Тест nissan tiida: часть первая — Тест-драйв — Motor

Тест-драйв Ниссан Тиида Хэтчбек (Nissan Tiida Hatchback)

Содержание:

1. Внешний вид
2. Взгляд изнутри
3. Передняя панель
4. Задние сиденья
5. Багажное отделение
6. Двигатель
7. Управляемость
8. Расход топлива

Глянув один раз на Ниссан Тиида становится сразу понятно, что перед нами Ниссан. Многие решения дизайна уже опробованы как на дорогих кроссоверах, так и на не менее престижных седанах. Автомобиль выпускается в двух кузовных модификациях:

• Седан.
• Пятидверный хэтчбек.

Тиида вполне оригинальный автомобиль. Фары, решетка радиатора, словно стекающий с передних стоек капот, а также броский угол наклона и форма пятой двери. Выглядит все это очень симпатично и в добавок такая конструкция задней двери облегчает доступ на заднее сидение.

Внешний вид Nissan Tiida Hatchback

Внешне машинка выглядит очень компактно и в первый момент начинаешь задумываться где же все это обещанное пространство, заявленное производителем. Высокая линия крыши дает понять, что места внутри значительно больше, чем может показаться снаружи. Со стороны Nissan Tiida Hatchback может показаться не очень привлекательным, но это сглаживают другие качества, такие как функционал и вместительность. Машина внешне похожая на компактвен на самом деле проходит по категории хэтчбэк. Машина не очень подходит на роль крутой машины за которой выстраиваются очереди. Это не имиджевое авто, у него явно выраженный уклон на функциональность.

Обзор экстерьера Nissan Tiida — передние фары, задние фары, двери авто

Данное авто является одним из последних средств для решения семейных проблем. Концепция этого автомобиля:

1. Пространство
2. Светлый салон
3. Безразмерные возможности для погрузки багажа.

Обзор экстерьера Nissan Tiida Hatchback — вид спереди, сбоку, сзади

Ниссан Тиида Хэтчбек — взгляд изнутри

Машину снабдили довольно типичном для последего поколения интерьером.

Ниссан Тиида оборудована системой доступа без ключа и открывается с помощью одной кнопки, но при условии, что брелок находится при вас. Внутри вас ждет комбинированный салон с велюровыми вставками на сиденьях. Сев на водительское кресло, у вас в руках окажется трехспицевое рулевое колесо с гидроусилителем, упорами для больших пальцев и пластиковыми вставками, выполненными под тёмный металл. Руль регулируется только по высоте и имеет небольшие углы хода. На рулевом колесе имеются клавиши для управления бортовым компьютером и аудиосистемой. Под рулем расположена небольшая ниша для вещей. 

Слева под рулевым колесом располагаются переключатели:

• Регулятор уровня наклона фар.
• Регулятор омывателей фар.
• Регулятор электрозеркал с подогревом.

На водительской двери расположены:

• Полностью автоматическое стекло.
• Блокировка стекол.
• Центральный замок.
• Ниша для вещей.

Обзор интерьера Nissan Tiida — полный вид салона, рулевое колесо,рычаг переключения передач

Двери в Nissan Tiida открываются на довольно широкий угол и оборудованы полным электропакетом. Также присутствуют тканевые вставки в панелях всех дверей и кожаные подлокотники. Сиденья, как уже упоминалось ранее, имеют велюровые вставки и на ощупь довольно приятные. Все сиденья имеют регулируемые подголовники, а передние сиденья имеют стандартные регулировки:

• Продольная регулировка.
• Регулировка по высоте.
• Регулировка спинки сиденья.

Передняя панель Ниссан Тиида

Передняя панель придает Nissan Tiida Hatchback солидности и уюта. Она выполнена из приятного на ощупь пластика, а слева не слишком раздражающая вставка под карбон над бардачком. На массивно выступающей центральной консоли расположена аудиосистема, которая оснащена четырьмя основными колонками и двумя динамиками высоких частот. Также присутствует aux вход, вход usb и bluetooth.  Под ней находится блок управления климат контролем, не разделенным на отдельные зоны.

 Рядом с коробкой передач под крышкой расположились 2 отсека для бутылок или стаканов.

Обзор интерьера Nissan Tiida Hatchback — руль, мультимедиа система, салонное зеркало

Центральная консоль оборудована подлокотником с отделением для вещей и возможностью откидываться назад. Рядом расположены клавиши управления подогревом передних сидений и разумеется рычаг переключения передач.

Задние сиденья в Nissan Tiida — раздолье для трансформаций

Задний ряд сидений имеет огромное количество регулировок:

• Возможность регулировки наклона спинки сидений
• Регулировка длины сидений, в зависимости от того, что вам больше нужно: больше комфорта или больше места для багажа.
• Возможность опустить спинки сидений в горизонтальное положение, что значительно увеличивает свободное пространство в салоне для дополнительного багажа.

Обзор интерьера Nissan Tiida — задние сиденья, задние двери

Все перечисленные манипуляции не требуют дополнительных сил и умений. Часто возникает ситуация, когда высокие и массивные пассажиры, сидя сзади, упираются коленками в передние сидения. В Ниссан Тиида хэтчбек возможность отодвинуть сидения назад позволяет полностью решить подобные проблемы и даже самые высокие, требовательные пассажиры будут чувствовать себя комфортно. Из дополнительных удобств присутствует лишь откидываемый подлокотник с двумя подстаканниками. Прикуривателя и пепельниц сзади вы не найдете.

Обзор интерьера Nissan Tiida Hatchback — задние двери, подголовники задних сидений

Багажное отделение Nissan Tiida

Ниссан Тиида Хэтчбек разрабатывался с расчетом на консервативных покупателей, поэтому открыв массивную заднюю дверь, нас ожидают 467 литра объема багажника, который кстати имеет очень большую высоту. Практически любой чемодан можно поставить в вертикальное положение без особых проблем. Под фальшполом расположено полноразмерное запасное колесо, а также отделения для домкрата и дополнительных инструментов.

В багажнике имеется подсветка.

Обзор экстерьера Nissan Tiida — банажник автомобиля

Nissan Tiida производится на японском заводе компании Ниссан в северной америке. У этого авто есть сводный брат, ориентированный на европейский рынок — это Ниссан Ноут. У них даже одинаковый размер колесной базы, правда у этой машины на 20 с лишним сантиметров длиннее. Возросшее пространство салона повышает центр тяжести и довольно слабенький моторчик должны не лучшим образом сказываться на поведении автомобиля. Но никаких ограничений вы не заметите, во всяком случае без специального оборудования. На городских улицах машина показывает себя очень положительно. Чувствуются повадки легкового авто, без всякого намека на вальяжность или недостаточную тягу.

Двигатель Nissan Tiida Hatchback

Двигатель мощностью 110 лошадиных сил уверенно везет машину с низких оборотов и быстро кладет стрелку к ограничителю, который срабатывает примерно на 6700 оборотов в минуту. В целом возможностей двигателя хватает с любым вариантом коробки передач, в том числе и с автоматом.

Если при движении по горной дороге захочется, чтобы под педалью газа всегда был ощутимый запас, то можно одинм нажатием кнопки отключить высшую передачу (по американски Overdrive Off). Машина обладает хорошей курсовой устойчивостью на скоростной прямой. Своевременные реакции на управление рулем и уверенное поведение в поворотах. При въезде можно почувствовать нехватку поворачиваемости, но как только срабатывает кинематика задней подвески, nissan tiida четко находит нужную траекторию движения.

Обзор экстерьера Nissan Tiida Hatchback — капот и двигатель

Управляемость Ниссан Тиида Хэтчбек

Отсутствуют претензии к ездовому комфорту. Управление не требует абсолютно никакого привыкания. Руль двигается легко, машина хорошо реагирует на действия водителя. Такая же ситуация с реакцией на педаль тормоза и газа. Отличный обзор из салона практически не оставляет мертвых зон. Неплохая шумоизоляция для авто гольф класса, которая подводит лишь после 4000 оборотов и работу двигателя становится немного слышно в салоне, но при умеренной езде в салоне не слышно ни шума двигателя ни дорожных шумов.

Инженеры компании Ниссан смогли найти твердую середину между энергоёмкостью и комфортабельностью подвески, поэтому Nissan Tiida отличается хорошей плавностью хода. Передняя подвеска — независимая пружинная, а задняя подвеска — полунезависимая пружинная. Подвеска очень хорошо отрабатывает все неровности, не создавая дискомфорта для водителя и пассажиров. На передних колесах установлены дисковые вентилируемые тормоза, а на задних колесах просто дисковые тормоза. Сами колёса оснащены 15 дюймовыми легкосплавными дисками и шинами размером 185 на 65 мм.

Расход топлива Ниссан Тиида

Объем топливного бака  Nissan Tiida составляет 52 литра. Расход топлива в смешанном цикле трасса-город составляет 6.5 литров на 100 км при механической коробке передач. Автоматическая коробка передач добавляет к расходу еще пол литра, т.е. 7 литров на 100 км.

Приобрести автомобили Ниссан вы можете у официальных дилеров Ниссан в вашем городе.

Некоторые дилеры

Смотрите также:

Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /home/admin/web/planetanissan.ru/public_html/tpl/car_page.tpl.php on line 31

Поделитесь с друзьями

Обзор Ниссан Тиида 2021

Про японский хэтчбек Nissan Tiida второго поколения можно рассказывать что угодно, но одно про него известно точно: он симпатичный до невозможности. При взгляде на этот автомобиль возникает такое чувство, что дизайнеры из Страны восходящего солнца специально старались для женской аудитории. Хотя, справедливости ради надо отметить, что он в целом подходит для всех. На вкус и цвет товарища нет, как говорится. В Россию переживший обновление хэтч попал в 2015-м году — тогда российскую версию модели начали выпускать на мощностях Ижевского автозавода, наряду с уже обрусевшим соплатформенным седаном Nissan Sentra.

Обо всем, что следует знать о пятидверке ижевской сборки, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Экстерьер российского Tiida фактически целиком копирует экстерьер европейской версии Pulsar. Это абсолютно современный хэтчбек C-класса с внушительной колесной базой — 2,7 м, прямо как у Nissan Almera. Никакого суперэкстраординарного дизайна у него не наблюдается — все скромно и со вкусом. Лицевую часть кузова украшает фирменная сотовидная решетка радиатора с хромированными вставками и узкими угловатыми фарами по бокам. Под головной оптикой по традиции размещены круглые противотуманки в углублениях. Капот немного рельефный, что придает ему изящества, а наружные зеркала достаточно крупные и обеспечивают хорошую обзорность. Сбоку видны элегантные легкосплавные диски колес в объемных арках и небольшие стильные выштамповки. «Корма» довольно выразительная за счет широкого бампера, который гармонично сочетается с оригинальными фонарями. Если бы заднюю часть кузова слегка занизили и снабдили парой хромированных патрубков выпускной системы, тогда цены бы ей не было! Можно с уверенностью сказать, что хэтч второго поколения смотрится гораздо лучше своего предшественника, которого кто только не ругал за обилие плоских деталей и прямых углов. Предыдущую версию, впрочем, уродливой не назовешь — просто она «на любителя». Если при ее рассмотрении создавалось впечатление, что те, кто ее рисовал, явно увлекался оригами, то в случае с обновленной машиной ничего подобного не представляется. Браво, Nissan!

Конструкция

Вкачестве фундамента Tiida ижевской сборки выступает платформа Nissan B, используемая альянсом Renault-Nissan с 2002-го года. На базе аналогичной конструкции построен седан Sentra. Самый современный вариант данной платформы носит название Nissan V, образованное от английского слова Versatile, что означает «разносторонность». Именно он служит основой последних версий Versa, Note и Micra (справа): впереди у него расположены стойки МакФерсон, а сзади — торсионная балка. У «нашего» Tiida та же схема подвесок, вот только пол, поперечина за задним диваном, подрамники, сайлентблоки и верхние опоры передних стоек свои собственные.

Адаптация к российским условиям

Для улучшения управляемости российскому Tiida увеличили ходы подвесок, перекалибровали ЭУР, а также изменили настройки пружин, амортизаторов и стабилизаторов. Как и седан Sentra, хэтчбек оснащается исключительно дисковыми задними тормозами, тогда как в ряде стран предлагаются модификации с барабанными тормозами (как на фото). Кроме того, предназначенный для РФ автомобиль получил увеличенный бачок омывателя и полноразмерное запасное колесо. Для суровой русской зимы пятидверка подготовлена, к сожалению, не очень хорошо. У нее есть двухступенчатый подогрев кресел, обогрев внешних зеркал и двухзонный климат-контроль, но совсем не предусмотрен подогрев руля и лобового стекла. Клиренс для наших широт посредственный — 155 мм, что, однако, на 18 мм больше, чем у европейского Pulsar. Для ежедневных городских поездок его вполне достаточно.

Комфорт

Салон Tiida 2-й генерации такой же, как у соплатформенника Sentra — просторный, с восточным колоритом. В интерьере сразу бросаются в глаза волнообразные изгибы передней панели, которая отделана податливым и приятным на ощупь пластиком. Любители комфорта по достоинству оценят мягкие, обшитые велюром сидения и «плюшевую» обивку дверных подлокотников. Некоторым может не понравиться тот факт, что кресла на первом ряду чересчур аморфны, словно домашняя мебель, и обязательно отыщут несколько огрехов в эргономике. В числе эргономических просчетов — скромный диапазон регулировки рулевой колонки, неудобное расположение блока настройки боковых зеркал и нехватка ниш для хранения вещей. По объему свободного пространства ниссановский хэтчбек превосходит большинство своих соперников. Места хватает для пяти взрослых пассажиров, за что стоит сказать спасибо солидной колесной базе. Правда, чтобы организовать кучу свободного места в салоне, пришлось сделать меньше багажный отсек — в нем помещается всего 307 л. груза, причем после складывания спинок задних сидений появляется огромная ступенька, из-за чего перевозить крупную бытовую технику становится проблематично. «Лыжный» лючок здесь не предусмотрен. Кресло водителя очень уютное, с обширным диапазоном регулировки. Никто не мешает сидеть низко, как в кокпите спорткара, или высоко, как в салоне минивэна. С обзорностью все замечательно, особенно в дорогих комплектациях, при наличии камеры заднего вида. С бортовым компьютером можно сверяться при помощи клавиш, «прописанных» на мультифункциональном рулевом колесе. Рычаг КПП отличается удобным хватом, и это вместе с остальными «приятностями» говорит об одном — внутри обновленного Tiida все в первую очередь настроено для водителя, а уже потом для пассажиров.

Безопасность

Чтобы оценить уровень безопасности второго Tiida, следует ориентироваться на итоги краш-тестов «европейца» Pulsar, проведенных европейской независимой организацией Euro NCAP в 2015-м году. В этих краш-тестах Pulsar заработал 5 звезд из 5 возможных, продемонстрировав следующие результаты: защита водителя или взрослого пассажира — 84%, защита детей — 81%, защита пешехода — 75%, устройства обеспечения безопасности — 68%. В зависимости от комплектации, на российскую версию Tiida устанавливаются фронтальные и боковые подушки, «шторки», датчики дождя и света, камера заднего обзора и различные «умные» помощники. В списке доступных электронных ассистентов — системы курсовой устойчивости (ESP) и распределения тормозных усилий (EBD), а также антиблокировочная тормозная система (ABS).

Мультимедиа

В базовом исполнении хэтч оборудован обычной аудиоподготовкой с 4 динамиками, а в более дорогих комплектациях предлагается CD/MP3 магнитола с 6 динамиками, Bluetooth и AUX/USB-разъемами для подключения мобильных устройств. Полноценная медиасистема с сенсорным ЖК-дисплеем, кнопками управления на руле, навигацией и задним видеообзором — привилегия топовой версии. Мультимедийный комплекс позволяет получать информацию о пробках, слушать музыкальные треки и отвечать на звонки совершенно без отрыва от езды. Графика у него неплохая, отклики довольно быстрые, а качество звука — на среднем уровне.

Ниссан Тиида Технические характеристики

Под капотом Tiida ижевского производства обитает 4-цилиндровый алюминиевый «атмосферник» HR16DE объемом 1598 куб. см, который развивает 117 л.с. при 6000 об/мин и 158 Ньютон-метров при 4000 об/мин. Движок разработан альянсом Renault-Nissan еще в 2005-м году — аналогичным агрегатом комплектуются модели Nissan Note, Micra, Juke, Qashqai, Renault Fluence и другие автомобили, а это свидетельствует о том, что двигатель проверенный. Согласно заявлению производителя, он соответствует экологическому стандарту Euro-5 и потребляет в среднем 6,4 л. бензина на 100 км пути. В паре с мотором работает пятиступенчатая механическая коробка передач, либо опциональная вариаторная трансмиссия. Речь идет о клиноременном вариаторе Xtronic CVT, представленном компаниями Nissan и Jatco в 2009-м году. Первым «Ниссаном», оснащенным подобной трансмиссией, стал компактный кроссовер Juke.

Nissan Tiida CVT — надёжный товарищ и друг!

Nissan Tiida CVT — надёжный товарищ и друг!

30.04.2016

Nissan Tiida попал к нам на тест в самое межсезонье. Заканчивался март, и погода каждый день преподносила новый сюрприз — то дождь, то снега, то теплеющее солнышко умудрялось вмиг осушить асфальт.

Наш Nissan абсолютно точно подходил под категорию городского автомобиля, и потому большую часть испытаний мы решили устроить ему на природе.

Надо сказать, что тестовая комплектация Nissan Tiida очень порадовала хорошим техническим оснащением: в автомобиле имеется мультимедийная система NissanConnect c 5.8-дюймовым сенсорным экраном, запуск двигателя осуществляется с кнопки, а любители использовать гаджеты в автомобиле, могут воспользоваться системой NissanConnect, позволяющей быстро интегрироваться со смартфоном.

Приборная панель весьма удобна — за рулем все под рукой, все на своем месте и до всего спокойно дотягиваешься.

Парк-троника в конкретном авто не было, но в тестовой комплектации имелась камера заднего вида, так что если у начинающих возникнут проблемы с парковкой — она точно выручит.

Встроенная навигация как факт — в автомобиле очень кстати, но в Москве она нас, если честно, подвела. Выехав из пресс-парка, была задача попасть в окрестности Владыкино. В этот период район Дмитровской был частично перекрыт в связи со стройкой метро, и конечно, автомобиль этого не знал. Проложенные Тиидой маршруты осуществить было невозможно, и в итоге, после часового стояния в пробках мы практически вернулись на исходную позицию. То есть быстро перестраивать маршруты у системы не получилось. Но это, пожалуй, единственное серьёзное замечание к автомобилю за время тест-драйва.

Дорожный просвет у Nissan Tiida равен в 155 мм, поэтому мы решили опробовать автомобиль за городом, на видавшей виды грунтовке — вот так она выглядела из автомобиля:

С улицы — не менее впечатляющая картина, глубина луж нам была неизвестна:

Nissan Tiida с задачей справился на «пятерку»!

Ну а по снегу на этом автомобиле ездить одно удовольствие! Расход бензина «по зиме» и в смешанном цикле составил 7,9 л. на 100 км.

Двигатель в тестовой версии был 1,6 л. (117 л.с.), с бесступенчатым вариатором, и хоть на старте может и хотелось большей резвости, на высших передачах Tiida разгоняется вполне динамично.

По трассе при скорости 130 км/ч автомобиль уверенно держит дорогу, даже при смешанном покрытии (асфальт/лёд/снежная «каша»). Да и в целом, к управляемости автомобиля вопросов нет никаких: руль очень чувствительный, однако при маневрах Tiida как бы «тяжелеет».

Безусловно, автомобиль выделяется современным дизайном, интересно «прорисована» линия фар. Кстати, они в Tiida светодиодные.

Также во всех комплектациях Tiida присутствует 6 подушек безопасности, а также ABS и ESP.

Марка топлива: Аи-95, экологическая норма — Евро 5, а значит можно спокойно отправляться в путешествие в любую страну. Объем топливного бака (л): 52.

Подводя итог, можно сказать — Nissan Tiida является не только городским автомобилем, но и весьма хорош для загородных маршрутов. Плохие дороги ему не помеха, дорожный просвет и подвеска позволяет ему проходить эти участки абсолютно уверенно и без потери комфорта для пассажиров.

Габариты автомобиля, можно сказать, универсальны — помещается все необходимое, он уверенно держится на дороге, при этом, например — Tiida имеет совсем небольшой радиус разворота и нет трудностей с парковкой.

Так что выборе авто для себя или для семьи — однозначное «ДА»!

Стоимость автомобиля на момент теста — от от 960 000 р. (март 2016)

---

Автор: Ольга Буртовая

Zenkevich.ru Тест-драйв Nissan Tiida — Nissan — автопортал pogazam.ru

Компания Nissan начала 2015 год довольно активно. Вслед за кроссовером Nissan X-Trail появился хэтчбек Nissan Tiida.

В Европе эта модель называется Nissan Pulsar, но для России, где автомобиль собирается в Ижевске, японцы решили оставить прежнее имя. Новый автомобиль отличается молодежной, стремительной и динамичной внешностью. Внимание привлекают и прогрессивные светодиодные фары, которые в этом сегменте автомобилей встречаются крайне редко. Nissan Tiida специально дорабатывалась для российских условий. Новинке предстоит бороться за покупателя с Ford Focus, Kia Ceed и Hyundai i30.

Интерьер Nissan Tiida выполнен в схожей стилистике с другими автомобиля японской компании. Эргономика проработана на высоком уровне, все кнопки и переключатели расположены именно там, где ожидает водитель. В комплектации Tekna присутствуют замшевая отделка сидений, информационно-развлекательная система, камера заднего вида, кнопка запуска двигателя и автоматически складывающиеся зеркала. При посадке на задний ряд дискомфорта не будет испытывать даже высокий пассажир. Но ради этого пришлось пожертвовать багажником. Он составляет всего 307 литров. Часть объема занимает полноразмерное запасное колесо. Но вместимость багажника можно увеличить, сложив спинки заднего ряда. Правда ровного пола при этом не получится.

Nissan Tiida снабжается только одним вариантом двигателя. При рабочем объеме 1,6 литра он выдает 116 л.с. Стартует автомобиль бойко и в условиях городского движения движется довольно резко. Но на трассе, после достижения скорости в 100 км/ч, машина начинает ехать не так уверенно. Усугубляет дело и вариатор, который не совсем оперативно реагирует на изменение нагрузки, так что для более динамичной езды требуется приобретать механическую коробку передач. В смешанном цикле расход топлива составляет 6,4 литра на 100 км.

Автомобиль предназначен для комфортной езды. На неровном асфальте тряска практически не ощущается, а шумоизоляция выполнена на высоком уровне. Еще одним преимуществом является внушительный по городским меркам дорожный просвет в 15 см. 

Nissan Tiida – автомобиль приятный во всех отношениях. И единственным минусом является отсутствие более мощных моторов.

Стоимость на новые автомобили Nissan в Екатеринбурге

Смотреть видеоверсию тест-драйва Nissan Tiida с Иваном Зенкевичем:

Общая информация Nissan Tiida 1.6 CVT (117 л.с.):

Страна марки Япония

Сборка модели Россия

Класс автомобиля C

Количество дверей 5

Эксплуатационные показатели:

Максимальная скорость, км/ч 180

Разгон до 100 км/ч, с 11. 3

Расход топлива, л город / трасса / смешанный 8.1 / 5.4 / 6.4

Марка топлива АИ-95

Экологический класс Euro 5

Выбросы CO2, г/км 149

Двигатель:

Тип двигателя бензин

Расположение двигателя переднее, поперечное

Объем двигателя, см³ 1598

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 117 / 86 при 6000

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 158 при 4000

Расположение цилиндров рядное

Количество цилиндров 4

Число клапанов на цилиндр 4

Система питания двигателя распределенный впрыск

Степень сжатия 10.7

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 78 × 83.6

Трансмиссия:

Коробка передач вариатор

Тип привода передний

Размеры в мм:

Длина 4387

Ширина 1768

Высота 1533

Колесная база 2700

Клиренс 155

Размер колес 205 / 55 / R16

205 / 50 / R17

Объем и масса:

Объем багажника мин/макс, л 307

Объем топливного бака, л 52

Снаряженная масса, кг 1225

Подвеска и тормоза:

Тип передней подвески независимая, пружинная

Тип задней подвески полунезависимая, пружинная

Передние тормозадисковые вентилируемые

Задние тормоза дисковые

«Японский городовой»: тест-драйв Nissan Tiida — Спорт — Афиша Калининграда

Несмотря на установившуюся в области морозную погоду, «Афиша Нового Калининграда.Ru» продолжает серию тест-драйвов автомобилей, представленных на региональном авторынке. В очередном обзоре – еще один представитель C-класса, Nissan Tiida.

Очередным автомобилем, который Ниссан_Центр (ул. Портовая, 43) предоставил нам для тест-драйва, оказался хэтчбек Nissan Tiida в комплектации Elegance. На японском авторынке эта модель появилась в сентябре 2004 года, придя на смену популярной Nissan Sunny, а до России официально «доехала» в 2007-м (в США Tiida продается под именем Versa). Построенная на одной платформе с популярной в нашей стране моделью Note, Tiida оказалась на 5 мм шире, на 203 мм длиннее и на 15 мм ниже, при колесной базе в 2603 мм.

Внешность автомобиля получилась симпатичной, но неоригинальной. «Раскосая» головная оптика, хромированные очертания фальшрадиаторной решетки с эмблемой Nissan, чуть выпуклые задние  фонари – все выполнено на должном уровне. Но собранные воедино, детали экстерьера не производят впечатления свежести – здесь Nissan Tiida ничем не сможет вас удивить. Впрочем,  создать что-то оригинальное  в одном из самых насыщенных сегментов авторынка, на который приходится примерно треть всех европейских продаж, задача не из легких.

Зато салон поражает простором с первых минут знакомства, это – одно из главных достоинств данной модели. По количеству свободного места внутри Tiida является безусловным лидером в C-классе (общая длина салона составляет 1839 мм). Передние сиденья – очень широкие, этого удалось добиться за счет переноса механических регуляторов положений кресел со стороны дверей к центральному тоннелю. Немного непривычно, зато очень практично, проблема с изменением угла наклона спинки водительского сиденья во время движения у Nissan Tiida отсутствует. Кстати, задние сиденья также имеют регулировку по углу наклона. Кроме того, при необходимости их можно вплотную придвинуть к передним креслам, таким образом увеличив объем багажного отделения с минимальных 289 до 407 литров.

Передняя панель отделана жестким пластиком, мягкие тканевые вставки присутствуют только на дверях автомобиля. Над расположенным по центру блоком навигационной и мультимедийной системы Nissan Connect находится небольшое отделение для мелочей, отделанное изнутри бархатом – можно, например, положить туда свой iPhone, и он не поцарапается, но легко забыть телефон в машине, закрыв крышку «мини-бардачка». Кнопки управления климат-контролем компактно собраны внутри пары хромированных «кругов», между которыми расположен такой же круглый дисплей. Приборная панель состоит из трех «колодцев»: в центральном расположен спидометр, в левом – тахометр, в правом – показатель уровня топлива и дисплей бортового компьютера. Датчика температуры охлаждающей жидкости здесь нет, но соответствующий синий индикатор загорается на панели при холодном запуске двигателя и гаснет, как только «антифриз» прогреется до нормальной температуры.

Предоставленная нам для тест-драйва Nissan Tiida оснащена 1,6-литровым бензиновым двигателем и четырехступенчатым автоматом. Мы не ожидали от модели со 110-сильным агрегатом «ураганной» динамики, но автомобиль оказался на удивление резвым и отзывчивым. При резком нажатии на педаль акселератора автоматическая трансмиссия практически мгновенно понижает передачу, создавая ощущение, что Tiida, как многие старшие модели Nissan, обладает режимом «Sport». Настройки подвески очень комфортны – автомобиль отлично держит дорогу, проглатывая стыки и мелкие неровности. Благодаря электроусилителю, управлять машиной можно буквально «одним пальцем», однако платой за подобную легкость является недостаток информативности — руль с непривычки может показаться немного «пустым».

Подводя итог, необходимо отметить, что несмотря на все «но» достоинства Nissan Tiida перевешивают имеющиеся недостатки. Протестированная нами модель обладает целым рядом неоспоримых преимуществ перед конкурентами: самый просторный в классе салон, высокий уровень комфорта и весьма привлекательная стоимость в сочетании с богатой комплектацией заставят задуматься над покупкой многих.

Технические характеристики Nissan Tiida (комплектация Elegance)
Длина, мм		4303
Ширина, мм		1695
Высота, мм		1525
Колесная база, мм		2603
Количество дверей		5
Количество мест		5
Привод		Передний
Максимальная мощность, л. с.		110
Рабочий объем, см3		1598
Максимальный момент, Nm при об/мин		153/4400
Вид топлива		АИ 95
Расход топлива, л на 100 км	Городской цикл	10,0
	Загородный цикл	5,9
	Смешанный цикл	7,4
Объем топливного бака, л		52
Время разгона до 100 км/ч, с		12,6
Максимальная скорость, км/ч		170
Полная масса, кг		1715
Размер шин		195/65R15 (185/65R16 зимние)

Текст — Денис ТУГОЛУКОВ, фото — Алексей МИЛОВАНОВ, видео — Константин ЗАЙЦЕВ.

Nissan Tiida обзор и фото качественного автомобиля

Это обзор будет об автомобиле гольф класса от японского производителя – Ниссан Тиида. В 2013 году компания Nissan провела рестайлинг этого авто. И теперь, мы хотим показать вам, что нового появилось во внешности и интерьере данной машины.

Оглавление:

Внешность: новое и старое

Вид спереди на седан 2013 года

Новый вид Nissan Tiida весьма гармоничен. Нельзя сказать, что рестайлинговая модель изменилась до неузнаваемости, однако некоторые перемены всё же заметны.

В передней части обновилась решётка радиатора, она стала более соответствовать стилю Nissan.

Отличительной особенность этого авто является короткий капот, как для Ниссан Тиида хэтчбек, так и для седана.

Новое авто в кузове хэтчбек, красного цвета

Заметной частью машины является большое лобовое стекло, это не только её выделяет, но и даёт отличный обзор водителю.

Комплектации Ниссан Тиида:

• Comfort (комфорт)
• Elegance (элеганс)
• Tekna (текна)

Габариты Ниссан Тиида весьма внушительны, длина в кузове хэтчбек — 4205 мм, ширина – 1695 мм, высота – 1535 мм. Для габаритных размеров седана, единственным отличием будет длинна – 4384 мм.

Цветовая гамма Ниссан Тиида

Интерьер салона. Рассмотрим поближе

Конструкторы и дизайнеры салона выделяют тот факт, что передние сидения их автомобиля, самые широкие среди всех конкурентов.

Кроме того, водительское сидение оснащено различными настройками, которые позволят вам удобно расположиться.

Салон выполненный в тёмных тонах

Качество материалов в новом Nissan Tiida заметно улучшилось, в обивку добавилась искусственная и натуральная кожа, что сделало интерьер богаче.

Все приборы расположены в соответствии с законами эргономики, и благодаря этому, вам будет очень легко освоиться в салоне машины.

Заднее сидение, кроме того что там можно с лёгкостью разместить трёх взрослых человек, имеет одну особенность. Оно может сдвигаться, как это бывает в минивэнах, скажем дорогой и комфортный Citroen C4 Picasso, и за счёт этого багажник становится больше.

Багажник Ниссан Тиида седан имеет объём 467 литров. Багажное отделение хэтчбека изменяет размер в зависимости от положения кресел. Его объём варьируется от 272 до 463-х литров.

 

Салон оснащён мультимедийной системой, включающей в себя:

Музыкальный проигрыватель форматов: MP3, CD

• 6 колонок
• Бортовой компьютер
• Цветной монитор
• Навигатор
• Подключение устройств по протоколу Bluetooth

В дополнении, в салоне вы найдёте однозонный климат-контроль, подогрев передних сидений, полный элктропакет и, как говорилось выше, очень много места.

Машина в движении, а также варианты двигателей

Несмотря на не «топовость» автомобиля, на дороге он чувствует себя прекрасно. Технические характеристики проявляются в отлично настроенной подвеске, плавном движении и хорошей управляемости.

Все неровности дороги, эта машина проглатывает так, что водитель не обращает на них никакого внимания. Вместе с тем, даже при резких поворотах, машина не заваливается.

Великолепная обратная связь от колес к рулевому колесу, делает управление простым и надёжным.

Хэтчбек на трассе

Пересмотрев множество отзывов владельцев, мы не нашли никаких особых минусов, кроме неудовлетворительной работы дилеров.

 

Клиренс Ниссан Тиида равен 165 мм, это, конечно, не слишком большой дорожный просвет, но, по отзывам, его вполне хватает на беспроблемное движение по городским дорогам.

Как седан, так и хэтчбек, по ходовым качествам, вполне схожи, таким образом, вне зависимости от выбранного кузова, вас ожидает надёжный и лёгкий, в управлении, транспорт.

На российский рынок авто поставляется с двумя типами двигателей.

Тип	Объём (литры)	Мощность (л.с.)	Расход (город)	Расход (трасса)
Бензин	1.6	110	10	5.9
Бензин	1.8	126	10.1	6.5

 

110 сильный двигатель может комплектоваться как 5-ти ступенчатой механикой, так и 4-х ступенчатым автоматом. А мотор объёмом 1.8 литра комплектуется только с 6-ти ступенчатой МКПП.

Хотя дизельная версия этого автомобиля и существует, но пока она не предназначена для поставок в Россию.

 

Это авто не показывает очень уж мощной динамики, но оно для этого и не предназначено, до 100 км авто разгоняется за 12.6 секунды.

Объем топливного бака Ниссан Тиида – 52 литра.

Ниссан Тиида тест драйв видео

Безопасность

Хотя этот автомобиль и не может похвастаться таким количеством систем безопасности, как например, Ниссан Патрол, но и тут есть, на что обратить внимание. Давайте посмотрим, чем же снабдили эту машину инженеры японской корпорации.

• ABS – антиблокировка тормозной системы
• EBD – распределение усилий тормозной системы
• EBA – система помощи при внезапном торможении
• ESP – курсовая устойчивость автомобиля
• 6 подушек безопасности
• Isofix – крепление для детского кресла

В общем, можно сказать, что безопасность обеспечивается на приемлемом уровне, особенно если принять в расчёт «бюджетность» авто.

Краш тест Ниссан Тиида видео

Обобщим и подведём итоги

Подводя итоги этого обзора Nissan Tiida, хочется отметить, что данный автомобиль имеет очень хорошие показатели и технические характеристики. Кроме того, отзывы о нём также дополняют картину, в целом, хорошей машины.

А уж если присовокупить ещё и стоимость, весь не высокую, то получится очень конкурентоспособная машина, которая сможет потеснить многих соседей по классу.

Хэтчбек — черный цвет, вид сзади

Технические характеристики и расход топлива Ниссан Тиида

степень загрязнения	расход топлива на 100км				модель
12	6.5 л.	трасса	10.1 л.	город	Tekna

											⇓
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Минимальное загрязнение							Максимальное загрязнение

Опубликовано: Июнь 2, 2014

Тест Nissan Tiida: коктейль из спорной внешности и хороших потребительских качеств (видео)

Обновленный Nissan Tiida  «Автопанорама» уже тестировала, только в кузове хэтчбек. А сегодня мы решили примерить седан. Что ж, четырехдверная Tiida — автомобиль столь же неоднозначный, сколь и интересный.

Но почему-то спорить всегда начинают о внешности, забывая о главном — даже коллеги «Автопанорамы» разговор о «Тииде» начинают с дизайна. Но, отбросив «хотелки» и «любилки», мы поискали сущность этого автомобиля — и пришли к интересным выводам.

Итак, выбирая Nissan Tiida, первым делом стоит заглянуть на заднее сиденье и в багажник — тогда отпадут все вопросы, зачем обычному легковому автомобилю такая высокая крыша. По запасу пространства на заднем диване Tiida даст форму многим, очень многим седанам C-класса. Да и сам диван хорош: правильной формы, плотный, с удачно подобранными углами подушки и спинки. По удобству для пассажиров сравниться с «Тиидой» могут только компактвэны, но в том-то и дело, что Tiida —не вэн, и даже не универсал. И цена у него — как у обычного седана.

Интересна и форма багажника: в отличие от машин с более правильными пропорциями и более длинным задним свесом, у Tiida багажник короткий — но высокий. И это даже хорошо, ведь у большинства современных машин багажник представляет собой длинный и бесполезно низкий пенал — рукой до края не дотянешься. А в Tiida, несмотря на короткую крышку, багажник может вместить и приличной высоты коробку.

Садясь за руль, снова испытываешь минивэнные ощущения. Лобовое стекло уходит далеко вперед, и руль не регулируется по вылету, а только по углу наклона, поэтому высоким людям придется до упора поднимать сиденье вверх, принимая автобусную позу. И вот тут уже кажется, что широкое кресло могло бы быть и поплотнее, а подушка подлиннее. Зато салон совершенно японский — из простеньких материалов, без дизайнерских изысков, но зато здесь все большое, добротное и с идеальным качеством сборки. Даром, что собрано в Мексике.

А теперь — ключ на старт! Нежный шелест мотора объемом 1,6-литра на холостых оборотах сменяется звонким жужжанием — и мы поехали. Жаль, что отличная шумоизоляция машины, удачно закрывающая салон от внешних звуков с улицы, не в силах ничего поделать со звуком из-под капота. Жужжит ниссановский мотор, даром что небольшой и бензиновый, по-дизельному навязчиво. Зато везет надежно. Бодрый моторчик! Несмотря на архаичный 4-ступенчатый «автомат», Tiida может шустро разгоняться — если не стесняться трещания двигателя и как следует давить на газ.

Не стесняться можно и дорожных колдобин — подвеска у «Тииды» тоже приятная. Японистая, не шибко комфортабельная, но очень энергоемкая и дело свое знает — не шумит, удары держит, машину не раскачивает. А в скоростных поворотах Tiida едет очень правильно и безопасно, с легкой недостаточной поворачиваемостью. Хотя шустрить на этом автомобиле неинтересно.

Владимир Гурьянов, тест-пилот «Автопанорамы»:«Поначалу мне за рулем не нравилось, особенно, памятуя шикарный задний диван… Но поездив подольше, склонен уже похвалить машину, потому что она честная. Никто не обещал сега-мега-драйва, и его здесь нет, зато на свои 1,6 с автоматом она едет как надо, внятно и предсказуемо… без электронных излишеств, поэтому как автомобиль на каждый день просто ездить для просто людей — идеальный вариант, надо брать !»

И что же в итоге? Получается коктейль из спорной внешности и хороших потребительских качеств. Просторный, удобный, японский. Да, устарел, да, не красавец и не такой технологичный и модный, как конкуренты. Но так уж ли много осталось в классе C добротных семейных седанов — просто универсальных машин, без закосов и уклонов в спорт, премиум, и прочие крайности? С проверенными моторами и традиционными коробками передач — на которых нестрашно выехать за МКАД? Нет, немного таких! Так что Nissan Tiida — еще сильный боец, и после обновления не теряет актуальность.

Видео

Владимир ГУРЬЯНОВ
Тест-пилот «Автопанорамы»

Nissan Tiida Nissan Tiida.

Тест-драйв Nissan Tiida Hatchback (Nissan Tiida Hatchback) Управление Nissan Tiida Hatchback

Хэтчбек Nissan Tiida первого поколения дебютировал в 2004 году — в Японии … и добрался до Европы и России только в 2007 году.

В 2010 году автомобиль подвергся плановому обновлению, незначительно коснувшемуся экстерьера, интерьера и оборудования.

На родине пятидверка выпускалась до 2012 года, но на российском рынке продержалась до лета 2014 года.

В дизайнерском облике хэтчбека Nissan Tiida отчетливо прослеживаются традиции, присущие многим японским автомобилям. Характерными элементами передней части являются наклонная головная оптика, строгая решетка радиатора и изрядно рельефный бампер.

В силуэте японского «гольф-хэтчбека» нет ни намека на стремительность и динамизм, а профиль автомобиля выделяется только большой площадью остекления и высокой крышей. Корму Tiida венчают компактные фонари и небольшая дверь багажного отделения.

Пятидверный Nissan Tiida ничем особенным из общего потока не выделяется, хотя его внешний вид можно назвать спокойным и гармоничным, ориентированным на тех людей, для которых «содержание важнее обертки». По габаритам хэтчбек — типичный представитель С-класса. При длине 4295 мм ширина и высота соответственно 1695 мм и 1535 мм. Колесная база «японца» составляет 2600 мм, а дорожный просвет — 165 мм. В зависимости от модификации снаряженная масса автомобиля варьируется от 1193 до 1232 кг.

Интерьер Nissan Tiida отличается простым и строгим дизайном, в нем преобладают правильные геометрические формы и нет никаких дизайнерских изысков.

Почти прямоугольная центральная консоль эргономична. Все элементы управления расположены в логичных местах, количество кнопок и клавиш сведено к минимуму. Аппараты заключены в три «колодца», не лишены информативности, хорошо читаются.

Внутреннее пространство «Тиида» отделано достаточно качественными, но недорогими отделочными материалами. Передняя панель выполнена в основном из твердого пластика, в бюджетных версиях используется тканевая обивка, а в дорогих — бежевая или черная искусственная кожа. Все собрано на высоком уровне — панели плотно прилегают друг к другу, швы везде ровные, «сверчков» при перемещении нет.

Хитрость Nissan Tiida заключается в организации интерьера — автомобиль спроектирован так, чтобы сделать его максимально просторным. Широкие передние сиденья удобны для людей любого роста, и места достаточно во всех направлениях, но боковой поддержки явно не хватает.На заднем диване легко разместятся трое взрослых, а сиденье имеет продольные регулировки на приличные 240 мм, поэтому вы можете изменять вместимость салона и багажника в зависимости от ваших потребностей.

Объем багажного отделения хэтчбека Nissan Tiida варьируется от 272 до 463 литров. Спинка заднего сиденья складывается в соотношении 60:40, что позволяет увеличить свободное пространство до 645 литров и перевозить багаж до 2400 мм в длину. Хотя форму купе нельзя назвать удобной — колесные арки слишком сильно выступают внутрь, съедая значительную часть его объема.

Технические характеристики. На российском рынке пятидверный Nissan Tiida предлагался с двумя бензиновыми атмосферными двигателями.
Первый — четырехцилиндровый 1,6-литровый агрегат HR16D с рядным расположением цилиндров и 16-клапанной системой впуска / выпуска. Он выдает мощность в 110 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 153 Нм при 4400 об / мин. К нему в тандеме полагается 5-ступенчатая «механика» или гидротрансформатор «автомат» на четыре ступени. Динамические характеристики 110-сильной Tiida находятся на очень достойном уровне — до 100 км / ч машина разгоняется за 11.1 секунду (с АКПП — за 12,6 секунды), а максимальная скорость установлена ​​на отметке 186 км / ч (170 км / ч). Расход топлива невелик — с «механикой» хэтчбек потребляет в среднем 6,9 л бензина, а с «автоматом» — 7,4 л.
Второй — 1,8-литровая «четверка» MR18DE, устроенная по тому же принципу, что и меньший мощный мотор . .. Его максимальная мощность установлена ​​на уровне 126 «лошадей» и 173 Нм тяги (при 4800 об / мин). Для него была доступна неоспоримая 6-ступенчатая механическая коробка передач.Стартовый разгон до первой сотни у такой «Тииды» занимает 10,4 секунды, а возможности ограничены на отметке 195 км / ч. При этом прожорливостью MR18DE не отличается — 7,8 литра топлива на 100 км пробега.

«Первая» Nissan Tiida базируется на тележке глобального альянса Renault-Nissan, которая также легла в основу Renault Modus и заметку Nissan … Конструкцию подвески нельзя назвать особенной: спереди она независимая со стойками Макферсон, а в задняя полунезависимая с торсионной балкой.

Опции и цены. В 2015 году Nissan Tiida больше не продается в России, но на вторичном рынке «Свежий» хэтчбек в хорошем состоянии можно найти по ценам от 520 000 до 690 000 рублей в зависимости от уровня комплектации.

Автомобиль доступен в трех комплектациях: Комфорт, Элегантность и Текна. Начальная версия «Тиида» оснащена кондиционером, фронтальными и боковыми подушками безопасности, электростеклоподъемниками «по кругу», АБС, штатной аудиосистемой, тканевым салоном и подогревом передних сидений.

Россия — не Европа, поэтому Nissan Tiida нового поколения — это не Пульсар. То есть внешне они как близнецы, а на самом деле …
Что вы, Nissan Sentra ижевской сборки, но с кузовом хэтчбек — который отныне мы называем Tiida?

Новая Tiida дебютировала в Китае еще в 2011 году и, как и платформа Sentra, является глобальной: она продается в Америке, Китае, Японии и многих странах Азиатско-Тихоокеанского региона. В прошлом году Tiida, подвергшаяся масштабному рестайлингу, появилась в Европе под названием Pulsar.Но! Наша русская пара Тийда / Сентра, хотя внешне сложно отличить от своих «мировых сестер», имеет совершенно иную основу. Если китайско-американская Sentra, как и азиатско-европейская Tiida / Pulsar построена на V-платформе (Note, Micra), то наш ижевский Nissan на более старой платформе B. У них другая форма передней части. подрамник, другая задняя Н-образная балка, сайлентблоки, амортизаторы, рессоры …

По сравнению со своим предшественником новая Tiida звучала во всех направлениях, кроме вертикального

Отличия от европейского Pulsar небольшие.Но у нашей Tiida подвески от платформы «B», а у Pulsar платформа «V»

.

0 / 0

Но почему, спросите вы? Зачем специально для России переделывать готовые модели, «переставляя» их на старую платформу?

Кнопки электрического стеклоподъемника не подсвечиваются, автоматический режим — только для двери водителя

Оснащены омывателями светодиодных фар Топовые версии Tekna светят намного лучше, чем тусклые галогенные лампы

0 / 0

Nissan отвечает: это вопрос оформления.Даже для Китая и Азии возможностей новой V-платформы хватило, но для России увеличить клиренс на 20 мм удалось только с помощью старых B-компонентов. И вот теперь от земли до дна Ижевской Тииды — 155 мм. Это по «паспорту». Но в реальной жизни … Ползать с рулеткой на презентацию Тииды (было в Сочи) не стал. Но когда мы на Дмитровском полигоне тестировали Sentra на зимних шинах, Андрей Мохов задумал аж 180 мм реального дорожного просвета!

Это то, что делает животворящая платформа…

В то же время внешне ижевская Tiida отличается от европейского Pulsar только отсутствием резиновой юбки под передним бампером, более глубоких ниш для ручек дверей и других зеркал. А интерьер как в Центре.

Стул из мягкой ткани с люфтом на санках, без регулировки поясницы и без отчетливой боковой поддержки

Одним словом, Ижевск Сентра и Тийда действительно созданы специально для нас, россиян. И если типичный владелец Sentra, по подсчетам маркетологов Nissan, — мужчина в возрасте от 35 до 55 лет, то Tiida адресована людям моложе, от 30 до 45, обоих полов и тем, кто живет преимущественно в городах.

Главный козырь Тииды — простор на заднем диване. По площади перед коленями пассажиров он превосходит не только большинство автомобилей гольф-класса, но и окружает более среднестатистических представителей D-сегмента

.

В чем разница?

Горожан не покидают проблемы с парковкой — для хэтчбека короче на 238 мм шансы найти место выше. Багажник, правда, намного меньше, чем у Sentra — всего 307 литров по «паспорту» против 511 литров у седана.У Euro-Pulsar отсек на 53 литра больше, но это только из-за отсутствия запаски, а у наших автомобилей полноразмерное.

А вот задний диван просторный и чуть хуже чем в седане. При моем росте 176 см я села с запасом в двадцать сантиметров перед коленями «сама»!

И, сев за руль, я очутился в бесформенном домашнем мягком кресле. Именно для Sentra, как опция, доступно кресло с обивкой из кожзаменителя, тверже и плотнее, а Tiida даже в топовой версии Tekna довольствуется податливым сиденьем, обтянутым комбинированной тканью.

Центральная консоль как отражение комплектаций Tiida. Подстаканники, не входящие в рамку, входят в «базу» (версия Welcome). Вариатор за 35000 рублей — начиная с комплектации Комфорт. Двухзонный климат-контроль — это Elegance. Бесключевой доступ — Elegance Plus. Навигация — Elegance Connect. А топовая версия Tekna включает все вышеперечисленное.

Под капотом Tiida такой же неоспоримый 117-сильный бензиновый атмосферник HR16DE объемом 1 литр.6 литров как на Центре. Агрегатируется он либо с пятиступенчатой ​​«механикой», либо с клиноременным вариатором Jatco.

Умиротворяющий интерьер, отделанный большей частью податливым пластиком, у Тииды идентичен Центру. Но настроение более воздушное: стоит лобовое стекло тоньше, а крыша повыше на

.

Что касается МКПП, то легкая педаль сцепления не дает почувствовать момент, когда диск замыкается с маховиком, а длинноходный нечеткий рычаг лишает ощущения защелкивающейся передачи.К тому же второй здесь довольно «длинный» и вращается до 105 км / ч, а пятый, наоборот, «короткий»: на 110 км / ч тахометр уже 3000 об / мин, что не способствует к эффективности.

Чистые и четкие инструменты без лишних украшений — образец для подражания

Парктроника нет, а камера заднего вида сильно искажает реальность и имеет фиксированные линии виртуальной разметки

0 / 0

Если в приоритете низкий расход топлива, нужен вариатор.По паспорту, Tiida с ним в городском цикле NEDC потребляет всего 8,1 л бензина на 100 км — на целых 1,4 л / 100 км меньше, чем, например, Kia cee’d 1.6 с «автоматом». И это похоже на правду: даже при напористой езде по сочинским серпантинам расход не превышал 9 л / 100 км.

Но удовольствия маловато: нажал на газ — и двигатель давит на постоянных 6000 об / мин. В спортивном режиме подскакивают обороты, а шум даже больше.В чем смысл? В этом есть смысл: сестра Sentra в нашем тесте набрала «сотню» с места за убедительные 11,2 секунды.

Стихия Тииды — длинная дорога: по прямой, даже неровной, летит стрела

Я помню, что коллеги были в восторге от манеры вождения Sentra. Передние стойки McPherson и реечное рулевое управление с электроусилителем на рулевой колонке, хэтчбек идентичен седану, настройки задней подвески не пересмотрены, хотя корма облегчилась на 42 кг.

Но Тиида меня не возбудила. Может быть, потому, что мы сравнивали Sentru с не самыми «веселыми» седанами Renault fluence и Toyota Corolla — и на их фоне это выглядело выигрышно? А у хэтчбека есть и другие конкуренты: полностью европейский по духу и сущности Ford Focus или Kia cee «d, полноценные автомобили гольф-класса с многорычажной задней подвеской.

Или Тиида меня не посадила, потому что на серпантинах в Сочи? Здесь требования к отзывчивости и «ощущению рулевого управления» при больших углах поворота высоки, а у Tiida много натяжения: рулевое колесо делает почти три с половиной оборота от упора до упора и радует обратной связью, только если отклоняется не более 90 °.

А вот прямая машина гладит великолепно, при смене полосы движения и в пологих поворотах — сама точность и надежность. И комфорт проработан на удивление хорошо, особенно акустический. Так что …

По меркам гольф-класса багажник скромный — всего 307 литров. Крючков для сумок нет, декор местами корявый, лыжного люка нет, а сложенные спинки заднего дивана образуют выступ высотой около 12 см

Underground — полноразмерное запасное колесо и пластиковый держатель инструмента

0 / 0

Tiida поступила в продажу 30 марта.Как и в Центре, существует четыре фиксированных конфигурации: Welcome, Comfort, Elegance и Tekna. Первый (839 тысяч рублей) предлагает систему стабилизации, но нет даже кондиционера — он появляется только в Комфорте (873 тысячи рублей).

А у Текна (1 миллион 30 тысяч рублей) есть практически все, что нужно, включая навигацию и светодиодные фары вместо ксенона у Sentra. Только одна «средняя» версия, Elegance, может быть дополнена пакетами Connect (мультимедийный Nissan Connect 2Kai плюс камера заднего вида) и Plus (датчики света и дождя, бесключевой доступ, внутреннее зеркало с автозатемнением и боковые с электрическим складыванием).«Самая богатая» Tiida на 20 тысяч дороже аналогичной Sentra, но для наиболее популярных и к тому же идентичных комплектаций Comfort и Elegance разница составляет всего пять тысяч рублей в пользу хэтчбека и доплата за вариатор это те же 35 тыс руб.

За три месяца (с декабря по февраль) Sentra продано более пяти тысяч экземпляров — спрос неплохой. В Nissan считают, что хэтчбек будет иметь успех на рынке. В конце концов, популярный сейчас Kia cee’d 1.6 с «автоматом» в комплектации Prestige, как и версия Elegance с пакетом Plus у Tiida, стоит практически столько же: 960 против 968 тысяч рублей. Хотя страховка Kia Casco стоит вдвое дешевле.

Так Тии … да или нет? Ждем сравнительного теста!

Автомобиль		Nissan Tiida
Тип корпуса		пятидверный хэтчбек
Кол-во мест		5
Размеры, мм	длина	4387
	ширина	1768
	высота	1533
	колесная база	2700
Дорожный просвет, мм		155
Объем багажника, л		307—1319 *
Снаряженная масса, кг		1204–1212 (1225–1238) **
Двигатель		бензин, с распределенным впрыском топлива
Расположение		передняя, ​​поперечная
Количество и расположение цилиндров		4, подряд
Рабочий объем, м куб. См		1598
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм		78,0 / 83,6
Количество клапанов		16
Макс.мощность, л.с. / кВт / об / мин		117/86/6000
Макс. крутящий момент, Нм / об / мин		158/4000
Трансмиссия		механическая, 5-ступенчатая (вариатор клиноременной)
Привод		перед
Передняя подвеска		независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска		полузависимая, рессорная
Передние тормоза		диск вентилируемый
Задние тормоза		диск
Шины		205/55 R16
Максимальная скорость, км / ч		188 (180)
Время разгона 0-100 км / ч, с		10,6 (11,3)
Расход топлива, л / 100 км	городской цикл	8,2 (8,1)
	загородный цикл	5,5 (5,4)
	смешанный цикл	6,4 (6,4)
Выбросы CO 2, г / км		149 (149)
Емкость топливного бака, л		52
Экологический класс		Евро 5
Топливо		бензин аИ-95
* Со сложенными сиденьями второго ряда ** Данные в скобках — для автомобиля с вариатором

Гольф-кар Nissan Tiida дебютировал в Японии в 2004 году с кузовами хэтчбек и седан (он назывался Tiida Latio).Автомобиль построен на общей платформе с моделью Note первого поколения, благодаря большой колесной базе и высокому кузову у Tiida просторный салон с раздвижным задним диваном.

На японском рынке автомобиль предлагался с двигателем 1,5 (109 л.с.), который оснащался четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач или вариатором, а также с двигателем объемом 1,8 л (128 л.с.) в паре с механической коробкой передач. трансмиссия или вариатор. Менее мощная модификация «Тиида» тоже могла быть полноприводной.

Также Nissan Tiida продавался в других странах Азии (автомобили производились в Японии, Таиланде, Китае), Африке, Южной Америке, а на рынке Северной Америки автомобиль был известен под названием Nissan Versa.

В 2007 году модель начали поставлять в некоторые страны Европы и в Россию, это были машины мексиканской сборки. У нас предлагались седаны и хэтчбеки с двигателями 1.6 (110 л.с.) и 1.8 (126 л.с.), в паре с двигателем объемом 1,6 литра за доплату можно было заказать АКПП. Для европейских рынков также была подготовлена ​​версия, оснащенная 1,5-литровым турбодизелем мощностью 105 л. из.

Выпуск модели Nissan Tiida в Японии завершился в 2012 году, а на российском рынке автомобиль продержался до лета 2014 года (за восемь лет было продано 92 тысячи машин).Автомобиль до сих пор продается в Мексике.

Таблица двигателей автомобилей Nissan Tiida

2-го поколения (C12), 2011 год

Второе поколение хэтчбека Nissan Tiida дебютировало в 2011 году на китайском рынке. Автомобиль, созданный на общей платформе с седаном Sentra, также продавался под маркой Pulsar в других странах Азии, Австралии и Европы, но европейская версия отличалась измененным дизайном.

В начале 2015 года на заводе в Ижевске началось производство хэтчбеков Nissan Tiida для российского рынка.Этот автомобиль внешне напоминал европейский Pulsar, но отличался конструкцией подвесок: с целью увеличения клиренса версию для России перенесли с платформы Nissan V на более старую платформу Nissan B. Автомобиль также получил иное оформление салона — он был заимствован у уже выпускавшегося в Ижевске седана Sentra.

Nissan Tiida для российского рынка оснащался бензиновым двигателем объемом 1,6 л и мощностью 126 л.из. сочетается с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором. Цены стартовали с 839 000 рублей, но за эту сумму покупатели получили автомобиль в скромной комплектации Welcome, в которую входят всего две подушки безопасности, система стабилизации и электрические стеклоподъемники.

Спрос на хэтчбеки оказался крайне низким, и в августе 2015 года производство Tiida в России прекратилось, и дилеры несколько месяцев продавали выпущенные автомобили со скидкой в ​​200 тысяч рублей. Всего в Ижевске изготовлено 3428 экземпляров модели.

В настоящее время хэтчбеки Nissan Tiida производятся в Китае и продаются на местном рынке.

• Седан.
• Пятидверный хэтчбек.

Tiida — довольно оригинальная машина. Фары, решетка радиатора, как капот, стекающий с передних стоек, а также броский угол наклона и форма пятой двери. Все это выглядит очень красиво, а кроме того, такая конструкция двери багажного отделения облегчает доступ к заднему сиденью.

Nissan Tiida Hatchback экстерьер

Внешне машина выглядит очень компактной и в первый момент начинаешь гадать, где же все это обещанное производителем пространство.Высокая линия крыши дает понять, что внутри гораздо больше места, чем может показаться снаружи. По Nissan Tiida Хэтчбек может показаться не очень привлекательным, но это сглаживается другими качествами, такими как функциональность и вместительность. Автомобиль, который выглядит как компактный фургон, на самом деле попадает в категорию хэтчбека. Автомобиль не очень подходит на роль крутой машины, за которой выстраиваются очереди. Это не фешенебельный автомобиль, в нем ярко выражен уклон в сторону функциональности.

Обзор экстерьера Nissan Tiida — фары, задние фонари, автомобильные двери

Этот автомобиль — одно из последних средств решения семейных проблем.Концепт данного авто:

1. Космос
2. Световой салон
3. Безразмерные возможности загрузки багажа.

Обзор экстерьера Nissan Tiida Hatchback — вид спереди, сбоку и сзади

Nissan Tiida Hatchback — вид изнутри

Автомобиль получил довольно типичный для прошлого поколения интерьер.

Nissan Tiida оснащен системой бесключевого доступа и открывается одной кнопкой, при условии, что брелок находится с вами. Внутри вас ждет комбинированный салон с велюровыми вставками на сиденьях.Сидя на водительском сиденье, вы получите трехспицевый руль с гидроусилителем руля, упорами для большого пальца и пластиковыми вставками под темный металл. Рулевое колесо регулируется только по высоте и имеет небольшие углы поворота. На рулевом колесе есть клавиши для управления бортовым компьютером и аудиосистемой. Под рулем есть небольшая ниша для вещей.

Слева под рулем находятся переключатели:

• Регулировка угла наклона фар.
• Регулятор омывателя фар.
• Электрорегулировка зеркал заднего вида.

На водительской двери расположены:

• Полностью автоматические стёкла.
• Блокировка стекла.
• Центральный замок.
• Ниша для вещей.

Обзор интерьера Nissan Tiida — полный вид изнутри, рулевое колесо, рычаг переключения передач

Двери в Nissan Tiida открываются под довольно широким углом и оснащены полным электропакетом. Также есть тканевые вставки в панелях всех дверей и кожаные подлокотники.Сиденья, как уже говорилось ранее, имеют велюровые вставки и довольно приятны на ощупь. Все сиденья имеют регулируемые подголовники, а передние сиденья имеют стандартные регулировки:

• Продольная регулировка.
• Регулировка высоты.
• Регулировка спинки.

Передняя панель Nissan Tiida

Передняя панель придает Nissan Tiida Hatchback солидность и комфорт. Он сделан из приятного на ощупь пластика, а слева — не слишком раздражающая вставка под карбон над бардачком.На массивно выступающей центральной консоли находится аудиосистема, оснащенная четырьмя основными динамиками и двумя высокочастотными динамиками. Также есть вход aux, вход usb и bluetooth. Под ним находится блок управления климатом, который не разделен на отдельные зоны. Рядом с коробкой передач, под крышкой, есть 2 отделения для бутылок или стаканов.

Обзор салона Nissan Tiida Hatchback — рулевое колесо, мультимедийная система, салонное зеркало

Центральная консоль оснащена подлокотником с вещевым ящиком и возможностью откидывания назад.Рядом находятся клавиши управления подогревом передних сидений и, конечно же, рычаг переключения передач.

Задние сиденья в Nissan Tiida — раздолье для трансформации

Задний ряд сидений имеет огромное количество регулировок:

• Регулируемый наклон спинки
• Отрегулируйте длину сидений в зависимости от того, что вам нужно больше: больше комфорта или больше места для багажа.
• Спинку можно опустить в горизонтальное положение, что значительно увеличивает свободное место в салоне для дополнительного багажа.

Обзор салона Nissan Tiida — задние сиденья, задние двери

Все эти манипуляции не требуют дополнительных сил и навыков. Часто возникает ситуация, когда высокие и массивные пассажиры, сидящие сзади, упираются коленями в передние сиденья. В хэтчбеке Nissan Tiida возможность отодвинуть сиденья назад позволяет полностью решить подобные проблемы и даже самые высокие требовательные пассажиры будут чувствовать себя комфортно. Из дополнительных удобств — только откидной подлокотник с двумя подстаканниками.В кузове вы не найдете прикуривателя и пепельниц.

Обзор интерьера Nissan Tiida Hatchback — задние двери, задние подголовники

Багажное отделение Nissan Tiida

Nissan Tiida Hatchback разрабатывался с расчетом на консервативных покупателей, поэтому, открыв массивную заднюю дверь, мы ожидаем 467 литров объема багажника, что, кстати, имеет очень большую высоту. Практически любой чемодан без особых проблем можно поставить в вертикальное положение. Под фальшполом находится полноразмерная запаска, а также отсеки для домкрата и дополнительных инструментов. В багажнике есть свет.

Nissan Tiida Внешний обзор — автомобиль банажник

Nissan Tiida производится на японском заводе Nissan в Северной Америке … У этого автомобиля есть сводный брат, ориентированный на европейский рынок — это Nissan Note. У них даже такая же колесная база, хотя эта машина длиннее более чем на 20 сантиметров. Увеличенное внутреннее пространство поднимает центр тяжести, и довольно слабый мотор не должен лучшим образом сказаться на поведении автомобиля. Но никаких ограничений вы не заметите, по крайней мере, без специального оборудования.На городских улицах машина показывает себя очень положительно. Легковые автомобили ощущаются привычками, без намека на внушительность или отсутствие тяги.

Nissan Tiida Hatchback двигатель

Двигатель мощностью 110 лошадиных сил уверенно ведет машину на малых оборотах и ​​быстро подводит иглу к ограничителю, который срабатывает примерно на 6700 об / мин. В целом возможностей двигателя хватает с любым вариантом трансмиссии, в том числе с автоматом.

Если при движении по горной дороге хочется всегда иметь ощутимый запас под педалью газа, можно выключить высшую передачу нажатием кнопки (в American Overdrive Off).Аппарат имеет хорошую курсовую устойчивость на высокоскоростной линии. Своевременная реакция на рулевое управление и уверенное прохождение поворотов. При входе чувствуется нехватка рулевого управления, но как только срабатывает кинематика задней подвески, nissan tiida явно находит нужную траекторию.

Обзор экстерьера Nissan Tiida Hatchback — капот и двигатель

Управление Nissan Tiida Hatchback

К комфорту езды нареканий нет, к управлению не нужно привыкать.Руль легко перемещается, машина хорошо реагирует на действия водителя. Такая же ситуация с реакцией на педаль тормоза и газа. Отличный обзор из салона практически не оставляет слепых зон. Неплохая шумоизоляция для класса гольфкаров, которая выходит из строя только после 4000 об / мин и двигатель становится немного слышен в салоне, но при умеренной езде в салоне не слышно ни шума двигателя, ни шума дороги.

Инженеры Nissan смогли найти прочный баланс между энергоемкостью и комфортом подвески, благодаря чему Nissan Tiida имеет хорошую плавность хода.Передняя подвеска — независимая рессорная, а задняя — полунезависимая рессорная. Подвеска отлично прорабатывает все неровности, не создавая дискомфорта водителю и пассажирам. Передние колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами, а задние — дисковыми. Сами колеса комплектуются 15-дюймовыми легкосплавными дисками и шинами размером 185 х 65 мм.

Главное конкурентное преимущество нового хэтчбека Nissan Tiida — большая длина салона.Это также стало главным преимуществом европейского близнеца Pulsar, который давно вышел на западный рынок. Между спинками первого и второго рядов — 692 мм, что намного больше, чем у других хэтчбеков C-класса. И даже в некоторых автомобилях класса «D» он компактнее.

Секрет в размере колесной базы. Его размер составляет 2700 мм, как у седана Nissan Almera, просторным салоном которого мы восхищались три года назад, когда его производство стартовало в Тольятти. Из конкурентов только Mazda 3 имеет такое расстояние между осями, но у нее более низкая крыша, особенно сзади.

Еще один секрет простора салона — небольшие размеры багажного отделения, под полом которого находится полноразмерная запаска. А вот на заднем сиденье «Тииды» человек среднего роста легко может сидеть, скрестив ноги, и даже так долго ездить: новинка не характерна для хэтчбека С-класса плавностью хода.

Конечно, дело здесь не только в больших размерах колесной базы, но и в настройках подвески: она работает отлично, позволяя не бояться даже крупных неровностей, которых полно на грузинских дорогах.Иногда помогает и значительный дорожный просвет — 155 мм, как у одноплатформенного седана Sentra, и на 20 мм больше, чем у Pulsar. И, конечно же, у нашего хэтчбека нет «юбки» под передним бампером, так легко и обидно срывая и российское, и грузинское «направления».

Tiida отличается от Pulsar не только увеличенным клиренсом и отсутствующей «юбкой», но и колесными дисками, корпусами зеркал заднего вида и увеличенной глубиной ниш дверных ручек. В остальном такой же внешний вид, с типичной для новых Nissan Qashqai и X-Trail V-образной решеткой радиатора, контурами заднего стекла и оптики.Интересно, что внешне Tiida намного ближе к кроссоверам, чем к тому же седану Sentra, хотя внутри, особенно в передней части салона, они практически идентичны.

Качество материалов отделки на среднем уровне, все кнопки быстро расположены, вопросов не возникает. Единственное «но» — вставки под крашеный алюминий. На мой взгляд, они так же вульгарны, как карбоновый вид в автомобилях, не имеющих ничего общего с автоспортом. Однако это вкус. И очевидный недостаток — слишком высокие передние сиденья с мягким материалом внутри и короткими подушками.

У Tiida всего один двигатель, такой же, как у Sentra, бензиновый 1,6 мощностью 117 л.с. и 158 Нм в сочетании либо с вариатором, либо с 5-ступенчатой ​​«механикой». Уже из этих вступительных замечаний ясно, что автомобиль вряд ли ударится при ускорении, въезжая в спинки сидений. Вот как это происходит: при нажатии на педаль акселератора стрелка тахометра не взлетает, а уходит на отметку 4000 об / мин. Чтобы поднять настроение машине и получить приемлемое ускорение, нужно использовать спортивный режим CVT, тогда двигатель раскручивается быстрее.А при подъеме на крутые холмы, которых хватает в Тбилиси и его окрестностях, я использую L-режим, ограничивая передаточное число.

На второй день забираю машину с МКПП. Езда становится веселее, но динамика не впечатляет. Да и механизм переключения не блещет четкостью — с педалью сцепления с длинным ходом, а про быстрое переключение лучше забыть, особенно если не хочешь слушать хруст синхронизаторов.

Но обе версии, как с «механикой», так и с вариатором, радуют экономичностью.По данным производителя — 6,4 литра на 100 км пути в смешанном режиме, реальный расход на грузинских дорогах составляет около 7 литров. И еще одно достоинство машины — тишина в салоне, что тоже необычно для хэтчбека компакт-класса. Видно (то есть слышно), что дизайнеры Tiida хорошо поработали по звукоизоляции. Хотя в предыдущем поколении акустический комфорт был достаточно высоким.

Настройки рулевого управления («длинное» рулевое колесо) также убеждают в том, что разработчики представили за рулем спокойного водителя, а не «водителя», что несколько не соответствует портрету, «нарисованному» российскими маркетологами Nissan — активным горожанином. или городская женщина 30-45 лет.Хотя, конечно, понятно, что нужно было «разделить» аудиторию Tiida с потенциальными покупателями Sentra, которыми должны быть практичные и респектабельные люди от 35 до 55 лет, в основном семейные мужчины.

Как вы догадались, так это название тест-драйва — «Территория комфорта». И речь не о Грузии, а о самой машине. Ездить в нем действительно комфортно, и никуда даже не хочется торопиться — что непонятно местному населению, пролетая сквозь солидные даже на ржавых «Жигулях» и «Волге», несмотря на заявленную строгость местной милиции.Понты дороже денег …

Единственное, что не дает комфортно чувствовать себя в Тииде, — это цена. Эта машина стоит от 839 000 рублей. в «голом» пакете Добро пожаловать, а ценник версии Текна, как и на нашем тест-драйве, переступает психологический барьер в миллион рублей.

Итог

Илья Пименов, редактор :

Конечно, каждому фрукту свой овощ, и Nissan Tiida может стать единственным и незаменимым для того очень спокойного главы семейства 35–55 лет, который больше не гонится ни за кем, ни за чем.Если, конечно, его устраивает цена, отнюдь не самая низкая для этого класса. Та же пара корейских моделей Hyundai i30 и Kia cee «d» в большинстве комплектаций дешевле «японцев» — хотя внутри они не такие просторные.

Ода Nissan Tiida, моей первой (и единственной) машине

Я тестирую множество шикарных автомобилей, но есть причина, по которой я всегда с радостью возвращаюсь к своей верной Тииде.

Говорят, ты всегда помнишь свою первую машину.

Мне не нужно вспоминать, потому что я все еще за рулем своего — серого Nissan Tiida 2008 года выпуска с пробегом более 70 000 километров и сотнями воспоминаний на освященных сиденьях.

По прозвищу «мой благородный тид» или Whacko (от номера WKO), я провел здесь значительную часть своей жизни. Я вернулся домой после долгих смен в торговом центре во время учебы в университете. Его забрали из аэропорта бесчисленное количество близких. Это было место для нескольких глубоких и значимых придорожных бесед с лучшими друзьями.И это не только моя машина; это мой лучший друг.

Несмотря на то, что в 16 лет я с радостью учился водить машину на мамином универсале Volvo (очень безопасная машина, хотя и требовала, чтобы вы брали вторую ипотеку каждый раз, когда ее обслуживали), у меня не было четкого представления о том, какая моя первая машина как бы выглядело. Я был просто счастлив, что первая машина была даже вариантом.

Вскоре после моего 20-летия мои родители решили, что делить со мной семейный автомобиль больше не вариант, учитывая мою склонность оставлять радио включенным на полную громкость и оглушать их всякий раз, когда они его включают.

Итак, с очень щедрой ссудой и множеством родительских советов, они взяли меня в путешествие, чтобы найти мое новое судно. Не разбираясь в машинах, я был бесполезен. Расход топлива и подушки безопасности не были в моем списке приоритетов. Симпатичный цвет и возможность подключения iPod.

В то время как большинство моих сверстников из частной школы были одарены BMW и Mercedes-Benz, когда им исполнилось 18 лет, у меня были более скромные амбиции. На мой взгляд, моя первая машина определенно могла поцарапаться, удариться и сдавиться в течение одного дюйма своей жизни.Я не хотел блестящего, чувствительного европейского импорта — мне нужен был боец.

Я подумал, что в более дорогих машинах разбиваются стекла. При обслуживании более дорогие автомобили стоят немалых денег. Более дорогие машины, ну, более дорогие.

Именно это объяснение привело меня однажды днем ​​с мамой на веб-сайт, когда я просматривал нижние ценовые категории в поисках всего, что не выглядело так, как будто оно развалится на куски при сильном порыве ветра.

А потом я это увидел. Мы оба сделали. Великолепный в своем великолепии загородной подъездной дороги — идеальный размер, идеальная форма и идеальная цена (если вы приняли во внимание умение моей мамы торговаться). Вопросов не было. Через пару дней мы поехали к хозяину на тест-драйв. Это была настоящая любовь, когда я сел на место водителя. Это было безупречно. Прилежный и вдумчивый владелец сказал мне, что он чистил его каждую неделю и любил водить его, но ему пришлось продать его, чтобы заплатить за обучение своих детей.

Через неделю я подписал бумаги, получил благородную футболку и больше не оглядывался.

Если вам интересно, какие особенности предлагает моя машина, ответ — большой жирный ноль. У него даже нет электрических стеклоподъемников, что создает проблемы, когда вам нужно поговорить с кем-то за пределами вашей машины слева.

Приборная панель настолько проста, что малыш, вероятно, сможет понять, как включить туманоуловитель. Нет возможности подключения к iPod, и мне пришлось купить специальное устройство Bluetooth, чтобы отвечать на телефонные звонки на законных основаниях.И раздражающие статические помехи в радио иногда возникают без реальной причины.

По расходу топлива я не могу назвать точную цифру, потому что нет ничего даже похожего на бортовой компьютер. Все, что я знаю, это то, что заправка бака каждые две недели обходится мне примерно в 35 баксов. Если я включу кондиционер, он закончится быстрее.

Каждый раз, когда я тестирую новую машину, я возвращаюсь в свою и смеюсь над тем, как мало она предлагает мне в плане технологий. Но он мой, он доставит меня из пункта А в пункт Б, и он чувствует себя как дома.Да, мне действительно нужно использовать собственные глаза, а не камеру и датчики парковки: бесценно.

Недавно я припарковал свою Tiida возле семейного дома, а на неделю взял еще одну машину. Однажды поздно вечером у меня зазвонил телефон. Это моя мать мрачным тоном сообщила мне, что кто-то ударил мою Тийду, оставив заметную вмятину на двери.

С таким же успехом они могли убить Бэмби. Моя напыщенная речь о непристойности и жестокости этого бессердечного поступка была достойна Нобелевской премии.

К счастью, моя блестящая мать (которая выросла с отцом-шведским инженером и впоследствии может подключить машину, если потребуется) использовала всасывающий поршень унитаза, чтобы удалить вмятину.

Это, на мой взгляд, резюмировало, что такое первая машина. Вы делаете в этом ошибки. Вы создаете в нем воспоминания. Вы живете, учитесь и (надеюсь) растете как водитель и человек. Предупреждения о выезде с полосы движения не включены.

Рекламный и рекламный контент В некоторых случаях www.carsales.com.au будет работать с рекламодателями, чтобы предоставлять вам релевантный контент, который стал возможен благодаря рекламодателям и их партнерам. Эти объявления будут помечены как «спонсируемые». www.carsales.com.au проверил содержание, чтобы убедиться, что оно актуально. Узнать больше

Заявление об ограничении ответственности В большинстве случаев сайт www.carsales.com.au принимает участие в выпуске новых автомобилей по приглашению и за счет производителей и / или дистрибьюторов автомобилей.
Указанные редакционные цены являются ориентировочными и основаны на информации, предоставленной нам производителем.Ценообразование актуально на момент написания редакционной статьи. При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца фактического автомобиля и / или аксессуара.
Если цена не содержит пометки «Уезжайте, больше не платите», цена не может включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы.
Мнения, выраженные с помощью редакционных материалов www.carsales.com.au, принадлежат автору и не обязательно Carsales. com Ltd, редакция motoring.com.au и участники посещают зарубежные и местные мероприятия в качестве гостей производителей и импортеров.
для получения дополнительной информации см. Наши Положения и условия.

Nissan Tiida

Нам нравится думать о Драйве как о разделе Вестника, который могут читать ваши дети, особенно если они начинающие автомобильные фанатики.

Так что мы с неохотой упустим здесь прекрасную возможность пошутить о любопытной — некоторые скажут жалко — рекламной кампании Nissan для его новой Tiida.Это включает в себя бросание пачки денег в Ким Кэтролл, звезду секса в большом городе, чтобы корчиться, краснеть, ворковать и тяжело дышать на сиденье водителя.

Я пойму, что у нее есть идея. Это самое отчаянное использование секса для продажи автомобилей со времен бессмертного слогана: «Тебе будет труднее в Ладе».

Лучше держать его в чистоте и двигаться дальше. Стыдно, правда. Там есть история.

Tiida — произносится как «ти-да» — заменяет Pulsar, который за 26 лет был продан на австралийском рынке более 385 000 штук и установил цену в 19 990 долларов в этом классе.

Он доступен как пятидверный хэтчбек или седан и разделяет его основы и многие элементы стиля с Megane от Renault. Компании находятся в совместной собственности.

Все модели оснащены 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем, который выдает средние значения: 93 кВт мощности при 5200 об / мин и 174 Нм крутящего момента при 4800 об / мин. Привод идет на передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач — первоклассный — или дополнительную четырехступенчатую автоматическую коробку передач.

Базовая модель ST оценивается и оснащается как конкурент самой продаваемой Toyota Corolla.На ваши 19 990 долларов можно купить самое необходимое: кондиционер, две передние подушки безопасности, центральный замок с дистанционным управлением, проигрыватель компакт-дисков, 15-дюймовые стальные колеса и зеркала с электроприводом. Антиблокировочная система тормозов, входящая в стандартную комплектацию базовой модели ST Pulsar, не входит в комплект поставки ST Tiida.

Они установлены на ST-L (протестирован здесь; от 22 240 долларов), который также добавляет шторки безопасности, два подголовника задних сидений, электрические стеклоподъемники и 15-дюймовые легкосплавные диски. Топовый люк Q (24 490 долларов США) и седан Ti (только автомобиль; 26 490 долларов США) также имеют кожаную и тканевую отделку, дополнительный шум в салоне и сдвижное заднее сиденье в люке.

На всех моделях хэтчбека отсутствует поясной ремень безопасности для центрального положения заднего сиденья. У люка Tiida есть поясной ремень, который, хотя и немного более защищает, чем отсутствие ремня, сам по себе может стать причиной серьезных травм при аварии.

1,8-литровый двигатель достаточно силен и гибок на низких и средних оборотах, но, несмотря на изменяемые фазы газораспределения впускных клапанов, он становится задыхающимся и шумным при умеренно резком ускорении.

Это один из наименее совершенных двигателей в своем классе, который время от времени вспыхивает между переключениями и ему не хватает отзывчивости и плавности хода электронного ускорителя.Тем не менее, расход топлива хороший, и вам не нужно использовать неэтилированный бензин премиум-класса.

Учитывая, что Tiida во всех отношениях явно не спортивное устройство, шестиступенчатая коробка передач не имеет большого значения, кроме как заставлять вас переключать передачи чаще, чем это необходимо. Он также имеет самое шумное действие, которое мы встречали в руководстве. Вот как на самом деле звучит технический термин дорожных испытателей «ведро с болтами».

Подвеска настроена жестко, с небольшими тонкостями.

В то время как Tiida не имеет серьезных недостатков в нормальном вождении, против таких конкурентов, как Ford Focus, Mazda3 и Holden Astra, она неуклюже, не внушая уверенности и не доставляющая удовольствия от вождения с каким-либо энтузиазмом.

Его шины 185/65 Toyo довольно рано выходят из строя в крутом повороте, хотя и щадящим, предсказуемым образом, который недвусмысленно говорит вам, что вам нужно отступить.

Рулевое управление слишком быстрое для покупательской тележки Tiida.Его легкость и прямота заставляют нервничать и машину, и водителя, когда Tiida загоняют в угол.

Его прямолинейность и ощущение смещения центра, которое проявляется при движении по маршруту или при смене полосы движения, напротив, характеризуется жестким, неточным, почти сцепляющим качеством, что, возможно, было недостатком тестовой машины.

На более гладких поверхностях езда податлива и достаточно комфортна, но на рыхлом битуме неровная и суетливая. Острые неровности дают автомобилю удар, который ощущается в салоне, сопровождаемый некоторым шумом подвески.

Тормоза имеют приемлемую мощность, хотя в тестовой машине они были обидчивыми, с откликом на педаль.

Внутри Tiida достаточно места для размещения четырех высоких взрослых.

Вы сидите высоко на мягком сиденье водителя, даже когда оно установлено в самое нижнее положение, а регулируемое только по высоте рулевое колесо расположено относительно низко, ниже ваших колен. Это не на любой вкус, но оно эргономично и удобно, особенно для невысоких водителей.

Высокие водители будут использовать весь ход сиденья.

Обзор вокруг машины ясный — здесь помогают большие боковые зеркала — но капот приборной панели глубокий, и передняя часть не видна.

Компоновка приборной панели имеет парящую центральную консоль в виде капсулы и тонкие выпуклые линии, подчеркивающие ширину и пространство. Минимальные кнопки, все большие и легко нажимаемые, плюс простая компоновка элементов управления — никаких проблем. Есть много небольших открытых ящиков для хранения, но ни у одного из них нет подкладки, чтобы мелкие предметы не гремели вокруг.Бардачок маленький; на спинке передних сидений карманов нет.

На заднем сиденье достаточно места для ног и головы. Подушка плоская, длинная и высокая; спинка рассчитана на двоих. Доступ легкий через широко открывающиеся двери и высокую крышу; Вам не нужно сгибать спину, чтобы ухаживать за детьми в ограничительных средствах, как это делается на большинстве других хэтчбеков.

Однако якоря находятся в задней части грузового отсека, под задней дверью. Если у вас есть ограничители, вам будет сложно переносить большие предметы.Сама грузовая площадка небольшая, с высоким выступом, над которым нужно поднимать предметы. Раздельная спинка заднего сиденья создает длинный удлиненный пол, но посередине есть большая ступенька, которая снова создает столько же проблем, сколько и решает. Внизу полноразмерная запаска на стальном колесе.

Nissan Tiida показывает, что японцы все еще умеют делать самые обычные машины. Он ездит как что-то из начала 1990-х, выглядит как дешевый, липкий европейский клон и имеет слишком много неприемлемых компромиссов в отношении безопасности, оснащения, изысканности, дизайна и производительности.

Королева стиля — наш авторитет «Секс в большом городе» — считает, что персонаж мисс Кэтролл Саманта была не так уж разборчива в отношении парней в своей жизни. Пока они были … ммм, подходящего размера, она была счастливой девушкой.

Неважно качество, почувствуй ширину. Прямо как Tiida.

Test Drive Nissan Tiida — 16 Valvulas

En esta oportunidad pudimos testear al Nissan Tiida el cual viene en dos versiones hatchback y sedán y dos niveles de equipamientos Visia y Tekna.Свяжитесь с нами, чтобы связаться с седаном Nissan Tiida с оборудованием Tekna.

La palabra Tiida tiene su origen de la palabra «прилив» que en ingles значащая «marea» (la marea que siempre cambia) en cambio en el idioma japones Meaninga «эль соль», un tricuerpo clasico que dia a dia se lo ve con mayor frecuencia en la calle dado por su хабабилидад, nivel de equipamiento, capcidad de baul y seguridad, poniendolo a la altura de autos de segmentos superiores.

El Tiida se comercializa desde Japon hasta America Latina, incluso en Europa como en España, Portugal, Alemania, Austria Suiza y tambien en Rusia.

Экстерьер Diseño

El Nissan Tiida седан, у которого есть линии и стиль современного автомобиля, современный автомобиль и динамический дизайн, но не автомобиль Nissan con sus coupes.

El Nissan Tiida — это автомобиль с персональным доступом, в том числе подробные сведения о категориях, с одной большой паррильей, делающей ставку на автомобиль в стиле Nissan Murano. Наблюдение за парагольпами, которые образуют единую пьезу с амплитуда входящего воздуха в центральную часть и нижнюю часть, объединяет ромпениблас инкорпорированных.

Su lateral muestra un cuerpo alto, con manijas y espejos pintados en color carroceria. El Tiida cuenta con llantas de aleación de 15 ″ de 7 rayos con neumáticos 195/65 R15 lo que brinda confort de marcha y disño de vanguardia.

En la parte trasera observamos los faros que abarcan desde la parte trasera hasta la parte lateral del guardabarros. En la parte central de la tapa del baul una bagueta cromada sobre el portapatente da una aire de elegancia. En la parte inferior del paragolpes trasero la luz de niebla se ubica en la parte central del mismo.

Diseño Interior

El Interior del Tiida Está Disñado Para Vivirlo Intensamente, su ampitud es lo primero que sorprende, con la cabina mas alta de su category. Sus butacas son mullidas, y los apoyabrazos dan una sensación deliciosa y relajante al Tacto.

El Habitaculo y el puesto deconduccion dan una muy buena sensacion, teniendo un espacio mayor que otros sedanes de la misma categoryoria, alcanzando una buena posicion de manejo gracais a la Regulacion de Volante y falta a la norma que deductor de profundidad del mismo.

Una de las cualidades que mas distingue al Niisan Tiida es suhababilidad Principalmente el espacio en las plazas traseras, con mucho espacio longitudinal y altura, pudiendo transportar personas altas. Las plazas trasera pueden rebatirse en una relacion 1/3–2/3.

Лос апоябразос де пуэртас и центральный сын комодос. Высота 130 ~ 180 мм ниже высоты кадра, учитывающая большую часть эргономичности.

El baul es de buena capidad y altura, con una buena boca de carga teniendo un volumen de 467 дм3.

Posee la cubierta de auxilio en la parte interna del baul siendo una Goodyear Inflate T9 125/70 del tipo temporal, с ограничением скорости 80 км / ч.

Equipamiento

Es un auto funcional con la ubicacion ergonomica de los mandos, con un elegente combinacion de tonos en su Interior.

Otro de los puntos fuertes del Nissan Tiida Tekna que testeamos es su nivel de equipamiento contando con smart key, computadora de abordo, asiento y volante tapizados en cuero, climatizador, techo corredizo electrico con funcion antipinzamiento.

Tambien asientos calefaccionados, levanta vidrios electricos delanteros y traseros (одно касание для проводника и анти-пинзаменто), система аудио с cargador для 6 CD фронтальных, MP3 и вспомогательных.

Posee cierre centralizado de puertas a distancia, asiento de wireable en altura, apoyabrazos delantero y trasero central, apertura interna del tanque de горючая, apoyacabezas traseros, medidor de temperaturales puertas traseros, mididor de temperaturales puertas oslate, apoyabrazos puertas late, apoyabrazos delantera lée .

Seguridad

Otro de los puntos fuerte del Nissan Tiida, sin ir mas lejos recordamos que fue galardonado por Cesvi como el Auto mas Seguro 2007-2008.

El Nissan Tiida Cuenta с 6 подушками безопасности: 2 фронтальных, 2 боковых и 2 кортиновых, устраняет поражение и поражает человека, находящегося в зоне воздействия. El Tiida принимает cinturones inerciales de tres puntos con sistema ELR (delanteros) con pre-stretchador de seguridad y Limitador de Carga y pre-stretchador de regazo en el asiento de проводник.Y sistema ALR / ELR en los asientos traseros. El pre-Voltageador con limitador de carga y el pre-Voltageador de regazo reducen el movimiento de la pelvis en casos de colisión de frente.

Posee un control de frenado avanzado en cualquier condición de carga para un manejo seguro y sin tensión. El sistema EBD detecta las condiciones de carga (tanto de pasajeros como de equipaje) y optimiza la fuerza de los frenos traseros para controlar la distribución de los frenos delanteros y traseros logrando así una mayor eficiencia de frenado.Los frenos son a discos ventados y con ABS en las 4 ruedas.

Además el auto ofrece la estructura de carrocería por zonas que consiste en una zona de seguridad (cabina de gran resistencia) и una zona comprimible (carrocería Absorbsente de Energía) для поглотителя, действующего для энергии с воздействием на твердую поверхность.

Los apoyacabezas activos se mueve hacia arriba y hacia delante en el caso de producirse una colisión en la parte posterior, lo que ayuda a reducir las lesiones por traumatismo cervical en los ocupantes de los asientos delanteros.Вы можете использовать систему, созданную для двигателя, система Isofix для анклаже азиатских, колапсируемых колонок и aviso de olvido sonoro de cinturones de seguridad para las plazas delanteras.

Suspensión, Frenos y Comportamiento

La Suspensión logra una buena sensación de manejo y comodidad del recorrido. Posee elementos de Suspension похож на то, что используется на муранском покрытии и на 350 Z como los amortiguadores с контролем над ондуляциями и кубом и интеграцией.

Posee frenos a disco en las cuatro ruedas que al exigirlos mostraron firmeza sin zapateos ni esponjosidad al pisarb el pedal a fondo.

En ruta el Tiida tiene un comportamiento suave en curvas y un poco saltarin en el tren trasero especialmente cuando tomamos lomos de burro. En ciudad se percibe que el motor tira muy bien, la direccion de asistencia eléctrica bastante directa y con un buen radio de giro perciendo una buena maniobrabilidad en espacios no muy ampios.

Motor y Transmisión

El motor que impulsa al Nissan Tiida es un naftero de 1800 cm3 con 16 Valvulas que eroga una Potencia de 124 CV.Es un impulsor que cuando gira a un mode Reductionido Es Silencioso Pero si se lo exige la rumorosidad aumenta.

En cuanto a la transmision cuenta con una caja manual de 6 velocidades que le viene al dedillo para bajar las vueltas del motor de modo de disminuir su rumorosidad y el consumo. Este ultimo alcanza 7 л / 100 км Cuando Se Cyla en Ruta и 100 км / ч и 10,5 л / 100 км Cuando Se Cyla Por la Ciudad. Максимальная скорость 192 км / час и скорость до 100 км / час на 10,6 секунды.

Cuando el motor gira a un régimen reducido el coche es silncioso, por encima de unas 4.000 rpm el ruido mecánico aumenta mucho.

Инструментальная

Инструментальная позе tres cuadrante circares, en el de la izquierda tenemos el cuentavueltas donde comienza la zona de peligro a las 6500 rpm, en la parte central el velocimetro y el tercer cuadrante medos Горючие газы могут быть отображены на дисплее, и на дисплее не отображаются параметры абордовых вычислений, а также общие километражи, не поддерживая среднюю температуру холодильного агрегата.

«Ночное видение инструментов», «нормальное разрушение и нанесение цвета».

Заключение Un auto bien equipado para su segmento, agradable y known, aunque le faltaria en la version que probamos (la mas alta) el control de installidad ESP, bien equipado, donde sobresale suhablidad sobre todo en las plazas traseras Capacidad de Baul. Дада-ла-категория-де-эта модель поддела Equiparse Amortiguadores ан-эль-капот-де-модо-де-reemplazar la clasica varilla para sostener el capot.Sorprendio el motor que teniendo una Potencia de 124 CV reaccionaba ante nuestra exigencia al acelerador.

Precio

Цена для всех версий и моделей:

Niisan Tiida 1.8 Tekna Hatchback 18,932 доллара США — Tiida 1.8 Visia Sedan 18,402 доллара США.

Carros y Clasicos — Test Drive, Nissan Tiida

Por: Roberto Nigrinis Velandia

El interior del auto, es moderno, ampio y muy acogedor.Allí encontramos unas cómodas y elegantes sillas que ofrecen buen apoyo lateral, además de Permitir las delanteras ser elevadas hasta 40 мм. Las sillas traseras abatibles 60/40% pueden ser deslizadas para aumentar la capacity del baúl, además de ser abatibles o plegables completetamente.

Ya ubicados al volante contamos con buena visibilidad y con un panel de instruments de impecable factura, aunque abusa de la cantidad de bombillos en detrimento de las agujas más Precisas (únicamente cuenta con medidor para la gasolina).

El equipamiento es completeto, aire acondicionado, bloqueo, vidrios y espejos exteriores de accionamiento eléctrico. En el vehículo probado Versión Premium, encontramos doble airbag delantero, lo mismo que frenos dotados de sistema ABS y EBD.

Al encender el motor de cuatro cilindros, 16 válvulas de 1.786 c.y, которые производят 124 л.с. / 5.200 об / мин с потенциалом 17,7 кг / 4.800 об / мин, encontramos un funcionamiento muy suave y Silencioso. Этот пропульсор является одним из лучших в своем руководстве по оригинальным велосипедным автомобилям Renault, которые находятся в автоматическом режиме на заводе Nissan, находящемся на последнем этапе движения.

Sensación de manejo:

El nuevo Tiida es un vehículo de impecable Manufactura, con sobrios y funcionales acabados, en una carrocería ampia y bien ajustada, la cual ha sido sometida que per distejósite Placenteros. A la amabilidad a bordo también contribuye el moderno motor que también ofrece un funcionamiento también muy silncioso.

El motor es Potente y aún antes de llegar a la zona de máximo moment acelera con decisión.La caja de cambios automática de cuatro velocidades pese a tener relaciones bastante planas, aprovecha la Potencia y el Torque del Motor.

En ascensos fuertes el Tiida se comporta con gran eficiencia, dejando ver la valía de sus 124 HP, sin olvidar que su capacity de recuperación también resulta sobresaliente. В спуске ла caja contiene la marcha disminuyendo la velocidad apagando el overdrive Desde el botoncito ubicado en la palanca, o ubicando esta en posición 2 или 1 para aumentar la seguridad en este tipo de terreno tan exigente y привычный в Колумбии.

Экономия горючего тамбина es una de sus virtudes, se puede lograr un consumo cercano a los 40 Km / galón siempre y cuando no se abuse del acelerador. Esta cifra puede aumentar ligeramente con la caja manual y siempre y cuando se Conduzca suavemente en un cambio alto.

El funcionamiento de la caja es suave y Preciso, muy al gusto del mercado estadounidense o mexicano y al de quien escribe.

Los frenos de disco adelante y campana atrás, a los que se les suma ABS y EBD en la Versión Premium, son sencillamente brillantes y transferen toda la tranquilidad que se Requiere en todo momento y más aún en un vehículo automática.

Las Suspenes, adelante Mcpherson y atrás con eje semirrigido con barra installizadora, no sólo son suaves y muy confortables, sino que además al exigirlas en divercción deportiva o en terrenos virados muestran un comportamiento quemite confortian. Además su sistema de dirección de tipo cremallera recibe asistencia eléctrica, que no le quita Potencia al Motor.

Resumiendo, este nuevo Nissan, nos recordó por su fortaleza y calidad, que la marca conserva intactos esos concept de duración y Manufactura presentes en sus antecesores como es el caso de los Datsun 160J, 120Y y 280C, sabiamente mezcladologos хой.El Tiida es un auto que en el lenguaje de las abuelitas es un «verdadero guante» al conducirlo y en nuestro lenguaje, resulta un placer manejar un vehículo de tal calidad y que senta sensaciones tan agradables a cada instante.

000798 г.в.

9702 901 мм

9702escia

мтс

FICHA TECNICA
Мотор	4 цилиндра, 16 válvulas
Potencia	124 л.с. / 5.200 об / мин
Крутящий момент	17,7 кг / 4,800 об / мин 9met0003
Каха	Mecánica де 6 velocidades Automatica де 4 velocidades
Transmision
Tracción	Delantera
суспензией	Delantera: McPherson Trasera: Eje de Torsión
Dirección	Cremallera y Electro-Hidráulica
Ларго / Анчо / Альто	4,205 / 1,695 / 1,53 мтс
Frenos	Delanteros		Delanteros	Delanteros	1,215 килограммов
Депозитное горючее	13,2 галона
Diámetro de Giro		.6 мтс
Velocidad Máxima	190 км / час
Llantas

9000 TIESTA NISSA 9000 T102 .

Saltar al contenido

• Иницио
• Программы
• Noticias
• Тест
  • Abarth
  • Альфа Ромео
  • БМВ
  • Чанган
  • Chery
  • Шевроле
  • Крайслер
  • Citroën
  • Додж
  • DS
  • Fiat
  • Форд
  • Haval
  • Хонда
  • Hyundai
  • Джип
  Автомобиль
  • KIA
  • Лексус
  • Лифан
  • Мазда
  • Мерседес Бенц
  • Митсубиси
  • Nissan
  • Пежо
  • Пикап
  • RAM
  • Renault
  • Scania
  • внедорожник
  • Тойота
  • VW
• История
• Mirada de Mujer
• Радио
• Библиотека посещений
• Контакты
• Búsqueda para: Автобус

Inicio Destacados ТЕСТ NISSAN TIIDA TEKNA ’10 ’15 AUTO AL DÍA Auto al Dia 1 апреля, 2015 1 апреля, 2015 Destacados, Nissan, Test Gratuito

Comparte esto:

• Haz clic para compare en Facebook (Se abre en una ventana nueva)
• Haz clic para compare en Twitter (Se abre en una ventana nueva)
• Haz clic para compare en WhatsApp (Se abre en una Вентана нуэва)

Relacionado

Marcar. ИСПЫТАЙТЕ NISSAN TEANA 350 и 250 ’09 ’12 AUTO AL DÍA ТЕСТ NISSAN 370 Z 2010 2014 AUTO AL DÍA

Deja un comentario

Cancelar respuesta

• 
  

• Ultimos comentarios

  • Damián en ¿POR QUÉ FALTAN 0 КМ? LA TORMENTA PERFECTA SE FORMÓ SOBRE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ.
  • Damián en ¿POR QUÉ FALTAN 0 КМ? LA TORMENTA PERFECTA SE FORMÓ SOBRE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ.
  • raul schiavone en ¿POR QUÉ FALTAN 0 КМ? LA TORMENTA PERFECTA SE FORMÓ SOBRE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ.
  • Gustavo Ciapetta en ¿POR QUÉ FALTAN 0 КМ? LA TORMENTA PERFECTA SE FORMÓ SOBRE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ.
  • Damián en ¿POR QUÉ FALTAN 0 КМ? LA TORMENTA PERFECTA SE FORMÓ SOBRE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ.

• Lo más visto

  • ¿POR QUÉ FALTAN 0 КМ? LA TORMENTA PERFECTA SE FORMÓ SOBRE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ.
  • ¿POR QUÈ LOS AUTOS DE TEST USAN PATENTES VIEJAS?
  • LLEGA TOYOTA COROLLA КРОСС
  • ТЕСТ FORD MUSTANG GT V8.
  • FORD MUSTANG GT V8. AVANCE DEL QUE CASI FUE MI ÚLTIMO TEST …

Функции с темперой и WordPress.

Nissan Tiida 1.8 Tekna

Nissan Tiida 1.8 Текна — 2007 Семейные ценности Revista Auto Test № 206. Десятилетие 2007 г. La marca japonesa retoma finalmente las ventas de «Passenger cars», ampiando así su gama, hasta ahora sólo de camionetas y el deportivo Z.El elegido es este mediano compacto fabricado en Méjico que llega con equipo full y motor 1.8 de 124 caballos Seis meses atrás, en Chile, mantuvimos un breve contacto con el Tiida a modo de adelanto ya que se había Definido su llegada a la Argentina a fin de año. Y aquí estamos, cerrando el calendario, con el modelo que marca el retorno de Nissan a la venta de autos familiares dado que desde que la compañía se estableció oficialmente en el país se концентро sólo en pick ups y vehículos todo terreno.Этот компактно знакомый автомобиль на одной платформе с автомобилем Renault-Nissan, точнее с точным взлетом на Micra и моделями Франции с Clio III и El Logan. Перо на большой площади 4,3 метро, ​​в районе Тиида, на участке С, со средними и аналогичными автомобилями с Peugeot 307, Ford Focus, VW Golf и другими автомобилями. Puede que a lo ancho no sea de los más generosos, pero en materia dehababilidad y comodidad trasera los supera a todos. También te puede interesar — Road Test del Peugeot 307 XT 2.0 5п — 2006 — Дорожный тест Ford Focus CLX 1.8 — 2000 Es el más cómodo … Porque Adidas un asiento trasero modular más propio de una camioneta que de un hatchback mediano. Mediante una corredera se mueve longitudinalmente para aumentar el espacio de las piernas o del baúl. Y además del rebatido normal de los respaldos, éstos pueden reclinarse para ofrecer una posición de viaje muy cómoda.Es por ello que tiene las mejores plazas traseras del segmento y que en Estados Unidos se lo denomina Versa, en directa alusión a su versatilidad. Эль único costo que debe pagar es no poder volcar el asiento hacia delante para obtener un piso de carga a nivel y totalmente plano. Conductor y acompañante se ubicarán en cómodas butacas, bastante mullidas y tapizadas en cuero ecológico perforado, que puede sumar una cuota de suntuosidad pero resulta muy caluroso en verano.La del Conductor se regula en altura pero siempre quedando en un plano elevado, como parece ser la norma en los familiares de última generación. La posición de manejo es aceptable pero los más altos, cuando alejen la butaca, sentirán la falta de regación en profundidad del volante. Elisño de la plancha es simple y funcional, con los mandos Principales altos, cerca del volante. Sólomerce críticas el инструментальный, sin aguja de temperatura y con un ordenador muy básico en diminuto display y son comandos al volante (hay que apretar la perillita del visor).Bien por el diámetro y el grip del volante como también por la visibilidad, generosa hacia todos los ángulos. En materia de terminación está un nivel por encima de los modelos Mercosur en lo que hace a materiales, encastres, alfombras y burletes. Y aclaremos que este Tiida no se hace en Japón sino en Aguascalientes, Méjico. La plancha no es toda de material inyectado, pero las partes duras están bien disimuladas. Al menos durante nuestra prueba (la unidad era muy nueva) no se escucharon ruiditos de esos que fastidian pero en alta el motor se deja oír, es bastante ruidoso.En ciudad, en cambio, manejando a regímenes moderados es casi неразборчиво. Un clásico de los motores japoneses. Sobrio y Práctico Disño de la Plancha Буэнас-престакионес Y hablando de los motores japoneses, tenemos aquí un 1.8 moderno de 124 CV, una Potencia correa para su cilindrada. Muy suave y casi nada vibrador, su punto flaco está a bajo régimen, como atestiguan los «numeritos» de nuestra prueba.Pero en la práctica podemos pisar a fondo desde 1.500 rpm que con total progresividad y sin altibajos el tacómetro va ir buscando la zona más caliente. Lo ayuda, y mucho, la caja de seis marchas, que dicho sea de paso tiene un selector suave y Preciso. El escalonamiento de las marchas es muy acertado y la sexta realmente «relaja» el régimen en ruta. На скорости, максимальной скорости (192 км / ч) и скорости вращения на 5a и 6a, скорость вращения 1000 оборотов в минуту.Esto también beneficia el consumo, contenido en todo tipo de utilización pero sobre todo en ruta, algo destacable en un vehículo tan alto con los inconvenientes aerodinámicos que ello supone. El único punto mejorable del grupo moto-propulsor es cierta brusquedad en el acople del embrague al pasar los cambios. Con los kilómetros se le va encontrando la vuelta: esperar que el motor baje un poco las revoluciones Para levantar el pie izquierdo.Esa inercia en la desaceleración puede Responder a cuestiones antipolución. Quien haya visitado México sabe que las calles están en un estado, похожий на las nuestras, o sea llenas de pozos, desniveles, cortaduras, cunetas, lomos, и т.д. Эль андар эн сьюдад эс де ло мейор, учтивый, у но тока эн нингун ладо. Si en la ruta a alta velocidad se espera aplomo y cierta deportividad, se está conduciendo el auto Equivocado.Por su altura y amortiguación soft manifestiesta claras inclinaciones en curva y sensibilidad a los vientos laterales. Pero en situaciones críticas las reacciones son de lo más nobles, sin sorpresas. Aquel usuario que busque un auto unknown para realizar unaconducción lógica, sin dudas estará conforme. Plazas traseras ejemplares, aunque a lo ancho no sean las más generosas (para dos alcanza y sobra) Costo — Conveniencia Hasta aquí tenemos un auto confortable, bien hecho y con prestaciones lógicas para el uso known.Por el momento -y no por mucho tiempo- sólo llega en versiones full con carrocería hatch de cinco puertas y tricuerpo de cuatro. El equipamiento disponible es sizes, con pack eléctrico, CD-чейнджер, сенсор de lluvia, encendido y apertura / cierre sin llave (sistema único en el segmento), climatizador automático y, opcionalmente, sensor de estacionamiento trasero. ¿Фальтантес? Sí, algunos: además de la aguja de temperatura, sólo comandos de radio al volante y control de crucero. La dotación de seguridad lo deja bien posicionado, con seis airbags (включая оконные подушки).Tiene también ABS, que asiste a un sistema de frenos eficiente que detiene el auto en distancias correctiveas y sin perder la línea. Como complemento, cinco juegos de cinturones inerciales y apoyacabezas, faros antiniebla delanteros y traseros, y ganchos de sujeción para sillas infantiles. Цена указана в официальном списке Nissan на 25 000 долларов, что составляет 3,15 эквивалента в кассе 79 000 песо. Ese valor sólo es más barato que el Renault Mégane II bicuerpo (92 000 долл. США). Está apenas por encima del 307 2.0 (143 CV) с полным оборудованием и 12 000 песо больше, чем Focus Ghia 2.0 за 145 кабальо. Si se tiene en cuenta la calidad, el equipamiento (sobre todo el de seguridad) y la garantía de tres años, no es un Precio disparatado. Pero si Nissan Quisiera Operar grandes volúmenes debería ofrecerlo a un valor más tentador. Claro que quizá no quiere tanto volumen sino ganar dinero, una ecuación que les da grandes dolores de cabeza a los directivos de las compañías. Por Matías Antico Rebatiendo el asiento se agranda el baúl pero no queda plano PLANILLA DE CALIFICACIÓN Карросерия 0/10 Diseño (20) 15 7.5 Espacio интерьер (25) 20 8,0 Capacidad de baúl (15) 10 6.7 Оборудование для комфорта (20) 16 8,0 Terminación / Materiales (20) 15 7.5 Сум (100) 76 7,6 Комфорт Confort de marcha (25) 20 8.0 Posición de manejo (20) 13 6,5 Asientos delanteros (15) 11 7.3 Asientos traseros (10) 8,5 Climatización (10) 7,5 7.5 Insonorización (10) 7,5 7,5 Инструментальная (10) 6 6.0 Сум (100) 73,5 7,4 Представления / Consumo Двигатель / функции 15 Potencia 7.5 Aceleración 7,5 Велоцидад Максима 7,5 Elasticidad / Recuperación 7 Relaciones de caja 8.5 Селектор 8 Consumo promedio 8,5 Автономия 7.5 Сум 77 Desempeño dinámico Comportamiento en curva 17 Tenida direccional 13 Dirección 15 Radio de giro 7.5 Sensibilidad al viento 9 Aerodinámica 7 Сум 68.5 Сегуридад Equipamiento de seguridad (45) 38 8,4 Eficiencia de frenos (15) 12 8.0 Frenos en caliente (10) 7,5 7,5 Dosificación del pedal (10) 7 7.0 Visibilidad (10) 7 7,0 Potencia lumínica (10) 7.5 7,5 Сум (100) 79 7,9 Costo / Beneficio Precio Comparativo (30) 20 6.7 Доблесть ревента (10) 7 7,0 Гарантия (10) 9 9.0 Сум (50) 36 7,2 Пунтахе финал (550) 10 7.5 Технические характеристики Двигатель Naftero, delantero transversal, 4 cilindros en línea.Цилиндрада 1,796 см3. Diámetro por carrera 84 x 81,1 мм. Двухместный номер с 2 спальнями в кабине comandado por correa dentada, 4 válvulas por cilindro. Inyección electrónica multipunto secuencial. Холодильник пор Агуа. Циркуито-де-смазка 3,5 литра. Relación de compresión 12: 1. Potencia máxima 124 л.с. при 5.200 об / мин. Номинальная мощность 13 кгм при 4.800 об / мин Transmisión Tracción delantera.Caja manual de seis marchas, embrague monodisco en seco. Пуэнте 3.933: 1; 1era 3.727; 2da 2.105; 3era 1.452; 4ta 1,171; 5ta 0,971; 6ta 0,811 y MA 3.685: 1 Френос Discos Ventilados delanteros y tambores traseros. АБС против давления Dirección A piñón y cremallera con asistencia eléctrica.Диаметр жиро 11,2 м Подвески Delantera: Independiente tipo McPherson, barra setizadora, resortes Helicoidales y amortiguadores. Trasera: Independiente tipo multibrazo, con barra installizadora, resortes Helicoidales y amortiguadores. Llantas y neumáticos 195/65 x 15 дюймов.Ллантас 6.5J Carrocería Autoportante, хэтчбек, 4 порта и 5 площадей. Песо 1.170 кг. Горючий резервуар 52 литра. Largo 4,205 мм Ancho 1,695 мм Alto 1,535 мм Entre ejes 2,600 мм Trocha delantera 1,480 мм Trocha trasera 1,485 мм Precio долларов США 25.000. Garantía de 3 años o 100 000 километров Pueden dejar sus comentarios sobre este test en el Blog de Test del Ayer Deja tu comentario sobre este Road Test

ВЫВОДЫ Услуга Comodidad интерьер Confort marcha Общие препятствия Terminación Garantía de tres años En Contra Suspensiones en ruta Sonoridad del Motor Инструментальная Altura de Butacas Precio mejorable Puntaje final: 418/550 (75.00%) В ELOCIDAD MXIMA 192.800 км / ч En 6ta при 5,350 об / мин 10,22 с 17.67 с 32,32 с 10,28 с 13,50 с 19.42 с DISTANCIA DE FRENADO 100 км / ч а 0 43,3 м 140 км / ч а 0 87,4 м VELOCIDAD MÁXIMA EN CADA MARCHA 1эра 2da 90 км / ч 6.500 об / мин 3эра 129 км / ч при 6.500 об / мин 4ta 162 км / ч при 6.500 об / мин 5та 192 км / ч при 6.500 об / мин 6та 193 км / ч 5.350 об / мин CONSUMO км на 100 км / ч en 6ta и 130 км / ч en 6ta Ciclo urbano Mixto Ruta / Autop ОШИБКА DEL VELOCÍMETRO Вель индика 60 100 95 140 134 180 173 Impecable empuñadura del selector de cambios, con anillo de seguridad para la marcha atrás Apertura interna de tanque y capot (el portón destraba con las puertas) Mando del limpiaparabrisas, que tiene función automática (sensor de lluvia) Cómodas butacas Espejos de gran tamaño Portagafas en el plafond de techo Teclas de la calefacción de butacas Con sólo tocar los botoncitos de las manijas, se puede trabar desde afuera si el sistema detecta el llavero cerca AMPLIAS, CÓMODAS Y VERSÁTILES, LAS PLAZAS TRASERAS DEL TIIDA SON LAS MEJORES DEL SEGMENTO MEDIO.АДЕЛАНТЕ, ЛАС БУТАКАС СОН ДЕМАСИАДО АЛТАС BREVÍSIMAS — Medida justa. Лас антенас traseras fijas sobre la línea del techo parecen ser una Obligación por estos días. Acostumbrados a algunas de longitud exagerada y mala presentación, destacamos la del Tiida, bien corta, регулируемый y discreta. — Бесключевой. En el Tiida no hace falta utilizar la llave para arrancar.Si la llevamos encima, el auto la detecta y se puede girar el tambor sin ella. De todas maneras, si el sistema fallara o tuviésemos sólo un duplicado, la espada de la llave se puede introducir perfectamente. Mucho mejor que tarjetas y otros sistemas. — Дисплей . A esta altura debería tener algo más moderno y complete. — Фича. Además de un sonido digno de mención, comandos grandes y la correctivea ubicación, La radio ofrece ficha auxiliar, útil para conectar dispositivos con música almacenada. — Паланкас. Las tiene para regular la inclinación de los respaldos, en el caso de la butaca del console, también para modificar la altura. Están del lado de adentro, en posición rara pero cómoda. — Mejorable . En la consola, sobre la radio, se ubica un practico portaobjetos con tapa bien cerca del volante. Pero al no tener planchitas adherentes, todo allí se moverá y hará ruido. — Аркаико . Es hora de popularizar los amortiguadores para abrir el capot.Odiamos la varilla, que se calienta y ensucia las manos. — Чика . El auxilio temporal (en medida 125) es más propio de una moto que de un auto. — Оскура . Desde una pequeña consola a la izquierda del panel se puede regular la altura de las luces y comandar los espejos externos. Pero sin iluminación nocturna, por la noche no es fácil dar en la tecla «. EQUIPAMIENTO СЕГУРИДАД: — ABS / Repartidor de Presión — проводник подушки безопасности / acompañante / боковой — Сумки на окна delanteros / traseros — Apoyacabezas delanteros / traseros (3) — Cinturones de seguridad inerciales delanteros / traseros (3) — Cierre automático de puertas — Luces antiniebla delanteras / traseras — Tercera luz de stop КОНФОРТ: — Воздушный кондиционер / Climatizador automático — Asientos calefaccionados — Регулируемый проводник на высоте — Tapizado de cuero — Регулируемый Volante на высоте — Цифровой Odómetro — Ordenador de abordo — Bolsillos en respaldos delanteros — Portamapas en contrapuertas delanteras — Respaldo trasero rebatible complete / parcial — CD-проигрыватель / CD-чейнджер — Radio AM FM — Parlantes delanteros / traseros paraseros — Limpialava intermitava Automatico) — Датчик де Lluvia — Desempañador де espejos exteriores — Датчик де estacionamiento trasero — Датчик де estacionamiento Sonoro (opcional) — Espejo де Cortesia проводниковая / acompañante — Espejos мошенники Comando Electrico — Espejos rebatibles eléctricamente — Levantavidrios eléctricos delanteros / traseros — Luces de cortesía delanteros / traseros — Limpialava luneta — Llantas de aleación — Rueda de auxilio temporal — Apertura interna de baúl (destrabeert) / центральный бассейн — Apertura interna de baúl (destrabeert) / tanque a — Apertura interna de baúl (destrabeert) / центральный бассейн — Apertura interna de baúl (destrabeert) / центральный район — Apertura interna de baúl (destrabeert) / центральный район — Blooperia de puertas — Techo solar eléctrico FUNCIONAMIENTO: — Alarma sonora de luces encendidas — Аларма Сонора де Ольвидо де Ллаве — Indicador de temperatura external — Luz de reserva de combustible — Regulación interna de faros — Reóstato de luz de tablero — Testigo de puertas / baúl abiertos — Testigo de mantenimiento — Testigo de pastillas de freno Vea también Comparativa Chrysler PT Cruiser против Nissan Tiida Visia Revista Auto Test № 219. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Search for: Рубрики Лучшие Новинки Обзор Обзоры Отзывы Разное Ремонт Советы Тест драйв