Ваз 2112 замена масляного насоса – Масляный насос ВАЗ 2112 | Функции, причины неисправности, ремонт и замена, порядок демонтажных работ – на промышленном портале Myfta.Ru

Замена масляного насоса на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео

Если у вас на панели приборов загорелся красный индикатор, сигнализирующий о недостатке масляного давления в системе, то не спешите бежать в магазин и покупать новый масляный насос.

На видео рассмотрены самые основные причины, почему в двигателе ВАЗ может пропасть давление масла:

Замена масляного насоса

Ничего сложного в замене масляного насоса нет. Загоняем машину на яму, готовим инструмент и за дело.

1. Отключаем аккумулятор.

   Демонтаж клеммы АКБ для ремонта

2. Сливаем масло в приготовленную тару (пробка на поддоне).

   Пробка откручивается ключом

3. Домкратим машину, выставляем на хорошую подставку (пенек подойдет в самый раз) и снимаем правое колесо.
4. Снимаем ремень ГРМ.

   Ремень ГРМ без кожуха.

5. Снимаем шкив и шпонку коленчатого вала (вам нужен будет помощник зажать отверткой маховик).
6. Снимаем крышку картера.
   

   Снимаем поддон

7. Снимаем сам маслозаборник.
8. Очищаем сетку маслоприёемника (растворителем либо керосином).
9. И снимаем непосредственно сам масляный насос (6 болтов на блоке цилиндров).

   Расположение 6 болтов, которые крепят масляный насос, отмечено стрелочками

Сборку масляного насоса проводить в обратном порядке.

Прокладки поддона и масляного насоса обязательно подвергаются замене на новые. Так же новый масляный насос стоит промыть от консервирующей смазки и заполнить его маслом (чтобы исключить при первом запуске после ремонта его сухую работу).

Зачем нужен масляный насос?

Внешний вид насоса

Масляный насос в двигателе предназначен для нагнетания давления в масляной системе, для необходимого смазывающего эффекта всех трущихся деталей ДВС. При недостаточном давлении в системе смазывающий эффект будет малоэффективен, что в свою очередь приведет к непригодности к работе двигателя. В данном случае на панели приборов должна загореться контрольная лампа низкого давления масла. Поэтому не стоит затягивать с ремонтом масляного насоса.

У вас остается два варианта. Поставить машину на станцию технического обслуживания и потерять много времени и денег, либо поменять масляный насос самостоятельно.

Диагностика насоса

Снятый для диагностики масляный насос. Симптомы — течь масла.

Для начала нужно убедиться в исправности самого датчика давления масла — проверить сухой или масляный сам датчик.

Во-вторых, нужно проверить правильно ли подается питание на него или где-то перебит провод. И только после этих процедур, если лампочка не тухнет, вам придется менять масляный насос.

Почему он может сломаться раньше срока?

Течь масла с масляного насоса чревата дорогим ремонтом двигателя

К замене масляного насоса может привести так же и не качественное масло, которое приведет к быстрому засорению сетки маслоприемника и в последующем нехватке масляного давления в системе. Не редко масляный насос мокреет и из под него течет масло. В этих случаях можно обойтись заменой прокладкой и чисткой сетки маслоприемника.

Выводы

В целом масляный насос не приносит много хлопот владельцам ВАЗ-2112. Он рассчитан на 120 тысяч километров пробега. При покупке нового насоса и запчастей для его ремонта выбирайте оригинальные запчасти.  Официальным производителем масляных насосов для ВАЗ-2112 – Тольяттинский завод (ТЗА).

Замена Масляного Насоса Ваз 2112 16 Клапанов ~ AUTOTEXNIKA.RU

Замена масляного насоса ВАЗ 2110 своими силами

Замена масляного насоса ВАЗ 2110 нужна в случае его полного либо частичного выхода из строя. Неисправный масляный насос в большинстве случаев можно выявить по определенным признакам, таким как завышенное, либо напротив очень низкого давление масла на холостых оборотах.

Где находится масляный насос ВАЗ 2110?

Размещение насоса для многих загадка, он размещается в масляном картере мотора, а для того чтоб добраться к нему необходимо непременно сливать моторное масло. Масло сливается в чистую канистру и после того как производится замена масляного насоса повторно заливается в двигатель. Замена масляного насоса ВАЗ 2110 необходима в случае его полного или частичного выхода из строя. В замене ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2114 одним из этапов работ является замена помпы – насоса системы охлаждения. Ремонтные работы по замене масляного насоса выполняются на смотровой яме или подъемнике, с использованием стандартного набора инструментов. Ручная замена ремня генератора ВАЗ 2112 16 клапанов. В этой статье я расскажу вам как заменить масляный насос на ВАЗ 2110 в домашних условиях в случае возникновения такой необходимости.

Замена масляного насоса ВАЗ — пошаговая инструкция

Читайте так же

1. Двигатели ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов и работы масляного насоса. замена насоса является. Перед тем как приступить к снятию поддона вам необходимо слить масло, а делать это лучше «на горячую». Для этого прогреваем мотор до рабочей температуры, подставляем тару для масла, откручиваем сливное отверстие и ждем пока масло полностью стечет.

2. Замена водяного насоса (Помпы) на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115. Когда масло слито, необходимо открутить с защиты три болта крепления на «8», она закрывает маховик возле картера.

LADA 2112 замена масляного насоса и краткая инструкция по замене ремня ГРМ 1.6 16v

Видео-обзор — Ваз 16V установка ремня ГРМ, замена масляного насоса т.к. оторвало крепление датчика коленвала,.

Ваз 16V установка ремня ГРМ, замена маслонасоса, о датчике коленвала

Замена масляного насоса ВАЗ 2110 необходима в случае его полного или частичного выхода из строя. Своевременная замена ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2110, 2111, 2112 с 16 клапанным мотором особенно ВАЖНА!. Неисправный.

Читайте так же

3. «Снятие и установка масляного насоса 16. Проверьте ваз 2112. Замена маслосъемных. Сняв защиту с маховика нужно открутить болты с картера и снять картер.

4. Замена масляного насоса на ВАЗ 2110 — LuxVAZ. Снятие и замена бензонасоса ВАЗ 2110, 2111, 2112 -. Замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов либо же 8, производится по одной схеме. Различия лишь в том, что в первом случае. Когда картер снят, вы увидите коленвал, а также маслозаборник с самим масленым насосом.

5. Открутите заборник от насоса, он крепится тремя болтами.

6. Дальнейшая работа будет осуществляться в подкапотном пространстве. Откройте капот и снимите пластиковую защиту закрывающую ремень ГРМ.

Читайте так же

7. Снимите правое колесо и открутите шайбу крепления шкива, после чего снимаем и сам шкив.

8. Скидываете ремень ГРМ, затем открутите шесть болтов крепления на «8» масляного насоса, после чего можно снимать насос с коленвала.

Разборка и снятие масляного насоса ВАЗ 2110 завершены, вам осталось заменить масляный насос и произвести сборку в обратной последовательности.

Установка масляного насоса ВАЗ 2110 своими руками — инструкция

Важно! Перед установкой нового масляного насоса ВАЗ 2110 ОБЯЗАТЕЛЬНО смажьте редукционный клапан и шестерни. Ремонт и замена масляного насоса ВАЗ 2110. Цены. Замена ремня Грм на Приоре 16 клапанов — фото и. При установке нового насоса обязательно поставьте новый сальник.

1. Когда установка насоса завершена, оденьте ремень ГРМ на натяжные ролики и выставьте по меткам.
2. Затем установите на место пластиковую защиту и оденьте колесо.
3. Отправляйтесь под машину. Установите маслозаборник на масляный насос.
4. После необходимо обезжирить картер и нанести герметик.
5. Установите новую прокладку на картер и опять нанесите герметик. Замена ремня ГРМ и роликов на 16 клапанных ВАЗ 2110…. Обезжирьте блок и поставьте картер на место. Для упрощения задачи лучше посадить его сначала на 3-4 болта в разных точках, затем закрутить остальные болты.
6. Установите защиту на маховик, а также защиту картера, если таковая имеется.
7. Залейте масло и заведите двигатель.

Читайте так же

Post Views: 18

Замена масляного насоса lada 2112 (ваз 2112)

Если в вашем автомобиле ВАЗ 2112 отсутствует рабочее давление масла. При работе двигателя на холостом ходу, либо под нагрузкой. Что отражается не гаснущей красной лампой на панели приборов с изображением масленки. Возможно вам необходима замена масляного насоса ваз 2112. Варианта у вас два — либо ехать на СТО, оставлять машину в ремонт на пол дня минимум, и заплатить приличную сумму за работу. Второй вариант — произвести замену своими руками.

Совет: Если не гаснет красная лампа, показывающая отсутствие давления в системе, не спешите менять насос. Сперва проверьте исправность проводки датчика давления масла. Затем убедитесь в исправности работы самого датчика: открутите его и посмотрите сухой он или смазанный. Если датчик сухой — масляный насос барахлит, иначе замените датчик.

Назначение

Назначение масляного насоса обеспечивать циркуляцию масла через все узлы двигателя для их равномерного смазывания и увеличения их срока службы. Он приводится в движение от ДВС (двигателя внутреннего сгорания) и подразделяется конструктивно на два разных вида, по принципу стыковки с коленвалом. В нашем случае он стыкуется напрямую с коленвалом, то есть вращается вместе с ним. Такая схема работы агрегата у переднеприводных автомобилей ВАЗ. У автомобилей с полным приводом, а так же на классике устанавливается система посложнее. Там привод содержит дополнительные звенья: промежуточный вал, цепь ГРМ (газораспределительного механизма), и зубчатые шестерни, через которые передается крутящий момент от коленвала к этому устройству.

Распространенные неисправности

Итак:

• Наиболее часто насос ВАЗ 2112 и других моделей ВАЗ, имеющих передний привод, дает течь через сальник, который приходится при этом менять.
• Маслоприемник тоже выходит из строя нередко, особенно если вы используете некачественное масло, либо пропустили своевременную его замену, либо масло не соответствует техническим условиям (слишком густое).
• Слишком жидкое просто не будет прокачиваться и сразу загорится датчик давления.
• При этом засоряется сетка маслоприемника, затрудняется циркуляция масла через двигатель, вызывает масляное голодание, в итоге значительно сокращается срок службы двигателя.
• Сюда включаем неисправность редукционного (перепускного) клапана: либо он завис в открытом положении, и тогда давление масла падает. Либо он не перепускает, и тогда масло выдавит через сальник

Какое масло заливать и с какой периодичностью

Заводом производителем рекомендуется производить замену масла в двигателе после 10 тысяч километров пробега, однако период этот по возможности рекомендуется сократить, и с заменой масла заодно менять и масляный фильтр. Покупать масло стоит только широко известных фирм и, выбирая его, опасаться подделок. Идеальный вариант, лить масло, рекомендуемое производителем и не вестись на дешевизну, дороговизну (дорогое не значит качественное).

Рекомендации по выбору запчастей

Итак:

• Маслонасос, обычно, не доставляет владельцам автомобилей много хлопот, так как имеет срок службы минимум 120 тысяч километров пробега. Однако от поломок никто не застрахован
• Если вдруг все же необходима замена масляного насоса на ваз 2112, запчасти лучшебрать оригинальные и не экономить
• Среди известных поставщиков деталей для автомобилей марки ВАЗ официальным является Тольяттинский завод автомобильных агрегатов (ТЗА — сокращенно).
• В том числе он производит и масляные насосы для ВАЗ 2112
• Это один из четырех разновидностей таких агрегатов в линейке ВАЗ, который идет на все переднеприводныеинжекторные машины

Полезный совет: Во избежание серьезных последствий для автомобиля и капитального ремонта двигателя, важно следить за индикаторами на приборной панели. Если мигает лампа давления масла при холостых оборотах, и его замена не решила проблему, лампа загорелась вновь — это означает наличие поломки. Когда вдруг загорелась контрольная лампа, и работа двигателя вашего автомобиля внушает опасения, рекомендуется выключить зажигание, и вызвать эвакуатор до станции ремонта. Это сэкономит средства на последующий ремонт двигателя (продолжая движение автомобиля своим ходом в такой ситуации, вы рискуете получить серьезные повреждения двигателя).

• Обычно, снятие масляного насоса на любом автомобиле происходит при разборке двигателя.
• Только в случае необходимости, эту работу осуществляют на автомобиле, не снимая двигательс него.
• Прежде чем приступать к этой процедуре, загоните сначала автомобиль на смотровую яму.
• И приобретите сразу все, что необходимо для проведения полноценной замены, как показано на Фото № 2.

Обозначения на фото:

• 1 -масляный насос
• 2 —прокладка поддона
• 3 -прокладка насоса
• 4 -уплотнительное колечко
• 5 -кронштейн крепления датчика

Внимание: Насосы двигателей ваз 2108-1011010 и 2111, 2112-1011010 почти одинаковые, исключение составляет пункт № 5 — кронштейн крепления датчика отличается, не промахнитесь в этом моменте!

Совет: Рекомендуется устанавливать под насос только фирменную прокладку, произведенную на заводе, так как нестандартная прокладка может иметь не соответствующую техническим условиям толщину и вызвать нарушения в работе насоса.

Необходимый инструмент

• Набор ключей (рожково — накидных желательно)
• Набор головок и трещотка
• Две прочных плоских отвертки
• Набор шестигранников

Снятие

Начинаем:

• Первым делом отсоедините провод «-» (минус) от аккумулятора, как и при любом другом ремонте.
• Сливаем масло (через пробку на поддоне картера)с двигателя
• Достаем приводной ремень распредвала

Внимание:После снятия ремня привода ГРМ (ремня газораспределительного механизма) не стоит крутить коленчатый либо распределительный вал, иначе поршни погнут клапана, и работы по ремонту вам добавится да и ЦЕНА возрастет.

• Вытаскиваем зубчатый шкив коленвала, затем его шпонку, применив две плоские отвертки.
• Теперь снимаем масляный поддон
• Откручиваем крепеж маслозаборника

• Используя головку на 10 с удлинителем и трещоткой, выкручиваем шесть болтов, крепящих масляный насос к блоку цилиндров.

• Снимаем агрегат с двигателя.

Примечание: Между масляным насосом и блоком цилиндров расположена уплотнительная прокладка.

• Обязательно промываем новый масляный насос при помощи бензина, чтобы смытьконсервационную смазку.
• Заполняем маслом,перед установкой, что бы он при запуске не вращался на сухую.
• Важно так же провернуть ведущую шестерню для постановки насоса на коленвал: чтобы выступы на шестеренке совпадали с выборкой на коленвалу
• Смазываем маслом кромку сальника, прежде чем ставить насос назад
• Аккуратно заправляйте рабочую кромку сальника на шейку вала посредством деревянной палочки
• При затяжке болтов будьте внимательны и осторожны, чтоб не сорвать резьбу
• Установите остальные детали, действуя в обратном порядке.

Разборка

Итак:

• Зажимаем корпус насоса в тиски, подложив мягкие накладки на губки и, используя шестигранник на 8, откручиваем пробку перепускного клапана.

• Извлекаем поршень и пружинку перепускного клапана.
• Проверяем посадочное место перепускного клапана — наличие задиров и царапин недопустимо
• Шестигранником на 5, откручиваем шесть болтов, крепящих корпус насоса к его крышке.

• Достаем корпус насоса.
• Вытаскиваем из крышки его ведущую шестерню.
• За ней, извлекаем ведомую шестерню.
• Промываем все детали насоса бензином, дизельным топливом либо керосином, насухо вытираем и шестерни, перед установкой обратно, смазываем чистым маслом.
• Внимательно осматриваем корпус на наличие трещин, сколов, сильных задиров, при обнаружении, меняем его.

Примечание: Проверяем, чтобы посадочное место ведомой шестерни, находящееся в корпусе насоса в диаметре не превышало 75,10 миллиметров. А допустимая минимальная толщина перегородки между ведомой и ведущей шестеренками была не менее — 3,4 миллиметра. Допустимый осевой люфт у ведущей шестерни не должен превышать 0,12 миллиметра, а у ведомой — 0,15 миллиметра

• То же самое с шестернями насоса, задиры, сколы, трещины не допустимы.
• Проверяем состояние пружинки редукционного клапана, поломанную, треснувшую, либо сильно короткую (сжатую, не соответствующую размерам) заменяем.

Сборка

Совет: Когда насос снят, рекомендуем заменить на нем передний сальник коленвала, находящийся в крышке

Собираем насос в последовательности обратной разборке. Ведомая шестерня внутри насоса располагается так, чтобы ее сторона с фасками и меткой была приложена к корпусу.

То же с ведущей шестерней. Вот и все. Сборка насоса завершена, остается установить его на место, как гласит наша инструкция. Кроме инструкции рекомендуем посмотреть видео по этому вопросу.

Если у вас на панели приборов загорелся красный индикатор, сигнализирующий о недостатке масляного давления в системе, то не спешите бежать в магазин и покупать новый масляный насос.

На видео рассмотрены самые основные причины, почему в двигателе ВАЗ может пропасть давление масла:

Замена масляного насоса

Ничего сложного в замене масляного насоса нет. Загоняем машину на яму, готовим инструмент и за дело.

1. Отключаем аккумулятор.
2. Сливаем масло в приготовленную тару (пробка на поддоне).
3. Домкратим машину, выставляем на хорошую подставку (пенек подойдет в самый раз) и снимаем правое колесо.
4. Снимаем ремень ГРМ.
5. Снимаем шкив и шпонку коленчатого вала (вам нужен будет помощник зажать отверткой маховик).
6. Снимаем крышку картера.
7. Снимаем сам маслозаборник.
8. Очищаем сетку маслоприёемника (растворителем либо керосином).
9. И снимаем непосредственно сам масляный насос (6 болтов на блоке цилиндров).

Сборку масляного насоса проводить в обратном порядке.

Прокладки поддона и масляного насоса обязательно подвергаются замене на новые. Так же новый масляный насос стоит промыть от консервирующей смазки и заполнить его маслом (чтобы исключить при первом запуске после ремонта его сухую работу).

Зачем нужен масляный насос?

Масляный насос в двигателе предназначен для нагнетания давления в масляной системе, для необходимого смазывающего эффекта всех трущихся деталей ДВС. При недостаточном давлении в системе смазывающий эффект будет малоэффективен, что в свою очередь приведет к непригодности к работе двигателя. В данном случае на панели приборов должна загореться контрольная лампа низкого давления масла. Поэтому не стоит затягивать с ремонтом масляного насоса.

У вас остается два варианта. Поставить машину на станцию технического обслуживания и потерять много времени и денег, либо поменять масляный насос самостоятельно.

Диагностика насоса

Для начала нужно убедиться в исправности самого датчика давления масла — проверить сухой или масляный сам датчик.

Во-вторых, нужно проверить правильно ли подается питание на него или где-то перебит провод. И только после этих процедур, если лампочка не тухнет, вам придется менять масляный насос.

Почему он может сломаться раньше срока?

К замене масляного насоса может привести так же и не качественное масло, которое приведет к быстрому засорению сетки маслоприемника и в последующем нехватке масляного давления в системе. Не редко масляный насос мокреет и из под него течет масло. В этих случаях можно обойтись заменой прокладкой и чисткой сетки маслоприемника.

Выводы

В целом масляный насос не приносит много хлопот владельцам ВАЗ-2112. Он рассчитан на 120 тысяч километров пробега. При покупке нового насоса и запчастей для его ремонта выбирайте оригинальные запчасти. Официальным производителем масляных насосов для ВАЗ-2112 — Тольяттинский завод (ТЗА).

Замена масляного насоса на любом автомобиле LADA (ВАЗ) 2112 будет выполнена:

• при помощи качественных запчастей;
• в кратчайшие сроки;
• по оптимальной цене;
• с сохранением заводской гарантии.

Наши автосервисы Лада (VAZ) в Москве располагают всем необходимым для предоставления услуг высокого качества. Выбирайте опытных профессионалов, если понадобилась замена масляного насоса.

Почему многие при замене масляного насоса на LADA (ВАЗ) 2112 обращаются в «Автосервис близко»?

Услуги по замене масляного насоса в Москве наши автосервисы предоставляют много лет и уже давно успели доказать стабильно высокое качество обслуживания. Замену масляного насоса многие автомобилисты доверяют именно нашим специалиста вследствие следующих особенностей наших станций технического обслуживания:

Источники

Замена маслонасоса ваз 2112 16 клапанов

1. Снимите масляный насос с автомобиля (см. «Снятие и установка масляного насоса»).

2. Отверните болт 1 крепления и снимите датчик 2 положения коленчатого вала.

3. Отверните шесть болтов крепления крышки насоса.

4. С помощью двух отверток приподнимите корпус насоса так, чтобы установочные штифты на корпусе вышли из отверстий в крышке насоса, и снимите корпус насоса с крышки.

5. Выньте из крышки ведущую и.

6. . ведомую шестерни насоса.

7. Выверните пробку редукционного клапана. Обратите внимание, под пробкой установлено алюминиевое уплотнительное кольцо. Сильно обжатое кольцо замените.

8. Выньте пружину редукционного клапана.

9. Выньте редукционный клапан, осторожно постучав корпусом о чистую деревянную доску. Если клапан не выходит, выньте его с помощью заостренной деревянной палочки.

10. Осмотрите алюминиевую крышку. В зоне прилегания шестерен на ней не должно быть заметных следов износа, задиров и глубоких царапин. В противном случае замените крышку.

11. Осмотрите корпус насоса. На его рабочих поверхностях не должно быть заметных следов износа, задиров и глубоких царапин. В противном случае замените корпус.

12. Измерьте диаметр гнезда ведомой шестерни на корпусе насоса. Предельно допустимый диаметр 75,1 мм. Если размер превышает указанный, замените корпус.

13. Измерьте в средней части ширину сегмента корпуса насоса. Если ширина меньше 3,4 мм, замените корпус.

14. Измерьте толщину ведущей шестерни. Если она меньше 7,42 мм, замените шестерню.

15. Измерьте толщину ведомой шестерни. Если она меньше 7,35 мм, замените шестерню.

16. Проверьте осевые зазоры шестерен. Для этого установите ведущую шестерню в корпус, поставьте металлическую линейку на корпус и измерьте щупом зазор между линейкой и шестерней.

17. Таким же способом измерьте осевой зазор ведомой шестерни. Предельно допустимый осевой зазор для ведущей шестерни 0,12 мм, для ведомой – 0,15 мм. Если зазоры превышают указанные, замените шестерни.

18. Более точно осевые зазоры шестерен можно получить расчетом. Для этого измерьте микрометром толщину корпуса по наружным поверхностям и.

19. . толщину корпуса в зоне гнезда под шестерни в нескольких местах (по фрезерованным поверхностям). Рассчитайте осевой зазор как разность среднеарифметического значения глубины гнезда и толщины шестерен.

20. Осмотрите гнездо редукционного клапана. На его внутренней поверхности не должно быть задиров и глубоких царапин. В противном случае замените крышку.

21. Замените редукционный клапан, если на нем есть задиры и глубокие царапины.

22. Замените погнутую, поломанную или треснувшую пружину редукционного клапана. Высота пружины в свободном состоянии должна составлять 44,72 мм, а под нагрузкой (4±0,24) кгс – 31,7 мм. В противном случае пружину замените.

23. Установите ведомую шестерню в корпус насоса. При этом фаски на зубьях шестерни должны быть обращены к корпусу.

24. Установите ведущую шестерню в корпус насоса. При этом фаски на зубьях шестерни должны быть обращены к корпусу.

25. Установите на корпус крышку и заверните болты крепления.

26. Смажьте моторным маслом редукционный клапан и установите его в гнездо донышком вниз. Затем установите пружину и заверните пробку с уплотнительным кольцом.

27. Через отверстие под маслоприемник залейте в насос моторное масло.

28. Проверните шестерни насоса на несколько оборотов, чтобы смазать их рабочие поверхности.

Справочное руководство по обслуживанию автомобилей ВАЗ, ЛАДА 110.

Регулировка зажигания 2110. Компрессия двигателя ваз 2112, иммобилизатор на ваз 2111. Клапанная крышка ваз 2112, прокладка блока цилиндров ваз видео. Стоимость генератора на ваз. замена предохранителей ваз 2112, конструкция маслоприёмника ваз 2112. рекомендуемые заводом масло в коробку ваз 2112. замена водяного насоса (помпы) ваз 2112. Замена маслосъемных колпачков ваз 2110.

Масляный насос ВАЗ 2112

Масляный насос двигателя, устройство необходимое для впрыска масла работающего двигателя, который находится под давлением к движущимся поверхностям механизмов двигателя. Он рассчитан для повышения давления во внутренней системе двигателя, и таким образом используется для обеспечения смазки всех работающих деталей двигателя внутреннего сгорания.

Неисправности

Наиболее часто насос ВАЗ 2112 и других моделей ВАЗ, имеющих передний привод, дает течь через сальник, который приходится при этом менять.

Маслоприемник тоже выходит из строя нередко, особенно если вы используете некачественное масло, либо пропустили своевременную его замену, либо масло не соответствует техническим условиям (слишком густое).

Слишком жидкое просто не будет прокачиваться и сразу загорится датчик давления.

При этом засоряется сетка маслоприемника, затрудняется циркуляция масла через двигатель, вызывает масляное голодание, в итоге значительно сокращается срок службы двигателя.

Сюда включаем неисправность редукционного (перепускного) клапана: либо он завис в открытом положении, и тогда давление масла падает. Либо он не перепускает, и тогда масло выдавит через сальник

Замена

Порядок выполнения демонтажных работ:

В первую очередь необходимо из картера двигателя слить масло;

После того как все масло стечет на поддон нужно снять этот самый поддон;

Снять масляный картер;

Затем необходимо отвернуть болты крепления маслоприемника;

Теперь можно снять сам маслоприемник;

Снять уплотнительную прокладку маслоприемника;

Снять ремень привода распредвалов;

Снять шкив коленчатого вала;

Отвернуть болты и снять одновременно с уплотнительной прокладкой масляный насос;

Сначала нужно тщательно очистить от грязи сетку маслоприемника, а затем промыть ее уайт-спиритом. В том случае когда сетку не получается очистить либо на ней видны повреждения, тогда необходимо заменить сам маслоприемник. Наш промышленный портал предоставляет возможность всем зарегистрированным клиентам приобрести либо заказать любую деталь автомобиля из специального каталога от производителей;

Новое устройство на автомобиль ВАЗ 2114 устанавливается в прямо пропорциональном порядке от снятия. И перед его установкой не упустите из виду замену старых уплотнительных прокладок на новые.

После того, как вы произвели замену масляного насоса ВАЗ 2114, нужно залить новое масло.

Очень важным моментом при работе по устранению неполадок в маслонасосе автомобиля является момент затяжки. В частности, если перетянуть поддон, момент затяжки которого составляет всего 0.5-0.8 кг, то вылезет прокладка. Вследствие этого будет подтекать масло. Нельзя допускать выдавливания прокладки из-под поддона. Поэтому у автомобиля ВАЗ 2114 момент затяжки болтов крепления маслоприемника составляет 10 Н•м, а момент затяжки болтов крепления самого агрегата равен 12 Н•м.

Разумеется, что масляный насос (МН) в системе автомобиля ВАЗ 2110 служит для перегона смазывающего вещества.

Не изредка, садясь за руль и запуская движок, на приборной панели зажигается контрольная лампа с изображение масленки, которая не угасает. В данном случае возможной предпосылкой сигнала может служить вышедший из строя насос.

Не стоит торопиться с выводами и во всем сходу винить насос. Необходимо организовать всеполноценную проверку, чтоб убедиться, что стало предпосылкой возникновения сигнала на приборной панели.

Область проверки

Ваши деяния

Для вас необходимо проверить работоспособность электронной цепи, которая идет от датчика к панели устройств. Провод, который идет от регулятора на движок, необходимо перекинуть на массу. Если цепь исправна, лампа при всем этом погаснет

Проверка масляного фильтра

Читайте:

Просто открутите датчик давления масла. Если он смочен в смазывающем веществе, все отлично. Если же он сухой, тогда фильтр забился либо застопорился клапан фильтра

Проверка внутренних частей

Для вас будет нужно сменять фильтр, если с ним есть трудности. Дальше раскрывается поддон, инспектируется состояние маслоприемника и резиновых уплотнителей

Если проведенные мероприятия не дали результата, лампа все равно не угасает, означает виновник сложившейся ситуации конкретно насос.

Поведаем незначительно о принципах устройства и работы масляного насоса. Это может посодействовать для вас в процессе выполнения ремонта.

LADA 2112 замена масляного насоса и краткая инструкция по замене ремня ГРМ 1.6 16v

1. На российских «десятках» употребляется комбинированная смазочная система.
2. Конструкцией автомобиля предусматривается наличие шестеренчатого масляного насоса. Он устанавливается на фронтальной торцевой стороне блока цилиндров.
3. Особые шестерни с трохоидальным внутренним зацеплением содействуют уменьшению механических утрат при вращении.
4. Насос оснащается полнопоточным фильтром с неразборной конструкцией. В нем находятся противодрежаный и перепускной клапан.
5. Такая конструкция гарантирует эффективную циркуляцию смазки по всем узлам мотора.
6. Работа насоса осуществляется за счет вращения коленвала. Соединение прямое.
7. Эксплуатационный срок насоса составляет около 120 тыщ км.

Далековато не все знают, где находить этот масляный фильтр. Находится он не на видном месте, поэтому для получения доступа к устройству придется попытаться.

Расположен МН конкретно снутри масляного картера мотора. Чтоб добраться до него, непременно соединяется масло из мотора.

Учтите, если в вашем движке употребляется высококачественное масло, которое только не так давно было залито, при сливе воспользуйтесь незапятанной тарой, чтоб потом вы могли повторно залить то же вещество. Если же масло старенькое, смена насоса является хорошим поводом поменять смазку.

Зависимо от ситуации, масляный насос можно стопроцентно сменять, или выполнить ремонтные работы — поменять шестерни, возвратить работоспособность редукционному клапану насоса.

Но давайте обо всем гласить по порядку. Работа начинается в любом случае с демонтажа масляной помпы.

1. До того как снимать поддон для получения доступа к насосу, для вас непременно предстоит слить масло.
2. Для этого разогрейте мотор до рабочей температуры, откройте сливное отверстие и дожидайтесь, пока вся жидкость вытечет.
3. Слив можно выполнить и на прохладную, только из-за большой вязкости масло может течь очень длительно и большая его часть все равно остается снутри картера.
4. Слив масло, демонтируйте с защиты картера три крепежных болта ключом на 8 мм. Защита перекрывает доступ к маховику около картера.
5. Снимите защиту с маховика, а потом демонтируйте болты с картера. Все, сейчас картер можно снимать.
6. Перед для вас находится коленвал и маслосборник, где размещается разыскиваемый насос.
7. Открутив три крепежных болта, вы тем можете демонтировать заборник от помпы.
8. Перебегаем в подкапотное место. Подняв капот, снимите пластмассовый кожух. Это защита, которая закрывает приводной ремень ГРМ.
9. Дальше необходимо снять фронтальное правое колесо, чтоб демонтировать шайбу фиксации шкива, а позже снять сам шкив.
10. Снимите ремень ГРМ и открутите 6 крепежных болтов, которые задерживают масляный насос. Здесь для вас будет нужно ключ на 8 мм.
11. Снимайте с коленчатого вала масляную помпу.

Читайте:

Если вы не желаете либо не сможете пока приобрести новый насос, можно испытать отремонтировать. Может быть, неувязка заключается в неработающем клапане либо изношенных шестернях.

• Снимите прокладку с насоса;
• Открутите болт, удерживающий датчик положения коленвала;
• Открутив 6 крепежных болтов, вы можете снять с насоса крышку;
• Используя пару отверток, поднимите корпус таким макаром, чтоб штифты на нем свободно выходили из собственных отверстий;
• Снимите корпус, разъедините его с крышкой;
• Сейчас необходимо извлечь из крышки две шестерни. Первой достается ведущая, а позже вынимается ведомая шестеренка;
• Последующий на очереди редукционный клапан. Необходимо открутить пробку, под которой размещается уплотнительное кольцо;
• Проверьте состояние этого уплотнителя. Если кольцо имеет следы повреждения, очень выжато, непременно поменяйте на новое;
• Извлеките пружину клапана;
• Сейчас вы сможете вытащить сам клапан. Для этого аккуратненько постучите корпусом по подставке из незапятнанного дерева;
• Клапан может застрять. Не переживайте. Возьмите хоть какой узкий острый предмет, подденьте и извлеките элемент. Лучше не использовать железные предметы, чтобы не разрушить поверхность;
• Проверьте текущее состояние крышки, выполненной из алюминия. Если есть глубочайшие царапинки, следы износа, поменяйте ее;
• Если на корпусе насоса есть следы износа, даже не пытайтесь ничего чинить. Единственным верным решением будет его полная смена;
• Необходимо также убедиться, что шестерни и поперечник их гнезд соответствует нормам;
• Наибольший поперечник гнезда ведомой шестеренки составляет 75,1 мм. Если он больше, корпус идет под смену;
• Замерьте ширину корпуса в центре. Если показатель составляет наименее 3,4 мм, он износился, нуждается в подмене;
• Что касается толщины шестеренок, то по требованиям толщина ведущей составляет минимум 7,42 мм, а ведомой — 7,35 мм. При дефектах шестерни меняют.

Ваз 2112 пропало давление масла.

Если для вас удалось отремонтировать масляный насос, то остается его собрать и установить на место агрегат. Если вы решили на сто процентов сменять устройство, первую часть предстоящей аннотации пропускайте.

1. Установите ведомую шестеренку на корпус фасками на зубьях.
2. Также фасками на зубьях ворачивается на место новенькая ведущая шестерня насоса.
3. Непременно не забудьте смазать маслом шестеренки, чтоб они надежнее и подольше работали.
4. Возвратите на место крышку насоса, закрутите назад все крепежи.
5. Смажьте новый либо отремонтированный старенькый редукционный клапан, до того как его устанавливать на положенное место.
6. Клапан укладывается в свое гнездо. Удостоверьтесь, что установка осуществляется дном вниз.
7. Сейчас черед за пружинкой и пробкой, которая заворачивается с уплотнительным кольцом. Снова же, и эти элементы за ранее смазываются моторным маслом.
8. Используя трубку маслоприемника, масло заливается назад в агрегат.
9. Завершив сборку, проверните шестеренки насоса на несколько полных оборотов. Так вы обеспечите эффективную смазку всех поверхностей снутри помпы.

Агрегат собран, можно возвращать его на место. Для этого:

• Возвратите на место ремень ГРМ, натянув его на ролики. Не забудьте выставить согласно меткам;
• Возвратите пластиковую защиту ремня на свое легитимное место, установите колесо;
• Сейчас необходимо залезть под автомобиль, чтоб установить на насос маслозаборник;
• Непременно обработайте картер составами, удалив весь жир. Обработайте герметиком;
• На картер рекомендуем поставить новейшую прокладку, после этого наносится еще слой герметика;
• Блок обезжиривается, картер ворачивается на легитимное место;
• Чтоб проще было укреплять его, заверните в различных точках несколько болтов, после этого ввентите все другие;
• На маховик устанавливается защита, ворачивается на свои места защита картера;
• Залейте назад масло в систему, запустите движок, дайте масло распределиться по узлам.

Масляный насос. ВАЗ. Снимаем и разбираем.

Если провести все манипуляции верно и за ранее найти, что вышел из строя конкретно насос, контрольная лампа на приборной панели погаснет.

Масляная помпа играет гигантскую роль в функционировании смазочной системы мотора, поэтому при первых же признаках его поломки немедля отчаливайте в гараж, или доверяйте смену спецам испытанных станций технического обслуживания.

Редукционный клапан масляного насоса ВАЗ 2110 — маслонасос 2112

Возможные причины неисправностей

На первом этапе нужно провести тщательную проверку работоспособности электрической цепи, масляного фильтра, маслоприемника и уплотнителей. В таблице представлены элементы, которые необходимо проверить в первую очередь, а также действия владельца десятки.

Если в результате проверки работоспособности внутренних элементов, масляного фильтра и электроцепи, лампа продолжает гореть, значит проблема заключается в масляной помпе.

Для того, чтобы замена масляного насоса ВАЗ 2110 не вызывала никаких сложностей, предварительно рекомендуется ознакомиться с принципами его устройства и функционированием.

В агрегатах отечественной десятки используется комбинированная система смазки. На передней стороне блока цилиндров монтируется шестеренчатый масляный насос.

В устройстве установлены специальные шестеренки с трохоидальным внутренним зацеплением. Благодаря этому в процессе вращения минимизируются механические потери.

Устройство укомплектовано неразборным фильтром с двумя клапанами, обеспечивая эффективную циркуляцию смазочного материала во всех узлах двигателя внутреннего сгорания. В соответствии с эксплуатационными параметрами, масляный насос должен служить автовладельцу 120000 км. В действие устройство приводит коленчатый вал, передающий вращение через шестерни, промежуточный вал и цепь ГРМ.

Демонтажные работы

В некоторых случаях конструкция нуждаются в замене.

Иногда достаточно заменить шестеренки и редукционный клапан масляного насоса ВАЗ 2110 будет работать в нормальном режиме.

Рассмотрим последовательность работ. Вначале необходимо демонтировать масляную помпу. Для этого требуется подготовить соответствующую емкость для слива моторного масла. Эту процедуру лучше выполнять при разогретом двигателе. После достижения необходимой температуры, нужно открутить сливное отверстие и слить жидкость. В исключительных случаях автовладельцы сливают смазочную жидкость «на холодную». Но, учитывая высокую вязкость смазочного материала, процедура может затянуться. Кроме того, значительная часть масла останется внутри картера. После этого необходимо:

1. открутить на картере три болта, воспользовавшись ключом на 8. Это необходимо сделать, чтобы добраться до маховика;
2. далее нужно демонтировать защиту маховика. После этого снимаются болты с картера;
3. на этом этапе можно демонтировать картер, который откроет доступ к маслосборнику и коленчатому валу;
4. масляный насос расположен именно в этом узле;
5. теперь водителю понадобится переместиться в подкапотное пространство. Здесь нужно снять пластиковую защиту, закрывающую ремень распределительного механизма;
6. следующий этап предусматривает демонтаж правого колеса;
7. затем снимается шкив. Далее нужно демонтировать ремень газораспределительного механизма;
8. воспользовавшись ключом на 8, откручивается 6 крепежных болтов. Именно они фиксируют масляный насос. Теперь можно демонтировать масляную помпу.

Ремонт и замена масляного насоса автомобиля ВАЗ 2110

Можно сразу купить новый масляный насос и установить его, придерживаясь обратной последовательности работ. Но в ряде случаев причины выхода устройства из строя заключаются в изношенных шестернях или повреждённом клапане. Поэтому устройство можно разобрать и отремонтировать. Последовательность выполнения работ:

1. демонтаж резинового уплотнителя;
2. теперь необходимо открутить болт, который удерживает ДПКВ;
3. чтобы ремонтировать крышку корпуса масляного насоса, нужно открутить 6 крепежных элементов;
4. для подъема корпуса нужно воспользоваться парой плоских отверток. При этом штифты должны без проблем выйти из своих мест;
5. после демонтажа крышки нужно достать 2 шестерни. Они расположены непосредственно в крышке корпуса. Вачале извлекается ведущая, а затем, ведомая шестерня;
6. далее необходимо демонтировать редукционный клапан. Для этого откручивается пробка и снимается уплотнитель. Достаточно часто уплотнительное кольцо в результате продолжительной эксплуатации имеет следы повреждения. Поэтому его необходимо заменить. Следующий этап – извлечение пружины. Затем можно демонтировать редукционный клапан. Чтобы вытащить элемент, достаточно без особых усилий постучать по корпусу деревянной поставки;
7. нередко возникает такая ситуация, когда клапан не вынимается из корпуса. Для излечения нужно взять тонкий предмет. Желательно воспользоваться пластиковым или деревянным материалом, чтобы не повредить поверхность редукционного клапана;
8. крышка изготавливается из алюминия. Со временем она также подается износу. Поэтому при наличии царапин и других повреждений, лучше выполнить замену;
9. в целом, наличие на поверхности корпуса следов износа свидетельствует о том, что требуется покупка и монтаж нового масляного насоса.

Особое внимание нужно уделить шестерням насоса, а также их гнездам.

Так, диаметр посадочного места ведомой шестерни не должен превышать 7,51 см. При несоответствии указанному значению, корпус нужно менять. Также следует измерить ширину корпуса в средней части. Ширина должна быть не меньше 3,4 мм. При несоответствии этому требованию корпус также необходимо менять.

Если пробег автомобиля превышает 100000 км, то вполне вероятно, что толщина шестерёнок существенно уменьшилось в результате износа. Ведущая шестерня должна быть в диаметре более 7,42 мм, а ведомая — 7,35.

Сборка конструкции: монтажные работы

Если замена шестерёнок или корпуса позволяет эксплуатировать масляный насос, то устройство необходимо установить на свое посадочное место. Вначале остановимся на сборке масляного агрегата:

1. монтаж ведомой шестеренки;
2. монтаж ведущей шестерни;
3. обратите внимание, что установка осуществляется фасками на зубьях. Также металлические элементы нуждаются в нанесение умеренного количества смазочного материала;
4. установка крышки корпуса;
5. закручивание болтов;
6. перед монтажом редукционного клапана, устройство рекомендуется смазать;
7. клапан монтируется в свое посадочное место дном вниз;
8. далее устанавливается пружина. Для обеспечения герметичности на поверхности пробки предусмотрено уплотнительное кольцо. Все элементы рекомендуется смазывать, воспользовавшись моторным маслом;
9. на следующем этапе заливается смазочный материал;
10. после сборки масляного насоса необходимо сделать несколько оборотов шестерни. Процедура необходима для того, чтобы смазать все внутренние элементы конструкции.

После сборки агрегата его необходимо вернуть на свое место. Для этого понадобится:

• установить ремень газораспределительного механизма в соответствии с метками;
• установить защитный кожух ремня;
• установить колесо;
• далее нужно выполнить установку маслосборника. Предварительно рекомендуется удалить с поверхности картера жировые отложения. Для этого предусмотрены специальные составы;
• нанесение на картер герметика, а также монтаж нового уплотнителя;
• закрепление картера. Чтобы упростить монтаж, необходимо закрепить несколько болтов в разных местах, а затем закрутить все остальные;
• монтаж защиты маховика;
• монтаж защиты картера;
• на завершающем этапе в силовой агрегат заливается масло. Двигателю необходимо поработать несколько минут для того, чтобы распределить смазочный материал по всем узлам системы.

После разборки рассматриваемого узла, а также замены отдельных частей или насоса, контрольная лампа должна погаснуть.

Таким образом, масляный насос играет важнейшую роль в системе смазки силового агрегата и его узлов. Поэтому при первом же напоминании, появляющегося на приборной панели, автомобилисту необходимо предпринимать действия по устранению проблемы.

>Доработка масляного насоса ваз 2112

Разборка и сборка масляного насоса Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Замена масляного насоса на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео

Если у вас на панели приборов загорелся красный индикатор, сигнализирующий о недостатке масляного давления в системе, то не спешите бежать в магазин и покупать новый масляный насос.

На видео рассмотрены самые основные причины, почему в двигателе ВАЗ может пропасть давление масла:

Замена масляного насоса

Ничего сложного в замене масляного насоса нет. Загоняем машину на яму, готовим инструмент и за дело.

1. Отключаем аккумулятор.

   Демонтаж клеммы АКБ для ремонта

2. Сливаем масло в приготовленную тару (пробка на поддоне).

   Пробка откручивается ключом

3. Домкратим машину, выставляем на хорошую подставку (пенек подойдет в самый раз) и снимаем правое колесо.
4. Снимаем ремень ГРМ.

   Ремень ГРМ без кожуха.

5. Снимаем шкив и шпонку коленчатого вала (вам нужен будет помощник зажать отверткой маховик).
6. Снимаем крышку картера.

   Снимаем поддон

7. Снимаем сам маслозаборник.
8. Очищаем сетку маслоприёемника (растворителем либо керосином).
9. И снимаем непосредственно сам масляный насос (6 болтов на блоке цилиндров).

   Расположение 6 болтов, которые крепят масляный насос, отмечено стрелочками

Сборку масляного насоса проводить в обратном порядке.

Прокладки поддона и масляного насоса обязательно подвергаются замене на новые. Так же новый масляный насос стоит промыть от консервирующей смазки и заполнить его маслом (чтобы исключить при первом запуске после ремонта его сухую работу).

Зачем нужен масляный насос?

Внешний вид насоса

Масляный насос в двигателе предназначен для нагнетания давления в масляной системе, для необходимого смазывающего эффекта всех трущихся деталей ДВС. При недостаточном давлении в системе смазывающий эффект будет малоэффективен, что в свою очередь приведет к непригодности к работе двигателя. В данном случае на панели приборов должна загореться контрольная лампа низкого давления масла. Поэтому не стоит затягивать с ремонтом масляного насоса.

У вас остается два варианта. Поставить машину на станцию технического обслуживания и потерять много времени и денег, либо поменять масляный насос самостоятельно.

Диагностика насоса

Снятый для диагностики масляный насос. Симптомы — течь масла.

Для начала нужно убедиться в исправности самого датчика давления масла — проверить сухой или масляный сам датчик.

Во-вторых, нужно проверить правильно ли подается питание на него или где-то перебит провод. И только после этих процедур, если лампочка не тухнет, вам придется менять масляный насос.

Почему он может сломаться раньше срока?

Течь масла с масляного насоса чревата дорогим ремонтом двигателя

К замене масляного насоса может привести так же и не качественное масло, которое приведет к быстрому засорению сетки маслоприемника и в последующем нехватке масляного давления в системе. Не редко масляный насос мокреет и из под него течет масло. В этих случаях можно обойтись заменой прокладкой и чисткой сетки маслоприемника.

Выводы

В целом масляный насос не приносит много хлопот владельцам ВАЗ-2112. Он рассчитан на 120 тысяч километров пробега. При покупке нового насоса и запчастей для его ремонта выбирайте оригинальные запчасти. Официальным производителем масляных насосов для ВАЗ-2112 – Тольяттинский завод (ТЗА).

Ваз 2112: когда нужна замена масляного насоса

Насос масляный ваз 2112

Если в вашем автомобиле ВАЗ 2112 отсутствует рабочее давление масла. При работе двигателя на холостом ходу, либо под нагрузкой.Что отражается не гаснущей красной лампой на панели приборов с изображением масленки. Возможно вам необходима замена масляного насоса ваз 2112.Варианта у вас два – либо ехать на СТО, оставлять машину в ремонт на пол дня минимум, и заплатить приличную сумму за работу. Второй вариант — произвести замену своими руками.

Совет: Если не гаснет красная лампа, показывающая отсутствие давления в системе, не спешите менять насос. Сперва проверьте исправность проводки датчика давления масла.Затем убедитесь в исправности работы самого датчика: открутите его и посмотрите сухой он или смазанный. Если датчик сухой – масляный насос барахлит, иначе замените датчик.

Назначение

Назначение масляного насоса обеспечивать циркуляцию масла через все узлы двигателя для их равномерного смазывания и увеличения их срока службы. Он приводится в движение от ДВС (двигателя внутреннего сгорания) и подразделяется конструктивно на два разных вида, по принципу стыковки с коленвалом.В нашем случае он стыкуется напрямую с коленвалом, то есть вращается вместе с ним. Такая схема работы агрегата у переднеприводных автомобилей ВАЗ.У автомобилей с полным приводом, а так же на классике устанавливается система посложнее. Там привод содержит дополнительные звенья: промежуточный вал, цепь ГРМ (газораспределительного механизма), и зубчатые шестерни, через которые передается крутящий момент от коленвала к этому устройству.

Распространенные неисправности

Итак:

• Наиболее часто насос ВАЗ 2112 и других моделей ВАЗ, имеющих передний привод, дает течь через сальник, который приходится при этом менять.
• Маслоприемник тоже выходит из строя нередко, особенно если вы используете некачественное масло, либо пропустили своевременную его замену, либо масло не соответствует техническим условиям (слишком густое).
• Слишком жидкое просто не будет прокачиваться и сразу загорится датчик давления.
• При этом засоряется сетка маслоприемника, затрудняется циркуляция масла через двигатель, вызывает масляное голодание, в итоге значительно сокращается срок службы двигателя.
• Сюда включаем неисправность редукционного (перепускного) клапана: либо он завис в открытом положении, и тогда давление масла падает. Либо он не перепускает, и тогда масло выдавит через сальник

Какое масло заливать и с какой периодичностью

Заводом производителем рекомендуется производить замену масла в двигателе после 10 тысяч километров пробега, однако период этот по возможности рекомендуется сократить, и с заменой масла заодно менять и масляный фильтр.Покупать масло стоит только широко известных фирм и, выбирая его, опасаться подделок. Идеальный вариант, лить масло, рекомендуемое производителем и не вестись на дешевизну, дороговизну (дорогое не значит качественное).

Рекомендации по выбору запчастей

Итак:

• Маслонасос, обычно, не доставляет владельцам автомобилей много хлопот, так как имеет срок службы минимум 120 тысяч километров пробега. Однако от поломок никто не застрахован
• Если вдруг все же необходима замена масляного насоса на ваз 2112, запчасти лучшебрать оригинальные и не экономить
• Среди известных поставщиков деталей для автомобилей марки ВАЗ официальным является Тольяттинский завод автомобильных агрегатов (ТЗА — сокращенно).
• В том числе он производит и масляные насосы для ВАЗ 2112
• Это один из четырех разновидностей таких агрегатов в линейке ВАЗ, который идет на все переднеприводныеинжекторные машины

Полезный совет: Во избежание серьезных последствий для автомобиля и капитального ремонта двигателя, важно следить за индикаторами на приборной панели. Если мигает лампа давления масла при холостых оборотах, и его замена не решила проблему, лампа загорелась вновь – это означает наличие поломки.Когда вдруг загорелась контрольная лампа, и работа двигателя вашего автомобиля внушает опасения, рекомендуется выключить зажигание, и вызвать эвакуатор до станции ремонта. Это сэкономит средства на последующий ремонт двигателя (продолжая движение автомобиля своим ходом в такой ситуации, вы рискуете получить серьезные повреждения двигателя).

• Обычно, снятие масляного насоса на любом автомобиле происходит при разборке двигателя.
• Только в случае необходимости, эту работу осуществляют на автомобиле, не снимая двигательс него.
• Прежде чем приступать к этой процедуре, загоните сначала автомобиль на смотровую яму.
• И приобретите сразу все, что необходимо для проведения полноценной замены, как показано на Фото № 2.

Фото № 2, все, что необходимо для замены насоса

Обозначения на фото:

• 1 -масляный насос
• 2 –прокладка поддона
• 3 -прокладка насоса
• 4 -уплотнительное колечко
• 5 -кронштейн крепления датчика

Внимание: Насосы двигателей ваз 2108-1011010 и 2111, 2112-1011010 почти одинаковые, исключение составляет пункт № 5 – кронштейн крепления датчика отличается, не промахнитесь в этом моменте!

Совет: Рекомендуется устанавливать под насос только фирменную прокладку, произведенную на заводе, так как нестандартная прокладка может иметь не соответствующую техническим условиям толщину и вызвать нарушения в работе насоса.

Необходимый инструмент

• Набор ключей (рожково — накидных желательно)
• Набор головок и трещотка
• Две прочных плоских отвертки
• Набор шестигранников

Снятие

Начинаем:

• Первым делом отсоедините провод “-“ (минус) от аккумулятора, как и при любом другом ремонте.
• Сливаем масло (через пробку на поддоне картера)с двигателя
• Достаем приводной ремень распредвала

Внимание:После снятия ремня привода ГРМ (ремня газораспределительного механизма) не стоит крутить коленчатый либо распределительный вал, иначе поршни погнут клапана, и работы по ремонту вам добавится да и ЦЕНА возрастет.

• Вытаскиваем зубчатый шкив коленвала, затем его шпонку, применив две плоские отвертки.
• Теперь снимаем масляный поддон
• Откручиваем крепеж маслозаборника

Откручиваем крепеж маслозаборника и снимаем его

• Используя головку на 10 с удлинителем и трещоткой, выкручиваем шесть болтов, крепящих масляный насос к блоку цилиндров.

Выкручиваем болты крепления, используя головку с трещоткой

• Снимаем агрегат с двигателя.

Примечание: Между масляным насосом и блоком цилиндров расположена уплотнительная прокладка.

• Обязательно промываем новый масляный насос при помощи бензина, чтобы смытьконсервационную смазку.
• Заполняем маслом,перед установкой, что бы он при запуске не вращался на сухую.
• Важно так же провернуть ведущую шестерню для постановки насоса на коленвал: чтобы выступы на шестеренке совпадали с выборкой на коленвалу
• Смазываем маслом кромку сальника, прежде чем ставить насос назад
• Аккуратно заправляйте рабочую кромку сальника на шейку вала посредством деревянной палочки
• При затяжке болтов будьте внимательны и осторожны, чтоб не сорвать резьбу
• Установите остальные детали, действуя в обратном порядке.

Разборка

Итак:

• Зажимаем корпус насоса в тиски, подложив мягкие накладки на губки и, используя шестигранник на 8, откручиваем пробку перепускного клапана.

Выкручиваем пробку клапана

• Извлекаем поршень и пружинку перепускного клапана.
• Проверяем посадочное место перепускного клапана – наличие задиров и царапин недопустимо
• Шестигранником на 5, откручиваем шесть болтов, крепящих корпус насоса к его крышке.

Откручиваем болты, крепящие корпус к крышке

• Достаем корпус насоса.
• Вытаскиваем из крышки его ведущую шестерню.
• За ней, извлекаем ведомую шестерню.
• Промываем все детали насоса бензином, дизельным топливом либо керосином, насухо вытираем и шестерни, перед установкой обратно, смазываем чистым маслом.
• Внимательно осматриваем корпус на наличие трещин, сколов, сильных задиров, при обнаружении, меняем его.

Примечание: Проверяем, чтобы посадочное место ведомой шестерни, находящееся в корпусе насоса в диаметре не превышало 75,10 миллиметров. А допустимая минимальная толщина перегородки между ведомой и ведущей шестеренками была не менее — 3,4 миллиметра.Допустимый осевой люфт у ведущей шестерни не должен превышать 0,12 миллиметра, а у ведомой — 0,15 миллиметра

Допустимый диаметр посадочного места и допустимая толщина перегородки

• То же самое с шестернями насоса, задиры, сколы, трещины не допустимы.
• Проверяем состояние пружинки редукционного клапана, поломанную, треснувшую, либо сильно короткую (сжатую, не соответствующую размерам) заменяем.

Допустимые размеры пружины редукционного клапана

Сборка

Совет: Когда насос снят, рекомендуем заменить на нем передний сальник коленвала, находящийся в крышке

Собираем насос в последовательности обратной разборке. Ведомая шестерня внутри насоса располагается так, чтобы ее сторона с фасками и меткой была приложена к корпусу.

Метка, которой ведомая шестерня прикладывается к корпусу

То же с ведущей шестерней.Вот и все. Сборка насоса завершена, остается установить его на место, как гласит наша инструкция.Кроме инструкции рекомендуем посмотреть видео по этому вопросу.

Ремонт масляного насоса — Система смазки

1. Снимите масляный насос с автомобиля (см. «Снятие и установка масляного насоса»).

2. Отверните болт 1 крепления и снимите датчик 2 положения коленчатого вала.

3. Отверните шесть болтов крепления крышки насоса.

4. С помощью двух отверток приподнимите корпус насоса так, чтобы установочные штифты на корпусе вышли из отверстий в крышке насоса, и снимите корпус насоса с крышки.

5. Выньте из крышки ведущую и…

6. …ведомую шестерни насоса.

7. Выверните пробку редукционного клапана. Обратите внимание, под пробкой установлено алюминиевое уплотнительное кольцо. Сильно обжатое кольцо замените.

8. Выньте пружину редукционного клапана.

9. Выньте редукционный клапан, осторожно постучав корпусом о чистую деревянную доску. Если клапан не выходит, выньте его с помощью заостренной деревянной палочки.

10. Осмотрите алюминиевую крышку. В зоне прилегания шестерен на ней не должно быть заметных следов износа, задиров и глубоких царапин. В противном случае замените крышку.

11. Осмотрите корпус насоса. На его рабочих поверхностях не должно быть заметных следов износа, задиров и глубоких царапин. В противном случае замените корпус.

12. Измерьте диаметр гнезда ведомой шестерни на корпусе насоса. Предельно допустимый диаметр 75,1 мм. Если размер превышает указанный, замените корпус.

13. Измерьте в средней части ширину сегмента корпуса насоса. Если ширина меньше 3,4 мм, замените корпус.

14. Измерьте толщину ведущей шестерни. Если она меньше 7,42 мм, замените шестерню.

15. Измерьте толщину ведомой шестерни. Если она меньше 7,35 мм, замените шестерню.

16. Проверьте осевые зазоры шестерен. Для этого установите ведущую шестерню в корпус, поставьте металлическую линейку на корпус и измерьте щупом зазор между линейкой и шестерней.

17. Таким же способом измерьте осевой зазор ведомой шестерни. Предельно допустимый осевой зазор для ведущей шестерни 0,12 мм, для ведомой – 0,15 мм. Если зазоры превышают указанные, замените шестерни.

18. Более точно осевые зазоры шестерен можно получить расчетом. Для этого измерьте микрометром толщину корпуса по наружным поверхностям и…

19. …толщину корпуса в зоне гнезда под шестерни в нескольких местах (по фрезерованным поверхностям). Рассчитайте осевой зазор как разность среднеарифметического значения глубины гнезда и толщины шестерен.

20. Осмотрите гнездо редукционного клапана. На его внутренней поверхности не должно быть задиров и глубоких царапин. В противном случае замените крышку.

21. Замените редукционный клапан, если на нем есть задиры и глубокие царапины.

22. Замените погнутую, поломанную или треснувшую пружину редукционного клапана. Высота пружины в свободном состоянии должна составлять 44,72 мм, а под нагрузкой (4±0,24) кгс – 31,7 мм. В противном случае пружину замените.

23. Установите ведомую шестерню в корпус насоса. При этом фаски на зубьях шестерни должны быть обращены к корпусу.

24. Установите ведущую шестерню в корпус насоса. При этом фаски на зубьях шестерни должны быть обращены к корпусу.

25. Установите на корпус крышку и заверните болты крепления.

26. Смажьте моторным маслом редукционный клапан и установите его в гнездо донышком вниз. Затем установите пружину и заверните пробку с уплотнительным кольцом.

27. Через отверстие под маслоприемник залейте в насос моторное масло.

28. Проверните шестерни насоса на несколько оборотов, чтобы смазать их рабочие поверхности.

Ремонт масляного насоса на автомобиле ВАЗ 2112, ВАЗ 2111, ВАЗ 2110

На приборной панели вашего транспортного средства загорелся индикатор, который отвечает за уровень и давления масла вашего транспортного средства. Стоит отметить, что это может, вызвано и сбоем электроники вашего автомобиля, но вот в том случаи, если данный индикатор не гаснет длительное количество времени, стоит задуматься над тем, что причина все – таки имеется. Одной из таковых причин – может стать поломка системы масляного насоса вашего транспортного средства. В этом материале мы постараемся наиболее подробно рассказать о том, как же заменить или просто отремонтировать это устройство своими собственными руками. Согласитесь, что информация весьма ценна, так как далеко не у каждого владельца транспортного средства есть желание обращаться за профессиональной помощью в специализированные автомобильные мастерские.

И так, в том случаи, если вы заметили, что уровень давления масла в системе двигателя заметно снижается, первым делом необходимо проверить электрическую цепь, которая проходит и соединяет датчик контроля уровня давления масла с самой лампой контроля, которая расположилась на приборной панели вашего транспортного средства. Как это сделать?

Во-первых, нам потребуется прижать провод цепи к двигателю нашего транспортного средства. В результате подобных действий образуется масса. Обратите внимание на то, что если лампа контроля на приборной панели погасла, то ваша электрическая сеть ни каким образом не подверглась повреждениям. После этого мы должны открутить датчик уровня давления масла на нашем автомобиле, помните, что речь в этой статье идет об автомобиле под названием «ВАЗ — 2110», и тщательно подвергаем процессу его осмотра. Кроме того, не забывайте о том, что он должен быть весь в масле. Стоит отметить, что сухой датчик, как правило, говорит о том, что система повреждена и действительно неисправна.

Самой распространенной неисправностью можно назвать процесс заедание системы клапана фильтра нашего автомобильного масла. Но опять же обратит е свое внимание на то, что наиболее часто подобные неисправности происходят на экскаваторах. Что же дальше? Ну, а дальше вам необходимо отправиться в специализированный автомобильный магазин и приобрести новый масляной фильтр. Помните о том, что экономить в сложившейся ситуации ни в коем случаи не следует, помните о том, великую русскую пословицу: «скупой платить дважды». После его непосредственной установки, вы заводите свой автомобиль, но ничего не меняется, лампочка на приборной панели до сих пор горит. Ну, тогда уже придется вскрыть систему поддона и качественно осмотреть приемник масла. После этого не забывайте о том, что резиновые уплотнительные кольца также необходимо осмотреть на пример их неисправностей. А вот в том случаи, если все в полном порядке, то необходимо провести демонтаж всей системы и разобрать насос автомобильного масла.

Стоит также обратить внимание, что причиной этой неисправности может быть заедание редукционного автомобильного клапана. Прежде всего, необходимо вытащить заевший клапан, так как он нам и мешает. После того, как мы вытащили заевшую систему клапана необходимо при помощи алмазной притирки, которая чаще всего применяется для грубого процесса обработки. Именно таким способом мы протираем масляный насос. Конечно, стоит отметить, что специалисты стараются прибегать к помощи финишной притирки, так как необходимо помнить о том, что ее корпус выполнен из мягкого сплава, и в результате этого он быстрее подвергается протиранию и выполняется более легким способом. После данной процедуры необходимо промыть всю автомобильную конструкцию при помощи обычного бензина, после чего тщательно и насухо протереть. Стоит отметить, что обязательно необходимо нанести масло на клапан редуктора, после чего все разобранные детали можно обратно собирать. Теперь можно прокрутить двигатель нашего транспортного средства и в режиме холостых оборотов без зажигания системы свечей. Обратите внимание на то, что лампочки потухнуть после того, как вы зажжете двигатель вашего транспортного средства.

Стоит также отметить, что причиной проблемы может быть и не то, что описано выше в нашем материале, а действительно серьезная поломка фильтра масла вашего транспортного средства. Поэтому имейте в виду, что после того как вы перепробовали воспользоваться всеми вышеперечисленными советами лампочка на приборной панели так и не погасла, причину необходимо искать в другом месте, возможно, что даже придется воспользоваться специализированной помощью слесарей или провести полную диагностику вашего транспортного средства.

/ / / / / Ремонт масляного насоса двигателя Руководство по снятию и установке силового агрегата лада 2110, этапы сборки и разборки насоса лада 2111, промывка картера ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Ремонт масляного насоса двигателя Порядок сборки и разборки двигателя Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 своими руками ремонт двигателя разборка и сборка, устройство двигателя Снимаем шкив коленвала ваз 2110 (инструкции в статье «Снятие и установка переднего сальника коленвала двигателя» ваз 2112) Производим снятие маслоприемника двигателя, задней крышки ремня газораспределительного механизма и датчик положения коленвала. Головкой на 10 откручиваем 6 болтов масляного насоса к блоку цилиндров двигателя ваз 2111 Поддеваем отверткой насос Снимаем насос Снимаем прокладку насоса Чтобы открутить пробку редукционного клапана необходимо зажать насос в тиски с мягкими губками (чтобы не повредить насос) и ключом на «восемь» отвернуть пробку. Пробка уплотняется алюминиевым кольцом. Вытаскиваем поршень клапана и пружину Шестигранником «на пять» откручиваем винты корпуса насоса к крышке Снимаем корпус насоса Вытаскиваем ведущую и ведомую шестерни. Промываем комплектующие насоса и проверяем их — диаметр гнезда под ведомую шестерню, ширину сегмента на корпусе, осевые зазоры шестерен. Перед сборкой необходимо смазать маслом поршень редукционного клапана, шестерни и корпус в зоне шестерен, после чего приступаем к сборке Шестерни устанавливаются фасками на вершинах зубьев внутрь корпуса насоса. br / Разборка и сборка двигателя Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 — Замена масла в двигателе автомобиля Замена масла в двигателе Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 — Замена переднего сальника коленвала Cнятие и установка переднего сальника коленчатого вала Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 — Задний сальник коленчатого вала Замена заднего сальника коленчатого вала Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 — Датчик уровня масла в двигателе Снятие и установка датчика недостаточного уровня масла Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 — Поддон картера Снятие и установка поддона картера Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 — Маслоприемник двигателя Снятие и установка маслоприемника двигателя Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 — Ремонт масляного насоса двигателя Разборка и сборка масляного насоса Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 — Демонтаж шатунно-поршневой группы Снятие и установка поршней и шатунов Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 — Правая опора силового агрегата Снятие и установка правой опоры силового агрегата Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 — Снятие и установка левой опоры силового агрегата Левая опора силового агрегата Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 — Снятие и установка двигателя автомобиля Установка и снятие двигателя Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 — Разборка и сборка двигателя Разборка и сборка двигателя Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 Системы двигателя Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 Обслуживание двигателя автомобиля лада 2112. Инструкции по ремонту системы охлаждения, выпуска отработавших газов, питания лада 2111. Особенности 8-ми и 16-ти клапанного двигателя лада 2110. Эксплуатация основных узлов и агрегатов двигателя

Замена масляного насоса на ваз 2110-2112, снятие и установка

Масляный насос снимают при ремонте в случае если снижается давление масла в системе смазки и при подтекании масла через уплотнительную прокладку.

Итак, в этой статье мы с вами рассмотрим как поменять масляный насос на автомобилях ВАЗ 2110-2112.
Для работы нам потребуются все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ и масляного картера двигателя, а так же ключ на 10.

Идем по порядку:

1. Первое что нужно сделать — снять ремень привода ГРМ
2. Далее сливаем масло из двигателя
3. После этого снимаем зубчатый шкив коленчатого вала и его шпонку. О том как снять зубчатый шкив коленвала вы можете почитать здесь.
4. Снять нижнюю крышку картера сцепления: ключом на 10 откручиваем 3 болта крепления нижней крышки картера сцепления и снимаем крышку (подробнее здесь)
5. Снимаем маслозаборник: ключом на 10 нужно открутить 2 болта, с помощью которых маслозаборник крепится к крышке коренного подшипника, и один болт крепления маслоприемника к корпусу масляного насоса, затем необходимо снять маслозаборник, выводя из него трубку из канала масляного насоса.
6. Очистите уайт-спиритом сетку маслоприемника. В случае если сетка повреждена или не очищается, то ее необходимо заменить на новую
7. Теперь пришло время снять сам масляный насос. Торцовым ключом на 10 необходимо открутить 6 болтов крепления насоса к блоку цилиндров и снять насос.
   

Неисправный насос не рекомендуется ремонтировать, лучше заменить его на новый.

Установку насоса осуществляем в обратной последовательности, при этом прокладку между насосом и блоком цилиндров нужно так же заменить на новую.

Перед установкой необходимо заполнить полость масляного насоса консистентной смазкой для того, чтобы обеспечить всасывание масла из картера при первом пуске двигателя.

Совет: при замене масляного насоса рекомендуется так же заменить масляный фильтр.

28.01.2014 Двигатель 0

Похожие записи

Масляный насос ВАЗ 2112 | Функции, причины неисправности, ремонт и замена, порядок демонтажных работ – на промышленном портале Myfta.Ru

Функция масляного насоса обеспечить циркуляцию моторного масла для смазывания узлов двигателя. Он приводится в движение благодаря работе самого ДВС и конструктивно подразделяется на два вида. В первом случае он стыкуется с коленчатым валом напрямую, вращаясь вместе с ним. Такова схема работы такого агрегата на переднеприводных автомобилях ВАЗ. У моделей с полным приводом и на классике установлена более сложная система. Привод имеет дополнительные звенья в виде промежуточного вала, цепи ГРМ, зубчатых шестерней, благодаря которым происходит передача от коленвала крутящего момента к данному устройству.

Чаще всего масляный насос ВАЗ 2112, как и других автомашин ВАЗ с передним приводом, может дать течь в сальнике, который при этом приходится менять. Маслоприемник также может выйти из строя, особенно при использовании некачественных масел. При этом забивается сеточка маслоприемника, и циркуляция моторного масла затрудняется, вызывая масляное голодание ДВС и в итоге уменьшая срок его службы. Автопроизводителем рекомендуется проводить замену моторного масла после 10 тыс. км, однако этот период при возможности лучше сократить, и заодно с заменой масла обязательно менять масляный фильтр. Масло стоит покупать только известных фирм и опасаться подделок.

Маслонасос, как правило, не доставляет автовладельцам много хлопот, имея большой срок службы от 120 тысяч км. В то же время от поломок не застрахован никто.

Если нужна замена масляного насоса ВАЗ 2112, лучше не экономить, и брать оригинальные запчасти. Среди поставщиков официальным для автомобилей ВАЗ является ТЗА, Тольяттинский завод автоагрегатов. Он производит, в том числе и масляный насос ВАЗ 2112 один из четырех видов таких устройств в ВАЗовской линейке, который устанавливается на все инжекторные переднеприводные автомашины.

Чтобы избежать серьезных последствий для авто и ремонта двигателя, необходимо следить за сигналами на панели приборов. Если замигала контрольная лампа давления масла уже на холостых оборотах, и замена моторного масла не решила проблему, лампочка загорается вновь — можно предполагать наличие поломки. При горящей контрольной лампе, когда работа двигателя автомобиль стала внушать опасения, лучше выключить замок зажигания, и поискать эвакуатор до места ремонта. Это поможет сэкономить средства на ремонт двигателя.

Замена масляного насоса ВАЗ 2114

Как правило, демонтаж масляного насоса в любом автомобиле производится при полной разборке двигателя. Однако при острой необходимости такую работу можно осуществить на автомобиле, даже не снимая с него двигателя.

Если при полноценной работе двигателя автомобиля ВАЗ 2114 как на холостом ходу, так и с нагрузкой наблюдается отсутствие рабочего давления, то тогда необходима замена масляного насоса ВАЗ 2114. Но прежде чем приступить к данной процедуре, сначала автомобиль обязательно нужно поставить на смотровую яму.

Порядок выполнения демонтажных работ на бензиновом двигателе автомобиля ВАЗ 2114:

1. В первую очередь необходимо из картера двигателя слить масло;
2. После того как все масло стечет на поддон нужно снять этот самый поддон;
3. Снять масляный картер;
4. Затем необходимо отвернуть болты крепления маслоприемника;
5. Теперь можно снять сам маслоприемник;
6. Снять уплотнительную прокладку маслоприемника;
7. Снять ремень привода распредвалов;
8. Снять шкив коленчатого вала;
9. Отвернуть болты и снять одновременно с уплотнительной прокладкой масляный насос ВАЗ 2114;
10. Сначала нужно тщательно очистить от грязи сетку маслоприемника, а затем промыть ее уайт-спиритом. В том случае когда сетку не получается очистить либо на ней видны повреждения, тогда необходимо заменить сам маслоприемник. Наш промышленный портал предоставляет возможность всем зарегистрированным клиентам приобрести либо заказать любую деталь автомобиля из специального каталога от производителей;
11. Новое устройство на автомобиль ВАЗ 2114 устанавливается в прямо пропорциональном порядке от снятия. И перед его установкой не упустите из виду замену старых уплотнительных прокладок на новые.
12. После того, как вы произвели замену масляного насоса ВАЗ 2114, нужно залить новое масло.

Очень важным моментом при работе по устранению неполадок в маслонасосе автомобиля является момент затяжки. В частности, если перетянуть поддон, момент затяжки которого составляет всего 0.5-0.8 кг, то вылезет прокладка. Вследствие этого будет подтекать масло. Нельзя допускать выдавливания прокладки из-под поддона. Поэтому у автомобиля ВАЗ 2114 момент затяжки болтов крепления маслоприемника составляет 10 Н•м, а момент затяжки болтов крепления самого агрегата равен 12 Н•м.