Тех характеристики шкода йети: Skoda Yeti: цена Шкода Йети, технические характеристики Шкода Йети, фото, отзывы, видео

27.11.2019 alexxlab 0 Comments

Содержание

Технические характеристики Skoda Yeti. Технические характеристики Skoda Yeti Дорожный просвет шкода йети

Дорожный просвет Шкода Йети или клиренс , как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Skoda Yeti и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок или усиленных пружин.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Шкода Йети может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Шкода Йети равен 180 мм , как на переднеприводных, так и на полноприводных модификациях кроссовера.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель.

То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Шкода Йети . Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Шкода Йети, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Реальный дорожный просвет Skoda Yeti под низшей точкой (защитой двигателя) естественно меньше, чем заявляет производитель. Собственно это видно даже невооруженным глазом. На пустом автомобиле там чуть более 16 сантиметров.

Однако, если установить 17 дюймовые диски на высокопрофильной резине, то можно получить даже под защитой более 170 мм реального просвета. Фото далее.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

Раньше концерн «Шкода» выпускал только седаны и универсалы, но в 2009 году на рынок выходит субкомпактный кроссовер «Йети». Практичность, высокая доступность и другие характеристики в один миг сделали этот автомобиль бестселлером в странах Европы — за четыре годы всего удалось продать более 300 000 экземпляров. Однако, в России данную модель приняли не слишком тепло. Возможно, большего внимания удостоится рестайлинговая Шкода «Йети».

Клиренс и прочие возможности этого компактного кроссовера отлично подходят для российских дорог и климата.

Как узнать новый «Йети»?

Выделить эту машину из потока на фоне несколько специфичного внешнего вида довольно просто, даже несмотря на рестайлинг.

Самое главное изменение — это новая оптика. Она отличается особым хрустальным дизайном, что с недавних пор считается визитной карточкой автомобилей «Шкода». В качестве главного света применяются би-ксеноновые фары, а в роли использовали светодиодные блоки. Также необходимо заметить, что уже нет тех круглых противотуманных фар, которые располагались рядом с главным светом. Новые «противотуманки» теперь находятся значительно ниже на бампере и выглядят очень нейтрально.

Кроме оптики, изменению подверглись и пластиковые кузовные элементы. Также появились дополнительные варианты цветов. Отдельно потенциальный владелец может приобрести дизайн-пакет Outdoor. За 200 с лишним долларов предлагается другой бампер, рассчитанные на внедорожную езду, матовые пластиковые накладки вдоль всего кузова, а также хромированный корпус зеркал. Что касается технических характеристик гражданской и внедорожной версии, то их нет в новой «Шкода Йети». остался таким же, гамма двигателей также в целом такая же, как и ранее.

Изменения в интерьере

Внутри изменений практически нет. Единственная новая деталь — это рулевое колесо с новой эмблемой. Также на передней панели теперь добавилась декоративная вставка, призванная освежить скучный и серый немецкий дизайн. В остальном — это тот самый старый, добрый и привычный всем автомобиль Йети». Клиренс также позволяет уверенно двигаться по дорогам и вне дорог России и зарубежья.

Так как продукт все-таки рейстайлинговый, то модель получила некоторые опции — это дополнительные варианты обивок, новые чехлы на кресла, возможности отделки салона кожей. Также добавилось и новое оборудование, установить которое можно только под заказ. К примеру, есть возможность оснастить субкомпактный кроссовер камерой заднего вида и помощником на парковках.

Геометрия

Несмотря на изменения, размеры авто «Шкода Йети», клиренс — все осталось прежним. Длина кузова составляет 4222 мм, ширина равна 1793 мм, высота — 1691 мм. Длина колесной базы — 2578 мм.

Клиренс и его особенности

Дорожный просвет равен, как и в прошлых модификациях, 180 мм. Однако здесь необходимо учитывать, что неполноприводные версии предназначены, скорее, для города, и в этих «Шкода Йети» клиренс — дорожный просвет — равен всего 155 мм. Для поездок по городским улицам и проселочным дорогам этого достаточно, а если хочется чего-то большего, тогда следует выбирать полноприводные варианты с более мощными двигателями. В таких модификациях расстояние от днища до земли равно 18 см.

В новом авто «Шкода Йети» увеличение клиренса автоматически не предусмотрено производителем. Однако в продаже можно найти специальные проставки под стойки. Но также можно приобрести пневматическую подвеску. Самый простой способ — установка более высокой резины. При этом она не будет затирать при поворотах, а более крупные покрышки хорошо вмещаются в колесные арки авто. Таким образом, на «Шкода Йети» клиренс — дорожный просвет — можно увеличить на величину от 10 до 40 и более мм.

Багажник

С полезным объемом багажника ситуация непонятная. В официальной документации указано, что со сложенным задним рядом объем равен 416 л. Но если заглянуть в багажное отделение, окажется, что это обман. Пространства совсем мало — всего 321 л с разложенными креслами, со сложенными — 510 л. Погрузочная высота не изменилась и составляет 712 мм. Если сидения демонтировать совсем, тогда можно рассчитывать на 1580 л пространства.

Технические характеристики

Производитель оснащает кроссовер четырьмя турбодизельными силовыми агрегатами и тремя турбированными бензиновыми моторами. Для тех стран, где, по традиции, есть проблемы с качеством бензина, а автолюбители там не любят двигатели с наддувом, а это Россия, предложен атмосферный MPI с объемом в 1,6 л. Эти двигатели можно отнести к одному новому семейству — VAG-EA211.

Имеющиеся у базовой комплектации технические характеристики, клиренс позволяют вполне сносно ездить по городским и проселочным дорогам. Базовый двигатель — 1,2 TSI мощностью 105 л. с. Может быть, мощности и недостаточно, но вот за счет турбокомпрессора крутящий момент этого мотора достаточно внушительный. Уже с 1400 об. двигатель выдает 175 Нм.

Второй двигатель — 1,4 TSI с мощностью в 122 л. с. Этот агрегат можно смело записать в «средние». Он показывает хорошую динамику, а расход горючего при движении в смешанном цикле едва достигает 8 л на 100 км.

Большинство автолюбителей старается, естественно, приобретать авто «Шкода Йети», характеристика, клиренс которого находятся на максимуме. Так, чешский автопроизводитель предлагает 1,8 TSI мощностью 160 сил. Он способен отдавать 250 Нм на каждое колесо, а моноприводных версий с этим двигателем не делают.

Мотор для России

Для России «Шкода» предлагает мотор 1,6 без наддува. Это MPI-двигатель, а мощность его составляет 110 лошадиных сил. Этот продукт не отличается высокой эффективностью на фоне его старших TSI-братьев. Его крутящий момент равен всего 155 Нм, который становится доступным только об. Расход топлива немного повыше, примерно на литр. Касаемо цены и надежности этого мотора здесь все хорошо.

Данный агрегат полностью лишен узлов и деталей, с которыми были проблемы в конструкции типа TSI. Здесь нет турбокомпрессора, нагренателей, насоса высокого давения. А заправлять данный мотор можно даже 92м бензином.

Трансмиссии

Чешский производитель наконец-то оснастил «снежного человека» автоматической трансмиссией. Но это только для TSI — уже по традиции доступны роботизированные DSG на 6 или 7 ступеней. C MPI-мотором будет работать классический гидротрансформаторный шестиступенчатый автомат.

Заключение

В общем и целом новый кроссовер получился если не впечатляющим, так уж точно хорошим и надежным. Все отлично в новом авто «Шкода Йети» 2016 — клиренс, мотор, трансмиссии, полный привод. На городских дорогах и несложном бездорожье автомобиль демонстрирует высокую стабильность. Радует наличие электронных помощников, которые помогают легко преодолевать проблемные места на дороге.

Шкода Йети 1 поколения(2009-2013).

В 2009 году российский авторынок пополнился новой моделью от чешского бренда — Skoda Yeti. Новейший внедорожник, без труда преодолевающий снежные заносы, осеннюю слякоть и весеннее бездорожье, стал популярным у наших автолюбителей.

Небольшие внешние габариты Шкода Йети обеспечили высокую манёвренность и лёгкую управляемость. В салоне автомобиля 5 посадочных мест и достаточно пространства для комфортного размещения пассажиров. Он устроен таким образом, что у пассажиров создается впечатление особой защищенности. Высокая посадка у Йети дает возможность увеличить обзор.

Интерьер салона Шкода Йети (2009-2013).

Тип кузова внедорожника Skoda Yeti – SUV.

Длина автомобиля

составляет 4223 мм, ширина – 1793 мм, высота – 1691 мм.

Колёсная база занимает примерно 2578 мм, а колея передних и задних колес – соответственно 1541 и 1537 мм.

Клиренс Шкода Йети составляет 180 мм. Дорожный просвет Шкода Йети достаточно велик для того, чтобы обеспечивать отличную проходимость на дорогах.

Отдельного внимания заслуживает конструкция багажного отсека автомобиля, который имеет объем от 402 до 1750 литров и дает возможность разместить большое количество багажа. Внедорожник имеет 5 дверей.

Skoda Yeti 1 поколения (2009-2013) -вид сзади.

Йети комплектуется 2 бензиновыми двигателями.

Автомобиль Шкода Йети 1 поколения комплектовался двумя вариантами бензиновых двигателей: 1,2 TSI -105 л. с. и 1,8 TSI -152 л. с. Оба они четырехцилиндровые, с турбонаддувом. Топливо распределялось по цилиндрам с помощью двух распределительных валов. Первый вариант двигателя предназначен для Skoda Yeti с передним приводом, а полный привод Шкода Йети обеспечивает второй вариант. Оба двигателя отличались достаточно низким потреблением топлива и соответствовали жестким европейским экологическим стандартам по ограничению выброса СО2 Euro V. Данные двигатели устанавливались поперечно в передней части автомобиля.

Первый вариант двигателя дает возможность разогнать автомобиль до 175 км/ч, второй – до 196 км/ч.

Расход топлива

В автомобиле Skoda Yeti первого поколения расход топлива колеблется от 5 до 8 литров на 100 км. В городе автомобиль расходует около 7-10 литров, а за городом – от 5 до 7 литров. Максимальный объем топливного бака составляет 60 литров.

Автомобиль Шкода Йети с полным приводом оснащен интеллектуальной муфтой Haldex четвертого поколения. Благодаря этому крутящийся момент равномерно распределяется между осями. Такая система улучшает тяговые свойства автомобиля и значительно снижает расход топлива. Шкода Йети имеет отличное сцепление с любым дорожным покрытием благодаря измененной задней оси с многорычажной подвеской и расширенной колеей. Кроме того, эта система обеспечивает большую устойчивость в сложных условиях езды по бездорожью. Днище автомобиля имеет дополнительную защиту, что предохраняет его от повреждений во время езды по бездорожью.

КПП

Шкода Йети может оснащаться как механической, так и автоматической коробкой для переключения передач. В первом случае – это шестиступенчатая коробка передач, отличающаяся плавностью и чёткостью переключения. Говоря об автоматической коробке, стоит отметить, что на некоторые модели Шкоды Йети устанавливаются семиступенчатые коробки передач с возможностью автоматического или ручного выбора передач.

Режим OFF ROAD

Автомобиль оснащен также внедорожным режимом OFF ROAD, позволяющим изменить настройки электронных систем управления для непосредственных условий движения на местности.

Если по-простому, то при большом уклоне как задним, так и передним ходом машина может съехать с оптимальной скоростью без Вашей помощи. Для этого достаточно нажать кнопку Офф Роуд на панели и слегка подруливать. Ноги с педалей при этом нужно убрать, а передачу перевести в нейтраль, автоматика все сделает сама. Однако за Вами оставлена возможность при желании дополнительно притормозить или разогнаться. При чем, если у Вас МКПП, при разгоне не нужно выжимать педаль сцепления или выставлять передачу.

Рестайлинг Шкода Йети (2013-н.в.)

Шкода Йети после прохождения рестайлинга (2013-н.в.)

Изменениям подверглись как дизайн интерьера и экстерьера, так и двигатели автомобиля.

Экстерьер Шкода Йети

Перед автомобиля приобрел фирменные черты обновленной линейки моделей Шкода. Фары приобрели резкие грани и агрессивный «взгляд».

Решетка радиатора стала более спортивной со значком, который переместился в ее углубление посередине.

Противотуманки сменили круглый дизайн на прямоугольный, и обосновались ниже.

Если присмотреться к внедорожнику сзади, то можно заметить диагональные полосы на пятой двери, посередине которых располагается номер. Это тоже новая общая черта всех моделей Шкода.

В остальном дизайн экстерьера остался прежним.

Шкода Йети рестайлинг (2013-н. в.)

Интерьер рестайлинговой версии Skoda Yeti

В салоне кроссовера произошли небольшие, но все же «метаморфозы».

Так рулевое колесо из четырехспицевого с ковшом стало трехспицевым.

Изменился также рычаг переключения передач — из квадратного «самолетного» он стал обычным — овальным.

Новшества в функционале кроссовера

В послерестайлинговой модели появились ранее недоступные функции, такие как:

парковочный ассистент
камера заднего вида
вместо замочной скважины для ключа зажигания появилась кнопка запуска двигателя
бесключевой доступ в салон

Салон Шкода Йети рестайлинг (2013-н. в.)

Изменения в двигателях и КПП

После рестайлинга Шкода Йети линейка двигателей изменилась: ушел мотор 1,2 литра, а на смену ему пришли два новых (1,4 л — 125 л. с. и 1,6 л — 110 л. с.).

Что касается коробок передач, то бензиновые моторы по прежнему комплектуются как механикой, так и роботом DSG.

Ищете Шкода Йети б/у в Москве? Компания «Автопрага» является официальным дилером ŠKODA в России и предлагает Вам выгодные условия сотрудничества.

В нашем каталоге представлены подержанные автомобили в кузове универсал и кроссовер. К продаже доступны модели марки, оснащенные бензиновыми двигателями объемом от 1,2 до 1,8 л и мощностью от 105 до 152 л.с. ŠKODA YETI оборудована механической, автоматической или роботизированной коробкой переключения передач, оснащена набором полезных систем и ассистентов: ABS, системой курсовой устойчивости, антипробуксовочной системой, круиз-контролем, бортовым компьютером и др.

Преимущества при покупке Шкода Йети с пробегом у официального дилера

Модельный ряд подержанных автомобилей включает машины с различным пробегом, количеством владельцев, годом выпуска и др.
Авто есть в наличии в автосалонах «Автопрага».
Автомобили сопровождаются пакетом документов (оригинал ПТС, сервисная книжка и др.).
Машины находятся в отличном состоянии. Специалисты технических центров провели полную диагностику авто и проверили все узлы и системы, а также состояние кузова и салона. Мы даем гарантии надежности представленных кроссоверов и универсалов.
В дилерских центрах «Автопрага» Вы можете купить авто в кредит или лизинг, застраховать машину или принять участие в программе Тrade-in.
Нас отличают доступные цены на ŠKODA YETI. Также Вы можете получить значительную выгоду при покупке КАСКО или при оформлении кредита, бонусы при участии в программе Тrade-in и др.

Подробная информация об автомобилях марки, а также фото машин представлены в этом разделе сайта. Связаться с менеджерами компании «Автопрага» Вы можете по телефону, при помощи онлайн-формы или заказав обратный звонок.

Оставьте заявку на покупку ŠKODA YETI выбранной комплектации уже сейчас!

Нельзя назвать выход Skoda Yeti на российский рынок успешным. Автомобиль появился в далеком 2009 году, тогда его появление прошло почти незамеченным: кто-то смеялся с дизайна, а кто-то не воспринимал бюджетный кроссовер за большую цену. Но в 2012 дела снежного человека пошли на поправку из-за двух причин – более серьезный дизайн и удешевленная версия с мотором 1.2 TSI и роботизированной коробкой передач.

Мы предлагаем всем автолюбителям ознакомиться с этой моделью, и посмотреть какие технические характеристики получил автомобиль. Также мы испытаем авто в деле, чтобы узнать насколько характеристики соответствуют описанию. Не останется и без внимания обновленный дизайн. Поехали!

Общее знакомство

Yeti – переднеприводный и полноприводный кроссовер чешской компании Skoda. Построен автомобиль на базе хетчбэка VW Golf пятого поколения. На рынке России существует с 2009 года. В Россию последняя версия автомобиля поставляется в трех комплектациях (Active – бюджетная версия, Ambition — средняя, Elegance -топовая), для которых доступно 4 двигателя:

Первый двигатель 1.2 TSI с мощностью 105 «лошадиных» может быть поставлен в бюджетную или среднюю комплектацию. Вместе с ним идет только 6-ступенчатая механическая КПП. Его примерный расход топлива на 100 километров -6,4 литра;
Вторым агрегатом стал 1.2 TSI с мощностью 105 л.с. и 7-ступенчатой коробкой DSG. Этот двигатель может быть установлен в любую комплектацию. Его смешанный расход топлива на 100 км – 6,4 литра;
Третий двигатель 1. 4 TSI идет в комплекте с 7-ступенчатой коробкой DSG и имеет мощность 122 лошадиных силы, его расход топлива на 100 км составляет 6,8 литров. Также доступен во всех комплектациях;
И последний вариант 1.8 TSI с полным приводом, 6-ступенчатой DSG и мощностью 152 л.с. доступен только в средней и топ-комплектации. Его расход топлива составляет 8 литров на 100 км.

К сожалению, в Россию дизель не доходит (двигатель объемом 2.0 литра и мощностью 140 л.с.). Премиум версия Elegance отличается от других комплектаций только выбором моторов и наполнением. Топовые версии, которые получили полный привод, могут быть укомплектованы специальной системой, помогающей на бездорожье. Также в них входит система помощи на спусках.

С 2014 года появилась новая Yeti с измененным дизайном и некоторыми новшествами: модификация с новым названием Outdoor не особо отличается от автомобиля, который мы описали выше, изменения коснулись разве что дизайна, появились новые подвески и дополнительная защита двигателя.

Драйв

Увидев технические характеристики автомобиля, можно оценить и главные параметры в Skoda Yeti. А также узнать, для кого будет интересен малотиражный Yeti, и кому стоит на него смотреть, а кому нет. Встречается двигатель 1.2 TSI в самых разных автомобилях, которые принадлежат концерну Volkswagen. Компания не стесняется устанавливать агрегат и на рабочие лошадки (к примеру, Volkswagen Caddy), и на хетчебеки В-класса.

Но в кроссовере он встречается впервые и поэтому многих водителей интересует, как он справится со своей задачей. Ведь мы знаем, что турбированные двигатели с малым тиражом начали осваиваться производителями в рамках борьбы за снижение токсичности и получения экономичности. А на деле эффект получается обратный: чтобы автомобиль «ехал», мотор приходится раскручиваться. И расход набегает не меньше, если бы в автомобиле стоял агрегат привычного объема. Что же вышло в случае Skoda Yeti?

Вышло, как обычно: с одной стороны двигателя одноприводной машине хватает, чтобы резво кататься по городу, эффектно стартуя со светофора под удивленные взгляды других водителей. 7-ступенчатая коробка DSG быстро осваивается, и затем, умеючи манипулировать медалью газа, можно носиться на большой скорости. В общем, Шкода Йети – это довольно прыткий автомобиль, который имеет маломощный двигатель. Чехи ещё раз подтверждают, что баланс – это самое главное. На этом примере мы можем наблюдать, как автомобиль со слабым двигателем выдает высокие показатели.

По паспорту разгон до 100 километров занимает 12 секунд. Но это по прямой дороге и с места. Ощущения от отклика и езды на педаль отличаются от паспортных данных. Но никакого чуда не произошло: расход топлива при умеренной езде по пустым дорогам удается без труда удерживать трату в районе 8 литров на 100 километров. Но стоит немного постоять в пробке, как расход поднимается до 10 литров. Если выкладываться от души и кататься только в час-пик, то на бортовом компьютере можно увидеть цифру 12 л/100 км. Поэтому не стоит ждать от Skoda Yeti 1.2 TSI сверх экономичности. Зато динамика у этого автомобиля на высшем уровне.

Рулевое управление тоже доставляет только удовольствие: оно информативное и весьма прозрачное, рулится Шкода Йети на уровне какого-нибудь хетчбека. Только в поворотах его кренит чуть сильнее, чем хетчбек. На трассе дорогу автомобиль держит достойно, без тряски и лишних раскачиваний. Что действительно в Йети странно, так это подвеска: она может быть мягкой на крутых поворотах и жесткой на неровностях. Не рекомендуется штурмовать лежачего полицейского на 40 км в час – тряхнет от души.

Габариты и багажное отделение

Давайте теперь взглянем на размеры и клиренс Йети:

Клиренс в этом автомобиле составляет 180 миллиметров. Такой клиренс считается средним у кроссоверов;
Размеры колесной базы – 2580 миллиметров;
Длина – 4220 мм;
Ширина – 1790 мм;
Высота – 1690 мм;
Весит Шкода Йети 1345 килограмм.

Такие размеры говорят о том, что кроссовер получился довольно компактным и легким, что увеличивает существенно маневренность.

Шкода Йети получила отличный багажник. Несмотря на компактный кузов, багажник у этого автомобиля имеет объем в 405 литров. И это только с задним рядом. Нельзя не упомянуть, о возможностях изменения заднего ряда. За счет трансформации багажник становится существенно больше. Все три кресла по отдельности могут сложить свои спинки до параллельного состояния, по отношению к полу. А если есть желание, то их можно вообще откинуть к переднему ряд сидений, и тем самым создав огромный дополнительный багажник.

Если же учитывать вертикальную крышку, которой оснащен багажник, то в машину можно поместить много груза. Кстати, в Европе этот автомобиль совсем недавно был признан одним из самых удачных моделей для семьи, которая предпочитает активный отдых. Да и не удивительно это: объемный багажник, куда можно поместить множество полезных вещей для путешествия, сравнительно доступная трата бензина и средства безопасности высшего уровня. Ознакомившись со всеми техническими характеристиками, мы можем взглянуть общим взглядом на салон и заканчивать наш обзор Skoda Yeti.

Пару слов о дизайне

Помимо необычной оптики, Шкода Йети может отличиться такими необычными деталями внешнего вида, как рубленая линия передней части и самой крыши, этот автомобиль даже переднее стекло получил угловатое. Задняя часть кузова тоже не может похвастаться плавным переходом линий, крышка багажного отделения и вовсе перпендикулярна по отношению к земле – она напоминает форму авто «каблук». Тем не менее, смотрится автомобиль стильно, последний рейсталинг принес только положительные результаты для Skoda Yeti.

Модификация Outdoor претендует на внедорожник. Но какие признаки внедорожника она получила? Здесь есть неокрашенная нижняя часть кузова, которая не боится ни сколов, ни царапин. Также черный бампер придает немного «дикости» в дизайн. Что вышло неудачным, так это защитные передние и задние бамперы, которые выполняют противоположную задачу: любой удар о что-нибудь твердое такой «защитой» приведет к вмятине, в то время как темному пластику было бы все равно.

Если говорить о геометрической проходимости в Skoda Yeti, то она составляет довольные скромные показатели: 26 градусов сзади и 19,4 – спереди. Если сравнить с Ниссаном Кашкай, то наш снежный человек будет сильнее его по внедорожным способностям. Немаловажную роль играет клиренс и размеры автомобиля, которые подходят для покорения неизведанных мест.

Что касается салона Йети, то он выполнен на высшем уровне даже для самой бюджетной комплектации – все необходимые элементы под рукой, клавиши управления системами расположены интуитивно понятно. Системы безопасности ABS, ESP, EBD присутствуют, что немало важно. За руль с удобством сможет сесть водитель и ростом под два метра – пространства свободного много и для пассажиров, и для водителя. Его кресло настраивается по всем параметрам, как и рулевое колесо.

Итоги

Мы изучили все важные аспекты этой модели Skoda. Из главных плюсов Йети можно выделить огромный багажник, доступную трату бензина, размеры, отличную динамику и просторный салон. Автомобиль не обладает высокой мощностью, это спокойный и безопасный помощник для семьи. Высокий клиренс позволяет выезжать на легкое бездорожье и не бояться бордюров при парковке. Но это Йети — городской автомобиль, который любит выбираться на природу.

Шкода Йети 2015 — Отзывы владельцев, характеристики, тест драйв

Краткое содержание статьи:

Кузов – хэтчбек
Количество дверей/пассажиров – 5/5
Тип топлива – бензин, дизель
Двигатель – 1,4 л/ 1,6 л/ 1,8 л/ 2,0 л
Расход топлива (л/100 км) – 1,4 л – 8.6 / 5.9 / 6.9
1,6 л – 9,2 / 6,3 / 7,6
1,8 л – 10.6 / 6.8 / 8
2,0 л – 7.6 / 5.8 / 6.5
Мощность – 110 л.с./ 122 л.с./ 152 л.с.
дизель – 140 л.с.
Трансмиссия – механика, автомат, робот
Клиренс – 180 мм

Шкода Йети, по отзывам владельцев, завоевала свою популярность благодаря прекрасному сочетанию качества, комфорта и стоимости. Именно поэтому новая версия автомобиля буквально обросла сплетнями, умело переплетенными с новостями от производителя. Из источников, которым можно доверять, стало известно, что новинка разрабатывается на платформе от Фольцвагена MQB. Автомобиль сохранит разнообразие своих силовых установок, которые, как и прежде, будут работать на бензине и на дизеле. В линейке появится новый гибридный вариант, а возможность выбора между передним и полным приводом Шкода Йети 2015 останется неизменной.

Обновленная внешность Skoda Yeti

Глобальные перемены в этом обновлении Skoda Yeti не коснулись. Однако точечные преображения, которые использовали чешские разработчики, вывели оформление модели на новый уровень. Благодаря этому автомобиль лишился своей индивидуальности и приблизился к усредненным стандартам современного автодизайна, что можно заметить на видео тест драйва Шкода Йети. Этот ход производители предприняли ради новых рынков Индии и Китая, которые планируется освоить при помощи новинки. Правда оценок экспертов по изменению продаж на существующих рынках в Европе и на территории России.

Наиболее заметным изменением стало обновление радиаторной решетки, легкое ретуширование галогеновой оптики, изменение места расположения прямоугольных противотуманок, которые перекочевали на новый бампер.

Новый кроссовер бренда – Шкода Кодиак

Бампер, пороги и остальные детали обвеса базового городского исполнения Шкода Йети 2015 будут иметь окраску кузова. Эти же элементы внедорожной версии будут иметь черную окраску.

Интерьер Skoda Yeti

В интерьере произошли меньшие изменения, и, возможно, не в тех местах, где этого ожидали автолюбители. Даже на видео тест драйва Шкода Йети заметно, что не совсем комфортные кресла остались на месте, но, при этом, появился обновленный руль, правда, угол его расположения остался прежним. Не изменилась и неудобная рукоятка трансмиссии, но в боковом кармане двери теперь есть карман для мусора.

Владельцев Skoda Yeti 2015 порадует качество сборки салона и материалы, которые при этом были использованы. Они существенно изменились в лучшую сторону. Отдельно хотелось бы отметить систему трансформации салона VarioFlex, которая обеспечивает регулировку каждого из трех задних сидений по-отдельности. Благодаря ей объем багажника может постепенно увеличиться в четыре раза, в зависимости от личных потребностей.

Технические характеристики Шкода Йети

Технические характеристики Шкода Йети определяют привычные четыре силовые установки. Три из них, как обычно, бензиновые, одна – дизельная. Полный привод автомобиля обеспечивает межосевая муфта Haldex. При этом задняя ось подключается автоматически. Это дает возможность в обычных дорожных условиях использовать только передний привод, тогда как на сложных участках чувствовать уверенно позволит надежное сцепление с дорожным покрытием всеми четырьмя колесами.

Самые простые моторы работают в паре с механической трансмиссией. Кроме этого производитель предлагает автолюбителям шестиступенчатый автомат или роботизированную коробку передач с семью скоростями.

Видео тест драйва Шкода Йети демонстрирует множество дополнительных опций, которые смогут обеспечить дополнительную безопасность находящимся в автомобиле и усилить комфорт во время поездки. Контроль усталости водителя, мощная мультимедийная система с 12 динамиками, дополнительные подушки безопасности, курсовая устойчивость, обновленная сигнализация и многие приятные опции.

Валерий, г. Хабаровск

Когда мою предыдущую машину пришло время менять, я начал заглядывать в автосалоны различных марок. В одном из них я увидел ее, открыл дверцу, присел на сиденье, осмотрел салон – все очень понравилось. Из нескольких моделей выбрал Skoda Yeti, о чем ни разу не пожалел.

Очень понравилась внутренняя отделка, сборка качественная, материалы добротные. Салон удобный, но уж очень аскетичный какой-то. Руль регулируется, передние сиденья имеют электроподогрев, имеется кондиционер. Много разных кармашков, боксов, отделений, небольшой бардачок, пепельница. В просторном салоне прекрасно помещается детское автокресло и при этом остается достаточно места.

Иван, г. Краснодар

Купил Skoda Yeti турбодизель 2,0 с механикой в середине лета. Качество машины порадовало. Все детали продуманы, достаточно комфортно. В салоне удобно и просторно, материалы добротные. Благодаря высокой крыше не возникает ощущения зажатости. Даже самый крупный водитель может сесть в Skoda Yeti и чувствовать себя абсолютно комфортно. Водительское кресло удобное, имеет подогрев. Сзади тоже места хватает, сидения легко трансформируются. Багажник более чем вместительный.

Проехал на ней почти 20 тысяч, поэтому знаю все, на что она способна. Небольшой расход топлива. В городе около 6,5 л, а на трассе 5,6 л вместе с кондиционером. Автомобиль резвый, скорость набирает отлично, на обгонах не заставляет волноваться.

Валерий, г. Волгоград

Машинка резвая, динамика вместе с управляемостью на высоком уровне. Расход топлива тоже радует. По городу даже по самой плохой дороге и максимальным пробкам больше 11 литров не потребляла. По трассе рекордом экономии стали 4,8 литров, но скорость выше 60 км/ч при этом набирать нельзя.

Единственным существенным недостатком можно отметить недостаточно вместительность багажника. Если это исправить, то Йети станет полноценным кроссовером. Однако цены на подобные машины на порядок дороже, поэтому можно довольствоваться тем, что имеешь.

Станислав, г. Ковров

Перед покупкой Шкода Йети, отзывы владельцев изучал достаточно долго. После этого подобрал модель в автосалоне, а после тест-драйва принял окончательное решение. Салон машины комфортный, все сделано в одном стиле. Панель приборов очень даже достойная, все расположено на своих местах, не отвлекает во время вождения. Сиденья комфортные, принимают форму позвоночника, передние оснащены электроподогревом. Высокая посадка обеспечивает водителя отличным обзором. В салоне всегда тихо, шумоизоляция отличная. Так что своим выбором не разочарован.

Что ещё можно почитать:

Сравнение нового Skoda Karoq и Skoda Yeti

Перед новым Skoda Karoq стоит серьезная задача – заменить чрезвычайно популярный Йети. Это ли не повод сравнить два чешских кроссовера?

Yeti сразу же стал хитом в модельном ряду Skoda, а показатели его продаж с момента запуска только росли. Казалось бы, уводить такой автомобиль с рынка нецелесообразно. Но у Шкоды на этот счет было свое мнение.

Вместо смены поколений Йети чешский автопроизводитель решил выпустить совершенно новый SUV, у которого с предшественником не будет ничего общего, включая имя – преемника «снежного человека» назвали Karoq. Чем же он отличается от Yeti? Узнаем, сравнив старый и новый кроссовер от Skoda.

Блок: 1/8 | Кол-во символов: 657
Источник: https://skoda-karoq.ru/compare/8-sravnenie-skoda-karoq-i-skoda-yeti.html

Вас заинтересует:

При написании новости использовалась информация:
Мотор, Колеса.ру, Авторевю

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 102
Источник: http://www.MotorPage.ru/Skoda/Yeti/last/news/skoda_nachala_dorozhnie_testi_sledujushhego_pokolenija_krossovera_yeti.html

Интересно о Skoda Yeti

Компактный чешский кроссовер Skoda Yeti выпускается уже несколько лет и все эти годы пользуется неплохой популярностью. Покупателей не смущает даже тот факт, что «родственники» Volkswagen Tiguan и Audi Q3 , которые с кроссовером из Чехии имеют общую базу, чуть лучше. Так ведь они и дороже. Тем более, что чешский автомобиль создавался вовсе не для того, чтобы конкурировать с родственными моделями. Он должен был отбирать покупателей у японских и корейских кроссоверов. И, судя по объемам продаж, неплохо с этим справился. Но ничто не стоит на месте. Для того, чтобы и дальше успешно конкурировать на рынке, покупателям нужно предложить что-то новое. В чешской компании и предложили. Сильно ли изменился при этом привычный «снежный человек»? Сейчас узнаем.

Блок: 2/8 | Кол-во символов: 787
Источник: http://www.ao.by/articles/articles_804.html

Размеры Karoq и Yeti

Karoq	Yeti
Длина, мм	4382	4222
Ширина, мм	1841	1793
Высота, мм	1605	1691
Колесная база, мм	2638	2578
Дорожный просвет, мм	183	180
Объем багажника, л	521/1604	322/1485

Тест Шкода Йети на бездорожье

Блок: 3/8 | Кол-во символов: 220
Источник: https://skoda-karoq.ru/compare/8-sravnenie-skoda-karoq-i-skoda-yeti.html

Технические характеристики

Купить Шкода Йети

Габариты Skoda Yeti

длина — 4.223 м;
ширина — 1.793 м;
высота — 1.691 м;
колесная база — 2.6 м;
клиренс — 180 мм;
объем багажника — 405 л.

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 243
Источник: https://www.saloncentr.ru/blog/skoda/yeti

Сравнение двигателей и поведения на дороге

Для Karoq доступны 5 двигателей, 4 из которых – новые для Skoda. Это 113-сильный 1-литровый турбированный бензиновый агрегат – самый дешевый в линейке нового кроссовера. Он заменяет старый 109-сильный 1,2-литровый мотор. 1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 148 л.с. приходит на смену 1,5-литровому агрегату, которым оснащался Йети.

Карок оснащается 3-мя дизельными двигателями, причем наиболее эффективным из них является 2,0 TDI 148 л.с., который выбрасывает 115г/км СО2. Этот агрегат демонстрирует хорошую производительность и впечатляюще тихо работает на высоких скоростях. Если вы не планируете постоянно ездить по горам с полным багажником, вы не пожалеете о покупке Карок с этим мотором, а не с более мощным 188-сильным аналогом.

Как и в случае с Йети, Карок оснащается 6-ступенчатой механической коробкой и 7-ступенчатой DSG. Некоторые версии Karoq доступны с приводом на четыре колеса, что обеспечивает дополнительную тягу и хорошие внедорожные качества.

Блок: 4/8 | Кол-во символов: 1018
Источник: https://skoda-karoq.ru/compare/8-sravnenie-skoda-karoq-i-skoda-yeti.html

Шкода Йети фото

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 40
Источник: https://www.saloncentr.ru/blog/skoda/yeti

Сравнение интерьера и оборудования

Интерьер Karoq создан под вдохновением от интерьера Kodiaq. Тут можно обнаружить знакомый по большому кроссоверу дизайн приборной панели, демонстрирующий минимализм и практичность, которые мы привыкли ожидать от Skoda.

Karoq отличается от «старшего брата» тем, что в нем доступна настраиваемая полностью цифровая панель приборов, которая заменяет традиционные приборы с цифровым дисплеем. Вы можете выбрать один из четырех специальных режимов, начиная от классики, которая показывает обороты мотора, скорость и местоположение, и заканчивая сокращенной, которая отображает только основную информацию: скорость и уровень топлива.

Все это повышает удобство вождения, даже несмотря на то, что и Yeti был далеко не аутсайдером в этой сфере.

Блок: 5/8 | Кол-во символов: 772
Источник: https://skoda-karoq.ru/compare/8-sravnenie-skoda-karoq-i-skoda-yeti.html

Skoda Yeti стал надежнее

С задними сиденьями и багажником никаких изменений не произошло. Да и куда уж лучше. По возможностям трансформации чешский кроссовер и до обновления был одном из лучших. Не изменилась и гама двигателей, предлагаемых для этого автомобиля. Про них мы уже говорили в свое время, поэтому повторяться смысла нет. А вот о печально знаменитой коробке переключения передач DSG поговорить стоит. Роботизированная коробка переключения передач большинству владельцев запомнилась не безукоризненной четкостью переключений, а теми многочисленными проблемами, которые она доставляла уже после 40-50 тысяч километров пробега. Но радует то, что чехи и немцы из компании Volkswagen от проблемы не отмахнулись, а приложили все усилия для того, чтобы повысить надежность «сырого» агрегата. На данный момент представители чешской компании обещают, что «робот» без особых проблем прослужит около 150 тысяч километров. Очень хочется в это верить.

Блок: 5/8 | Кол-во символов: 960
Источник: http://www.ao.by/articles/articles_804.html

Сравнение информационно-развлекательных систем

Как и Йети, все Karoq поставляются с сенсорным экраном информационно-развлекательной системы, но покупатели теперь могут выбирать из 6,5-, 8,0- и 9.2-дюйовых мониторов. Последний похож на тот, который устанавливается на последнем Volkswagen Golf , и отличается понятным интерфейсом и быстрой реакцией, хотя новая технология управления жестами и кажется немного неуклюжей.

Самый большой шаг вперед по сравнению с информационно-развлекательной системой в Yeti заключается в том, что новый автомобиль оснащен системами Apple CarPlay и Android Auto для синхронизации со смартфонами и другими мобильными устройствами.

Блок: 6/8 | Кол-во символов: 662
Источник: https://skoda-karoq.ru/compare/8-sravnenie-skoda-karoq-i-skoda-yeti.html

Другие обзоры

Octavia New

Skoda Octavia можно с уверенностью назвать самым популярным представителем чешского автопрома: суммарный объем выпуска 3-х его поколений превышает 5 тыс. единиц. На эту модель приходится около 40% всех продаж Skoda, а в России по объему продаж ее превосходит только «бюджетник» Rapid. Что и говорить, создание такой высококлассной с виду машины на базе платформы гольф-класса — идея поистине…

Rapid

На российском рынке уже появилась обновленная Skoda Octavia с очень спорным дизайном — в частности, из-за двойной передней оптики, которая одних привлекает, а других, наоборот, отталкивает и заставляет задуматься, в своем ли уме дизайнеры марки. Возможно, Rapid 2017, выпущенный вслед за новой Octavia, сумеет убедить фанатов Skoda в том, что в чешском автоконцерне не сошли с ума, а просто…

Kodiaq

Несмотря на то, что новый чешский кроссовер Skoda Kodiaq назван в честь одного из самых крупных подвидов бурых медведей, на мишку он совсем не похож. Он, конечно, большой, но не настолько, чтобы всерьез сравнивать его с медведем, а в длину он почти такой же, как Octavia. Да и вообще речь идет, скорее, о немного «приподнятом» универсале, нежели о модели с особенными внедорожными…

Superb

Что такое Skoda Superb? А точнее, лифтбэк Superb последнего, третьего поколения (III), чей дебют состоялся в 2015-м году? Большинство полагает, что это некая попытка концерна VAG дотянуться до премиум-класса. Самая «свежая» версия модели выглядит так, как будто ее создавали для VIP-персон и в то же время для «народа». Другими словами, ни туда, ни сюда. Для первой категории людей флагман Skoda…

Superb Combi

Добротный чешский универсал Skoda Superb Combi третьего поколения (III) — определенно не из тех автомобилей, которые становятся первыми в жизни. На него обращают внимание даже не во вторую очередь, потому что это модель, требующая того, чтобы до нее буквально «дорасти». На нее никогда не посмотрит человек, живущий в плену предрассудков, и тот, для кого роскошным может быть только внедорожник,…

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 2270
Источник: https://www.saloncentr.ru/blog/skoda/yeti

Сравнение пространства и практичности

Владельцы Yeti будут рады узнать, что система трансформации задних сидений Varioflex была перенесена Skoda в новый кроссовер. Кресла второго ряда могут откидываться, скользить назад и вперед или быть полностью сняты для расширения багажного отсека.

С задними сиденьями багажник Карок идентичен багажному отделению Volkswagen Tiguan. А если их удалить, автомобиль превращается практически в грузовичок – вы можете без проблем перевезти в нем, к примеру, стиральную машинку.

Квадратная форма и большие окна Йети делали его салон визуально светлым и просторным. Карок изнутри темнее, но обеспечивает пассажирам именно столько пространства для ног и над головой, сколько нужно для комфорта даже в самой дальней поездке.

Блок: 7/8 | Кол-во символов: 755
Источник: https://skoda-karoq.ru/compare/8-sravnenie-skoda-karoq-i-skoda-yeti.html

Выводы о Skoda Yeti

Вот практически и все изменения. При всем желании глобальными их назвать не получится. Но даже они вполне способны подстегнуть спрос на эту модель и позволить ей продержаться на конвейере еще лет пять. Вот только эти передние фары… Они очень сильно изменили восприятие этого кроссовера. А вам какие больше нравятся?

Блок: 7/8 | Кол-во символов: 341
Источник: http://www.ao.by/articles/articles_804.html

Сравнение расходов

Цены на Карок пока не объявлены, но в Skoda заявляют, что он будет не намного дороже Йети. А это значит, что Nissan Qashqai, Seat Ateca и другим представителям сегмента компактных SUV нужно будет серьезно побороться, чтобы их поклонники не обратили внимания на чешскую новинку.

Эксплуатационные расходы Karoq, скорее всего, будут конкурентоспособными, а по уровню выбросов и топливной экономичности он наверняка обойдет Yeti.

Блок: 8/8 | Кол-во символов: 450
Источник: https://skoda-karoq.ru/compare/8-sravnenie-skoda-karoq-i-skoda-yeti.html

Кол-во блоков: 20 | Общее кол-во символов: 11838
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

http://www.MotorPage.ru/Skoda/Yeti/last/news/skoda_nachala_dorozhnie_testi_sledujushhego_pokolenija_krossovera_yeti.html: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 102 (1%)
https://skoda-karoq.ru/compare/8-sravnenie-skoda-karoq-i-skoda-yeti.html: использовано 8 блоков из 8, кол-во символов 5046 (43%)
http://www.ao.by/articles/articles_804.html: использовано 5 блоков из 8, кол-во символов 4137 (35%)
https://www.saloncentr.ru/blog/skoda/yeti: использовано 3 блоков из 7, кол-во символов 2553 (22%)

Габариты Skoda Yeti. Первый чешский SUV – Skoda Yeti Основные технические параметры Skoda Yeti

ПОКАЗАТЬ

СВЕРНУТЬ

Габариты Skoda Yeti (размеры, масса, объем салона и багажника) признаны едва ли не самыми удачными среди показателей остальной продукции чешской компании. Последнюю в 2000 году выкупил известный немецкий концерн, но это лишь пошло ей на пользу – если судить по описываемой нами модели, которую смело можно назвать образцом комфорта.

Габаритные показатели

Владельцы этой модели характеризуют ее как компактный и удобный автомобиль. Об этом свидетельствуют размеры и технические характеристики Skoda Yeti:

длина / ширина / высота – 4223, 1793, 1691 мм соответственно
масса – 1920 кг;
объем бака – 60 л;
углы съезда и заезда – 26,7 и 19 градусов.

Подобные параметры, масса присутствуют у основных конкурентов детища чешской автопромышленности, среди которых имеются такие гиганты, как Mitsubishi, Peugeot и Citroen. Однако в отличие от них Skoda успела уже давно отпраздновать свой юбилей, продав 100 000 кроссоверов. Компания решила повторить успех и в 2014 году выпустила очередную модификацию «снежного» автомобиля, придав ему внушительности. Теперь Skoda Yeti стал украшать более выразительный бампер и улучшенные противотуманные фары.

Салон и багажник

Рай для рационалистов – так можно охарактеризовать содержимое этой машины. Салон автомобиля отличают внушительные размеры, достаточные для того, чтобы находящиеся там люди чувствовали себя комфортно. Задние сиденья Skoda Yeti оснащены специальной системой, которая позволяет трансформировать каждое из них, тем самым несколько изменяя и объем самого салона.

При необходимости погрузочное пространство модели увеличивают до 1760 литров. Этого можно добиться, если сложить спинки задних сидений или откинуть их до передних. Тогда мы станем обладателями очень вместительного багажника, так что, отправляясь отдыхать на море, уже не нужно беспокоиться, куда же положить чемоданы, доверху наполненные вещами.

Объем багажника нашей модели составляет 405 л, что само по себе весьма неплохо. Проем багажника также достаточно широк, а кромка располагается где-то на расстоянии 712 мм от земной поверхности. Наверное, из-за таких удачных параметров этот автомобиль был когда-то признан самым удобных для путешествий.

Дополнительный комфорт создает и наличие множества отсеков, где можно расположить стаканчики, зонты и прочие необходимые мелочи. Находятся отсеки по всему салону и в пространстве багажника, в том числе под водительским креслом (для защитного жилета). А пассажиры, сидящие сзади, могут вдобавок воспользоваться обеденным столиком или соорудить из средней спинки удобные подлокотники . Вот так – просто и рационально.

Клиренс

Для тех, кто не знает, клиренс (или дорожный просвет, как его называют россияне) – это расстояние от поверхности до нижней части машины. Чаще всего просвет высчитывают относительно передней части автомобиля, так как она оказывается самой низкой из-за находящегося в ней двигателя. При покупке машины необходимо в первую очередь узнать ее клиренс: чем выше этот показатель, тем меньше вероятность разбить автомобиль о какой-нибудь бордюр.

В нашем случае дорожный просвет составляет 180 мм. Такой клиренс встречается довольно часто, и его вполне хватить для поездок по самым суровым краям нашей страны без опасений со стороны владельцев Skoda Yeti.

Однако при большой загруженности машины показатель просвета уменьшается: его размеры могут составить 157 см. Дабы избежать подобной ситуации, стоит прибегнуть хитростям, известных большинству автомобилистов, – например, использовать более толстую резину или установить на подвеску спортивные амортизаторы.

Кстати, раз уж мы заговорили о нижней части автомобиля, необходимо еще кое-что уточнить – имеется в виду размер шин в Skoda Yeti. Он оставался практически неизменным, за исключением одной из ранних моделей, и указывался как 215/60R16,. Первая цифра кода обозначает размер у шин в ширину (225 мм) а вторая – в высоту (50 мм). Следующая затем буква R указывает на их радиальный тип, после чего обозначается диаметр. Размер дисков у различных модификаций также оставался постоянным (16×7.0, если выражаться языком официальной маркировки).

В заключение добавим, что Skoda Yeti в 2014 году выпустили в двух вариациях, которые хоть немного, но отличаются друг от друга, в том числе и параметрами. Так что интересующие вас детали лучше при покупке все же уточнить.

После 2000-го года у чешской марки Шкода началось новое рождение — состоялся окончательный выкуп ее концерном Фольксваген. Все это положительно сказалась на развитии марки, у нее появились новые технологии, производственные мощности и уверенность в завтрашнем дне. С течением времени шло постепенное перевооружение моделей Шкода с использованием узлов и агрегатов Фольксваген.

Skoda Yeti – первый кроссовер ческой марки, в основе которого лежит очень многообещающая платформа Volkswagen A5, поэтому технические характеристики Шкода Ети очень близки к одному из самых популярных кроссоверов – Тигуану. С появлением этого автомобиля Шкода своевременно вышла в новый сегмент суб-компактных кроссоверов, в котором начала обостряться конкуренция.

Геометрические показатели автомобиля

Первенец марки Шкода строился на уже испытанных узлах и платформе Фольксвагена и с большой долей унификацией деталей с Roomster. На той же базе строится и Skoda Octavia Scout, а так же «старший брат» Volksvagen Tiguan и даже Audi Q3.

длина 4223 мм
ширина 1793 мм
высота 1691 мм
клиренс 180 мм
колесная база 2578 мм
снаряженная масса 1375 кг
полная масса1920 кг
объем бака 60 литров
багажное отделение от 405 до 1760 литров.

Габариты «снежной» Шкоды приблизительно равны размерам основных конкурентов: Митсубиши ASX и его производных от Пежо и Ситроен, Опель Мокка, Тойота Urban Cruiser (городской кроссовер для Европы, не продаваемый в России) и ряда китайских моделей. Но в отличие от них Йети уже справил юбилей – еще в 2011 году была продана 100 000-я модель.

Салон Йети – приют рационалиста. Сиденья имеют плотную набивку и обеспечивают достаточную боковую поддержку. С других моделей марки сюда перекочевала система трансформации VarioFlex, позволяющая трансформировать все кресла заднего ряда. Высокая посадка за рулем предоставляет отличный обзор, а габариты машины чувствуются с первых метров.

На страже безопасности у чеха просто огромный арсенал систем, перешедших с Тигуана: ESP, EDS, AFM, HBA DSR, ABS, MSR, EBV, ESBS и ASR. С помощью всех этих систем Йети поднимется и спустится с горы, не будет уходить в занос или попросту буксовать, да и на скоростной прямой электроника удержит автомобиль на дороге даже при резком перестроении.

Двигатели и КПП

Двигатели Йети – пример классического даунсайзинга, т.е уменьшения объема мотора, но сохранения его характеристик. Если большинство конкурентов Шкоды делают атмосферные модели и лишь на отдельные, наиболее дорогие модификации ставят турбину для улучшения характеристик, то у чешского кроссовера все двигатели имеют приставку «турбо»:

1,2 л мощностью 105 л.с. и крутящим моментом 175 Нм. Авто до разгоняется до100 км/ч за 11.8 секунды и потребляет 7.6 л в городе и 6 на трассе. Как видно из динамики – едет без изюминки и подходит только для неспешного передвижения в городе. К основному минусу этого агрегата можно отнести очень долгий прогрев и как следствие холод в салоне. Агрегируется как шестиступенчатой механикой, так и с фирменным роботом DSG с двойным сцеплением.
1.4 л мощностью 122 л.с., крутящий момент составляет 200 Нм. Оптимальный мотор для города и небольших бросков по трассе. Сочетает уверенную динамику – 10,5 с до 100 км/ч и умеренный расход топлива – 8,9 л в условиях города и 6 л на трассе. Этот же агрегат ставится на компактные модели Ауди – A1 и A3. Набор КПП аналогичный младшей версии: механика или робот. Несмотря на увеличившийся объем двигателя по сравнению с 1,2 л, владельцы все равно долго будут прогревать салон зимой.
1.8 л мощностью 152 л.с и крутящим моментом 250 Нм. Серьезный агрегат, который обладает полным приводом и впечатляющей динамикой: 8,7 секунды до «ста». Потребление топлива остается в рамках разумного: 10,1 л в городе и 6,9 л на трассе. Этот мотор хорошо известен по модели Фоксваген Пассат и Пассат СС, а также Октавиа и Суперб. Набор трансмиссий тот же: робот или механика.
2.0 л дизель мощностью 140 л.с. Крутящий момент – 320 Нм. Этот агрегат достался Йети от Тигуана. Едет чех с таким мотором даже веселее немца, из-за меньших габаритов и массы. Skoda Yeti характеристики в этом случае имеет следующие: разгон — 10,2 секунды, расход – 7,6 (город), 5,8 (трасса). Как и версия 1.8 л комплектуется полным приводом, но вот выбора КПП нет – только робот.

Система полного привода

В «топовых» версиях Йети комплектуется приводом на 4 колеса. Принцип действия и механизмы реализации целиком перешли с Тигуана. В основе системы лежит муфта Haldex четвертого поколения. Водитель не участвует в выборе ведущих колес, всем заправляет электроника. Особенностью использования муфты Haldex последнего поколения является всегда включенная главная задняя передача, что подразумевает передачу небольшого – 5% крутящего момента на заднюю ось.

Компьютерный блок полного привода привязан к CAN шине автомобиля, на которую стекаются основные показатели автомобиля со всех датчиков. Поэтому можно с уверенностью сказать, что полный привод готов оперативно подключится во время разгона, торможения или заноса.

При интенсивном разгоне, как только была нажата педаль газа, блок управления полным приводом уже блокирует муфту, не дожидаясь пробуксовки. Еще одни плюсом такой системы является отсутствие необходимости в разблокировке при работе ESP, а о надежности говорит тот факт, что муфта может «переваривать» крутящий момент до 2400 Нм.

Комплектации и цены

На отечественном рынке шкода ети характеристики комплектаций имеет следующие:

Active – от 739 000 до 939 000 р, включает все двигатели и трансмиссии кроме дизельной версии. Опциональный набор: ABS, ESP, кондиционер, галогеновые фары, подогрев сидений, подогрев форсунок омывателя лобового стекла, стальные 16-е диски, передние стеклоподъемники, дхо, иммобилайзер, ЦЗ с дистанционным управлением, радиподготовка с 8-ю динамиками, задние брызговики и задние дисковые тормоза.
Ambition от 789 000 до 1 089 000 р. Включает в себя все двигатели. Отличия от версии active: бортовой компьютер, датчик дождя, круиз контроль, литые 16-е диски, аудио система Bolero c 8-ю динамиками, птф, тонировка стекол.
Elegance от 909 до 1 149 000 р. Все версии кроме 1,2 л МКПП и 1,4 л МКПП. Дополнительный опции, которых не было в Ambition: климат-контроль, вещевой ящик под пассажирским креслом, литые 17-е диски, цветной дисплей аудио-системы, кожаная отделка руля.
Sochi – специальная комплектация для нашего рынка — от 859 000 до 1 099 000 р, включает версии кроме 1,8 с МКПП и дизеля. Новые опции: индикатор давления в шинах, наклейки с олимпийской символикой, мультифункциональное рулевое колесо, охлаждаемый бардачок, задний парктроник, подогрев ветрового стекла, подсветка багажника, текстильные коврики, сигнализация.

Заключение

Перед нами очень практичный и мобильный кроссовер, родство которого с моделями Фольксвагена наделяет Йети отличными характеристиками. Он динамичен, экономичен, имеет одну из самых лучших систем подключаемого полного привода и при этом очень привлекателен по цене. Более того, при всем том, что перед нами кроссовер, пусть и компактный, но у шкода ети расход топлива на уровне городского хэтчбека!

Габаритные размеры Skoda Yeti:
Длина(мм): 4223
Ширина (мм): 1793
Высота(мм): 1691
Дорожный просвет(мм): 180
Колесная база(мм): 2578
Высота порога багажника(мм): 712
Колея передних колес/задних колес (мм): 1541/1537

Внутренние размеры Skoda Yeti:
Ширина верхнего бруса кузова спереди/сзади (мм): 1446/1437
Высота салона спереди/сзади (мм): 1034/1027
Объем багажного отделения мин./макс. (в зависимости от положения задних сидений) (л): 310/415
Объем багажного отделения с опущенными/убранными спинками сидений (л): 1485/1665

Двигатели Skoda Yeti:

Skoda Yeti поставляется в Россию с тремя вариантами двигателей: 1,2 TSI 105 л.с. / 77 кВт, 1,4 TSI 122 л.с. / 90 кВт (только в комплектации с МКПП) и 1.8 TSI 152 л.с. / 112 кВт. Все двигатели турбированные, четырехцилиндровые, рядные, с непосредственным впрыском топлива под высоким давлением.

Отличительной чертой этой линейки двигателей является низкий расход топлива. Кроме того, все двигатели соответствуют требованиям стандарта Евро 5 по уровню выброса CO2

Трансмиссия:

Автомобили Skoda Yeti комплектуются как механическими, так и автоматическими коробками передач (за исключением версии с двигателем 1,4).

АКПП устанавливаемая на Yeti является одним из самых современных автоматов в мире. На модели с передним приводом и двигателем 1.2 TSI/77 кВт устанавливается 7-ступенчатая коробка передач DSG с возможностью автоматического или ручного выбора передач устанавливается. На модель с полным приводом и двигателем 1.8 TSI/112 кВт устанавливается 6-ступенчатая коробка передач DSG.

6-ти ступенчатая МКПП устанавливается на всю линейку двигателей.

Полный привод:

Полный привод устанавливается только на Skoda Yeti с двигателем 1,8 TSI. Система оснащена интеллектуальной муфтой Haldex 4-го поколения, распределяющей крутящий момент между осями. Haldex обеспечивает одновременно и превосходные тяговые свойства автомобиля, и низкий уровень потребления топлива.

Сравнительная таблица технических характеристик Шкода Йети:

	Передний привод		Полный привод
Двигатели:	1.2 TSI / 77 кВт	1.4 TSI / 90 кВт	1.8 TSI / 112 кВт
		Бензиновый двигатель с турбонаддувом, два верхних распределительных вала	Бензиновый двигатель с турбонаддувом, два верхних распределительных вала
Количество цилиндров	4	4	4
Рабочий объем (куб. см)	1 197	1 390	1 798
Макс. мощность / обороты	105 / 5,000	122 / 5,000	152 / 4,500 – 6,200
Макс. крутящий момент / обороты (Нм/мин-1)	175 / 1,500 – 4,100	200 / 1,500 – 4,000	250 / 1,500 – 4,500
Стандарт токсичности отработанных газов	Евро-5	Евро-5	Евро-5
Рекомендуемое топливо		Неэтилированный бензин, ОЧ мин. 95	Неэтилированный бензин, ОЧ 95/91
Ходовые характеристики:
Максимальная скорость (км/ч)	175 (173)	185	196
Разгон 0–100 км/ч (с)	11.8 (12.0)	10.5	8.7
Расход топлива: – в городских условиях (л/100 км)	7.6	8.9	10.1
– по трассе (л / 100 км)	5.9	5.9	6.9
– смешанный цикл (л / 100 км)	6.4 (-)	6.8	8.0
Содержание CO2 в выхлопных газах (г / км)	149 (-)	159	189
Диаметр окружности разворота (м)	10.3	10.3	10.3
Трансмиссия:
Привод	Передний	Передний	Полный
Сцепление	Однодисковое сухое с гидравлическим приводом (двойное сцепление с гидравлическим приводом и электронным управлением)		Однодисковое сухое с гидравлическим приводом
Коробка передач	Механическая 6-ступенчатая, полностью синхронизированная (автоматическая 7-ступенчатая с двойным сцеплением)	Механическая 6-ступенчатая	Механическая 6-ступенчатая, полностью синхронизированная, (автоматическая 6-ступенчатая с двойным сцеплением)
Масса:
Собственная масса с водителем (кг)	1,345	1,375	1,505
545	620	545
Общая масса (кг)	1,890	1,920	2,050
Нагрузка прицепа без тормозов (макс. кг)	600	650	700
Нагрузка прицепа с тормозами – 12% (макс. кг)	1,200	1300	1,800
Кузов:	5 мест, 5 дверей
Коэффициент лобового сопротивления Cw	0.37
Ходовая часть:
Передняя ось	McPherson с треугольными рычагами и торсионным стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя ось	Многорычажная подвеска с торсионным стабилизатором поперечной устойчивости
Тормозная система	Гидравлическая двойная диагональная тормозная система с вакуумным усилителем и системой Dual Rate
– передние тормоза	Дисковые вентилируемые механизмы с плавающим однопоршневым суппортом
– задние тормоза	Дисковые механизмы с плавающим однопоршневым суппортом
Рулевое управление	Механизм реечного типа с электромеханическим усилителем
Колесные диски	7Jx16, 7Jx17
Шины	215/60R16, 225/50R17
Топливо:
Емкость топливного бака (л)	55	55	60
Объем багажника:
– при стандартном расположении сидений	322 л
– при вытащенных задних сиденьях	1,665 л

Преимущества при покупке Шкода Йети с пробегом у официального дилера

Модельный ряд подержанных автомобилей включает машины с различным пробегом, количеством владельцев, годом выпуска и др.
Авто есть в наличии в автосалонах «Автопрага».
Автомобили сопровождаются пакетом документов (оригинал ПТС, сервисная книжка и др.).
Машины находятся в отличном состоянии. Специалисты технических центров провели полную диагностику авто и проверили все узлы и системы, а также состояние кузова и салона. Мы даем гарантии надежности представленных кроссоверов и универсалов.
В дилерских центрах «Автопрага» Вы можете купить авто в кредит или лизинг, застраховать машину или принять участие в программе Тrade-in.
Нас отличают доступные цены на ŠKODA YETI. Также Вы можете получить значительную выгоду при покупке КАСКО или при оформлении кредита, бонусы при участии в программе Тrade-in и др.

Оставьте заявку на покупку ŠKODA YETI выбранной комплектации уже сейчас!

Характеристики кроссовера Skoda Yeti делают его весьма привлекательным для потенциальных покупателей. Экономичный двигатель, удобная коробка передач, вместительный багажник, комфортный салон — вот лишь часть достоинств Йети.

Skoda Yeti создан на основе Volkswagen A5 модификации PQ35. Компактные размеры этого автомобиля обеспечивают его маневренность и легкую управляемость. Технические характеристики пятидверного кроссовера Skoda Yeti во многом зависят от его модификации. Так, автомобиль может оснащаться бензиновым или дизельным двигателем вместимостью 1,2-2 л, поставляясь с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 6/7-ступенчатой DSG, при этом имея полный или только передний привод.

Основные характеристики

Независимо от модификации всем автомобилям Skoda Yeti присущи следующие неизменные характеристики:

кузов — универсал,
высота порога багажника — 712 мм,
колея передних и задних колес — 1541 мм,
клиренс — 180 мм,
вместимость топливного бака — 60 л,
диаметр разворота — 10,4 м,
наличие электромеханического усилителя руля,
багажник объемом 410 л,
вместимость багажника с убранными и опущенными спинками сидений — 1760 л и 1580 л соответственно,
высота салона — 1080 мм спереди и 1027 мм сзади,
ширина верхнего бруса кузова — 1446 мм спереди и 1437 мм сзади.

Габариты

Внешние характеристики

Отличительными чертами Skoda Yeti являются массивный бампер и решетка радиатора, окруженная четырьмя фарами. Профиль кроссовера привлекает интересной линией приподнятой крыши, четкими контурами задней и центральной стоек кузова. Шкода Йети обладает оригинальной и весьма дружелюбной внешностью, за которой скрываются высококачественные агрегаты и узлы, обеспечивающие этому автомобилю достойные технические характеристики.

Особенности салона

Салон этого пятиместного кроссовера просторен и вместителен. В нем могут комфортно разместиться и люди, и габаритный багаж. Благодаря высокой посадке пассажиры Йети ощущают особую защищенность, а также получают возможность отличного обзора. Достаточная жесткость сидений и их форма, повторяющая изгиб спины сидящего человека, обеспечивает повышенную комфортабельность во время продолжительных путешествий.

Благодаря системе VarioFlex каждое из трех задних сидений Skoda Yeti может трансформироваться, увеличивая погрузочное пространство. В целом салон выглядит сдержанно и элегантно. Вдобавок ко всему Шкода Йети имеет большой панорамный люк, состоящий из двух частей и управляемый электронной системой.

Линейка силовых агрегатов

В зависимости от модификации Шкода Йети может иметь:

1.2 TFSI — бензиновый двигатель, обладающий рабочим объемом 1197 см3 и мощностью 105 л. с. Расходует на 100 км пути от 5,7 л топлива на трассе до 8 л в городском режиме. Используется в сочетании с механической 6-ступенчатой коробкой передач либо с автоматической 7 DSG. Ставится на переднеприводные версии. Шкода Йети с таким двигателем развивает скорость до 175 км/ч, разгоняясь со старта до 100 км/ч за 12 с. Масса Yeti, оснащенного таким двигателем, составляет 1340 кг (снаряженная) и 1885 кг (полная).
1.4 TSI — бензиновый двигатель с рабочим объемом 1390 куб. см и мощностью 122 л. с., имеющий расход топлива 5,89-7,58 л на 100 км пути. Сочетается с 6 МКП либо 7 DSG и применяется для переднеприводных моделей. Йети с таким двигателем максимально достигает скорости 186 км/ч, затрачивая на разгон до значения 100 км/ч 10,5 секунд. Масса Yeti, оборудованного этим двигателем, составляет 1375 кг (снаряженная) и 1910 кг (полная).
1.8 TSI — бензиновый двигатель вместимостью 1798 куб. см и мощностью 160 л. с., на 100 км расходует 6,9-10,5 л топлива. Применяется с 6 МКП либо 6 DSG (для полноприводных Skoda Yeti). Максимальная скорость — 200 км/ч. Время разгона до 100 км/ч — 8,7 сек. Масса Йети с таким двигателем составляет 1505 кг (снаряженная) и 2070 кг (полная).
2.0 TDI — двигатель с рабочим объемом 1968 куб. см и мощностью 140 л. с. В качестве топлива использует дизель, расход которого на 100 км составляет 5,3-7,1 л. Поставляется вместе с 6 МКП или 6 DSG (для моделей с полным приводом). Обеспечивает предельную скорость 190 км/ч и разгон до 100 км/ч за 9,9 секунд. Шкода Йети с этим дизельным двигателем имеет снаряженную массу 1530 кг и полную массу 2075 кг.

Skoda Yeti Обзор | Motors.co.uk

Обзор модели

Причудливый Skoda Yeti был впервые представлен еще в 2009 году. Благодаря квадратному стилю в стиле внедорожника и компактным размерам, напоминающим хэтчбек, Yeti можно считать одним из первых соперников в мире. кроссовер сегмент.

На момент поступления в продажу этот автомобиль оказался очень популярным и получил положительные отзывы владельцев и представителей прессы. В 2014 году был проведен фейслифтинг, основанный на характеристиках Yeti, за которые его уважали, а также была представлена более прочная модель Yeti Outdoor.

В то время как Skoda Yeti по-прежнему остается хорошей маленькой машиной, она начинает показывать свой возраст по сравнению со своими конкурентами в этом чрезвычайно конкурентном сегменте рынка. Тем не менее, ожидается, что новая модель будет представлена позже в 2017 году.

Последняя модель

В 2014 году Skoda представила Yeti обновленный внешний вид, наиболее значительным из которых стала новая, более прочная модель Skoda Yeti Outdoor, которая будет стоять рядом с обычным Yeti.

Эта модель Outdoor была оснащена черными пластиковыми бамперами, боковыми накладками и дверными порогами для придания более грубого внешнего вида, в то время как эти панели были того же цвета, что и остальная часть кузова на обычной модели.

Передняя часть компактного внедорожника была переработана: сдвоенные фары от более ранней модели были заменены на дизайн одной фары, которая больше соответствовала дизайну Octavia того времени.

Тем не менее, покупателям нового Yeti следует знать, что Skoda постепенно отказывается от текущей модели в ожидании ее замены.Ожидается, что новый автомобиль будет представлен позже в 2017 году, прежде чем отправиться на дороги в Великобритании где-то в 2018 году.

Соотношение цена / качество

Как бренд Skoda гордится тем, что продает автомобили с хорошим соотношением цены и качества и места. функция важнее формы.

Yeti продолжает эту тенденцию: даже в комплектации S начального уровня появилась информационно-развлекательная система с пятидюймовым сенсорным экраном, потоковая передача звука через Bluetooth, кондиционер и 16-дюймовые легкосплавные диски в стандартной комплектации. Неплохо, учитывая цену начального уровня в 17 610 фунтов стерлингов.

Выше модельный ряд, такие функции, как спутниковая навигация, задние датчики парковки, светодиодные дневные ходовые огни и помощь при парковке, помогают повысить привлекательность Yeti, но они имеют свою цену — флагман Laurin & Klement Outdoor стоит более 25 570 фунтов стерлингов.

Предварительно обновленная Skoda Yetis могла бы предложить лучшее соотношение цены и качества для покупателей с ограниченным бюджетом. Прилично спроектированный образец с пробегом около 50 000 миль обойдется вам примерно в 7 500 фунтов стерлингов.

Также стоит иметь в виду, что, поскольку Skoda начинает выводить текущее поколение Yeti с производства, вполне вероятно, что цены также начнут падать, чтобы побудить людей покупать израсходованные запасы.

Внешний вид и изображение

По сравнению со своими конкурентами, такими как Nissan Qashqai, Seat Ateca и Toyota C-HR с их резкими линиями и стреловидным внешним видом, Skoda Kodiaq выглядит довольно квадратным автомобилем, который только служит чтобы сделать его более заметным на дороге.

Тем не менее, обновление среднего возраста с 2014 года произошло некоторое время назад, и Yeti начинает выглядеть своим возрастом. Хотя в этом обновлении действительно была обновлена передняя часть, остальная часть автомобиля осталась в основном нетронутой по сравнению с оригинальной моделью 2009 года.По сравнению с языком дизайна, используемым в новых моделях Skoda, Yeti действительно выглядит уставшим.

Похожая тема преобладает в салоне Йети. Оснащение и фурнитура довольно просты на вид, но, безусловно, не являются непривлекательными и производят впечатление солидности и надежности.

Единственная настоящая ложка дегтя в отношении интерьера Yeti — это тот факт, что его спутниковая навигационная и информационно-развлекательная системы устарели по сравнению с тем, что предлагается в более поздних моделях Skoda.Однако это, несомненно, будет обновлено, когда будет выпущена новая модель.

Пространство и практичность

Что касается внутреннего пространства, Skoda Yeti не разочарует. Благодаря квадратной форме и высокой линии крыши, как спереди, так и сзади достаточно места для ног и головы для четырех взрослых пассажиров.

Хотя есть небольшое среднее сиденье, взрослым, вероятно, будет неудобно в любом другом путешествии, кроме коротких.Что касается детей, то Йети должен оказаться более чем в состоянии переправить их.

Объем багажного отделения составляет 416 литров, что не совсем лучший показатель в классе, но благодаря квадратной форме Yeti и отсутствию крутой крышки багажника загрузка тяжелых предметов сзади не должна быть большой проблемой.

Если вам потребуется дополнительное место, задние сиденья можно сложить, чтобы получить 1580 литров места для хранения вещей. Задние сиденья Yeti также можно полностью снять, чтобы освободить 1760 литров объема.

Двигатели

Skoda Yeti доступен с двумя бензиновыми двигателями и двумя дизелями. Skoda также предлагает Yeti в переднеприводной и полноприводной конфигурациях. Все Йети предлагаются с механической коробкой передач в стандартной комплектации, хотя автомат с двойным сцеплением также доступен с некоторыми двигателями.

Бензиновый агрегат начального уровня — это 1,2-литровый четырехцилиндровый двигатель, развивающий респектабельные 109 л.с. Этот двигатель может работать в паре либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.Независимо от трансмиссии, он управляет показателем комбинированной экономии топлива 51,4 миль на галлон с выбросами CO2 128 г / км. Этот двигатель доступен только для автомобилей с передним приводом.

Покупатели могут также выбрать более мощный 1,4-литровый бензиновый двигатель. Этот двигатель выдает 148 л.с. и может быть установлен только с Yeti 4×4. Skoda утверждает, что со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач этот двигатель может достичь показателя экономии 44,8 миль на галлон в смешанном цикле, в то время как выбросы CO2 составляют 147 г / км.

Что касается дизельных двигателей, Skoda предлагает 2.0-литровый TDI мощностью 109 или 148 л.с.

Менее мощный двигатель доступен как для полноприводных, так и для полноприводных автомобилей Йети. Он может достичь показателей экономии топлива и выбросов в 64,2 миль на галлон и 115 г / км в полноприводном варианте с механической коробкой передач, которые повышаются до 53,3 миль на галлон и 137 г / км на моделях с автоматической коробкой передач 4×4.

Дизельный двигатель мощностью 148 л.с. доступен только для полноприводных автомобилей Йети. Skoda утверждает, что с механической коробкой передач этот двигатель может управлять показателем комбинированного расхода топлива до 55.4 мили на галлон с выбросами CO2 всего 134 г / км. С коробкой передач DSG эти цифры немного изменяются: экономия топлива падает до 51,4 миль на галлон, а выбросы CO2 увеличиваются до 144 г / км.

Эксплуатационные расходы

Независимо от того, какой двигатель вы выберете, Skoda Yeti не будет слишком дорогим для эксплуатации.

Покупатели, которые планируют преодолеть большое количество миль, вероятно, найдут полноприводный дизель мощностью 109 л.с. наиболее привлекательным вариантом благодаря его экономии 64,2 миль на галлон и выбросам CO2 115 г / км.

Хотя дизельные двигатели обычно более экономичны, чем бензиновые, они громкие и довольно неочищенные. Подавляющее большинство покупателей Yeti, скорее всего, выберут варианты с бензиновым двигателем.

Что касается ЖНВД, самым дешевым Skoda Yeti, облагаемым налогом, будет 2,0-литровый, 109-сильный дизель с полным приводом, а также 1,2-литровый бензиновый. При соответствующих выбросах CO2 115 г / км и 128 г / км эти варианты будут стоить покупателям 160 фунтов стерлингов в первый год владения и 130 фунтов стерлингов в виде дорожного налога каждый последующий год.

На что следует обратить внимание

С момента запуска в 2009 году Skoda Yeti зарекомендовала себя как невероятно надежный автомобиль и даже был назван самым надежным новым автомобилем Великобритании в 2012 году.

Опросы владельцев собственности показали, что Yeti получил хорошие оценки по широкому кругу категорий, включая надежность, управляемость и простоту вождения. Он также получил положительную оценку с точки зрения эксплуатационных расходов и безопасности, что действительно помогает убедительно обосновать необходимость покупки подержанной модели.

Yeti был предметом отзыва один раз с момента его запуска, который был выпущен в 2011 году из-за опасений о возможных утечках топлива. Он распространяется на 2,0-литровые дизельные модели, выпущенные с 2009 по 2011 годы, поэтому убедитесь, что были внесены все необходимые исправления, если вы планируете покупать подержанную модель этого периода.

Соперники

У Skoda Yeti нет недостатка в соперниках. Он идет вразрез с Nissan Juke, SsangYong Tivoli и Toyota C-HR.В крайнем случае, его также можно сравнить с более крупными кроссоверами, такими как Nissan Qashqai и Volkswagen Tiguan.

Что касается цены, то SsangYong Tivoli начального уровня значительно уступает Yeti на лучшую часть в 5000 фунтов стерлингов и вполне сопоставим с точки зрения стандартного предлагаемого оборудования.

Toyota C-HR, с другой стороны, немного дороже, чем Yeti — от 20 995 фунтов стерлингов — хотя, поскольку это гораздо более новая модель, предлагаемые технологии значительно улучшены, а стандартное оборудование более щедрое.

Предупреждение об износе

Skoda Yeti хорошо показывает себя в отделе амортизации, хотя и начинает показывать свой возраст.

И бензиновые, и дизельные модели пользуются довольно высоким спросом на рынке подержанных автомобилей, а это означает, что их должно быть достаточно легко продать, когда придет время.

Тем не менее, модели 4×4 с более высокими техническими характеристиками не пользуются таким же спросом, как их более дешевые аналоги.

Чем отличается Skoda Yeti от Outdoor.Skoda Yeti

Как снеговик — о его существовании знают все, но почти никто не видел. Причем, если сравнивать продажи с другими моделями бренда, то показатели будут очень скромными. Но Yeti, по сути, был одним из первых субкомпактных кроссоверов, а теперь, год спустя, появился необычный Juke. В Европе Yeti был благосклонно принят публикой, завоевал несколько престижных наград и даже успешно боролся за титул «Автомобиль года 2010».Но почему в Украине к нему такой скромный интерес? Может ли рестайлинг изменить положение дел? Первую возможность ответить на этот вопрос представила команда InfoCar.ua на выездном тесте в Германии, где Йети ступил с гламурного Франкфуртского подиума на настоящее бездорожье. Да, несмотря на класс машины, ему были подготовлены довольно серьезные испытания …

Новое лицо

Как таковой предыстории у модели Yeti практически нет — она нова и уникальна для марки Skoda.Правда, с «начинкой» все же помог концерн Volkswagen .. За основу был взят индекс PQ35, на котором уже базировались Octavia второго поколения, Volkswagen Tiguan и некоторые другие модели концерна. Многие узлы и агрегаты также знакомы с моделями VAG. Но корпус и его конструкция были их собственными, полностью отличавшимися от других.

Лицевая часть наделила лицевую сторону оригинальной световой оптикой. «Обычные» передние фары дополнились круглой, аккуратно вписанной по краям решеткой радиатора.Благодаря этой разнице можно было учиться хоть днем, хоть ночью. И эта же особенность внесла в экстерьер автомобиля какую-то игрушечно-игривую. В итоге вкупе с кубической внешностью кроссовер воспринимался весьма и весьма необычно.

Видимо в Skoda решили, что пора придать модели серьезности. Поэтому львиная доля изменений пришлась на переднюю часть машины. Теперь он выполнен в современном фирменном стиле марки — более плавные линии и грани, фирменная решетка радиатора с новой эмблемой, совершенно другой бампер.Строгие передние фары теперь можно оснастить биксеноновым светом, а противотуманки «переместились» на привычное место внизу бампера. Сзади изменений и меньше: стала отличаться только нижняя часть крышки багажника — номерной знак теперь оформлен более острыми гранями — да появилась новая эмблема. Как и во время рестайлинга, расширилась цветовая палитра и подбор колесных дисков. Кстати, при желании крышу можно заказать в другом цвете — белом или черном.

Чтобы компенсировать оригинальный внешний вид, дизайнеры и маркетологи (а это, наверное, скорее их идея) пошли на интересный шаг.Сейчас Yeti предлагается в двух вариантах (не путать с комплектациями) — обычном и уличном. Обычный вариант позиционируется как городской, но адресован любителям частых ребрышек на природе. Правда, разница между ними небольшая, но справедливости ради отметим, что Outdoor примерно на 200 у.е. дороже. «Внедорожное» исполнение засасывает черные пластиковые пороги вместо крашеных, серебристые наружные зеркала заднего вида и другой дизайн нижней части переднего бампера. У «городского» варианта он имеет горизонтальную серебристую накладку, а у внедорожной — П-образную.Если можно так сказать, последний более грубый. Больше никаких отличий нет, и обе версии существуют как в монотрайфере, так и в полноприводном.

Хотя небольшие тонкости все же обнаружились. У машин с младшим бензиновым (1.2 TSI) и дизельным (1.6 TDI Green Tec) двигателями в обычном «городском» исполнении клиренс будет равен 180 и 155 мм. Логика очевидна — если вы не приобретете самую мощную версию с передним приводом для езды по городу, то высокий клиренс вам вряд ли понадобится.

Но это не касается нашего рынка, где вышеупомянутые модификации не поставляются, поэтому при первом распространении машины мой выбор пал на Skoda Yeti с бензином 1.4 TSI (122 л.с.) и автоматической коробкой DSG. Сейчас этот двигатель предлагается в Украине только в паре с 6-ступенчатой «механикой», но рассматривается импорт версии и АКПП. Итак, посмотрим, что это за зверь!

В салоне

Пока коллега снимал Йети на немецком автобане, я устроился на пассажирском сиденье и решил найти отличия в салоне.Мне бы на эту процедуру хватило пары минут, ибо отличий минимум! Новый руль и декоративные накладки на торпеду. В нашей машине, например, была серебристая глянцевая вставка, которая хоть как-то разбавляла доминирующий черный цвет в интерьере. Но комплектация максимальная, Elegance, укомплектована всевозможными опциями. Самым интересным из них является панорамная крыша практически на всю крышу со смещенным люком, камеру заднего вида и помощник автоматической парковки параллельно или перпендикулярно.Ему под силу не только упаковать Йети, но и помочь покинуть парковую зону. Такие «плюшки» у нас вряд ли будут, а вот пожалуйста, да еще с двигателем 1.4 TSI.

Зато наши покупатели обязательно получат фирменную систему трансформации салона Varioflex. Что и говорить, с небольшим пространством чешские инженеры заказали по максимуму. Начнем с того, что благодаря удачно подобранной высокой посадке на задние сиденья я не был стеснен в пространстве и до этого переднее кресло, сев «под себя», не брало (мой рост 1.82). Если необходимо найти компромисс между местом для багажа и комфортом задних пассажиров, боковые кресла второго ряда (здесь все три сиденья раздельные) можно сдвинуть вперед-назад на 150 мм или изменить угол наклона. наклон их спины. После таких манипуляций объем багажного отделения увеличивается с 405 до 510 литров. Далее — подробнее: все три кресла адресуются отдельно, а потом и вовсе убираются из салона. При отсутствии среднего бортик можно сместить к центру, получив два отдельных и более просторных места.Кроме того, есть возможность добавить и спинку переднего пассажирского сиденья на случай перевозки лонг.

Там было много места для танков и ящиков. Они доступны на передней панели, в дверных проемах впереди и сзади (включая бутылки), под передним подлокотником и даже под пассажирским сиденьем. А как вариант можно заказать раскладные столики в спинках передних сидений. В общем, отправляясь даже в дальнее путешествие, будет где разложить разного «мельчайшего».

Багажник начинается с малого, а погрузочная высота большая (712 мм), но есть специальные рельсы с крючками для крепления мелкого груза, ниши под Фальсефол и небольшие карманы возле колесных арок. Как я уже упоминал, объем багажника в стандартной комплектации варьируется от 405 до 510 литров — в зависимости от положения задних сидений. Если их убрать, то свободное пространство вырастет до 1760 литров. Правда, интуиция подсказывает мне, что объем считается меньше, чем считается подполье и «живое» пространство для сумок и чемоданов.

Привод

Но пора было садиться за руль! Высокая посадка в Йети мне нравится, похоже на минивэн и правильные настройки Не утомляет даже на большом расстоянии. Правда, смущало расположение руля, который выставлен с большим наклоном от водителя, и регулировкой его нельзя отрегулировать. Как машина провоцирует вас еще выше. С остальными настройками полный порядок И никаких проблем не возникает. Напомню, первым поехал Yeti в «городском» исполнении на переднем приводе, с 1.4 двигателя (122 л.с.) и 7-ступенчатая DSG. Долгое время этого силового агрегата не было в моторной гамме Yeti в Украине, и теперь он доступен только с 6-ступенчатой «механикой». Стоимость этой версии после рестайлинга составляет от 203 500 грн в комплектации Active (по совместительству «база») до 219 200 грн. В AMBITION и исполнении Outdoor.

Идет кроссовер с таким мотором очень ярко, иногда даже натурально, хотя нарезная масса у машины немаленькая — 1400 кг. Главное преимущество этого агрегата — внушительный крутящий момент в 200 Ньютон-метров, который, к тому же, уже доступен с 1500 оборотами и «держит» до четырех.Поэтому даже на узких горных дорогах, по которым пролегал наш маршрут, недостатка в динамике и сцеплении не наблюдается, не говоря уже о городском движении. Да и DSG хороша — всегда знает, какую трансмиссию выбрать, а на крутых подъёмниках при подъеме в гору всегда прокачивает нужную передачу, чтобы водитель не чувствовал ни рывка, ни прерывания мощности. Лишь немногими из них можно было точно управлять с помощью «механики». Да и разница в расходе небольшая: 7.9 против 8,3 у DSG в смешанном цикле. И все бы хорошо, но только владельцев таких автоматов не всегда устраивала их надежность. Однако представители Skoda заверили, что коробка доработана, проблемы устранены, соответственно и надежность должна повыситься. Ну погоди и посмотри!

Подвеска настолько хорошо держит мосты, что он робко трясет на неровной дороге. Она суровая даже для почти идеальных европейских дорог. Кстати, за время нашего бега по городам и горным тропам средний расход составил 8.5 литров с кондиционером.

После смены авто нам достался бензиновый 1.8 TSI (160 л.с.) с 6-ступенчатой «механикой». Такие Йети существуют как в «городском», так и в уличном исполнении, но только с полным приводом (цена вилки от 244.200 грн. До 258.100 грн.) В отличие от 1.4 TSI, который наоборот, только монотрифер. 1.8 TSI — самый мощный, уступающий только 2.0 TDI (170 л.с.), но самый «быстрый» двигатель для Yeti. Он более чем на 2 секунды быстрее до «сотни», чем 1,4 и достигает этой отметки за 8.4 секунды. И такую сборку нам попали совершенно кстати — до заброса по автобану. Солидный крутящий момент (250 Ньютонов в диапазоне 1500-4500 тысяч) позволил нашему Йети очень уверенно держаться в потоке скоростной немецкой трассы. А динамика движения на штанге — дехсадельдорфская зона очень напряженная, постоянные обгоны, опережение, торможение и интенсивные ускорения. Причем такой трафик в этом районе наблюдается и поздно вечером, и рано утром. Попасть в розетку в начале восьмого утра на четырехполосном автобане — вот обычное дело.Ну прямо как наш уход с Троещины. Но когда штамп начинает идти, все предпочитают разгоняться «на полную». Итак, Yeti 1.8 TSI оказался наиболее подходящей версией для таких упражнений. Работает только механическая коробка А педали требовали очень деликатного и тонкого обращения. Слегка промелькнуло — сразу чувствуешь, что машина «нервная», твистеры. Что интересно, несмотря на такую скорость езды, средний расход легко уложился в 8 литров на сотню.

Off-road — на десерт

На десерт нам приготовили самые интересные организаторы.Тот, кто читает наши выездные, зарубежные тесты, наверное, заметил, что найти «свободное» бездорожье в Европе практически нереально. Поэтому для нас был подготовлен целый полигон! Справедливости ради отметим, что он создан специально для подобных мероприятий и используется многими автомобильными компаниями для демонстрации возможностей своих моделей. В зависимости от крутизны внедорожника составляется определенный маршрут, который включает легкие или сложные препятствия. Итак, вопреки нашим предположениям, маршрут для Йети оказался далеко не самым простым! Сам буду здесь первый раз, наверное, сомневался, что машина все преодолеет.

Но инструктор уверенно показывает нам дорогу, и мы идем за ним. Из приготовлений — только нажатие кнопки Offroad. Он изменяет настройки систем ABS, ASR и EDS, а также активирует помощь при проектировании уклона. По большому счету электроника облегчает жизнь водителю, оставляя в его ведении только руль. А в случае с «автоматом», как у нас и вовсе … Сядьте и посмотрите фильм. И фильм получился интересным! Сначала лезли по каменистому склону, потом преодолели небольшой феррод, боролись диагональным нависанием (и очень удачно), помчались по ухабам и слегка размяли грязь.Но было действительно страшно, когда нам предложили спуститься по мокрому склону к бревенчатому мосту с резким выездом вправо наверх. Почему-то считалось, что «в случае чего» лучше будет уйти в канаву, чем по прямой среди деревьев … Но Skoda Yeti была хладнокровно — умело играла с тормозами, она аккуратно Спустились, проехали импровизированный мост и поднялись на горку. . После всех этих упражнений понимаешь, что полный привод в Yeti еще кое-что значит и может пригодиться в реальных условиях.

Здесь не стоит отмечать, что 4х4 после рестайлинга подвергся модернизации — вместо Haldex четвертого поколения здесь проводилось такое же сцепление, но уже в пятом поколении, новейшем на сегодняшний день.

На 1,5 кг легче, работает даже быстрее предшественника и проще в обслуживании (увеличен интервал замены масла в купе). Как и прежде, на заднюю ось постоянно передается не менее 4% крутящего момента, а в случае пробуксовки передних колес до 90% всей тяги направляется на заднюю ось.Благодаря электронной блокировке дифференциала (EDL) по обеим осям Yeti довольно успешно борется с диагональным подвешиванием. Заглянув под машину, я обнаружил довольно грамотное расположение привода и выхлопа. Последний огибает блок сцепления сбоку, не уменьшая просвет дороги (180 мм).

Так что с тем, что может потребовать от Yeti потенциальный владелец в разумных пределах, машина должна справиться.

В конце концов

Теперь мы, кажется, знаем достаточно, чтобы подвести итоги.Таким образом, Skoda Yeti — неплохой автомобиль, в котором хорошо сочетаются технологии, современный формат, ходовые качества и (теперь уже) внешний вид. Кроме того, чехи расширили список вариантов исполнения, что непременно должно привлечь новых клиентов. Конечно, жесткая подвеска придется не всем, но хорошая динамика и проходимость на легком бездорожье однозначно в плюсах этой машины. Казалось бы, чего еще желать? Цены! Конкурентоспособная цена отсутствует Skoda Yeti!

Давайте посмотрим на текущую цену.Стартовая цена — 203 500 грн. Для двигателя 1.4 TSI с 6-ступенчатой «механикой». Если выбрать не городское, а внешнее исполнение, то получится уже 205.100 грн. Далее в рейтинговой таблице — Yeti с двигателем 1.8 TSI, полным приводом и возможностью выбора автоматической коробки передач (6DSG). Цена — от 244.200 грн. Дизельная версия 2.0 TDI (140 л.с.) Самая дорогая, у нас предлагается только с «механикой» и только с полным приводом. Даже без сравнения с конкурентами заметно, что дорого.А если сравнить …

Прямые конкуренты, такие как Opel Mokka, Chevrolet Tracker, Peugeot 2008 и Nissan Juke — у всех есть первоначальные предложения дешевле 200 тыс. Грн. Кроме того, в ценовой категории «до 200» также можно подобрать Nissan Qashqai., SsangYong Korando и Mitsubishi ASX. И только если сравнить полноприводные модификации, начальные ценники выйдут примерно равными. Хотя Йети здесь не будет одним из первых. Получается, что все решило цену.И пока ценники демократичнее не станут, большого успеха «снежного человека» у нас, увы, не сыскать.

За кадром

Город Вупперталь, через который проходил наш тестовый маршрут, мог бы стать одним из сотен обычных немецких городов, если бы не одна очень интересная и оригинальная постройка. Это монорельсовая подвесная дорога, проходящая через центр города и построенная более 100 (!) Лет назад. Тем не менее, он по-прежнему функционирует, перевозя более 25 миллионов пассажиров в год.Подвесные составы, состоящие из 20 станций, поднимаются из пары вагонов. В общей сложности протяженность дороги составляет чуть более 13 км, и большая ее часть проходит по реке Вуппер, по названию города.

Второе, что поразило меня во время теста — это очень узкие второстепенные дороги, соединяющие небольшие деревни. Очень часто, особенно в холмистой местности, их ширина сужается до одной полосы и разойтись даже с автомобилем, ехать на встречу непросто. И если грузовик упадет… нам, правда, повезло — дороги были безлюдны.

В 2013 году демонстрация Skoda Yeti 2014 прошла на немецкой выставке автомобилей во Франкфурте. На этой выставке этот кроссовер получил наибольшее внимание критиков и автолюбителей среди других бюджетных автомобилей. Наш тест-драйв призван проанализировать значимые характеристики кроссовера, как технические, так и динамические. Посмотрим фото и видео материал, сравним наши отзывы и отзывы владельцев Yeti в России.Конечно, первыми получат шведы, продажи у которых начались в конце 2013 года. В России продажи начались этой осенью, поэтому цена на все комплектации уже известна.

Предыдущие поколения этого кроссовера получили определенный успех в Российской Федерации и в Европе. Производство первого поколения стартовало в 2009 году. Спустя несколько лет стало возможным подчеркнуть плюсы и минусы снежного человека. 2013 год принес Skoda Yeti Планируемый рестайлинг, который в основном повлиял на внешний вид автомобиля.Появились новые варианты, соответствующие стандартам сегодняшнего дня, появился новый дизайн, диски и покраска кузова, внутренняя отделка стала производиться исключительно из качественных материалов.

Подобно кроссоверу Volkswagen Tiguan, Skoda Yeti выпускается в двух модификациях — первая версия предназначена для большого города, а Skoda Yeti Outdoor хорошо подходит для водителей, предпочитающих активный отдых.

Изменен дизайн автомобиля

Многие отзывы автомобильных критиков высмеивали фары Skoda Yeti предыдущего поколения, хотя лично нам очень симпатизировали.Как видно на фото и видео, этих оригинальных круглых фар у кроссовера больше нет. Передняя часть кузова изменилась незначительно. В нем традиционно присутствуют фары переднего света, а также компактная противотуманка прямоугольной формы в бампере.

Как пишут отзывы, у машины теперь современный и более серьезный внешний вид, но она потеряла в самой индивидуальности. Но все автомобили концерна Skoda имеют определенные особенности, которые говорят об их аксессуарах к Skoda.И Skoda Yeti 2014 не превзошла. Опуская сравнения с предыдущим поколением, предлагаем просто изучить новинку с помощью фото, видео, а затем взглянуть на технические характеристики и проанализировать сам тест-драйв.

Особенности конструкции

Тест-драйв пройдет на стандартной Skoda Yeti, но стоит сказать и о новой Skoda Yeti Outdoor. На вид он отличается особой пластиковой защитой черного цвета, которая закрывает важные элементы кузова, чтобы они не взаимодействовали с землей во время активного отдыха.У оригинальной Skoda Yeti тоже есть определенная защита, выкрашенная в цвет кузова, по размерам она немного меньше, чем в Outdoor.

Дорожный просвет машины составляет 180 миллиметров. Но это никак не повлияло на возможности Pentility, что подтверждают отзывы владельцев и наш тест-драйв. Чешский кроссовер обзавелся четырьмя фарами, которые расположены на передней части кузова автомобиля. Круглые фары выполняют работу не только ходовых огней, но и противотуманных фар. Прямоугольная оптика отвечает за дальний и слабый свет.В качестве дополнительной опции могут быть установлены биксеноновые фары. Интересно выглядит решетка радиатора, которая хорошо видна на наших фото и видео. Он состоит из вертикальных перемычек, украшенных хромированной рамкой. Края капота Skoda Yeti украшены логотипом компании. Особенностью Yeti является мощный передний бампер, который дополнен противотуманками. Выглядит неплохо благодаря неправильным линиям корпуса и воздухозаборникам. В целом все выглядит интересно, что подтверждают и отзывы автомобилистов, проводивших тест-драйв автомобиля.

Что касается профиля Skoda Yeti, то здесь вы вряд ли заметите какие-либо изменения. И дело не в том, что они не заметны — их просто нет. В качестве обновления можно ответить только измененной конструкцией легкосплавных дисков с радиусом 16-17, на выбор. Также была расширена палитра эмали. Теперь доступны такие цвета, как зеленые джунгли, белая луна и стандартный серый или коричневый цвет.

Внутренний мир кроссовера

Технические характеристики багажного отделения — важный фактор для кроссовера, ведь оно должно быть вместительным.Багажник Skoda Yeti получил новую дверь с интересными линиями, служащими углублению для состояния. Номера. Багажное отделение украшено световыми лучами, присущими стилю C-DESIGN. В качестве дополнительной опции можно использовать начинку из светодиодов, но цена уже будет другой. Минимальный объем багажника — 405 литров. Если задние кресла сдвинуть вперед, объем составит 510 литров (это можно сделать с помощью специальной функции). А если вообще убрать из салона задние кресла, багажное отделение Skoda Yeti сможет вместить 1760 литров.

Теперь наш тест-драйв переходит в салон, вид изнутри поможет сделать фото и видео ярче. А вот салон не меняли, если не считать нового руля, качающегося в Yeti от Skoda Octavia. Третье поколение. Также материалы салона теперь смело можно назвать качественными. Но тест-драйв и некоторые визуальные чиновники выявили один недостаток: при движении по неровной дороге некоторые элементы салона начинают скрипеть. Что касается водительского сиденья, то оно не дает идеальной ровной посадки.Так что спина может начать ныть после долгой езды. Расстояние между спинками 2-го и 1-го ряда — 1027 миллиметров. Поэтому выход и вход в кроссовер удобны, ведь двери могут открываться на большой угол.

Новые опции

Обновленная Skoda Yeti получила больше опций, чем предыдущее поколение. Среди вариантов можно выделить:

Камера — устройство требуется водителю для облегчения езды с задним ходом и парковкой;
Электронная система запуска двигателя без использования ключа;
Ассистент парковки, который помогает водителю производить безопасную парковку даже на самой забитой парковке;
Встроенный парктроник.

Помимо новых полезных опций в Skoda Yeti остался ряд прежних, но не менее надежных функций, а именно: съемная светодиодная лампа, двухзонный климат-контроль, подогрев сидений, обогрев лобового стекла, а также мусорный бак. как устройство, поддерживающее скорость.

Техническая часть

Мы знаем цену, знаем, что такое салон Skoda Yeti. Теперь предлагаем осмотреть технические и динамические характеристики автомобиля, а затем проанализировать ходовые качества, которые продемонстрировал привод.

Будущие владельцы компактного кроссовера из Швеции смогут выбрать технические характеристики, полностью соответствующие городским условиям эксплуатации. Мы используем три бензиновых агрегата и четыре дизеля. На выбор по выбору идут три трансмиссии (6-ступенчатая механика, 7-DSG или 6-DSG). Привод может быть как моно (передний), так и 4х4 с муфтой халдекс 5 поколения. Все электростанции имеют редуктор с прямой подачей топлива. Итак, двигателей:

Дизель TDI-CR: 1,6-литровый мотор мощностью 105 сил, 2-литровый вариант от 110/140/170 лошадиных сил;
TSI предлагает 1.2 литра мощностью 105 сил, 1,4-литровый вариант на 122 лошади или топовый 1,8-литровый мотор мощностью 160 лошадей.

Машины в работе

Значит, Шкода Йети может показать нам дорогу? Тест-драйв проводился на топовом 1,8-литровом бензиновом агрегате с механической 6-ступенчатой коробкой, цена этой силовой установки — 979 000 рублей. И цена полностью оправдана, что подтверждают многочисленные отзывы владельцев обновленной Skoda Yeti. Таким образом, кроссовер едет довольно бодро, есть пикап на любой передаче, даже если вы идете на шестой передаче со скоростью 60 км, а затем с постоянными нажатиями на педали в любом случае, скорость может быть увеличена.Тест-драйв проводился на грубой машине. Что касается расхода топлива, то с такой силовой установкой автомобиль расходует всего 8,5-8,7 литра на сотню.

Да, машина, снявшая тест на видео, была готова. Конечно, тестировалась DSG 7, но, во-первых, такая трансмиссия слишком дорогая, а во-вторых, упругий движок контроля не так часто вынужден переключать положения вручную. А если привод 4х4 вам не нужен, то вполне подойдет 1,4-литровый мотор мощностью 122 лошади.

Что касается поведения Yeti на дороге, то Skoda демонстрирует надежную курсовую устойчивость, которой могут позавидовать не только европейские кроссоверы, но и японцы. Управление здесь настолько предсказуемо, что даже придраться не к чему. Команды рулевого управления выполняются мгновенно. А вот подвеска машины могла бы быть немного комфортнее, что подтверждают многие автомобильные обзоры. Например, для пассажиров станет настоящим испытанием преодоление лежачего полицейского. А вот на бездорожье для работы стыкуют надежные амортизаторы с короткоходным устройством.Шасси у Skoda Yeti хорошее, что видно на видео, но комфорта здесь могло быть больше. Обновленная муфта нового поколения не сможет спасти машину в действительно сложных ситуациях на бездорожье, но обеспечивает более высокие характеристики. В грунтовке тоже проехали — жестко.

Подведем итоги

Новое поколение автомобиля выглядит интереснее, ждет ли его успеха на российском авторынке? Обновленный внешний вид автомобиля может повысить внимание российских водителей, но цена для российского рынка велика.Среди компактных кроссоверов Yeti стал самым дорогим. Особенно это касается полноприводных вариантов. Да и базовая версия с двигателем 1,4 л и механической трансмиссией стоит всего от 900 тысяч рублей, а полного привода здесь нет. Да и базовую комплектацию богатой не назовешь.

Цены и комплектация

Двигатели	Расход топлива	Выбросы CO2 (г / км)	Активно.	AMBITION	Элегантность
1.2 ТСИ 6-ступ. MCPP / 105 л.с.	6,4 л / 100 км	149	756 000р.	816 000Р.	—
1.2 TSI 7 ступ. DSG / 105 л.с.	6,4 л / 100 км	149	816 000Р.	876 000р.	939 000р.
1.4 TSI 7 ступ. DSG / 122 л.с.	6,8 л / 100 км	159	—	906 000р.	969 000р.
1.8 TSI 6-ступ. DSG 4 × 4/152 л.с.	8 л / 100 км	189	—	1,056 000р.	1 119 000р.
2.0 TDI 6 ступ. DSG 4 × 4/140 л.с.	6,5 л / 100 км	169	—	1 116 000р.	1 179 000р.

Чешский автопроизводитель Skoda продемонстрировал новый Body Yeti еще осенью 2013 года. Куда производитель пошел интересно, предложив две основные конфигурации, которые легко различить по внешнему виду, это обычный городской Skoda Yeti. И еще внедорожник Skoda Yeti outdoor .

Цена этих комплектов отличается буквально на пару сотен евро. Как отличить эти версии Skoda Yeti визуально? Все довольно просто, достаточно посмотреть фото этих автомобилей спереди и сзади. Смотрим фото чуть ниже. Белый Skoda Yeti, это обычный городской вариант, а зеленый Skoda Yeti Outdoor более практичен и внедорожен для поездок за город.

Самое интересное, что обе версии имеют как переднеприводную, так и полноприводную конфигурацию.Отличие этих кроссоверов в наличии или отсутствии черных пластиковых порогов, бамперов различного дизайна и мелких деталей оптики.

В России в феврале 2014 года стартовали продажи второго поколения автомобиля Yeti. Первое поколение появилось в 2009 году, когда класс компактных кроссоверов только набирал популярность. Новое поколение автомобиля, как и прежде, использует в своем дизайне техническую начинку Volkswagen. Это касается не только двигателей и коробок передач, но и общей платформы.Кстати, Volkswagen на платформе PQ35 Используется не только для создания Yeti 2014, но и для кроссоверов Volkswagen. Тигуан.

А где же Шкода Йети в новом кузове? Интересный вопрос, на который однозначный ответ, сборка Skoda Yeti осуществляется в России на предприятии газа. Отечественный грузовик из Нижнего Новгорода давно приютил множество моделей иностранных брендов. Выпускать Skoda Yeti нового поколения следующим образом. Изначально вагон полностью собирают в Чехии, потом разбирают на три большие части, едут в поезд и привозят в Нижний Новгород.Там кузов со собранным салоном соединяется с передней подвеской, к которой прикручены двигатель и коробка передач, плюс третья часть, задняя подвеска и трансмиссия. Вот такая вот крупногабаритная сборка.

Что касается основных конкурентов Skoda Yeti 2014 в России , то с каждым годом рынок компактных кроссоверов все больше уплотняется. К уже продаваемому Nissan Casca добавились более компактные Juk, Opel Mokka и французский Peugeot Crossover 2008. Кроме того, ожидается появление одноплатформенной мокки, это Chevrolet Trackker, который уже продается в Европе.Не говоря уже о китайских кроссоверах типа Lifun X60 и других машинах этого сегмента. Цены, характеристики у всех этих автомобилей разные и порой покупатель не просто выбирает и не угадывает.

Что касается версии Skoda Yeti 4×4 и ее полноприводной трансмиссии, то производитель решил не оставлять без внимания эту важную деталь. Так внедорожник Yeti получил трансмиссию с муфтой Haldex последнего пятого поколения.Эксплуатацией трансмиссии Off Road доволен. Автомобиль в нормальном состоянии передний привод на 96%. На заднюю ось передается только 4 процента крутящего момента, но при необходимости (передние колеса) на задние колеса передается до 90% крутящего момента. Кроме того, бездорожью в Yeti 4×4 соответствует электронная система блокировки дифференциала. Вообще всяких вспомогательных систем в новом Skoda Yeti довольно много, от ABS и до системы помощи при спуске и подъеме.

Рестайлинг внешностью себя не ограничил. Салон новой Skoda Yeti Также внесены некоторые изменения. Особенно подкупает возможность трансформации салона. Заднее сиденье состоит из трех отдельных стульев, которые можно сдвигать вперед примерно на 15 сантиметров и наклонять независимо друг от друга. К тому же сиденья Skoda Yeti легко вынимаются из салона. Можно снять среднее сиденье из заднего ряда, а два оставшихся переместить в центр. Вот такой вот 4-х местный кроссовер.Такие метаморфозы в салоне не могут не погреться у конкурентов. Это очень удобно для перевозки длинномерных и нестандартных грузов.

В целом компания Skoda возлагает большие надежды на российский автомобильный рынок. Для привлечения покупателей к новому Yeti изначально была снижена цена базовой версии до 699 тысяч рублей. Однако сегодня кроссовер из Чехии дороже 700 тысяч рублей. Подробнее о технических характеристиках, комплектации, цена на Skoda Yeti в новом кузове В России чуть ниже.

Габариты Skoda Yeti — длина 4223 мм, ширина 1793 мм и высота 1691 мм
Колесная база 2578 мм
Режущая масса Skoda Yeti колеблется от 1340 килограммов в зависимости от версии
Объем багажного отделения 405 литров (если сложить задние сиденья то 1580 литров)
Объем топливного бака 55 литров
Дорожный просвет или клиренс новой Skoda Yeti 180 мм

Двигатель Skoda Yeti.

В России продают кроссовер с 4 типами мотора Volkswagen .Сразу скажу, что все силовые агрегаты Skoda Yeti имеют турбонаддув. Самый маломощный 1.2 TSI выдает 105 л.с. Бензиновый 1,4 литра с непосредственным впрыском и турбонаддувом готов порадовать мощностью 122 лошади. Самый мощный, это бензиновый 1.8 TSI мощностью 152 л.с., именно с этим мотором и предлагают версию 4х4. Есть новые Шкода Йети и Дизель. Дизельный двигатель Yeti 2.0 TDI мощностью 140 лошадей обладает самым впечатляющим крутящим моментом и низким расходом топлива.

Шкода Йети 1.2 TSI — рабочий объем 1197 кубических сантиметров, мощность 105 л.с., крутящий момент 175 Нм
Skoda Yeti 1.4 TSI — рабочий объем 1390 кубических сантиметров, мощность 122 л.с., крутящий момент 200 Нм
Skoda Yeti 1.8 TSI — рабочий объем 1798 кубических сантиметров, мощность 152 л.с. Крутящий момент 250 Нм
Skoda Yeti 2.0 TDI — рабочий объем 1968 кубических сантиметров, мощность 140 л.с. Крутящий момент 320 Нм

Средний расход топлива Skoda Yeti

1,2 TSI — 6,4 литра
1.4 TSI — 6,8 литра
1,8 TSI — 8,0 литров
2.0 TDI — 6,5 литра

Трансмиссия Skoda Yeti Имеет как механическую, так и роботизированную коробку, различных исполнений. Тип трансмиссии напрямую зависит от типа двигателя нового Yeti. Например, Motor 1.2 TSI можно комбинировать с механикой MCPP-6 или роботизированной машиной DSG-7. Двигатель 1.4 TSI предлагается только с роботом DSG-7. Эти версии исключительно переднеприводные.

Skoda Yeti 4×4 версии с полным приводом Предлагается только с роботизированной коробкой DSG-6 и двумя мощнейшими моторами.Бензиновый 1.8 TSI и дизельный 2.0 TDI.

Чешский кроссовер имеет три основных комплектаций, это начальная Active. , средний AMBITION и самый дорогой то что топовый Elegance . Не забываем, что сама машина продается в двух версиях Yeti и Yeti Outdoor. Среди опций кроссовера — панорамная крыша, камера заднего вида, кожаный руль, навигация и многое другое. Кстати, в самой дешевой версии машины уже есть кондиционер.

Базовое оборудование Active / Active Outdoor

Система ABS
Кондиционер
Система стабилизации ESP (для 1.2 и 1.4 с DSG-7)
Электроусилитель руля
Ручная регулировка передних сидений по высоте
Реалинки
Передние подъемники
Передние подушки безопасности
Сетка в багажник
Лампы дневного света
Розетка 12 В в багажнике
Radine подготовка для 4 динамиков
Обогрев фар
стальные диски 16 дюймов
Квадрат в виде маленькой

Следующие параметры добавлены в конфигурацию AMBITION / AMBITION OUTDOOR / AMBITION OUTDOOR.

Подогрев передних сидений
Столик на откидном заднем сиденье
Передние боковые подушки безопасности
Подлокотник
Радиосистема, 8 динамиков с mp3
Off ROAD режим для версии 4×4
Круиз-контроль
Фонари задние светодиодные
Бортовой компьютер
Легкосплавные диски 16 дюймов
Противотуманки передние

В топ-версии Elegance / Elegance Outdoor добавлены следующие опции.

2-х зонный климат-контроль
Кожаное рулевое колесо
Электростеклоподъемники задние
Защитные занавески
Стерео MP3 с CD-чейнджером на 6 дисков
Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
Многофункциональный дисплей в центральной консоли
Стальные колодки на педали
Легкосплавные диски 17 дюймов

Цены на новую Skoda Yeti

АКТИВНЫЙ 1.2 ТСИ 6-я ул. Механика — 729 000 рублей
Актив 1.2 ТСИ 7-ст. Робот DSG — 789000 рублей
AMBITION 1.2 TSI 6-ст. Механика — 789 000 рублей
AMBITION 1.2 TSI 7-ст. DSG — 849000 рублей
AMBITION 1.4 TSI 7-ст. DSG — 879000 рублей
AMBITION 1.8 TSI 6-ст. DSG Four Drive 4×4 — 1029 000 рублей
AMBITION 2.0 TDI 6-ст. DSG Полноприводной 4х4 — 1089 000 рублей
Elegance 1.2 TSI 7-ст. DSG —
0 рублей
Элегантность 1.4 TSI 7-арт. DSG — 942000 рублей
Elegance 1.8 TSI 6-ст. DSG Four Drive 4×4 — 1092 000 рублей
Elegance 2.0 TDI 6-ст. DSG полный привод 4х4 — 1152000 рублей

Цены на Skoda Yeti Outdoor

АКТИВНЫЙ 1.2 ТСИ 6-ст. Механика — 739 000 рублей
Актив 1.2 ТСИ 7-ст. Робот DSG — 799000 рублей
AMBITION 1.2 TSI 6-ст. Механика — 797 000 рублей
AMBITION 1.2 TSI 7-ст. DSG — 857000 рублей
АМБИЦИЯ 1.4 ТСИ 7-я ул. DSG — 887000 рублей
AMBITION 1.8 TSI 6-ст. DSG Four Drive 4×4 — 1037 000 рублей
AMBITION 2.0 TDI 6-ст. DSG Полноприводной 4х4 — 1097 000 рублей
Elegance 1.2 TSI 7-ст. DSG — 920 000 рублей
Elegance 1.4 TSI 7-арт. DSG — 950 000 рублей
Elegance 1.8 TSI 6-ст. DSG полный привод 4х4 — 1100 000 рублей
Elegance 2.0 TDI 6-ст. Полноприводная DSG 4х4 — 1160 000 рублей

Видео Skoda Yeti.

Подробное видео Skoda Yeti 2014 Outor . Тест-драйв 1,4 литра мощностью 122 лошадиные силы.

Краш-тест Skoda Yeti Кроссовер показал наивысший балл, пять звезд по системе Euro NCAP .. И произошло это в 2009 году. Проводить краш-тест новой версии бессмысленно, так как силовая структура кузова чешского кроссовера остается прежней. одно и тоже.

ну видео внедорожник шкода тест йети на открытом воздухе . Европейский Off Road не изобиловал жидкой грязью из глиняной глины под Москвой, но где-то ближе к 2 минутам появляются интересные кадры видео диагонального зависания полноприводного йети.То есть машина едет буквально на 3х колесах и очень уверенно.

В целом довольно интересный и практичный кроссовер. Я даже не хочу сравнивать машину с другими машинами этого класса, она достаточно уникальна. Как по внешнему виду, так и по техническим характеристикам. Каждого, но перед покупкой необходимо опробовать всех конкурентов. Конечно, кроссовер найдет своего покупателя. Skoda с начала производства кроссовера продала по всему миру более 300 тысяч кроссоверов Yeti по всему миру. Рестайлинг Йети. Наверняка позволит продать намного больше.

Мы довольно разработали и собрали для вас самые популярные и объективные тест-драйвы, а также представим вам несколько видеообзоров нового чешского автомобиля Skoda Yeti. Skoda Yeti занимает первое место среди всех кроссоверов среди чешских автопроизводителей, заявленных в 2009 году на автосалоне, который проходил в Женеве (Швейцария).

Сразу в 2009 году начались продажи в Украине и России. Уже на очередной всемирной автомобильной выставке во Франкфурте в Германии автопроизводитель Skoda представил своим покупателям новую, обновленную версию автомобиля Skoda Yeti.Обновление модели произведено только по внешней части, что особенно заметно, если посмотреть на переднюю часть автомобиля.

Противотуманные фары теперь будут прямо в самом бампере, а в оснащении световых приборов будут ксеноновые и светодиодные дневные ходовые огни. Будущие покупатели обязательно сделают широкий спектр силовых устройств. Skoda Yeti в своем ассортименте представлена 4 дизельными, 3 бензиновыми моделями.

Для российских любителей автомобилей будет доступна только одна, а затем и дизельная версия автомобиля, которая оснащена полным приводом и двигателем с 2-мя двигателями.0 объем. Мощность 140 лошадиных сил, коробка автомат коробка передач. Базовый двигатель для этого автомобиля представлен 105-сильным бензиновым четвертым объемом 1,2 л с турбонаддувом. Он соседствует с 6-ступенчатой трансмиссией или с 7-ступенчатой автоматической коробкой. Шкода этой серии обладает множеством достоинств, которые официально подтвердили тест-драйв автомобиля. Автомобиль в любой из комплектаций полностью укомплектован современной техникой. Также будущих покупателей подкупает широкий выбор экономичных и мощных двигателей.

Но многие специалисты заметили и недостатки этого кроссовера от Skoda.

Один из основных недостатков — автомобили с бензиновым двигателем очень чувствительны к качеству заливаемого топлива. Также есть минус в том, что задние рычаги стоят довольно низко.

С большими тест-драйвами Skoda Yeti, знакомая давно и продолжает «тесное общение» по сей день. Машина находилась на тест-драйве более 12 месяцев. Так что же изменилось в автомобиле с его рестайлингом? Для универсального развития программы Сталлавина Сергей вместе со своим другом Вахидовым Рустамом выехал на завод, который занимается производством хрустальных изделий, побывал на тренажере обычного пассажирского самолета.А также нашел время пообщаться с давно — Боряном.

Тест-драйв Skoda Yeti 2016

Совсем недавно Skoda начала выпуск обновленной версии автомобиля Yeti кросс-типа. И это может только свидетельствовать о том, что уже очень скоро мы сможем увидеть эту машину на наших дорогах. Презентация новой Skoda Yeti стартовала в конце прошлого года. Именно поэтому мы представляем обзор и список новых тестов Yeti на всеобщее обозрение.

Внешне машина после завершения всех работ по обновлению практически не изменилась.Некоторые из тех устройств, которые обзавелись сталью нового типа: новейшая светодиодная оптика и ПТФ, которые окончательно изменили свою нестандартную глазковидную круглую форму, а также сместились на порядок ниже к днищу автомобиля.

После внесения таких изменений во внешний вид автомобилю удалось стать солиднее и серьезнее. Но многие жалеют, что такого веселого малыша Йети больше не будет. Вероятно, такие обновления делались с расчетом, что машина начнет обращать внимание на более взрослого и значимого покупателя, в отличие от предыдущей версии, которая больше нравилась девушкам и молодым людям.

В целом дизайн Skoda Yeti приобрел более современный вид, а его улучшения внешне стали самыми удачными изменениями за все время существования автомобиля, особенно с коммерческой стороны. Поскольку автомобиль одновременно похож на Audi и Volkswagen, он обязательно привлечет к себе много внимания. Стоит отметить, что Skoda Yeti не утратила своей аутентичности. В планах Skoda выпустить автомобиль в двух вариантах исполнения: для бездорожья и для езды по городу. Кроме того, автомобили будут отличаться цветовыми вариантами и дизайнерскими решениями.

Если говорить о внутренних изменениях в конструкции автомобиля, можно смело сказать, что она практически не изменилась. Новая версия автомобиля отличается от предшественницы только парой вариантов внутренней обивки, улучшенными колесными дисками (взятыми от новой Skoda Octavia), а также несколькими декоративными накладками.

В список нововведений также вошла система невидимого доступа в салон. Самым ценным и по сей день для автопроизводителя Skoda остается продолжительность эксплуатации, качество и функциональность своих автомобилей.Именно поэтому Skoda Yeti не ожидает больших изменений. Кстати, при тестировании автомобиля на тестах был выявлен один серьезный минус, а именно, когда водительское сиденье опускается в крайнее нижнее положение, сесть в него просто нереально, нет комфорта. Это даже не могло оказать положительного влияния, прекрасный обзор на пару с пространством над головой водителя. Именно этот минус делает машину некомфортной для высоких водителей.

Skoda Yeti однажды доказала, что именно он отличный семейный автомобиль.Более отличительной особенностью стало наличие систем Vario Flex, дающих возможность любым удобным способом трансформировать пространство в салоне, также в автомобиле имеется огромное количество ниш для самых разных мелочей. Безопасный автомобиль делает наличие электронных систем и 9 подушек безопасности.

Техническая часть Skoda Yeti

Изменилась техническая часть: полный привод и коробка передач. Автомобиль Skoda Yeti укомплектован полным приводом с новым краном Haldex пятого поколения: он меньше по размеру и более устойчив к перепадам температур.Skoda также официально объявила об улучшении механики CAT, а также программного обеспечения. В линейке моторов абсолютно ничего не изменилось, в отличие от комбинации трансмиссионного двигателя и наоборот. 1.2 TSI 105 лошадиных сил, система передний привод. Коробка передач либо 6-ступенчатая, либо роботизированная с семейными трансмиссиями. 1.4 TSI 122 лошадиные силы, передний привод 7 ступенчатый робот. 1.8 TSI 152 лошадиные силы, полный привод, робот на 6 КПП. 2.0 TDI 140 лошадиных сил, полный привод, DSG-6.

Тест Skoda Yeti.

Т. Ешь-Драйв Skoda Yeti Выше рестайлинговой модели выбор пал на бензиновый мотор 1.8, мощностью 160 лошадиных сил, а также полный привод и 6-ти ступенчатую трансмиссионную передачу. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Братья по СТО Октавия и Суперб с таким же двигателем прекрасно себя ведут на дороге. Интересно, как себя проявит рестайлинговый Skoda Yeti.

Двигатель новой машины работает так бесшумно, что в салоне почти бесшумно, за исключением скорости 150 км / ч и более. Двигатель быстро реагирует на нажатие педалей, чем очень радует своих владельцев.Этот автомобиль слишком долго набирает скорость, особенно на малых и средних поворотах, но за 5000 оборотов в минуту, запуски немного поправили ситуацию.

Понятное дело, сравнивать такие разные Skoda Yeti и Skoda Octavia нельзя в основном из-за разницы в массе, аэродинамике. В принципе ощущения от этой машины хорошие. Чтобы ощутить все преимущества нового Skoda Yeti, вы в полной мере сможете проехать по автостраде со скоростью 130 км / ч. Бездорожье вмещает всю прелесть полного привода.Расход топлива во время тестов достиг отметки 15 литров на 100 км — это очень хороший показатель.

Обработка нового Skoda Yeti

Новый Skoda Yeti — автомобиль, который доставит удовольствие не только взрослому человеку, но и юной девушке, только что получившей водительские права. Существует значительное количество электрических систем, которые делают вашу поездку максимально комфортной и комфортной. Даже если машина войдет в занос, он молниеносно вернется к «кругу по своему» и поедет дальше.

Естественно, минусы тоже обнаружились. Автомобиль на повороте начинает «катиться», как и тормозная система. Подвеска автомобиля и легкосплавные диски 17 дюймов не дадут пропустить ни ямы, ни камня, тем лучше вовремя притормозить или хотя бы получить в итоге «квадратные» диски. Конечно, минусов у автомобиля Skoda Yeti не так уж и много, к тому же тесты прошли далеко не на лучших дорогах мира.

Если взять базовую комплектацию с двигателем 1.2 TSI, четырьмя цилиндрами 77 кВт — больше 710 тысяч рублей .В эту комплектацию входят: климат-контроль, 4 подушки безопасности, система стабилизации, АБС, электрические зеркала заднего вида, автоматические стеклоподъемники первого ряда и так далее. Если вы хотите иметь навигатор, сигнализацию — то за это нужно будет доплатить. Следующий вариант — НАРУЖНЫЙ, СТОИМОСТЬ свыше 710 тыс. Руб. . С двигателем 1,4 TSI 90 кВт с передним приводом.

К обеим выше представленным настройкам можно выбрать, подобрать подходящий привод, будь то передний или полный. Вы также можете выбрать интересующий двигатель (7 вариантов).Если вы хотите, чтобы в автомобиле была коробка с двойным сцеплением, то вам нужно будет доплатить.

Для того, чтобы лично убедиться в том, что новые тесты Skoda Yeti находятся на тестах, мы предоставляем вам обновленный новый Skoda Yeti 2017 Video Test Drive. Приятным сюрпризом стало то, что на выставке в Германии во Франкфурте наконец-то состоялась презентация новой Skoda Yeti. На этой выставке автомобиль привлекает к себе большую часть публики как автокритиков, так и простых водителей, несмотря на большой выбор.

Наши испытания проводились с целью анализа заявленных технических и динамических характеристик автомобиля повышенной проходимости. Чтобы результаты были максимально честными, мы учитываем их фото и видео, а также сравниваем все это с отзывами автомобилистов, то есть с вашими.

Несомненно, первой после Чехии страной, в которой появился Neweeti, была Швеция. Skoda Yeti стартовал в конце прошлого года. В России продажи ожидаются, но цены уже известны.Предшественники этого автомобиля в целом стали очень успешными в России, Украине и во многих странах современной Европы. Первое поколение автомобилей Skoda Yeti, как мы помним, начали выпускать в начале 2009 года. Спустя несколько лет компания проанализировала все свои ошибки и решила их исправить, а также выделить достоинства и скрыть имеющиеся недостатки. Обновленный Skoda Yeti привлек своим новым внешним решением новых поклонников. Также стали появляться и новые варианты, соответствующие всем мировым стандартам, был изменен дизайн дисков, безумие салона было выполнено из качественных материалов.Skoda Yeti — выпускается в двух вариациях — одна предназначена для бездорожья, а вторая — для езды по городу.

Многие отзывы критиков автомобильного мира были саркастичны, особенно в отношении фар предшественника Skoda Yeti, и нам, например, они были очень симпатичны. Вы наверняка уже заметили на фото и видеозаписях, что этих фар больше нет. Передняя часть автомобиля полностью не изменилась. По традиции там стоят обычные фары, а прямо в бампере расположены ПТФ, которые приобрели прямоугольную форму.Если верить отзывам, машине хотелось более серьезного и презентабельного внешнего вида. Но изюма в нем, к сожалению, больше нет. Но все автомобили Skoda отличаются от других своими особенностями, которые прямо кричат о том, что этот автомобиль принадлежит Skoda. И наша Skoda Yeti тоже не стала «Белым Вороневым».

Что будет, если вы откажетесь от всех предшественников и полностью сконцентрируетесь только на New Yeti. Для этого давайте изучим его на фото и видео, а затем сопоставим все с техническими характеристиками, которые заявила Skoda с полученными данными.

На тестировании автомобиль будет производиться на самой обыкновенной Skoda Yeti, но стоит вспомнить и о новой Skoda Yeti Outdoor. Внешне от обычного Йети отличается только черной защитой, которая просто закрывает некоторые элементы кузова, чтобы не было столкновений с земной поверхностью. У обычного Йети от Шкоды такая же защита, правда окрашен в цвет машины, по размерам он чуть меньше. Клиренс автомобиля составляет 18 сантиметров. На работоспособность автомобиля это не повлияло, что полностью подтвердили наши испытания и отзывы владельцев автомобиля.

Автомобиль из Чехии стал обладателем четырех планов обычного освещения, которое опережает автомобиль. Фары круглой формы выполняют две функции: дневные ходовые огни и ПТФ. Фары прямоугольной формы перекрывали ближний и дальний свет. За дополнительную плату можно установить биксеноновые фары. Решетка радиатора окаймлена хромированной рамкой, которая однозначно окрашивает автомобиль. Röbra на капоте Skoda Yeti украшен особым логотипом Skoda.Отличительной особенностью этого автомобиля является огромный бампер, который отлично дополнен ПТФ. Хорошо смотрится за счет линий кузова и воздухозаборников. Нравится все это и владельцам авто.

Что касается профиля автомобиля Skoda Yeti, то никаких изменений как мы все видим не произошло. И если вам кажется, что они мало заметны, расслабьтесь, никаких изменений и не было. Обновил только диски 16-17. Также добавлены цвета.

Размер багажника — довольно важный критерий при выборе внедорожника, поэтому багажное отделение должно быть огромным.У нового Skoda Yeti совершенно новая дверь с необычными линиями, которые ведут к поиску номерного знака. В багажнике есть освещение. За дополнительную плату можно установить светодиодное освещение в багажном отделении. Минимальная глубина объема багажника — около 410 литров. Если протечь заднее сиденье, объем увеличится на 100 литров. Если полностью убрать стулья, багажник станет больше 1700 литров.

А теперь пора поговорить о салоне, осмотр внутреннего интерьера облегчит просмотр фото и видео.Салон также практически не обзавелся нововведениями, разве что новый руль, который «слумзили» на Skoda Octavia третьего поколения. Все материалы, из которых выполнена внутренняя отделка, качественные. Но тестирование автомобиля и множество отзывов автовладельцев Skoda Yeti выявили один недостаток, на ухабистых дорогах практически весь салон будет сдавлен.

Также обращаем внимание на водительское сиденье, которое так и не получило идеальной посадки, а также остается неудобным.Поэтому велика вероятность, что после долгой поездки вас жутко запихнут обратно. Между вторым и первым креслами расстояние больше метра, поэтому кататься будет удобно даже очень высоким людям.
Инновации

После рестайлинга Skoda Yeti появилось больше вариантов, чем у предшественника, среди них есть:

Важная особенность — подогрев сидений.
Возможность парковаться и давать задний ход строго упрощена благодаря установке камеры.
Запуск от кнопки.
Парковочный ассистент позволит припарковаться даже на самой забитой подземной парковке.
Парктроник.
Съемный фонарик.
Двухзонный климат-контроль.
Подогрев лобового стекла и дворника.
Техническое оборудование.

Сводка по стоимости машины у нас уже есть, так же мы посмотрели, что это за салон Шкода Йети. Теперь стоит рассмотреть динамику, а также технические характеристики и сделать выводы о ходовой, что было продемонстрировано в ходе тестов.Чтобы все, кто планирует в будущем приобрести Skoda Yeti из Швеции, знают, что у вас будет возможность выбрать такую машину по ее функциональности, чтобы на ней было абсолютно комфортно ездить.

Всего автомобилей 7 типов, 3 бензиновых, 4 дизельных. Также есть три типа трансмиссии: 6-ступенчатая, 7-ступенчатая и 6-ступенчатая роботизированные КПП. Два привода на выбор, передний и полный. Моторы бывают трех типов: 1,6 литра мощностью 105 лошадиных сил, 2,0 литра мощностью 110/140/170 лошадиных сил — дизельные.Бензиновый 1,2 литра 105 лошадиных сил, 1,4 литра, 122 лошадиные силы, 1,8 литра 160 лошадиных сил.

Данный тест проводился на бензиновых автомобилях объемом 1,8 литра с механической 6-ступенчатой коробкой передач стоимостью около 980 тысяч рублей. Эта стоимость полностью оправдала наши ожидания, а также ожидания владельцев Skoda Yeti. Машина очень плотно ведет себя на дороге.

Испытания проводились на совершенно новом и не прокатанном автомобиле. Расход топлива на такой машине 8.5 литров на 100 км. Автомобиль, на котором проводился тест, был полноприводным. Skoda Yeti отлично держит дистанцию. Под управлением этой машины невозможно заснуть. Автомобиль отлично слушает руль. Некоторым владельцам автомобиля подвеска кажется слишком удобной. Подвеска очень чувствительна к угхабам и ямкам, которых слишком много на наших дорогах.

На бездорожье машина отлично показывает. Такие выводы можно сделать на основании вопроса: будет ли востребована эта машина с учетом всех представленных характеристик? Несомненно, будет за счет обновленного дизайна.Многих смущает ценовая политика «Дорогой» комплектации, но все же есть и любители даже такой сборки автомобиля.

Подобрали самые популярные видео тест-драйвы Yeti

Ниже мы предоставим вам большой тест-драйв Skoda Yeti

Я не уловил, с какого именно момента производители стали стесняться технических характеристик своих автомобилей. Судя по всему, поскольку все их разнообразие увеличилось до десятка других распространенных платформ… В любом случае на автосалонах просто нет таблиц с номерами. Вы сто раз покажете салон во всех ракурсах и расскажете о необычайно привлекательном звуке новой аудиосистемы, но вы не найдете высоты клиренса и объема багажника. Попробуй, честно.

Так что выяснить, какой клиренс поставлен Skoda Yeti с внедорожным названием «Outdoor», потребовалось совершенно посторонних ресурсов. И это 180 мм. Это не так уж и много, но …

В общем, по порядку.Наружная версия Yeti появилась с рестайлингом 2014 года, когда кроссовер лишился очаровательных круглых «глазков», получив обычные граненые фары «как у всех». Мне лично было жаль утраченную оригинальность внешнего вида, но маркетологам бренда известно больше. Наверное, лучше продается — оригинальность сейчас не в тренде.

Итак, потом разделились две ветки — Skoda Yeti Simple и Skoda Yeti Outdoor. И если вы думали, что первая версия с монополярным устройством, а вторая полная, то вы явно не маркетолог.Потому что это совсем не так. Обе версии имеют полностью идентичный набор комплектаций: одинаковые двигатели, одинаковые трансмиссии и так далее. Есть полноприводный « многословный » И монопривод Outdoor. Так чем же они отличаются? Бодибилдинг и маркетинговое позиционирование.

Outdoor комплектуется пластиковым обвесом в комплекте, защищающим элементы кузова. Да-да, эта тонкая черная полоска внизу.

Делает ли она проходимее — ответьте сами на этот вопрос.Однако он позволит проехать по высокой траве или неглубокому сугробу, не опасаясь окраски бампера.

И это все? — Спросите … — Черт возьми, да! Черная полоса из неокрашенного пластика, много-много маркетинга — а у нас на рынке две модели вместо одной. Сильная чародейка …

Skoda Yeti никогда не претендовала на роль серьезного «попутчика» — это машина городско-дачного режима (с упором на «город»), а не удача для охотника и рыбака. .Модное слово «кроссовер», которым сейчас называют любую модель, которую хочет продать дороже, само по себе ни о чем не говорит. Собственно говоря, это просто относительно высокая повозка. Особенно если речь идет о монолярие, который был у меня на тесте. Турбомотор 1,4 л мощностью 122 л.с. Плюс семиступенчатая роботизированная трансмиссия DSG — отличное сочетание для города, приемлемое для трассы, но далеко не оптимальное для бездорожья. Помните, клиренс обманчив — он позволит вам заехать дальше, чем на городской машине с высокопрофильной резиной Pirelli…

Особенно осторожно надо относиться к песку … Турбомотор не очень любит даму ездить, робот в трансмиссии не всегда понимает, что от него нужно … — В общем, Йети на этот раз пришлось толкаться руками.

Полноприводная версия, в которой есть куча электронных помощников, обошлась бы без труда, одноприводная версия с механикой позволила бы проявить навыки вождения, дизель (двухлитровый TDI) тянул трактор нагрузка в 250 нм, но эта конкретная комбинация двигателя и трансмиссии для объемных покрытий очень интенсивна.Да, это, в общем, все, что мы можем сказать про «открытый». Теперь собственно о Йети.

Высокая популярность этого автомобиля никак не связана с внедорожными качествами. Это хорошо сбалансированный городской кроссовер (так как производитель предпочитает это слово), который в первую очередь позволяет комфортно чувствовать себя в городе и на трассе. Машина хорошо рулит, уверенно держит дорогу на высоких скоростях и в маневрах, а главное — чертовски комфортна.

После рестайлинга в салоне появился руль от Октавиа нового поколения.Возможно, для старого руля он красивее и удобнее, хотя был довольно неплохим. Изменилась декоративная накладка, материалы стали более качественными, но чтобы это заметить, уже необходимо внимательно посмотреть на нее, сравнивая с моделью дорестайлинг. В остальном Салон остался прежним — в обновленном автомобиле полностью унаследована система трансформации VarioFlex, которая была его главным достоинством. Все складывается, сдвигается, регулируется и даже снимается.

Водителю удобно сидеть и всем органам государственного контроля.Что, в общем, и неудивительно — Skoda Yeti одноплатформенный с Tiguan-Ohm, и многие технические (и не только технические) решения перешли на чешскую машину с немецкой. Как правило, немецкие плотные кресла с хорошей боковой поддержкой, приятным на ощупь пластиком и продуманным управлением. Две степени свободы от рулевой колонки, лифт и изменяемый наклон подушки сиденья.

Отличная мультимедиасистема, продуманная климатическая установка, куча коробок и «Бардачков»

Симпатичная приборная панель:

Всякие приятные мелочи:

Ну и технические характеристики в итоге не стоит беспокоить покупателя.Это современный подход к автомобилю — ведь вас не интересует, какой мотор в вашей кофемолке? Ладно-ладно, у Skoda Yeti в России два дизельных и три бензиновых двигателя, шестиступенчатая механическая коробка передач И две коробки DSG.

Все моторы с турбонаддувом, и полный привод, если не пожалеете денег, реализованный муфтой Haldex, а также пятого поколения. (Кстати, его тоже привезли для проверки полного привода, и я бы на вашем месте денег на него не пожалел.Полный привод делает Yeti намного лучше. Особенно с дизелем …)

Конечно, за свои деньги можно получить самый широкий набор опций, вплоть до премиум-класса — например, в качестве парковочного ассистента. Кроссовер с ним может влиять как параллельно, так и перпендикулярно боковым линиям. (Для меня это правда, слишком высокая степень уверенности в технике, я на такое пока не способен. Так что я бы сделал камеру заднего вида — она тоже есть в опциях, как и парктроник.)

А вот багажник (тару которого в литрах придется искать!) Совсем не велик, как ожидаешь от большого Универсала. С отодвинутыми назад задними сиденьями — Итого 310 литров. (415, о чем ранее писали в Проспектах — это задний диван, сдвинутый до упора вперед, плюс сюда входит объем метрополитена, где запас — маркетинг!).

При этом под полом — просто танец …

Где пространство? Его съел полный привод — дифференциал задней оси заставил конструкторов поднять пол.Да, он не в такой комплектации, но место ему оставлено … — это еще один повод доплачивать за 4х4. Жалко просто так терять место.

Сейчас в ценах. В отличие от характеристик, они доступны на сайте дилера:

Двигатели	АМБИЦИЯ	Элегантность
1.2 TSI 6-ступ. MCPP / 105 л.с.
1.2 TSI 7-ступ. DSG / 105 л.с.
1.4 TSI 7 ступ. DSG / 122 л.с.
1.8 TSI 6-ступ. DSG 4 × 4/152 л.с.
2.0 TDI 6-ступ. DSG 4 × 4/140 л.с.

Кстати, та техника, которая была на тесте, стоила что-то около 980 тысяч, то есть фактически миллион.Когда-то это казалось дорогим для «Шкоды», но сейчас почти все машины такого уровня стоят в районе миллиона и выше.

Выводы:

На данный момент соотношение цена / качество Skoda Yeti кажется удачным выбором. Не дешево, но хорошо. Ходячий, динамичный, приятный в управлении, комфортный для водителя и пассажиров ВУЗ … — Ладно, ладно — кроссовер. Все знакомые владельцы им довольны, и он неизменно меня впечатляет.

К минусам меня бы привлек разве что маленький багажник и высокая цена.Что касается проходимости, то если этот параметр критичен, вы не ищите класс машин. Приставка «Крест» в слове «кроссовер» — филологическая случайность.

Ну еще называется маркетинг — таблица технических характеристик!

Технические характеристики Skoda Yeti 1.4 TSI


Тип двигателя	Бензин с турбонаддувом R4
Рабочий объем, куб. Куб.
Макс.Мощность, л.с. / об / мин
Макс. Момент, нм / об / мин
тип привода	Передняя
Трансмиссия	DSG 7-ступенчатая
Передняя подвеска Стойки mcPherson с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	многорядный с одним продольным и тремя поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости
	диск вентилируемый с однопроходным плавающим суппортом спереди и дисками
Габаритные размеры (ДХШВ), мм	4223x1793x1691
Колесная база, мм
Дорожный просвет, мм
Снаряженная масса, кг
Макс.Скорость, км / ч
Время разгона 0-100 км / ч, с
Расход топлива (комбинированный), л / 100 км
Объем топливного бака, л
Объем багажного отделения, л
Размер шин

2011 Skoda Yeti 4×4 Обзор

В народе не устают говорить о том, что мифическое существо, его белая шуба и острые зубы, обитает в высокогорных льдах.Хотя они никогда не встречались, люди по-прежнему высоко отзываются о своей убежденности столкнуться с головокружительной высотой мирного населения, которое, как говорят, показало много потерянной души битого льда в регионах вечной безопасности долины. Škoda Auto празднует появление нового члена нашей коллекции, которому было дано имя, помогающее снеговику: была запущена Škoda Yeti. Выбор имени — это на самом деле более глубокий смысл. Skoda Yeti силен, чтобы двигаться в сложных условиях и помогать пассажирам в полете, когда другие сдаются.Но это оригинальное преимущество Йети: в отличие от него, он также счастлив найти свой путь в более теплые регионы, за исключением труднопроходимой местности и дороги, но на дороге доверия и уверенности.
Их просто искали, потому что дизайнеры имели в виду разработку Skoda Yeti: пятая линейка моделей Skoda объединяла бы эти достоинства, которые до сих пор использовались в совершенно разных сегментах автомобилей, но не могли найти ни одного транспортного средства. Например, управляемость и комфорт езды обычного автомобиля и отличные внедорожные способности среднего класса.То, что такое транспортное средство также означало бы пространство, высокую грузоподъемность и большую тяговую способность, значительно увеличилось.
Результат знаменует собой новую главу в чрезвычайно разнообразной Škoda. Хотя в прошлом у марки Škoda был целый ряд внедорожников, они никогда не отвечали даже отдаленно высоким требованиям бескомпромиссной способности бегать по нормальным дорогам и бездорожью, которые предъявляет Škoda Yeti.

Первой остановкой стал известный прототип Skoda Superb 3000 — Kfz 15 (тип 956). С 1942 по 1943 год строился седан объемом 3 литра.1, в диапазоне шестицилиндровых двигателей и полный привод. Тип 973 был внедорожником, производившимся с 1952 по 1956 год, и отличился своими внедорожными качествами, бродом 600 мм, грузоподъемностью до 85 процентов и отличной управляемостью на дороге.

Skoda Yeti обладает более чем 100-летним опытом разработки автомобилей, сосредоточив внимание и доведя их до совершенства в комфортабельном автомобиле, отвечающем новым стандартам в сегменте компактных внедорожников. Skoda Yeti выходит на рынок с открытыми дверями на пять лет, так что доступ в салон и камеры хранения.Кроме того, постоянное распределение мощности, тяговое усилие всех четырех колес и клиренс 180 мм подходят для езды на внедорожнике Skoda Yeti.

Общая длина Skoda Yeti составляет 4223 мм, чтобы позволить водителям поместиться на парковочных местах, которые далеко не просторны, а ширина 1793 мм позволяет широко открывать двери в ограниченном пространстве. А если местность пересеченная и требовательная, в честь тонкой Skoda Yeti всегда найдется проем для проезда. Габариты составляют рост 1691 мм, вес водителя 1520 кг (1.8 TSI 4×4) и нагрузка менее 545 кг, объем багажника 416 литров, гибкий и 1760 литров. Максимальная масса прицепа Skoda Yeti 1800 кг сделает вождение автомобиля безопасным и аккуратным.

В сегменте компактных внедорожников Skoda Yeti встречается с опытными конкурентами, такими как Kia Sportage, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai и Suzuki Grand Vitara. В этом очень популярном, но густонаселенном классе необходимо лидерство Skoda Yeti. Он также обеспечивает отличные внедорожные характеристики города, городских улиц и автомагистралей — с не чем иным, как компактной площадью — New Skoda сохраняет младшую линейку двигателей в своем сегменте.Это обеспечивает максимальную экономию топлива и максимально возможные выбросы.

Skoda Yeti SUV разработчики считают, что этот класс не может добиться длительного успеха в стратегии экологически чистого и доступного двигателя. Следовательно, моторная программа Škoda Yeti основана на стратегии уменьшения габаритов Škoda, снижения мощности при одновременном повышении производительности благодаря очень сложной принудительной индукции. Высокий крутящий момент на низкой скорости — результат этой инновационной разработки двигателя.

В то же время снижается расход, чтобы снизить нагрузку на кошельки водителей Skoda Yeti и снизить выбросы двигателя, что значительно способствует сокращению выбросов CO2, NOx и HC.Skoda Yeti будет чувствовать себя как дома на природе и поэтому не подвергает их опасности. Для водителей, которым не нужен постоянный полный привод quattro, Škoda Auto также предлагает Yeti в версиях с передним приводом. Большой дорожный просвет нового компактного внедорожника обеспечивает лучший и безопасный ход на трассе в плохом состоянии.

Skoda Yeti показывает, на что способны: ДИЗАЙН

Skoda Yeti хочет показать, на что она способна. В типичном бездорожье в качестве напарника отметим уверенность в себе и уверенность в повседневной жизни, а также при выполнении особых задач.Но пятая позиция, тем не менее, набор атрибутов, типичных для марки Škoda, придает новому компактному внедорожнику четкую семейную идентичность, которая уже была очевидна в дизайн-студии в 2005 году. Прежде всего, это означает, что изображения сетки- ребра формы, с хромированной рамкой и разделяют логотип Škoda посередине вышеперечисленного.

Начиная с сетки, характерные линии, идущие на капоте, рыхлят поверхность и находят визуальный эквивалент дизайна интерьера в центральной консоли. Маяк большой, установленный далеко, дает Skoda Yeti характер, дающий дружелюбный интерфейс.

Вид сбоку с преобладанием четких и спокойных линий, четкие и выпуклые крылья и крылья обеспечивают компактный внедорожник для защиты уникальности, а нижние панели кузова являются классическими характеристиками внедорожных характеристик автомобиля. Черные стойки C и рейлинги в стандартной комплектации, круглые, прочные.

Задняя часть очень незамысловата. Задние фонари имеют С-образную форму и гладкие, задняя дверь открывается вертикально и легко вверху, так что даже у ведущих водителей нет проблем с указанием даты, когда она поднята.Стекло задней двери словно окутывает кузов, создавая впечатление поверхности окна на средней стойке. Это мощное напоминание об оптическом козырьке, ставшем центральным элементом компактного класса Škoda. Передняя и задняя сигнальные полосы защиты днища Škoda Yeti внедорожники, в то время как противотуманные фары снова увеличиваются.

Функциональный дизайн корпуса длиной 4223 мм и шириной 1793 мм излучает свет. Хотя вид сбоку, выступающие крылья, легкосплавные диски 17 дюймов и дорожный просвет 180 мм придают Skoda Yeti крепкость, не кажется тяжелой.Визуальное впечатление подтверждается просмотром данных. Минимальная масса 1.8 TSI Skoda Yeti 4×4 с водителем составляет 1520 кг. Дизельный вариант мощностью 103 кВт (140 л.с.) добавляет всего 25 кг.

Универсальная и привлекательная кабина

Интеллектуальная упаковка (компоновка кабины и дизайн отдельных узлов или компонентов) Škoda Yeti предоставила общую высоту 1691 мм и колесную базу 2578 мм, в результате чего было очень много места для пассажиров. Эти условия идеальны для комфортной езды. Высокое качество окружающей среды также улучшается благодаря отличному выбору материалов.Легко манипулировать переключателями и кнопками, а также обрезать живую изгородь, которая при каждом прикосновении льстит вам, — это лишь некоторые из атрибутов, которые обеспечивают Škoda Yeti в его классе. Формы и цвета сочетаются с заботой друг о друге, а элементы управления — типичный дизайн Skoda — компактный внедорожник сразу показывает, к какому клану он принадлежит.

Передние сиденья имеют длинную опорную боковую опору, хорошую основу для езды без усилий. Дополнительные варианты оснащения включают поясничную опору водителя, сиденья с электроприводом.Рулевое управление регулируется по высоте и вылету, поэтому водители Škoda Yeti, большие или маленькие, найдут удобное и особенно безопасное место для проверки. Высота седла улучшила обзор, но при этом очень легко вставляется и выключается.

Задние пассажиры сидят еще на два дюйма выше своих товарищей по переднему сиденью. Это создает «базовый эффект»: как в кино, у вас есть прекрасный вид на задние сиденья водителя и переднего пассажира. Комфорт и гибкость заднего сиденья расширяют концепцию сиденья VarioFlex.Благодаря системе задних сидений, Skoda Yeti достигает изменений не имеющего себе равных в классе компактных внедорожников. Три отдельных задних сиденья можно сложить по отдельности или снять, края можно сдвинуть в продольном направлении и — центральное сиденье — и вбок на 80 мм. Это превращает Skoda Yeti с пяти до четырех мест, но больше места на заднем сиденье в представительском классе.

Благодаря концепции внутренней переменной Skoda Yeti решает самые сложные задачи по транспортировке.При снятых задних сиденьях багажник вмещает до 1760 литров багажа. Стандартное оборудование включает в себя крышку тонно, которая загружает крепежные кольца и сеть, обеспечивающую безопасность багажа — само собой разумеющееся для автомобилей Skoda. Для уровня активного оборудования вся система распространения программ не обязательна. Кроме того, существует ряд умных решений, которые просто, но эффективно повышают комфорт и безопасность повседневной жизни. Например, в скрытии системы крепления в багажнике с помощью своих мобильных крючков, загружающих багаж и предотвращающих его перемещение во время путешествия.

Очень сложный, жесткий и мощный. Два бензиновых двигателя и три DIESEL

Программа двигателей Skoda Yeti включает пять четырехцилиндровых агрегатов с диапазоном мощности от 77 кВт до 125 кВт (от 105 л.с. до 170 л.с.). В его состав входят два бензиновых двигателя и три дизеля, соответствующие требованиям EU5.

Базовым двигателем является 1,2-литровый бензиновый двигатель TSI, который впервые используется в Skoda. Этот агрегат предлагает совершенно новую мощность 77 кВт (105 л.с.) и максимальный крутящий момент 175 Нм в диапазоне от 1500 до 3500 об / мин.Покупатели могут выбирать между механической коробкой передач или инновационной семиступенчатой шестиступенчатой коробкой передач DSG.

Два бензиновых двигателя в линейке Škoda Yeti — это мускулистый четырехцилиндровый 1,8 TSI мощностью 118 кВт (160 л.с.). Достигает максимального крутящего момента 250 Нм на низких оборотах. Лучшее тяговое усилие обеспечивается в диапазоне от 1500 до 4500 об / мин. Расход топлива в этой версии в сочетании с полным приводом в среднем 8,0 л на 100 км (189 г / км СО2). Такое снижение расхода связано с такими мерами, как масляный насос двух этажей со скоростью до 3500 об / мин, работающий с давлением 1.8 бар и выше, если для смазки требуется больше масла, с 3, 3 барами. Второй дополнительный кислородный датчик означает лучшее качество вывода, например, последовательность и количество впрыска можно контролировать более точно. Подшипники картера, поршневые кольца и другие компоненты двигателей телефонов были модифицированы для снижения трения на оптимальном уровне.

Также новинкой для Skoda Yeti является дизельный двигатель 2.0 TDI, доступный в трех уровнях, все с прямым впрыском Common Rail и сажевым фильтром в стандартной комплектации.Базовая версия — 81 киловатт (110 л.с.), за ней идет агрегат 103 кВт (140 л.с.). Максимальный крутящий момент 250 Нм и 320 Нм соответственно доступен в диапазоне 1500–2500 об / мин и 1750–2500 об / мин. комбинированный расход 103 кВт (140 л.с.) — с полным приводом в стандартной комплектации — составляет 6,1 литра дизельного топлива на 100 км, а это означает, что выбросы CO2 составляют 159 г / км.

Топовая дизельная тройка мощностью 125 кВт (170 л.с.) четырехцилиндровый двигатель с крутящим моментом 350 Нм прочно построен между 1750 и 2500 об / мин. Средний расход за 100 километров всего 6.1 литр (159 г / км CO2). рециркуляция выхлопных газов, которая — в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки — сжигает до 60 процентов сгоревшей смеси воздухозаборника и каталитического нейтрализатора выхлопных газов при низких значениях. Моторы полноприводные, задействована шестиступенчатая МКПП, только 2.0 TDI CR DPF / 81 кВт в паре с пятиступенчатой коробкой передач.

Бензиновые двигатели:

77 кВт / 105 л.с. 1.2 TSI (FWD) — DSG 6-ступенчатая механическая / 7-ступенчатая

1.8 TSI 118 кВт / 160 л.с. (4×4) — 6-ступенчатая механическая коробка передач

Дизельные двигатели :

2.0 TDI CR DPF 81 кВт / 110 л.с. (FWD) — МКПП 5-ступенчатая

2.0 TDI CR DPF 81 кВт / 110 л.с. (4×4) — 6-ступенчатая МКПП

2.0 TDI CR DPF 103 кВт / 140 л.с. ( 4×4) — 6-ступенчатая механическая коробка передач

2.0 TDI CR DPF 125 кВт / 170 л.с. (4×4) — 6-ступенчатая механическая коробка передач

Удовольствие от вождения и динамичная ходовая часть

Подвеска делает Skoda Yeti веселым и веселым. динамичное вождение. Yeti очень маневренен, чтобы соответствовать высоким запасам безопасности. Разработать легкую переднюю ось и заднюю ось с хорошей устойчивостью, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя в безопасности и обеспечивали превосходный комфорт вождения.

Пользователь группы ходовой части модуля Yeti, также встречается в Skoda Octavia Scout и Octavia. Передняя подвеска — McPherson с треугольниками. Многорычажный задний мост был заменен на Octavia. Его ходовой ход на 30 мм шире, а в сочетании со стабилизатором скручивания диаметром 23 мм значительно снижает раскачивание кузова при поворотах. Эта конфигурация идентична как версиям с передним приводом, так и с постоянным полным приводом. Задний мост установлен на шасси, соединенном четырьмя гибкими креплениями для кузова, что снижает передачу звука и вибрацию.Топливный бак Skoda Yeti вмещает 60 галлонов топлива, что позволяет путешествовать на значительном расстоянии.

На базе

Škoda Yeti оснащена 16-дюймовыми колесами и шинами 215/60 R16 для гонок по бездорожью и обеспечивает отличный комфорт при езде. Высококачественные легкосплавные диски 17 дюймов и шины 225/50 R17 в стандартной комплектации. Размер шин был выбран для обеспечения максимального комфорта при вождении — сцепления на бездорожье и отличной управляемости на обычных дорогах. Высота Skoda Yeti равна высоте многих более крупных внедорожников и способствует отличным внедорожным характеристикам.

Обзор Skoda Yeti Ambition 90TSI 2015 (видео)

Автомобили Volkswagen Group часто рассматриваются как качественные и точные машины, но их редко называют веселыми или авантюрными. Skoda Yeti пытается это изменить.

Skoda Yeti — довольно незнакомая модель в Австралии, несмотря на то, что она доступна здесь с 2011 года. Пока что в этом году местное подразделение продало всего 793 экземпляра. По сравнению с умеренно популярными конкурентами, такими как Nissan QASHQAI (3101), который поступил в продажу всего несколько месяцев, Yeti еще предстоит наверстать упущенное.Однако идея довольно интересная. Это не внедорожник и не кроссовер. Это не люк и не совсем фургон или минивэн. Напротив, это сочетание всех этих личностей.

Под последней версией — технически теперь это MY2015 — находится платформа Volkswagen PQ35, которая используется для поддержки Volkswagen Tiguan и различных других автомобилей VW Group. Платформа устаревает, но она оснащена современной независимой задней подвеской и относительно легким набором материалов.Он также подходит для полноприводных и переднеприводных моделей, последний из которых мы здесь тестируем.

Skoda Australia предлагает три варианта для большинства базовых моделей, включая 77TSI (FWD), 90TSI (FWD) и 103TDI (4WD). Цены начинаются с 23 490 долларов за базовую модель 77TSI и достигают 33 590 долларов за 2,0-литровый дизельный полноприводный двигатель TDI. Этот переднеприводный Ambition 90TSI стоит 28 290 долларов, что, на наш взгляд, является разумной ценой, учитывая его универсальность и диапазон навыков.

2015 Skoda Yeti Ambition 90TSI — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 1,4-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом
Мощность: 90 кВт при 5000 об / мин / 200 Нм при 1500-4000 об / мин
Трансмиссия: Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Тип привода: Передний привод, электронная блокировка дифференциала
Колеса: F: 17 × 7,0, 225/50 R: 17 × 7,0, 225/50
ANCAP: Пять звезд (34,67 из 37)
Снаряженная масса: 1445 кг

Удельная мощность: 16: 1 (кг: кВт)
Official Экономия топлива: 6.8 л / 100 км
Экономия во время теста: 8,4 л / 100 км
Запас топлива / тип: 55 л / 95 RON
Энергоэффективность: 13,2 кВт: л / 100 км
0-100 км / ч при испытании: 9,6 секунд
Цена от: 28 290 долларов

2015 Skoda Yeti Ambition 90TSI — ПАКЕТ

Семьям и любителям приключений понравится простая практичность салона Yeti. Благодаря высокому потолку, который переходит в грузовой отсек, вы можете получить огромное количество спортивных гаджетов или праздничного снаряжения.Задние сиденья также полностью регулируются по сдвигу и наклону, что обеспечивает невероятную универсальность. Пространство для ног не будет проблемой ни для кого, даже для игроков НБА, а места для ног предостаточно спереди и сзади.

Для любителей вождения сиденье далеко не привлекательное или спортивное. Это немного неудобно и похоже на фургон, а рулевая колонка не регулируется по вылету, только угол наклона, а это значит, что сложно устроиться и найти удобную настройку. Рулевое колесо также немного наклоняется вперед вверху, а сиденье высоко от пола, в отличие от люка или седана.Но эй, это не машина для водителя.

Вы, безусловно, можете увидеть влияние Volkswagen на внутреннюю отделку и оснащение. На приборной панели расположен интерфейс сенсорного экрана, который идентичен системе, используемой в различных моделях VW. Это хорошо, так как он отзывчивый и имеет приличную графику. Оперативное поведение и общее понимание того, где все находится, очень быстро становится второй натурой. Он может считывать данные с USB, iPod и SD-карт, а с этим Ambition 90TSI вы получаете спутниковую навигацию в стандартной комплектации и первоклассную аудиосистему с восемью динамиками.Все три варианта в стандартной комплектации поставляются с камерой заднего вида.

Конечно, еще одно преимущество совместного использования запчастей с Volkswagen заключается в том, что вы получаете фанатичное качество сборки VW. Все кнопки и детали удобны и приятны на ощупь, а также ощущаются прочными и надежными, что немаловажно для такого активного автомобиля. Декор в основном однотонный и несколько скучный, но с ним легко жить, а материалы кажутся прочными.

По практичности Yeti отличный.Вы получаете несколько ящиков и полостей для ваших вещей, светодиодный фонарик в грузовом отсеке, держатели для бутылок во всех четырех дверях (передние двери способны вместить бутылки объемом 1 л), держатель для солнцезащитных очков, а также другие ящики для хранения и уникальные подвесные рельсы. в грузовом отсеке. Кстати, грузовой отсек имеет размер 310 литров, и в него можно попасть через поднимающуюся вверх заднюю дверь. Этот объем можно увеличить до огромных 1665 литров, если сложить задние сиденья.

2015 Skoda Yeti Ambition 90TSI — THE DRIVE

Несмотря на ничтожное 1.4-литровый турбомотор мощностью 90 кВт — удивительно приемистый агрегат. Пик крутящего момента (200 Нм) доступен всего с 1500 об / мин и сохраняется до 4000 об / мин. Вне линии он с веселым усилием достигает предельной скорости, разгоняясь от 0 до 100 км / ч за 9,6 секунды, согласно нашим часам. Обгоняя ворчание, вам потребуется больше мощности. Если вы попытаетесь разогнаться с 80 км / ч до 100 км / ч, вы можете быть немного разочарованы, так как это займет некоторое время. Это зона веселья, которая находится прямо в диапазоне низких и средних оборотов.

По проселочным дорогам скачет с разумной энергией. Если вы сделаете несколько поворотов, чтобы изменить темп, это может быть довольно приятной поездкой с точки зрения возможностей трансмиссии. Двигатель с турбонаддувом любит резкие скачки и переключающие передачи, а не сразу резкие, с аккуратным переключением на повышенную передачу благодаря автоматической коробке передач DSG с двойным сцеплением.

Когда дело доходит до прохождения поворотов и управляемости, Yeti действительно обладает замечательными характеристиками и тяговым усилием. Под ней находится полностью независимая подвеска, обеспечивающая прижимание всех четырех шин к земле даже на ухабистых поворотах, в то время как шины шириной 225 на Ambition амбициозно и успешно цепляются за сцепление с дорогой.Электрическая блокировка дифференциала (EDL) для переднеприводной системы повышает безопасность при движении на дороге, особенно при трогании с места на крутых или скользких поворотах.

Если вы действительно толкнете его, что не является чем-то, что многие покупатели, вероятно, будут делать в таком автомобиле, вы можете начать чувствовать тяжеловесный характер компоновки. Тем не менее, контроль кузова всегда остается высоким, и, как уже упоминалось, сцепление с дорогой никогда не заканчивается, без недостаточной поворачиваемости и посаженной задней части без избыточной поворачиваемости.

Skoda поощряет своих покупателей выбраться из дикой природы с помощью Yeti, как показано в ее рекламе.Топовая модель 103TDI Outdoor оснащена полным приводом, однако даже этот Ambition средней мощности подготовлен для легкого бездорожья. На Ambition установлены те же защитные пластины внизу, что и на модели Outdoor. Дорожный просвет также впечатляет: он составляет 180 мм для всех трех вариантов, продаваемых в Австралии.

Отличная машина. Знание, что вы можете упаковать семейное туристическое снаряжение сзади и иметь место для четырех или пяти пассажиров, заставляет вас чаще выходить на выходные, чтобы исследовать окрестности.Это воодушевляющий автомобиль. Нам было весело, играя на грунтовых дорогах и поднимая грязь. С блокируемым дифференциалом он может быть таким же функциональным, как и базовый внедорожник 4 × 4 с открытыми дифференциалами, который в любом случае практически полноприводный. Клиренс и крутой угол въезда позволят вам без проблем пройти через большинство зон отдыха.

2015 Skoda Yeti Ambition 90TSI — ВИДЕО

2015 Skoda Yeti Ambition 90TSI — ВЕРДИКТ

Как и многие модели Skoda, как только вы откроете странный внешний вид, вы обнаружите правильно спроектированную немецкую платформу.Он также основан на немецкой эффективности, с официальным средним расходом 6,8 л / 100 км (в среднем 8,4 л / 100 км). Однако это не лучшая часть Yeti. Для нас главное — это практичность и универсальность.

Он может делать так много всего, и все это делает хорошо. Это универсальный автомобиль для молодых семей или любителей приключений, а также эффективность и фирменная поддержка одного из крупнейших мировых производителей автомобилей. Если вы ищете внедорожник малого и среднего размера, есть множество моделей на выбор.К сожалению, Yeti легко может быть похоронен под всеми популярными соперниками. Мы думаем, что стоит оставить в стороне для вашего короткого списка. Это могла быть альтернатива, которую вы искали.

ПРОФИ:
— Очень практичный и универсальный интерьер
— Качество сборки Volkswagen
— Подготовка к бездорожью
— Удивительно игривый и способный водительский характер
— Хорошая комплектация, множество стандартных функций

Минусы:
— Не самый привлекательный внешний вид
— Интерьер может показаться немного скучным
— Был бы неплох вариант Sportier 4×4 с ходовой частью Polo GTI…

2015 Skoda Yeti Ambition 90TSI — КОНКУРЕНТЫ

Hyundia ix35 Active
2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель — 122 кВт-205 Н · м — 8,4 л / 100 км — 1485 кг — от 29 190 долларов США (с передним приводом)

Nissan Juke Ti-S
1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом — 140 кВт-240 Н · м — 7,4 л / 100 км — 1405 кг — от 32 490 долларов США (с полным приводом)

Mitsubishi ASX
2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель — 110 кВт-197 Нм — 7,4 л / 100 км — 1355 кг — от 31 490 долларов США (автомобиль с передним приводом)

Subaru XV G4-X 2.0i
2,0-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель — 110 кВт-196 Нм — 7,0 л / 100 км — 1420 кг — от 30 990 долларов США (с полным приводом)

Мировая премьера ŠKODA Yeti Xtreme

Компактный внедорожник с амбициями раллийных автомобилей.1,8 TSI / 112 кВт с полным приводом и DSG, регулируемым по высоте шасси, тормозами Octavia RS и салоном раллийного автомобиля.

В этом году на мероприятии GTI в Вертерзее ŠKODA представит ŠKODA Yeti Xtreme — мировую премьеру прочного и спортивного концептуального раллийного автомобиля, созданного на основе популярного компактного внедорожника. Мероприятие также ознаменует дебют ŠKODA CitiJet — дизайнерской концепции, разработанной учениками ŠKODA. Именно этими выразительными автомобилями бренд еще раз подчеркивает эмоциональные качества и многогранность своего привлекательного модельного ряда.

Skoda Yeti Xtreme

Это 33-й раз, когда проходит легендарное мероприятие по тюнингу Volkswagen. Около 200 000 фанатов тюнинга совершат паломничество на культовое мероприятие в Райфниц, Австрия (28–31 мая). ŠKODA в пятый раз примет участие в мероприятии GTI.

«Мы хотим продолжить позитивное развитие и в ближайшие годы развиваться и выпускать новые модели», — говорит Вернер Эйххорн, член совета директоров ŠKODA по продажам и маркетингу. «Поэтому мы собираемся усилить эмоциональную яркость бренда.ŠKODA Yeti Xtreme — как динамичный и мощный концепт компактного внедорожника — демонстрирует большой опыт бренда в области полноприводных технологий, а также наши ноу-хау в области раллийных видов спорта ».

Создавая ŠKODA Yeti Xtreme, дизайнеры ŠKODA превратили свой успешный компактный внедорожник в особо спортивный и динамичный раллийный дизайн. Шоу-кар сочетает в себе мощь полноприводного внедорожника с сильными элементами дизайна и оснащением гоночного раллийного автомобиля.

Автомобиль питается от 1.8 Двигатель TSI мощностью 112 кВт и шестиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением (DSG). Максимальный крутящий момент 250 Нм достигается в диапазоне от 1500 до 4200 об / мин. Yeti Xtreme разгоняется от 0 до 100 км / ч за 9 секунд; его максимальная скорость — 192 км / ч. Yeti Xtreme оснащен специальными тормозами Octavia RS.

Яркий матово-серый Yeti стоит на мощных 17-дюймовых легкосплавных дисках и больших внедорожных шинах. Он отличается тонированными боковыми окнами, крыша и вставки в ободьях окрашены в ярко-желто-зеленый цвет. Спереди у мускулистого спортсмена мощный бампер и большой воздухозаборник, а также светодиодные фары.Для прочного спортивного использования высоту шасси можно регулировать.

ŠKODA Yeti Xtreme демонстрирует свои мускулы благодаря крыльям поразительной формы и мощным дверным порогам. Сзади мощный задний бампер свидетельствует о мощности и динамике автомобиля, так же как и две широкие выхлопные трубы, которые из-за отсутствия глушителей звучат особенно хрипло. Багажник включает в себя запасное колесо и так называемые «спасательные гусеницы», специальные коврики, которые можно вставить под колеса, если автомобиль застрянет в песке.

Интерьер поражает ярким раллийным дизайном и включает в себя оборудование, необходимое для использования в раллийных гонках. Пассажиры могут разместиться на 4 индивидуальных спортивных сиденьях Recaro со встроенными четырехточечными ремнями безопасности. Среди других особенностей — рулевое колесо Super Sport со встроенными лепестками переключения передач.

Дизайнеры использовали избранные высокотехнологичные материалы для различных деталей в интерьере автомобиля: внутренние дверные панели полностью выполнены из углеродного волокна; лопата для песка и термос встроены в держатели, встроенные в обшивку; панель пола сделана из алюминия.

Пакет Color & Trim включает дополнительные элементы из углеродного волокна и высококачественную темную поверхность из алькантары с зелеными акцентами. Повсюду можно найти другие алюминиевые детали, такие как алюминиевые педали и специальные накладки на пороги. Центральная консоль была полностью изменена. Здесь можно найти стандартные аксессуары для раллийных автомобилей, такие как резак для ремня и огнетушитель. Подставка для iPad встроена в приборную панель, аптечка — в перчаточный ящик.

Представив ŠKODA Yeti Xtreme, производитель еще раз демонстрирует универсальный потенциал своего популярного компактного внедорожника.ŠKODA Yeti был полностью переработан в 2013 году и теперь впервые доступен в двух захватывающих версиях: ŠKODA Yeti для города и авантюрная ŠKODA Yeti Outdoor для бездорожья. Чешский производитель отпраздновал свою премьеру в динамично растущем сегменте внедорожников, представив ŠKODA Yeti в 2009 году. На сегодняшний день продано около 640 000 ŠKODA Yeti. В прошлом году бренд достиг рыночной доли более 4% в сегменте компактных внедорожников в Европейском Союзе, что сделало Yeti одним из самых продаваемых внедорожников A-класса в Европе.

Дизайн-концепт ŠKODA CitiJet станет еще одним ярким событием выступления ŠKODA на выставке Wörthersee. Автомобиль представляет собой динамичный и эмоционально оформленный городской кабриолет на базе ŠKODA Citigo. Двухместный автомобиль — это результат проекта учеников ŠKODA, впервые реализованного в этом году. За шесть месяцев работы 16 учеников ŠKODA впервые представляют публике плоды своего труда.

ŠKODA CitiJet отличается характерной металлической отделкой в бело-голубых тонах, имеет спортивные 16-дюймовые легкосплавные диски синего цвета, задний спойлер ручной работы и мощный выхлоп с двумя патрубками.Под капотом находится бензиновый двигатель 1.0 MPI мощностью 55 кВт (75 л.с.).

Автомобиль отличается спортивным интерьером, оснащенным интерьером специальной серии ŠKODA Citigo SPORT. Вдобавок создатели установили специальную звуковую систему мощностью 300 Вт и синее светодиодное внутреннее освещение, реагирующее на музыку.

Skoda yeti — необычный и функциональный

У чешского автопроизводителя полным ходом идет работа над вторым поколением Skoda Yeti, технические характеристики которого по внешнему виду и комфорту будут превосходить таковые у моделей первой серии.До его выпуска осталось меньше времени, ведь презентация и продажи запланированы на вторую половину 2017 года.

Очередного рестайлинга инженеры не проводили, но решили предложить следующее поколение компактного внедорожника. Будем надеяться, что новинка сможет сохранить облик предшественника, ведь она так понравилась и экспертам, и автолюбителям.

И, несмотря на то, что первенец производится с 2009 года, он продолжает пользоваться огромной популярностью и спросом.Что такого особенного в чешском концерне? Следует отметить, что машина имеет доброжелательный характер. Возможно, это связано с необычным названием. За пару лет продажи преодолели отметку в 500 тысяч единиц. Кроссовер сумел выделиться и другими качествами среди «тигров», «ягуаров» и «медведей».

База — платформа PQ35

Стильный городской компактный внедорожник — это модель, собранная на той же платформе PQ35, что и Volkswagen A5, Touran и Skoda RS, которая предназначена для создания небольших автомобилей.Он имеет полностью независимую компоновку передней и задней подвески.

Особенность PQ35 в том, что, используя одни и те же модули, при проектировании автомобиля можно установить разные силовые агрегаты и трансмиссии. Однако калибр не может быть изменен. Также в зависимости от назначения автомобиля есть возможность настроить работу подвески, резкость рулевого управления.

Замена классического гидроусилителя рулевого управления на электрическое позволяет «откалибровать» необходимое усилие и реактивность в большом диапазоне (полтора десятка вариантов), снизить вес и повысить надежность.Большая гибкость позволяет создать совершенно новую платформу MQB. Возможно, он будет использован при постройке Йети второго поколения.

Маленький, но удаленный

Несмотря на небольшие габариты Skoda Yeti, находиться внутри очень комфортно. Такого эффекта удалось добиться за счет размещения в задней части корпуса необычных по форме полупрозрачных элементов большой площади. Визуально увеличивает пространство панорамная крыша и люк. Второй ряд дизайнеры не стали персонализировать. Такое решение позволяет с комфортом разместить трех пассажиров.

Необычная трансформация второго ряда увеличивает внутренние габариты Skoda Yeti. Задние сиденья разнесены на 8 см друг от друга. В сложенном состоянии они компактны, поэтому легко вынимаются из салона автомобиля, не касаясь стоек и дверных карт.

Рекомендуемый артикул: Opel Adam Rocks — компактный и оригинальный кроссовер.

Объем багажника Skoda Yeti при разложенных задних сиденьях равен 410 литрам, а в сложенном — более 1700 литров.При перевозке крупногабаритных грузов есть возможность снятия заднего ряда. При этом VarioFlex от Skoda действительно работает и работает очень функционально. Неоспоримым фактом является то, что кабина вместе с объемом багажника Skoda Yeti позволяет разместить, не разбирая, велосипед с 28-дюймовыми колесами.

Силовые агрегаты

Изначально линейка силовых агрегатов была внушительной, насчитывая десяток различных моторов мощностью от 105 до 170 лошадиных сил.После 2104 количество вариантов двигателя уменьшилось до шести.

Самый мощный среди бензиновых — блок впрыска с турбонаддувом. Он имеет мощность 160 л.с. при крутящем моменте 250 Нм / об / мин при 4500 об / мин. Чтобы преодолеть отметку в 100 км / ч, требуется всего 8,4 секунды. При эксплуатации в городе по тем характеристикам Skoda Yeti от производителя достаточно 9,8 литра 95 бензина. При движении по трассе расход снижается до 6,6 л топлива.

Нельзя обойти вниманием дизельный двигатель объемом 2 литра с непосредственным впрыском, оборудованный турбиной.В смешанном цикле расход составит не более 6 литров. При мощности 110 л.с. при 2,5 тысячах оборотов крутящий момент достигает 250 Нм / об. мин. (как и предыдущая версия), что неплохо. Производители адаптировали двигатель под российский стандарт топлива, что очень важно.

Механическая шестиступенчатая роботизированная коробка — несомненный плюс. Электроника позволяет сосредоточиться на управлении, и она хорошо справляется с выбором оптимального режима работы двойного сцепления. Никаких толчков при переключении на повышенную или пониженную передачу не ощущается.При всех требованиях по обслуживанию и эксплуатации неисправностей до 200 тыс. Пробега точно не должно появиться.

Для активных водителей, которые часто используют кроссовер для езды по пересеченной местности, больше подойдет классический вариант механической трансмиссии. Такие коробки передач зарекомендовали себя при длительной езде по снегу и грязи.

Типичные неисправности

Отдельно стоит остановиться на «детских болезнях», которыми страдает мотор компактного внедорожника.Все без исключения бензиновые версии с турбонаддувом отличаются повышенным расходом масла. А на 5-6 тысяч пробега требуется 1 литр смазки. Это считается очень хорошим показателем, потому что, по информации дилеров, долив моторного масла на 1,8-литровый двигатель составляет 0,8 литра на 1000 км.

Рекомендуемый артикул: Топливный фильтр Форд Фокус 2 и его замена

Натяжитель ГРМ почувствуется после 20 тысяч пробега. Звук работающего бензинового агрегата похож на работу дизельного двигателя.Не стоит надолго откладывать посещение сервиса. Также не стоит рассчитывать только на замену натяжителя, придется ставить новую цепь ГРМ.

В первых моделях слабым местом был турбонагнетатель, выход из строя которого сопровождался отображением Check Engine и ухудшением разгона, особенно на низах. Кроме того, водители жаловались на неисправность датчика давления. Также требовалась периодическая чистка выпускного коллектора и корпуса дроссельной заслонки.

Большинство неисправностей оперативно устранялось в рамках гарантийного обслуживания, а на автомобилях последних лет выпуска такого уже не наблюдалось. Стоит отметить высокую надежность основных узлов и агрегатов. Это было достигнуто за счет использования проверенных и «обкатанных» механизмов, применяемых в ранее выпускаемых автомобилях Skoda.

Проходимость

Технические характеристики Skoda Yeti позволяют продемонстрировать хорошие внедорожные характеристики. Дорожный просвет 180 мм, передний и задний обвес позволяет легко заходить под углом 19 градусов, а двигаться под 26.Не питайте иллюзий и испытаний, пытаясь выбраться из глубокой колеи. Авто банально может сесть на «пузо». Как, впрочем, и многие другие кроссоверы.

Отдельного внимания заслуживает полный привод. Yeti обязательно преодолеет любые препятствия, но все же не стоит переоценивать его возможности. Задние колеса включаются в автоматическом режиме. За это отвечает умный Haldex. При езде по ровной местности задний привод тоже работает, но только на 1/10 его возможностей.

На скорости до 30 км / ч комплекс Off-Road помогает преодолевать препятствия.Этот режим позволяет значительно сократить время (100%) включения задней пары. Информация от датчиков и систем обрабатывается за доли секунды, что позволяет вам быстро подключиться, когда вы стартуете и поражаете участки со сложной поверхностью.

Не копать, а вылезать, это легко благодаря работе оригинального противоскользящего механизма. Он отвечает за блокировку колес и создание из земли «снежной» площадки для дальнейшего движения. Получить звание «Абсолютный кроссовер» можно только в том случае, если установлена блокировка моста и межколесного моста, но их отсутствие успешно компенсируется умной электроникой.

Конкуренты

Их в этом сегменте достаточно. Взять хотя бы Опель Мокка. Габаритные размеры Skoda Yeti практически такие же, как и у Mokka. Внутри тоже достаточно места, где есть удобные кресла для пассажиров и где уложить груз.

Рекомендуемая артикул: Японцы анонсировали появление семиместной модификации нового поколения Honda CR-V

. Под капотом установлен мотор мощностью 140 л.с. Характеристики Skoda Yeti очень похожи на Opel.Немного дешевле стоит версия с полным приводом и автоматической коробкой передач. Эта разница объясняется отечественной сборкой, которая происходит в Калининграде по крупноузловой технологии.

Если сравнивать с Mitsubishi ASX, то в последней версии японцы избавились от «болезней» подвески. Его внешний вид остался практически неизменным, но интерьер стал намного лучше.

ASX производится на североамериканском континенте, но качество остается таким же высоким, как и при сборке в Японии.Mitsubishi оснащается тремя бензиновыми двигателями мощностью 117, 140 т и мощностью 150 «лошадок». Полный привод — слабое звено, ведь его предполагается устанавливать только на самую мощную версию автомобиля. По размерам Skoda Yeti уступает Mitsubishi, но по комплектации превосходит всех конкурентов.

Биксеноновые фары в сочетании со светодиодными фарами экономичнее и надежнее по конструкции. Установленная в противотуманных фарах функция «Угол» позволяет увеличить угол освещения, а также обнаруживать незаметные препятствия.Дополнительные подушки безопасности для пассажиров заднего ряда повысят безопасность.

Специальная система сможет определить, что водитель перегружен за рулем. Предусмотрен обогрев лобового стекла. Осуществить парковку без вмешательства водителя может система Automatic Parking Assistant. Также значительно увеличится обзор камеры заднего вида. В этих и других мелочах есть забота о водителе и пассажирах, их комфорте и безопасности.

По неподтвержденной информации, внешний вид автомобиля Skoda Yeti и технические характеристики будут существенно изменены во втором поколении.В сеть просочились некоторые фотографии, позволяющие сделать предположение, что новинка будет иметь классическую форму без оригинального заднего остекления и «забавного» передка. Все это будет доступно очень скоро.

А потом видео тест-драйв Skoda Yeti по бездорожью и не только:

Skoda Yeti (2009-2013). Обзор подержанного автомобиля | Обзор автомобиля

3 месяца БЕСПЛАТНОЕ покрытие на случай поломки

С 12-месячным покрытием Ultimate новые клиенты получают на 3 месяца бесплатно! * Плюс ко всему, помощь на дороге и помощь на дому в стандартной комплектации, только с RAC.

Энди Энрайт

Введение

Концепции модной Skoda потребовалось время, чтобы завоевать признание широкой публики. Да, к таким автомобилям, как Octavia vRS, относился некий обратный снобизм, но только после запуска Yeti у Skoda был автомобиль, который привел к появлению нового типа клиентов в их выставочных залах. Yeti был крутым, потому что ничего похожего на него не было не только в портфеле Volkswagen Group, но и среди всего аналогичного по цене.У него также было еще одно важное условие, а именно, чтобы он не слишком старался.

Конечно, его профиль был значительно усилен заявлением Джереми Кларксона о том, что это величайшая вещь в мире … на Top Gear, и хотя тогда это уже не была машина только для осведомленных покупателей, это было хорошо. увидеть, как Skoda наконец-то получит признание за годы, проведенные в забое. Купить подержанный Yeti не так уж сложно. На рынке много товаров, а автомобили, как правило, крепкие и ухоженные, что является выигрышной комбинацией.Вот ключевые моменты.

Модели

5dr Кроссовер (1,2, 1,4, 1,8 бензин, 1,6, 2,0 дизель [E, S, SE, Elegance, GreenLine, Laurin и Klement])

История

Skoda Yeti был впервые представлен на Женеве в 2009 году. Автосалон. Он выглядел подозрительно готовым к серийному производству, поскольку у него не было дверей типа «крыло чайки» и руля вместо руля, что наводило на мысль, что Skoda серьезно относилась к этому. Это тоже должно было быть. Рынок кроссоверов резко вырос благодаря массовым продажам таких автомобилей, как Nissan Qashqai.Покупатели, казалось, не могли насытиться стилем 4×4 с цивилизованными дорожными манерами и экономичными двигателями: Skoda хотела его.

Но в Yeti было что-то другое. Его квадратный дизайн выгодно отличал его от таких автомобилей, как Qashqai. Да, там были обычные прокламации о «образе жизни», но беглого взгляда внутрь автомобиля было все, что вам нужно, чтобы понять, что инженеры победили маркетологов. Это был автомобиль, который был освежающе функциональным и придавал ему крутизну, которая навсегда ускользнет от тех, кто старается изо всех сил, таких как Nissan Juke.

Yeti был запущен в Великобритании в сентябре 2009 года и быстро получил множество наград. Покупатели могли выбирать между 1,2- или 1,8-литровыми бензиновыми двигателями или 2,0-литровыми дизельными двигателями, доступными в трех различных вариантах мощности: 110, 140 и 170 л.с. Все дизели и бензиновый 1,8 предлагались с полным приводом, в то время как дизель 1,2 и 110 л.с. также продавался с передним приводом.

Ассортимент был быстро расширен за счет добавления 1,4-литрового двигателя TSI и экономичного 1.6 Дизель TDI GreenLine. В мае 2011 года Skoda объявила об уровне отделки салона Yeti SE Plus, который получил следующие функции по сравнению с SE: обивка Kristal, спутниковая навигационная система Amundsen с сенсорным экраном, CD-чейнджер, возможность подключения к телефону через Bluetooth, многофункциональное рулевое колесо, электрический водитель и пассажирские сиденья, плюс откидные столики задних пассажиров на спинках передних сидений. В начале 2013 года Skoda добавила в линейку флагманскую модель. Yeti Laurin & Klement был доступен только в полноприводной модели и предлагался на выбор из трех двигателей: 1.8-литровый TSI 160PS, 2,0-литровый TDI CR 140PS DSG и 2,0-литровый TDI CR 170PS. На Франкфуртском автосалоне 2013 года была представлена обновленная модель Skoda Yeti.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму здесь, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обращать внимание

Если верить владельцам, сложно купить подержанный автомобиль получше. Yeti занял второе место в опросе удовлетворенности клиентов Auto Express Driver Power в 2011 году. Он выиграл в 2012 году и снова оказался лучше всех остальных в 2013 году.Он также был признан лучшим в категории за качество сборки. Практически единственное, что вам действительно нужно искать, — это повреждение выхлопных газов, вызванное неосторожным использованием на бездорожье. Также проверьте состояние передних шин, так как это укажет на любые проблемы с регулировкой подвески. Помимо этого, это обычные вещи, такие как звон в супермаркете, царапины и детские повреждения спины. Внутренние помещения обычно крепкие, а лакокрасочное покрытие исключительно высокого качества.

Запасные части

(Ориентировочные цены основаны на Yeti 1 2009 года выпуска.8 TSI) Генератор довольно дорогой — около 400 фунтов стерлингов, в то время как сцепление в сборе стоит около 215 фунтов стерлингов, что делает эти части владения Skoda такими же престижными, как утверждает Volkswagen. Передние тормозные колодки — обнадеживающие 50 фунтов за пару, в то время как стартер стоит около 135 фунтов стерлингов.

На дороге

Если вы не снимаете эту машину с трассы в дождливый день или не ведете ее по бездорожью, вы вряд ли поймете, что у нее вообще полный привод. Собственно, может и не быть, так как у начального уровня 105PS 1.Модели с 2-литровым бензиновым двигателем и 2,0-литровым дизельным двигателем TDI мощностью 110 л.с., которые выберут многие покупатели, имеют только привод на два колеса. Если вам нужна компоновка Haldex 4×4, позаимствованная у Octavia Skoda, вы можете выбрать любой из 2,0-литровых дизелей, предложение мощностью 110 л.с., дополненное предложениями мощностью 140 и 170 л.с., или 1,8-литровый бензиновый агрегат мощностью 160 л.с. 1.4 TSI, вероятно, лучший бензиновый агрегат, и хотя более поздний 105PS 1.6 TDI GreenLine показывает очень хорошие показатели экономии, на самом деле они не сильно улучшают 110PS 2.0-литровый дизель.

Если вы выбрали полный привод, не стоит рассчитывать, что вы покорите Серенгети — система отправит привод только на заднюю часть, когда обнаружит пробуксовку колес. Тем не менее, по крайней мере, некоторые внедорожные способности обеспечиваются наличием приличного контроля на холме (который применяет автоматическое торможение для поддержания постоянной скорости спуска) и режима вождения по бездорожью, который регулирует ABS, контроль тяги и EDL (Electronic Differential Lock ) системы, чтобы справиться с рыхлыми поверхностями. Дорожный просвет составляет 180 мм.

За рулем — это приподнятое положение водителя в стиле внедорожника с отличным круговым обзором, но в то же время автомобиль, который управляется, как любой обычный семейный люк размером с гольф, быстро меняет направление движения и на удивление мало крен тела для чего-то такого высокого. Хорошее сцепление с дорогой, комфортная езда и прямой и точный, хотя и немного искусственный, руль с электроусилителем. Водители, которые обычно изо всех сил пытаются приспособиться к обычному небольшому внедорожнику, быстро обнаружат, что управляют этим автомобилем плавно и быстро.Ходовые качества Yeti стабильны, но в результате контроль кузова для такого транспортного средства с высокими бортами превосходен. Возможно, вам придется мириться с случайными толчками в салоне, но вы не получите такого низкочастотного покачивания, которое часто приводит к укачиванию в пути у малышей.

Общий вид

Skoda Yeti — отличная покупка подержанного автомобиля.