Subaru sti wrx характеристики – Subaru WRX STI: цена Субару ВРХ СТИ, технические характеристики Субару ВРХ СТИ, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Subaru WRX STI

Двигатель
Тип	Горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый, 4-тактный, бензиновый с турбонаддувом. DOHC 16-клапанов.	Горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый, 4-тактный, бензиновый с турбонаддувом. DOHC 16-клапанов.	Горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый, 4-тактный, бензиновый двигатель с турбонаддувом высокого давления и промежуточным охладителем большого объема, DOHC 16-клапанный
Диаметр Х ход поршня (мм)	86.0 x 86.0	86.0 x 86.0	99.5 x 79.0
Объем (см3)	1,998	1,998	2,457
Степень сжатия	10.6	10.6	8,2
Топливная система	Непосредственный впрыск топлива	Непосредственный впрыск топлива	Многоточечный последовательный распределенный впрыск топлива
Объем топливного бака, л	60	60	60
Система привода
Тип полного привода	Центральный дифференциал с вязкостной самоблокирующейся муфтой	Система полного привода с переменным распределением крутящего момента	Полный привод с активным межосевым дифференциалом
Шасси
Рулевое управление	Шестерня и рейка	Шестерня и рейка	Шестерня и рейка
Подвеска (4 независимых колеса) Передняя	MacPherson	MacPherson	MacPherson с перевернутыми стойками
Подвеска (4 независимых колеса) Задняя	Подвеска на сдвоенных поперечных рычагах	Подвеска на сдвоенных поперечных рычагах	Подвеска на сдвоенных поперечных рычагах
Минимальный радиус разворота по шинам, м	5.4	5.4	5.5
Тормоза Передние	Вентилируемые дисковые	Вентилируемые дисковые	Высокоэффективная тормозная система Brembo с 4-х поршневыми суппортами и вентилируемыми тормозными дисками
Тормоза Задние	Дисковые	Дисковые	Высокоэффективная тормозная система Brembo с 2-х поршневыми суппортами и вентилируемыми тормозными дисками
Размеры шин/дисков	235/45R17 17×8″ JJ	235/45R17 17×8″ JJ	245/40R18 18×8,5″ JJ
Размеры и масса
Габаритная длина, мм	4 595	4 595	4 595
Габаритная ширина, мм	1 795	1 795	1 795
Габаритная высота, мм	1 475	1 475	1 475
Колесная база, мм	2 650	2 650	2 650
Колея Передних колес, мм	1 530	1 530	1 530
Колея Задних колес, мм	1 540	1 540	1 540
Минимальный дорожный просвет (при снаряженной массе), мм	135	135	135
Объем багажника **, л	460	460	460
Количество посадочных мест, человек	5	5	5
Снаряженная масса, кг	1 465	1 528	1 509
Трансмиссия
Передаточные отношения Диапазон D (lineartronic)	—	3.505-0.544	—
Передаточные отношения 1-я передача	3,454	3.505 (S#:3.505)	3,636
Передаточные отношения 2-я передача	1,947	2.238 (S#:2.405)	2,235
Передаточные отношения 3-я передача	1,366	1.641 (S#:1.855)	1,590
Передаточные отношения 4-я передача	1,029	1.194 (S#:1.544)	1,137
Передаточные отношения 5-я передача	0,825	0.880 (S#:1.258)	0,891
Передаточные отношения 6-я передача	0.666	0.611 (S#:1.032)	0,707
Передаточные отношения Передача заднего хода	3,636	2,345	3,545
Передаточное отношение главной передачи	4,444	4,444	3,900
Передаточные отношения 7-я передача	—	– (S#:0.856)	—
Передаточные отношения 8-я передача	—	– (S#:0.716)	—
Эксплуатационные характеристики
Макс.мощность кВт (Л.С.)/об./мин.	197 (268) / 5,600	197 (268) / 5,600	221 (300) /6 000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгс-м) при об/мин	350 (35,7) / 2 400-5 200	350 (35,7) / 2 400-5 200	407 (41,5) /4 000
Max.скорость км/ч	215	240	255
Время разгона 0-100 км/ч , с	6.0	6.3	5.2
Расход топлива* В городском цикле, л./100 км	12.8	12.0	14.0
Расход топлива* В загородном цикле, л/100 км	7.1	7	8.4
Расход топлива* В смешанном цикле, л/100 км	9.2	9.0	10.4
Выбросы CO2* В городском цикле, л/100 км	296	275	326
Выбросы CO2* В загородном цикле, л/100 км	165	155	194
Выбросы CO2* В смешанном цикле, л/100 км	213	199	242

Технические характеристики Subaru Impreza WRX STI (GRB) ‘2008–10

	2008–2010	2008–2010
основные
расположение руля	справа	слева
количество дверей	5
количество мест
всего	5
геометрия
габариты
длина	4 415 мм
ширина	1 795 мм
высота	1 475 мм
колёсная база	2 625 мм
колея
передняя	1 530 мм
задняя	1 540 мм
масса
снаряженная	1 480 кг	1 505 кг
двигатель
название	Subaru EJ20T (308ps)	Subaru Impreza WRX STI (GRB)
расположение	спереди, поперечно
система питания	инжектор
цилиндры/клапаны	O4/4
объем	1 994 см³	2 457 см³
мощность
мощность	308 л.с.	300 л.с.
в диапазоне от	6 400 об/мин	6 000 об/мин
крутящий момент
крутящий момент	422 Нм	407 Нм
в диапазоне от	4 400 об/мин	4 000 об/мин
степень сжатия	8	8,2
турбонаддув	×2	есть
трансмиссия
привод	полный
коробка передач	МКПП 6
динамические характеристики
максимальная скорость		250 км/ч
разгон до 100 км/ч	5,1 сек	5,2 сек
ограничитель скорости		да
эксплуатационные характеристики
объем топливного бака	60 л
объём багажника		300–1 200 л
расход топлива
Неустановленный метод
в городе		13,8 л/100км
на трассе		8,2 л/100км
смешанный режим		10,3 л/100км
разворот
диаметр		11 м
тормозная система
ABS		да
вредные выбросы		243 CO2 г/км

Технические характеристики автомобиля Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD (G3)

Технические характеристики Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD

Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD

1. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 21

2. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 21

3. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 21

4. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 21

5. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 21

6. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 21

7. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 21

8. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 21

9. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 21

10. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 21

11. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 21

12. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 21

13. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 21

14. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 21

15. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 21

16. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 21

17. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 21

18. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 21

19. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 21

20. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 21

21. Фотографии Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 21

В 2007 году на Нью-йоркском авто показе Subaru представляла новое поколение Impreza. Новый Impreza предлагается и как 4-дверный седан, и как 5-дверный автомобиль с открывающейся вверх задней дверью. Внешний вид автомобиля «освежен». На широкой решетке радиатора разместился обновленный логотип. Хромированная полоса вдоль багажника визуально увеличивает габариты машины, а завершают картину двойные патрубки выхлопной системы. Салон стал более просторным и комфортным. На центральной консоли расположен монитор с навигационной системой. Сам салон отделан тканью и высококачественным пластиком. Новые рамы позволяют снизить уровень внешнего шума, а угол, на который может открыться дверь, увеличен до 75 градусов, облегчая посадку. Также была улучшена управляемость – за счет нового шасси и подвески.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Subaru Impreza 2.5 WRX STI AWD.

Продажа подержанных автомобилей Subaru Impreza

Отзывы владельцев автомобиля Subaru Impreza

• 20.07.2012

  gulidovAIR

  Оценка автора

  Объективность

  «Субару» и хэтчбек вещи, ранее сложно представляемые вместе. Но всё меняется, и идея некоего подведения под «общие стандарты» и усредненности в угоду массовому ширпотребу добралась и до этого, последнего из могикан. Но репутация марки сильнее, я смог принять это как данность, вследствие чего и стал в 2008 году счастливым обладателем новой пятидверной «Импрезы». Ухмылки со стороны обладателей «Импрез» седанов не в счет, это тот же технически полноценный «Субару», со всеми вытекающими отсюда положительными последствиями, и разница только во внешних нюансах. А стоит ли спори…

  подробнее

• 27.04.2011

  Иванов Сергей Вячеславович

  Оценка автора

  Объективность

  Стаж за рулем -лет 15, владел до этого новыми машинами Mitsubishi Lancer седанами IX и X . оба 2,0 литра , версия под «Спорт», IX на ручке, X- вариатор. Удавалось поездить на Suzuki Grand Vitara 5-дв, Lexus RX 350,Nissan Pathfinder , Купил Субарика не так давно,но уже обкатал,сейчас почти 4000 км и проверил по «полной» и на скорость, и как повороты проходит,и на городском «бездорожье»-мне все понравилось, машина отличная во всем! Недостатки -малоинформативный компьютер,небольшой багажник, на колейности возникает ощущение в необходимости «подруливания»,музыка на тройку ….

  подробнее

• 21.03.2009

  Хасанов Ильдар Нурутдинович

  Оценка автора

  Объективность

  Машина не для всех! Мечта со времен института(сейчас мне 35). Машина полностью соответствующая моему темпераменту. Еще бы расход поменьше. Но, не смотря на очевидные недостатки, это машина, пожалуй, одна из лучших в мире! Следующая будет , скорее всего STI.

  подробнее

Технические характеристики Subaru WRX и WRX STI 2014

WRX & WRX STI	Характеристики
	WRX/2014		WRX STI/2014
	6MT	Sport Lineartronic	6MT
ДВИГАТЕЛЬ
Тип	Горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый, 4-тактный, бензиновый с турбонаддувом. DOHC 16-клапанов.		Горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый, 4-тактный, бензиновый двигатель с турбонаддувом высокого давления и промежуточным охладителем большого объема, DOHC 16-клапанный
Топливная система	Непосредственный впрыск топлива		Многоточечный последовательный распределенный впрыск топлива
Объем топливного бака, л	60
Диаметр Х ход поршня (мм)	86.0 x 86.0		99.5 x 79.0
Объем (см3)	1,998		2,457
Степень сжатия	10,6		8,2
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Макс.мощность кВт (Л.С.)/об./мин.	197 (268) / 5,600		221 (300) /6 000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгс-м) при об/мин	350 (35,7) / 2 400-5 200		407 (41,5) /4 000
Время разгона 0-100 км/ч , с	6,0		5,2
Расход топлива* В городском цикле, л./100 км	12,08	12,0	14,0
Расход топлива* В смешанном цикле, л/100 км	9,2	9,0	10,4
Выбросы CO2* В смешанном цикле, л/100 км	213	199	242
Max.скорость км/ч	215	240	255
Выбросы CO2* В городском цикле, л/100 км	296	275	326
Выбросы CO2* В загородном цикле, л/100 км	165	155	194
Расход топлива* В загородном цикле, л/100 км	7,1	7,0	8,4
СИСТЕМА ПРИВОДА
Тип полного привода	Центральный дифференциал с вязкостной самоблокирующейся муфтой	Система полного привода с переменным распределением крутящего момента	Полный привод с активным межосевым дифференциалом
РАЗМЕРЫ И МАССА
Габаритная длина, мм	4595
Габаритная ширина, мм	1795
Габаритная высота, мм	1475
Колесная база, мм	2650
Колея Передних колес, мм	1530
Минимальный дорожный просвет (при снаряженной массе), мм	135
Объем багажника **, л	460
Количество посадочных мест, человек	5
Снаряженная масса, кг	1465	1528	1509
Колея Задних колес, мм	1540
ТРАНСМИССИЯ
Передаточные отношения 1-я передача	3,454	3.505 (S#:3.505)	3,636
Передаточные отношения 2-я передача	1,947	2.238 (S#:2.405)	2,235
Передаточные отношения 3-я передача	1,366	1.641 (S#:1.855)	1,59
Передаточные отношения 4-я передача	1,029	1.194 (S#:1.544)	1,137
Передаточные отношения 5-я передача	0,825	0.880 (S#:1.258)	0,891
Передаточные отношения 6-я передача	0.666	0.611 (S#:1.032)	0,707
Передаточные отношения Передача заднего хода	3,636	2,345	3,545
Передаточное отношение главной передачи	4,444		3,9
Передаточные отношения 7-я передача	—	– (S#:0.856)	—
Передаточные отношения 8-я передача	—	– (S#:0.716)	—
Передаточные отношения Диапазон D (lineartronic)	—	3.505-0.544	—
ШАССИ
Рулевое управление	Шестерня и рейка
Подвеска (4 независимых колеса) Задняя	Подвеска на сдвоенных поперечных рычагах
Минимальный радиус разворота по шинам, м	5,4		5,5
Тормоза Передние	Вентилируемые дисковые		Высокоэффективная тормозная система Brembo с 4-х поршневыми суппортами и вентилируемыми тормозными дисками
Размеры шин/дисков	235/45R17 17×8″ JJ		245/40R18 18×8,5″ JJ
Подвеска (4 независимых колеса) Передняя	MacPherson		MacPherson с перевернутыми стойками
Тормоза Задние	Дисковые		Высокоэффективная тормозная система Brembo с 2-х поршневыми суппортами и вентилируемыми тормозными дисками

Subaru WRX STI — обзор, цены, видео, технические характеристики Субару ВРХ СТИ

Мировая премьера поколения Subaru WRX 2015 года и ее более мощной версии WRX STI состоялись в ноябре 2013 года на автосалоне в Лос-Анджелесе. У российских дилеров первые автомобили появились в июне 2014.

Новинки отличаются увеличенной жесткость кузова на кручение и уменьшенной массой, благодаря более широкому применению сортов сталей обладающих высокой прочностью.

В отличие от WRX, который оснащается 2,0-литровым бензиновым двигателем с впрыском топлива непосредственно в цилиндры и турбонаддувом, под капотом STI устанавливается 2,5-литровый бензиновый горизонтально-оппозитный мотор, также с наддувом, но с распределенным многоточечным впрыском, мощностью 300 л.с. и 407 Нм крутящего момента. В среднем он потребляет 10,4 л топлива на 100 км.

Коробка передач предлагается только одна – шестиступенчатая механическая.

Привод постоянный полный с многодисковой муфтой, межосевым дифференциалом повышенного трения и электронным управлением. Система способна работать в четырех режимах, направляя большую часть момента либо на заднюю, либо на переднюю ось, а в «auto» управление процессом осуществляется динамически. Можно также вручную задать параметры работы двигателя, начиная с самого экономичного режима Intelligent и заканчивая агрессивным Sport Sharp, при котором автомобиль выдает максимум возможного.

Подвеска стала еще более спортивной, благодаря установке более жестких пружин, стабилизаторов поперечной устойчивости и сайлент-блоков рычагов. Это позволило улучшить устойчивость автомобиля на дороге и его отзывчивость на движения рулевым колесом.

Мультирежимная система динамической стабилизации также позволяет водителю менять некоторые из ее настроек, двигая момент срабатывания. Возможно также ее полное отключение.

Все машины оснащаются высокоэффективными тормозными механизмами Brembo, которые позволяют, в случае необходимости, быстро остановить автомобиль.

В экстренных ситуациях подключается усилитель экстренного торможения и блокировка педали акселератора при ее одновременном нажатии с тормозом.

WRX STI представлен только в одном варианте оснащения GH, включающем в себя светодиодные фары, боковые спойлеры, задний диффузор, семь подушек безопасности, травмобезопасный педальный узел, четырехканальную антиблокировку тормозов, климат-контроль, сиденье водителя и переднего пассажира с электрорегулировками в восьми направлениях, датчики света и дождя, запуск двигателя кнопкой, навигацию и камеру заднего вида.

Видео

Subaru WRX STI: цена Субару ВРХ СТИ, технические характеристики Субару ВРХ СТИ, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Subaru WRX STI

Subaru WRX STI, 2018 г

Хотел что то, что дарит эмоции как мотоцикл. Надеюсь, нашёл. Моя Subaru WRX STI — одна из первых, которые официально завезли в Россию, модель 2018 года. Под рестайлинг попал передний бампер, диски новые ну и что-то ещё по мелочи. Ничего глобального. И это меня только порадовало. Хотя, тормоза, которые поставили — выше всяких похвал. Очень нравятся эти 6-ти поршневые скобы. Выбирал именно спорт, который едет зимой. Плюс — только механика, никаких роботов. Хочется ощущений от управления машиной. Особо, как оказалось, выбора у нас и нет. STI одна в этом классе. 7000 км позади, пока только радует во всем, за 4 месяца, ни разу не возникло желание сесть на более комфортный и удобный второй авто. Только по необходимости. Езжу каждый день, и по пробкам тоже. Странно, но совершенно не напрягает. Сцепление, посадка, кресла — все удобно. 10000 км позади, поменяла на днях масло, почистили колодки. Так джип и простоял всю зиму, так и не могу, придя в гараж сесть на комфортную машину. Ну что же, Subaru WRX STI пока радует. 15000 км позади. Все ровно удовольствие от вождения зашкаливает. 10 месяцев спустя — Субару летом — не знаю, стоит в гараже, мотоцикл «форева», все-таки правильно, что М3 не взял, летом мотоцикл дарит эмоции, Subaru WRX STI — зимой. За лето пробег 2000 км. 12 месяцев спустя. Нам ровно год. Коротко — так же ездит, масло не кушает, первый мелкий ремонт — замена пыльников на передник суппортах, вроде все. Начался зимний сезон, теперь опять Субару в деле.

   Достоинства: экстерьер. Двигатель. Тормоза.

   Недостатки: нет.

  Владимир, Москва

---

Subaru WRX STI, 2017 г

Итак, первые ощущения от Subaru WRX STI. «Рулежка» просто потрясающая, ни одна моя предыдущая из Субару так не управлялась. Подпишусь под каждым словом журналистов, которые восторгаются управляемостью и отзывчивостью на поворот руля. Крены в повороте почти отсутствуют, подвеска у Subaru WRX STI очень собранная и на удивление очень хорошо сглаживает все неровности и это несмотря на 19″ диски с резиной 35 профиля. Машина как карт прилипает к дороге. Такое впечатление что направляешь авто силой мысли. Контроллер Si-Drive очень удобная штука, хочешь «тошнишь» на Intelligent Mode в глухих пробках или Sport Sharp, когда надо резко поехать. Места в салоне Subaru WRX STI как в седане классом выше, огромный багажник, прелести которого я успел уже оценить. Обзор тоже не плох, хотя стекла без рамок, ну это я так уже придираюсь. Классная музыка уже установленная — это большой плюс. Хоть Субару и не будет никогда претендовать на звание музыкального авто. Про различные мелочи я как Keyless доступ, круиз контроль (очень часто им пользовался на трассе Москва — Питер), передние и задние парктроники, камера заднего вида и т.д. В целом я доволен машиной на все 100.

   Достоинства: управляемость. Отзывчивость на поворот руля. Удобный салон.

   Недостатки: не нашел.

  Семен, Санкт-Петербург

---

Subaru WRX STI, 2018 г

Хотел бы поделиться своими первыми впечатлениями о Subaru WRX STI. Итак, первая попытка тронуться с места, небольшая перегазовка и машина поехала. Все довольно плавно, но сразу обращаешь внимание, что стартовать надо аккуратно работая педалями. Через полчаса езды в толкучке города приходит мысль в голову, а что же я купил? Антураж внешнего вида Subaru WRX STI, басовитого выхлопа совсем не соответствует ощущениям за рулем. Все плавно, спокойно, подвеска не жестче чем, скажем на Мазде 3 или Гольфе. Отклик на педаль газа в режиме intelligent очень спокойный, даже я бы сказал заторможенный (турбояма огромная по гражданским меркам). В потоке себя чувствуешь обычной машиной, обзорность отличная, лежачие полицейские проезжаются без каких либо не удобств. Немного привыкнув к машине и выехав из города, останавливаюсь на ближайшей заправке на трассе, чтобы заправится самому и машину покормить. На крышке лючка надпись минимум АИ-92. Но я не жадный, зная качество нашего бензина, и что табун под капотом лучше едет на более высоком октановом числе, лью 95. Как позже выяснилось, лить надо минимум 98.

Итак, что же я купил? В синем цвете машина смотрится — огонь. Это неоднократно подтверждалось позже, когда водители да на дороге показывали большой палец или подходили на парковке и говорили классная машина. Доступ в салон keyless go. Работает неплохо, но предусмотрен только на передних дверях. Автоматически при закрытии машины складываются зеркала. Багажник Subaru WRX STI открывается с ключа. И тут обнаруживается первый минус, и притом довольно серьезный, что никак не ожидаешь от продуманных японцев. Для того чтобы закрыть багажник не предусмотрено никаких ручек, выступов, петелек, вообще ничего. Чтобы его закрыть надо браться за крышку или спойлер снаружи, которые не всегда, к сожалению, чистые. В салоне, я изначально понимал, что это не премиум авто и изысков отделки я не ждал. Так и получилось, все скромно, но эргономично. Руль на месте, спортивный, очень приятный на ощупь и имеет регулировку по наклону и вылету. Сиденья у Subaru WRX STI вполне удобные для гражданского варианта, но машина то спортивная, где боковая поддержка? Она еле обозначена, и как позже подтвердил трек, ее не просто не хватает, ее почти нет. В остальном по салону все хорошо, места для задних пассажиров хватает, есть места для хранения мелочей, подлокотник с ящиком и разъемом для зарядки телефона и т.п. Понравился и черный потолок.

Итак, внешний осмотр закончен, прыгаю за руль — впереди 700 км пути. На трассе ехать скучно, машин мало и начинаю потихоньку крутить ручки, тыркать кнопочки. Удобно устроится за водительским местом в гражданском варианте думаю ни у кого не вызовет проблем, разве что вы не два ноль пять ростом. Но я же не только рассматриваю гражданскую посадку, я брал машину для треков, поэтому буду придираться. Регулировка сиденья по высоте не является достаточной, посадка высоковата даже в максимально низком положении. Кулиса супер. Четкая, ход небольшой, удобно лежится в руку. На руле кнопки управления телефоном и информационным дисплеем, их. Из полезности в машине датчик дождя, датчик света и даже круиз-контроль. Все работает хорошо. Но опять-таки, как выяснилось позже, в спортивном режиме при резкой боковой перегрузке, щетка когда стоит в режиме авто произвольно включается и если стекло будет грязным — быть беде. Пошел снег, дорога стала скользкой и скорость снизилась. Я ехал и ловил еще раз себя на мысли, что же я купил? Где хваленный спортсмен со славным раллийным прошлым?

   Достоинства: дизайн экстерьера и интерьера. Оснащение. Управление.

   Недостатки: слабая боковая поддержка сидений.

  Евгений, Минск

 

Subaru WRX STI (Субару WRX STI) 2019

Разгон до 100 км/ч 5,2 с.

Объем двигателя 2457 см³

Тип привода Полный привод с активным межосевым дифференциалом повышенного трения (DCCD)

Макс.мощность 300 л.с.

Макс. крутящий момент 407 Нм / 4 000 (об./мин)

Система подачи топлива Многоточечный последовательный распределенный впрыск топлива

Объем топливного бака 60 л.

Макс.скорость 250 км/ч

Дорожный просвет 135 мм

Объем багажного отделения 460 л.

Тип рулевого управления Гидроусилитель рулевого управления

Размер шин/колесных дисков 245/40R18, 18×8 1/2J