Subaru impreza xv технические характеристики – Subaru Impreza XV: цена Субару Импреза ХВ, технические характеристики Субару Импреза ХВ, фото, отзывы, видео

Технические характеристики автомобиля Subaru Impreza XV 2.0R (G3)

Технические характеристики Subaru Impreza XV 2.0R

Subaru Impreza XV 2.0R

1. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0R из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 21

2. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0R из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 21

3. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0R из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 21

4. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0R из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 21

5. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0R из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 21

6. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0R из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 21

7. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0R из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 21

8. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0R из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 21

9. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0R из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 21

10. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0R из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 21

11. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0R из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 21

12. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0R из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 21

13. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0R из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 21

14. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0R из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 21

15. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0R из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 21

16. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0R из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 21

17. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0R из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 21

18. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0R из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 21

19. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0R из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 21

20. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0R из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 21

21. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0R из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 21

От обычной Impreza кроссовер XV отличается лишь рядом нюансов: его клиренс немного увеличен, а на кузове установлен пластиковый обвес. Внешний вид этой машины довольно экзотичен, при этом сразу становится понятно, что перед нами «японец». Тут нет выделяющейся «монументальности», как у немецких машин, и нет своеобразного «шарма», присущего французским автомобилям. Тем не менее, внешность получилась достаточно выразительной и необычной — в первую очередь благодаря выразительной светотехнике как спереди, так и сзади. Интерьер автомобиля очень добротен как в плане дизайна, так и в плане примененных материалов, и может понравиться многим. Ковшеобразные сидения с отличной поддержкой — одни из лучших в своем классе по удобству, а спинка, выполненная одним целым с подголовником, весьма недвусмысленно намекает на спортивность.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Subaru Impreza XV 2.0R.

Продажа подержанных автомобилей Subaru Impreza

Отзывы владельцев автомобиля Subaru Impreza

• 20.07.2012

  gulidovAIR

  Оценка автора

  Объективность

  «Субару» и хэтчбек вещи, ранее сложно представляемые вместе. Но всё меняется, и идея некоего подведения под «общие стандарты» и усредненности в угоду массовому ширпотребу добралась и до этого, последнего из могикан. Но репутация марки сильнее, я смог принять это как данность, вследствие чего и стал в 2008 году счастливым обладателем новой пятидверной «Импрезы». Ухмылки со стороны обладателей «Импрез» седанов не в счет, это тот же технически полноценный «Субару», со всеми вытекающими отсюда положительными последствиями, и разница только во внешних нюансах. А стоит ли спори…

  подробнее
• 27.04.2011

  Иванов Сергей Вячеславович

  Оценка автора

  Объективность

  Стаж за рулем -лет 15, владел до этого новыми машинами Mitsubishi Lancer седанами IX и X . оба 2,0 литра , версия под «Спорт», IX на ручке, X- вариатор. Удавалось поездить на Suzuki Grand Vitara 5-дв, Lexus RX 350,Nissan Pathfinder , Купил Субарика не так давно,но уже обкатал,сейчас почти 4000 км и проверил по «полной» и на скорость, и как повороты проходит,и на городском «бездорожье»-мне все понравилось, машина отличная во всем! Недостатки -малоинформативный компьютер,небольшой багажник, на колейности возникает ощущение в необходимости «подруливания»,музыка на тройку ….

  подробнее

• 21.03.2009

  Хасанов Ильдар Нурутдинович

  Оценка автора

  Объективность

  Машина не для всех! Мечта со времен института(сейчас мне 35). Машина полностью соответствующая моему темпераменту. Еще бы расход поменьше. Но, не смотря на очевидные недостатки, это машина, пожалуй, одна из лучших в мире! Следующая будет , скорее всего STI.

  подробнее

Технические характеристики автомобиля Subaru Impreza XV 2.0D (G3)

Технические характеристики Subaru Impreza XV 2.0D

Subaru Impreza XV 2.0D

1. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0D из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 21

2. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0D из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 21

3. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0D из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 21

4. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0D из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 21

5. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0D из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 21

6. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0D из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 21

7. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0D из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 21

8. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0D из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 21

9. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0D из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 21

10. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0D из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 21

11. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0D из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 21

12. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0D из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 21

13. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0D из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 21

14. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0D из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 21

15. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0D из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 21

16. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0D из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 21

17. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0D из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 21

18. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0D из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 21

19. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0D из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 21

20. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0D из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 21

21. Фотографии Subaru Impreza XV 2.0D из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 21

От обычной Impreza кроссовер XV отличается лишь рядом нюансов: его клиренс немного увеличен, а на кузове установлен пластиковый обвес. Внешний вид этой машины довольно экзотичен, при этом сразу становится понятно, что перед нами «японец». Тут нет выделяющейся «монументальности», как у немецких машин, и нет своеобразного «шарма», присущего французским автомобилям. Тем не менее, внешность получилась достаточно выразительной и необычной — в первую очередь благодаря выразительной светотехнике как спереди, так и сзади. Интерьер автомобиля очень добротен как в плане дизайна, так и в плане примененных материалов, и может понравиться многим. Ковшеобразные сидения с отличной поддержкой — одни из лучших в своем классе по удобству, а спинка, выполненная одним целым с подголовником, весьма недвусмысленно намекает на спортивность.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Subaru Impreza XV 2.0D.

Продажа подержанных автомобилей Subaru Impreza

Отзывы владельцев автомобиля Subaru Impreza

• 20.07.2012

  gulidovAIR

  Оценка автора

  Объективность

  «Субару» и хэтчбек вещи, ранее сложно представляемые вместе. Но всё меняется, и идея некоего подведения под «общие стандарты» и усредненности в угоду массовому ширпотребу добралась и до этого, последнего из могикан. Но репутация марки сильнее, я смог принять это как данность, вследствие чего и стал в 2008 году счастливым обладателем новой пятидверной «Импрезы». Ухмылки со стороны обладателей «Импрез» седанов не в счет, это тот же технически полноценный «Субару», со всеми вытекающими отсюда положительными последствиями, и разница только во внешних нюансах. А стоит ли спори…

  подробнее

• 27.04.2011

  Иванов Сергей Вячеславович

  Оценка автора

  Объективность

  Стаж за рулем -лет 15, владел до этого новыми машинами Mitsubishi Lancer седанами IX и X . оба 2,0 литра , версия под «Спорт», IX на ручке, X- вариатор. Удавалось поездить на Suzuki Grand Vitara 5-дв, Lexus RX 350,Nissan Pathfinder , Купил Субарика не так давно,но уже обкатал,сейчас почти 4000 км и проверил по «полной» и на скорость, и как повороты проходит,и на городском «бездорожье»-мне все понравилось, машина отличная во всем! Недостатки -малоинформативный компьютер,небольшой багажник, на колейности возникает ощущение в необходимости «подруливания»,музыка на тройку ….

  подробнее

• 21.03.2009

  Хасанов Ильдар Нурутдинович

  Оценка автора

  Объективность

  Машина не для всех! Мечта со времен института(сейчас мне 35). Машина полностью соответствующая моему темпераменту. Еще бы расход поменьше. Но, не смотря на очевидные недостатки, это машина, пожалуй, одна из лучших в мире! Следующая будет , скорее всего STI.

  подробнее

Subaru Impreza XV: цена Субару Импреза ХВ, технические характеристики Субару Импреза ХВ, фото, отзывы, видео

Одноклассники Subaru Impreza XV по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Subaru Impreza XV

Subaru Impreza XV, 2010 г

До Subaru Impreza XV был Пежо 206. На момент отзыва машина в наших руках пробежала 4000 км, нареканий нет. В автосалоне сразу же поставили задний парктроник. Первое впечатление после поездки домой: это то, что надо. По сравнению с Пежо шумоизоляция Subaru Impreza XV на высоте, зеркала большие, сама машина выше, салон больше. Понравилось всё, да и нравится по сей день. Правда багажник маленький, в Пежо был хоть с углублением, а тут без углублений, только мешок картошки влезет максимум. Про расход, в смешанном цикле 9,8 показывает. Но езда спокойная, педаль газа в пол не упирается никогда. Для примера: у брата на «Импрезе» 2-литровой расход 11. Приборная панель точно такая же, как и у «Импрезы» с «Форестер». Наверху бортовой компьютер, который показывает температуру, расход текущий/средний и время. Ниже находится Mp3-магнитола со всеми составляющими, ещё ниже кнопка «аварийки» и, наконец, 3 «крутилки». Подлокотник не знаю, для какого локтя придуман, но руку на него не положишь, так что он служит только дополнительным ящичком для мелочи. Комплектация у Subaru Impreza XV считается минимальной, не хватает, конечно же, кожаного руля с управлением музыкой на руле (хотя без проблем поставить можно), отсутствие омывателя фар, нет ксенона, вот, наверное, и всё. В общем, машина устраивает полностью, она подходит как для города, так и для пригорода, думаю, по бездорожью она проявит себя не хуже.

   Достоинства: управляемость. Расход топлива. Клиренс.

   Недостатки: маленький багажник.

  Илья, Санкт-Петербург

---

Subaru Impreza XV, 2011 г

Посовещавшись с супругой, выбрали Subaru Impreza XV. Серебристая, комплектация самая «бедная» с АКПП. Из оборудования купил только коврики фирменные и сумочку с огнетушителем и прочей ерундой. Следующую комплектацию брать не стал, так как там плюсом только круиз-контроль и кожаный руль — не стоит она того. Самая же лучшая комплектация Subaru Impreza XV была отброшена по причине дороговизны. В общем, дело сделано — купил. Теперь о машине. Управляется она конечно, ребята, что надо. Удовольствие от вождения получаю до сих пор, а ведь еще зимы не было. Прекрасно сбалансированная подвеска. Компромисс между валкостью задранного кузова и жесткостью подвески отменный. Сделано все внутри как то по-душевному. Не могу это внятно выразить, но как то для водителя все. Даже подсветка приглушенно-синяя ниши под климатом как то продуманно была сделана. Подсветка красная приборов — тоже вещь. Двигатель поет — песня. Ну и сиденья передние, наконец, в них реально удобно сидеть, ничего не скажешь. Но есть и минусы. Первый минус — коробка. Старая она. 4 ступени. Тупит. Я сам не гонщик, но чувствуется. Минус второй — пластик. Дубовый. Он не бренчит, нет, не брякает ничего. Но, на мой взгляд, для машины стоимостью под миллион, как то это не того, не очень. Минус третий — багажник. Его, ребята, можно сказать, что нет. Я тут недавно «переобувался» как раз, так вот смог поместить туда только два своих колеса.

   Достоинства: работа двигателя. Управляемость. Удовольствие от вождения.

   Недостатки: жесткий пластик в салоне. Маленький багажник. АКПП.

  Александр, Омск

---

Subaru Impreza XV, 2012 г

Что нравиться: свет отличный, ночью езжу «дальняки» и нет проблем, на Infinity FX45 у друга ксенон на дальнем освещении хуже. Сиденья шикарные, «ковши» от WRX, ничего лучше пока не чувствовал. Очень хороший обзор, зеркала большие, остекление хорошее. У товарища X6, вот там темнота вообще. Шумоизоляция неплохая, во всяком случае, при пересаживании в «Фокус» или «Ланцер», я удивляюсь тому, насколько она плохая. Подвеска «песня», энергоемкая, длинноходная, в меру жесткая, скорее плотная, для наших дорог самое то. Клиренс 185 мм, не бревна, конечно, переезжать, но на бордюр залезть можно, зимой нигде не чиркаю, на трассе бугорки от плавленого асфальта не задеваю. Музыка в стандартном 2-din, можно легко поменять без спецкомплектов с заменой панели. И самое главное – AWD, ESP, EBD и перераспределяемый момент. Я накатал в марте 6000 км по некачественным снежным трассам, под Уфой попал в 50 км пробку с 500 «фурами», 3 дня они оттуда разъезжались, я всё по обочине объехал. Ездил и по голому льду 140 и влетал в снежные переметы, как на катере — только снег в разные стороны летит. В общем, как Subaru Impreza XV цепляется за дорогу, невозможно объяснить никакими законами физики. По поводу AWD, он разный на «ручке» и автомате. Еще есть спорт режим, включается и выключается ручкой на ходу – влево или вправо. Так вот в этом режиме давление сразу на максимум и зажимает задний привод, т.е. сразу 55/45 получаем постоянный.

   Достоинства: свет. Обзорность. Управляемость. Энергоемкая подвеска.

   Недостатки: маленький багажник. Старый автомат.

  Георгий, Саратов

 

Технические характеристики Subaru (Субару) Impreza XV 2.0i 5 дв. кроссовер 5МКПП 2010-2012 г.

Начало производства:	январь 2010
Окончание производства:	январь 2012
Кузов:	5 дв. кроссовер
Тип двигателя:
Марка топлива:	бензин
Объем двигателя, куб. см.:	1994
Объем двигателя, л.:	2.0
Клапанов на цилиндр:
Мощность, л.с.:	150
Достигается при об. в мин.:	6400
Крутящий момент, Нм/об. в мин.:	196/3200
Максимальная скорость, км/ч:	189
Время разгона до 100 км/ч, сек.:	10.3
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.:	8.4
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.:	11.1
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:	6.9
Компоновка двигателя:
Система питания:
Система газораспределения:
Диaметр цилиндра, мм:	92
Ход поршня, мм:	75
Выхлоп CO2, г/км:	262
Коэффициент сжатия:	10.2
Тип привода:
Коробка передач:	МКПП
Количество ступеней:	5
Передняя подвеска:
Задняя подвеска:	Пружинная подвеска с двойными поперечными рычагами
Передние тормоза:	дисковые вентилируемые
Задние тормоза:	дисковые
Длина, мм:	4430
Ширина, мм:	1770
Высота, мм:	1570
Колесная база, мм:	2615
Колея колес спереди, мм:	1500
Колея колес сзади, мм:	1505
Количество мест:	5
Размер шин:	205/60R16
Снаряженная масса, кг:
Допустимая масса, кг:
Объем багажника, л:
Объем топливного бака, л:	60
Диаметр разворота, м:	10.6
Гарантия от коррозии, лет:

Тест драйв Subaru Impreza XV

“Subaru Impreza XV” адаптирована для наших дорог

Создавая этот автомобиль, японцы явно пытались сесть сразу на три стула – совместить габариты и удобство городского хэтчбека с проходимостью кроссовера и спортивностью раллийной модели.

ЧУДЕСА селекции, да и только! К динамичным обводам городского хэтчбека приделали массивный бампер с выштамповками а-ля “кенгурятник”, внушительные пластиковые расширители арок, боковые накладки и пороги, а сзади установили аэродинамический диффузор с агрессивными клиньями, как на боевых гоночных машинах. Японским дизайнерам не откажешь в смелости и точности расчета..

Салон все тот же, знакомый по многочисленным тестам субаровской линейки. Удобные спортивные сиденья и приличная эргономика сразу настраивают на азартную езду. Поворот ключа – и из-под капота доносится опять же знакомый рокот четырехцилиндрового 150-сильного атмосферного “оппозитника”. Вкусно звучит, надо сказать. Но это пока единственный двигатель в “меню” для “XV”.

…Гладкий асфальт под Калининградом часто сменяется нешуточными выбоинами, заставляя помянуть недобрым словом тех, кто эту дорогу разрушал в военные годы, а заодно и тех, кто ее строил в советский период. Зато ясно – новой подвеске здесь предстоит нелегкое испытание. Но японцы были к нему готовы. Жесткость пружин впереди увеличили на целую треть (точнее, на 32%), а сзади – на 16%. Одновременно повысили демпфирующее усилие всех амортизаторов, а также жесткость переднего и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости – их толщина приросла целым миллиметром металла.

Участок грунтовки, исковерканный тракторами, “Impreza XV” проглотила, даже не чиркнув порогами.

Да, не зря инженеры не пожалели железа. Короткий участок грунтовки, исковерканный тракторами, “Impreza XV” проглотила, даже не чиркнув порогами о щедро рассыпанные валуны. Вот что значит “спецзаказ по-российски” – предвидя, что стандартный клиренс “Impreza XV” (15,5 см) в нашей стране для “городского вездехода” маловат и вызовет лишь усмешку, японцы увеличили его до приемлемых 18,5 см. Вот только как бы все эти преобразования не свели на нет знаменитую “импрезовскую” устойчивость на дороге. Но сомнения развеялись, едва мы вылетели на узкую щербатую полоску асфальта, петляющую между деревьями. Тут “Impreza XV” вспомнила свои раллийные гены и вцепилась в дорогу, словно собака в половик. И при этом никаких ощущений, что ты сидишь на отбойном молотке – напарник даже ухитряется пить воду из бутылки, не клацая зубами о горлышко. Вот где показали себя новые демпфирующие клапаны амортизаторов с прогрессивной характеристикой. Благодаря им колеса следуют за рельефом дороги, практически не отрываясь от нее.

Законы симметрии

АВТОМОБИЛИ “Subaru” ценят за фирменный симметричный полный привод: двигатель, коробка, дифференциалы и прочие элементы трансмиссии расположены строго на продольной оси, отчего у машины и ездовые повадки такие сбалансированные. “XV” не нарушает этой инженерной традиции – по компоновке модель осталась обычной “Impreza”. Однако, унаследовав достоинства, кроссовер не избавился и от некоторых врожденных недостатков.

Например, явным анахронизмом на “XV” выглядит четырехдиапазонный “автомат”, знакомый уже по нескольким поколениям “Impreza”. Упершись в высшую передачу, мотор обиженно ревет, а стрелка указателя топлива ползет к нулю с удвоенной быстротой. У этой коробки есть и спортивный режим, и ручной, но все равно четыре ступени не позволяют добиться такого же сочетания динамики и экономичности, как у моделей с более совершенными АКПП. Японцы ответили на это с азиатской отстраненностью: мол, сами знаем, что “автомат” устарел, зато он легче новых коробок, а значит, и повадки машины будут более спортивными. Странная логика..

К слову, в “автоматических” модификациях и тяга между передней и задней осью раздается иначе. Если в “XV” с механической КПП стоит межосевой дифференциал повышенного трения, обеспечивающий постоянное соотношение, то здесь распределением момента заведует фрикционная муфта с электронно-гидравлическим управлением. Хотя на практике разницу в типе привода не ощутить. Вот на “XV” с “автоматом” я переезжаю по косой земляной бруствер. Передние колеса, на которые приходилось 95% момента, теряют часть сцепления.. Но муфта оперативно перебрасывает часть тяги (до 45%) назад, и сцепление тут же восстанавливается. Едем дальше..

С выходом “XV” обычные гражданские “Impreza” не исчезнут из продажи – просто их станут поставлять только под заказ.

Версия с пятиступенчатой “механикой” дает больше уверенности. Она, выражаясь кратко, просто летит. Здесь вам и удачное сочетание коробки и мотора, и честный постоянный привод “4х4”, и даже пониженная передача, которую можно задействовать на сложных участках дороги (эта функция была, кстати, и на предшественницах “Impreza XV”). А на крутых склонах автоматически включится еще один полезный ассистент – противооткатная система, которая удержит машину на месте в момент, когда переносишь ногу с педали тормоза на акселератор.

Мнения участников тест-драйва разделились относительно рулевого управления. Кто-то полагал, что конструкторам стоило поставить механизм с переменной жесткостью, чтобы на больших скоростях четче обозначалось нулевое положение баранки. Однако, на мой взгляд, и существующие настройки хороши – руль легкий, довольно информативный, с ним удобно маневрировать и по городским улочкам, и на проселке объезжать всякие буераки. Ведь “XV” нацелена не на любителей скоростной езды, а совсем другую клиентуру – на тех, кто ходил вокруг “Impreza”, облизываясь на полный привод, но не решался купить эту модель из-за не слишком внушительного клиренса.

Краткая техническая характеристика “Subaru Impreza XV”
Габаритные размеры	443х177х152 см
Снаряженная масса	1.395 (1.405) кг
Двигатель	4-цил., 1.994 куб. см
Мощность	150 л.с. при 6.400 об/мин
Крутящий момент	196 Нм при 3.200 об/мин
Коробка передач	5-ст., механич. (4-ст. автомат.)
Тип привода	полный
Максимальная скорость	189 (182) км/ч
Разгон 0-100 км/ч	10,3 (12,3) с
Средний расход топлива	8,4 (8,2) л/100 км
Запас топлива	60 л
Дорожный просвет	18,5 см
В скобках – данные для версии с АКПП.

Автор

Алексей ПАВЛОВ

Издание

Клаксон №19 2010 год

Фото

фото “Subaru”

Характеристики Субару XV 2018-2019 года | Технические характеристики Subaru XV 2018

SUBARU XV 19MY
Двигатель		1.6i	2.0i	2.0i ES	2.0i-S	2.0i-S ES
Комплектация		BASE	STANDARD	STANDARD ES	ELEGANCE	PREMIUM ES
Код комплектация		PC	RD	TD	JG	YH
Трансмиссия		LINEARTRONIC*
Привода		Постоянный полный привод
ДВИГАТЕЛЬ
Тип		Бензиновый, горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый, DOHC, 16 клапанов
Рабочий объем	см3	1 600	1 995
Максимальная мощность	кВт (л.с.) / об/мин	114 / 6 200	150 / 6 000-6 200
Максимальный крутящий момент	Нм / об/мин	150/3 600	196 / 4 000
Система подачи топлива		Многоточечный последовательный распределенный впрыск топлива	Непосредственный впрыск топлива
Тип топлива		Бензин с октановым числом 95 и выше
Объем топливного бака	л	63
Экологический стандарт		Евро-5
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость	км/ч	175	192
Время разгона (0-100 км/ч)	с	13,9	10,6
Расход топлива городской цикл	л/100 км	8,2	9
Расход топлива загородный цикл	л/100 км	5,7	5,9
Расход топлива смешанный цикл	л/100 км	6,6	7,1
ГАБАРИТЫ И МАССА
Длина	мм	4 465
Ширина	мм	1 800
Высота	мм	1 595	1615
Колесная база	мм	2 665
Колея передних колес	мм	1 550
Колея задних колес	мм	1 555
Минимальный дорожный просвет (при снаряженной массе)»	мм	220
Снаряженная масса	кг	1 432	1 441-1 445	1 447	1 447-1 458	1 466-1 480
Полная масса транспортного средства	кг	1 940
Масса буксируемого прицепа (с тормозами)	кг	650 (1 400)
Объем багажного отделения, максимальный	л	1 220
Количество мест		5
ШАССИ
Тип подвески	Передняя	Независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тип подвески	Задняя	Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тип рулевого управления		Электроусилитель рулевого управления
Минимальный радиус разворота	м	5,4
Размер шин/колесных дисков		225/60R17, 17 x 7 J			225/55R18, 18 x 7 J
Тип тормозных механизмов	Передние	Дисковые, вентилируемые
Тип тормозных механизмов	Задние	Дисковые, вентилируемые

Получить предложение

Получить предложение

Subaru XV

Одна из самых главных особенностей кроссовера Subaru XV, независимо от комплектации, — это обеспечить максимальный комфорт водителю и каждому из пассажиров. Отправляясь в дорогу, вы можете быть уверены, что прекрасно проведете время в поездке. Такая цель была достигнута благодаря продуманным техническим характеристикам Субару XV в 2018 году.

Инженеры Субару использовали прекрасную базу в виде горизонтально-оппозитного двигателя. Принцип работы системы позволяет достичь отличной балансировки автомобиля, сделать его работу плавной, свести на минимум уровень вибрации, передающиеся кузову. Низкий центр тяжести делает Subaru XV устойчивым на дороге почти с любым уклоном, а также при резких и затяжных поворотах.

Subaru предлагает 5 комплектаций:

• Base;
• Standard;
• Standard ES;
• Elegance;
• Premium ES.

Технические характеристики Субару XV различаются, в зависимости от модели. Каждая комплектация имеет свою мощность двигателя (рабочий объем – 1600 и 1995 см³), набор современных систем безопасности, а также оснащение салона автомобиля.

Технические характеристики стандартного оборудования Subaru XV

Для любой комплектации предусмотрена бесступенчатая трансмиссия Lineartronic. Система снижает расход топлива при движении по разным типам местности, поддерживая обороты мотора, не допуская перепадов мощности. Система распределения крутящего момента регулирует передачу движущей нагрузки на передние и задние колеса, в зависимости от дорожных условий. Это повышает безопасность вождения на различных типах местности.

Эта модель выполнена на новейшей платформе SGP, которая отвечает за безопасность и обеспечение максимального комфорта при вождении. Усовершенствованная подвеска избавляет от дискомфорта при поездке по неровной дороге, сглаживает удары и переезды через препятствия. Салон отлично шумоизолирован, вместе с отсутствием вибраций и встроенным климат-контролем это позволяет насладиться атмосферой спокойствия.

Посмотрите технические характеристики и цены Субару XV на нашем сайте. Здесь вы можете увидеть информацию о каждой из комплектаций автомобиля, а также скачать прайс-лист. Кроме этого, воспользуйтесь возможностью получить выгодное предложение, заполнив короткую контактную форму.

Технические характеристики Subaru (Субару) Impreza XV 2.0i 5 дв. кроссовер 4АКПП 2010-2012 г.

Начало производства:	январь 2010
Окончание производства:	январь 2012
Кузов:	5 дв. кроссовер
Тип двигателя:
Марка топлива:	бензин 98
Объем двигателя, куб. см.:	1994
Объем двигателя, л.:	2.0
Клапанов на цилиндр:	4
Мощность, л.с.:	140
Достигается при об. в мин.:	5600
Крутящий момент, Нм/об. в мин.:	186/4400
Максимальная скорость, км/ч:
Время разгона до 100 км/ч, сек.:
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.:
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.:
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:
Компоновка двигателя:
Система питания:	Распределенный впрыск
Система газораспределения:
Диaметр цилиндра, мм:	92
Ход поршня, мм:	75
Выхлоп CO2, г/км:
Коэффициент сжатия:
Тип привода:	Передний
Коробка передач:	АКПП
Количество ступеней:	4
Передняя подвеска:
Задняя подвеска:
Передние тормоза:
Задние тормоза:
Длина, мм:	4430
Ширина, мм:	1770
Высота, мм:	1570
Колесная база, мм:	2615
Колея колес спереди, мм:
Колея колес сзади, мм:
Количество мест:	5
Размер шин:
Снаряженная масса, кг:	1320
Допустимая масса, кг:	1595
Объем багажника, л:
Объем топливного бака, л:	60
Диаметр разворота, м:	10.6
Гарантия от коррозии, лет: