X6 bmw год выпуска: BMW X6 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

Технические характеристики BMW X6

Описание автомобиля BMW X6

 

 

На Детройском автосалоне, который проходил в 2008 году, состоялась презентация полноприводного кроссовера класса Е. Разработка автомобиля велась на основе концепта с гибридным силовым агрегатом ActiveHybrid. Кроссовер сочетает в себе качества внедорожника и купе. Во внешнем виде автомобиля обращает на себя высоко поднятая носовая часть. Узкая головная оптика простирается от передних крыльев до отделанной хромом радиаторной решетки. В центральной части переднего бампера располагается широкий воздухосборник, по бокам от него в глубоких нишах установлены противотуманные фары, оснащенные светодиодными элементами. Куполообразная крыша плавно спускается к корме, на боковых поверхностях корпуса присутствует выштамповка, которая придает автомобилю спортивный, динамичный внешний вид. Кроссовер комплектуется большими, до 21 дюйма колесными дисками, 212 миллиметровый дорожный просвет позволяет автомобилю уверенно преодолевать пересеченную местность.

Интерьер салона кроссовера оформляется натуральной кожей, мягким пластиком, матовыми металлическими вставками. Спортивные глубокие кресла обеспечивают хорошую боковую поддержку. 3-х спицевый руль оснащен дублирующими элементами управления. На приборной панели установлены циферблаты спидометра и тахометра, между ними располагается компактный экран бортового компа. В верхнем сегменте консоли смонтирован 9-ти дюймовый монитор системы мультимедиа. Ниже него установлены дефлекторы обдува, панель стереосистемы, блок управления бортовым компом. Рядом с селектором трансмиссии размещен джойстик управления системы мультимедиа. Между передним приводом кресел имеется вместительный бокс.

В топовой комплектации БМВ Х6 оснащается 407-сильным турбированный двигателем. Он способен разогнать автомобиль за пять с половиной секунд. В базовом оснащении кроссовер комплектуется двигателем на 306 л. с.  Этот агрегат ускоряет машину за 6,7  секунды, расход бензина составляет около 11 литров.

Крутящий момент на колесные оси передается через систему хDrive, которая «умеет» проводить анализ сложившейся дорожной обстановки и в зависимости от этого осуществляет перераспределение крутящего момента. Благодаря работе системы хDrive значительно повышается степень безопасности управления транспортным средством. Специально для нашей страны автопроизводитель поставляет кроссовер с зимним пакетом. Он включает в себя усиленный аккумулятор, систему запуска двигателя при низких температурах и другие опции.

Модификации 2012 года

В 2012 году на Женевском автосалоне состоялась презентация рестайлинговой версии БМВ Х6. В облике автомобили изменилась форма светотехники. Противотуманные фары расположились на максимально возможном удалении друг от друга и комплектуются светодиодами. Головная оптика оснащается биксеноном и светодиодными полосами. Радиаторная решетка поменяла дизайн в нижней части. В базовой комплектации на машину устанавливаются 19-ти дюймовые диски, топовая версия поставляется с 20-ти дюймовыми колесами.  В интерьере кроссовера изменений не произошло.

Рестайлинговая версия получила новый дизельный агрегат с тремя турбинами и системой прямой подачи горючего. Двигатель развивает мощность в 381 л. с. и ускоряет машину за шесть секунд.

 

BMW X6 — BMW X6

Автомобиль

BMW X6 представляет собой среднеразмерный роскошный кроссовер SUV немецкого автопроизводителя BMW . BMW позиционировал X6 как спортивное купе (SAC), ссылаясь на его покатую заднюю крышу. Он сочетает в себе атрибуты внедорожника (высокий клиренс, полный привод и всепогодные характеристики, большие колеса и шины) с позицией купе (стиль с покатой крышей). Он построен на заводе BMW в Северной Америке в Грире, Южная Каролина, вместе с BMW X5 , платформу которого он разделяет. До выпуска X7 X6 считался флагманским внедорожником BMW.

Первое поколение (E71) было выпущено в продажу в апреле 2008 года в качестве модели 2008 года, а второе поколение X6 (F16) было представлено на Парижском автосалоне в 2014 году. X6 третьего поколения был представлен в июле 2019 года.

BMW Concept X6 (2007 г.)

BMW Concept X6 2007 года

Концептуальная модель дебютировала на Франкфуртском автосалоне 2007 года, а серийный X6 официально дебютировал на Североамериканском международном автосалоне 2008 года в Детройте и на международном автосалоне в Монреале . Хотя он немного длиннее и шире, чем X5 , он значительно ниже и вмещает только четыре, а с 2011 года, опционально, пять.

Первое поколение (E71; 2008)

Автомобиль

Первое поколение (E71)
Производство	Декабрь 2007 — 2014
Модельные годы	2008–2014 гг.
сборка
Дизайнер	Пьер Леклерк (2005)
Двигатель	3,0 л I6 с турбонаддувом (бензин) 3,0 л I6 с турбонаддувом (дизель) 4,4 л V8 с турбонаддувом (бензин) 4,4 л V8 с турбонаддувом (гибридный бензин; ActiveHybrid X6)
Электродвигатель	3-х фазный синхронный электродвигатель
Передача инфекции	6-ступенчатая автоматическая 8-ступенчатая автоматическая 7-ступенчатая автоматическая (ActiveHybrid X6) 7-ступенчатая Двухрежимная Active ECVT (ActiveHybrid X6)
Гибридная трансмиссия	Параллельный гибрид (ActiveHybrid X6)
Колесная база	2933 мм (115,5 дюйма)
Длина	4877–4 879 мм (192,0–192,1 дюйма)
Ширина	1979–1984 мм (77,9–78,1 дюйма)
Высота	1,684–1697 мм (66,3–66,8 дюйма)

BMW X6 xDrive35d (до рестайлинга)

Разработка E71 началась в 2003 году под руководством Питера Туеннерманна, после начала разработки E70 X5 в 2001 году. Проектные работы дизайнера E70 X5 Пьера Леклерка были заморожены в 2005 году, испытания мулов проводятся с лета 2005 года, а прототипы проходят испытания с конца 2006 года. началось 3 декабря 2007 года.

X6 знаменует собой первое использование BMW своей новой системы Dynamic Performance Control , которая работает в унисон с полным приводом xDrive , который входит в стандартную комплектацию X6. DPC — это система управления трансмиссией и шасси, которая регулирует тягу и, в частности, корректирует избыточную и недостаточную поворачиваемость, активно распределяя движущие силы по задней оси. Крутящий момент распределяется не только между передними и задними колесами (xDrive), но и из стороны в сторону сзади для повышения маневренности и дополнительной устойчивости (через заднюю ось DPC). Это поперечное распределение крутящего момента обычно известно как векторизация крутящего момента .

Дифференциал DPC оснащен блоками сцепления на обеих выходных сторонах, которые приводятся в действие электродвигателем. Пакет сцепления активирует планетарный встроенный редуктор , который вызывает одно колеса , чтобы быть перегружен . Обычная система управления будет использовать тормоза для снижения скорости более быстро движущегося колеса (которое имеет меньшее тяговое усилие) и уменьшения мощности двигателя. Это приводит к повышенному износу тормозов и замедлению хода по сравнению с оптимальным. Система DPC ускоряет медленно движущееся колесо (то, которое имеет наибольшее тяговое усилие), чтобы при необходимости сохранять устойчивость. Например; при повороте внешнее колесо перегружается, чтобы обеспечить большее ускорение за счет преимущества тягового усилия за счет динамической нагрузки внешнего колеса при прохождении поворота. В случае избыточной поворачиваемости внутреннее колесо перегружается, чтобы восстановить баланс сцепления.

BMW X6 M (2009–2014)

В апреле 2009 года была анонсирована версия X6 M с 4,4-литровым двигателем V8 с турбонаддувом мощностью 547 л. с. (408 кВт).

BMW X6 M и X5 M — первые автомобили BMW M GmbH, оснащенные полноприводной системой xDrive и автоматической коробкой передач, а также кроссоверы в отличие от легковых автомобилей. X6 M был представлен на автосалоне в Нью-Йорке в 2009 году и впервые поступил в продажу в сентябре 2009 года.

BMW X6 M

Высокопроизводительная производная версия M оснащена версией 4,4-литрового двигателя V8 BMW N63 с двойным турбонаддувом и двойным турбонаддувом с комплексным коллектором блока цилиндров (CCM). Мощность двигателя составляет 555 л.с. (408 кВт; 547 л.с.) при 6000 об / мин и 680 Нм (502 фунт-сила-фут) при 1500–5650 об / мин.

Среди других особенностей — 6-ступенчатая спортивная автоматическая трансмиссия M с алюминиевыми подрулевыми лепестками на рулевом колесе, функция M Dynamic Mode, подвеска Adaptive Drive на 10 мм (0,4 дюйма) ниже, 4-поршневые фиксированные суппорты с 15,6-дюймовым ротором спереди и одинарные. поршневые плавающие суппорты с 15,2-дюймовым ротором сзади, 20-дюймовые легкосплавные диски с шинами 275 / 40R20 спереди и 315 / 35R20, спущенными шинами, контроль спуска с холма, динамический контроль устойчивости, специальные жабры на передних крыльях, 20-дюймовые легкосплавные диски .

Автомобиль может разогнаться с нуля до 60 миль в час (0–97 км / ч) за 4,5 секунды и 0–62 миль в час (0–100 км / ч) за 4,7 секунды.

ActiveHybrid X6 (E72; 2009–2010)

BMW X6 ActiveГибрид BMW Концепт X6 ActiveHybrid

BMW Concept X6 ActiveHybrid является концепт — кар из BMWs первого полного гибридного транспортного средства и был обнаружен на Internationale Automobil-Ausstellung Франкфурте в сентябре 2007 года BMWs первого мягкий гибрид BMW Concept 7 Series ActiveHybrid Generation 1 было обнаружено на Парижском автосалоне в Октябрь 2008 г. Оба автомобиля дебютировали на рынке в конце 2009 г., и X6 Hybrid может двигаться в чисто электрическом режиме на низких скоростях. Active Hybrid 7 поколения 1 не имеет этой способности.

В BMW Concept X6 ActiveHybrid используется двигатель V8 Twin Turbo с высокоточным впрыском топлива, который используется в BMW X6 xDrive50i.

Отличительной чертой BMW Concept X6 ActiveHybrid является его двухрежимная активная трансмиссия, инновационная технология, которая контролирует взаимодействие электродвигателей и двигателя внутреннего сгорания. Автомобиль может работать в двух режимах: режим 1 обеспечивает высокий крутящий момент при трогании с места и на низких скоростях, а режим 2 подходит для более высоких скоростей. В результате автомобиль всегда использует доступные ресурсы мощности наиболее эффективным способом, независимо от скорости, с которой он движется.

Мировая премьера ActiveHybrid X6 состоялась на Франкфуртском автосалоне (IAA) в сентябре 2009 года.

В конце 2009 года BMW представила X6 с версией трансмиссии гибридных автомобилей Global Hybrid Сотрудничества , широко известной как двухрежимная гибридная система. Этот автомобиль получил название BMW ActiveHybrid X6 и является самым мощным гибридным автомобилем в мире; он не продается в Великобритании. Серийный автомобиль был представлен вместе с гибридом 7-й серии на автосалоне во Франкфурте в 2009 году . ActiveHybrid X6 поступил в продажу в декабре 2009 года на рынке США по базовой цене 89 765 долларов США.

Система привода BMW ActiveHybrid X6 состоит из силового агрегата V8 мощностью 300 кВт (407 л.с.) с технологией BMW TwinPower Turbo и двух электродвигателей мощностью 67 кВт (91 л.с.) и 63 кВт (86 л.с.) соответственно. Максимальная мощность системы составляет 357 кВт (485 л.с.), а максимальный крутящий момент — 780 Нм (575 фунт-сила-фут).

Технология BMW ActiveHybrid предлагает водителю три важных варианта: ездить только на электроэнергии, использовать мощность двигателя внутреннего сгорания или использовать комбинацию обоих режимов движения в течение коротких периодов максимального ускорения с максимальной мощностью 485 л. с. Вождение без выбросов CO2 в электрическом режиме возможно до скорости 37 миль в час (60 км / ч). В гибриде также используется технология остановки и запуска двигателя и другие меры по энергосбережению для повышения эффективности. Однако основная машина очень тяжелая, а бензиновый силовой агрегат ограничивает абсолютное снижение расхода топлива. Например, модели с турбонаддувом в линейке X6 потребляют меньше топлива.

Двигатели

Бензиновые двигатели

Базовая модель — X6 xDrive35i, который приводится в движение мощностью 225 кВт 3,0-литрового рядного шестицилиндрового бензинового двигателя N54 с двойным турбонаддувом . Топовой моделью является xDrive50i, в котором используется двигатель N63 V8 мощностью 300 кВт. р

Модель	Код двигателя	Мощность при об / мин	Крутящий момент при об / мин
xDrive35i (N54)	N54B30	225 кВт (306 л.с., 302 л.с.) при 5 800–6 250	400 Нм (295 lbf⋅ft) при 1,300–5,000
xDrive35i (N55)	N55B30	225 кВт (306 л.с., 302 л.с.) при 5800	400 Нм (295 lbf⋅ft) при 1,200–5,000
xDrive50i	N63B44	300 кВт (408 л.с., 402 л.с.) при 5 500–6 400	600 Нм (443 lbf⋅ft) при 1,750–4,500
X6 млн	S63B44	408 кВт (555 л.с., 547 л.с.) при 6000	680 Нм (502 lb⋅ft) при 1,500–5,650
ActiveHybrid X6	N63B44 бензин электродвигатель	357 кВт (485 л.с., 479 л.с.) (в сочетании)	780 Нм (575 lb⋅ft) (в сочетании)

Дизельные двигатели

BMW X6 (рестайлинг) BMW X6 (рестайлинг)

На момент запуска X6 был доступен на многих рынках с двумя дизельными вариантами: xDrive30d и xDrive35d соответственно. Они оснащены 3,0-литровым турбодизельным двигателем BMW (в его последовательном варианте с двойным турбонаддувом для xDrive35d) и развивают мощность 235 л. с. (173 кВт) в версии xDrive30d и 286 л.с. (210 кВт) в версии xDrive35d. Второй из этих силовых агрегатов лег в основу дизельного запуска BMW во всех 50 штатах в конце 2008 года.

К 2010 году в ассортимент был добавлен новый 40d, заменивший 35d, а в 2012 году был добавлен новый высокопроизводительный M50d, но, несмотря на его номенклатуру, по-прежнему оснащен 3,0-литровым двигателем.

Модель	Код двигателя	Мощность при об / мин	Крутящий момент при об / мин
xDrive30d (M57)	M57D30TÜ2	173 кВт (235 л.с., 232 л.с.) при 4000	520 Нм (384 lb⋅ft) при 2,000–2,750
xDrive30d (N57)	N57D30OL	180 кВт (245 л.с., 241 л.с.) при 4000	540 Нм (398 lb⋅ft) при 1,750–3,000
xDrive35d	M57D30TÜ2	210 кВт (286 л.с., 282 л.с.) при 4400	580 Нм (428 lb⋅ft) при 1,750–2,250
xDrive40d	N57D30TOP	225 кВт (306 л.с., 302 л.с.) при 4400	600 Нм (443 lb⋅ft) при 1500
M50d	N57S	280 кВт (381 л.с., 375 л.с.) при 4,000–4,400	740 Нм (546 lb⋅ft) при 2 000–3 000

Второе поколение (F16; 2015)

Автомобиль

Второе поколение (F16)
Производство	2014–2019
Модельные годы	2015–2019
сборка
Связанный	BMW X5 (F15)
Двигатель	3,0 л I6 с турбонаддувом (бензин) 3,0 л I6 с турбонаддувом (дизель) 4,4 л V8 с турбонаддувом (бензин)
Передача инфекции	8-ступенчатая автоматическая
Колесная база	2933 мм (115,5 дюйма)
Длина	4909 мм (193,3 дюйма)
Ширина	1989 мм (78,3 дюйма)
Высота	1702 мм (67,0 дюйма)
Снаряженная масса	2100–2 340 кг (4629,7–5 158,8 фунта)

BMW X6 xDrive30d M Спорт

Второе поколение X6 было представлено на Парижском автосалоне 2014 года с новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и немного увеличенным багажным отсеком. Продажи на большинстве рынков начались к концу 2014 года.

Как и другие модели в линейке BMW, оснащенные 4,4-литровым V-8 с двойным турбонаддувом, xDrive50i выигрывает от увеличенной мощности нового двигателя, которая составляет 50 л.с. (37 кВт) и 30 фунт-фут (41 Н · м). м) больше, чем у его предшественника, увеличиваясь до 445 л.с. (332 кВт) при 5500 об / мин и 480 фунт-фут (651 Н · м) крутящего момента при 2000 об / мин.

Модель BMW M Performance X6 M (F86) была представлена ​​на международном автодроме Лосайл в Катаре и является одним из самых быстрых автомобилей в своем классе.

Технические характеристики двигателя

Бензиновые двигатели

Модель	Годы	Смещение	Тип топлива	Власть	Крутящий момент	0–100 км / ч (0–62 миль / ч)	Обозначение двигателя	Выбросы CO2
sDrive35i	2015–2019	2979 куб. См (181,8 куб. Дюйма)	Бензин	306 л.с. (225 кВт; 302 л.с.) при 5800 оборотах в минуту	400 Нм (295 ft⋅lb F ) при 1200 оборотах в минуту	6,4 с	N55B30M0	198 г / км
xDrive35i	2015–2019	2979 куб. См (181,8 куб. Дюйма)	Бензин	306 л.с. (225 кВт; 302 л.с.) при 5800 оборотах в минуту	400 Нм (295 ft⋅lb F ) при 1200 оборотах в минуту	6,4 с	N55B30M0	198 г / км
xDrive50i	2015–2019	4395 куб. См (268,2 куб. Дюйма)	Бензин	450 л.с. (331 кВт; 444 л.с.) при 5500 оборотах в минуту	650 Нм (479 ft⋅lb F ) при 2000 оборотах в минуту	4.8 с	N63B44O1	225 г / км
M	2015–2019	4395 куб. См (268,2 куб. Дюйма)	Бензин	575 л. с. (423 кВт; 567 л.с.) при 6000 оборотах в минуту	750 Нм (553 ft⋅lb F ) при 2200 оборотах в минуту	4,2 с	S63B44T2	258 г / км

Дизельные двигатели

Модель	Годы	Смещение	Тип топлива	Власть	Крутящий момент	0–100 км / ч (0–62 миль / ч)	Обозначение двигателя	Выбросы CO2
xDrive30d	2015–2019	2993 куб. См (182,6 куб. Дюйма)	Дизель	258 л.с. (190 кВт; 254 л.с.)	560 Нм (413 ft⋅lb е )	6,7 с	N57D30O1	157 г / км
xDrive40d	2015–2019	2993 куб. См (182,6 куб. Дюйма)	Дизель	313 л.с. (230 кВт; 309 л.с.)	630 Нм (465 ft⋅lb е )	5,8 с	N57D30T1	163 г / км
M50d	2015–2019	2993 куб. См (182,6 куб. Дюйма)	Дизель	381 л.с. (280 кВт; 376 л.с.)	740 Нм (546 ft⋅lb е )	5,2 с	N57D30S1	174 г / км

Третье поколение (G06; 2020)

Автомобиль

Третье поколение (G06)
Производство	2019 – настоящее время
сборка	США: Грир, Южная Каролина ( Завод Спартанбург )
Платформа	Платформа BMW CLAR
Связанный	BMW X5 (G05)
Двигатель	3,0 л B58 I6 — T (бензин) 3,0 л B57 I6-T (дизель) 3,0 л B57 I6-QT (дизельное топливо) 4,4 л N63 V8 -TT (бензин) 4,4 л S63 V8 -TT (бензин)
Передача инфекции	8-ступенчатая ZF 8HP автомат
Колесная база	2975 мм (117,1 дюйма)
Длина	4935 мм (194,3 дюйма)
Ширина	2004 мм (78,9 дюйма)
Высота	1,696 мм (66,8 дюйма)
Снаряженная масса	2,055–2,260 кг (4,530–4,982 фунтов)

X6 третьего поколения был представлен 3 июля 2019 года и отличается более агрессивным кузовом, включая угловую решетку радиатора, которая может быть впервые включена в качестве опции для BMW. Модель производительности M50i также является новой, заменяя модель xDrive50i. Фары отражают те, что на X5, но дизайн бампера и задние фонари уникальны для X6. Внутри стандартная панорамная крыша, которая на 83 процента больше, чем у предыдущего X6. Продажи начались в ноябре 2019 года. Производительные модели X6 M и X6 M Competition были представлены 1 октября 2019 года.

Разработка и запуск

G06 X6 основан на CLAR платформе и имеет двойной поперечный рычаг передней подвески и пять-ссылки задней подвески. По сравнению со своим предшественником он на 26 мм (1,0 дюйма) длиннее, на 15 мм (0,6 дюйма) шире и на 6 мм (0,2 дюйма) ниже. Объем багажника составляет 580 литров (20 куб футов) и 1530 литров (54 куб футов) литров с опущенными раздельными сиденьями 40:40:40. Все модели G06 X6 соответствуют норме выбросов Euro 6d-Temp .

На автосалоне во Франкфурте в 2019 году BMW представила модель G06 с краской Vantablack . Однако BMW не планирует производить этот цвет на серийных моделях.

• BMW X6 xDrive30d M Sport 2020 модельного года

• BMW X6 xDrive30d M Sport 2020 модельного года

• BMW X6 Vantab черный

Оборудование

G06 X6 доступен в комплектациях xLine или M Sport. Модели xLine оснащены 19-дюймовыми колесами, хромированной отделкой и защитой днища . Модели M Sport имеют глянцево-черную отделку, стиль M Sport, подвеску M Sport и тормоза M Sport. Модели M50i и M50d также оснащены выхлопной системой M Sport и дифференциалом повышенного трения с электронным управлением . Все модели оснащены светодиодными фарами, световым ковриком и iDrive 7.0 с двумя 12,3-дюймовыми дисплеями и персональным цифровым помощником BMW .

Дополнительное оборудование включает в себя индикаторы, лазерные фары, решетку с подсветкой, подстаканники с подогревом и охлаждением и пневматическую подвеску, которая может подниматься или опускаться на 80 мм (3,1 дюйма) и может быть настроена для работы в режимах снега, песка, гравия или каменистой местности. G06 X6 также может быть оснащен функцией Reverse Assistant, которая запоминает последние 50 метров пройденного пути и может автоматически двигаться в обратном направлении по этому пути.

Модели

Бензиновые двигатели

Модель	Годы	Двигатель	Власть	Крутящий момент	0-100 км / ч (0-62 миль / ч)
X6 xDrive40i	2019–	B58B30M1 3,0 л I6 с турбонаддувом	250 кВт (340 л.с., 335 л.с.) при 5 500–6 500 об / мин	450 Нм (332 lb⋅ft) при 1500–5200 об / мин	5.5 с
X6 M50i		N63B44T3 4,4 л V8 твин-турбо	390 кВт (530 л.с., 523 л.с.) при 5 500–6 000 об / мин	750 Нм (553 lb⋅ft) при 1800–4600 об / мин	4,3 с
X6 млн	2020–	S63 4,4 л V8 твин-турбо	441 кВт (600 л.с., 591 л.с.) при 6000 оборотах в минуту	750 Нм (553 lb⋅ft) при 1800–5860 об / мин	3,8 с
X6 M Competition			460 кВт (625 л.с., 617 л.с.) при 6000 об / мин		3,7 с

Дизельные двигатели

Модель	Годы	Двигатель	Власть	Крутящий момент	0-100 км / ч (0-62 миль / ч)
X6 xDrive30d	2019–	B57D30 3,0 л I6 с турбонаддувом	195 кВт (265 л.с., 261 л.с.) при 4000 оборотах в минуту	620 Нм (457 lb⋅ft) при 2000–2 500 об / мин	6.5 с
X6 M50d		B57D30C 3,0 л I6 с турбонаддувом	294 кВт (400 л.с., 394 л.с.) при 4400 об / мин	760 Нм (561 фунт-фут) при 2000–3000 об / мин	5,2 с

Производство и продажа

Год	Производство	Продажи
		Европа	нас
2008 г.	26 580	13 212	4,548
2009 г.	41 667	19 805	4787
2010 г.	46 404	17 162	6 257
2011 г.	40 822	14 876	6192
2012 г.	43 689	12 943	6 749
2013	36 688	8 597	5 549
2014 г.	30 244	4936	3 896
2015 г.	46 305	14 158	7 906
2016 г.	43 323	12 596	7,117
2017 г.	40 531	10 492	6 780
2018 г.	35 040	9 445	6 862
2019 г.	22 116	4951	4 240
2020 г.	38 100	10 460	7 313

использованная литература

внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме BMW X6 .

Технические характеристики BMW X6 (БМВ X6)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 1 серия1M2 серия2 серия Active Tourer3 серия4 серия5 серия6 серия7 серия8 серияi3i8M1M3M4M5M6X1X3X4X5X5 MX6X6 MZ1Z3Z3 MZ4Z4 MZ8

BMW X6 E71 [рестайлинг] Sports Activity Coupe кроссовер технические характеристики

BMW X6 E71/E72 Sports Activity Coupe кроссовер технические характеристики

BMW X6 F16 Sports Activity Coupe кроссовер технические характеристики

xDrive30d Steptronic (258 л. с.)	—	—	—	—	—	2014	2015
M50d Servotronic (381 л. с.)	—	—	—	—	—	2014	2015
xDrive50i Steptronic (450 л. с.)	—	—	—	—	—	2014	2015
xDrive35i Steptronic (306 л. с.)	—	—	—	—	—	2014	2015
xDrive40d Steptronic (313 л. с.)	—	—	—	—	—	2014	2015

Технические характеристики BMW X6 (БМВ X6). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций BMW X6: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Mercedes отказывается от водородных машин / Цифровой автомобиль

⇡#

Автомобильные новости

Самой-самой мощной версией кроссовера Mercedes-Benz GLK, производство которого завершилось в 2015 году, была GLK 350 4MATIC. При 306 лошадиных силах атмосферного V6 автомобиль обладал весьма уверенной динамикой разгона, однако его точно нельзя было назвать «горячим». С выходом Mercedes-Benz GLC многое изменилось. Весной 2016 года производитель представил «подогретую» модификацию Mercedes-AMG GLC 43 с 367-сильным трехлитровым турбомотором, а теперь выкатил полноценную флагманскую серию — Mercedes-AMG GLC 63. Он получил свежий четырехлитровый V8, доставшийся ему от спорткупе Mercedes-AMG GT.

Если последнее десятилетие вы провели в бункере, то проинформируем вас: индексы автомобилей Mercedes-Benz (а вместе с ними и BMW) уже давно не привязаны к реальному объему двигателя. Так что нет ничего удивительного в том, что Mercedes-AMG GLC 63 получил вовсе даже не 6,3-литровый мотор. Впрочем, вышедшие чуть раньше Mercedes-AMG C 63 и Mercedes-AMG E 63 обладают точно таким же ДВС объемом четыре литра.

В случае паркетника Mercedes-AMG GLC 63 отдача составляет 476 лошадиных сил и 650 Н·м. Не многовато ли для относительно небольшого кроссовера? Но и это не все: в продаже также будет доступна версия GLC 63 S, в которой мощность повышена до 510 «лошадок», а пик крутящего момента доведен до 700 Н·м.

Мощный паркетник будет по умолчанию оснащаться девятиступенчатой трансмиссией AMG SPEEDSHIFT MCT, которая не так давно дебютировала на Mercedes-AMG E 63. По большому счету, это гибрид традиционного «автомата» и «робота»: за основу была взята автоматическая КПП, однако гидротрансформатор в ней заменен пакетом фрикционов, что позволяет повысить скорость переключении. Конечно, все модификации Mercedes-AMG GLC 63 будут полноприводными — Mercedes назвает это 4MATIC+. При этом в стандартной версии предусмотрена механическая блокировка заднего дифференциала, а для более мощной GLC 63 S разработан активный дифференциал, управляемый электроникой.

Немудрено, что с такой энерговооруженностью и набором передовых решений Mercedes-AMG GLC 63 обладает превосходными динамическими характеристиками. Даже «простая» версия способна ускориться с 0 до 100 км/ч всего за 4 секунды, а GLC 63 S и вовсе проделывает это за 3,8. Удивительно, ведь еще совсем недавно подобные числа заявлялись для единичных спорткаров, а теперь они по зубам и кроссоверам.

Если опираться только на время спурта с места, то Mercedes-AMG GLC 63 можно назвать быстрейшим кроссовером планеты: ни 354-сильная Audi SQ5, ни BMW X3 в топовой версии с 313 лошадиными силами и в подметки не годятся новинке (справедливости ради отметим, что уже в следующем году может появиться BMW X3 M). Даже Porsche Macan Turbo оказывается куда медленнее. И лишь новый итальянский паркетник Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio с его 510-сильным мотором может приблизиться к GLC 63: с 0 до 100 км/ч он выстреливает за 4 секунды. Правда, наверное, стоило бы оговориться и добавить к формулировке «быстрейший кроссовер» слова «сжигающий топливо». Потому как есть еще Tesla Model X, которая набирает сотню за 2,9 секунды.

Кстати, совместно с Mercedes-AMG GLC 63 был анонсирован и Mercedes-AMG GLC 63 Coupe: технические характеристики этой более «модной» версии совпадают с озвученными выше. Топ-версии нетрудно отличить от «гражданских» по передней решетке Panamericana, которая навевает воспоминания о спорткаре Mercedes-AMG GT R. Список изменений можно продолжать и продолжать: перенастроенная подвеска с пневмобаллонами, усиленные тормоза, мелкие штрихи во внешности и салоне…

Первые экземпляры самого быстрого бензинового кроссовера дойдут до европейских покупателей ближайшей осенью.

⇡#

Электрокары и гибриды

На основе Mercedes GLC выпускают не только монстров вроде Mercedes-AMG GLC 63, но и прототипы машин будущего. Мы говорим про концепт Mercedes-Benz GLC F-Cell, представленный летом 2016 года. Сердцем данной модели стала водородная топливная ячейка, разработанная совместно с Ford Motor Company. Тогда производитель планировал начать продажи экологически чистой версии с запасом хода 500 километров в 2017 году. Но, судя по всему, планам немецкого производителя не суждено сбыться: на прошлой неделе неожиданно появилось сообщение о том, что разработка водородных автомобилей будет свернута. Революция отменяется?

Транспортные средства с топливными ячейками считались одним из приоритетных направлений развития отрасли. Они сочетают преимущества электрокаров (полностью электрическая тяга с нулевыми выбросами) и традиционных машин с ДВС (возможность заправиться за несколько минут, а не ждать окончания многочасовой зарядки). Toyota всеми силами продвигает Mirai и готовится существенно изменить транспортную инфраструктуру к летним Олимпийским играм 2020 в Токио, а Honda в 2016 году начала производство нового поколения FCX Clarity. Не отстает и Hyundai: корейская компания выпускает кроссовер Tucson Fuel Cell, а месяц назад представила концепт Hyundai FE Fuel Cell. Так почему же Mercedes пошел на попятную? Во всем виноват вопрос цены.

На автомобильном конгрессе в Штутгарте председатель правления Daimler AG и глава Mercedes-Benz Cars (Dieter Zetsche) Дитер Цетше заявил, что водородные автомобили «больше не играют главную роль». По словам руководителя, хотя Daimler все еще владеет передовыми разработками в области топливных элементов, преимущество этой технологии перед полностью электрическим подходом сокращается. По мнению Цетше, первоначально водородные машины предлагали существенно больший запас хода и более короткое время заправки по сравнению с аккумуляторами. Но передовые технологии в области батарей уменьшают это преимущество, особенно с учетом затрат. «Стоимость аккумуляторных батарей быстро снижается, тогда как производство водорода остается очень дорогостоящим», — резюмировал Дитер Цетше.

При этом глава немецкой компании не отказался от выпуска Mercedes-Benz GLC F-Cell в конце 2017 или начале 2018 года, однако теперь инновационный кроссовер будет ориентирован только на корпоративных клиентов. При этом Дитер Цетше отметил, что топливные ячейки остаются «интересным решением». Правда, они могут быть коммерчески жизнеспособными, только если водород удастся производить в промышленных масштабах за счет использования возобновляемых источников энергии. В это время Элон Маск (Elon Musk) где-то потирает руки и думает: «А я же говорил!» — ведь еще в 2013 году он назвал водородомобили «ерундой» и маркетинговой приманкой. Впрочем, пока еще рано ставить на них крест.

Более традиционной альтернативой водородным машинам можно считать гибриды с последовательной схемой. Это такие машины, которые передвигаются только за счет электромоторов, а небольшой двигатель внутреннего сгорания работает лишь на зарядку батарей. Данное направление автомобилестроения давно развивает Toyota, а теперь она представила свой первый гибридный катер.

Модель Ponam-28V Premium Sports Cruiser была впервые показана в октябре 2016 года. Тогда производитель рассказывал об инновационной структуре кузова из углепластика и алюминия. Лодка оснащается трехлитровым дизельным двигателем от внедорожника Land Cruiser Prado (ДВС был немного адаптирован к морской специфике) мощностью 256 лошадиных сил. В гибридной версии совместно с ним будет трудиться 48-сильный электромотор.

Второй двигатель будет питаться от литий-ионной батареи емкостью 11 кВт⋅ч. Таким образом, при необходимости восьмиметровое судно будет способно маневрировать в полностью бесшумном, экологически чистом режиме. Экспериментальная версия Ponam-28V будет предоставлена муниципальным властям Токио на время проведения летних Олимпийских игр 2020 года. Если эксперимент пройдет удачно, Toyota начнет серийный выпуск гибридных катеров.

Справедливости ради отметим, что некоторые большие суда уже давно используют электромоторы. Правда, они подключены к отдельным боковым винтам, которые помогают точно маневрировать около пристани. Таким образом, в широком смысле Toyota Ponam-28V является первым гибридным катером. Остается только подсказать японским инженерам установить солнечные панели на крыше.

Итак, мы уже поговорили про водородные и гибридные технологии, осталось лишь уделить немного внимания теме, которую мы не можем обойти ни в одном выпуске «Автодайджеста», — электрокарам «Теслы». Текущий год должен стать переломным для американской компании: от производства нишевых моделей она собирается перейти к выпуску самых массовых электрокаров в истории человечества. Во всяком случае, об этом говорит глава Tesla Элон Маск. Впрочем, критики знаменитого предпринимателя тоже не умолкают. К примеру, в недавнем исследовании Bloomberg аналитик Салим Морси (Salim Morsy) так высказался о планах стремительно нарастить объем выпуска: «Это может случиться. Но я уверен, что этого не будет».

Примечательно, что Маска последовательно критикуют не только за Tesla, но и за SpaceX: космической теме мы недавно посвятили материал «Вы находитесь здесь». Несмотря на периодические ошибки, неполадки и отсрочки стартов, пока миллиардер идет к успеху в сфере многоразовых ракет. Ситуация с Tesla еще прозрачнее: до текущего момента и вовсе не было крупных проблем технического характера. Лишь изредка у компании возникают ссоры с некоторыми поставщиками, однако в целом план по запуску новых продуктов выполняется: кроссоверы Model X тепло приняты клиентами, седаны Model S постоянно обновляются, все довольны. Почему же должен случиться прокол с Model 3?

Напомним, что Tesla Model 3 — первый относительно доступный электрокар компании. Его базовая цена должна составить около 35 000 долларов (с учетом государственной субсидии в 7 500 долларов). Главная проблема заключается в том, что это будет первый столь массовый продукт «Теслы». Уже за первый год производства Model 3 должна обойти по популярности BMW 3 Series и Mercedes-Benz C-Класса, которые являются ее ближайшими конкурентами и лидерами своего сегмента.

Серийное производство Model 3 начнется в июле текущего года. Сначала планируется собирать по 1 000 машин в неделю. К августу объем выпуска будет удвоен, а к сентябрю он возрастет до 4 000 в неделю. К концу 2017 года с завода еженедельно будет выезжать примерно по 5 000 электрических седанов. В четвертом квартале 2018 года это число будет удвоено. Для сравнения: на данном этапе Tesla собирает примерно 2 000 автомобилей Model S и Model X в неделю. Вот как выглядит этот план на графике Bloomberg.

Если каждый этап будет завершен вовремя, то к концу 2018 года будет произведено около 430 000 экземпляров Model 3. Это больше, чем было выпущено электрокаров всех моделей всех марок в 2016 году. Продажи начнутся с Калифорнии и будут постепенно двигаться на восток при неизменном фокусе на предварительно заказавших клиентах из США. Даже если половина тиража Model 3 уйдет в другие страны, то Маск все равно добьется своей цели: его электрокары окажутся популярнее BMW 3 Series и Mercedes-Benz C-Класса, вместе взятых.

Однако аналитик отдела Bloomberg New Energy Finance Салим Морси считает, что продажа такого количества седанов стоимостью 35 000 долларов «была бы абсолютно беспрецедентной, исходя из наших знаний об автомобильных рынках и о том, как люди тратят свои доллары». Практически каждый работник Wall Street согласен с этим. Даже самые оптимистичные из них не думают, что «Тесла» может продать полмиллиона электрических машин в следующем году.

Хорошо, мы знаем, что у Маска всегда было много недоброжелателей, однако неделю назад мы узнали, что по капитализации Tesla уже обогнала Ford Motor Company. А ведь это не только один их старейших автомобильных производителей, Ford еще входит в пятерку ведущих как по объему выпуска, так и по прибыльности. Да и ракеты проекта SpaceX уже вовсю не только приземляются на плавучую платформу, но и совершают повторные полеты. Получается, наговаривают на Элона Эрроловича?

Но есть и другая сторона медали. Тот же Bloomberg год назад опубликовал исследование, согласно которому стратегия Маска строится на том, что он указывает сроки, которые изначально не собирается соблюдать. К примеру, все предыдущие электрокары «Теслы» задерживались на период от 6 до 18 месяцев. Впрочем, на этот раз пока все идет относительно оптимистично: с официального анонса прошел уже год, до начала производства остается всего три месяца, а Маск пока так ни разу и не перенес сроки. Как и планировались изначально, в полной мере конвейер по выпуску Model 3 должен заработать в конце 2017 года.

А еще у предпринимателя есть несколько тузов в рукаве. Он пытается изменить автомобильную отрасль и пробует новые подходы. К примеру, для создания прототипов его компания использует то же оборудование, которое впоследствии будет выпускать полностью серийные машины, что позволяет сократить сроки подготовки к производству. А еще Маск устраивает бета-тестирование с привлечением собственных рабочих. Среди 30 000 сотрудников Tesla наблюдается ажиотажный спрос на Model 3, поскольку более дорогие Model S и Model X им не по карману. Так что первые несколько сотен экземпляров нового электрокара разойдутся по «своим». И здесь есть двойная выгода. Во-первых, снова экономится время. Во-вторых, для исправления недоделок не потребуется проводить дорогостоящих отзывов: владелец неисправного экземпляра просто приедет к себе на работу, где ему заменят дефективный компонент.

Резюмируя все вышесказанное, можно прийти к выводу: критика Маска во многих случаях действительно не лишена оснований. Тем не менее этот человек уже не раз доказывал всему миру, что он способен менять законы, по которым много десятилетий жила вся индустрия (в частности, автомобильная и космическая).

⇡#

Автомобильные технологии

Передовые разработки обычно дебютируют на старших моделях. История знает множество примеров, когда инновации сначала внедрялись на флагманских автомобилях, а затем добирались и до массового сектора. Достаточно вспомнить про различные электронные системы, начиная с ABS и ESP и заканчивая адаптивными круиз-контролями и первыми предвестниками автопилотов. Примерно то же самое можно сказать и про новые материалы: среди серийных машин углепластик сначала использовался лишь на суперкарах, а два года назад этот композитный материал стали применять и на новой BMW 7 Series. На прошлой неделе появилась первая официальная информация о том, что и Audi A8 следующего поколения тоже получит детали из углепластика.

В целом и текущее поколение «восьмерки», которое находится на конвейере с 2009 года, нельзя назвать технологически отсталым. В конструкции кузова высока доля алюминия (производитель называет это Audi Space Frame), благодаря чему машина оказывается достаточно легкой: с учетом огромной длины и больших двигателей представительский седан весит около двух тонн. Однако начиная с 2017 года флагман Audi будет использовать не только «крылатый металл» и высокопрочную сталь, но и магний, а также углепластик.

Правда, композитных материалов в составе Audi A8 будет совсем немного. Из углепластика будет изготовлена лишь перегородка, отделяющая салон от багажного отсека. Данная деталь будет весить около 2,6 кг. Масса аналогичного металлического элемента была бы вдвое больше. Но стоит ли экономия 2,6 кг усложнения конструкции, если выигрыш без труда компенсируется двумя пакетами с соком?

К счастью, внедрение углепластиковой перегородки сулит и другие преимущества. В частности, в сравнении с прошлым поколением жесткость кузова на кручение возрастет на 24 %. При этом логично ожидать, что передовые материалы и методы их соединения (всего будет использовано 14 видов, включая сварку, клей, резьбу и заклепки) позволяет заметно снизить итоговую массу. Но результат оказался противоположным: голый кузов потяжелел сразу на 51 кг, с 231 до 282 кг.

В интервью британскому журналу Autocar инженеры Audi объяснили этот казус: по их словам, во всем виновато возросшее внимание к пассивной безопасности. В Audi A8 нового поколения будут использоваться более эффективные зоны программируемой деформации, которые позволят снизить нагрузку на пассажиров во время сильных столкновений. К тому же дополнительная защита потребуется и тяговым батареям: кузов седана изначально оптимизирован для гибридных модификаций.

Бортовая система Audi A8 будет работать при напряжении 48 В, что пригодится для функционирования компонентов гибридной системы. Впоследствии в модельном ряду появится даже версия с возможностью зарядки от розетки. Остальные подробности касательно нового флагмана будут опубликованы 11 июля — на эту дату намечена презентация новой Audi A8 в Барселоне.

Наверняка в ней появятся и продвинутые системы помощи водителю (о полноценном автопилоте речи пока не идет). Между тем британская компания Transport Research Laboratory начинает открытые тесты своего беспилотного пода Harry, разработанного в рамках проекта GATEway (Greenwich Automated Transport Environment). Изначально авторы собирались начать эксплуатацию своих машин еще в конце 2016 года, однако по каким-то причинам запуск был отложен. Впрочем, лучше позже, чем никогда.

Разработкой автономного шаттла занимались компании Westfield, Heathrow Enterprises и Oxbotica. Внутри Harry (назван в честь изобретателя и часовщика Джона Гаррисона) предусмотрено четыре сидячих места, но нет органов управления. Максимальная скорость составляет 16 км/ч. Инновационный транспорт будет курсировать по пешеходным зонам Гринвича. Предполагается, что в течение следующих трех недель прокатиться внутри пода смогут около ста человек. Согласно законодательству Великобритании, внутри Harry должен находиться оператор, который сможет вмешаться в управление в случае непредвиденной ситуации.

На данный момент Harry является лишь прототипом, а не финальной версией. С его помощью сотрудники Transport Research Laboratory планируют узнать преимущества и недостатки подобного вида транспорта, а также изучить реакцию жителей мегаполиса. Пока беспилотный шаттл используется для преодоления «последней мили», то есть расстояния от станции метро или автобусной остановки до дома или офиса, которое обычно человек проходит пешком.

⇡#

Автомобильные шпионы

В последнее время в зарубежной автомобильной прессе часто упоминается перспективная модель Audi Q8. Нетрудно догадаться, что автомобиль будет позиционироваться на ступеньку выше текущего внедорожного флагмана компании, Audi Q7. Теперь один из предсерийных прототипов был замечен на легендарной трассе Нюрбургринг.

Вряд ли гоночный трек станет естественной средой обитания Audi Q8, однако на «Северной петле» сегодня не тестируются разве что карьерные самосвалы. К тому же с учетом флагманского статуса новинка все же должна обладать отточенной управляемостью, пусть и по меркам больших паркетников.

К счастью, визуально Audi Q8 будет заметно отличаться от довольно пресного Audi Q7. Серийный автомобиль будет во многом копировать концепт Audi Q8 e-tron, представленный в начале текущего года на автосалоне в Детройте. От Q7 новинка будет отличаться как передней частью (заметна другая решетка и новые фонари), так и кормой (заднее стекло будет завалено вперед, что придаст машине более спортивный облик).

А вот с технической точки зрения все несколько проще. Audi Q8 базируется на той же платформе MLB Evo, что и Audi Q7. Впрочем, индивидуальная настройка шасси и прочих агрегатов позволит изменить характер машины. К тому же на Q8 могут дебютировать новые агрегаты. К примеру, уже обсуждается возможность выхода «горячей» версии Q8 RS — она может получить новую модификацию двухтурбинного V8, который также появится на Lamborghini Urus, первом кроссовере итальянской марки. А еще всерьез обсуждается появление гибридных версий. К примеру, в концепте Audi Q8 e-tron был использован трехлитровый бензиновый двигатель TFSI, а в восьмиступенчатый «автомат» интегрировали компактный электромотор (136 лошадиных сил и 330 Н·м). С учетом мощности 339 лошадиных сил автомобиль мог ускоряться с 0 до 100 км/ч за 5,4 секунды, но при этом средний расход топлива в испытательном цикле NEDC составлял всего 2,3 л/100 км.

Ключевыми конкурентами Audi Q8 станут Mercedes-Benz GLE Coupe и BMW X6. Продажи новой модели должны начаться примерно через год.

⇡#

Первоапрельские шутки

Автомобильные компании традиционно любят выпускать забавную рекламу. По их мнению, она формирует положительные эмоции у зрителей, что впоследствии может перерасти в симпатии к бренду. А разве можно найти лучший день для розыгрышей, чем первое апреля? Вот и в этом году производители решили немного поразвлечься.

Один из наиболее актуальных розыгрышей придумали сотрудники Honda. Они заметили, что люди уже давно привыкли к использованию смайликов или эмодзи (что, по сути, одно и то же). Но за рулем нам часто не хватает возможности кратко и емко выразить свои чувства. К счастью, теперь японская компания предлагает систему Honda Horn Emojis. Отныне у клаксона будет сразу семь различных звуков, которые помогут водителю более четко транслировать окружающим свои эмоции.

Еще одну необычную автомобильную систему представили в британском офисе Dacia (у нас автомобили этой марки — Logan, Sandero и Duster — продаются под брендом Renault). Жители Туманного Альбиона получают слишком мало солнечного света: всего 1 400 часов в год. Для компенсации недостатка витамина D инженеры компании встроили солярий непосредственно в салон бюджетной легковушки.

Инженеры Lexus мыслят более широко. Они разработали систему Lane Valet для нового купе Lexus LC. Отчасти она связана с технологией беспилотного управления, но в данном случае все далеко не так скучно, как обычно. Lane Valet пригодится в том случае, если какой-то водитель по ошибке занял полосу для обгона и никуда не торопится. По нажатии специальной кнопки владелец «Лексуса» сможет удаленно заставить его автомобиль включить поворотник и принять вправо. Больше спешащим владельцам Lexus LC не потребуется истошно сигналить и мигать фарами.

Представители Hyundai  тоже не побоялись экспериментировать с новыми технологиями. Они решили использовать тяжелые коптеры, фирменные водородные топливные элементы и наработки в области марсоходов, чтобы доставлять автомобили по воздуху. Заказать машину можно на сайте компании, и спустя всего два часа покупка в буквальном смысле слова прилетит к дому.

А наиболее зрелищную шутку придумали в McLaren. Инженеры британской компании продолжили совершенствовать аэродинамические характеристики своих автомобилей. Новое решение было подсмотрено у природы: кузов купе McLaren 570S был полностью покрыт искусственными перьями из углеволокна.

⇡#Интересности и необычности

В комиксах и фильмах Marvel описываются персонажи с любопытными фантастическими навыками. Некоторые научные издания порой даже пытаются обосновать или опровергнуть возможность существования супергероев. Обычно наиболее близким к реальности оказывается Железный человек — формально единственной сверхспособностью Тони Старка является то, что он очень умен, а за все остальные сверхвозможности отвечает искусственный костюм. Британский изобретатель Ричард Браунинг (Richard Browning) решил разделить славу известного «гения, миллионера, плейбоя и филантропа»: он попытался создать свою версию костюма Железного человека.

Кулибин с Туманного Альбиона прикрепил к своему телу шесть микротурбин: по две на руки и по одной на ноги. Они питаются керосином, емкость с которым находится на спине испытателя. Каждый мотор способен генерировать около 22 кг подъемной силы, так что в сумме тягового усилия вполне достаточно, чтобы отправить Браунинга в воздух. На текущий момент общие затраты инженера составили около 50 000 долларов. Как минимум часть этой суммы предоставили инвесторы и партнеры.

К сожалению, Ричард выбрал не слишком удачную дату для демонстрации своих достижений: видеоролик был выложен первого апреля. Неудивительно, что многие посчитали, что это просто трюк или результат грамотного монтажа. В комментариях изобретатель сообщил, что ему даже нравится, что его «костюм» кому-то кажется нереальным. На следующий день (то есть уже второго апреля) Браунинг поделился записью, на которой запечатлен полет продолжительностью 25 секунд.

По словам 38-летнего британца, прототип разрабатывается с акцентом на безопасность. Он спроектирован таким образом, чтобы развивать скорость пешехода и не подниматься выше трех метров над уровнем земли. Также в костюме предусмотрена специальная клавиша, которую требуется постоянно нажимать для того, чтобы двигатели работали: такая система страхует от нежелательных случаев, когда человек теряет контроль и стремительно улетает вдаль. Недавно Ричард добавил проекционный дисплей производства Sony, на который выводится уровень топлива.

Ричард Браунинг надеется, что однажды его костюм смогут использовать спасатели и военные. Пока же он продолжает набивать шишки, совершенствовать свое изобретение и демонстрировать его на выставках.

Перейдем к другим любопытным изобретениям. Необычный стартап набирает обороты на площадке Kickstarter: ребята из компании Ultigesture разработали радиомодель, которой можно управлять при помощи жестов. Для этого используется браслет, который отслеживает движения руки.

Управлять машинкой можно посредством не только браслета, но и смартфона (его также придется наклонять, чтобы поехать вперед или повернуть). Беспроводная связь действует на расстоянии до 20 метров, предельная скорость карманного болида составляет 20 км/ч. Стандартного аккумулятора хватит примерно на 30 минут развлечений.

На данный момент комплект из радиомодели, браслета и приложения можно заказать за 89 долларов, однако впоследствии цена наверняка возрастет. До 28 мая Ultigesture планирует собрать как минимум 30 000 долларов (но на момент написания материала была собрана лишь пятая часть). 

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

История и эволюция BMW X6

BMW X6 — один из самых интересных кроссоверов-внедорожников, которые когда-либо производились. Фактически, это также один из самых привлекательных автомобилей на дороге. Что еще более важно, его внешний вид может сравниться только с характеристиками. Это автомобиль, который действительно дает водителю возможность насладиться лучшим, когда дело доходит до роскоши и производительности. Большинство транспортных средств заставляют вас выбирать то или иное, но когда дело доходит до этого, вам не нужно ничего выбирать, потому что их более чем достаточно.Ниже представлена ​​дополнительная информация об истории и эволюции этого уникального и интересного автомобиля.

2009 BMW X6

Этот автомобиль способен развивать колоссальные 547 лошадиных сил благодаря 4,4-литровому двигателю V8. Кроме того, автомобиль имеет роскошный интерьер и комплексный развлекательный и информационный пакет. В целом, его дизайн, характеристики и управляемость оставляют его на голову выше конкурентов.

2010 BMW X6

В следующем модельном году внедорожник оснастили более крупными тормозами и немного изменили управляемость.Кроме того, в том же году была представлена ​​гибридная версия. Даже с гибридной версией в BMW всегда думали о достаточной мощности. Таким образом, автомобиль предлагает практически непревзойденные характеристики. Он мог разгоняться от 0 до 60 миль в час всего за 4,5 секунды.

BMW X6 2011 года

Модель 2011 года в основном осталась такой же, как и модель предыдущего года. У BMW был очень хороший автомобиль, который они дебютировали в 2009 году, а в следующем году были внесены дополнительные изменения.К 2011 году идея заключалась в том, чтобы создать автомобиль, которым клиенты будут гордиться, если они будут его водить.

2012 BMW X6

Самым большим изменением 2012 модельного года стал двигатель, который был немного более мощным, чем и без того надежная силовая установка, которая использовалась в автомобиле с момента его создания. В данном конкретном случае прирост мощности увеличился с 547 до 578.

2013 BMW X6

BMW начала попытки снизить общий вес автомобиля в 2013 году, поскольку расход топлива был проблемой.Автомобиль был способен работать как некоторые другие, в этом нет никаких сомнений. Тем не менее, он был сконструирован таким образом, что весил больше, чем большинство других автомобилей в этом классе, что существенно снизило экономию топлива. BMW признала, что, если бы они могли улучшить экономию топлива, они также могли бы заинтересовать больше людей этим автомобилем.

2014 BMW X6

В 2014 году было внесено несколько изменений, а именно: 8-ступенчатая коробка передач и немного больше места для хранения вещей в грузовом отсеке.Возможно, было трудно сказать об этих изменениях, просто взглянув на внешний вид автомобиля, но для всех, кто был заинтересован в его покупке, они отметили некоторые из наиболее важных изменений, внесенных компанией.

2015 BMW X6

Для тех, кто предпочитает дизельные двигатели, теперь доступен X6 с именно этим типом двигателя. Это означало, что были доступны три разные версии автомобиля. Клиенты могли получить один с дизельным двигателем, бензиновым двигателем или купить гибридную модель.

2016 BMW X6

И снова в модель 2016 года не было внесено каких-либо заметных изменений. BMW продемонстрировала привычку обновлять автомобиль ежегодно, но они не известны тем, что делают такие обновления только ради них. Таким образом, модели 2015 и 2016 годов в основном совпадают.

2017 BMW X6

В 2017 году мощность снова была увеличена почти до 600. Это дает автомобилю еще более быстрое ускорение и позволяет ему комфортно двигаться на скоростях шоссе в отличие от некоторых небольших транспортных средств, которые сегодня в дороге.

2018 BMW X6

Этот автомобиль все еще находится в производстве. Многие считают модель 2018 года одним из самых эффективных внедорожников на дороге, не говоря уже о том, что с ним легко обращаться. Будет интересно посмотреть, куда BMW решит пойти с будущими моделями, поскольку интерес покупателей в настоящее время находится на рекордно высоком уровне.

Безусловно, в этом автомобиле есть много интересного. Покупателям нравится, как он выглядит, и еще больше нравится его производительность.Автопроизводитель действительно создает особое наследие с автомобилем, и оно продолжается по сей день.

История BMW X6

С уважением. Это то, что обычно нужно делать, когда на смену успешной модели автомобиля приходит новый ребенок. BMW X6, безусловно, успешная модель, с момента ее открытия в 2007 году по всему миру было продано почти 240 000 единиц.

Попытаться понять логику BMW, лежащую в основе плана по созданию их первого Sports Activity Coupe, довольно легко, если вы только посмотрите на маркетинг и финансы. факторы как основные мотиваторы.Но если вы посмотрите на это под другим углом, вы можете увидеть другую историю.

Среднеразмерный роскошный кроссовер был выставлен на продажу в апреле 2008 года. Он удивил индустрию, поскольку создал новую нишу. Он был революционным в своем роде для внедорожника и проложил дорогу не только для другого кроссовера BMW премиум-класса, но и для конкурентов.

X6 продавался немецким автопроизводителем как Sports Activity Coupé (SAC), сочетая в себе обычные характеристики внедорожника (размер, дорожный просвет, большие колеса и много места внутри) вместе с дизайном. реплики раньше видели только на купе — идеальное сочетание вещей.Прежде всего, X6 предоставил клиентской базе транспортное средство, которое можно использовать как в качестве высокопроизводительного автомобиля с некоторыми внедорожными возможностями, так и в качестве модного символа, символа статуса роскоши, а также удобного автомобиля для длительных поездок.

ПРОЧИТАЙТЕ: E71 X6 против F16 X6

Разработка E71 началась в 2003 году под руководством Питера Туеннерманна, вскоре после начала разработки E70 X5 в 2001 году. Проектные работы дизайнера E70 X5 Пьера Леклерка были заморожены в 2005 году, и в настоящее время проводятся испытания мулов. с лета 2005 г., а прототипы проходят испытания с конца 2006 г.Производство началось 3 декабря 2007 г. на заводах BMW по всему миру, а именно в Грире, Южная Каролина, США, и Калининграде, Россия.

Когда испытания были завершены, автомобиль направился к своему первому дебюту. Сначала как концептуальная модель, которая дебютировала на Франкфуртском автосалоне 2007 года, а затем как серийная модель, которая была официально представлена ​​на Североамериканском международном автосалоне 2008 года в Детройте и на международном автосалоне в Монреале.

Успешно? Да, потенциал клиентской базы дали высокую молебное X6 для уровней дизайна и комфорта, в то время как ученые мужи были в значительной степени застряли обсуждая четыре сиденья только вариант и спорный внешний дизайн.

Спорные и непопулярные мнения о BMW X6 постепенно начали исчезать, частично чему способствовали высокие продажи по всему миру. X6 стал довольно популярным на Ближнем Востоке и в России, а также в некоторых частях США.

BMW продала 26 580 автомобилей X6 только за первый год. В последующие годы это неуклонно росло. У него не так много двигателей, но компания была готова добавить более мощную силовую установку, благодаря чему родился первый полноприводный автомобиль, разработанный M: BMW X6M.

BMW X6M и X5M были первыми автомобилями BMW M GmbH, оснащенными системой полного привода xDrive и автоматической коробкой передач, но, что более важно, это были первые кроссоверы на рынке высокопроизводительных автомобилей. BMW X6M был представлен на автосалоне в Нью-Йорке в 2009 году и впервые поступил в продажу в 2010 модельном году.

В то время как некоторые консервативные поклонники BMW не были довольны X6 M, высокопроизводительная версия, безусловно, привлекла большое внимание. Он оснащен версией 4.4-литровый двигатель V8 BMW N63 с комплексным коллектором блока цилиндров (CCM). Мощность двигателя составляет 555 л.с. (408 кВт; 547 л.с.) при 6000 об / мин и 680 Н · м (500 фунт · фут) при 1500-5650 об / мин. Это позволяет SAC разгоняться с нуля до 60 миль в час (0–97 км / ч) за 4,5 секунды и достигать 0–62 миль в час (0–100 км / ч) за 4,7 секунды.

Другие особенности включают 6-ступенчатую спортивную автоматическую коробку передач M с алюминиевыми тяговыми лопатками на рулевом колесе, функцию M Dynamic Mode, подвеску Adaptive Drive на 10 мм (0,4 дюйма) ниже, 4-поршневые фиксированные суппорты с 15.6-дюймовый ротор спереди и однопоршневые плавающие суппорты с 15,2-дюймовым ротором сзади, 20-дюймовые легкосплавные диски с шинами 275 / 40R20 спереди и 315 / 35R20 с спущенными шинами, контроль спуска с холма, контроль динамической устойчивости, специальные жабры на передних крыльях, 20-дюймовые легкосплавные диски.

До тех пор, пока он не был заменен новым BMW F16 X6, он достиг 238 932 продаж, из которых 3082 приходятся на версию X6M. Был также автомобиль с гибридным приводом — автомобиль, который дал BMW понимание и опыт в разработке двухрежимных решений для таких больших и тяжелых автомобилей.Хотя эксперты во всем мире пытались победить этот автомобиль в некоторых специально разработанных тестах, и им это удалось, это было и будет одним из наиболее успешных предприятий, которые автопроизводитель сделал за последнее десятилетие, обеспечив значительный рост продаж и извлеченный много уроков. использоваться в будущем.

2019 (полный год) США: Производственные номера BMW в США

В 2019 году BMW произвела рекордные 411 620 автомобилей в США и экспортировала 70% этих автомобилей на 125 рынков. X5 и X3 были топовыми моделями.

За полный 2019 календарный год компания BMW Manufacturing отметила свое 25-летие производства автомобилей в США, установив новый производственный рекорд, выпустив в общей сложности 411 620 моделей X. Результат 2019 года превысил предыдущий рекорд на 449 единиц (411 171 в 2016 году). Завод BMW в Южной Каролине оставался крупнейшим по объему производством в глобальной производственной сети BMW Group. Самыми производимыми BMW на заводах в США были X5 и X3.

BMW США Производство по моделям в 2019 году

В 2019 году завод BMW в Спартанбурге в третий раз превысил отметку в 400000 (2015: 400 904 и 2016: 411 171).

В разбивке по моделям производства BMW в США в 2019 году было следующее:

• BMW X3: 115088
• BMW X4: 65 557
• BMW X5: 161096
• BMW X6: 17 260
• BMW X7: 52 619

С 2017 года завод в Спартанбурге выпустил пять моделей BMW X, четыре модели Motorsport X и две электрифицированные машины:

• август 2017 — BMW X3 третьего поколения
• апрель 2018 — BMW X4 второго поколения
• август 2018 — BMW X5 четвертого поколения
• декабрь 2018 — первый BMW X7
• апрель 2019 — первый BMW X3 M и X4 M
• август 2019 г .— BMW X6 третьего поколения и гибридный электромобиль BMW X5 второго поколения (xDrive45e)
• декабрь 2019 г .— BMW X5 M и X6 M третьего поколения, первый в мире штекер BMW X3 -в гибридном электрическом (xDrive30e)

Продажи и экспорт автомобилей BMW, произведенных в США в 2019 году

Производство BMW внесло значительный вклад в развитие U.Успех продаж S. В 2019 году в США было продано 159 277 моделей X, произведенных на заводе в Спартанбурге, что составляет 49 процентов от всех продаж марки BMW в США. Двумя самыми продаваемыми в Америке BMW были BMW X3 и BMW X5.

В 2019 году BMW поставила по всему миру 2168516 автомобилей, из которых 324826 были в США.

С 1994 года BMW произвела более 4,8 миллиона автомобилей BMW в США и инвестировала более 10,6 миллиардов долларов в завод в Спартанбурге. Завод в Спартанбурге в настоящее время производит более 1500 автомобилей каждый день, экспортируя около 70 процентов этих моделей на более чем 125 мировых рынков.Производственная мощность завода составляет 450 000 автомобилей, на нем работает более 11 000 человек.

О компании BMW Manufacturing Co., LLC

BMW Manufacturing Co., LLC является дочерней компанией BMW AG в Мюнхене, Германия, и является мировым производителем автомобилей BMW X3, X3 M, X5, X5 M и X7 Sports Activity Vehicles, а также X4, X4 M, X6 и X6 M Спортивные купе. Помимо производственного предприятия в Южной Каролине, дочерние компании BMW Group в Северной Америке включают в себя операции по продажам, маркетингу и финансовым услугам в Соединенных Штатах, Канаде и по всей Латинской Америке; завод BMW в Сан-Луис-Потоси, Мексика; а также дизайнерская фирма и технологический офис в Калифорнии.

BMW X6 2020 больше, быстрее и все еще смешон

• Был представлен BMW X6 третьего поколения, и обновленная модель стала больше и быстрее, чем раньше.
• Новая модель M50i, оснащенная двухцилиндровым двигателем V-8 мощностью 523 л.с., соответствует разгону от нуля до 100 км / ч текущего поколения X6 M.
• Базовый шестицилиндровый X6 sDrive40i начинается с 65 295 долларов, что всего на 750 долларов больше, чем у нынешнего X6 sDrive35i.

Более 10 лет назад компания BMW последовала тенденции, заданной «купе» Mercedes-Benz CLS, и изменила ее, создав X6, первый «внедорожник-купе».«После того, как по всему миру было продано более 443 000 единиц и появилось несколько конкурентов, X6 теперь входит в третье поколение, опираясь на те же новые основы, что и новый X5 2019 года.

По сравнению с текущей моделью, X6 2020 года на дюйм длиннее (на 1,6 дюйма длиннее колесной базы), более чем на полдюйма шире и на 0,7 дюйма меньше. Новый X6 отличается от его брата X5 другим дизайном переднего бампера (изображенная модель — M50i, который носит обвес M Sport в стандартной комплектации), боковым дефлектором, который лучше интегрирован в передние крылья, и более угловатой передней частью. Решетка радиатора, которая впервые на BMW может быть освещена в качестве опции, включается вместе с дневными ходовыми огнями.

Но Х6 оставляет свой след за центральной стойкой. Линия крыши и теплица менее неуклюжие, чем у нынешнего X6, а его задние крылья более мускулистые. Тонкие светодиодные задние фонари, измененный номерной знак и большой затемненный диффузор пытаются уменьшить толщину задней части и придать ей более гладкий вид, но зад X6 по-прежнему кажется немного коренастым, высоким и странным. Как и раньше, стиль X6 во многом нарвался на вкус — новый только немного легче приобрести.

Интерьер в основном идентичен интерьеру X5, с современной приборной панелью с 12,3-дюймовым сенсорным экраном и 12,3-дюймовым блоком цифровых датчиков, оба являются стандартными. Массивная панорамная крыша входит в стандартную комплектацию и на 83 процента больше, чем у предыдущего поколения, а стеклянная крыша Sky Lounge с подсветкой является опцией. Высота почти не изменилась, а места для ног стало чуть больше, чем раньше. Заднее сиденье с тремя поперечинами можно сложить с разделением 40/20/40, и BMW заявляет, что грузовое пространство также было немного увеличено.

В отличие от X5, новый X6 доступен с задним приводом в виде базовой модели sDrive40i, в которой используется 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 335 л.с. Топовой моделью является X6 M50i (не существует «обычной» модели 50i) с 4,4-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом. Он развивает 523 лошадиных силы и 553 фунт-фут крутящего момента, и BMW заявляет, что он разгонится до 100 км / ч за 4,1 секунды, что соответствует заявлению о новом X5 M50i, а также уходящем X6 M. Все модели используют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.При оснащении дополнительными летними шинами все X6 развивают максимальную скорость 155 миль в час, в отличие от 130 миль в час без них.

Стандартные функции для каждого X6 включают полностью светодиодные фары, подогрев передних сидений, автоматический климат-контроль, 20-дюймовые колеса, адаптивные амортизаторы и множество функций активной безопасности, включая предупреждение о выезде с полосы движения и предупреждение о слепых зонах. Будучи современным BMW, X6 доступен со всевозможными причудливыми дополнительными функциями, такими как проекционный дисплей, массажные сиденья, еще больше функций активной безопасности, колеса до 22 дюймов, звуковая система Bowers & Wilkins, ночное видение, и многое другое.Новый внедорожный пакет для xDrive40i добавляет дифференциал M Sport и пневматическую подвеску (обе доступны отдельно), защиту картера и некоторые специальные режимы движения по бездорожью.

Новый X6 будет построен на заводе BMW в Спартанбурге, Южная Каролина, поставки начнутся в ноябре этого года. X6 sDrive40i будет стоить 65 295 долларов, что всего на 750 долларов больше, чем исходящий X6 sDrive35i 2019 года. Добавление полного привода к 40i стоит 2300 долларов, а X6 xDrive40i на 5900 долларов дороже, чем X5 xDrive40i.X6 M50i начинается с 86 645 долларов, что на 7350 долларов больше, чем X6 xDrive50i 2019 года, но на 20 050 долларов меньше, чем X6 M 2019 года. И не волнуйтесь — скоро появится новый X6 M.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Любимые автомобильные товары

Цифровой датчик шин от Accutire

Accutire автосарай.сеть

10,95 долл. США

Wash Wax ALL Безводная мойка автомобилей

Воск для стирки ВСЕ amazon.com

9,95 долл. США

Кожаные чехлы на сиденья West

West Leathers amazon.com

189,99 долл. США

Rust-Oleum 261845 EpoxyShield Покрытие пола гаража

Руст-Олеум амазонка.ком

202,25 долл. США

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

В каком году использовались модели BMW X6, которых следует избегать

2018 BMW X6 от Vauxford — CC-BY-SA-4.0

BMW представила свой новый роскошный кроссовер среднего размера X6 в 2008 году, в котором физические возможности внедорожника сочетаются с элегантным стилем купе.Теперь, в третьем поколении, вы можете приобрести X6 с большей настраиваемостью, чем почти любая другая модель BMW, а также с большим внутренним пространством.

Какое бы поколение X6 вы ни выбрали, вы можете рассчитывать на отличный внедорожник. Мы в CoPilot, чтобы убедиться, что вы вернетесь домой с надежным!

Быстрый ответ: Избегайте BMW X6 модели 2011 года

Единственная модель BMW X6 года, которую мы рекомендуем вам избегать, — это модель 2011 года. Жалобы на перегрев двигателя и постоянный световой индикатор TPMS делают его немного менее надежным, чем его аналоги, и, хотя в целом у него все еще мало проблем, стоит пойти на него. моделей более безопасного года.

---

ЛУЧШИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАШИНЫ НА РЫНКЕ

Покупка подержанного автомобиля или роскошного автомобиля класса CPO — одна из самых разумных покупок, которую вы можете сделать — вы можете получить много машины за небольшие деньги. Вы можете купить роскошный трехлетний автомобиль примерно за половину того, что заплатили бы за новый. Ознакомьтесь с этим списком лучших подержанных роскошных автомобилей на рынке, чтобы найти лучшие предложения.

---

Модели BMW X6 какого года можно безопасно покупать подержанными?

Кроссовер BMW X6 SUV — один из самых надежных автомобилей на рынке.Примечательно, что почти каждая выпущенная годовая модель — это полностью безопасное вложение, которое предоставит вам множество функций в дороге, пока вы ездите стильно. CoPilot рекомендует следующие модели BMW X6 года выпуска.

• 2008 БМВ Х6
Автомобиль
• 2009 BMW X6
БМВ
• 2010 BMW X6
• 2012 BMW X6
Автомобиль
• 2013 BMW X6
• 2014 БМВ Х6
Автомобиль
• 2015 BMW X6
• 2016 БМВ Х6
• 2017 BMW X6
• BMW X6
2018 г. Автомобиль
• 2019 BMW X6
• 2020 БМВ Х6

BMW показала золото своим X6.Почти все модели этого года выпуска не имели никаких претензий, что невероятно для любого автомобиля, не говоря уже о таком популярном производителе, как BMW. С учетом сказанного, вы не ошибетесь ни с одной из моделей этого года. Единственное, что стоит уточнить, — это модели 2010 и 2018 годов, по каждой из которых есть одна жалоба.

---

СТОИТ ЛИ СТРАХОВАНИЕ РАЗРЫВА?

Страхование пробелов может помешать вам производить выплаты за уже исчерпанный автомобиль, но стоит ли этого страхование? Мы разберем, что такое страхование от разрывов, стоит ли оно того и т. Д. — просто и с большим количеством примеров.

---

Был один отчет о поломке приводного вала в BMW X6 2010 года на дистанции 55 000 миль. Поскольку это такая редкая проблема и о ней сообщил только один человек, ее стоит отметить, но, вероятно, не о чем беспокоиться.

Одна жалоба 2018 года вызывает еще меньшее беспокойство, поскольку у клиента проблемы с шумным сиденьем. В целом, мы рекомендуем покупать любой из этих X6.

Какой год выпуска моделей BMW X6 избегать:

С такой солидной историей у X6 не так много моделей, которых следует избегать.Фактически, у него только один, и, хотя он не является полностью ненадежным или чреват ужасными дефектами, вы также можете получить одну из многих отличных моделей BMW X6 года выпуска. CoPilot рекомендует избегать следующих X6.

BMW X6 2011 года имеет наибольшее количество жалоб из всех моделей года выпуска, включая все еще впечатляющие две жалобы. Для большинства автомобилей это даже не будет считаться проблемой, но характер жалоб и тот факт, что есть дюжина моделей других годов выпуска с небольшими дефектами или без них, означает, что вам следует избегать 2011 года.

На отметке 70 000 миль поступила жалоба на перегрев двигателя, и индикатор системы контроля давления в шинах (TPMS) оставался горящим, что указывает на то, что давление в шинах может быть слишком низким для безопасного вождения. Хотя об этих проблемах не сообщалось широко, они могут представлять достаточный риск, поэтому мы рекомендуем избегать BMW X6 2011 года.

---

НЕ ТОЛЬКО ДЛЯ МАШИНЫ

Приложение CoPilot предназначено не только для покупки автомобиля — наш новый инструмент CoPilot for Owning поможет вам отслеживать отзывы и посоветует, какие задачи планового обслуживания наиболее важны.

---

Количество проблем BMW X6 к

году

Это наиболее распространенные проблемы, о которых сообщают владельцы таких платформ, как carproblems.com, carcomplaints.com и Car Talk Community. Единственные серьезные проблемы, о которых сообщалось, связаны с перегревом двигателей и раздражающим светом TPMS.

Самый простой способ найти надежный BMW X6 в вашем районе

Самый простой способ найти надежный BMW X6 в вашем районе — это, безусловно, загрузить бесплатное приложение для покупок автомобилей CoPIlot. Мы проведем поиск по всем дилерским центрам в вашем районе, чтобы составить персональный список лучших роскошных кроссоверов рядом с вами.

CoPilot построен с использованием той же технологии, которую автосалоны используют для покупки и продажи своего инвентаря, что делает его самым умным и простым способом купить подержанный BMW X6.

Попробуйте CoPilot Compare, поисковую систему для почти новых автомобилей, если вас интересуют новые автомобили вне аренды. Мы покажем вам только модели 5-летнего возраста или новее с небольшим пробегом, большинство из которых доступны по цене CPO, и разберем, сколько вы экономите на покупке, использованной с лучшими почти новыми объявлениями в вашем регионе.

Еще не убедили? CoPilot не работает с дилерскими центрами, а это означает, что в нем нет «рекламируемых» или «спонсируемых» списков — только лучшие автомобили в вашем районе! Узнайте больше о том, как работает CoPilot, на нашей странице «О нас».

BMW | Идентификационный номер автомобиля

Найдите идентификационные номера автомобилей всех марок и моделей автомобилей по годам на BMW. Расшифруйте информацию о VIN-номерах следующих марок и моделей: BMW 1 серии, BMW 3 серии, BMW 5 серии, BMW 5-й серии GT, BMW 6 серии, BMW 7 серии, BMW 8 серии, BMW ALPINA B7, BMW Alpina, BMW M , BMW M3, BMW M5, BMW M6, BMW X1, BMW X3, BMW X5, BMW X5 Hybrid, BMW X5 M, BMW X6, BMW X6 Hybrid, BMW X6 M, BMW Z3, ​​BMW Z4, BMW Z4 M, BMW Z8

** Прокрутите вниз, чтобы увидеть полную таблицу данных по расшифровке номера VIN.Vin Decoder **

Что такое номер VIN?
Номер VIN — это 17-значный буквенно-цифровой серийный номер, уникальный для каждого автомобиля по производителю, марке, модели и году выпуска. Каждый символ в номере VIN можно расшифровать, чтобы определить, где был построен автомобиль, в каком году, какие автомобильные функции включены и многое другое. Вместе все VIN-номера создают историю вашего BMW.

Где найти бирку с идентификационным номером автомобиля
Как использовать эту информацию об идентификационном номере автомобиля для декодирования вашего VIN-номера BMW: Во-первых, найдите свой VIN-номер в регистрации или названии автомобиля или в записях о техническом обслуживании автомобиля у вашего дилера .Кроме того, вы можете найти VIN в разных местах вашего автомобиля. Часто вы можете найти свой VIN-номер в одном из следующих мест: на замке двери со стороны водителя (иногда со стороны пассажира), под лобовым стеклом со стороны водителя, возле брандмауэра автомобиля или на рулевой колонке. Другие места для поиска идентификационного номера автомобиля включают различные места под капотом вашего автомобиля.

Теперь, когда вы нашли свой VIN номер BMW, вы можете начать расшифровывать свой автомобиль, грузовик или автомобиль.Первый символ Первый символ указывает на страну, в которой было произведено транспортное средство. В Соединенных Штатах VIN-код равен 1 или 4, а такие страны, как Япония (J), обозначены буквами. Чтобы расшифровать свой номер VIN, просто сопоставьте символы вашего VIN с таблицей ниже. Сначала выполните поиск, чтобы найти год выпуска вашего автомобиля, затем, чтобы проверить номер VIN, чтобы определить подробности истории вашего автомобиля, сопоставьте соответствующую позицию идентификационного номера вашего автомобиля в каждом из полей ниже.

Новые и подержанные BMW X6: цены, фото, обзоры, характеристики

BMW X6 — четырехдверное роскошное купе среднего размера со стильной линией крыши и высокопроизводительным вариантом.Он заимствует большую часть своей ходовой части от X5, но добавляет модную форму купе и обменивает внедорожные качества на модную привлекательность бордюра.

С X6 у BMW мало настоящих конкурентов из-за необычного сочетания производительности и дизайна над практичностью. Mercedes-Benz теперь продает купе-версию своего GLE-класса, и BMW также использует ту же идею со своим X4 на базе X3.

БОЛЬШЕ: См. Наш обзор BMW X6 2021 года

X6 требует нескольких компромиссов для впечатляющей линии крыши.Внутреннее пространство не намного лучше, чем у седана сопоставимого размера, а скомпрометированный задний обзор означает, что на парковках сложно.

X6 был переработан в 2020 году, вслед за родственным X5, с акцентом на внутренние технологии и внушительную решетку радиатора спереди. В 2021 году BMW добавила мягкую гибридную систему к моделям 40i и сделала спутниковое радио и Android Auto стандартом, а также удалила внедорожный пакет.

Новый BMW X6

BMW X6 2020 года — третье поколение пышного кроссовера-купе, хотя формула оставалась неизменной на протяжении поколений.

Как и его предшественники, он оснащен 6- или 8-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который фильтруется через стандартную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. X6 sDrive40i — это базовая модель с задним приводом, оснащенная шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, а xDrive40i добавляет полный привод. Двигатель V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 523 л.с. на X6 M50i передает мощность на все четыре колеса через стандартную систему полного привода. BMW заявляет, что модели inline-6 ​​разгоняются до 100 км / ч примерно за 5 секунд, M50i делает это за 4,1 секунды.

Новый X6 длиннее, ниже и шире, чем модель, которую он заменил, хотя это может быть новостью для пассажиров.X6 не такой просторный, как X5, и ему приходится платить за свою соблазнительную форму.

Автоматическое экстренное торможение входит в стандартную комплектацию всех моделей, хотя X6 вряд ли будет подвергнут краш-тестам какой-либо крупной организацией по оценке безопасности из-за его небольшого объема.

История BMW X6

С момента запуска X6 был доступен в двух конфигурациях. В xDrive35i использовался 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель BMW с турбонаддувом, который вырабатывал 300 лошадиных сил. XDrive50i использовал 4.4-литровый V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 400 л.с. Оба использовали 6-ступенчатую автоматическую коробку передач до 2010 года, и оба передавали мощность на все четыре колеса через систему полного привода BMW xDrive.

В последующие годы модели были представлены дополнительные варианты. Первым был X6 M в 2009 году, который увеличил мощность за счет модернизированного 4,4-литрового V-8 с двойным турбонаддувом, который в общей сложности составил 555 л.с. Модернизированная подвеска, колеса и шины большего размера, более эффективные тормоза и усовершенствованная электроника управления тяговым усилием и управляемостью вместе создают впечатляющий автомобиль, несмотря на его размер и вес.В 2010 модельном году ActiveHybrid X6 предлагал сочетание мощности и эффективности, которое сказывалось на производительности. Его мощность составляла 480 л.с., что на 80 л.с. превышало стандартный V-8 X6, но на шоссе он давал еще одну милю на галлон.

В рамках обновлений 2011 модельного года был представлен новый 6-цилиндровый двигатель начального уровня, который перешел на конфигурацию с одним турбонаддувом и двумя спиралями с прямым впрыском, который сохранил те же уровни производительности, что и предыдущий двигатель с двумя турбонаддувом, но при этом сложность и стоимость.Также на повестке дня модели 2011 года был вариант с тремя пассажирами на задних сиденьях, который увеличил вместимость X6 до пяти в общей сложности по сравнению с предыдущей четырехместной конфигурацией. 8-ступенчатая трансмиссия стала стандартным оборудованием для всех автомобилей, кроме X6 M, который сохранил прочную 6-ступенчатую трансмиссию. Плавное переключение передач новой 8-ступенчатой ​​коробки передач и немного улучшенная экономия топлива сделали ее заметным улучшением.

X6 вернулся в 2012 модельном году, хотя модель ActiveHybrid была исключена из модельного ряда. Однако ни одно из семейства X6 не было особенно эффективным, с рейтингом 16 миль на галлон по городу / 23 миль на галлон по шоссе для xDrive35i 2013 года, 14/20 миль на галлон для xDrive50i и 12/17 миль на галлон для X6 M.В 2013 модельном году линейка X6 получила слегка обновленный внешний вид, а также дополнительный уровень отделки салона M Performance, новые цвета окраски и доступные адаптивные светодиодные фары. В 2014 модельном году X6 претерпел лишь незначительные обновления и изменения в оборудовании.

Второе поколение X6 было новым для 2013 года и получало свою мощность от ряда 6- и 8-цилиндровых двигателей с принудительным впрыском, с лучшим V-8, установленным в чрезвычайно мощном X6 M. Учитывая его диапазон производительности и базовые характеристики. При цене от 60 000 до почти 90 000 долларов у X6 есть свои главные конкуренты в лице Porsche Cayenne, Infiniti QX70 (ранее FX) и Land Rover Range Rover Sport.

В 2015 году BMW X6 получил умеренный редизайн, заостренные линии и обновленные темы, чтобы лучше соответствовать остальной части недавно обновленной линейки BMW. Другие изменения для 2015 модельного года включали доступную версию 6-цилиндровой модели с задним приводом, названную X6 sDrive35i; в то время как 4,4-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом X6 xDrive50i получил 45 л.с., что в сумме составляет 45 л.с. В 2015 X6 также были предложены некоторые новые передовые технологические функции, в том числе ночное видение с обнаружением пешеходов и животных, проекционный дисплей и адаптивное освещение поворотов.