Солярис проблемы: 4 плюса, 3 минуса и 4 проблемы — журнал За рулем

Насколько серьезны проблемы Хендай Солярис?

Доступная, по сравнению с аналогами, стоимость, стильный дизайн и неплохие технические характеристики – что еще нужно для идеального городского автомобиля? Именно благодаря сочетанию таких качеств, Hyundai Solaris стал одной из самых популярных машин в России в частности, и в мире в целом. Если сравнивать Солярис с другими моделями этого класса, то он менее прихотлив в обслуживании, а учитывая всю популярность, запчасти достать к нему несложно, и это обойдется недорого. Но, несмотря на все преимущества, есть у машины и свои проблемы. Прежде всего, владельцам докучает подвеска, сделанная в стиле Мак Ферсон. Специалисты компании Хендай подумали, что такое решение улучшит комфорт езды, но получилось не совсем так, как хотелось. Также определенные вопросы вызывает двигатель, автоматическая коробка передач и просторность салона. Лучше разобраться в особенностях автомобиля поможет обзор основных недостатков.

Основной недостаток – подвеска

Автомобиль Hyundai Solaris обладает такой подвеской, в которой сложно найти самое слабое место, практически вся эта конструкция является проблемой транспортного средства. В первые годы производства модели, почти каждый обзор от журналистов содержал несколько строчек о задней подвеске.

Она была чрезмерно мягкой, не обеспечивала необходимую устойчивость, и на большой скорости Солярис просто «вилял задом». Когда корма была загруженной, амортизаторы практически переставали работать, и становилось только хуже.

Производитель услышал, что существуют такие проблемы, и уже в 2011 года с конвейера сошла новая подвеска, она была более жесткой, что добавило устойчивости и стабильности. Через год, компания сделала жесткость еще больше, и приняла последний вариант в качестве лучшего. Подвеска стала намного удобнее, чем в первых экземплярах, но идеальной ее все еще сложно назвать.

Забывчивость производителя

Ранние модели Hyundai Solaris прославились еще одной, достаточно курьезной ситуацией.

При езде на транспортном средстве, такие шайбы издавали лишние звуки, а со временем даже приводили к люфту ступичных подшипников.

После этого, количество ситуаций, когда на глазах удивленных клиентов из, итак, проблемной подвески, вытаскивали инородную деталь, значительно возросло. Компания начала распространять по дилерским точкам специальный бюллетень, в котором был не только обзор технических  характеристик, но и напоминание о том, что такие ситуации не должны повторяться.

Шумоизоляция и другие недостатки салона

Шумоизоляция салона Hyundai Solaris в районе двигательного отсека достаточно качественная. Если плавно набирать скорость и не смотреть на спидометр, то очень быстро можно заметить, что нарушается скоростной режим. О слишком быстрой езде напомнят, разве что виляния задней подвески. А вот слабым местом шумоизоляции Солярис, является участок колесных арок. При скорости выше 80 км/час, особенно в зимнее время на соответствующей резине, шум колес перекрывает даже звуки двигателя.

Спорным моментом является и боковая поддержка сидений. Одни специалисты называют ее слишком слабой, а другие говорят, что этого вполне достаточно для автомобиля.

Пластик, который применяется производителем для обустройства салона Hyundai Solaris, очень жесткий, но учитывая ценовую категорию машины, это в порядке вещей.

Мало пространства и холодно зимой

Обзор багажника сразу же понравиться дачникам, они на глаз определят, сколько всего полезного и необходимого можно будет перевезти за один раз.

Салон Solaris седан

А вот поездки на дачу в зимнее время уже не будут столь радостными, когда на улице температура падает ниже минус 10 градусов, то ездить без обогревателя практически невозможно.

Не очень эффективной является и аэродинамика воздуховодов внутри машины, нагретый воздух доходит до окон.

В самых доступных комплектациях отсутствует даже такая элементарная вещь, как магнитола. Поэтому любителям музыки надо быть готовыми к тому, что придется потратиться. Как показывает обзор салона, назвать комфортным Hyundai Solaris очень сложно. Особенно это касается задней части, где трое людей будут чувствовать себя как селедка в банке, а самые высокие еще и своей головой на каждой ямке будут проверять прочность крыши.

Детонация двигателя

Потрудиться производителю пришлось, не только делая обзор неисправностей подвески, но и благодаря детонации двигателя. Многие пользователи Hyundai Solaris жаловались, что как только двигатель развивается до 2800-3000 об/мин., сразу начинаются появляться лишние вибрации и звуки. Вначале все списывали на единичность случаев, владельцам советовались менять бензин, покупать новые свечи, а некоторые дилеры вообще не парились и списывали все на особенности конструкции двигателя.

Позже производители сами признали, что у Солярис существуют такие проблемы, и начали работы по их устранению. В 2012 году компания разработала новую версию программного обеспечения для блока управления мотором.

Вышел и новый сервисный бюллетень, в котором предписывалась необходимость обновления версии на конкретных машинах. Обзор двигателей новых экземпляров показывает, что проблему действительно удалось устранить, но если вы покупаете б/у Солярис, то обратите внимание на этот момент.

Особенности трансмиссии

АКПП Hyundai Solaris

Механическая коробка передач является одной из сильных сторон Hyundai Solaris, а вот с «автоматом» все не так просто. В версии 1,4 АТ он слишком медленный. Водитель нажимает на газ, а транспортное средство не понимает, что нужно делать. Кикдаун спрогнозировать достаточно сложно, поэтому во время обгонов надо быть осторожным.

Обзор автоматической коробки часто заканчивается обнаружением дефекта гидроблока. Данная проблема выявляется при включении задней передачи, иногда, чтобы машина поняла такое действие, нужно целых 4 секунды, а это не нормально.

Электроника

В целом, электроника модели достаточно качественная, но иногда и обнаруживаются определенные недостатки. В сервисы гарантийного обслуживания владельцы машины обращаются для замены поворотных огней или переключателя света. Переключатель может принести неудобства своими странными действиями. Так, когда водитель вручную включает ближний свет и правый поворотник, электроника почему-то решает включить и дальний свет.

Что на солярисе необходимо периодически смазывать. Проблемы эксплуатации Хёндай Солярис. Шумоизоляция и другие недостатки салона

Hyundai Solaris – корейский автомобиль с «российской пропиской» который набирает все большую популярность среди автолюбителей. Первый опыт эксплуатации Хендай Солярис выявил некоторые проблемы: шумный салон, «туповатая» автоматическая коробка, плохая управляемость, неприспособленность к климатическим условиям. Хотя каждый автомобиль имеет свои

Ходовая

• Очень мягкая подвеска (проседает под весом) и сильно раскачивается кузов на каждой небольшой кочке. Машина сбивается с курса на кочках — на скоростях выше 100 км. Также быстро .
• Уже рез 3-4 тыс. км пробега начинает сильно постукивать рейка. Разбивается металлическая втулка, появляется . Проблема исчезла после доработки в апреле 2012 года.
• Слабые ступичные подшипники. Передний может выйти из строя уже на 15 тыс. пробега, а передний чуть свыше 30 тыс.км.

Кузов

• Слабое лакокрасочное покрытие: на сколах видно, какое оно тоненькое, поэтому очень легко царапается.
• Метал кузова очень тонкий, легко возникают от ударов камней.
• Лопается лобовое стекло при обогреве в сильный мороз.
• Брызгалки стеклоомывателя в процессе эксплуатации начинают слабо брызгать.
• Плохое крепления (часто ломаются от небольшого усилия).

Двигатель

• Плохой от -17С°, проблема решилась перепрошивкой ЭБУ. Ёмкости аккумуляторной батареи и пусковых токов недостаточно для запуска в 30°С мороз.
• Слетает крыльчатка у вентилятора охлаждения радиатора (слетает крепящий болт).

Учтите что все вышеописанные болячки Соляриса были до 2012 года, которые постепенно производитель устранял, и к 2016 уже решены!

Данный автомобиль пользуется большим спросом не только среди взрослого населения страны, но и молодежи. Очень часто видно, как молодые ребята приходят в автосалон Хендай и смотрят именно данный вид автомобиля. Не смотря на все положительные качества автомобиля, мы решили рассказать вам и о поломках, которые возникают, если не наблюдать за автомобилем вовремя. Ремонт автомобиля обходиться хозяину в небольшом количестве, но нужно учитывать и класс поломки. Есть мелкие, средние и серьезные поломки, которые нужно исправить сразу после их обнаружения. Многие обладатели данным автомобилем скажут вам о том, что нужно беречь подвеску этой машины, так как это очень редкий вид, и ее очень сложно достать. Подвеска МакФерсон была поставлена на автомобиль еще в прошлом году. В результате многих тестирований, она показала лучшие результаты. После этого, заводы начали выпускать машины только с данным видом подвески, после чего увеличилось и число продаж. Нужно заметить, что с подвеской нужно управляться очень аккуратно, чтобы вам не пришлось заказывать ее из Германии за огромные деньги. Если управляться с ней аккуратно, то вы и дальше будете продолжать передвигаться на мягком и надежном автомобиле.

Многие владельцы заметили, что автомобиль теряет свою управляемость уже на скорости восемьдесят километров в час, когда автомобиль начинает вилять из стороны в сторону, а иногда и полностью теряется контроль управлением. Уже были зафиксированы случаи ДПТ из-за потери управления.

Так же многие замечают быстрый износ ступичных подшипников, которые нужно так же проверять и менять в нужный момент. Поломки автомобиля могут быть связаны и с качеством бензина. Если вы заправились на неизвестной вам АЗС, то вы можете остаться без датчика холостого хода. Машина начинает дергаться, и даже глохнем на холостых оборотах.

Так же иногда владельцы приезжают к мастеру с вопросами о том, что у них не переключаются скорости. Это может быть связано с недостаточной фиксацией тросиков в КПП данного автомобиля. Мастера только могут затянуть вам их покрепче, после чего вы снова можете наслаждаться ездой на автомобиле и легким переключением передач.

Меняйте масло на зиму, чтобы не напрягать двигатель автомобиля. Мастера могут посоветовать вам только осмотр автомобиля, который должен производиться чаще, нежели простые русский ВАЗы. Удачной езды без поломок вам, дорогие читатели!

Несмотря на то, что в автомобиле Hyundai Solaris присутствуют типичные неисправности, в силу большого количества качеств они до сих пор остаются очень популярными. По сравнению с другими собратьями данного класса, обслуживание данной модели не требует от водителя огромных финансовых расходов. Но есть одно исключение, которое сводит к нулю все похвальные рассказы о данном автомобиле. Это, конечно же, подвеска автомобиля, спереди выполнена по типу Мак Ферсон, а сзади в двухрычажном виде. Производитель посчитал, что такое решение смогло бы поспособствовать улучшению комфорта во время езды, а также достижения других положительных результатов.

Основные проблемы

Основной проблемой, из-за которой приходится выполнять качественное техобслуживание Hyundai , является плохой уровень управляемости. Автомобилем начинает кидать в стороны уже на скорости 80 километров в час. Особенно заметен данный недостаток при прохождении поворотов. В случае с новичками, которые привыкают к поездкам на автомобиле, это может привести к полной потере управляемости. Как результат, ДТП и дополнительные расходы на «лечение» и восстановление транспортного средства (если будет что восстанавливать).

Учитывая такой неприятный факт, владельцы Hyundai Solaris приходят к выводу о необходимости сделать комплексный ремонт подвески : заменить пружины и амортизаторы. Отметим, что стандартные амортизаторы способны без особых проблем выдерживать 60 тысяч километров пробега. Более жесткие амортизационные системы позволяют получить нормальную управляемость. Но минусом такого решения является отсутствие нормального комфорта при передвижении по грунтовой дороге. Не будет лишним время от времени следить за состоянием креплений переднего стабилизаторов поперечной устойчивости. Он не может похвастаться хорошей надежностью.

К разряду более простых поломок Hyundai Solaris относится сравнительно быстрый износ всех подшипников. Причиной тому является:

• постоянное попадание грязи и пыли, которые подшипник выдержать никак не может;
• старая смазка.

Определенные поломки также связаны с достаточно плохим качеством горючего. Как результат, водитель может столкнуться с полным прекращением работы двигателя на нейтральной передаче, резким вздергиваниям, «плаваньем» холостых оборотов и работой с перебоями.

Поскольку данные транспортные средства собираются на отечественных конвейерах, не удивляйтесь, когда механическая коробка передач внезапно перестанет работать в нормальном режиме. Для этого проверьте приводные тросики. Согласно отзывам владельцев транспортных средств, во время сборки рабочим свойственно регулировать их неправильно.

Дополнительные проблемы

Потенциальный покупатель Hyundai Solaris не столкнется с проблемой возникновения коррозии радиатора и глушителя, как это можно заметить на других транспортных средствах. Производитель является одним из лучших по показателям коррозионной устойчивости. В случае с Hyundai Solaris, проблем подобного характера практически нет.

При работе во время зимних морозов важно убедиться в том, что автомобиль не имеет никаких неисправностей. Некоторые владельцы утверждают, что в автомобиле Hyundai Solaris время от времени не хотели заводиться двигатели. Но важно сначала попасть в салон, чтобы попробовать завести силовую установку с ключа зажигания. А сделать это достаточно проблематично, ведь в автомобиле время от времени могут промерзать замки сигнализации.

Если вы решили приобрести Hyundai Solaris, помните об этих неисправностях. Особенно в тех случаях, если вы приняли решение отказаться от покупки авто с салона, отдав предпочтение ранее используемому варианту.

Доступная, по сравнению с аналогами, стоимость, стильный дизайн и неплохие технические характеристики – что еще нужно для идеального городского автомобиля? Именно благодаря сочетанию таких качеств, Hyundai Solaris стал одной из самых популярных машин в России в частности, и в мире в целом. Если сравнивать Солярис с другими моделями этого класса, то он менее прихотлив в обслуживании, а учитывая всю популярность, запчасти достать к нему несложно, и это обойдется недорого. Но, несмотря на все преимущества, есть у машины и свои проблемы. Прежде всего, владельцам докучает подвеска, сделанная в стиле Мак Ферсон. Специалисты компании Хендай подумали, что такое решение улучшит комфорт езды, но получилось не совсем так, как хотелось. Также определенные вопросы вызывает двигатель, автоматическая коробка передач и просторность салона. Лучше разобраться в особенностях автомобиля поможет обзор основных недостатков.

Автомобиль Hyundai Solaris обладает такой подвеской, в которой сложно найти самое слабое место, практически вся эта конструкция является проблемой транспортного средства. В первые годы производства модели, почти каждый обзор от журналистов содержал несколько строчек о задней подвеске.

Она была чрезмерно мягкой, не обеспечивала необходимую устойчивость, и на большой скорости Солярис просто «вилял задом». Когда корма была загруженной, амортизаторы практически переставали работать, и становилось только хуже.

Производитель услышал, что существуют такие проблемы, и уже в 2011 года с конвейера сошла новая подвеска, она была более жесткой, что добавило устойчивости и стабильности. Через год, компания сделала жесткость еще больше, и приняла последний вариант в качестве лучшего. Подвеска стала намного удобнее, чем в первых экземплярах, но идеальной ее все еще сложно назвать.

Забывчивость производителя

Ранние модели Hyundai Solaris прославились еще одной, достаточно курьезной ситуацией. Сотрудники одного из дилерских центров рассказали, что на заводе из одной партии машин просто забыли снять пластиковые шайбы, которые применялись для транспортировки.

При езде на транспортном средстве, такие шайбы издавали лишние звуки, а со временем даже приводили к люфту ступичных подшипников.

После этого, количество ситуаций, когда на глазах удивленных клиентов из, итак, проблемной подвески, вытаскивали инородную деталь, значительно возросло. Компания начала распространять по дилерским точкам специальный бюллетень, в котором был не только обзор технических характеристик, но и напоминание о том, что такие ситуации не должны повторяться.

Шумоизоляция и другие недостатки салона

Шумоизоляция салона Hyundai Solaris в районе двигательного отсека достаточно качественная. Если плавно набирать скорость и не смотреть на спидометр, то очень быстро можно заметить, что нарушается скоростной режим. О слишком быстрой езде напомнят, разве что виляния задней подвески. А вот слабым местом шумоизоляции Солярис, является участок колесных арок. При скорости выше 80 км/час, особенно в зимнее время на соответствующей резине, шум колес перекрывает даже звуки двигателя.

Спорным моментом является и боковая поддержка сидений. Одни специалисты называют ее слишком слабой, а другие говорят, что этого вполне достаточно для автомобиля.

Пластик, который применяется производителем для обустройства салона Hyundai Solaris, очень жесткий, но учитывая ценовую категорию машины, это в порядке вещей.

Мало пространства и холодно зимой

Обзор багажника сразу же понравиться дачникам, они на глаз определят, сколько всего полезного и необходимого можно будет перевезти за один раз.

А вот поездки на дачу в зимнее время уже не будут столь радостными, когда на улице температура падает ниже минус 10 градусов, то ездить без обогревателя практически невозможно.

Не очень эффективной является и аэродинамика воздуховодов внутри машины, нагретый воздух доходит до окон.

В самых доступных комплектациях отсутствует даже такая элементарная вещь, как магнитола. Поэтому любителям музыки надо быть готовыми к тому, что придется потратиться. Как показывает обзор салона, назвать комфортным Hyundai Solaris очень сложно. Особенно это касается задней части, где трое людей будут чувствовать себя как селедка в банке, а самые высокие еще и своей головой на каждой ямке будут проверять прочность крыши.

Детонация двигателя

Потрудиться производителю пришлось, не только делая обзор неисправностей подвески, но и благодаря детонации двигателя. Многие пользователи Hyundai Solaris жаловались, что как только двигатель развивается до 2800-3000 об/мин., сразу начинаются появляться лишние вибрации и звуки. Вначале все списывали на единичность случаев, владельцам советовались менять бензин, покупать новые свечи, а некоторые дилеры вообще не парились и списывали все на особенности конструкции двигателя.

Позже производители сами признали, что у Солярис существуют такие проблемы, и начали работы по их устранению. В 2012 году компания разработала новую версию программного обеспечения для блока управления мотором.

Вышел и новый сервисный бюллетень, в котором предписывалась необходимость обновления версии на конкретных машинах. Обзор двигателей новых экземпляров показывает, что проблему действительно удалось устранить, но если вы покупаете б/у Солярис, то обратите внимание на этот момент.

Особенности трансмиссии

Механическая коробка передач является одной из сильных сторон Hyundai Solaris, а вот с «автоматом» все не так просто. В версии 1,4 АТ он слишком медленный. Водитель нажимает на газ, а транспортное средство не понимает, что нужно делать. Кикдаун спрогнозировать достаточно сложно, поэтому во время обгонов надо быть осторожным.

Обзор автоматической коробки часто заканчивается обнаружением дефекта гидроблока. Данная проблема выявляется при включении задней передачи, иногда, чтобы машина поняла такое действие, нужно целых 4 секунды, а это не нормально.

Электроника

В целом, электроника модели достаточно качественная, но иногда и обнаруживаются определенные недостатки. В сервисы гарантийного обслуживания владельцы машины обращаются для замены поворотных огней или переключателя света. Переключатель может принести неудобства своими странными действиями. Так, когда водитель вручную включает ближний свет и правый поворотник, электроника почему-то решает включить и дальний свет.

06.03.2017

Hyundai Solaris) — субкомпактный автомобиль южнокорейской компании Hyundai Motors, представляющий собой адаптированную, для эксплуатации в условиях России, версию автомобиля . Появившись на российском рынке, Хендай Солярис произвел настоящий фурор, с момента дебюта автомобиля прошло уже больше шести лет, а спрос на него не только не угасает, а, наоборот, индекс его популярности стремительно растет. А, вот, насколько оправданной окажется покупка подержанного Хендай Солярис, и с какими проблемами придется столкнуться в ходе эксплуатации данного автомобиля, сейчас об этом и поговорим.

Немного истории:

Хендай Солярис был представлен в сентябре 2010 года, а уже в январе следующего года автомобиль поступил в продажу. Изначально, автомобиль выпускался только в кузове седан, но уже в июне 2011 года модельный ряд пополнился кузовом хетчбэк. Данная модель является продолжением семейства «Акцент», а, точнее, его четвертым поколением. Автомобиль построен на одной платформе с , и, с технической точки зрения, практически не отличаются от своего соплатформенника. Сборка Хендай Солярис осуществляется на заводе полного цикла под Санкт-Петербургом. Многие автолюбители считают, что эта модель была разработан специально для российского рынка, но это не так. Для России, по большому счету, было разработано только имя «Hyundai Solaris» и внесены незначительные технические изменения с учетом условий эксплуатации, в других странах этот же автомобиль известен как Hyundai Accent, Verna и i25.

Слабые места и недостатки Хендай Солярис с пробегом

Лакокрасочное покрытие достаточно тонкое, как результат, царапины и сколы быстро покрывают кузов автомобиля, но благодаря хорошей оцинковке металла (кроме крыши) серьезных проблем с коррозией нет. Несмотря на это, на некоторых экземплярах после зимы появляются очаги коррозии – на крыше, крыльях и капоте. Также, после зимы неожиданно начинает облазить покрытие с хромированных элементов и краска на дверных ручках. Многие владельцы нарекают на небольшую толщину металла большинства кузовных элементов, из-за этого на них появляются вмятины даже от незначительного контакта с камешком, отлетевшего из-под колес едущей рядом машины. Не славятся своей надежностью и штатные крепления бампера, нередко он обвисает под воздействием своего веса. Многие собственники решают проблему, установив бампер на саморезы. Также, из-за некачественного крепления со временем отваливаются противотуманные фары. При затяжке болтов колес нужно быть очень аккуратными, так как резьба на колесных шпильках очень слабая и сорвать ее не составляет особого труда.

Двигатели

Хендай Солярис комплектуется только бензиновыми силовыми агрегатами – 1.4 (107 л.с.) и 1. 6 (123 л.с.). В плане надежности особых претензий ни к одному из двигателей нет, они надежны и при правильной эксплуатации способны прослужить без дорогостоящего ремонта 250-300 тыс. км. Из незначительных недостатков многие собственники отмечают затруднительный пуск холодного двигателя. Иногда владельцы Соляриса нарекают на стрекотание мотора на холостых оборотах, но с данным недостатком придется мириться, так как это особенность работы топливных форсунок. Если, при повышении оборотов двигателя до 3000, ощущается повышенная детонация, это первый сигнал о необходимости перепрошивки блока управления двигателем.

При эксплуатации автомобиля в мегаполисе, в летнее время возможен перегрев двигателя при движении в пробке. Причин у данного явления несколько: основной причиной недуга является засорившийся радиатор охлаждения (требуется чистка). Нередко перегрев происходит из-за слетевшей с посадочного места, крыльчатки вентилятора (самопроизвольно откручивается гайка крепления крыльчатки). Проблема эта коварна тем, что изначально она себя никак не проявляет, а диагностировать недуг можно только пошатав крыльчатку (при наличии проблемы будет люфт). Следить за состоянием системы охлаждения нужно очень внимательно, так как перегрев мотора в 70% случаев приводит к дорогостоящему ремонту силового агрегата.

Система ГРМ оснащена металлической цепью, которая рассчитана на весь строк службы двигателя, однако, на некоторых экземплярах она растягивается после 100000 км пробега (основные причины – несвоевременное обслуживание, масляное голодание, использование некачественных смазочных материалов). Сигналами о необходимости замены цепи служат: провалы тяги при разгоне, дизельный рокот и повышенная шумность при запуске холодного двигателя. Ресурс ремня навесного оборудования 80-100 тыс. км, а вот его натяжитель может потребовать замены уже после 40000 км. Из-за отсутствия гидрокомпенсаторов зазоров клапанов, необходимо раз в 100000 км выставлять зазоры между кулачком и толкателем. В большинстве случаев владельцы игнорируют эту процедуру, а это может негативно сказаться на ресурсе. Если заправлять автомобиль некачественным топливом, раз в 30-40 тыс. км придется промывать дросельную заслонку, а на моторах объемом 1.4 литра возможен преждевременный износ нейтрализатора.

Трансмиссия

На Хендай Солярис может быть установлена одна из двух коробок передач – пятиступенчатая механика или четырехступенчатый автомат. Обе коробки достаточно надежны, но не безгрешны. Так, например, собственники отмечают нечеткое включение второй и третьей передачи, а с увеличением пробега проблема будет только усугубляться. Требуется замена муфты синхронизатора и блокирующего кольца третьей передачи. Если, во время движения из коробки доносится посторонний шум (скрежет, шорканье), скорей всего, причина в подшипнике первичного вала (проворачивается обойма подшипника в корпусе коробки). Для устранения проблемы потребуется замена крышки корпуса коробки и подшипника, чтобы временно ее устранить, можно посадить подшипник на герметик.

Некоторые владельцы отмечают незначительный хруст при включении третьей передачи – разбивается пластиковый синхронизатор. Если, при движении на задней передаче появился гул, значит пришло время заменить кожух и диск муфты сцепления. Механизм сцепления, при бережной эксплуатации, выхаживает около 130000 км. Автоматическая трансмиссия обладает ресурсом до 250000 км, но славится толчками при переключении передач. Данный недостаток вызван залипанием клапанов коробки. Из-за слабого фиксатора селектора АКПП, возможно самопроизвольное переключение трансмиссии из режима «D » в «3 », нередко, при появлении проблемы дилеры рекомендуют заменить селектор в сборе, но, можно решить проблему расточив отверстие под шток фиксатора.

Проблемные места ходовой Хендай Солярис

Автомобиль оснащен полузависимой подвеской: спереди – МакФерсон, сзади – полузависимая балка. Подвеска достаточно жесткая и не отличается высоким уровнем комфорта, но, в этом есть и положительные моменты. Благодаря повышенной упругости ходовой авто хорошо держится за дорогу (на скорости до 130 км/час) и обладает неплохой управляемостью. Что касается надежности ходовой, то к ней особых претензий нет, но пара недостатков у нее есть. Одним из слабых мест подвески являются ступичные подшипники, нередки случаи, когда передние подшипники начинали гудеть после 15000 км пробега, а задние — после 30000 км (в некоторых случаях для устранения проблемы достаточно подтянуть гайки). Приблизительно столько же живут стойки и втулки стабилизатора. Остальные элементы подвески, при средних нагрузках, живут до 100-150 тыс. км.

Одним из существенных недостатков рулевого управления считается небольшой ресурс рейки (может застучать после 20000 км пробега), многим удавалось поменять рейку по гарантии, но проблема повторялась снова. В 2012 году производитель выпустил специальный ремкомплект. Причина стуков – большой зазор в упоре и стопоре рулевой рейки и преждевременный износ пластиковых втулок (в 2013 производитель доработал узел и проблема стала встречаться реже). Также, к недостаткам рулевого можно отнести и небольшой ресурс насоса ГУР. Одной из причин шумов в подвеске является люфт направляющих суппортов, решить проблему можно, набив их смазкой. В остальном, к тормозной системе претензий нет. Тормозные колодки служат 40-60 тыс. км, диски — в два раза дольше.

Салон

Как и у большинства бюджетных автомобилей, салон Хендай Солярис выполнен из дешевых материалов, из-за этого, со временем, салон наполняется большим количеством сверчков и иных посторонних звуков. Чаще всего скрипы доносятся от пластиковых элементов и уплотнителей дверей, также, посторонние звуки может издавать выпускной клапан системы вентиляции, который установлен на крышке салонного фильтра. При появлении вибраций в руле, попробуйте подтянуть болты крепления подушки безопасности, в большинстве случаев это помогает решить проблему.

Со временем, начинают скрипеть передние сидения, чтобы излечить недуг необходимо смазать салазки и их стопорную петлю. Что касается надежности электрооборудования, то здесь собственники чаше всего нарекают на шумность работы моторчика печки, при обращении в сервис дилер предлагает заменить моторчик, но, в большинстве случаев, достаточно смазать втулку. Если указатели поворотов начали работать некорректно, скорей всего, проблема в заедающей кнопке аварийной сигнализации (требуется замена кнопки). Есть нарекания и на штатную магнитолу — она периодически сбрасывает настройки и сохраненные радиостанции.

Итог:

Несмотря на то, что у Хендай Солярис есть незначительные недостатки, автомобиль зарекомендовал себя надежным и неприхотливым средством передвижения.

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

Почему двигатель на Хёндай Солярис не подлежит ремонту

Никто не станет спорить, что большинство современных автомобилей запрограммированы на старение. Причём на внезапное. Если двигатель Соляриса не подлежит ремонту, почему, кто в этом виноват, что в этом случае делать и что делать, чтобы не допустить ускоренного износа мотора, попробуем разобраться прямо сейчас.

Капиталка, или в утиль?

1.4 двигатель на МКПП должен в городе потреблять не более 7,6 литров на сотню. Так ли это?

Двигатель 1.6 литра серии Gamma.

В основном в Россию поставлялись двигатели производства Китай.

Каждый, кто производит автомобили, заинтересован в том, чтобы продать их как можно больше и как можно дороже, при этом с минимальными вложениями. Компания Хёндай — не исключение, особенно это касается бюджетного Соляриса. В конструкции автомобиля много довольно дешёвых решений, недорогих материалов и технологий. Двигателя это касается, в том числе.

Официальное мнение

Официально Хёндай даёт гарантию на двигатель без навесного оборудования сто тысяч миль или около 180 тысяч км, а это примерно пять лет эксплуатации. Конечно, далеко не факт, что двигатель рассыпется на 181-й тысяче, ведь мы знаем людей, которые ездят на Солярисах по 250–300 тысяч, но есть один фактор, который избежать не удастся никому.

На Солярисах установлен двигатель Gamma G4FA объёмом 1400 кубов или G4FG-G4FC с объёмом 1,6 л.

Отличительной особенностью моторов разработки начала 2000-ых годов считается широкое применение алюминия, в частности, использование этого металла для изготовления фундамента любого мотора — блока цилиндров.

Двигатель Gamma G4FC.

С одной стороны, алюминий куда легче чугуна, который уже практически не используется для постройки блоков, у него отличная теплопроводность. С другой стороны, алюминий очень пластичен и менее износостоек, чем чугун. Именно это и ставит под сомнение возможность проведения капитального ремонта, который будет актуален на пробеге под 200 тысяч км.

Как делают капитальный ремонт двигателя на Солярисе?

Высокая степень износа при контакте двух алюминиевых деталей (поршня и стенок цилиндра) заставляют инженеров придумывать все новые средства, чтобы предотвратить быстрый износ.

Часто в блок цилиндров запрессовывают чугунную гильзу, которая изнашивается куда медленнее алюминия. Но есть и другие способы, к примеру, на дорогих высокофорсированных двигателях стенки цилиндра подвергают химической обработке никелем и карбидом кремния для получения прочной износостойкой поверхности или же протравливают зеркало цилиндра и получают поверхность с высоким содержанием кремния.

Невозможность расточки

Это очень эффективные, но дорогие методики, к тому же расточить такой цилиндр под ремонтный размер зачастую невозможно.

Гильзовка блока цилиндров.

Двигатель Gamma получил алюминиевый блок с залитыми в нём тонкостенными чугунными гильзами. Казалось бы, это и есть та самая технология, которая должна была бы позволить со временем провести капиталку — расточить чугунную гильзу под ремонтный размер, установить ремкомплект из поршней и колец большего диаметра и наматывать километры дальше с отремонтированным блоком.

Проблемы двигателя на Хёндай Солярис

Проблема в том, что толщина стенки гильзы не позволяет проводить расточку, гильзу практически невозможно достать из блока и заменить (она залита алюминием на стадии производства), да и Хёндай не предусмотрели возможность выпуска ремонтных запчастей, колец и поршней.

В идеале у каждого блока цилиндров с мокрыми гильзами (окружённых водяной рубашкой) есть возможность замены гильзы, а у мотора Gamma гильзы сухие, то есть намертво зафиксированы в блоке.

Ремонт «в теории»

Уже расточенные цилиндры под гильзы.

Теоретически, замена гильз в наших моторах возможна, существуют автосервисы, которые за это берутся, все дело в цене. Ведь новый блок цилиндров купить можно и он обойдётся в сумму, сравнимую с покупкой четверти б/у-шного Соляриса.

Встаёт вопрос о целесообразности покупки Соляриса на вторичном рынке — в любом случае, рано или поздно цилиндры износятся и тогда двигателю опять таки засветит капиталка.

Когда двигатель на Солярисе вообще не подлежит ремонту?

Диагностировать предсмертное состояния двигателя довольно просто. Об этом скажет как пробег на одометре, так и вполне объективные симптомы:

1. Равномерное падение компрессии во всех цилиндрах.

   Проверяем компрессию в цилиндрах.

2. Существенное падение мощности и ухудшение динамики.
3. Повышенный расход масла, характерный дымный выхлоп.
4. Низкое давление в системе смазки.
5. Шум в зоне цилиндро-поршневой и кривошипно-шатунной групп.
6. Смещение коленвала по продольной оси.

Однотипные «одноразовые» двигатели

В какой-то степени двигатель Gamma все же одноразовый, но он такой не один. Двигатель первой Шкоды Фабии, атмосферный BRZ на 1,2–1,4-литра, тоже использует алюминиевый блок и тонкостенные чугунные гильзы, недавний фольксвагеновский мотор ЕА211 TSI выполнен по той же технологии и производителей можно понять — их мало интересует надёжность и полумиллионные пробеги, им нужно продать максимум техники при минимуме затрат.

Атмосферный двигатель BRZ.

Двигатель ЕА211 TSI.

Видео о недостатках двигателя Хёндай Солярис

Владельцам же не остаётся ничего, кроме как внимательно следить за состоянием двигателя, использовать качественное топливо и масла, щадить мотор в жару и в зимнее время, не тянуть с регулировкой клапанов и соблюдать регламент обслуживания. Только так можно максимально продлить ресурс двигателя. Длительного всем пробега и ровных дорог!

Двигатель G4FA | Характеристики, масло, ресурс, проблемы

Характеристики

Производство	Beijing Hyundai Motor Co.
Марка двигателя	G4FA
Годы выпуска	2006-2018
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	75
Диаметр цилиндра, мм	77
Степень сжатия	10.5
Объем двигателя, куб. см	1396
Мощность двигателя, л.с./об.мин	100/6000 107/6300 109/6300
Крутящий момент, Нм/об.мин	133/4000 135/5000 137/4200
Топливо	92+
Экологические нормы	Евро 4 Евро 5
Вес двигателя, кг	99.5 (сухой)
Расход  топлива, л/100 км (для Kia Rio) — город — трасса — смешан.	7.6 4.9 5.9
Расход масла, гр./1000 км	до 600
Масло в двигатель	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе, л	3.3
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода  — на практике	180+ 300+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	140 140
Двигатель устанавливался	Hyundai i30 Hyundai Solaris KIA Rio KIA Ceed Hyundai i20 Hyundai ix20 KIA Venga

Неисправности и ремонт двигателя G4FA 1.4 л.

Двигатель G4FA относится к серии Gamma, которая вышла в свет в 2006 году и заменила устаревшие моторы Alpha. В Gamma входит ряд моторов, самые известные из которых это 1.4 литровый G4FA и 1.6 л. G4FC, собираемые на одном блоке цилиндров, но мы остановимся на младшем представителе.
В основе мотора лежит алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, в котором со смещением в 10 мм установлен коленвал с ходом поршня 75 мм, длинные шатуны, поршни со своеобразным вытеснителем и высотой 26.9 мм.
Накрывает этот блок алюминиевая 16-клапанная головка с двумя распредвалами. Двигатель Солярис/Рио 1.4 оснащен системой изменения фаз газораспределения, но только на впускном валу, кроме того на двигателе G4FA нет гидрокомпенсаторов, поэтому раз в 95. 000 км нужно регулировать зазоры клапанов, если ситуация требует того.
Сравнивая со старыми моторами серии Альфа, в G4FA используется цепь ГРМ с натяжителем, которая на протяжении своего официального ресурса не требует обслуживания. И действительно, на практике она довольно надежная.
На впуске установлен одноступенчатый обыкновенный ресивер, без различных систем изменения длины.

Кроме всем известных автомобилей Hyundai Solaris и Kia Rio, данный двигатель ставится еще на Kia Cee’d II, i20 и прочий транспорт в немного дефорсированном варианте — на 100 л.с.
На базе блока моторчика G4FA был разработан и 1.6 литровый движок серии Gamma — G4FC. Позже появились и другие близкие моторы: G4FG, G4FD, G4FJ и L4FC.
Выпуск мотора был прекращен в 2018 году и вместо него теперь ставят 1.4-литровый вариант из семейства Kappa.

Проблемы и недостатки двигателей КИА-Хендай G4FA

Многие интересуются какой производитель двигателя Хундай Солярис/Киа Рио, так вот он производится на Beijing Hyundai Motor Company, да двигатель китайский, но не спешите кричать «мусор/развалится/барахло…», давайте наглядно посмотрим на недостатки и основные неисправности G4FA, а потом сделаем вывод:

1. Стук в двигателе Рио или Солярис. Если ваш стук с прогревом пропадает, то, скорее всего, это цепь ГРМ шумит (в 90% случаев так) и беспокоиться не о чем, если же он слышен и на горячую, тогда проблема может быть в неотрегулированных клапанах, неверно отрегулировать могут и на заводе. Обращайтесь в сервис и приводите их в порядок.
2. Шум. Звуки по характеру напоминающие щелчки, цокот, стрекотание и прочее, это нормальная работа форсунок и по другому они не умеют.
3. Подтеки масла. Бывает не часто, тем не менее прокладка клапанной крышки не идеальна и следы масла признаки этого. Меняете прокладку и ездите дальше без проблем.
4. Плавают обороты, неравномерная работа двигателя Рио/Солярис. Проблема решается чисткой дроссельной заслонки, если не помогло то свежей прошивкой.
5. Вибрации на холостых оборотах. Причиной данного явления является грязная дроссельная заслонка либо свечи. Чистим заслонку, меняем свечи и радуемся приятной работе мотора. При сильных вибрациях смотрите на опоры двигателя.
6. Вибрации на средних оборотах. Подобное возникает примерно на 3000 об/мин и никто не знает в чем причина, официальные дилеры Hyundai-Kia говорят об особенностях двигателя и это верно. На этих оборотах мотор G4FA входит в резонанс и благодаря своеобразной конструкции крепления движка, все вибрации у вас на руле и где только можно. Дайте газу или отпустите педаль, мотор выйдет из резонанса и вибрации пропадут.
7.  Свист. Больная тема, свист появляется из-за слабого натяжения ремня генератора, меняете ролик натяжителя и все исчезает.
8. Жрет масло. Проблема относится к моторам с 2011 года, у этих силовых установок не слишком надежный катализатор и из-за некачественного топлива (особенно касается регионов), он имеет свойство выходить из строя уже после 50 тыс. км. В процессе своей кончины, керамическая пыль попадает в цилиндры и образует задиры в цилиндрах. В результате имеем высокий расход масла и необходимость делать капремонт с гильзовкой блока. Выход: либо лить очень хорошее топливо, либо выбивать катализатор.
Эта проблема никак не касается первых двигателей с выпускным коллектором «бараний рог».

Несмотря на заявленный моторесурс (не менее чем 180 тыс. км), за годы эксплуатации, эти моторы показали себя очень хорошо, они имеют ресурс не меньше 300 тыс. км. Главное своевременное обслуживание и использование хорошего масла.

Номер двигателя G4FA

Номер двигателя выбит на блоке цилиндров рядом со стыком КПП и маховика.

Тюнинг двигателя Хендай-Киа G4FA

Чип-тюнинг G4FA

Один из самых быстрых, простых и дешевых способов увеличить мощность это откалибровать двигатель. Конторы обещают после чипа 110-115 л.с., попробуйте ради эксперимента, но значительных перемен не ждите. Лучше посмотрим, что толкового можно сделать с вашим моторчиком.

G4FA 1.6

Более действенный вариант тюнинга это увеличить объем G4FA до 1.6 литров. Чтобы провернуть эту аферу вам не нужно менять блок цилиндров, он такой же, как на 1.6-литровом двигателе, головки так же одинаковые, кроме впускного распредвала.
Для сборки строкера вам понадобится коленвал G4FC с ходом поршня 85.4 мм, короткие шатуны от G4FC и поршни от G4FC ( они с углублением, для снижения степени сжатия). После установки всего этого, вам нужно прошить ЭБУ. Для полного превращения в G4FC, добавьте к этому впускной распредвал от G4FC.
Все это даст типичные 123 л.с.

Чтобы пойти еще дальше и получить 130+ л.с., вам нужно установить впускной коллектор от G4FG с переменной геометрией. Для этого придется потратить немного сил и денег на ресивер, блок управления системой VIS и щуп от G4FG с направляющей.
Если мы заговорили о G4FG, то его впускной распредвал будет позлее и при определенных доработках, он встает на ваш мотор.
Ко всему вышесказанному можно добавить холодный впуск, нормальный паук 4-2-1 и выхлоп на 51 мм трубе. После настройки, все это добро даст вам порядка 140 л.с. 

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

<<НАЗАД

HYUNDAI SOLARIS (ACCENT): ПРОБЛЕМЫ И НЕДОСТАТКИ (ПОЛОМКИ, БОЛЯЧКИ И НЕИСПРАВНОСТИ) | AutoBlogCar — мото и авто обзоры

AutoBlogCar.Ru – Полезные статьи для автолюбителей | https://autoblogcar.ru/engine/81-hyundg4kd.html

Добрый день, в сегодняшней статье мы расскажем про основные недостатки и заводские дефекты современного бюджетного субкомпактного автомобиля Hyundai Solaris (Accent). В материале мы поговорим про основные недоработки, которые были выявлены автовладельцами Хендэ Солярис (Акцент) в процессе его эксплуатации и специалистами станций технического обслуживания, которые проводят ремонты таких авто. Кроме того, мы коротко сделаем заключение по надежности, качеству деталей и узлов вышеописанного автомобиля, а также определим стоит ли тех денег, которые просят дилеры и автохаусы за новый или поддержанный Солярис (Акцент).

Бюджетным автомобилем считается транспортное средство с определенным набором функций и технических параметров, стоимость которого составляет в диапазоне 9-12 тысяч долларов в эквиваленте. Главной задачей при проектировании, создании и производстве автомобилей такого типа является продажа покупателю полноценного транспортного средства с оптимальным количеством стандартных и дополнительных опций за доступную сумму средств, благодаря снижению стоимости следующих затрат: поиск способов снижения стоимости рабочей силы, исходя из места сборки, использование более дешевого и не всегда качественного сырья при производстве, замена оригинальных комплектующих отечественными элементами, установка контрактных (не долговечных) двигателей с малым сроком службы до капитального ремонта или полной утилизации, применение одинаковых платформ кузова и шасси для разных моделей и марок, продолжительный период до фэйслифтинга и полного обновления кузова, шасси с платформой, а также многие другие способы удешевления конечной цены транспортного средства.

Итак, приступим к рассмотрению основных “болезней” и дефектов Хендэ Солярис (Акцент) с самого начала производства и по сегодняшний день, исходя из отзывов автовладельцев, которые в процессе эксплуатации обнаружили недоработки и “болячки” данного транспортного средства. Хендэ Солярис и Хендэ Акцент полностью одинаковые автомобили, которые произведены, первый в России, а второй в Южной Кореи.

Hyundai Solaris, он же Accent является субкомпактным легковым автомобилем компании из Южной Кореи Hyundai Motor Company, которая представляет из себя адаптированную для эксплуатации в суровых условиях версию транспортного средства. Машина спроектирована и произведена на одной платформе и шасси с Kia Rio.  Хендэ Солярис (Акцент) на протяжении последних 6 лет на рынках Российской Федерации, Республики Беларусь и Казахстана входит в топ 5 самых продаваемых новых бюджетных автомобилей. Основной причиной такой популярности является доступная цена, современный и яркий внешний вид, стремительный дизайн. Автомобиль оснащается 2-мя видами двигателей (1.4 MPI и 1.6 MPI, оба атмосферные, без турбин), а также оптимальным стандартным оснащением и дополнительными опциями.

Hyundai Solaris: сборка, которого осуществляется в России, на заводе полного цикла под Санкт-Петербургом, уже более 5 лет. Автомобиль в конце 2016 году подвергся серьезному обновлению (изменился дизайн кузова, головные и задние фонари, поменялся салон, но шасси, подвеска и моторы остались те же). Это не помогло автомобилю избавиться от прежних дефектов и недоработок, но даже наоборот, Solaris (Accent) сумел приобрести новые, о которых мы сейчас и поговорим. У автомобиля в прошлом кузове и в новом имеется ряд существенных недоработок, дефектов и “болячек”, которые могут доставить массу дискомфорта владельцам данного авто и принести дополнительный доход специалистам станций технического обслуживания по его ремонту. Ниже на фото можем видеть статистический опрос автовладельцев Солярис (Акцент) и их мнения относительно того или иного параметра данного транспортного средства.

ОСНОВНЫЕ НЕДОСТАТКИ HYUNDAI SOLARIS (ACCENT):

– лакокрасочное покрытие Солярис очень не надежное, эмаль состоит на водной основе, что обеспечивает ускоренное выцветание светлых тонов краски и быстрое появление царапин и сколов на кузове. Как утверждают автовладельцы, сколы и царапины по кузову появляются даже после обычной автоматической мойки автомобиля;

– по мнению многочисленных отзывов водителей у автомобиля плохо настроенная и жесткая передняя, задняя подвески, плохая амортизация, парусность при боковом ветре, потусторонний звук от рычагов при проезде неровностей;

– слабая защита передних и задних крыльев, сзади подкрылки вообще отсутствуют или идут, как дополнительная опция. Задние арки практически ничем не защищены и являются самым слабым местом на кузове, а звук от работы колес, рычагов подвески, убивает и без того слабый комфорт от езды на Солярисе;

– металл Соляриса (Акцента) низкого качества и очень тонкий, как консервная банка. По мнению владельцев автомобиля имея при себе пирочинный ножик, можно без труда проткнуть насквозь капот или крыло. А еще металл машины напоминает материал кузовов в китайских авто. Ржавчина на кузове может появится уже после второй зимы. Как поведет себя новый кузов автомобиля в последнем поколении Соляриса (Акцента) пока сказать сложно, да и рано;

– крепежами пластиковой защиты двигателя являются пластиковые винты-защелки, которые срываются и ломаются при первом демонтаже защиты. Сама же защита двигателя из тоненького пластика, которая в принципе вообще не от чего не защищает и не уберегает элементы ДВС. Какой смысл ее вообще было устанавливать и за это включать дополнительную сумму в конечную цену автомобиля;

– имеется также много жалоб на работу автоматической коробки передач, проблема заключается “долгодуме” автомате, который откликается на педаль газа через определенное время. Переключение передач иногда происходит рывками на такой АКП. Кроме того, в зимнюю погоду перед троганием с места многие мотористы рекомендую прогревать хотя бы пару минут такой узел, переключив селектор в режим “Drive“, хотя бы на 2-3 минуты, так как масло очень долго греется до рабочей температуры. 

Также отметим, что по мнению экспертов за настройку АКП никто на заводе и не брался. Механические коробки передач в принципе довольно надежные по качеству деталей и их износостойкости. При переключении в ней рывков и неудобств не замечено;

– пластик переднего и заднего бампера, да и всей машины в целом низкого и хлипкого качества. По информации, которую мы собрали на известных клубных сайтах автомобиля, можно сделать вывод, что происходили случаи, когда бампера просто раскалывались при резком колебании температур на улице без какого либо воздействия на него. Кроме того такие бампера не ремонтируются, а сразу выбрасываются; 

– также отмечен водителями Соляриса плохой обзор из машины при движении из-за толстых стоек и узкого заднего стекла. Кроме того, боковые зеркала не обеспечивают должный обзор, мертвые зоны большого диапазона. Обзор еще ухудшается еще и тем, что окна автомобиля в сырую погоду очень быстро запотевают и это никак не связано с качеством и своевременной заменой салонного фильтра;

– очень мало пространства для задних пассажиров, даже меньше, чем у Киа Рио, хотя платформа и габариты почти одни и те же. Если задний пассажир с ростом в 180 сантиметров и более, то его колени будут плотно упираться в передние сиденья. Кроме того, задний диван совсем не доработан, угол наклона таков, что при длительной езде, начинает неметь поясница. Отметим также низкий потолок, который не дает человеку со средним ростом находится в комфорте, он просто будет полностью упираться головой в него. Все это благодаря маркетологам и дизайнерам, которые сделали сильный скос крыши автомобиля сзади для более симпатичного внешнего вида и соответственно увеличения продаж; 

– передние фары имеют свойство запотевать, такая же проблема уже отмечена и в моделях 2017 модельного года. Недостаток кроется в неправильной и не герметичной конструкции световых элементов. Кроме того, очень тусклый свет ламп, рассевание света на низком уровне, в более лучшем освещении могут помочь только противотуманки, если они стоят на Солярисе.

– ресурс ступичных подшипников Соляриса довольно мал. Все это из-за неправильно настроенной и чрезмерно жесткой подвески. Подшипники такого типа ходят не более 45-50 тысяч километров;

– множественные сверчки в салоне, твердый пластик приборной панели, обивки и центральной консоли. Неудобные рычаги включения-выключения поворотников и дворников. Кроме того, не качественная обивка сидений, которая быстро пачкается, а на углах даже рвется;

– не долговечные стойки стабилизатора. Многие автовладельцы жалуются, что первую замену стоек можно произвести уже на 15 тысячах километров пробега. Все из-за сильной жесткости подвески и слабых втулок, а также нельзя не учесть хрупкость самого металла, который просто не выдерживает никакой критики со стороны экспертов;

– двигателя с объемом 1. 4 литра (MPI) являются не надежными при эксплуатации и очень часто нуждаются в обслуживании. Они отличаются слабой тягой, подтеканием сальников, заводские свечи зажигания еле дотягивают до 30 тысяч километров пробега, а также такой ДВС долго прогревается в сырую или холодную погоду. Обычно ресурс такого двигателя составляет, не более 130-150 тысяч километров пробега, а затем на утилизацию, капремонт не производится. Также в таком двигателе со временем отмечаются проблемы с клапанами, которые необходимо будет систематически регулировать. А самое интересно, что по слухам от авто экспертов, такие двигателя производятся в Китае, это конечно не катастрофично, но имеет место задуматься стоит ли брать Солярис с таким ДВС. Двигатель 1.6 MPI считается довольно простым, ремонтопригодным и более-менее надежным;

– у многих автовладельца Соляриса (Акцента) случается гарантийное перегорание нагревательного элемента, который отвечает за подогрев передних сидений. Это происходит из-за ненадежных и некачественных деталей системы подогрева. Такая проблема может возникнуть довольно скоро, если часто использовать обогрев сидений;

– низкая износостойкость лобового стекла автомобиля. При попадании песка и камней к 30 тысячам километров пробега, стекло становится мутным и поцарапанным. Поэтому придется подготовить отдельную сумму для полировки верхнего слоя;

– стук в рулевой рейке, который может появится к 50-60 тысячам километров пробега Соляриса. Проблема в быстром износе крестовины карданного вала рулевой колонки. Также часто наблюдается избыточный люфт подшипника в рулевой колонке автомобиля из-за быстрого износа втулок рейки. Кроме того, неудобная настройка рулевой колонки для водителя, не надежный фиксатор руля;

– узкий проем багажного отделения, как седане, так и в хэтчбэке. Нет возможности полностью сложить заднюю спинку сидения в седане. Крупно габаритный груз Солярис (Акцент) не в силах перевезти из-за данной проблемы. Кроме того, боковые петли отнимают много полезного пространства в багажнике;

– катализатор выхлопной системы Соляриса (Акцента) быстро выходит из строя. Обычно это случается к 60 тысячам километров пробега. Автовладельцы поступают очень просто – при помощи полного удаления катализатора и установки специального элемента, которое обманывает датчики, водители экономят на замене данного агрегата на новый. Катализатор, который ставят на заводе-производителе не предназначен для низкого качества топлива, да и сама конструкция очень не надежная. Поэтому при покупке поддержанного Хендэ Соляриса (Акцента) необходимо убедиться в наличии катализатора, чтобы потом не возникало дополнительных трат с его удалением или заменой.

Заметим, что выше перечисленные недостатки и недоработки, которые обнаружены владельцами Hyundai Solaris (Accent) в процессе эксплуатации автомобиля, а также специалистами по обслуживанию и ремонту, не носят массового характера, однако по статистике встречаются довольно часто. Доступная цена на автомобиль (10-12 тысяч долларов в эквиваленте) практически покрывает многие недочеты машины. 

Кроме недостатков у Solaris (Accent) имеется множество положительных сторон, даже не смотря на оптимальную цену. Hyundai Solaris (Accent) имеет полное право занимать достойное место на рынке новых и поддержанных автомобилей. Солярис (Акцент) отлично подходит для города, но менее приспособлен для езды по проселкам.

Надеемся, что наша статья, помогла Вам узнать про основные недостатки и недоработки автомобиля Hyundai Solaris (Accent), исходя из отзывов большинства автовладельцев таких транспортных средств и специалистов по обслуживанию и ремонту. Кроме того, отметим, что большинство деталей и узлов автомобиля неплохого качества, за исключением атмосферного двигателя с объемом 1.4 MPI, который не отличается долговечностью использования и высоким качеством. Все другие болезни, которые проявляются у Hyundai Solaris (Accent) устраняются без особых усилий и высоких затрат. Все возникающие проблемы, как правило, решаются по действующей гарантии на автомобиль.

AutoBlogCar.Ru – Полезные статьи для автолюбителей | https://autoblogcar.ru/engine/81-hyundg4kd.html

Возможные проблемы Хендай Солярис

Вы стали обладателем недорогого Хендай Солярис? Что ж, выбор вполне достойный и оправданный по многим критериям:

1. Доступная цена.

2. Экономичность.

3. Возможность выбора МКП или АКП в пределах одной модели.

4. Варианты кузова: хетчбэк, седан.

5. Ремонтопригодность.

Последнее преимущество стоит особого внимания, автомобиль бюджетный, поэтому запчасти на Hyundai Solaris по цене более чем доступны, их вполне можно заменить запчастями от KIA Rio, ведь созданы эти машины от разных производителей на одной базе и даже оснащаются одинаковыми двигателями.

По отзывам многих владельцев Hyundai Solaris − машина достаточно надежная, в своем классе может дать фору многим, даже более дорогим соперникам. Однако у любого автомобиля независимо от класса и цены в процессе эксплуатации неизбежно возникают проблемы, которые приходится решать, а если вы купили подержанный автомобиль, то устранять мелкие и более крупные поломки возможно придется сразу после покупки.

Перегрев

Многие владельцы Солярисов сталкиваются с проблемой перегрева двигателя, особенно в пробках. Здесь причин может быть несколько,чаще всего проблема возникает из-за того, что счастливый обладатель просто не следит за состоянием радиатора собственного авто и тот постепенно при постоянной эксплуатации автомобиля буквально «обрастает» пухом, листьями и всевозможной грязью. Решение проблемы простое − радиатор достаточно почистить, например, на мойке.

Другая, не менее частая проблема перегрева − повреждение крыльчатки радиатора, она может просто на просто слететь из-за ненадежного крепления фиксирующим болтом. Поломка практически не дает о себе знать, заметить её можно лишь визуально проверив состояние самой крыльчатки на ощупь.

Коробка передач

На новых Hyundai Solaris с МКП в период обкатки не всегда легко включаются первая и задняя передачи. Основная причина, отсутствие синхронизаторов в этих передачах, при возникновении подобных затруднений достаточно повторно выжать сцепление. При дальнейшей постоянной эксплуатации механизмы коробки «притираются» друг к другу и проблема исчезает.

Иногда КПП может издавать похожие на скрежет звуки, причиной этому может быть подшипник первичного вала в её корпусе, который проворачивается, на время проблему можно решить, посадив подшипник на герметик, однако лучше всего заменить весь корпус коробки вместе с подшипником на СТО. Дилеры к сожалению, такой мелкий дефект не считают серьезной неисправностью, так что ремонт скорее всего придется производить за свой счет, даже если машина на гарантии.

Если при движении задним ходом появляется гул, скорее всего придется заменить кожух муфты сцепления вместе с диском муфты.

С АКП тоже могут возникать определённые проблемы, например, если во время движения машина движется рывками, появляются толчки, виной всему залипание клапанов, блок лучше заменить полностью.

Кузов

У Hyundai Solaris почти полностью оцинкованный кузов, оцинковка отсутствует лишь на крыше. Оголённый метал на местах сколов, как правило не «цветет», но на крыше из-за отсутствия этой самой оцинковки иногда со временем появляются пятна ржавчины. На крышке багажника вокруг замка появляются царапины и вспучивается краска, такие неприятности лучше устранять вовремя.

Одним из недостатков Хендай Солярис являются довольно хлипкие крепления бамперов, причем, как переднего, так и заднего, со временем они выскакивают из посадочных мест и могут обломиться, следует своевременно их закрепить.

Если при открывании крышка багажника поскрипывает, то стоит смазать металлические петли ограничителей хода багажника.

Неприятности могут возникнуть и с противотуманными фарами, при частой езде по неровным дорогам они могут просто вывалиться из-за слабых креплений, их лучше вовремя подтянуть на СТО, а если «противотуманки» по мутнели их нужно просто заменить.

Большинство из наиболее распространенных проблем как видите, легко решаются. К сожалению, если машина не на гарантии, ремонт делать приходиться за свой счет, покупая запчасти для Hyundai Solaris, у нас вы сможете максимально уменьшить эти затраты.

Опыт эксплуатации Хендай Солярис, плюсы и минусы

На чтение 9 мин. Просмотров 736 Опубликовано 21.08.2019

Хендай Солярис (Hyundai Solaris) — южнокорейский автомобиль, который на данный момент входит в ТОП-10 наиболее продаваемых автомобилей в России.

За восемь лет выпуска машина показала лучшие качества — надежный двигатель, хорошую управляемость и богатую техническую «начинку», что в комплексе с доступной ценой делает модель привлекательной для автовладельцев.

Но опыт эксплуатации Hyundai Solaris показал и ряд слабых мест автомобилей, которые добавляют «ложку дегтя» в общее впечатление. Но обо всем подробнее.

Краткая история

Впервые Хендай Солярис был представлен летом 2010 года, а первая машина выпущена уже в начале 2011 года. В роли конкурентов в этот период выступали две модели — Фольксваген Поло и Рено Логан.

Первые серийные Hyundai Solaris выпускались в кузове седан, а уже с мая появились модели с «обрезанным» багажником (хэтчбек).

Машины 1-го поколения комплектовались моторами на 1.4 и 1.6 литра с мощностью в 106 и 123 «лошадки». Последний вариант пользовался большим спросом, о чем говорит и статистика продаж. В среднем на одно авто с мотором 1. 4 литра продавалось два на 1.6.

В 2014-м производитель Hyundai Solaris сделал рестайлинг, в котором изменениям подверглась внешняя часть, интерьер и ряд технических моментов.

Также в компании Хендай обновили комплектацию автомобиля и пересмотрели состав. Появились 6-ступенчатые коробки автомат и механика, добавлено ДХО, светодиодные фонари, регулирование рулевого колеса по вылету и ряд других опций.

В этом же 2014-м началась разработка Хендай Солярис 2-го поколения, а в 2016-м появились первые пробные модели. В продаже машину машина пошла только с конца зимы 2017-го.

Что изменилось?

В Hyundai Solaris 2-го поколения устанавливаются только коробки с шестью ступенями. Производитель поменял мотор 1.4 на более совершенный вариант двигателя с таким же объемом.

Он получил лестные отзывы пользователей и экспертов, неплохо показав себя в эксплуатации. Проведена модернизация и второго ДВС на 1.6 л, но без изменения мощности. Она так и осталась равной 123 «лошадкам».

Из дополнительных плюсов была отмечена подвеска, улучшена управляемость и возросла плавность хода. Автовладельцы, имеющие опыт вождения Хендай Солярис, отмечают отзывчивость рулевого колеса при движении на любых скоростях.

Опыт эксплуатации Hyundai Solaris

Несмотря на ряд оптимизаций, в машине сохранились недостатки, о которых буквально «кричат» владельцы Хендай Солярис.

Ниже рассмотрим «слабые места» авто, которые характерны для обоих поколений. Некоторые неисправности уже устранены, но есть и такие, над которыми еще нужно поработать.

Кузов

Южнокорейский производитель полностью покрывает кузов оцинковкой, что должно бы защищать от появления ржавчины.

Но опыт эксплуатации показал появление следов коррозии в местах повреждения краски на разных участках автомобиля.

Выделяются и другие нюансы:

1. Проблемы с внутренностью замка багажника на хэтчбеке. Кроме того, у седанов бывают трудности с закрытием отсека. Замок не фиксирует крышку с первого раза. В таком случае нужна регулировка изделия, которая не займет много времени.

2. Низкое качество креплений у бамперов приводит к тому, что даже легкое надавливание приводит к выскакиванию угла.

3. ЛКП очень тонкое, что особенно заметно на крыше автомобиле. Опыт эксплуатации показал, что даже ветка может оставить следы на поверхности.

4. Распылители омывателя лобового стекла через некоторое время плохо справляются со своими обязанностями.

5. Толщина металла небольшая, что приводит к появлению вмятин даже при незначительном давлении.

Еще одно слабое место Hyundai Solaris — лобовое стекло, которое может трескаться даже без физического воздействия.

Дилеры объясняют жалобы чрезмерным напряжением изделия в нижней части крепежа. В 2012-м лобовое стекло было доработано, что свело к минимуму проявление дефекта.

Трещины иногда появляются при включении обогрева в сильные холода. Такой нюанс характерен не только для Хендай Солярис, но и для ряда других авто.

Салон

К оформлению салона Hyundai Solaris особых претензий нет. В распоряжении автовладельца все необходимое для комфортной езды.

Слабое место — появление посторонних звуков из-за постепенного разрушения внутренних пластиковых элементов. Иногда между пластиковой накладкой и стеклом попадает грязь, что также приводит к появлению скрипов.

Выделяются и другие минусы Хендай Солярис:

1. Посторонние звуки возле вещевого ящика возле пассажира. Опыт эксплуатации показал, что причина этого явления — трение клапана системы вентиляции о крышку салонного фильтра.

2. Возле магнитолы Hyundai Solaris часто появляются повреждения, что портит внешний вид уже через 1-2 года эксплуатации.

3. Некоторые автовладельцы жалуются на посторонние шумы в рулевом колесе. Возникает ощущение, что Airbag вот-вот случайно сработает.

Иногда начинает скрипеть сидение. Сначала шум небольшой, но со временем он становится все более громким и хорошо слышен даже при включенной магнитоле. Со временем начинает дребезжать и задняя полка, требующая дополнительной регулировки.

Мотор

Почти все эксперты сходятся во мнении, что Hyundai Solaris имеет один из лучших моторов в своем сегменте. Силовой узел сделан из алюминия, что придает ему легкости, но приводит к росту «прожорливости» машины.

Речь идет не о бензине, а о масле, которое автомобиль «ест» с завидной активностью. Отметим, что это происходит не во всех авто, но контролировать этот момент необходимо.

Опыт эксплуатации Хендай Солярис выделил еще ряд слабых мест авто:

1. Проблема со стартером после ночного стояния. Иногда для пуска двигателя необходимо 5-6 секунд, что «давит» на АКБ. При эксплуатации в мороз такой недостаток наиболее критичен.

2. Радиатор может кипеть при повреждении охлаждающего вентилятора. В процессе эксплуатации болт, удерживающий крыльчатку, раскручивается. Дефект обнаружить не удается, пока двигатель в один момент не закипает.

3. Летом машина может закипеть из-за загрязнения радиатора мусором. Во избежание последствий нужно чаще заезжать на мойку. О нюансе с крыльчаткой мы уже упоминали выше (за этим элементом Hyundai Solaris лучше следить).

Опыт эксплуатации показал еще один нюанс — детонацию двигателя, которая может возникнуть при 2800-3000 оборотах.

Все началось с того, что дилеры рекомендовали заливать более качественный бензин. Со временем в дело вмешался производитель. Специалисты отметили, что проблема крылась в ПО. После его обновления неисправность исчезла.

Трансмиссия

В вопросе трансмиссии автомобиль Hyundai Solaris далек от идеала. В процессе обкатки могут возникнуть трудности с включением первой и задней скорости.

Это обусловлено отсутствием синхронизатора на этих скоростях. Опыт эксплуатации показал, что проблема решается еще одним нажатием педали сцепления.

Существует еще ряд слабых мест трансмиссии:

1. При переключении скорости может появиться скрежет, источником которого является подшипник первичного вала. Это серьезная проблема, которая в будущем может привести к замене детали. При покупке авто нужно обратить на это внимание.

2. Включение третьей скорости может сопровождаться хрустом из-за синхронизатора (изготовлен из пластика). Неисправность незначительна, поэтому ей можно не уделять много внимания.

3. Если при перемещении задним ходом появляется гул, это говорит о необходимости замены диска муфты и корпуса сцепления, что ведет к дополнительным расходам. После появления негативных отзывов производитель оптимизировал ряд деталей, после чего поломка исчезла. Это подтвердил и дальнейший опыт эксплуатации авто.

Рассмотренные нюансы касаются только МКПП. При этом коробка-автомат в Hyundai Solaris также не идеальна, что подтверждает опыт поездок на авто.

Здесь выделяются такие проблемы:

• появление рывков или толчков при переключении, что свидетельствует о проблемах с клапанами;
• сбои с фиксацией ручки АКПП из-за технологической недоработки и увеличенного отверстия под селектор.

Последняя проблема устранена еще в 2012 году конструкторами и больше не повторялась. Что касается остальных недоработок, они незначительны.

Подвеска

В российских условиях эксплуатации автовладельцы все чаще обращают внимание на подвеску. Не исключением стала и Хендай Солярис.

В подвеске авто трудно выделить конкретную проблему, ведь весь элемент заслуживает критики. Уже в первые годы выпуска эксперты и автовладельцы отмечали повышенную мягкость задней части, из-за чего машину «бросает» на больших скоростях.

Кроме того, даже незначительная загрузка салона Hyundai Solaris может привести к «пробиванию» амортизатора.

Выделим еще ряд характерных проблем подвески Хендай Солярис:

1. При скорости больше 100 км/ч сносит задний мост, а особенно при движении по неровностям и на резких виражах. Производитель прислушался к жалобам и уже в 2011-м внес ряд важных правок в подвеску. Главным изменением, правда, стало увеличение жесткости, которое проходило в два этапа.

2. На 15 000 км может появиться гул ступичного подшипника спереди, а на 30 000 сзади. Причина в том, что автовладельцы просто не заливают смазку в этот узел. Лучше потратить небольшую сумму, чем в дальнейшем платить за более дорогой ремонт.

3. Тормозные колодки спереди изнашиваются через 35-40 тысяч км, а сзади через 50-60 тысяч. При покупке б/у авто лучше сразу обратить внимание на этот нюанс.

4. Через 4000 км может стучать рейка из-за повреждения металлической втулки. Но на авто, выпускаемых с 2012 года эту проблему убрали.

Это лишь небольшой список неисправностей Hyundai Solaris, но он заставляет автовладельцев и будущих покупателей более внимательно посмотреть на авто при покупке.

Плюсы и минусы Хендай Солярис

В завершение рассмотрим положительные и негативные моменты, касающиеся Hyundai Solaris.

Плюсы:

• современный внешний вид и богатый интерьер;
• мощные и надежные двигатели, обладающие солидной резвостью и сравнительно небольшой «прожорливостью»;
• высокое качество сборки, несмотря на тот факт, что машина собирается в России;
• хорошая управляемость, что особенно проявляется в Хендай Солярис 2-го поколения;
• доступная цена, которая является одним из главных преимуществ авто;
• большой багажный отсек размером 470 литров.

Выделяются и другие преимущества — хорошие боковые зеркала, качественный климат-контроль, хорошо организованная приборная панель и неплохая акустика.

Но есть и недостатки Hyundai Solaris, которые необходимо учесть:

• мало места для пассажиров на заднем диване;
• недостаточно четкий ход ручки КПП;
• небольшой дорожный просвет в 16 см, которого мало для российских дорог;
• отсутствие подсветки вещевого ящика;
• плохой ближний свет;
• небольшой размер заднего стекла, из-за чего водители жалуются на плохую обзорность.

К указанным выше недостаткам прибавляются слабые места Hyundai Solaris, о которых упоминалось выше. В целом, если исходить с позиции цены и качества, авто почти идеально для российского покупателя. Не зря ведь оно входит в десятку наиболее продаваемых в России.

Советы по устранению проблем с печатью (Руководство системного администратора: печать Solaris)

Иногда после настройки принтера вы обнаружите, что ничего не печатает. Или вы можете получить немного дальше в процессе: что-то печатает, но это не то, что вы ожидайте, вывод неверный или неразборчивый.

Затем, когда вы преодолеете эти проблемы, могут возникнуть другие проблемы, например:

Хотя многие предложения в этой главе актуальны для параллельных принтеров они ориентированы на более распространенные последовательные принтеры.

Поиск и устранение неисправностей Нет вывода (нет отпечатков)

Если ничего не печатается, необходимо проверить три области:

• Аппаратное обеспечение принтера

• Сеть

• Служба печати LP

Если вы получаете баннерную страницу, но ничего больше, это частный случай некорректный вывод. См. Устранение неисправностей неправильного вывода.

Проверьте оборудование

Оборудование — это первая область, которую нужно проверить.Как бы очевидно это ни звучало, вы следует убедиться, что принтер подключен и включен. Кроме того, вы должны обратиться к документации производителя для получения информации о настройки оборудования. На некоторых компьютерах используются аппаратные переключатели, изменяющие характеристики порта принтера.

Аппаратное обеспечение принтера включает принтер и кабель, который его соединяет. к компьютеру и портам, в которые вставляется кабель на каждом конце. Как В общем, вы должны работать от принтера к компьютеру.Проверьте принтер. Проверьте, где кабель подключается к принтеру. Проверить кабель. Проверьте, где кабель подключается к компьютеру.

Проверить сеть

Проблемы чаще возникают с удаленными запросами на печать, поступающими из клиент печати к серверу печати. Вы должны убедиться, что доступ к сети между сервером печати и клиентами печати включен.

Если в сети работает Network Information Service Plus (NIS +), см. инструкции по разрешению доступа между системами.Если в сети не работает служба сетевой информации (NIS) или NIS +, перед настройкой серверов печати и клиентов печати укажите Интернет-адрес и имя системы для каждой клиентской системы в файле / etc / hosts на принт-сервере. Кроме того, IP-адрес и имя системы для сервера печати. должен быть включен в файл / etc / hosts каждого отпечатка клиентская система.

Проверьте службу печати LP

Чтобы печать работала, Планировщик LP должен быть запущен на сервере печати.Если оно не запущен, вам нужно запустить его с помощью следующей команды:

 #   svcadm включить приложение / принт / сервер  
 

Помимо работающего планировщика, принтер должен быть включен и прием запросов до того, как он произведет какой-либо вывод. Если служба печати LP не принимает запросы на принтер, отправленные запросы на печать отклоненный. Обычно в этом случае пользователь получает предупреждающее сообщение после отправка запроса на печать.Если служба печати LP не включена для принтера, Запросы на печать остаются в очереди в системе до тех пор, пока принтер не будет включен.

Как правило, вам следует анализировать проблему печати следующим образом:

• Пошагово следуйте по пути запроса на печать.

• Проверяйте состояние службы печати LP на каждом этапе.

  • Конфигурация правильная?

  • Принтер принимает запросы?

  • Включен ли принтер для обработки запросов?

• Если запрос зависает при передаче, настройте lpr.debug в syslog.conf , чтобы отобразить поток. См. Раздел «Устранение неполадок при печати».

• Если запрос висит локально, просмотрите журнал lpsched ( / var / lp / logs / lpsched ).

• Если запрос зависает локально, иметь уведомление о сообщения об ошибках (неисправностях) устройства принтера, отправленные вам по почте, и повторно включите принтер.

Процедуры, описанные в разделе «Устранение неполадок при печати», используют эту стратегию, чтобы помочь вам устранить различные неполадки. проблемы со службой печати LP.

Устранение неполадок при печати

Включение lpr.debug в файле /etc/syslog.conf предоставляет разнообразную полезную информацию. Потому что большой объем информации предоставляется, предпочтительным методом является включение этой функции только во время отладки проблемы с печатью.

Для получения дополнительной информации см. Как отладить проблемы с печатью.

Поиск и устранение неисправностей Неправильный вывод

Если принтер и программное обеспечение службы печати настроены неправильно, принтер может печатать, но может выдавать не то, что вы ожидать.

Проверьте тип принтера и тип содержимого файла

Если вы использовали неправильный тип принтера при настройке принтера с служба печати LP, могут быть отправлены неподходящие управляющие символы принтера к принтеру. Результат непредсказуем: ничего не может напечатать, вывод может быть неразборчивым, или вывод может быть напечатан с неправильным символом набор или шрифт.

Если вы указали неверный тип содержимого файла, страница баннера может печать, но это все. Типы содержимого файлов, указанные для принтера, указывают типы файлов, которые принтер может печатать напрямую, без фильтрации.Когда пользователь отправляет файл на принтер, файл отправляется прямо на принтер без какой-либо попытки его отфильтровать. Проблема возникает, если принтер не может обрабатывать тип содержимого файла.

При настройке клиентов печати вы увеличиваете вероятность ошибки. поскольку типы содержимого файлов должны быть правильными как на сервере печати, так и на клиент печати. Если вы настроили клиент печати в соответствии с рекомендациями с любым типом содержимого файла, файлы отправляются непосредственно на печать. сервер и сервер печати определяют необходимость фильтрации.Следовательно, типы содержимого файла должны быть правильно указаны только на сервере.

Вы можете указать содержимое файла на клиенте печати для фильтрации без нагрузки. от сервера к клиенту, но тип содержимого должен поддерживаться на принт-сервер.

Проверьте

Многие проблемы с форматированием могут возникнуть, если по умолчанию stty (стандартный терминал) не соответствуют настройкам, требуемым принтером. В В следующих разделах описывается, что происходит, когда некоторые настройки неверны.

Неверные настройки скорости передачи

Когда настройка скорости компьютер не соответствует настройкам скорости принтера, обычно вы получаете вывод, но он не похож на файл, который вы отправили на печать. Случайный отображаются символы с необычной смесью специальных символов и нежелательный интервал. По умолчанию для службы печати LP установлено значение 9600 бод.

Если принтер подключен через параллельный порт, настройка скорости не имеет значения.

Неверная настройка четности

Некоторые принтеры используют бит четности чтобы гарантировать, что данные, полученные для печати, не были искажены во время передачи. Установки бита четности для компьютера и принтера должны совпадать. Если они не совпадают, некоторые символы либо вообще не будут напечатаны, либо будут заменены другими символами. В этом случае результат выглядит примерно правильный. Интервал между словами правильный, и многие буквы правильно написаны. место. Служба печати LP по умолчанию не устанавливает бит четности.

Неправильные настройки вкладки

Если файл содержит вкладки, но принтер не предполагает никаких вкладок, напечатанный вывод может содержать все содержимое файл, но текст может застрять у правого поля. Кроме того, если настройки вкладки для принтера неверны, текст может не иметь левое поле, оно может работать вместе, оно может быть сосредоточено на части страницы, или он может быть неправильно отнесен к двойным интервалам. По умолчанию табуляции должны быть установлены через каждые восемь пробелов.

Неверная настройка возврата

Если вывод имеет двойной интервал, но он должен быть одинарным, либо параметры вкладки для принтера неверны или принтер добавляет перевод строки после каждого возврата.Служба печати LP добавляет возврат перед каждым перевод строки, поэтому комбинация вызывает два перевода строки.

Если печать идет зигзагами вниз по странице, опция stty onlcr, которая отправляет возврат перед каждым переводом строки, не устанавливается. Параметр stty = onlcr установлен по умолчанию, но вы могли очистить это при попытке решить другие проблемы с печатью.

Устранение неисправностей Hung

Если вы вводите любую из команд lp (например, lpsystem , lpadmin или lpstat ) и ничего не происходит (не отображается сообщение об ошибке, информация о состоянии или подсказка), есть вероятность, что с планировщиком LP что-то не так.Такая проблема обычно может можно решить, остановив и перезапустив планировщик LP. См. Инструкции в разделе Как остановить планировщик печати.

Устранение неисправностей простаивающих (зависших) принтеров

Вы можете найти принтер, который простаивает, даже если у него есть запросы на печать. в очереди к нему.

Принтер может показаться простаивающим, хотя этого не должно быть по одному из следующих причины:

Проверьте фильтры печати

Фильтры медленной печати работают в фоновом режиме, чтобы не связывать принтер.Запрос на печать, требующий фильтрации, не будет печататься, пока он не будет отфильтрован.

Проверьте неисправность принтера

Когда служба печати LP обнаруживает неисправность, печать возобновляется автоматически, но не сразу. Служба печати LP ждет около пяти минут, прежде чем пытается снова и продолжает попытки, пока запрос не будет успешно напечатан. Вы можете принудительно повторить попытку немедленно, включив принтер.

Проверить сетевые проблемы

При печати файлов по сети вы можете столкнуться со следующими типов задач:

Запросы на печать, резервные копии которых сохранены в локальной очереди

Запросы на печать, отправленные на сервер печати, могут быть скопированы на клиенте системная очередь по следующим причинам:

• Сервер печати не работает.

• Принтер отключен на сервере печати.

• Сеть между клиентом печати и сервером печати не работает.

• Базовое сетевое программное обеспечение настроено неправильно.

Пока вы отслеживаете источник проблемы, вы должны остановить новые запросы от добавления в очередь. Дополнительные сведения см. В разделе «Как принимать или отклонять запросы на печать для принтера».

Запросы на печать сохранены в удаленной очереди

Если запросы на печать сохраняются в очереди сервера печати, принтер наверное был отключен.Когда принтер принимает запросы, но не обрабатывает их запросы ставятся в очередь на печать. Если нет других проблем, как только принтер включен, запросы на печать в очереди должны печататься.

Устранение неполадок при конфликте сообщений о состоянии

Пользователь может ввести запрос на печать и получить уведомление о том, что клиентская система принял его, а затем получить почту от сервера печати, что запрос на печать была отвергнута.

Эти конфликтующие сообщения могут возникать по следующим причинам:

• Клиент печати может принимать запросы, в то время как сервер отклоняет запросы.

• Определение принтера на клиенте печати может не соответствовать определению этого принтера на сервере печати. В частности, определения компонентов задания на печать, такие как фильтры, наборы символов, печатные колеса или формы не совпадают в клиентской и серверной системах.

Убедитесь, что определения этих компонентов задания идентичны. зарегистрированы как на клиентах печати, так и на серверах печати, поэтому локальные пользователи может получить доступ к принтерам на серверах печати.

Disk (I / O) performance issues — The Geek Diary

Узкое место производительности ввода / вывода может быть связано с диском или даже с HBA или драйвером HBA. Команда iostat (Статистика ввода-вывода) помогает нам начать анализ проблемы узких мест ввода-вывода на диске.

Стандартный вывод iostat будет выглядеть так:

 # iostat -xn 1 5
    расширенная статистика устройства
r / s w / s kr / s kw / s wait actv wsvc_t asvc_t% w% b device
293,1 0,0 375 10,5 0,0 0,0 31.7 0,0 108,3 1100 c0t0d0
294,0 0,0 37632,9 0,0 0,0 31,9 0,0 108,6 0100 c0t0d0
293,0 0,0 3750 4,4 0,0 0,0 31,9 0,0 1032,0 0100 c0t0d0
294,0 0,0 376 31,3 0,0 0,0 31,8 0,0 108,1 1100 c0t0d0
294,0 0,0 376 28,1 0,0 0,0 31,9 0,0 108,6 1100 c0t0d0 

С iostat можно использовать следующие различные параметры:

  -x  -> Расширенная статистика диска. Это печатает строку для каждого устройства и предоставляет разбивку, которая включает r / s, w / s, kr / s, kw / s, wait, actv, svc_t,% w и% b. -t  -> Распечатать статистику ввода / вывода терминала.
  -n  -> Используйте имена логических дисков, а не имена экземпляров.
  -c  -> Вывести стандартные проценты системного времени: us, sy, wt, id. 
  -z  -> Не печатать строки с нулями. 

Значение каждого столбца в выводе iostat:

 об / с чтения в секунду
w / s пишет в секунду
kr / s килобайт чтения в секунду
кВт / с килобайт записывается в секунду
wait среднее количество транзакций, ожидающих обслуживания (длина очереди)
actv среднее количество транзакций, которые активно выполняются
          обслужено (удалено из очереди, но еще не завершено)
svc_t среднее время ответа транзакций, в миллисекундах
% w процент времени, в течение которого транзакции ожидают обслуживания (очередь не пуста)
% b процент времени, в течение которого диск занят (выполняются транзакции)
wsvc_t среднее время обслуживания в очереди ожидания, в миллисекундах
asvc_t среднее время обслуживания активных транзакций, в миллисекундах
wt время ожидания ввода / вывода больше не рассчитывается в процентах
          процессорного времени, и эта статистика всегда будет возвращать ноль.

Первая строка в выходных данных iostat — это сводка с момента загрузки. Эта строка даст вам приблизительное представление о среднем количестве операций ввода-вывода сервера на сервере. Это может быть очень полезно для сравнения производительности ввода-вывода сервера во время узкого места в производительности. Теперь, если вы видите столбец asvc_t, вы увидите постоянное высокое значение. Обычно значение от 30 до 40 мс считается высоким. Но вы можете спокойно игнорировать всплеск в 200 мс в столбце asvc_t. Здесь интервал составлял 1 секунду при счете 5.

Проверить наличие сбоев диска

Отказ диска также может быть серьезной, фактически единственной причиной многих проблем с дисковым вводом-выводом. Чтобы проверить сбой диска:

 # iostat -xne
                            расширенная статистика устройства ---- ошибки ---
    r / s w / s kr / s kw / s wait actv wsvc_t asvc_t% w% b  s / w h / w trn tot  device
    0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0 0  0 0 0 0  fd0
    1. 8 0,5 34,7 2,6 0,0 0,0 0,0 19,3 0 2  0 0 0 0  c1t0d0
    0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0 0  0 0 0 0  c0t0d0
    0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0 0  0 0 0 0  geeklab01: vold (pid555) 

Проверьте столбцы s / w (мягкие ошибки), h / w (серьезные ошибки), trn (транспортные ошибки) и tot (общие ошибки). Значения различных ошибок:

Программная ошибка : сектор диска не проходит проверку CRC, и его необходимо перечитать
Жесткая ошибка : Повторное чтение несколько раз не удается для проверки CRC
Транспортная ошибка : Ошибки, сообщаемые шиной ввода-вывода
Всего ошибок : Программная ошибка + Жесткая ошибка + Транспортные ошибки

Большое количество любых из этих ошибок (особенно увеличение количества серьезных ошибок) может указывать на то, что диск либо уже вышел из строя, либо вот-вот выйдет из строя.Другая команда для проверки ошибок на диске:

 # iostat -E
sd0  Программных ошибок: 0 Жестких ошибок: 0 Транспортных ошибок: 0 
Производитель: VMware, Продукт: VMware Virtual S Версия: 1.0 Серийный номер:
Размер: 10,74 ГБ [10737418240 байт]
Ошибка носителя: 0 Устройство не готово: 0 Нет Устройство: 0 Возможность восстановления: 0
Незаконный запрос: 9 Анализ прогнозируемых отказов: 0
sd1  Программных ошибок: 0 Жестких ошибок: 0 Транспортных ошибок: 0 
Производитель: VMware, Продукт: VMware Virtual S Версия: 1.0 Серийный номер:
Размер: 24,70 ГБ [24696061952 байта]
Ошибка носителя: 0 Устройство не готово: 0 Нет Устройство: 0 Возможность восстановления: 0
Незаконный запрос: 6 Анализ прогнозируемых отказов: 0 

Репортер активности системы (sar) для проверки дискового ввода-вывода

Sar (системный репортер активности) — еще одна команда для проверки дискового ввода-вывода. Перед началом использования sar включите службу sar с помощью svcadm, если она еще не включена:

 # svcadm включить sar
# svcs sar
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТИМ ФМРИ
онлайн 4:15:08 svc: / system / sar: по умолчанию 

Чтобы проверить статистику дискового ввода-вывода с помощью sar, мы можем запустить его, задав интервал в 2 секунды и 10 отсчетов.

 # sar -d 2 10
SunOS geeklab 5.11 11.1 i86pc 13.12.2013

10:11:46 устройство% занято avque r + w / s blks / s avwait avserv

10:11:48 ata1 0 0,0 0 0 0,0 0,0
           iscsi0 0 0,0 0 0 0,0 0,0
           mpt0 0 0,0 0 0 0,0 0,0
           scsi_vhc 0 0,0 0 0 0,0 0,0
           sd0 0 0.0 0 0 0,0 0,0
           sd0, а 0 0,0 0 0 0,0 0,0
           sd0, b 0 0,0 0 0 0,0 0,0
           sd0, ч 0 0,0 0 0 0,0 0,0
           sd0, i 0 0,0 0 0 0,0 0,0
           sd0, q 0 0,0 0 0 0,0 0,0
           sd0, r 0 0,0 0 0 0,0 0,0 

Команда sar -d сообщает почти те же данные, что и iostat, за исключением чтения + записи в секунду (r + w / s) и no.блоков (512 байт) в секунду (blks / s). Другими важными параметрами столбца являются средняя длина очереди ожидания (avque), среднее время ожидания в очереди (avwait), среднее время обслуживания (avserv) и% занятости (% занятости).

Теперь вы также можете использовать команду top для получения% времени ожидания ввода-вывода. В Solaris 11 по умолчанию установлен верхний пакет. Для Solaris 10 вам нужно будет установить сторонний пакет top.

 # верх
последний pid: 7448; средняя нагрузка: 0,01, 0,13, 0,11; вверх 0 + 13: 54: 41
60 процессов: 59 спящих, 1 на процессоре
Состояние процессора: 99.5% простоя, 0,0% пользователь, 0,5% ядро,  0,0% iowait , 0,0% своп
Ядро: 187 ctxsw, 1 trap, 516 intr, 421 syscall, 1 flt
Память: 2048 МБ физической памяти, 205 МБ свободной памяти, 1024 МБ общей подкачки, 1024 МБ свободной подкачки 

Устранение неполадок IPMP Solaris — Дневник компьютерных пользователей

Solaris IP multipathing обеспечивает высокую доступность и возможность балансировки нагрузки для сетевого стека.Это гарантирует избежание возникновения единой точки отказа на стороне сети. Мы можем столкнуться с проблемами при настройке и даже после настройки IPMP. Ниже приведены несколько советов и приемов по устранению неполадок в конфигурации IPMP Solaris.

Тестирование аварийного переключения IPMP

Мы можем очень легко проверить неисправность и восстановить интерфейс с помощью команды if_mpadm. «-D» отключает интерфейс, тогда как «-r» подключает его заново.

 # if_mpadm -d ce0
# if_mpadm -r ce0 

Проверить, если в.Демон mpathd работает

in.mpathd deamon отвечает за обнаружение и устранение сбоев IPMP. Проверьте, запущен ли процесс в системе:

 # ps -ef | grep mpath
    корень 2222 1 0 20:41:10? 0:06 /usr/lib/inet/in.mpathd 

В случае, если он не работает, просто запустите следующую команду, чтобы запустить его:

 # /usr/lib/inet/in.mpathd 

Чтобы демон in.mpathd перечитывал файл конфигурации / etc / default / mpathd после внесения в него каких-либо изменений, используйте:

Проверить файл сообщений

Прежде всего, необходимо проверить файл / var / adm / messages и найти ошибки, связанные с mpathd.Вы можете найти различные ошибки (а также сообщения), связанные с IPMP, как показано ниже. Ошибки в файле сообщений могут легко указать на проблему в конфигурации IPMP.

 1. интерфейсы, настроенные для IPMP, отображаются как «FAILED» в выводе «ifconfig -a»
2. «Успешно переключено с сетевого адаптера xxxx на сетевой адаптер xxxx», «обнаружено восстановление сетевого адаптера» «Успешно не удалось вернуться к сетевому адаптеру», «соединение установлено», «соединение прервано»
3. «На интерфейсе не настроен тестовый адрес, запрещающий на нем обнаружение сбоев на основе пробников»
4.«Адрес тестового адреса не уникален; отключение обнаружения сбоя на основе пробника на« 

Проверьте флаги в выходных данных команды ifconfig

Вывод команды ifconfig -a отображает различные флаги, относящиеся к IPMP и конфигурации интерфейса.

 1. В интерфейсах, настроенных для IPMP, отсутствует флаг «UP» и / или «RUNNING» в выходных данных ifconfig -a. 
2. интерфейсы, настроенные для IPMP, отображаются как «FAILED» в выводе «ifconfig -a» 

Различные флаги, относящиеся к IPMP, и их значения:

  устарело  -> может использоваться только как тестовый адрес для IPMP, но не для фактической передачи данных приложениями. -failover  -> не выполняет переключение при отказе интерфейса
  standby  -> заставляет интерфейс использоваться как standby 

В случае, если интерфейс не показывает флаг РАБОТАЕТ, проверьте вывод любой из приведенных ниже команд, чтобы убедиться, что у вас есть рабочее соединение между сервером и портом коммутатора.

 # ndd -get / dev / [interface] adv_autoneg_cap - перед получением значения свойства auto neg 

 # kstat -p | grep e1000g: 0 | grep auto 

Убедитесь, что порт коммутатора настроен на автосогласование.Отключите и повторно подключите Ethernet со стороны сервера, чтобы повторно согласовать скорость соединения с портом коммутатора.

В случае, если интерфейс не показывает использование флага UP:

 # ifconfig [интерфейс в группе] вверх 

Определите, правильно ли маршрутизатор по умолчанию отвечает на зонды ICMP

будет использовать любые подключенные маршрутизаторы для отправки зондов ICMP и прослушивания ответов. Мы можем отслеживать вывод команды snoop, чтобы гарантировать, что маршрутизатор onlink отвечает на эхо-запросы.Демон in.mpathd использует тестовые адреса для обмена зондами ICMP, также называемыми зондовым трафиком, с другими целями на IP-канале. Зондирование трафика помогает определить состояние интерфейса и его сетевой карты, включая отказ интерфейса. Зонды проверяют правильность работы пути отправки и получения к интерфейсу.

В первом окне:

 geeklab # snoop -d hme0 icmp
Использование устройства / dev / hme (неразборчивый режим) 

Во втором окне:

 geeklab # пинг 192. 168.1.1
192.168.1.1 жив 

Здесь 192.168.1.1 — маршрутизатор по умолчанию. Вы можете проверить маршрутизатор по умолчанию в выводе netstat -nrv.

Теперь в первом окне вы должны увидеть трафик:

 geeklab -> 192.168.1.1 Эхо-запрос ICMP (ID: 1023 Порядковый номер: 0)
192.168.1.1 -> эхо-ответ ICMP geeklab (ID: 1023 Порядковый номер: 0) 

Здесь первая строка — это исходящий запрос ICMP («пинг»), а вторая строка — это ответ ICMP.

Если вы используете IPMP на основе зондирования (интерфейс, помеченный -failover), используйте pkill, чтобы предоставить снимок отладки из in.mpathd и проверить вывод сообщений «зонды потеряны» в / var / adm / messages:

 # pkill -USR1 mpathd
# tail -20 / var / adm / messages 

Могут ли системы в подсети отвечать на многоадресную рассылку всех хостов?

Используйте netstat и проверьте принадлежность интерфейсов к 224.0.0.1:

 geeklab # netstat -gn | grep 224.0.0.1
Ло0 224.0,0.1 1
hme0 224.0.0.1 1 

Если выходные данные netstat -gn показывают интерфейсы, которые не могут отвечать на многоадресную рассылку ALL-SYSTEMS (224.0.0.1), добавьте маршрут хоста с помощью команды route -p.

Используется ли VCS «Multi-NIC» с IPMP?

VCS ​​использует тип ресурса, называемый Multi-NIC, для настройки IPMP с помощью демона Solaris mpathd. Убедитесь, что вы не используете VCS, проверив файл / var / adm / messages на наличие ошибок, связанных с VCS.

 # ps -ef | grep -i multi
# grep -i LLT / var / adm / messages
# grep -i GAB / var / adm / messages 

Если вы используете VCS, проверьте файл main.cf для получения сведений о конфигурации и команду hastatus, чтобы проверить, правильно ли настроен ресурс MULTI-NIC и работает ли он нормально.

Обратитесь в службу поддержки с данными

Последний вариант, если все не получается — обратиться в службу поддержки оракула. Предоставьте нижеприведенные данные службе поддержки Oracle для устранения неполадок.

1. snoop

 # snoop -d (первый интерфейс в группе) -o / tmp / -s 60 -q
# snoop -d (второй интерфейс в группе) -o / tmp / -s 60 -q 

2.Explorer
Выход Sun Explorer:

 # explorer - команда может отличаться в зависимости от оборудования 

3. дладм

 dladm show-dev> шоу-dev.out
dladm show-link> show-link.out
dladm show-aggr -L> show-aggr.out 

проблема установки solaris, windows, suse на той же машине

Еще 10 дискуссий, которые могут вас заинтересовать

1.Solaris

Я установил Solaris 10 поверх VMware на машине Windows. теперь я хочу поделиться файлами из Windows в Solaris. как я могу это сделать … и, пожалуйста, скажите, могу ли я получить доступ к Solaris с машины Windows через замазку без входа в VMware. (4 ответов)

Обсуждение начато: jain_sharad143

4 ответов

2. Solaris

Я загрузил Veritas Storage Foundation 5.1 с пакетом обновления 1 (SP1) с веб-сайта Veritas.когда я пытался установить Veritas с помощью сценария установки .. установка проходит нормально, а затем, когда он достигает Установка пакета VRTSsfmh — дальше не идет, застряла с этим пакетом. когда я проверил … (2 ответа)

Обсуждение начато: chidori

2 ответов

3. Linux

Дорогие друзья! У меня возникла проблема при установке Red Hat Linux 4 поверх Windows XP, после загрузки он спрашивал: «Какой тип носителя содержит пакеты для установки».Шаги, которые я сделал: Шаг 1: оставил свободное пространство как неразмеченное (я также пробовал с FAT32 … (1 ответ)

Обсуждение начато: suneelieg

1 ответов

4. Виртуализация и облачные вычисления

Привет друзья! Я загрузил VirtualBox-3. 0.4-50677-Win.exe, когда я пытаюсь установить, я выбрал поддержку виртуального бокса USB, виртуальную поддержку сети. когда я нажимаю кнопку установки, после завершения некоторого индикатора выполнения я получаю следующие сообщения об ошибках…. (4 ответов)

Обсуждение начато: vr_mari

4 ответов

5. Solaris

привет, У меня есть несколько клиентских компьютеров Windows, которым требуется, чтобы сигнал был отправлен машиной Solaris (SunOS 5.6), когда когда-либо происходит определенное событие на этой машине Solaris. Каковы возможные механизмы связи, с помощью которых я могу это сделать. ограничения > машины windows должны … (7 ответов)

Обсуждение начато: Krsh

7 ответов

6.Solaris

Привет вместе, в нашей немецкой компании купили одну английскую версию Windows XP. У каждого из нас должен быть доступ к этой установке Windows. Итак, мы пересмотрели вопрос о том, что хотим установить эту Windows на нашу машину SUN SPARC Solaris. Он используется только для проверки собственных лицензий … (2 ответа)

Обсуждение началось: SPORTS

2 ответов

7. Solaris

Ребята, Я пытаюсь установить несколько продуктов на свой Solaris 10.Одна из этих установок будет происходить как установка с графическим интерфейсом пользователя. Всякий раз, когда я запускаю установку, появляется сообщение об ошибке, в котором говорится, что графический интерфейс не может быть запущен. Что мне нужно проверить как на стороне сервера, так и на стороне клиента (мои окна … (0 ответов)

Обсуждение начато: ak835

0 ответов

8. Windows и DOS: проблемы и обсуждения

привет, Я пытаюсь переустановить XP на машину Dell. Все идет хорошо до определенного момента.Установка продолжается как обычно. Сначала файлы и драйверы копируются с компакт-диска на компьютер. затем компьютер перезагрузится, чтобы продолжить установку Windows. но когда дело доходит до … (2 ответов)

Обсуждение начато: milhan

2 ответов

9. UNIX для чайников. Вопросы и ответы

Привет! У меня есть корпоративный сервер Sun, который использует ящик lineox в качестве почтового сервера, а также для хранения резервных копий. почта связывается из ящика lineox с сервером Sun, а на сервере Sun есть монтирование, связывающее ящик для раздела, Я хочу избавиться от Lineox OS и установить solaris 10.Но я хочу … (0 ответов)

Обсуждение начато: stakes20

0 ответов

10. Solaris

Всем привет, Я загрузил Solaris 10 и установил его на свой Pentium 4 (1,7 ГГц), 256 МБ ОЗУ, с LG StudioWorks Monitor. Все шло нормально, пока установка не завершилась, и когда после установки компьютер перезагрузился, вместо того, чтобы отображать графический экран входа в систему, монитор выходит из … (4 ответа)

Обсуждение начато: varunnarang

4 ответов

Проблема даты в Solaris 8

Я попытался установить дату на машине с ОС Solaris 8.С помощью команды date я восстанавливаю дату, но только на 2 секунды и сбрасываю в то время, которое я настроил в начале:

Пример : Я настраиваю дату на дату MMddhhmmyyyy время 09:46 поэтому я получаю правильную дату прямо сейчас, но он делает цикл в течение 2 секунд, поэтому он переходит к 09:46:02 и сбрасывается до 09:46:00, вот и все.

Я думаю, что на эту проблему влияет поведение моей машины, потому что она слишком медленная, когда я хочу перезапустить или запустить приложение.

Когда я запускаю prstat, я также получил это:

  PID ИМЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ РАЗМЕР RSS СОСТОЯНИЕ ЦЕНА ПРИЯТНОЕ ВРЕМЯ ПРОЦЕСС ЦП / NLWP
   676 корень 4336K 1864K спящий 59 0 0: 00.00 0.0% sendmail / 1
   673 корень 7912K 5040K спящий 59 0 0: 00.00 0.0% dtgreet / 4
   654 корень 6704K 2856K спящий 10 0 0: 00. 00 0,0% dtlogin / 4
   652 корень 203M 35M сон 59 0 0: 00.00 0.0% Xsun / 1
   759 корень 1688K 1368K cpu0 58 0 0: 00.00 0,0% prstat / 1
   411 корень 5200К 2040К спящий 54 0 0:00.00 0,0% dtlogin / 4
   743 корень 336K 240K спящий 48 0 0: 00.00 0.0% sh / 1
   553 корень 1856K 1136K спящий 54 0 0: 00.00 0.0% ttymon / 1
   562 корень 1840K 1256K спящий режим 30 0 0: 00.00 0,0% in.rlogind / 1
   391 корень 1944K 1296K спящий режим 51 0 0: 00.00 0.0% nfsd / 1
   388 корень 2816K 2000K спящий 52 0 0: 00.00 0.0% mountd / 5
   524 корень 3120K 1872K спящий 51 0 0: 00.00 0.0% dmispd / 5
   314 root 1752K 696K спящий режим 40 0 ​​0: 00.00 0.0% smcboot / 1
   599 сидерал 2576K 1840K спящий 48 0 0:00.00 0,0% bash / 1
   312 корень 1752K 1160K спящий режим 30 0 0: 00.00 0.0% smcboot / 1
   305 корень 1080K 720K спящий режим 59 0 0: 00.00 0,0% utmpd / 1
   333 корень 1056K 272K спящий 0 0 0: 00.00 0.0% efdaemon / 1
   261 корень 2024K 1224K спящий 58 0 0: 00.00 0.0% cron / 1
   259 корень 4344K 2120K спящий режим 58 0 0: 00.00 0.0% syslogd / 8
   276 корень 2792K 1960K спящий 0 0 0: 00.00 0.0% nscd / 9
   322 корень 2744K 2032K спящий режим 48 0 0: 00.00 0.0% vold / 6
   282 корень 3184K 1016K спящий 50 0 0:00.00 0,0% lpsched / 1
   243 root 1952K 1280K спящий режим 0 0 0: 00.00 0.0% lockd / 1
   238 корень 2504K 1824K спящий режим 58 0 0: 00.00 0,0% inetd / 1
   245 демон 2552K 1784K сна 0 0 0: 00.00 0,0% statd / 3
   295 корень 1480K 1064K спящий режим 30 0 0: 00.00 0,0% powerd / 5
   203 корень 2264K 1120K спящий 58 0 0: 00.00 0.0% rpcbind / 1
    68 корень 3496K 2648K спящий 52 0 0: 00.00 0.0% picld / 8
    58 root 2288K 1448K sleep 58 0 0: 00.00 0.0% syseventd / 12
   564 сидерал 1520К 1120К спящий 58 0 0:00.00 0,0% csh / 1
   246 корень 3816K 1992K спящий режим 58 0 0: 00.00 0.0% automountd / 5
   561 корень 3816K 2808K спящий 0 0 0: 00.00 0.0% devfsadm / 7
   555 корень 1856K 1168K спящий 58 0 0: 00.00 0.0% ttymon / 1
   552 корень 1864K 1112K спящий 58 0 0: 00.00 0,0% мешок / 1
     1 корень 864K 312K спящий режим 58 0 0: 00. 00 0.0% init / 1
  

Это нормально? Кто-нибудь знает об этом?

РЕДАКТИРОВАТЬ : даже когда я сменил материнскую плату, у меня возникла та же проблема: есть ли другой аппаратный материал, ответственный за эту ошибку? потому что, как я знаю, только материнская плата отвечает за настройку даты!

Solaris Oilfield Infrastructure Проблемы Операционное обновление и графики Результаты четвертого квартала и полного 2020 года Конференц-звонок

Solaris Oilfield Infrastructure, Inc.(NYSE: SOI) («Солярис» или «Компания») объявила сегодня, что ожидает, что количество полностью загруженных систем хранения проппанта в четвертом квартале 2020 года увеличится на 20-25% по сравнению с третьим кварталом 2020 года. Это сопоставимо с предыдущими ожиданиями компании. для квартиры на умеренно более высокий уровень активности.

«Нас обнадеживает более сильный, чем ожидалось, рост объемов заканчивания и развертывания нашей системы в четвертом квартале», — прокомментировал председатель и главный исполнительный директор Solaris Билл Зартлер.«Активность в январе в настоящее время немного выше, чем в среднем за четвертый квартал, поскольку активность остается высокой. Хотя видимость на оставшуюся часть года ограничена, мы по-прежнему сосредоточены на внедрении инноваций, предоставлении дифференцированных услуг и максимальном увеличении денежного потока».

Отчет о прибылях и убытках и информация о конференц-звонке

Компания также объявила сегодня о проведении конференц-связи для обсуждения результатов за четвертый квартал и полный год 2020 в понедельник, 22 февраля 2021 г., в 7:30 утра.м. Центральное время (8:30 утра по восточному времени). Solaris опубликует отчет о доходах за четвертый квартал и полный 2020 год до открытия рынка 22 февраля 2021 года.

Чтобы присоединиться к конференц-звонку за четвертый квартал 2020 года из США, участники могут набрать (844) 413-3978. Чтобы присоединиться к конференц-вызову из-за пределов США, участники могут набрать (412) 317-6594. Получив соответствующее указание, попросите оператора присоединиться к телефону Solaris Oilfield Infrastructure, Inc. Участникам рекомендуется войти в Интернет-трансляцию или подключиться к конференц-связи примерно за десять минут до времени начала.Чтобы послушать в прямом эфире, посетите раздел по связям с инвесторами на веб-сайте компании www.solarisoilfield.com.

Аудиозапись конференц-связи будет доступна вскоре после ее завершения и будет доступна в течение примерно семи дней. Доступ к нему можно получить, набрав (877) 344-7529 в США или (412) 317-0088 за пределами США. Код доступа к воспроизведению конференц-связи — 10151681. Повтор будет также доступен в разделе по связям с инвесторами на веб-сайте Компании вскоре после завершения телефонного разговора и будет доступен в течение примерно семи дней.

История продолжается

О компании Solaris Oilfield Infrastructure, Inc.

Solaris Oilfield Infrastructure, Inc. (NYSE: SOI) предоставляет мобильное оборудование, которое повышает эффективность цепочки поставок и выполнения работ при заканчивании нефтяных и газовых скважин. Запатентованные компанией Solaris мобильные проппантные и химические системы используются во многих наиболее активных нефтегазовых бассейнах США. Дополнительная информация доступна на нашем веб-сайте www.solarisoilfield.com.

См. Исходную версию на businesswire.com: https://www.businesswire.com/news/home/202101157/en/

Контакты

Ивонн Флетчер
Старший вице-президент по финансам и связям с инвесторами
(281) 501-3070
[email protected]

Solaris Oilfield Infrastructure, Inc.

Решение проблем

Поддержка по электронной почте

Поддержка по электронной почте

Мы проведем вас через весь процесс и найдем индивидуальное решение, чтобы разрешить все проблемы с вашим заказом.

Бесплатный возврат

Бесплатный возврат

Все расходы, связанные с возвратом нам заказа, будут возвращены вам после того, как мы получим его обратно в наш офис.

Замена

Замена

Если возможно, мы вышлем вам замену для затронутых товаров.Бесплатно.

Частичный возврат

Частичный возврат

Если проблема с вашим заказом не настолько серьезна, чтобы потребовать возврата, мы разработаем урегулирование, которое вас устроит.

Возврат

Возврат

В некоторых случаях вы получите полный возврат средств плюс стоимость обратной доставки после того, как мы получим ваш возврат.

Кредит магазина

торе Кредит

Самый быстрый и простой способ получить (частичное) возмещение — использовать код купона без срока действия, который можно использовать сразу.

Нет в черном списке

Нет в черном списке

Если вы решите решить проблему через PayPal, вы больше не сможете пользоваться нашим сайтом.