Новая Toyota Corolla в России
- Toyota представляет в России новое поколение седана Toyota Corolla.
- Построенная на основе глобальной архитектуры TNGA, новая Corolla по техническим параметрам, уровню комфорта и оснащения вплотную приблизилась к бестселлеру Toyota Camry.
- Статусный дизайн экстерьера и качественно новый интерьер Toyota Corolla меняют привычное восприятие модели, приближая ее к седанам классом выше.
- Благодаря новой высокотехнологичной платформе GA-C автомобиль получил увеличенную жесткость кузова, заниженный центр тяжести и новую многорычажную подвеску, схожую с агрегатом Toyota Camry, что обеспечивает Corolla бескомпромиссный баланс комфорта и отточенной управляемости.
- Оснащение новой Toyota Corolla включает в себя полностью светодиодную оптику, уникальные для класса 10’’ проекционный дисплей на лобовое стекло и 7’’ цветной дисплей на панели приборов с 3D эффектом, новую мультимедийную систему с экраном 8’’, беспроводную зарядку, 2-х зонный климат-контроль с интеллектуальной системой управления, зимний пакет и другие технологичные опции.
- За безопасность новой Toyota Corolla отвечает пакет систем Toyota Safety Sense нового поколения с самым широким функционалом в сегменте.
- На российском рынке модель будет представлена с двигателем объемом 1.6л и высокоэффективным бесступенчатым вариатором последнего поколения Multidrive.
Toyota представляет в России абсолютно новый седан Toyota Corolla. Новое поколение мирового бестселлера сохранило лучшие черты модели-предшественника, такие как надежность и комфорт, при этом по уровню оснащения и техническим характеристикам вплотную приблизившись к «старшей сестре» Toyota Camry.
Новая архитектура и новый дизайн
Аналогично Toyota Camry новая Toyota Corolla разработана в рамках Toyota New Global Architecture (TNGA). Низкий центр тяжести, характерный для всех платформ семейства TNGA, позволил дизайнерам создать для модели совершенно новый статусный облик с низким и атлетичным силуэтом.
Элементы экстерьера новой Toyota Corolla характерны для классической формы седанов бизнес-сегмента: массивные передние и задние крылья, плавная линия крыши, большой наклон стоек, динамичное сужение верхней части автомобиля спереди и сзади. Внушительная решетка радиатора, снабженная горизонтальными полосами — еще один заметный отличительный элемент, схожий с Toyota Camry.
Выразительный дизайн передней части кузова подчеркивается полностью светодиодной оптикой головного света и эффектными молдингами и накладками. Большие легкосплавные диски 17 дюймов добавляют седану основательности, а выштамповки на боковых панелях — энергичности и динамичности.
Интерьер Toyota Corolla создан в рамках концепции Hi-Tech — современный, без лишних деталей, с премиальным качеством исполнения. Улучшенная эргономика, новое рулевое колесо, высококачественные материалы отделки передней панели и других элементов салона и кожаная комбинированная обивка сидений с двойной прострочкой подчеркивают «бизнес» статус седана. Благодаря изменению конструкции и увеличению толщины наполнителя сидения обеспечат удобную посадку, а наличие подлокотника увеличенного размера и подогрева задних сидений сделает поездку задних пассажиров еще более комфортной.
Управляемость и комфорт
Благодаря архитектуре TNGA были улучшены абсолютно все потребительские качества Toyota Corolla: от комфорта при вождении и управляемости до безопасности и шумоизоляции.
Сниженный центр тяжести, в дополнение к управляемости, обеспечит водителю оптимальную посадку и лучшую обзорность за счет низкой кромки капота. Кузов Toyota Corolla стал значительно жестче, что улучшило манёвренность автомобиля на высоких скоростях при сниженном уровне вибраций и шумов. Свою роль в отзывчивом и информативном управлении компактного бизнес-седана играют новая рулевая рейка со встроенным демпфером для уменьшения вибраций.
Toyota Corolla получила обновленную независимую подвеску, конструктивно схожую с Toyota Camry._2400x1500.jpg)
Передняя подвеска на стойках Мак-Ферсона схематично осталась прежней, но все компоненты были переработаны под новую платформу GA-C. Сзади седан теперь оснащается многорычажной подвеской, обеспечивающей оптимальное сочетание плавности хода с отменной управляемостью. Этот неотъемлемый атрибут автомобилей более высокого класса доступен во всех комплектациях новой Corolla.
Низкий уровень шума в новой Toyota Corolla соответствует автомобилям классом выше благодаря акустическим стеклам и улучшенной шумоизоляции салона, включая трехслойную изоляцию моторного щита.
Аналогично Camry, новая Toyota Corolla впервые в классе оснащается 7-дюймовым цветным дисплеем на панели приборов с 3D эффектом, а также 10-дюймовым проекционным дисплеем на лобовое стекло, который расположен непосредственно в поле зрения водителя и отображает актуальную информацию: скорость, режим коробки передач и сообщения от системы распознавания дорожных знаков.
Вслед за Camry Toyota Corolla получила мультимедийную систему Toyota Touch нового поколения с 8-дюймовым тачскрин-дисплеем высокой чувствительности, индивидуально настраиваемым меню и новым уровнем быстродействия, а также поддержкой аудиоформатов с высоким битрейтом.
Новый автомобиль оснащается пакетом систем активной безопасности Toyota Safety Sense 2.0, которая позволяет снизить риск ущерба от наиболее распространенных видов ДТП: фронтального столкновения, непреднамеренного покидания полосы и ночных дорожных инцидентов. Впервые в классе Toyota Corolla комплектуется системой распознавания дорожных знаков, круиз-контролем с функцией поддержания безопасной дистанции и системой оповещения о непреднамеренном пересечении дорожной разметки с функцией возврата в полосу движения.
Список продвинутых систем безопасности дополняют системы мониторинга слепых зон, контроля давления в шинах, помощи при выезде задним ходом, камера заднего вида с динамической разметкой и парктроники с улучшенной индикацией.
С холодными погодными условиями отлично справятся опции зимнего пакета, в который входят подогрев передних и задних сидений, руля, боковых зеркал и зоны стеклоочистителя, дополнительный отопитель салона, а также бачок стеклоомывателя увеличенного объема со специальным датчиком уровня жидкости.
В оснащение Toyota Corolla также входит двухзонный климат-контроль с функцией интеллектуального управления. Система способна определять наличие пассажиров в салоне и автоматически направлять потоки воздуха к ним, улавливать и подавлять несвежие запахи, а также самостоятельно переключаться в режим притока внешнего воздуха на парковке.
Подзарядить смартфон в автомобиле теперь можно при помощи устройства беспроводной зарядки, расположенной снизу приборной панели.
Двигатель и трансмиссия
Новый седан Toyota Corolla оснащается зарекомендовавшим себя бензиновым двигателем Dual VVT-I объемом 1,6 литра, с электронной системой управления двойной системой изменения фаз газораспределения. Эта система позволяет получить больше мощности и крутящего момента на высоких оборотах при низком уровне расхода топлива. Мощность двигателя составляет 122 л.с., максимальное значение крутящего момента — 153 Нм.
Двигатель может быть укомплектован шестиступенчатой механической коробкой передач или бесступенчатой трансмиссией Multidrive. Она имеет более широкий диапазон передаточных чисел, позволяя автомобилю двигаться на более низких оборотах, что дополнительно экономит топливо. Высокоэффективный масляный насос трансмиссии и механизм частичной блокировки гидротрансформатора обеспечивают бесшумную работу агрегата, эффективный разгон и замедление.
Стремительный и уверенный дизайн, большое количество уникальных для класса опций, высокий уровень качества исполнения материалов и преимущества новой высокотехнологичной платформы, обеспечивающей азартную динамику и управляемость — все это делает новый седан Toyota Corolla лучшим предложением в своём классе..jpg)
Toyota Corolla 2021 — описание и цены нового Тойота Королла | Major
Toyota Corolla – новый лидер 2019
Новая Toyota Corolla продолжает удерживать первенство в сегменте седанов С-класса. Она уже доступна для заказа. Купить новинку можно у официальных дилеров у одной из 5-ти комплектаций: Стандарт, Классик¸ Комфорт, Престиж, Престиж Safety. Для ценителей индивидуальности предложены 9 стильных оттенков кузова.
Новый автомобиль – новые возможности
Новинка уже готова покорять российский рынок. Благодаря инновационным инженерным и дизайнерским решениям она получила три ключевых достоинства:
- Усиленную шумоизоляцию салона, которую удалось получить с помощью новых акустических стекол.
- Увеличенную маневренность и управляемость.
- Улучшенный и более объемный обзор.
Просторный и комфортный пятиместный седан с надежным экономным двигателем и качественным электронным наполнением становится лучшим выбором в своем сегменте и благодаря демократической цене и практичности.
Убедительная внешность
Инновационная платформа TNGA придала кузову новой Королла особую аэродинамику и узнаваемость. Плавные линии крыши гармонично сочетаются с оригинальной решеткой радиатора, стильной светодиодной оптикой и рельефными крыльями.
Вид спереди
Вид сзади
Отражение статуса
Интерьер новинки приятно удивляет своей лаконичностью и особой философией Hi-Tech. Практичные высококачественные материалы обивки подчеркивает двойная прострочка.
Первый ряд
Второй ряд
Ключевые преимущества новой Toyota Corolla
Низкий уровень шума
Низкий уровень шума в новой Toyota Corolla соответствует автомобилям классом выше благодаря акустическим стеклам и улучшенной шумоизоляции салона.
Превосходная управляемость
Благодаря новой глобальной модульной архитектуе TNGA (Toyota New Global Architecture) новая Toyota Corolla получила увеличенную жесткость кузова, сниженный центр тяжести, что обеспечивает повышенную манёвренность на высоких скоростях и бескомпромиссный баланс комфорта и отточенной управляемости.
Улучшенная обзорность
Использование глобальной модульной архитектуры TNGA позволило доработать геометрию кузова — оптимальная посадка и низкая кромка капота обеспечивают наилучшую обзорность.
Зимний пакет
Россия славится суровыми зимами. Поэтому мы предусмотрели всё, чтобы комфорт окружал вас, пока за окном бушует снежная буря. Зимний пакет* не позволит морозам вносить правки в ваши планы на день.
- Электрообогрев лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей
- Зеркала заднего вида с обогревом
- Электрообогрев рулевого колеса
- Подогрев передних сидений
- Подогрев задних сидений
- Дополнительные воздуховоды для второго ряда сидений
- Дополнительный электрический отопитель салона
- Индикатор низкого уровня омывающей жидкости
Динамика и безопасность
Новинка представлена с бензиновыми 4-цилидровыми двигателями объемом 1.6 л под управлением, в зависимости от комплектации, автоматической АКПП или 6-ступенчатой «механики».
На страже безопасности – комплекс систем и ассистентов Toyota Safety Sense, созданных предотвращать потенциально опасные ситуации и предупреждать водителя в случае их возникновения.
- Система предупреждения об угрозе фронтального столкновения с функцией автоматического торможения и распознавания пешеходов (PCS)
- Круиз-контроль с функцией поддержания безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля во всем диапазоне скоростей (DRCC)
- Система распознавания и информирования водителя о дорожных знаках (RSA)
- Система оповещения о непреднамеренном пересечении дорожной разметки с функцией возврата в полосу (LDA)
- Система автоматического переключения дальнего света на ближний (AHB)
- Система контроля и информирования об усталости водителя (SWS)
* Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации. Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю.
Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.
Toyota — все модели Тойота 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
Все модели Toyota 2021 года: модельный ряд автомобилей Тойота, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Toyota, история марки Тойота, обзор моделей Toyota, архив моделей Тойота. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Toyota.В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Toyota. Если Вы хотите приобрести определенную модель Тойота из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Toyota в вашем городе или регионе.
От 5 455 000 ₽
Минивэн
Япония
Год: 2018
От 1 942 000 ₽
Кроссовер
Турция
Год: 2016
От 1 741 000 ₽
Седан
Россия
Год: 2017
От 1 367 000 ₽
Седан
Турция
Год: 2019
От 2 555 000 ₽
Внедорожник
Таиланд
Год: 2020
От 3 235 000 ₽
Микроавтобус
Япония
Год: 2019
От 3 727 000 ₽
Кроссовер
США
Год: 2020
От 2 562 000 ₽
Пикап
ЮАР
Год: 2020
От 5 069 000 ₽
Внедорожник
Япония
Год: 2015
От 2 656 000 ₽
Внедорожник
Япония
Год: 2017
От 1 885 000 ₽
Кроссовер
Россия
Год: 2019
От 5 534 000 ₽
Купе
Австрия
Год: 2019
Архив моделей марки Toyota
История марки Toyota / Тойота
Toyota Motor – крупнейшая японская автомобильная корпорация, входит в Toyota Group, штаб-квартира расположена в одноименном городе (центральная часть острова Хонсю).
Компания основана в 1935 году при заводе по производству текстильных станков, владельцем которого в то время был предприниматель Сакити Тоёда. Его сын Kiichiro Toyoda (Киичиро Тоёда) в 1930 году инициирует производство автомобилей. Такое решение было принято после поездки в Европу и США, где он познакомился с автопромышленностью. Первенцем марки стал автомобиль Model A1, который появился в 1936 году. В этом же году в Китай экспортировали четыре грузовых автомобиля G1. В 1937-м фирма отделяется от завода и получает имя Toyota Motor Co., Ltd. В 1947 году с конвейера сходит автомобиль Toyota Model SA. Экспорт в Соединенные Штаты автомобилей Toyota Crown происходит в 1957 году. В 1959-м автомобили фирмы Тойота начинают производиться в Бразилии.
В 1961 году появляется небольшой 3-дверный седан Toyota Publica с экономичным расходом топлива. Миллионный автомобиль фирма производит в 1962 году. В 1966-м рождается знаменитая легковая модель Corolla, которая успешно сходит с конвейера и в настоящее время. В 1970 году разрабатываются три новые модели — Sprinter, Celica и Carina. В 1972-м фирма отмечает выпуск своего 10-ти миллионного автомобиля. Tercel – первая модель с приводом на переднюю ось рождается в 1978 году. Автомобиль Mark II разрабатывается к концу семидесятых годов. Легендарный седан Camry первого поколения появляется в продаже в начале восьмидесятых годов. В 1986-м фирма выпускает свой 50-ти миллионный автомобиль. Двумя годами позже компания Toyota создает премиальный суббренд Lexus для производства моделей люкс-класса. В конце 80-х годов из ворот компании выходят автомобили Corolla II, Corsa и 4Runner. В 1990 году открывается собственный дизайнерский центр компании. Концерн Toyota в это время активно развивается, расширяя свое присутствие на многих рынках.
В 1996 году фирма выпускает с начала своей деятельности 90 миллионов автомобилей. В этом же году в Москве начинается производство двигателя D-4 разработки Toyota, имеющего непосредственный впрыск бензина в цилиндры.
В 1997 году рождается автомобиль Prius, комплектуемый гибридным двигателем. Годом позже стартует производство легковой модели Avensis и легендарного внедорожника Land Cruiser 100. В 1999-м компания отмечает выпуск 100-миллионного автомобиля. В 2001 году в Соединенных Штатах продается 5-ти миллионная модель Camry. На территории России официальная деятельность компании началась в 2002 году с образования ООО «Тойота Мотор». В 2005-м компания начинает строительство своего завода в Шушарах (Санкт-Петербург), двумя годами позже с конвейера предприятия сошел первый автомобиль локализованной сборки – им стал седан Toyota Camry (V40). В 2016-м году на заводе Toyota под Санкт-Петербургом началось производство популярного кроссовера RAV4. В настоящее время компания Toyota — крупнейший мировой производитель автомобилей, пользующийся высокой репутацией.
Тойота Центр Люберцы – официальный дилер Toyota в Москве
Новые автомобили Toyota
У нас представлен весь современный модельный ряд Toyota. Такие популярные автомобили, как Toyota Corolla, Toyota Camry, Toyota RAV4 и Toyota Land Cruiser 200 доступны на выбор с несколькими типами двигателей.
Кредитование по индивидуальной программе
В нашем автосалоне вы можете оформить автокредит на выгодных условиях. Мы предоставляем низкие ставки по кредиту и работаем без комиссии. Для того, чтобы оформить кредит вам понадобится всего лишь 2 документа.
Страхование автомобиля (КАСКО и ОСАГО)
На нашем сайте вы можете подать онлайн-заявку на страхование вашего автомобиля. Также при покупке подержанных автомобилей вы можете не беспокоиться об оформлении всех документов, наши специалисты возьмут решение всех вопросов на себя.
Лизинг автомобилей
Продажа Toyota в лизинг — выгодная услуга для юридических лиц, которая позволяет получать дополнительные налоговые льготы. Мы предлагаем программы лизинга, которые были разработаны специально для наших клиентов ведущими компаниями в данной области.
Услуга не требует дополнительных затрат.
Toyota по системе Trade-in
Программа Trade-in позволяет нашим обменять свой автомобиль на новую модель. Наши специалисты оперативно и точно оценят ваш автомобиль и оформят всю необходимую документацию.
Техобслуживание автомобилей
Наши специалисты предоставляют услуги по обслуживанию и ремонту автомобилей, соблюдая стандарты компании-производителя. А также, приобретая подержанный автомобиль в нашем дилерском центре, вы можете не беспокоится о его техническом состоянии, так как все транспортные средства проходят серьезную проверку.
Тест-драйв любой модели Тойота
Покупка автомобиля — серьезная инвестиция, поэтому в нашем дилерском центре вы можете убедиться в правильности своего решения, оценив технические характеристики, особенности управления и другие параметры автомобиля.
Новая Toyota Corolla в России: бизнес-седан в компактном формате — Новости — О компании
- Toyota представляет в России новое поколение седана Toyota Corolla.
- Построенная на основе глобальной архитектуры TNGA, новая Corolla по техническим параметрам, уровню комфорта и оснащения вплотную приблизилась к бестселлеру Toyota Camry.
- Статусный дизайн экстерьера и качественно новый интерьер Toyota Corolla меняют привычное восприятие модели, приближая ее к седанам классом выше.
- Благодаря новой высокотехнологичной платформе GA-C автомобиль получил увеличенную жесткость кузова, заниженный центр тяжести и новую многорычажную подвеску, схожую с агрегатом Toyota Camry, что обеспечивает Corolla бескомпромиссный баланс комфорта и отточенной управляемости.
- Оснащение новой Toyota Corolla включает в себя полностью светодиодную оптику, уникальные для класса 10» проекционный дисплей на лобовое стекло и 7» цветной дисплей на панели приборов с 3D эффектом, новую мультимедийную систему с экраном 8», беспроводную зарядку, 2-х зонный климат-контроль с интеллектуальной системой управления, зимний пакет и другие технологичные опции.
- За безопасность новой Toyota Corolla отвечает пакет систем Toyota Safety Sense нового поколения с самым широким функционалом в сегменте.
- На российском рынке модель будет представлена с двигателем объемом 1.6л и высокоэффективным бесступенчатым вариатором последнего поколения Multidrive.
Toyota представляет в России абсолютно новый седан Toyota Corolla. Новое поколение мирового бестселлера сохранило лучшие черты модели-предшественника, такие как надежность и комфорт, при этом по уровню оснащения и техническим характеристикам вплотную приблизившись к «старшей сестре» Toyota Camry.
Новая архитектура и новый дизайн
Аналогично Toyota Camry новая Toyota Corolla разработана в рамках Toyota New Global Architecture (TNGA). Низкий центр тяжести, характерный для всех платформ семейства TNGA, позволил дизайнерам создать для модели совершенно новый статусный облик с низким и атлетичным силуэтом.
Элементы экстерьера новой Toyota Corolla характерны для классической формы седанов бизнес-сегмента: массивные передние и задние крылья, плавная линия крыши, большой наклон стоек, динамичное сужение верхней части автомобиля спереди и сзади. Внушительная решетка радиатора, снабженная горизонтальными полосами — еще один заметный отличительный элемент, схожий с Toyota Camry.
Выразительный дизайн передней части кузова подчеркивается полностью светодиодной оптикой головного света и эффектными молдингами и накладками. Большие легкосплавные диски 17 дюймов добавляют седану основательности, а выштамповки на боковых панелях — энергичности и динамичности.
Интерьер Toyota Corolla создан в рамках концепции Hi-Tech — современный, без лишних деталей, с премиальным качеством исполнения. Улучшенная эргономика, новое рулевое колесо, высококачественные материалы отделки передней панели и других элементов салона и кожаная комбинированная обивка сидений с двойной прострочкой подчеркивают «бизнес» статус седана.
Благодаря изменению конструкции и увеличению толщины наполнителя сидения обеспечат удобную посадку, а наличие подлокотника увеличенного размера и подогрева задних сидений сделает поездку задних пассажиров еще более комфортной.
Управляемость и комфорт
Благодаря архитектуре TNGA были улучшены абсолютно все потребительские качества Toyota Corolla: от комфорта при вождении и управляемости до безопасности и шумоизоляции.
Сниженный центр тяжести, в дополнение к управляемости, обеспечит водителю оптимальную посадку и лучшую обзорность за счет низкой кромки капота. Кузов Toyota Corolla стал значительно жестче, что улучшило манёвренность автомобиля на высоких скоростях при сниженном уровне вибраций и шумов. Свою роль в отзывчивом и информативном управлении компактного бизнес-седана играют новая рулевая рейка со встроенным демпфером для уменьшения вибраций.
Toyota Corolla получила обновленную независимую подвеску, конструктивно схожую с Toyota Camry. Передняя подвеска на стойках Мак-Ферсона схематично осталась прежней, но все компоненты были переработаны под новую платформу GA-C. Сзади седан теперь оснащается многорычажной подвеской, обеспечивающей оптимальное сочетание плавности хода с отменной управляемостью. Этот неотъемлемый атрибут автомобилей более высокого класса доступен во всех комплектациях новой Corolla.
Низкий уровень шума в новой Toyota Corolla соответствует автомобилям классом выше благодаря акустическим стеклам и улучшенной шумоизоляции салона, включая трехслойную изоляцию моторного щита.
Современное технологическое оснащение
Аналогично Camry, новая Toyota Corolla впервые в классе оснащается 7-дюймовым цветным дисплеем на панели приборов с 3D эффектом, а также 10-дюймовым проекционным дисплеем на лобовое стекло, который расположен непосредственно в поле зрения водителя и отображает актуальную информацию: скорость, режим коробки передач и сообщения от системы распознавания дорожных знаков.
Вслед за Camry Toyota Corolla получила мультимедийную систему Toyota Touch нового поколения с 8-дюймовым тачскрин-дисплеем высокой чувствительности, индивидуально настраиваемым меню и новым уровнем быстродействия, а также поддержкой аудиоформатов с высоким битрейтом.
Новый автомобиль оснащается пакетом систем активной безопасности Toyota Safety Sense 2.0, которая позволяет снизить риск ущерба от наиболее распространенных видов ДТП: фронтального столкновения, непреднамеренного покидания полосы и ночных дорожных инцидентов. Впервые в классе Toyota Corolla комплектуется системой распознавания дорожных знаков, круиз-контролем с функцией поддержания безопасной дистанции и системой оповещения о непреднамеренном пересечении дорожной разметки с функцией возврата в полосу движения.
Список продвинутых систем безопасности дополняют системы мониторинга слепых зон, контроля давления в шинах, помощи при выезде задним ходом, камера заднего вида с динамической разметкой и парктроники с улучшенной индикацией.
С холодными погодными условиями отлично справятся опции зимнего пакета, в который входят подогрев передних и задних сидений, руля, боковых зеркал и зоны стеклоочистителя, дополнительный отопитель салона, а также бачок стеклоомывателя увеличенного объема со специальным датчиком уровня жидкости.
В оснащение Toyota Corolla также входит двухзонный климат-контроль с функцией интеллектуального управления. Система способна определять наличие пассажиров в салоне и автоматически направлять потоки воздуха к ним, улавливать и подавлять несвежие запахи, а также самостоятельно переключаться в режим притока внешнего воздуха на парковке.
Подзарядить смартфон в автомобиле теперь можно при помощи устройства беспроводной зарядки, расположенной снизу приборной панели.
Двигатель и трансмиссия
Новый седан Toyota Corolla оснащается зарекомендовавшим себя бензиновым двигателем Dual VVT-I объемом 1,6 литра, с электронной системой управления двойной системой изменения фаз газораспределения.
Эта система позволяет получить больше мощности и крутящего момента на высоких оборотах при низком уровне расхода топлива. Мощность двигателя составляет 122 л.с., максимальное значение крутящего момента — 153 Нм.
Двигатель может быть укомплектован шестиступенчатой механической коробкой передач или бесступенчатой трансмиссией Multidrive. Она имеет более широкий диапазон передаточных чисел, позволяя автомобилю двигаться на более низких оборотах, что дополнительно экономит топливо. Высокоэффективный масляный насос трансмиссии и механизм частичной блокировки гидротрансформатора обеспечивают бесшумную работу агрегата, эффективный разгон и замедление.
Стремительный и уверенный дизайн, большое количество уникальных для класса опций, высокий уровень качества исполнения материалов и преимущества новой высокотехнологичной платформы, обеспечивающей азартную динамику и управляемость — все это делает новый седан Toyota Corolla лучшим предложением в своём классе.
Узнать подробнееToyota Corolla — цены, комплектации и характеристики, кредит
1 Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.
2 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.
3 Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.
4 Toyota Corolla признана лидером в сегменте STANDART (С) (1 место в 2021 году, 2 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».
В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).
*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Сургут осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.
6 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер.
Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.
7 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.
Технологии на страже безопасности: новые Toyota Corolla и RAV4 получили высший балл Euro NCAP — Новости — О компании
Технологии безопасности новых Toyota Corolla и RAV4 получили максимальную оценку — 5 звезд — в рейтинге Euro NCAP 2019.
Высочайший уровень пассивной безопасности Corolla и RAV4 стал возможен во многом благодаря новой глобальной архитектуре TNGA, отличающейся широким применением элементов из высокопрочной стали.
Наряду с максимальными баллами за уровень защиты при фронтальном и боковом столкновениях новые Toyota Corolla и RAV4 получили высокие экспертные оценки эффективности работы систем активной безопасности Toyota Safety Sense нового поколения.
5 звезд, присвоенных сразу двум новым моделям Toyota авторитетным европейским экспертным комитетом стал очередным весомым вкладом в заслуженно высокую репутацию автомобилей Toyota как одних из самых безопасных и технологичных в мире.
ООО «Тойота Мотор», 22 мая 2019 года — По результатам испытаний независимой ассоциации Euro NCAP технологии безопасности новых Toyota Corolla и RAV4 удостоились максимальной оценки. В 2019 году краш-тесты Euro NCAP проводились по новым ужесточенным требованиям к безопасности новых автомобилей.
Высший балл от авторитетного европейского экспертного комитета, осуществляющего независимые краш-тесты, служит очередным подтверждением заслуженно высокой репутации автомобилей Toyota как одних из самых безопасных и технологичных в мире.
Важнейшую роль в присуждении новым Toyota Corolla и Toyota RAV4 наивысшего 5-звездного рейтинга Euro NCAP сыграла глобальная архитектура TNGA. С переходом на новые концептуальные платформы TNGA — GA-C для Corolla и GA-K для RAV4 — в конструкции силовой структуры кузовов Corolla и RAV4 значительно увеличилось количество элементов из высокопрочной стали, поглощающих и отводящих от салона энергию удара.
По результатам дорожных испытаний в диапазоне скоростей, характерных для города, система предупреждения об угрозе фронтального столкновения с функцией автоматического торможения, входящая в комплекс безопасности Toyota Safety Sense моделей Corolla и RAV4, продемонстрировала высокую эффективность работы, предотвратив все столкновения с тестовыми объектами.
Работа Toyota Safety Sense на высоких скоростях была также высоко оценена экспертами Euro NCAP. Нагоняя медленно движущийся автомобиль, Corolla и RAV4 избежали столкновения на всех тестовых скоростях. При угрозе аварии с неподвижным или интенсивно замедляющимся автомобилем в большинстве случаев Toyota Safety Sense предотвратила столкновения или существенно снизила их последствия.
Прекрасно проявила себя еще одна функция Toyota Safety Sense — распознавание пешеходов и велосипедистов, позволившая избежать наезда на манекены тех и других при испытании в любых условиях — как днем, так и ночью.
Найдите в каталоге автомобилей Toyota в России
От свежих заводских седанов до полностью сертифицированных подержанных внедорожников — автомобильный инвентарь Toyota в России полностью укомплектован, чтобы ваш опыт покупки автомобилей был полностью укомплектован.
Поскольку на выбор есть множество удивительных новых автомобилей, мы уверены, что вы найдете то, что ищете. Изучите весь наш инвентарь в России и Огайо, чтобы найти много новых автомобилей Toyota, которые есть на складе у ближайших дилеров Toyota.
Если вы ищете новый грузовик Toyota в определенном году и в определенной комплектации, найдите лучшую Tacoma, Tundra или другую Toyota для продажи с помощью нашего местного дилера Toyota.
Какой самый простой способ просмотреть инвентарь ближайшего дилера Toyota? Используйте нашу страницу, чтобы
связаться с самыми последними автомобилями Toyota, имеющимися на складе в России, Огайо, и изучить качественные подержанные варианты.Вы приобрели подержанный автомобиль, соответствующий сертификату качества Toyota. Просмотрите ассортимент высококачественных подержанных автомобилей Toyota в России, штат Огайо, чтобы найти подержанные автомобили Toyota с хорошей репутацией в вашем регионе.
Ознакомьтесь со всеми характеристиками эксклюзивных подержанных автомобилей Toyota поблизости, а также найдите подробную информацию о ценах на подержанные автомобили Toyota, доступные для продажи в России, прямо здесь.
Поиск того, что есть в наличии у дилеров Toyota, не означает, что вам нужно совершить особую поездку на стоянку. Воспользуйтесь нашим новым инструментом поиска автомобилей Toyota в России, штат Огайо, прежде чем приехать, чтобы получить всю последнюю информацию о ценах на новые автомобили и ближайших предложениях.
Если вам быстро нужен новый автомобиль, перейдите к поиску по всему ассортименту дилеров Toyota в городе на этой странице.
Подготовка упрощает покупку нового автомобиля. Используйте эту страницу, чтобы узнать цены на новые автомобили в России, Огайо, и просмотреть весь наш перечень ближайших автомобилей Toyota, прежде чем обращаться к региональному дилеру Toyota.
Не оставляйте поездку в Россию у дилеров Toyota на волю случая. Поищите ближайший инвентарь автомобилей Toyota, чтобы определить, есть ли поблизости новый седан Yaris. Или используйте его, чтобы подтвердить MSRP для полностью загруженного внедорожника Toyota, прежде чем идти к местному дилеру Toyota.
Покупка новой машины не должна означать проводить весь день у дилера.
Получите все, что вам нужно знать об автомобилях Toyota, выставленных на продажу в России, и узнайте, что есть на складе у вашего дилера Toyota в России, Огайо.
АВТОСТАТ
Toyota Corolla сохранила лидерство среди иномарок в российском парке
Аналитическое агентство «АВТОСТАТ» провело исследование легковых автомобилей в России по состоянию на 1 июля 2016 года и составило рейтинг самых популярных иномарок.
30 августа 2016Обновленный седан Toyota Corolla доступен для заказа в России
Российские дилеры Toyota начали принимать заказы на обновленный седан Toyota Corolla, адаптированный для эксплуатации в суровых температурных и дорожных условиях в России.
6 июля 2016, 14:10В 2015 году в России было продано 4889 автомобилей из Турции
По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», за 10 месяцев 2015 года в России было продано 4889 легковых автомобилей, произведенных в Турции.Основной объем приходится на одиночную модель Toyota Corolla — 4639 единиц.
30 ноября 2015, 15:28Toyota Corolla стала самым покупаемым автомобилем в мире в 2013 году.
Toyota продала по всему миру 1,22 миллиона автомобилей Toyota Corolla в 2013 году. Как отмечают в компании, рост мировых продаж модели на 5% по сравнению с 2012 годом подтверждает стабильность популярность у покупателей в 150 странах мира. Рост был обеспечен за счет появления в 2013 году Тойота Королла одиннадцатого поколения.
5 мая 2014, 18:10Мировые продажи Toyota Corolla превысили 40-миллионную отметку
Мировые продажи модели Toyota Corolla в июле превысили 40-миллионную отметку и достигли 40,01 млн. Автомобилей.
9 сентября 2013, 11:54Новая Toyota Corolla выходит на российский рынок
Российские дилеры начали продажи седана Toyota Corolla нового поколения.
Цены на новую линейку продукции составляют от 659 000 рублей до 1 миллиона 026 тысяч рублей. Плата за исполнение в цвете «металлик» и «перламутр» для всех уровней комплектации — 14 000 рублей.
Новая Toyota Corolla доступна для заказа в России
Российские дилеры Toyota начали прием заказов на седан Toyota Corolla нового поколения. Цены на новую продукцию варьируются от 659 000 до 1 миллиона 026 тысяч рублей.Плата за цвет «металлик» и «перламутр» для всех комплектаций — 14 000 рублей.
18 июля 2013, 18:38Toyota Corolla — самая распространенная иномарка в России.
На первом месте в России находится Toyota Corolla, в отличие от Москвы, где наиболее распространенной иномаркой является Ford Focus. По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», на 1 января в российском автопарке находилось 629743 автомобиля Corolla разного поколения.07.2012
24 августа 2012, 16:47Toyota отмечает начало строительства завода в России
Санкт-Петербург, Россия — Корпорация TOYOTA MOTOR CORPORATION (TMC) провела сегодня официальную церемонию по случаю начала строительства ООО * «ТОЙОТА МОТОР МАНУФАКТЕРИНГ РОССИЯ» (TMMR) — нового завода по производству автомобилей Toyota, который будет построен в Шушарском районе Санкт-Петербурга и намечен к запуску. операций в декабре 2007 года. На церемонии присутствовали Президент России Владимир Путин, полномочный представитель Президента Российской Федерации в Северо-Западном федеральном округе Илья Клебанов, г. Санкт-Петербург.Губернатор Петербурга Валентина Матвиенко, а также бывший премьер-министр Японии Ёсиро Мори, который также является нынешним сопредседателем Совета мудрецов Японии и России, посол Японии в Российской Федерации Иссей Номура и другие официальные лица России и Японии. Президент Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) Жан Лемьер также принял участие в церемонии, которую организовал председатель TMC Хироши Окуда.
Новый завод будет иметь начальную производственную мощность примерно 50 000 единиц в год, и на момент начала производства он будет производить Camry — основной продавец в России — примерно 20 000 единиц в год.Эти агрегаты будут продаваться в России через ООО * «ТОЙОТА МОТОР» (TMR), московскую сбытовую компанию TMC, которая была основана в июле 2001 года и в настоящее время имеет 22 дилера и четыре сервисных центра. Еще не решено, какие дополнительные модели могут быть произведены, но чтобы подготовиться к будущему расширению, Toyota получила около 220 гектаров земли.
Запланированы первоначальные инвестиции в размере примерно 15 миллиардов иен (примерно 4 миллиарда российских рублей), а также создание примерно 500 рабочих мест на местном уровне.Позднее ЕБРР сделает дополнительные инвестиции.
После церемонии ТММР подарил Санкт-Петербургу две машины скорой помощи.
В прошлом году в России Toyota продала 47 000 автомобилей через TMR и другие торговые компании. Среди моделей были Toyota Camry, Corolla, Avensis, RAV4 и Land Cruiser 100, а также автомобили марки Lexus.
* Сокращенное на русском языке «Общество с Ограниченной Ответственностью».
ВЕБ-САЙТ TOYOTA MOTOR CORPORATION | 75 лет компании TOYOTA | Деятельность по региону
Деятельность по регионам
Европа
Полномасштабный экспорт в Европу, регион со многими прославленными и влиятельными автопроизводителями, начался в 1960-х годах.Высококачественные автомобили с высокой топливной экономичностью постепенно принимались покупателями на этом рынке, который является основным рынком для компактных автомобилей, и продажи неуклонно росли, особенно в Северной Европе, где существовало мало препятствий для импорта.
Местное производство в больших масштабах началось в 1990-х годах.
В 2000-х годах Toyota расширила бизнес в России и Восточной Европе и создала прочную основу для расширения своего европейского бизнеса. В 2010 году совокупные продажи в Европе достигли 20 миллионов единиц.
Германия
Год | Месяц | События |
|---|---|---|
1970 | сентября | Дистрибьюторское соглашение подписано с Deutsche Toyota-Vertrieb (DTV) |
1974 | ноября | DTV передано под непосредственное управление TMC |
1976 | августа | DTV переименовано в Toyota Deutschland GmbH (TDG) |
1979 | мая | TDG завершает строительство нового здания головного офиса |
1986 | Январь | Открытие региональных офисов в Гамбурге, Кельне и Мюнхене |
1987 | июнь | Заключен меморандум о совместном производстве Hilux с VW |
1989 | Январь | Начало производства Hilux на заводе VW в Ганновере |
1997 | Февраль | Производство Hilux на VW прекращено |
2008 | Апрель | Toyota на выставке Hanover Messe в Германии |
сентября | Открытие офиса TME в Берлине | |
2011 | Декабрь | Объявлен альянс с BMW (закупка дизельных двигателей, объединение экологических технологий) |
Соединенное Королевство
Год | Месяц | События |
|---|---|---|
1965 | августа | Дистрибьюторское соглашение подписано с Motor Imports (MI) |
1968 | Январь | Автомобильное подразделение MI выделилось для создания Toyota GB |
1975 | Декабрь | Первый Japan-U. |
1977 | Апрель | Открытие представительства в Лондоне (закрыто в мае 1979 г.) |
1978 | марта | Toyota GB находится под эгидой Inchcape (международная торговая компания, базирующаяся в США.К.) |
1980 | Декабрь | Toyota GB завершает строительство нового здания головного офиса |
1983 | августа | Приобретена доля в Lotus (холдинги переданы GM в апреле 1986 года) |
1985 | июнь | Открытие офиса в Лондоне |
1989 | Апрель | Принято решение о строительстве автомобильного завода TMUK в Бурнастоне |
июля | Принято решение о строительстве завода по производству двигателей TMUK в Дисайде | |
Декабрь | Создание TMUK | |
1990 | марта | Приобретена доля в Toyota GB (5%) |
1992 | Декабрь | Производство Carina E начато на TMUK (церемония вывода из эксплуатации на автомобильном заводе) |
1993 | июнь | Церемония открытия автомобильного завода ТМУК |
июля | Доля в Toyota GB увеличена до 25% | |
1998 | Январь | Доля акций Toyota GB увеличена до 51% |
сентября | Производство Corolla Liftback начало производство TMUK | |
2000 | сентября | Toyota GB стала дочерней компанией TMC . |
2006 | марта | Церемония открытия Европейского глобального производственного центра (E-GPC) в TMUK |
2010 | июнь | Производство Auris Hybrid начато TMUK |
К. проведена автомобильная конференция; Введены добровольные лимиты на вывоз легковых автомобилейФранция
Год | Месяц | События |
|---|---|---|
1966 | Декабрь | Подписание дистрибьюторского соглашения с Louis Blanc Automobiles (отменено в сентябре 1970 г.) |
1967 | Январь | «Корона» Представлен «Корона» |
1971 | Февраль | Дистрибьюторское соглашение подписано с S. |
1974 | Февраль | Открытие представительства в Париже |
1977 | июля | Внедрены административные инструкции по экспорту легковых автомобилей (менее 3% рынка) |
1978 | Январь | С.I.D.A.T под эгидой Эмиля Фрея из Швейцарии |
1993 | июля | Приобретена доля участия в S.I.D.A.T (35%) |
1997 | Декабрь | Объявлено о создании TMMF |
1998 | Октябрь | Создан TMMF |
Октябрь | Le Rendez-Vous, выставочный зал, управляемый непосредственно TMME, открылся в Париже | |
ноября | В Ницце открылся новый дизайн-центр ED2 | |
1999 | Декабрь | СКР стала 100% дочерней компанией ТМС |
2000 | Февраль | Ввод в эксплуатацию ED2 |
2001 | Январь | Проведена церемония вывода из эксплуатации ТММФ |
2010 | Апрель | Внедрение PHV и начало крупномасштабных испытаний в Страсбурге |
2011 | Октябрь | Toyota объявляет о намерении снова участвовать в 24 часах Ле-Мана |
Португалия
Год | Месяц | События |
|---|---|---|
1968 | Октябрь | Соглашение об экспорте CKD подписано с Сальвадором Каэтано («Каэтано») |
ноября | Началась сборка Corolla | |
1969 | июля | Открытие представительства в Лиссабоне (закрыто в 1970 г. |
1971 | марта | Начало работы на сборочном заводе Каэтано |
1972 | марта | Приобретена доля в Caetano (27% акций) |
1980 | Октябрь | Начата сборка Hiace |
1984 | мая | Открытие представительства в Порту |
1986 | Апрель | Начался экспорт Land Cruiser с двигателями VM Motor в Италию |
2002 | Декабрь | Начало экспорта Dyna компанией Caetano |
2011 | Октябрь | Церемония празднования 40-летия основания завода «Овар»; Церемония празднования 100 000 единиц динам (присутствовал премьер-министр Португалии) |
)Италия
Год | Месяц | События |
|---|---|---|
1970 | Январь | Подписано дистрибьюторское соглашение с Toyota Italiana |
1990 | | Создание Toyota Motor Italia (TMI) (100% -ная доля) |
1993 | марта | Дистрибьюторское соглашение с Toyota Italiana прекращено |
Испания
Год | Месяц | События |
|---|---|---|
1983 | марта | Подписано дистрибьюторское соглашение с Nipauto из Испании |
1992 | Октябрь | Создание Toyota Espana (TSE) (доля участия 35%) |
2002 | сентября | Toyota Espana (TSE) стала дочерней компанией TMC |
Северная Европа
Год | Месяц | События |
|---|---|---|
1962 | Декабрь | Автомобиль Crown экспортирован в Данию в большом количестве |
1963 | мая | Дистрибьюторское соглашение подписано с Erla Auto Import из Дании |
1964 | августа | Открытие представительства в Копенгагене (закрыто в 1969 г. |
сентября | Дистрибьюторское соглашение подписано с Korpivaara из Финляндии | |
1969 | марта | Дистрибьюторское соглашение подписано с компанией Salen & Bikander из Швеции |
1973 | Апрель | Дистрибьюторское соглашение подписано с F.E. Dahl & Co. A / S, Норвегия |
ноября | Salen & Bikander выделяет свое автомобильное подразделение и основывает Toyota Auto Import | |
1979 | мая | Корпиваара завершает строительство нового головного офиса |
1985 | июля | В Норвегии прошла первая конференция по стратегии Северной Европы |
1991 | Декабрь | Учреждение Toyota Norge (40% акций) |
1993 | июля | Создание компании Toyota в Эстонии (60% принадлежит Корпиваара и 40% Sumitomo Corporation) |
1994 | мая | Учреждение Toyota Sweden (100% -ная доля) |
1995 | августа | Учреждение Toyota Auto Finland (100% акций) |
1997 | августа | Название Toyota в Эстонии изменено на Toyota Baltic |
1999 | июля | Учреждение Toyota Danmark (100% акций) |
2003 | марта | Toyota Baltic стала дочерней компанией TFO . |
Апрель | Учреждение Toyota Nordic (100% акций) | |
2004 | июля | Toyota Norge стала дочерней компанией TMC |
)Восточная Европа
Год | Месяц | События |
|---|---|---|
1979 | Декабрь | Получен единый заказ на 264 автомобиля Corolla от Польского автомобильного акционерного общества |
1990 | Декабрь | Учреждение Toyota Motor Poland (полностью принадлежит Nissho Iwai) |
1991 | Февраль | Учреждение Toyota Motor Hungary (50% акций) |
1993 | Апрель | Приобретен пакет акций Toyota Motor Poland (50% акций) |
ноября | Учреждение Toyota Motor Czech (60% акций) | |
1998 | Октябрь | Компания TOYOTA ADRIA, основанная в бывшей Югославии (полностью принадлежит Toyota Tsusho Corporation) |
1999 | сентября | ТММП создана в Польше |
Октябрь | Достигнуто соглашение с высшим руководством PSA о расследовании проекта B-Zero | |
2000 | Апрель | Предложение по базовой структуре проекта B-Zero, сделанное PSA |
мая | Создание Toyota Balkans (полностью принадлежит Toyota Hellas) | |
Октябрь | Заключен меморандум о технико-экономическом обосновании проекта B-Zero | |
ноября | Toyota Motor Poland преобразована в дочернюю компанию | |
2001 | июля | Подписан меморандум о совместном предприятии B-Zero и соглашение о совместной разработке |
июля | 000 Учреждена компания TOYOTA MOTOR (TMR) (70% принадлежит TMC и 30% Toyota Tsusho Corporation) | |
Декабрь | Выбрана площадка для проекта B-Zero | |
2002 | Январь | Подписано соглашение о совместном производстве компактных легковых автомобилей с PSA |
марта | TPCA, совместное предприятие с PSA, основанное в Чехии | |
Апрель | Начало добычи на ТММП | |
Октябрь | Создание TMIP в Польше | |
2004 | июля | Учреждена компания Toyota Украина (полностью принадлежит Sumitomo Corporation) |
Декабрь | Выбрана площадка для проекта в России | |
2005 | марта | Совместная пресс-конференция по проекту B-Zero |
марта | Начало добычи на ТМИП | |
Апрель | Toyota Motor Czech превратилась в 100-процентное дочернее предприятие | |
мая | Церемония открытия TPCA | |
мая | Создание ТММР в России | |
июнь | Состоялась церемония закладки фундамента TMMR | |
июля | TMR превратилась в 100-процентную дочернюю компанию | |
2007 | Декабрь | Церемония отключения проведена на TMMR |
Декабрь | Создание Toyota в Румынии (полностью принадлежит Inchcape) | |
2008 | ноября | Церемония открытия новых офисов TMR |
2011 | марта | Объявлен план производства SKD с Sollers-Bussan (Дальний Восток России) |
Центральная Европа
Год | Месяц | События |
|---|---|---|
1964 | мая | Дистрибьюторское соглашение подписано с Louwman & Parqui из Нидерландов |
1966 | Январь | Подписано дистрибьюторское соглашение с International Motor of Belgium |
Октябрь | Дистрибьюторское соглашение подписано с Toyota AG в Швейцарии | |
1969 | Апрель | Брюссельское представительство (Toyota Motor Sales Co. |
1970 | сентября | Подписано дистрибьюторское соглашение с Toyota Frey Austria |
1979 | июля | International Motor находится под эгидой Inchcape of the U.К. |
1987 | сентября | Европейский технический центр Toyota основан в Брюсселе |
1989 | июнь | TMSE учреждена в Брюсселе как общеевропейское торговое представительство |
сентября | Церемония открытия представительства Toyota в Европе (Toyota EPOC) | |
1990 | Октябрь | TMME создана в результате слияния ERO и TMSE |
Октябрь | Церемония открытия Центра обучения сервисному обслуживанию Toyota Motor Marketing Europe NV / SA (TMME) | |
1993 | июнь | Церемония открытия Toyota Parts Center Europe (TPCE) в Диесте, Бельгия |
сентября | Завершено строительство нового головного офиса ТММЕ | |
1995 | июля | Церемония открытия в Брюсселе Центра аксессуаров и обслуживания Toyota TMME (TASC) |
1998 | Октябрь | Компания Toyota Motor Engineering & Manufacturing Europe NV / SA (TMEM) создана в Брюсселе с целью координации производственной деятельности в Европе |
1999 | Январь | Завершена смена производства на TMME |
ноября | Завершено первое расширение TPCE | |
2002 | Апрель | Тойота Мотор Европа С. |
2003 | Апрель | Инвестиции TMC в 12 компаний NMSC переданы TMME |
2005 | Октябрь | Новый TME создан в результате слияния TMME, TMEM и TME |
2006 | Январь | Расширение технического центра TME |
2007 | марта | Завершено второе расширение TPCE |
мая | TME посетил король Бельгии | |
2008 | сентября | Объявлено о расширении Технического центра TME |
2011 | июля | Реорганизация организации с локализацией операций по регионам; Европейское подразделение реорганизовано в TME-Japan; Президент TME Дидье Леруа назначен генеральным директором Европейской операционной группы |
A./N.V. (TME) создана как европейская холдинговая компанияЮжная Европа
Год | Месяц | События |
|---|---|---|
1965 | августа | Дистрибьюторское соглашение, подписанное с Cashitopolus of Greece (отменено в августе 1986 года; контракт передан Toyota Hellas в январе 1987 года) |
1983 | августа | Открытие представительства в Афинах |
1984 | августа | Подписано дистрибьюторское соглашение с Tokusan of Turkey |
1990 | июля | Тойотаса, основанная в Турции (40% акций) |
Декабрь | Начались продажи CBU компанией Toyotasa | |
1994 | сентября | Начало производства Corolla на Toyotasa |
2000 | Октябрь | Тойотаса разделена на производственные и сбытовые компании; Основание производственно-экспортной компании Toyota Sabanci Motor Manufacturing Turkey Inc (TMMT) |
2001 | Октябрь | Название производственно-экспортной компании изменено на Toyota Motor Manufacturing Turkey Inc. |
2002 | Январь | Начало экспорта Corolla Sedan компанией TMMT |
2009 | сентября | акций Toyotasa, принадлежащих Sabanci Holdings, проданы судье по административным делам |
Другое
Год | Месяц | События |
|---|---|---|
1967 | Апрель | Corolla представлена на европейском рынке |
1973 | Январь | Hiace представлен на европейском рынке |
Февраль | Сборка Corolla началась в Ирландии (сборка прекращена в декабре 1983 г.) | |
1976 | марта | Проведено первое совещание по внедрению продуктов в Европе |
сентября | Первая конференция по европейской стратегии в Копенгагене | |
1978 | Февраль | Starlet представлен на европейском рынке |
1979 | Февраль | На Женевском автосалоне объявлено о выходе Tercel на европейский рынок |
1980 | августа | Проведен первый Панъевропейский конкурс продаж |
1982 | ноября | Первая общеевропейская встреча дилеров, организованная компанией Toyota в Монако; Объявлено о выходе Camry на европейский рынок |
1985 | марта | Первая общеевропейская конференция по маркетингу в Женеве |
Апрель | Представлены общеевропейские автомобили специального назначения | |
1990 | мая | Lexus представил |
1997 | мая | Проведена первая европейская конференция |
1998 | Январь | Carina E переименована в Avensis |
Декабрь | Toyota получает титул No. | |
1999 | Январь | Объявлено соревнование по гонкам Формулы-1 |
марта | Первая общеевропейская встреча дилеров TMME в Барселоне | |
Апрель | Yaris представлен на европейском рынке | |
2000 | Январь | Yaris получает награду «Автомобиль года в Европе 2000» |
сентября | Prius представлен на европейском рынке | |
2001 | ноября | Вторая общеевропейская встреча дилеров в Лиссабоне |
2002 | марта | Toyota участвует в гонках Формулы-1 |
2005 | Январь | Prius получает награду European Car of the Year 2005 |
Январь | Официальная заявка на членство в Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), поданная TME | |
Февраль | Третья общеевропейская встреча дилеров в Барселоне | |
Октябрь | Представлен IMV производства ЮАР | |
2006 | ноября | Первое европейское социальное мероприятие в Лондоне |
2007 | июнь | Членство в TME утверждено Генеральной ассамблеей ACEA |
Декабрь | Продажи установили новый рекорд 11-й год подряд | |
2008 | Январь | TME присоединяется к ACEA |
мая | Четвертая общеевропейская встреча дилеров в Лондоне | |
2009 | Январь | Операционная группа TMC в Европе и Африке реорганизована |
июнь | Реорганизованы зарубежные подразделения TMC и создана новая Операционная группа в Европе | |
ноября | Объявлен уход из Формулы-1 | |
2010 | марта | Первое заседание Специального комитета по глобальному качеству, проведенное TMC |
2011 | Дефицит предложения возникает из-за последствий Великого землетрясения на востоке Японии, и падение продаж продолжается |
1 японский автомобиль в Европе2017 Toyota Corolla дебютирует в России
Недавно компания Toyota обнародовала ключевые подробности предстоящего обновления своего седана C-сегмента и официально снимает обложку с Corolla 2017 в России.
Следуя языкам дизайна бренда «Keen Look» и «Under Priority», новая Corolla имеет немного более точный профиль. Этому в значительной степени способствовал его переработанный передний бампер, сочетающийся с новыми фарами, а также новая решетка радиатора, что делает его немного похожим на профиль RAV4 2016 года. Corolla также получила обновленное светодиодное освещение для лучшей видимости в ночное время.
Помимо пересмотра передней части Corolla, изменения в остальной части кузова включают новые легкосплавные диски, модернизированный светодиодный задний фонарь, заднюю хромированную полосу и слегка приподнятый задний бампер.
Войдя в салон, Toyota утверждает, что интерьер будет обеспечивать лучшую эргономику за счет использования более качественных материалов во всем. В отделке салона Corolla добавлена черная отделка рояля и акценты из сатинированного хрома по всему периметру. На приборной панели появился 4,2-дюймовый мультиинформационный дисплей, а на приборной панели теперь есть круглые вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха, которые заменяют старые прямоугольные детали. Центральная консоль оснащена 7-дюймовой информационно-развлекательной системой Touch 2, а также сенсорным климат-контролем, установленным заподлицо на приборной панели.
Другие изменения в новой Corolla включают переработанную систему подвески, которая обеспечит более комфортную езду. Пружины и амортизаторы были оптимизированы для обеспечения комфорта, а характеристики шума, вибрации и жесткости (NVH) также улучшились. Toyota отмечает, что улучшения в автомобилях NVH коснулись моторного отсека, передних дверей и колесных арок.
Российская модель Corolla дебютировала с перенесенными трансмиссиями — 1.8-литровый Dual VVT-i и 1,4-литровый дизель с идентичным 7-ступенчатым вариатором и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Corolla на филиппинском рынке, с другой стороны, поставляется с двигателями Dual VVT-i объемом 2,0 и 1,6 литра; Двигатели, которые, скорее всего, тоже будут перенесены.
«Toyota Corolla всегда на шаг опережает ожидания фанатов. В каждой стране Corolla имеет индивидуальные особенности и предлагает покупателям именно то, что им нужно больше всего. Только высшее качество остается неизменным на каждом этапе производства.«Новая Toyota Corolla, которую мы представляем в России, идеально соответствует потребностям наших клиентов и отображает представление о компактных седанах на принципиально ином, премиальном уровне», — сказал Фумитака Кавашима, вице-президент Toyota Motors, LLC.
Ожидается, что Corolla 2017 года поступит на рынок Филиппин к концу года.
уроков от Toyota’s Long Drive
Toyota умеет измерять все, даже шум, который издают двери автомобиля, когда они открываются и закрываются, когда рабочие проводят свои заключительные проверки недавно произведенных автомобилей.По любым меркам, тайным или приземленным, Toyota Motor Corporation сегодня стала одной из самых успешных компаний в мире. В этом году исполняется 70 лет со дня основания Toyota, 50 лет с тех пор, как японская компания начала экспортировать автомобили в США, и десятилетие с тех пор, как она выпустила первый в мире коммерческий гибрид Prius. Если, как официально прогнозировала Toyota в декабре прошлого года, она продаст 9,34 миллиона автомобилей в 2007 году, она обгонит американскую General Motors и станет крупнейшим в мире производителем автомобилей.
Toyota, возможно, уже является лучшим автопроизводителем на планете. На протяжении почти 15 лет J.D. Power и другие исследовательские фирмы неизменно оценивали Toyota и ее линию роскошных автомобилей Lexus среди ведущих автомобильных брендов с точки зрения надежности, начального качества и долговечности. Toyota также является самым прибыльным производителем автомобилей: в финансовом году, закончившемся в марте 2007 года, она получила прибыль в размере 13,7 млрд долларов, тогда как GM и Ford сообщили об убытках в размере 1,97 млрд долларов и 12,61 млрд долларов соответственно в 2006 году.
Фактически, рыночная капитализация Toyota на 10 мая 2007 года — 186,71 млрд долларов — более чем в полтора раза превышала капитализацию GM (16,60 млрд долларов), Ford (15,70 млрд долларов) и DaimlerChrysler (81,77 млрд долларов) вместе взятых.
В истории современной корпорации продвижение Toyota к вершине от ее скромного начала в качестве производителя текстильного оборудования в фабричном городке Коромо (ныне Toyota City) является одним из самых замечательных примеров управления в долгосрочной перспективе. Взлет Toyota не был быстрым и неизбежным.Даже в начале 1980-х Ford и GM продавали более крупные, красивые и шикарные автомобили, чем Toyota, хотя ее бездушные творения были более надежными и экономичными. Японский производитель постепенно сокращал разрыв, улучшение за счет улучшения. В 1970 году GM занимала 40% рынка легковых и легких грузовиков США, в то время как Toyota — только 2%. Доля рынка Toyota увеличилась до 3% в 1980 году, до 8% в 1990 году и до 9% в 2000 году, впервые указав двузначные числа только в 2006 году, когда она выросла до 13%, а доля GM упала до 26%.Возникновение Toyota лучше всего отражает японское слово jojo: «медленно, постепенно и неуклонно».
У каждого руководителя сегодня есть два вопроса о Toyota: чему моя компания может поучиться у крупнейшего производителя в мире? и (sotto voce) Как Toyota справляется с успехом? Ответ на первый вопрос очевиден (много), но последнее еще не решено. Toyota в некоторых отношениях более уверена, чем когда-либо. Компания гордится тем, что ее принципы управления отличаются от принципов управления бизнес-школами.Руководители высшего звена с большим удовольствием объясняют, что другим компаниям трудно подражать Toyota, потому что ее инструменты управления имеют меньшее значение, чем ее образ мышления. Некоторым наблюдателям компания стала невыносимой. Например, после того, как в апреле 2006 года на автосалоне в Нью-Йорке был представлен Lexus LS600h L, влиятельный блогер Питер ДеЛоренцо пожаловался: «Тон, язык и все остальное в презентации подтвердили мне, что« ползучая »высокомерие пивоварение Toyota в течение многих лет, наконец, расцвело на глазах у всех.
”
Если внимательно посмотреть на Toyota, особенно в Японии, можно увидеть иную картину. Компания, похоже, напугана. В прошлом году руководство Toyota было ошеломлено рядом проблем с автомобилями, которые подорвали репутацию компании как производителя качественной продукции. Они обеспокоены тем, что всегда будут вторыми (или шестыми, согласно результатам Формулы-1 2006 года), кто выйдет на новые рынки и внедрит новые технологии в автомобили. Они также серьезно обеспокоены нехваткой людей для поддержания их глобального роста.Фактически, почти все аспекты Toyota стараются идти в ногу с быстрым расширением компании и технологическими изменениями.
Эти давления усугубляются тремя факторами. Во-первых, чтобы удовлетворить спрос, Toyota за последние шесть лет добавила мощности для производства 3 миллионов автомобилей. Возможно, единственным автопроизводителем, который так быстро увеличил производство, по мнению отраслевых экспертов, была Ford Motor Company под руководством Генри Форда в начале 1900-х годов. Во-вторых, амбиции Toyota резко расширились.Компания хочет превратить Lexus в крупный европейский бренд класса люкс, атакуя крупнейший источник прибыли европейских автопроизводителей; увеличить продажи своего полноразмерного пикапа Tundra в Соединенных Штатах, тем самым нанеся удар по последнему оплоту американских автопроизводителей; и разработать новое поколение автомобилей для развивающихся рынков, таких как Китай и Индия. В-третьих, скорость технологических изменений как в производственных процессах, так и в продукции беспрецедентна. Например, видение Toyota заключается в разработке «автомобилей мечты», революционных с точки зрения безопасности и экологической безопасности.
Серия интервью с 65-летним президентом Toyota Кацуаки Ватанабе и несколькими исполнительными вице-президентами показала, что будущее Toyota будет зависеть от ее способности находить правильный баланс — между краткосрочным и долгосрочным планами; между тем, чтобы быть японской компанией и быть глобальной компанией; между производственной культурой Тойота-Сити и культурой дизайна Лос-Анджелеса, где обретают форму некоторые из автомобилей Тойоты; между осторожностью ветеранов Toyota, которые беспокоятся о слишком быстром росте, и уверенностью молодежи, добившейся только успеха.
А Ватанабе, который использует Toyota Way для переделки компании, сказал редактору HBR Томасу А. Стюарту и старшему редактору Ананду П. Раману, что Toyota также должна сочетать постепенные улучшения с радикальной реформой. Далее следует отредактированная версия нашего интервью с президентом компании, которая включает (и определяет) некоторые комментарии исполнительных вице-президентов Toyota.
Г-н Ватанабэ, вы недавно говорили о том, что начало двадцать первого века является «вторым периодом основания Toyota», когда компания возьмет курс на создание более процветающего общества в будущем.Практически на одном дыхании вы говорили о «укреплении основ» компании. Готова ли Toyota к долгосрочному росту или компания столкнулась с кризисом?
Toyota должна продолжать расти, даже если закладывает прочный фундамент для будущего; он должен делать и то, и другое для долгосрочного здоровья компании. Есть три ключа к созданию более прочного фундамента: мы должны улучшать качество продукции, продолжать снижать затраты и, для достижения этих двух целей, развивать человеческие ресурсы. Мы должны создать прочную основу на каждом этапе цепочки поставок, от разработки продукта до послепродажного обслуживания.Наши продукты должны быть лучшими в мире; мы должны первыми предлагать их покупателям; мы должны производить их по самой низкой цене; и мы должны продавать их через лучшие сервисные сети. Я сосредоточен на том, как Toyota может достичь всего этого одновременно.
Что для вас значит стать номером один в мировой автомобильной индустрии?
Для меня стать номером один — это не значит быть мировым лидером с точки зрения того, сколько автомобилей мы производим или продаем в год, или для получения максимальной выручки от продаж или прибыли.Быть номером один — значит быть лучшими в мире с точки зрения качества на постоянной основе. Я придаю большое значение и важность качеству; это лежит в основе моего стиля управления. Для Toyota крайне важно продолжать производить автомобили высочайшего качества в мире — лучшие продукты во всех отношениях, произведенные без каких-либо дефектов.
Если мы не повысим качество сегодня, мы не сможем надеяться на рост в будущем. Вот почему мы инвестируем в разработку новых технологий, новых процессов и человеческих ресурсов.Мой главный приоритет — добиться того, чтобы мы делали это решительно, уверенно и тщательно. Мы никогда не пытались стать лидером по объемам продаж или выручке; до тех пор, пока мы продолжаем улучшать качество, размер будет автоматически изменяться.
Это амбициозная повестка дня. Но прямо сейчас на Toyota действует несколько факторов давления. Например, с 2004 по 2006 год компания отозвала больше автомобилей, чем когда-либо прежде. Когда вы заняли пост генерального директора в июне 2005 года, вы открыто говорили о «болезни больших компаний» и рисках самоуспокоенности.Как вы справляетесь с напряженностью, создаваемой ростом и глобализацией?
С тех пор, как я стал генеральным директором, Toyota продолжала очень быстро расти. В 2006 году мы произвели примерно на 3 миллиона автомобилей больше, чем в 2000 году. За это время мы открыли около десятка новых производств и строим еще пять заводов. В 1995 г. насчитывалось 26 заводов Toyota; в 2007 году их будет 63. Я лично посетил наши новые производственные предприятия в Китае и США и видел новые заводы, которые мы строим в Таиланде, Канаде, Китае и России.Конечно, каждый завод Toyota сталкивается с определенными проблемами и трудностями, но я понимаю, что наша система может быть перегружена.
Мы должны сделать эту проблему видимой. Скрытые проблемы — это те, которые со временем становятся серьезными угрозами. Если проблемы обнаружатся на всеобщем обозрении, я успокоюсь. Потому что, как только проблемы были визуализированы, даже если наши люди не заметили их раньше, они будут ломать себе голову, чтобы найти их решения. Это ДНК, которую мы все унаследовали от производственной системы Toyota.Какие проблемы с выпущенными нами новыми моделями? Достаточно ли хорошо мы обучили наших новых рабочих, чтобы производить качественные продукты? Все ли в порядке с нашими новыми объектами? Какой способ сбыта и продажи Tundra был бы наиболее подходящим с учетом рыночных условий в Соединенных Штатах? Пока мы знаем, с какими потребностями и проблемами мы сталкиваемся, мы можем придумать контрмеры.
Если есть проблемы, которые выходят за рамки наших непосредственных возможностей по их решению, мы должны при необходимости остановиться, откладывая проекты и рост.Когда я веду машину, я держу руки на руле, но я также постоянно думаю о том, когда мне следует задействовать акселератор, а когда — тормозить. Возможно, мне сейчас не нужно тормозить, но если в Toyota придет время, когда мне нужно будет нажать на педаль тормоза, а не на акселератор, я без колебаний сделаю это.
Когда рабочий Toyota в цехе замечает проблему, он или она может немедленно потянуть за шнур и шнур , остановить линию и убедиться, что проблема устранена, перед перезапуском производства.Но действительно ли возможно это сделать со всей компанией? Разве вам не нужно что-то исправлять по ходу дела?
Тот же принцип применим и к менеджменту, и моя работа — дергать андон за шнур. Как вы знаете, вскоре после того, как я стал президентом, мы столкнулись с рядом проблем, связанных с качеством. Мы создали команды, специализирующиеся в разных областях, и поручили им проанализировать первопричины проблем в каждой области. Мы обнаружили, что в нескольких случаях проблемы возникали из-за недостатков конструкции или из-за короткого времени выполнения заказа, что не позволяло нашим инженерам построить достаточное количество физических прототипов.Если бы мы более четко думали о дизайне продуктов или у нас было время для проведения дополнительных экспериментов, мы могли бы избежать этих проблем.
Чтобы предотвратить появление новых проблем, я предложил нам продлить сроки для нескольких проектов на шесть месяцев, даже если это означало задержку запуска новых, а также отложить или исключить другие проекты. Конечно, мы не могли откладывать некоторые важные проекты; мы внимательно следили за рыночными условиями и тенденциями развития технологий и инвестировали дополнительные ресурсы, чтобы в первую очередь решить проблемы, связанные с этими проектами.Но я не допущу повторения тех же проблем; мы не будем использовать полусырые идеи для решения неполадок.
Мы должны повышать качество, даже если мне придется замедлить темпы нашего роста. Изучив каждый проект в нашем конвейере, продукт за продуктом, рынок за рынком, мы создали новый план разработки продукта. Некоторые проекты пошли в другом направлении, а другие я остановил — так же, как рабочие останавливают очереди.
Как президент Toyota вы несете ответственность перед рынками капитала.По мере того, как вы быстрее расширяетесь по всему миру, будет ли увеличиваться изменчивость цены ее акций — бета-версии компании? Как Toyota решает этот риск со стратегической точки зрения?
Приоритетом высшего руководства Toyota является стабильное увеличение акционерной стоимости в долгосрочной перспективе. По мере того, как компания продолжает расширяться за пределами Японии, мы все больше будем сталкиваться с рыночным риском, который будет варьироваться от страны к стране. Трудно создать компанию, которая могла бы постоянно противостоять колебаниям во всем мире.Однако мы используем концепцию выравнивания колебаний ( heijunka ), которая является частью производственной системы Toyota, для снижения риска. Например, условия на некоторых азиатских рынках, таких как Тайвань и Индонезия, все еще остаются тяжелыми. В экономике Японии дела идут лучше, но автомобильный рынок находится в состоянии стагнации, за исключением сегмента мини-транспортных средств [с двигателем объемом менее 660 куб. См]. На разных рынках всегда будут такие перипетии, поэтому важно выравнивать эти пики и спады.Наша основная философия — производить автомобили там, где есть клиенты. Когда на одном рынке возникают краткосрочные колебания спроса, мы используем наши операции в Японии для их поддержки.
Чем больше заводов Toyota построит в разных странах, тем стабильнее станут ее финансы, потому что компания сможет застраховаться от колебаний иены по отношению к евро, доллару и другим валютам. Но сохранит ли стабильность ваша долгосрочная стратегия, которую вы описали как наличие полной линейки продуктов и конкуренцию во всех регионах? GM конкурирует с полной линейкой продукции на всех рынках, но эта стратегия оказалась скорее помехой, чем возможностью.
Мы создадим полную линейку подходящих продуктов для каждого региона мира, предлагая глобальные модели, а также разрабатывая региональные модели. В Японии мы должны продолжать поддерживать нашу долю рынка, выпуская новые продукты, которые создают новые рыночные сегменты, и обновляя наши каналы продаж. В Северной Америке мы недавно вошли в сегмент полноразмерных пикапов с модернизированной Tundra, и мы должны более тесно взаимодействовать с клиентами поколения Y через такие бренды, как Scion.В Европе мы будем расширять и усиливать модельный ряд, продавая дизельные и гибридные автомобили. Как я сказал ранее, мы верим в производство автомобилей там, где мы их продаем, поэтому мы увеличим наши производственные мощности за рубежом.
Однако это иногда может создать негибкость с точки зрения использования производственных мощностей, поскольку местный спрос будет колебаться. Чтобы повысить эффективность, мы разработали глобальную систему производства ссылок. Благодаря инновационным технологиям на наших заводах в Японии мы можем быстро переносить производство различных моделей между ними.Поэтому мы связали некоторые предприятия в Японии с нашими зарубежными предприятиями. Когда наблюдается всплеск спроса, скажем, в Европе, наш завод в Англии будет поддерживать стабильное производство, в то время как завод по производству звеньев в Японии производит необходимые дополнительные блоки. Эта система помогает нам несколькими способами: она позволяет нам быстро реагировать на изменения спроса; обеспечивает высокую загрузку производственных мощностей на всех предприятиях; и это экономит капитальные затраты, потому что мы используем существующие в Японии ресурсы для уравновешивания спроса на других рынках. Наши заводы в Японии служат буферами, поэтому наша стратегия «полная линия, все регионы» работает эффективно.
Япония, где у вас 40% автомобильного рынка, является вашей ареной для экспериментов с новыми продуктами и производственными процессами, а в Северной Америке и Европе, где у вас 12% и 6% рынка, вы планируете углубить проникновение до добиться масштаба и рентабельности.
Но каково видение БРИК у Toyota — Бразилии, России, Индии и Китая? Являются ли они просто источниками сырья или же рынками? Разве вы не вошли в них очень поздно?
Бразилия, Россия, Индия и Китай — совершенно новые рынки для нас.В конечном итоге они станут важными рынками для Toyota. По мере роста экономики этих стран нам необходимо выяснить, какие производственные мощности мы должны создать и какие виды продукции нам нужно продавать. Мы представим глобальные и региональные модели и увеличим нашу производственную базу в этих странах. Не думаю, что мы опоздали. Эти страны являются растущими рынками, и они будут продолжать расти. Мы не хотим быть в них слишком агрессивными, несмотря на их потенциал. Как сказал наш бывший исполнительный вице-президент г.Йошими Инаба сказал, что мы не хотели бы создавать большие мощности и снижать цены на продукцию, как это делают некоторые из наших конкурентов, когда спрос не растет, как ожидалось. По мере того как люди в БРИК ищут более качественные автомобили, по мере строительства дорог и по мере того, как энергоэффективность становится все более важной, спрос на автомобили Toyota будет расти. Нам лучше подождать, чем прыгать на рынок; мы должны позволить рынку прийти к нам. Toyota никогда не может быть дешевым брендом; это качественный продукт по разумной цене, которая на развивающихся рынках может быть высокой.Но люди увидят ценность нашей продукции и подумают: «В следующий раз я должен купить что-нибудь получше, например Toyota». Мы не обязательно можем быть чьей-то первой машиной; мы определенно хотим быть второй машиной, которую купит семья. Нам следует медленно и неуклонно выходить на эти рынки, следя за тем, чтобы идти в ногу с их ростом, но не двигаться быстрее, чем это оправдано.
Мешает ли вам опасение того, что Toyota может пойти на компромисс в отношении качества, более агрессивно выходить на развивающиеся рынки? Эти рынки требуют недорогих автомобилей, которые подразумевают компромисс между стоимостью и качеством, на который Toyota, возможно, не захочет идти.
Оказывается, качество — враг роста?
Неверно рассматривать развивающиеся рынки как единое целое. Бразилия отличается от Китая, от Индии и так далее. В Бразилии Corolla хорошо продается; в России Lexus продается очень хорошо. Иногда я задаюсь вопросом, правильно ли, что такая дорогая машина так хорошо продается в России. В любом случае было бы неправильно говорить, что на этих рынках нужна продукция более низкого качества. Но да, у них есть один общий фактор: многие из их потребителей хотят недорогие автомобили.В тот момент, когда я стал президентом, я создал команду для работы над проектом, связанным с этим. Но я сказал нашим инженерам: давайте не будем сосредотачиваться на разработке недорогих автомобилей; позвольте нам разработать технологии и процессы, которые позволят Toyota производить все наши автомобили с меньшими затратами. Если мы сделаем это, мы сможем производить автомобили для БРИК, и мы сможем использовать те же процессы, чтобы снизить стоимость автомобилей и для других стран. Осмысляя проблему таким образом, мы также будем соответствовать нашим стандартам качества, а не беспокоиться о том, придется ли нам идти на компромисс с ними на развивающихся рынках.Мы уже начали разработку этих технологий. Наши соперники могут пытаться создавать недорогие автомобили для развивающихся рынков, но Toyota пойдет дальше и разработает оптимальные автомобили для всех миров.
Toyota явно пытается расти, как всегда, стабильными темпами. Но силы мирового рынка тянут вас, и вы вынуждены двигаться все быстрее и быстрее, чтобы не отставать. Неужели эти силы настолько сильны, что могут разорвать Toyota? Как они меняют основные принципы работы компании?
Путь Toyota был и будет стандартом для всех, кто работает на Toyota во всем мире.Наши руководящие принципы определяют миссию и ценности Toyota, но Путь Toyota определяет то, как мы работаем. Для меня это как воздух, которым мы дышим. У Toyota Way есть два основных принципа: постоянное совершенствование и уважение к людям.
Уважение необходимо для работы с людьми. Под «людьми» мы подразумеваем сотрудников, партнеров по поставкам и клиентов. «Клиент прежде всего» — один из основных принципов компании. Мы не имеем в виду только конечного потребителя; на конвейере человек на следующем рабочем месте также является вашим покупателем. Это ведет к командной работе.Если вы примете этот принцип, вы также будете продолжать анализировать то, что делаете, чтобы видеть, все ли у вас все получается идеально, чтобы не беспокоить клиента. Это развивает вашу способность выявлять проблемы, и если вы внимательно наблюдаете за происходящим, это приведет к постоянному улучшению кайдзен: . Корень Toyota Way — быть неудовлетворенным существующим положением вещей; вы должны постоянно спрашивать: «Почему мы это делаем?» Люди могут применять эти концепции во всем мире, а не только в Японии. Вопрос в том, сколько времени нужно, чтобы обучить людей формированию мышления Toyota.
Сколько времени нужно, особенно если кто-то не японец, чтобы изучить путь Toyota?
Буквально вчера я провел целый день с 30 нашими молодыми руководителями. По крайней мере, 50% из них были из-за пределов Японии. Они были разбиты на команды для решения различных проблем, и они сделали презентации, основанные на том, что они узнали об использовании Toyota Way для их решения. Я слушал и комментировал. Менеджеры обрадовались и сказали, что многому научились. Когда я спросил, многие из них сказали, что теперь они могут полностью понять путь Toyota.Это совершенно неправильно. Два или три месяца — недостаточный срок для понимания Toyota Way. Менеджеры, возможно, понимали, что скрывается на поверхности, но то, что скрывается под ними, гораздо больше. Я попросил их изучить это. Нет конца процессу познания Toyota Way. Я не думаю, что у меня есть полное понимание даже сегодня, а я проработал в компании 43 года.
Как Toyota уравновесит спрос на свою продукцию с долгосрочными потребностями в человеческих ресурсах? Производство автомобилей — это капиталоемкий бизнес, но производство в Toyota — это бизнес, требующий больших затрат человеческого капитала.
Все ваши исполнительные вице-президенты говорят, что Toyota сталкивается с серьезной нехваткой обученных людей. Сможете ли вы догнать и удовлетворить спрос на людей?
Наш спрос на людей осложняется многими факторами, присущими автомобильной промышленности: длительным жизненным циклом продукции; крупные и сложные сети поставщиков; и, во все большей степени, современные технологии в отношении безопасности, окружающей среды и комфорта в поездках. Как сказал наш исполнительный вице-президент г-н Мицуо Киношита, нам нужна рабочая сила, которая специализируется как на новых технологиях, так и на глобальном уровне из-за расширения Toyota.Для развития специалистов Toyota требуется время, которых обучают на рабочем месте, а не в классе. Только когда сотрудники начинают работать в Toyota, они узнают от своего начальства, какие ценности и навыки им необходимы для выполнения своей работы. Большинство наших заводов за пределами Японии были открыты за последние десять лет, поэтому даже старшие сотрудники за границей имеют относительно небольшой опыт работы с Toyota Way.
Toyota развивает людей типа T. [См. «Знакомство с T-образными менеджерами» Мортена Т. Хансена и Болко фон Этингера, HBR, март 2001 г.] Как вы, возможно, знаете, вертикальная черта буквы T означает, что сотрудники должны усиливать или углублять то, что они делают, а горизонтальная черта указывает на то, что они должны осваивать другие профессии. Создание персонала Т-типа — трудоемкий процесс. Однако во многих странах за пределами Японии сложно нанять людей на длительный срок. В тот момент, когда мы начинаем работу, начинается текучесть кадров. Итак, мы учимся удерживать людей.
Раньше мы передавали Toyota Way через систему материнского завода, при этом японский завод служил родительским для каждого нового зарубежного завода, который мы открывали.Этот японский завод отвечал за обучение людей на заграничном заводе и привитие им пути Toyota. Из-за темпов, с которыми мы растем за границей, мы отказались от этой системы.
Теперь мы отправляем людей из Японии, координаторов, чтобы они привили нашу философию и концепции нашим зарубежным компаниям. Когда создается новая компания, координатор будет выполнять функции учителя, или сенсей , для ее сотрудников. Через несколько лет координатор во втором поколении будет выполнять функции тренера, а не наставника.Еще через несколько лет координатор в третьем поколении будет действовать как советник, а не коуч. Координаторы критически важны для обучения людей «Пути Тойоты», но у нас всего около 2000 координаторов. Наши люди в Японии по очереди работают координаторами каждые три-пять лет. Учитывая размер нашего бизнеса, нам нужно в три раза больше координаторов, чем сейчас.
Если вы пытаетесь поддерживать рост кривой обучения так же быстро, как кривая спроса на людей, сколько времени вам понадобится, чтобы утроить количество координаторов?
Сложно сказать.Мы потратили много лет на развитие наших человеческих ресурсов, чтобы создать 2000 координаторов. Как сказал вам исполнительный вице-президент Toyota г-н Токуичи Ураниши, подготовка менеджера типа T занимает около 20 лет. Помимо знания производственной системы Toyota и пути Toyota, координатору необходимы коммуникативные навыки, способность улавливать чувства других людей и готовность работать в разных культурах.
Мы предприняли несколько шагов, чтобы справиться с ситуацией. Во-первых, мы официально задокументировали путь Toyota.Мы устно разъясняли его принципы в течение десятилетий, но шесть лет назад мы решили записать его, чтобы он мог служить библией для зарубежных руководителей. Они также используют его как инструмент измерения, чтобы увидеть, где они находятся и как можно улучшить. Если бы мы не планировали так агрессивно расширяться за пределами Японии, мы, возможно, никогда бы не записали путь Toyota. Во-вторых, Toyota оставляет японских сотрудников старше 60 лет, если они хотят продолжать работать. Если они не хотят работать за границей, мы используем их на месте, и это дает возможность молодым людям служить за границей.
В-третьих, мы создали несколько новых тренировочных комплексов. В 2002 году мы создали институт Toyota, чтобы обучать руководителей принципам Toyota. В институте работает глобальная школа лидерства, которая готовит руководителей со всего мира для наших предприятий, и школа развития менеджмента, которая обучает наших сотрудников применению Toyota Way. В 2003 году мы также открыли глобальный производственный центр в Японии, который вы посетили, и региональные центры в Таиланде, США и Великобритании. Эти центры «обучают инструкторов» методам управления предприятием, руководящим ролям и навыкам работы в цехах.
Наконец, некоторые из наших зарубежных филиалов, такие как Toyota Canada и Toyota Kentucky, имеют почти 20-летний опыт работы с Toyota Way. Пришло время отправить сотрудников этих компаний в качестве координаторов, особенно на другие англоязычные рынки. Это будет первый случай, когда мы будем использовать неяпонских сотрудников для обучения других неяпонских сотрудников. Компания ощущает необходимость безотлагательно, и мы должны иметь возможность набрать достаточное количество людей, чтобы поддерживать темпы нашей глобальной экспансии.
Вы описали важность кайдзен, постоянного совершенствования, говоря о Пути Toyota. Но во время этого визита мы впервые услышали, что вы недавно начали говорить о kakushin — революционных изменениях или радикальных нововведениях. Разве в эти революционные времена недостаточно постепенных улучшений?
Пятнадцать лет назад я бы сказал, что пока у нас достаточно людей, Toyota может достигать своих целей с помощью кайдзен. Однако в современном мире изменения могут быть произведены с помощью кайдзен, но, возможно, они также должны быть осуществлены с помощью какушина.Когда скорость изменений слишком низкая, у нас нет выбора, кроме как прибегать к радикальным изменениям или реформе: кайкаку . Возьмем, к примеру, перемещение деталей на заводе. Перемещение компонентов не увеличивает их ценности; Напротив, это разрушает ценность, потому что детали могут быть упущены или поцарапаны. Поэтому движение компонентов следует максимально ограничить. Я хочу, чтобы наши инженеры-технологи взяли на себя задачу обеспечить как можно меньше движений — близко к теоретическому пределу нуля — в цехах.Для этого требуется смелость и радикальное мышление.
Включает ли новое производственное предприятие, которое Toyota строит в Такаоке, радикальные изменения, которые, по вашему мнению, необходимы?
Новые производственные процессы в Такаоке полностью изменят способ производства автомобилей Toyota. Мы называем их «простой, тонкой и быстрой» производственной системой. Сейчас наши процессы сложны, поэтому, когда возникает проблема, трудно определить причину. Мы постарались упростить процессы в Takaoka, сделать предприятие тонким и позволить людям наблюдать за процессом.Простые и тонкие системы позволяют людям сразу замечать отклонения.
Когда этим летом откроется первая линия в Такаоке, это будет самая быстрая производственная линия Toyota, которая вдвое сократит время выполнения заказа, логистику и время сборки. Мы также надеемся снизить количество проблем на каждой рабочей станции на 50%. Мы установили новинки в штамповочном цехе, цехе литья пластмасс и цехе окраски. Например, вместо панели переноса мы будем использовать robots. Это позволит линии переместиться на 1.В 7 раз быстрее, чем раньше. Мы урезали длину лески вдвое. Новый процесс окраски позволяет наносить три слоя одновременно, не дожидаясь высыхания каждого слоя. Это сократит время покраски на 40%. Чтобы добиться высокого качества, мы выйдем за рамки визуального контроля и будем использовать высокоточные инструменты для измерения нескольких параметров. Испытательные устройства будут расположены на различных этапах процесса сборки и будут предоставлять данные в режиме реального времени руководителям заводов и поставщикам.
У нас будет больше гибкости, чем когда-либо прежде: каждая линия в Такаока сможет производить восемь различных моделей, поэтому завод будет производить 16 моделей на двух линиях по сравнению с четырьмя или пятью, которые он использовал для производства на трех линиях.
На старом заводе мы производили 222 000 автомобилей в год на каждой линии; теперь мы сможем производить 250 000 единиц на каждой линии. Сегодня Toyota нужны такие радикальные изменения.
Но Toyota изо всех сил пытается поддерживать базовое качество своей продукции.Настало ли время поговорить о радикальных улучшениях?
Это есть. Люди могут использовать революционные подходы, внося постепенные улучшения. Вы можете сделать это. Фактически, пытаясь придумать постепенные улучшения, многие люди приходят с революционными идеями. У них разные фокусы; Кайдзен постоянно меняется, а какушин — прерывисто. Я всего лишь пытаюсь заставить людей совершить скачок от постепенного улучшения к радикальному там, где это возможно.
В дополнение к ускорению производственных линий Toyota запустила программу снижения затрат под названием Value Innovation. В чем разница между программой под названием «Построение экономической конкурентоспособности для 21 века», которую вы возглавляли до того, как заняли пост генерального директора, и программой Value Innovation? Насколько вы надеетесь сократить расходы с помощью VI?
Мы начали программу инноваций в области ценностей в апреле 2005 года. Она выходит за рамки подхода, основанного на элементах, который мы использовали в CCC21. Он пытается снизить стоимость используемых нами компонентов, объединяя несколько частей в одну интегрированную систему и избавляясь от ненужных компонентов.Наша цель — вдвое сократить количество используемых компонентов. Когда мы пытаемся снизить стоимость компонентов, мы начинаем с их проектирования и разработки; мы не фокусируемся на снижении цен. Этот процесс требует сотрудничества между нашими партнерами по поставкам и несколькими подразделениями Toyota, такими как дизайн, производственный инжиниринг и закупки. Мы стремимся к снижению затрат на основе доверительных отношений. Улучшения, являющиеся результатом VI, повысят конкурентоспособность как Toyota, так и ее поставщиков.
Г-н Ватанабэ, вы сказали, что ваша работа — «выявлять проблемы» и «выявлять видение будущего». Как вы с Toyota планируете изобрести свое видение будущего, машину мечты?
Я не знаю, сколько лет это займет у нас, но я хочу, чтобы Toyota изобрела автомобиль мечты — автомобиль, который может сделать воздух чище, чем он есть, автомобиль, который не может травмировать людей, автомобиль, который предотвращает несчастные случаи, транспортное средство, которое может сделать людей здоровее, чем дольше они его водят, транспортное средство, которое может возбуждать, развлекать и вызывать эмоции у пассажиров, транспортное средство, которое может путешествовать по всему миру на одном баке бензина.Вот о чем я мечтаю. Хотелось бы как можно быстрее разрабатывать такие машины. В моем видении будущего наиболее важными темами являются окружающая среда, энергия, безопасность и пробуждение эмоций или комфорта. Это четыре ключевых пути к будущему компании, и мы должны развивать технологии для каждой из них. Наши инженеры прямо сейчас работают над разработкой необходимых нам технологий и внедрением их в автомобили. Если мы ускорим развитие технологий, мы сможем воплотить в жизнь автомобиль мечты.
По мере того, как мы внедряем технологии в наши автомобили, нам необходимо изучать каждый регион и согласовывать разработку продукта с тенденциями на каждом рынке. В Бразилии потребители могут использовать этанол в качестве топлива, потому что в стране производится сахарный тростник. Соединенные Штаты больше всего беспокоятся об окружающей среде и безопасности. Нам нужно создать там автомобили, в которых используются технологии интеллектуальных транспортных систем, чтобы удовлетворить запросы потребителей. К 2030 году количество автомобилей в Китае может составить 380 миллионов единиц.Что там будет с ценами на нефть? Какое будет воздействие на окружающую среду? Как мы обеспечиваем безопасность путешественников и пешеходов? Энергия, окружающая среда и безопасность должны быть учтены во всех автомобилях, которые Toyota выпускает в Китае. Мы называем это разработкой нужного автомобиля в нужное время в нужном месте.
Нам нужно выбрать подходящее топливо, технологию, систему снабжения и производства. Когда мы объединяем эти три элемента, мы получим трехмерную матрицу. Мы хотим производить лучшие автомобили, которые когда-либо видел мир, и я считаю, что это критически важно для будущего Toyota.
Что вы узнали о том, чтобы быть лидером, за два года пребывания на посту президента Toyota?
Я не считаю себя лидером в том смысле, в каком вы это имеете в виду. Я только что говорил всем в компании, что мы должны делать то, что нас учат делать правильно. Я могу проверить, насколько хорошо люди понимают принципы Toyota в повседневном управлении в любой сфере деятельности. Я хожу в разные места, чтобы узнать себя. Однако мои собственные возможности и доступность ограничены. В Toyota у нас есть большая команда менеджеров, в том числе восемь исполнительных вице-президентов, которые пользуются свободой практиковать Toyota Way в своих сферах ответственности.Я доверяю это делать нашим менеджерам, но при возникновении проблем я хочу, чтобы они сначала приходили ко мне с плохими новостями. Кроме того, мои коллеги просят меня поговорить, выговориться. У нас много часов дебатов и дискуссий, и так же, как мои коллеги высказывают свое мнение, я излагаю свои собственные взгляды. Это мой стиль управления. Такое лидерство важно сегодня. Конечно, мы должны принимать решения быстро, но мы должны делать это последовательно, тщательно и непредвзято. Как вы могли заметить, я не боюсь этого делать.
Мы были скромными; это было традиционным характером Toyota. Теперь, конечно, мы постоянно напоминаем себе: «Не будь высокомерным».
Многие руководители Toyota говорят о важности Toyota City в формировании компании и о ценностях работы в маленьком городке. Ты согласен? В конце концов, можно утверждать, что провинциализм Детройта также является причиной его проблем. В Toyota завтрашнего дня — компании, которая работает в Шанхае, Лос-Анджелесе, Сан-Паулу и Токио — как вы будете управлять ценностями руководителей и сотрудников Toyota?
Я тоже считаю, что движущей силой роста Toyota является то, что наша штаб-квартира находится в Toyota City. Здесь мы концентрируемся на работе, и все мы придерживаемся одних и тех же ценностей. Это отличная среда для заботы о людях. Наша философия создания вещей наилучшего качества зародилась в Тойота-Сити, который несколько изолирован от остального мира. Мы находимся в глуши; ничего не остается кроме работы! Toyota такая, какая она есть, потому что ее взрастили в этой среде. До тех пор, пока мы сохраняем этот дух — почти безумное стремление к качеству -, Toyota будет оставаться верной своим ценностям.Мы были скромными; это было традиционным характером Toyota. Теперь, конечно, мы постоянно напоминаем себе: «Не будь высокомерным». Вот почему мы должны обучать наших людей по всему миру, чтобы они действительно понимали путь Toyota. Нам также необходимо собрать местных сотрудников в каждой стране в таких местах, как Toyota City. Это позволит им впитать наши концепции и образ мышления. Для меня это еще одна приоритетная задача: локализовать наши операции и объединить их в одну группу. К счастью, специалисты Toyota уже распространяют эти идеи по всему миру.Без этих миссионеров глобальная экспансия подвергает Toyota огромному риску.
С одной стороны, многие люди в Toyota каждый день принимают сотни мелких решений, чтобы улучшить ситуацию. С другой стороны, компания стабильно и терпеливо растет. Как вы управляете этими двумя временными горизонтами — быстрым ритмом постоянного улучшения и устойчивым ритмом стабильного роста?
Я не верю, что эти два ритма разные. После того, как вы укажете направление, в котором должна двигаться компания, и пока вы придерживаетесь этого направления, вы можете предоставить другим людям делать то, что необходимо для достижения цели.Когда люди движутся в правильном направлении, мелкие движения и основные движения останутся согласованными. Фактически, небольшие изменения связаны с большими изменениями; люди, принимающие все эти мелкие решения вместе, делают возможными крупные движения. Как вы думаете, почему Toyota до сих пор добивалась успеха? Мы делаем то же самое, что и всегда; мы последовательны. В нашей компании нет гения. Мы просто делаем то, что считаем правильным, пытаясь каждый день улучшать каждую мелочь и каждую деталь. Но когда накапливаются 70 лет очень маленьких улучшений, они становятся революцией.
| Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: Toyota Corolla (шт.) | 0,000 Март 2018 г. | ежемесячно | Янв 2006 — март 2018 |
| Самые продаваемые новые автомобили: УАЗ Патриот (шт.) | 0.000 Март 2018 г. | ежемесячно | Авг.2013 — март 2018 |
| Самые продаваемые новые автомобили: Daewoo Gentra (Unit) | 5 274 000 Август 2018 г. | ежемесячно | Янв 2014 — авг 2018 |
| Самые продаваемые новые автомобили: Nissan Terrano (шт.) | 0.000 Март 2018 г. | ежемесячно | Апр 2015 — мар 2018 |
| Самые продаваемые новые автомобили: Toyota LC 200 (единица) | 0,000 Март 2018 г. | ежемесячно | Ноя 2014 — март 2018 |
Самые продаваемые новые автомобили: VW Jetta (шт. ) | 0.000 Март 2018 г. | ежемесячно | Июн 2013 — март 2018 |
| Самые продаваемые новые автомобили: Mitsubishi ASX (Unit) | 0,000 Март 2018 г. | ежемесячно | Янв 2011 — март 2018 |
| Самые продаваемые новые автомобили: Nissan Almera (шт.) | 0.000 Март 2018 г. | ежемесячно | Янв 2006 — март 2018 |
| Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Opel Astra (Unit) | 0,000 Март 2018 г. | ежемесячно | Янв 2006 — март 2018 |
| Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Skoda Octavia (шт.) | 1,618.000 Янв 2019 | ежемесячно | Июн 2013 — янв 2019 |
| Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Daewoo Matiz (Unit) | 1,484,000 Март 2013 г. | ежемесячно | Янв 2006 — март 2013 |
| Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: Renault Duster (единица) | 2,338. 000
Янв 2019 | ежемесячно | Дек 2011 — янв 2019 |
| Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: Hyundai Solaris (шт.) | 3 805 000 Янв 2019 | ежемесячно | Дек 2010 — янв 2019 |
| Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Kia Sportage (единица) | 2,761.000 Янв 2019 | ежемесячно | Окт 2008 — янв 2019 |
| Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: Hyundai ix35 (шт.) | 0,000 Март 2017 г. | ежемесячно | Янв 2012 — март 2017 |
| Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Daewoo Nexia (шт.) | 1,920.000 Декабрь 2013 | ежемесячно | Янв 2006 — декабрь 2013 |
| Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Chevrolet Cruze (Unit) | 1 983 000 Август 2015 г. | ежемесячно | Авг 2009 — авг 2015 |
| Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: Lada 4×4 (шт.) | 2048. 000
Янв 2019 | ежемесячно | Янв 2008 — янв 2019 |
| Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Lada 2105 и 2107 (шт.) | 0,000 Март 2017 г. | ежемесячно | Янв 2008 — март 2017 |
| Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Renault Logan (Unit) | 2,036.000 Янв 2019 | ежемесячно | Янв 2006 — янв 2019 |
| Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Ford Focus (Unit) | 0,000 Март 2018 г. | ежемесячно | Янв 2006 — март 2018 |
| Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Renault Sandero (Unit) | 1,797.000 Янв 2019 | ежемесячно | Янв 2010 — янв 2019 |
| Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Chevrolet Niva (шт.) | 1,354,000 Янв 2019 | ежемесячно | Янв 2006 — янв 2019 |
| Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: Nissan Qashqai (шт.) | 1,571. 000
Янв 2019 | ежемесячно | Апр 2007 — янв 2019 |
| Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: Lada Priora (шт.) | 0,000 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 2008 — фев 2018 |
| Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: Nissan X-Trail (шт.) | 1,588.000 Янв 2019 | ежемесячно | Янв 2006 — янв 2019 |
| Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: Nissan Juke (шт.) | 0,000 Март 2018 г. | ежемесячно | Янв 2011 — март 2018 |
| Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: KIA New Cee’d (Unit) | 0.000 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Июн 2012 — фев 2018 |
| Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: Lada Largus (шт.) | 2 375 000 Янв 2019 | ежемесячно | Март 2012 — янв 2019 |
| Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: Toyota Camry (шт.) | 1,873. 000
Янв 2019 | ежемесячно | Янв 2006 — янв 2019 |
| Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: Lada Kalina (шт.) | 2 015 000 Апр 2018 | ежемесячно | Янв 2008 — апр 2018 |
| Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: VW Tiguan (шт.) | 1,716.000 Янв 2019 | ежемесячно | Янв 2011 — янв 2019 |
| Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: VW Polo (шт.) | 3 693 000 Янв 2019 | ежемесячно | Янв 2010 — янв 2019 |
| Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: Kia Rio (единица) | 6 246.000 Янв 2019 | ежемесячно | Янв 2009 — янв 2019 |
| Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Chevrolet Lacetti (Unit) | 2 068 000 Декабрь 2012 г. | ежемесячно | Янв 2006 — декабрь 2012 |
| Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: Chevrolet Aveo (шт.) | 361. 000
Декабрь 2011 г. | ежемесячно | Фев 2006 — декабрь 2011 |
| Продажа автомобилей: Новинка: Бестселлеры: Lada Granta (шт.) | 7 630 000 Янв 2019 | ежемесячно | Янв 2011 — янв 2019 |
| Продажа автомобилей: Новое: Бестселлеры: Lada Samara (Unit) | 0.000 Март 2017 г. | ежемесячно | Янв 2008 — март 2017 |
| Самые продаваемые новые автомобили: Lada Vesta (Unit) | 7 078 000 Янв 2019 | ежемесячно | Ноя 2015 — янв 2019 |
| Самые продаваемые новые автомобили: Skoda Rapid (Unit) | 2,510.000 Янв 2019 | ежемесячно | Апр 2014 — янв 2019 |
| Самые продаваемые новые автомобили: Toyota RAV 4 (Unit) | 1,468,000 Янв 2019 | ежемесячно | Янв 2006 — янв 2019 |
| Самые продаваемые новые автомобили: Mitsubishi Outlander (Unit) | 2,451.000 Ноя 2018 | ежемесячно | Сен 2008 — ноя 2018 |
| Самые продаваемые новые автомобили: Toyota LC Prado (Unit) | 1 877 000 Апр 2018 | ежемесячно | Июл 2014 — апр 2018 |
| Самые продаваемые новые автомобили: Mazda CX-5 (Unit) | 2 656. |