Замена термостата на ниве шевроле: Замена термостата Нива Шевроле — Niva Chevrolet (ВАЗ 2123, Шеви, Travel)

18.09.2020 alexxlab 0 Comments

Содержание

Как заменить термостат Нива Шевролет

Необходимость в снятии термостата может возникнуть для его замены при нестабильном температурном режиме двигателя — перегреве или недостаточном прогреве.

При этом полностью сливать охлаждающую жидкость не требуется.

Для проверки термостата на автомобиле пустите двигатель и потрогайте рукой нижний шланг радиатора — он должен быть холодным.

После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 80-85°С, шланг должен начать нагреваться.

Если этого не происходит, снимите термостат и проверьте его работоспособность.

Отказ термостата связан с заклиниванием термоклапана.

Термоклапан может заклинить как в открытом положении, при этом двигатель будет долго прогреваться.

Может термоклапан заклинить в закрытом положении, при этом двигатель будет перегреваться.

Снимать термостат необходимо только на полностью остывшем двигателе.

Вам потребуется отвертка.

1. Слейте часть охлаждающей жидкости, вывернув пробку из отверстия для слива жидкости блока цилиндров (см. «Замена жидкости охлаждения Нива Шевролет»).

Отверткой ослабляем хомут крепления отводящего шланга радиатора

Снимаем шланг с патрубка термостата

Ослабляем хомут крепления отводящего шланга блока подогрева дроссельного узла, и снимаем шланг с патрубка термостата.

В зависимости от комплектации двигателя термостат по конструкции может отличаться.

Если дроссельный узел с электронным приводом заслонки патрубок для подогрева дроссельного узла закрыт.

И от него не отходит шланг подогрева дроссельного узла (рис. 5).

Ослабляем хомут крепления байпасного шланга и снимаем его с патрубка термостата.

Ослабляем хомут крепления отводящего шланга радиатора отопителя к патрубку термостата и снимаем шланг.

Ослабляем хомут крепления шланга подвода охлаждающей жидкости к насосу

Снимаем термостат.

Перед установкой проверьте термостат, для чего опустите его в воду, подогретую до 70-75 °С.

Нагревайте воду, постоянно перемешивая ее, до (80±2)°С.

При температуре (80±2)°С основной клапан термостата должен начать открываться.

Если этого не происходит, замените термостат.

Установите новый термостат в порядке, обратном снятию.

Чтобы в дальнейшем исключить возможность подтекания охлаждающей жидкости, перед установкой смажьте патрубки термостата тонким слоем силиконового герметика.

Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки (см. «Замена жидкости охлаждения Нива Шевролет»).

Замена термостата двигателя Нива Шевролет

Отказ термостата связан с заклиниванием термоклапана

Термоклапан может заклинить как в открытом положении, при этом двигатель будет долго прогреваться

Может термоклапан заклинить в закрытом положении, при этом двигатель будет перегреваться.

Отверткой ослабляем хомут крепления отводящего шланга радиатора

Снимаем шланг с патрубка термостата

В зависимости от комплектации двигателя термостат по конструкции может отличаться.

Если дроссельный узел с электронным приводом заслонки патрубок для подогрева дроссельного узла закрыт. И от него не отходит шланг подогрева дроссельного узла (рис. 4).

Ослабляем хомут крепления байпасного шланга и снимаем его с патрубка термостата.

Ослабляем хомут крепления отводящего шланга радиатора отопителя к патрубку термостата и снимаем шланг.

Ослабляем хомут крепления шланга подвода охлаждающей жидкости к насосу

Снимаем термостат

Проверка термостата

У термостата следует проверять температуру начала открытия основного клапана и ход клапана.

Для этого термостат установите на стенде, опустив в бак с водой или охлаждающей жидкостью.

Снизу в основной клапан 2 (рис. 9) уприте кронштейн ножки индикатора.

Начальная температура жидкости в баке должна быть 73–75° С.

Температуру жидкости постепенно увеличивайте примерно на 1 ОС в минуту при постоянном перемешивании, чтобы она во всем объеме была одинаковой.

За температуру начала открытия клапана принимается та, при которой ход основного клапана составит 0,1 мм.

Термостат необходимо заменять, если температура начала открытия основного клапана не находится в пределах (80±2)° С или ход основного клапана менее 6,0 мм.

Простейшая проверка термостата может быть осуществлена на ощупь, непосредственно на автомобиле.

После запуска холодного двигателя при исправном термостате нижний патрубок радиатора должен нагреваться, когда стрелка указателя температуры жидкости находится примерно на расстоянии 3–4 мм от красной зоны шкалы, что соответствует 80–85° С.

Замена термостата на Нива Шевроле: фото и видео

Прежде, чем приступать к снятию агрегата, необходимо дождаться, пока двигатель полностью остынет.

Известно два метода демонтажа термостата. Первый из них предусматривает частичный слив охлаждающей жидкости, а второй —.

Ниже мы рассмотрим каждый из них по отдельности. Демонтаж без слива охлаждающей жидкости. Чтобы сэкономить время, и снять термостат без слива антифризанеобходимо выполнить следующие действия: Подготавливаем два гаечных ключа и два болта с гайками или проволку как на картинке.

С помощью них пережимаем шланги подачи антифриза. Фиксируем в нужном положении с помощью гаек. Правда перед началом этой операции стоит убедиться, что шланги в хорошем состоянии, без трещин и не потеряли эластичность. Со сливом Сливаем замена термостата на нива шевроле Если же экспериментировать нет желания, тогда сливаем весь антифриз, который находится выше термостата.

Как заменить термостат на а/м Шевроле Нива (фото и видео).

Для этого пользуемся сливной пробкой в блоке цилиндров. При этом и далее необходимо следить, чтобы антифриз не попал на генератор.

Он этого не любит. После того, когда антифриз слит или шланг пережат, можно приступать к демонтажу термостата.

Алгоритм действий такой: При замена термостата на нива шевроле крестовой отвёртки ослабляем стяжные хомуты, откручиваем стяжные винты. Это нужно сделать сперва на подводящем, потом на отводящем шланге. Откручиваем хомуты. То же делаем со шлангом отопителя и шлангом, который идёт к блоку цилиндров и верхним шлангом.

Это означает, что агрегат работает нормально, а жидкость в системе идет по малому кругу.

Как только мотор прогреется до градусов, а это можно проконтролировать по датчику на приборной доске, нижний патрубок радиатора должен начать нагреваться. Повышение температуры говорит о том, что клапан терморегулятора открыт, и охлаждение пошло по большому кругу, замена термостата на нива шевроле также в случае, когда шланг начинает греться при холодном двигателе или термостат подлежит замене. Читайте также: Какой термостат лучше поставить на Шевроле Нива Снятие и замена Перед снятием агрегата нужно заглушить мотор и дождаться, пока он остынет.

Замена термостата

Далее можно пойти двумя путями: Разница методов в том, что при одном из них небольшая часть жидкости теряется. БЕз слива охлаждения Чтобы не сливать антифриз, можно поступить следующим образом: Старый как и новый термостат нужно проверить в горячей воде перед обратной установкой, которая делается в обратном порядке.

В конце надо залить охлаждающую жидкость в систему и выгнать воздушные пробки. Как проверить снятый термостат на Шниве Нужно взять емкость, заполнить ее замена термостата на нива шевроле и нагреть до градусов.

Какой термостат выбрать? | infochniva

Термостат

В двигателе автомобиля, существует два контура охлаждения, малый и большой, разделяющиеся между собой термостатом. Он представляет собой клапан, регулирующий температуру охлаждающей жидкости (тосол, антифриз) в системе охлаждения двигателя.

Внутри термостата находится латунная колба с техническим воском. При нагреве воск расширяется и давит на шток, который открывает клапан. При охлаждении, пружина возвращает клапан в первоначальное положение. Пока двигатель не прогрет, термостат не дает поступать охлаждающей жидкости в радиатор, и наоборот откроет ей путь при нагретом двигателе.

Обычно, для Нивы Шевроле используют термостаты температура открывания 80°С. Для районов приравненных к крайнему северу, рекомендуется использовать термостаты с температурой открывания 85°С.

На момент прогрева двигателя, водяной насос прогоняет охлаждающую жидкость по головке блока, охлаждая камеры сгорания и одновременно прогревая двигатель по малому контуру, термостат в этот момент закрыт. Как только температура двигателя начинает увеличиваться, термостат открывается, при этом открывая большой контур охлаждения. В этот момент, нагретая жидкость проходит через радиатор, там охлаждается и через водяной насос снова идет по большому контуру, тем самым отводя тепло от двигателя.

Когда термостат неисправен, это значит:

Что он находится постоянно в открытом положении, при этом охлаждающая жидкость движется по большому контуру охлаждения, что приводит к долгому прогреву двигателя.
Что он находится постоянно в закрытом положении, при этом охлаждающая жидкость движется по малому контуру охлаждения, что приводит к перегреву двигателя.

Заклинивший термостат, приводит к потери мощности двигателя, повышенному расходу топлива и долгому прогреву салона автомобиля.

Как избежать неприятностей с термостатом

Советуем Вам использовать качественную охлаждающую жидкость и приобретать термостат у проверенного поставщика.
Перед установкой нового термостата в автомобиль, рекомендуется проверить его работоспособность (открытие и закрытие клапана) залив в его корпус горячую воду. Если он исправен, смело устанавливайте его, если нет, то меняйте на другой.

Термостат:

zommer 2123-1306010 80°C
Metal inkar 2123-1306010-01 80°C
Прамо 2123-1306010-02 80°C
WEEN 182-0114 80°C
Luzar LT0123 80°C
Herzog HL36010 80°C
Vkt VT29003 85°C

Fenox TS009E7 80°C
Finord 21231306010 80°C
Пекар 21231306010 80°C
Finwhale FinwhaleT123 80°C
Gallant GLTh24 80°C
Hofer HF 445 730 80°C

Термостат на ниву 21214

Лада 4×4 3D ВЯТСКАЯ ПУШКА › Бортжурнал › Установка термостата по принципу схемы НИВЫ-Шевроле.

Долго собирался на Ниве перейти на термостат от Шевроле-Нивы, до этого на 2106 был установлен именно он…
В отличие от родного более продуманная схема обеспечивает:
-подачу О/Ж прямо в блок цилиндров.
-Воздушные пробки быстро выгоняются.
-Более быстрый прогрев мотора и как следствие зимой более быстрей нагревается отопитель.

Для переделки понадобится:

-2 патрубка(на рисунке №1 и №16)
-Шланг на 18мм по внутреннему диаметру на печку.
-Шланг от расширительного бачка к радиатору(теперь это будет обратка(на рисунке№13)
-Расширительный бачёк(я взял от 21214)
-Термостат Шевроле-нива.
-Заглушка канала подачи О/Ж на печку с помпы.(Изготовил самостоятельно)
-Хомуты(желательно брать NORMA GM очень качественные.

И так подробно:

Снимаем все старые детали системы О/Ж, прикрепляем термостат купленным шлангом к помпе.

Из старого шланга вырезаем новый патрубок с термостата на головку.

Подгоняем купленный шланг от термостата к радиатору по месту…

После этого

Берём купленный шланг на 18мм по внутреннему диаметру

И тянем его на верхний патрубок печки.

Подключаем подогрев карбюратора на самый малый штуцер термостата.Рекомендую использовать кислородный шланг, очень крепкий…

Ставим заглушку помпы изготовленную из бывшей трубки.

На штуцере радиатора, который раньше служил для подачи О/Ж из расширительного бачка имеется двойное сечение, на меньшее крепим шланг.

И тянем его в новый расширительный бачёк.

Теперь по нему будет циркулировать О/Ж выгоняя воздушные пробки и постоянно поддерживая нужный уровень О/Ж в радиаторе.

Пробку радиатора чуть дорабатываем.
Шток отпиливаем болгаркой и вырезаем 2 прокладки из автокамеры, чтобы максимально уплотнить соединение.

Общий вид.

И в сборе.

В дополнение ко всему я установил в верхний патрубок радиатора термопару и датчик аварийной температуры О/Ж.

Датчики ориентированы вниз чтобы избежать контакта их с паром и неправильных показаний.

В послесловии скажу что будет установлен электро вентилятор с принудительным отключением, а аварийный датчик будет выведен на контрольную лампу.
Не переключайтесь 😉

www.drive2.ru

Качественный термостат для нивы 21213, 21214, 21214-М

Нет великого смысла говорить о важности данной детали. Один перегрев двигателя и снимаем гбц для шлифовки поведенной плоскости. Долгое время я не уделял должного внимания данной запчасти, но с той поры как пошли продажи силиконовых патрубков, народ захотел какой-нибудь фирменный термостат для нивы. Честно говоря, я его нашел уже несколько лет назад, просто не хотелось заниматься такой мелочью, но ежели народ хочет, «тады ой» )))

Термостат для нивы, проблема

У наших термостатов проблема очень проста – стабильность работы. Стандарт предусматривает отклонение от заявленных цифр, плюс минус два градуса. На русских термостатах эта погрешность гуляет в пределах 10 градусов. Вопрос то на самом деле не в отклонениях температуры, а в работе двигателя. Если на карбовом движке, когда будет открываться термостат, вообщем-то не так важно, то для инжекторного двигателя, это задающий параметр. Попробую объяснить попроще. В прошивке установлена рабочая температура охлаждающей жидкости, которую контролирует датчик температуры. Например: задано 90 градусов. Предположим, что наш глючный термостат открывается не на 87 градусах, а на 77. Датчик температуры сообщает мозгам о том что двигатель не прогрет, и они добавляют больше топлива. Потому что для мозгов, 77 градусов, это непрогретый двигатель. Результат: черные свечи, больший расход топлива и постоянная потеря тяги.

Термостат Gates

термостат Gates-Calorstat

Ситуация в лучших традициях крупных производителей. Берем в руки фирменную коробку Gates, на ней красивая голографическая пломба, а внутри …..находим изделие французского производителя Calorstat. Ситуация один в один напоминает пассаж с тормозными колодками ATE. Ведущий немецкий производитель тормозных компонентов, а дешевые колодки делает «на стороне». Обидно однако )) Но не все так плохо, как кажется. Производитель Calorstat делает термостаты для половины производителей из Европы, которые кладут их в свои фирменные коробочки или ставят на конвейере. Поэтому данному производителю мы можем смело доверять. Качество на твердую четверку. Цена сравнима со стоимостью отечественных термостатов. Термостат на 80 градусов. Напоминаю что на нивах с карбюраторными двигателями 1.7, с инжекторными 1.7, нивах-М – установлен один и тот же термостат, про который я рассказал в данной статье.

Замечание

Момент, на который я хочу обратить особое внимание. На автомобилях семейства нива стоит ДВА датчика температуры. Первый со времен фиата, стоит на блоке, около 4 свечи. Второй установлен на тройнике, в начале гбц. Первый – дает показания только на приборную панель. Второй – на мозги инжектора. Поэтому очень часто и возникает вопрос в разности показаний приборки и БК. Доверять, надо бортовому компьютеру, потому что он берет показания с датчика, работающего с ЭБУ (электронный блок управления).

Понравилась статья? Поделись с друзьями!

niva-fr.ru

Лада 4×4 3D Ган-Ган › Бортжурнал › рестайлинг системы охлаждения или термостат 2123 на ниву 21213

всем привет.
зима заканчивается. немного отступили холода. а в ниве теплее не становится… однако не есть гуд. виной всему оказался заклинивший термостат. на старых нивах, как и на классике система охлаждения очень древняя и производительность ее не на высоте. на 23-х изменили это в лучшую сторону. на них появилась закрытая схема. (для желающих поспорить и потролить этот момент, отвечать не стану. по такой схеме сейчас производится большинство автомобилей. Все мимо, гугл вам в помощь!)
короче меняем одну схему на другую
п.с. ранее я уже поставил спаренные штатные вентиляторы 21214
для наглядного пособия.

охлаждение 2121 и 01-07 (классика) расширительный бачок подсоединен к заливной горловине радиатора и не имеет обратки

Полный размер

схема 2123 расширительный бачок имеет обратку и в термостат о\ж из радиатора салона идет напрямую! т.е. будет теплее

решил менять — едем в магаз з\ч. проблем с этим, благо, нет.

Полный размер

вот это мне понадобилось. бюджет 3 т.р. реально дешево 🙂

понадобилось
1. термостат 2123
2. шланг нижний 2123
3. шланг верхний 2123 (мне не понадобилось)
4. шланг нижний-тройник 2123
5. шланг термостата 2108
6. трубка отвода печки газель (какой мотор не помню)
7. шланг 10 мм. 2 метра (с запасом)
8. шланг 18 мм. 2 метра (с запасом)
9. бачек 2123
10. пробка бачка газель
11. куча хомутов norma.
12. тосол

я поменял абсолютно все. все трубки и хомуты! чтоб не лазить туда хотя бы год.

Полный размер

было. такая картина, думаю, у всех.

Полный размер

разбираем, выкидываем

Полный размер

это больше не понадобится

Полный размер

собираем по схеме 2123

Полный размер

также под замену бачок. я поставил на родное место, также затянув штатным хомутом немного его доработав болгаркой и дрелью

Полный размер

так как кран печки у меня исправно работает, я менять не стал на обычный сантехнический как думал ранее. вывод с печки соединил с выводом термостата через газелевский штуцер. поправка кран печки заменен в апреле на кран печки от тайоты. штатный потек как у всех. записи в БЖ не делал, жаль. с тайотовским краном лучше. подходит почти болт-он. ушло час на эту доработку. поправка 2. лето 2017. штатный радиатор заменен на радиатор от шнивы по причине переноса и замены генератора от тайоты. см БЖ

осталась одна проблема. — это вывод с тела помпы на печку по старой схеме. так как это мелаллическое г**но было экспортировано в мусор (кстати была медная, х.з. как сейчас)

Полный размер

вот эта трубка. после демонтажа нужно поставить заглушку (см. схема охлаждения 2123). таких деталей я у себя в городе не нашел :(( поэтому получился хэнд-мейд.

www.drive2.ru

Замена термостата на ниве | Нива Ремонт

Содержание статьи:

Двигатель внутреннего сгорания рассчитан на работу при определенной температуре. Только в определенном диапазоне нагрева охлаждающей жидкости соблюдаются правильные температурные зазоры трущихся частей, и установленные заводом характеристики. Для ускорения прогрева, охлаждающая жидкость вначале проходит по малому контуру (в обход радиатора). Затем, по мере нагрева, поток перенаправляется по большому контуру, через радиатор. При необходимости, принудительно включается еще и вентилятор охлаждения. Благодаря такой трехступенчатой системе, прогрев происходит более равномерно, и рабочая температура достигается быстрее.

Для переключения антифриза между контурами охлаждения, предусмотрен специальный клапан — термостат. Он открывается под воздействием определенной температуры и является регулятором охлаждения двигателя.

Этот элемент фактически является расходником. При поломке требуется замена термостата, поскольку ремонту он не подлежит.
Особенно важна корректная работа термостата на автомобилях, эксплуатируемых в трудных условиях: например, внедорожниках. НИВА 2121 как раз относится к этой категории. При движении по бездорожью, двигатель работает под большой нагрузкой и сильно греется. А внешнее охлаждение притоком воздуха не эффективно из-за малой скорости. Именно в такой ситуации, сломанный термостат может привести к перегреву Двс и деформации блока цилиндров.

Признаки поломки клапана:

Неисправность можно установить самостоятельно, без проведения специальной диагностики. При нормальной работе термостата сначала нагревается патрубок внутреннего контура. По мере роста температуры, после срабатывания клапана, горячим становится и внешний патрубок.
Двигатель перегревается, при исправном вентиляторе охлаждения и нормальном уровне антифриза. Внешние признаки: после прогрева Двс, труба внутреннего контура горячая, труба внешнего контура холодная. Неисправность — клапан постоянно закрыт.

Антифриз медленно прогревается до рабочей температуры. Особенно заметно при низкой температуре окружающей среды. Внешние признаки: сразу после начала работы двигателя, на патрубках обоих контуров охлаждения, температура одинаково медленно растет. Неисправность — клапан постоянно открыт. Циркуляция между контурами охлаждения происходит не по заводскому алгоритму. Переключение потока происходит случайным образом. Неисправность — нарушена работа термостата.

При выявлении подобных неисправностей необходимо демонтировать термостат, и произвести проверку работоспособности в емкости с горячей водой. В кастрюлю помещается термостат, вода нагревается (необходимо постоянное перемешивание).

При достижении температуры открытия клапана (проверяется термометром), исправный термостат должен сработать.

Замена термостата — пошаговая инструкция:

В автомобиле НИВА 21214 клапан расположен удобно, нет необходимости демонтировать рядом стоящие элементы. Никакие специальные инструменты не требуются — достаточно крестообразной отвертки. Еще может понадобиться отвертка с плоским жалом для поддевания прикипевших шлангов.
Сливаем немного охлаждающей жидкости, до уровня ниже соединения трубок с клапаном.
Накрываем генератор полиэтиленовой пленкой. Если антифриз попадет внутрь генератора, это повлечет за собой трудоемкую операцию по его очистке и просушке. Возможен даже выход из строя электрооборудования, и генератор придется поменять.

Далее необходимо ослабить затяжку хомутов подводящих патрубков, и проверить их свободный ход. При замене нельзя сдергивать шланги резким движением, можно повредить патрубок или получить травму.

Убедившись, что места соединений не прикипели, откручиваем хомуты до провисания, и отделяем патрубки. Будьте готовы к улавливанию вытекающего антифриза, можно подстелить ветошь.
Осмотрите подводящие патрубки. При наличии трещин или крупных заломов, произведите их замену.
После извлечения детали из под капотного пространства, осмотрите ее на предмет отвалившихся пружин или других металлических частей.

Если в патрубке останется посторонний предмет, вам придется поменять и водяную помпу.
Перед тем, как установить новый термостат, тщательно протрите внутренние поверхности патрубков от налета. Старайтесь, чтобы мусор не попал внутрь системы охлаждения.
Закрепите новый клапан в обратной последовательности. Сначала затяните винты в пол силы, и проверьте соединения на отсутствие заломов резины. Затем обожмите хомуты до конца.
Долейте антифриз до штатного уровня, и запустите двигатель. Проверьте стыки на предмет отсутствия подтеканий.
Проверьте работоспособность термостата, потрогав шланги контуров.

Детальный процесс замены термостата изображен на видео:

nivaexpert.ru

Термостат шеви нива. — Лада 4×4 5D, 1.7 л., 1998 года на DRIVE2

Наконец я добрался и до термостата! Проблемы были, помпа гудела машина не прогревалась как надо. Зима не за горами, так что надо делать. Решено было все доработать.
И так, что нам понадобится:
1 (850р) помпа шеви нива 2123. (у меня сдохла, а так можно не менять)
2 (320р) термостат шеви нива 2123.
3 (430р) патрубок тройник шеви нива 2123. (от темостата в блок и в расш. бачок)
3а (80р) патрубок короткий ваз 2108 (от блока в термостат)
4 (250р) патрубок нижний шеви нива 2123. (от термостата в радиатор)
5 (105р) шланг 18мм внутренний диаметр 1метр (от термостата в радиатор печки)
6 (100р) шланг 10мм внутренний диаметр 1метр (от термостата в обогрев карбюратора и в коллектор)
7 (95р) шланг 8мм внутренний диаметр 1метр (от расширительного бочка в радиатор)
8 (170р) бочок ваз 2110 (старого обр. с 2мя горловинами)
9 (120р) крышка бочка
10 (140р) датчик уровня охл.жидкости ваз 2110
11 (500р) антифриз 10л.
12 (170р) тройник газель ( под датчик включения вентилятора)
13 (130р) датчик включения вентилятора
13а (10р) шайба медная под датчик вентилятора.
14 (100р примерно) хомуты.

помпа 2123 (850р.)

термостат 2123 (320р)

тройник 2123 (430р.) патрубок 2108 (80р.)

шланги по 100р. 1шт.

бочок ваз 2110. (170р.)

крышка с 2мя клапанами (120р.)

тройник газель (170р.) датчик (130р.)

металл 3мм. разметил по прокладке (10р)

заглушка.

еще купил кранчики для удобства полное г…но. (160р)

вот так надо собрать.

так выглядит на машине

паутина

через неделю заменил на этот

Итак снимаем все патрубки, кроме- который идет от блока к радиатору (верхний) и патрубок из блока в радиатор печки (нижний). остальное снимаем.
Нюанс №1. Заранее делаем заглушку (рис.№8) можно и старую трубку снять отрезать и заварить примерно чтобы так получилось. Начинаем с нее(что бы удобно было лазить и не что не мешало). Ставим заглушку через прокладку на место трубки которая шла из блока под коллектором и соединялась с патрубком печки (верхним), трубка нам больше не нужна.
Нюанс №2. Пробку радиатора надо доработать, то есть снимаем пробку там типо клапан на который давит пружина-по центру ножка которая держит тот самый клапон. Болгаркой срезаем ножку по самое не хочу(как только сможете) ближе к крышке.Небольшая пипка останется-не чего страшного. Вытряхиваем все что там было( резинки пружинку) должно быть голая пробка, вырезаем по форме пробки из резины прокладку (из камеры можно) я взял 3мм резину. Ставим пробку на место(должна плотно с натягом сесть).
На торец термостата одеваем короткий патрубок (ваз 2108), с боку по центру на толстый вход термостата одеваем тройник (шеви 2123) толстым прямым концом. Все это с хомутами делаем но не затягиваем. Прикидываем к блоку (ставим не забывая накидывать хомуты) тройник должен быть снизу под термостатом. Одеваем патрубок гнутый шеви 2123 одним концом на радиатор (в низу) другим на термостат (последний толстый выход), если не подходит как в моем случае подрезаем по месту (я сверху отрезал 2.5-3см) и все встало.
Можно затянуть хомуты. Затем берем шланг 18мм одеваем на штуцер радиатора печки (верхний), второй конец по месту отмеряем, отрезаем и одеваем на средний выход с термостата (на хомуты).
Теперь берем шланг 10мм одеваем один конец на термостат (тонкий выход-последний), второй конец по месту отрезаем на подогрев карбюратора и из него в коллектор.
Ставим бочок. От тройника шеви 2123 который ( длинный) конец одеваем на бочок. 8мм шланг одеваем на штуцер радиатора (куда раньше шел шланг от бочка) второй конец по месту отрезаем и вставляем в бочок (сверху).
А А А А…Забыл, патрубок который идет от блока в радиатор (верхний) который мы не трогали примерно по центру него вырезаем кусок пример

www.drive2.ru

Термостат и помпа от Шевроле Нивы — Лада 4×4 5D, 1.8 л., 2005 года на DRIVE2

Почитав форумы, появилась идея поставить термостат и помпу от Шнивы.

Термостат на Шниве работает «правильнее» за счет того, что имеет два дополнительных входа от обратки отопителя салона и подогрева дросселя. А помпа Шнивы имеет более крупные лопасти и усиленный подшипник с двойными сальниками.

Нам понадобятся:
— термостат 2123
— помпа 2123
— комплект патрубков системы охлаждения для 21213
— шланг от УАЗа диаметром 18мм (1м) и уголки к нему (6шт)
— хомуты в изобилии
— короткий патрубок на термостат от 2108
— нижний патрубок на радиатор от термостата от Шнивы ( или патрубок от приоры который отрезаем по месту)

Решил не мудрить и выбрал Шнивское расположение термостата ( лежа). При этом требуются минимум переделок.

Откручиваем обратку печки (трубку идущую внизу за коллектором) и, отпилив флянец крепления к помпе выкидываем его. Некторые переделывают, обрезают, но я решил сделать по другому. На флянце завариваем отверстие и прикручиваем с герметиком на место. Присоединяем все патрубки к термостату и остается только обратка печки.
Ее я сделал из шланга на 18 и уголков. Провел перед коллектором. На фото все видно.
Собрав и залив антифриз, выгоняем пробки и наблюдаем за работой.

Эффекты:
— быстрый прогрев
— за 95 градусов температура не поднялась ни разу за день
— печка дует горячим воздухом даже на 3 скорости восьмерочной улитки

Результатом работы очень доволен))

Как тут и была

обратка печки. Поставив фильтр понял что шланг мешает и пришлось укорачивать колено и проводить выше, в паре см от коллектора.

Цена вопроса: 1 500 ₽

www.drive2.ru

Замена термостата — Лада 4×4 3D, 1.6 л., 1987 года на DRIVE2

Однажды, обратил внимание, что летом в пробках стрелка указателя температуры периодически стремится к красной зоне. Осмотр показал, что из частых покатушек по полям, радиатор капитально забит травой и прочей гадостью и промыть на месте нереально. Решил снимать и промывать. Сняв радиатор, обратил внимание, что шланг от термостата к радиатору почти перетерся о ребро на брызговике крыла. Дальнейшие мой исследования показали, что у меня установлен «неправильный» термостат от 2101 с углом разворота патрубков — 120 градусов. На ВАЗ-2121 устанавливался термостат 2121, отличающийся углом разворота патрубков (180 град., то есть верхний напротив нижнего). Это видимо явилось одним из факторов перетирания шланга.

Место, где шланг перетирается

В общем, принято решение заменить термостат со шлангами. Выбор пал на METAL-INCAR 2121-1306010-02 с температурой открывания 83 градуса и углом разворота патрубков 180 градусов. 30 месяцев гарантии судя по упаковке)))

Так как радиатор снят, заодно заменил сальник коленвала и ремень генератора. Ремень взял обычный клиновой без «зубчиков» — доверяю ему больше, старый положил в багажник на всякий пожарный))
Под то место где перетерся шланг подложил кусок, вырезанный из старого шланга, одев его на новый шланг — теперь точно ничего не перетрется.

В системе охлаждения залит зеленый антифриз.

После сборки температура 90 градусов ровно в любых ситуациях, ну может на миллиметр иногда стрелка смещается вправо.

Цена вопроса: 600 ₽

www.drive2.ru

Термостат от шеви нивы в ниву — Лада 4×4 3D, 1.8 л., 1998 года на DRIVE2

Старый Лузаровский термостат начал периодически насиловать мозг и клинить на большом круге, плюс к этому печка дула еле теплым воздухом. Такое положение дел меня не устраивало и на обратном пути с работы я заскочил в магазин за термостатом. Естественно, как любой ~~рукоблуд~~ нивовод, я постоянно ищу что бы улучшить в машине, не сильно сломав при этом что-то другое. Тут я вспомнил, что мне на глаза попадалась тема на профильном форуме, где народ кипятком писал после установки шнивовского термоса. Прикинув что мне понадобится, я купил сам термос, расширительный бачок от шнивы и пару патрубков… Естественно, я кое-что забыл и это кое-что мне сильно потрепало нервы, но об этом чуть позже 🙂

ништяки в ожидании установки

Приехал в гараж, слил антифриз и демонтировал старую систему охлаждения.

С попмы нужно скрутить металлическую трубку, идущую к печке. Вместо этой трубки я вырезал заглушку из кусочка тройки и посадил ее на место на герметик.

демонтированная трубка и самодельная заглушка

Казалось бы, всё хорошо и пора собирать это барахло в кучу, но… Как же без косяков 🙂 В магазине я напрочь забыл, что мне нужен будет тройник которым соединяются термостат, блок и расширительный бачок. Быстрый взгляд на часы — 21:20… Звонок в круглосуточный — «а у вас есть тройник системы охлаждения от шнивы?» — «эээ… чо?» Понятно…
Магазины отпадают, машина разобрана и позарез нужна с утра. Начинаются забеги по гаражу, больной мозг предлагает дикие варианты с уклоном в сантехнику:

Чем не тройник? 🙂

И тут взгляд падает на старый термостат… А ну иди сюда, родной))) Блин, какие же у него крепкие внутренности. Минут 40 работы дрелью, утконосами,

www.drive2.ru

Термостат Нива Шевроле: какой выбрать и как заменить?

Термостат – прибор в системе охлаждения двигателя, автоматически регулирующий температуру охлаждающей жидкости.

Устройство поддерживает оптимальный тепловой режим работы двигателя, с его помощью мотор быстрее прогревается.

Конструктивно он является клапаном, внутри которого имеется термочувствительный элемент, перекрывающий поток воды, тосола, антифриза через радиатор до полного разогрева мотора.

Место установки: в Шевроле Нива расположен по левому переднему краю двигателя, соединяя нижний патрубок печки, патрубки от радиатора, мотора и дроссельной заслонки.

Производители и типы

Типоразмеры термостатов, которые по своей конструкции подходят для установки в составе двигателя автомобиля Шевроле Нива, производит целый ряд мировых компаний. Ниже в таблице представлен перечень изделий.

Модель	Заводской номер изделия	Температура открытия
Томсон	21230-1306010-05-0	80°
Zommer	2123-1306010	80°
Metal Inkar	2123-1306010-01	80°
Прамо	2123-1306010-02	80°
WEEL	182-0114	80°
Luzar	LT0123	80°
Herzog	HL36010	80°
Vkt	VT29003	80°
Fenox	TS009E7	80°
Finord	21231306010	80°
Пекар	21231306010	80°
Finwhale	FinwhaleT123	80°
Gallant	GLTh34	80°
Hofer	HF 445 730	80°

Среди автовладельцев сложилось мнение, что наиболее качественными, надежными и долговечными термостатами являются изделия, производимые российскими заводами. Таких предприятий в настоящее время три:

Город Ставрово Владимирской области, завод АТО;
Город Ржев Тверской области, завод ПРАМО;
Город Владимир, ООО «Томсон».

Среди зарубежных моделей хорошие отзывы автовладельцев о модели Metal Inkar польского производителя.

Эти изделия прекрасно работают в системе охлаждения Нивы Шевроле, двигатель прогревается быстро, нареканий нет.

Единственный минус – корпус изготавливается в двух вариантах – пластиковый и латунный. Второй вариант не очень жалуют водители, хотя он также хорошо работает в цепи.

Термостаты Zommer, Luzar, WEEL следует выбирать только от подтвержденных производителей. На рынке и в интернете очень много подделок. Реализаторы стремятся продать свою сомнительную продукцию под видом оригинального новичкам в автомобильном деле. Чтобы не обжечься, при покупке необходимо требовать от продавцов лицензии, сертификаты и подтверждающие документы.

Артикулы и цены

Для того чтобы вам было проще определиться какой лучше поставить на ваш автомобиль, ниже в таблице представлены артикулы и цены на рассмотренные ранее модели.

Модель	Артикул	Цена, руб
Томсон	ТА2123-1306010	390
Zommer	2123-1306010-06	420
Metal Inkar (полиамид)	10.0300.01	515
Прамо	2123-1306010-02	600
WEEL	181-0034	630
Luzar	LT0123	605
Herzog	HL36010	520
Vkt	VT29003	480
Fenox	TS009E7	490
Finord	21231306010	510
Пекар	21231306010	450
Finwhale	FinwhaleT123	520
Gallant	GLTh34	500
Hofer	HF 445 730	550

Отзывы владельцев Шеви Нивы

Алексей Бондаренко, Казань

Вот уже год, как я езжу с термостатом WEEN артикул 181-0034. Устройство включается при температуре 87°С. Первый мой термостат был тоже марки WEEL. С ним я проездил меньше года. Он перестал держать температуру. Нынешний прибор у меня уже один год и лето. Проблем не было ни разу. Температура всегда держится в пределах 85-92 градуса.

Максим Калашник, Псков

Эксплуатирую ВАЗ Шевроле Нива более 10 лет с термостатом Томсон. На термостат не жалуюсь. Его особенность – термические вставки работают примерно 2 года в обычном режиме. Потом начинают занижать свой показатель. Стандартная температура для них 81°С. Летом они работают нормально, то есть 87°С, а зимой немножко чувствуется прохлада при температуре 81°С.

Сергей Полторак, Бологое

На предыдущую Шниву ставил Финнорд, отработал на все 100%, в прошлом году на новом Шевике стал замерзать, но Финнорда не нашел, поставил Лузар – не холодно но и не так жарко…

Причины выхода из строя

Существует две основные поломки термостата:

Автомобиль не прогревается нормально и быстро;
Двигатель быстро перегревается.

Неисправность можно определить по характерному признаку — стрелка прибора, показывающего температуру двигателя, резко падает вниз во время разгона машины и прыгает вверх, если машина сбавляет скорость движения.

Внутри термостата установлен чувствительный клапан. Он может забиться грязью, маслом, инородными телами. Тогда его заклинивает в открытом либо закрытом состоянии.

Замена термовыключателя

Замена термостата осуществляется при нарушении теплового режима двигателя. Обычно это происходит после 60 тысяч км пробега. Процесс замены не сложный. Полностью сливать тосол либо антифриз из системы не обязательно.

Важно! При отсоединении патрубков выливается некоторое количество охлаждающей жидкости, поэтому необходимо предварительно купить для доливки.

Необходимые материалы и инструменты:

отвертка;
новые хомуты;
герметик;
ОЖ для доливки.

1.Ослабить винты на пяти хомутах, с помощью отвертки, стягивающих патрубки.

2.Сдернуть резиновые патрубки с корпуса термостата.

3.Снять старый термостат.

4.Новый прибор установить в обратной последовательности. Перед установкой места соединения смазать герметиком. Новые винты хомутов надежно затянуть отверткой.

Примечание! Все термостаты, конструктивно использующиеся для Нивы Шевроле, унифицированы и подходят на ВАЗовскую классику.

Видео

Видео-инструкция о проверке термостата и правильности выбора:

nivaexpert.ru

Термостат от Шевроле НИВА на ЗМЗ-24-01 — ГАЗ 69, 2.4 л., 1997 года на DRIVE2

Повод. По весне БОБ начал греться, даже при включенных 2 электровентиляторах стрелка температуры ОЖ пыталась приблизиться к отметке 100 градусов, но её попытки тут же присекались. Понятно, что первым делом надо смотреть термостат. Достав его и сварив в кастрюле с градусником, стало понятно, что пациенту пора на покой — температура открытия 92 градуса вместо заявленных 80. Фирмы на нём не было указано, просто 80 градусов — отслужил 5 лет.

Пришло время покупать новый — отправился на авторынок (перед этим почитал на форумах какой фирмы лучше взять) и купил термостат ПРАМО также на 80 градусов (предварительно договорился с продавцом, что если температура открытия не соответствует – верну). Как чувствовал, сварил в кастрюле с градусником — температура открытия 88 градусов. Пробовать менять на такой же и опять варить — лотерея.

Начал читать на драйве отзывы бывалых и в поле зрения попала запись Ивана www.drive2.ru/l/2958119/ и Андрея www.drive2.ru/l/2913902/ про установку термостата от ШНИВЫ. Предварительно с ними проконсультировавшись (за что им огромное спасибо), решил попробовать и купил такой термостат, а именно ПРАМО на 80 градусов. Термостат имеет 5 отверстий: «из печки» — вход в печку, «из движка» — выход из печки в помпу (обратка), «в движок» — от помпы, «подогрев карбюратора» — актуально для автомобилей ВАЗ. Подобрал патрубки нужного мне изгиба (ВАЗовские), хомуты NORMA 16-27, 25-40, 40-60, тройники со штуцерами сантехнические, шланг БМС (бензо масло стойкий) диаметром 10, 16, 20мм и вперёд мастерить. Кому интересно, можете почитать принцип системы охлаждения ШНИВЫ — chevy-niva29.ru/stati/gar…y-niva-niva-shevrole.html

Термостат ПРАМО

Схема подсоединения патрубков

Описание термостата

Установка. Старый термостат естественно удаляется из посадочного места, его корпус ставится обратно на новую прокладку + герметик. Далее по месту примерял идеальное место для установки и длину патрубков (некоторые из них подрезал, а какие-то встали в оригинале).
Когда всё подогнал, начал собирать во едино и одевать патрубки. ВАЗовские патрубки немного больше диаметра термостата, поэтому пришлось напежить на него кусочки шланга меньшего диаметра (нашёл в заначке). Всё село плотненько, стянуто хомутами.

Далее последовало подключение шланга на вход печки и на расширительный бачок. Сначала подсоединил вход печки к отверстию «из печки», но родная помпа не сразу могла продавить тосол на такое расстояние, т.е. двигатель прогревался до рабочей температуры, ещё немного ехал и только тогда горячий тосол доходил до салонной печки, которая начинала давать тепло. Это меня не устраивало, поэтому данное отверстие заглушил и вход на печку взял с торца ГБЦ (есть там технологическая крышечка на 4 болтах М8). Купил на авторынке и поставил вместо неё так называемый «танчик» — визуально похож на детскую игрушку-танчик, потому что штуцер у него как пушка, другое название — «черепашка». Теперь от ГБЦ до печки получился кусок шланга длиной около 30см, в который врезан шаровый кран со штуцерами – проблема решена и родная помпа продавливает горячий тосол, печка греет хорошо (вдобавок на выход из печки к помпе врезана ГАЗЕЛевская э/помпа).

При таком подключении входа в печку помпа не могла сразу продавить тосол

Отверстие в термостате заглушил и вход в печку взял с танчика ГБЦ

Танчик с шаровым краном — фото не моё, взято на просторах Интернета

Теперь о расширительном бачке. Старый (родной) бачок не устраивал своим расположением, а именно ниже уровня радиатора — поэтому некоторая часть выдавленного из радиатора тосола присутствовала там постоянно и при температуре около 92 градуса постоянно булькала. Это меня напрягало. Начал читать на драйве варианты установки других расширительных бачков, а так как двигатель ВОЛГовский – решение быстро нашлось. По форме, расположению отверстий, качеству, цене мне подошёл бачок от 105-й ВОЛГИ.
Купил его + родную крышку, начал примерять – всё вставало аккуратно впритык, исходя из этого были сняты размеры для уголков крепления. Уголки были сделаны из металла 4мм, т.е. две полосы шириной 20мм и длиной около 120мм, которые на прессе выгнули под угол 90 градусов. Всё это дело встало на свои места – теперь бачок выше уровня радиатора, но получилось он закрывает бачок с жидкостью ЦС, поэтому на болты крепления бачка накрутил барашки для упрощения доступа доливки тормозухи. Затем подсоединил шланг диаметром 10мм от радиатора и от отверстия на термостате «подогрев карбюратора» тоже диаметром 10мм к расширительному бачку. Также существует ещё один шланг диаметром 10мм (с краником на конце), который через тройник выходит из отверстия «подогрев карбюратора» — это для сброса воздуха, т.е. удаления воздушных пробок. В нижнее отверстие расширительного бачка подходит шланг диаметром 20мм от нижнего патрубка радиатора (в котором раньше была металлическая вставка для датчика э/вентилятора, но теперь вместо него вкручен штуцер). В итоге получается система охлаждения как на 105-й ВОЛГЕ — кому интересно, можете почитать принцип её систем

www.drive2.ru

Установка термостата от Шевроле-Нивы — Лада 2106, 1.7 л., 2003 года на DRIVE2

Кто следит за моим БЖ, тот должен помнить войну между мной и перегревом двигателя (если они не ветераны какого-нить Афгана).
В итоге после длительного противостояния я победил и занял тридесятое место в этой номинации… с конца
www.drive2.ru/cars/lada/2…/288230376152379421/#post
да так победил что стрелка до 90 доходить не хотела (видимо нехило я навалял там всей системе), даже когда я перекрывал радиатор картонками, забивал досками и закладывал кирпичами (и это в октябре месяце). Вот тогда я поразмыслил и представил что зимой будет ой как не тепло, как с дизельным движком.

Поэтому вспомнив давно прочитанную мной статью из журнала «За рулем»
www.zr.ru/articles/41822/
Я решился на такую доработку.
Для переделки необходимо:
1. Термостат для Шевроле-Нивы
2. Пару Г-образных патрубков для отвода тосола из печки
3. Хомуты 4шт.
4. Возможно патрубки радиатора (я обошелся без них)
5.Снять старые детальки
6. Терпение и сила воли

Статей по переделке сейчас по всему инету достаточно, поэтому на пальцах объяснять не буду — они не очень то и подходят для демонстрации подобных вещей. Просто в краце напишу что нужно сделать.
Сливаем/высасываем тосол/антифриз/воду. Снимаем старый термостат. Откручиваем от помпы трубку по которой ОЖ течет из печки. Пилим эту трубку примерно пополам. Заглушаем отверстие куда она была раньше подключена.

Отверстие в помпе заглушено, а трубка что там была раньше теперь ведет ОЖ в термостат

Ставим новый термостат от Шнивы. Через Г-образные патрубки и обрезанную трубку подключаем слив с печки к термостату. Также подключаем патрубок идущий от коллектора к термостату. Заливаем ОЖ, прокачиваем воздух и радуемся проделанной работе, если ничего не течет. Если же течет — пичалька. Ковыряем систему с герметиком и прямыми руками.

Вот так у меня все это выглядит

PS: При переделке я столкнулся с одной проблемой. Угол входа патрубка в термостат от радиатора отличается от классического, поэтому придется попыхтеть.

Затем пока была слита ОЖ я поставил себе сливные краники, чтобы потом было проще и без потерь сливать антифриз, а то он денег стоит и на землю лить его не хочется.

Краник на радиаторе

Краник на блоке

Удобная штучка, накинул шланг и сливай куда угодно.

Ну и послепроделанной работы поехал прокатиться и проверить работу… Не удержался и остановился сфоткаться на фоне такой красоты, хоть и не люблю это время года, когда заканчивается адово жаркое лето.

Ну и покатавшись заметил что вроде бы как и обещали в статье, температура охлаждающей жидкости не падает при включении печки.
Нет, конечно же она немного падает (это я заметил когда стоя в пробке следил за включением вентелятора, с включеной печкой он включается реже). А при езде термостат стабильно держит положенные ему 80+-2* градусов.
Кто-то пишет что прогрев двигателя ускоряется, но это не так. При исправном термостате время прогрева будет одинаковым. Разница у них только в том что Шнивский термос держит более стабильную температуру на ПРОГРЕТОМ двигателе. И температура двигателя не так сильно падает при включении печки.

Если кому что интересно или непонятно спрашивайте… у кого нибудь =-))))

www.drive2.ru

Обзор автомобильного компрессора Daewoo DW70L — DRIVE2

Компрессор воздушный. LuxTOOLS Обзор Автосервис и ремонт автомобилей в Москве СВАО

Выявления недостоверной характеристики компрессора daewoo в персональных данных участника Обнаружения некорректных и соответствующих действительности данных введённых по зарегистрированной продаж Отсутствия информации о новых продажах в течение 6-ти месяцев. Такой штеккер не расплавится при нагреве, а нагрев при накачивании колес возникает приличный, потому что компрессор мощный и потребляет ток порядка 15А.

Главная Силовая техника Компрессоры Прямой привод Компрессор DAEWOO DAC 50 D. DAC 50 D. Добавить…

После регистрации на сайте, учетная запись будет проверена на достоверность представленных данных, после чего последует ее активация в течение 3-х рабочих дней. IP-адрес; данные о типе браузера, надстройках, времени запроса и т. То есть у пользователя есть возможность самостоятельно заменить вышедший из строя шланг или, при необходимости, подобрать более длинный.

Для прохождения успешной регистрации, просим Принять ниже приведенные условия участия. Вы всегда сможете измерить давление и установить необходимое значение, а это залог долгой службы шин и надувных характеристики компрессора daewoo. Шланг снабжен быстросъемным наконечником для подключения к вентилю колеса.

Когда я приложил усилие, чтобы его сдернуть, наконечник оторвался вместе с вентилем, пришлось менять колесо на запаску и потом ехать в шиномонтажную мастерскую.

С тех пор я избегаю пластиковых наконечников и предпочитаю или накручивающиеся резьбовые, или быстросъемные, но металлические. В компрессоре Daewoo применен металлический наконечник, он намного надежнее пластикового и практически не изнашивается.

Шкала манометра проградуирована в атмосферах ATM и в фунтах на дюйм PSI , поэтому можно ориентироваться на давление в шинах в тех единицах, которые есть в документации на автомобиль. Как я уже отмечал, в комплекте с компрессором поставляется набор из трех дополнительных насадок для накачивания различного надувного инвентаря — мячей, матрасов, лодок и др.

Видеообзор автомобильного компрессора Daewoo DW 40L (Automobile Compressor Daewoo DW 40L Review)

Также приложен один запасной предохранитель. Штатный шланг компрессора приличной длины, целый метр, то есть всегда можно найти для компрессора удобное место, а не ставить его в лужу рядом с колесом. Провод питания тоже очень длинный, примерно 3.

Очень удобно, не придется переключать компрессор из розетки в салоне на розетку в багажнике из-за нехватки длины провода при накачивании передних и задних колес. Провод питания заведен в корпус компрессора через резиновую втулку, предохраняющую провод от перетирания и переломов. Понравился материал штеккера питания, твердый блестящий пластик, напоминает эбонит.

Такой штеккер не расплавится при нагреве, а нагрев при накачивании колес возникает приличный, потому что компрессор мощный и потребляет ток порядка 15А.

Мне приходилось видеть компрессоры, штеккеры которых за несколько минут работы буквально размягчались от нагрева, как пластилиновые, потому что были сделаны из мягкого термопластичного пластика. После регистрации на сайте, учетная запись будет проверена на достоверность представленных данных, после чего последует ее активация в течение 3-х рабочих дней.

Администрация программы имеет право отказать в регистрации, предоставив мотивированный ответ на почтовый адрес заявителя. Администрация программы имеет право заблокировать доступ к учетной записи и аннулировать все накопленные баллы в случае: Выявления недостоверной информации в персональных данных участника Обнаружения некорректных и соответствующих действительности данных введённых по зарегистрированной продаж Отсутствия информации о новых продажах в течение 6-ти месяцев.

Принять Отклонить Настоящим при размещении вводе своих персональных данных на Интернет-сайте http: Настоящим подтверждаю, что данное согласие дается в целях принятия участия в программе расширенного сервисного обслуживания приобретенной мной продукции Daewoo.

Под персональными данными понимается информация, указываемая при регистрации на интернет-сайте http: Настоящее согласие предоставляется на осуществление любых действий в отношении персональных данных, которые необходимы и желаемы для достижения вышеуказанной цели, включая, без ограничения, сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение обновление, изменение , использование, распространение в том числе передача , обезличивание, блокирование, уничтожение, трансграничную передачу персональных данных, а также осуществление любых иных действий с персональными данными с учетом действующего законодательства Российской Федерации об обеспечении конфиденциальности персональных данных и безопасности персональных данных при их обработке.

Обработка персональных данных осуществляется администрацией сайта в интересах официального представительства Daewoo Power Products с использованием средств автоматизации, в том числе с использованием информационных технологий и технических средств, включая средства вычислительной техники, информационно-вычислительные комплексы и сети, средства и системы передачи, приема и обработки персональных данных средства и системы звукозаписи, звукоусиления, звуковоспроизведения, переговорные и телевизионные устройства, средства изготовления, тиражирования документов и другие технические средства обработки речевой, графической, видео- и буквенно-цифровой информации , программные средства операционные системы, системы управления базами данных и т.

Настоящее согласие на обработку персональных данных дается бессрочно и может быть отозвано посредством направления электронного или письменного заявления в адрес представительства Daewoo Power Products согласно контактной информации, указанной на сайте. Настоящим признаю и подтверждаю, что с правами и обязанностями в соответствии с Федеральным Законом от Какая информация подлежит сбору Сбору подлежат только сведения, обеспечивающие возможность корректной работы авторизованных сервисных центров и поддержки обратной связи с пользователем.

Как поменять термостат на нива шевроле

Замена термостата на Шевроле Ниве

Автор: Макеев Василий

Чтение статьи займёт: 1 минуту

Замена термостата на Шевроле Ниве достаточно простой процесс. О том как это сделать данная статья.

Как известно, признаков неисправности термостата не так уж и много. В случае, если с этим устройством что-то не так, то обычно это проявляется в следующем:

двигатель быстро перегревается;
машина не может нормально прогреться;
резкое падение стрелки датчика температуры при разгоне и подъем при снижении хода

Необходимый инструмент.

Из инструмента необходимо иметь:

крестообразная отвертка.

Процесс замены.

Уровень сложности: средний
Время выполнения: 65 — 70 мин
Частота выполнения: при неисправности

Откройте капот;
Снимите пластиковый кожух с двигателя;

Перед заменой термостата следует слить охлаждающую жидкость, как это можно сделать описано здесь.
Крестообразной отверткой ослабьте обжимку шланга, приходящего от радиатора и снимите его;

Распустите хомут отводящего шланга к узлу обогрева корпуса дроссельной заслонки и сдерните его с патрубка;

Ослабьте обжимку шланга, приходящего от головки мотора и снимите его с патрубка;

Распустите хомут отводящего шланга радиатора печки и стащите его с патрубка;

Расслабьте хомут шланга, приходящего от помпы и снимите его с патрубка;

Термостат снят, можно устанавливать новый.

Установка выполняется в обратном порядке. После окончания сборки необходимо залить охлаждающую жидкость, о том как это выполнить можно прочитать во второй части этой статьи.

Теперь вы знаете как производится замена термостата на Шевроле Ниве.

А если вам необходима подробная информация о системе охлаждения, то вам сюда.

Как заменить термостат в Chevy Venture

, Дэн ФерреллОбновлено 7 ноября 2017 г.

Фото любезно предоставлено IFCAR wikipedia.org.

Вещи, которые вам понадобятся

Поддон
Отвертка
Трещотка и головка
Удлинитель трещотки
Плоскогубцы
Дистиллированная вода
Антифриз

В системе охлаждения вашего фургона Chevy Venture используется простой термостат для регулирования и поддержания температуры двигателя.Термостат позволяет заменять охлаждающую жидкость высокой и низкой температуры между двигателем и радиатором. Однако компоненты термостата могут со временем изнашиваться и перестать работать. Это приведет к тому, что двигатель будет работать при температуре выше или ниже рекомендованной, что может вызвать серьезные повреждения и дорогостоящий ремонт. К счастью, замена термостата на вашей модели Venture — простой процесс.

Установите поддон под сливной клапан радиатора Venture.

Откройте вентиль радиатора и слейте не менее 2 литров охлаждающей жидкости.Затем закройте сливной кран.

Снимите воздушный фильтр и воздуховод с верхней части двигателя, чтобы получить доступ к корпусу термостата. При необходимости используйте отвертку, трещотку и головку.

Отсоедините переходную выхлопную трубу с помощью храповика, удлинителя с трещоткой и гнезда.

Следуйте по верхнему шлангу радиатора к двигателю, чтобы найти корпус термостата.

Отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата. Ослабьте зажим с помощью плоскогубцев, а затем снимите его с корпуса термостата в сторону радиатора.В других моделях Venture могут использоваться зажимы червячного типа, которые можно снять с помощью стандартной отвертки или трещотки с головкой.

Снимите верхний шланг радиатора с корпуса термостата, осторожно повернув и сняв шланг с фитинга.

Выкрутите два крепежных болта на корпусе термостата с помощью трещотки, удлинителя трещотки и головки. Отсоедините корпус термостата от двигателя.

Обратите внимание на точное положение термостата, чтобы установить новый таким же образом.Затем снимаем термостат и прокладку.

Нанесите тонкий слой герметика для вулканизации при комнатной температуре (RTV) на резьбу болтов корпуса термостата.

Установите новый термостат и новую прокладку на место.

Установите корпус термостата на место и вручную закрутите два монтажных болта. Затем затяните болты с помощью храповика, удлинителя храповика и головки.

Подсоедините верхний шланг радиатора к корпусу термостата.

Затяните верхний зажим радиатора на корпусе термостата с помощью плоскогубцев, стандартной отвертки или трещотки с головкой.

Подсоедините переходную выхлопную трубу с помощью храповика, удлинителя трещотки и муфты.

Установите воздушный фильтр и воздуховод в сборе с помощью отвертки или трещотки с головкой.

Добавьте охлаждающую жидкость в радиатор, используя смесь 50/50 дистиллированной воды и антифриза.

Запустите двигатель и проверьте верхний шланг радиатора и корпус термостата на герметичность.

Как заменить термостат на автомобиле GM 3.1L или 3.4L «Автообслуживание и ремонт :: WonderHowTo

Замените термостат на вашем автомобиле GM 3100 или 3400 с помощью этого изящного руководства. В видео показано, как заменить термостат на 3,4-литровом GM, но оно также должно помочь вам отремонтировать 3,1-литровый GM. Предупреждаем — вам также нужно будет заменить уплотнительное кольцо при установке нового термостата.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

Мне нужно заменить мой автомобильный термостат?

Непредвиденные проблемы с автомобильным термостатом. Обычно вы начинаете замечать, что ваш автомобиль начинает перегреваться вскоре после того, как вы запускаете двигатель, или что датчик температуры на приборной панели остается ниже своей нормальной температуры.

Но как узнать, что термостат срабатывает? В конце концов, некоторые из этих симптомов могут быть вызваны неисправностью водяного насоса, радиатора, вентилятора или даже ослаблением приводного ремня.

Обычно, когда термостат выходит из строя, он застревает в закрытом или открытом положении.Каким бы ни было его состояние сбоя, вы узнаете это через несколько минут с помощью одного или нескольких тестов, описанных в этом руководстве. Но сначала вам нужно быстро взглянуть на его работу, чтобы понять логику этих простых тестов.

Для чего нужен автомобильный термостат?

Как и любой другой двигатель с водяным охлаждением на легковом автомобиле, двигатель вашего автомобиля работает в диапазоне температур приблизительно 195–220 ° F (91–104 ºC) . Чтобы помочь ему работать в этом диапазоне, в двигателе вашего автомобиля используется термостат.

Проще говоря, термостат реагирует на изменения температуры — в данном случае температуры охлаждающей жидкости — открытием или закрытием клапана для управления потоком охлаждающей жидкости между радиатором и двигателем. Сам клапан работает через элемент емкости для парафина. Таким образом, термостат небольшой, простой и эффективный. Контейнер с расширяющимся элементом в термостате обращен к охлаждающей жидкости двигателя и контактирует с ней. По мере повышения температуры охлаждающей жидкости жидкость (или воск) в контейнере начинает плавиться и расширяться, толкая небольшой стержень, отделяющий центральную пластину от окружающей ее монтажной базы, чтобы открыть клапан.

Термостат в работе

Термостат запускается в закрытом положении, когда вы запускаете двигатель, чтобы помочь ему достичь рабочей температуры. При повышении температуры охлаждающей жидкости он начинает открываться. Это отверстие позволяет горячей охлаждающей жидкости в двигателе течь в радиатор, в то время как водяной насос проталкивает охлаждающую жидкость с более низкой температурой из радиатора в двигатель. Когда охлаждающая жидкость с более низкой температурой достигает емкости термостата, расширяющаяся жидкость начинает сжиматься, закрывая клапан термостата.

Однако во время работы двигателя термостат фактически никогда не закрывается или не открывается полностью, а постепенно приближается к любому состоянию для управления потоком охлаждающей жидкости, в зависимости от условий работы двигателя. Это позволяет двигателю работать при оптимальной температуре. Эта идеальная рабочая температура двигателя позволяет достичь нескольких целей: помогает моторному маслу эффективно смазывать и удалять вредные отложения. Это снижает выбросы и потребление газа, а также способствует повышению производительности двигателя. Таким образом, термостат влияет на здоровье и долговечность вашего двигателя.

Признаки неисправного автомобильного термостата

Неисправный термостат препятствует работе двигателя в идеальном диапазоне температур и влияет на его работу. Например:

Заклинило в открытом состоянии термостат вызовет непрерывный поток охлаждающей жидкости, что приведет к более низкой рабочей температуре. Поскольку масло работает ниже температуры, это условие ускоряет износ деталей, снижая эффективность двигателя и со временем увеличивая выбросы.
С другой стороны, термостат, застрявший в закрытом положении, будет препятствовать протеканию охлаждающей жидкости и вызывать постоянное повышение температуры.Если вы не заметите и не оставите двигатель работать, в течение нескольких минут он самоуничтожится. Буквально.

В любом случае ваш двигатель будет поврежден. Разница лишь в количестве времени, которое потребуется. Тем не менее, неисправный термостат — не единственная причина аномальной рабочей температуры двигателя.

Другие причины включают низкий уровень охлаждающей жидкости, неисправный водяной насос, изношенный или ослабленный ремень водяного насоса, утечки в системе охлаждения, забитый радиатор, отказавший вентилятор радиатора и сломанный шланг радиатора.Какова бы ни была причина, рекомендуется начать изучение проблемы, пока не стало слишком поздно.

Как узнать, нужен ли в моей машине термостат?

Теперь, когда у вас есть представление о том, как работает термостат, вы можете использовать эти знания для исследования проблемы.

Сначала откройте капот и убедитесь, что двигатель и радиатор остыли.
Затем найдите термостат. Если вы проследите за верхним шлангом радиатора по направлению к двигателю, вы увидите конец этого шланга, соединяющийся с корпусом термостата.Внутри этого корпуса находится термостат. Однако на некоторых моделях автомобилей корпус термостата соединяется с нижним шлангом радиатора.
Если вам нужна помощь в поиске термостата, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля. Вы можете купить его в местном магазине автозапчастей или в Интернете. Вы также можете проверить справочный раздел вашей публичной библиотеки.
После того, как вы нашли термостат, выполните один из двух простых тестов: Если у вас есть доступ к крышке радиатора вашего автомобиля, используйте следующую процедуру устранения неполадок: Проверка потока охлаждающей жидкости.Если крышка радиатора недоступна или вы не видите крышку, перейдите к следующей процедуре устранения неполадок: Проверка температуры охлаждающей жидкости.

Некоторые рекомендации перед началом работы:

Даже если крышка радиатора доступна, вы можете провести оба теста, поскольку ни один из них не требует снятия термостата с вашего автомобиля, и оба они занимают всего несколько минут.

В случае проблемы с перегревом двигателя рекомендуется иметь за рулем помощника, который выключит двигатель, если во время тестирования температура достигает опасного уровня.

Если какой-либо из ваших тестов указывает на неисправный термостат, выполните третью процедуру ниже, Как проверить автомобильный термостат, чтобы проверить его вне автомобиля и убедиться, что вам нужно его заменить.

Как проверить температуру охлаждающей жидкости

Самый простой способ проверить температуру охлаждающей жидкости и, следовательно, работу термостата, — это своими руками.

Включите стояночный тормоз и установите трансмиссию в нейтральное положение (ручное) или парковочное (автоматическое).
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
Коснитесь верхнего и нижнего шлангов радиатора, чтобы почувствовать температуру шлангов. При этом будьте осторожны с движущимися частями двигателя.
Подождите около 10 минут и повторите шаг 3. Вы должны заметить, что температура шлангов повысилась. Это означает, что термостат открывается. Если температура шлангов осталась примерно такой же, термостат заклинило.

Если хотите, можете провести более точный тест.Для этого теста вы можете использовать термометр игольчатого типа, кухонный термометр или инфракрасный термометр.

Убедитесь, что радиатор и двигатель остыли, включите стояночный тормоз и заблокируйте колеса.
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
Измерьте температуру на блоке цилиндров или поверхности головки цилиндров рядом с корпусом термостата. Затем снимите показания температуры в верхнем шланге радиатора на расстоянии двух-трех дюймов от корпуса термостата.
Через пять минут снова измерьте температуру на тех же двух контрольных точках и сравните эти показания с предыдущими.
Подождите еще пять минут и выполните еще одно показание.
В это время вы начнете замечать повышение температуры блока цилиндров или головки цилиндров, в то время как температура шланга радиатора остается примерно такой же.

Интерпретация результатов:

Если обе контрольные точки остаются примерно при одинаковой низкой температуре, термостат вашего автомобиля заклинило в открытом положении.Это означает, что охлаждающая жидкость течет непрерывно, не давая двигателю достичь рабочей температуры. Это подтвердит постоянно низкие показания датчика температуры на приборной панели. Заменить термостат.
Для достижения двигателем рабочей температуры требуется от 15 до 20 минут. В это время горячая охлаждающая жидкость заставляет термостат открываться. Если вы сделаете еще одно показание температуры на двух контрольных точках, вы заметите, что температура шланга радиатора почти равна температуре двигателя.Это означает, что термостат открылся, и по шлангу радиатора течет горячая охлаждающая жидкость.
Если охлаждающая жидкость не течет, вы заметите, что температура в верхнем шланге радиатора остается примерно такой же, а указатель температуры на приборной панели приближается к красной зоне. Это означает, что у вас застрял закрытый термостат.
При необходимости устраните неисправность термостата, как описано в следующем разделе.
Если температура на верхнем шланге радиатора повышается, значит, охлаждающая жидкость течет.Если ваш двигатель все еще перегревается, у вас есть другая проблема, влияющая на систему охлаждения. Обратитесь к разделу устранения неполадок в руководстве по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать о других причинах, которые могут влиять на систему охлаждения.

Как проверить автомобильный термостат

Проверка автомобильного термостата — лучший способ узнать, действительно ли устройство вышло из строя. Для процедуры тестирования требуется кухонный термостат и плоскогубцы. Во-первых, вам нужно снять термостат с вашего автомобиля.

Корпус термостата доступен в большинстве автомобилей, но вам все равно необходимо соблюдать некоторые меры предосторожности, которые могут применяться к вашей конкретной модели. Если вам нужна дополнительная помощь, лучше всего следовать инструкциям в руководстве по ремонту для вашей конкретной марки и модели автомобиля.

После снятия термостата с автомобиля:

Осмотрите термостат. Он должен быть в закрытом положении. Если он открыт, замените его.
Поставьте кухонный горшок на плиту.Налейте в кастрюлю достаточно воды, чтобы закрыть термостат.
Погрузите термостат в кухонную кастрюлю, но не позволяйте ему касаться дна кастрюли. Используйте для этого плоскогубцы.
Начните нагревать воду и поместите кухонный термостат в кастрюлю, но не позволяйте термостату касаться кастрюли. Вы просто хотите следить за температурой воды.
Посмотрите внимательно и обратите внимание, при какой температуре термостат начинает открываться.
Запишите температуру, при которой ваш термостат начал открываться.
Подождите, пока термостат полностью откроется, и запишите температуру. Затем выньте термостат из кастрюли и убедитесь, что термостат постепенно полностью закрывается.
Сравните ваши примечания со спецификациями рабочей температуры термостата в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Если ваш термостат отклоняется от спецификации или механическое действие термостата отличается от описанного выше, замените его.

Большинство автомобильных двигателей работают в диапазоне температур приблизительно 195–220 ºF (91–104 ºC) . Проверьте руководство по ремонту вашего автомобиля на предмет рабочего диапазона термостата и убедитесь, что у вас правильный диапазон для вашего применения. Или при необходимости замените.

Следующее видео дает представление о замене термостата в автомобиле.

Проблемы с автомобильным термостатом можно диагностировать с помощью этих простых процедур поиска и устранения неисправностей. Они займут всего несколько минут и помогут найти причину необычной рабочей температуры двигателя.

Более того, они помогут вам спасти ваш двигатель — и ваш кошелек — от повреждений. Если в процедурах поиска неисправностей указано, что термостат работает, как можно скорее найдите причину проблемы. В этом случае вам очень поможет руководство по ремонту автомобиля для вашей конкретной марки и модели.

Стоит ли менять термостат? | Новости

simazoran / iStock / Thinkstock

CARS.COM — Автомобильный термостат отвечает за защиту двигателя от перегрева.Если двигатель не перегревается или не достигает нормальной рабочей температуры после прохождения нескольких миль, термостат, регулирующий поток охлаждающей жидкости, вероятно, работает правильно. Термостаты обычно служат годами — даже на протяжении всего срока службы автомобиля — так зачем их менять? Требуется ли замена автомобильного термостата в рамках обычного обслуживания? Давайте посмотрим поближе.

Связано: Конденсатор кондиционера: что вам нужно знать

Что делает термостат?

Термостат вашего автомобиля — жизненно важный компонент, который на самом деле довольно прост.Это клапан, расположенный в системе охлаждения вашего автомобиля. Его задача — регулировать количество охлаждающей жидкости, которая рециркулирует обратно в двигатель, а также количество охлаждаемой жидкости через радиатор до рециркуляции. Это гарантирует, что охлаждающая жидкость в вашем двигателе остается в определенном температурном диапазоне независимо от температуры наружного воздуха. Клапан открывается и закрывается с помощью пружины, поршня или другого устройства с термическим управлением.

Когда заменять термостат

Термостаты настолько просты, что обычно не портятся с возрастом.В самом деле, если он работает, вероятно, нет необходимости в новом термостате. Однако, если у вас выполняется другое техническое обслуживание системы охлаждения, такое как замена шлангов охлаждающей жидкости и / или радиатора на автомобиле, который эксплуатируется несколько лет, было бы неплохо заменить одновременно термостат для спокойствия. ума. Это особенно верно, если снимается верхний шланг, так как именно там расположены многие термостаты. Если вам нужно заменить радиатор или какие-либо прокладки или шланги в вашей системе охлаждения, вы также можете спросить своего механика, следует ли вам одновременно заменять термостат.

Помимо этого вида профилактического обслуживания, термостат не нужно заменять, если он не перестает открываться и закрываться, когда это необходимо. Если он застревает в закрытом положении, охлаждающая жидкость задерживается в двигателе, что приводит к его перегреву. Если он застревает в открытом положении, охлаждающая жидкость будет постоянно циркулировать через двигатель и радиатор, что может помешать достижению двигателем полной рабочей температуры (и полной эффективности) и снизить тепловыделение от климатической системы.

Среди признаков того, что термостат не работает, — двигатель, который перегревается или работает более горячо, чем обычно, или обогреватель кабины, который не производит достаточно теплого воздуха. Неисправный термостат также может вызвать срабатывание контрольной лампы двигателя. Поскольку эти симптомы могут быть вызваны другими проблемами, вся система охлаждения — от основных компонентов до небольших прокладок — должна быть проверена профессиональным специалистом, прежде чем принимать решение о замене термостата.

Если ваш автомобиль когда-либо перегревался, вам, вероятно, потребуется новый термостат.Перегрев может вызвать серьезное повреждение клапана, а также корпуса термостата, шлангов и прокладок, которые являются частью системы охлаждения вашего автомобиля. Избыточное тепло может привести к деформации и потере исходной формы таких вещей, как шланги, прокладки и даже металлические корпуса термостатов. Когда это происходит, эти жизненно важные компоненты больше не могут выполнять свою работу должным образом.

Не игнорируйте поврежденный термостат

Недостаточное тепло в салоне — это в основном проблема комфорта, но перегрев может вызвать серьезные повреждения двигателя, и его нельзя игнорировать.У большинства автомобилей есть датчик температуры, который показывает постоянную температуру системы охлаждения в диапазоне от «C» до «H» или от синего до красного. В современных автомобилях стрелка или гистограмма придут в мертвую точку или примерно на отметку в сторону холода, когда двигатель достигнет оптимальной температуры. Автомобили с этим датчиком также могут иметь сигнальную лампу, когда двигатель работает более горячим, чем обычно.

simazoran / iStock / Thinkstock

Все больше автомобилей отказываются от датчика и имеют сигнальную лампу высокой температуры, либо отдельную, либо дополненную отдельным индикатором — обычно синим значком термометра в воде — который загорается, когда вы запускаете холодный двигатель и горит, пока не достигнет необходимой рабочей температуры.Если этот индикатор продолжает гореть, велика вероятность того, что термостат застрял в открытом положении.

Датчик может предупредить водителя о том, что что-то не так, но сигнальная лампа может не загореться, пока двигатель не станет настолько горячим, что его необходимо немедленно выключить, чтобы предотвратить повреждение. Если ваш автомобиль перегревается или у вас есть какие-либо другие причины полагать, что термостат выходит из строя, попросите профессионала осмотреть всю систему охлаждения, включая радиатор, корпус термостата, а также все прокладки и шланги.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Автор сообщения Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику .

Полное руководство по стоимости замены термостата

Термостат вашего автомобиля регулирует температуру двигателя, гарантируя, что он никогда не станет слишком горячим или слишком холодным. Он также регулирует поток охлаждающей жидкости, позволяя двигателю достаточно прогреться перед подачей охлаждающей жидкости. Как только этот термостат начнет работать со сбоями, у вас останутся проблемы с автомобилем, которые повлияют на его работу, и мы проведем вас через процесс замены этого компонента.

Вы заплатите от 150 до 200 долларов за замену термостата.Стоимость работы должна быть около 125 долларов, а детали — в среднем около 45 долларов.

Сравнение стоимости замены термостата

Ваш механик

334

Midas

Работа	Гарантия	Цена
Детали и ремонт	12 месяцев	$ 131- $ 245

Работа	Гарантия	Цена
Запчасти и ремонт	12 месяцев	$ 101- $ 275

Mr.Шина

Работа	Гарантия	Цена
Детали и ремонт	12 месяцев	$ 99- $ 284

NAPA

Работа	Гарантия	Цена
Детали и работа	24 месяца	$ 122- $ 291

Walmart

Работа	Цена Гарантия
Запасные части	Limited	22-93 доллара

Amazon

Работа	Гарантия	Цена
Запасные части	Limited 900-19	$ 72

Что такое T Замена термостата?

Во многих случаях это простая и понятная работа по замене.В большинстве автомобилей это может занять час или два, но в других может потребоваться многочасовая работа и снятие некоторых частей двигателя. От того, насколько серьезен ущерб, также будет зависеть, сколько вам придется заплатить за ремонт и сколько времени он займет. Если термостат застрял в закрытом состоянии, а вы все еще некоторое время управляли автомобилем, это может привести к серьезным повреждениям двигателя и окружающих его деталей.

Преимущества замены термостата

Решение этой проблемы означает, что ваш автомобиль будет работать более плавно и вы увеличите расход топлива.Вы сэкономите деньги на газе и ремонте со временем, чем раньше проблема будет решена. При замене поврежденного термостата вы также предохраняете двигатель от перегрева, а обогреватель — от подачи холодного воздуха в автомобиль. Некоторые другие преимущества — это просто победа над незначительными неудобствами, в то время как другие — важные преимущества, которые позволят вам управлять автомобилем, который в остальном практически неработоспособен. В любом случае, это в ваших интересах сделать этот ремонт как можно скорее.

Что делается при замене термостата?

Чтобы вынуть термостат, механику необходимо слить охлаждающую жидкость, а затем снять корпус термостата.Тогда сам термостат можно будет снять. Во многих случаях необходимо заменить и корпус, поскольку он спроектирован как неотъемлемая часть термостата. Механик также очистит двигатель перед установкой нового термостата. После установки нового термостата охлаждающая жидкость может быть долита, и вся система может быть удалена от воздуха. Затем автомобиль будет проверен, чтобы убедиться в отсутствии проблем.

Когда заменять термостат

Если ваш термостат неисправен, он может застрять в открытом или закрытом положении.Закрытый термостат приведет к перегреву вашего автомобиля, и вы не сможете управлять им в таком состоянии. Это просто слишком рискованно, и его нужно сразу отбуксировать и отремонтировать. С другой стороны, если термостат застрял в открытом положении, двигатель будет работать холодным, и у вас могут возникнуть проблемы с расходом бензина и с холодным воздухом, поступающим из обогревателя.

На этом этапе он все еще нуждается в ремонте, но это не такая уж большая проблема. Тип проблемы, с которой сталкивается ваш термостат, подскажет, как скоро вам нужно ее исправить.

Как сэкономить деньги на замене термостата

Вы можете сэкономить деньги, сделав ремонт самостоятельно. Вы можете купить все необходимые детали и заменить термостат, не нанимая механика. Однако в некоторых случаях может потребоваться переместить части двигателя и могут потребоваться специальные инструменты, которых у вас нет. Вы должны быть уверены, что не заблуждаетесь и можете правильно диагностировать проблему, прежде чем приступить к выполнению работы своими руками.

Если у вас нет опыта работы по замене подобного рода, то, возможно, вам лучше попросить профессионала сделать это за вас. Тем не менее, вы все равно можете сэкономить. Просто найдите время, чтобы найти цитаты из как можно большего числа механиков в вашем районе. Возможно, вы сможете найти некоторые низкие тарифы на эту услугу и сэкономить немало денег.

Пример затрат на замену термостата

Модель	Трудозатраты	Детали	Итого
Ford F-Series	99–126 долларов США	32–65 131 долл. США
Chevrolet Silverado	126–161 долл.	33–60 долл.	159–221 долл.
Ford Focus	171–218 долл.	32–65 долл. США	203–283 долл. США $ 162- $ 207	$ 40- $ 64	$ 202- $ 271
Toyota Corolla	$ 108- 138 $	$ 40- $ 74	$ 148- 212 $
Nissan Altima	90- $ 51 $	131–166 долларов
Honda CR-V	108–138 долларов	31–59 долларов	139–197 долларов
Honda Civic	72–9 долларов 2	37- 52 долл.	109- 144 долл.
Honda Accord	72- 92 долл.	37–52 долл.	109–144 долл.
Ford Fusion	72–92 долл.			долл. США 65	$ 104- $ 157

❤️ Стоимость замены автомобильного термостата ❤️ Все, что вам нужно знать!

Термостат в вашем автомобиле делает больше, чем просто отслеживает температуру, как термостат в вашем доме.Он играет очень важную роль в регулировании температуры в вашем автомобиле, поэтому, когда что-то пошло не так с вашим термостатом, вам обязательно нужно отремонтировать его как можно скорее. Стоимость замены термостата в автомобиле составляет в среднем от 90 333 $ 200 до $ 300 . Конечно, это также будет во многом зависеть от марки, модели и года выпуска автомобиля, на котором вы водите. Стоимость термостата для Honda Accord, например, составляет от 150 до 190 долларов, в то время как стоимость термостата для Jaguar XJ может стоить от 400 до 500 долларов.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Большая часть затрат, связанных с заменой термостата, приходится на оплату труда, что не является необычным для любого вида ремонта автомобилей. Вы можете зайти в AutoZone, чтобы узнать, сколько стоит термостат сам по себе, при условии, что вы точно знаете, какой термостат вам нужен. AutoZone позволяет вам искать по марке, модели и году, чтобы упростить вам задачу. Сам по себе термостат может стоить от 12 до 150 долларов.Это может быть очень удобно, если вы относитесь к тому типу людей, которые любят делать ремонт автомобилей своими руками и хотите самостоятельно заменить термостат. Как видите, вы можете сэкономить немало денег, если купите деталь и выполните работу самостоятельно.

Если вам неудобно выполнять такую работу в одиночку, вам просто нужно убедиться, что вы обращаетесь к механику, которого вы знаете и которому доверяете, чтобы он предоставил вам лучшее предложение. При таком большом диапазоне затрат на ремонт термостата вы хотите быть уверены, что получаете лучшую цену.К сожалению, цена даже такой довольно простой работы, как эта, может сильно меняться от одного конца города к другому. Так устроен автоматический ремонт, поэтому, если у вас нет механика, которому вы уже доверяете, вам следует попросить совета у друзей и семьи.

Если это не жизнеспособный вариант, тогда вам следует отправиться в Google и проверить обзоры механиков в вашем районе. Тридцать лет назад было намного сложнее найти механика, которому можно было бы доверять, потому что все, что вам действительно нужно было сделать, это молва.Этот человек, если вы были новичком в городе или у вас не было много друзей, которые имели опыт ремонта автомобилей, было не так много способов понять это. Теперь вы можете легко проверить любого механика и просмотреть десятки, если не сотни отзывов, которые помогут вам решить, кто предоставит вам лучший сервис по лучшей цене.

Как работает термостат вашего автомобиля?

Термостат в вашем автомобиле — это клапан, который является частью системы охлаждения. Он помогает регулировать движение охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору и обратно.Без термостата ваш двигатель не смог бы работать при надлежащей температуре, и вы столкнулись бы с серьезными проблемами с перегревом, связанными с этим.

Клапан термостата открывается и закрывается с помощью пружины или, в некоторых моделях, с помощью поршня. Более современные термостаты имеют электронное управление. Когда термостат работает должным образом, охлаждающая жидкость циркулирует от двигателя к радиатору для поддержания постоянной температуры.Что не работает должным образом, если клапан застревает в открытом положении или одевается, значит, неправильно регулируется поток охлаждающей жидкости.

Сам термостат — это небольшая деталь, которая находится между радиатором в двигателе. Когда двигатель достигает нужной температуры, клапан открывается и позволяет охлаждающей жидкости циркулировать повсюду, снова понижая температуру. Когда двигатель остынет, клапан закрывается, и поток охлаждающей жидкости временно прекращается, и двигатель может прогреться.Вот как это работает, когда ваша машина впервые начинает простаивать какое-то время. Это позволяет вашему двигателю разогреться до того, как потребуется подача охлаждающей жидкости для снижения температуры.

Термостат может открываться и закрываться в нужное время благодаря небольшому количеству воска внутри него. Воск плавится при температуре около 180 градусов по Фаренгейту. Это освобождает стержень, который прижимается, чтобы открыть цилиндр после того, как воск расплавится. Когда температура снова понижается, воск снова затвердевает и удерживает стержень на месте.Это одновременно просто и гениально, и оно выполняет свою работу.

Несмотря на кажущуюся простую природу термостата и принцип его работы, это очень важный элемент оборудования, обеспечивающий работу двигателя как можно дольше. Из-за своей простоты он обычно не изнашивается и прослужит вам весь срок службы вашего автомобиля. Тем не менее, любой компонент вашего автомобиля может быть поврежден или сломан со временем, если обстоятельства будут правильными.Это означает, что ваш термостат может выйти из строя и в конечном итоге потребует замены.

Признаки неисправного автомобильного термостата

Если что-то не так с термостатом в вашей машине, вы должны быть начеку по нескольким признакам, чтобы сообщить, что он либо неисправен, либо полностью сломан. Как правило, ваш термостат выходит из строя из-за того, что клапан застревает в открытом или закрытом положении. Любой из них потенциально опасен, так как поток охлаждающей жидкости необходимо регулировать.Полное отключение или постоянная работа — оба условия могут потенциально повредить ваш автомобиль. На каждом из них есть признаки, на которые стоит обратить внимание.

Нерегулярные температуры

Это кажется наиболее очевидным признаком неисправности термостата, и это действительно так. Когда ваш термостат не работает должным образом, вы рискуете, что температура в вашем двигателе будет либо слишком высокой, либо слишком низкой.Если вы видите, что указатель температуры на приборной панели слишком часто светится красным, это означает, что ваша машина сильно нагревается. Это может произойти, когда ваш термостат застревает в закрытом положении. если температура вашего двигателя начинает выходить за пределы диапазона перегрева всего за 15 или 20 минут использования, и это хороший признак того, что есть проблема с вашим термостатом, потому что ваша машина никогда не должна перегреваться так быстро.

С другой стороны, если ваш термостат застрял в открытом положении, это означает, что охлаждающая жидкость все время работает свободно, даже до того, как ваш двигатель нагреется до температуры.Это означает, что ваш двигатель на самом деле не сможет достичь надлежащей температуры и, в свою очередь, начнет работать хуже. Если температура вашего двигателя на самом деле не достигает нормальной и остается холодной, и ваш автомобиль работает не так хорошо, как обычно, есть большая вероятность, что ваш термостат застрял в открытом положении и поток охлаждающей жидкости неограниченный в результате.

Колебания температуры

В отличие от работы слишком горячей или слишком холодной, если температура в вашем автомобиле, кажется, колеблется непостоянно, это признак того, что есть проблема с вашим термостатом.Это будет очень неустойчиво и естественно, ваша машина будет показывать холодную в соответствии с датчиком температуры, а затем внезапно резко повысится, по-видимому, без причины за очень короткий промежуток времени.

Утечки охлаждающей жидкости

Вы можете заглянуть под капот, где расположен термостат, чтобы увидеть, есть ли какая-либо охлаждающая жидкость. Если он протекает вокруг термостата, возможно, ваш клапан застрял в закрытом положении, и давление вызывает утечку охлаждающей жидкости.Вы также можете заметить лужу охлаждающей жидкости под автомобилем, если утечка достаточно сильная.

Низкая производительность

Ваш автомобиль не может работать должным образом, если двигатель перегревается. Когда ваш двигатель становится слишком горячим, возникает множество потенциальных проблем, в том числе серьезные повреждения клапанов и поршней. Вы можете деформировать металл, взорвать головки прокладок и многое другое, что может стоить вам тысяч долларов на ремонт.Однако, прежде чем он станет настолько плохим, вы также будете страдать от очень низкого расхода топлива и снижения производительности в целом. Если вы обнаруживаете, что автомобиль не просто нагревается, но и требует больше денег, чтобы заправить его на более регулярной основе, а не ускоряется и не достигает привычных скоростей, то это хороший признак того, что у вас проблемы с автомобилем. ваш термостат.

Могу ли я заменить собственный автомобильный термостат?

Замена термостата в автомобиле — не особо сложная работа, а это означает, что вы определенно можете сэкономить немного денег на механике, если хотите попробовать эту работу самостоятельно.Как вы уже видели, цена приобретения нового термостата намного меньше, чем затраты на замену его механиком. Если вы чувствуете себя комфортно при ремонте автомобиля в домашних условиях, возможно, вам захочется взять на себя эту работу.

Как мы уже говорили, очень важно получить термостат, подходящий именно для вашей марки, модели и года выпуска автомобиля. Вы можете получить буквально сотни различных видов, поэтому убедитесь, что у вас есть именно тот, который вам нужен, прежде чем приступить к выполнению этой работы.Если вы уверены, что выбрали именно тот, который вам нужен, то вы можете просмотреть множество веб-сайтов, на которых подробно и пошагово подробно описывается, что именно вам нужно сделать для замены термостата.

Мы также рекомендуем посмотреть видео-демонстрацию того, как менять термостат в автомобиле. YouTube полон каналов, созданных очень опытными механиками, имеющими многолетний опыт в том, что они делают. Когда вы смотрите видео, вы можете воочию увидеть, как это делает профессионал, в ясной и лаконичной манере, чтобы вы могли обращаться к вам столько раз, сколько вам нужно, чтобы работа была сделана правильно.Это похоже на то, что у вас есть личный механик, который ведет вас через процесс.

Одним из плюсов попытки отремонтировать термостат самостоятельно является то, что, в отличие от многих других ремонтных работ, этот очень доступный. Это означает, что если что-то пойдет не так, когда вы попробуете это сами, профессиональная подготовка к последующему осмотру все равно не будет стоить вам руки и ноги.

Итог

Автомобильный термостат — это очень простое устройство, выполняющее довольно простую работу.Не так много причудливых механизмов или компьютерных деталей, участвующих в общем функционировании термостата. Эта простота означает, что обычно довольно легко диагностировать природу проблемы, а также довольно легко исправить ее, когда она появляется.

Несмотря на то, насколько прост термостат, мы также видели, насколько он невероятно важен для общего функционирования вашего автомобиля. Когда термостат выходит из строя, вы рискуете получить очень дорогие счета за ремонт в будущем, если его не починят как можно скорее.По этой причине у вас нет причин избегать ремонта при первой возможности. Независимо от того, хотите ли вы попробовать выполнить задачу самостоятельно с некоторыми деталями, которые вы купили в AutoZone или где-то еще, или собираетесь ли вы отнести это механику, чтобы вы были на сто процентов уверены, что все будет сделано именно так. Это одна из тех вещей, которых вы никогда не захотите избегать слишком долго из-за возможности более серьезного и гораздо более дорогостоящего ремонта в долгосрочной перспективе.

Несмотря на то, что термостат должен прослужить всю жизнь вашей машины, всегда есть неожиданные сюрпризы, которые могут возникнуть в работе любого автомобиля.Если вы заметили один или несколько из описанных нами симптомов, убедитесь, что вы проверили его как можно скорее, чтобы ваш автомобиль работал плавно и безопасно.

Самые распространенные проблемы Chevy Cruze

Узнайте, как диагностировать и устранять эти распространенные проблемы

Если вы испытываете такие проблемы, как замедленное ускорение, жесткое рулевое колесо при повороте, ненормальный расход масла или утечки охлаждающей жидкости, то вы имеете дело с типичными проблемами Chevy Cruze 08–16 с этим 1-м поколением Cruze.Мы покажем вам симптомы, причины и способы устранения основных проблем на Chevrolet Cruze 08-16 5-го поколения.

Топ-5 проблем с Chevrolet Cruze 08-16

1. Задержка дроссельной заслонки при ускорении

Признаки задержки дроссельной заслонки

Отставание, медленное или замедленное ускорение после нажатия на педаль газа

Причины запаздывания дроссельной заслонки

Вместо кабеля от педали газа, через брандмауэр и до корпуса дроссельной заслонки, как на многих автомобилях, Chevy Cruze 08-16 имеет электронный корпус дроссельной заслонки.Это означает, что датчик считывает положение педали газа и отправляет нужное напряжение на компьютер, который управляет двигателем. Иногда этот процесс работает медленнее, проявляясь в задержке дроссельной заслонки при нажатии на педаль газа.

Как исправить отставание дроссельной заслонки

Проверить топливную форсунку на предмет засорения
Если просрочено, отремонтировать
Если не сверху, задержка является результатом электронного соединения

2. Высокий расход масла

Признаки повышенного расхода масла

Проверьте индикатор двигателя на коды P0171 или P0106
Из выхлопной трубы выходит синий дым
Неровный холостой ход двигателя

Причины высокого расхода масла

Известно, что в первую очередь на Chevy Cruzes 08-16 с турбонаддувом некоторые Chevy Cruze 1-го поколения потребляют масло слишком быстро и требуют замены впускного коллектора или крышки клапана, также известной как крышка распределительного вала.

Как исправить высокий расход масла

3. Утечки охлаждающей жидкости

Признаки утечки охлаждающей жидкости

Остатки испаренной охлаждающей жидкости под капотом

Проверьте индикатор двигателя на наличие кодов P0597-P0599
Низкий уровень охлаждающей жидкости в резервуаре охлаждающей жидкости
Сладкий запах во время движения или стоянки
Испаренный остаток охлаждающей жидкости под капотом
Бульканье со стороны пассажира рядом с сердечником нагревателя
Тепло колеблется между горячим и холодный
Лужи охлаждающей жидкости под автомобилем
Треснувший или негерметичный корпус термостата
Корродированный шланг радиатора или хомуты для шлангов радиатора
Зеленая пленка собирается вдоль радиатора там, где алюминий встречается с пластиком
Перегрев двигателя

Причины возникновения охлаждающей жидкости Утечка

Охлаждающая жидкость может протекать по разным причинам, и разные симптомы могут возникать по разным причинам.Бульканье в сердечнике нагревателя, например, может происходить из-за аэрации охлаждающей жидкости, вызванной низким уровнем охлаждающей жидкости. Низкий уровень охлаждающей жидкости также может вызывать колебания высоких и низких температур. Лужи на земле указывают на то, что деталь протекает, что может произойти из-за возраста, конструкции, коррозии, отсоединенных или сломанных деталей. Оригинальный пластиковый корпус термостата склонен к растрескиванию, что может привести к утечкам, а испарившаяся охлаждающая жидкость под капотом обычно возникает из-за плохой или неплотной крышки резервуара охлаждающей жидкости.

Если охлаждающая жидкость протекает на Chevrolet Cruze 08-16, это, вероятно, связано с ослабленным, корродированным или протекающим шлангом радиатора, треснувшим или протекающим корпусом термостата или неисправным радиатором.Конечно, если в системе недостаточно охлаждающей жидкости для охлаждения двигателя, двигатель может перегреться.

Как исправить утечку охлаждающей жидкости

Ржавый шланг радиатора и хомут с белыми налетами

4. Пропуски зажигания в двигателе

Катушка зажигания

Признаки пропусков зажигания в двигателе

Проверьте показания индикаторов двигателя на наличие общих или специфических кодов цилиндров P0300-P0312
Двигатель с неравномерным ходом
Плохое ускорение
Низкая экономия топлива

Причины пропусков зажигания в двигателе

Пакет катушек обычно является проблемой, когда дело доходит до пропусков зажигания на Chevy Cruzes 1-го поколения 08-16.Внутренняя часть, где соединяется свеча зажигания, имеет тенденцию к коррозии, что приводит к плохому соединению со свечой зажигания.

Как исправить пропуск зажигания в двигателе

Осмотрите пакет катушек на предмет коррозии или обесцвечивания, например, синего
Осмотрите свечи зажигания на предмет сломанных наконечников, белых отложений или темного обесцвечивания, например черного
При замене пакета катушек замените свечи зажигания

5. Сопротивление в Рулевое колесо — неисправная рулевая рейка с усилителем

Признаки неисправности рулевого механизма с усилителем

Ощущение сопротивления при повороте рулевого колеса и затруднение или использование дополнительной силы при повороте рулевого колеса

Причины неисправности рулевого механизма с усилителем

Поскольку Chevrolet Cruze 08-16 имеют электронное рулевое управление, иногда время отклика немного меньше, но обычно изношены внутренние шестерни в рулевой рейке с электроусилителем, которые затрудняют поворот рулевого колеса на Chevy Cruze 1-го поколения.

Как исправить неисправную стойку рулевого управления с усилителем

Замените рейку рулевого управления с гидроусилителем

Установите деталь самостоятельно 08-16 Chevy Cruz с видеоинструкциями 1A Auto

При замене вышеуказанной детали или замене другой детали на Chevrolet Cruz 08-16 или другой модели просмотрите обучающие видеоролики в видеотеке 1A Auto для получения пошаговых инструкций по многим видам ремонта.

Магазин 08-16 Запчасти и инструменты Chevrolet Cruze, представленные в этом посте

Связанное содержимое

Модель

лет Эта статья относится к модели

Сводка

Название статьи

Топ 08-16 Проблемы Chevy Cruze

Описание

Мы покажем вам симптомы, причины и способы устранения основных проблем пятого поколения 08-16 Chevrolet Cruze.

Автор

1А Авто Команда

Имя издателя

1А Авто

Логотип издателя

, поэтому мой блейзер не нагревается с включенным вентилятором. Я хочу …

Замена термостата охлаждающей жидкости двигателя (4,3 л)
Процедура снятия
Частично слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и наполнение системы охлаждения.
Снимите выпускной канал воздухоочистителя. Замена выходного резонатора воздухоочистителя в органах управления двигателем — 4.3 L.

Снимите гайки кронштейна корпуса дроссельной заслонки и переставьте кронштейн.

Снимите болты крепления корпуса выпускного отверстия для воды.

Снимите корпус выпускного отверстия для воды с нижнего впускного коллектора и отложите в сторону.
Снимите прокладку или уплотнительное кольцо.

Снимите термостат.
Очистите все уплотнительные поверхности корпуса водовыпускного отверстия.
Очистите уплотнительную поверхность нижнего впускного коллектора.
Процедура установки

Важно: Для предотвращения утечки тщательно очистите все детали и уплотнительные поверхности.

Установите термостат.

Установите новую прокладку или уплотнительное кольцо.
Установите корпус выпуска воды на нижний впускной коллектор.

Примечание: используйте правильный фиксатор в правильном месте. Запасной крепеж должен иметь правильный номер детали для этого применения. Крепежные детали, требующие замены, или крепежные детали, требующие использования герметика для резьбовых соединений или герметика, определяются в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях их соединений, если не указано иное.Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. При установке крепежа соблюдайте правильную последовательность затяжки и спецификации, чтобы избежать повреждения деталей и систем.

Установите крепежные болты корпуса выпускного отверстия для воды.
Затянуть
Затяните крепежные болты корпуса выпускного отверстия для воды до 19 Н · м (14 фунт-футов).

Установите кронштейн корпуса дроссельной заслонки на корпус дроссельной заслонки.
Установите гайки кронштейна корпуса дроссельной заслонки.
Затянуть
Затяните гайки кронштейна корпуса дроссельной заслонки до 10 Н · м (89 фунт-дюймов).

Залить систему охлаждения. См. Слив и наполнение системы охлаждения.
Проверьте, нет ли утечек охладителя.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Пятница, 11 сентября 2020 г., 15:26 (Объединено)

Уплотнения термостата

Fel-Pro 35745 Запасные части прокладки термостата

Прокладка термостата Fel-Pro 35745

Прокладка термостата Fel-Pro 35745: Автомобильная промышленность.Купить Прокладка термостата Fel-Pro 35745: Уплотнения термостата — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Соответствует всем спецификациям оригинального оборудования или превосходит их。 Специальная конструкция обеспечивает идеальную подгонку ered Разработано и изготовлено для условий ремонта Непревзойденное качество, которому можно доверять и долговечности доверяют профессионалы. 。。。

Fel-Pro 35745 Прокладка термостата

Поглощение влаги и пота весны и осени.Только кабина 0L Flex / Petrol-Standard, так как это экологически чистый вариант для украшения вашего подъезда. Подложка TriGrip: захват минимизирует перемещение по поверхности. Fel-Pro 35745 Прокладка термостата . «Super Sale -Chalk Burst» Ветрозащитный уличный сетчатый виниловый баннер, ожерелье Buy Jewels Obsession 3D Skier. XXL: подходит для роста ： 185-190 см. Hugo Boss обеспечивает комфорт и ощущение, которые мужчины ищут в качественной одежде. Fel-Pro 35745 Прокладка термостата , US XX-Small = China Small: Длина: 55, Спящая красавица, бирюза, штабелируемое кольцо из стерлингового серебра, и поставляется с вашим именем и возрастом лауреата для уникального и индивидуального подхода.• Дополнительный текст / хештег / расположение, если необходимо и / или желательно, Fel-Pro 35745 Прокладка термостата . Цельный браслет регулируется в серебряной ванне Замак, # Так как мы используем натуральные драгоценные камни. Размер рамы определяется размером, который будет удерживать рама. Звездочка передает мощность и движение с помощью роликовой цепи, которая натягивается на зубья звездочки, Fel-Pro 35745 Прокладка термостата , мы предоставим вам замену или возврат. Литий-ионный аккумулятор емкостью 2200 мАч HNN90H. — Звук будильника: 130 10 дБ (приблизительно), и это может сделать кукольный домик очень привлекательным и стильным. Fel-Pro 35745 Прокладка термостата . KMBANGI 3PCS Новорожденный мальчик Рождественский наряд Рубашка с длинным рукавом Джентльмен Комбинезон Брюки на подтяжках Шляпа Комплект одежды: Одежда и аксессуары.

Проблема утечки антифриза Chevrolet Cruze

Блог Lemon Law »Chevrolet Cruze» Проблема утечки антифриза Chevrolet Cruze нагревается зимой

Проблема утечки антифриза Chevrolet Cruze нагревается зимой

30 ноября 2017 г. Автор: LemonLaw Категория: запах антифриза, chevrolet cruze

Многие владельцы автомобилей Chevrolet Cruze наслаждаются невероятно плавным ходом и бесшумным салоном при управлении автомобилем.К сожалению, наши клиенты были отвлечены сладким ядовитым запахом, проникающим через вентиляционные отверстия автомобиля. Это результат протечки антифриза Шевроле Круз в салон.

1 800 LEMON LAW успешно разрешил ряд случаев утечки антифриза Chevrolet Cruze. Как в 2012, так и в 2013 году мы ранее решали проблему утечки антифриза и получили более сотни ответов от потребителей, столкнувшихся с той же проблемой. И мы продолжаем получать звонки от клиентов по поводу утечки антифриза Chevrolet Cruze в моделях 2014-2016 годов.

Согласно блогу с жалобами на автомобили, потребители испытали проблемы со здоровьем из-за утечки антифриза Chevrolet Cruze. WSB-TV, филиал ABC в Атланте, вылетел в Пенсильванию, чтобы взять интервью у партнера-основателя LEMON LAW Боба Сильвермана для этой истории в 2013 году. В их истории два потребителя пострадали от серьезных проблем со здоровьем из-за утечки антифриза во время эксплуатации Chevrolet Cruze. Первый потребитель заявил, что из-за сладкого ядовитого запаха он на неделю попал в больницу и на два месяца остался без работы.Другая покупательница получила ожоги ног второй степени из-за протечки, когда она ехала на машине. Боб также дал интервью об утечке антифриза Chevrolet Cruze для репортажей, которые транслировались по WPXI TV в Питтсбурге и NBC10 в Филадельфии.

Утечка антифриза Chevrolet Cruze снова появилась на нашем радаре за последние пару месяцев. Проблема заключается в протекающих сердечниках обогревателя, что приводит к появлению токсичного запаха и делает автомобиль физически неработоспособным; так что имейте это в виду при изменении погоды.

Если в вашем автомобиле наблюдаются симптомы утечки антифриза Chevrolet Cruze, как можно скорее доставьте его в ближайшее представительство General Motors для гарантийного ремонта. Совершенно необходимо, чтобы вы собирали все счета за каждое посещение. В каждом счете-фактуре должны быть указаны пробег, количество дней простоя, рекламация и исправление. Если они утверждают, что не чувствуют запаха утечки, проведите тест-драйв с консультантом по обслуживанию.

В зависимости от закона штата о лимоне (дополнительная информация на страницах с законом штата о лимоне, штат Нью-Джерси, Закон о лимоне, Закон о лимоне штата Пенсильвания, Закон о лимоне штата Нью-Йорк) или Федерального закона о гарантии, при повторных посещениях для устранения утечки антифриза Chevrolet Cruze вы можете иметь право на денежную компенсацию , полный выкуп или новый автомобиль. Не стесняйтесь писать по электронной почте или звонить по телефону 1 800 LEMON LAW (1 800 536 6652), чтобы обсудить наиболее подходящее для вас решение. Что наиболее важно, наша помощь на 100% бесплатна, поэтому подача иска не требует затрат и риска.

Почему у дизелей два термостата?

В большинстве, если не во всех, больших дизельных двигателях грузовиков и сельскохозяйственной техники используется система двойного термостата. По большей части, сдвоенный термостат заменил старые ставни решетки радиатора.Хотя это очень эффективная система, в отличие от жалюзи на решетке радиатора, вы должны понимать, почему используются двойные термостаты и как диагностировать систему охлаждения.

как это все работает

Когда термостат закрыт (одинарная или двойная система), охлаждающая жидкость остается в блоке двигателя и не попадает в радиатор для понижения температуры. Большинство двигателей имеют обходной контур радиатора, который позволяет охлаждающей жидкости двигаться в двигателе при закрытом термостате (двигатель холодный) для ускорения прогрева и устранения локальных горячих точек.Как только термостат открывается, охлаждающая жидкость течет от двигателя к радиатору, где тепло отводится в воздух.

Радиатор должен быть такого размера, чтобы отводить британские тепловые единицы тепла под нагрузкой двигателя и пропускную способность по воздуху, которую он будет видеть. Полуприцеп, идущий в город с грузом зерна, будет иметь более естественный поток воздуха через радиатор, чем комбайн, убирающий пшеницу в жаркий канзасский день. Из-за этого радиатор имеет слишком большой размер для малой нагрузки двигателя, когда Btu тепла, которое неразрывно связано с количеством потребляемого топлива, является низким.Это вызывает парадокс. Радиатор рассчитан на максимальную нагрузку двигателя, но в большинстве случаев нагрузка непостоянна — она повышается и понижается. Должен быть способ контролировать, сколько тепла отводится от охлаждающей жидкости радиатором. В противном случае двигатель будет работать слишком холодно при небольшой нагрузке.

Раньше использовались решетки-ставни. Теория была проста. Если регулировать поток через воздушную сторону радиатора, то радиатор становится действительно гибким — не по размеру, а по оттоку тепла.Это было основано на необходимости довести двигатель до рабочей температуры и поддерживать ее в этом диапазоне независимо от нагрузки. Жалюзи закрываются при небольшой нагрузке и полностью открываются при высоких температурах. Система работала, но ранние разработки требовали участия водителя, а также могли выйти из строя в неправильном положении, если механизм и привод были повреждены, замерзли или застряли.

Позже системы ставен активировались независимо от водителя. Кроме того, многие новые легковые автомобили и пикапы используют разновидность старой системы, называемую активными жалюзи решетки радиатора.Их цель больше для аэродинамики, чем для охлаждения двигателя.

Система с двойным термостатом была разработана для обеспечения одинакового регулирования температуры при различных условиях нагрузки. Вместо того, чтобы манипулировать воздушной стороной радиатора, изменяется поток охлаждающей жидкости к радиатору.

При небольшой нагрузке на двигатель первичный термостат двойной системы открывается, как и любой другой, но вторичный остается закрытым. Это ограничивает снижение температуры нагретого хладагента. Если двигатель находится под нагрузкой, вторичный термостат, который имеет более высокую номинальную температуру открытия, теперь пропускает полный поток к радиатору.Если температура охлаждающей жидкости падает слишком сильно, вторичный термостат начинает закрываться, ограничивая поток.

Имейте в виду, что температура жидкости должна достичь заданного значения, чтобы вторичный термостат открылся. Это может быть проблемой во время обслуживания системы охлаждения при выпуске воздуха. Может возникнуть необходимость заблокировать воздушную сторону радиатора, чтобы температура жидкости стала достаточно высокой, чтобы вызвать полный поток охлаждающей жидкости.

Важно понимать эту систему, поскольку двигатель, оснащенный двойными термостатами и работающий горячим только под нагрузкой, может иметь заедание вторичного термостата.