Технические характеристики мицубиси фусо: Mitsubishi Fuso Canter: технические характеристики – Mitsubishi fuso canter: технические характеристики, расход топлива мицубиси фусо

Технические характеристики

МОДЕЛЬ	FE85DE	FE85DG	FE85DH	FE85DJ
Количество посадочных мест	3
Габаритные   размеры , мм
Колесная база	3410	3870	4170	4470
Длина	5975	6655	7130	7565
Ширина	2132
Высота	2250
Колея           передняя	1665
задняя	1660
Дорожный просвет	215
Кабина к заднему мосту	2825	3345	3645	3945
Кабина к краю рамы	4305	4985	5460	5895
Ширина рамы	840
Передний свес	1145
Задний свес	1420	1640	1815	1950
Массы, кг
Снаряженная масса	2625	2645	2670	2690
Макс.допустимая масса	7500
Рабочие характеристики
Макс. скорость (км/ч)	104
Макс.способность преодолевать подъем (градус)	39,5
Мин. Радиус разворота (м)	6,1	6,9	7,3	7,8
Двигатель
Модель	MITSUBISH FUSO 4M50-7AT7
Тип	Четырехтактный дизельный двигатель с прямым вспрыском топлива, с турбонаддувом , водяным охлаждением и свечой предпускового подогрева
Кол-во цилиндров	4 цилиндра, расположенных в ряд
Рабочий объем двигателя	4.899L
Макс.мощность	110кВ/2,700об/мин.
Макс.Крутящий момент	471 Нм/1,600об.мин
Воздухоочиститель	Сухой бумажный элемент
Генератор	24 Вольт 80А
Трансмиссия
Сцепление	Однодисковое сухое сцепление с гидроусилителем , и диафрагменной нажимной пружиной
Трансмиссия передаточные числа	6 передних передач и 1 передача заднего хода, передачи со 2-ой по 6-ую — с синхронным зацеплением, 1-ая ,передача заднего вида- постоянного зацепления
Редуктор	5.400-3.657-2,368-1,465-1,00—0,711, передача заднего хода Rev, 5,400
передаточное число	5.714
Шасси
Оси   передняя	С балкой , заканчивающейся кулаками, двутаврового сечения
задняя	С полностью разгрузенными полуосями
Шины   передние	Односкатные 7.50R16-12PR
задние	Двухскатные 7.50R16-12PR
Рулевое управление	Рулевое управление, с креплением шариковыми гайками, с встроенным гидроусилителем
	Телескопическая и регулируемая по углу наклона рулевая колонка с замком
Амотризаторы	Телескопические гидровлические амортизаторы двухстороннего действия установлены на передних и задних осях
Тормоз  рабочий	Гидравлический с вакумным сервоприводом
стояночный	С разжимными колодками внутри барабана, на каоданном вале
горный	Вакуумного типа, с клапаном дроссельного типа
Объем топливного бака	100 литров
Электрическая система -батареи	24 Вольт, регулироемое управление 12 Вольтх2, 115Ач при 20ч. номинальном знач.
Кабина
Конструкция	Цельностальная сварная, откидная, с торсионным валом

Шасси — Грузовики Фусо Кантер (Мицубиши) официальный дилер СИАС Москва

Модель		E	G	H	J
Количество посадочных мест		3
Габаритные размеры, мм.
Колесная база		3410	3870	4170	4470
Длина		5975	6655	7130	7565
Ширина		2135
Высота		2235
Колея	передняя	1665
	задняя	1660
Дорожный просвет		200
Кабина к заднему мосту		2885	3345	3645	3945
Кабина к краю рамы		4305	4985	5460	5895
Ширина рамы		840
Передний свес		1145
Задний свес		1420	1640	1815	1950
Массы, кг.
Снаряженная масса*		2755	2775	2800	2820
Полная масса		4500…8500
Рабочие характеристики
Макс. скорость (км/ч)**		108
Макс способность преодолевать подъем (градус)		34,3
Минимальный радиус разворота (м.)		6,1	6,9	7,3	7,8
Двигатель
Модель		MITSUBISHI FUSO 4M50-5AT5 (EURO-IV)
Тип		Четырехтактный дизель с прямым впрыском топлива (Common Rail), турбонаддувом (турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины и интеркулером), водяным охлаждением и свечой предпускового подогрева
Кол-во цилиндров		4 цилиндра, расположенных в ряд
Рабочий объем двигателя		4,899 л.
Макс. мощность		132 кВт (180 л.с.) / 2700 об/мин
Макс. крутящий момент		530 Нм / 1600 об/мин
Воздухоочиститель		Сухой бумажный элемент
Генератор		24 Вольт, 80 А
Трансмиссия
Сцепление		Однодисковое сухое сцепление с гидроприводом и диафрагменной нажимной пружиной
Коробка передач		6 передних передач и 1 передача заднего хода; передачи со 2-ой по 6-ую — синхронизированы; шестерни 1-ой передачи и передачи заднего хода — постоянного зацепления
Передаточные числа КПП		5,400-3,657-2,368-1,465-1,000-0,711, передача заднего хода — 5,400
Шасси
Оси	передняя	С балкой двутаврового сечения, заканчивающейся кулаками
	задняя	С полностью разгруженными полуосями
Шины	передние	Односкатные 215/75R17,5
	задние	Двускатные 215/75R17,5
Рулевое управление		«шариковая гайка-рейка-сектор» со встроенным гидроусилителем
		Телескопическая и регулируемая по углу наклона рулевая колонка с замком
Амортизаторы		Телескопические гидравлические амортизаторы двустороннего действия, установленные на передней и задней осях
Тормоз	рабочий	Гидравлический двухконтурный, с вакуумным усилителем и антиблокировочной системой; Тормозные механизмы – дисковые или барабанные
	стояночный	С разжимными колодками внутри барабана, на вторичном валу КПП
	горный	Вакуумного типа, с клапаном дроссельного типа
Объем топливного бака		100 литров
Электрическая система — батареи		24 Вольт, 2х12 Вольт, 92…110 Ач.
Кабина
Конструкция		Цельностальная сварная, откидная, с торсионным валом

Список двигатели Mitsubishi Fuso — List of Mitsubishi Fuso engines

Это список всех двигателей , производимых или используемых Mitsubishi Fuso Truck и Bus Corporation . Все двигатели Дизельные , если не указано иное.

содержание

• 1 Бензиновые двигатели
• 2 Дизельные двигатели
• 3 Шесть цилиндров
  • 3.1 серии КЕ
  • 3.2 серии DB
  • 3.3 серии DH
  • 3,4 6DCx
  • 3,5 6DRx
  • 3,6 6DSx
  • 3,7 6D1x
  • 3,8 6D2x
  • 3,9 6D3x
  • 3,10 6D4x
  • 3,11 6M6x
  • 3,12 6M7x
  • 3,13 6R1x
  • 3,14 6R2x
  • 3.15 6S1x
  • 3,16 6S2x
• 4 Восемь цилиндров
• 5 десять цилиндров
• 6 Двенадцать цилиндров
• 7 Смотрите также
• 8 Ссылки

Бензиновые двигатели

Jh5 был F-руководитель двигателя на основе двигателя Willys Hurricane и его предшественник Willys Go-Devil sidevalve четыре, и был использован для питания ранних Mitsubishi джипов , а также Mitsubishi Fuso грузовиков и автобусов. Это был 2,2 л (2199 куб.см), имел 69 HP и легли в основу для KE31, дизельный двигатель тех же размеров.

Несколько других двигателей были взяты из Mitsubishi Motors.

Дизельные двигатели

серии КЕ

• KE31 2199 куб.см, диаметр х ход поршня составляет 79,375 х 111,125 мм, пиковая мощность 61 л.с. (45 кВт) при 3600 оборотах в минуту. В основном установлены на Mitsubishi Jeep , этот двигатель имеет свои корни в Jh5 конструкции. С шестью цилиндрами KE36 с 3,3 л основана на KE31.

4DQx

• 4DQ1 +1986 куб.см, пиковая мощность составляет 68 л.с. (50 кВт). Устанавливается на T720 Mitsubishi Canter с 1963 по ( в качестве 4DQ11A), этот двигатель был заменен 4DR1 в 1968 году.

4DRx

• 4DR1 2384 куб.см, пиковая мощность 75 л.с. (55 кВт) при 3800 оборотах в минуту. Диаметр цилиндра и ход поршня составляет 88 х 98 мм. Введенный в июне 1968 года для T90-серии Canter.
• 4DR5 / 6 2659 куб.см, пиковая мощность 80 л.с. (59 кВт) при 3700 оборотах в минуту. Диаметр цилиндра и ход поршня составляет 92 х 100 мм. 4DR6 является прямым впрыском турбо версия с 100 л.с. (74 кВт).
• 4DR7 2835 куб.см, пиковая мощность 88 л.с. (65 кВт) — по некоторым данным , это 2,5 л с 70 л.с. (51 кВт)

4D3x

• 4D30 3298 куб.см, диаметр х Стоук 100 х 105 мм, OHV н / с непосредственным впрыском, пиковая мощность составляет 90-95 л.с. (66-70 кВт)
• 4D31 3298 куб.см, диаметр х Стоук 100 х 105 мм, OHV турбо с непосредственным впрыском, пиковая мощность 100-130 л.с. (74-96 кВт)
• 4D32 3567 куб.см, диаметр х топить составляет 104 х 105 мм, пиковая мощность 110 л.с. (81 кВт)
• 4D33 4214 куб.см, четыре цилиндра, 108 мм Ход диаметр х 115 мм, с прямым впрыском, без наддува. В грузовиками Canter (General экспорта модели) эти двигатели служит в качестве стандарта и выдает 83 кВт (113 PS) @ 3200 оборотов в минуту соответственно. 304 Нм при 1600 оборотах в минуту, но выход может слегка отличаться от других машин 120-135 ПС (88-99 кВт).

• 4D34 3907 куб.см, четыре цилиндра, 104 мм , а отверстие 115 мм Ход, прямой инъекции, с турбонаддувом. Известные версии:

4D34-2AT4 , 100 кВт (136 л.с.) @ 2900 оборотов в минуту соответственно. 370 Нм при 1600 оборотах в минуту, вариант на Canter 3,5 — 6,5 т (Общая экспортная модель)

4D34-2AT5 , 81 кВт (110 л.с.) @ 2900 оборотов в минуту соответственно. 275 Нм при 1600 оборотах в минуту, вариант на Canter 7,2 — 8,0 т (Общая экспортная модель)

В 2017 году двигатели 4D34, например , на Филиппинах, соответствуют Евро — 2, в Европе они были заменены с введением Евро 5. Некоторые говорят , что пиковая мощность составляет 120 л.с. (88 кВт). Турбированный Т4 имеет 165 л.с. (121 кВт).

• 4D35 4,56 л, пиковая мощность 140 л.с. (103 кВт)
• 4D36 3,56 литры
• 4D37 3907 куб.см, четыре цилиндра, Common Rail, с непосредственным впрыском и 4 клапана на цилиндр, 100 кВт соответственно. 125 кВт @ 2500, 420 Нм соответственно. 520 Нм @ 1500.

4M4x

• 4M40 — 2835 куб.см. Встроенный-четыре цилиндра , OHC, естественное стремление и горение вихря. Введенный с 6 — го поколения галопа в сентябре 1996 двигатель производит 69 кВт (94 PS) и 191 Нм при 2000 оборотах в минуту. Топливный насос высокого давления может быть поворотного типа. Поздние двигатели выполнивших до 2. Евро Он заменил 2,5-литровый 4D56 в легком нагруженных галопом.
• 4M41 — этот двигатель 3200 куб. Четыре цилиндра, OHC, вихрем сгорания и ротационный насос впрыска. Они выполнены до 2 Евро и были оборудованы для галопа от 02/1999 через 09/2001 производя 85 кВт и 216 Нм при 2000 оборотах в минуту.
• 4M42-АОТ — 2977 куб.см. Еще 4 цилиндр с DOHC, с непосредственным впрыском, A Bosch VP44 роторный насос впрыска с электронным управлением, турбонаддувом и промежуточным охлаждением. С EGR они выполнили 3 Евро и были оборудованы для галопа от 09/2001 выполнения 92 кВт при 3200 оборотах в минуту и 294 Нм при 1800 оборотах в минуту. Начиная от 10/2007 двигателя было модифицирована для общих топливной магистрали, ВНТ зарядки и сажевый фильтр был добавлен , чтобы удовлетворить Евро 4. На Canter они были заменены 4P10 в 07/2009.

4M5x

• 4M50 — 4 цилиндров, диаметр х ход поршня 114 х 120 мм, 4899 куб.см, DOHC , 4 клапана на цил, турбо охладителем, в общем распределителе с непосредственным впрыском

4M50-T3 — 103 кВт, 412 Нм, 02 / 2004- Canter

4M50-4AT4 — 110 кВт @ 2700, 441 Нм @ 1600

4M50-T4 — 118 кВт, 470 Нм, 02 / 2004- Canter

4M50-T5 или 4M50-5AT5 — 132кВт @ 2700, 530 Нм @ 1600, 02 / 2004- Canter

• 4M51 — 5249 куб.см, 140-155 ПС (103-114 кВт)

4P1x

4P10T1 — 110 л.с. (81 кВт) в Японии Canter Кишки

4P10T2 — 130 л.с. (96 кВт) @ 3500 оборотов в минуту, 300 Нм при 1300 оборотов в минуту в Европе

4P10T4 — 150 л.с. (110 кВт) @ 3500 оборотов в минуту, 370 Нм @ в Европе

1320 оборотов в минуту

4P10T5 — 161 л.с. (120 кВт) @ 3400 оборотов в минуту, 361 (489 lb⋅ft Нм) @ 1300 оборотов в минуту, 2 турбокомпрессоров в NFTA

4P10T6 — 175 л.с. (129 кВт) @ 3500 оборотов в минуту, 430 Нм при 1600 оборотов в минуту в Европе

Приложения

Mitsubishi Fuso Canter

Mitsubishi Fuso Rosa

Temsa Prestij

Mitsubishi Jeep линия

Nissan Civilian

Шесть цилиндров

серии КЕ

• KE36 3299 куб.см, диаметр х ход поршня составляет 79,375 х 111,125 мм, пиковая мощность 85 л.с. (63 кВт). В основном версия с шестью цилиндрами из KE31, этот двигатель видел применение в более тяжелых (3,5 тонны) версии Mitsubishi Юпитером.

серии DB

• DB5A , пиковая мощность 130 л.с. (96 кВт)
• DB31A , пиковая мощность 155-165 л.с. (114-121 кВт)
• 6DB1 8550 куб.см, пиковая мощность 165 л.с. (121 кВт) при 2300 оборотах в минуту. Также называется 6DB10A, а в турбинной форме (6DB1AT) он производит 220 л.с. (162 кВт). Турбо версии впервые появилась в 1965 году.

серии DH

В инлайн-шесть дизельных двигателей DH-серии были использованы в тяжелых грузовых автомобилей, начиная с 1952 года с W21. Название двигателя включена максимальная мощность, так что Dh31 имеет 210 л.с. (154 кВт).

6DCx

• 6DC2 9955 куб.см V6, пиковая мощность 200 л.с. (147 кВт). Этот двигатель имеет те же внутренние размеры , как и восемь цилиндров 8DC2 и был впервые введен в 1967 году.

6DRx

• 6DR5 3988 куб.см, пиковая мощность 105 л.с. (77 кВт) при 3500 оборотах в минуту. Диаметр цилиндра и ход поршня составляет 92 х 100 мм (как для 4DR5). Вилочный погрузчик версия имеет только 70 PS (51 кВт) при 2200 оборотах в минуту.

Приложения:

Mitsubishi Fuso Canter

Mitsubishi Fuso Rosa

Mitsubishi Fuso Юпитер T44

1978-1979 Dodge D100 / D200

6DSx

• 6DS1 4678 куб.см, максимальная мощность составляет от 110 до 120 PS ( от 81 до 88 кВт)
• 6DS3 , пиковая мощность 125 л.с. (92 кВт)
• 6DS5 , пиковая мощность составляет от 122 до 130 л.с. ( от 90 до 96 кВт)
• 6DS7 5430 куб.см, пиковая мощность 135 л.с. (99 кВт)

6D1x

• 6D10 5974 куб.см, пиковая мощность 145 л.с. (107 кВт) при 3200 оборотах в минуту.
• 6D11 6754 куб.см, пиковая мощность 155 л.с. (114 кВт) при 2800 оборотах в минуту.
• 6D14 6557 куб.см, пиковая мощность 155-160 л.с. (114-118 кВт), в то время как с турбонаддувом 6D14 (Т) имеет 195 л.с. (143 кВт).
• 6D15 6910 куб.см, пиковая мощность 170-175 л.с. (125-129 кВт), в то время как с турбинным двигателем 6D15 (Т2) имеет 230 л.с. (169 кВт). Т3 имеет 245 л.с. (180 кВт).
• 6D16 7540 куб.см, пиковая мощность 170-185 л.с. (125-136 кВт), в то время как с турбонаддувом 6D16-1A имеет 140 кВт (190 PS) @ 2900 и 520 Нм @ 1400, с турбинным двигателем 6D16 (Т5) имеет 255 PS (188 кВт).
• 6D17 8201 куб.см, пиковая мощность 210 л.с. (154 кВт) , а очиститель 6D17-II , имеет 200 л.с. (147 кВт).

6D2x

• 6D20 10308 куб.см, пиковая мощность 215 л.с. (158 кВт) при 2500 оборотах в минуту, с крутящим моментом 70,0 kg⋅m (686 Нм) при 1600 оборотах в минуту.
• 6D22 11149 куб.см, пиковая мощность 225 л.с. (165 кВт) для наддува версии. Это увеличивает до 270 для T / T0 и 285 для Т1 (199 и 210 кВт), 310 л.с. (228 кВт) в Т7 1988.
• 6D24 11945 куб.см, диаметр х ход поршня составляет 130 х 150 мм, пиковая мощность 240 л.с. (177 кВт) при 2200 оборотах в минуту, крутящий момент составляет 85 kg⋅m (830 Нм; 610 lb⋅ft) при 1400 оборотах в минуту
• 6D24-Т1 11945 куб.см, пиковая мощность 320 л.с. (235 кВт) при 2200 оборотах в минуту, крутящий момент составляет 125 kg⋅m (1230 Нм; 900 lb⋅ft) при 1400 оборотах в минуту
• 6D24-Т2 11945 куб.см, пиковая мощность 350 л.с. (257 кВт) при 2200 оборотах в минуту, крутящий момент составляет 145 kg⋅m (1420 Нм; 1050 lb⋅ft) при 1400 оборотах в минуту

6D3x

4,9 л — 5,9 л

6D4x

• 6D40 12023 куб.см, 24 клапана, диаметр х ход поршня составляет 135 мм х 140 мм, пиковая мощность 350 л.с. (257 кВт) для Т1 версии ( с турбонаддувом), 390 л.с. (287 кВт) для ВГТ версии T3 .

6M6x

• 6M60 — 7545 куб.см, диаметр х ход поршня составляет 118 мм х 115 мм (преемник 6D16 двигатель), 2010 ~ Текущая версия JDM, 2018 на Fuso Fighter в SouthAfrica

6M60-Т1 или 6M60-1AT1 — пиковая мощность 177 кВт (241 л.с.) при 2600 оборотах в минуту, крутящий момент составляет 686 Нм (70,0 kg⋅m; 506 lb⋅ft) при 1400 оборотах в минуту, номинальная частота вращения может отличаться +/- 100 оборотов в минуту

6M60-Т2 или 6M60-1AT2 — пиковая мощность 199 кВт (271 л.с.) при 2600 оборотах в минуту, крутящий момент 785 Нм (80,0 kg⋅m; 579 lb⋅ft) при 1400 оборотах в минуту, номинальная частота вращения может отличаться +/- 100 оборотов в минуту

6M60-T3 — максимальная мощность составляет 420 л.с. (309 кВт) при 2500 оборотах в минуту, крутящий момент составляет 76 kg⋅m (750 Нм, 550 lb⋅ft) при 1400 оборотах в минуту

6M60-Т4 — пиковая мощность 162 кВт при 2070 оборотах в минуту, крутящий момент составляет 745 Нм при 2070 оборотах в минуту (крутящий момент довольно высоко на японский истребитель)

• 6M61 — 8201 куб.см, пиковая мощность 190 л.с. (140 кВт) (СПГ), 225 л.с. (165 кВт) (атмосферный)

6M7x

• 6M70 12882 куб.см, диаметр х ход поршня составляет 135 мм х 150 мм, Первая версия:

6M70-Т1 — максимальная мощность составляет 320 л.с. (235 кВт) при 2200 оборотах в минуту, крутящий момент составляет 130 kg⋅m (1300 Нм; 940 lb⋅ft) при 1200 оборотах в минуту

6M70-Т2 — пиковая мощность 350 л.с. (257 кВт) при 2200 оборотах в минуту, крутящий момент составляет 165 kg⋅m (1620 Нм; 1190 lb⋅ft) при 1200 оборотах в минуту

6M70-T5 — пиковая мощность 410 л.с. (302 кВт) при 2200 оборотах в минуту, крутящий момент составляет 220 kg⋅m (2200 Нм; 1600 lb⋅ft) при 1200 оборотах в минуту

• 6M70 Вторая версия:

6M70-T3 — максимальная мощность составляет 380 л.с. (279 кВт) при 2000 оборотах в минуту, крутящий момент составляет 185 kg⋅m (1810 Нм; 1340 lb⋅ft) при 1100 оборотах в минуту

6M70-Т4 — пиковая мощность 420 л.с. (309 кВт) при 2000 оборотах в минуту, крутящий момент составляет 185 kg⋅m (1810 Нм; 1340 lb⋅ft) при 1100 оборотах в минуту

6M70-T5 — пиковая мощность 460 л.с. (338 кВт) при 2000 оборотах в минуту, крутящий момент составляет 220 kg⋅m (2200 Нм; 1600 lb⋅ft) при 1100 оборотах в минуту

6M70-Т8 — пиковая мощность 380 л.с. (279 кВт) при 2000 оборотах в минуту, крутящий момент составляет 220 kg⋅m (2200 Нм; 1600 lb⋅ft) при 1100 оборотах в минуту

6M70-Т7 — пиковая мощность 520 л.с. (382 кВт) при 2000 оборотах в минуту, крутящий момент составляет 220 kg⋅m (2200 Нм; 1600 lb⋅ft) при 1100 оборотах в минуту

6R1x

• 6R10 12808 куб.см, диаметр х ход поршня составляет 132 мм х 156 мм, взаимно разработана с Daimler OM 471

6R10-Т2 пиковая мощность 350 л.с. (257 кВт) при 1800 оборотах в минуту, крутящий момент составляет 185 kg⋅m (1810 Нм; 1340 lb⋅ft) при 1200 оборотах в минуту

6R10-Т3 пиковая мощность 380 л.с. (279 кВт) при 1800 оборотах в минуту, крутящий момент составляет 185 kg⋅m (1810 Нм; 1340 lb⋅ft) при 1200 оборотах в минуту

6R10-Т4 пиковая мощность 420 л.с. (309 кВт) при 1800 оборотах в минуту, крутящий момент составляет 185 kg⋅m (1810 Нм; 1340 lb⋅ft) при 1200 оборотах в минуту

6R10-Т6 пиковая мощность 460 л.с. (338 кВт) при 1800 оборотах в минуту, крутящий момент составляет 220 kg⋅m (2200 Нм; 1 600 lb⋅ft) при 1200 оборотах в минуту

6R10-Т7 пиковая мощность 520 л.с. (382 кВт) при 1800 оборотах в минуту, крутящий момент составляет 255 kg⋅m (2500 Нм, 1840 lb⋅ft) при 1200 оборотах в минуту

6R10-Т8 пиковая мощность 460 л.с. (338 кВт) при 1800 оборотах в минуту, крутящий момент составляет 255 kg⋅m (2500 Нм, 1840 lb⋅ft) при 1200 оборотах в минуту

6R2x

• 6R10 10677 куб.см, диаметр х ход поршня 125 мм х 145 мм, взаимно разработана с Daimler OM 470

используется на 2017- SuperGreat, 2017- Aero Queen, 2017- Ace Tour

6S1x

• 6S10 7698 куб.см, диаметр х ход поршня составляет 110 мм х 135 мм, взаимно разработана с Daimler OM 936

используется на 2017- SuperGreat, 2017- Aero Queen, 2017- Ace Tour

6S2x

6S20-Т1 пиковая мощность 230 л.с. (169 кВт) при 2200 оборотах в минуту, крутящий момент составляет 83 kg⋅m (810 Нм; 600 lb⋅ft) при 1200 оборотах в минуту

6S20-Т2 пиковая мощность 280 л.с. (206 кВт) при 2200 оборотах в минуту, крутящий момент составляет 112 kg⋅m (1100 Нм; 810 lb⋅ft) при 1200 оборотах в минуту

Восемь цилиндров

8DCxx

• 8DC2 / 8DC4 13273 куб.см 250-265 л.с. (184-195 кВт). Существует также версия 8DC20AD с 230 л.с. (169 кВт).
• 8DC6 14886 куб.см 280-300 л.с. (206-221 кВт)
• 8DC7 13804 куб.см 280 л.с. (206 кВт)
• 8DC8 14886 куб.см 275-305 л.с. (202-224 кВт)
• 8DC9 16031 куб.см 300-320 л.с. (221-235 кВт) (атмосферный)
• 8DC9T 16031 куб.см 360-440 л.с. (265-324 кВт) (турбо)
• 8DC10 16752 куб.см 335 л.с. (246 кВт)
• 8DC11 17737 куб.см 330-365 л.с. (243-268 кВт)

8M2x

• 8M20 20089 куб.см 375-400 л.с. (276-294 кВт)
• 8M21 21205 куб.см 370-430 л.с. (272-316 кВт)
• 8M22-Т1 19004 куб.см пиковая мощность 550 л.с. (405 кВт) при 2000 оборотах в минуту, крутящий момент составляет 220 kg⋅m (2200 Нм; 1600 lb⋅ft) при 1300 оборотах в минуту
• 8M22-Т2 19004 куб.см пиковая мощность 480 л.с. (353 кВт) при 2000 оборотах в минуту, крутящий момент составляет 177 kg⋅m (1740 Нм; +1280 lb⋅ft) при 1300 оборотах в минуту

Десять цилиндров

10DCx

Двигатели 10DC десять-цилиндровые разделяют размеры серии 8DC и впервые увидели в 1974 году, в тяжелых грузовиков F-серии.

• 10DC6 18608 куб.см, 375 л.с. (276 кВт) при 2500 оборотах в минуту.
• 10DC8 18608 куб.см, 375-380 ПС (276-279 кВт).
• 10DC11 22 171 куб.см, 440 л.с. (324 кВт), крутящий момент составляет 156 kg⋅m (1530 Нм; 1128 lb⋅ft).

10M2x

• 10M20 25112 куб.см, пиковая мощность 480 л.с. (353 кВт) при 2100 оборотах в минуту, крутящий момент составляет 177 kg⋅m (1740 Нм; +1280 lb⋅ft) при 1300 оборотах в минуту
• 10M21 26507 куб.см, пиковая мощность 520 л.с. (382 кВт) при 2100 оборотах в минуту, крутящий момент составляет 185 kg⋅m (1810 Нм; 1340 lb⋅ft) при 1300 оборотах в минуту

Двенадцать цилиндров

• 12DC2 19910 куб.см, диаметр х ход поршня составляет 130 мм х 125 мм, пиковая мощность 400 л.с. (294 кВт) при 2500 оборотах в минуту, крутящий момент составляет 134 kg⋅m (1310 Нм; 970 lb⋅ft) при 1200 оборотах в минуту

Смотрите также

Mitsubishi Motors двигатели

Рекомендации

<img src=»//en.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Описание модели

Компания «АвтоМАШ», является официальным дилером Mitsubishi Fuso и предлагает Вам грузовики Mitsubishi Fuso CANTER.

   Среднетоннажник CANTER -компактный и легкий грузовик, способный решать большинство практических задач перевозок, а также служить великолепной платформой для создания спецтехники на его базе. Машина, снабженная надежным и экономичным двигателем, имеет узнаваемый дизайн, маневренна и проста в управлении. Одновременное с началом продаж Mitsubishi Canter создание сети фирменных центров обслуживания гарантирует надежность его эксплуатации в условиях нашей страны.

Технические характеристики Mitsubishi Fuso CANTER

 CANTER обладает следующими конкурентными преимуществами:

Mitsubishi Fuso Canter – самурай с российскими корнями

Сам факт схода с конвейера Камского автозавода первого компактного коммерческого автомобиля Mitsubishi Fuso можно считать демонстрацией доверия японских промышленников, которые крайне дорожат своей репутацией, к нашим производителям.

Митсубиси Фусо — компактный и легкий грузовик, способный решать большинство практических задач перевозок, а также служить великолепной платформой для создания спецтехники на его базе. Машина, снабженная надежным и экономичным двигателем, имеет узнаваемый дизайн, маневренна и проста в управлении. Одновременное с началом продаж Mitsubishi Canter создание сети фирменных центров обслуживания гарантирует надежность его эксплуатации в условиях нашей страны.

Приятно и то обстоятельство, что цена на новый Mitsubishi Canter установлена в весьма разумных пределах, особенно с учетом таких бесспорных качеств автомобиля, как:

• надежность;
• экономичность;
• функциональность;
• полная адаптация к российским дорогам и горючему;
• неприхотливость в эксплуатации;
• наличие развитой сети фирменных сервисных центров;
• простота в управлении и эргономичность.

В продажу автофургоны Fuso поступают, пройдя полный цикл подготовки в условиях специализированного сервисного центра, а в дальнейшем обеспечивается длительной заводской гарантий, запасными частями и расходными материалами. В наших каталогах Mitsubishi Canter представлен всеми выпускающимися в настоящее время моделями.

Комплектация

К несомненным достоинствам автомобиля относится то, что купить Mitsubishi Canter с самого начала предлагается уже оснащенным множеством полезных опций, повышающих эксплуатационные качества машины и комфортность работы водителя. В каталоге Mitsubishi Fuso представлен сразу четырьмя вариантами шасси, с различной колесной базой, длина которой, в зависимости от цели приобретения, варьируется в пределах от 3410 до 4470 мм.

Это современный и хорошо укомплектованный автомобиль. Так, в продажу Мицубиси Фусо, даже в базовом варианте, поступает имея:

• травмобезопасное наклонно-телескопическое рулевое колесо;
• эффективную ABS;
• систему горного тормоза;
• усиленную аккумуляторную батарею;
• регулируемые анатомические сиденья;
• электростеклоподъемники;
• зеркала заднего вида с подогревом;
• галогеновые фары;
• стеклоочистители со встроенными форсунками.

Компоновка и двигатель

Мицубиси Фусо имеет полную массу в 7,5 тонн и снабжен усиленной рамой, гарантирующей повышенную жесткость конструкции и способность транспортировать тяжелые грузы.

Конструкция коробчатой рамы кабины и ее усиленный специальными балками пол и дверные проемы надежно защищают водителя и пассажиров в случае тяжелой аварии.

В качестве силовой установки Mitsubishi Fuso использован надежный и экономичный дизельный двигатель, гарантирующий высокую мощность во всем диапазоне оборотов. Расход топлива на 100 км. составляет: по трассе – 17 л, смешанный цикл – 19 л, городской – 21 л. Для снижения вибраций, характерных дизельным моторам, на Митцубиси Фусо использовано оригинальное решение с уравнительными валами, уравновешивающими вертикальные колебания.

Эргономичность и комфорт

Мицубиси Фусо отличается не только уникальным дизайном, но и максимальным удобством рабочего места водителя. Благодаря удачной конструкции дверного проема, сесть в автомобиль удается почти не сгибаясь, а хорошо продуманная конструкция рулевой колонки и удобное сиденье делают управление Mitsubishi Canter таким же неутомительным и приятным, как управление японской легковой машиной.

Исключительно продумана компоновка рычагов управления. Например, впервые в автомобиле, скомпонованном по подобной схеме, короткоходовый, имеющий исключительно четкую фиксацию, рычаг переключения передач встроен в переднюю панель рядом с рулевым колесом.

Рулевое колесо регулируется не только вверх-вниз, но и вперед-назад. Это дает возможность установить его в положение, соответствующее индивидуальным особенностям водителя, что в сочетании с удобной конструкцией педалей газа и тормоза увеличивает комфортность управления.

Разумеется, машина снабжена хорошим отопителем, подогревом зеркал и стекол, а также другими опциями, гарантирующими безопасную эксплуатацию в холодное время года. Не забыты и мелочи — от карманов и прикуривателей до запирающейся крышки топливного бака и предупредительного звукового сигнала заднего хода.