Заводится и глохнет на холодную – основные причины и методы поиска проблем, как исправить и запустить мотор, рекомендации мастеров по обслуживанию авто

Машина заводится и глохнет через несколько секунд

Часто водители поддержанных автомобилей сталкиваются с такой проблемой, как: машина заводится и глохнет через некоторое время. Чаще всего после того, как автомобиль заводится, он глохнет через некоторое количество секунд работы. После этого он просто не заводится, либо заводится, но также как в первый раз, глохнет через несколько секунд. Причин этому достаточно много, начиная самыми простыми, заканчивая самыми сложными. Последние причины придется устранять только с помощью гаража и инструментов.

Основные неисправности

Главной причиной, по которой машина заводится и сразу глохнет, – это срабатывание противоугонной системы. Это самая распространенная причина и проверку следует начинать именно с нее. Скорее всего, устройство, которое блокирует движение автомобиля не получило сигнал о том, что хозяин машины нажал на кнопку снятия блокировки.

Вторая причина того, что двигатель заводится и сразу глохнет, — это неисправный клапан холостых оборотов. Совсем необязательно, чтобы клапан холостых оборотов был именно неисправен, он может быть просто засоренным. Из-за того, что клапан засорен, машина будет заводиться на несколько секунд, а потом заглохнет, так может повторяться бесконечно. Клапан засоряется в ходе работы, поэтому избежать этого не получится. Исходя из этого, его нужно время от времени прочищать.

Из-за того, что слоем нежелательных отходов покрывается клапан, дроссель перестает открываться равномерно или вовсе не открывается, что прямым образом влияет на запуск двигателя. Помимо этого, из-за загрязнения датчик может показывать неверные данные, что тоже сказывается на запуске мотора.

Третьей причиной является некачественное топливо. Из-за того, что водитель заливает в бак своего автомобиля некачественное топливо, вся топливная система забивается в разы быстрее. В первую очередь забиваются фильтры, которые в последующем перестают пропускать большую часть топлива к двигателю, что заметно сказывается на мощности мотора. Даже если некачественное топливо попадает в систему впрыска, то осадки остаются на клапанах, что приводит к быстрому износу двигателя.

Почему вреден осадок примесей на клапанах, уже стало ясно из второй причины. Поэтому следует со всей серьезностью относиться к выбору заправочной станции и виду топлива.

Почему после запуска мотор может работать какое-то время, после чего сразу глохнет? Ответ на этот вопрос очевиден – забит топливный фильтр, после которого установлен насос.

Четвертая причина заключается в моторном масле, которое Вы заливаете через определенное пройденное расстояние. Когда в системе смазки залито некачественное, либо уже использованное моторное масло, оно просто не будет выполнять свои прямые обязанности. Поэтому его нужно немедленно заменить новым маслом. На вопрос, почему нужно немедленно заменять масло, получен ответ: в первую очередь это нужно, чтобы не испортить насос в системе смазки. Он может засориться тем шлаком, который был в уже использованном масле или различными примесями из некачественного масла. Поэтому, чтобы не прийти к печальным последствиям, плохое моторное масло нужно немедленно заменить новым и качественным.

Пятая причина, по которой может не запускаться двигатель автомобиля, заключается в том, что в топливной системе образовалась воздушная пробка. Она значительно ухудшает проход топлива и мощность двигателя автомобиля при начальной стадии развития пробки и полностью закрывает доступ топлива к двигателю при последней стадии развития проблемы.

Воздушная пробка достаточно просто убирается из системы. Для того, чтобы самостоятельно убрать пробку из системы на своем автомобиле, нужно всего лишь воспользоваться ручным насосом подкачки топлива. Именно с его помощью можно выгнать весь воздух из системы. После проведения данной прокачки, необходимо проверить герметичность трубопровода. Также нужно проверить, как запускается мотор на холодную.

Еще несколько причин

Шестая причина, почему машина заводится, а затем глохнет, заключается в насосе. Она проявляется тогда, когда насос полностью нерабочий или приходит в негодность. Если топливный насос неисправен, то двигатель не запустится ни на секунду, но если двигатель запускается на пару секунд, а затем глохнет, то, возможно, это топливный насос приходит в негодность. В этом случае поможет только полная замена насоса. Даже если он приходит в негодность, то в ближайшее время он сломается, и его все равно придется менять новым. К тому же, когда насос приходит в негодность, двигатель все равно будет запускаться лишь на пару секунд.

Следующая причина заключается в датчике, который показывает данные о EGR. Это система, которая очищает отработанные газы. Она нужна, чтобы уменьшить выброс вредных веществ в атмосферу. Это уже седьмая причина того, что двигатель автомобиля запускается на пару секунд и глохнет. Собственно говоря, проблема заключается в том, что датчик засорен или неисправен и показывает неправильные данные, из-за чего двигатель не запускается. Исправить эту проблему можно только с помощью замены или прочистки датчика.

Помимо этого датчика в негодность могут прийти датчик кислорода и датчик положения коленчатого вала. От них тоже напрямую зависит полноценная работа всей машины. Если один из этих датчиков неисправен, то его следует немедленно заменить новым.

Восьмой причиной считается засорение фильтров. Многие водители знают о том, что в каждом автомобиле есть система очистки, в которую входят только очищающие элементы. Для того, чтобы эта система правильно работала, все эти очищающие элементы нужно вовремя менять. Главные очищающие элементы – это воздушный и топливный фильтр. Именно от них зависит состояние топливной системы.

На самом деле существуют два типа фильтров. Первый – это фильтр грубой очистки, а второй – это фильтр тонкой очистки. Каждый из них отвечает за полноценную очистку.

Во многих автомобилях производитель устанавливает не два, а больше фильтров, что способствует более тонкой очистке топлива и воздуха.

Подводим итоги

Каждый владелец поддержанного автомобиля нередко сталкивается с такой проблемой, как: машина заводится и сразу же глохнет. Перед тем, как устранять проблему, нужно для начала определить, что создает ее, и почему она возникает. После того, как было выявлено нарушение в работе мотора, следует трезво оценить свои возможности, и если знаете, что у вас все получится, то можно приступать к ремонту. Но если вы не уверены в том, что можете самостоятельно устранить проблему, то нужно обратиться к специалистам.

Машина заводится и глохнет: диагностируем неисправность

Итак, вы вышли из дома с намерением совершить поездку на работу, в магазин или на свидание. Поворачиваете ключ в зажигании, автомобиль начинает заводится. и сразу же глохнет. Многочисленные попытки повторить процедуру не приводят к желаемому результату: завести автомобиль больше, чем на несколько секунд, не получается. Не стоит паниковать и подсчитывать стоимость возможного ремонта: зачастую причины такого поведения автомобиля лежат на поверхности, и благополучно устраняются самостоятельно за короткий промежуток времени. Итак, какие обстоятельства могут помешать вашей машине поработать на полную мощность? Давайте разбираться.

Причины, по которым машина заводится и глохнет

Работа двигателя зависит от правильной комбинации нескольких факторов: качества и уровня топлива, доступа к воздуху, силы напряжения и работы электрических приборов. При нужном соотношении этих показателей проблем с автомобилем не возникает. Исходя из этого, постараемся разобраться, почему вас сегодня встретил глохнущий двигатель:

• Может показаться банальным и нелепым, но зачастую автолюбители второпях забывают проверять уровень топлива в баке, а после хватаются за голову. Обратите внимание на количество бензина (газа,дизеля) — достаточно ли его для нормального функционирования машины?
• Немаловажным фактором является и качество самого горючего. Оно должно быть неразбавленным, без примесей и воды. Возьмите небольшое количество топлива из бензобака на пробу: если через короткий промежуток времени вы увидите расслоение жидкости — перед вами некачественный продукт. Замените содержимое бака, и впредь заправляйтесь только на проверенных АЗС, не стесняясь уточнять у реализаторов наличие лицензии и сертификатов качества.
• Обратите внимание на силу заряда аккумулятора. Он необходим для обеспечения мощности и принимает важное участие в функционировании насоса и зажигания. Недостаточный заряд может быть причиной того, что машина завелась и сразу заглохла.

Вышеперечисленные моменты являются самыми банальными, и не требуют вмешательства работников СТО. Если, устранив один из них, вы сумели завести машину без помех, переживать не о чем. Однако, что делать, если и топливо в норме, и аккумулятор заряжен, а автомобиль заводится и сразу глохнет? Рассмотрим более серьезные причины этой проблемы.

• Вспомните, давно ли вы обращали внимание на состояние топливного насоса? Необходимо убедиться в его работоспособности самому или посетить автомеханика, особенно если в Вашем авто стоит инжектор. Неработающий топливный насос не позволяет горючему поступать к двигателю, что приводит к частым поломкам и не дает завести автомобиль. Также стоит обратить внимание на состояние сетки, которая присоединена к насосу. Она защищает двигатель от проникновения различного мусора и мелких частиц, которые могут находиться в бензобаке, и периодически засоряется, затрудняя движение топлива. Достаточно очистить ее от примесей — и двигатель начнет уверенно отрабатывать нужные обороты.
• Присмотритесь к выхлопной системе автомобиля. Она должна быть открытой и достаточно чистой, чтобы позволять отработанным газам проникать наружу и не соединяться с чистым воздухом внутри машины. Убедитесь в отсутствии посторонних предметов в выхлопной трубе. Если с трубой полный порядок, значит, причина может крыться в глушителе (что особо актуально, если в авто присутствует инжектор). Необходимо проверить исправность катализатора, а также наличие воды в инжекторе. Если жидкость присутствует — слить, после чего произвести попытку завестись.
• Причиной того, что двигатель не в состоянии поработать на полную мощность, может являться дроссельная заслонка, которая способна спровоцировать нарушения в пропорциях смеси воздуха и горючего. Влияя на качество топливной смеси, заслонка также провоцирует появление лишнего воздуха.
• Неисправность в работе автомобильного компьютера прямым образом влияет на обороты двигателя. Диагностировать ее самостоятельно, к сожалению, вряд ли получится: не пожалейте средств для обращения в сервисный центр или проверенное СТО.

Подведем итоги

Итак, мы определили основные причины, почему машина заводится и сразу глохнет. Некоторые из них возможно диагностировать самостоятельно, потратив несколько минут (чаще всего это касается авто, в которых стоит инжектор). Другие требуют тщательного осмотра специалистами, и на их исправление потребуется больше времени. Разумеется, мы перечислили самые распространенные факторы, которые позволяют заглохнуть автомобилю через несколько секунд после начала работы.

Если устранить неполадки самостоятельно вам не удалось, и по-прежнему машина заводится и сразу глохнет, необходимо тут же обратиться к автомеханикам, дабы не ухудшить состояние своего автомобиля.

Что делать, если машина заводится, но сразу же глохнет?

• Что делать, если машина заводится, но сразу же глохнет?
• Проверка топливной системы
• Проверка аккумулятора
• Проверка свечей зажигания
• Проверка исправности сигнализации
• Проверка выхлопной системы
• Проверка впускной системы
• Неисправность ЭБУ

Многие владельцы автомобилей попадают в такую ситуацию: машина заводится и через некоторое время глохнет. Это доставляет массу неудобств. Рассмотрим же, как выявить причину данной проблемы.

Проверка топливной системы

При проверке топливной системы необходимо:

• Первым делом нужно проверить наличие топлива в баке, если оно присутствует, но вы «только что» провели заправку автомобиля – возможно, вам залили некачественное топливо.

• Заводишь машину, а она глохнет, причина может быть в топливном фильтре. Если фильтр загрязнен, ему свойственно очень медленно пропускать топливо (после запуска двигателя дополнительное топливо подается в недостаточном количестве для нормальной работы, в связи, с чем он начинает глохнуть через некоторое время после запуска).

• Проверить работоспособность топливного насоса (если он неисправен, то скорее всего, автомобиль больше не заведется).

• Необходимо открыть капот и проверить сохранность предохранителя топливного насоса (возможно датчик загрязнен и нуждается в чистке, или же загрязнены инжекторы).

Проверка аккумулятора

Чтобы проверить исправность аккумулятора необходимо произвести его осмотр, в процессе чего можно выявить такие неполадки:

• Низкий уровень жидкости в аккумуляторной батарее: автомобильные аккумуляторы обычно имеют небольшую часть корпуса в виде полупрозрачной полосы — чтобы владелец автомобиля мог следить за уровнем жидкости аккумулятора (при низком уровне жидкости необходимо её долить или заменить аккумулятор).

• Вздутие корпуса аккумулятора указывает на то, что его требуется заменить.

• Загрязнение или окисление клемм аккумуляторной батареи (приводит к перебоям электропитания автомобиля).

Проверка свечей зажигания

Чтобы убедится что машина глохнет, после того как завелась, из-за неисправности свечей зажигания, необходимо их выкрутить и осмотреть (просушить и почистить их), проверить поступает ли ток на свечи и на распределитель (осмотреть провода и контакты). Недостаточное искрообразование в районе свечных отверстий и других элементов системы вызвано влагой или грязью.

Проверка исправности сигнализации

В некоторых случаях бывает, что сигнализация перекрывает подачу тока на систему инжектора, блокируя запуск двигателя автомобиля. В такой ситуации водителю необходимо проверить, на какой режим установлена сигнализация.

Если блокировка двигателя произошла из-за случайного перепрограммирования сигнализации, водитель пробует убрать возможные сбои самостоятельно в настройках. Если ему это не удается, необходимо обратится к профессионалу, знающему разные типы сигнализаций.

Проверка выхлопной системы

Если машина заводится и сразу глохнет не из-за плохой топливовоздушной смеси, то причины кроются в выхлопной системе. Когда отработанные газы не выводятся с мотора авто, а смешиваются с воздухом, двигатель глохнет. Причин всего две:

• Неисправность катализатора глушителя (забит мусором, поломан, зимой он может замерзать из-за влаги).

• Глушитель забит мусором или водой (к примеру, зимой он обледенеет из-за воды).

Проверка впускной системы

Во время проверки впускной системы автомобиля, необходимо провести осмотр воздушного фильтра двигателя, дроссельной заслонки и впускного трубопровода на наличие загрязнений, поскольку это приводит к нестабильной работе автомобиля.

Неисправность ЭБУ

Неисправность ЭБУ является распространенной причиной того, что машина заводиться и глохнет через несколько секунд после этого. В некоторых случаях ошибки отображаются соответствующим индикатором на приборной панели. Для обнаружения ошибок в работе ЭБУ необходимо иметь специальный считыватель ошибок.

Если самостоятельные проверки не принесли никакого результата, владельцу автомобиля необходимо обратится за помощью к специалистам.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Почему глохнет машина на ходу потом заводится

Часто автоводители встречаются с обстоятельством, когда движок выключается без видимых причин. Оснований такой ситуации множество. Но в первую очередь стоит проверить наличие топлива в бензобаке, качество бензина, топливный и воздушный фильтры, свечи и бензонасос. И только исключив эти варианты, можно дальше искать причины поломки. В этой статье подробным образом излагаются неполадки в автомашине и способы их ликвидации.

Глохнет машина на ходу, потом заводится

Если это явление приобретает устойчивый характер, то стоит разобраться, в чем дело. Это может быть:

Автомобиль глохнет при переключении на нижнюю передачу — причина может быть в подсосе воздуха.

1. Если машина отключается на ходу, а потом быстро заводится при чистых свечах, то надо проверить электропроводку.
2. Если на свечах видно присутствие масла, то надо обследовать цилиндры мотора.
3. Неисправность системы маслоподачи.
4. Если загорается индикатор-шестеренка на панели управления при движении машины, то засорены выводные клеммы или окислены. Из-за этого происходит перебои электропитание в двигатели. Батарею аккумулятора надо содержать в полном порядке и чистоте. Клеммы можно аккуратно почистить наждачной бумагой и вновь присоединить.
5. Отсыревшие высоковольтные провода лучше сменить новыми.
6. Машина глохнет на ходу и не заводится при поломке генератора. Вся электрика в машине начинает питаться от аккумулятора. При этом он быстро разряжается и тогда машина глохнет. Когда аккумулятор восстанавливается, машина заводится снова. Надлежит проконтролировать генератор и произвести ремонт. Возможен обрыв ремня ГРМ. Обычно проблемы с генератором показывает индикатор на панели, меркнущая подсветка, некорректные показатели других датчиков.
7. Испорченность датчиков. Проверить это можно только в автосервисе.
8. Имеющийся кондиционер в машине потребляет много электроэнергии. Что может быть причиной остановки двигателя.
9. Топливные форсунки загрязнены.
10. Неполадки системы охлаждения.
11. Машина глохнет при торможении. Возможно, причина в регулировщике усилителя.
12. Автомобиль глохнет при переключении на нижнюю передачу. Здесь просматривается проблема в подсосе воздуха. Стоит сменить резинку смесителя и надеть на нее хомут.

Машина заводится и сразу глохнет

Неисправная воздушная заслонка может стать причиной того, что глохнет мотор

Аналогично предыдущей теме, оснований для этого может быть множество. Вот самые популярные из них:

1. Разряженный аккумулятор.
2. Засоренные инжекторы.
3. Получение мотором неверной топливовоздушной смеси. Надо провести обследование дроссельной заслонки. Очистить тщательным образом заслонку.
4. Проблемный выход отработанных газов. Возможно, следует очистить выхлопную систему. Если в глушителе обнаружена вода, то вполне вероятно, что пробита прокладка головки блока.
5. Вычистить фильтр топливного насоса, сняв его с машины. Особенно перед наступлением морозов. На морозе сор замерзает и не пропускает бензин. При частом засоре фильтра, надо почистить бензобак.
6. Обследовать подсос воздуха. Подтянуть хомуты, сменить прохудившиеся патрубки.
7. Посмотреть поступление тока на свечи, контактную систему зажигания.

В случае, когда машина заводится и сразу глохнет, стоит обратить внимание на ЭБУ.

Машина заводится и глохнет через несколько секунд из-за возникновения воздушной пробки в топливной системе. Завоздушивание не пускает топливо к мотору. Ручным насосом подкачки топлива можно убрать пробку.
Основная причина, при которой машина заводится и через некоторое время глохнет, это когда срабатывает противоугонная система. Просто устройство блокировки не получает сигнал снятия.
Следующая причина, по которой машина глохнет после того, как завелась, может быть в моторном масле. Если оно уже отработано или некачественное, то не будет выполнять свои функции. Но может засорить насос в системе смазки.
Если машина заводится и глохнет, то причиной этого могут быть датчики кислорода и коленчатого вала. Их надо незамедлительно осмотреть. При выявленной неисправности, лучше всего заменить.
В случае, когда машина заводится и сразу глохнет, стоит обратить внимание на ЭБУ. Здесь, без нужных знаний найти ошибки и исправить их невозможно. Поэтому, лучше довериться мастеру, обратиться в автосервис.
Можно осмотреть ключ иммобилайзера. Если датчик не принимает сигнал, то иммобилайзер просто глушит двигатель. Помехой ключу может быть посторонний предмет: другой ключ в связке, брелок и т.д.

Машина на холодную заводится и сразу глохнет

Если машина глохнет на холодную, необходимо проверить термостат

А если машина на холодную заводится и сразу глохнет, то причины могут быть следующие:

1. Неисправный термостат, который не позволяет прогреться двигателю в быстром темпе.
2. Топливные форсунки загрязнены. Их необходимо прочистить или заменить.
3. Сломан датчик охлаждающей жидкости.

Для того, чтобы определить верную причину, почему машина глохнет с остывшим двигателем, надо покрутить стартер и выкрутить свечу. Внимательно ее осмотреть. Если на свече большое количество следов бензина, то это значит, что в камеру сгорания поступает много бензина. Следовательно, надо осмотреть датчики и карбюратор. Если же на свече совсем нет следов бензина, это значит, что он не может поступать в камеру сгорания.
Если нет искры на свечах, то вопрос в работе системы зажигания. Надлежит осмотреть аккумулятор и провода высокого напряжения.
Самое досадное обстоятельство, это когда в камере сгорания падает компрессионное давление. Значит мотор изношен, его пора менять. Или хотя-бы сменить кольца на поршнях.

Отчего глохнет машина при прогретом двигателе

В период эксплуатации, машины имеют множество разных поломок. Одна из проблем часто вызывает недоумение: отчего глохнет машина при прогретом двигателе? Вот несколько ответов на вопрос, почему машина глохнет на горячую и не заводится:

Если машина глохнет при прогретом двигателе — проверьте работу топливного насоса высокого даавления.

1. Бензиновый мотор может глохнуть после прогрева из-за большого испарения топлива, вследствие чего образовывается обогащенная топливная смесь.
2. Неисправен датчик контроля температуры жидкости.
3. Электронное устройство неправильно функционирует.
4. Форсунки при нагревании разгерметизируются. Следует осмотреть инжектор.
5. Неправильная работа ТНВД при нагреве. Стоит сменить плунжерные пары, втулки.
6. Неисправность в дроссельной заслонке. Иногда достаточна тщательная чистка.
7. Обследование генератора.

Машина заводится и глохнет на холостых

Если машина заводится и глохнет на холостых — проверьте шланги подачи воздуха

При обстоятельствах, когда машина заводится и глохнет на холостых, самыми распространенными основаниями могут быть:

Если машина заводится и глохнет на холостых — причина может быть в регуляторе холостого хода.

1. Засорение клапана холостого хода. Можно его очистить, или сменить новым.
2. Грязь в регуляторе холостого хода. Допускается его промыть.
3. При работе стартера двигатель не работает. Надо сильнее надавить на педаль акселератора и движок на время заработает. Все дело в датчиках холостого хода, которые нужно заменить.
4. Засорение дроссельной заслонки (обороты плавающие, глохнет двигатель). Достаточно прочистить заслонку.
5. Сломан датчик дроссельной заслонки. Ремонту не подлежит, только замена.
6. Поменять магнитный клапан на карбюраторе.
7. Прочистить жиклер холостого хода.
8. Поломка датчика массового расхода воздуха.
9. Повреждение резиновых трубок подачи воздуха.

Машина на газу заводится и сразу глохнет

А еще может быть такая неприятность. Машина на газу заводится и сразу глохнет. Оснований остановки движка при нажатии на газ, на самом деле не очень много. Но их непросто выявить. Вот они:

1. Загрязнение глушителя.
2. Диагностика выхлопной системы.
3. Проверка катушки зажигания.
4. Конденсат внутри крышки распределителя зажигания. Образуется при влажной погоде.
5. Регулирование поплавка в камере карбюратора.
6. Проверка карбюратора.

Машина с автозапуска заводиться и сразу глохнет

Если машина не заводится с автозапуска — проверте автосигнализацию

Так же машина может с автозапуска заводиться и сразу глохнуть. Не стоит паниковать. Возможно, причины, по которым это происходит, такие:

Если машина заводится с автозапуска и сразу глохнет — причиной может быть резкое похолодание на улице.

1. Резкое похолодание на улице.
2. Топливо не поступает к инжектору. Брызнуть в него специального очистителя и завести мотор.
3. В цилиндры подается некачественная смесь.
4. Неисправная сигнализация.
5. Изношенный или старый мотор.

Машина глохнет и не заводится после прогрева

Вызывает большое удивление и такой факт, когда машина глохнет и не заводится после прогрева. Как понять, почему это происходит? Несколько основных причин, которые помогут разобраться в этом:

1. Проверить пусковое устройство.
2. Игольчатый клапан не держит бензин.
3. Воздушная заслонка не открывается на нужный уровень.

Из вышеизложенного можно сделать вывод, что найти и устранить многие неисправности в машине можно самому. В других, более сложных случаях, стоит обратиться в автосервис.

Почему машина заводится и глохнет

Если с машиной ранее было все в порядке, ее системы работали исправно, и проблема с глохнущим двигателем коснулась вас впервые, наверняка данный факт сильно вас расстроит. Не стоит паниковать преждевременно. Возможно, неисправность в автомобиле совсем незначительная. Главное – это определится, как какова ситуация, в которой глохнет двигатель. И как именно автомобиль себя при этом ведет.

Допустим, ситуация выглядит следующим образом: машина заводится и сразу глохнет, причем данная картина повторяется неоднократно. Двигатель упорно не хочет работать, как бы вы не старались проехать на автомобиле хотя бы несколько метров.

Наверняка вам интересно, почему глохнет машина, если ранее в ее работе не возникало никаких существенных неполадок. В этом вопросе обязательно следует разобраться, так как причина неполадки может привести к существенным поломкам в самых разных системах авто.

Что делать, если машина глохнет

Есть два пути: доставить автомобиль в автосервис для диагностики неисправности либо постараться найти причину некорректной работы двигателя самостоятельно. Следует отметить, что не нужно быть опытным механиком для того, чтобы выявить наиболее распространенные причины неполадки. К тому же, иногда безответственные работники автосервиса могут выдать обычное загрязнение топливного фильтра за более серьезную проблему, и при этом вам придется заплатить за ремонт совсем не ту сумму, которая действительно потребовалась для устранения неполадки.

Итак, постараемся разобраться в истинной причине глохнущего двигателя вашего авто.

Машина глохнет на холостом ходу

Это – наиболее распространенный вид поломки. Выглядит ситуация следующим образом: когда заводим автомобиль и газуем, все кажется нормально. При этом двигатель работает ровно, без каких-либо перебоев. Но как только убираем ногу с педали газа, двигатель начинает дергаться, то есть детонирует, и сразу перестает работать. В результате машина заводится, а через несколько секунд глохнет.

При этом двигатель работает нестабильно. То есть стрелка тахометра показывает то 1000, то 100 оборотов, хотя должна находиться на отметке 1000. После того, как машина глохнет, заводим двигатель и все повторяется. Далее постараемся разобраться, что можно сделать в данной ситуации.

Вот наиболее распространенные причины, по которым машина глохнет на холостых оборотах:

1. Причина в датчике холостого хода. Именно он должен удерживать обороты агрегата на холостом ходу после того, как двигатель был запущен. Проверить этот факт довольно просто. Заводим двигатель и слушаем. Если стартер крутит, а движок работать упорно не желает, значит нужно сильнее надавить на педаль акселератора. В этом случае двигатель, как правило, заводится. Убираем ногу с газа – движок снова глохнет после непродолжительной, нестабильной работы. Такая проблема характерна для старых датчиков на автомобилях двадцатого века. В этом случае достаточно просто поменять данную деталь, и машина снова будет работать без каких-либо проблем.
2. Вторая из наиболее распространенных неисправностей – засорение дроссельной заслонки. Типичная ситуация – плавающие обороты, двигатель при этом может глохнуть и не каждый раз. Устраняется неполадка довольно просто, необходимо просто прочистить дроссельную заслонку, отвечающую за обогащение топлива кислородом.
3. Иногда прочистка заслонки и не помогает. Возможная причина – поломка датчика положения дроссельной заслонки. В этом случае придется менять датчик. Он расположен рядом с датчиком холостого хода.
4. Причина в самом топливе. Следует вспомнит, когда и где вы в последний раз заправлялись. К сожалению, на некоторых АЗС нам разливают горючее низкого качества, что может привести к засорению топливного фильтра. В этом случае необходимо проверить, в каком он состоянии. Если, действительно грязный, то его стоит поменять, предварительно слив бензин и залив новый, нормального качества
5. Возможно, засорился воздушный фильтр. В этом случае топливо не получает достаточного обогащения кислорода, в результате чего агрегат может плохо держать обороты, дергаться и в результате глохнуть. Тогда нужно поменять воздушный фильтр.
   

По сути, это все причины, которые могут повлиять на работу двигателя во время его холостого хода. Если проблема возникла именно с автомобилем ВАЗ, то лучше поменять два датчика сразу, так как на автомобилях этих марок данные детали выходят их строя довольно часто.

Если машина заглохла и не заводится

Когда двигатель заглох, и больше не хочет заводиться, причина может быть в неисправном топливном насосе. Но ее следует принимать во внимание только после проверки датчиков и фильтров. Возможно, засорились инжекторы. В этом случае их следует почистить при помощи специальных средств.

Лишний воздух попадает в топливную систему через неплотно закрученные соединении или прохудившиеся патрубки. Потому стоит не полениться и потратить немного времени на подтяжку хомутов. Если трубки действительно старые, их следует заменить.

Неполадки в электросистеме – еще одна распространенная ситуация , которую распознать довольно просто. В этом случае автомобиль тоже может заглохнуть, и больше не завестись. Для распознания истинной причины следует произвести следующие действия:

• выкручиваем свечи зажигания, если нужно меняем или просушиваем их;
• проверяем, поступает ли ток на свечи и распределитель. Для этого проверяем центральный привод, свечную проводку;
• если на вашей машине стоит старая контактная система зажигания, она вполне могла сбиться с настроек;
• нередко дает о себе знать и проблема в работе системы зажигания или датчике Холла.
  

Глохнет машина при нажатии на тормоз

Бывает и так, что машина глохнет в момент нажатия на педаль тормоза. При этом двигатель начинает резко сбрасывать обороты, и только после этого перестает работать. Это явный признак неисправности вакуумного усилителя тормоза.

Эта деталь отвечает за подсос воздуха во впускной коллектор. При его неисправности меняется качество топливной смеси, потому обороты двигателя начинают падать. В этой ситуации через некоторое время машина может снова завестись, но картина повторится. Выходом из ситуации будет замена вакуумного усилителя тормоза. Есть способ, позволяющий точно определить проблему в вакуумном усилителе:

• снимаем с вакуумника шланг, ведущий к коллектору;
• заглушаем его болтом подходящего диаметра;
• снова заводим мотор, если обороты все так же падают, значит, проблема в усилителе.

Глохнет машина при переключении передач

Довольно часто водители жалуются на такую проблему: автомобиль заводится и работает нормально, на газу нет никаких проблем. Но как только происходит переключение с более высокой передачи на нижнюю, автомобиль резко глохнет. После этого машина может снова завестись и продолжить движение, но проблема не пропадает.

Причина в том, что резинка смесителя, скорее всего, стерлась и износилась. К сожалению, в последнее время производители этих резинок не заботятся о качестве продукции. Потому не удивляемся, если резинка смесителя, совмещенного с антихлопком, стерлась буквально за два-три месяца. В этом случае следует не только заменить старую резинку на новую, но еще и надеть на нее железный хомут, подходящий по толщине и диаметру. Этот метод позволяет в разы увеличить срок службы резинки.

В данном случае открываем капот автомобиля. Находим редуктор и смеситель, установленный на нем, смотрим на состояние резинки. Если она потрескалась, подсос воздуха обеспечен. Производим замену данной детали, поверх нее надеваем и хорошо затягиваем хомут. В 99% случаев эта мера предотвращает дальнейшую некорректную работу двигателя при переключении передач.

Этот небольшой секрет от профессионалов поможет избавиться от проблемы глохнущего агрегата во время езды по городу.

Еще немного информации о том, почему глохнет двигатель:

«

Отличная статья 0

Двигатель заводится и сразу глохнет, причины, поиск неисправностей

Двигатель заводится и сразу глохнет, это одна из часто распространённых проблем, которая возникает при эксплуатации автомобилей. И не важно, иномарка это или отечественный автомобиль, данная ситуация может случиться совершенно с любой машиной.

Когда двигатель заводится и сразу глохнет, у многих водителей начинается небольшая паника, ведь выявить сразу данную неисправность под силу не каждому водителю. Дергание проводов, патрубков, биение ногой по колесу автомобиля из-за беспомощности, как правило, результата не дает. Обычно автомобиль через время все же заведется, а затем ситуация может повториться.

Хочется отметить, что причиной того, когда двигатель заводится и сразу глохнет, могут быть различные неисправности, характерные для конкретной модели автомобиля, начиная от неисправности работы клапана системы газораспределения VVT-i, а точнее из-за его засорения, и заканчивая подгоранием контактов реле бензонасоса, которое часто случается на автомобилях Хонда.

Стоит обратить внимание, что тут даны рекомендации не полным чайникам, а тем, кто уже может самостоятельно выполнить не сложные работы по выявлению неисправности и ее устранению.

Для людей, которые ни чего в этих вопросах не понимают, лучше сразу ехать в автосервис, а если двигатель заводится и сразу глохнет, и это безуспешно повторяется несколько раз, вызывайте эвакуатор.

Основная причина

Как правило, основная причина того, что двигатель заводится и сразу глохнет, или не заводится совсем, это неисправность регулятора холостого хода. Особенно это проявляется на отечественных автомобилях.

Диагностика РХХ

Как можно продиагностировать неисправность регулятора холостого хода:

1. Вы остановились на 5 минут, после продолжительной поездки, естественно, двигатель горячий. После этого вы пытаетесь завести двигатель, а двигатель не заводится или заводится и сразу глохнет. Даже если двигатель и завелся, то нормальный холостой ход выставляется не сразу, а лишь после не однократного нажатия на педаль газа.
2. Такая же ситуация может произойти и на холодном двигателе. С первого раза двигатель заводится и сразу глохнет, а со второго раза работает нормально.
3. Какой бы двигатель не был, горячий или холодный, заводится он лишь при выжатой педали газа.
4. Ситуация такая же, как и в пункте 3, но педаль акселератора нужно удерживать постоянно, пока двигатель не прогреется или автомобиль не начал движение.
5. Вы резко затормозили, и автомобиль неожиданно заглох, при повторном запуске холостой ход держится в пределах нормы.
6. Подвисание холостых оборотов в завышенных пределах от 1500 до 2000 оборотов и лишь после перегазовке выходят в нормальные значения. Поэтому если у вашего автомобиля двигатель заводится и сразу глохнет, попробуйте сразу промыть дроссельный узел и регулятор холостого хода. Если это не помогло, просто замените РХХ и все.

Как выглядит РХХ.

Неисправность инжектора

Следующая причина того, что двигатель заводится и сразу глохнет, это неисправность инжектора. Так как в большинстве современных автомобилей предусмотрена принудительная система впрыска топлива, данная неисправность очень распространена.

Не допускайте ошибок.

Чего не следует допускать при эксплуатации инжекторных автомобилей:

• Не отключайте АКБ при работающем двигателе.
• Старайтесь как можно меньше играть с прикуриванием, да и вообще как можно осторожней обращайтесь с питанием. Инжекторные автомобили очень чувствительны к таким манипуляциям.
• Старайтесь не отключать массу на автомобиле. Хотя я на своем автомобиле зимой отключаю массу, если долго не езжу, и пока дискомфорта в эксплуатации не замечал, хотя многие специалисты говорят, что возможно стирание информации в компьютере. Просто я во время заводки двигателя стараюсь, чтобы автомобиль проработал на холостом ходу до 3 минут.
• Инжекторные автомобили не сильно любят зарядно-пусковые устройства, так как при их использовании значительно прыгает напряжение и может сгореть ЭБУ.

Плата ЭБУ.

• Если в конструкции автомобиля предусмотрен нейтрализатор, то старайтесь не заводить автомобиль буксировкой или толканием с горки, так как образуется не сгоревшее топливо, которое попадая в нейтрализатор, может самовозгореться.
• Не допускайте попадания в инжектор воды, это категорически противопоказано. Для этого своевременно меняйте топливные фильтры, заливайте качественный бензин.

Как выглядит нейтрализатор.

• Если на автомобиле установлены L – зонд и нейтрализатор, то уже задумайтесь над тем, а стоит ли Вам рисковать, используя этилированный бензин. При использовании такого бензина L – зонд, помимо того, что сам может быстро сломаться, он будет передавать не правильные данные на ЭБУ, указывая на большое количество кислорода, а это, мягко говоря, не очень хорошо, так как может привести к локальному перегреву двигателя.

Итак, возвращаемся опять к нашей проблеме, двигатель заводится и сразу глохнет или не заводится вообще.

Полный саботаж

Самая плачевная ситуация, двигатель вообще не заводится.

Прежде всего, необходимо сохранить самообладание и не ругать сам автомобиль. Лишь после этого, спокойно начинаем выяснять причину, почему не заводится двигатель.

Не допускайте бессмысленным вращением коленчатого вала двигателя сильную разрядку АКБ, энергия Вам еще пригодится, а вот где Вы зарядите батарею, если находитесь далеко от дома, это вопрос. Хотя для самого электронного блока будет вполне достаточно 8 Вольт. Но стартеру, конечно, их не хватит.

Когда Вы успокоились, то обязательно проверьте:

1. Как работает бензонасос и вообще есть ли топливо в баке.
2. Есть ли зажигание.
3. Функционирует ли датчик синхронизации коленчатого вала двигателя.
4. Вышли ли из строя форсунки, хотя выход сразу нескольких форсунок это уже слишком, такое случается очень редко.
5. Работает ЭБУ. Но это устройство тоже выходит из строя очень редко.

Выяснение причин проблемы

Теперь давайте разберемся, как это быстро выяснить:

• Работоспособность бензонасоса, конечно же, определяем по звуку. Если звука нет, то проверьте проводку и обеспечьте подачу на него 12 В. Обратите внимание на давление в топливной системе, оно должно быть в пределах 2 – 3 бар во время работы насоса. Если подача топлива прекращена, то давление в системе падает не сразу. Если давление упало резко, и нет подтеканий топлива, то обратите внимание на регулятор давления топлива. По крайней мере, его можно на короткое время заглушить.
• Проверяем зажигание. Чтобы не сжечь ЭБУ, свечу нужно как можно лучше соединить с массой.
• При проверке датчика синхронизации, прежде всего, обращаем внимание на целостность проводки и ее экранирование.
• Что касается ЭБУ, то тут нужно попробовать пошевелить все возможные соединения. Есть большая вероятность, что где-то что-то отошло.
• Обратите внимание, горит ли лампа Check Engine. Если горит, значит не все еще потеряно, и ЭБУ еще работает. Нужно знать, что пока еще на автомобилях ВАЗ нет возможности без тестера узнать код ошибки и выявить место неисправности.

• Если кодов ошибок высвечивается подозрительно очень много, то нужно обратить внимание не на датчики, а на то, что у вашего авто вообще отпала какая то деталь.
• Так же следует обратить внимание на работоспособность датчика синхронизации коленчатого вала, работоспособность системы управления форсунками. Но все это требует наличия специального тестера, а данный прибор редко кто возит с собой в автомобиле. Да и выполнять такие работы желательно специалистам.
• А вот проверить напряжение в сети могут многие. Как правило, при работающем двигателе оно должно быть 14 В, при заводки двигателя 8 В, при не работающем двигателе 12,5 В.
• Обязательно проверьте на целостность ремень привода распределительного вала и шкив. Это не сложно сделать.
• И последняя надежда. От ЭБУ (электронного блока управления) отключаем все что можно, только оставляем датчик синхронизации коленчатого вала. Но опять же, если Вы знаете, что делаете. Не знаете, лучше не лезьте.

Двигатель все же заводится, но проблематично:

1. Проверяем воздушный фильтр на засоренность. Если Вы забыли вообще, где он находится, тогда все понятно. Езжайте, покупайте новый фильтр, или хотя бы почистите старый.
2. Проверьте бензонасос, как было описано выше.
3. Во время пуска двигателя выжимайте сцепление, это облегчит запуск.
4. Обратите внимание, какую температуру показывает датчик охлаждающей жидкости, и какая на самом деле. Отклонения должны быть в пределах 5, 6 градусов.
5. Опять же, проверьте напряжение в сети автомобиля. Какое должно быть напряжение смотрите выше, п. 8.
6. Обратите внимание на качество топлива. Задайте себе вопрос, « а где я сегодня заправлялся?».
7. Шевелим все возможные разъемы. Банально, но бывает, помогает.
8. Смотрим ремень привода распредвала.

Это самые простые действия, которые доступны многим водителям. Чтобы провести более детальную диагностику причины плохого запуска двигателя, конечно же, лучше обратиться в автосервис. Там уже будет применено профессиональное оборудование и приборы.

Если машина не заводится, про другие причины читайте тут https://autotopik.ru/sovet/506-ne-zavoditsya-mashina-prichiny.html.

Итоги

Подведя итог, можно сказать, что когда двигатель заводится и сразу глохнет, причину этого не так уж и легко выявить. Проблема этого явления может находиться, как глубоко в самом автомобиле, так и на его поверхности (достаточно пошевелить провода).

Поэтому если простые, доступные для обычного водителя действия не принесли результата, проблема не решается и постоянно повторяется, то тут уже без автосервиса не обойтись.

Однозначно, тут нужен профессиональный подход и наличие профессиональных приборов.

Что делать если двигатель не заводится.

Пусть двигатели Ваших автомобилей запускаются всегда.

Оцените статью

На Холодную Двигатель Заводится И Сразу Глохнет ~ SIS26.RU

Эксплуатация автомобиля стопроцентно находится в зависимости от работоспособности его узлов и деталей. Если один из частей перегорает, автомобиль перестает нормально работать. При плановом техническом обслуживании удается убрать что остается сделать нашему клиенту надвигающиеся поломки тс. Но случается и такое, что поломка детали иногда происходит в один момент. Бывает, что автомобиль заводится, позже глохнет. Частенько завести следом тс нельзя и приходится обращаться к услугам эвакуатора. Что все-таки делать здесь и как убрать неисправность? Необходимо рассмотреть.

Если автомобиль заводится и глохнет, предпосылки неисправности случаются различными:

• В течении продолжительного срока эксплуатации авто.
• Препядствия в электронной цепи автомобиля.
• Неисправности топливной комплекса бухгалтерских программ тс.
• Некорректная регулировка работы неких отдельных систем.

Причинами остановки агрегата на ХХ бывают:

1. Неисправность работы регулятора ХХ. Проверить работоспособность датчика ХХ конечно таким образом: испытать завести авто и при прокрутке стартера надавить педаль акселератора. Когда мотор запустился, следует отпустить педаль и поглядеть на обороты, если они плавают, неувязка кроется конкретно в датчике ХХ.
2. В других случаях, когда у вас ВАЗ (инжектор) заводится и глохнет, неувязка кроется в нарушении работы дроссельной заслонки. Следует произвести промывку данной части.
3. При промывка не избавляет делему. Тогда причина кроется в датчике положения дроссельной заслонки. Для решения трудности придется произвести смену датчика.

Заводится, на ходу после этого сходу же глохнет, движок по ряду обстоятельств:

1. Нехорошее качество горючего. Убрать делему конечно сменой топливного фильтра.
2. Забились свечки зажигания (большой нагар). Выход. смена по другому прокаливание свеч.
3. Забитый топливный элемент. Стоит произвести смену.
4. Неисправность воздушного фильтра. Мотор глохнет по причине недостающего поступления кислорода, что приводит к слабенькому сгоранию рабочей консистенции.
5. Сбой генератора иначе говоря посадка АКБ.
6. Поломка главных датчиков авто.

Самой главной предпосылкой, из-за чего происходит остановка работы мотора при определенных нагрузках, является плохо работающий или не работающий совершенно генератор напряжения. При запуске мотора энергия берется с батареи аккумуляторной, если на АКБ имеется достаточный заряд, то увидеть неисправность сходу не получится. Однако малость поработав, аккумулятор начнет разряжаться, потому что туда не поступает подабающего уровня энергии. В конечном итоге происходит остановка мотора по причине малого количества энергии. Напротив АКБ вначале был слабо заряжен, иногда происходит такое, что инжектор заводится и глохнет.

Заводится и сразу глохнет пассат???

Заводится и глохнет,возможная причина.

При нарушении при работе для мотора будут случится соответствующие черты:

• Автомобиль глохнет при включении устройств либо другого оборудования, работающего от бортовой сети.
• Нарушена работа БК по причине перепадов напряжения.
• При подаче нагрузки движок мгновенно останавливается.
• Слышны звуки прокрутки ремня генератора.
• Если нарушена работа генератора, то при увеличении оборотов начинает лучше и ярче пылать свет фар.

При данные проблемы бывают связаны не с нарушенной работой генератора, а с иными глазами неуввязками автомобиля.

Читайте так же:

Для четкого определения препядствия неисправности лучше пользоваться диагностическим центром, где с применением специального оборудования мастера сумеют найти делему, почему движок заводится и глохнет. В других случаях остановка мотора происходит конкретно по причине заморочек с другим оборудованием.

Не самыми надежными при работе числятся поплавковые датчики бензина. Низкая надежность также обуславливается нехорошим качеством применяемого горючего, климатической обстановкой. В результате по причине 2-ух противных моментов датчик ломается. Напротив автолюбитель производит всякий раз заправку на одно определенное количество горючего, то датчик в резвом времени выйдет из строя. Поломанный механизм не дозволит уследить впору за окончанием горючего в баке, когда в конце на пуск мотора хватило горючего, то следом произойдет остановка, потому что на работе ГСМ недостает. При дилеммах с количеством бензина, вы, следующие разы запустить движок не получится.

При, невзирая на работоспособность датчиков горючего, шофер может не уследить за количеством горючего в баке.

Первыми симптомами нехватки бензина будет то, что мотор авто заводится и глохнет. Тогда необходимо долить мало горючего и поглядеть на поведение автомобиля. Стоит держать в голове, что при попытке завести движок без горючки в топливном баке растет нагрузка на бензонасос. Он нагревается и работает «на сухую».

Забилась сетка бензонасоса

Для автомобилей семейства ВАЗ с установленным инжектором заместо карбюратора типично, что автомобиль заводится и глохнет. При предпосылки самостоятельной остановки работы мотора кроются в неисправности работы бензонасоса. В том случае автомобиль глохнет сходу после завода, увы позже заводится, неувязка кроется в засорившейся очищающей сетке бензонасоса. Здесь нужно произвести смену сетки на новейшую и услаждаться предстоящим движением автомобиля.

В других случаях бывает, что автомобиль отлично заводится на прохладную а бывает не глохнет, однако когда прогревается либо при горячих температурах вне помещения. начинает дергаться. В чем неувязка, если мотор заводится и глохнет на прохладную? Она укрыта в работоспособности бензонасоса. Время от времени такие признаки свойственны для отвратительного свойства горючего. Это тоже вызвано засорившейся сетью насоса.

Читайте так же:

На холодную заводится и сразу глохнет мерс бенс 102 дв

Мерседес 230, 93г. Утром завожу двигатель заводится, работает секунды 2 и сразу глохнет, не реагирует на нажати.

Неисправность топливной бухгалтерской системы

Есть кроме забитой сетки и другие варианты неисправности работы топливной позволяющей вести бухгалтерский учет (софт), которые сказываются на запуске и работе мотора. Что остается сделать нашему клиенту нижеперечисленные трудности в работах шофер может убрать без помощи других либо обратившись в сервисный центр:

• Сгорел бензонасос. движок завелся и сходу заглох.
• Забились инжектора, что привело к недостающему количеству ГСМ.
• Забились топливные трубопроводы по причине плохого бензина.
• Сбой при работе бортовика, который произвел отключение бензонасоса.

Водители повсевременно обслуживаемых автомобилей изредка встречаются с перечисленными дефектами топливной комплекса бухгалтерских программ. Если автомобиль плохо заводится и глохнет, то делему стоит диагностировать конкретно по проверке топливной комплекса бухгалтерских программ.

Когда движок заводится и глохнет, причина поломки прячется в работах клапанов (это касается бензиновой модели мотора). Для дизельных вариантов типично уменьшение давления горючего. При ремонте следует обратиться на 100, где проведут подобающую диагностику и произведут регулировку клапанов и настройку работы ГРМ.

Задачи в большинстве случаев случаются такими:

• Не отрегулированные клапана и неравномерные зазоры не позволяют размеренно работать движку.
• Деформация клапана. Будет нужно смена с следующей настройкой работы ГРМ.
• Переохлаждение силовой установки, что мешает произвести обычный разогрев при запуске.
• Промерзло дизельное горючее в трубках.

С автомобилем иногда происходит любая из перечисленных поломок, а решить вопрос можно только благодаря подходящим мастерам. Когда у водителя имеется навык по настройке ГРМ, производят ремонт самостоятельно. Если неисправности наблюдаются в зимние месяцы, необходимо по способности поставить автомобиль в теплый бокс на пару месяцев, и неувязка завода/остановки мотора может пропасть без помощи других.

Случается ситуация, когда автомобиль отлично прогрет, увы происходит самостоятельная остановка работы мотора. Скорее всего, это неисправности карбюратора. Это все связано с той целью, что в свое время собственной работы через данное устройство проходит огромный выбор воздуха, часть которого позволяет вовремя охлаждаться. Вместе с карбюратором происходит остывание горючего, что проходит через устройство. В результате выходит, что температура карбюратора существенно ниже температуры мотора.

Читайте так же:

Когда происходит запланированная остановка мотора, в карбюратор начинает поступать тепло от корпуса мотора. Снутри поплавков камеры начинает происходить реакция, при какой занимается испаряются остатки бензина. Испаряемые части начинают свободно передвигаться и заполнять карбюратор, и в результате кое где начинают появляться воздушные пробки, в поплавковой камере отсутствует горючее.

Для решения данной задачи необходимо пару раз надавить педаль акселератора (ее стоит выжимать лишь на половину хода). После такого факта уже создавать пуск мотора. И поэтому проведенных мероприятий воздушные пробки удалятся, и неувязка, когда движок запускается и глохнет, станет исчерпанной. Стоит держать в голове, что кроме карбюратора, неувязка вам больше понравятся проявлена на топливном насосе иначе говоря топливопроводах. Все это наблюдается при аномально горячих температурах, когда в системе и насосе возникают пробки, что приводит к слабенькому доступу горючего в карбюратор. При постоянной эксплуатации автомобиля рекомендуется временами создавать очистку данного устройства особыми растворителями.

Рено Логан заводится и глохнет. Есть решение!

Рено Логан заводится и глохнет. Есть решение! В этом видео вы узнаете одну из причин отсутствия холостых.

Высококачественная техника славится продолжительностью собственной работы и высочайшей надежностью, но при эксплуатации всех установок происходят препядствия. Ситуация, когда движок заводится и глохнет, может застать каждого водителя. Часто данная неувязка появляется у хозяев экономных марок. Но даже дешевенькие авто лишены таких заморочек (при своевременном обслуживании). А потому что проблема всегда застает врасплох, лучше проводить нашему клиенту остается нужные мероприятия, предписанные ТО. Что нужно, мы узнали, почему движок заводится и глохнет. Видите ли, делему решаются без помощи других, сэкономив средства на услугах 100.

Post Views: 9

Почему двигатель заводится и глохнет: причины и способы ремонта

Какая бы у вас не была машина, дорогая и надежная, абсолютно никто не застрахован от того, что в один прекрасный день, утром перед поездкой на работу, она может просто заглохнуть сразу же после запуска. В данном очерке мы постараемся охватить все теоретически и практически возможные причины этой неприятности.

Заглох двигатель

Обычно происходит так: вы поворачиваете ключ в замке зажигания, мотор запускается, проходит несколько секунд, и обороты на тахометре стремительно падают вниз до нуля, и в итоге двигатель глохнет.

Прежде всего, нужно понять причину.

Как бы то ни было удивительно, но проверьте наличие топлива в баке, так как датчик уровня жидкости мог просто выйти из строя и вы просто прокатали весь бензин, и машина не проинформировала вас о его малом остатке.

Датчик уровня топлива

Если же вы уверены, что уровень топлива в порядке, то попробуйте совершить повторный запуск двигателя.

При повторной попытке запуска, прислушайтесь к работе насоса, возможно, прервана электрическая цепь питания, или его механическая поломка. Если насос гудит, соответственно он качает топливо к топливной рейке, и это уже хорошо.

Следующим этапом следует проверить то, как поступает воздух. Для этого снимаем кожух на воздушном фильтре, и проверяем его на предмет критических загрязнений. Если фильтр в порядке, его ставим назад в короб, и проверяем резиновые патрубки подачи воздуха.

Грязный воздушный фильтр

Если и с ними все в порядке, то из простого можно вспомнить только снятие плюсовой клеммы с аккумулятора, на короткое время, чтобы обновилась информация на электронном блоке управления и все активные весящие ошибки стерлись.

Снятие плюсовой клеммы АКБ

Если и это не помогло, то собственными силами с проблемой уже не справится и нужно обращаться в сервис, за квалифицированной помощью.

Но какие же могут быть причины того, что мотор заводится и тут же глохнет?

1. Разрыв питания электросети датчиков или их выход из строя. Например, таких, как ДМРВ (Датчик массового расхода воздуха), датчик положения коленчатого вала, EGR, или датчик положения дроссельной заслонки.

ДМРВ Лада Калина. Его можно заменить, если неисправен, а можно и почистить, например, с помощью специальных очистителей.

2. Недостаточная для устойчивой работы ДВС искра на свечах. Причина может крыться в пробоях изоляции на брони проводах, вышедшими из строя катушками зажигания или модуля распределения зажигания, ну, и наконец, в самих свечах.

Бронепровода

3. Если у вашего автомобиля дизельный двигатель, а на улице температура опустилась ниже -10 градусов, то есть большая вероятность того, что из строя вышли свечи накаливания.

4. Если на вашей машине установлена дополнительная сигнализация с модулем обхода иммобилайзера, то есть вероятность того, что штатная электросистема закомфликтовала с чужеродной. Если же все противоугонные системы не претерпели вмешательств, все ровно нужно проверить штатный иммобилайзер на предмет корректной работы. Если же иммобилайзер не считывает код с ключа, он не отключается, то машина думает, что ее угоняют, и электроника глушит мотор.

5. Глохнуть мотор может и от неправильной работы форсунок, или от их полного отказа. Топливо просто не попадает в камеру сгорания.

6. Дроссельная заслонка требует чистоты, и ее загрязнение так же может быть причиной того, что мотор после запуска тут же заглох. На это стоит особенно обращать внимание в регионах с плохим качеством топлива.

грязный дроссель Субару.

7. Ну, напоследок, самое страшное – нарушение работы газораспределительного механизма. Если у вас ременный привод ГРМ (газораспределительный механизм), то тут все просто. При не правильной работе он просто порвется. Но если у вас распределительные валы приводятся в движение цепью, то тут все слегка интересней. Цепь имеет свойство вытягиваться, и в связи с чем может перескочить на шестернях, из — за чего, впускные и выпускные клапана могут начать некорректную работу, и может произойти сбой либо при впуске топливно – воздушной смеси, либо при выпуске отработанных газов, из — за чего машина может глохнуть, может и вовсе не заводится, а может просто неустойчиво работать.

Самой простой причиной неудачного запуска может быть некачественное или разбавленное водой топливо. В таком случае, по-хорошему после слива непонятной субстанции из топливного бака, нужно провести полную промывку всей топливной системы с заменой топливного фильтра.

Разбавленный водой бензин, замерз за ночь.

Ну, и самое простое, что можно посоветовать, чтобы машина всегда была в порядке, так это заправка только на проверенных АЗС и периодические профилактические визиты в сервис, для диагностики. Автомобиль – сложный механизм, но даже он не ломается сиемоментно. Добрую половину поломок можно было бы предупредить еще на ранних стадиях.

С уважением, Андрей Червяков.