1530/1510	1530/1510
Снаряженная масса, кг	1570	1612
Полная масса, кг	1870	1912
Объем багажника, л	370/972	370/972
Двигатель
Тип	бензин	бензин
Расположение	спереди, поперек	спереди, поперек
Количество и расположение цилиндров	4, у некоторых	4, в некоторых
Клапаны	16	16
Рабочий объем, см3	1971	1971
Макс.мощность, л.с. / об / мин	136/5750	136/5750
Макс. крутящий момент, Н • м / об / мин	182/4500	182/4500
Трансмиссия
Трансмиссия	механическая пятиступенчатая	вариация
Привод	перед	перед
Подвеска
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковый вентилируемый	дисковый вентилируемый
Задние тормоза	диск	диск
Автобус	225/65 R17	225/65 R17
Дорожный просвет, мм	163	163
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км / ч	175	165
Время разгона с 0 до 100 км / ч,	12,8	15,0
Расход топлива, л / 100 км
— городской цикл	10,8	13,1
— загородный цикл	6,6	7,8
смешанный цикл	8,2	9,8
Норма токсичности	Евро 4	Евро 4
Емкость топливного бака, л	55	55
Топливо	АИ-92-95	АИ-92-95

Техника

Технические подробности китайцы не предоставляют, но в российском офисе Chery уверяют, что конструкция кузова и материалы, из которых он изготовлен, соответствуют мировым стандартам.Платформа со стойками McPherson спереди и полуосью сзади, по словам специалистов из Китая, разработана собственными инженерами и, кроме Chery Tiggo 5, базируется на седане Chery A19 (см. Фото).

Выбор мотора не в масштабе модели Chery. Единственно возможный вариант для Tiggo 5 — бензиновый двигатель семейства Acteco. Двухвальная четверка рабочим объемом 2,0 литра разработана австрийскими инженерами из компании AVL. Вроде нечем похвастаться с фазовращателями на впуске шестнадцатиклапанный двигатель выдает 136 л.с. и 182 Н • м. При этом двигатель соответствует стандарту Евро-4, но в Chery говорят, что экологический класс мотора легко улучшить до пяти.Однако это будет сделано только при ужесточении эконормы в России.

Низ кроссовера прикрыт пластиковыми колесными арками. Выхлопная система спрятана между рычагами в задней подвеске. Под ней выступы. Забавный колпачок на крышке двигателя открывает еще более забавный вид на утопленную маслозаливную горловину. Как получить тонкую струйку в этой дыре?

История

Китайская подделка! Представленный в 2005 году Chery Tiggo (дома T11) беззастенчиво скопировал Toyota RAV4 второго поколения.Сходные пропорции корпуса, явное отражение во внешнем виде… Между тем «китайская» оригинальная платформа и технологии. Лицензионные моторы Mitsubishi объемом 2,0 литра (125 л.с.) и 2,4 литра (130 л.с.), механическая и автоматическая трансмиссия, передний или полный привод с вискомуфтой BordWarner, спереди независимая подвеска McPherson сзади, настроенная специалистами Lotus.

В 2010 году кроссовер претерпел значительную модернизацию. Новая собственная внешность подчеркнула изменения в интерьере. Была полностью переработана и технология, которая была дополнена 1.6 (126 л.с.) и вариационная трансмиссия. Несмотря на выпуск своего предшественника, обычный Tiggo по-прежнему будет выпускаться на калининградском «Автоторе».

За кадром

Проехав на автомобиле Chery Tiggo 5 из Екатеринбурга в Уфу, мы не только увидели сюрреалистические пейзажи в районе промышленного города и байдарки великого русского путешественника Федора Конюхова, но и научились мастерить и метать ножи, оценили красоту уральских озер. и прохватили гоночное такси Chery M11 под управлением Сергея Бакулина.Полный список наших приключений, снятых на видео и собранных в финальном фильме Борис Гришин. За что ему огромное спасибо!

Chery Tiggo 3 Model 2009 Обзор и тест-драйв (5)

Tiggo 3 Модель 2009 1.6 MT Управление движением и работой — Подходит для городских дорог

С точки зрения того, что Tiggo позиционируется на NCV на Chery , очевидно, предназначен для подчеркивания использования городских грузовых автомобилей, и, следовательно, может управлять основными секторами, следуя этому набору.Рулевое колесо с гидравлическим приводом, низкой скоростью или на месте не играет круглого усилия, с одной рукой для облегчения управления, но чувствуется небольшая неравномерность помощи после большого участка предыдущего небольшого. Педали сцепления, дроссельной заслонки и тормоза не тяжелые, простое управление, но мы чувствуем, что небольшая сила обратной связи педали кажется недостаточной, не способствует точному контролю глубины.

В подвеске Tiggo используется автономная система McPherson (передняя) и вертикальный рычаг с неустановленным рычагом сзади, что является довольно очевидной комбинацией автомобильной подвески.Подвеска со средним комфортом, когда машина проезжает выбоины, она амортизирует, но некоторая часть амортизатора проходит вверх, и корпус пружины кажется частым, но в целом все еще гарантированный комфорт. Напротив, поскольку задняя подвеска не является независимой, когда колеса с обеих сторон находятся в разных плоскостях, колебания заднего ряда намного сильнее, чем в переднем ряду. Поскольку высота транспортного средства и мягкая подвеска, способность Tiggo 3 немного снижается, когда Tiggo 3 поворачивает, боковой раскачивание очевидно, когда Tiggo поворачивает на высокой скорости, это означает, что Tigger не специализируется на управлении на высокой скорости.Кроме того, у него обычное шасси с передним приводом, характеристики на бездорожье не очень высокие, просто лучше, чем у обычных седанов, поэтому мы не проводим испытания в россии.

На высокой скорости стабильность Tiggo должна быть подтверждена, хотя автомобиль высокий, но без фрагментированных ударов и ощущения «дрейфа», рулевое колесо не напрасно, дает хорошую уверенность., Хотя производительность Шум от вождения Tiggo не слишком хорош, но, очевидно, имеет большой прогресс, чем старый тип, мы использовали децибелметр, измеренный следующие результаты:

Хотя передний и задний тормозные диски приняты Tiggo, а также настроены ABS, EBD, производительность, которую мы проверили с помощью приборов, была неудовлетворительной, следующие результаты:

Из приведенного выше графика видно, что кривая скорости плавная при торможении, а значения ускорения стабильны, оставаясь на уровне -0.8G в колебаниях, поскольку значение ускорения -0,8G действительно немного низкое, в результате тормозной путь становится немного больше. Однако, если посмотреть на процесс торможения, устойчивость кузова неплохая, прогибов нет, бьют. Мы надеемся, что Tiggo может быть уместным за счет увеличения тормозных колодок, давления в тормозных дисках и других мер по увеличению тормозного усилия, поскольку стабильность тормозного усилия будет только сохраняться.

Перейдите по ссылке: Обзор и тест-драйв Chery Tiggo 3 Model 2009 (6)
Вам также может понравиться:
[amzn_multi_product_inline keyword = ’vehicle’ count = ’4 ′ page =” sort = ”category =’ Automotive ’]

Chery Tiggo 5 Comfortline | Revista Auto Test Digital

Ahora имеет множество аспектов, связанных с камнями Tiggo 5 и компактным внедорожником.En primer lugar, en la motorización, y en conscuencia en las prestaciones. Chery usa el motor (de la familia ACTECO) с двигателем 2.0 de 138 CV, 5,750 об / мин и крутящим моментом 18,3 кг / м, 4500 об / мин, соответствует ручному переходу от cinco marchas de accionamiento algo ruidoso aunque Preciso. La entrega de Potencia, siempre al eje delantero, es muy progresiva y recién en la parte alta del cuentavueltas se percibe cierta alegría, zona en la cual falla la aislación del Habitáculo.

Es un vehículo doméstico y known concesses de aceleración modestos que Обязанность a rebajar hasta dos relaciones en busca de reacción.En ruta es sensible a los vientos laterales y en curvas veloces tiende a inclinar su carrocería en demasía. Pese a que Chery asguró en su Presentación un poder de frenado de 100 при скорости 0 км / ч на 40,4 метро,  en nuestras pruebas no pudimos bajar el registro de 43,4 metros, con un pedal de recorrido corto y rígido ( si hay que elegir extremos, lo prefiero así antes que largo y esponjoso).

En ciudad лас подвески сын algo ariscas y la dirección hidráulica podría asistir más, sobre todo cuando el vehículo está detenido.Lo bueno es que su despeje lo hace a prueba de lomos y badenes. Incluso un camino de ripio asentado no será problem para el Tiggo 5 ; en cambio, si la ruta es de esas donde vuelan piedras, disminuya el ritmo ya que los bajos están desprotegidos.

Su equipamiento de confort tiene como protagonista al sistema multimedia con pantalla táctil de siete pulgadas, donde además se visualiza la cámara de retroceso (con guías fijas) y el navegador, entre otras funciones. Asimismo, dispone de llave inteligente, arranque por botón, tapizado de cuero, aire manual (sin salidas posteriores), butacas de cuero con regalación en altura la del проводник (en ella se obtiene una posición de manejo decente, aunque no ayuda que el volante solo ajuste en altura) y la computadora de a bordo brinda únicamente datos de consumo, que son buenos a velocidades constantes y elevados en ciudad con autonomía, algo acotada por el tanque de 55 литров.

En cuanto a seguridad se con doble airbag front , frenos con ABS, ganchos Isofix y faros antiniebla (delanteros y traseros). Las ópticas delanteras son halógenas de buen poder lumínico (si bien no son de xenón, cumplen concreces su función) и регулируется в руководстве по высоте, mientras atrás los LED son bien visibles en la oscuridad.

Se importa de China, y los materiales del interior están bien presentados, pero su calidad se ubica a la altura (baja) de algunos modelos Mercosur.Todo es plástico rígido, percibimos algunos grillos prematuros, issuesas de encastres y las terminaciones de algunos portaobjetos –que son muchos y bien distribuidos– muestran rebabas o bordes filosos. Igualmente, salvo excepciones, está dentro del promedio del rubro Regional.

Chery Tiggo 5 (T21). — лучший в мире автомобиль

Chery Tiggo 5 (T21) — новый кроссовер.

Chery Tiggo 5 (Т21). Новейший кроссовер Chery Tiggo 5 китайского производства был официально представлен в ноябре 2013 года на автошоу в Гуанджоу, а две недели спустя модель появилась в магазинах китайских автодилеров.

Технические характеристики

Новый Chery Tiggo 5 2015-2016 модельного года может похвастаться двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 139 лошадиных сил. Передний привод, агрегатируется с 5-ступенчатой механической коробкой передач или вариатором CVT.
На китайском рынке цена кроссовера колеблется в пределах 94–151 юаней, что в переводе на российские рубли составляет 508–815 тысяч рублей.

Chery Tiggo 5 2015-2016 фото спереди.

Модель

представляет особый интерес, прежде всего потому, что Chery российские автомобилисты пользовались определенным спросом, торговая марка завоевала определенную нишу и нашла своего потребителя.

Новый кроссовер Tiggo по праву можно назвать бюджетным. Оценивать его пока можно, разве что по фото и видео, но даже то, что может дать представление о модели перед нами «живого» автомобиля, только что сошедшего с конвейера.

Как обычно, начнем с передней части автомобиля. Перед нами фары, которые довольно компактны и имеют прямоугольную форму. У них были «пушечные» линзованные оптические лучи и ближний свет. Светодиодные дневные ходовые огни имеют стильный «угловой» дизайн.Фальш-решетка радиатора сделана аккуратно, ее рамка хромированная.

Бампер достаточно мощный, чтобы четко обозначить стиль кроссовера. По нижнему краю видна мощная защита из неокрашенного пластика. В бампере — прорези воздуховодов и противотуманные фары на оригинальные вставки. В плоскости плоского капота, от фар до передних стоек крыши, есть два края, придающие внешнему виду определенную элегантность. Зеркала заднего вида с контрольными лампами тоже довольно оригинальны.

Если посмотреть на кузов Chery Tiggo 5 сбоку, то первое, что бросается в глаза, колесные арки с оригинальной волнистой выштамповкой.В целом перед нами классический профиль компактного кроссовера и современный.

У нас не уточняется — Chery Tiggo 5 образца 2015 года 2016 действительно современная и стильная модель во многих отношениях. Крылья и двери «полые» по поверхности, линия подоконника высокая, восходит к корме.

Линия крыши спускается к задним линиям кузова, свесы минимальные. Если еще на Chery Tiggo 5 устанавливались 18- или 19-дюймовые диски. Но это так, надежды порождают фотографии нового кроссовера.

Корма

Chery Tiggo 5 тоже неплохая, хотя, на наш взгляд, форма 5-й двери несколько неудачна. Проем снизу зауженный, что не дает возможности загружать крупногабаритный груз.

И это при том, что багажное отделение вместительное и в таких товарах легко поместится.

Чери Тигго 5 (Т21)

А вот габариты заднего бампера внушительны, элемент имеет полную защиту из неокрашенного черного пластика.Выхлопные патрубки разнесены, у них патрубок трапециевидной формы. В целом фары тоже большие, внутри светодиодная начинка. Заднюю дверь венчает интегрированный дополнительный спойлер «упор», который также имеет современные светодиодные элементы.

Если вы задействуете на мгновение свое воображение и представите, что мы покрыли рукой логотип Chery, убрали все знаки Tiggo, идентификация бренда будет затруднена.

Что это значит? Китайские дизайнеры стремительно идут вперед, и вскоре могут составить конкуренцию не только корейским и японским производителям, но также европейским и американским грандам.

Название Chery Tiggo можно спутать со знакомым для российского рынка Chery Tiggo FL. Но сходство только в названиях, заглянув внутрь салона нового кроссовера, вы увидите множество отличий. Однако они не так значительны, как внешний вид, но они тоже бросаются в глаза. Главная изюминка оптитрон в приборной панели, там где экран бортового компьютера.

Мультимедийный набор

очень продвинутый, имеет 7-дюймовый сенсорный экран, что позволяет управлять не только музыкой, но и телефоном, навигацией по карте.

На экране отображается картинка с камеры заднего вида. Изменения коснулись и центральной консоли на передней панели. Китайский производитель заявляет, что материалы отделки стали качественнее, а сама сборка стала лучше.

Колесная база увеличилась на 100 мм, добавлено места в багажном отделении и места для ног пассажиров второго ряда.

Задние сиденья трансформируются, продольная кровать регулируется таким образом, что пол автомобиля становится ровным, а его объем увеличивается.Преобразование может быть выполнено легким нажатием двух кнопок.

Chery Tiggo 5 имеет неплохой перечень современного оборудования: ABS, EBD, ESP, многофункциональный руль (музыка, телефон и пр.), Помощник на старте в гору, возможность подключения iPod через USB, зеркала электрически регулируемый и обогреваемый, 7-дюймовый цветной сенсорный экран, камера заднего вида, модная аудиосистема с шестью динамиками, климат-контроль, кондиционер и многое другое.

Немного о технических характеристиках. Менеджеры Chery заявляют, что с начала продаж модель будет иметь только передний привод.

Полноприводная версия

с электроприводом, управляемая электроникой, должна появиться только к концу следующего года. Подвеска
китайские инженеры сделали еще от Chery Tiggo FL, и оставили ее без изменений: стойки МакФерсон спереди, многорычажная система сзади. Также в кроссовере вы найдете стабилизаторы поперечной устойчивости, дисковые тормоза всех колес.

Рулевое колесо оснащено гидроусилителем.Chery Tiggo 5 оснащается одинарным двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 139 «лошадок».

Или агрегатируется с 5 МКПП или вариатором. Менеджеры Чери утверждают, что вскоре модель будет оснащаться и современными турбомоторами объемом 1,4 и 1,6 литра.

Видео тест-драйв Chery Tiggo 5

И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Chery Tiggo проходит 5-звездочный сертификат безопасности C-NCAP

Недавно в ходе краш-теста C-NCAP, проведенного китайским институтом испытаний автомобильной безопасности, внедорожник Chery-Tiggo нового поколения получил 5-звездочный сертификат безопасности с оценкой 52.9 баллов и продемонстрировал его выдающиеся характеристики безопасности. Среди всех элементов краш-тестов Tiggo набрал полные баллы в тесте на удар движущегося деформируемого барьера и в тесте на хлыстовое сиденье. Получил отличный… Продолжение

Недавно в краш-тесте C-NCAP, проведенном китайским институтом испытаний автомобильной безопасности, внедорожник Chery нового поколения Tiggo получил 5-звездочный сертификат безопасности с оценкой 52,9 балла и продемонстрировал свои выдающиеся характеристики безопасности. .

Среди всех элементов краш-тестов Tiggo набрал полные баллы в тесте на удар движущегося деформируемого барьера и в тесте на хлыстовую травму сиденья.Он показал отличные результаты в испытании на фронтальный удар по всей ширине и испытании на лобовой удар деформируемого барьера со смещением 40%. Tiggo получил 5-звездочный сертификат безопасности с полными оценками по двум пунктам и получил высокие оценки по двум другим.

Такой блестящий результат объясняется тщательной и продуманной безопасностью конструкции. Благодаря конструкции поглощения энергии «Y» / «#» / «O» противоударный «3R Body» Tiggo может эффективно передавать и поглощать энергию столкновения. В кузове также используется множество сверхвысокопрочных стальных листов и передовые процессы лазерной сварки, чтобы обеспечить высокую жесткость и минимизировать риск деформации кузова при аварии.

Кроме того, конструкция безопасности Tiggo также включает в себя несколько подушек безопасности, ремни безопасности с предварительным натяжением, сиденья, предотвращающие опускание, и двухступенчатую складывающуюся рулевую колонку и т. Д., Которые являются важными факторами успеха в испытании. Прежде всего, Tiggo оснащен электронной системой стабилизации курсовой устойчивости (ESP) и системой удержания на холме (HHC). С увеличением конфигурации можно в достаточной степени обеспечить безопасность вождения и езды.

С момента официального запуска в конце 2013 года Chery Tiggo получил поддержку и одобрение более 100 000 клиентов по всему миру.Сильная конкурентоспособность продукции — прочный фундамент результатов. А получение сертификата C-NCAP 5-Star сделает выдающуюся производительность Tiggo еще лучше.

СheryExeed TXL: Перфекционизм как средство достижения цели | Тест-драйвы

Нет, не ошибся: CHERYEXEED — так крупными буквами написан новоиспеченный премиальный суббренд Chery, а среднеразмерный кроссовер TXL стал первенцем марки на нашем рынке. Это первая полноприводная «Чери» в России — действительно, декларировать и продвигать люксовый кроссовер только с одним осевым приводом неуместно.

Не зря говорят, что их встречает одежда. Автомобиль выглядит породисто, стильно и динамично. Бодрый силуэт с энергичными ребрами жесткости, идущими по прямой от передней светодиодной оптики к изогнутой молнии на фоне светодиодных задних фонарей, а также за большими 19-дюймовыми колесами, скрытыми под выступающими надбровными дугами колесных арок. К тому же огромная расширяющаяся к низу решетка радиатора не даст забыть, что это TXL. В темноте кроссовер легко узнать по светодиодным задним фарам, соединенным между собой светящейся полосой, а также по светящемуся логотипу EXEED, когда водитель находится в пределах трех метров от автомобиля.

То, что перед нами автомобиль с вездеходом, напоминает агрессивные алюминиевые накладки на нижнюю часть обоих бамперов, а сзади — с двойными параллелограммами выхлопных труб. Смотрится очень эффектно и даже агрессивно.

Однако на дорогах Москвы новинка не произвела фурор. Но чем дальше мы уезжали от столицы, тем больше внимания испытывали. Некоторые особо любопытные даже пытались проехать с нашим кроссовером параллельным курсом, стараясь рассмотреть машину со всех сторон.А когда мне пришлось переправляться через Оку на пароме, мой коллега по телевидению даже собрал вокруг себя небольшую группу автомобилистов, чьи машины переходили реку вместе с нашей «Чери», и устроил о нем импровизированное телешоу.

Интерьер TXL
выглядит вполне по-европейски, а качество материалов отделки и точность сборки на очень высоком уровне

По поводу салона могу сказать одно: я никогда не встречал «китайца» с таким качественным интерьером.Лицевая панель красуется другой текстурой, но такой же твердый и мягкий на ощупь пластик. Даже внутренняя обшивка дверей вместе с ручками имеет тактильную отделку. Многочисленные вставки из легкого металла оживляют интерьер и придают ему солидность.

Стильно выглядит и многофункциональное рулевое колесо со спортивным вырезом снизу, которое перемещается как по высоте, так и по вылету. Да и сиденья с электроприводом имеют достаточный диапазон регулировок. Но лично мне мешали комфортно устроиться на водительском сиденье два фактора: сильно выступающий подголовник — он как бы весил затянутой манжеты, и отсутствие регулировки высоты в подколенной области подушки сиденья.

В салоне поражает воображение 10,1-дюймовый мультимедийный экран с функцией multi-touch, способный одновременно реагировать на несколько точек контакта. Как и все современные устройства, мультимедиа TXL можно подружить с мобильным телефоном Android или Apple. Кроме того, ЖК-дисплей приборной панели, подключенный мобильный телефон и сенсорный экран HD могут обмениваться данными. Вот только показания с приборной панели только в цифровом формате — даже не переключайтесь в аналоговый или комбинированный режим, если хотите.А вот выбирать атмосферное внутреннее освещение в соответствии со своими предпочтениями или настроением — пожалуйста. Для каждого из двух режимов работы двигателя и коробки передач вы можете выбрать свой цвет: для Normal — синий фон, для Sport — красный.

Хотя у задних пассажиров перед глазами не будет такой красоты, как передние, но на тесноту в области колен они точно не пожалуются. Колесная база — 2800 мм. Багажник просторный — его объема 461 литр хватает для размещения трех больших чемоданов.Для удобства пятая дверь TXL открывается нажатием кнопки на торце створки или автоматически. Кстати, электрическая дверь багажника для кроссовера поставлена Magna — еще один штрих к портрету новой модели: хочешь добра — выбирай лучшее.

Однако на ходу машина приятно удивила. Причем, помимо удовольствия от вождения, вы получаете удовольствие от тишины в салоне. Двигатель на холостых не слышно … Вообщем! Только с набором оборотов звуки проникали все громче и громче, а голос двигателя просыпался только после 3500 об / мин.

По ровной дороге TXL едет как ползун, а вот наезд колесом в яму дает толчок в подвеске

Подвеска кроссовера короткоходная, иногда на неровной дороге пробивается. Но даже в самые крутые повороты кроссовер едет надежно и уверенно, практически без заносов и с минимальными кренами. Вот что значит, когда профессионал вроде Клауса Шмидта, который в течение 25 лет проектировал и настраивал шасси «заряженных» BMW M-серии, работал над доводкой подвески.

Кроссовер также хорошо показал себя на бездорожье благодаря полноприводной трансмиссии с межцентровым сцеплением, поставляемой Borg Warner. Кстати, мотор 1,6 л (186 сил и 275 Нм) разрабатывался совместно с AVL. Двигатель оснащен турбонаддувом, непосредственным впрыском топлива и системой изменения фаз газораспределения. В паре с бензиновой «четверкой» работает 7-ступенчатый робот с двойным сцеплением, работающий в масляной ванне.Коробку, кстати, довели до ума инженеры Getrag. Таким образом, новый CHERYEXEED TXL стоит от 2249900 руб. За эти деньги вы получите большой кроссовер с современными и надежными узлами от известных брендов.

КРАТКО

В целях повышения качества и надежности новый TXL комплектуется узлами и узлами, разработанными совместно или заимствованными у ведущих европейских производителей. В своем стремлении к совершенству китайцы пошли по проверенному и верному пути: хочешь хорошего — покупай лучшее.Этот принцип оценят и российские клиенты. Действительно, новинка имеет в своем арсенале не только привлекательный дизайн и качественные материалы, но и идеально настроенную подвеску и надежные агрегаты.

2020 Chery Tiggo 5x 1.5L CVT Люкс

Никогда за миллион лет мы не думали, что снова окажемся за рулем Chery.

Я был там 13 лет назад, когда Chery впервые приехала на Филиппины. У первого дистрибьютора была совсем другая концепция СМИ.По меньшей мере, у них была очень «старая школа» идея иметь дело с нами в автомобильной прессе; вещи, которые по сей день заставляют меня передергивать гораздо больше, чем клонированные автомобили и кроссоверы, которые они продавали.

Хорошо это или плохо, но Chery вернулась. Но на этот раз все по-другому, поскольку у него есть поддержка гораздо более профессионального и опытного подразделения, которое знает тонкости построения китайского автомобильного бренда на очень интеллектуальном и внимательном к бренду рынке. И мы посмотрим, есть ли у их новой линейки моделей, в частности Tiggo 5x Luxury, то, что нужно, чтобы произвести гораздо лучшее впечатление.

Имя Tiggo уже знакомо нашему рынку. Старая Chery на Филиппинах продавала Tiggo в 2007 году как очень доступную альтернативу кроссоверам, таким как RAV4, потому что он был по сути клоном RAV4, хотя и уже устаревшей моделью

второго поколения.

Технически, однако, Tiggo является суббрендом Chery, а фактическая модель — Tiggo 3. Но новая Chery Philippines, под управлением дистрибьютора Foton UAAGI, решила не продавать Tiggo 3, и это справедливо; вот как вы пытаетесь избавиться от плохой репутации.

UAAGI вместо этого выбрал другие модели Chery под маркой Tiggo. Tiggo 2 — самый маленький кроссовер с ценой от 695 до 770 тысяч песо. Более крупный Tiggo 7 стоит 1,195 миллиона песо, а более крупный и более роскошный Tiggo 8 — от 1,280 миллиона до 1,340 миллиона песо.

Мы едем на Tiggo 5x, и это лучшая версия: 5x Luxury по цене 950 000 песо. Это действительно звучит странно — добавлять слово «роскошь» к Chery, но, как и к любой другой модели, которую мы рассматриваем, мы должны относиться к этому очень непредвзято.Осмелюсь сказать, у возвращения Chery есть небольшой потенциал.

Во-первых: это больше не клон. Собственно, выглядит вполне прилично. Дизайн аккуратный, чистый и современный, с большой черной решеткой, фарами проектора, красиво точеным внешним видом и довольно замысловатыми задними фонарями. Если он клонирован из чего-то другого (как это было стандартной практикой в китайской автомобильной промышленности около десяти лет назад), то мы не можем сказать, откуда и из чего. Дорожный просвет тоже в порядке; нам не дали номер, но, кажется, он находится в районе около 200 мм.

Конечно, мы не просто придерживаемся очевидного, мы стараемся найти что-то не так с внешним видом. Решетка немного мягкая, но вы не собираетесь ее регулярно толкать рукой. Мы исследовали промежутки между панелями, и они очень согласованы. Это говорит о качественном производстве. Выравнивание дверей точное. Сварные швы под капотом тоже кажутся идеальными. Черт возьми, мы даже проверили, какую сталь они использовали для винтов, болтов, гаек, защелок и петель.Не было ни одного дешевого оцинкованного цвета радуги, который обычно можно найти в ближайшем автосервисе; все было выкрашено в белый цвет, покрыто черным или нержавеющим.

Внутри мы оказались в кабине, которая намного превзошла наши ожидания. У старых моделей Chery был дешевый пластик; такие, которые блестят, обесцвечиваются под воздействием солнечных лучей и со временем становятся хрупкими. Этот, похоже, больше не следует этой тенденции.

Верх приборной панели мягкий на ощупь, пластик хорошего качества.Кроме того, рулевое колесо приятное на ощупь, а сиденья твердые, но приемлемые. С другой стороны, промежутки между панелями тоже кажутся нормальными. При нажатии на определенные пластиковые панели этого скрипа нет. Есть только одна проблема: зазор между внутренней дверной панелью и средней стойкой достаточно широк, чтобы увидеть окрашенный металл на средней стойке. Но это только косметика.

С водительского места мы можем сказать, что характеристики впечатляют. Панель приборов — это в основном цифровой экран с хорошей графикой.Аудиосистема представляет собой довольно большой блок под управлением Linux с Bluetooth, двумя портами USB (с зеркалированием), Apple CarPlay, но без Android Auto; вместо этого есть Baidu Carlife, который мы не пробовали.

Сиденье водителя электрически регулируемое. На руле есть кнопки для аудиосистемы и круиз-контроля. A / C — это автоматический блок управления микроклиматом. В стремлении довести его до современной эпохи, его стояночный тормоз является электронным и даже имеет функцию автоматического торможения для движения.Помощь при трогании с места, контроль устойчивости, контроль тяги, антиблокировочная система тормозов, система контроля давления в шинах и камера заднего вида входят в стандартную комплектацию. Сверху есть даже люк с электроприводом. Эта штука действительно полностью загружена.

При нажатии кнопки на ключе дверь багажного отделения отпирается сама. Пространство в багажнике приличное, он имеет грузовой объем 340 литров с поднятыми задними сиденьями. Chery использовала шину для экономии места под половицей, чтобы создать это пространство. Если сложить задние сиденья, то пространство вырастет до 1100 литров.Единственное, чего мы хотели бы, — это чтобы он складывался для действительно больших предметов.

Tiggo 5x оснащен 1,5-литровым двигателем, так как он должен быть 1,5-литровым или меньше, чтобы максимально реализовать соглашение АСЕАН о свободной торговле с Китаем. Однако, в отличие от многих других двигателей, производимых в Китае, у этого нет турбонагнетателя; это без наддува.

В результате получился двигатель, развивающий 114 л.с. при очень точных 6150 об / мин и 141 Нм крутящего момента при довольно высоких 3800 об / мин.Эти числа (и обороты в минуту) будут задействованы немного позже. Также стоит отметить, насколько низко двигатель расположен в моторном отсеке; Это может вызвать проблемы в будущем, так как это также означает, что масляный поддон немного опустился.

Tiggo 5X — действительно достойный автомобиль для езды по городу. Обзорность хорошая, тормоза срабатывают быстро, рулевое управление легкое. Рожок тоже не из тех, что изящно и высокотонны. Единственное, что действительно странно в 5X, это то, что он выглядит и ощущается немного шире, чем вы обычно ожидаете, учитывая его фактический размер.

Что касается коробки передач, на самом деле это не коробка передач; это вариатор, и по городу он плавный. Парковка была облегчена задними датчиками и камерой заднего вида. Мы были очень удивлены тем, как в городе чувствуешь себя как дома: подвеска в порядке, учитывая наши довольно неровные бетонные дороги.

Отсутствие скрипов или посторонних звуков от корпуса или панелей; Старые модели Chery издали немного шума, даже когда новые, особенно когда вы наезжаете на лежачий полицейский под углом.Честно говоря, мы не ожидали ничего хорошего от шин, произведенных компанией, которые больше напоминают жареный рис (Читайте: Чао Ян), но набор резины на 5X удобен в городе и тих на скорости. Никаких претензий здесь нет.

За плавностью хода и порядочными манерами скрывается особый аспект 5X: экономия топлива. Мы смогли разогнаться до 8,5 км / л (в среднем 20 км / ч) из 5X, но с трудом. На провинциальной трассе она выросла до 11,7 км / л (в среднем 55 км / ч).Это не так экономично, как мы думали, что должно быть в городе, и мы думаем, что это связано с двумя ключевыми причинами.

Первый — это кривая крутящего момента, в частности, какой крутящий момент он имеет в нижней части диапазона оборотов. Кажется, что у 5X не так много при 2000 об / мин, по крайней мере, так он ощущается с места водителя. Другой — вес: со всеми характеристиками Chery весит 1321 килограмм. Учитывая габариты, это довольно тяжело.

Этот вес также играет важную роль, когда вы начинаете ездить быстрее или, по крайней мере, когда вы хотите ехать быстрее.Ускорение даже при падении на пол не является исключительным; это нормально. На самом деле, 5X с передним приводом, казалось, производил больше шума, чем скорость, когда педаль упиралась в пол на подъеме; мы не ожидали многого от двигателя или от трансмиссии, которая не подходит для более энергичного вождения. Одна вещь, которую мы заметили, — это шум трансмиссии: собственный шум двигателя, похоже, был замаскирован шумом вариатора. Единственный способ описать это как нагнетатель, нуждающийся в обслуживании, или швейную машину.

Не говоря уже о манерах двигателя, одна вещь, которая нас действительно удивила, — это управляемость. Управление отнюдь не исключительное, но мы можем сказать, что это большое улучшение, если вспомнить, как ездил старый Tiggo 3 (клон RAV4). Этот кроссовер ехал как неуравновешенный скрипучий беспорядок. Этот намного прочнее. На скорости преодолеваешь кочку, и 5X успокаивается. Сверните в угол, и подвеска и ходовая часть держатся хорошо. Торможение тоже приличное, и педаль ощущается довольно позитивно, когда на ней ныряешь.Система стабилизации входит в стандартную комплектацию, и она работает, как и АБС; мы пытались. Он кажется прочным и безопасным … как ни странно это говорить.

Честно говоря, мы думали, что UAAGI сошла с ума, пытаясь привезти Chery на Филиппины. Речь шла не только о том, чтобы вернуть марку, но и о том, чтобы выкопать ее с глубины шести футов; они начинали значительно ниже нуля. Но они справились, и, основываясь на нашем драйвере Tiggo 5x, мы можем понять, почему.

В целом Tiggo 5X — отличный кроссовер.Нам нравится серьезный прогресс, достигнутый Chery в дизайне, общем качестве, повышенном внимании к деталям и длинном списке функций. Мы уверены в безопасности и улучшении управляемости. Мы думаем, что они могут намного лучше настроить двигатель или, возможно, даже выбрать турбо-версию. Мы также думаем, что им следует сосредоточиться на поиске способов снижения веса без ущерба для жесткости или даже дальнейшего ее улучшения; возможно использование более высокопрочной стали на монококе.

При 950 000 песо остается вопрос: будет ли продаваться Tiggo 5X? Автомобиль за автомобилем, многообещающий.Но что действительно важно для UAAGI, так это восстановление бренда, задача, больше похожая на восхождение на Эверест. Они могут сделать это?

Благодаря мощной программе послепродажного обслуживания, ориентированной на 3 года бесплатного PMS, надежной 5-летней гарантии на автомобиль и смехотворно долгой 10-летней гарантии на двигатель в один миллион километров, у них есть все инструменты и возможности для действительно творить чудо.