Нива шевроле ремонт редуктора: 403 — Доступ запрещён – Редуктор переднего моста Нива Шевроле: замена, ремонт, регулировка
Ремонт редуктора моста Нива Шевролет
Страница 1 из 2
Промываем наружную часть редуктора, подготавливаем ключи для ремонта редуктора.
1. Установив редуктор на верстаке, ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления стопорных пластин гаек подшипников дифференциала и снимаем пластины.
2. Керном наносим метки на постели и соответствующей крышке подшипника, чтобы при сборке установить крышки на свои места.
3. Ключом «на 17» отворачиваем болты крепления крышек подшипников.
4. Вынимаем из корпуса дифференциала наружные кольца подшипников и регулировочные гайки.
Если подшипники не меняем, то помечаем наружные кольца, чтобы не перепутать их местами при установке, т.к. подшипники индивидуально приработались и разукомплектовывать их нежелательно.
5. Проверяем отсутствие радиальных люфтов в шестернях полуосей.
6. Съемником спрессовываем внутренние кольца подшипников.
7. Ключом «на 17» отворачиваем восемь болтов крепления ведомой шестерни к корпусу дифференциала и снимаем ее.
8. Бородком выбиваем ось сателлитов.
9. Проворачиваем шестерни полуосей и вынимаем шестерни-сателлиты
10. Вынимаем шестерни полуосей с регулировочными шайбами, пометив их положение
11. Вынимаем из картера ведущую шестерню и деформированную распорную втулку.
При сборке редуктора заменяем втулку новой.
12. Выколоткой из мягкого металла сбиваем внутреннее кольцо конического подшипника с вала ведущей шестерни.
13. Под подшипником установлено регулировочное кольцо, обеспечивающее правильное взаимное расположение шестерен главной передачи.
14. Подходящим инструментом выбиваем внешние кольца конических подшипников из картера
Детали редуктора тщательно промываем в керосине и внимательно осматриваем.
При повреждении хотя бы одного зуба (выкрашивание, волны, риски, задиры на рабочих поверхностях) заменяем шестерни новыми.
Грани между вершинами и рабочими поверхностями зубьев ведомой шестерни должны быть острыми.
Если видны малейшие забоины или закругления – главную пару заменяем новой.
Незначительные повреждения оси сателлитов, шеек шестерен полуосей и их посадочных отверстий устраняем мелкой шкуркой с последующей полировкой.
При сборке манжету, гайку фланца и распорную втулку заменяем новыми.
Ремонт редуктора моста Нива Шевролет
Страница 1 из 2
Промываем наружную часть редуктора, подготавливаем ключи для ремонта редуктора.
1. Установив редуктор на верстаке, ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления стопорных пластин гаек подшипников дифференциала и снимаем пластины.
2. Керном наносим метки на постели и соответствующей крышке подшипника, чтобы при сборке установить крышки на свои места.
3. Ключом «на 17» отворачиваем болты крепления крышек подшипников.
4. Вынимаем из корпуса дифференциала наружные кольца подшипников и регулировочные гайки.
Если подшипники не меняем, то помечаем наружные кольца, чтобы не перепутать их местами при установке, т.к. подшипники индивидуально приработались и разукомплектовывать их нежелательно.
5. Проверяем отсутствие радиальных люфтов в шестернях полуосей.
6. Съемником спрессовываем внутренние кольца подшипников.
7. Ключом «на 17» отворачиваем восемь болтов крепления ведомой шестерни к корпусу дифференциала и снимаем ее.
8. Бородком выбиваем ось сателлитов.
9. Проворачиваем шестерни полуосей и вынимаем шестерни-сателлиты
10. Вынимаем шестерни полуосей с регулировочными шайбами, пометив их положение
11. Вынимаем из картера ведущую шестерню и деформированную распорную втулку.
При сборке редуктора заменяем втулку новой.
12. Выколоткой из мягкого металла сбиваем внутреннее кольцо конического подшипника с вала ведущей шестерни.
13. Под подшипником установлено регулировочное кольцо, обеспечивающее правильное взаимное расположение шестерен главной передачи.
14. Подходящим инструментом выбиваем внешние кольца конических подшипников из картера
Детали редуктора тщательно промываем в керосине и внимательно осматриваем.
При повреждении хотя бы одного зуба (выкрашивание, волны, риски, задиры на рабочих поверхностях) заменяем шестерни новыми.
Грани между вершинами и рабочими поверхностями зубьев ведомой шестерни должны быть острыми.
Если видны малейшие забоины или закругления – главную пару заменяем новой.
Незначительные повреждения оси сателлитов, шеек шестерен полуосей и их посадочных отверстий устраняем мелкой шкуркой с последующей полировкой.
При сборке манжету, гайку фланца и распорную втулку заменяем новыми.
Как заменить редуктор заднего моста Niva Chevrolet
Редуктор заднего моста снимают для замены или ремонта.
Однако разборка, регулировка и сборка редуктора требуют использования специального оборудования и предполагают наличие навыков у исполнителя.
Ремонт редуктора в гаражных условиях практически никогда не приводит к желаемому результату
Поэтому в случае необходимости ремонта редуктора воспользуйтесь услугами специализированной мастерской.
Вам потребуются: ключи «на 12», «на 13», отвертка, монтажная лопатка, динамометрический ключ.
Заменяйте редуктор на подъемнике или смотровой канаве.
1. Слейте масло из картера заднего моста.
2. Снимите обе полуоси (см. «Снятие и установка полуоси»).
3. Отсоедините задний карданный вал от редуктора заднего моста (см. «Снятие и установка карданной передачи»).
4. Отверните восемь болтов крепления редуктора к балке заднего моста
5. снимите редуктор.
6. Осмотрите сопрягаемые поверхности картера заднего моста и редуктора.
На части автомобилей картер уплотнен прокладкой.
При снятии или замене редуктора она подлежит замене.
Если редуктор установлен без прокладки (при помощи герметика), то следует уделить особое внимание при выборе герметика.
Он должен отвечать тяжелым условиям работы данного узла автомобиля
7. Установите новый редуктор в порядке, обратном снятию.
Если вы устанавливаете редуктор после ремонта или регулировки, удалите мелкой наждачной бумагой остатки старой прокладки и затвердевшего герметика с фланца. Нанесите герметик на болты крепления редуктора.
Болты крепления редуктора затягивайте равномерно и постепенно крест-накрест моментом 35–43,5 Нм (3,6–4,4 кгс·м).
Не забудьте залить масло в картер заднего моста.
Нива: 5.6.7 Разборка и сборка редуктора переднего моста
23.06.2015 Chevrolet Niva 2002 / ДвигательПередний мост
Накидным ключом «на 10» отворачиваем восемь гаек крепления передней крышки к картеру редуктора.
Снимаем крышку…
…и прокладку.
Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления стопорной пластины левой крышки подшипника коробки дифференциала и снимаем пластину.
Аналогично снимаем стопорную пластину правой крышки.
Головкой «на 19» отворачиваем четыре гайки крепления крышек подшипников коробки дифференциала.
Снимаем со шпилек шайбы.
Поддев отверткой…
…снимаем крышку левого подшипника коробки дифференциала.
Для снятия крышки правого подшипника вворачиваем болт в отверстие крепления стопорной пластины и, потянув за болт, снимаем крышку.
Вынимаем регулировочные гайки.
Снимаем коробку дифференциала в сборе с ведомой шестерней главной передачи.
Снятие ведомой шестерни и разборка дифференциала редуктора переднего моста аналогичны соответствующим работам, описанным в разделе «5.7.19 Разборка и сборка редуктора заднего моста». Извлекаем из гнезда картера редуктора сальник ведущей шестерни главной передачи (смотри «5.6.3 Замена сальника ведущей шестерни редуктора переднего моста»).
Снимаем с хвостовика ведущей шестерни маслоотражатель.
Вынимаем внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни с сепаратором и роликами.
Вынимаем ведущую шестерню с внутренним кольцом, сепаратором, распорной втулкой и роликами переднего подшипника.
Нанося удары молотком по выколотке, выбиваем наружное кольцо переднего подшипника и вынимаем кольцо.
Аналогично демонтируем наружное кольцо заднего подшипника.
При подтекании масла из-под нижней крышки картера редуктора переднего моста ключом «на 13» отворачиваем восемь болтов ее крепления…
…и снимаем крышку.
Соединение уплотнено герметиком.
Проверку технического состояния деталей смотри в разделе «5.7.20 Проверка технического состояния деталей редуктора», «5.7.26 Проверка контакта рабочей поверхности зубьев шестерен главной передачи». Кроме того, проверяем состояние шариковых подшипников корпусов внутренних шарниров приводов. Подшипники не должны иметь повреждений на беговых дорожках колец, на сепараторах и шариках, а также трещин и сколов на кольцах. Радиальный зазор подшипников не должен превышать 0,05 мм. На посадочных местах картера редуктора не должно быть трещин и следов износа. Изношенные и поврежденные детали заменяем новыми.
Новые наружные кольца подшипников ведущей шестерни запрессовываем отрезком трубы или инструментальной головкой подходящего размера.
Сборка и регулировка редуктора переднего моста аналогичны операциям, описанным в «5.7.21 Сборка редуктора», «5.7.22 Установка и регулировка ведущей шестерни», «5.7.23 Регулировка подшипников ведущей шестерни», «5.7.25 Предварительный натяг подшипников коробки дифференциала и регулировка бокового зазора в зацеплении шестерен главной передачи» . При установке новой пары шестерен главной передачи необходимо убедиться, что их передаточное число (маркировка на шестернях — 2106) равно передаточному числу главной пары редуктора заднего моста. Для установки предварительного натяга подшипников коробки дифференциала последовательно и равномерно затягиваем обе регулировочные гайки подшипников так, чтобы расстояния между крышками увеличилось на 0,08–0,11 мм. Очищаем привалочные поверхности крышек и картера редуктора от остатков герметика и масла. Уплотнительную прокладку передней крышки картера редуктора заменяем новой. Нижнюю крышку картера редуктора устанавливаем на герметик.