Audi Q7 — Википедия
Audi Q7 — полноразмерный кроссовер, выпускаемый компанией Audi. Его премьера состоялась в сентябре 2005 года на Международном автосалоне во Франкфурте[1]. Audi Q7 базируется на концепте Audi Pikes Peak quattro, представленном в 2003 году на автосалоне в Детройте[2]. Audi Q7 создан на платформе «E». Вместе с ним на заводе Volkswagen Slovakia в Братиславе (Словакия) на этой-же платформе выпускаются модели концерна Volkswagen — Touareg и Porsche Cayenne[3].
Первое поколение
Характеристики
Q7 оснащается постоянным полным приводом (quattro) с распределением крутящего момента между передней и задней осью в соотношении 40:60. В качестве дополнительного оборудования предлагается третий ряд сидений для пассажиров, рост которых меньше 160 см. В этом случае Q7 имеет семь посадочных мест (в стандартной версии). Доступ к третьему ряду сидений несколько затруднён, поскольку сиденья (многоместное сиденье) второго ряда не откидываются полностью, а имеют складные спинки. По желанию во втором ряду можно установить два отдельных сиденья и центральную консоль. В этом случае число посадочных мест сократится до шести или четырёх (при отсутствии третьего ряда сидений).
Из-за отсутствия понижающей передачи, «паркетной» концепции двигателей и трансмиссии, самонесущего кузова с независимой подвеской колёс, Q7 плохо подходит для жёстких условий бездорожья. Весьма большое, но имеющее не самую удачную компоновку багажное отделение также снижает практичность Q7.
По длине он примерно на 30 см превышает своих европейских конкурентов, в том числе родственные модели марок Volkswagen и Porsche.
Дополнительное оборудование
Перечень дополнительного оборудования Q7 включает в себя систему поддержания дистанции adaptive cruise control (ACC), адаптивную пневмоподвеску, именуемую «adaptive air suspension», динамическую систему освещения поворотов и ассистент перестроения (side assist), который при смене полосы движения предупреждает водителя о нахождении автомобилей в «мертвой зоне» обзора.
Ещё одна доступная к заказу система — парковочный ассистент, который дополняется камерой заднего вида. Датчики парктроника входят в стандартную комплектацию. Кроме того, Q7 — один из первых автомобилей, которые (с 34-й недели 2006 года) могут оснащаться автомобильным телефоном с интерфейсом Bluetooth и профилем SIM Access Profile вместо обычной системы громкой связи с интерфейсом Bluetooth. Для модели Q7 V12 TDI также предлагаются карбон-керамические тормоза.
Награды
10 ноября 2005 года Q7 был удостоен премии «Золотой руль» в классе SUV. В 2006 году при выборе читателями журнала Auto, Motor und Sport автомобиля года Audi Q7 занял второе место в своём классе.
Безопасность
В краш-тесте по методике Euro NCAP Audi Q7 получил четыре из возможных пяти звезд.
Критика
В июле 2008 года немецкий автомобильный клуб ADAC выявил конструктивный недостаток, из-за которого при столкновении с малолитражным автомобилем пассажиры последнего подвергались значительной опасности. В случае столкновения, лонжероны Q7, вследствие их высокой прочности практически не деформируясь, врезались в автомобиль другого участника ДТП. Пассажиры небольшого автомобиля, даже оборудованного улучшенными системами безопасности, в случае столкновения с Q7 едва-ли имели бы шансы выжить.
Страховые компании устанавливают для Audi Q7 высокие тарифы. В Германии Q7 V12 TDI относится к 25-му классу страхования ОСАГО, 30-му классу при частичном страховании КАСКО и 32-му классу при приобретении полного полиса КАСКО. Это самые невыгодные условия страхования легковых автомобилей в Германии.
Двигатели
| Audi Q7 V12 TDI (с 2008 года) |
| Audi Q7 (с 2009 года) |
| Audi Q7 (с 2009 года) сзади |
С сентября 2005 года Q7 оснащается шестицилиндровым дизельным или восьмицилиндровым бензиновым двигателем. В начале 2006 года линейка двигателей пополнилась 3,6-литровым шестицилиндровым бензиновым агрегатом, в первой половине 2007 года добавился 4,2-литровый V8 TDI, а в конце 2008 года — дизельный V12. Все двигатели стандартно поставляются с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с функцией tiptronic.
Заявленная на 2008 год гибридная версия на базе 4,2-литрового бензинового двигателя не будет запущена в серию, поскольку производитель полагает, что спрос на неё будет слишком мал[5]. Весной 2009 года был проведён внешне очень скромный рестайлинг.
В июле 2010 года была обновлена линейка двигателей. Двигатель,как и прежде, развивает мощность 240 л.с., но при этом расходует на 1,7 л/100 км меньше, чем раньше (предыдущая модель 9,1 л, новая — 7,4 л).
Благодаря нейтрализатору оксидов азота, двигатель 3.0 TDI в версии clean diesel отвечает требованиям нормы Евро 6 и к тому-же стал на 0,5 л экономичнее (ранее — 8,9 л/100 км).
На выбор теперь предлагаются две новые базовые модели бензиновых двигателей: трехлитровые агрегаты V6 с компрессорным наддувом, мощностью 272 л.с. или 333 л.с. Они заменили 3,6-литровый V6 и восьмицилиндровый бензиновый двигатель. Расход топлива был уменьшен в среднем до 10,7 л на 100 км (предыдущая модель: 3.6 FSI 12,1 л или 4.2 FSI 23 л).
Эффективность новых двигателей также повышена за счёт применения системы рекуперации энергии торможения, системы Start-stop и новой восьмиступенчатой АКП. Остальные двигатели также поставляются с новым восьмиступенчатым автоматом. Как и раньше, модели с любым двигателем оснащаются постоянным полным приводом (quattro).
С ноября 2010 года гамма двигателей включает новую базовую модель — 3.0 TDI, мощность которого была уменьшена до 204 л. с. Это позволило на 2500 евро снизить цену базовой модели. Расход топлива составляет 7,2 л / 100 км при выбросе СО2 189 г/км. Время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 9,1 с.
| Технические характеристики (2005-2010 гг.) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 TDI | 3.0 TDI clean diesel | 4.2 TDI | V12 TDI | 3.6 FSI | 4.2 FSI | |||
| Период выпуска: | 2005–2007 | 2007–2010 | 2009–2010 | 2007–2009 | 2009–2010 | 2008–2010 | 2006–2010 | 2005–2010 |
| Тип двигателя: | Дизельный двигатель | Бензиновый двигатель | ||||||
| Модель двигателя: | V-образный двигатель, с непосредственным впрыском топлива, турбонагнетатель | VR-образный двигатель, с непосредственным впрыском бензина | V-образный двигатель, с непосредственным впрыском бензина | |||||
| Цилиндр/Клапан: | 6/24 | 8/32 | 12/48 | 6/24 | 8/32 | |||
| Рабочий объем: | 2967 см³ | 4134 см³ | 5934 см³ | 3597 см³ | 4163 см³ | |||
| Макс. мощность при об/мин: | 233 л.с./4000 | 240 л.с./4000−4400 | 326 л.с./3750 | 340 л.с./4000 | 500 л.с./3750 | 280 л.с./6200 | 350 л.с./6800 | |
| Макс. крутящий момент при об/мин: | 500 Н·м/1750−2750 | 550 Н·м/2000−2250 | 760 Н·м/1800−2500 | 760 Н·м/1750−3000 | 1000 Н·м/1750−3250 | 360 Н·м/2500−5000 | 440 Н·м/3500 | |
| Тип привода, стандартно: | Полный привод quattro | |||||||
| Коробка передач, стандартно: | 6-ступенчатая, автоматическая | |||||||
| Снаряжённая масса автомобиля: | 2295 кг | 2345 кг | 2420 кг | 2605 кг | 2205 кг | 2240 кг | ||
| Максимальная грузоподъёмность: | 695 кг | 670 кг | 695 кг | |||||
| Масса буксируемого груза: | 3500 кг | 3300 кг | 3500 кг | |||||
| Разгон 0-100 км/ч: | 9,1 с | 8,5 с | 6,4 с | 5,5 с | 8,5 с | 7,4 с | ||
| Максимальная скорость: | 210 [216] км/ч | 236 км/ч | 240 км/ч | 250 км/ч | 225 [230] км/ч | 244 [248] км/ч | ||
| Расход топлива на 100 км (в смешанном цикле): | 10,5 л дизельного топлива | 9,1–9,8 л дизельного топлива | 8,9& л дизельного | 11,1 л дизельного топлива | 9,9 л дизельного топлива | 11,3 л дизельного топлива | 12,1–12,7 л топлива Super Plus | 12,7–13,3 л топлива Super Plus |
| Выброс CO2 в смешанном цикле: | 278 г/км | 239–260 г/км | 234 г/км | 294 г/км | 262 г/км | 298 г/км | 289–304 г/км | 304–317 г/км |
| Норма токсичности по классификации ЕС: | Евро-4 | Евро-6 | Евро-4 | |||||
| Технические характеристики (с 2010 года) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 TDI | 3.0 TDI clean diesel | 3.0 TDI clean diesel | 4.2 TDI | V12 TDI | 3.0 TFSI | |||
| Период выпуска: | с 11/2010 | 2010–04/2011 | 07/2010–04/2011 | с 04/2011 | с 2010 | с 07/2010 | ||
| Тип двигателя: | Дизельный двигатель | Бензиновый двигатель | ||||||
| Модель двигателя: | V-образный двигатель, с системой впрыска, турбонагнетатель | V-образный двигатель, с непосредственным впрыском топлива, компрессор | ||||||
| Цилиндр/Клапан: | 6/24 | 8/32 | 12/48 | 6/24 | ||||
| Рабочий объем: | 2967 см³ | 4134 см³ | 5934 см³ | 2995 см³ | ||||
| Макс. мощность при об/мин: | 204 л.с./3200−4400 | 240 л.с./3800−4400 | 240 л.с./4000−4400 | 245 л.с./3800−4400 | 340 л.с./4000 | 500 л.с./3750 | 272 л.с./4750−6500 | 333 л.с./5500−6500 |
| Макс. крутящий момент при об/мин: | 450 Н·м/1250−3200 | 550 Н·м/1750−2500 | 550 Н·м/1750-2750 | 800 Н·м/1750−2750 | 1000 Н·м/1750−3250 | 400 Н·м/2150−4780 | 440 Н·м/2900−5300 | |
| Тип привода, стандартно: | Полный привод quattro | |||||||
| Коробка передач, стандартно: | 8-ступенчатая автоматическая | 6-ступенчатая автоматическая | 8-ступенчатая автоматическая | |||||
| Снаряжённая масса автомобиля: | 2345 кг | 2410 кг | 2345 [2345] кг | 2485 кг | 2680–2710 кг | 2295 кг | 2315 кг | |
| Максимальная грузоподъёмность: | 650–780 кг | 585 кг | 650 кг | 650–780 кг [700–830 кг] | 650–780 кг | 595–695 кг | 650–780 кг | |
| Масса буксируемого груза: | 3500 кг | 3000 кг | 3500 кг | |||||
| Разгон 0-100 км/ч: | 9,1 с | 7,9 с | 8,1 с | 7,8 [8,0] с | 6,4 с | 5,5 с | 7,9 с | 6,9 с |
| Максимальная скорость: | 202 км/ч | 216 км/ч | 216 [216] км/ч | 242 км/ч | 250 км/ч | 222 км/ч | 243 км/ч | |
| Расход топлива на 100 км (в смешанном цикле): | 7,2 л дизельного топлива | 7,4 л дизельного топлива | 8,4 л дизельного топлива | 7,4 [7,4] л дизельного топлива | 9,2 л дизельного топлива | 11,3 л дизельного топлива | 10,7 л неэтилированного бензина | |
| Выброс CO2 в смешанном цикле: | 189 г/км | 195 г/км | 219 г/км | 195 [195] г/км | 242 г/км | 298 г/км | 249 г/км | |
| Норма токсичности по классификации ЕС: | Евро-5 | Евро-6 | Евро-5 [Евро-6] | Евро-5 | ||||
Продажи
| Год | Продажи в Европе[6] | Продажи в США[7] | Продажи в Канаде[7] |
| 2005 | 434 | – | — |
| 2006 | 33,044 | 10,003 | 618 |
| 2007 | 41,064 | 20,695 | 1,235 |
| 2008 | 25,390 | 13,209 | 1,269 |
| 2009 | 12,616 | 7,299 | 1,146 |
| 2010 | 12,455 | 7,976 | 1,247 |
| 2011 | 12,882 | 8,998 | 1,565 |
| 2012 | 11,513 | 11,008 | 1,653 |
| 2013 | 11,037 | 15,978 | 1,781 |
Второе поколение
Премьера второго поколения состоялась в январе 2015 года на международном автосалоне в Детройте. Кроссовер спроектирован на новой облегчённой платформе, которая используется также на Porsche Cayenne третьего поколения и кроссовера Bentley Bentayga. Продажи начались 12 июня 2015 года.
По сравнению с предшественником Q7 4M стал немного меньше, и на 325 килограммов легче[8]. Как и в первом поколении, есть комплектации с семью местами. Q7 второго поколения доступен с тремя видами фар: ксеноновые, Led и Matrix Led[9].
В марте 2015 года на Женевском автосалоне была представлена гибридная версия автомобиля под названием Audi Q7 e-tron. Комплектуется с гибрид-дизельным 3.0 TDI quattro AT hybrid V6 двигателем, мощностью 373 л.с. Макс. скорость: 225 км/ч.
В марте 2016 была представлена спортивная версия Audi SQ7 с дизельным двигателем 4.0 л. V8 мощностью 450 л.с.
Безопасность
Q7 получил награду Advanced в краш-тесте.
Двигатели
Линейка моторов состоит из 2.0- и 3.0-литровыми TFSI мощностью 252 и 333 л.с. (370 и 440 Нм), 3.0-литровыми TDI, в зависимости от модификации (218 и 272 л.с. (крутящий момент — 500 и 600 Нм).
| Технические характеристики | |||
|---|---|---|---|
| 3.0 TFSI | 3.0 TDI | 3.0 TDI | |
| Производится с: | с 03/2015 | с 07/2015 | с 03/2015 |
| Тип двигателя: | Бензиновый двигатель | Дизельный двигатель | |
| Тип: | V-образный | V-образный, Common Rail | |
| Зарядка двигателя: | Компрессор | Турбонагнетатель | |
| Цилиндров/Клапанов: | 6/24 | ||
| Объём: | 2995 см³ | 2967 см³ | |
| Макс. мощность при об/мин: | 245 кВт (333 л.с)/5500–6500 об/мин | 160 кВт (218 л.с)/3250–4750 об/мин | 200 кВт (272 л.с)/3250–4250 об/мин |
| Макс. крутящий момент: | 440 H·M/2900–5300 об/мин | 500 H·M/1250–3000 об/мин | 600 H·M/1500–3000 об/мин |
| Блок питания, в качестве стандарта: | Полный привод | ||
| Блок питания, в качестве опции: | — | ||
| Коробка передач, в качестве стандарта: | 8-ступ.-Tiptronic | ||
| Коробка передач, в качестве опции: | — | ||
| Снаряжённая масса: | 2045–2105 кг | 2070–2135 кг | |
| Максимальная грузоподъёмность: | 770–880 кг | ||
| Масса буксируемого груза: | 2700–3500 кг | ||
| Разгон, 0-100 км/ч: | 6,1–6,3 сек | 7,1–7,3 сек | 6,3–6,5 сек |
| Максимальная скорость: | 250 км/ч | 216 км/ч | 234 км/ч |
| Расход топлива на 100 км (в смешанном цикле): | 7,7 l Супер-дизель | 5,5 l Дизель | 5,7 l Дизель |
| Выброс CO²: | 179 г/км | 144 г/км | 149 г/км |
| Экологические нормы: | Евро-6 | ||
Примечания
Ссылки
Audi Q7 — Википедия
Audi Q7
Общие данные
| Годы пр-ва | 2005 — настоящее время |
На рынке
Audi Q7 — полноразмерный кроссовер, выпускаемый компанией Audi. Его премьера состоялась в сентябре 2005 года на Международном автосалоне во Франкфурте. Audi Q7 базируется на концепте Audi Pikes Peak quattro, представленном в 2003 году на автосалоне в Детройте. Audi Q7 создан на платформе E. Вместе с ним на заводе Volkswagen Slovakia в Братиславе (Словакия) на этой-же платформе выпускаются модели концерна Volkswagen — Touareg и Porsche Cayenne.
Первое поколение
Audi Q7 4L
Общие данные
бензиновые: 3.6–4.2 л (280–350 л.с.)
дизельные: 3.0–6.0 л (204–500 л.с.)
Характеристики
Массово-габаритные
| Длина | 5086–5164 мм |
| Колея задняя | 1676 мм |
| Колея передняя | 1651 мм |
| Масса | 2205–2265 кг |
Другое
| Объём бака | 100 л |
Характеристики
Q7 оснащается постоянным полным приводом (quattro) с распределением крутящего момента между передней и задней осью в соотношении 40:60. В качестве дополнительного оборудования предлагается третий ряд сидений для пассажиров, рост которых меньше 160 см. В этом случае Q7 имеет семь посадочных мест (в стандартной версии). Доступ к третьему ряду сидений несколько затруднён, поскольку сиденья (многоместное сиденье) второго ряда не откидываются полностью, а имеют складные спинки. По желанию во втором ряду можно установить два отдельных сиденья и центральную консоль. В этом случае число посадочных мест сократится до шести или четырёх (при отсутствии третьего ряда сидений).
Из-за отсутствия понижающей передачи, «паркетной» концепции двигателей и трансмиссии, самонесущего кузова с независимой подвеской колёс, Q7 плохо подходит для жёстких условий бездорожья. Весьма большое, но имеющее не самую удачную компоновку багажное отделение также снижает практичность Q7.
По длине он примерно на 30 см превышает своих европейских конкурентов, в том числе родственные модели марок Volkswagen и Porsche.
Дополнительное оборудование
Перечень дополнительного оборудования Q7 включает в себя систему поддержания дистанции adaptive cruise control (ACC), адаптивную пневмоподвеску, именуемую «adaptive air suspension», динамическую систему освещения поворотов и ассистент перестроения (side assist), который при смене полосы движения предупреждает водителя о нахождении автомобилей в «мертвой зоне» обзора.
Ещё одна доступная к заказу система — парковочный ассистент, который дополняется камерой заднего вида. Датчики парктроника входят в стандартную комплектацию. Кроме того, Q7 — один из первых автомобилей, которые (с 34-й недели 2006 года) могут оснащаться автомобильным телефоном с интерфейсом Bluetooth и профилем SIM Access Profile вместо обычной системы громкой связи с интерфейсом Bluetooth. Для модели Q7 V12 TDI также предлагаются карбон-керамические тормоза.
Награды
10 ноября 2005 года Q7 был удостоен премии «Золотой руль» в классе SUV. В 2006 году при выборе читателями журнала Auto, Motor und Sport автомобиля года Audi Q7 занял второе место в своём классе.
Безопасность
В краш-тесте по методике Euro NCAP Audi Q7 получил четыре из возможных пяти звезд.
Критика
В июле 2008 года немецкий автомобильный клуб ADAC выявил конструктивный недостаток, из-за которого при столкновении с малолитражным автомобилем пассажиры последнего подвергались значительной опасности. В случае столкновения, лонжероны Q7, вследствие их высокой прочности практически не деформируясь, врезались в автомобиль другого участника ДТП. Пассажиры небольшого автомобиля, даже оборудованного улучшенными системами безопасности, в случае столкновения с Q7 едва-ли имели бы шансы выжить.
Страховые компании устанавливают для Audi Q7 высокие тарифы. В Германии Q7 V12 TDI относится к 25-му классу страхования ОСАГО, 30-му классу при частичном страховании КАСКО и 32-му классу при приобретении полного полиса КАСКО. Это самые невыгодные условия страхования легковых автомобилей в Германии.
Двигатели
| Audi Q7 V12 TDI (с 2008 года) |
| Audi Q7 (с 2009 года) |
| Audi Q7 (с 2009 года) сзади |
С сентября 2005 года Q7 оснащается шестицилиндровым дизельным или восьмицилиндровым бензиновым двигателем. В начале 2006 года линейка двигателей пополнилась 3,6-литровым шестицилиндровым бензиновым агрегатом, в первой половине 2007 года добавился 4,2-литровый V8 TDI, а в конце 2008 года — дизельный V12. Все двигатели стандартно поставляются с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с функцией tiptronic.
Заявленная на 2008 год гибридная версия на базе 4,2-литрового бензинового двигателя не будет запущена в серию, поскольку производитель полагает, что спрос на неё будет слишком мал[2]. Весной 2009 года был проведён внешне очень скромный рестайлинг.
В июле 2010 года была обновлена линейка двигателей. Двигатель,как и прежде, развивает мощность 240 л.с., но при этом расходует на 1,7 л/100 км меньше, чем раньше (предыдущая модель 9,1 л, новая — 7,4 л).
Благодаря нейтрализатору оксидов азота, двигатель 3.0 TDI в версии clean diesel отвечает требованиям нормы Евро 6 и к тому-же стал на 0,5 л экономичнее (ранее — 8,9 л/100 км).
На выбор теперь предлагаются две новые базовые модели бензиновых двигателей: трехлитровые агрегаты V6 с компрессорным наддувом, мощностью 272 л.с. или 333 л.с. Они заменили 3,6-литровый V6 и восьмицилиндровый бензиновый двигатель. Расход топлива был уменьшен в среднем до 10,7 л на 100 км (предыдущая модель: 3.6 FSI 12,1 л или 4.2 FSI 23 л).
Эффективность новых двигателей также повышена за счёт применения системы рекуперации энергии торможения, системы Start-stop и новой восьмиступенчатой АКП. Остальные двигатели также поставляются с новым восьмиступенчатым автоматом. Как и раньше, модели с любым двигателем оснащаются постоянным полным приводом (quattro).
С ноября 2010 года гамма двигателей включает новую базовую модель — 3.0 TDI, мощность которого была уменьшена до 204 л. с. Это позволило на 2500 евро снизить цену базовой модели. Расход топлива составляет 7,2 л / 100 км при выбросе СО2 189 г/км. Время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 9,1 с.
| Технические характеристики (2005-2010 гг.) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 TDI | 3.0 TDI clean diesel | 4.2 TDI | V12 TDI | 3.6 FSI | 4.2 FSI | |||
| Период выпуска: | 2005–2007 | 2007–2010 | 2009–2010 | 2007–2009 | 2009–2010 | 2008–2010 | 2006–2010 | 2005–2010 |
| Тип двигателя: | Дизельный двигатель | Бензиновый двигатель | ||||||
| Модель двигателя: | V-образный двигатель, с непосредственным впрыском топлива, турбонагнетатель | VR-образный двигатель, с непосредственным впрыском бензина | V-образный двигатель, с непосредственным впрыском бензина | |||||
| Цилиндр/Клапан: | 6/24 | 8/32 | 12/48 | 6/24 | 8/32 | |||
| Рабочий объем: | 2967 см³ | 4134 см³ | 5934 см³ | 3597 см³ | 4163 см³ | |||
| Макс. мощность при об/мин: | 233 л.с./4000 | 240 л.с./4000−4400 | 326 л.с./3750 | 340 л.с./4000 | 500 л.с./3750 | 280 л.с./6200 | 350 л.с./6800 | |
| Макс. крутящий момент при об/мин: | 500 Н·м/1750−2750 | 550 Н·м/2000−2250 | 760 Н·м/1800−2500 | 760 Н·м/1750−3000 | 1000 Н·м/1750−3250 | 360 Н·м/2500−5000 | 440 Н·м/3500 | |
| Тип привода, стандартно: | Полный привод quattro | |||||||
| Коробка передач, стандартно: | 6-ступенчатая, автоматическая | |||||||
| Снаряженная масса автомобиля: | 2295 кг | 2345 кг | 2420 кг | 2605 кг | 2205 кг | 2240 кг | ||
| Максимальная грузоподъемность: | 695 кг | 670 кг | 695 кг | |||||
| Масса буксируемого груза: | 3500 кг | 3300 кг | 3500 кг | |||||
| Разгон 0-100 км/ч: | 9,1 с | 8,5 с | 6,4 с | 5,5 с | 8,5 с | 7,4 с | ||
| Максимальная скорость: | 210 [216] км/ч | 236 км/ч | 240 км/ч | 250 км/ч | 225 [230] км/ч | 244 [248] км/ч | ||
| Расход топлива на 100 км (в смешанном цикле): | 10,5 л дизельного топлива | 9,1–9,8 л дизельного топлива | 8,9& л дизельного топлива | 11,1 л дизельного топлива | 9,9 л дизельного топлива | 11,3 л дизельного топлива | 12,1–12,7 л топлива Super Plus | 12,7–13,3 л топлива Super Plus |
| Выброс CO2 в смешанном цикле: | 278 г/км | 239–260 г/км | 234 г/км | 294 г/км | 262 г/км | 298 г/км | 289–304 г/км | 304–317 г/км |
| Норма токсичности по классификации ЕС: | Евро-4 | Евро-6 | Евро-4 | |||||
| Технические характеристики (с 2010 года) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 TDI | 3.0 TDI clean diesel | 3.0 TDI clean diesel | 4.2 TDI | V12 TDI | 3.0 TFSI | |||
| Период выпуска: | с 11/2010 | 2010–04/2011 | 07/2010–04/2011 | с 04/2011 | с 2010 | с 07/2010 | ||
| Тип двигателя: | Дизельный двигатель | Бензиновый двигатель | ||||||
| Модель двигателя: | V-образный двигатель, с системой впрыска, турбонагнетатель | V-образный двигатель, с непосредственным впрыском топлива, компрессор | ||||||
| Цилиндр/Клапан: | 6/24 | 8/32 | 12/48 | 6/24 | ||||
| Рабочий объем: | 2967 см³ | 4134 см³ | 5934 см³ | 2995 см³ | ||||
| Макс. мощность при об/мин: | 204 л.с./3200−4400 | 240 л.с./3800−4400 | 240 л.с./4000−4400 | 245 л.с./3800−4400 | 340 л.с./4000 | 500 л.с./3750 | 272 л.с./4750−6500 | 333 л.с./5500−6500 |
| Макс. крутящий момент при об/мин: | 450 Н·м/1250−3200 | 550 Н·м/1750−2500 | 550 Н·м/1750-2750 | 800 Н·м/1750−2750 | 1000 Н·м/1750−3250 | 400 Н·м/2150−4780 | 440 Н·м/2900−5300 | |
| Тип привода, стандартно: | Полный привод quattro | |||||||
| Коробка передач, стандартно: | 8-ступенчатая автоматическая | 6-ступенчатая автоматическая | 8-ступенчатая автоматическая | |||||
| Снаряженная масса автомобиля: | 2345 кг | 2410 кг | 2345 [2345] кг | 2485 кг | 2680–2710 кг | 2295 кг | 2315 кг | |
| Максимальная грузоподъемность: | 650–780 кг | 585 кг | 650 кг | 650–780 кг [700–830 кг] | 650–780 кг | 595–695 кг | 650–780 кг | |
| Масса буксируемого груза: | 3500 кг | 3000 кг | 3500 кг | |||||
| Разгон 0-100 км/ч: | 9,1 с | 7,9 с | 8,1 с | 7,8 [8,0] с | 6,4 с | 5,5 с | 7,9 с | 6,9 с |
| Максимальная скорость: | 202 км/ч | 216 км/ч | 216 [216] км/ч | 242 км/ч | 250 км/ч | 222 км/ч | 243 км/ч | |
| Расход топлива на 100 км (в смешанном цикле): | 7,2 л дизельного топлива | 7,4 л дизельного топлива | 8,4 л дизельного топлива | 7,4 [7,4] л дизельного топлива | 9,2 л дизельного топлива | 11,3 л дизельного топлива | 10,7 л неэтилированного бензина | |
| Выброс CO2 в смешанном цикле: | 189 г/км | 195 г/км | 219 г/км | 195 [195] г/км | 242 г/км | 298 г/км | 249 г/км | |
| Норма токсичности по классификации ЕС: | Евро-5 | Евро-6 | Евро-5 [Евро-6] | Евро-5 | ||||
Продажи
| Год | Продажи в Европе[3] | Продажи в США[4] | Продажи в Канаде[4] |
| 2005 | 434 | – | — |
| 2006 | 33,044 | 10,003 | 618 |
| 2007 | 41,064 | 20,695 | 1,235 |
| 2008 | 25,390 | 13,209 | 1,269 |
| 2009 | 12,616 | 7,299 | 1,146 |
| 2010 | 12,455 | 7,976 | 1,247 |
| 2011 | 12,882 | 8,998 | 1,565 |
| 2012 | 11,513 | 11,008 | 1,653 |
| 2013 | 11,037 | 15,978 | 1,781 |
Второе поколение
Audi Q7 4M
Общие данные
| Годы пр-ва | 2015 — настоящее время |
Бензиновые:
2.0 TFSI (252 л.с.)
3.0 TFSI (333 л.с.)
Дизельные:
3.0 TDI (249 л.с.)
3.0 TDI (272 л.с.)
Характеристики
Массово-габаритные
| Колея задняя | 1681 мм |
| Колея передняя | 1651 мм |
| Полная масса | 2945 кг |
На рынке
Другое
| Объём бака | 100 л |
Премьера второго поколения состоялась в январе 2015 года на международном автосалоне в Детройте. Кроссовер спроектирован на новой облегчённой платформе, которая используется также на Porsche Cayenne третьего поколения и кроссовера Bentley Bentayga. Продажи начались 12 июня 2015 года.
По сравнению с предшественником Q7 4M стал немного меньше, и на 325 килограммов легче[5]. Как и в первом поколении, есть комплектации с семью местами. Q7 второго поколения доступен с тремя видами фар: ксеноновые, Led и Matrix Led[6].
В марте 2015 года на Женевском автосалоне была представлена гибридная версия автомобиля под названием Audi Q7 e-tron. Комплектуется с гибрид-дизельным 3.0 TDI quattro AT hybrid V6 двигателем, мощностью 373 л.с. Макс. скорость: 225 км/ч.
В марте 2016 была представлена спортивная версия Audi SQ7 с дизельным двигателем 4.0 л. V8 мощностью 450 л.с.
Безопасность
Q7 получил награду Advanced в краш-тесте.
Двигатели
Линейка моторов состоит из 2.0- и 3.0-литровыми TFSI мощностью 252 и 333 л.с. (370 и 440 Нм), 3.0-литровыми TDI, в зависимости от модификации (218 и 272 л.с. (крутящий момент — 500 и 600 Нм).
| Технические характеристики | |||
|---|---|---|---|
| 3.0 TFSI | 3.0 TDI | 3.0 TDI | |
| Производится с: | с 03/2015 | с 07/2015 | с 03/2015 |
| Тип двигателя: | Бензиновый двигатель | Дизельный двигатель | |
| Тип: | V-образный | V-образный, Common Rail | |
| Зарядка двигателя: | Компрессор | Турбонагнетатель | |
| Цилиндров/Клапанов: | 6/24 | ||
| Объём: | 2995 см³ | 2967 см³ | |
| Макс. мощность при об/мин: | 245 кВт (333 л.с)/5500–6500 об/мин | 160 кВт (218 л.с)/3250–4750 об/мин | 200 кВт (272 л.с)/3250–4250 об/мин |
| Макс. крутящий момент: | 440 H·M/2900–5300 об/мин | 500 H·M/1250–3000 об/мин | 600 H·M/1500–3000 об/мин |
| Блок питания, в качестве стандарта: | Полный привод | ||
| Блок питания, в качестве опции: | — | ||
| Коробка передач, в качестве стандарта: | 8-ступ.-Tiptronic | ||
| Коробка передач, в качестве опции: | — | ||
| Снаряжённая масса: | 2045–2105 кг | 2070–2135 кг | |
| Максимальная грузоподъёмность: | 770–880 кг | ||
| Масса буксируемого груза: | 2700–3500 кг | ||
| Разгон, 0-100 км/ч: | 6,1–6,3 сек | 7,1–7,3 сек | 6,3–6,5 сек |
| Максимальная скорость: | 250 км/ч | 216 км/ч | 234 км/ч |
| Расход топлива на 100 км (в смешанном цикле): | 7,7 l Супер-дизель | 5,5 l Дизель | 5,7 l Дизель |
| Выброс CO²: | 179 г/км | 144 г/км | 149 г/км |
| Экологические нормы: | Евро-6 | ||
Примечания
Ссылки
Audi Q7 — Википедия. Что такое Audi Q7
Audi Q7
Общие данные
| Годы пр-ва | 2005 — настоящее время |
На рынке
Audi Q7 — полноразмерный кроссовер, выпускаемый компанией Audi. Его премьера состоялась в сентябре 2005 года на Международном автосалоне во Франкфурте. Audi Q7 базируется на концепте Audi Pikes Peak quattro, представленном в 2003 году на автосалоне в Детройте. Audi Q7 создан на платформе E. Вместе с ним на заводе Volkswagen Slovakia в Братиславе (Словакия) на этой-же платформе выпускаются модели концерна Volkswagen — Touareg и Porsche Cayenne.
Первое поколение
Audi Q7 4L
Общие данные
бензиновые: 3.6–4.2 л (280–350 л.с.)
дизельные: 3.0–6.0 л (204–500 л.с.)
Характеристики
Массово-габаритные
| Длина | 5086–5164 мм |
| Колея задняя | 1676 мм |
| Колея передняя | 1651 мм |
| Масса | 2205–2265 кг |
Другое
| Объём бака | 100 л |
Характеристики
Q7 оснащается постоянным полным приводом (quattro) с распределением крутящего момента между передней и задней осью в соотношении 40:60. В качестве дополнительного оборудования предлагается третий ряд сидений для пассажиров, рост которых меньше 160 см. В этом случае Q7 имеет семь посадочных мест (в стандартной версии). Доступ к третьему ряду сидений несколько затруднён, поскольку сиденья (многоместное сиденье) второго ряда не откидываются полностью, а имеют складные спинки. По желанию во втором ряду можно установить два отдельных сиденья и центральную консоль. В этом случае число посадочных мест сократится до шести или четырёх (при отсутствии третьего ряда сидений).
Из-за отсутствия понижающей передачи, «паркетной» концепции двигателей и трансмиссии, самонесущего кузова с независимой подвеской колёс, Q7 плохо подходит для жёстких условий бездорожья. Весьма большое, но имеющее не самую удачную компоновку багажное отделение также снижает практичность Q7.
По длине он примерно на 30 см превышает своих европейских конкурентов, в том числе родственные модели марок Volkswagen и Porsche.
Дополнительное оборудование
Перечень дополнительного оборудования Q7 включает в себя систему поддержания дистанции adaptive cruise control (ACC), адаптивную пневмоподвеску, именуемую «adaptive air suspension», динамическую систему освещения поворотов и ассистент перестроения (side assist), который при смене полосы движения предупреждает водителя о нахождении автомобилей в «мертвой зоне» обзора.
Ещё одна доступная к заказу система — парковочный ассистент, который дополняется камерой заднего вида. Датчики парктроника входят в стандартную комплектацию. Кроме того, Q7 — один из первых автомобилей, которые (с 34-й недели 2006 года) могут оснащаться автомобильным телефоном с интерфейсом Bluetooth и профилем SIM Access Profile вместо обычной системы громкой связи с интерфейсом Bluetooth. Для модели Q7 V12 TDI также предлагаются карбон-керамические тормоза.
Награды
10 ноября 2005 года Q7 был удостоен премии «Золотой руль» в классе SUV. В 2006 году при выборе читателями журнала Auto, Motor und Sport автомобиля года Audi Q7 занял второе место в своём классе.
Безопасность
В краш-тесте по методике Euro NCAP Audi Q7 получил четыре из возможных пяти звезд.
Критика
В июле 2008 года немецкий автомобильный клуб ADAC выявил конструктивный недостаток, из-за которого при столкновении с малолитражным автомобилем пассажиры последнего подвергались значительной опасности. В случае столкновения, лонжероны Q7, вследствие их высокой прочности практически не деформируясь, врезались в автомобиль другого участника ДТП. Пассажиры небольшого автомобиля, даже оборудованного улучшенными системами безопасности, в случае столкновения с Q7 едва-ли имели бы шансы выжить.
Страховые компании устанавливают для Audi Q7 высокие тарифы. В Германии Q7 V12 TDI относится к 25-му классу страхования ОСАГО, 30-му классу при частичном страховании КАСКО и 32-му классу при приобретении полного полиса КАСКО. Это самые невыгодные условия страхования легковых автомобилей в Германии.
Двигатели
| Audi Q7 V12 TDI (с 2008 года) |
| Audi Q7 (с 2009 года) |
| Audi Q7 (с 2009 года) сзади |
С сентября 2005 года Q7 оснащается шестицилиндровым дизельным или восьмицилиндровым бензиновым двигателем. В начале 2006 года линейка двигателей пополнилась 3,6-литровым шестицилиндровым бензиновым агрегатом, в первой половине 2007 года добавился 4,2-литровый V8 TDI, а в конце 2008 года — дизельный V12. Все двигатели стандартно поставляются с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с функцией tiptronic.
Заявленная на 2008 год гибридная версия на базе 4,2-литрового бензинового двигателя не будет запущена в серию, поскольку производитель полагает, что спрос на неё будет слишком мал[2]. Весной 2009 года был проведён внешне очень скромный рестайлинг.
В июле 2010 года была обновлена линейка двигателей. Двигатель,как и прежде, развивает мощность 240 л.с., но при этом расходует на 1,7 л/100 км меньше, чем раньше (предыдущая модель 9,1 л, новая — 7,4 л).
Благодаря нейтрализатору оксидов азота, двигатель 3.0 TDI в версии clean diesel отвечает требованиям нормы Евро 6 и к тому-же стал на 0,5 л экономичнее (ранее — 8,9 л/100 км).
На выбор теперь предлагаются две новые базовые модели бензиновых двигателей: трехлитровые агрегаты V6 с компрессорным наддувом, мощностью 272 л.с. или 333 л.с. Они заменили 3,6-литровый V6 и восьмицилиндровый бензиновый двигатель. Расход топлива был уменьшен в среднем до 10,7 л на 100 км (предыдущая модель: 3.6 FSI 12,1 л или 4.2 FSI 23 л).
Эффективность новых двигателей также повышена за счёт применения системы рекуперации энергии торможения, системы Start-stop и новой восьмиступенчатой АКП. Остальные двигатели также поставляются с новым восьмиступенчатым автоматом. Как и раньше, модели с любым двигателем оснащаются постоянным полным приводом (quattro).
С ноября 2010 года гамма двигателей включает новую базовую модель — 3.0 TDI, мощность которого была уменьшена до 204 л. с. Это позволило на 2500 евро снизить цену базовой модели. Расход топлива составляет 7,2 л / 100 км при выбросе СО2 189 г/км. Время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 9,1 с.
| Технические характеристики (2005-2010 гг.) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 TDI | 3.0 TDI clean diesel | 4.2 TDI | V12 TDI | 3.6 FSI | 4.2 FSI | |||
| Период выпуска: | 2005–2007 | 2007–2010 | 2009–2010 | 2007–2009 | 2009–2010 | 2008–2010 | 2006–2010 | 2005–2010 |
| Тип двигателя: | Дизельный двигатель | Бензиновый двигатель | ||||||
| Модель двигателя: | V-образный двигатель, с непосредственным впрыском топлива, турбонагнетатель | VR-образный двигатель, с непосредственным впрыском бензина | V-образный двигатель, с непосредственным впрыском бензина | |||||
| Цилиндр/Клапан: | 6/24 | 8/32 | 12/48 | 6/24 | 8/32 | |||
| Рабочий объем: | 2967 см³ | 4134 см³ | 5934 см³ | 3597 см³ | 4163 см³ | |||
| Макс. мощность при об/мин: | 233 л.с./4000 | 240 л.с./4000−4400 | 326 л.с./3750 | 340 л.с./4000 | 500 л.с./3750 | 280 л.с./6200 | 350 л.с./6800 | |
| Макс. крутящий момент при об/мин: | 500 Н·м/1750−2750 | 550 Н·м/2000−2250 | 760 Н·м/1800−2500 | 760 Н·м/1750−3000 | 1000 Н·м/1750−3250 | 360 Н·м/2500−5000 | 440 Н·м/3500 | |
| Тип привода, стандартно: | Полный привод quattro | |||||||
| Коробка передач, стандартно: | 6-ступенчатая, автоматическая | |||||||
| Снаряженная масса автомобиля: | 2295 кг | 2345 кг | 2420 кг | 2605 кг | 2205 кг | 2240 кг | ||
| Максимальная грузоподъемность: | 695 кг | 670 кг | 695 кг | |||||
| Масса буксируемого груза: | 3500 кг | 3300 кг | 3500 кг | |||||
| Разгон 0-100 км/ч: | 9,1 с | 8,5 с | 6,4 с | 5,5 с | 8,5 с | 7,4 с | ||
| Максимальная скорость: | 210 [216] км/ч | 236 км/ч | 240 км/ч | 250 км/ч | 225 [230] км/ч | 244 [248] км/ч | ||
| Расход топлива на 100 км (в смешанном цикле): | 10,5 л дизельного топлива | 9,1–9,8 л дизельного топлива | 8,9& л дизельного топлива | 11,1 л дизельного топлива | 9,9 л дизельного топлива | 11,3 л дизельного топлива | 12,1–12,7 л топлива Super Plus | 12,7–13,3 л топлива Super Plus |
| Выброс CO2 в смешанном цикле: | 278 г/км | 239–260 г/км | 234 г/км | 294 г/км | 262 г/км | 298 г/км | 289–304 г/км | 304–317 г/км |
| Норма токсичности по классификации ЕС: | Евро-4 | Евро-6 | Евро-4 | |||||
| Технические характеристики (с 2010 года) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 TDI | 3.0 TDI clean diesel | 3.0 TDI clean diesel | 4.2 TDI | V12 TDI | 3.0 TFSI | |||
| Период выпуска: | с 11/2010 | 2010–04/2011 | 07/2010–04/2011 | с 04/2011 | с 2010 | с 07/2010 | ||
| Тип двигателя: | Дизельный двигатель | Бензиновый двигатель | ||||||
| Модель двигателя: | V-образный двигатель, с системой впрыска, турбонагнетатель | V-образный двигатель, с непосредственным впрыском топлива, компрессор | ||||||
| Цилиндр/Клапан: | 6/24 | 8/32 | 12/48 | 6/24 | ||||
| Рабочий объем: | 2967 см³ | 4134 см³ | 5934 см³ | 2995 см³ | ||||
| Макс. мощность при об/мин: | 204 л.с./3200−4400 | 240 л.с./3800−4400 | 240 л.с./4000−4400 | 245 л.с./3800−4400 | 340 л.с./4000 | 500 л.с./3750 | 272 л.с./4750−6500 | 333 л.с./5500−6500 |
| Макс. крутящий момент при об/мин: | 450 Н·м/1250−3200 | 550 Н·м/1750−2500 | 550 Н·м/1750-2750 | 800 Н·м/1750−2750 | 1000 Н·м/1750−3250 | 400 Н·м/2150−4780 | 440 Н·м/2900−5300 | |
| Тип привода, стандартно: | Полный привод quattro | |||||||
| Коробка передач, стандартно: | 8-ступенчатая автоматическая | 6-ступенчатая автоматическая | 8-ступенчатая автоматическая | |||||
| Снаряженная масса автомобиля: | 2345 кг | 2410 кг | 2345 [2345] кг | 2485 кг | 2680–2710 кг | 2295 кг | 2315 кг | |
| Максимальная грузоподъемность: | 650–780 кг | 585 кг | 650 кг | 650–780 кг [700–830 кг] | 650–780 кг | 595–695 кг | 650–780 кг | |
| Масса буксируемого груза: | 3500 кг | 3000 кг | 3500 кг | |||||
| Разгон 0-100 км/ч: | 9,1 с | 7,9 с | 8,1 с | 7,8 [8,0] с | 6,4 с | 5,5 с | 7,9 с | 6,9 с |
| Максимальная скорость: | 202 км/ч | 216 км/ч | 216 [216] км/ч | 242 км/ч | 250 км/ч | 222 км/ч | 243 км/ч | |
| Расход топлива на 100 км (в смешанном цикле): | 7,2 л дизельного топлива | 7,4 л дизельного топлива | 8,4 л дизельного топлива | 7,4 [7,4] л дизельного топлива | 9,2 л дизельного топлива | 11,3 л дизельного топлива | 10,7 л неэтилированного бензина | |
| Выброс CO2 в смешанном цикле: | 189 г/км | 195 г/км | 219 г/км | 195 [195] г/км | 242 г/км | 298 г/км | 249 г/км | |
| Норма токсичности по классификации ЕС: | Евро-5 | Евро-6 | Евро-5 [Евро-6] | Евро-5 | ||||
Продажи
| Год | Продажи в Европе[3] | Продажи в США[4] | Продажи в Канаде[4] |
| 2005 | 434 | – | — |
| 2006 | 33,044 | 10,003 | 618 |
| 2007 | 41,064 | 20,695 | 1,235 |
| 2008 | 25,390 | 13,209 | 1,269 |
| 2009 | 12,616 | 7,299 | 1,146 |
| 2010 | 12,455 | 7,976 | 1,247 |
| 2011 | 12,882 | 8,998 | 1,565 |
| 2012 | 11,513 | 11,008 | 1,653 |
| 2013 | 11,037 | 15,978 | 1,781 |
Второе поколение
Audi Q7 4M
Общие данные
| Годы пр-ва | 2015 — настоящее время |
Бензиновые:
2.0 TFSI (252 л.с.)
3.0 TFSI (333 л.с.)
Дизельные:
3.0 TDI (249 л.с.)
3.0 TDI (272 л.с.)
Характеристики
Массово-габаритные
| Колея задняя | 1681 мм |
| Колея передняя | 1651 мм |
| Полная масса | 2945 кг |
На рынке
Другое
| Объём бака | 100 л |
Премьера второго поколения состоялась в январе 2015 года на международном автосалоне в Детройте. Кроссовер спроектирован на новой облегчённой платформе, которая используется также на Porsche Cayenne третьего поколения и кроссовера Bentley Bentayga. Продажи начались 12 июня 2015 года.
По сравнению с предшественником Q7 4M стал немного меньше, и на 325 килограммов легче[5]. Как и в первом поколении, есть комплектации с семью местами. Q7 второго поколения доступен с тремя видами фар: ксеноновые, Led и Matrix Led[6].
В марте 2015 года на Женевском автосалоне была представлена гибридная версия автомобиля под названием Audi Q7 e-tron. Комплектуется с гибрид-дизельным 3.0 TDI quattro AT hybrid V6 двигателем, мощностью 373 л.с. Макс. скорость: 225 км/ч.
В марте 2016 была представлена спортивная версия Audi SQ7 с дизельным двигателем 4.0 л. V8 мощностью 450 л.с.
Безопасность
Q7 получил награду Advanced в краш-тесте.
Двигатели
Линейка моторов состоит из 2.0- и 3.0-литровыми TFSI мощностью 252 и 333 л.с. (370 и 440 Нм), 3.0-литровыми TDI, в зависимости от модификации (218 и 272 л.с. (крутящий момент — 500 и 600 Нм).
| Технические характеристики | |||
|---|---|---|---|
| 3.0 TFSI | 3.0 TDI | 3.0 TDI | |
| Производится с: | с 03/2015 | с 07/2015 | с 03/2015 |
| Тип двигателя: | Бензиновый двигатель | Дизельный двигатель | |
| Тип: | V-образный | V-образный, Common Rail | |
| Зарядка двигателя: | Компрессор | Турбонагнетатель | |
| Цилиндров/Клапанов: | 6/24 | ||
| Объём: | 2995 см³ | 2967 см³ | |
| Макс. мощность при об/мин: | 245 кВт (333 л.с)/5500–6500 об/мин | 160 кВт (218 л.с)/3250–4750 об/мин | 200 кВт (272 л.с)/3250–4250 об/мин |
| Макс. крутящий момент: | 440 H·M/2900–5300 об/мин | 500 H·M/1250–3000 об/мин | 600 H·M/1500–3000 об/мин |
| Блок питания, в качестве стандарта: | Полный привод | ||
| Блок питания, в качестве опции: | — | ||
| Коробка передач, в качестве стандарта: | 8-ступ.-Tiptronic | ||
| Коробка передач, в качестве опции: | — | ||
| Снаряжённая масса: | 2045–2105 кг | 2070–2135 кг | |
| Максимальная грузоподъёмность: | 770–880 кг | ||
| Масса буксируемого груза: | 2700–3500 кг | ||
| Разгон, 0-100 км/ч: | 6,1–6,3 сек | 7,1–7,3 сек | 6,3–6,5 сек |
| Максимальная скорость: | 250 км/ч | 216 км/ч | 234 км/ч |
| Расход топлива на 100 км (в смешанном цикле): | 7,7 l Супер-дизель | 5,5 l Дизель | 5,7 l Дизель |
| Выброс CO²: | 179 г/км | 144 г/км | 149 г/км |
| Экологические нормы: | Евро-6 | ||
Примечания
Ссылки
Audi Q7 — Википедия
Audi Q7
Общие данные
| Годы пр-ва | 2005 — настоящее время |
На рынке
Audi Q7 — полноразмерный кроссовер, выпускаемый компанией Audi. Его премьера состоялась в сентябре 2005 года на Международном автосалоне во Франкфурте. Audi Q7 базируется на концепте Audi Pikes Peak quattro, представленном в 2003 году на автосалоне в Детройте. Audi Q7 создан на платформе E. Вместе с ним на заводе Volkswagen Slovakia в Братиславе (Словакия) на этой-же платформе выпускаются модели концерна Volkswagen — Touareg и Porsche Cayenne.
Первое поколение
Audi Q7 4L
Общие данные
бензиновые: 3.6–4.2 л (280–350 л.с.)
дизельные: 3.0–6.0 л (204–500 л.с.)
Характеристики
Массово-габаритные
| Длина | 5086–5164 мм |
| Колея задняя | 1676 мм |
| Колея передняя | 1651 мм |
| Масса | 2205–2265 кг |
Другое
| Объём бака | 100 л |
Характеристики
Q7 оснащается постоянным полным приводом (quattro) с распределением крутящего момента между передней и задней осью в соотношении 40:60. В качестве дополнительного оборудования предлагается третий ряд сидений для пассажиров, рост которых меньше 160 см. В этом случае Q7 имеет семь посадочных мест (в стандартной версии). Доступ к третьему ряду сидений несколько затруднён, поскольку сиденья (многоместное сиденье) второго ряда не откидываются полностью, а имеют складные спинки. По желанию во втором ряду можно установить два отдельных сиденья и центральную консоль. В этом случае число посадочных мест сократится до шести или четырёх (при отсутствии третьего ряда сидений).
Из-за отсутствия понижающей передачи, «паркетной» концепции двигателей и трансмиссии, самонесущего кузова с независимой подвеской колёс, Q7 плохо подходит для жёстких условий бездорожья. Весьма большое, но имеющее не самую удачную компоновку багажное отделение также снижает практичность Q7.
По длине он примерно на 30 см превышает своих европейских конкурентов, в том числе родственные модели марок Volkswagen и Porsche.
Дополнительное оборудование
Перечень дополнительного оборудования Q7 включает в себя систему поддержания дистанции adaptive cruise control (ACC), адаптивную пневмоподвеску, именуемую «adaptive air suspension», динамическую систему освещения поворотов и ассистент перестроения (side assist), который при смене полосы движения предупреждает водителя о нахождении автомобилей в «мертвой зоне» обзора.
Ещё одна доступная к заказу система — парковочный ассистент, который дополняется камерой заднего вида. Датчики парктроника входят в стандартную комплектацию. Кроме того, Q7 — один из первых автомобилей, которые (с 34-й недели 2006 года) могут оснащаться автомобильным телефоном с интерфейсом Bluetooth и профилем SIM Access Profile вместо обычной системы громкой связи с интерфейсом Bluetooth. Для модели Q7 V12 TDI также предлагаются карбон-керамические тормоза.
Награды
10 ноября 2005 года Q7 был удостоен премии «Золотой руль» в классе SUV. В 2006 году при выборе читателями журнала Auto, Motor und Sport автомобиля года Audi Q7 занял второе место в своём классе.
Безопасность
В краш-тесте по методике Euro NCAP Audi Q7 получил четыре из возможных пяти звезд.
Критика
В июле 2008 года немецкий автомобильный клуб ADAC выявил конструктивный недостаток, из-за которого при столкновении с малолитражным автомобилем пассажиры последнего подвергались значительной опасности. В случае столкновения, лонжероны Q7, вследствие их высокой прочности практически не деформируясь, врезались в автомобиль другого участника ДТП. Пассажиры небольшого автомобиля, даже оборудованного улучшенными системами безопасности, в случае столкновения с Q7 едва-ли имели бы шансы выжить.
Страховые компании устанавливают для Audi Q7 высокие тарифы. В Германии Q7 V12 TDI относится к 25-му классу страхования ОСАГО, 30-му классу при частичном страховании КАСКО и 32-му классу при приобретении полного полиса КАСКО. Это самые невыгодные условия страхования легковых автомобилей в Германии.
Двигатели
| Audi Q7 V12 TDI (с 2008 года) |
| Audi Q7 (с 2009 года) |
| Audi Q7 (с 2009 года) сзади |
С сентября 2005 года Q7 оснащается шестицилиндровым дизельным или восьмицилиндровым бензиновым двигателем. В начале 2006 года линейка двигателей пополнилась 3,6-литровым шестицилиндровым бензиновым агрегатом, в первой половине 2007 года добавился 4,2-литровый V8 TDI, а в конце 2008 года — дизельный V12. Все двигатели стандартно поставляются с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с функцией tiptronic.
Заявленная на 2008 год гибридная версия на базе 4,2-литрового бензинового двигателя не будет запущена в серию, поскольку производитель полагает, что спрос на неё будет слишком мал[2]. Весной 2009 года был проведён внешне очень скромный рестайлинг.
В июле 2010 года была обновлена линейка двигателей. Двигатель,как и прежде, развивает мощность 240 л.с., но при этом расходует на 1,7 л/100 км меньше, чем раньше (предыдущая модель 9,1 л, новая — 7,4 л).
Благодаря нейтрализатору оксидов азота, двигатель 3.0 TDI в версии clean diesel отвечает требованиям нормы Евро 6 и к тому-же стал на 0,5 л экономичнее (ранее — 8,9 л/100 км).
На выбор теперь предлагаются две новые базовые модели бензиновых двигателей: трехлитровые агрегаты V6 с компрессорным наддувом, мощностью 272 л.с. или 333 л.с. Они заменили 3,6-литровый V6 и восьмицилиндровый бензиновый двигатель. Расход топлива был уменьшен в среднем до 10,7 л на 100 км (предыдущая модель: 3.6 FSI 12,1 л или 4.2 FSI 23 л).
Эффективность новых двигателей также повышена за счёт применения системы рекуперации энергии торможения, системы Start-stop и новой восьмиступенчатой АКП. Остальные двигатели также поставляются с новым восьмиступенчатым автоматом. Как и раньше, модели с любым двигателем оснащаются постоянным полным приводом (quattro).
С ноября 2010 года гамма двигателей включает новую базовую модель — 3.0 TDI, мощность которого была уменьшена до 204 л. с. Это позволило на 2500 евро снизить цену базовой модели. Расход топлива составляет 7,2 л / 100 км при выбросе СО2 189 г/км. Время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 9,1 с.
| Технические характеристики (2005-2010 гг.) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 TDI | 3.0 TDI clean diesel | 4.2 TDI | V12 TDI | 3.6 FSI | 4.2 FSI | |||
| Период выпуска: | 2005–2007 | 2007–2010 | 2009–2010 | 2007–2009 | 2009–2010 | 2008–2010 | 2006–2010 | 2005–2010 |
| Тип двигателя: | Дизельный двигатель | Бензиновый двигатель | ||||||
| Модель двигателя: | V-образный двигатель, с непосредственным впрыском топлива, турбонагнетатель | VR-образный двигатель, с непосредственным впрыском бензина | V-образный двигатель, с непосредственным впрыском бензина | |||||
| Цилиндр/Клапан: | 6/24 | 8/32 | 12/48 | 6/24 | 8/32 | |||
| Рабочий объем: | 2967 см³ | 4134 см³ | 5934 см³ | 3597 см³ | 4163 см³ | |||
| Макс. мощность при об/мин: | 233 л.с./4000 | 240 л.с./4000−4400 | 326 л.с./3750 | 340 л.с./4000 | 500 л.с./3750 | 280 л.с./6200 | 350 л.с./6800 | |
| Макс. крутящий момент при об/мин: | 500 Н·м/1750−2750 | 550 Н·м/2000−2250 | 760 Н·м/1800−2500 | 760 Н·м/1750−3000 | 1000 Н·м/1750−3250 | 360 Н·м/2500−5000 | 440 Н·м/3500 | |
| Тип привода, стандартно: | Полный привод quattro | |||||||
| Коробка передач, стандартно: | 6-ступенчатая, автоматическая | |||||||
| Снаряженная масса автомобиля: | 2295 кг | 2345 кг | 2420 кг | 2605 кг | 2205 кг | 2240 кг | ||
| Максимальная грузоподъемность: | 695 кг | 670 кг | 695 кг | |||||
| Масса буксируемого груза: | 3500 кг | 3300 кг | 3500 кг | |||||
| Разгон 0-100 км/ч: | 9,1 с | 8,5 с | 6,4 с | 5,5 с | 8,5 с | 7,4 с | ||
| Максимальная скорость: | 210 [216] км/ч | 236 км/ч | 240 км/ч | 250 км/ч | 225 [230] км/ч | 244 [248] км/ч | ||
| Расход топлива на 100 км (в смешанном цикле): | 10,5 л дизельного топлива | 9,1–9,8 л дизельного топлива | 8,9& л дизельного топлива | 11,1 л дизельного топлива | 9,9 л дизельного топлива | 11,3 л дизельного топлива | 12,1–12,7 л топлива Super Plus | 12,7–13,3 л топлива Super Plus |
| Выброс CO2 в смешанном цикле: | 278 г/км | 239–260 г/км | 234 г/км | 294 г/км | 262 г/км | 298 г/км | 289–304 г/км | 304–317 г/км |
| Норма токсичности по классификации ЕС: | Евро-4 | Евро-6 | Евро-4 | |||||
| Технические характеристики (с 2010 года) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 TDI | 3.0 TDI clean diesel | 3.0 TDI clean diesel | 4.2 TDI | V12 TDI | 3.0 TFSI | |||
| Период выпуска: | с 11/2010 | 2010–04/2011 | 07/2010–04/2011 | с 04/2011 | с 2010 | с 07/2010 | ||
| Тип двигателя: | Дизельный двигатель | Бензиновый двигатель | ||||||
| Модель двигателя: | V-образный двигатель, с системой впрыска, турбонагнетатель | V-образный двигатель, с непосредственным впрыском топлива, компрессор | ||||||
| Цилиндр/Клапан: | 6/24 | 8/32 | 12/48 | 6/24 | ||||
| Рабочий объем: | 2967 см³ | 4134 см³ | 5934 см³ | 2995 см³ | ||||
| Макс. мощность при об/мин: | 204 л.с./3200−4400 | 240 л.с./3800−4400 | 240 л.с./4000−4400 | 245 л.с./3800−4400 | 340 л.с./4000 | 500 л.с./3750 | 272 л.с./4750−6500 | 333 л.с./5500−6500 |
| Макс. крутящий момент при об/мин: | 450 Н·м/1250−3200 | 550 Н·м/1750−2500 | 550 Н·м/1750-2750 | 800 Н·м/1750−2750 | 1000 Н·м/1750−3250 | 400 Н·м/2150−4780 | 440 Н·м/2900−5300 | |
| Тип привода, стандартно: | Полный привод quattro | |||||||
| Коробка передач, стандартно: | 8-ступенчатая автоматическая | 6-ступенчатая автоматическая | 8-ступенчатая автоматическая | |||||
| Снаряженная масса автомобиля: | 2345 кг | 2410 кг | 2345 [2345] кг | 2485 кг | 2680–2710 кг | 2295 кг | 2315 кг | |
| Максимальная грузоподъемность: | 650–780 кг | 585 кг | 650 кг | 650–780 кг [700–830 кг] | 650–780 кг | 595–695 кг | 650–780 кг | |
| Масса буксируемого груза: | 3500 кг | 3000 кг | 3500 кг | |||||
| Разгон 0-100 км/ч: | 9,1 с | 7,9 с | 8,1 с | 7,8 [8,0] с | 6,4 с | 5,5 с | 7,9 с | 6,9 с |
| Максимальная скорость: | 202 км/ч | 216 км/ч | 216 [216] км/ч | 242 км/ч | 250 км/ч | 222 км/ч | 243 км/ч | |
| Расход топлива на 100 км (в смешанном цикле): | 7,2 л дизельного топлива | 7,4 л дизельного топлива | 8,4 л дизельного топлива | 7,4 [7,4] л дизельного топлива | 9,2 л дизельного топлива | 11,3 л дизельного топлива | 10,7 л неэтилированного бензина | |
| Выброс CO2 в смешанном цикле: | 189 г/км | 195 г/км | 219 г/км | 195 [195] г/км | 242 г/км | 298 г/км | 249 г/км | |
| Норма токсичности по классификации ЕС: | Евро-5 | Евро-6 | Евро-5 [Евро-6] | Евро-5 | ||||
Продажи
| Год | Продажи в Европе[3] | Продажи в США[4] | Продажи в Канаде[4] |
| 2005 | 434 | – | — |
| 2006 | 33,044 | 10,003 | 618 |
| 2007 | 41,064 | 20,695 | 1,235 |
| 2008 | 25,390 | 13,209 | 1,269 |
| 2009 | 12,616 | 7,299 | 1,146 |
| 2010 | 12,455 | 7,976 | 1,247 |
| 2011 | 12,882 | 8,998 | 1,565 |
| 2012 | 11,513 | 11,008 | 1,653 |
| 2013 | 11,037 | 15,978 | 1,781 |
Видео по теме
Второе поколение
Audi Q7 4M
Общие данные
| Годы пр-ва | 2015 — настоящее время |
Бензиновые:
2.0 TFSI (252 л.с.)
3.0 TFSI (333 л.с.)
Дизельные:
3.0 TDI (249 л.с.)
3.0 TDI (272 л.с.)
Характеристики
Массово-габаритные
| Колея задняя | 1681 мм |
| Колея передняя | 1651 мм |
| Полная масса | 2945 кг |
На рынке
Другое
| Объём бака | 100 л |
Премьера второго поколения состоялась в январе 2015 года на международном автосалоне в Детройте. Кроссовер спроектирован на новой облегчённой платформе, которая используется также на Porsche Cayenne третьего поколения и кроссовера Bentley Bentayga. Продажи начались 12 июня 2015 года.
По сравнению с предшественником Q7 4M стал немного меньше, и на 325 килограммов легче[5]. Как и в первом поколении, есть комплектации с семью местами. Q7 второго поколения доступен с тремя видами фар: ксеноновые, Led и Matrix Led[6].
В марте 2015 года на Женевском автосалоне была представлена гибридная версия автомобиля под названием Audi Q7 e-tron. Комплектуется с гибрид-дизельным 3.0 TDI quattro AT hybrid V6 двигателем, мощностью 373 л.с. Макс. скорость: 225 км/ч.
В марте 2016 была представлена спортивная версия Audi SQ7 с дизельным двигателем 4.0 л. V8 мощностью 450 л.с.
Безопасность
Q7 получил награду Advanced в краш-тесте.
Двигатели
Линейка моторов состоит из 2.0- и 3.0-литровыми TFSI мощностью 252 и 333 л.с. (370 и 440 Нм), 3.0-литровыми TDI, в зависимости от модификации (218 и 272 л.с. (крутящий момент — 500 и 600 Нм).
| Технические характеристики | |||
|---|---|---|---|
| 3.0 TFSI | 3.0 TDI | 3.0 TDI | |
| Производится с: | с 03/2015 | с 07/2015 | с 03/2015 |
| Тип двигателя: | Бензиновый двигатель | Дизельный двигатель | |
| Тип: | V-образный | V-образный, Common Rail | |
| Зарядка двигателя: | Компрессор | Турбонагнетатель | |
| Цилиндров/Клапанов: | 6/24 | ||
| Объём: | 2995 см³ | 2967 см³ | |
| Макс. мощность при об/мин: | 245 кВт (333 л.с)/5500–6500 об/мин | 160 кВт (218 л.с)/3250–4750 об/мин | 200 кВт (272 л.с)/3250–4250 об/мин |
| Макс. крутящий момент: | 440 H·M/2900–5300 об/мин | 500 H·M/1250–3000 об/мин | 600 H·M/1500–3000 об/мин |
| Блок питания, в качестве стандарта: | Полный привод | ||
| Блок питания, в качестве опции: | — | ||
| Коробка передач, в качестве стандарта: | 8-ступ.-Tiptronic | ||
| Коробка передач, в качестве опции: | — | ||
| Снаряжённая масса: | 2045–2105 кг | 2070–2135 кг | |
| Максимальная грузоподъёмность: | 770–880 кг | ||
| Масса буксируемого груза: | 2700–3500 кг | ||
| Разгон, 0-100 км/ч: | 6,1–6,3 сек | 7,1–7,3 сек | 6,3–6,5 сек |
| Максимальная скорость: | 250 км/ч | 216 км/ч | 234 км/ч |
| Расход топлива на 100 км (в смешанном цикле): | 7,7 l Супер-дизель | 5,5 l Дизель | 5,7 l Дизель |
| Выброс CO²: | 179 г/км | 144 г/км | 149 г/км |
| Экологические нормы: | Евро-6 | ||
Примечания
Ссылки
Audi — Википедия
Audi AG ([ˈɑʊdɪ], audi в переводе с лат. — «слушай»[5]) — немецкая[6] автомобилестроительная компания в составе концерна Volkswagen Group, специализирующаяся на выпуске автомобилей под маркой Audi. Штаб-квартира расположена в городе Ингольштадт (Германия). Девиз — Vorsprung durch Technik (с нем. — «Прогресс через технологии»). Объём производства в 2016 году составил около 1 903 259 автомобилей. В 2012 г. немецкие специалисты по автомобилям сделали рейтинг лучших подержанных авто. Авто марки Audi признали лучшими среди подержанных авто[7].
Audi в нынешнем виде является наследником концерна Auto Union, образованного в результате объединения четырёх компаний, выпускавших автомобили и мотоциклы под марками DKW, Horch, Audi и Wanderer. Вследствие преобразований была оставлена лишь торговая марка Audi[5][8]. Первый автомобиль марки Wanderer появился в 1913 г., первое собственное предприятие (Horch & Co.) Август Хорьх организовал в 1899 г, а после того, как кредиторы отстранили его от дел, в 1909 г. была организована компания Audi Automobil-Werke, что переводится как «Автомобильный завод Ауди». А в 1910 г. был выпущен первый автомобиль. В переводе с немецкого Хорьх (нем. Horch) означает «слушай». Когда выбирали название для новой марки, сын одного из деловых партнёров Августа предложил перевести фамилию основателя на латынь, то есть Audi — повелительное наклонение II лица единственного числа глагола audire (в переводе с лат. — «слушать»)[5]. В 1921 фирма совершила своеобразный прорыв. В этом году был выпущен первый немецкий автомобиль с левосторонним расположением рулевого управления. До этого фирма занималась лишь двигателями и подвесками, теперь же она стала обращать внимание и на удобство управления. В 1928 году эта марка была выкуплена мотопроизводителем DKW, и в 1931 состоялся дебют автомобиля с передним приводом, DKW F1[9]. Содействовал этому мировой экономический кризис, начавшийся в 1929. Дело в том, что автомобили с большим объёмом двигателя перестали пользоваться спросом ввиду всеобщего безденежья. И тогда глава Audi поручил разработать компактный автомобиль с передним приводом.
Толчок для объединения четырёх автопроизводителей дал Саксонский муниципальный банк, кредитор всех этих компаний. Он боялся за свои инвестиции в автомобильную промышленность. 29 июня 1932 заводы Audi, Horch, Wanderer и DKW объединились в Auto Union AG. Его символом стали знакомые всем четыре кольца. После такого слияния фирма стала вторым автопроизводителем в Германии. Марки Audi, DKW, Horch и Wanderer нисколько не конкурировали между собой. Дело в том, что каждой марке был выделен отдельный рыночный сегмент: Audi занималась спортивными автомобилями, DKW — мотоциклами, Horch — большими и богато отделанными автомобилями, а Wanderer — средним сегментом класса люкс. Также фирма участвовала в автомобильных гонках. В течение нескольких лет модели Auto Union «Серебряная стрела» побеждали в множестве гонок и чемпионатах по всему миру. При этом было установлено большое количество мировых рекордов. В 1940 выпуск всех гражданских автомобилей концерна был свёрнут, заводы объединения перешли к производству штабного автомобиля Horch 901.
Сборка Audi 80 в Вольфсбурге, 1973По окончании Второй мировой войны все саксонские заводы Auto Union оказались разрушенными в результате ударов авиации союзников, а множество сотрудников и руководство концерна покинуло Советскую зону оккупации. Всё оборудование, что уцелело, было демонтировано и вывезено. Руководство компании ещё незадолго до окончания войны успело перебраться в Баварию. В конце 1945 в городе Ингольштадте даже появился склад запчастей Auto Union. Но до полноценного выпуска продукции было ещё далеко. Только 3 сентября 1949 возобновился выпуск мотоциклов и развозных грузовиков. Компания по-новому регистрировалась и появилась компания Auto Union GmbH. В 1950 появился первый послевоенный легковой автомобиль концерна, DKW F89 P Master Class.
В апреле 1958 акционерная компания Daimler-Benz AG купила 88 % акций Auto Union, а ещё через год выкупила фирму полностью. Ингольштадтская фирма стала её филиалом. Но популярность модели Volkswagen Käfer отрицательно сказывалась на объёмах продаж других малолитражек и финансовом положении концерна Auto Union, и в 1964 г. компания вошла в состав Volkswagen. В 1965 было принято решение о выпуске всех новых моделей утратившего независимость концерна под маркой Audi. Первое время после поглощения Volkswagen не хотел, чтобы Audi занималось разработкой собственных автомобилей. Они собирались выпускать на мощностях предприятия модель Volkswagen Beetle. Но Людвиг Краус (нем.), бывший в то время главой конструкторского отдела, решил разрабатывать модель тайно от всех. В конечном итоге об этом всё же узнали в Вольфсбурге, но мешать не стали. Плодом такой деятельности стал автомобиль среднего класса Audi 100, который появился в 1968 г[9].
В 1969 акционерное общество Volkswagenwerk AG объединило Auto Union GmbH и фирму NSU Motorenwerke AG из Неккарзульма. Компания получила название Audi NSU Auto Union AG с головным офисом в Неккарзульме. В 1974 г. произошло знаменательное событие. Главой конструкторского отдела стал Фердинанд Пиех (Ferdinand Piëch).
Теперь, спустя годы, этот период называют «Эрой Пиеха». Именно во время его руководства компания достигла примечательных высот. В эти годы появляются пятицилиндровый двигатель (1976 г.), технология турбонагнетания (1979 г.) и полный привод quattro (1980 г.). Audi quattro стал автомобилем, от которого принято отсчитывать новейшую историю легкового полного привода[10][11][12][13]. В период с 1981 по 1987ruen на этой модели были одержаны 23 победы на этапах чемпионата WRC. C 1985 г. компания непрестанно наращивает технические разработки. Сюда относится: полностью оцинкованный кузов, совершенный аэродинамический дизайн, широкое использование бензиновых двигателей с турбонаддувом, экономичные дизельные двигатели с технологией непосредственного впрыска, легкосплавный алюминиевый кузов, гибридный привод, бензиновые двигатели с технологией непосредственного впрыска, мощные восьми- и двенадцатицилиндровые двигатели[9].
В 1993 г. была образована Audi Group, в состав которой со временем вошли венгерское и бразильское подразделения, были поглощены британская Cosworth Technology и итальянская Automobili Lamborghini и испанская SEAT[14]. Фирма динамично развивается по большинству существующих сегодня автонаправлений. Это бизнес-сегмент (А6), представительский (А8), спортивные и гоночные автомобили (Audi TT, спортивные версии A4, суперкар R8), а также кроссоверы Q7, Q5 и Q3.
Немецкая тройка. DTM 2012 г.Всем известно, что главными конкурентами Audi на автомобильном рынке являются компании Mercedes-Benz и BMW, так называемая «Немецкая Тройка». Многие думают, что рекламная война началась с плаката BMW в 2006 году, где компания BMW «мило» поздравляли Audi с победой в конкурсе «Машина года»-2006 в Южной Африке. Но нет, все началось ещё в далеких 80-х годах, когда компания Audi выпустили рекламный ролик, где Audi 200 накручивает восьмерки вокруг Mercedes-Benz E-Klasse (W124) и BMW 5-серии (E28)[18]. Буквально через год компания BMW выпустила ответный ролик, продемонстрировав свою новую модель BMW 5-серии (E34). В рекламном ролике BMW присутствует три автомобиля, все автомобили накрыты тремя полотнами. Первый автомобиль оказался BMW 5-серии, а остальные два автомобиля резко растворились и полотна, которыми они были накрыты упали на землю, это был намек компаниям Audi и Mercedes-Benz. Компания Mercedes-Benz решила проигнорировать рекламы Audi и BMW, не отвечая им по сей день ничего. Рекламная война Audi и BMW продолжается до сих пор. Не так давно в рекламную войну вступил Lexus.
Летом 2016-го года Audi создала экономичную версию A4 ULTRA[19] с передним приводом, которая появится в продаже в 2017 году. Автомобиль имеет лучшие показатели[20][21], чем ближайшие конкуренты BMW 320i, Mercedes-Benz C300 и Lexus IS 200t. Двухлитровый турбированный двигатель в 190 л. с. при расходе в 8.7 литров в городском режиме и 6.4 на трассе.
Audi Sport[править | править код]
Audi Sport — раллийная команда компании Audi. Команда завоевала два чемпионских титула в 1983 и 1984 гг.
- 1991 Formula Junior — 1-е место
- 1992 Formula Junior — 1-е место, Немецкая Formula 3 — 1-е место
- 1995 Formula Junior — 3-е место
- 1996 Formula Junior — 1-е место, Немецкий Super Touring Cars Privateers — 1-е место, STW — 4-е место
- 1997 Немецкий Super Touring Cars Privateers — 1-е место, STW — 10-е место
- 1999 STW — 1-е место
- 2000 DTM
- 2001 DTM — 4-е место
- 2002 DTM — 2-е место
- 2003 DTM — 3-е место, 24 часа Нюрбургринга — 2-е место
- 2004 DTM — 1-е место
- 2005 DTM — 2-е место
- 2006 DTM — 3-е место
- 2007 DTM — 1-е место
- 2008 DTM — 1-е место
24 часа Ле-Мана: 2000, 2001, 2002, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014
Сезон 1991 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft:
- 5 мая — Audi V8 Quattro
- 30 июня — Audi V8 Quattro
- 4 августа — Audi V8 Quattro
- 15 сентября — Audi V8 Quattro
- 29 сентября — Audi V8 Quattro
- 20 октября — Audi V8 Quattro
Audi V8 Quattro — 174 очка
«Однако дождь на финальной гонке в Донингтоне позволил полному приводу Ауди пресечь все попытки Мерседесов добиться победы[22].»
Гонки на выносливость 1999:
- 1999 — Audi R8R LMP
- 2000 — Audi Sport Team Joest
- 2001 — Audi Sport Team Joest
- 2002 — Audi Sport Team Joest
- 2003 — Ret Audi Sport UK
- 2004 — Audi Sport
- 2005 — Champion Racing
- 2006 — Audi Sport Team Joest
- 2007 — Audi Sport North America
- 2008 — Audi Sport North America
Audi Sport Team Joest[править | править код]
Audi Sport Team Joest — команда для гонок на выносливость, таких как 24 часа Ле Мана, LMS и ALMS. Команда строит прототипы класса LM P1.
Для европейского рынка с 1970 г.[править | править код]
Для американского рынка с 1980 г.[править | править код]
Малые автомобили[править | править код]
- Audi 50 (Typ 86) (1975—1978 гг.)
- Audi A2 (Typ 8Z) (1999—2005 гг.)
- Audi A1 (Typ 8X) (2010—2018 гг.)
- Audi A1 (2018 г. — настоящее время)
Автомобили среднего класса[править | править код]
Автомобили бизнес-класса[править | править код]
Представительский класс[править | править код]
- Audi V8 (D1/Typ 4C) (1989—1994 гг.)
- Audi A8 (D2/Typ 4D) (1994—2002 гг.)
- Audi A8 (D3/Typ 4E) (2002—2010 гг.)
- Audi A8 (D4/Typ 4H) (2010—2017 гг.)
- Audi A8 (D5/Typ 4N) (2017 г. — настоящее время)
- Audi A7 (Typ 4G) (2010—2017 гг.)
- Audi A7 (Typ 4K) (2017 г. — настоящее время)
Купе[править | править код]
Кабриолеты[править | править код]
Кроссоверы[править | править код]
- Audi Allroad (Typ 4B) (2000—2005 гг.)
- Audi Allroad (Typ 4F) (2006—2011 гг.)
- Audi Allroad (Typ 4G) (2011 г. — настоящее время)
- Audi Q2 (2016 г. —настоящее время)
- Audi Q3 (Typ 8U) (2011—2018 гг.)
- Audi Q3 (2018 г. —настоящее время)
- Audi Q5 (Typ 8R) (2008—2017 гг.)
- Audi Q5 (2017 г. —настоящее время)
- Audi Q7 (Typ 4L) (2005—2015 гг.)
- Audi Q7 (Typ 4M) (2015 г. — настоящее время)
- Audi Q8 (2018 г. —настоящее время)
Модели «S», «RS» и «R8»[
Audi Q7 — описание модели
Построенный на общей платформе с VW Touareg и Porsche Cayenne кроссвер из Ингольштадта Audi Q7 является одним из самых больших в классе
Audi Q7 – полноразмерный кроссовер, от компании Audi. Модель создана на платформе E концерна Audi-Volkswagen и базе концепта 2003 года — Audi Pikes Peak quattro.
Собирают Q7 на заводе в Словакии вместе с соплатформенными VW Touareg и Porsche Cayenne. В России модели Ауди производят на заводе концерна в Калуге.
Ауди Q7 был спроектирован как самый большой европейский автомобиль для активного отдыха, однако ориентирован он был на американских любителей больших автомобилей.
Премьера автомобиля состоялась в 2005 на автосалоне во Франкфурте. К 2008 году производители пополнили линейку двигателей (добавились бензиновый 3,6, дизельные FSI V8 4,2 и V12). В 2009 модернизировался дизайн. К 2011 добавилась восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия и новая базовая модель c двигателем 3.0 TDI.
Версия 2013 года получила обновленный дизайн и более легкую платформу. Общий стиль автомобиля менять не стали: маркетологи посчитали его своеобразным законодателем моды.
Большое внимание уделили весу (автомобиль стал легче на 400 кг) и экономии топлива. Характеристики Audi Q7 удалось значительно улучшить при помощи усовершенствованной системы Start/Stop, которая запускает и глушит двигатель при скорости автомобиля менее 8 км/час.
Следующей моделью в линейке кроссоверов создатели заявляют внедорожник Q9, который будет представлен в ближайшее время. Предполагается, что он будет больше и «брутальнее» Q7 и, скорее всего, будет выпускаться в двух версиях: «стандартной» и «удлиненной»
Технологические особенности
Система безопасности модели помимо стандартных ABS, ASR, ESP, включает динамическую систему освещения поворотов, систему Audi Side Assist с радарным контролем маневров при смене полосы движения, адаптивный круиз-контроль.
К тому же, система ESP оборудована электронным «помощником» при спуске с горы.
Модель 2013 года получит модификацию с гибридным приводом (бензиновый мотор и электродвигатель). Впечатляет вместительность автомобиля (7 человек) и большое количество вариантов размещения (28 типов настройки посадочных мест).
Прославленная система полного привода «quattro» входит в базовую комплектацию.
Плюсы и минусы по сравнению с одноклассниками
Длина кроссовера на 30 см больше, чем у популярных конкурентов таких как, BMW X5, Lexus RX300 и Infiniti FX35.
Среди недостатков можно выделить далеко не идеальную проходимость авто в условиях сильного бездорожья. Зато на асфальте автомобиль ведет себя не хуже спортивного седана.
Адаптивная подвеска Adaptive air suspension самостоятельно уменьшает и увеличивает дорожный просвет в зависимости от скорости движения. Есть несколько режимов работы для различных дорожных условий. У этой технологии нет конкурентов среди авто такого же класса.
Сервопривод двери грузового отсека с программируемой высотой открывания помогает при погрузке.
Это интересно
- Концепт, предшествовавший серийному Q7, назывался Pikes Peak. Pikes Peak International Hill climb – это легендарная американская гонка. Старт трассы – в нижней части холма, а финиш – наверху. Длина трассы – 20 км, а перепад высоты – полторы тысячи метров. Гонку также называют «Гонка в облаках».
- В 2009 году компания продемонстрировала силу своего внедорожника — на авиашоу Q7 тянул за собой российский гражданский самолет Sukhoi Superjet 100, весом в 30 тонн.
- Еще до официальной премьеры модели в СНГ, россияне заказали около шестисот внедорожников Q7.
- Мадонна во время гастролей в Москве перемещалась именно на Q7.
- Среди звезд Голливуда предпочтение «большой Ауди» отдали Мэл Гибсон, Лив Тайлер, Джон Траволта, Том Круз и Джастин Тимберлейк.
Награды и статистика
Премия «Золотой руль» в сегменте SUV, 2 место в своем классе на конкурсе «Автомобиль года» по версии читателей немецкого журнала «Auto, Motor und Sport» в 2006 году. Четыре звезды из пяти возможных в прохождении краш-тестов европейской комиссии EuroNCAP.
Что касается российской статистики, то процент угона этой модели довольно низкий. В частности, это заслуга штатной противоугонной системы с динамически меняющимся кодом доступа: его невозможно считать специальным устройством.
В 2012 году на территории России было продано 139 310 автомобилей Ауди, Q7 на пятом месте по продажам среди самых популярных моделей марки.
Audi Q7 — Audi Q7
Q7 Audi является полноразмерным роскошным внедорожником из немецкого производителя Audi , открыто в сентябре 2005 года на автосалоне во Франкфурте . Производство этого 7-местный внедорожник начал осенью 2005 года на заводе Volkswagen в Братиславе в Братиславе , Словакия. Это был первый внедорожник предложение от Audi и поступил в продажу в 2006 году Позже, второй внедорожник Ауди, то Q5 , был представлен в качестве модели 2009 года. Audi с тех пор представила третью модель внедорожника, в Q3 , который поступил в продажу в 3 — м квартале 2011 года Q7 разделяет платформу Volkswagen Group MLB и шасси с Bentley Bentayga , Lamborghini Урус , Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg
Первое поколение (4L Тип: 2007-2015)
обзор
Q7 (внутренне назначенный Typ 4L ) использует модифицированную версию платформы Volkswagen Group PL71 . Предварительно просмотреть в Audi Pikes Peak Quattro концепт — кар , Q7 предназначен больше для использования на дороге, и не предназначен для серьезного использования на бездорожье , где раздаточной необходимо. В тесте бездорожья через австралийскую глубинку он неплохо показал себя на «мягкий вездеход».
Несмотря на то, что не хватает передачи низкого диапазона случая, он имеет Quattro постоянной полноприводной системы с центральным блокируемым дифференциалом , и наливной пневматической подвески с непрерывным управлением демпфированием , называемой Адаптивной пневматическая подвеской , которая помогает в внедорожных ситуациях.
Разработка началась в 2002 году под кодом AU 716, в основном сосредоточены на Pikes Peak Concept. Проектные работы были заморожены на Концепции в июле 2002 года для представления на Североамериканском международном автосалоне в январе 2003 года после введения концепции, разработка полномасштабной началась Typ 4L на PL71 платформы.
Проект производства был заморожен в конце 2003 года, в течение конца 2005 года начала производства. Прототипы пошел в тестирование в 2004 году, заключение развития в первой половине 2005 года представил единственный в мире серийного производства легковых автомобилей V12 TDI дизельного двигателя . В то время как Q7 был флагманом внедорожник в ассортименте Ауди, новый топ-оф-лайн модель, которая, вероятно, будет называться Q8 Audi, в карты. Она дебютировала в виде концепта на 2017 автосалоне в Детройте .
Продажи
| Год | европейские продажи | НАС | продажи в Канаде |
| 2005 | 434 | — | — |
| 2006 | 33044 | 10003 | 618 |
| 2007 | 41064 | 20695 | 1235 |
| 2008 | 30000 | 13209 | 1269 |
| 2009 | 12616 | 7299 | 1146 |
| 2010 | 12455 | 7976 | 1247 |
| 2011 | 12882 | 8998 | 1565 |
| 2012 | 11513 | 11008 | 1653 |
| 2013 | 11037 | 15978 | 1781 |
Характеристики
- Q7 предлагает дополнительную функцию продаваемой , как Audi Music Interface (AMI), чтобы позволить манипуляции пользователя о IPod или аналогичного MP3 — плеер в стиле, который может воспроизводить через Media Interface Мульти .
- Q7 был первым Audi модель предложить Side Assist , тип обнаружения мертвой точки и системы оповещения.
Двигатели
Источник
| Бензиновые двигатели | |||
|---|---|---|---|
| модель | Год | Тип двигателя | Мощность, крутящий момент @ мин |
| 3,6 FSI | 2008-2009 | 3597 куб.см (3,597 л; 219.5 у.е. в) VR6 FSI | 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.) @ 6200, 36,7 kg⋅m (360 Нм; 265 lb⋅ft) @ 2500-5000 |
| 4,2 FSI | 2008-2009 | 4163 куб.см (4,163 л; 254,0 у.е. в) V8 FSI | 350 л.с. (257 кВт; 345 л.с.) @ 6800, 440 Нм (325 lb⋅ft) @ 3500 |
| Дизельные двигатели | |||
| модель | Год | Тип двигателя | Мощность, крутящий момент @ мин |
| 3.0 TDI | 2005-2007 | 2967 куб.см (2,967 л; 181.1 у.е. в) V6 турбо | 233 л.с. (171 кВт; 230 л.с.) @ 4000, 500 Нм (369 lb⋅ft) @ 1750-2750 |
| 3.0 TDI | 2007-2009 | 2967 куб.см (2,967 л; 181.1 у.е. в) V6 турбо | 240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.) @ 4000-4400, 550 Нм (406 lb⋅ft) @ 2000-2250 |
| 3,0 TDI чистого дизельного | 2009- | 2967 куб.см (2,967 л; 181.1 у.е. в) V6 турбо | 240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.) @ 4000-4400, 550 Нм (406 lb⋅ft) @ 2000-2250 |
| 4,2 TDI | 2007-2009 | 4134 куб.см (4,134 л; 252,3 у.е. в) V8 турбо | 326 PS (240 кВт; 322 л.с.) @ 3750, 760 Нм (561 lb⋅ft) @ 1800-2500 |
| 6,0 TDI | 2008- | 5934 куб.см (5,934 л; 362,1 у.е. в) V12 твин турбо | 500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.) @ 3750, 1 000 Нм (738 lb⋅ft) @ 1750-3250 |
0-100 км производительность / ч для Q7 3.6 VR6 FSI является 8.5s, 4.2 V8 FSI является 7.4s и 6.0 V12 TDI является 5.5s.
безопасности
Audi Q7 3.0 TDI Quattro (Австралия, предварительно подтяжку лица)Несмотря на многочисленных подушек безопасности и электронной безопасности, таких как электронная система стабилизации (ESP), Q7 набрал только четыре звезды из пяти ( 
) в Euro NCAP краш — теста для взрослых пассажиров. По словам Audi, это было вызвано ошибкой дизайна, и с тех пор было зафиксировано в автомобилях , изготовленных после испытания , которые должны якобы привести к пяти звездам. Официальные тесты , чтобы доказать это еще предстоит сделать по состоянию на март 2009 года.
Тем не менее, в Соединенных Штатах, Q7 получил пять из пяти звезд ( ) из Национальной администрации безопасности дорожного движения испытания безопасности (NHTSA) для передних и боковых ударов. Страховой институт дорожной безопасности награжден Q7 ее Top Safety Pick 2009, с хорошими рейтингами во всех 14 измеренных категориях испытания на удар передней и боковой.
2015 Q7 имеет опрокидывание риск 18,5%.
| категория | Рейтинг |
|---|---|
| Умеренное перекрытие фронтального смещение | Хорошо |
| Боковой удар | Хорошо |
Модели для Северной Америки
Впервые он был выпущен в 2007 модели, с Q7 4.2 Quattro доступны на старте.
Q7 гибрид (2005)
Q7 гибрид представляет собой концепцию транспортного средства, используя двигатель от 4,2 FSI с электродвигателем, чтобы обеспечить 200 Нм (148 lb⋅ft) дополнительный вращающий момент, и гидрид никель-металл батареи. Он имеет 0-100 км / ч (62 миль / ч) время ускорения 6,8 секунды. Автомобиль весит 2410 кг (5313 фунтов), 140 кг (309 фунтов) тяжелее бензинового аналога.
Автомобиль был представлен в 2005 году на автосалоне во Франкфурте .
Audi, как сообщается, собирается представить гибридную версию Q7 когда-нибудь в будущем. Тем не менее, низкий курс доллар США вызвал падение Audi планов на рынке США, но заявил, ограниченные количества будут доступны для коммерческого рынка. научные исследования и разработки главный Audi, Майкл Дик, позже объявил Q7 гибрид будет выпускаться в ограниченном количестве только для целей тестирования и что работы в области развития будет сосредоточен на более продвинутом литий-ионный аккумулятор на основе гибридной системы для Q5.
Q7 3.0 TDI чистый дизельный (2007)
Q7 3.0 TDI чистые дизельный является версией 3.0 V6 TDI с селективным каталитическим восстановлением . Позже двигатель был использован в следующем поколении Q7 для европейского рынка. 3,0-литровый TDI S линия может ускорить от 0-60 миль в час (97 км / ч) за 8,4 секунды и имеет максимальную скорость 134 миль в час (215,7 км в час).
Американские модели 2009 Audi Q7 TDI Premium, поступил в продажу в 2009-04 с базовой цене $ 50900 (за исключением назначения заряда $ 825, налоги, право собственности или расходы дилера).
Q7 4.2 TDI (2007-2009)
Автомобиль был представлен в 2007 году на Женевском автосалоне .
Серийная версия поступила в продажу в начале лета 2007 года.
Q7 V12 TDI (2008-2012)
Вид спереди установлен V12 TDI двигатель в Q7 V12 TDI Quattro Audi
Audi Q7 V12 TDI (2008-2012)
Audi Q7 V12 TDI (2008-2012)V12 TDI двигатель был «основан» на дизельной технологии от Audi R10 TDI гоночного автомобиля, хотя оба двигателя не имеют никакого отношения: отверстие / ход / угол блоков различны , и они не разделяют ни одного компонента. Только дизельный двигатель с двенадцатью цилиндрами используется в любом легковом автомобиле, он был оценен в 500 PS (368 кВт; 493 л.с.) и 1000 Нм (738 lb⋅ft) крутящего момента. Это дает автомобилю 0-100 км / ч (62 миль / ч) время разгона 5,5 секунд. Q7 V12 TDI , согласно Audi, лучшей обработки Q7 в связи с пересмотренным подвески, шин и тормозов. Ауди утверждает , что Q7 V12 TDI может обрабатывать боковое ускорение более 0,9 г на 300 футов (91 м) нескользкой площадку.
Концепция автомобиль первоначально появился в 2006 году на Парижском автосалоне .
Audi объявила , V12 дизель версия для американского рынка с использованием технологии очистки выбросов дизельного топлива , разработанный совместно с Volkswagen и Mercedes-Benz под маркой «BlueTec». Audi отменил план федерализации Q7 V12 TDI для рынка США частично из — за глобальный финансовый кризис 2008 года.
Эта версия V12 больше недоступна для модели 2013 года в преддверии косметического и механического обновления для Q7 2014. листинга сайтов авто, mobile.de и autoscout24.de, не показали 2012 модельного года наличие V12 версии с.
Audi Q7 береговой линии (2008)
Береговая линия Audi Q7 версия понятие Q7 V12 TDI, который показывает белый интерьер инуитов с украшением дерева. Дизайн тема навеяна роскошных яхт.
Автомобиль был представлен в 2008 году на Женевском автосалоне .
Судебный процесс по использованию буквы Q
В начале 2005 года , Nissan North America Inc. подала иск против Audi над использованием буквы «Q» в качестве названия модели.
Audi использует «Q» для обозначения их Quattro полноприводной системы, используемого в производстве автомобилей на протяжении более двадцати пяти лет (Ауди Quattro товарного знака на самом деле является общим термин для нескольких типов четырех систем полноприводных разработанного Torsen , Haldex Traction AB и Borg-Warner , причем последний используется в Q7). Nissan, Infiniti капер был использованием Q в качестве названия для легковых автомобилей ( Q50 для) и QX внедорожников (в QX50 и QX70 ) , начиная с 2013 года .
Было достигнуто соглашение между Audi AG и Nissan в конце 2006 года соглашение предусматривает , что Audi будет использовать только Q-префикс для ТРЕХ моделей, Q3 , Q5 и Q7.
Facelift (2010-2015)
Audi Q7 (Германия, лифтинг)Автомобиль был представлен в 2009 Pebble Beach Concours d’Elegance .
Внешние изменения включают в себя новые передние и задние фонари , которые лучше включают LED освещение с дополнительными светодиодными сигналами поворота и фары дневного света, новые конструкции колес, хромированные акценты, четыре новых цвета краски, и обновленный дизайн кузова в передней и задней части.
Переработанный интерьер включает в себя новый инструменте кластер, новые кожаные сидения, окружающее освещение двери, новый внутренний выбор цвета, новую отделку, и третий поколения MMI систему управления.
Q7 3.0 TDI Quattro чистый дизель (2009-2015)
Audi Q7 TDI (Австралия; лифтинг)Это версия 3.0 TDI с селективным каталитическим восстановлением . СО 2 выбросов был снижен до 234 г / км с Евро — 6 сертификации, но транспортное средство составляет 50 кг (110 фунтов) тяжелее. Это было сообщено , что на 72,5 миль в час (116,7 км / ч) Ауди Q7 TDI получит 29+ миль на галлон (дизельное топливо).
Q7 2011
Новый лифтинг принес дополнительные светодиодные фары , коробка передач 8-ступенчатая, старт / стоп для экономии топлива , технологии, CO 2 рейтинг снижается до 195 г / км, и оберточной конструкции задней двери. Кроме того, более плоские и металлические цвета стали доступны и 21-дюймовый титан-эффект колесо стало дополнительным оборудованием . Некоторые модели теперь достигли свыше 37 MPG IMP . Новые двигатели включают в себя 2 3,0 наддува. Один из наддувом выдает 272 л.с. (203 кВт) и 295 (lb⋅ft 400 Нм) крутящего момента. Другой двигатель , который находится на S-линии престижа Q7 выдает 333 л.с. (248 кВт) и 325 (lb⋅ft 441 Нм) крутящего момента и является твин двигателя , найденного в кабриолетов S4 и S5. Эти двигатели заменили оба 3.6 и 4.2 л бензиновые двигатели. Оба двигателя имеют одинаковый расход топлива.
Q7 2012
Audi добавила свою новую Audi Connect к системе MMI, которая добавляет интернет-управляемый поиск POI, с помощью пользовательского ввода или с помощью системы голосового управления, а также доступа к онлайновым услугам, доставляющих местные цены на топливо, новости, прогноз погоду и другую информацию. Audi Connect предлагает в автомобиле подключение Wi-Fi до 8 устройств.
2012 был последний модельный год для версии V12.
американские модели
Транспортные средства были введены в 2006 как 2007 моделей. Доступные модели включают 3.6 FSI Quattro и 4.2 FSI Quattro.
Изменения включают в себя стандартные светодиодные задние фонари с доступными светодиодными поворотниками и дневных ходовых огней и транспортной системы SIRIUS.
Серийная версия поступила в продажу в сентябре 2006 года.
В 2011 году 3.6 FSI и 4.2 FSI двигатели были заменены на два 3,0 л TFSI наддувом двигателей. Базовой версии развивает 272 л.с. (203 кВт) (280 л.с. (209 кВт) на 2012) и 295 (lb⋅ft 400 Нм) крутящего момента, в то время как S-Line имеет 333 л.с. (248 кВт) и 325 lb⋅ футов (441 Нм) крутящего момента.
V12 дизельный двигатель не доступен в Соединенных Штатах.
Двигатели
| Бензиновые двигатели | |||
|---|---|---|---|
| модель | Год | Тип двигателя | Мощность, крутящий момент @ мин |
| 3.0 TFSI Quattro | 2010- | 2995 куб.см (2,995 л; 182,8 у.е. в) наддувом V6 FSI | 272 л.с. (200 кВт; 268 л.с.) @ 4750-6500, 400 Нм (295 lb⋅ft) @ 2150-4780 |
| 3,0 TFSI Quattro S-Line | 2010- | 2995 куб.см (2,995 л; 182,8 у.е. в) наддувом V6 FSI | 333 л.с. (245 кВт; 328 л.с.) @ 5500-6500, 440 Нм (325 lb⋅ft) @ 2900-5300 |
| 3,6 FSI Quattro | 2010- | 3597 куб.см (3,597 л; 219.5 у.е. в) VR6 FSI | 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.) @ 6200, 360 Нм (266 lb⋅ft) @ 2500-5000 |
| 4,2 FSI Quattro | 2010- | 4163 куб.см (4,163 л; 254,0 у.е. в) V8 FSI | 350 л.с. (257 кВт; 345 л.с.) @ 6800, 440 Нм (325 lb⋅ft) @ 3500 |
| Дизельные двигатели | |||
| модель | Год | Тип двигателя | Мощность, крутящий момент @ мин |
| 3.0 TDI Quattro | 2009- | 2967 куб.см (2,967 л; 181.1 у.е. в) V6 турбо | 240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.) @ 4000-4400, 550 Нм (406 lb⋅ft) @ 2000-2250 |
| 4,2 TDI Quattro | 2009- | 4134 куб.см (4,134 л; 252,3 у.е. в) V8 с двумя турбинами | 340 л.с. (250 кВт; 335 л.с.) @ 4000, 760 Нм (561 lb⋅ft) @ 1750-3000 |
| 6,0 TDI Quattro | 2009- | 5934 куб.см (5,934 л; 362,1 у.е. в) V12 твин турбо | 500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.) @ 3750, 1 000 Нм (738 lb⋅ft) @ 1750-3250 |
коробка передач
Все модели включают в себя 6-ступенчатой Tiptronic автоматической коробки передач в стандартной комплектации . A 6 ступенчатой механической коробкой передач была предложена только в Европе на первом поколении Q7 с 3,6 — литровым двигателем. Начиная с 2010 года , 8-ступенчатая автоматическая коробка передач является стандартной
Второе поколение (тип 4М; 2015-настоящее время)
| Audi Q7 (4М) | |
|---|---|
| обзор | |
| производство | 2015-настоящее время |
| Модель лет | 2016-настоящее время |
| сборочный | |
| дизайнер | Вольфганг Эггер (2012, 2013) |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный внедорожник |
| Платформа | MLB 2 |
| связанные с | Porsche Cayenne Volkswagen Touareg Audi Q8 Audi A8 Audi A4 Audi A5 Audi A7 Bentley Bentayga Lamborghini Urus |
| Размеры | |
| колесная база | 2,994 мм (117,9 дюйма) |
| длина | 5,052 мм (198,9 дюйма) |
| ширина | 1,968 мм (77,5 дюйма) |
| Рост | 1,741 мм (68,5 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1,910-2,445 кг (4,210-5,390 фунтов) |
Второе поколение Audi Q7 был открыт в январе 2015 года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. В дизель- и бензиновым двигателем версии были выпущены для розничных продаж в 2015 году, а вскоре дизельным двигателем гибрида вариант, который продается в Европе и будет доступна в США , но не в Канаде.
Гибрида, называемый В7 е-Tron TDI Quattro, питаются от 3,0 TDI V6 турбодизеля двигателя , соединенного с электрическим двигателем -порожденным , помещенными в 8-ступенчатой автоматической коробке передач , чтобы обеспечить максимальную выходную мощность 190 кВт (255 л.с.) и максимальный крутящий момент 600 Нм (443) lbf⋅ft приводом на четыре колеса. Сцепления с электронным управлением может отключить двигатель V6 от остальной части трансмиссии. Электродвигатель 94 кВт (126 л.с.) питается от 17.3 кВт — ч литий-ионной батареей , способной выдавать собой полностью электрический диапазон от 54 до 56 км ( от 34 до 35 миль). В7 электронных электроны производят СО 2 выбросов от 50 до 48 г / км, и имеет расход топлива от 1,8 до 1,9 л / 100 км ( от 160 до 150 миль на галлон -imp ; 130 до 120 миль на галлон -us ) под новым европейским вождением Цикл (NEDC). В7 электронной электронов ускоряется от нуля до 100 км / ч (62,1 миль в час) в 6,2 секунды в гибридном режиме, и 0-60 км / ч (37,3 миль в час) в 6,5 секунды в режиме полностью электрической . Максимальная скорость в гибридном режиме составляет 230 км / ч (143 миль / ч) и 135 км / ч (84 миль / ч) в электрическом режиме.
Audi объявила Q7 е-Tron TFSI в 2015 году в Шанхае автосалоне , разработанный специально для азиатских рынков (Китай, Южная Корея, Сингапур и Япония). Его 2.0 TFSI и электродвигатель обеспечивают 270 кВт (367 л.с.) и 700 Нм (516,3 фунт-фут) системы крутящего момента — достаточно для разгона от 0 до 100 км / ч (62,1 миль в час) за 5,9 секунды и максимальную скорость 220 км / ч (136,7 миль / ч). Стандартное потребление 2,5 литров топлива (94,1 миль на галлон США) соответствует выбросов CO2 менее 60 граммов на километр (96,6 г / мл). Все-электрическая плита будет до 53 км (33 миль).
Audi Q7 2.0 TFSI (1984 куб.см, 185 кВт / 252 л.с.) также доступен в России, Канаде, Индии и на Ближнем Востоке.
Первые подразделения дизельных Audi Q7 электронной Tron были зарегистрированы в Германии в апреле 2015 года Совокупные продажи плагина в гибридных в Германии составил 344 единиц по апрель 2016 года.
Мировые первые инновации
Q7 является первым Audi SUV использовать очень высокой скорости FlexRay оптического волокна шины данных технологию, которая соединяет между собой все электрические / электронные системы, в частности , последнее поколение Multi Media Interface, адаптивная пневмоподвеска, и множество новых систем помощи водителю , так как все они требуют очень высоких данных скорости передачи в битах . Q7 имеет до 4 Nvidia Tegra процессоров.
- Predictive Эффективность Assistant использует данные маршрута от навигационной системычтобы предупредить водителя о ситуациив которых было бы целесообразно уменьшить скорость, например, перед поворотами, городов или знаки ограничения скорости, которые еще не видны. В сотрудничестве с адаптивным круизконтролем (ACC) и распознавания дорожных знаков, система адаптирует заранее заданную скорость на маршруте и ограничения скорости. Прогностическая помощник эффективности, который также может взять на себя предсказательной контроль функции свободного хода в восемь-ступенчатой Tiptronic, имеет потенциал для снижения расхода топлива на междугородных дорогах на целых десять процентов.
- Включение Помощника мониторов противоборствующих движений при повороте налево на низких скоростях. В критической ситуации, он тормозит автомобиль.
- Система предупреждения выхода указывает транспортные средства или велосипедистыприближающиеся сзадипрежде чем дверь открыта.
Новые возможности для Audi
Новые возможности
- В7 электронных электронов плагин-гибрид
- Матрица LED с цифровым управлением адаптивной без бликов Highbeam мульти-LED фары. Highbeam состоит25 отдельных светодиодов на единицукоторый может быть включен и выключен или серым цветом индивидуальнозависимости от ситуации. Это позволяет системе фар точно реагировать на другие транспортные средствато же время ярко освещая остальную часть дороги. Дополнительные возможности новых фар являются интеллектуальным поворотами свет, новый взгляд дневных ходовых огней и динамическими сигналы поворота. Система освещения использует прогностические данные маршрута от навигационной системычтобы отрегулировать распределение света в ответ на текущей дорожной ситуации. В сочетании с опциональной навигацией плюс с MMI ощупью, система распознает данные маршрутасодержащиеся в навигационной системе, например, кривые и классификации дорог.
- кросс-трафика помощь до 40 миль в час, и радар-помощь круиз — контроль со скоростью до 155,3 миль в час
- помощник трейлера
- сторона помощь
- Multi-столкновение тормоза
- диск выбора системы динамики вождения
- Night Vision Assistant , которая использует пассивные инфракрасные камеры для обнаружения пешеходов и крупных диких животных на больших расстояниях в темноте и выдает соответствующие предупреждения.
- активная полоса помочь использует камеру и небольшие вмешательства рулевыхчтобы помочь водителю оставаться на полосе.
- Предварительное чувство инициирует превентивные меры по защите водителяпассажиров в нестабильном вождения состояний, таких как ужесточение передних ремней безопасности. Радар руководствоваться Pre чувство переднего предупреждает о приближающемся сзади столкновения с автомобилем впереди, напряженность ремни и тормоз автомобиль самостоятельно, еслинеобходимо. Это делает обе эти вещи в несколько этапов.
- естественный язык распознавания речи
- Audi виртуальной кабины многофункциональные полностью цифровой высокого разрешения электронный инструмент кластера позволяет водителю выбирать различную информацию с 3D графикой
- Банг & Olufsen Advanced Sound System с 3D — звуком
- Audi Connect телематика с 4G мобильного интернета (и онлайн обновления для навигационной карты).
рынки
Второе поколение Q7 будет первым из Q7 будет продаваться в Бангладеш.
безопасности
Двигатели
| модель | Год (ы) | водоизмещение | Мощность | крутящий момент | 0-100 км / ч (0-62 миль / ч) |
|---|---|---|---|---|---|
| Бензиновые двигатели | |||||
| 2,0 TFSI | 2016- | 1984 | 252 л.с. (249 л.с., 185 кВт) | 370 Нм (273 lbf⋅ft) | 6.9 s |
| 3.0 TFSI | 2015- | 2995 | 333 л.с. (328 л.с., 245 кВт) | 440 Нм (325 lbf⋅ft) | 6.1 лет |
| Дизельные двигатели | |||||
| 3.0 TDI ультра | 2015-2018 | 2967 | 218 PS (215 л.с., 160 кВт) | 500 Нм (369 lbf⋅ft) | 7.1 лет |
| 45 TDI | 2019- | 2967 | 231 PS (228 л.с., 170 кВт) | 500 Нм (369 lbf⋅ft) | 7.1 лет |
| 3.0 TDI | 2015-2018 | 2967 | 272 л.с. (268 л.с., 200 кВт) | 600 Нм (443 lbf⋅ft) | 6.3 лет |
| 50 TDI | 2019- | 2967 | 286 PS (282 л.с., 210 кВт) | 600 Нм (443 lbf⋅ft) | 6.3 лет |
| е-Tron | 2016-2018 | 2967 | 387 PS (382 л.с., 285 кВт) | 700 Нм (516 lbf⋅ft) | 6.2 s |
| SQ7 TDI | 2016- | 3956 | 435 PS (429 л.с., 320 кВт) | 900 Нм (664 lbf⋅ft) | 4.8 s |
Смотрите также
Рекомендации
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Audi Q7 . |