Вортекс эстина двигатель: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

25.07.2020 alexxlab 0 Comments

Содержание

характеристика, конструкция, особенности, обслуживание, ремонт, тюнинг

Таганрогский автомобильный завод (ТагАЗ) — автосборочное предприятие, расположенное в городе Таганроге (Ростовская область России). Аффилированное предприятие ОАО «Таганрогский комбайновый завод».

Технические характеристики и конструкция

Tagaz Vortex Estina FL-C — российский легковой автомобиль класса C, выпускаемый ТагАЗом, который является точной копией Chery A5. На это транспортное средство устанавливались двигатели с маркировкой SQR481F и SQR484F. Мотор SQR477F на отечественном рынке представлен не был.

Tagaz Vortex Estina FL-C.

Технические характеристики мотора SQR481F:

Наименование	Характеристики
Производитель	Chery
Марка мотора	SQR481F
Объём	1.6 литра (1597 см куб)
Впрыск	Инжектор
Мощность	117 л. с.
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Расход топлива	8.9 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Масло для мотора	5W-20 5W-30 10W-40
Ресурс	250+ тыс. км

SQR484F

Мотор Tagaz Vortex Estina FL-C.

Наименование	Характеристики
Производитель	Chery
Марка мотора	SQR484F
Объём	1.6 литра (1971 см куб)
Впрыск	Инжектор
Мощность	136 л.с.
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Расход топлива	8. 4 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Масло для мотора	5W-20 5W-30 10W-40
Ресурс	250+ тыс. км

Обслуживание

Техническое обслуживание силового агрегата SQR481F и SQR484F проводится стандартно. Межсервисный интервал, согласно норм завода изготовителя, составляет 15 000 км. Для сохранения ресурса мотора рекомендуется проводить процедуру замены масла и фильтра каждые 10 000 км пробега.

Неисправности и ремонт

Как и все силовые агрегаты, SQR481F имеет ряд недоработок, которые проявляются на всей линейки выпуска. Рассмотрим, основные из них:

Мотор Tagaz Vortex Estina FL-C.

Повышенный расход масла. Неисправность начинает встречаться на большой выработке ресурса (приблизительно 200 000 км). Решается заменой маслосъёмных колец.
Вибрация. Вариантов проблемы две — неисправность подушки или поднятие холостых оборотов.
Высокие или плавающие обороты. Проблема в дроссельной заслонке.
Трудный запуск мотора. Проблема кроется в бензонасосе или попросту залило свечи.

Вывод

Двигатель Tagaz Vortex Estina FL-C — это достаточно мощный и надёжный силовой агрегат производства Mitsubishi Motors. Он любит качественные детали и расходные материалы, достаточно придирчив к горючему. Обслуживание рекомендуется проводить каждые 10000 км.

Отзывы владельцев об автомобилях Vortex Estina (Вортекс эстина) на Авто.ру

Плюсы

47 плюсов

8 Комфорт

7 Вместительность салона

7 Багажник

5 Управляемость

3 Дизайн

Минусы

5 минусов

5 Качество сборки

Все плюсы и минусы

Эстина тоже машина.

Vortex Estina

Хочу вам рассказать о своей машинке, Vortex Estina, она же Fora 520. Авто 2011 года, покупал ее в авто салоне в 2011 году, за 470 т.р. Вообще то первоначально я пришел в автосалон за Vortex Тинго,

Тагаз Вортекс Эстина

Vortex Estina 1.6 MT (119 л.с.)

Это мой первый отзыв, так что не пинайте сильно :). Имею данный аппарат уже 4-ый год, проехал на нем 73000 км. Данный автомобиль попался случайно, раньше и не знал такого названия, но после долг

Срок владения 2 года

Vortex Estina 2.0 MT (129 л.с.)

Что могу сказать, приобрел я данный авто в июле 2017 года и спустя 2 года решил его продавать. В основном мне нужен был автомобиль с кондиционером, способный с относительным комфортом доставить меня к

Не все г..что китайское.

Vortex Estina 1.6 MT (119 л.с.)

Отличный Авто за год не было проблем живу в области за время эксплутации наездил 20000 км(9 месяцев)владения менял расходники и все.До этого был ваз 2112,приора,иран, калина ,все эти автотелеги по ком

Китай, хотя и российской сборки

Vortex Estina 2. 0 MT (136 л.с.)

В июне 2009 2,0 МТ4 стоил 349900, я брал в Гермесе 01.07.2009 за 347… со «скидкой»… Прошел немного, 32000, но и брал второй машиной для дальних поездок, да жена внуков возит… Нареканий нет.

kyg2008

Обновлён

12 октября 2012

Нормальное авто

Vortex Estina

Всем привет! Хотел купить лачетти, но к сожалению не хватило денег. Машину взял в кредит. Итак, дизайн на любителя, мне понравился. Цвет выбрал темно-серый. Нашел салон, где нет обязаловки по до

Тагазовская Фора Vortex Estina

Vortex Estina 1.6 MT (119 л.с.)

Машина приобреталась на каждый день, от машины требовалось кондиционер передний привод надежность без вложений т.е. чтоб была новая цена до 400 т.р. Брали в Автогермесе за 399 000 в

Estina 3 года эксплуатации

Vortex Estina 1.6 MT (119 л.с.)

машинка покупалась новая в бедной комплектации мт1 из опций кондей, гур, стеклоподьемники, 2 аирбэга. 40 000 км машина отъездила без проблем, единственное обращение по гарантии было на 6 000 км

Мое мнение

Vortex Estina 1.6 MT (119 л.с.)

Брал как первую машину, покатался 2 года и счастлив.Все вокруг говорили о ненадежности и ломучести китайских авто. Бред полнейший. Каждый божий день запускалась и ехала куда нужно,не подвела ни разу.

Работа авто

Vortex Estina 1.6 MT (119 л.с.)

Машина очень качественная, клапана не гнет!!! Относительно дешёвая в обслуживание(не считая оригинальных-не качественных деталей) подходят многие от Мицубиси 9(в основном подвеска и ходовая) от тоеты

Всё о Vortex Estina

Рейтинг модели — 4.0 / 5

Показать все — 17

Технические характеристики Vortex Estina

Описание автомобиля Vortex Estina

Первое поколение седанов Vortex Estina было запущено в серию в 2008 году, спустя четыре года автомобиль претерпел рестайлинг, по результатам которого заметно изменился дизайн его кузова. Разработка данной модели осуществлялась на основе Chery Fora, к ее основным достоинствам следует отнести неплохую базовую оснащенность, внешний вид сформирован с учетом современных тенденций в сфере автомобильного дизайна. На полотне дороги подвеска машины мягко компенсирует неровности, при вхождении в крутые повороты система стабилизации эффективно гасит крены, за счет чего исключается вероятность опрокидывания.

В состав начального оснащения автопроизводитель включил электрический привод боковых зеркал, всех стеклоподъемников. Заднее стекло оборудовано подогревом, в салоне устанавливается кондиционер, за дополнительную плату штатная стереосистема заменялась мультимедийным комплексом. За безопасность отвечают фронтальные подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов, система распределения тормозных усилий, блокировка дверей осуществляется на центральный замок

Экстерьер

В носовой части Vortex декоративный обвес радиаторной решетки выступает вперед, от него на плоскость капота отходят расходящиеся к стойкам ветрового стекла Estina грани штамповки. Обвес решетки представлен несколькими горизонтально ориентированными планками, за ними натянута сетка с ячейками среднего размера. Крупные ромбовидные элементы основного освещения установлены под небольшим углом. Передний бампер имеет клинообразную форму, в его центре выполнена секция воздухозаборника, ее поверхность пересекают многочисленные жалюзи, пересекающиеся под прямым углом. По бокам от секции сформированы ниши, в них помещены цилиндры противотуманных огней.

Высокие арки колес слегка расширены, на наружную поверхность боковых зеркал нанесены повторители указателей поворотов, на куполообразной крыше выполнен люк с сервоприводом. На крышке багажника присутствует небольшой радиус закругления, тыльная сторона крышки оборудована декоративной планкой из полированного металла, под ней образована трапециевидная ниша номерного знака. Объемные задние фонари обладают шестиугольной формой, в нижней части кормового бампера присутствует рельефная штамповка, в нее вписаны габаритные огни.

Размеры корпуса составляют 4580/1760/1483 мм, величина дорожного просвета – 124 мм, снаряженная/допустимая масса – 1360/1660 кг, база колес – 2600 мм.

Интерьер

Отделка кабины Vortex осуществляется в светлых оттенках, на прямые, широкие подлокотники дверей Estina отделаны вставками из серебристого полимера, под подлокотниками на уровне порогов сформированы широкие карманы. Пространство за спинкой заднего дивана закрыто вместительной полкой, на поверхности заднего дивана образована хорошо выраженная поддержка тела. Торцевая часть боковой консоли водителя увеличена в высоту, на этом участке присутствует обтянутый кожей подлокотник, под ним со стороны заднего пенала размещены решетки воздуховодов. Перед указанным участком смонтирован изогнутый рычаг ручного тормоза, рядом с ним скомпонованы подстаканники. Селектор коробки передач установлен на высокой стойке, примыкающей к консоли передней панели. В ее состав вошли крупные клавиши включения сервисных систем, под ними располагаются прямоугольники решеток воздуховодов.

Пространство ниже используется под компоновку панели стереосистемы и элементов управления параметрами функционирования кондиционера. Приборный щиток утоплен в глубокую нишу, состав стрелочных шкал стандартен. На спицы руля выведены дублирующие кнопки управления автозвуком.

Технические характеристики

Вортекс Эстина поставляется только в одном варианте оснащения – «Комфорт», соответственно линейка двигателей состоит из единственного мотора, работающего на топливе АИ-95. Он обладает рабочим объемом 1497 см, при 6000 об/минуту крутящий момент составляет 140 Нм, мощность – 109 л. сил, средний уровень потребления топлива – 7,5 литров.

[Страница 99/110] — Инструкция: Легковой автомобиль ТагАЗ Vortex Estina

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

Табличка с идентификационным номером

автомобиля (кодом VIN) закреплена на
перегородке моторного отсека автомобиля
Vortex Estina (как показано на картинке).

Номер двигателя

Номер

двигателя

автомобиля

Vortex

Estina

указан

на

блоке

цилиндров

двигателя как показано на рисунке.

Топливо

Объем топливного бака

Бензиновый двигатель: 52 литра.
Используйте только высококачественный

бензин марки не ниже А92, содержащий
специальные

очистители

другие

присадки. Использование бензина низкого
качества может повредить двигатель.

При

открывании

крышки

заливной

горловины

топливного

бака

можно

услышать

характерное

шипение.

Это

совершенно

нормально

не

стоит

обращать на это внимания.

•

На

автомобиле

Vortex

Estina

необходимо

использовать

бензин

марки не ниже А92, неэтилированный
(без содержания свинца).

Использование бензина с октановым

числом ниже 92 не разрешается, это
может нанести серьезный вред двигателю.
Такой двигатель будет снят с гарантии.

Автомобили,

оборудованные

каталитическим дожигателем выхлопных
газов, следует заправлять исключительно
бензином без содержания свинца.

Для того, чтобы избежать ошибки при

заправке топливом, заливное отверстие
топливного

бака

имеет

специальную

форму,

способную

принимать

только

заправочный пистолет с бензином без
содержания свинца.

Моторное масло

Замена моторного масла

ООО «ТагАЗ» рекомендует использовать

моторное масло типа SAE 10W/40, класс
качества по API не ниже SL.

Пожалуйста,

придерживайтесь

этой

рекомендации,

чтобы

добиться

оптимальной работы двигателя.

Дозаправка моторного масла

Сервисная станция дилерской сети ООО

«ТагАЗ»  будет  фиксировать  даты  замены
масла  и  использовать  рекомендованное
моторное  масло.  При  дозаправке  уровень
моторного  масла  не  должен  превышать
отметку МАХ на щупе.

Сервисная станция дилерской сети ООО

«ТагАЗ» с удовольствием поможет Вам
если Вам понадобится более подробная
информация.

Если по ошибке Вы залили в бак

бензин с содержанием свинца (даже
небольшое количество), не заводите
двигатель,

поскольку

свинец,

содержащийся

бензине,

может

полностью

вывести

из

строя

каталитический дожигатель выхлопных
газов.

Aston Martin представил двигатель V12 мощностью 1000 л.с. для Valkyrie ⋆ Motor Globe

После долгих разговоров и обещаний, Aston Martin наконец официально заявил, что в гиперкаре Valkyrie будет установлен 6,5-литровый V12 мощностью 1000 сил

Двигатель разработан совместно с легендарным Cosworth, и Aston Martin заявляет, что это лучший в истории двигатель внутреннего сгорания. С этим трудно поспорить. Достаточно взглянуть на цифры.

Мотор легко крутится до 11 100 оборотов и выдает литровую мощность в 153,8 л.с. При этом у него сравнительно не много крутящего момента. «Всего» 740 Нм.

Но это не смущает руководство Aston Martin. Просто потому, что двигатель внутреннего сгорания в Valkyrie будет работать в паре с электромотором. Пока электрическая часть держится в тайне, но ранее говорилось, что гибридная силовая установка будет развивать до 1 130 л.с.

Продукт Cosworth для Aston Martin получил титановые шатуны, коленчатый вал и поршнями, которые выполнены по технологиям Формулы 1.

Двигатель запроектирован с очень жесткими допусками, а все его части были специально оптимизированы для минимальной массы и максимальной прочности. В итоге вес 6,5-литрового V12 составил всего 206 килограммов.

Несмотря на все эти характеристики, Генеральный директор Aston Martin Энди Палмер заявляет, что представленный силовой агрегат удивит промышленность своими экологическими качествами и долговечностью.

И это несмотря на все проблемы, с которыми обе компании столкнулись во время разработки двигателя.

Дело доходило до того, что Aston Martin был готов отказаться от использования схемы V12 в пользу более простой. Но Cosworth сумел справиться с поставленной задачей, и Valkyria получит силовой агрегат с такими характеристиками, которые и предполагались в проекте.

Aston Martin заканчивает работы над кроссовером DBX
Суперкар Aston Martin DBS Superleggera превратился в DBR1 Le Mans
Aston Martin разрабатывает прототип для старта в Ле-Мане

Двигатели Тойота Корона Эксив: описание, отличия, характеристики

Toyota Corona Exiv является четырехдверным хардтопом со спортивным характером. Он обладает просторным салоном и большим багажником, что позволяет использовать его в качестве семейного автомобиля. По качеству используемых материалов он относится к автомобилям среднего класса. Транспортное средство Corona Exiv появилось на свет одновременно с моделью Carina ED.

Автомобиль мог комплектоваться либо пятиступенчатой механической коробкой передач, либо четырехступенчатой автоматической трансмиссией. В дизайне этих автомобилей наблюдались черты мужественности и строгости. Продажи модели на территории Японии осуществлялись только в одном официальном дилерском центре – «Toyopet».

Toyota Corona Exiv

Основным отличием модели Corona Exiv от других автомобилей является отсутствие стойки между дверьми, благодаря чему автомобиль становился полноценным хардтопом. Автомобиль имеет низкую ходовую часть, но несмотря на это он обладает хорошими ходовыми качествами. Небольшой клиренс позволяет разгоняться до больших скоростей, благодаря хорошим аэродинамическим показателям. Также хорошие динамические показатели достигаются за счет установки большого количества запасных частей, от спортивной модели Тойота – Селика.

Вторая генерация сильно отличается от предшественника. В первую очередь изменения коснулись внешнего вида и технического оснащения. Наружная часть транспортного средства стала более круглой и плавной.

В качестве опционального оборудования можно было заказать следующие опции: климатическую установку с автоматическим регулированием, электрические стеклоподъемники передних и задних дверей, подогрев наружных зеркал и др.

Также автомобиль Сорона Эксид мог обладать как передним, так и полным приводом.

Линейка силовых установок

Бензиновый ДВС 4S FE с объемом 8 литра. Первоначальная мощность данного мотора состоаляла 115 л.с., однако во второе поколение Корона Ексив устанавливали модернизированную версию, мощность которой составляет 125 л.с.. Его установка в японские автомобили началась в 1987 году. Его работа осуществляется благодаря 4 цилиндрам, 16 клапанам и ременному приводу газораспределителного механизма.
Двигатель Toyota Corona Exiv 4S FE
Данная силовая установка появилась на свет за счет модернизации мотора 4S-Fi. В системе распределения газов присутствует 2 распределительных вала, однако ременной элемент приводит в действие только один из них. Вращение второго распредвала осуществляется за счет промежуточной шестерни. Особенностями 1.8- литрового мотора является система распределения впрыска топливной жидкости и автоматическая система управления двигателем, благодаря которой стало возможно достижение превосходных тяговых характеристик, при небольшом объеме рабочих камер.
3S-FE-это двухлитровый силовой агрегат, способный развивать мощность от 120 до 140 л.с. Это инжекторный мотор в котором осуществляется функционирование двух катушек зажигания. Впрыск топлива осуществлялся с помощью электронной системы EFI, основным преимуществом которого, является наличие более плавного и стабильного впрыска топливной жидкости.
Двигатель Toyota Corona Exiv 3S-FE
Из недостатков данного мотора можно выделить единый привод газораспределительного механизма, помпы и масляного насоса, поскольку это отрицательно сказывается на сроке их сроке службы.
3S-GE- Это доработанная версия двигателя 3S-FE, конструирование которой осуществлялось совместно со специалистами компании Yamaha. Изменения коснулись головки блока цилиндров, а также формы поршней. Привод системы газораспределения осуществляется ременным элементом. Блок цилиндров выполнен из высокопрочной стали, а поршневая группа из алюминиевого сплава.
Двигатель Toyota Corona Exiv 3S-GE
Конструкция двигателя выполнена таким образом, что отсутствует вероятность встречи клапанов с поршневым механизмом. Также в данном моторе не производилась установка клапана EGR. Данный двигатель пять раз подвергался модернизации за все время выпуска. Его мощность в зависимости от версии могла составлять от 140 до 200 л.с.

Таблица технических характеристик моторов, устанавливаемых в автомобиль Corona Exiv

Характеристики	4S FE	3S-GE	3S-FE
Объем двигателя	1838 куб. см.	1998 куб.см.	1998 куб.см.
Величина максимального крутящего момента	162 Нм при 4600 об/мин	201 Нм при 6000 об/мин	178 Нм при 4600 об/мин
Тип потребляемого топлива	Бензиновове, АИ-92 и АИ-95	Бензиновове, АИ-92 и АИ-95, АИ-98	Бензиновове, АИ-92 и АИ-95
Расход топливной жидкости в смешанном цикле	6,1 л на 100 км
		7 л на 100 км	6,9 л на 100 км
Величина диаметра цилиндров	82.5 – 83 мм	86	86
Число клапанов	16	16	16
Величина максимальной мощности		165 л.с. при 6800 об/мин	127 л.с. при 5400 об/мин
	125 л.с при 6600 об/мин
Степень сжатия	9.3 – 10	09.02.2012	09.08.2010
Показатель хода поршня	86 мм	86 мм	86 мм

ATEX электродвигатели взрывозащищенные

IE2 или IE3, IP55, многочастотные, множество напряжений, алюминиевый корпус, S1

IE2 или IE3, IP55, многочастотные, множество напряжений, чугунный корпус, S1

Самотормозящие электродвигатели используют 1 или 2 пружинных тормоза

Для температуры окружающей среды 100 ° C, непрерывный режим S1

Однофазный, класс F, непрерывный режим S1, IP55

Сертифицированные ATEX электродвигатели для зон 1-2-21 и 22, кат. 2 и 3, Пыль и Газ

Запатентованная система, простая в использовании, IP65, со съемной панелью управления, дистанционная беспроводная связь

Преобразователь частоты с регулируемой скоростью, 1 фазное питания для 3 фазных двигателей, до 2,2 кВт

Блок управления для всасывания и вентиляции воздуха

Блок управления компрессорами

Блоки управления для однофазных и трехфазных гидравлических агрегатов

VFD для автоматического управления водонасосными системами

Независимый или гибридный преобразователь для солнечных насосов и электродвигателей

Сертифицированный ATEX преобразователь частоты для Зон 21 и 22, кат. 2 и 3, пыль.

Алюминиевый корпус. Модель редуктора ROBUS-A дополняет ассортимент ROBUS

Изготовленные из чугуна, с мощностью до 4300 Нм

Монолитный чугунный корпус для тяжелых условий эксплуатации, конические зубчатые колеса на второй ступени

STON редукторы с параллельными валами. Монолитный чугунный корпус.

Корпус из литого алюминия размером от 25 до 90, и из чугуна размером от 110

Для установки на любой тип мотор-редуктора (PAM)

Новые дисковые механические вариаторы

Взрывозащищенные, сертифицированные ATEX редукторы для зон 1-2-21 и 22, кат. 2 и 3, Пыль и Газ

ТагАЗ клонирует Chery для Vortex Estina

Российский ТагАЗ представил обновленный клон автомобиля Chery китайского производства — Vortex Estina. По словам представителей ТагАЗа, компания модернизировала Chery Fora, чтобы сделать его более прочным и надежным.

Таганрогский автомобильный завод (ТагАЗ) в этом месяце выпускает компактный седан для дилеров, а в июле приступил к сборке. Седаны Vortex Estina доступны в двух версиях, обе с бензиновыми двигателями — базовый 1,6-литровый двигатель мощностью 119 лошадиных сил и 2.0-литровый двигатель мощностью 136 л.с.

Обе модели оснащены передними боковыми подушками безопасности, гидроусилителем руля, АБС, бортовым компьютером, радио и сигнализацией.

Ожидается, что модель с 1,6-литровым двигателем будет продаваться по цене, эквивалентной 16 000 долларов США, а версию с 2,0-литровым двигателем можно будет купить примерно за 18 300 долларов США.

Местная сборка Chery Fora является частью совместного предприятия Chery и TagAZ, подписанного в июне, которое также включает сборку кроссовера Chery Tiggo. Оба автомобиля должны были собираться на заводе «Автотор» в Калининграде, но завод был закрыт в марте из-за того, что руководство завода назвало «несоответствующим правилам импорта».«

Представители

ТагАЗа сообщили Inside Line, что завод в Таганроге будет производить около 150 000 автомобилей в год, добавив, что большая часть автомобилей пройдет полный цикл производства на заводе, включая кузовные работы и покраску.

Fora — одна из самых популярных моделей Chery в России, уступающая только седану Amulet, по данным московского агентства «Автостарт», отслеживающего продажи автомобилей. В первой половине 2008 года Chery продала 2046 седанов Fora, что составляет 20,7 процента от общего объема продаж компании.

Однако, по данным того же агентства, продажи всех моделей Chery в России упали на 47 процентов до 9 891 автомобиля в первой половине этого года с момента закрытия производства на заводе «Автотор».

Gasgoo не только предлагает своевременные новости и глубокую информацию о китайской автомобильной промышленности, но также помогает в установлении деловых связей и расширении для поставщиков и покупателей через различные каналы и методы. Обслуживание покупателей: поддержка покупателей @ gasgoo.com Служба продавца: [email protected]

Какой движок стоит на Vortex Estine 2.0. Estine Vortex

Vortex — торговая марка автосборочного предприятия ТагАЗ, расположенного в России (Ростовская область, город Таганрог. Tagaz Vortex Estina- практически по всем данным является копия лицензионного Tiggo Chery, распространяется официальная дилерская сеть ТагАЗ на российских рынках.

Преимущество Estine Vortex — это цена. Доступный и богатый базовый персонал. Фото Vortex Estina 21 наглядно демонстрирует его внешнее сходство с японскими моделями кроссоверов. В переводе «Вихрь» означает круговорот или вихрь. Логотип этой марки — Viter V, обрамленный кружком.

С лета 2013 года выпуск Tagaz Vortex Estina приостановлен в связи с финансовыми проблемами Tagaz, а приобрести Estine теперь можно только на вторичном авторынке.

Внешний вид Tagaz Estine Vortex практически идентичен Chery Fora A21. Краш-тест Vortex Estina подтвердил, что кузов высокопрочный и изготовлен по методу передовых технологий. Внесены лишь некоторые изменения в конструкцию тюнинга.

Крыша выпуклая, капот уменьшен, объемные крылья способствуют аэродинамике Estine Vortex. Бампер спереди рельефный, по бокам от него углубления в круглых пластинах габаритов. Решетка радиатора с хромированным покрытием.Подогрев фар галогенные.

В нижней части заднего бампера встроен стоп-сигнал. Дверь багажника уменьшена в размерах, ручка хромированная, под нее встроена подсветка помещения. Задние фонари теперь имеют более округлую форму. Диски — литые. Размер шин — 195/55 R15.

На порогах появилась новая накладка, на крыше появилась небольшая антенна. Зеркала заднего вида приобрели более сглаженную форму. Покраска седана выполнена по немецкой технологии Durr. Шесть пластин цвета металлик: серый, оливковый, черный, красный, синий, коричневый.

Внешние параметры ТагАЗ Vortex Estine: длина — 1 552 мм, высота — 1 483 мм, ширина — 1 750 мм; База колес — 2 600 мм, колея передних колес — 1505 мм, задних — 1 505 мм, клиренс (дорожный просвет) — 124 мм.

Масса, снаряженная — 1401 кг, полная — 1701 кг. Количество посадочных мест — пять. Объем багажника 483 литра. Грузоподъемность — 475 кг. Страна производитель — Россия.

Тест-драйв Estine Vortex показал такие результаты: максимальная скорость составляет 185 км / ч.Расход топлива со смешанной версией — 7,5 л на 100 км пробега, по городу — 10л. Скорость разгона до 100 км / ч — 11 секунд. Диаметр разворота 10,6 метра. Емкость топливного бака 52 литра. Топливо — бензин 93 АИ.

Интерьер

Тюнинг салона придал Tagaz Vortex Estina большего комфорта. Измененная компоновка органов управления стала более эргономичной и функциональной, а панель приборов стала более информативной, с улучшенной системой отображения и подсветкой.

Совершенствуя тюнинг, специалисты не забыли реализовать все необходимое. Ткань для внутренней отделки. Регулируемое водительское сиденье. Руль с гидроприводом, корректор фар — ручной. Электрозеркала с подогревом. Электро стеклоподъемники и обогрев заднего стекла.

Из дополнительных удобств — кондиционер, подлокотники, подстаканники, прикуриватель, дистанционное открывание багажника и бензобака. В качестве безопасности — передние подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система, центральный замок и штатная сигнализация.

Есть магнитола, MP3, шесть динамиков, ремни безопасности, парктроник, крепления на детские сиденья, кондиционер. Значительно улучшено качество сборки и подгонки деталей.

Технические характеристики

По поводу технических характеристик ТагАЗ Estine Vortex Изменения небольшие. Предлагается два типа двигателей: объемом 1,6 л, мощностью 119 ЛС при 5750 об / мин, и объемом 2,0 л, мощностью — 136 л.с. при тех же оборотах. Объем — 1 971 см / куб.Нм — 180 при 4500 об. / Мин. Четыре цилиндра, расположенных в ряд, поперечно. Диаметр цилиндров 83,5 мм. Ход поршня — 90 мм, коэффициент сжатия — 10,1.

Коробка передач механическая, четырехступенчатая. Передний привод. Подвеска спереди и сзади — независимая. Передние тормоза — дисковые вентилируемые, задние — дисковые, стояночный тормоз — ручной.

Газораспределительная система — DOHC. Подвески: спереди — независимые, стойки поперечные МакФерсон, сзади — независимые, многомерные.

Комплектация и цены

Российским покупателям Седан Вортекс предлагается в базовой и топовой версии. По базовой цене Estina — 399 900 рублей с двигателем 1,6 л, стоимость топовой — 469 900 рублей. В топовой версии Estine Vortex помимо базовой комплектации дополнительно присутствует климат-контроль, легкосплавные диски, подогрев передних сидений, преднатяжители ремней безопасности и двигатель объемом 2,0 литра.

Конкурентами Vortex Estine на рынках России можно назвать Lifan Solano, Geely Emgrand, Haima 3, Chery M11.

В мануал Vortex включены: Рекомендации по уходу, описание комплектующих седана, какие детали можно заменить своими руками, адреса СТО, где проводится качественный ремонт, диагностика, замена масляного фильтра или масло есть в наличии, замена ремня грм, терморегулятора, выбираем запчасти и много другое, а так же дорабатываем опции на свой вкус. Затраты на обслуживание уходят совсем немного.

Модель

Vortex Estina Models — это полная копия китайского автомобиля Chery Fora, без малейших отличий.Это модель Е-класса, естественно, с учетом небольшой доработки. Публичный дебют был шокирован еще в 2008 году, когда, собственно, на ежегодной московской выставке тогда был анонсирован еще один предварительный эскизный вариант. По большому счету ничем не отличается от моделей, которые потом пошли в серию.

На рынке Vortex правда продержался до 2014 года, когда завод развалился сам. Как известно, российская версия Chery Fora производилась на мощностях ТагАЗа.

Типовой проект

Tagaz Vortex Estina Общего в дизайне автомобиля, никаких изысков здесь не найти.Да, он отчасти красив и привлекателен, но исключительно в своем псевдопремиальном сегменте. Внешний вид Vortex Estina строгий, неприхотливый, строение некоторых частей корпуса у всех вызывает массу вопросов, непонятно почему то тут, а там наоборот много вопросов, честно признаюсь.

Внешний вид

Vortex Estina A21 спереди венчает тяжелая хромированная решетка радиатора и грубая оптика с экстравагантной посадкой. Выглядит несколько нелепо и даже спорно.Однако удивление на Vortex Estine исчезает, когда вы смотрите на корму. Здесь, по большому счету, зеркальное отображение «Фронта», естественно, с некоторыми уточнениями.

Формат посадки вертикальных фонарей аналогичен передним фарам, острые углы в горке, широкие дужки посадки внизу. Бампер, какой там, какой там без огня и каких-то «сюрпризов». Боковая часть Vortex Estina из-за крыши кажется тяжелой, а вот простоты добавить забавные колесные арки, особенно сзади, смотрится честно, нелепо с учетом рубленой кормы.

Интерьер

Судя по фото, внутри Vortex estine A21 преобладают прямые линии и тотальный аскетизм. Но, при этом салон хороший и симпатичный, с вполне достойной комплектацией.

В то же время, эстин отделан исключительно бюджетными материалами, твердыми пластиками. Качество отделочных материалов первоклассное.

Центральную консоль Vortex Estina возглавляет ряд техничных клавиш (световой, «случайный»), а также два прямоугольных дефлектора.Ниже «прописали» двухстоечный магнитопровод, а также хороший климатический блок. Выглядит богато, и чувствуется хорошая функциональность приставки. Разочаровала «приборка», слишком архаичная не только отделка, но и комплектация, но руль хороший, с приятной эргономикой.

В салоне Vortex Estina свободного места достаточно, но без излишеств, по минимуму. Спереди кресло хоть и широкое, но опора нечеткая и регулировок для повышения комфорта не получится.Задний диван рассчитан на троих пассажиров скромного набора.

Технические характеристики

В первую очередь начнем с моторов, линейка скромная, бензиновых всего два:

1,6 литра на 119 л. из. и 147 нм. Движок тащит хорошо даже с учетом его стандартной прошивки.
2,0 литра, производится 136 л. из. и 180 нм.

В паре к обоим двигателям предлагается только 5-ступенчатая «механика» и передний привод.

«Тележка» Vortex Estina классическая, естественно скопирована с «китайца», впереди МакФерсон, много рычагов, плюс стабилизаторы по «кругу». Характеристики, описание Характеристики рассмотрены, пора заняться изучением оборудования, которое предлагает производитель.

Страна производитель Vortex Estina Россия, поэтому запчасти Даже раз за разом это не проблема, учитывая, что аналогов из Китая полно. Ремонт будет несложным, аналог термостата можно найти даже от Жигулей, в остальном аналогичные.Вы можете самостоятельно проверить машину на наличие проблем. Тем более, что для неисправностей коды ошибок известны, необязательно идти на сотню. И в принципе в плане самостоятельного ремонта машина отличная.

Комплектация и цены

Новая цена на Vortex Estina в 2019-2020 годах начинается с 140000 р. В минимальной комплектации и уже в «убитом» состоянии. Более свежие варианты Vortex Estina оцениваются примерно в 250-300 000 р. В этой конфигурации Easy (базовая) Vortex Estina предложила следующий перечень оборудования:

две подушки; бортовой компьютер;
кондиционер; усилитель руля;
электрошокер всех дверей;
привод и зеркала с подогревом;
ABS; «Кастинг»; Полная музыка.

В верхней конфигурации пустое место также занимает:

туман;
климат-контроль;
боковые подушки безопасности;
электрически регулируемые передние кресла.

Можно также использовать множественное число.

Компания ТагАЗ в 2008 году впервые выпустила первое поколение автомобиля и запчасти для Vortex Estine, которые представляли собой лицензионную копию китайской Cherie Fora. Это дало соответствующее название сборочному предприятию — Vortex, а также создало почву для конкурентной борьбы.В 2012 году автоконцерн решил модернизировать машину, немного обновив технические характеристики. С этого момента внешний вид Estine стал на порядок выше, обзор стал более симпатичным, а цена осталась такой же демократичной. Найти отзывы автовладельцев о последнем поколении очень сложно, так как Vortex выпускался ограниченным тиражом. Но, несмотря на некоторые ошибки технической части, русская версия выглядела намного лучше китайского исполнения, а стоимость была ниже.
Однако, учитывая все хорошие показатели этого автомобиля и запчастей у Vortex Estina, в начале 2014 года компания остановила производство этих машин из-за нестабильности работы и сложностей финансового состояния. Сегодня мы можем встретить эти автомобили только на вторичном рынке, но это не исключает возможности износа комплектующих, что рано или поздно ставит перед выбором автозапчастей.

Сегодня рынок и магазины просто забиты огромным ассортиментом автомобильных товаров, при этом вся продукция отличается от себя не только техническими характеристиками, но и ценой и качеством.Кроме того, необходимо отталкивать конкретную модификацию автомобиля и год выпуска. Поэтому необходимо уметь разбираться в представленных продуктах, а также знать их отличительные особенности.

1. Оригинальные запчасти.
Это одна из самых дорогих запчастей для Vortex Estina, которые производятся на основном заводе автомобиля, а также имеют гарантийный срок, в зависимости от специфики детали. Такие запчасти полностью совместимы с вашей модификацией, а качество гарантировано заводскими сертификатами.Установка оригинальных изделий является обязательным условием для продления гарантийного обслуживания нового автомобиля, и покупать их лучше у официальных дилеров. Такие запчасти доступны на Vortex Estine с соблюдением всех правил и стандартов. Фирменные детали изготавливаются под строжайшим контролем специалистов отдела качества, но бывают случаи, когда бракованная партия попадает на рынок. Это не дает повода для вашего опыта, ведь вы легко можете вернуть его в специализированный магазин и попросить замену.

Итак, наконец, к нам приехали дети российско-китайского автопрома. Встречаем, Vortex Estina с двигателем 2.0 ACTECO, замена ремня ГРМ на 120000 км пробега. В целом автомобиль интересен не только своим происхождением, ведь это Chery Fora, он же Chery A5, производимый на Тагазе, но и двигателем. Хотя логотип Cheri называется и называется ACTECO SQR484F, это давно известный двигатель от концерна 4G6 Mitsubishi.

Существует формальная процедура замены ремня ГРМ на этих двигателях, при которой необходимо снять крышку клапана, соответственно, следуя ее прокладке, установить ВМТ, заблокировать распредвалы и т. Д., Если вы можете задаться вопросом, можете ли вы читайте.Пройдем простой проверенный путь еще долго. Мы применим несколько тегов и воспользуемся небольшой хитростью, о которой вы узнаете.

Инструмент для замены ремня ГРМ здесь стандартный, набор ключей и шестиугольников, а так же нам понадобится зубр, чашка кофе и час свободного времени.

Снять декоративный пластик и кожух с дроссельной заслонкой.

Снимаем переднюю защитную крышку ремня ГРМ, откручивая пять шестигранников на пять.

Для наглядности показываем снятую крышку.

Ключом на 16 против часовой стрелки повернуть натяжной ролик сервисного ремня до его полного ослабления. После снятия ремня генератора.

Выворачиваем шесть болтов на тринадцать и снимаем шкив коленвала. Центральный болт не выкручен.

На коленвале видим бирку. За болт поворачиваем коленвал по часовой стрелке, чтобы метка смотрела вниз.

Через пластину отдаем двигатель Т откручиваем опору двигателя от подушки и блока celfra.

Демонтируем обводной ролик сервисной ленты.

Откручиваем шесть болтов на десять нижних защитных крышек ремня ГРМ и снимаем последний.

Размечаем расположение распредвалов.

Так же положение коленвала, для надежности поставим две метки.

После этого применяем небольшую хитрость, стопор распредвалов за их звездочки зубком. Только будьте осторожны и не повредите звездочку, зубец настроен таким образом, чтобы усилием одной руки щелкнуть и поставить на место наибольшего сближения обеих звездочек распредвалов.

Пришло время установить новый ремень ГРМ.

Для начала ставим на место два фруктовых ролика.Затем натяжной ролик таким образом, чтобы стопор попал в паз на блоке цилиндров, не затягивайте болт.

Проверьте совпадение всех наших меток и наденьте новый ремень ГРМ. Сначала надеваем коленвал как звездочку, потом на помпу правый ролик две звездочки распредвала, левый ролик и натягиваем. Убедитесь, что нисходящая ветвь ремня натянута, чтобы наши бирки потом были поданы.

На натяжном ролике есть два важных элемента: стрелка указывает направление натяжения и стрелка-индикатор оптимального натяжения ремня ГРМ.

Шестигранник натянув ролик таким образом, чтобы стрелка на индикаторе поднялась напротив канавки, затяните болт.

Убираем зубра, может немного пройти растяжка, в этом случае повторяем кассовую процедуру. Проверяем совпадение всех тегов. Проверяем коленвал на два оборота и еще раз проверяем все отметки и натяжение ремня ГРМ и все ли в порядке начинаем собирать.

Устанавливаем все детали в обратной последовательности.Заводим машину. Ну вот и все, ребята. Все просто, больше некуда.

Видео комплексная замена ремня ГРМ на Vortex Estina (оцените разницу)

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

73 ..

Chery Fora / Vortex Estina. Стуки в прогретом двигателе на холостом ходу

Причина неисправности	Средство
Ослабление натяжения или износ ремней приводных вспомогательных агрегатов	Отрегулируйте натяжение ремня или замените их
Шум деталей газораспределительного механизма	См. Неисправность «Повышенный шум газораспределительного механизма»
Использование масла неподходящей марки	Заменить масло на рекомендованном заводе — производитель автомобилей
Увеличенные зазоры между поршневыми пальцами и отверстиями в поршневых шинах	Заменить поршни и пальцы
Увеличенные зазоры между шатуном коленвала и вкладышами	Заменить вставки и коленные шейки
Непараллельные оси верхняя и мягкие головки стержней	Заменить шатун

Диагностика

Детонация в двигателе на холостом ходу диагностируется достаточно просто.Достаточно послушать мотор с помощью стетоскопа. Так вы сможете точно определить источник звука, а в дальнейшем произвести работы по установлению причины неисправности и ее устранению. Желательно послушать мотор с разными режимами работы. Ведь разные стуки по-разному проявляются на разных оборотах. Также это позволит более точно определить проблему.

Клапан

Самым частым стуком, который наблюдается на холостом ходу, является постукивание клапанов.При этом звук на высоких оборотах практически не наблюдается. Что происходит из-за более высокого уровня шума, издаваемого двигателем. Проблема в этом случае заключается в неправильной настройке клапанов. Затягивать с устранением причины не стоит. Увеличенный зазор приводит к увеличению износа газораспределительного механизма.

В зависимости от особенностей двигателя регулировка может происходить как нажатием коромысел, так и заменой шайб. На «девятках» стук может указывать на ношение очков GBC.На качество езды это не влияет, но устранить проблему невозможно. Это связано с затяжкой регулировок клапана.

Гидрокомпенсаторы

Все водители знают, что двигатели, оснащенные гидрокомпенсаторами, стучат после запуска. После прогрева проходит. Если стук затянутый, и слышен он только при работе на холостом ходу, это признак нехватки масла. Проверить уровень смазки в картере двигателя. При необходимости долейте масло до желаемой отметки.Если проблема не в небольшом количестве смазки, то проверьте масляный насос. Возможно, он неисправен. В этом случае на холостом ходу он просто не подает масло CHC.

Из-за этого гидрокомпенсаторы стучат, что требует определенного давления масла в системе. В любом случае устраните проблему, ведь отсутствие смазки приводит к повышенному износу деталей ГБЦ.

Поршень

При износе поршня также может наблюдаться стук. При прослушивании его можно обнаружить в середине цилиндра.Причем стук будет наблюдаться только на холостом ходу и чуть выше. При оборотах свыше 2000 не будет. Это происходит по следующим причинам. Поршень изготавливается равномерно. Но, верхняя часть в любом случае сидит плотнее, удерживает компрессионные кольца, которые при необходимости расширяются. При работе на малых оборотах юбка изношенного поршня колеблется. После установки ролика он стабилизируется, и стук исчезает.

При появлении такой проблемы капитальный ремонт двигателя неизбежен.Конечно, можно заменить только поршни. Но, для большей надежности замените вкладыши коленвала и отполируйте. В противном случае есть опасность в будущем вышибить коленвал.

Шатун. . Иногда причиной стука может стать скелет. Точнее, его рукав. Фактически (в этом случае) стук будет при любых оборотах. Но, ну, его будет слышно только на холостом ходу или при торможении двигателя. В остальных случаях его можно услышать только при прослушивании аппарата.
Ремонт практически такой же, как и в случае с поршнями.И не затягивайте с ремонтом. Последствием разрыва рукава обычно является «кулак дружбы». То есть шток протыкает отверстие в блоке цилиндров.

Прочие причины . Иногда стук может появиться и по другим причинам. Стук на холостом ходу может говорить об износе подшипников распредвала. Звук достаточно глухой. Он может исходить от передней или задней части двигателя. Часто стук распредвала принимают за подшипник помпы. Это связано с близким расположением этих частей.При неисправности помпы начинается перегрев двигателя.

Заключение . Двигатель — это сердце автомобиля. Поэтому любые проблемы с ним нужно устранять как можно быстрее. Стук в двигателе на холостом ходу в большинстве случаев является признаком неисправности. Своевременное выявление источника шума позволит устранить поломку максимально быстро и с минимальными затратами. Игнорирование этого симптома может привести к более серьезным проблемам.

Estina Vortex — отзывы, краш-тест, обзор, цена, комплектация.Chery Fora (Вортекс Эстина)

Таганрогский автомобильный завод (ТагАЗ) — автосборочное предприятие, расположенное в городе Таганрог (Ростовская область России). Дочернее предприятие ОАО «Таганрогский комбайновый завод».

Технические характеристики и конструкция

Tagaz Vortex Estina FL-C — российский легковой автомобиль класса С производства ТагАЗ, который является точной копией Chery A5. Этот автомобиль был оснащен двигателями с маркировкой SQR481F и SQR484F. На отечественном рынке мотор SQR477F не был представлен.

Технические характеристики двигателя

SQR481F:

Сервис

Техническое обслуживание трансмиссии

SQR481F и SQR484F является стандартным. Межсервисный интервал, согласно нормам производителя, составляет 15000 км. Для сохранения ресурса двигателя процедуру замены масла и фильтра рекомендуется проводить каждые 10 000 км.

Неисправности и ремонт

Как и все силовые агрегаты, SQR481F имеет ряд недостатков, которые проявляются на всей производственной линии.Рассмотрим основные:

Мотор Tagaz Vortex Estina FL-C.

Повышенный расход масла. Неисправность начинает возникать при большом освоении ресурса (примерно 200000 км). Решился заменой маслосъемных колец.
Вибрация. Возможны два варианта проблемы — неисправность подушки или увеличение холостого хода.
Высокие или плавающие обороты. Проблема с дроссельной заслонкой.
Затрудненный запуск мотора.Проблема кроется в бензонасосе или просто залиты свечи.

Заключение

Двигатель Tagaz Vortex Estina FL-C — довольно мощный и надежный силовой агрегат производства Mitsubishi Motors. Любит качественные запчасти и расходные материалы, требователен к топливу. Обслуживание рекомендуется каждые 10 000 км.

Автомобиль Tagaz Vortex Estina выпускался на Таганрогском заводе до 2014 года. Это был 14-й год, который стал финальным не только для этой модели, но и для всего автозавода.Но, тем не менее, в 2012 году концерну удалось провести масштабную модернизацию автомобиля, которая привела к появлению новой внешности, переработанному интерьеру, а главное, внесли существенные улучшения в части модернизации оборудования за счет предоставления новый двигатель.

Чтобы узнать больше о характере нового поколения, тест-драйв Vortex Estina, а также некоторые обзоры прилагаются в конце обзора Vortex Estina.

Если вам интересно, откуда взялась эта конструкция, является ли она вашей собственной разработкой, вы должны сначала определить, в какой стране производитель первоначально выпустил эту модель.А это Китай, который, скорее всего, скопировал эту модель с какой-то другой азиатской машины, немного изменив имидж.

В принципе, если рассматривать только те изменения, которые коснулись в процессе рестайлинга, можно сделать вывод, что отечественным дизайнерам удалось создать практически уникальный автомобиль. Яркий внешний вид, современные тенденции автомобильной культуры.

Продуманные фары в сочетании с решеткой радиатора невольно напоминают модели Mercedes. И бампер делает свое дело, превращая автомобиль в более спортивный седан.Характерный обвес, подчеркнутый агрессивным воздухозаборником.

В боковой части, как ни странно, но прежний стиль полностью утерян. Здесь наоборот спокойствие, будни, штамповки еле заметные, а колесные арки почти не выглядывают вообще.

Корма снова преображает автомобиль и относится к премиум-классу. Действительно красивые фары, подчеркнутые крышкой багажника с небольшими рельефными спойлерами. Бампер предпочли сделать монолитным, без видимых закорючек.Единая платформа, которой чего-то не хватает, возможно, дополнительный обвес.

Интерьер

Изображение внутри Tagaz Vortex Estina вроде бы удачное, качество материалов немного разочаровывает, но в принципе интерьер довольно приятный. Радует своей функциональностью, эргономичностью, строгостью, присущей солидной машине. В модификации Astin Vortex удалось создать не только приятный внешний вид, но и удобные кресла, которые также пережили этап модернизации.

Панель спидометра образована за счет классических «колодцев», дополненных небольшим бортовым компьютером. Разочаровала рулевая колонка, слишком простой вид, убогий дизайн, который никак не подходит этому автомобилю.

На центральной консоли в штатном порядке стоит одна небольшая магнитола, вокруг которой установлена пара дефлекторов. Внизу удалось расположить блок «климата», с приятным управлением. И вообще, если посмотреть на дизайн, есть какая-то ассоциация с современной Вестой.

Порадовали сиденья, даже в сравнении с предшественником Vortex Estina A21, гораздо более значительной переработкой. В первую очередь улучшена эргономика передних сидений, плюс добавлены регулировки. Места для задних седоков предостаточно, если раньше мешал выступающий туннель, то теперь с этим проблем нет, все достаточно комфортно и просторно.

Технические характеристики

С новым обновлением Tagaz Vortex Astina пришла с новейшим бензиновым двигателем, пришедшим на смену давно устаревшей модификации старого японского агрегата.Новый двигатель, как говорится в масле, только с конвейера, объемом 1,5 литра. он способен генерировать 109 л.с. и производят 140 Нм. момент, что достаточно неплохо для такой модификации.

Насколько он продуман в техническом плане, известно мало, но учитывая «японское» происхождение, ремонт и сопутствующие проблемы, как будто замена ремня ГРМ или термостата не должна вызывать опасений. В целом модификации таких моторов достаточно производительны, живучи, разве что расход масла немного увеличился по сравнению с предшественником, но все из-за самой конструкции.

Кстати, известно несколько моделей Tagaz Vortex Estina, для которых проводился тюнинг, интересно, что помимо тюнинга улучшения характеристик двигателя, обвес ожидал еще и своего рода тюнинг.

С виду эта, честно говоря, выглядела не очень респектабельно, но, по словам владельца, еще больше улучшила аэродинамику. При проведении краш-теста Vortex Estina произошел интересный момент, после анализа последствий выяснилось, что ремень остался целым, что не могло не радовать, учитывая показатели аналогичных автомобилей в классе.

Технические характеристики Tagaz Vortex Estina не получили заметного обновления, как уже было сказано, изменения коснулись только силового агрегата, даже коробка передач осталась прежней, это 5-ступенчатая «механика». По подвеске и всей «тележке» ничего нового нет, конструкция спереди МакФерсон, сзади «много рычажков» без существенных отличий, за исключением самостоятельно устанавливаемых тюнинговых пакетов с усиленными амортизаторами или пружины.В электронике о нововведениях тоже ничего не говорится, два штатных помощника и старый гидроусилитель.

Опции и цены

Сейчас на модель Estina цена формируется только исходя из состояния автомобиля, ведь младшей модели сейчас не меньше трех лет. На вторичном рынке Tagaz Vortex Estina не имела распространения, сложно судить, в чем причина. Но по анализу автомобильных сайтов можно сделать вывод, что в среднем они хотят получить за машину около 300 000 рублей.

Учитывая, что комплект был всего один, и уровень его оснащения был достаточно неплохим, стоимость оправдана. Для «базы» предложили пару подушек, гидроусилитель, электростеклоподъемники, пару помощников, кондиционер, подогрев сидений, аудиотренировку, противотуманки, зеркала заднего вида, а также их подогрев, но «шик» из того времени и именно этой ценовой категории это наличие парктроника.

Есть, конечно, тюнинговые копии, но судя по отзывам, с такими вариантами лучше не связываться.Цена, во-первых, дороже, во-вторых, все они скрученные, запчасти не родные, некоторые не аналоги, с ними много проблем.

73 ..

Chery Fora / Vortex Estina. Стуки в прогретом двигателе на холостом ходу

Причина неисправности	Средство
Ослабление или износ ремня привода вспомогательных агрегатов	Отрегулируйте натяжение ремней или замените их
Шум частей газораспределительного механизма	См. Неисправность «Чрезмерный синхронизирующий шум».
Использование не той марки масла	Заменить масло на рекомендованное производителем автомобиля
Увеличенные зазоры между поршневыми пальцами и отверстиями для поршневых пальцев.	Заменить поршни и пальцы
Увеличенные зазоры между шейками шатунов коленчатого вала и вкладышами	Заменить вкладыши и заточить шейку
Оси верхних и более нежных головок шатунов не параллельны	Заменить шатун

Диагностика

Детонацию двигателя на холостом ходу диагностировать довольно просто.Достаточно послушать мотор с помощью стетоскопа. Так вы сможете точно определить источник звука, а в дальнейшем работать над установлением причины неисправности и ее устранением. Желательно послушать мотор на разных режимах работы. Ведь разные стуки по-разному проявляются на разной скорости. Это также позволит более точно определить проблему.

Клапан

Наиболее частый стук, возникающий на холостом ходу, — это стук клапана.При этом звук практически не наблюдается на высоких скоростях. Это связано с более высоким уровнем шума двигателя. Проблема в этом случае заключается в неправильной настройке клапанов. Затягивать с устранением причины не стоит. Увеличенный зазор приводит к повышенному износу газораспределительного механизма.

В зависимости от характеристик двигателя регулировка может происходить как нажатием коромысел, так и заменой шайб. На «девятках» стук может свидетельствовать об износе стекол ГБЦ.На ходовые качества это не влияет, но устранить проблему невозможно. Это связано именно с затяжкой регулировок клапана.

Гидрокомпенсаторы

Всем водителям известно, что двигатели, оборудованные гидроподъемниками, стучат после запуска. После прогрева уходит. Если стук длится дольше и слышен только на холостом ходу, это признак нехватки масла. Проверить уровень смазки в картере двигателя. При необходимости долейте масло до правильной отметки.Если проблема не в небольшом количестве смазки, то проверьте масляный насос. Возможно, он неисправен. В этом случае на холостом ходу он просто не подает масло в ГБЦ.

Из-за этого стучат гидравлические подъемники, для работы которых требуется определенное давление масла в системе. В любом случае устраните проблему, ведь отсутствие смазки приводит к повышенному износу деталей ГБЦ.

Поршень

При износе поршня также может возникнуть детонация. При прослушивании его можно найти в середине цилиндра.Причем стук будет наблюдаться только на холостом ходу и чуть выше. При оборотах выше 2000 не будет. Это происходит по следующим причинам. Поршень формируется равномерно. Но, в любом случае, верхняя часть сидит плотнее, удерживается компрессионными кольцами, которые при необходимости расширяются. При работе на малых оборотах юбка изношенного поршня колеблется. После набора оборотов он стабилизируется, и стук исчезает.

При возникновении такой проблемы капитальный ремонт двигателя неизбежен.Разумеется, замене подлежат только поршни. Но, для большей надежности, вкладыши коленвала следует заменить и отполировать. В противном случае есть риск заклинивания коленвала в будущем.

Шатун … Иногда стук вызывается шатуном. Точнее, его рукав. Фактически (в данном случае) на любой скорости будет стук. Но, ну, это будет слышно только на холостом ходу или при торможении двигателем. В других случаях его можно услышать только при прослушивании аппарата.
Ремонт практически такой же, как и у поршней. И не откладывайте ремонт. Обрыв рукава обычно приводит к «кулаку дружбы». То есть шатун пробивает отверстие в блоке цилиндров.

Другие причины … Иногда стук может происходить по другим причинам. Стук на холостом ходу может указывать на износ подшипников распределительного вала. При этом звук слышен довольно глухо. Он может исходить спереди или сзади двигателя. Часто проблему с подшипником помпы принимают за стук распредвала.Это связано с близким расположением этих деталей. При выходе из строя помпы двигатель начинает перегреваться.

Заключение … Двигатель — это сердце автомобиля. Поэтому любые проблемы с ним следует устранять как можно быстрее. Стук двигателя на холостом ходу в большинстве случаев является признаком неисправности. Своевременное выявление источника шума позволит устранить поломку максимально быстро и с минимальными затратами. Игнорирование этого симптома может привести к более серьезным проблемам.

Chery Fora дебютировал в 2006 году. Fora — это версия для российского рынка. Дома модель называлась А5. С 2007 по 2008 год автомобиль производился в Калининграде, а с 2008 по 2014 год — в Таганроге, где получил обозначение Vortex Estina.

Cherie Fora предлагалась только в кузове седан. Автомобиль выглядит достаточно современно и привлекательно. Качество отделочных материалов хоть и не самое лучшее, но на порядок выше, чем у соотечественников того времени.Китайский салон достаточно просторный. Задний диван хоть и рассчитан на троих, но с комфортом может разместиться только двое.

Базовые версии имели хорошее оснащение: АБС с EBD, гидроусилитель руля, центральный замок, электрические стеклоподъемники и кондиционер. За подушки безопасности и парктроник взимается дополнительная плата.

Двигатель

На вторичном рынке преобладает Cherie Fora, оснащенный двумя бензиновыми двигателями: 1,6 л / 119 л.с. и 2,0 л / 129 л. Это двигатели Chery семейства ACTECO, разработанные в сотрудничестве с австрийской компанией AVL.Они оснащены приводом ГРМ ременного типа и подъемниками с гидрораспределителями. В линейку мощностей вошли еще два агрегата — объемом 1,5 и 1,8 литра. Но они очень редки.

К сожалению, двигатели не гарантируют бесперебойную работу из-за низкого качества компонентов. Итак, индивидуальные владельцы столкнулись с обрывом ремня ГРМ — последствиями заклинивания натяжного ролика. Клапаны встречаются с поршнями. Удачи, если вы просто загнете вентиль. Тогда на ремонт потребуется около 25-30 тысяч рублей.

Некоторые уже через 100000 км пошли в сервис из-за поломки шатуна, разрушения поршня, износа коленвала или его упорных колец. В процессе реставрации обнаруживается еще одна проблема — большое количество некачественных подделок. Главное — не экономить, иначе повторный ремонт двигателя неизбежен. Однако чаще всего потребность в капитале возникает после 250-300 тыс. Км.

В случае возникновения проблем многие предпочитают приобретать контрактный двигатель.А некоторые владельцы машин с агрегатом 1,6 л устанавливают двигатель объемом 2 л. К счастью, для этого нет необходимости что-то переделывать. Кроме того, собственная плата быстро находит общий язык с более мощным двигателем.

Также часты перебои в работе двигателя. Часто виноваты клапан рециркуляции картерных газов и клапан абсорбера. Подушки двигателя могут изнашиваться через 70–120 тыс. Км, а катализатор — через 150–200 тыс. Км.

Иногда протекает прокладка головки или выходит из строя охлаждающий вентилятор.Мотор плохо переносит перегрев. В результате головка блока может лопнуть. Стоимость новой ГБЦ 52000 руб.

Трансмиссия

Для Chery Fora предусмотрена только одна коробка — 5-ступенчатая механика. Владельцы часто жалуются на трудности с переключением передач. В процессе эксплуатации приходится сталкиваться с обрывом троса механизма выбора передач, протечкой сальников привода и преждевременным износом подшипников. Следует соблюдать особую осторожность при затягивании сливной пробки.Если переборщить, корпус коробки может лопнуть.

Сцепление служит более 150-200 тыс. Км, но выжимной гидроподшипник может выйти из строя через 100-150 тыс. Км. Стоимость нового выключателя сцепления — 2000 рублей, а полного комплекта сцепления — около 15000 рублей.

Шасси

Fora имеет независимую подвеску на обеих осях: стойку Макферсон спереди и многорычажную подвеску сзади. Шасси нельзя назвать комфортным. На волнах корпус качается, а на мелких неровностях передается детально информация о состоянии проезжей части.

Подвеска

Chery Fora похожа по конструкции на Mitsubishi Lancer IX. Имеют взаимозаменяемые детали: рычаги, амортизаторы, пружины. Срок службы оригинальных китайских элементов подвески невелик, особенно на передней оси. Итак, сайлентблоки, шаровые опоры, амортизаторы и ступичные подшипники изнашиваются через 60-100 тыс. Км.

Насос ГУР может издавать шум после 50-100 тыс. Км. Все дело в подшипниках. Стоимость новой помпы около 5000 рублей.Рулевая рейка часто требует ремонта после 80-120 тыс. Км. Появляется стук, либо течет верхний сальник. Ремкомплект доступен за 2000 руб., А новая рейка за 10 000 руб.

Ближе к 100000 км тормозные шланги и трубопроводы требуют внимания. Через 100000 км передние суппорты могут задеть неровности из-за износа направляющих. А через 150 000 км начинают заклинивать задние суппорты. Датчики износа колодок часто выходят из строя.

Пыльники ШРУСов могут сломаться через 60-100 тыс. Км.Вскоре выходят из строя сами ШРУСы.

Типичные проблемы и неисправности

Первые очаги коррозии можно найти на колесных арках, а иногда и внутри багажника. Последнему способствует попадание воды через неплотные уплотнители задних фонарей.

Хром на молдингах дверей и ручке КПП, а также краска на руле, как правило, отклеиваются через 30-40 тыс. Км.

Генератор может потребовать внимания после 150 000 км пробега.Приходится менять подшипники, реле регулятора напряжения или изношенный щеточный узел (около 5000 руб.).

Проблемы с внутренним охлаждением часто возникают из-за трещин в радиаторе или трубках кондиционера. К тому же иногда перегорает резистор в блоке климат-контроля.

В холодное время года многие хозяева отмечают невысокий КПД системы отопления. Одна из причин — плохой дизайн. Еще — заклинивание воздушной заслонки (около 2300 руб.).

Заключение

Не было ничего удивительного.За привлекательный ценник придется заплатить временем, нервами и деньгами.

Эффект от езды на этой машине можно сравнить с ездой на Волге — та же баржа! Но, в отличие от последнего, держит дорогу на любой скорости — «стиральная доска» значения не имеет. Просторный салон и огромный багажник. Расход газа при этом не меняется — едете ли вы один, или с полным набором пассажиров, плюс плюс с кондеем, все равно десяток. Достоинства авто: Управляемость.

Vortex Estina, 2009 г.

Устойчиво на дороге, удобные сиденья — в дальних поездках не устаешь, высокая посадка благодаря большому дорожному просвету.Автомобиль имеет более высокую проходимость, широкий салон, просторный багажник, хороший обзор в зеркала заднего вида. Мягкое переключение передач. Запчасти и обслуживание не дорогие. Машина мне нравится.

Vortex Estina, 2010 г.

Не скажу особо! Машина просто бомба! Не ожидал такой цены! Даже нашу Волгу не сравнить, она удобная, дорогу держит, да и вообще все включено! Единственное, что торпеда могла быть помягче (пластик). Дважды ездил в Ростов, деньги тратились только на бензин, перед поездками проверял только масло, антифриз, омыватель и протянули колеса.В общем на 5+.

Vortex Estina, 2009

Меня зовут Сергей, 29 лет. В декабре 2009г. Купил машину Vortex Astina, двигатель 1,6 МП, проехал 76000 км. За это время поменял ремень ГРМ, привод, тормозные колодки. Некоторые в отзывах пишут, что передние стойки, задние амортизаторы слабые. Ничего подобного, по ямам можно ездить, как по трамплину, а трактор этого не потерпит. У меня были ВАЗы, они, конечно, как тарантас. Почему уклоняются от машин китайского производства — не понимаю.У меня были БМВ 525, Тойота Авенсис, Фолсфаген Пассат, посмотрите — все эти машины стоят возле СТО, ничего вечного нет. Запчасти для автомобилей китайского производства не дорогие и доступные.

Vortex Estina, 2010 г.

Vortex Estina — моя 12-я машина. Я профессиональный наладчик (автомеханик). Были и Бумеры, и Ауди, и Тойота, и Форд, не считая наших Тазов. Из всех вышеперечисленных автомобилей эта машина — песня. Есть мелкие недочеты в плане шумки и дешевого пластика. В остальном вложить немного денюжек (замена стоек, обязательно поставить мультимедиа, камеру заднего вида, сделать шумку, поставить на багажник девятку-амор заднюю дверь для автоматического открывания и все… будешь радоваться за небольшие деньги) Проходимость по снегу не могу сравнить ни с одной машиной. Прет как танк. В салоне Африка. Печка работает на 1 даже в 25-градусный мороз. Всем удачи.

Vortex Estina, 2010 г.

Машина отличная, купил в 2012 г. у дилера, 2010 г., стоит 339 тн. со скидкой. Мертвая батарея и три царапины на корпусе. Всю поездку гудел подшипник спереди. Ступичный, заменен на стоимость 2800 рублей, сделана шумка, поменяли музыку, масла, отполировали.Сейчас машина стоит, в мою машину стрелял какой-то травматический хайван, надо лобовое стекло поменять а на капоте вмятины, дырок нет! Вот что меня удивило, даже краска не лопнула, а стоящий рядом Лексус в дырках двери, крыши, капота, стекла …

Какой двигатель поставить на Vortex Estine. Отзывы владельцев Vortex Estina (Vortex Estine). Технические характеристики и конструкция

Модель

Типовой проект

Внешний вид

Интерьер

В то же время, эстин отделан исключительно бюджетными материалами, твердыми пластиками. Качество отделочных материалов первоклассное.

Технические характеристики

В первую очередь начнем с моторов, линейка скромная, бензиновых всего два:

1,6 литра на 119 л. из. и 147 нм. Движок тащит хорошо даже с учетом его стандартной прошивки.
2,0 литра, производится 136 л. из. и 180 нм.

В паре к обоим двигателям предлагается только 5-ступенчатая «механика» и передний привод.

Комплектация и цены

Новая цена на Vortex Estina в 2019-2020 годах начинается с 140000 р. В минимальной комплектации и уже в «убитом» состоянии. Более свежие варианты Vortex Estina оцениваются примерно в 250 000–300 000 р. В этой конфигурации Easy (базовая) Vortex Estina предложила следующий перечень оборудования:

две подушки; бортовой компьютер;
кондиционер; усилитель руля;
электрошокер всех дверей;
привод и зеркала с подогревом;
ABS; «Кастинг»; Полная музыка.

В верхней конфигурации пустое место также занимает:

туман;
климат-контроль;
боковые подушки безопасности;
электрически регулируемые передние кресла.

Можно также использовать множественное число.

Vortex — торговая марка автосборочного предприятия ТагАЗ, расположенного в России (Ростовская область, город Таганрог. Tagaz Vortex Estina — практически по всем данным является копией лицензионного Tiggo Chery, официальная дилерская сеть ТагАЗ распространяется на территории России. рынки.

Преимущество Estine Vortex — это цена. Доступный и богатый базовый персонал. Фото Vortex Estina 21 наглядно демонстрирует его внешнее сходство с японскими моделями кроссоверов. В переводе «Вихрь» означает круговорот или вихрь. Логотип этой марки — Viter V, обрамленный кружком.

Масса, снаряженная — 1401 кг, полная — 1701 кг. Количество посадочных мест — пять. Объем багажника 483 литра. Грузоподъемность — 475 кг. Страна производитель — Россия.

Интерьер

Совершенствуя тюнинг, специалисты не забыли реализовать все необходимое. Ткань для внутренней отделки. Регулируемое водительское сиденье. Руль с гидроприводом, корректор фар — ручной. Электрозеркала с подогревом. Электро стеклоподъемники и обогрев заднего стекла.

Технические характеристики

Коробка передач механическая, четырехступенчатая. Передний привод. Подвеска спереди и сзади — независимая. Передние тормоза — дисковые вентилируемые, задние — дисковые, стояночный тормоз — ручной.

Комплектация и цены

Конкурентами Vortex Estine на рынках России можно назвать Lifan Solano, Geely Emgrand, Haima 3, Chery M11.

Таганрогский автомобильный завод (Тагаз) — автосборочное предприятие, расположенное в Таганроге (Ростовская область России).Дочернее предприятие ОАО «Таганрогский комбайновый завод».

Технические характеристики и конструкция

Tagaz Vortex Estina FL-C — российский легковой автомобиль класса С производства ТагАЗ, который является точной копией Chery A5. На эту машину устанавливались двигатели с маркировкой SQR481F и SQR484F. Мотор SQR477F на отечественном рынке представлен не был.

Технические характеристики мотора SQR481F:

Сервис

Техническое обслуживание силовых агрегатов SQR481F и SQR484F и SQR484F осуществляется стандартно.Межсервисный интервал по нормам производителя — 15000 км. Для сохранения ресурса мотора рекомендуется каждые 10 000 км пробега проводить процедуру замены масла и фильтров.

Неисправности и ремонт

Как и все силовые агрегаты, SQR481F имеет ряд недостатков, которые проявляются во всей линейке выпуска. Рассмотрим основные из них:

Мотор Tagaz Vortex Estina FL-C.

Повышенный расход масла. Неисправность начинает встречаться на большом освоении ресурса (примерно 200 000 км).Решение заменой маслосъемных колец.
Вибрация. Вариантов проблемы два — неисправность подушки или повышение холостого хода.
Высокий или плавающий импульс. Проблема с дроссельной заслонкой.
Сложный пуск мотора. Проблема кроется в бензонасосе или просто залита свеча.

Выход

Двигатель Tagaz Vortex Estina FL-C — довольно мощный и надежный силовой агрегат производства Mitsubishi Motors. Любит качественные детали и расходники, находит достаточно топлива.Сервис рекомендуется проводить каждые 10 000 км.

Автомобиль Tagaz Vortex Estina выпускался на заводе в Таганроге до 2014 года. Его 14 лет стали окончательными не только для этой модели, но и для всего автозавода. Но, тем не менее, в 2012 году концерну удалось провести масштабную модернизацию автомобиля, которая привела к появлению новой внешности, переработанного салона, а главное, произошли значительные улучшения в модернизации техники, обеспечивающей новый двигатель.

Подробно узнать о характере нового поколения поможет тест-драйв Vortex Estina, а также в конце обзора Vortex Estina несколько обзоров.

Если вам интересно, откуда взялась такая конструкция, это моя собственная разработка или нет, необходимо определить, в какой стране производитель изначально выпустил эту модель. А это Китай, который, скорее всего, скопировал эту модель с какой-то другой азиатской машины, немного переделанный имидж.

В принципе, если рассматривать только изменения в процессе рестайлинга, можно сделать вывод, что отечественным дизайнерам удалось создать практически уникальный автомобиль.Яркий внешний вид, современные тенденции автомобильной культуры.

Удачно продуманные фары, по компоновке с решеткой невольно напоминают модели Mercedes. И бампер вносит свою долю, преображение автомобиля в стилистику более спортивных седанов. Характерный комплект дополняется агрессивным воздухозаборником.

В боковой части, как ни странно, но прежний стиль полностью утерян. Здесь наоборот спокойно, привычно, перегородки еле заметные, а колесные арки практически не смотрятся.

Корма снова преображает машину и относится к премиум классу. Действительно приятная подсветка, подчеркнутая крышкой багажника с незначительным брандмауэром, имитирующим спойлер. Бампер предпочли сделать монолитным, без видимого загунулина. Единая платформа, которой на что-то не хватает, возможно дополнительный обвес.

Интерьер

Образ внутри ТагАЗ Vortex Estina кажется вполне удачным, качество материалов немного покатилось, но в принципе салон довольно приятный.Радует своей функциональностью, эргономичностью, присущей солидной машине строгостью. В модификации Estine компании Vortex удалось создать не только приятный внешний вид, но и удобные кресла, которые также пережили этап модернизации.

Панель спидометра образована классическими «колодцами», дополненными небольшим бортовым компьютером. Разочаровала рулевая колонка, слишком резвый, киллый дизайн, не подходящий для этой машины.

На центральной консоли в штатном порядке стоит одна небольшая магнитола, вокруг которой умещается пара дефлекторов.Снизу можно было расположить климатический блок, с приятным управлением. И вообще, если посмотреть на дизайн, возникает какая-то ассоциация с современными судами.

Сиденья порадовали, даже в сравнении с предшественником Vortex Estina A21, гораздо значительной переработкой. Улучшена в первую очередь эргономика передних кресел, плюс добавлены регулировки. На задних сиденьях места предостаточно, если раньше мешал выступающий тоннель, то теперь с этим проблем нет, все достаточно комфортно и просторно.

Технические характеристики

С новым обновлением Tagaz Vortex Estine появился и новейший бензиновый двигатель, который заменил давно вышедшую модификацию старого японского агрегата. Новый мотор, как говорится еще в масле, только с конвейера, объемом 1,5 литра. Он способен генерировать 109 л.с. и мощность 140 нм. Момент для такой модификации неплохой.

Насколько это продумано в техническом плане, мало что известно, но, учитывая «японское» происхождение, ремонт и сопутствующие проблемы, как будто замена ремня ГРМ или термостата не должна вызывать опасений.В целом модификации таких моторов достаточно производительные, живые, разве что расход масла немного увеличился по сравнению с предшественником, но все за счет самой конструкции.

Кстати, известно несколько моделей TagAZ Vortex Estina, для которых была проведена тюнинговая модернизация, интересно, что помимо тюнинговых улучшений моторных индикаторов, своего рода тюнинг ожидал и обвес.

Вроде честно сказать он был не очень респектабельным, но, по словам владельца, еще более улучшил аэродинамику.При проведении краш-теста Vortex Estina наступил напряженный момент, после разбора последствий выяснилось, что ремень остался цел, что не могло не радовать, учитывая показатели аналогичных в классе машин.

В технических характеристиках TagAZ Vortex Estina заметных обновлений не получил, как уже было сказано, изменения коснулись только силовой части, даже КПП осталась прежней, это 5-ступенчатая «механика». По подвеске и всей «тележке» ничего нового, конструкция спереди McPherson, сзади «много рычагов» без существенных отличий, за исключением самостоятельно установленных тюнинговых пакетов с усиленными амортизаторами или пружинами.Электроника также не упоминает ни о каких нововведениях, двух штатных помощниках и старом гидросистеме.

Комплектация и цены

Сейчас на модель Estina цена формируется только исходя из состояния машины, ведь младшей модели сейчас минимум три года. На вторичном рынке спред Tagaz Vortex Estina не занимал, сложно судить, с чем это связано. Но, проанализировав Самоконтакты, можно сделать вывод, что в среднем за машину желают около 300000 рублей.

С учетом того, что оборудование было выпущено только в одиночку, а уровень оснащения у него неплохой, стоимость оправдана. Для «базы» предложены пара подушек, гидросистема, электростеклоподъемники, пара помощников, кондиционер, подогрев кресел, аудиоподготовка, противотуманки, привод зеркал, а также их обогрев, ну «Шик» того времени а именно в этой ценовой категории стоит наличие парктроника.

Есть, конечно, какие-то тюнинговые экземпляры, но судя по отзывам лучше с такими опциями, с Ютиным не связываться.Цена, во-первых, дороже, во-вторых, все они скручены, запчасти не родные, какие-то не аналоги, много проблем с ними.

TagAz Vortex Estina 2.0 (136 Cv)

TagAz Vortex Estina 2.0 (136 Cv) | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ✅

TAGAZ
TAGAZ VORTEX ESTINA 2.0 (136 CV)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ TAGAZ VORTEX ESTINA 2.0 (136 CV)

9028 SPECIFICA 9028 9028 903 ДВИГАТЕЛЬ И ДВИГАТЕЛЬ Топливо клапана на цилиндр ступеней МКПП

Модель	Vortex Estina 2.0 (136 CV)
Годы	2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Тип кузова	Седан
Год выпуска 97 2008
Окончание производства	2012
Поколение	Vortex Estina
Количество дверей	4 двери
Бензин
Фактический рабочий объем	1971 c.c. (120,28 ic)
Диаметр цилиндра	83,5 миллиметра (3,29 дюйма)
Распределение	DOHC (сдвоенные верхние распредвалы)
Линия цилиндров
цилиндр цилиндра
Модификация двигателя	2,0 (136 Cv)
Количество цилиндров	4 цилиндра
Количество клапанов на цилиндр		5 ступеней
Максимальный крутящий момент	178 Нм при 4500 об / мин \| 131.29 фунт-фут. при 4500 об / мин
Положение двигателя	Двигатель спереди. Поперечная ориентация
Максимальная мощность	136 (л.с.) Мощность при 5500 об / мин
Степень сжатия	10: 1
Ход цилиндра	мм
Впускной	Многоточечный непрямой впрыск
Привод	Передний

8 л / 100км | 34,59 миль на галлон США | 41,54 UK mpg

РАСХОД И ВЫБРОСЫ
Классификация выхлопных газов	EURO III

СКОРОСТЬ И УСКОРЕНИЕ
Разгон от 09 до 60 миль в час 9028 9027 с 9027 100 км / ч	11 секунд
Максимальная скорость	114,95 миль / ч (185 км / ч)

9 подвеска 02 9032 Сомнения в отношении TAGAZ VORTEX ESTINA 2.0 (136 CV)

TagAz Vortex Estina 2.0 (136 CV) имеет расход топлива:

Комбинированный расход: 6,8 л / 100 км | 34,59 миль на галлон США | 41,54 миль на галлон в Великобритании

TagAz Vortex Estina 2.0 (136 CV) имеет мощность 136 (л.с.) л.с. при 5500 об / мин

Vortex Estina имеет крутящий момент 178 Нм при 4500 об / мин | 131,29 фунт-фут. при 4500 об / мин

TagAz Vortex Estina 2.0 (136 Cv) развивает максимальную скорость 114,95 миль в час (185 км / ч)

Vortex Estina имеет общий вес 1326 кг (2923.33 фунта)

Размеры шин этого автомобиля TagAz: 195/55 R15 85V

Размер колес этой модели TagAz:

У Vortex Estina есть топливный бак 52 литра ( 13,74 галлона)

The Vortex Estina имеет автоматическую коробку передач , 5 скоростей

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДОБНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Официальное уведомление | Уведомление о конфиденциальности | Файлы cookie

Copyright © 2021 FichasMotor
Российский ТагАЗ запускает сборку Chery
ВЕНА — российское ООО «Таганрогский автомобильный завод» (ТагАЗ) начало сборку седана Chery A5 из укомплектованных комплектов, поставляемых из Китая.
Автомобиль Chery Automobile Co. Ltd. A5, который до сих пор продавался в России как Chery Fora, был переименован в Vortex Estina и будет представлен на Московском автосалоне на следующей неделе.
Базовая цена Vortex Estina с двигателем 1,6 л составляет около 15 470 долларов. Также будет предложена версия 2.0L.
Хотя китайские автомобили собирают другие российские компании, ТагАЗ первым строит из комплектов ЧКД. Также ТагАЗ планирует в будущем начать сборку кроссовера Chery Tiggo.
ТагАЗ собирает Hyundai Accent, Elantra, Sonata и Santa Fe предыдущего поколения, а также легкий коммерческий автомобиль Hyundai Porter из комплектов CKD.
Кроме того, в начале этого года компания начала сборку моделей Ssangyong Motors Corp. предыдущего поколения под собственной маркой. Модели включают 3-дверный Ssangyong Korando, известный как TagAZ Tager, и Ssangyong Musso, продаваемый как TagAZ Road Partner.
На Московском автосалоне ТагАЗ представит 5-дверную версию Tager и пикап Road Partner, ранее известный как Ssangyong Musso Sports.
ТагАЗ реализовал 56 558 автомобилей в первом полугодии, что на 87,6% больше, чем в 2007 году. Общее количество включает 38 850 акцентов, 1062 элантры, 6297 сонат, 7015 Санта-Фес, 2316 носильщиков и 1018 тейджеров.
Решение ТагАЗа собирать автомобили Chery рассматривается как попытка диверсифицировать свой портфель и уменьшить его зависимость от Hyundai.
автомобилей Chery ранее производило в России ЗАО «Автотор», но в марте компания прекратила сборку.
«Автотор» в прошлом году собрал 40 002 автомобиля Chery из полуразобранных комплектов, в том числе 12 099 кроссоверов Tiggo, 19 831 седан Amulet и 8 072 седана Fora.
Chery Fora (Вортекс Эстина) — затмение. Chery Fora (Вортекс Эстина)
Машины китайского производства предлагаются по доступной цене, поэтому прочно заняли свою нишу на нашем автомобильном рынке. Но по прошествии определенного времени автомобиль Chery нуждается в ремонте, в том числе и мотор. Необходима замена различных деталей, узлов двигателя. Двигатель этой марки, выполненный в бюджетном варианте, покажется автомобилисту простым, и он может решить, что справится с этой проблемой сам, он сможет отремонтировать его сам.Но на самом деле все намного сложнее.
Проблемы с поломкой двигателя
Двигатель Chery имеет несколько основных неисправностей. В первую очередь, это аварийные ситуации, приводящие к проблемам с двигателем. Также поломки возникают при естественном износе деталей, при некачественной диагностике мотора. Все остальные поломки происходят при индивидуальных условиях работы этого автомобиля … Для решения этих проблем необходимо обращаться в качественный автосервис за качественным сервисом. Если автовладелец не обращается к высококвалифицированным специалистам, а пытается отремонтировать его самостоятельно или обращается за помощью к механикам, не имеющим опыта работы с таким двигателем, это может усугубить ситуацию.
Услуги нашей службы
В нашем автосервисе специалисты отремонтируют двигатель независимо от степени поломки. Ремонт и обслуживание двигателя Chery в Москве будет выполнено на высоком профессиональном уровне. У нас работают высококвалифицированные специалисты, которые помогут решить все проблемы с двигателем вашего автомобиля. При необходимости капитальный ремонт будет проведен на высшем уровне.
Компания работает с клиентами таким образом:
Заказчик обращается в службу, фиксируется заявка и проводится консультация по всем интересующим вопросам;
Осуществляем визуальный осмотр всех блоков двигателя и деталей;
Осмотр проводим на современном оборудовании;
Демонтаж блоков двигателя;
Составление сметы на необходимые работы;
Ремонт неисправностей двигателя;
Проверка всех режимов двигателя;
Установка двигателя в автомобиль и проверка работы
Оформление гарантии на выполненные работы.
Что нужно сделать для заполнения заявки
Чтобы двигатель вашего автомобиля был отремонтирован на высоком уровне и в короткие сроки, вам необходимо обратиться в нашу сервисную службу. Сотрудники сервисной службы возьмутся отремонтировать двигатель Chery «под ключ», дешево, но при этом качественно и с дальнейшей работой двигателя без проблем на долгие годы. Вам необходимо связаться с нами по телефону, указанному на сайте. Вы также можете отправить письмо на электронную почту, которая также указана на страницах сайта, или заполнить форму обратной связи.
Виды ремонта двигателя Chery Fora

ШАССИ, ПОДВЕСКА И КОЛЕСА
Минимальный диаметр поворота 9
10.6 метров (34,78 фута)
Тип рулевого управления	Реечное рулевое управление
Передние тормоза	Дисковые тормоза
Задние тормоза 9028 9027	Независимая подвеска с пружинами McPherson и стабилизатором
Задняя подвеска	Независимая многорычажная подвеска со стабилизатором
Размер шин	195/55 R15 857

Диагностика двигателя Chery Fora	Chery Fora Шлифовка коленвала	Chery Fora клапан регулировки
Капитальный ремонт двигателя Chery Fora	Chery Fora расточка блока цилиндров	Chery Fora ремонт шатуна
Снятие и установка двигателя Chery Fora	Замена гидроподъемников Chery Fora	Замена моторного масла Chery Fora
Chery Fora Замена сальника коленвала	Замена распредвала Chery Fora	Промывка двигателя Chery Fora
Chery Fora ремонт ГБЦ	Замена ремня ГРМ Chery Fora	Замена насоса двигателя Chery Fora
Замена подушки двигателя Chery Fora	Замена цепи ГРМ Chery Fora	Замена форсунки двигателя Чери Фора
Chery Fora замена прокладки ГБЦ	Давление на поршни Chery Fora	Замена фильтра двигателя Chery Fora
Chery Fora замена прокладки клапанной крышки	Блок вкладыша Chery Fora	Замена свечей накаливания Chery Fora
Замена прокладки поддона картера Chery Fora	Замена масляного насоса Chery Fora	Замена двигателя Чери Фора
Замена топливного насоса Chery Fora	Замена сальников клапанов Chery Fora	Замена подушки двигателя Chery Fora

В нашем центре ремонтируем следующие модели двигателей Cherie Fora

Фора (A21) 1.5 МП (109 л.с.), МКПП, 1497 куб.см, 109 л.с.
Fora (A21) 1.8 MT (132 л.с.), механическая коробка передач, 1845 куб. См, 132 л.с.
Fora (A21) 2.0, МКПП, 1971 куб.см, 130 л.с.
Fora (A21) 2.0 AT (139 Hp), АКПП, 1971 cc, 139 л.с.

Адрес: город Москва, Нагатинский проспект, дом 1, дом 13 (М. Нагатинская)

График работы: ежедневно 9: 00-23: 00

Профессиональный кузовной ремонт любой сложности: (выпрямление вмятин, удаление царапин, полное восстановление геометрии кузова).- Ремонт двигателей внутреннего сгорания, ходовой части; — Картина; — Стек работы; — Обслуживание; — Комплексная диагностика.

Автосервис «Супермаркет»

ответов: 2 276

SuperService
Запрос услуги
Адрес: город Москва, Щербинка, ул. Дом космонавтов 1, корпус «Б», корпус 33 (м. Бунинская аллея)
Время работы: 10.00-19.00
Для клиентов сайта Карпис — СКИДКА в автосервисе Superstor — 30%.Автосервис Superstor выполняет: — техническое обслуживание, — ремонт, — кузовной ремонт автомобилей, — ремонт глушителей, — ремонт и заправку кондиционеров. Постоянно в наличии запчасти на Шевроле Авео, Шевроле Ланос, Шевроле …
ответов: 248

Комплексное обслуживание вашего автомобиля
Заявка на услугу
Адрес: г. Москва, Ростокинский проезд дом 3, строение 5 (м. ВДНХ)
Время работы: 8.00-22.00
Делаем все, что касается автомобилей mitsubishi… Здесь вы можете найти подержанные и новые запчасти этого производителя. Любой ремонт любой сложности. Наша компания в короткие сроки по низким ценам выполняет ремонт любой сложности автомобилей японского производства. Виды ремонта: слесарный …

Глушители и катализаторы: установка, замена, ремонт
Обращение за помощью
Адрес: город Москва, Южнопортовая дом 15, корпус 23 (м. Кожуховская)
Режим работы: Ежедневно с 10.00 до 19.00
Direct flow-Service — специализированная станция по ремонту выхлопных систем автомобилей. Бригада профессионалов выполнит работы любой сложности по ремонту, замене глушителей, катализаторов, гофр. Устанавливается эмулятор лямбда-зонда (обманка кислородного датчика). Сделаю прямоточную выхлопную систему. Станция …

Ремонт и обслуживание легковых и грузовых автомобилей
Заявка на услугу
Адрес: г. Москва, АЛТУФЬЕВСКОЕ СХ дом 31, строение 1 (м. Владыкино)
График работы: 9-21 БЕЗ ВЫХОДНЫХ
Автосервис «Эхваз-Моторс» предлагает широкий спектр услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей импортного и российского производства… Осуществляем диагностику автомобилей, техническое обслуживание и ремонт любой сложности. В техцентре «Эваз-Моторс» всегда профессиональное обслуживание по доступным ценам … Спектр услуг …

«Я выбираю Качество!»
Запрос услуги
Адрес: город Москва, Бережковская набережная, дом 20, строение 88 (м. Киевская)
График работы: Работаем с 9:00 до 20:00 ежедневно!
Более четырех лет мы работаем на рынке локальных ремонтных услуг в Москве.Сочетание использования современных технологий и качественной работы профессионалов дает потрясающие результаты! — Местный ремонт … — Кузовной ремонт. — Защитная полировка. — Удаление вмятин без покраски. — Р …
Автосервис «AutoLub»
Комплексный ремонт вашего автомобиля
Заявка на услугу
Адрес: г. Москва, Егорьевский проезд дом 4 (м. Люблино)
График работы: с 9.00 до 21.00, без выходных и праздничных дней
Наш автосервис «Автолуб» оснащен самым современным оборудованием, позволяющим оперативно справиться с работой любой сложности.- ТО — Авторемонт — Авто диагностика — Ремонт двигателя Авто — Ремонт кузова любого автомобиля — Весь комплекс авторемонтных работ В любом случае техцентр АвтоЛюб владеет …

Слесарный ремонт и обслуживание
Заявка на услугу
Адрес: г. Москва, Кантемировская дом 59 А (м. Коломенская)
График работы: без выходных с 09:00 до 21:00.
ООО «Техцентр Максимум» выполняет техническое обслуживание, диагностику и все виды работ по ремонту двигателя, ходовой части и электрооборудования автомобиля, а также установку дополнительного оборудования и комплексный кузовной ремонт по технологии завода-изготовителя.Ремонтно-сервисная зона »…
ответов: 2 372

Наша специализация — работа с трансмиссией
Запрос услуги
Адрес: г. Москва, Огородный проезд д4 (м. Тимирязевская)
График работы: с 10-00 до 21-00
Ремонт МКПП. — Ремонт МКПП любой сложности проводится в Авторуссервисе опытными мастерами. Если вам нужен качественный ремонт МКПП, звоните.Ремонтируем коробки передач VW, Skoda, Fiat, Citroen, Opel, Peugeot, Ford, BYD, Chery, Chevrolet, Daewoo, FAW, Geely, Great Wall, Honda, Hyundai, Isuzu, Ki …
ответов: 4280

Наша цель — ваше хорошее настроение!
Запрос услуги
Адрес: г. Москва, Дмитровское шоссе, 167с3 (м. Алтуфьево)
График работы: с 9-00 до 20-00 ежедневно
Мы специализируемся на ремонте иномарок Mercedes, BMW, Toyota, Nissan, Renault, Volvo, Opel и других марок.Наша компания занимается ремонтом автомобилей более 8 лет. Все работы выполняются высококвалифицированными специалистами на оборудовании ведущих мировых производителей. …
Сервисный центр «Авторазборкарф.ру»
ответов: 707

Ремонт и обслуживание иномарок
Заявка на услугу
Адрес: г. Москва, 2-й Нагатинский проезд, дом 6 (м. Коломенская)
График работы: с 10:00 до 19:00
Наша специализация — обслуживание и ремонт импортных автомобилей.В техническом центре РТА-ГАРАЖ установлено самое современное оборудование для диагностики, ремонта и обслуживания автомобилей. Наши специалисты имеют большой опыт ремонта и диагностики неисправностей …
TRIAAA
ответов: 8
Запрос услуги
Адрес: г. Москва, Большой Волоколомский проезд, 10 (м. Щукинская)
Время работы: 10.00 до 21.00
Рихтовка без покраски по современным технологиям тюнинг, ателье, любые нестандартные решения, а также работы по ремонту моляров кузова ремонт бамперов любой сложности местная покраска полировка кузова
ответов: 1 142

Бесплатный ремонт по ОСАГО!
Запрос услуги
Адрес: г. Москва, ул.Рабочая 84, корпус 4 (м. Площадь Ильича)
График работы: 10-20
Наша компания работает на рынке автосервисов более 15 лет. Мы профессионально занимаемся кузовным ремонтом, покраской и механическим ремонтом легковых и коммерческих автомобилей. Также мы предоставляем: — Сервис для корпоративных клиентов. — Замена лобовых стекол. — Решение нестандартных …
Автосервис «Дилс-Авто»
ответов: 728

Выполняем слесарный и кузовной ремонт автомобилей любой сложности !!!
Запрос услуги
Адрес: г. Москва, Добролюбова дом 1 (м. Петровско-Разумовская)
Время работы: 9-22
Автотехцентр «ДИЛС АВТО», расположенный в Бутырском районе (СВАО), рад предложить Вам свои услуги по быстрому и качественному ремонту вашего автомобиля.Мы будем рады предложить Вам лучших специалистов по кузовным, слесарным, арматурным, луженым и малярным работам. Слаженная работа и проработал долго …
ответов: 952

«Быстро, качественно и добросовестно»
Запрос услуги
Адрес: Москва, дом Вавилова 13А
График работы: ежедневно с 8-00 до 20-00
Профессиональный ремонт и обслуживание автомобилей Концепция техцентра — это профессиональный ремонт автомобилей любых марок.Автотехцентр «Автопрофи» имеет все необходимое оборудование для диагностики и качественного ремонта и обслуживания автомобилей. Преимущества техцентра Автопрофи: Уд …
Недорогой качественный автосервис «АвтоделоФФ».
ответов: 271

«Все для вашего автомобиля»
Большое количество статей на разные темы, фото и видео — материалы вы можете найти на сайте. Рекомендации и советы профессиональных автосервисов изложены на языке, понятном для дилетанта.Сегодня тема ремонта Chery Fora своими руками часто затрагивается на крупных автофорумах и специальных сайтах для автомобилистов. Мы решили не отставать, и дали рекомендации по устранению наиболее частых проблем и неисправностей, от которых «страдает» эта машина.
В умелых руках сложнейшая, на первый взгляд, неисправность или процедура проще некуда. Такие процедуры, как двигатель и коробка передач китайского автомобиля, замена радиатора печки или замена термостата, предполагают знание конкретных нюансов.Об этом пишут наши специалисты. Узнайте также, как это выполнено на этой машине.
Модификации
Cherie Fora в кузове А21 — седан С-класса. Оснащению этого «китайца» могли позавидовать автомобили более высокого класса. В плане эксплуатации седан, несмотря на китайское происхождение, тоже в полном порядке. Сборник руководств, опубликованный на нашем сайте, ничем не хуже, чем книга по ремонту Cherie Fora, даст владельцам ценную информацию об особенностях и частых «болячках» модели .
Модель Chery Fora выпускает известная китайская автомобильная корпорация Chery Automobile, основанная еще в 1997 году:
В 2007 году появилась модификация переднеприводного седана Fora с 2-литровым силовым агрегатом … Автомобиль оснащался 5-ступенчатой механической коробкой передач.
В 2009 году китайцы начали выпуск очередной модификации 4-дверного седана с 1,8-литровым двигателем.
С 2008 года Cherie Handicap собирается на ТАГАЗ под названием Vortex Astina .Передний привод, силовая установка на 2,0 литра мощностью 130 лошадей, механическая коробка передач — стандартная комплектация модели.
Кузов
Автомобиль Чери Фора, ремонт и эксплуатация которого не будет стоить большой суммы, если много делать своими руками, укомплектован хорошим кузовом … Его длина 4552 мм, что является уже неплохо для седана. Высота и ширина соответственно 1483 мм и 1750 мм. Что касается ходовой части, то передняя часть автомобиля оснащена стойкой МакФерсон, а задняя — независимой «многорычажной».
Chery Fora дебютировал в 2006 году. Fora — версия для российского рынка … Дома модель называлась А5. С 2007 по 2008 год автомобиль производился в Калининграде, а с 2008 по 2014 год — в Таганроге, где получил обозначение Vortex Estina.
Cherie Fora предлагалась только в кузове седан. Автомобиль выглядит достаточно современно и привлекательно. Качество отделочных материалов хоть и не самое лучшее, но на порядок выше, чем у соотечественников того времени. Китайский салон достаточно просторный.Задний диван хоть и рассчитан на троих, но с комфортом может разместиться только двое.
Базовые версии имели хорошее оснащение: АБС с EBD, гидроусилитель руля, центральный замок, электрические стеклоподъемники и кондиционер. За подушки безопасности и парктроник взимается дополнительная плата.
Двигатель
На вторичном рынке преобладает Cherie Fora, оснащенный двумя бензиновыми двигателями: 1,6 л / 119 л.с. и 2,0 л / 129 л. Это двигатели Chery семейства ACTECO, разработанные в сотрудничестве с австрийской компанией AVL.Они оснащены приводом ГРМ ременного типа и подъемниками с гидрораспределителями. В силовой шкале предусмотрено еще два агрегата — объемом 1,5 и 1,8 литра. Но они очень редки.
К сожалению, двигатели не гарантируют бесперебойную работу из-за низкого качества компонентов. Итак, индивидуальные владельцы столкнулись с обрывом ремня ГРМ — последствиями заклинивания натяжного ролика … Клапаны встречаются с поршнями. Удачи, если вы просто загнете вентиль. Тогда на ремонт потребуется около 25-30 тысяч рублей.
Некоторые уже через 100000 км пошли в сервис из-за поломки шатуна, разрушения поршня, износа коленвала или его упорных колец. В процессе реставрации обнаруживается еще одна проблема — большое количество некачественных подделок. Главное — не экономить, иначе повторный ремонт двигателя неизбежен. Однако чаще всего потребность в капитале возникает после 250-300 тыс. Км.
Многие, в случае возникновения проблем, предпочитают приобретать контрактный двигатель… А некоторые владельцы машин с агрегатом 1,6 л устанавливают двигатель 2 л. К счастью, для этого нет необходимости что-то переделывать. Кроме того, внутренний совет директоров быстро находит общий язык с более крупным двигателем.
Также часты перебои в работе двигателя. Часто виноваты клапан рециркуляции картерных газов и клапан абсорбера. Подушки двигателя могут изнашиваться через 70–120 тыс. Км, а катализатор — через 150–200 тыс. Км.
Иногда протекает прокладка головки или выходит из строя охлаждающий вентилятор.Мотор плохо переносит перегрев. В результате головка блока может лопнуть. Стоимость новой ГБЦ 52000 руб.
Трансмиссия
Для Chery Fora предусмотрена только одна коробка — 5-ступенчатая механика. Владельцы часто жалуются на трудности с переключением передач. В процессе эксплуатации приходится сталкиваться с обрывом троса механизма выбора передач, протечкой сальников привода и преждевременным износом подшипников. Следует соблюдать особую осторожность при затягивании сливной пробки.Если переборщить, корпус коробки может лопнуть.
Сцепление служит более 150-200 тыс. Км, но выжимной гидроподшипник может выйти из строя через 100-150 тыс. Км. Стоимость нового выключателя сцепления — 2000 рублей, а полного комплекта сцепления — около 15000 рублей.
Шасси
Fora имеет независимую подвеску на обеих осях: стойку Макферсон спереди и многорычажную подвеску сзади. Шасси нельзя назвать комфортным. На волнах корпус качается, а на мелких неровностях передается детально информация о состоянии проезжей части.
Подвеска Chery Fora по конструкции аналогична Mitsubishi Lancer IX. Имеют взаимозаменяемые детали: рычаги, амортизаторы, пружины. Срок службы оригинальных китайских элементов подвески невелик, особенно на передней оси. Итак, сайлентблоки, шаровые опоры, амортизаторы и ступичные подшипники изнашиваются через 60-100 тыс. Км.
Насос ГУР может издавать шум после 50-100 тыс. Км. Все дело в подшипниках. Стоимость новой помпы около 5000 рублей.Рулевая рейка часто требует ремонта после 80-120 тыс. Км. Появляется стук, либо течет верхний сальник. Ремкомплект доступен за 2000 руб., А новая рейка за 10 000 руб.
Ближе к 100000 км тормозные шланги и трубопроводы требуют внимания. Через 100000 км передние суппорты могут задеть неровности из-за износа направляющих. А через 150 000 км начинают заклинивать задние суппорты. Датчики износа колодок часто выходят из строя.
Пыльники ШРУСа могут сломаться через 60-100 тыс. Км.Вскоре выходят из строя сами ШРУСы.
Типичные проблемы и неисправности
Первые очаги коррозии можно найти на колесных арках, а иногда и внутри багажника. Последнему способствует попадание воды через неплотные уплотнители задних фонарей.
Хром на молдингах дверей и ручке КПП, а также краска на руле, как правило, отклеиваются через 30-40 тыс. Км.
Генератор может потребовать внимания после 150 000 км пробега.Приходится менять подшипники, реле регулятора напряжения или изношенный щеточный узел (около 5000 руб.).
Проблемы с внутренним охлаждением часто возникают из-за трещин в радиаторе или трубках кондиционера.

Вортекс эстина двигатель: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

характеристика, конструкция, особенности, обслуживание, ремонт, тюнинг

Технические характеристики и конструкция

Обслуживание

Неисправности и ремонт

Вывод

Отзывы владельцев об автомобилях Vortex Estina (Вортекс эстина) на Авто.ру

Всё о Vortex Estina

Технические характеристики Vortex Estina

Описание автомобиля Vortex Estina

[Страница 99/110] — Инструкция: Легковой автомобиль ТагАЗ Vortex Estina

Aston Martin представил двигатель V12 мощностью 1000 л.с. для Valkyrie ⋆ Motor Globe

После долгих разговоров и обещаний, Aston Martin наконец официально заявил, что в гиперкаре Valkyrie будет установлен 6,5-литровый V12 мощностью 1000 сил

Двигатели Тойота Корона Эксив: описание, отличия, характеристики

ATEX электродвигатели взрывозащищенные

ТагАЗ клонирует Chery для Vortex Estina

Какой движок стоит на Vortex Estine 2.0. Estine Vortex

Интерьер

Технические характеристики

Комплектация и цены

Типовой проект

Внешний вид

Интерьер

Технические характеристики

Комплектация и цены

Пришло время установить новый ремень ГРМ.

Видео комплексная замена ремня ГРМ на Vortex Estina (оцените разницу)

Estina Vortex — отзывы, краш-тест, обзор, цена, комплектация.Chery Fora (Вортекс Эстина)

Технические характеристики и конструкция

Сервис

Неисправности и ремонт

Заключение

Интерьер

Технические характеристики

Опции и цены

Двигатель

Трансмиссия

Шасси

Типичные проблемы и неисправности

Заключение

Vortex Estina, 2009 г.

Vortex Estina, 2010 г.

Vortex Estina, 2009

Vortex Estina, 2010 г.

Vortex Estina, 2010 г.

Какой двигатель поставить на Vortex Estine. Отзывы владельцев Vortex Estina (Vortex Estine). Технические характеристики и конструкция

Типовой проект

Внешний вид

Интерьер

Технические характеристики

Комплектация и цены

Интерьер

Технические характеристики

Комплектация и цены

Технические характеристики и конструкция

Сервис

Неисправности и ремонт

Выход

Интерьер

Технические характеристики

Комплектация и цены

TagAz Vortex Estina 2.0 (136 Cv)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ TAGAZ VORTEX ESTINA 2.0 (136 CV)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДОБНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Российский ТагАЗ запускает сборку Chery

Chery Fora (Вортекс Эстина) — затмение. Chery Fora (Вортекс Эстина)

Виды ремонта двигателя Chery Fora

В нашем центре ремонтируем следующие модели двигателей Cherie Fora

Модификации

Кузов

Двигатель

Трансмиссия

Шасси

Типичные проблемы и неисправности

Добавить комментарий Отменить ответ