Впускной коллектор ваз 2110 8 клапанов: Снятие и установка ресивера и коллекторов двигателя Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

03.

02.2021 13:30

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

3320a309e01f114a7c1df8ce1cbc44e5

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Ресивер впускной пластмассовый (коллектор) в сборе с впускной трубой

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке коллектора ВАЗ 2190 впускного в сборе, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска, объем двигателя и количество клапанов, с электронной педалью или без.

1 – штуцер шланга вакуумного усилителя тормозов;

2 – общая полость ресивера;

3 – шпильки крепления кронштейна;

4 – штуцер трубки клапана продувки адсорбера;

5 – фланец соединения с дроссельным узлом;

6 – каналы подвода воздуха к впускной трубе.

Ресивер ВАЗ 21116 отвечает за наполнение цилиндров. Его форма, объем, а также место пересечения впускных патрубков и ресивера очень сильно влияют на поведение двигателя автомобиля. Дроссель ВАЗ управляет количеством воздуха, попадающим во впускной тракт.

В инжекторном двигателе ВАЗ топливовоздушная смесь проходит по кратчайшему пути в канале до седла клапана ВАЗ, а в двигателе с карбюратором ВАЗ топливоздушная смесь проходит через весь коллектор.

1 – каналы подвода воздуха от ресивера;

2 – каналы подвода воздуха к каналам головки блока цилиндров.

Стандартный ресивер ВАЗ 2190 рассчитан на максимальную отдачу в низком и среднем диапазоне оборотов двигателя ВАЗ 21116, поэтому использования его в тюнинге будет несколько неуместным. То же самое касается и дросселя ВАЗ, его пропускной способности может не хватить для высокофорсированного двигателя

Стандартный карбюратор ВАЗ очень часто становится запчастью, не дающей раскрыть весь потенциал двигателя.

Ресиверы ВАЗ, которые устанавливаются для тюнинга двигателя, имеют разную конструкцию. Отличаются длинной канала, объемом ресивера, формой канала и расположением дросселя ВАЗ.

По длине канала можно понять, на какой диапазон работы двигателя настроен ресивер:

— при длинном впускном канале ресивер настроен на низкий и средний диапазон работы двигателя;

— при коротком — на более высокий диапазон оборотов.

Объем ресивера не должен быть меньше объема двигателя. От расположения дросселя и объема ресивера зависит, насколько равномерное будет распределение воздуха между цилиндрами. В любом случае, установлен ли у ВАС карбюратор ВАЗ или ресивер ВАЗ, замена их на тюнинговые требуется только при глубокой доработке двигателя ВАЗ.

На сегодняшний день стало очень модно устанавливать фильтры нулевого сопротивления как на инжекторные, так и на карбюраторные двигатели.

Большого прироста в наполнении цилиндров от фильтра вы не получите, а вот клапана автомобиля и поршневые кольца автомобиля сильно пострадают от той пыли, которые эти фильтра пропускают.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21116100860010.

ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113-2115, ВАЗ 1117-1119, ВАЗ 2170, ВАЗ 2190.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить ресивер (коллектор) ВАЗ 2190 впускной пластмассовый (E- GAS)на автомобиле семейства Лада.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше

Киев, Харьков и вся Украина. Впускные коллекторы ВАЗ от Auto-VAZ

Впускной коллектор ВАЗ – это деталь своеобразной формы, напоминающая паука и отвечающая за подачу воздуха непосредственно в головку блока цилиндров для формирования смеси с топливом и ее дальнейшего поджига. Этот элемент выходит из строя нечасто, более часто причиной замены является желание усовершенствовать машину. И для того, и для другого наш магазин предлагает подобрать качественные запчасти.

Впускной коллектор ВАЗ в Украине (Киев, Харьков, Одесса и т.д.)

Помимо своей основной задачи – подачи воздуха в цилиндры – впускной коллектор ваз также создает его разрежение, используемое в вакуумном усилителе тормозов. Также пневматическое усилие применяется для активации привода впускных заслонок, если таковые установлены на автомобиле.

Сам по себе впускной коллектор ваз довольно сложный, имеет несколько соединенных патрубков, каждый из которых идет к своему цилиндру (вернее, части головки блока цилиндров), а на входе представляет единую заборную трубу. На входе непосредственно в ГБЦ ставится карбюратор или дроссельная заслонка, которая регулирует скорость и интенсивность подачи воздуха. Место под его установку обязательно предусматривается. Режим работы заслонки задается блоком управления.

Какой купить впускной коллектор ВАЗ по недорогим ценам

Изделие сложной формы, в металлическом варианте сварное. По материалу есть несколько вариаций в продаже, какой можно купить впускной коллектор ваз:

• сталь – тяжелая, нынче впускной коллектор ваз в Киеве из нее встречается не очень часто;
• алюминий. Для автомобилей отечественного производства самый распространенный вариант;
• пластик высокотемпературный, чтобы не оплавился от разогретого двигателя.

Конфигурация одна и та же, но применение разных материалов позволяет заметно снизить вес, что критично для спортивных машин и полезно для обычных. В коллектор же вставляются впускные клапана, в системах распределенного впрыска на самом конце, где идет контакт с ГБЦ, ставятся также инжектора. Если хотите организовать именно такой впрыск на своей машине, то стоит купить впускной коллектор ваз именно такого спортивного типа.

Впускные коллекторы ВАЗ в ассортименте

Ремонтировать впускные коллекторы ваз очень сложно. Они редко выходят из строя, имеют хороший запас прочности, но при возникновении трещин в результате ДТП восстановить деталь будет трудно. Стальные варианты еще можно попробовать заварить, с алюминием возникнут большие сложности, пластиковые коллекторы вообще не поддаются какому- либо восстановлению. Можно будет только поставить новый коллектор вместо старого, а заодно и усовершенствовать систему впрыска.

Но учтите, что для этого поставить одни только новые впускные коллекторы ваз будет мало. В любом случае понадобится комплект кольцевых уплотнителей, которые будут предотвращать утечку воздуха и топливо-воздушной смеси на местах стыка, также прокладку понадобится поставить и на месте соединения коллектора и дроссельной заслонки, которая тоже наверняка будет подлежать замене. Вполне возможно, что в итоге останутся теми же только фильтр и воздухозаборник.

Магазин «Авто-ваз» предлагает впускной коллектор ваз в Харькове по доступной цене и гарантией высокого качества. Обязательно уточните количество клапанов при подборе запчастей, этот момент очень важен. Даже если модель машины одинаковая, модификация двигателя может отличаться. Доставка производится в Харьков, Киев, Одессу, Днепр и другие города выбранным вами способом, так что это гарантирует оптимальные сроки получения. Выбирая нашу компанию, вы отдаете предпочтение надежному поставщику качественных запчастей для своей машины!

ВАЗ 2110 | Впускной коллектор

Модели с двигателем объемом 1,6 л
1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, руководствуясь инструкциями, приведенными в подразделе 2.4.5.
2. Выполните операции, описанные в п.п. 1–6 в подразделе 6.3.2.10, и отсоедините все элементы от корпуса дроссельной заслонки.
3. Запомните или пометьте положение установки все вакуумных шлангов и шлангов системы охлаждения впускного коллектора. Отсоедините их от впускного коллектора и, если необходимо, от соответствующих вакуумных клапанов. Для того, чтобы не перепутать шланги при установке, пометьте каждый из шлангов при снятии.
	4. Открутите гайку соединения (указана стрелкой) и отсоедините трубку рециркуляции выхлопных газов, соединяющую впускной и выпускной коллекторы, от клапана на левой стороне впускного коллектора.
	5. Отсоедините разъемы подключения от инжекторов от датчика температуры охлаждающей жидкости. Достаньте провода из всех крепежных зажимов и отведите их от впускного коллектора. Если необходимо, открутите крепежные болты и отсоедините провода массы (указаны стрелками) от впускного коллектора.
6. Открутите крепежные болты и снимите крепежный кронштейн снизу впускного коллектора.
7. Выпустите давление из топливной системы, руководствуясь инструкциями, приведенными в подразделе 6.3.2.6, затем, освободите крепежные хомуты и отсоедините шланг подачи топлива и шланг обратного трубопровода с левой стороны топливного коллектора. Заткните отверстия шланга и топливного коллектора для предотвращения утечки топлива и попадания грязи в систему.
8. Проверьте, чтобы все вакуумные/ вентиляционные шланги были отсоединены от впускного коллектора, затем, в порядке, обратном показанному на рис. Порядок затяжки гаек и болтов крепления впускного коллектора – модели с двигателем объемом 1,6 л, открутите и снимите крепежные гайки и болты.
9. Снимите впускной коллектор с головки блока цилиндров и достаньте его из двигательного отсека, затем снимите прокладку впускного коллектора и выбросите ее.
Модели «Phase I» с двигателем объемом 2,0 л
10. Для улучшения доступа поставьте автомобиль на ручной тормоз, затем, поднимите переднюю часть автомобиля и установите его на опорах. Доступ к впускному коллектору и связанным с ним элементам можно получить сверху и снизу автомобиля.
11. Освободите крепежный хомут и отсоедините впускной воздухопровод от корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините тросик акселератора от рычага дроссельной заслонки, затем, открутите контргайку и регулировочную гайку, и снимите оплетку тросика из крепежного кронштейна.
12. Выпустите давление из топливной системы, руководствуясь инструкциями, приведенными в подразделе 6.3.2.6, затем, освободите крепежные хомуты и отсоедините шланг подачи топлива и шланг обратного трубопровода с левой стороны топливного коллектора. Заткните отверстия шланга и топливного коллектора для предотвращения утечки топлива и попадания грязи в систему.
13. Освободите крепежные хомуты и отсоедините шланги системы охлаждения от корпуса дроссельной заслонки и впускного коллектора. Быстро заткните отверстия шлангов для предотвращения утечки охлаждающей жидкости.
14. Запомните или пометьте положение установки все вакуумных шлангов и шлангов системы охлаждения впускного коллектора. Отсоедините их от впускного коллектора и, если необходимо, от соответствующих вакуумных клапанов. Для того, чтобы не перепутать шланги при установке, пометьте каждый из шлангов при снятии.
15. Отсоедините разъемы подключения от потенциометра дроссельной заслонки, клапана регулировки поступления воздуха, инжекторов, датчика температуры охлаждающей жидкости и блока регулировки поступления воздуха при работе двигателя в режиме холостого хода. Достаньте провода из крепежных зажимов.
16. Открутите крепежные болты и снимите крепежные кронштейны с левой и правой стороны впускного коллектора.
17. Проверьте, чтобы все вакуумные/ вентиляционные шланги были отсоединены от впускного коллектора.
18. В порядке, обратном показанному на на рис. Порядок затяжки гаек и болтов крепления впускного коллектора – модели «Phase I» с двигателем объемом 2,0 л, открутите и снимите крепежные гайки и болты впускного коллектора. Обратите внимание, что, возможно, Вам придется снять масляный фильтр и/ или кожух масляного фильтра с задней стороны блока цилиндров для получения доступа к нижним гайкам и болтам крепления впускного коллектора.
19. Снимите впускной коллектор с головки блока цилиндров и достаньте его из двигательного отсека, затем снимите прокладку впускного коллектора и выбросите ее.
Модели «Phase II» с двигателем объемом 2,0 л
20. Для улучшения доступа поставьте автомобиль на ручной тормоз, затем, поднимите переднюю часть автомобиля и установите его на опорах. Доступ к впускному коллектору и связанным с ним элементам можно получить сверху и снизу автомобиля.
	21. Выпустите давление из топливной системы, руководствуясь инструкциями, приведенными в подразделе 6.3.2.6, затем, освободите крепежные хомуты и отсоедините шланг подачи топлива и шланг обратного трубопровода с левой стороны топливного коллектора. Заткните отверстия шланга и топливного коллектора для предотвращения утечки топлива и попадания грязи в систему.
22. Освободите крепежный хомут и отсоедините впускной воздухопровод от корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините тросик акселератора от рычага дроссельной заслонки, затем, открутите контргайку и регулировочную гайку, и снимите оплетку тросика из крепежного кронштейна.
23. Запомните или пометьте положение установки всех вакуумных шлангов и шлангов системы охлаждения. Отсоедините их от верхней секции впускного коллектора и корпуса дроссельной заслонки. Быстро заткните отверстия шлангов системы охлаждения для предотвращения утечки охлаждающей жидкости. Для того, чтобы не перепутать шланги при установке, пометьте каждый из шлангов при снятии.
24. Отсоедините разъемы подключения от потенциометра дроссельной заслонки, дополнительного клапана регулировки поступления воздуха, электромагнитного клапана ускоренной работы двигателя в режиме холостого хода и датчика температуры охлаждающей жидкости. Достаньте провода из крепежных зажимов.
	25. Открутите и снимите восемь крепежных болтов рис. Порядок затяжки гаек и болтов крепления верхней секции впускного коллектора – модели «Phase II» с двигателем объемом 2,0 л и болты верхних крепежных кронштейнов (указаны стрелками), затем, снимите верхнюю секцию впускного коллектора вместе с корпусом дроссельной заслонки. Снимите прокладку и выбросите ее.
26. Отсоедините разъемы подключения от клапан регулировки поступления воздуха и топливных инжекторов. Достаньте провода из крепежных зажимов и уберите их в сторону от впускного коллектора.
27. Освободите крепежные хомуты и отсоедините шланги системы охлаждения от корпуса дроссельной заслонки и впускного коллектора. Быстро заткните отверстия шлангов для предотвращения утечки охлаждающей жидкости.
28. Открутите крепежные болты и снимите крепежные кронштейны с обратной стороны впускного коллектора.
	29. Открутите гайку соединения и отсоедините трубку рециркуляции выхлопных газов, соединяющую впускной и выпускной коллекторы, от клапана на левой стороне впускного коллектора.
30. Запомните или пометьте положение установки шлангов. Отсоедините их от нижней секции впускного коллектора. Быстро заткните отверстия шлангов системы охлаждения для предотвращения утечки охлаждающей жидкости. Для того, чтобы не перепутать шланги при установке, пометьте каждый из шлангов при снятии. Проверьте, чтобы все вакуумные/ вентиляционные шланги были отсоединены от впускного коллектора.
31. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр, руководствуясь инструкциями, приведенными в соответствующей главе. Если фильтр был поврежден при снятии, замените его.
32. В порядке, обратном показанному на рис. Порядок затяжки гаек и болтов крепления нижней секции впускного коллектора – модели «Phase II» с двигателем объемом 2,0 л, открутите и снимите крепежные гайки и болты впускного коллектора. Обратите внимание, что, возможно, Вам придется снять или кожух масляного фильтра с задней стороны блока цилиндров для получения доступа к нижним гайкам и болтам крепления впускного коллектора.
33. Снимите впускной коллектор с головки блока цилиндров и достаньте его из двигательного отсека, затем снимите прокладку впускного коллектора и выбросите ее.

Впускной Коллектор Ваз — Автозапчасти и аксессуары

Какой двигатель подходит к ладу 2110 12. Какой двигатель лучше? Что искать

На автомобили десятого семейства устанавливались двигатели:

1. ВАЗ 2110 (71л.с., 1.5л, 8В, карбюратор).
2. ВАЗ 2111 (79л.с., 1.5л, 8В, инжектор).
3. ВАЗ 21114 (80HP, 1.6L, 8V, инжектор).
4. ВАЗ 2112 (92HP, 1.5L, 16V, инжектор).
5. ВАЗ 21124 (89л.с., 1.6л, 16В, инжектор).
6. ВАЗ 21128 (98л.с., 1.8л, 16В, инжектор).
7. Opel C20XE (148, 2л, 16В, инжектор), устанавливается на ВАЗ 2110 купе.
8. Opel Ecotec X20XEV (136, 2л, 16V, инжектор), устанавливается на ВАЗ 2110 купе.

Более подробно о характеристиках двигателей ВАЗ 2110. У каждого двигателя есть свои преимущества и недостатки, короче:

1. Двигатель ВАЗ 2110 (ВАЗ 21083) требует регулировки клапанов, имеет быстрый износ деталей системы охлаждения, требует частой замены масляного фильтра, проблемы с утечками масла через сальник клапанной крышки, топливный насос и датчик распределителя.Карбюраторы Солекс нельзя назвать надежными, особенно ЭПХХ. Частые поломки выхлопной трубы опор приемной из-за использования стальных гаек вместо латунных. При обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается. Ресурс двигателя ВАЗ-21083 около 250 тыс. Км.
2. У двигателя ВАЗ 2111 похожие проблемы: требуется регулировка клапанов, быстрый износ деталей системы охлаждения, необходима частая замена масляного фильтра, проблемы с утечками масла через уплотнение клапанной крышки, топливный насос и датчик распределителя.Частые поломки креплений выхлопной трубы из-за использования стальных гаек вместо латунных. При обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается. Ресурс двигателя ВАЗ-2111 около 250 тыс. Км.
3. Двигатель ВАЗ 21114 требует периодической регулировки клапанов, повышенный шум двигателя, напоминает дизельный двигатель. При обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается. Ресурс двигателя ВАЗ-21114 около 250-300 тыс. Км.
4. Двигатель ВАЗ 2112 имеет следующие проблемы: периодические протечки помпы и сальников вала, в результате чего ремень окажется в охлаждающей жидкости. При износе валов ремень начинает съезжать в сторону и тереться о фланец ролика, появляется холодное шлифование. При обрыве ремня ГРМ гнет клапана. Ресурс двигателя ВАЗ-2112 около 250 тыс. Км.
5. Двигатель ВАЗ 21124. Натягивать ремень ГРМ необходимо каждые 10-15 тыс. Км. При обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается. Двигатель 124 считается одним из лучших двигателей АвтоВАЗа. Ресурс двигателя около 200 тыс. Км.
6. Двигатель ВАЗ 21128.Самый мощный двигатель, но с массой недостатков. Например, нестабильная работа, потеря мощности, при обрыве ремня ГРМ, гнет клапана, мотор ест масло (0,7-3 л на 1000 км.), Малый ресурс двигателя. Этот мотор считается одним из самых отрицательных.

А какой двигатель вы бы порекомендовали купить на ВАЗ 2110? Участвуйте в опросах и оставляйте отзывы о двигателях ВАЗ десятого семейства.

Priora для ВАЗ 2110

Наверное, все, кто проехал «десятку» с двигателем 16v и пересел на Priora, заметили, что новинка идет «не так». Заметно выделяется в лучшую сторону более тихий и тяговитый силовой агрегат. Чем еще отличается двигатель Приора и реально ли своими руками установить двигатель LADA Priora на ВАЗ 2110? На автомобили десятого семейства устанавливался двигатель 21124. клапанный двигатель, который базируется на двигателях ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Главное его отличие в рабочем объеме, который увеличился до 1,6 л. Увеличение рабочего объема достигнуто за счет увеличения высоты блока цилиндров в 2 раза.3 мм при тех же размерах шатунно-поршневой группы (высота от оси коленчатого вала до верхней плоскости блока увеличена до 197,0–197,1 мм). Особенности конструкции двигателя 21124. Двигатель 21126 устанавливается на Лада Приора. Это модернизированный двигатель 21124, обладающий рядом особенностей. Разница между 21124 и 21126 представлена ​​в документе «Конструктивные особенности двигателя 21126», который содержит:

1. Сравнение технических характеристик двигателей ВАЗ-21124 и ВАЗ-21126
2. Сравнение мощностных показателей двигателей 21124 и 21126
3. Таблица изменений узлов, деталей и узлов двигателя ВАЗ 21126 по сравнению с двигателем 21124
4. Отличие шатунно-поршневой группы, поршневых пальцев и стопорных колец, прокладки блока цилиндров, привода ГРМ, ремня ГРМ, опорных роликов и механизмов натяжения ремня ГРМ, шкивов коленчатого вала, водяного насоса, коллектора и его прокладки.

Цена двигателя ВАЗ 21126 в сборе на данный момент составляет около 60 000 рублей. лучше ВАЗ 2112? Каждый видит в этом свои преимущества и недостатки, например, кто-то замечает больший КПД (мощность двигателя приора), кто-то экологичность, а кто-то — экономичность. Ряд положительных отличий заставляет заменить двигатель ВАЗ 2112 на приоровский:

Замена двигателя ВАЗ 21124 на ВАЗ 21126

Задача: Полная замена двигателя.Особенности замены:

1. Все подушки двигателя идентичны.
2. Отличия в разъемах датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика давления масла, поэтому меняем их на штатные (если у вас есть проводка Приора, то менять их не нужно).
3. Надо перепрошить ЭБУ Январь 7.2 специально под приоровский двигатель. Заказать прошивку можно на сайте Ikin.
4. Устанавливать коллектор Приора не обязательно, главное программно отключить второй кислородный датчик, так как ДВС 21126 соответствует нормам Евро-3.

Как снять двигатель с ВАЗ 2110 — в этой инструкции. В заключение один из отзывов о двигателе 21126 по сравнению с 21124: Стал ли он шумнее от 21126 сказать сложно, но он точно не громче 21124. Характер двигателя более дерзкий, мощности заметно больше, по крайней мере в диапазоне от 1000 до 3000 об / мин. Динамический разгон до 3000 об / мин — провалов нет. Вы можете трогаться с места и двигаться на 1-й и 2-й передачах без рывков. По герметичности идет намного лучше.Двигатель очень послушен акселератору — мгновенная обратная связь. Например, если не двигаться быстро и резко нажать педаль газа «в пол», получится пробуксовка.

• Расход 21126 в городе с большими пробками и утренними прогревами (10 мин) колеблется от 6 до 9 л / 100 км.
• Расход по трассе (средняя скорость по БК 76 км / ч, скорость от 20 км / ч до 180 км / ч) расход 6,2 / 100 л.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2110 — вопросы и ответы

Многие считают автомобиль ВАЗ 2110 просто отличным продуктом отечественного автопрома.Для некоторых этот автомобиль стал единственной возможностью сменить старый «Жигуль» на новый транспорт или купить свою первую достойную машину за реальные деньги. В 1998 году это был настоящий прорыв на фоне тогдашней девятки. Ваз 2110 выглядел очень уверенно, имел определенные преимущества в техническом плане … Первый двигатель 1.5 V8 был не самым мощным (73 лошади) и карбюраторным, что не особо украшало его даже в те далекие времена. Позже карбюраторные силовые агрегаты превратились в линейку инжекторных двигателей. 1.5 был в двух воплощениях — V8 и V16 и выдавал 78 и 93 лошадиные силы соответственно.Также был более объемный силовой агрегат 1.6, также с двумя версиями V8 и V16 с потенциалом 81 и 89 лошадиных сил.

Как видите, в двигателях ВАЗ 2110 не было ничего грандиозного и ничего лишнего. Исключительно механическая коробка, стандартная пятиступенчатая коробка передач поставлялась для каждого двигателя и не была чрезмерно настроена на нужды агрегата. Это не очень хорошо сказалось на возможностях настройки, поэтому многие меняли коробку на более подходящую. Однако замена коробки передач оказалась одним из самых сложных этапов приведения автомобиля в отличное состояние. Сегодня мы рассмотрим возможности чип-тюнинга двигателя ВАЗ 2110. Этот процесс интересен каждому третьему владельцу «Десятки» и всей семье этих автомобилей. Эти двигатели хорошо поддаются настройке и могут обеспечить вполне адекватную работу без использования каких-либо дорогостоящих методов.

Чип-тюнинг двигателя ВАЗ 2110 — все плюсы и минусы

Считается, что тюнинг двигателя может попросту убить силовой агрегат и помешать ему раскрыть необходимые особенности в поездке.Тем не менее мы убеждены и убедились на практике, что это не так. Многие владельцы автомобилей десятого семейства устанавливают на свои двигатели различное оборудование, но большинство из них просто проводят чип-тюнинг силового агрегата. Это перепрошивка бортового компьютера или замена компьютера на другую модель. Основные этапы качественного чип-тюнинга ВАЗ 2110 следующие:

• с указанием текущего программного обеспечения и типа компьютерного оборудования, установленного на автомобиле;
• прогнозирование результатов настройки при установке на бортовой компьютер той или иной дополнительной программы;
• подключение автомобиля к компьютерной системе для диагностики и управления прошивкой мозгов автомобиля;
• загрузка новой прошивки и профессиональных настроек для работы всех систем автомобиля на стенде;
• тест-драйв, проведенный специалистом или проверка автомобиля на спецтехнике в пределах СТО;
• , выполняя необходимые настройки и измеряя мощность, полученную в результате настройки.

Это один из основных этапов превращения вашего ВАЗ 2110 в один из самых мощных автомобилей семейства ВАЗ. Этим действием вы можете поднять мощность силового агрегата с исходной 81 лошадиных сил до 115 лошадиных сил без использования аппаратных изменений. Однако вам необходимо позаботиться о некоторых вспомогательных средствах, которые сделают вашу поездку безопасной не только для вас, но и для технических средств самого автомобиля.

Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления

Штатный воздушный фильтр OEM не в состоянии нормально справиться с проблемами, возникающими при увеличении мощности автомобиля на 30%.В этом случае нужно будет искать фильтр с нулевым сопротивлением, который не задерживает воздух, а сразу направляет его на нужные узлы. Это поможет агрегату не страдать от недостатка воздуха.

Многие владельцы ВАЗ 2110 обратили внимание, что установка фильтра с нулевым сопротивлением позволяет даже без тюнинга увеличить мощность на несколько лошадей, что заметно при нормальной эксплуатации. Но это изменение имеет особый эффект, если вы провели чип-тюнинг двигателя и увеличили его показатели мощности.

Турбины и компрессоры — потрясающая модернизация двигателя

Автомобиль ВАЗ 2110 — одно из самых удачных семейств АвтоВАЗа. Сегодня многие из этих автомобилей продолжают курсировать по дорогам России, успешно доставляя своих владельцев в нужные места. Но настоящее удовольствие от этого переезда получают лишь единицы владельцев. Дело в том, что на них установили выносливые и качественные турбокомпрессоры двигателя или настоящие спортивные турбины. А кроме того, поменяли прошивку компьютера, получив следующие результаты:

• мощность автомобиля увеличивается почти вдвое, при этом ресурс двигателя практически не меняется;
• турбина сильно меняет ощущение звука от работы автомобиля, особенно на высоких оборотах;
• внутренних переделок не потребовалось, мало кто задумывался о необходимости расширения поршневой системы;
Турбина
• подходит практически для любого автомобиля — нужно лишь правильно создать систему впрыска воздуха;
• двигатель на удивление подходит для использования в качестве турбины, удивительно, что АвтоВАЗ этого не заметил;
• динамика вашей «десятки» будет просто неузнаваемой — она ​​превратится в настоящий спорткар.

Конечно, качественная турбина может полностью изменить восприятие автомобиля. В современных европейских двигателях турбокомпрессоры и турбины добавляют 100% или более мощности двигателя. Конечно, при этом немного сокращается ресурс самого агрегата и усложняется его работа. Однако вы не почувствуете этого в случае использования турбины на ВАЗ 2110. Двигатель практически вечный, и даже если он сломается, заменить будет очень дешево.

Поршневая система и внутренние модификации

Люди, занимающиеся автоспортом, не остановились на настройке двигателя в виде установки турбины и перепрошивки ее под новые параметры.Им нужна надежность, отзывчивость и невероятная динамика, поэтому дополнительно вносят изменения в поршневую систему, серьезно меняют саму систему существования силового агрегата. Расточка блока цилиндров на ВАЗ 2110 возможна, но на более поздних моделях Lada исключена. Сегодня завод экономит на двигателях, тратя меньше металла на их производство. Итак, еще один способ настройки «Десятки» заключается в следующих действиях:

• поиск и покупка более широких поршней, которые могут быть далеко от ВАЗовского производства;
• в комплекте с поршнями, вам придется заменить шатуны, клапанную систему и другие детали двигателя вашего автомобиля;
• разборка двигателя, расточка блока цилиндров и установка новых купленных деталей в силовой агрегат;
• сборка двигателя, установка новой системы подачи топлива, установка турбины и другого оборудования;
• , выполняя обязательную перепрошивку компьютера, так как все технические характеристики двигателя изменены;
• пополнение автомобиля новыми техническими узлами и деталями для управления двигателем.

Есть много разных интересных вариантов изменения технической части двигателя ВАЗ 2110. Но многие автовладельцы, управляющие автомобилем в спорте, утверждают, что дешевле и проще установить двигатель контрактного типа из Японии или Германии на спорткар. Главное правильно подобрать силовой агрегат по массе и согласовать необходимые технические условия с электросистемой и подачей топлива. Но спроектировать этот метод будет довольно сложно. Предлагаем посмотреть небольшой ролик, как работает турбина на ВАЗ 2110:

Подведение итогов

Выполнение различных действий с техническими узлами вашего автомобиля может дать вам самые неожиданные результаты.Эти результаты могут быть как предсказуемо хорошими, так и неожиданно плохими. Достаточно отказаться от самостоятельной работы с перепрошивкой, чтобы не связываться с различными неприятными последствиями. Лучше обратиться к специалисту для проведения чип-тюнинга или любых других действий, связанных с переделкой двигателя ВАЗ 2110 в космический автомобиль. Однако вы должны понимать, что гоночную машину вы получите только при серьезных вложениях.

На сегодняшний день самый дешевый вариант улучшения автомобиля — это установка новой программы в бортовой компьютер.Это прекрасная возможность получить определенные результаты при небольших затратах. Но после завершения увеличения мощности двигателя вашего автомобиля не забудьте установить новый воздушный фильтр, который может позволить большему количеству воздуха проходить через нужные секции смешивания топлива. При переделках лучше проконсультироваться с опытными специалистами. Вы настраивали двигатель на своем ВАЗ 2110?

Замена электродвигателя стеклоочистителя ВАЗ 2110 на более производительный

Требуются: моторчик дворника volkswagen transporter t4 (каталожный номер v10-07-0001), ориентировочная цена 1300р.Для подключения электродвигателя стеклоочистителя от Фольксвагена придется переделывать микросхему подключения. На трапеции «Десятка» 2005 года отверстие под вал мотора слишком велико, поэтому придется менять рычаг на новый образец, который подходит к мотору «как родной». При установке электродвигателя стеклоочистителя на трапецию не ставьте граверы вместе с болтами, иначе «кривошип» будет касаться болтов. Повороты на фото сделаны специально для наглядности. Провода лучше установить сплошными, а при наличии дополнительных подключений они должны быть хорошо изолированы от влаги.Теперь про медленные дворники ВАЗ 2110 можно забыть, после доработки они стали без усилий двигаться даже по сухому стеклу: Кстати, а какие еще улучшения дворников есть?

Классификация двигателей ВАЗ десятого семейства

Технические характеристики двигателей ВАЗ

Модель	двигатель 2110	двигатель 2111	двигатель 21114	двигатель 2112	двигатель 21124
Тип	Бензин четырехтактный
Количество и расположение цилиндров	Четыре, рядные
Система подачи топлива	Карбюратор	Электронный многоточечный впрыск.
Количество клапанов	8	8	8	16	16
Рабочий объем, л	1,5	1,5	1,6	1,5	1,6
Мощность, л.с.	73	78	81	93	89
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	82×71	82×71	82 × 75.6	82×71	82 × 75,6
Степень сжатия	9,9		9,6	10,5	10,3
Мощность номинальная при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин — 1, кВт (л.с.)	53,0 (72,0)	56,0 (76,0)	60 (81,6)	68,8 (93,5)	65,5 (89,1)
Максимальный крутящий момент Н * м (кг * м)	103,9 (10,4)	115,7 (11,6)	125	128,3 (12,8)	131
Порядок цилиндров	1–3–4–2
Клапан гнет или нет при обрыве ремня ГРМ	Не гнет	Не гнет	Не гнет	Угнетение	Не гнет

Двигатель ВАЗ 2110

Двигатель 2110 разработан на базе двигателя ВАЗ 21083. Поэтому компоновка этого двигателя, его основные размеры и многие узлы и детали такие же, как у двигателей 21083.

Замена карбюратора на инжектор.

Двигатель ВАЗ 2111

8-клапанный двигатель ВАЗ 2111 создан на базе двигателя 2110. Двигатели 2111 и 2110 имеют одинаковые детали корпуса, кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы, систему смазки и одинаковую подвеску силового агрегата. Отличия двигателя ВАЗ 2111 от 2110 в системе подачи топлива, вместо карбюратора используется система распределенного впрыска топлива.Поэтому есть небольшая разница в сборке и разборке, в том, что касается снятия и установки блоков подачи воздуха и системы питания.

Двигатель ВАЗ 2112

16-клапанный двигатель ВАЗ 2112 разработан на базе двигателя 2110, но имеет множество отличий и оригинальных деталей, что в первую очередь связано с установкой на двигатель автомобиля 16-клапанной головки и привода двух распредвалов, т.к. а также с другой системой подачи воздуха в цилиндры.

16 или 8 клапанов, в чем отличия?

В чем разница между двигателями с 8 и 16 клапанами? Когда на цилиндр 4 клапана вместо 2, то можно более эффективно использовать большую площадь камеры сгорания для газообмена и заставить двигатель 2112 более интенсивно «дышать» — особенно на высоких оборотах, когда очень немного времени уходит на процессы впрыска заряда свежей смеси и очистки цилиндров от выхлопных газов… В результате 16-клапанный двигатель более мощный и делает машину из первой десятки более быстрой. А вот крутящий момент 16-клапанного двигателя 2112 на низких оборотах будет приемлем только для спокойных водителей, предпочитающих экономную, неторопливую езду без резких разгонов.

Лучший термостат для ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Признаки неисправности термостата:

1. Двигатель сильно нагревается.
2. Двигатель не достигает рабочей температуры.

На автомобили ВАЗ десятого семейства с завода устанавливались разные термостаты. До 2003 года использовались термостаты старого образца (каталожный номер: 2110-1306010). Затем они были заменены новыми термостатами (каталожные номера: 21082-1306010-11 и 21082-1306010-14). Последние считаются «более теплыми» и рекомендуются к установке. Кроме того, есть возможность установить терморегулятор от Лада Грант. Купить термостат для ВАЗ 2110 можно в интернет-магазинах. Его примерная цена от 300-450 рублей. в зависимости от модели и производителя. Если не менять термостат в сборе, а заменить только его термоэлемент, то можно будет сэкономить около 200 рублей.Еще один важный момент — определить качество терморегулятора еще в магазине. Для этого подуть в патрубок термостата. Таким образом проверим, насколько плотно замыкается малый контур в холодном состоянии. Смотрите также другие способы проверки и замены термостата. Итак, голосуем и оставляем отзыв о термостатах:

1. Как долго прослужил старый термостат?
2. Какой производитель термостатов лучший?
3. Что лучше: заменить термостат в сборе или только его термопару?

стр. с. Все комментарии не по теме будут удалены.

На что обратить внимание?

Какой двигатель можно устанавливать на ВАЗ 2109 и 21099? Прежде чем ответить на этот вопрос, вам следует разобраться с юридическими и некоторыми техническими особенностями этой работы. В последнее время мотор считается обыкновенной деталью, поэтому на его замену особых документов не требуется. Но, покупая машину с замененным двигателем, лучше запросить документы у предыдущего владельца, иначе есть риск, что с угнанной машины сняли агрегат.В этом случае можно столкнуться с рядом проблем. Хотя случаев проверки двигателей не так уж и много (например, когда заканчивается место в ПТС), поэтому на свой страх и риск можно игнорировать этот фактор.

С другой стороны, вас могут отправить на обследование, которое не будет достаточно приятным.

Более сложный вопрос — это необходимость выбора двигателя, подходящего для 2109. Первое, на что стоит обратить внимание — это размер мотора. Подкапотное пространство здесь не слишком велико, так что это одно из основных условий выбора агрегата. Также обратите внимание на возможность установки двигателя. Желательно выбирать варианты с поперечным расположением, это минимизирует работу по подгонке детали.

Какие двигатели вы можете поставить?

На самом деле количество моторов, подходящих для «девятки», довольно велико, это позволяет сделать выбор с минимальными временными затратами. Давайте рассмотрим самые популярные варианты у наших автолюбителей:

• Часто водители ограничиваются установкой 16-клапанного двигателя, который может использовать газ в качестве топлива.Это позволяет значительно снизить затраты на заправку автомобиля. Обращаем ваше внимание, что установка такого двигателя, как и LPG, возможна только на специализированных станциях, иначе можно получить серьезный штраф;
• Если у вас установлен простой карбюраторный двигатель, то можно просто поставить более продвинутый инжекторный вариант. Так вы избежите проблем при установке двигателя, единственное, что необходимо сделать, это установить блок управления и правильно подключить к нему датчики. Многие водители заменяют коробку передач вместе с ней;
• От Приоры или 2112. По сути, у этих машин такой же двигатель, но немного доработанный. Таким образом, сложностей с установкой возникнуть не должно. Эти двигатели более экономичны, что быстро окупает затраты на установку. Причем стоимость такой замены будет минимальной;
• Honda Civic 1,5 литра модель 91-95. Эти двигатели идеально подходят под капот Девятки. При этом сложностей с подгонкой креплений практически не возникает.В результате вы получите более качественный силовой агрегат;
• Mitsubishi Lanser. Можно использовать мотор объемом 1,5 литра и мощностью 100 л.с. У этого силового агрегата отличная динамика. Для установки придется немного изменить крепеж мотора, а также обратить внимание на тормозную систему;
• Моторы Опель. Сюда можно взять практически любой двигатель, установленный на Вектре. Эти силовые агрегаты, конечно, довольно старые, но при этом мощнее и надежнее ВАЗовских оригиналов. Качество сборки здесь достаточно высокое. При этом стоимость относительно невысока, что часто оказывается одним из основных факторов при выборе;
• Volkswagen Golf или Passat, двигатели этих автомобилей, выпущенных в 90-е, как нельзя лучше подойдут к вашей «девятке». Переделки придется сделать, но они минимальные. В результате вы получите двигатель настоящего немецкого качества;
• Hyundai Accent, да, от этого корейского автомобиля можно установить силовой агрегат. Обратите внимание, что это довольно мощный.Придется также поставить из него ящик, так как семья не справится с повышенной нагрузкой;
• Двигатели Fiat. Эти агрегаты прекрасно сочетаются с продукцией АвтоВАЗа. Для установки лучше использовать варианты объемом до 2 литров. Лучше использовать версии с 16 клапанами. К сожалению, современные моторы не подходят для установки на «девятку», поэтому придется искать подходящие варианты для разборки;
• Audi A80 и A4. Эти немецкие моторы тоже при желании можно установить на 2109. Двигатели достаточно качественные, но для большей надежности рекомендуется использовать детали с минимальным пробегом. Таким образом вы гарантированно избежите проблем;
• Mazda 626. Отличный двигатель, достаточно мощный. Он отлично выдерживает заправку некачественным топливом. Этот силовой агрегат отличается высокой надежностью. Это сведет к минимуму необходимость ремонта во время эксплуатации. Небольшой недостаток — относительно высокая стоимость.

Заключение. Отечественные автомобили никогда не могли похвастаться высокой надежностью, а также прекрасными техническими характеристиками.Поэтому многих водителей интересует, какой двигатель можно установить на ВАЗ 2109 и 21099. Установка силового агрегата от иномарки или более современного отечественного автомобиля — наиболее эффективный способ тюнинга. Выбирая модель, обратите внимание на габариты, а также на возможность регулировки опор под двигатель.

Рождение «шестнара»: как дожили до наших дней 16-клапанные моторы ВАЗ

04. 07.2018 36108 1 10 Автомобили ВАЗ редко могли похвастаться особым авангардным дизайном, хотя старались не отставать от мировых тенденций.Были и определенные успехи — например, ВАЗ-2101 получил верхний двигатель именно из-за упорства и даже упорства советской стороны. А автомобиль десятого семейства, родившийся в непростой для страны период, уже на уровне разработки мог похвастаться еще одной технической новинкой — 16-клапанным двигателем, как у «горячих» модификаций европейских одноклассников. Сегодня мы вспоминаем историю разработки многоклапанного двигателя 2112, который стал основой для многих других двигателей ВАЗ, в том числе самых современных.

Дух времени

Используя агрегатную базу и платформу «восьмерки» для новой модели, Тольятти понимали, что к моменту запуска серийного производства ВАЗ-2110 «восьмой» двигатель неминуемо устареет. Действительно, с начала восьмидесятых годов в мире ужесточились экологические требования, и объем литров постоянно увеличивался. «Заряженные» модификации Volkswagen Golf MKII и Opel Kadett E были практически вдвое мощнее базовых версий (и отечественной Самары!), Потому что их моторы выдавали 130-140 «лошадок»! Кроме того, стало понятно, что двигатель должен быть не только мощнее и экологичнее, но и экономичнее своего предшественника.

Статьи / История

Наши забрали: как и почему ВАЗ-2101 получил потолочный двигатель

В мае 1966 года в Турине министр автомобильной промышленности СССР Александр Тарасов и президент Fiat Витторио Валетта подписали протокол «О сотрудничестве в разработке дизайна автомобиля, проекта …

21709 3 0 11.02.2018

Этого можно добиться несколькими способами. Во-первых, ВАЗ безоговорочно принял переход на более современный распределенный впрыск, что теоретически позволяло выполнить любые нормы чистоты выхлопа, актуальные на тот момент.

Во-вторых, нужно было увеличить литраж, чтобы поднять количество «лошадей» под капотом, оставаясь в том же рабочем объеме. В конце концов, не все страны мира приветствовали «большие» двигатели из-за налогов. Да и НАМИ строго определял «литровый диапазон» советской техники — ВАЗы должны были укладываться в диапазон 1,2–1,6 литра.

На тот момент мир уже опробовал на практике два способа «поднять настроение» — установка турбонагнетателя или переход на головку многоклапанного блока, где количество впускных и выпускных клапанов увеличивалось вдвое для каждого цилиндра. Взвесив все «за» и «против», ВАЗ остановился на втором варианте, так как наддув потребует гораздо больших затрат и технологических новшеств, а схема с четырьмя клапанами на цилиндр в остальном («вниз») мало чем отличалась от восьмиклапанной, а за счет лучшего наполнения цилиндров показатели мощности и крутящего момента при прочих равных должны были увеличиться на 10-15%. Это означает, что вместе с «инжектором» с 1,5-литрового двигателя действительно удалось снять не менее 90 л.с.

снова Порше

Не имея собственного опыта проектирования подобных конструкций, ВАЗовцы «по старой памяти» обратились к специалистам Porsche. Кроме того, советской стороне потребовалась помощь немцев в аэродинамической доводке кузова «десятки». Контракт, подписанный в 1987 году, включал аэродинамические работы и разработку 16-клапанного двигателя с многоточечным впрыском. При этом рабочий объем остался прежним — 1,5 литра.

Однако ВАЗ не сидел сложа руки, переложив усилия по разработке нового двигателя на плечи и руки немецких «специалистов»! Под руководством А. Simulman был собран вариант головки многоклапанного блока с литыми свечными колодцами — то есть без вставных деталей.

Конструкция головки блока 16 клапанов родилась в тесном сотрудничестве с зарубежными специалистами и при этом оказалась полностью оригинальной

Вариант, предложенный Porsche, был менее технологичен — в частности, требовалась очень сложная прокладка головки блока цилиндров, для изготовления формы которой советские специалисты по РТИ просто не брались.Но немецкая фирма Elring, с которой связались специалисты ВАЗа, согласилась сделать все за четыре месяца и 400 000 немецких марок! И первый, и второй ВАЗ совершенно не устраивали, поэтому пришлось … разработать конструкцию силами ВАЗ РТИ НТЦ, на что хватило одного месяца и 1500 рублей.

Однако позже для технологического развития и доводки литья головы специалистам Porsche пришлось привлекать малоизвестные узкоспециализированные компании из Австрии и Италии.При этом свечные колодцы на ранних 16-клапанных двигателях были вставными, а начиная со 124-го двигателя стали литыми, как изначально задумано в Тольятти.

Головка блока цилиндров двигателя ВАЗ-2112

Шестнадцатиклапанная головка потребовала серьезной модернизации двигателя «восьмерки», который по требованию ВАЗа стал своеобразной заготовкой для «шестнара».

Кроме собственно шестнадцатиклапанной конструкции с двумя распредвалами, двигатель 2112 отличался еще и наличием гидротолкателей с автоматической регулировкой теплового зазора, ведь только компактная «гидравлика» позволяла разместить еще один вал и восемь дополнительные клапаны в ГБЦ.Помимо газораспределительного механизма, «двенадцатый» двигатель получил еще и оригинальные впуск и выпуск.

Несмотря на схожесть компоновки с 8-клапанным двигателем ВАЗ-21083, «верх» нового двигателя получил два распредвала, 16 клапанов и ряд принципиальных отличий

Впускной коллектор на 16-клапанной разнесен вместе с выпуском. Изначально впуск был легкосплавным, а на 1. 6-литровый двигатель стал пластиковый

В команде Porsche сразу же усомнились, подойдет ли колодка и коленвал прежней «восьмиклапанной» к новому мотору — ведь нагрузки с учетом возросшей мощности и крутящего момента неминуемо увеличатся. Специальные стендовые испытания двигателя ВАЗ-21083 в Германии подтвердили, что его конструкция и механическая прочность полностью допускают такую ​​«настройку», но позже, для уверенности, противовесы на коленчатом валу для инжекторных двигателей были немного увеличены, а блок, при котором двигатель превратился в 16-клапанный, получил важную доработку: в опорах коренных подшипников появились дополнительные масляные каналы с запрессованными в них форсунками, за счет которых головки поршней омываются маслом под давлением.

Немецкая сторона также разработала и оптимизировала форму камеры сгорания, благодаря чему даже с учетом высокой степени сжатия (10,5) двигатель ВАЗ-2112 работал без детонации на бензине с ОСН 91-95.

На ранних этапах доводки 16-клапанного двигателя использовались знакомые специалистам Porsche компоненты распределенного впрыска немецкой компании Bosch, но позже (с 1990 г. ) советская сторона стала активно сотрудничать с Американская компания GM перешла на систему «Джем» не только на многоклапанных, но и на обычных восьмиклапанных двигателях как «восьмого», так и «классического» семейств.Ирония судьбы заключалась в том, что спустя пять лет ВАЗ вернулся к инжекторным компонентам «Bosch» на своих двигателях, прекратив сотрудничество с GM в этом направлении.

Долгая работа, короткая жизнь

Впервые «десятка» с новым двигателем была официально продемонстрирована в конце 1992 года в Московском Манеже, а в 1994 году АвтоВАЗ «засветил» предсерийный образец ВАЗ-2110 на Парижском автосалоне. Шоу.

16 клапанов — так будет по русски

Как выяснилось, под большой пластиковой крышкой с «чужой» надписью «16 VALVE» скрывался 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 мощностью 94 л.с.при 5600 об. / мин. При этом мотор получился достаточно тяговитым — 130 Нм, выдавал уже при 3600 об / мин. Таким образом, литровая мощность нового двигателя составила 62 л. с. — не худший показатель по меркам начала девяностых. По крайней мере, европейские и японские аналоги с аналогичной конструкцией двигателя развивали порядка 65-70 л.с. на литр рабочего объема.

Спидометр не врет: с 16-ти клапанной новая модель ВАЗ вплотную подошла к отметке 200 — особенно по спидометру.Если быть точным, то «сто третья», по заявлению производителя, разогналась до

Двигатель ВАЗ-2112 совмещен с вентилируемыми передними тормозами и усиленной трансмиссией

Более мощный двигатель потребовал усиления и деталей трансмиссии — в частности, использования нового выходного вала повышенной жесткости, а также увеличения диаметра сцепления с 190 до 200 мм.

16-ти клапанный двигатель в десятке, в отличие от Самарского, закладывался уже на проектном уровне макета

Выпуск ВАЗ-2110 планировался с 1995 года — первые «десятки» были собраны на ОПП АвтоВАЗа 27 июня, но полноценное серийное производство началось только в 1996 году. При этом многие из первых «живых» автомобилей оснащались не новомодным «шеснаром», а банальным карбюраторным (!) Двигателем с индексом 2110.

Теоретически ВАЗ с 16 клапанами может заинтересовать иностранного покупателя продукцией из Тольятти. Однако на практике мощная «десятка» всерьез интересовалась только внутренним потребителем

Планировалось, что 16-клапанный также получит «зубило» — своеобразный запоздалый ответ АвтоВАЗа на Volkswagen Golf GTI.

Однако позже выяснилось, что установка этого двигателя под капот Самары требует доработок кузова, несовместимых с серийным производством, поэтому от этой идеи в дальнейшем отказались, и 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 остался прерогативой компании. «десятая» семья.

Однако 16-клапанные моторы под капотом Самара все же «просочились»: тольяттинское ЗАО «Супер-Авто» выпускало ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 в «улучшенной комплектации», в состав которых входили двигатели объемом 1,6 л (21124 и 21126) с четырьмя клапанами. на цилиндр.Почти 100 сил позволили «супер-зубилам» не только на равных конкурировать с остальными шестнадцатиклапанными ВАЗами, но и выходить на светофоры с бюджетными иномарками.

1/5 Вожделенная табличка «16V» указала количество клапанов под капотом «десятки» 2/5 Вожделенная табличка «16V» указала количество клапанов под капотом «десятки» »4/5 Вожделенная шильдик «16V» указано количество клапанов под капотом «десятки» 5/5 В заветной шильдике «16V» указано количество клапанов под капотом «десятки»

Полтора литровые шестнадцатиклапанные с индексом 2112 легко отличить по светлому цвету впускного коллектора, который выглядит из-под пластиковой крышки

Однако «чистый двенадцатый» двигатель на конвейере продержался недолго — менее пяти лет, что особенно удивительно для ВАЗа с его долговечными двигателями.Просто в дальнейшем конструкторы решили увеличить рабочий объем как восьми-, так и шестнадцатиклапанных двигателей «десятки» до 1,6 л, что было достигнуто за счет установки более высокого блока цилиндров и увеличения хода поршня с 71 мм. до 75,6 мм. Новый 16-клапанный двигатель получил индекс 21124 — в народе он известен как «124-й двигатель». Его важное отличие от первого шестнадцатиклапанного ВАЗа — «поршень без пробок»: то есть при обрыве ремня ГРМ клапаны перестают встречаться с поршнями.Интересно, что разработанный немцами 1300-кубовый двигатель G8 тоже был «плагином», но с увеличением рабочего объема до 1,5 л избавиться от этого недостатка удалось на восьмиклапанных версиях (21083 / 2111).

124-й двигатель отличался от первого шестнадцатиклапанного увеличенным рабочим объемом. Визуально мотор легко отличить по пластиковому впускному модулю

Добавление 100 «кубиков» рабочего объема позволило не только исправить эту конструктивную особенность двигателя ВАЗ-2112, но и безболезненно перейти на нормы Евро-3 без заметного ухудшения максимальной мощности и крутящего момента.

Бессмертный «шеснари»

В дальнейшем шестнадцатиклапанный мотор вместе с восьмиклапанным 21114 стал применяться и на Калине, поскольку все эти переднеприводные Лады создавались на общей платформе.

Как и «десятка», за десять конвейерных лет Калина успела примерить два «шеснара» разных размеров

Но и на этом история не закончилась! Для выпущенного в 2007 году Приоры ВАЗ-2170 16-клапанный двигатель был в очередной раз модернизирован с использованием новой облегченной шатунно-поршневой группы производства Federal Mogul.

1/4 Priora — прямой наследник «десятки». В том числе по количеству клапанов под капотом 2/4 Priora — прямой наследник «десятки». С учетом количества клапанов под капотом, 3/4 Priora — прямой наследник «дюжины». В том числе по количеству клапанов под капотом 4/4 Priora является прямым наследником «десятки». В том числе клапанов под капотом

Реальная «максимальная скорость» 16-клапанной Приоры составляет 183 км / ч.

Из-за этого 124-й и 126-й двигатели различались как технологией обработки цилиндров, так и конструкцией самой головки, что было связано с применением нового натяжителя ремня ГРМ Gates. АвтоВАЗ заявлял о максимальной мощности для этого двигателя 98 л.с., хотя в ходе неофициальных стендовых испытаний «сто двадцать шестого» выяснилось, что на практике он выдает больше — 102-107 «лошадей». Кстати, именно на столько официально разработан 1,6-литровый 16-клапанный двигатель с индексом 21127, конструктивно отличающийся от своего предшественника с регулируемой системой впуска воздуха для Приоры, Калины и Гранты.

В том же 2007 году линейка шестнадцатиклапанных двигателей пополнилась еще одной опцией — 1.4-литровый двигатель 11194.

1,4-литровый 16-клапанный ВАЗ-11194

Конструктивно он имел много общего со 126-м двигателем — в частности, такая же облегченная поршневая группа, однако за счет уменьшения диаметра цилиндра до 76,5 мм рабочий объем уменьшился до 1,4 л, а максимальная мощность — до 89 л.с. от. «Уменьшение габаритов» двигателя Kalina было произведено с целью повышения топливной экономичности автомобиля, который, несмотря на общую платформу с «десяткой» и Priora, формально все же относился к чуть более низкому классу, о чем свидетельствует модель. индекс, который начинался с цифры 1, а не 2, как у остальных переднеприводных автомобилей.На практике оказалось, что 1,4-литровый мотор не имеет заметных потребительских преимуществ перед обычным «восьмиклапанным».

Восьмиклапанный вариант: наряду с 16-клапанным и Калина, и Приора оснащались обычными моторами с двумя клапанами на цилиндр

Увы, оба этих двигателя снова получили «подключаемую» поршневую группу — то есть конструктивную особенность, присущую первому 16-клапанному ВАЗ-2112.Однако надо признать, что по меркам своего времени этот двигатель оказался не менее удачным, чем восьмиклапанный семейство 2108, за счет чего у последних моделей Lada, таких как Vesta, рабочий объем увеличился до 1,8 л. ездят они с прямыми подкапотными наследниками тех же «шестнаров».

Вазовская «семерка» — люксовая версия модели LADA 2105, выпускается уже 30 лет. Одно из отличий базовой версии ВАЗ 2107 от прототипа — более мощный силовой агрегат на 1500 куб. см, развивающий до 77 лошадиных сил. Автомобиль не раз за свою историю подвергался доработкам, в том числе оснащался разными двигателями … Возникает естественный вопрос, какой из вариантов лучший.

Всего было выпущено 14 вариантов ВАЗ 2107 с карбюраторным и инжекторным силовыми агрегатами. Их рабочий объем варьировался от 1,3 л до 1,7 л, а номинальная мощность — от 66 до 140 л.с. соответственно. Самый слабый двигатель модели 21034 на низкооктановом бензине был установлен на седан, который можно купить только в КНР.

Специальная версия 21079 выпускалась мелкими сериями для оперативных служб МВД и Комитета государственной безопасности. Эта машина оснащалась двухсекционным РПД — роторно-поршневым двигателем … Со скромным рабочим объемом 1300 кубометров. см силовой агрегат развивал мощность до 140 л.с., что делало невзрачный автомобиль очень динамичным и способным догнать многие иномарки.

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ СВОИМИ СИЛАМИ: ВОЗМОЖНО ЛИ ЭТО?

Из приведенного выше описания понятно, что к ВАЗ 2107 может поставляться любой двигатель от 14 моделей ВАЗ. Сделать это можно без особых переделок, разве что могут возникнуть сложности с РПД. Однако этот силовой агрегат компактен и в моторном отсеке для него достаточно места. Другое дело, что найти довольно сложно и с запчастями большие проблемы.

Энтузиасты тюнинга не ограничиваются такими простыми вариантами и предпочитают более сложные задачи. Особым шиком для таких автовладельцев считается замена штатного двигателя на мощный двигатель от иномарки.Теоретически в этом нет ничего технически невозможного, и это можно сделать при определенных условиях. В вопросе выбора подходящего силового агрегата желательно проконсультироваться со специалистами и изучить успешный опыт.

КРИТЕРИИ ВЫБОРА

При принятии решения о модернизации транспортного средства следует отметить ряд важных моментов … Перечень требований, которым должен удовлетворять двигатель для ВАЗ 2107, выглядит следующим образом:

• Соответствие штатному силовому агрегату в по габаритным и массовым характеристикам.
• Возможность стыковки с агрегатами трансмиссии автомобиля.
• Совместимость силовой установки с другими системами автомобиля.

Наиболее близкими по техническим характеристикам к силовому агрегату «семерки» является продукция таких компаний, как Nissan и Fiat. Их моторы можно использовать с минимальными переделками.

Вы можете купить подходящий двигатель на разборке за относительно небольшие деньги. Перед тем, как поставить на свой ВАЗ 2107, есть смысл провести диагностику и при необходимости сделать капитальный ремонт.Практика показывает, что требуется замена некоторых деталей: сальников, ремней и других узлов. На машине это сделать сложнее и хлопотнее.

ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ

По завершении диагностики и других подготовительных действий с двигателем, который планируется установить на автомобиль модели ВАЗ 2107, можно переходить к следующему этапу. Демонтаж штатного двигателя требуется в следующем порядке:

• Станок устанавливается в гаражном боксе на смотровой яме или на подъемнике.
• Помещение должно быть оборудовано подъемником или другим подъемным механизмом.
• Отсоединяем аккумулятор и снимаем с машины, отсоединяем и демонтируем все навесное оборудование.
• Снимаем силовой агрегат с трансмиссии и выкручиваем болты крепления подушек.
• Убедившись, что ничего не мешает процессу, с помощью подъемника можно осторожно поднять силовой агрегат и вынуть его из моторного отсека. Если какой-либо из элементов мешает этому процессу, его следует удалить.

Разобранный двигатель желательно поставить на специальный стенд, в дальнейшем двигатель может быть продан. Это частично компенсирует затраты на переоборудование машины.

УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ НА АВТО

Подготовленный силовой агрегат поднимается подъемником и перемещается в моторный отсек ВАЗ 2107 для предварительной сборки. Двигатель установлен в отведенном для этого месте и на нем отмечены подушки крепления. Установка опорных площадок потребует выполнения сварочных работ квалифицированным специалистом.

На следующем этапе, после примерки всех элементов нового силового агрегата ВАЗ 2107, можно переходить к его креплению и стыковке со всеми системами и механизмами. Монтажные работы следует проводить в строгом соответствии с инструкцией. Пробный запуск проводится после подключения АКБ и заправки. Начальные ходовые испытания проходят на малых скоростях.

Какой двигатель лучше ?

Думаю ни для кого не секрет, что ВАЗ 2110 -2112 оснащались различными типами двигателей, от карбюраторных до современных 21124.Думаю, что о первом говорить не стоит, так как таких машин почти нет, а о инжекторных двигателях, о которых стоит поговорить и разобрать каждый из них более подробно.

Модель двигателя ВАЗ 2111

Этот тип двигателя самый распространенный на всех машинах десятого семейства 2000-х годов. Это очень надежный и неприхотливый двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 76 лошадиных сил.

Благодаря тому, что блок питания не подавлен никакими нормами токсичности, он довольно быстро и практически мгновенно реагирует на педаль газа, чего нельзя сказать о более современных двигателях.

Кроме того, следует отметить, что в случае выхода из строя ремня ГРМ этот блок не гнет клапан, так как на поршнях есть специальные проточки.

Двигатель ВАЗ 2112

Это пресловутая модификация 16-клапанного силового агрегата 1,5. л. Мощность 90 л.с. Несмотря на хорошие динамические характеристики, этот двигатель имеет ряд недостатков:

• при затяжке ремня переключается клапан, что приводит к дорогостоящему ремонту ГБЦ.от 10000 руб в среднем
• сложнее в обслуживании, чем 8-ми клапанная
• плохая тяга внизу, т.е. высокая динамика двигателя требует высоких оборотов

Тюнинг ВАЗ 2112, OPEL 2.0, ЭБУ Январь 7.2, Панель Приора.

Моя партнерка Через пару дней выложу как у нее дела! Канал моего друга Вовы ребята в поддержку

ВАЗ 2110 С МОТОРОМ SUBARU WRX-STI #

Моя партнерская программа РОЛИК С OPEL.

Могу отметить, что в личном пользовании были 2112 с таким двигателем и мне пришлось дважды менять клапаны после обрыва ремня, даже после 2000 км после установки (без дефектов, не перетянуты и т. ). Для решения проблемы с загибом клапана необходимо установить поршни с проточками от модификации 21124.

Модификация ВАЗ 21114

Этот тип устройства практически идентичен 2111 по конструкции, но имеет увеличенный объемом до 1600 куб.см и мощностью 81 л.с. Двигатели очень хорошие снизу, с хорошей тягой, но отклик дроссельной заслонки не такой резкий, как у 1,5-литровой версии. Это связано с «фрагментированными» нормами евро.

Этот тип двигателя внутреннего сгорания не изгибает заслонку, поэтому вам не нужно беспокоиться о порвании ремня, хотя и не нужно признавать это снова.Также следует отметить, что данный тип оснащен ступенчатым впрыском, соответственно с датчиками фаз, установленными в головке блока цилиндров .

21124- двигатель

Это самый любимый тип трансмиссии для многих владельцев ВАЗ. 2110 -2112, так как имеет ряд преимуществ перед другими, например:

• увеличенная мощность до 92 л. с.
• низкий расход топлива
• нет проблем с «гнутыми клапанами», так как в обмотке поршня предусмотрена выемка, предотвращающая » плохая «поршневая встреча
»

Именно из-за всех этих преимуществ многие люди предпочитают покупать автомобили с такими двигателями.Но если посмотреть на сложность сервиса, это естественно. В этом отношении 8-клапанный будет проще.

Если вам нужна более простая и надежная конструкция, то это 8-клапанные машины. Если тебе важна сила и динамика. остановил свой выбор на 16-клапанной версии. Но опять же, помните о модификации, чтобы не было проблем в случае обрыва ленты.

Тюнинг — это не просто изменение внешнего вида автомобиля, как думают многие. На самом деле часто доработка касается технической составляющей.Кто-то вносит изменения в выхлопную систему, меняет элементы заводского двигателя.

Но есть более радикальный, дорогой и интересный вариант — поменять мотор. С новым двигателем вы получаете другие характеристики, увеличенную мощность, увеличенную максимальную скорость, лучший разгон.

Замена мотора — довольно серьезный шаг, требующий обдумывания каждого этапа, от выбора нового мотора до последствий, к которым может привести такая работа.

Что ставить?

Действительно, самый главный вопрос владельцев ВАЗ 2109 — это гамма двигателей, которые могут оказаться под капотом их машины.

Давайте рассмотрим несколько популярных решений, которые чаще всего встречаются у тех, кто решил поменять двигатель на своем ВАЗ 2109.

Замена мотора — сложная операция, требующая обязательного участия опытного специалиста. Самостоятельно в гаражных условиях менять двигатель категорически не рекомендуется.

Подводные камни

Есть несколько важных, интересных и просто полезных факторов, которые необходимо учитывать при принятии решения о замене двигателя на ВАЗ 2109.

1. Если подойти к вопросу с практической точки зрения и принять во внимание идеальную совместимость деталей, то лучшим решением будет установка альтернативного двигателя … Но часто замена проводится с целью повышения производительности, увеличения мощность мотора. В этом случае приходится искать альтернативу среди модельного ряда ВАЗ, Лада или импортные автомобили.
2. Поменяв двигатель с девятки на двигатель более новой от той же модели, у вас не получится поставить кондиционер.Нет, выполнить установку вполне можно, только тогда мощность и без того не очень резвого штатного двигателя заметно упадет. Помимо пропадания мощности придется поменять генератор на более мощный, так как заводской генератор также не сможет тянуть климатическое оборудование.
3. Двигатель ВАЗ 2112 хорош тем, что идеально сочетается со штатной коробкой передач от ВАЗ 2109. То же самое можно сказать и о Приору.
4. По мере увеличения мощности двигателя вам потребуется модифицировать тормозную систему… В противном случае тормозной путь значительно увеличится, вы не сможете вовремя остановить машину. Так что обязательным мероприятием является замена стандартных дисков и колодок на более прочные. Если возможно, замените задние барабанные тормоза на дисковые.
5. Придется вносить изменения в систему охлаждения. Радиатор необходимо поменять на такой, который соответствует характеристикам нового силового агрегата. Если его мощность будет выше, чем у двигателя от «девятки», параметров штатного радиатора, вероятно, будет недостаточно.
6. Документы. Не так давно в стране был принят закон, отменяющий необходимость указывать номер двигателя при регистрации. То есть отныне мотор — это просто запчасть, которая приравнивается к тому же генератору, воздушному фильтру или колесу, например. В связи с этим значительно возросла потребность в замене двигателя. Но для этого нужны документы на мотор. При покупке портативного двигателя убедитесь, что у владельца есть документы, подтверждающие право собственности.
7. Происхождение. Отсутствие документов делает мотор достаточно опасным для вас, так как его происхождение неизвестно.Нередко можно найти двигатели, снятые с угнанных автомобилей.
8. Контрактные двигатели. Самый оптимальный вариант для вашей безопасности — это покупка нового двигателя. Контрактные двигатели предоставляют специализированные фирмы, где помимо самого агрегата вам предоставляется гарантия и все необходимые документы.
9. Перерегистрация. Будете ли вы регистрировать переоборудованный автомобиль в ГИБДД, решайте сами. Специалисты советуют обратиться в соответствующий орган, чтобы получить новый мотор.Так вы сможете избежать множества проблем и недоразумений на дороге, когда вас останавливает инспектор.

Автомобиль ВАЗ 2110 завоевал популярность еще в 2000-х годах, когда был на пике производства. Так, и двигатели, получившие народное признание, обладают высокими техническими характеристиками и простотой ремонта. Этот автомобиль особенно популярен в Украине.

Технические характеристики

Двигатель ВАЗ 2110 отличается высокими характеристиками. При этом в процессе производства на автомобиль было установлено несколько вариантов силовых агрегатов от АвтоВАЗа.«Десятка» имела в своем арсенале как простой восьмиклапанный двигатель, так и шестнадцатиклапанный вариант.

Рассмотрим основные технические характеристики двигателей ВАЗ, которыми оснащалась 2110:

ВАЗ 2111

Двигатель ВАЗ 2110 объемом 1,5 л пользовался большой популярностью благодаря простоте конструкции, а также простоте обслуживания, ремонта и обслуживания. В 2004 году на территории Российской Федерации было продано более 1 000 000 автомобилей с такими характеристиками, а в Украине — почти 250 000 моделей.

ВАЗ 21114

8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2110, который использовался в серии автомобилей Самара 2. Объем двигателя, который составляет 1,6 л. Модель завоевала популярность благодаря более высокой мощности и меньшему потреблению.

ВАЗ 21120

Не очень популярный вариант силового агрегата. Хотя мощность двигателя велика, как показала практика, на ВАЗ 2110 этот двигатель не прижился, так как имел ряд конструктивных недостатков. В основном двигатель устанавливался на автомобиль с маркировкой ВАЗ 21103.

ВАЗ 21124

Шестнадцатиклапанный вариант силового агрегата, получивший почти 100 лошадиных сил и обладавший высокими техническими характеристиками.

Как показала практика, наибольшей популярностью у автолюбителей пользовался 8-клапанный двигатель ВАЗ 2110 с маркировкой 21114. А вот модификация автомобиля с маркировкой ВАЗ 21103, на которую устанавливали 16-клапанный двигатель объемом 1,5 литра.

Ресурс двигателя Лады в среднем 250 000 км. Если в двигателе ВАЗ 2110 использовать качественное масло, то можно увеличить срок службы силового агрегата на 20-30 тысяч км.

Сервисное обслуживание

Двигатели ВАЗ 2110 обслуживаются вполне типично. Итак, плановое обслуживание проводится в приделах 10-15 тысяч километров. Если автомобиль работает на газе, то ТО необходимо сократить до 8-10 тысяч км, чтобы сэкономить двигатель и продлить срок его службы.

При обслуживании необходимо заливать в двигатель ВАЗ 2110 только качественные масла. Итак, есть ряд смазочных жидкостей, которые необходимо заливать в двигатель.

Не забывайте об использовании качественного масляного фильтра, что тоже скажется на ресурсе. Схема обслуживания силового агрегата достаточно простая, и предусмотрена АвтоВАЗом в руководствах по ремонту.

8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2110 довольно неприхотлив в использовании масла. Так что ему идеально подойдут как полусинтетика, так и синтетическая смазочная жидкость. Многие автомобилисты задаются вопросом — сколько масла нужно заливать в двигатель? Практически все двигатели заправлены 3.5 литров масла.

Ремонт двигателя

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2110 — восстановление двигателя и его элементов до заводских стандартов. Эта операция проводится тогда, когда мотор отработал ресурс и в основных узлах идет выработка.

Ввиду того, что двигатели находятся в эксплуатации длительное время, некоторым двигателям 10-15 лет, капитальный ремонт неизбежен. Итак, камеры сгорания уже изношены, а поршни выгорели от срока службы и пробега.К тому же моторное масло для ВАЗ 2110 уже не помогает поддерживать характеристики до такой степени.

Итак, в автосервисе стоит отремонтировать силовой агрегат, особенно это касается 16-клапанного двигателя. 8-клапанный мотор ВАЗ 2110 проводится большинством автомобилистов в гаражных условиях, так как имеет простую конструкцию, аналогичную силовым агрегатам «Классик» и «Самара».

Часто задаваемые вопросы и ответы

Многие автолюбители на форумах и сайтах часто задают одни и те же вопросы. Сгруппировав основные, попробуем ответить на самые интересные.

• Клапан в ВАЗ 2110 гнет? — Конечно, притеснение. Несвоевременная замена ремня ГРМ может привести к его разрыву. После этого в обязательном порядке следить за гнутыми клапанами и капремонтом головки блока, а может и не только.
• Где номер двигателя на ВАЗ 2110? — Номер двигателя проштампован на полке блока цилиндров под термостатом. Найти его достаточно легко.
• Сколько масла в двигателе 2110? — Рекомендуемый объем масла для двигателей ВАЗ 2110 — 3.5 литров. Так что при замене необходимо держать показатель на щупе от минимального до максимального. Слишком мало жидкости или слишком много жидкости может привести к последствиям.
• Какое масло лучше всего использовать в двигателе 2110? — Масло ВАЗ 2110 необходимо заливать рекомендованным производителем. Смазочные жидкости, рекомендованные АвтоВАЗом для двигателя, представлены в таблице ниже.
• Какая рабочая температура у двигателя 2110? — Температура эксплуатации двигателя ВАЗ 2110 вне зависимости от модификации 87-103 градуса Цельсия. Так, высокая температура или неработающая система охлаждения двигателя ВАЗ 2110 может привести к перегреву двигателя, а впоследствии и к ремонту основных элементов конструкции.

Тюнинг и доработка

В последнее время стал популярным тюнинг двигателя ВАЗ 2110. Многие автомобилисты обращаются в тюнинговое ателье для проведения процедуры доработки двигателя.

Итак, что можно сделать с трансмиссией? Схема настройки довольно проста. Осуществляется механическая (расточка) и электронная (чип-тюнинг) доработка.Конечно, многие автовладельцы делают скалывания двигателя только для снижения расхода или увеличения мощности.

Механическая доработка силового агрегата предполагает расточку блока цилиндров и установку легких запчастей. Итак, установлены поршни и клапаны производства API. Направляющие втулки лучше всего подходят от корпорации K-line. Что касается направляющих втулок, то старые выбивать не нужно, так как можно установить бронзовые втулки, чтобы облегчить вес мотора.

После механической доработки обычной смазочной жидкостью заливать уже нельзя.Поэтому в тюнинговую версию заливается только качественное масло для ВАЗ 2110.

После проведения механической ревизии в дело вступает автоэлектрик, который настраивает работу мотора. Это может быть обычная прошивка старого блока управления двигателем или установка микросхемы. Для мозгов, которые устанавливаются на двигатели ВАЗ 2110, есть ваянная микросхема или внешнее подключение.

Заключение

На автомобили ВАЗ 2110 устанавливались самые разные двигатели — от 8 до 16 клапанов, но объем двигателя не превышал 1.6 литров. Двигатели показали себя с положительной стороны, обладая высокими техническими характеристиками и ресурсом.

Благодаря простоте обслуживания и ремонта силовые агрегаты полюбились многим автомобилистам. Возможен капитальный ремонт ДВС в гараже, при этом в автосервисе необходимо только расточить блок цилиндров до ремонтного размера.

16 клапанов плохо заводится. Форсунка заводится долго из-за дтож

Устройство любой машины сложно.Отечественные модели не исключение. Автомобили ВАЗ, как и другие, могут испытывать непредвиденные поломки. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда даже к их выходу из строя. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой — ВАЗ 2110 не запускает 8-клапанный инжектор, крутится стартер. О причинах поломки и ремонта речь пойдет ниже.

Часто эта проблема возникает из-за вышедшего из строя аккумулятора. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то неисправность не связана с этим.

Причины

Почему не заводится ВАЗ 2110? Это может быть связано с неисправностью:

1. Топливный насос
2. Датчики коленвала и распределительного вала
3. Свеча зажигания
4. Катушки зажигания.

Причины рассмотрены, но как их устранить? Подробнее об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и исправен, а двигатель плохо заводится, то стоит начать проверку топливным насосом.Если он перестал работать, значит, двигатель не получает необходимого количества бензина, поэтому запуск невозможен.

Чтобы в этом убедиться, нужно проверить искру на свечах зажигания. Если есть искра, значит, проблема должна быть устранена после замены бензонасоса.

Замена бензонасоса производится следующим образом:

1. Необходимо отключить минусовую клемму АКБ.

2. Затем открутите крышку топливного насоса.

3.Следующим шагом будет снятие разъемов с помпы.

4. Теперь есть свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливопровода.

5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить стропы, но перед этим сбросить давление. После демонтажа рекомендуется также заменить уплотнительные кольца на топливопроводах.

6. Открутите болты уплотнительной крышки (8 шт. ) И снимите ее.

7. Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратной последовательности.

Не запускается на прогретом двигателе

Если ВАЗ 2110 плохо заводится на горячем, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо попробовать запустить двигатель. Если при этом стартер крутится, топливный насос исправен, а свечи залиты, значит, форсунки забиты. Их нужно промыть. Однако сначала необходимо снять форсунки. Вот инструкция:

1. Для начала нужно разобрать форсунки.Для этого подождите, пока двигатель остынет, затем отсоедините разъемы бензонасоса;
2. Запустите двигатель и повторяйте, пока не исчезнет реакция на поворот ключа. Так можно снизить давление в системе питания;
3. Снимите минусовую клемму с АКБ, а также с аппарели, нужно отсоединить патрубки и разъемы;
4. Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и патрубком;
5. Теперь можно приступить к снятию топливной рейки вместе с форсунками;
6. От него нужно отсоединить скобы крепления и демонтировать форсунки.

Промывочные форсунки:

1. Первым делом снимаем резиновые кольца. Тогда лучше всего на их место установить новые;
2. Теперь вам нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
3. Далее нужно смоделировать работу форсунок в двигателе подключив к ним 2 провода от АКБ, а также кнопку;
4. Для промывки форсунок нужно приготовить чистящую жидкость, которую можно заливать в цилиндр для чистки карбюраторов.Его нужно подключать к насадкам как можно плотнее и плотнее;
5. Теперь вам нужно подать ополаскиватель и одновременно нажать кнопку. Это следует продолжать до тех пор, пока жидкость не будет выходить из распылителя равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.

Холодный двигатель не запускается

Что делать, если ВАЗ 2110 плохо заводится? Если при этом стартер крутится, аккумулятор исправен, но запуск все равно не происходит, то нужно обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи необходимо открутить, а затем нагреть и установить новые. Затем запустите двигатель. Если он запускается, значит, проблема в неисправных свечах зажигания. Если проблема не исчезнет, ​​то нужно обратиться на СТО, так как самостоятельно устранить такую ​​неисправность не получится. Нужна диагностика.

Двигатель запускается и глохнет

Некоторые владельцы 8-ми клапанной форсунки ВАЗ 2110 тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и сразу глохнет.В этом случае, как правило, загорается лампа на панели приборов с восклицательным знаком. Это указывает на необходимость замены стартера, поскольку он вышел из строя.

Процесс замены:

1. Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, а также необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора;
2. Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле
3. Ключом на 13 откручиваем провод от плюсовой клеммы стартера, затем отсоединяем провод

4.Теперь нужно открутить 3 болта крепления, после чего снять старый стартер и установить новый.

Заключение

Как выяснилось, проблема с тем, что на автомобиле ВАЗ 2110 не заводится 8-ми клапанный инжектор, не так страшна, как может показаться на первый взгляд. Для его устранения нужно просто выявить причину неисправности и устранить ее.

.
Спрашивает : Баранов Иван.
Суть вопроса : Автомобиль ВАЗ-2112 не заводится на холодном? Что делать?

Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с двигателем 16 клапанов.И не так давно на холодном стал испытывать трудности с запуском. При этом может просто не запуститься, а завести иногда бывает сложно. Подскажите, что может быть не так?

Причин того, что после ночной стоянки автомобилисту может быть сложно запустить двигатель, может быть множество. Это касается и тех ситуаций, когда машина вечером завелась без дефектов, а уже утром были проблемы, как говорится на лицо.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе бегала по полям на тракторе, потом была JAWA, после копейки. Сейчас я учусь на третьем курсе «Политехника» на автомобильном факультете. Я работаю автомехаником, помогаю ремонтировать машины всем своим друзьям.

В этой статье мы разберем, каковы самые основные причины сложного запуска ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как их можно быстро устранить.

На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не заводится на холодном.

Принцип пуска

Чтобы узнать, почему двигатель не запускается, нужно точно знать, как он работает. Основа для запуска двигателя, которая зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которая подается в определенных пропорциях. Поэтому, если какой-либо из этих компонентов не работает должным образом, запуск становится затруднительным или просто невозможным.

Основные причины

Среди всех причин, по которым запуск двигателя может быть затруднен, можно выделить основные, которые выделяются при плохом холодном запуске:

• Низкий заряд аккумулятора — чаще всего эта причина возникает в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию. Так как в таких условиях посаженный автомобильный аккумулятор может очень быстро разрядиться. Эту проблему можно решить, просто заменив аккумулятор на новый или периодически обслуживая старый для его подзарядки.

  У редакционной машины разряжалась батарея. Правда, это была 8-клапанная ВАЗ-2112. Но смысл такой же.

• При дальнейшем осмотре системы зажигания обратите внимание на состояние отдельных катушек и свечей зажигания … Проверьте их на наличие трещин и видимых следов износа. Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может многое сказать.

  Порядок демонтажа значения не имеет.

• Проверить давление в топливной рампе, чтобы правильно это сделать.

  Фактически рампа находится под давлением

• хоть и не основной, но также может быть причиной затрудненного запуска двигателя. …

  Дроссельная заслонка до и после очистки

• Воздушный фильтр и датчик массового расхода воздуха — воздушный фильтр должен быть чистым, чтобы вся необходимая воздушная масса проходила в цилиндры и смешивалась с необходимым количеством топлива. Что делать, если.

  Подключаем щупы измерительного прибора: красный к желтому, а черный к зеленому (к массе датчика).

Недостаточное давление масла в двигателе

Эта причина характерна именно для холодного двигателя, так как загустевшему маслу при недостаточном давлении намного сложнее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае можно заметить. Однако, как показывает практика, такие проблемы встречаются нечасто.

Как видите, проблемы с запуском двигателя на холоде не редкость и могут быть разные причины.Их следует решать от наименее сложных к наиболее сложным. Поскольку даже незначительная проблема в небольшом агрегате может послужить отказом в запуске всего двигателя.

Как легко заводиться холодной зимой

Совет! Для того, чтобы значительно облегчить запуск двигателя в холодное время года, рекомендуем установить сигнализацию автозапуска на автомобиле.

Разогревание каждый раз. Расход топлива пострадает, но вероятность запуска в сильный мороз увеличится

Если температура опускается ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя каждые три часа. Это не только позволит сесть в теплую машину зимой, но и предотвратит загустение масла при сильных ночных морозах, что непременно благотворно скажется на состоянии двигателя в целом.

По праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль вошел в историю отечественного автопрома. Покупателям особенно понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.

На «десятку» все хорошо, но так сложилось, что отечественная машина, помимо неоспоримых достоинств, имеет ряд серьезных недостатков, технических недоработок. К проблемам модели можно отнести не самую прочную и эффективную работу двигателя. При малейшей неисправности выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Мы расскажем обо всех, дав в итоге ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

ВАЗ 2110, или, как в народе этот автомобиль называют, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда в экономике произошли серьезные изменения. АвтоВАЗу пришлось приступить к выпуску совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить меняющиеся и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории. На первый взгляд «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, разительно отличающимся от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, столь простым и лаконичным.

При сборке использовались новые технологии, а техническая часть меня порадовала всевозможными новаторскими решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выставил на продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя.Так, штатный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого начинались все остальные, более мощные версии.

Аналогичная модификация ВАЗ 21102 получила широкое признание за простоту использования и хорошие характеристики. ВАЗ 21102 комплектовался тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов.Основная его проблема, как и на 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или плохо заводится.

После стандартных версий пошли более сильные. 21103 уже оснащен 1,5-литровым 16-клапанным инжектором. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, действующая совместно с силовым агрегатом Opel. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными характеристиками. За дополнительную плату можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, что, на наш взгляд, вызывает наибольший интерес.

Положительной стороной «десятки» является способность разгоняться до 200 км / ч. Стоит сравнить его с более поздней версией Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км / ч, а затем и в версии класса люкс, а стандартная скорость составляет 167 км / ч.

Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Машину, конечно, нельзя отнести к категории экономичных, но и к разряду прожорливых она тоже не относится, что уже очень хорошо.И последнее, что примечательно в рассматриваемой машине, — это ремонтопригодность.

Самостоятельно отремонтировать машину вполне возможно, в отличие, например, от «немцев», «опелей» или «мерседесов», которые изобилуют сложной электронной техникой. Детали для десятки стоят недорого, на что тоже нужно обращать внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, управляя этой «рабочей лошадкой».

Проблемы с двигателем автомобиля

Самая частая проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 — он плохо заводится, а то и глохнет.Особенно ярко эта проблема проявляется в морозную погоду, которая становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в холодную погоду это нормальное явление, не означающее серьезных технических неисправностей и необходимости срочного ремонта, то при тепле на улице проблемы с двигателем заявляют иное.

Ну и что, если двигатель долго запускается или не заводится вообще? Первой причиной может быть проблема с аккумулятором. Батарея разрядилась, и силовой агрегат не может работать на полную мощность, машина начинает хуже заводиться.Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под капот. Если индикатор батареи красный, это означает, что батарея разряжена.

Все, что вам нужно для решения проблемы — это зарядить аккумулятор. Вторая по частоте причина, по которой ВАЗ 2110 долго заводится, — это проблема в топливном насосе. Проверить систему можно следующим образом. Если в свечах есть искра, но двигатель внутреннего сгорания по-прежнему не хочет запускаться, это говорит только об одном — поломке в помпе.

Скорее всего, где-то была микротрещина или какой-то другой дефект, который нарушил подачу бензина. По цепной реакции вышли из строя другие системы, что в конечном итоге повлияло на запуск двигателя. Датчики распределительного вала также могут сыграть значительную роль в том, что автомобиль плохо заводится. Чтобы понять, работают они или нет, достаточно повернуть ключ зажигания.

Если свечи зажигания не давали искры, значит, слетели датчики и их необходимо заменить.Установив новые устройства, можно запустить двигатель. Кроме того, когда двигатель глохнет, хорошо проверить состояние стартера, что также существенно влияет на работу двигателя. Часто бывает ситуация, когда на ВАЗ 2110 заправляются свечи. В этом случае машина не двинется с места, как ни старайся.

Но эту проблему легко решить. Здесь просто нужно проверить состояние свечей и просушить их или заменить на новые. Полезный совет: запасные свечи всегда носите с собой в бардачке, чтобы не тратить время на сушку в экстренной ситуации.Эту процедуру можно будет проделать позже, незаметно, в вашем гараже. А пока детали лучше заменить.

И, наконец, последняя причина таится в системе охранной сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Сигнализация — это сложная конструкция, которая неразрывно связана с другими системами, включая систему зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая маленькая поломка, это не преминет самым негативным образом отразиться на запуске двигателя.

Диагностика сигнализации — задача не из легких, и проводить эту процедуру лучше всего в хорошем автосервисе.Но если поломка застала врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то дефект можно определить по исключениям. Для начала рассмотрим топливный насос, который чаще всего выводит из строя двигатель.

Если насос работает эффективно, он хорошо качает топливо, и на устройства не выдается предупреждающая информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные устройства и детали, упомянутые выше, тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна.Здесь, скорее всего, произошло нарушение в микросхеме, батареях или брелке.

Чтобы понять, почему машина плохо заводится в горячем состоянии инжектор ВАЗ 2110, следует знать, что этой машине нужно создать оптимальные условия работы. В противном случае могут произойти перебои в работе системы, которые приведут к такому результату.

На холоде заводится хорошо, а на горячем плохо — основные причины

Часто с утра холодная машина заводится хорошо, а горячая вообще не подает признаков.В этом случае причин неисправности много. Их нужно устранять быстро, потому что они могут стать источником более серьезного ущерба.

Первая причина, по которой машина плохо заводится в горячем состоянии, форсунка ВАЗ 2110 зачастую некачественное топливо. Двигатель заводится долго, но результата это не приносит. Чтобы устранить эту проблему, поменяйте топливо.

Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

1. Подаваемое топливо не соответствует требованиям двигателя, поэтому плохо воспринимается.
2. Фильтры забиты посторонними присадками. Насос не может подавать достаточно топлива.
3. Настройки двигателя потеряны. Подача горючей смеси в горячем состоянии недостаточна.

Основные технические требования к характеристикам топлива

Характеристика топлива (бензин)	единица измерения	Автомобильные правила
		экологический класс 2	экологический класс 3	экологический класс 4
Концентрация свинца, не более	мг / дм³	10	5	0
Концентрация серы, не более	мг / кт	500	150	50
Объемная доля углеводородов, не более:	процентов
ароматический		не установлен	42	35
олефиновые		не установлен	18	18
Объемная доля бензола, не более	процентов	5	1	1
Массовая доля кислорода, не более	процентов	не устанавливается	2,7	2. 7
Давление насыщенного пара с учетом климатических условий:	кПа
летом		45-80	45-80	45-80
зимой		50–100	50–100	50–100
Отложения на впускном клапане		не установлен	соответствие европейскому бензину для автомобилей

Классы летучести автомобильных бензинов по ДСТУ 4839: 2007

Показатели	Значение по классам летучести
	A	IN	C / C1 D / D,		E / E 1	F / F 1
1.Давление насыщенного пара, кПа, (ТНП) в пределах	45,0-60,0	45,0-70,0	50,0-80,0	60,0-90,0	65,0-95,0	70,0-100,0
2. Фракционный состав:
испаряется при температуре 70 ° C,% (об.), (B70), в пределах	20,0-48,0	20,0-48,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0
испаряется при температуре 100 ° С,% (об.), (B100), в пределах	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0
испаряется при температуре 150 ° C,% (об.), (B150), в пределах	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0
конец кипения, ° С, не выше	210	210	210	210	210	210
остаток в колбе,% (об.), не более	2	2	2	2	2	2
3. Индекс паровой пробки (IPP)	—	—	C 1	D 1	E 1	F 1
не более (IPP = 10-DNP + 7-B70)	—	—	1050	1150	1200	1250

Примечание. Для бензина классов A, B, C, D, E, F индекс паровой пробки не стандартизирован.

Часто форсунка ВАЗ 2110 плохо заводится в горячем состоянии, из-за перегрева топливного насоса. Причем двигатель не только не запускается, но и останавливается на ходу. Этот агрегат охлаждается только за счет проходящего через него холодного топлива. В жаркую погоду баланс нарушается. Газовый насос перестает работать.

В этом случае нужно сделать следующее:

1. Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
2. Поместите его на корпус топливного насоса.
3. Подождите немного и попробуйте завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то машину нужно поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, сразу заводится.

Однако вы должны знать, что перегретый топливный насос необходимо заменить, так как он больше не будет нормально работать в предыдущем режиме.

Причиной того, почему машина плохо заводится в горячем состоянии, инжектор ВАЗ 2110 может быть датчик положения коленвала. Его выход из строя связан с повышением температуры двигателя.Если это произошло, то срочно требуется его замена, ведь при неисправности датчика автомобиль работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о положении коленчатого вала. В результате поток топливной смеси будет смещен.

Заменить данное устройство можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

Если форсунка ВАЗ 2110 плохо заводится в горячем состоянии, то этот датчик массового расхода воздуха проверяется одним из первых.Причина его отказа — негативное окружение. Запуск горячего двигателя очень затруднен. Даже если машина заводится, мотор работает нестабильно. При нажатии на педаль газа она может задохнуться или резко увеличить скорость.

Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин — воздух. Датчик отвечает за предоставление этой информации.

Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то высоковольтные провода проверяют приборами:

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Если на горячем ВАЗ 2110 плохо заводится форсунка из 8 клапанов, то причина может кроется в стартере. Для его нормальной работы устанавливается дополнительное реле. После подключения к стартеру, он помогает ему в работе и нет проблем с запуском двигателя.

На видео наглядно показано, где установить такое реле.

Если на ВАЗ 2110 дизель, работающий на дизельном топливе, плохо заводится, то причина может кроется в ТНВД.

Бывают поломки следующего характера:

1. Изношены втулки и сальники. Благодаря этому происходит постоянная утечка воздуха. В результате в плунжерной камере не создается необходимое давление. Требуется замена втулок и сальников.
2. Неисправен датчик давления форсунки. В результате изменяется угол впрыска топлива.

Газовая система может выйти из строя после короткого периода бездействия. Это связано с тем, что в резервуаре создается избыточное давление из-за расширения газа. В результате нарушается соотношение воздушной смеси и газа. Это затрудняет запуск горячего двигателя.

Плохой горячий запуск двигателя ВАЗ2110 относится к сложным поломкам. Если есть очевидная причина, устранение проводится вручную. Но это всегда возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установки требуются специальные приспособления.

Среди существующих причин, по которым двигатель плохо запускается, необходимо выделить несколько:

1. Разрядился аккумулятор.Это частая причина и обычно происходит зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Эта проблема решается достаточно быстро. Батарею нужно поменять на новую или хорошо зарядить старую.
2. Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном заряде аккумуляторной батареи. Вторая причина проблемы, скорее всего, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за нехватки бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность довольно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причина простоя — бензонасос.
3. Датчики. Следующей, не менее частой причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: над и под автомобилем. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков.Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверить, есть ли искра на свечах зажигания при включении зажигания. Если искры нет, причиной может быть неработающий датчик.
4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, необходимой для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть.Но лучше на время проверки заменить их на новые. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемный участок.
5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно отметить эту опцию. Причина, по которой автомобиль не заводится, редко связана с сигнализацией, но ее все же стоит проверить.
6. Газораспределительный механизм.Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу проводят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей механизма газораспределения не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом. Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, а на крайний случай — АИ-92.
7. Зажигание. Возможно, у вашего автомобиля просто нет зажигания, что затрудняет запуск. В этом случае виновато раннее или позднее возгорание, вызванное вибрацией.Со временем крышка распределителя на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает работать втрое. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

Ваз 2111 форсунка 16 клап. Общие сведения об автомобилях

Восьмиклапанный инжекторный двигатель ВАЗ 2111 — логичное продолжение моторной линейки ВАЗ. Он заменил модели 21083 и 2110.Этот агрегат устанавливался на все автомобили Лада Самара (с 2108 по 2115) и Лада десятого поколения (2110, 2111, 2112). Считается первым модифицированным инжекторным устройством на отечественных автомобилях. Опишем основные технические параметры двигателя: шатунно-поршневую группу, блок цилиндров, принцип подачи топлива. Также мы рассматриваем системы охлаждения и смазки двигателя.

Общий вид мотора 2111

Серийный номер двигателя ВАЗ 2111 — 100026080.В руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию указаны следующие технические характеристики устройства.

Система подачи топлива — впрыск с распределенным впрыском. Система управления двигателем ВАЗ — электронная с помощью датчиков. Двигатель работает в четырех тактах (впуск, сжатие, ход, выпуск). Когда впуск происходит в 1 и 4 цилиндры, 2 и 3 останавливаются. Когда поршень в первом и четвертом цилиндрах поднимается и сжимает горючую смесь, воздух и топливо попадают в два других цилиндра.Бензин впрыскивается в цилиндры с помощью форсунок.

Двигатель вместе с коробкой передач и сцеплением образуют единый силовой агрегат. Крепление этого единого агрегата в моторном отсеке осуществляется с помощью трех резинометаллических опор. Если смотреть с места водителя, то справа от блока цилиндров находятся насосы коленвала, распределительного вала и охлаждающей жидкости. Соединение — зубчатым ремнем (111 зубцов). С приводом генератора, который также находится справа, двигатель внутреннего сгорания связан поликлиновым ремнем.

На левой грани стартер, датчик температуры антифриза, термостат. Спереди в камеру сгорания намотаны свечи, на которые натянуты высоковольтные провода. Также в передней части находится датчик детонации, щуп для проверки уровня масла, шланг вентиляции картера и основной источник энергии — генератор. Сзади крепятся ресивер, топливная рампа с форсунками, коллекторы на впуск и выпуск, масляный фильтр и датчик поддержания давления масла.

Заявленный ресурс двигателя 2111 составляет 150 000 км. Инжектор с 16 клапанами имеет такой же срок службы.

Кривошип двигателя 2111

Блок цилиндров изготовлен из чугуна аналогично модели 21083. Заводской диаметр цилиндра 82 мм; при растачивании может увеличиваться на 0,4 или 0,8 мм. Цилиндры делятся на классы. В зависимости от диаметра различают модели А, 5, С, 2, Е. Допускается износ — не более 0,15 мм.

К блоку снизу прикреплены пять коренных подшипников с крышками.Средняя опора имеет прорези для опорных полуколец. Они предназначены для предотвращения отклонения коленчатого вала от оси. Люфт коленчатого вала не должен превышать 0,26 мм. При превышении показателя полукольца заменяются.

Вкладыши подшипников (коренные и шатунные) — тонкостенные из стали-алюминиевого сплава. Материал коленчатого вала — высокопрочный чугун. На валу 5 основных и 4 шатунных шейки. На валу отлито восемь противовесов.

На переднем конце коленчатого вала находится шкив привода распределительного вала.С помощью шпильки к нему крепится шкив привода генератора. В зазоре между частями шкива находится упругий элемент, смягчающий колебания коленчатого вала. На шкиве 60 зубьев, 2 из них отсутствуют для определения верхней мертвой точки (ВМТ) поршня.

Другой конец вала прикреплен к маховику. Маховик тоже чугунный, литой. Он установлен таким образом, чтобы расположенное рядом коническое отверстие стояло ровно напротив шейки шатуна четвертого цилиндра.Это необходимо для установки ВМТ при сборке двигателя ВАЗ 2111.

Каждый шатун стальной, имеет двутавровое сечение. Верхняя головка шатуна снабжена втулкой сталь-бронза. Существуют разные классы шатунов 2111 в зависимости от внутреннего диаметра этой втулки и массы шатуна. Шаг диаметров — 0,004 мм. На одном двигателе должны быть штоки одной маркировки.

В этом двигателе используются поршни из алюминиевого сплава. Верхняя часть рифленая, имеет пазы для колец.В канавке маслосъемного кольца имеется отверстие для отвода снятого масляного слоя в палец. Отверстие для пальца в самом поршне смещено на 1 мм от оси, поэтому при замене смотрим на стрелку, которая выбита внизу. При поиске запчастей важно знать, что днище поршня форсунки ВАЗ 2111 на 8 клапанов оборудовано овальной выемкой. Не путать с 16-клапанным поршневым двигателем. Его дно имеет плоскую форму и 4 углубления для клапанов.

В зависимости от диаметра поршни также делятся на классы: A, B, C, D, E. При замене необходимо обращать внимание на маркировку, чтобы поршень соответствовал цилиндру. Зазор между новыми деталями не должен превышать 0,045 мм. Новый поршень можно установить только в новый цилиндр или расточить. Максимальная разница в массе между поршнями — 5 г.

Компрессия двигателя ВАЗ 2111 не должна опускаться ниже 10 атмосфер.

Разработка нового семейного автомобиля ВАЗ-2111 универсал специалисты Волжского автозавода начали в 1985 году , параллельно с переднеприводным седаном ВАЗ-2110.Как и ожидалось, первые прототипы и деревянные модели были далеки от серийной машины, что естественно. Универсал на базе Десятки был построен по нескольким деревянным и даже пластилиновым макетам с разной формой хвоста. Стоит отметить, что некоторые варианты компоновки выглядели немного лучше серийного автомобиля (например, форма задней части автомобиля, предложенная Рузановым), но как говорится по вкусу и цвету …

Первые прототипы и макеты автомобиля ВАЗ-2111

По аналогии с автомобилем ВАЗ-2110 при разработке нового универсала ВАЗ-2111 каждая новая разработка опытного образца называлась серией.Эти так называемые серии выходили с шагом 100 от 100 (сотых) и далее (200, 300, 400). Самый первый опытный образец ВАЗ-2111 сотой серии был выпущен в 1986 году. Именно на этом макете были выбраны различные варианты оформления задней части автомобиля, кроме опытных образцов сотой серии вместо опускающихся окон были так называемые форточки, рядом с которыми встроены дверные ручки.

Серия 100 была заменена в 1989 году серией 200.Автомобили ВАЗ-2111 200-й серии получили люк на крыше, но потом отказались от него, а затем люк и оконные стекла в пользу опускания окон, как и у серийных автомобилей. Двухсотая серия автомобиля ВАЗ-2111 насчитывала 11 машин, прошедших все испытания, необходимые для выполнения технического задания.

Последний предсерийный образец автомобиля ВАЗ-2111 получил индекс 500 был выпущен в 1995 году . Автомобили ВАЗ-2111 500-й серии были выпущены всего в двух экземплярах и в 1998 году практически без изменений были поставлены на конвейер для серийного производства.

Так, в 1998 году Волжский автомобильный завод запустил в серийное производство переднеприводный универсал с заводским индексом ВАЗ-2111. В России универсал ВАЗ 11-й модели производился до 2009 года в Тольятти и Ижевске, после чего автомобиль получил новую жизнь в украинской компании Богдан, где он выпускался до 2014 года под индексом Богдан-2111.

Проектирование и строительство

Внешне передок универсал ВАЗ-2111 ничем не отличается от седана ВАЗ-2110, а отличия только в задней части.Багажник ВАЗ-2110 стал намного больше и теперь находится в салоне. Кстати, за счет салона здесь тоже все без изменений, за исключением задних сидений, которые теперь можно сложить в соотношении 60/40, тем самым сделав багажное отделение еще просторнее для перевозки крупногабаритных грузов. В остальном салон универсал ВАЗ-2111 ничем не отличается от салона седана ВАЗ-2110 или хэтчбека ВАЗ-2112. Все та же торпеда, руль, анатомические сиденья с подголовниками и т. Д.

Тело автомобиль ВАЗ-2111 прикреплен к опорной раме в десяти точках, этот подход обладает повышенной прочностью, а также снизить уровень вибрации и шума в пассажирском салоне. Преимущество вагона ВАЗ-2111 перед теми, что АвтоВАЗ выпускал ранее — повышенный комфорт, хорошая ходовая часть и устойчивость на дороге. Автомобиль имеет вместительный багажник объемом 1420 литров и грузоподъемностью 500 килограммов. На крышу устанавливается дополнительный багажник, на котором можно разместить до 50 килограммов груза (больше грузить крышу не стоит, может не выдержать и промыть).

На первые серийные автомобили ВАЗ-2111 устанавливался карбюраторный двигатель объемом 1,5 литра, позже его заменили инжекторным двигателем нескольких вариантов — с многоточечным впрыском с электронным управлением и электронной системой зажигания.

За весь период производства универсал ВАЗ-2111 претерпел множество модификаций, в том числе и полноприводную модель ВАЗ-2111-90 «Тарзан 2», выпускаемую компанией Lada Consul с 1999 года. Полноприводная модель получила заднюю подвеску от Нивы и задние дисковые тормоза, кроме того, многие детали были взяты с серийных моделей автомобилей семейства ВАЗ.

Модификации

ВАЗ-21111

Универсал с карбюраторным двигателем 1,5 л

Модификация

оснащена инжекторным 8-клапанным двигателем рабочим объемом 1,5 л.

ВАЗ-21112

На данную модификацию устанавливался инжекторный 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л мощностью 80 лошадиных сил.

ВАЗ-21113

Модификация с 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,5 л.

ВАЗ-21114

Модификация с 16-ти клапанным 1.6-литровый инжекторный двигатель мощностью 89 лошадиных сил.

ВАЗ-21116-04

Полноприводной универсал, оснащенный двигателем Opel C20XE объемом 2 литра и мощностью 150 лошадиных сил. Он отличался увеличенными вырезами колесных арок, измененной юбкой бампера со встроенными противотуманными фарами и обновленным аэродинамическим щитом над задним

.

ВАЗ-2111-90 «Тарзан-2»

Полноприводный универсал Тарзан второго семейства, построенный на базе ВАЗ-2111, выпускался с 1999 года.Как и предыдущее поколение Тарзанова, кузов ВАЗ-2111 был посажен на раму от Нивы, задняя подвеска автомобиля была независимой, построенной из передней Нивовской подвески. В машине использовались дисковые тормоза на всех колесах. На автомобиль устанавливали два типа двигателей — ВАЗ-21214 объемом 1,7 л и ВАЗ-2130-20 объемом 1,8 л.

Опции

1,5, 1,5I

Автомобили базовой комплектации для внутреннего рынка комплектуются 8-ми клапанным карбюратором (1.5) и инжекторный (1.5I) двигатель объемом 1,5 л. В базовую комплектацию входят:

• Обивка сидений из капровеля и (или) твида;
• Ручные окна.

Дополнительные опции, такие как электрические стеклоподъемники, замки дверных замков, иммобилайзер, металлическое лакокрасочное покрытие и т. Д. Могут быть установлены опционально.

LI (ИНЖЕКТОР LUX)

Комплектация «Люкс» с инжекторным двигателем. В этот пакет входит:

• Электрические стеклоподъемники;
• Запирание дверных замков;
• Бархатная обивка сидений;
• Иммобилайзер
• Вентилируемые тормозные диски диаметром 13 дюймов.

GLI 16V (ИНЖЕКТОР GRAN LUX)

Автомобиль с 16-клапанным инжекторным двигателем в комплектации «Гранд Люкс». В этот пакет входит:

• Электрические стеклоподъемники;
• Запирание дверных замков;
• Замок замка багажника;
• Бархатная обивка сидений;
• Иммобилайзер
• Подогрев передних сидений;
• Противотуманные фары;

GTI 16V (ИНЖЕКТОР GRAN TOURISM)

Автомобиль с 16-клапанным двигателем. В пакет входит гран-туризм:

• Электрические стеклоподъемники;
• Бархатная обивка сидений;
• Иммобилайзер
• Вентилируемые 14-дюймовые тормозные диски;
• Спойлер задней двери с дополнительным стоп-сигналом;
• Противотуманные фары;
• Руль с подушкой безопасности;
• Молдинги боковых дверей;
• ГУР.

ГТД (ГРАН-ТУРИЗМ-НЕДВИЖИМОСТЬ)

Вариантов для универсала, в данный комплект входило:

• Электрические стеклоподъемники;
• Запирание замков дверей и багажников;
• Бархатная обивка сидений;
• Иммобилайзер
• Вентилируемые тормозные диски диаметром 13 дюймов;
• Спойлер задней двери с дополнительным стоп-сигналом;
• Противотуманные фары.

ГТД 16В (ГРАН-ТУРИЗМ-НЕДВИЖИМОСТЬ)

Универсал с 16-клапанным двигателем, в данную комплектацию входят:

• Электрические стеклоподъемники;
• Запирание замков дверей и багажников;
• Бархатная обивка сидений;
• Иммобилайзер
• Диски тормозные вентилируемые 14 «;
• 14-дюймовые легкосплавные диски;
• Спойлер задней двери с дополнительным стоп-сигналом;
• Противотуманные фары;
• Руль с подушкой безопасности;
• Молдинги боковых дверей;
• Зеркала заднего вида с подогревом и электрорегулировкой;

ВАЗ 2110 (или Лада 110) — четырехдверный седан с передним приводом и оригинальным дизайном.Серийное производство пятиместной Lada 110 началось в 1996 году и продолжается по сей день (в настоящее время автомобиль собирается под маркой «Богдан 2110» на заводе ЛуАЗ в Украине). С 1996 года выпущено сразу несколько модификаций ВАЗ 2110, среди которых можно найти модели как с 8-клапанным, так и с 16-клапанным двигателем (на более поздних версиях). Такие технические характеристики ВАЗ 2110, как тип и объем двигателя (четырехцилиндровый бензиновый объемом до 1596 куб. См), а также максимальная скорость Лада ВАЗ 2110 (170 км / ч для 8-ми цилиндрового двигателя). клапанный двигатель и более 180 км / ч для 16-клапанного двигателя) делают этот переднеприводный седан идеальным для городского использования и по сей день.

Среди отличительных особенностей ВАЗ 2110, который относят к верхнему ценовому сегменту автомобилей LADA, также можно отметить наличие иммобилайзера, системы улавливания паров газа и специальной системы бокового управления (блок диагностики). Была возможность установки стеклоподъемников (собственно они и были), а также гидроусилителя руля.

Двигатель ВАЗ 2110

ВАЗ 2110 форсунка 8 клапанов пришла на замену карбюраторного двигателя, который изначально устанавливался на первом ВАЗ-2110.При этом сначала появился 8-клапанный инжектор рабочим объемом 1,5 л, но после этого объем двигателя увеличили до 1,6 л. Инжектор с 8 клапанами объемом 1,5 л получил индекс двигателя ВАЗ-2111, более мощный агрегат объемом 1,6 л (8 ячеек) получил индекс ВАЗ-21114. За последнее время выпущено 21114 модификаций двигателя; они установлены почти на всех современных моделях Lada, хотя и под другим индексом.

Сегодня мы расскажем об устройстве 8 клапанной форсунки ВАЗ-2110, а также характеристиках этого силового агрегата.На нашем фото в начале статьи вы можете увидеть, как «десятки» инжекторного двигателя выглядят под капотом автомобиля. Итак, как устроена 8-ми клапанная форсунка ВАЗ 2110? Во-первых, основное отличие карбюраторного варианта двигателя от инжекторного — подача топлива в камеру сгорания. Если в карбюраторном двигателе топливная смесь засасывается в цилиндры под действием вакуума, создаваемого поршнями, то впрыск топлива осуществляется под давлением в блоке впрыска.Именно из-за этого вся конструкция топливной системы инжектора и карбюраторной «десятки» отличается. Все начинается в бензобаке, где установлен электрический топливный насос, задача которого — создать необходимое давление в рампе. С аппарели топливо под давлением через форсунки впрыскивается в камеру сгорания. Весь процесс впрыска управляется электроникой, которая открывает и закрывает (через возвратную пружину) электромагнитные клапаны форсунок, впрыскивая топливо в двигатель.А вот электроника в форсунке ВАЗ 2110 8 клапанов сама по себе не работает, а ориентируется на сигналы датчиков давления в топливной системе, датчиков воздуха и положения дроссельной заслонки. В карбюраторной «десятке» ничего этого нет. В связи с этим поговорим о плюсах и минусах форсунки ВАЗ 2110 на 8 клапанов. Из плюса можно отметить, что работа форсунки более стабильна, двигатель выдает больше мощности, крутящего момента, при этом расход топлива меньше, чем в карбюраторной версии.Но если карбюратор ВАЗ 2110 можно отремонтировать практически голыми руками, то инжекторный вариант требует диагностического оборудования, без которого выявить проблему бывает крайне сложно. В конце концов, если один из датчиков окажется неисправным, то ваш инжекторный двигатель может не запускаться или работать с перебоями.

Характеристики ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов с рабочим объемом 1,5 и 1,6 л.

Двигатель ВАЗ 2111 1.5 л. 8-клапанный инжектор ➤ Рабочий объем — 1499 см3 ➤ Количество цилиндров — 4 ➤ Количество клапанов — 8 ➤ Диаметр цилиндра — 82 мм ➤ Ход поршня — 71 мм ➤ Мощность — 76 л.с. (56 кВт) при 5600 об / мин ➤ Крутящий момент — 115 Нм при 3800 об / мин ➤ Степень сжатия — 9.9 ➤ Система питания — распределенный впрыск ➤ Разгон до 100 км / ч — 14 секунд ➤ Максимальная скорость — 167 километров в час ➤ Средний расход топлива — 7,2 литра. Двигатель ВАЗ 21114 1,6 л. 8-клапанный инжектор ➤ Рабочий объем — 1596 см3 ➤ Количество цилиндров — 4 ➤ Количество клапанов — 8 ➤ Диаметр цилиндра — 82 мм ➤ Ход поршня — 75,6 мм ➤ Мощность — 81,6 л.с. (60 кВт) при 5600 об / мин ➤ Крутящий момент — 115 Нм при 3800 об / мин ➤ Степень сжатия — 9,6 ➤ Система питания — распределенный впрыск ➤ Разгон до 100 км / ч — 13.5 секунд ➤ Максимальная скорость — 170 километров в час ➤ Средний расход топлива — 7,6 литра

Основные неисправности

Основной характеристикой неисправности ВАЗ 2110 является появление эффекта утроения двигателя. Неисправности могут возникать по разным причинам. Рассмотрим факторы, по которым запускается нестабильный двигатель, а также методы устранения. Если печка не греется, следите за заменой вентилей.

Плохое топливо

Первым делом нужно проверить, насколько качественно залито топливо в автомобиль.Если бензин был некачественный, то, скорее всего, был забыт один из элементов топливной системы. Итак, автомобилисту предстоит выяснить, какая схема подачи топлива и найти детали, которые могли выйти из строя. Итак, первый элемент, который попадает в поле зрения, — это распылители. Неисправные форсунки могут стать причиной нестабильной работы мотора, что приведет к возникновению тройки. Для диагностики и очистки агрегата используется специальный стенд, но многие автомобилисты проводят этот процесс самостоятельно, используя жидкость для очистки карбюратора.Также нестабильная работа двигателя может быть вызвана засорением топливных фильтров. Один находится под задним правым колесом, а второй — в топливном насосе. На впуске бензонасоса есть сетчатый фильтр, который необходимо заменить. Процесс довольно сложный, ведь придется снимать задние сиденья и снимать топливный элемент. А вот топливный фильтр под колесом можно быстро и без проблем поменять.

Система зажигания

Повреждение свечей зажигания или высоковольтных проводов также может вызвать тройни.Итак, с помощью тестера необходимо проверить все элементы, а также осмотреть их визуально. При наличии повреждений рекомендуется заменить весь комплект.

Датчики и ЭБУ

Еще одна принципиальная причина возникновения тройного двигателя — это выход из строя одного из датчиков двигателя, а также неисправности в электронном блоке управления. Чтобы поставить диагноз, нужно подключиться к «мозгу». Затем, исходя из показанных ошибок, найдите неисправный счетчик и замените его.Если это не помогло, а ошибка осталась в компьютере, то рекомендуется выполнить сброс, а в некоторых случаях перепрошить элемент управления.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание двигателя проводится каждые 10-12 тысяч километров. Схему карты можно получить у официальных представителей производителя. Но, как показывает практика, все сводится к замене масла и масляного фильтра.

Многие автолюбители задаются вопросом — какое моторное масло лучше всего для заливки 8 клапанов в силовой агрегат ВАЗ 2110? Оптимальный вариант — моторное масло полусинтетическое отечественного или зарубежного производства с маркировкой 10W-30 или 10W-40.

Не многие автолюбители могут похвастаться мощным двигателем 2110. Итак, для улучшения силовых характеристик мотора необходимо провести фишку тюнинга ВАЗ 2110. Для этого обычно обращаются к специалистам, но все больше автовладельцев проводят этот процесс самостоятельно.

Схема чип-тюнинга довольно проста. Для проведения операции вам понадобится кабель OBD II (USB-Auto), портативный компьютер и программное обеспечение. Стоит помнить, что есть три варианта доработки силового агрегата: по мощности (но при этом увеличивают потребление), по снижению потребления (приводит к потере мощности) и сбалансированному (баланс между оптимальным расходом и мощностью).

Обычно микросхема тюнинга ВАЗ 2110 делается с целью снижения расхода топлива, поэтому, если владелец автомобиля решил сделать это сам, то необходимо подобрать соответствующее программное обеспечение. Но, рекомендуется не рисковать и обратиться за помощью к профессионалам.

Многих волнует вопрос, гнутся ли клапана на инжекторном двигателе ВАЗ 2110. Нет, не угнетали . Форсунка с 8 клапанами этим дефектом не страдает. Но это не значит, что не следует следить за ремнем ГРМ.Так как ослабление и последующий пропуск ремня на определенное количество зубцов приведет к неизбежным проблемам. Стоит обратить особое внимание, если моторное масло попадет на ремень, длинный смазанный ремень не прослужит. Далее подробное изображение временной диаграммы «десятки» 8-ми клапанного инжекторного двигателя. Смотрим фото дальше.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2110 необходимо четко совместить метки на распредвале и шкиве коленвала, без которых мотор не будет нормально работать.Еще один важный момент при переводе натяжного ролика в исходное состояние, метки смещаются, по мере изменения натяжения ремня. Поэтому внимательно проверьте, четко ли совмещены метки ГРМ, прежде чем надевать крышку, закрывающую ремень ГРМ.

Трансмиссия и подвеска ВАЗ 2110 8-ми клапанный инжектор

В Лада 21102 встроена пятиступенчатая механическая коробка передач (МКПП). Эта коробка используется на всех версиях линейки 2110. У него хорошая звукоизоляция, ход рычага удобный, плавность переключения намного лучше, чем у Лады и Самары.Корпус (кожух) ящика выполнен из алюминиевого сплава. Внутри корпуса расположены первичный (ведущий) и вторичный (ведомый) валы. Валы совмещены с дифференциалом и главной передачей. Пять передач переднего хода оснащены синхронизаторами, улучшающими плавность переключения.

Передаточное число: 1-я передача — 3,636, 2-я — 1,95, 3-я — 1,357, 4-я — 0,941, 5-я — 0,784. Для задней передачи — 3,5. Передаточное число главной передачи — 3,7. В инструкции по эксплуатации написано, что менять трансмиссионное масло нужно каждые 75 тысяч км.

Снижается удар шасси о кузов, устойчивость и плавность хода обеспечивает передняя и задняя подвески Лады 2110. На передней оси применена независимая конструкция. Каждое колесо имеет независимую спиральную пружину, внутри которой размещена стойка Макферсон. Каждая стойка имеет свой гидравлический амортизатор. Нижние рычаги прикреплены непосредственно к поворотным кулакам, а стабилизатор поперечной устойчивости прикреплен к ним. Рычаги помогают уменьшить крен колеса (поворот вокруг продольной оси).При повороте автомобиля колесо, повернутое «внутрь к корпусу», может отойти от оси вращения. Стабилизатор этого не допускает, скручивания. Таким образом, передняя подвеска Лады 2110 позволяет сохранить устойчивость автомобиля в поворотах. Подвеска задняя Представляет собой жесткую конструкцию, основным элементом которой является поперечная балка. Поскольку задние колеса не вращаются, маневренность не требуется, а устойчивость задней части должна быть на высоком уровне. Поэтому применяется такая конструкция.Балка состоит из продольных рычагов, прикрепленных к каждому колесу, и соединителя, который соединяет рычаги при помощи сварки. Колеса задней оси также оснащены гидравлическими амортизаторами для смягчения ударов. На Лада 2110 устанавливаются радиальные шины 175/70. На передних колесах используются вентилируемые дисковые тормоза, а на задние — барабанные.

Увеличить мощность двигателя ВАЗ 2110 . Рассмотрим потенциал мотора 2111 8V без замены ГБЦ на 16 клапанов.О двигателе 16V 16V и его доработках рассказано в отдельной статье.

Самый простой способ что-то улучшить — заменить распредвал на ОКБ Динамика 108 или Нуждин 10.93, установить делительную передачу, отрегулировать фазы. На выходе получаем около 85 л.с. при минимальных затратах и ​​чуть более активном моторе. Даем мотору вздохнуть свободно, установили ресивер, дроссель 54 мм и выхлоп паук 4-2-1, получаем уже под 90-95 л.с. и динамику на уровне Приоры. К этому добавим доработку ГБЦ и впускного коллектора, облегченные клапаны, фрезеровку ГБЦ, мощность подскочит до 100 и более л.с.Для дальнейшего увеличения мощности рекомендуется увеличить объем двигателя 2111 до 1,6 л, увеличив ход поршня до 74,8 мм. При использовании крупногабаритных клапанов, облегченных клапанных пластин в настройках программы автомобиль покажет 110 и более л.с., но в этой конфигурации необходимо выбирать злые валы с широкой фазой и большим подъемом. Получаем на ВАЗ 2110 отличный спортивный мотор мощностью 120-130 л.с. и больше.

Турбина на ВАЗ 2110

Альтернативный метод получения такой мощности — установка компрессора с давлением 0.5 бар. При правильной настройке и использовании вала Нуждин 10.42 или шире Нуждин 10.63 (или других производителей с аналогичными характеристиками) двигатель будет выдавать около 120 л.с. + \ -.

Пятиместный ВАЗ 2111 стал одним из самых популярных отечественных автомобилей, выпускаемых в кузове универсал. Изначально задуманный как «дачный дом», ВАЗ 2111 оказался уместным как для путешествий небольшой компанией, так и для использования на городских маршрутах.

Технические характеристики двигателя

Для ВАЗ 2111 в качестве силового агрегата был выбран инжекторный двигатель.В зависимости от модификации менялся только объем двигателя — от полутора тысяч кубических сантиметров (ВАЗ 21110) до 1,596 кубических сантиметров (ВА 21112 и ВАЗ 21114). Во втором случае речь идет о 16-клапанных двигателях, мощность которых позволяет разгоняться до 185 километров в час.

Модификации	Объем двигателя, см3	Мощность, кВт (л.с.) / об	Цилиндры	Тип топливной системы	Вид топлива
2111 1.5 8v (79 лс)				Инжектор
21111 1,5 (72 л.с.)				Карбюратор
21112 1.6 8v (80 л.с.)				Инжектор
21113 1,5 16 В (89 л.с.)				Инжектор
21114 1.6 16v (90 л.с.)				Инжектор
2111-90 (Tarzan) 1,8 (85 л.с.)				Инжектор

Трансмиссия автомобиля

Как и на других моделях Волжского автозавода, на ВАЗ 2111 устанавливается механическая коробка передач. Однако большинство поклонников ВАЗа убеждены, что это технологическое решение является наиболее удобным и практичным.

Тормозная система и гидроусилитель руля

Тормозная система ВАЗ 2111 ничем не отличается от своих предшественников и одноклассников, но гидроусилитель руля уже становится поистине базовым элементом для автомобилей ВАЗ.

Размер резины

Размеры

Динамика

Благодаря достаточно мощному для своего класса двигателю ВАЗ 2111 может разгоняться до 100 километров в час даже быстрее своих предшественников.

Расход топлива

Расход топлива на ВАЗ 2111 при благоприятных условиях эксплуатации (на большие расстояния за городом) начинается от семи литров на 100 километров. В городе двигатель потребляет около 10 и чуть больше литров на 100 км пути.

Продольный разрез двигателя мод. 2110

Выше показаны продольные и поперечные сечения всех двигателей, используемых на ВАЗ-2110. На ВАЗ-2110 могут устанавливаться как двигатель 2110, так и двигатель 2112 (16 клапанный) на базе двигателей ВАЗ 211083.На некоторые старые модели могут устанавливаться двигатели 21083. Все эти двигатели работают на бензине АИ-92 (16 класс на АИ-95), по четырехтактной схеме, рядные, четырехцилиндровые. Инжекторные двигатели 2111 и 2112 — с системой впрыска топлива.

Материал блока цилиндров — высокопрочный чугун, очень твердый.

Охлаждение выполняется равномерно по всему блоку, что исключает неравномерный нагрев. Рубашка охлаждения открыта вверху по направлению к головке агрегата. В нижней части блока размещены пять подшипников опор коленчатого вала, крышки которых прикручены болтами.Коленчатый вал также изготовлен из специального высокопрочного чугуна. Подшипники шатуна смазываются через масляные клапаны, просверленные в коленчатом валу. Есть системы снижения вибрации — восьми противовесов, расположенных на коленчатом валу. Перед коленчатым валом масляный насос, шкив ремня ГРМ. За коленчатым валом установлен чугунный маховик.

Стержни стальные кованые с крышками на нижних головках. В нижней головке шатуна установлены вкладыши с тонкими стенками, в верхнюю

запрессована гильза из стальной бронзы.

Поршни имеют три кольца: 2 компрессионных и 1 маслосъемное.Материал поршня — алюминиевый сплав. На днищах поршней имеется выемка для камеры сгорания, а в случае двигателя ВАЗ 2112 — 4 (по 2 на 2110) выемки для клапанов. На 16-клапанном двигателе поршни охлаждаются маслом. На специальной топливной рампе есть 4 форсунки, представляющие собой маленькие трубочки с подпружиненными шариками. Поддон картера стальной штампованный, снизу крепится к блоку цилиндров.

Головка блока цилиндров, отлитая из алюминиевого сплава, установлена ​​на блоке цилиндров.В нижней части головки проходят каналы, по которым циркулирует жидкость, охлаждающая камеры сгорания. В верхней части головки установлен распредвал (для двигателей модели 2112 — два распредвала: один для впускных клапанов, второй для выпускных клапанов). У 8-ми клапанных двигателей распредвал вращается в подшипниках, в верхней части головки блока и двух корпусах подшипников, закрепленных гайками на шпильках, ввинченных в головку блока. У 16-клапанного двигателя распределительные валы установлены в подшипниках, которые выполнены в верхней части головки блока, и в общем подшипниковом корпусе.Распредвалы чугунные. Для уменьшения их износа рабочие поверхности кулачков и поверхности под сальник и эксцентрик привода топливного насоса подвергаются термической обработке. Распределение кулачков. валы через толкатели приводят в действие клапаны. Двигатель мод. На 2112 установлены гидрораспределители толкателя, которые не нуждаются в регулировке, в отличие от 8-ми клапанных двигателей.

На 8-клапанных двигателях (2110, 2111) по два клапана на цилиндр: впускной и выпускной, на 16-клапанных (2112) по четыре клапана — 2 впускных и 2 выпускных.Направляющие втулки и седла клапанов запрессовываются в головку агрегата.

На 8-клапанных двигателях (2110, 2111) на каждом клапане установлены две пружины, а на 16-клапанных (2112) — 1. Привод распределительных валов осуществляется зубчатым ремнем от коленчатого вала.

Комбинированная система смазки: распыление и давление. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники, а также подшипники распределительного вала. Система состоит из масляного картера, шестеренчатого масляного насоса с маслоприемником, полнопоточного масляного фильтра, датчика давления масла и масляных клапанов.

Система охлаждения двигателя пассивная и активная. Есть мощный электровентилятор, который включается при 115 градусах и выключается при 95.

Энергосистема состоит из следующих узлов:

• фильтр воздушный;
• топливный бак;
Топливный насос
• ;
• топливопровод;
• 2110 — карбюратор и 2112 — топливная рампа с форсунками и регулятором давления топлива;
• Датчики разные на 2112.

Топливный насос двигателя 2110 расположен на головке блока и приводится в действие эксцентриком на распределительном валу через толкатель.16 кл. двигатели — электрический топливный насос, погруженный в бак и совмещенный с датчиком уровня топлива.

Вся электронная система 8- и 16-клапанных двигателей управляется контроллером (ЭБУ), который также управляет всей системой питания двигателя.

Ваз 2114

8 клапанный тюнинг. Лада Калина: делаем тюнинг двигателя

Тема «Тюнинг двигателя ВАЗ» давно успешно раскрывается на многих интернет-ресурсах, но человеческая смекалка и тяга к качественному усовершенствованию внешнего вида двигателя в крови автомобилистов.В конце концов, всегда хочется добиться большего, чем есть на самом деле. Это в большей степени относится к тюнингу 8-клапанного двигателя ВАЗ, хотя для двигателей с большим количеством клапанов можно многому научиться.

Какие бывают виды тюнинга двигателя

С профессиональной точки зрения возникает вопрос, с чего начать тюнинг двигателя ВАЗ 2110, хотя среди автомехаников считается, что, в общем, модернизация двигателей всей линейки переднеприводных ВАЗов. последние два поколения очень похожи.На нашем сайте вы можете увидеть настройку двигателя на видео, где видны ремонтные работы, позволяющие улучшить силовые и крутящие характеристики двигателя последних поколений.

Остановимся на основных этапах настройки двигателя, которые серьезно влияют на технические характеристики силовой установки. Основное правило улучшения нормальной работы двигателя заключается в следующем: чем больше увеличивается нагрузка на силовой агрегат, тем больше воздуха ему требуется.

Так в нашем случае, например на ВАЗ 2114 тюнинг двигателя ориентирован на увеличение массового расхода воздуха с дополнительным увеличением крутящего момента и параметров мощности.Рекомендованный производителем фильтр для очистки не в состоянии обеспечить необходимую пропускную способность по воздуху. Поэтому при тюнинге 16-ти клапанного двигателя ВАЗ, а также восьмиклапанного «двигателя» производится замена штатного изделия на так называемый «нулевой» фильтр, который представляет собой сменный элемент с пониженным сопротивлением.

Такая акция дает возможность увеличить показатели мощности до 8 процентов. Для последующих работ по тюнингу двигателя ВАЗ 2109, как и в других версиях, это обязательное условие.

Второй, не менее важный этап настройки двигателя — это дроссельная заслонка, то есть магистраль подачи впускных воздушных масс. Продолжаем работать над улучшением системы подачи воздуха. Для качественного изменения ситуации требуется использование клапанов дроссельного узла увеличенного диаметра. Наши магазины автозапчастей в данном случае предлагают такие изделия сечением 52-54 мм.

Третий этап тюнинга двигателя — модернизация впускного ресивера. Задача та же — увеличить приток воздуха в двигатель автомобиля.Решение этой проблемы позволяет не только увеличить объем воздуха, подаваемого в систему цилиндров. Кроме того, такие задачи как:

• возможность нормализации пульсации воздушных масс, при этом входная ступень более ровная;
• при изменении линейных размеров впускных патрубков становится реальностью изменение распределения предельного крутящего момента двигателя. При этом трубки увеличенной длины позволяют увеличивать крутящий момент на малых оборотах, а такие же короткие изделия — на средних и повышенных рабочих частотах.

При ресивере спортивного типа мотор достигает максимальных значений крутящего момента, затрачивая значительно меньше времени. Здесь нужно знать, что маркетинговые ходы продавца, уверяющего, что такой товар соответствует вашему «двигателю», — ложь. Подбор таких изделий осуществляется в комплексном режиме, с выровненной фазовой регулировкой таймингов. Но игра стоит свеч, даже при показании тахометра более 5 тысяч оборотов машина продолжает выполнять команды акселератора и становится более тяговитой.

Модернизация механизмов и узлов ВАЗ

Основным элементом привода ГРМ автомобиля является распределительный вал. Одним из этапов тюнинга двигателя является модернизация этого элемента, поскольку он служит на нужную временную частоту и открывает все типы клапанов. Это напрямую влияет на крутящий момент и мощность двигателя.

На фазе впуска поршень двигателя начинает двигаться в нижнем направлении, в то время как впускной клапан работает, чтобы открыться, позволяя двигателю получить желаемое количество воздушной массы.В принципе, клапан должен закрываться, когда баллон заполнен воздухом. Учитывая статическую конфигурацию кулачка, соотношение фаз при открытом клапане и выдаче нужного объема воздушных масс будет соблюдаться только при необходимом количестве оборотов коленчатого вала и определенном положении дроссельной заслонки.

В остальных случаях, когда баллон заполнен потоком воздуха, клапан закроется либо поздно, либо преждевременно. Степень открытия клапана рассчитывается в градусах угла поворота коленчатого вала, у стандартного изделия величина поворота составляет 200-220 °.При увеличении хода кулачка возрастают силовые характеристики. Так, для высокопроизводительных распредвалов угол поворота кулачка приближается к 250-320 °.

Кроме того, на динамические параметры силовой установки влияют траектории подъема клапана, которые имеют низкий или большой наклон (т.е. клапан расширяется быстрее или медленнее). Удлинитель штатного клапана рассчитан на 9,6 мм, модернизированного — 13,6 мм.

На стадии выпуска выхлопная смесь выходит из цилиндра.При преждевременном открытии клапана происходит его очистка от компонентов сгорания топливной смеси. Если действие задерживается, выходной продукт смешивается с поступающим воздухом и топливом, что снижает мощность. При закрытии клапана обращайте внимание на его подъемный момент. В случае преждевременного закрытия выхлопные газы не удаляются из цилиндра, в то время как так называемое «перекрытие клапанов», то есть впускной и выпускной клапаны открываются одновременно.

Это дает следующие преимущества:

• выходная смесь помогает движущемуся вниз поршню создавать разрежение в цилиндре, что улучшает заполнение цилиндра топливовоздушной смесью;
• регулировка системы выхлопных газов с учетом того, что поступающая воздушно-топливная смесь в период закрытия продукта снова возвращается в камеру сгорания.При этом величина подъема клапана в стандартной версии составляет 0,76 мм, в настроенной — до 5 мм.

При большем значении подъема клапана с увеличенной скоростью при так называемом «перекрытии клапана» двигатель получает максимальное значение мощности. Обратной стороной этого действия является потеря тяги при более низких оборотах двигателя.

При тюнинге 16-клапанного двигателя ВАЗ возникают некоторые проблемы при организации правильного взаимодействия (синхронизации) впускных и выпускных распредвалов.Это требует использования шкивов Vernier — специальных изделий разъемного типа. Они позволяют устанавливать распредвал как раннего, так и позднего действия. При продвижении происходит увеличенное открытие впускного клапана, когда он закрыт по отношению к выпускному клапану, с задержкой происходит обратный эффект.

Ни для кого не секрет, что БУ — электронное устройство, благодаря которому все системы автомобиля работают правильно и слаженно. Заводское ПО настроено на минимизацию расхода топлива при средней мощности.Проведите чип тюнинга двигателя, т.е. вполне возможно изменить пропорцию «расход топлива-мощность» в необходимых параметрах. Лучше всего это делать на специализированном электронном стенде серьезного тюнингового ателье.

Особенности тюнинга двигателя в том, что это можно сделать несколькими способами. На штатном агрегате увеличить его объем можно за счет расширения цилиндров и изменения степени сжатия (так называемая настройка днища двигателя). Кроме того, такие варианты как:

1. Рестайлинг топливной системы питания.
2. Доработка ГБЦ.
3. Монтаж спортивной магнитолы.
4. Чип-тюнинг двигателя с наддувом выхлопной системы.

Самый простой вариант — замена мотора и установка силовой установки от Лады Приора с последующей установкой турбонагнетателя.

Сотни и тысячи старинных автомобилей ВАЗ находятся в эксплуатации в разных уголках страны, которые владельцы используют в силу неприхотливости и возможностей технического перевооружения.Это не всегда возможно с современным автомобилем.

При этом в новых автомобилях Lada используется достаточно ограниченная линейка двигателей, которые не могут похвастаться ни отличной динамикой, ни даже разгоном на любой скорости.

В связи с этим многие владельцы автомобилей ВАЗ прибегают к доработке двигателя, увеличению мощности двигателя, улучшению других характеристик. Есть несколько областей, которые подразумевают 2107, 2108, 2109, 2110 и так далее, что позволит вам изменить работу трансмиссии вашего автомобиля. При этом каждый вправе самостоятельно выбирать, какой объем работ и глубину модернизации можно допустить для автомобильного мотора.

Тюнинг двигателя ВАЗ своими руками, возможные направления

Итак, перед тем, как приступить, следует проанализировать основные направления, в которых может происходить тюнинг двигателя ВАЗ 8 и двигателя ВАЗ 16 клапанный тюнинг, что можно сделать самостоятельно, добавив мощности двигателю, и автомобиль получит немного улучшенную динамику разгона.

Среди основных направлений:

• Увеличение мощности двигателя. Как известно, рабочий объем и мощность мотора тесно взаимосвязаны, поэтому при небольшом увеличении этого параметра можно добавить до 15 литров.с участием. к двигателю.
• Доработка системы питания двигателя. На практике используют как замену системы впрыска топлива на карбюратор, так и установку системы впрыска бензина вместо контура карбюратора. Система впрыска отличается улучшенным смесеобразованием, меньшим расходом топлива, лучшим сгоранием. Все вместе это повышает удельную мощность мотора, но в то же время связано с работой многих электронных датчиков и систем, которые могут выйти из строя.
• Установка воздушного фильтра с уменьшенным сопротивлением движению воздуха. Этот метод требует минимальных изменений конструкции и дает небольшое (около 5%) увеличение мощности двигателя.
• Доработка головки блока двигателя. Этот метод основан на устранении препятствий движению воздушного потока в местах неточного прилегания отверстий блока цилиндров к впускному и выпускному коллекторам.
• . Этот метод доступен только для двигателей с прямым впрыском топлива. Его особенность — изменение настроек электронного блока управления мощностью и системой зажигания двигателя.

На практике для двигателей автомобилей ВАЗ 2107 — ВАЗ 2115 тюнинг двигателя может осуществляться другими способами: установка воздуходувок, обеспечение прямотока воздуха в двигатель, доработка. Эти способы встречаются реже, а установка спортивного полигона КПП вообще не входит в тему статьи, поэтому рассматриваться не будет.

Фильтр низкого сопротивления

Как уже отмечалось, фильтр с низким сопротивлением может увеличить мощность двигателя на 5%.При этом возможные переделки будут минимальными, как и затраты на проведение этих работ.

При установке фильтра есть возможность установить элемент на штатное место, предусмотренное конструкцией. Этот вариант несколько дороже, так как фильтр для большинства моделей (ВАЗ-2107, 2108 и др.) Представляет собой круглую шайбу, и стоит недешево.

На практике в карбюраторных двигателях внешний фильтр устанавливается через удлинитель воздуховода так, чтобы капот мог легко закрываться.

Для двигателей с системой впрыска воздуха (Лада Приора, Лада Калина и др.) Установка фильтра с пониженным сопротивлением движению воздуха выглядит так:

Не забывайте регулярно чистить фильтр нулевого сопротивления во время операции. Его конструкция допускает длительную эксплуатацию, но загрязненный воздух все равно проникает.

Увеличение рабочего объема силового агрегата

Практика предусматривает несколько способов достижения этой цели. Следует отметить, что этот способ больше подходит для двигателей объемом более 1.3 литра и это чуть ли не самый экономичный тюнинг двигателя ВАЗ 2110, как и других моделей.

Непосредственно для 1,3-литрового двигателя использовать метод замены коленвала с 74,8 до 78 мм, а также увеличение диаметра поршня до 79 мм, но увеличение мощности в этом случае не оправдывает затраченных денег .

Самый распространенный вид тюнинга — поднять рабочий объем двигателя с 1,5 л до 1,6. С этой целью ход поршня также увеличен со стандартного значения 71 мм до 74.8 (или 75,6). Особенностью этого метода является замена поршней на специальные кованые для использования с новым коленчатым валом. Однако, если ранее установленные поршни не имеют значительного износа, то головку поршня следует обработать до желаемого хода, сняв 1,4 мм с ее основания.

Если манипуляции с поршнями затруднены, то для этого вида тюнинга следует приобрести укороченные шатуны.

Самый трудоемкий способ — увеличить диаметр цилиндра при его растачивании до диаметра 84 мм.В этом случае можно увеличить объем двигателя до 1,8 л. В этом случае потребуются дополнительные затраты на приобретение коленчатого вала с ходом поршня до 78 или 80 мм.

Доработка ГБЦ

Увеличение мощности таким способом возможно до 10% от начальной мощности. Стоит отметить два направления при проведении таких работ:

Второй из этих методов достаточно трудоемок, дорог и не всегда дает ожидаемый результат.Кроме того, требуется специальный инструмент и определенные знания, которые не позволяют выполнять работу самостоятельно и точно.

Чаще прибегают к методу обеспечения совместимости каналов, который также требует определенных знаний и навыков. Чтобы точно подобрать подходящий инструмент, рекомендуется ознакомиться с дополнительными материалами по необходимой тематике. Предлагаем изучить видео тюнинга ВАЗ, которое позволяет составить точное представление о предстоящем процессе.

Чип-тюнинг инжекторного двигателя

Как известно, производитель закладывает в настройки двигателя такие показатели, которые не позволяют ему работать с полной отдачей. Это связано с предоставлением двигателю большего ресурса.

Чип-тюнинг — это форма повышения КПД двигателя, наиболее доступная для автовладельцев. Стоимость установки нового ПО для управления двигателем составляет от 2 до 3,5 тысяч рублей.

Самостоятельно данный вид доработки мотора проводить не следует.В противном случае можно получить увеличение расхода бензина, не добившись увеличения мощности. Проведение чип-тюнинга на практике дает прирост мощности до 20% от номинала. Но этот способ недоступен для автомобилей с карбюраторным двигателем, поэтому владельцы часто переводят двигатель на электронный впрыск топлива. Проведение чип-тюнинга дает увеличение мощности до 20% от номинала. Но этот способ недоступен для автомобилей с карбюраторным двигателем, поэтому владельцы часто переводят двигатель на электронный впрыск топлива.

Изменение типа системы питания мотора

Из возможных изменений возможны следующие мероприятия:

• Замена карбюратора на систему впрыска.
• Установка карбюратора на инжекторный двигатель.
• Замена базового карбюратора на модель другой конструкции.

Следует отметить, что тюнинг первого типа — мероприятие довольно трудоемкое.

В случае установки системы впрыска вместо карбюратора, подобрать детали на замену.Чаще всего тюнинг двигателя ВАЗ 2114 и более ранних моделей таким образом предусматривает установку системы Bosch M 1.5.4. Также потребуется приобрести и установить дополнительные запчасти: топливный блок с форсунками, систему топливных трубок, ресивер, дроссельные патрубки, топливный бак, впускной коллектор двигателя, корпус для установки воздушного фильтра и набор прокладок. .

Перед началом работ промывают моторный отсек машины, демонтируют карбюраторную систему, заменяют топливный бак, устанавливают топливный насос.В этом случае необходимо проверить совпадение показаний насоса и датчика уровня топлива на панели приборов.

Установка системы впрыска топлива проводится в следующей последовательности (на примере ВАЗ 21083):

• Подготавливаем отверстие (16 мм) под датчик детонации, устанавливаем.
• Готовим отверстие под модуль зажигания.
• Меняем термостат (модель 21082), устанавливаем новый патрубок охлаждающей жидкости (с датчиком температуры).
• Заглушаем место датчика температуры в радиаторе.
• Устанавливаем расширительный бочонок системы охлаждения через тройник.
• Заменить ремень ГРМ, генератора со шкивом под клиновой ремень.
• Заменяем масляный насос с датчиком положения коленвала.

Установка и подключение системы впрыска включает монтаж и электромонтаж, которые подробно описаны в инструкции.

Следует отметить, что в принципе работа для разных моделей ВАЗ не отличается, но возможны определенные отличия, связанные с системой охлаждения, смазки, расположением отдельных элементов системы зажигания и питания.

Установка карбюратора на инжекторный двигатель, как правило, не применяется. Часто проводят модернизацию заводской схемы карбюратора. Среди наиболее популярных схем аэродинамические устройства типа «Эковихр» используются для приготовления однородной топливовоздушной смеси или замены карбюратора на более современную модель.

В конце

При настройке двигателя автомобиля ВАЗ можно совместить сразу несколько способов увеличения мощности двигателя. Но лучше не пытайтесь увеличить отдачу более чем на треть.В противном случае эксплуатационные расходы машины будут намного больше, чем результат от улучшенной динамики и экономии топлива.

Лада Калина, несмотря на массу забавных и не очень историй, очень популярный отечественный автомобиль, да и президентское руководство симпатичной желтой Калиной привлекло к ней потенциальных покупателей. Первая Kalina, сошедшая с конвейера ВАЗа, оснащалась обычным 8-клапанным двигателем рабочим объемом 1,6 л. Спустя некоторое время инженеры приступили к установке 16-ти клапанного мотора 1.6 и менее — 1,4 л. С 2012 года запущен в производство 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л с облегченной поршневой системой.

Практически вся линейка двигателей ВАЗ имеет общий недостаток: при обрыве ремня ГРМ неизбежен дорогостоящий ремонт или замена агрегата.

Самый большой плюс всех модификаций двигателя — это доступность ТО и ремонта, как по наличию запчастей, так и по материальным затратам. Лаконичный и понятный аппарат 8-ми клапанного 1.6-литровый двигатель ДВС Лада Калина позволяет сделать тюнинг двигателя самостоятельно в гараже.

Насколько глубоким будет улучшение, зависит от ваших способностей, навыков и состояния кошелька. Однако задумайтесь: стоит ли вмешиваться в «природу», ведь машину спроектировали и собрали не по колено в гараже безграмотные гастарбайтеры, а коллектив людей с профессиональным образованием и навыками. Кроме того, любое ваше действие может нарушить работу электроники, которая уже есть на вашем автомобиле.

Повышение маневренности

Остановимся на самом популярном силовом агрегате объемом 1,6 литра и 8 клапанами. Для его «раскручивания» более 5000 об / мин воспользуйтесь несложным методом: установите прямоточную систему выпуска и фильтр с нулевым сопротивлением. Основная цель «нулевика» — не что иное, как улучшение «дыхания», то есть увеличение потока подаваемого воздуха для полного сгорания топлива, что увеличит мощность ДВС на 3-4%, хотя Эксперты говорят, что рост составит не менее 5%.Обратите внимание на качество фильтра, иначе вместо положительного эффекта износ цилиндров ускорится и ресурс ДВС снизится. Вопрос выбора регулируется вашим желанием и состоянием семейного кошелька — за тысячу единиц российской национальной валюты вы можете приобрести вполне качественный фильтр.

Итак, доработана система «вдохновение», назрел вопрос об улучшении и «выдохе», для чего устанавливаем прямоточный глушитель и меняем выпускной коллектор.Табун лошадей под капотами Lada Kalina увеличит голов на 8: с 81 литра. с участием. до 89 литров с. Если все планы удались, гордитесь — это настоящий тюнинг своими руками!

Увеличить мощность

Процесс тюнинга двигателя Лада Калина настолько увлекателен, что качаешься довести мощность до 100 лошадей? Прислушавшись к советам мастеров гаража, не побоявшись неизвестного слова «ресивер» смело устанавливайте впускной ресивер. Эта акция даст прибавку мощности аж на 10%, но не забывайте о цене вопроса — здесь потери очень существенные: минимум 7000 руб.Кроме того, потребуется модернизировать штатную дроссельную заслонку путем расточки до 53 мм, но поскольку готовая заслонка стоит смешных 500 рублей, можно купить готовую.

Переходим к распредвалу. Напомним, что распредвалы бывают нижние и верхние. Установка нижнего вала даст вам увеличение тяги на средних оборотах, но это не сильно увеличит мощность, в то время как конский или «горбатый» вал может дать прибавку мощности еще на 20%. Эх, Лада Калина, тюнинг двигателя — удовольствие не из дешевых: установка спортивного распредвала с установкой делителя передач потянет еще 8 тысяч.

В каждом бизнесе важно знать меру. Можно довести двигатель автомобиля до совершенства, главное не разорить семейный бюджет. Если трата 30 000 рублей не подрывает экономию вашей отдельной семьи, то смело действуйте и расточите блок двигателя под объем 1,7 л, установите новый коленвал с ходом 80 мм. Итак, 135 лошадей смеются и топают копытами под капотом.

Гулять так гулять

Это заразно, Лада Калина — тюнинг своими руками, заразительно и дорого.Если вы хотели обслужить ДВС с турбонаддувом на автомобиле не просто так, то приготовьтесь, что сама турбина стоит от 50000 рублей, если это не напугало, то новая выхлопная система потянет еще 15000 рублей, форсунки еще 4000.

Практически каждое ваше действие по самостоятельной настройке двигателя Лада Калина требует «перепрошивки» электронных программ, а это от 1000 до 5000 каждый раз.

Если вы выполнили задуманное, мощность двигателя внутреннего сгорания на вашей машине увеличилась со скромных 81 лошадиных сил до впечатляющих 190, но вложения в этот нескончаемый процесс легко достигли 80 000-10000 рублей.

Эпилог

Пока вы возились в гараже, копали информацию в интернете, тратили деньги в магазине запчастей, команда инженеров тоже не почивала на лаврах, а работала и работала. И вот оно — чудо: полноприводная Лада Калина Турбо. Заявленная мощность двигателя 197 л. с участием.

Силовой агрегат на новой модификации расположен поперек межосевого дифференциала. На Lada Kalina Turbo установлена ​​принудительная блокировка вискомуфты и дифференциал повышенного трения на задний мост.Задняя диагональная независимая подвеска была разработана специально для Калины.

Прирост мощности обеспечили не только турбина, но и более совершенная система охлаждения, новые шатуны и поршни. Все внесенные улучшения обеспечивают быстрый старт, мгновенную настройку скорости, отличную реакцию на рулевое управление и устойчивость на дороге. Кроме того, на борту установлено множество «современных гаджетов», что приближает новую модель к мировым аналогам. Новый автомобиль может появиться в продаже в середине 2015 года, его окончательная стоимость может быть вдвое больше стандартной Lada Kalina и превысить 600 000 рублей.

А в ноябре 2014 года стартовала опытная сборка первых Lada Vip и Vip super. Будет собрано 40 автомобилей, впервые будет проведен потребительский тест, в котором примут участие члены фан-клуба Lada Kalina, журналисты и даже руководство завода. После обкатки первых опытных машин, выявления и устранения «слабых» мест начнется серийное производство.

Так что, может, не стоит бежать впереди двигателя, а точнее, перед командой отечественного автогиганта, а стоит ли подождать? Действительно, в разработке команды «Ладов» еще много интересных моделей, и не за горами тот час, когда японцы массово закупят наши машины без пробега по японским дорогам.

Доработка двигателя Калина (видео)

Двигатель ВАЗ 2110 8-ми клапанный инжектор обладает высокими техническими характеристиками, а также невысокой стоимостью обслуживания и ремонта, за что и полюбились автомобилистам. Но ничто не длится вечно, и автомобильная трансмиссия имеет тенденцию ломаться. Рассмотрим основные проблемы этого мотора, а также способы их решения.

Технические характеристики

Конструкция 8-ми клапанного двигателя ВАЗ 2110 довольно проста. ДВС оснащен ремнем ГРМ.Закрытая жидкостная система позволяет без проблем охлаждать мотор. А датчики и электронный блок управления двигателем следят за работой всех систем.

Итак, силовой агрегат форсунки ВАЗ 2110 8 клапанов имеет простую конструкцию, характерную для всех двигателей АвтоВАЗа, но при этом имеет довольно высокие технические характеристики. Рассмотрим параметры, которые имеют восьмиклапанные форсунки:

ВАЗ 2111

Двигатель ВАЗ 2110 объемом 1,5 л пользовался большой популярностью благодаря простоте конструкции, а также простоте обслуживания и ремонта.В 2004 году на территории Российской Федерации было продано более 1 000 000 экземпляров автомобилей с такими характеристиками, а в Украине — почти 250 000 моделей.

ВАЗ 21114

8-ми клапанный двигатель, который также использовался на серийных автомобилях Самара 2 и ВАЗ 21101. Объем двигателя 1,6 л. Модель завоевала популярность благодаря большей мощности и пониженному расходу.

Основные неисправности

Основная характеристика неисправности ВАЗ 2110 — появление эффекта утроения двигателя.Неисправности могут возникать по разным причинам. Рассмотрим факторы, по которым запускается нестабильный двигатель, а также методы устранения.

Плохое топливо

Первым делом нужно проверить, насколько качественное топливо было залито в автомобиль. Если бензин был некачественный, то, скорее всего, был забыт один из элементов топливной системы. Итак, автомобилисту предстоит выяснить, какая схема подачи топлива и найти детали, которые могли выйти из строя.

Итак, первый элемент, который попадает в поле зрения — это распылители.Неисправные форсунки могут стать причиной нестабильной работы мотора, что приведет к возникновению тройки. Для диагностики и очистки агрегата используется специальный стенд, но многие автомобилисты проводят этот процесс самостоятельно, используя жидкость для очистки карбюратора.

Также нестабильная работа двигателя может быть вызвана засорением топливных фильтров. Один находится под задним правым колесом, а второй — в топливном насосе. На впуске бензонасоса сетчатый фильтр, который необходимо заменить. Процесс довольно сложный, ведь придется снимать задние сиденья и снимать топливный элемент.А вот топливный фильтр под рулем можно быстро и без проблем поменять.

Система зажигания

Повреждение свечей зажигания или высоковольтных проводов также может вызвать тройни. Итак, с помощью тестера необходимо проверить все элементы, а также осмотреть их визуально. При наличии повреждений рекомендуется заменить весь комплект.

Датчики и ЭБУ

Еще одна принципиальная причина возникновения тройного двигателя — выход из строя одного из датчиков двигателя, а также неисправности в электронном блоке управления.Чтобы поставить диагноз, нужно подключиться к «мозгу».

Затем на основе показанных ошибок найдите неисправный счетчик и замените его. Если это не помогло, а ошибка осталась в компьютере, то рекомендуется выполнить сброс, а в некоторых случаях перепрошить элемент управления.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание электродвигателя проводится каждые 10-12 тысяч километров. Схему карты можно получить у официальных представителей производителя. Но, как показывает практика, все сводится к замене масла и масляного фильтра.

Многие автолюбители задаются вопросом — какое моторное масло лучше заливать 8 клапанов в силовой агрегат ВАЗ 2110? Оптимальный вариант — моторное масло полусинтетическое отечественного или зарубежного производства с маркировкой 10W-30 или 10W-40.

Схема чип-тюнинга двигателя

Не многие автолюбители могут похвастаться мощным двигателем 2110. Итак, для улучшения силовых характеристик мотора необходимо провести фишку тюнинга ВАЗ 2110. Для этого обычно обращаются к специалистам, но все больше автовладельцев проводят этот процесс самостоятельно.

Схема настройки микросхемы довольно проста. Для работы вам понадобится кабель OBD II (USB-Auto), портативный компьютер и программное обеспечение. Стоит помнить, что есть три варианта доработки силового агрегата: по мощности (но при этом увеличивают потребление), по снижению потребления (приводит к потере мощности) и сбалансированному (баланс между оптимальным расходом и мощностью).

Обычно микросхема тюнинга ВАЗ 2110 делается с целью снижения расхода топлива, поэтому, если владелец автомобиля решил это сделать сам, то необходимо выбрать соответствующее программное обеспечение.Но, рекомендуется не рисковать и обратиться за помощью к профессионалам.

Вывод

Двигатель ВАЗ 2110 8-ми клапанный инжектор имеет высокие характеристики. Самая большая проблема — частое возникновение тройного эффекта, для устранения которого потребуется ремонтная схема. Чтобы улучшить показатели динамики и мощности или снизить потребление, достаточно будет провести чип-тюнинг.

Датчик положения распредвала ВАЗ 2110

Существует достаточно большое количество трактовок отдельных вопросов в практическом ремонте легковых автомобилей, в т.ч.и «десятки». Однако все специалисты единодушны в одном — без такой детали, как датчик распредвала ВАЗ 2110, машина не заводится и ехать.

В связи с этим датчик положения распределительного вала (ДПРВ) позиционируется как элемент системы газораспределения двигателя, от которого напрямую зависит его функциональность.

Назначение ДПРВ

Такое устройство основано на электромагнитном принципе действия и используется для выполнения команд контрольно-проверочного комплекса транспортного средства… Важность параметров устройства заключается в том, что без них невозможно синхронизировать систему зажигания автомобиля и правильную работу форсунок двигателя, т.е. установить нужную концентрацию воздушной смеси, подаваемой в цилиндры двигателя. . Найти этот датчик несложно. Он находится во время прилива возле приводного шкива генератора.

При эксплуатации датчика распредвала ВАЗ 2110, цена которого приемлема для российских автомобилистов, могут возникнуть следующие проблемы:

1. В процессе эксплуатации автомобиля на изделии остаются отложения пыли и грязи, попадающие на него с ремня ГРМ.Этому способствует вытекание масла из клапанной крышки. силовой агрегат … Эти отложения на датчике распредвала могут привести к затруднениям при трогании с места, маломощному ускорению, малым неустановившимся оборотам двигателя, когда тахометр «выдает» не более 3,5 тысяч об / мин. При этом гаснет аварийный прибор, бортовое электронное устройство какое-то время показывает ошибку, а потом классифицирует ее как неисправность датчика распредвала, что само по себе ерунда, потому что при такой неисправности запуск двигателя совершенно невозможно.Если изделие выходит из строя во время движения, автомобиль функционирует, но после остановки и выключения двигателя его невозможно запустить. Если мотор продолжает работать, значит, датчик распредвала исправен, поэтому неисправность следует искать в другом месте.
2. Автомобиль движется нормально. Электронное устройство автомобиля начинает сигнализировать о дефектах товара; чтобы не получать ошибочные сигналы от извещателя, проверьте крепление проводки в силовом отсеке. Вибрационное трение во время движения автомобиля может привести к потере или ослаблению одного из контактов.Дополнительно следует очистить клемму аккумулятора «наждачной бумагой» от ожидаемого окисления и проверить соединения проводов от изделия к электронному устройству бортового типа (передняя панель).
3. Автомобиль не заводится, попытки реанимировать двигатель автомобиля не приводят к успеху. Чтобы решить эту проблему, нужно протестировать проводку и ее крепление к контактам. Проверить контакт датчика с коллектором, иначе изделие может выйти из строя.

Проверка датчика распредвала «десятки»

Для устранения неисправности датчика распредвала ВАЗ 2110 требуется полная диагностика изделия, ведь запуск автомобиля зависит от многих причин.Не факт, что неисправность данного изделия связана с проблемой запуска двигателя автомобиля.

Затем вам нужно будет протестировать ряд других систем автомобиля:

• демонтируем датчик распредвала;
• измеряем значение сопротивления на внешней обмотке изделия мегаомметром или мультиметром;
• , если значения измерения ниже 550 Ом и выше 750 Ом, то можно быть уверенным, что датчик неисправен.

Замена датчика распредвала

По достижении твердой уверенности в неисправности изделия, требуется замена датчика распредвала «десятки», которую необходимо проводить правильно, с соблюдением всех правил техники безопасности. Для этих целей дополнительно необходимо использовать мегомметр или мультиметр.

С этой целью выполняется следующий комплекс работ:

1. Автомобиль готовится к ремонту, его положение необходимо зафиксировать.
2. Автомобиль освобождается от защитной крышки в силовом отсеке.
3. Фиксирующее устройство освобождено.
4. Разобрать электропроводку изделия.
5. Закрепляем отрицательный контакт мультиметра на кузове автомобиля.
6. Включив зажигание, запитываем низковольтную систему автомобиля.
7. Делаем необходимые измерения с помощью измерительного прибора. Подключаем плюсовой контакт мультиметра к колодке проводов.Параметры напряжения на шкале мегомметра не должны быть ниже 12 В. Если разность потенциалов все еще ниже 12 В или отсутствует вовсе, значит, аккумулятор требует полной зарядки или имеется неисправность в электрической цепи. Также требуется проверка бортового компьютера.
8. Снимаем застежки изделия с застежкой ключом на «10».
9. Демонтировать датчик положения распределительного вала. Окончательная проверка на неисправность датчика распредвала проводится таким образом: с помощью элемента, находящегося в исправном состоянии, подключаем его на место бракованного изделия.При нормальной работе устройства поломка устранена; в этой версии неисправность следует искать в другом месте.
10. Обратную операцию по установке ДПКВ необходимо производить по принципу «обратного отсчета».

Датчик распредвала ВАЗ 2110, цена которого доступна всем нашим соотечественникам, при установке на СТО стоит очень дорого, вне зависимости от того, какой мотор установлен — 8 или 16-ти клапанный.

Значение датчика коленвала ВАЗ-2110 для двигателя сложно переоценить. Именно с его помощью контролируется частота вращения двигателя. Стабильная работа возможна только при нормальном функционировании данного устройства и системы управления. Многие датчики отправляют сигналы в центральный блок, который обрабатывает данные и с помощью исполнительных механизмов регулирует момент зажигания и подачу смеси в камеры сгорания. Но если произойдет поломка, двигатель перестанет работать в штатном режиме — искра пропадет, топливо в камеры сгорания не поступит.И запустить двигатель ни в горячем, ни в холодном виде будет невозможно.

Принцип работы датчика коленвала

С датчика, установленного напротив коленчатого вала, сигнал поступает на электронный блок управления. Но есть одна особенность — на шкиве 58 зубьев. И есть небольшой зазор — он равен расстоянию между двумя зубцами. Именно с этим зазором датчик распознает положение.

Выглядит это так:

1. При вращении коленвала датчик считывает количество зубьев — должно быть ровно 58 импульсов с равным зазором между соседними.
2. Все эти данные передаются по проводу датчика коленвала ВАЗ-2110 на электронный блок управления.
3. Затем датчик входит в зазор без зубцов на шкиве и ЭБУ контролирует это состояние.
4. Число оборотов мотора считывается по щели без зубцов.
5. Благодаря наличию зубцов, расположенных на равном расстоянии друг от друга, электронный блок микроконтроллера понимает положение коленчатого вала.

Если вам нужно заменить устройство, обязательно установите такое же, как и раньше.В противном случае мотор может выйти из строя или вообще не работать.

Как определить поломку?

Для проверки работоспособности устройства вам понадобятся только отвертка и мультиметр.

К основным симптомам поломки ДПКВ относятся:

1. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу, полная остановка.
2. Пониженная мощность и тяга.
3. Число оборотов коленвала постоянно скачет.
4. Возможна детонация — слышны выстрелы во впускном и выпускном коллекторах.
5. Запуск двигателя затруднен или невозможен.
6. Приборка двигателя.

Если есть один из симптомов, то это прямо указывает на необходимость замены датчика коленвала ВАЗ-2110.

Как снять устройство?

Датчик расположен на стороне привода генератора, напротив шкива коленчатого вала … Вы можете найти его, посмотрев на заднюю часть двигателя, на масляный насос. Перед снятием устройства сделайте отметки — это позволит вам установить новое в правильное положение.Поэтому после ремонта двигатель не выйдет из строя.

Для демонтажа понадобится ключ на 10. Порядок работы следующий:

1. Отсоедините колодку с проводами, которые соединяли прибор с системой управления двигателем.
2. Сделав отметки, откручиваем гайку от корпуса датчика.
3. Снимите устройство для проверки или замены.

Но может датчик исправен, значит надо его проверить. Перед снятием ДПКВ измерьте расстояние от его края до шкива — оно должно быть в пределах 0.6-1,5 мм. Если больше максимального значения, то отрегулируйте и попробуйте запустить мотор.

Диагностика омметром

Самое первое, что можно сделать, это измерить сопротивление обмотки датчика. По стандартам, принятым производителем, нормальным является значение 550-750 Ом. Вполне допустимо, если оно на 50-100 Ом отличается от этих значений. Но если сопротивление слишком большое или отсутствует (обрыв), обязательно замените датчик коленвала ВАЗ-2110. Но поломка случается крайне редко — гораздо чаще на его активной части скапливается грязь и пыль, либо корпус подвергается механическим воздействиям.Старайтесь чаще чистить прибор и не подвергать его ударам.

Особенности замены

Теперь вы знаете, ВАЗ-2110, и если он сломался, вам нужно его заменить.

Обратите внимание на несколько нюансов, которые необходимо учитывать:

1. Старайтесь приобретать качественные товары, рекомендованные производителем.
2. Обязательно пометьте для облегчения замены устройства.
3. Расстояние от края зуба до рабочей поверхности датчика коленвала ВАЗ-2110 должно быть в допустимых пределах.
4. Момент резьбовых соединений — 8-12 Н * м.
5. Перед установкой нового датчика измерьте сопротивление.

Своевременная очистка активной поверхности устройства обеспечит его нормальную работу на долгое время. Однако нельзя использовать жесткие методы — используйте мягкую тряпку или старую зубную щетку (наиболее подходящий инструмент для этой работы). Недопустимо использование металлических щеток или наждачной бумаги. Чтобы лучше удалить грязь с поверхности, нанесите небольшое количество WD-40. Затем протрите ДПКВ насухо и попробуйте запустить двигатель.

Датчик фаз ВАЗ-2114 (8 клапанов) нужен для нормализации работы iCE … С помощью различных электронных датчиков можно правильно скорректировать и момент впрыска топливной воздушной смеси. как подача искры на электроды свечи зажигания. Причем датчики устанавливаются не только на автомобили ВАЗ четырнадцатой модели, но и более современные.

Как работает инжектор

Для безупречной работы двигателя все компоненты должны работать в гармонии.Все параметры контролируются электронным микропроцессорным блоком управления, своего рода компьютером.

А всего в конструкции вагона несколько систем:

1. Подготовка воздуха.
2. Подача топлива.
3. Зажигание.
4. Отвод выхлопных газов.
5. Моторные масла.
6. Охлаждение.
7. Газораспределение.
8. Управление двигателем.

Для наиболее стабильной работы двигателя необходимо, чтобы все датчики генерировали четкий и четкий сигнал, который будет получать и обрабатывать ЭБУ.При этом корректируется время открытия форсунок, а также момент впрыска топливной смеси. Электронная система также позволяет немного регулировать угол опережения зажигания.

За что отвечает датчик фазы?

Это устройство устанавливается на распредвал и подает сигнал микроконтроллеру о положении поршней двигателя. Датчик работает на эффекте Холла. На распредвале установлена ​​зубчатая передача, которая необходима для работы датчика.Как только зубья этой шестерни приближаются к датчику, вырабатывается сигнал. На шестерне распределительного вала отсутствует один зуб. Эту «депрессию» нужно выставить напротив активной части датчика.

В этом положении поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке. Как только распредвал меняет свое положение, на выходе датчика формируется сигнал, он поступает на электронный блок управления. Последний подсчитывает количество импульсов и выдает команды исполнительным механизмам.Именно так и работает на ВАЗ-2114 (8 клапанов). Цена нового элемента не более 600 руб.

Основные признаки неисправности

Если датчик приходит в негодность, форма и значение выходного сигнала нарушаются. Микроконтроллер опрашивает устройство не более 5 минут. В случае, если сигнал с датчика не появляется, блок управления переводится в аварийный режим работы. Затем анализируется только датчик на коленвале, впрыск топлива подается в два цилиндра одновременно.на 10%. Основные признаки поломки датчика фаз:

1. Значительное увеличение расхода бензина.
2. Ухудшение динамических характеристик автомобиля.
3. Затруднение при запуске двигателя. В лучшем случае он запустится через 3-5 секунд.
4. На приборной панели загорается лампа Check Engine.
5. Нарушение диагностики ЭБУ и систем.
6. На бортовом компьютере появляются ошибки P0343 или P0340.

Неисправности датчика фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанов) приводят именно к такому поведению двигателя.При этом следует учитывать, что неисправность может возникнуть и при обрыве ремня ГРМ, неправильной маркировке. А также при чрезмерном износе шестерен распредвалов и коленвалов.

Ошибки бортового компьютера

Номер ошибки P0343 очень часто появляется после окисления контактов или при обрыве электропроводки. Вы можете самостоятельно диагностировать систему управления двигателем внутреннего сгорания с помощью простейшего сканера, работающего по протоколу K-line или OBD-II. Но лучше доверить эту работу профессионалам, имеющим качественное оборудование.

Самая точная проверка датчика фазы ВАЗ-2114 (8 клапанов) — установка известного рабочего устройства. Но учтите, что для 8-клапанных двигателей необходимо приобретать датчики. Те, что устанавливаются на 16 клапанов, имеют другую конструкцию. Их выходной сигнал разный.

Снятие прибора

Для снятия фазового датчика необходимо найти место, в котором он установлен. Он расположен за корпусом воздушного фильтра. Крепится к двигателю одним болтом.

Для демонтажа необходимо произвести следующие манипуляции:

1. Отсоединить отрицательную клемму от АКБ. Это полностью очистит оперативную память компьютера, ошибка будет стерта. Если не отсоединить аккумулятор, после замены датчика фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанов) ошибка все равно появится, а двигатель работать некорректно.
2. Отсоедините разъем от устройства.
3. Ключом на «10» нужно открутить болт крепления корпуса датчика.Желательно использовать гаечный ключ или торцевую головку.
4. Осторожно снимите датчик.

Вот и все, теперь можно установить новое устройство. Процедура замены очень проста, и выполнить ее сможет даже неопытный водитель. При разборке не пользуйтесь ударным инструментом — вдруг датчик заработал исправно, и вы случайно повредите его.

Установка нового датчика фазы

Перед установкой нового прибора нужно тщательно очистить посадочное место для него.Использовать герметики не стоит, так как толку от них мало — есть стыковочное кольцо, защищающее от проникновения посторонних частиц. А если нанести герметик, при следующей разборке датчик будет сложно снять. А остатки герметика могут попасть в систему смазки и вызвать там неприятности.

Поэтому просто установите датчик фазы ВАЗ-2114 (8 клапанов) на место. Проверка работы устройства должна производиться после подключения отрицательной клеммы к аккумулятору… Сразу обратите внимание на то, как работает двигатель и есть ли ошибки бортового компьютера … Если ошибки есть, то возможно проблема не в датчике, а в его соединительных проводах.

Информация для зарубежных клиентов

«ТЮНИНГ СПОРТ» Компания была основана в 1998 году и на сегодняшний день является одним из ведущих поставщиков спортивных аксессуаров для автомобилей LADA (ВАЗ) и NIVA (4×4) . Ассортимент магазина компании насчитывает более 5000 наименований товаров для тюнинга и автоспорта и постоянно расширяется.

«TUNING SPORT» сотрудничает с Европой и на сегодняшний день у нас имеется обширная база постоянных клиентов из таких стран, как Португалия, Испания, Франция, Германия, Италия, Нидерланды, Англия, Ирландия, Исландия, Швеция, Норвегия, Финляндия, Польша, Литва, Латвия, Эстония, Беларусь, Украина, Словакия, Венгрия, Босния и Герцеговина, Сербия, Чехия, Румыния, Болгария, Греция, Турция, Израиль и др. Наша компания имеет опыт отправки заказов даже по номеру Австралия, Эквадор и США .

Совершать покупки в интернет-магазине «TUNING SPORT» легко и удобно. Мы создали эту страницу специально для наших зарубежных клиентов. Здесь вы узнаете, как разместить заказ на нашем сайте, а также узнаете подробности о способах оплаты и доставке.

Как сделать заказ

Используя пункты меню, расположенные в нижней части этой страницы, выберите нужный раздел. Мы рекомендуем вам использовать веб-браузер Google Chrome, так как он может помочь вам перевести нужную страницу на ваш родной язык.

Добавьте желаемые товары в корзину и нажмите «Сделать заказ» при добавлении последнего товара в корзину.

Для шага «1. Кому» выберите «Новый пользователь» и введите свои данные: имя, адрес электронной почты, номер телефона, дополнительные данные (при необходимости).

Для шага «2. Как доставить» выберите Почта России или EMS Почта России (экспресс-доставка, но дороже) и введите свой полный адрес и почтовый индекс для доставки.

Для шага «3. Как платить» выберите один из двух способов оплаты: онлайн-платеж через Visa / Mastercard или денежный перевод через Western Union.

После этого нажмите «Оформить заказ» .

Если все заказанные вами товары есть в наличии, мы рассчитаем стоимость доставки и вышлем вам счет.

Как оплатить заказ

Мы предлагаем два варианта оплаты:

1. Оплатите счет через Western Union https://www.westernunion.com

2. Сделайте онлайн-платеж с помощью Visa / Mastercard

Способы доставки

Мы доставляем продукцию по всему миру с московского склада «TUNING SPORT» двумя способами:

1. Почта России

Доставка по всему миру мелких и средних товаров (максимальная длина — 105 см или 41 дюйм). Не допускается Доставка бамперами (обвесами) и другими крупногабаритными предметами (пороги, крылья, капоты, балки задних мостов, подрамники и т. Д.) Почтой России. Наш менеджер рассчитает стоимость доставки и свяжется с вами по электронной почте после оформления заказа. Для его получения вам понадобится паспорт лица, сделавшего заказ. При получении заказа вам не потребуются дополнительные платежи. После того, как мы отправим заказ Почтой России, вы получите электронное письмо с ПОЧТОВЫМ ID вашей посылки, который состоит из 13 цифр и имеет вид XX123456789XX.Вы можете отслеживать свой груз, введя этот идентификатор на на этом веб-сайте .

2. EMS Почта России

Ускоренная доставка по всему миру мелких и средних товаров (максимальная длина — 150 см или 59 дюймов). невозможно доставить бамперы (обвесы) и другие крупногабаритные предметы (пороги, капоты, балки задних мостов и т.д.) EMS Почтой России. Наш менеджер рассчитает стоимость доставки и свяжется с вами по электронной почте после оформления заказа. Для его получения вам понадобится паспорт лица, сделавшего заказ.При получении заказа вам не потребуются дополнительные платежи. После того, как мы отправим заказ EMS Почтой России, вы получите электронное письмо с ПОЧТОВЫМ ID вашей посылки, который состоит из 13 цифр и имеет вид XX123456789XX. Вы можете отслеживать свой груз, введя этот идентификатор на на этом веб-сайте .

Как получить скидку

Для постоянных клиентов нашего интернет-магазина действует прогрессивная система скидок:

• Общая сумма покупки 20.000 руб. — 5% скидка
• Общая сумма покупки 50.000 руб. — 10% скидка
• Общая сумма покупки 250.000 руб. — 15% скидка

Чтобы принять участие в системе прогрессивных скидок, вам нужно просто сделать покупки в нашем интернет-магазине. Ваша персональная прогрессивная скидка предоставляется автоматически, как только сумма ваших оплаченных заказов достигает следующего порога скидки.

Вы всегда можете узнать свою текущую ставку скидки и сумму, необходимую для следующего уровня, в своем аккаунте .

Прогрессивная скидка действует на все товары в онлайн-каталоге «TUNING SPORT» . Прогрессивная скидка не суммируется с другими скидками (специальными предложениями). Скидка всегда рассчитывается от базовой цены товара.

• Крыло / Спойлер ⁴⁵
• Воздухозаборники ¹²
• Двери в стиле Lamborghini ⁴
• Обвесы для LADA 4×4 NIVA ⁴¹
• Обвесы для LADA GRANTA ²¹
• Обвесы для LADA KALINA ³⁶
• Обвесы для LADA KALINA 2 ¹¹
• Обвесы для LADA LARGUS ¹⁵
• Обвесы для LADA PRIORA ³²
• Обвесы для LADA VESTA ¹⁸
• Обвесы для LADA X-RAY ²
• Обвесы на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2106 ²²
• Обвесы на ВАЗ 2104, 2105, 2107 ²⁶
• Обвесы на LADA SAMARA (ВАЗ 2108, 2109, 21099) ⁶⁴
• Обвесы на LADA 110 (ВАЗ 2110, 2111, 2112), ВАЗ 21123 Купе ⁵⁴
• Обвесы на LADA SAMARA-2 (ВАЗ 2113, 2114, 2115) ⁷⁰
• Сетка ⁴⁴
• Обвесы для CHEVROLET ²
• Обвесы для DAEWOO ¹
• Обвесы для FORD ¹⁰
• Обвесы для HONDA ¹³
• Обвесы для HUMMER ¹
• Обвесы для HYUNDAI ¹
• Обвесы для INFINITI ³
• Обвесы для KIA ⁴
• Обвесы для MAZDA ¹⁶
• Обвесы для MERCEDES ⁵
• Обвесы для MITSUBISHI ⁸
• Обвесы для OPEL ⁷
• Обвесы для PORSCHE ⁴
• Обвесы для RENAULT ¹³
• Обвесы для VOLKSWAGEN ¹

Снятие ресивера ВАЗ 2112 16.Тюнинг магнитолы на ваз

Инструкция по ремонту, снятию и установке лада вала двигателя 2110 своими руками, регулировка лада двигателя автомобиля 2111, двигателя двигателя ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2110.

Впускной и выпускной коллектор Клапан блока двигателя 8 ВАЗ 2110, ВАЗ 2111 , ВАЗ 2112 своими руками ремонт двигателя 8-ми клапанный двигатель, инструкция по эксплуатации

Работы проводятся при замене прокладок коллектора или необходимости сверления отломанных шпилек выпускного коллектора (последние часто разрушаются при снятии впускного патрубка).

Сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
Снимите карбюратор (см. Разборка карбюратора).
Отсоединяем от штуцера, расположенного на впускном коллекторе, шланг подачи охлаждающей жидкости к пусковому устройству карбюратора.
Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора ваз 2112 и от кронштейна крепления к блоку (см. Снятие приемной трубы двигателей ВАЗ-2110, -2111).

Ключ «на 22» отворачивается гайкой крепления теплозащитного экрана.

Снимите кронштейн троса дроссельной заслонки.

Поворачиваем ключ «на 10» с двумя гайками крепления теплозащитного экрана ваз 2112 …

… и снимаем.

Снимаем провод с датчика контрольной лампы давления масла.

Ключом на «13» ослабьте две гайки, фиксирующие воздухозаборник и трубку.

Снимите сопло забора горячего воздуха …

… и черную вазу.

Ключом «на 13» отворачиваем шесть гаек крепления впускного коллектора ваз 2110.

Отсоединив шланг вакуумного усилителя тормозов и шланг электропневматического клапана отопителя, снимаем впускной коллектор ваз 2111.

Отворачиваем еще три гайки …

… и снимаем выпускной коллектор ВАЗ 2112.

Стык уплотняем двумя прокладками.

Соберите в обратном порядке.

Очищаем сопрягаемые поверхности коллекторов и головок ВАЗ 2110 и ставим новые прокладки. Гайки
равномерно закрепляют коллекторы.

8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

• —

  Ремень ГРМ

Замена ремня газораспределительного механизма Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

• —

  Зазоры в клапанном механизме

Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

• —

  Клапан распределительного вала двигателя 8

Снятие и установка распредвала ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

• —

  Сальники клапанов

Замена колпачков масляных клапанов ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

• —

  Сальник распределительного вала

Снятие и установка сальника распределительного вала ВАЗ 2110, ВАЗ 2111

• —

  Двигатель 8 клапанный

Двигатель 8-ми клапанный ВАЗ 2110, ВАЗ 2111

• —

  Датчик лампы давления масла

Замена датчика контрольной лампы давления масла в двигателе Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Система впуска двигателя отвечает за заполнение цилиндров топливно-воздушной смесью.Чем лучше системы впуска, тем больше можно получить наполнения. Основными составляющими этой системы являются впускной коллектор (другое название — впускной коллектор), дроссель (другие названия — дроссель, дроссель, заслонка), фильтр низкого сопротивления (другие названия — нулевой ток, воздушный фильтр нулевого сопротивления), карбюратор), разнонаправленный впуск (другие названия — дроссели, патрубки, вентиль, золотники).

Ресивер ваз отвечает за заправку баллонов. Его форма, объем, а также пересечение впускных патрубков и ресивера очень сильно влияют на поведение двигателя ВАЗ.Дроссель Ваз контролирует количество воздуха, попадающего во впускной тракт. Впускной коллектор, на котором крепится карбюратор, имеет совершенно другую конструкцию. В двигателе ВАЗ воздушно-топливная смесь проходит по кратчайшему пути в канале к седловым вазам, а в двигателе с карбюраторными вазами топливовоздушная смесь проходит через весь коллектор. В этом заключается основная причинная разница во впускных коллекторах. Штатная магнитола ваз рассчитана на максимальную отдачу в низком и среднем диапазоне оборотов двигателя ВАЗ, поэтому использование его в тюнинге будет несколько нецелесообразным.То же самое и с дроссельной заслонкой ваз, ее пропускной способности может не хватить для высокопроизводительного двигателя. Штатный карбюратор ваз очень часто становится запчастью, не позволяющей раскрыть весь потенциал двигателя. Ресиверы ваз, которые устанавливаются для тюнинга двигателя, имеют разную конструкцию. Они отличаются длиной канала, объемом ствольной коробки, формой канала и расположением дроссельной заслонки ваз . По длине канала можно понять диапазон работы двигателя, на который настроен приемник.При длинном впускном канале ресивер настроен на низкий и средний диапазон двигателя, а для краткости — на более высокий диапазон оборотов. Объем ресивера не должен быть меньше объема двигателя. От расположения дроссельной заслонки и объема ресивера зависит, насколько равномерно распределение воздуха между цилиндрами. В любом случае, установили ли вы ваз карбюратора или ваз ресивера, замена их для тюнинга требуется только при доработке двигателя ВАЗ. На сегодняшний день стало очень модно устанавливать фильтры нулевого сопротивления как на инжекторные, так и на карбюраторные двигатели.Помните, что фильтры требуют частой очистки. Иначе могут пострадать песок клапана клапана и

При работающем двигателе автомобиля под капотом может появиться дым, запах газа. Причина может заключаться в том, что выхлопной коллектор перегорел.
На ваз 2110 замена выпускного коллектора связана с выгоранием металла. В этом случае не рекомендуется затягивать его заменой.
Так как в дальнейшей эксплуатации станка могут возникнуть проблемы.Замену выпускного коллектора ВАЗ 2110 несложно произвести своими руками.
Прожженные дыры визуально невозможно увидеть. При работающем двигателе необходимо открыть капот.
Выхлопные газы будут выходить не во всасывающую трубу, а со свистом пробивать эти прожженные отверстия. Выход газа может происходить под днищем машины, так как материал горит в основном в местах, где сделаны изгибы трубы.

Самостоятельная замена

Начнем:

• Автомобиль необходимо загнать в гараж;
• под капотом повесить фонарь с защитным фонарем;
• перед началом ремонта необходимо слить антифриз из бачка;
• отсоединить клеммы АКБ;
• вытащить;
• поставить на стойку;
• отсоединить шланг вакуумного усилителя от ресивера;
• также отсоединить шланги крышки электровоздушного клапана, регулятора давления гидроцилиндра;
• отсоединить фишку, регулятор холостого хода;
• отсоединить трос привода дроссельной заслонки;
• ослабить хомут на шланге подачи воздуха в корпусе датчика расхода воздуха;
• отключите его;
• ослабить хомуты крепления шлангов к дроссельной заслонке и отвода картерных газов на крышке ГБЦ;

• для снятия шлангов попарно;
• ослабить хомут шланга картера;
• снимите его с дроссельной заслонки;
• таким же образом провести дальнейшие работы с всасывающим и напорным шлангами.

Примечание.
Используйте головку на 13 для работы, чтобы облегчить работу, открутите 2 гайки от дроссельной заслонки от шпилек. К ресиверу прикреплен дроссельный узел.

• ослабить хомут;
• отсоединить шланг продувки адсорбера;
• снять дроссельную заслонку;
• снять уплотнительную прокладку.

Примечание: открутите эти гайки ключом № 13.

Ресивер должен быть собран с дроссельной заслонкой.Кроме того, необходимо отсоединить от шланга все шланги, ввод, отвод, стружку.
Внимательно проверьте, убедитесь в полном ослаблении всех креплений.

Примечание: детали сложены в контейнер, чтобы при сборке не искать недостающие запчасти.

Отверните 2 гайки крепления кронштейна трубопровода подачи и отвода топлива к ресиверу.
То же — 1 гайка крепления ресивера к кронштейну, 5 штук крепления к впускному коллектору.Снимаем ресивер, снимаем прокладку.

Пандус

Рампа в сборе с регулятором давления топлива:

• Отсоедините вакуумный шланг от регулятора.
• С помощью 2 автомобильных ключей на 17-й отверните штуцеры трубок подачи бензина, для снижения давления.
• Отсоедините микросхему линейного напряжения.
• Выкрутите винт кронштейна крепления бензиновых трубок, снимите его и выньте вилку с помощью отвертки.
• Шестигранник 5, откручиваем 2 винта крепления рампы.
• Вытяните пандус в осевом направлении форсунки от седла, снимите пандус в направлении к левой стороне крышки.

Примечание: ориентируйтесь по направлению к автомобилю.

• Отвинтить гайку от кронштейна левого впускного коллектора, ослабить нижний болт.
• Снимите с него скобу.
• Проделайте то же самое с правым кронштейном, снимите его.
• Снимите 2 гайки со штифта иглы.

Подъем обода

Итак:

• Открутите 3 гайки крепления кронштейна ресивера и снимите его.
• Осторожно снимите втулку со штифта впускного коллектора.
• Отсоединить патрубок забора отработанного воздуха, снять его со шпильки нижнего патрубка.
• Снимите верхнюю гайку, немного ослабьте нижнюю на штанге.

Примечание. Он удерживает патрубки насоса антифриза для охлаждения.Планка внизу имеет сквозную прорезь, аккуратно снимите ее.

• Впускной коллектор крепится на шпильки, поэтому необходимо открутить одну гайку сверху, 2 сбоку. Чтобы снять выпускной коллектор, необходимо открутить еще 2 гайки.
  Необходимо внимательно осмотреть место подключения, так как между коллектором и головкой агрегата установлены две прокладки.

Примечание. Следует отметить, когда впускной коллектор демонтируется, на прокладках.При перегоревшей прокладке антифриз может попасть в блок цилиндров.
На головке блоков могут быть отверстия под антифриз, также на прокладке могут быть перфорации.

• Антифриз может протечь в клапаны и цилиндры. В этом случае необходимо удалить его оттуда шприцем.
  Выкручиваем свечи (см.), Прокручиваем стартером, чтобы удалить попавший антифриз. Если на поверхности есть зазубрины, то коллектор необходимо заменить.
• Внизу выпускной коллектор прикреплен к выхлопной трубе. Далее он подсоединяется к выхлопной трубе.
  Снимите три болта и отсоедините трубу. Снимаем коллектор.
  Выкрутите их из смотровой ямы, предварительно постучав головками. Почистите металл щеткой, чтобы очистить гайки и резьбу.
• При сборке по очереди заменять все прокладки на новые. Затяжку гаек при сборке желательно производить специальным ключом.
  Также заменены уплотнительные кольца форсунок на новые.

Прокладки продаются комплектами, стоимость одной от 300 руб. Стоимость выпускного коллектора 1700 руб.
Если проводить замену на СТО или СТО, то ремонт будет стоить около 3500 рублей плюс стоимость комплекта прокладок, коллектора.
При самостоятельном ремонте замены выпускного коллектора необходимо внимательно и скрупулезно прочитать инструкцию. Также смотрите видео и фото.

Примечание: фотографии добавляются в порядке работы.По окончании процессов ремонта их следует добавлять в обратном порядке.
Закончив разборку, переверните стопку фотографий. Собирать в обратном порядке. Гайки
перед сборкой нужно смазать графитовой смазкой на резьбу, также нужно смазать резьбу всех втулок. Места расположения прокладок необходимо тщательно очистить от включений и постороннего содержимого.

Делая работу своими руками, можно сильно сэкономить, потому что цена ремонта в специальных мастерских и СТО очень высока и не каждый может оплатить его стоимость.

Во время эксплуатации автомобиля внезапно можно услышать странные звуки, исходящие из области ГБЦ. В зависимости от ситуации это может быть резкий стук, грохот или рев, усиливающийся по мере увеличения оборотов двигателя.
Как правило, причина звука — выход из строя прокладки выпускного коллектора или трещина в ней. Если слышен свист и всасывается воздух, то источником проблем уже является впускной коллектор.

Сегодняшняя статья посвящена процессу снятия и установки обоих коллекторов на примере ВАЗ-2110.

Инструменты и материалы:

Гаечные ключи
• на 22, 10 и 13;
• Новые прокладки коллекторов;
• Высокотемпературный герметик, динамометрический ключ и ВД-40 (опция).

Как снять впускной / выпускной коллектор на ВАЗ 2110

1) Сначала слейте антифриз.

2) Затем снимите карбюратор.

3) Отсоедините шланг, по которому охлаждающая жидкость подается в карбюратор, от штуцера, расположенного на впускном коллекторе.

4) Далее снимаем впускную трубу. Он подходит к выпускному коллектору и крепится к блоку двигателя специальным кронштейном.

5) Возьмите гаечный ключ на 22, открутите гайку крепления теплозащитного экрана.

6) Снимите кронштейн троса привода дроссельной заслонки.

7) Теперь настала очередь двух оставшихся гаек крепления теплозащитного экрана. Чтобы их открутить, вам понадобится ключ на 10 штук.

8) Снимите экран.

9) Найдите датчик контрольной лампы (давление масла) и снимите с него провод.

10) С помощью 13-гранного гаечного ключа открутите 2 гайки, фиксирующие ниппель, через который происходит забор воздуха, а также рым-болт.

12) Тем же ключом на 13 откручиваем 6 гаек крепления впускного коллектора.

13) Снимите 2 шланга — вакуумного усилителя тормозов и электропневматического клапана системы отопления, а затем снимите коллектор.

14) Затем отверните 3 гайки, которыми крепится выпускной коллектор, и снимите его. Если гайки не реагируют, используйте VD-40. Но если сломались шпильки, то их придется просверлить, а потом нарезать резьбу для новых.

15) Если вам нужно заменить только прокладки, тщательно очистите поверхности коллектора и удалите остатки старой прокладки с головки блока цилиндров.Далее устанавливаем новые, при желании их можно промазать высокотемпературным герметиком. Если есть трещины, их следует заварить или приобрести новый коллектор.

16) Соберите в порядке, обратном снятию. Гайки старайтесь затягивать равномерно, желательно динамометрическим ключом.

Замена коллекторов — занятие довольно сложное в физическом плане, потому что стыки крепления часто кисло затягиваются (особенно у выпускного коллектора).Тем не менее самостоятельная замена позволяет значительно сэкономить — в среднем стоимость этих работ в сервисах варьируется в районе 1900 рублей. за прием и 1260 руб. для выпускного коллектора (если говорить о ВАЗ-2110). На более современных машинах разница будет более существенной. Все, удачи на дорогах!

Работы проводятся при замене прокладок коллектора или необходимости сверления отломанных шпилек выпускного коллектора (последние часто разрушаются при снятии впускного патрубка).

Слить охлаждающую жидкость.

Отсоединяем от штуцера, расположенного на впускном коллекторе, шланг подачи охлаждающей жидкости к пусковому устройству карбюратора.

1. Используйте ключ на 22, чтобы снять гайку крепления теплозащитного экрана. Снимите кронштейн троса привода дроссельной заслонки.	2. Поверните ключ «на 10» двумя гайками крепления теплозащитного экрана
3. … и стрелять.	Снимаем провод с датчика контрольной лампы давления масла. 4. Ключом на 13 отворачиваем две гайки крепления патрубка для забора горячего воздуха и обода.
5. Снимите заборник горячего воздуха	6. … и крупу.

7. Ключом на 13 отворачиваем шесть гаек крепления впускного коллектора.	8.Отсоединив шланг вакуумного усилителя тормозов и шланг электропневматического клапана отопителя, снимаем впускной коллектор.
9. Откручиваем еще три гайки …	10. .. и снимите выпускной коллектор.
11. Соединение уплотнено двумя прокладками.	Соберите в обратном порядке. На фото патрубок впускной и выпускной коллектор в каталоге

Очищаем поверхности коллекторов и головок и ставим новые прокладки.

Гайки крепят коллекторы равномерно.

Моменты затяжки:

Гайка крепления приемной трубы глушителя — 20,87-25,77 Нм (2,13-2,63 кгс ∙ м)

Гайка шпильки крепления впускного и выпускного коллекторов — 20,87-25,77 Нм (2,13-2,63 кгс ∙ м)

.