Японские машины марки список фото цены характеристики – Москва, Японские автомобили в России обзор моделей 2018-2019, купить у официального дилера

Самые дорогие японские автомобили | KimuraCars.com

Самые дорогие японские автомобили вряд ли сравнятся по цене со своими довольно недешевыми западными аналогами, стоимость которых зачастую достигает внушительных сумм. Тем не менее, за десятилетия своего существования и автопром Страны восходящего солнца успел подарить миру немало дерзких и необычных моделей, приобретение которых по карману далеко не каждому – им и посвящена данная статья.

За редким исключением, будет указываться максимальная цена автомобилей в иенах в период их выпуска на территории Японии.

Toyota Mega Cruiser

Годы выпуска: 1995-2002

Максимальная цена: 9,800,000 иен

Японский ответ американской иконе автопрома – внедорожнику Hammer. Как и его заокеанский собрат, Toyota Mega Cruiser начал свой путь прежде всего как военный автомобиль, кроме того состоявший в автопарках полиции и пожарно-спасательных частей. Основное его предназначение – перевозка личного состава, транспортировка раненых, работа в условиях пересеченной местности.

Несмотря на его происхождение, Toyota все же решили выпустить машину ограниченным тиражом для гражданских лиц. Автомобиль продавался исключительно на территории Японии – на его примере японский автогигант хотел опробовать определенные технологии и разработки, которые впоследствии должны были лечь в основу менее спартанских моделей. Так или иначе, но сам Mega Cruiser в продаже провалился.

Исполинских размеров Mega Cruiser и по сей день остается самым массивным внедорожником, собранным Toyota – его габариты составляют 5090x2169x2075 мм. Модель комплектовалась 4,1-литровым турбодизелем 15B-FTE I4, имевшим высокий крутящий момент при низких оборотах. Пару ему составлял четырехступенчатый «автомат» с Toyota Land Cruiser 80. Внутри модели были и другие заимствования – руль от Carina, потолочный плафон – с Corolla. Полный привод, рулевое управление с приводом на четыре колеса и независимая подвеска – в комплекте.

Nissan President (четвертое поколение)

Годы выпуска: 2002-2010

Максимальная цена: 9,870,000 иен

Главный конкурент Toyota Century в классе элитных седанов\лимузинов. Однако в отличие от своего соперника, автомобиль официально продавался и за рубежами Японии – в основном, в Гонконге и Сингапуре.

Четвертое поколение President было представлено в 2002 году. Базой для модели послужил седан Cima, от которого лимузин унаследовал и силовой агрегат – 4,5-литровый VK45DE V8. Выпускался он в двух компоновках – пяти и четырехместной. Несмотря на меньшее количество сидений, 4-местный вариант стоил дороже из-за более широкого списка оснащения, в том числе  аудиосистемы Bose и ряда электронных устройств, контролируемых с центрального подлокотника заднего ряда. В данной версии автомобиля за спиной переднего пассажира также находилось VIP-сидение, обеспечивающее дополнительный комфорт.

В августе 2010 года Nissan объявили, что отказываются от продолжения выпуска President и Cima. Автомобилям требовались значительные доработки в области безопасности, однако низкие продажи (всего 69 President за 2009 год) делали необходимые для модернизации действия нецелесообразными.

Mitsubishi Dignity

Годы выпуска: 1999-2002

Максимальная цена: 9,990,000 иен

Разработанный в 1999 году совместно с южнокорейским Hyundai, лимузин выпускался как конкурент Toyota Century и Nissan President. Среди немногочисленных владельцев данного авто отметился и Принц Акисино, член императорского дома Японии.

Dignity комплектовалась 5,0-литровым двигателем 8A80 мощностью 276 л.с. Автомобиль напоминал аналогичный седан Mitsubishi Proudia, однако имел удлиненный кузов, более комфортное пространство для пассажиров заднего ряда и дополнительное оснащение. В отличие от своих конкурентов, Mitsubishi сделали ставку на передний, а не задний привод. Кроме того, модель оборудовалась рядом инновационных на тот момент систем.

Официальные продажи модели начались 20 февраля 2000 года. MMC рассчитывали отпускать в месяц не менее 300 автомобилей Dignity и Proudia, однако их намерениям не суждено было сбыться — седан с лимузином оказались крайне невостребованными. За 15 месяцев было продано всего 48 Dignity, после чего компании пришлось отказаться от выпуска авто. В Южной Корее, однако, он снискал куда большую популярность под названием Hyundai Equus, производство которого продлилось дольше на целых семь лет до 2009 года, пока не вышло второе поколение люксового седана, уже никак не связанного с японским корнями своего предшественника.

В 2012 году Mitsubishi все же решили вернуться к модели Dignity, но это уже совсем другая история. В перерождении автомобиль растерял всякую индивидуальность, став просто перелицовкой Nissan Cima.

Toyota Century

Годы выпуска: 1997-

Максимальная цена: 12,538,286 иен

Главный японский автомобиль класса «люкс». Машина поистине государственного значения – в 2006 году императорская семья пересела с Nissan Prince Royal на специально собранные для них 4 версии данного авто. 5,2-метровые лимузины были собраны по просьбе Управления Императорского двора Японии, стоили 500,000 долларов каждый и имели салон, отделанный гранитом и рисовой бумагой. Однако речь тут пойдет не о них – внимание мы обратим на их серийные версии, не менее примечательные.

Любимое авто японских чиновников и якудза было представлено ещё в далеком 1967 году и выпускалось в течение 40 лет без каких бы то ни было серьезных изменений. Второе поколение модели в 1997 году стало заметно современнее внутри, оставаясь снаружи практически все тем же классическим Century, что и сорок лет назад. Комплектуется машина 276-сильным 5,0-литровым 1GZ-FE V12, привод – задний, трансмиссия – шестиступенчатый «автомат». Это, кстати, единственный автомобиль на японском рынке с задним приводом и расположенным в передней части двигателем V12.

На японском рынке Century, даже не смотря на некоторое отставание в цене, позиционируется выше, чем весь модельный ряд Lexus. Лимузин продается исключительно в отделах дилерской сети Toyota Store в пределах Японии. Главное внимание, естественно, уделено пассажирам задних сидений, где им обеспечен максимальный комфорт – кресла оборудованы массажным механизмом, а двери – особым электронным доводчиком, позволяющим им закрываться совершенно бесшумно.

На модели не используется никакая символика Toyota, только своя собственная – эмблема феникса и надпись Century. С точки зрения маркетинга, автомобиль лишен всей той помпезности, которая сопутствует аналогичным машинам Maybach, Rolls-Royce и других марок, являющихся для большинства признаком излишнего богатства. Century же в информационном поле имеет репутацию машины, свидетельствующей о многолетней и кропотливой работе её владельца, об его успехе в самом традиционном понимании этого слова.

Honda NSX Type R

Годы выпуска: 2002-2004

Максимальная цена: 12,554,850 иен

В момент своего выхода на международный рынок в начале 90-х, японский суперкар с полностью алюминиевыми кузовом и шасси, а также 3,2-литровым V6 мощностью 280 л.с., стал настоящим откровением. В 2002 году модель прошла небольшой редизайн – выезжающие фары уступили место высокоразрядной ксеноновой оптике, кузов претерпел легкие изменения, увеличилась ширина задних шин.

Одновременно с редизайном в 2002 году Honda представили и вторую итерацию NSX-R, оставшуюся верной философии оригинальной модификации. NSX с момента своего выхода позиционировался как спорткар мирового класса, однако инженерам пришлось пойти на определенные жертвы, дабы спортивный дух автомобиля не мешал использовать его и для повседневной езды. NSX-R же стал вариантом для тех, кто жаждал бескомпромиссной мощности.

Базой для второй NSX-R стало шасси с фиксированной крышей из-за его большей жесткости и меньшей массы. При изготовлении компонентов кузова широко применялся углепластик для снижения веса деталей. Модель, помимо всего прочего, получила агрессивный задний спойлер и вентилируемый капот, бывший на тот момент самым крупным среди выполненных из углеволокна. Комфорт был сведен к минимуму – удалена аудиосистема, звукоизоляция, кондиционер и гидроусилитель руля. Эти и некоторые другие действия позволили снизить массу спорткара на целых 100 кг.

3,2-литровый V6 модели также получил ряд доработок. Отныне, каждый двигатель для NSX-R собирался вручную опытным инженером с применением технологий, использующихся при создании моторов для автоспорта. По словам Honda, однако, мощность NSX-R составила 290 л.с., что соответствует «стоковой» версии NSX. Западная пресса скептически отнеслась к этим заявлениям, утверждая, что реальная мощность спорткара заметно выше. В целом, автомобиль продемонстрировал себя с наилучшей стороны, показывая время на треке не хуже куда более мощных и современных итальянских суперкаров.

Nissan GT-R NISMO и Spec V

Годы выпуска: 2009 (Spec V) и 2015 (NISMO)

Цена: 15,444,000 иен (NISMO) и 15,750,000 иен (Spec V)

Nissan GT-R на сегодняшний день — главный суперкар производства Японии. Продолживший славную спортивную родословную Skyline GT-R, «Годзилла» никогда не был дешевой машиной, но некоторые его модификации имеют поистине впечатляющий ценник.

Первой версией модели, перевалившей за 15 млн. иен, стала Spec V, представленная в 2009 году на Токийском автосалоне. Автомобиль получил детали из углепластика и эксклюзивную черную расцветку снаружи. В салоне задний ряд сидений был полностью убран, а передний заменен на углепластиковые кресла от Recaro. Карбон широко использован и для создания салона модели, покрывая большую часть её интерьера.

Движок модели не получил прироста мощности, однако инженеры компании провели значительную работу над начинкой автомобиля, оснастив его новым буст-контроллером, выхлопной системой из титана, карбон-керамическими тормозами, 20-дюймовыми колесами NISMO, а также перенастроили подвеску. Данные доработки позволили снизить на 60 кг вес автомобиля и увеличить разгон, который, по заявлениям экспертов, составил 3,2 сек до 100 км/ч.

Парад дорогих модификаций GT-R в 2015 году продолжила NISMO от одноименного автоспортивного подразделения Nissan. Суперкар получил значительный прирост мощности до 600 л.с., множество инженерных доработок, разгон до «сотни» менее чем за 3 секунды, аэродинамические детали и классическую для NISMO черно-бело-красную расцветку.

Несмотря на все доработки, NISMO по цене так и не смог превзойти Spec V, в том числе и на рынке США. Поздняя модификация была оценена в 149,990 долларов, тогда как вариант 2009 года обходился дороже 160,000 долларов.

Lexus LS600h L Executive Package

Годы выпуска: 2007-

Цена: 15,954,000 иен

Модели Lexus славятся своими нескромными ценниками, однако включать их все в данный топ было бы бессмысленно – мы решили уделить внимание двум исключительным представителям легендарной марки.

Четвертое поколение представительского седана Lexus LS вышло в 2006 году и осталось верно философии комфорта и изысканности, заложенной ещё в 1989 году с первой для бренда моделью, которая по стечению обстоятельств и дала начало серии LS. Сегодня этот автомобиль существует во множестве вариаций, однако наиболее дорогой версией, безусловно, можно назвать LS600h L Executive Package.

LS600h L по праву носит звание самого дорого седана, произведенного на территории Японии. Модель обладает удлиненной колесной базой и комплектуется гибридной системой на базе 5,0-литрового V8 мощностью 439 л.с. Пару ей составляет вариатор L110F CVT, привод – полный. Автомобиль оснащен множеством современных и инновационных систем и технологий, в том числе по обеспечению комфорта и безопасности. С LS600h и LS600h L Lexus смогли выйти на качественно новый уровень и обеспечить себе место в сегменте производителей наиболее престижных машин. Об успехе флагманской модели свидетельствуют и продажи – около 9,000 единиц в год, что для данного класса прекрасный показатель.

Будучи крайне дорогой, LS600h L становится ещё менее доступной с пакетом оснащения Executive Package. Его главное задача – максимальный комфорт для пассажиров заднего ряда. Специально для них установлена особая информационно-развлекательная система, панель управления функциями автомобиля, складной столик, система массажа шиацу и сидения с поддержкой для ног.

Mitsuoka Orochi Kabuto и Evangelion Edition

Годы выпуска: 2008 (Kabuto) и 2014 (Evangelion Edition)

Цена: 13,800,000 иен (Kabuto) и 16,000,000 иен (Evangelion Edition)

Сусуму Мицуока подарил миру уникальное явление — фирму Mitsuoka, существующую с 1968 года в своем особом мирке и ни в коем случае не претендующую на мировое автомобильное господство. Уже почти полвека компания выпускает небольшими тиражами для ностальгирующих японцев и зарубежных фанатов переделанные под британскую классику отечественные машины, а её штат за все время существования не превышал и 600 человек.

Первой оригинальной моделью компании стал «покемон» Mitsuoka Orochi, концепт которого на базе NSX представили публике ещё в 2001 году. Уже тогда многие отметили неординарный дизайн модели, вдохновленный японским фольклором, откуда, кстати, позаимствовано и название автомобиля. Ямата-но ороти, великий змей с восемью хвостами и головами из синтоистских мифов, воплотился в теле спорткара. Несмотря на массу противоречивых отзывов, в 2006 году, уже на собственной платформе, началось серийное производство машины.

Спорткар, производство которого прекратилось в прошлом году, надолго запомнился всем как один из самых необычных серийных автомобилей. С 3,3-литровым V6 мощностью 233 л.с. под капотом, заднеприводная модель вряд ли могла конкурировать с NSX, GT-R и многими другими признанными лидерами японского автоспорта на треке, однако её уникальный дизайн – вот, что поистине делало её особенной. Видимо, именно поэтому Orochi изначально был крайне недешевым удовольствием, что не раз отмечали критики. Несмотря на их недовольство, автомобиль успешно продавался, а в его родословной имеются две крайне дорогих специальных серии, благодаря которым он и попал в эту статью.

В 2007 году на Токийском автосалоне был представлен концепт специальной версии Kabuto со множеством углепластиковых деталей экстерьера, боди-китом и задним спойлером. В 2009 году вышла одноименная серия из пяти авто, сохранившая концептуальный дизайн, а также получившая новую выхлопную систему и тюнингованный двигатель. Некоторые детали интерьера были заменены на алюминиевые, а обитые кожей сидения получили особую прострочку.

Kabuto долгое время оставалась самой дорогой из серий Orochi, однако в 2014 году, уже даже после «прощальной» версии автомобиля, была выпущена Evangelion Edition, побившая прежний ценовой рекорд. В неё вошло 11 авто, уникальная расцветка каждого из которых была вдохновлена культовым японским аниме-сериалом Neon Genesis Evangelion. Техническая начинка авто осталась неизменной.

Lexus LFA

Годы выпуска: 2010-2012

Цена: 37,500,000 иен (базовая версия) \ 44,500,000 иен (Nürburgring Package)

Торжество японской инженерной мысли, первый суперкар от Lexus, соединивший в себе роскошь и технологичность бренда со спортивными достижениями Toyota. Разработка модели с нуля велась целых десять лет с 2000 года. С 2005, пока в концептуальной форме, она выставлялась на самых громких мировых автошоу. Продажи авто начались в 2010 году и новинка сразу же собрала шквал восторженных отзывов и множество наград.

Финальная модель получила 4,8-литровый «атмосферник» V10 мощностью 560 л.с. с двойной системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i. В создании двигателя применялись титановые и керамические элементы, максимальная скорость составила 325 км/ч, разгон до «сотни» — за 3,7 с. Над его звуком работала приглашенная команда специалистов из Yamaha. Пару движку составляет шестиступенчатая роботизированная коробка передач. Рама модели создана из комбинации армированного углеродным волокном пластика и алюминия. Технической начинке соответствует и шикарный салон авто, отделанный углепластиком и кожей.

В 2010 была представлена «заряженная» версия суперкара Nürburgring Package, сделанная в соответствии с болидами на базе LFA, участвовавшими в состязаниях на выносливость «24 часа Нюрбургринга». Новинка получила прирост мощности в 10 л.с., перенастроенную трансмиссию, множество аэродинамических деталей, регулируемую подвеску, эксклюзивные расцветки кузова и особое литье. Автомобилю удалось установить рекорд скорости прохождения круга на трассе Нюрбургринг, а заодно и продемонстрировать там максимальную скорость среди стоковых суперкаров. Невероятный ценник в 44,500,000 иен делает это авто самым дорогим из когда-либо собранных на территории Японии.

Автомобиль вышел ограниченным в 500 экземпляров тиражом, 50 из которых — версия Nürburgring Package. Модель собиралась исключительно вручную по индивидуальным заказам на заводе компании в городе Тоёта префектуры Айти.

Toyota 2000 GT

Год выпуска: 1967

Цена: 1,16 млн. долларов

Напоследок – особый «бонус-трек», модель, продажи которой закончились десятилетия назад. Она не совсем вписывается в концепцию данной статьи, но и не упомянуть её будет преступлением. Здесь приведена стоимость не серийной версии, а аукционная цена за один конкретный экземпляр, который с 2013 года по праву носит звание самой дорогой японской машины.

2000GT – нестареющая классика, легендарное спортивное купе, доказавшее в свое время, что и на Востоке могут собирать поистине изящные суперкары. В связи с достаточно ограниченным выпуском – всего 351 модель, 62 из которых с левым рулем, она остается востребованным элементом частных коллекций, за что на аукционах автостарины уходит за внушительные суммы.

Ценовой рекорд как для модели, так и для всех японских автомобилей, был установлен в мае 2013 года, когда на аукционе RM Auctions японская красавица нашла своего нового хозяина, не пожалевшего выложить за неё 1,16 млн. долларов. Покупателем стал коллекционер из Техаса, получивший в свое владение выдающийся экземпляр.

Желтая модель 1967 года, описанная RM как самая аутентичная и качественная из 2000GT, выставлявшихся за долгое время — леворульный экспортный вариант для американского рынка. В остальном, её характеристики аналогичны остальным 350 автомобиля данной серии: 2,0-литровая «шестерка» мощностью 150 л.с., DOHC, пятиступенчатая «механика», максимальная скорость 215 км/ч.

Обратите внимание на:

Японские автомобили, подбор японских авто, автомобили из Японии, страница 3

	2010 – сегодня CT	Городской	хэтчбек 5-дв.	5	0
	2009 – сегодня ES	Средний	седан 4-дв.	9	0
	1997 – сегодня GS	Средний	седан 4-дв.	11	0
	2016 – сегодня GS F	Средний	седан 4-дв.	1	0
	2003 – сегодня GX	Внедорожник	универсал 5-дв.	7	0
	1999 – сегодня IS	Средний	седан 4-дв.	8	0
	2016 – сегодня LC	Кабриолет (родстер)	кабриолет	2	0
	2010 – сегодня LFA	Купе	купе	1	0
	2000 – сегодня LS	Средний	седан 4-дв.	11	0
	1998 – сегодня LX	Внедорожник	универсал 5-дв.	9	0
	2014 – сегодня NX	Внедорожник	универсал 5-дв.	5	0
	2015 – сегодня RC	Купе	купе	1	0
	2015 – сегодня RC F	Средний	купе	1	0
	2014 – сегодня RC F Sport	Купе	купе	1	0

Лучшие японские спортивные автомобили — часть 1

Япония – страна, где высокие технологии и вековые традиции образовали совершенно уникальный симбиоз, аналогов которому нет во всем мире. Японское экономическое чудо 1950-1970х гг. позволило этому островному государству оказаться в зените мирового научно-технического прогресса и наводнить планету практически неистощимым запасом различных технологий. Помимо этого, Страна восходящего солнца дала жизнь бесчисленному количеству совершенно уникальных и свойственных лишь ей явлений. Наиболее очевидно все эти качества проявились в японских спортивных автомобилях, доминирующих на дорогах мира уже не одно десятилетие.

Японская автомобильная промышленность стремительно вырвалась в мировые лидеры. Путь от дешевой замены западных авто до дорожных королей автомобили из Страны восходящего солнца преодолели менее чем за 50 лет. Цена и качество – два фактора, заработавших невероятную популярность японским спортивным автомобилям, которые одинаково успешно покоряют как пьедесталы спортивных соревнований, так и асфальтированные дороги залитых неоновым светом ночных мегаполисов.

За прошедшие полвека японские автопроизводители подарили миру огромное количество спорткаров – мы выбрали 50 лучших из них. Для удобства просмотра топ «Лучшие японские спортивные автомобили» был разбит на пять частей.

50. Honda CR-Z

Годы выпуска: 2010-

Топ  открывает «спортивное гибридное купе» — так назвали свой автомобиль сами Honda. Пусть он не выглядит столь мужественно, как остальные авто из данного топа, и не развивает какой-либо внушительной скорости, CR-Z, тем не менее, достаточно неплох для экологичного автомобиля. Четырехцилиндровый двигатель i-VTEC SOHC способен развивать мощность до 122 лс, а разогнать купе до сотни — за 10,8 сек.

49. Suzuki Swift Sport

Годы выпуска: 2005-2009

Спортивная версия второго поколения субкомпакта японского машиностроителя. В 2005 году автомобиль представили у себя на родине, а через год – в Европе. За работу малыша отвечал движок объемом 1,6 литров и мощностью в 123 л.с. Модель оказалась настолько популярной, что в Новой Зеландии организовали ежегодное состязание Suzuki Swift Sport Cup, где могли участвовать исключительно данные авто!

48. Mitsubishi FTO

Годы выпуска: 1994-2000

Переднеприводное купе, сходу взявшее титул «Японский автомобиль года». Раз уж речь зашла о титулах, то стоит упомянуть и британскую награду «Лучший подержанный спорткар», которую FTO получила в 2007 году. Секрет успеха: четырехцилиндровый или V6 двигатель, стильный внешний вид и видная роль в нескольких фильмах с участием Джеки Чана!

47. Toyota MR-S

Годы выпуска: 1999-2007

Продолжатель славного среднемоторного наследия MR2, более всего известный в обличие родстера. Создавался спорткар с оглядкой на Европу – невооруженным глазом видны линии штутгартской классики. Четырехцилиндровый мотор мощностью в 138 л.с. проигрывал по характеристикам предыдущим моделям, однако масса MR-S была значительна снижена, за счет чего автомобиль не уступал предшественникам по скорости. Японский спорткар с европейским характером разгонялся до сотни за 6,8 сек.

46. Acura Integra GS-R

Годы выпуска: 1992-1993

Один из первых автомобилей с новым тогда двигателем VTEC, которые были настолько надежными, что Honda не давали на них гарантию – в этом не было необходимости. При объеме в 1,6 литра движок выдавал 160 л.с. – в то время 100 л.с. на один литр объема было настоящим прорывом! Функции, которыми был наделен этот автомобиль, как и его начинка, ранее встречались только на гоночных авто.

45. Mazdaspeed3

Годы выпуска: 2007-

Заряженный хэтч на базе, как это видно из названия, Mazda3. Внешне автомобиль может выглядеть просто, однако турбированный четырехцилиндровый движок, мощностью более 250 л.с., делает из небольшого хэтчебека настоящего монстра. В год выпуска машину удалось разогнать до сотни за 5,3 секунды, а дрэг-стрип она преодолела за 13,8 сек.

44. Honda Civic SiR Hatchback

Годы выпуска: 1989-1991

Топовая версия четвертого поколения культовой модели Honda. 1,6-литровый двигатель «B16A» DOHC VTEC мощностью 158 л.с. Такие факторы, как независимая подвеска, мощный движок и малая масса, сделали хэтчбек одним из главных героев автомобильного мира в 1989 году.

43. Mazda RX-8

Годы выпуска: 2003-2012

Ещё достаточно молодая, но уже легенда! Перечислять все её награды, которых более 37, нет смысла. Мощный роторно-поршневой двигатель Renesis, эталонный внешний вид и спортивные достижения – вот он, рецепт успешного японского спорткара.

42. Nissan 240SX

Годы выпуска: 1989-1994

Икона дрифта, популярность которой с годами меньше не стала. Длинная колесная база, низкая цена, высокая мощность и простота в эксплуатации гарантировали этой модели место в сердцах автолюбителей по всему миру.

41. Mazda RX-7 Turbo II

Годы выпуска: 1986-1991

Очередная классика с роторным мотором. В данной модели второго поколения RX-7, созданной специально для американского рынка, мощность спорткара увеличили до 182 л.с. Впоследствии мощности продолжали расти, перевалив за две сотни лошадей.

Продолжить просмотр: Часть 2 Часть 3 Часть 4 Часть 5

Обратите внимание на:

марки, список моделей, фото, цены, характеристики, новинки авто

Сейчас в линейку Subaru Impreza нового поколения входят автомобили в кузовах хэтчбек и седан. Но предыдущая генерация модели производилась также и в кузове универсал. Японский автопроизводитель принял решение не только возродить этот вариант, но и выделить его в самостоятельную модель. В 2013-м году на международном автошоу в Токио компания официально представила предсерийную версию нового универсала под названием Subaru Levorg, практически полностью готовую к серийному производству. 3034

В компактном классе «B» японская автокомпания Honda обосновалась в 2001-м году, когда в её модельной линейке появился компактвэн под названием Jazz, который на рынках Японии и Соединённых Штатов носит имя Fit. С тех пор с конвейера сошло более 4-х миллионов автомобилей двух генераций. И вот в истории Honda Jazz началась новая эпоха – на Парижском автосалоне 2014 дебютировал компактвэн нового, третьего по счёту, поколения. 3797

Модель Murano от компании Nissan впервые была представлена в 2002-м году, и с тех пор уверенно обосновалась в классе среднеразмерных кроссоверов. Через 12 лет японцы презентовали уже третью генерацию модели. Дебют новинки состоялся весной на автошоу в американском Нью-Йорке, а сейчас стартовало его производство. Визуально кроссовер Nissan Murano 2015 модельного года во многом копирует предсерийную концептуальную модель под названием Resonance. 2826

В середине прошлого десятилетия в результате совместных усилий концернов PSA (куда входят Citroen и Peugeot) и Toyota мир увидел три компактных автомобиля – Peugeot 107, Citroen C1 и Toyota Aygo. Эти модели неплохо зарекомендовали себя, и концерны решили продолжить сотрудничество. Как результат, спустя почти десять лет появились новые поколения этих машин. Сейчас они не так похожи друг на друга и каждый из них получил свой оригинальный образ. Пожалуй, самой необычной из всех стала новая Toyota Aygo. 4344

В ходе Лос-Анджелесского международного автошоу 2014-го года японская автокомпания Mazda официально представила свой новый компактный кроссовер под названием CX-3 2016 модельного года, который поклонники марки ожидали уже давно. Стоит отметить, что всю информацию о своём новом кроссовере японский автопроизводитель продолжительное время держал в строжайшем секрете. Автомобиль сразу же впечатлил посетителей выставки своим привлекательным и стильным внешним видом, а потом ещё поднял планку ощущений частично озвученными техническими данными. 3127

Наряду с моделями Acura MDX и Acura TL японский концерн Honda официально вывел на российский рынок свой компактный кроссовер Acura RDX. Но перед тем как начать штурмовать дороги России, кроссовер основательно обновился, получив новый двигатель, иную систему полного привода и целый ряд прочих улучшений. Многочисленные изменения, по мнению производителя, должны сделать кроссовер Acura RDX привлекательнее как на привычном ему североамериканском рынке, так и на открываемом российском. 3491

Есть такой старый анекдот, в котором японец спрашивает, что у него зажато в кулаке. Получив ответ «телевизор» он говорит: «Правильно, а сколько штук?». Японское — значит высокотехнологичное. Телевизоры, умещающиеся в кулаке, робот Asimo, автомобили со всеми поворачивающимися колесами, S2000 с оборотистым атмосферным мотором. Но с годами слава «Хонды» несколько померкла: японские производители вынуждены экономить. И за эффектным фасадом современных моделей скрывается техника, не поражающая воображение. Но есть Acura, и на ней по части технологий не экономят. 4118

Гордо и немного стыдно. Гордо, что в кои-то веки не наш автопром заимствует у «чужих». Наоборот, мы делимся нашими технологиями с иностранцами. И не с кем-нибудь, а с очень старым японским брендом Datsun. Хэтчбек Datsun mi-DO построен на базе «Калины», а седан on-DO – на шасси «Гранты». На последнем мы только что покатались – и за японскую марку стало немного обидно. Ведь речь идет не о какой-то там абстрактной платформе или заимствовании части агрегатов у «Гранты» и у «Калины». По сути, Datsun – это все та же «Лада», но с небольшими доработками. Патриоты – ликуйте. 3253

Продавать в России предназначенный сугубо для американского рынка кроссовер Toyota Venza нам никто не обещал, но мы ждали его, тем не менее, четыре года – в Штатах машина появилась еще в 2009-м году. Пока в российском офисе не решались привезти необычный автомобиль на российский рынок, он даже успел подвергнуться рестайлингу. Так что для нас Venza вдвойне новая модель. 4536

За последние 10 лет не было более обсуждаемого спорткара, чем Nissan GT-R. Такой же быстрый, как Porsche 911, но в два раза дешевле – ну как не посудачить? «Гэтээром» восхищались, «Гэтээр» не любили. Восхищались дьявольской эффективностью и скоростью, ругали за отсутствие комфорта и премиальных ощущений, бездушность и неэмоциональность за рулем. Ответом критикам было постоянное улучшение машины: не проходило и года, чтобы японцы что-нибудь не поменяли в своем купе. Не стал исключением и 2014 год, только вот изменения в этот раз оказались довольно неожиданными. 3357

Японские автомобили в России

Японские автомобили – это оригинальный дизайн, надёжность и качество высочайшего уровня. Популярность им гарантирована. Настоящие японские автомобили стали появляться во второй половине 30-х годов прошлого века, после того, как был принят ряд законов, согласно которым все предприятия, находящиеся на территории японских островов, стали собственностью Японии.

После Второй мировой войны японские автомобили практически не выпускались, а выжившие компании без угрызений совести копировали модели американских автопроизводителей. В те годы автомобилестроение в Японии было депрессивной отраслью. Возрождение японского автопрома началось в середине 50-х годов, и незавидное положение автокомпаний стало меняться в лучшую сторону.

Японские автомобили постепенно стали навязывать конкуренцию европейским и американским моделям. В наши дни японские автомобили пользуются огромной популярностью у автолюбителей на всех континентах, а японский автопром вполне заслуженно является одним из лидеров в данной отрасли машиностроения. В этом разделе журнала AvtoManCar вашему вниманию предлагаются подробные обзоры популярных японских автомобилей с ценами и характеристиками.

марки, список моделей, фото, цены, характеристики, новинки авто

Малолитражный хэтчбек Suzuki Alto производится с 2000 года совместным индийско-японским предприятием Maruti Suzuki India и за последнее десятилетие успел пережить несколько рестайлингов. В начале октября прошлого года было официально представлено следующее поколение малолитражки, получившее имя Suzuki Alto 800. 8699

На днях состоялась презентация обновлённого варианта внедорожника Toyota 4Runner. Японская автокомпания представила модель в Калифорнии в США на музыкальном фестивале Stagecoach Country Music Festival. Также новая Toyota 4Runner отличается от дорестайлинговой модели дизайном кормовой оптики, новыми колёсными дисками из лёгких сплавов и иным передним бампером. 2444

С 26-го апреля на рынке России стартуют продажи обновлённого кроссовера Honda Crosstour. Впервые нашим автолюбителям предложат версию с приводом на передние колёса, а также два силовых агрегата на выбор. 3331

Японская автокомпания Mazda запустила на российский рынок новую, более мощную, модификацию кроссовера CX-5, которую оснастили бензиновым 2,5-литровым силовым агрегатом. 3357

В середине нынешнего года японская автокомпания Toyota выведет на европейский рынок новый минивэн, который получил имя Proace. В Европе автомобиль будет доступен в десяти вариантах, которые отличаются между собой высотой кузова, размером колёсной базы (300 и 312 сантиметров), грузоподъёмностью, размером багажного отсека и моторами. Японцы заявляют, что Proace может тянуть прицеп весом не более двух тонн, а максимальная грузоподъёмность самого минивэна достигает 1,2 тонны. 3789

Японская автокомпания Toyota озвучила комплектации и стоимость кроссовера Venza для российского рынка. Автомобиль появится в дилерских салонах летом нынешнего года и будет доступен в трёх вариантах оснащения. В топовой комплектации «Престиж» автомобиль получит музыкальную систему JBL с голосовым управлением и тринадцатью динамиками, бесключевой доступ в салон, электропривод двери багажного отсека, навигационную систему на русском языке с экраном на 7 дюймов и функцию автоматического переключения света фар. 2698

Российское представительство японского автопроизводителя Suzuki дополнило список комплектаций компактного кроссовера SX4 ещё одним вариантом. До недавних пор модель предлагалась покупателям лишь в двух версиях – GL и GLX. 2954

Новое поколение кроссовера Acura MDX появится в дилерских салонах России летом 2014-го года. А весь модельный ряд автопроизводителя, который будет представлен на российском рынке, собираются показать в следующем году на автошоу в Москве. Модель получила бензиновый 6-цилиндровый 3,5-литровый мотор, выдающий 310 лошадиных сил мощности и максимальный крутящий момент в 368 Ньютон-метров. Силовой агрегат оснащен функцией, позволяющей отключать при необходимости половину цилиндров, и непосредственным впрыском топлива. 2869

Японские автомобили в России

Японские автомобили – это оригинальный дизайн, надёжность и качество высочайшего уровня. Популярность им гарантирована. Настоящие японские автомобили стали появляться во второй половине 30-х годов прошлого века, после того, как был принят ряд законов, согласно которым все предприятия, находящиеся на территории японских островов, стали собственностью Японии.

После Второй мировой войны японские автомобили практически не выпускались, а выжившие компании без угрызений совести копировали модели американских автопроизводителей. В те годы автомобилестроение в Японии было депрессивной отраслью. Возрождение японского автопрома началось в середине 50-х годов, и незавидное положение автокомпаний стало меняться в лучшую сторону.

Японские автомобили постепенно стали навязывать конкуренцию европейским и американским моделям. В наши дни японские автомобили пользуются огромной популярностью у автолюбителей на всех континентах, а японский автопром вполне заслуженно является одним из лидеров в данной отрасли машиностроения. В этом разделе журнала AvtoManCar вашему вниманию предлагаются подробные обзоры популярных японских автомобилей с ценами и характеристиками.

марки, список моделей, фото, цены, характеристики, новинки авто

Компактный кроссовер Toyota C-HR встал на конвейер в 2017 году. Его сборку намечено производить на мощностях Toyota Motor Manufacturing Turkey, турецкого подразделения японской компании. А пока что процесс дошел до стадии официальной презентации на автосалоне в Женеве. 10393

Новый купеобразный кроссовер Mazda CX-4 2016-2017 года, знаменующий собой дебют бренда в сегменте спортивных SUV, официально представлен на Пекинском автосалоне 2016 года. Именно с китайского рынка новая модель Мазда начнет свой путь к потребителям, которые смогут купить автомобиль в Поднебесной, начиная с июня, по цене от 21 тыс. долларов. 5405

В середине марта в России стартовали продажи обновленного кроссовера Subaru XV 2016 модельного года. Проведенная модернизация, скорее всего, стала для автомобиля последней перед планирующейся в ближайшее время сменой поколений. Предвестник следующей генерации кроссовера в лице шоу-кара XV Concept был показан на Женевском автосалоне 2016, так что серийный вариант ждать придется не так долго. 4439

Премиальный бренд Lexus в январе 2016 года на международном Североамериканском автосалоне явил мировой общественности свой новый спорткар под названием LC 500, который стал товарным воплощением экспериментальной модели LF-LC, представленной еще в 2012 году все там же, в Детройте. 3866

Совсем скоро число субкомпактных паркетников, представленных на европейском рынке, увеличится за счет появления новой модели. В спор за потенциальных покупателей и их кошельки вступит кроссовер HR-V японского концерна Honda. 4545

В рамках Франкфуртской автомобильной выставки в сентябре 2015 года компания Suzuki провела официальный показ оспортивленной версии компактного кроссовера Vitara, получившего литеру «S» к своему названию. 4017

Обновленный компактвэн Toyota Verso модельного года 2016-2017 готов к выходу на европейский и российский рынок. Однообъемник Тойота Версо после обновления получил чуть иное оформление салона с более качественными отделочными материалами и обзавелся модернизированным комплексом Toyota Safety Sense. 5788

Девятого сентября 2015-го года в Лос—Вегасе состоялась презентация новой версии гибридного японского седана Toyota Prius. В начале 2016-го года авто-новинка начнет появляться на американском и на европейских рынках по стоимости от 25-ти тысяч Euro. Перспективы появления нового Prius на российском рынке еще не известны. 4863

Внешний вид Инфинити Q30 претерпел минимум изменений по сравнению с концепт-каром, который стал прообразом и был представлен два года назад. Тем не менее, за время дорожных испытаний модель получила ряд исправлений и усовершенствований. 4488

Международный автосалон во Франкфурте, проходящий в сентябре 2015 года, стал местом мировых премьер множества моделей различных марок, а главной новинкой стенда японского бренда Suzuki стал пятидверный хэтчбек Baleno – новая бюджетная пятидверка, ориентированная на европейский рынок. 4743

Японские автомобили в России

Японские автомобили – это оригинальный дизайн, надёжность и качество высочайшего уровня. Популярность им гарантирована. Настоящие японские автомобили стали появляться во второй половине 30-х годов прошлого века, после того, как был принят ряд законов, согласно которым все предприятия, находящиеся на территории японских островов, стали собственностью Японии.

После Второй мировой войны японские автомобили практически не выпускались, а выжившие компании без угрызений совести копировали модели американских автопроизводителей. В те годы автомобилестроение в Японии было депрессивной отраслью. Возрождение японского автопрома началось в середине 50-х годов, и незавидное положение автокомпаний стало меняться в лучшую сторону.

Японские автомобили постепенно стали навязывать конкуренцию европейским и американским моделям. В наши дни японские автомобили пользуются огромной популярностью у автолюбителей на всех континентах, а японский автопром вполне заслуженно является одним из лидеров в данной отрасли машиностроения. В этом разделе журнала AvtoManCar вашему вниманию предлагаются подробные обзоры популярных японских автомобилей с ценами и характеристиками.