Сезон зимних шин в россии: Закон о зимней резине в 2019 и 2020 году. Штрафы за отсутствие зимней резины. – Когда менять резину на зимнюю в 2019 году по закону: советы юристов и автомобилистов

Сколько сезонов подряд можно ездить на зимних шинах? | Об автомобилях | Авто

Главной составляющей зимних шин, влияющей на их характеристики, является резиновая смесь, а не рисунок протектора и не количество шипов, как можно подумать. На работоспособность резины влияет не только естественный износ протектора во время поездок, но еще и химикаты, горюче-смазывающие материалы, да и просто солнечные лучи, нарушающие структуру материала шины.

Старение шины

Резина имеет множество добавок, в особенности в защитном слое, призванном держать нагрузку и сопротивляться износу во время работы. От химических включений зависят характеристики материала.

Естественно, что со временем шина стареет и теряет свои свойства, независимо от пробега. Она подвергается воздействию химических веществ, тоннами выливаемых на дороги. Кроме того, на асфальте оказывается омывающая жидкость и масло с проезжающих грузовиков. Эти вещества впитываются в покрышки колес и нарушают состав смеси. Резина теряет былую консистенцию, и ее эксплуатационные характеристики искажаются. Эластичность состава падает. Между грунтозацепами со временем образуются трещинки, которые становятся очагами повышенного износа. В них проникают химикаты и способствуют еще большим повреждениям уже внутренних слоев покрышки. Начинают рваться и лопаться нити корда. Через порезы химическая взвесь приникает к металлическим нитям каркаса, которые со временем тоже выходят из строя.

Велика роль и солнечной радиации в разрушении резины. В общем, старая покрышка имеет уже иную прочность и коэффициент сцепления с поверхностью, отчего ее эффективность на дороге падает.

Обычно изготовители шин определяют срок службы своей продукции в 5-6 лет. Michelin заявляет о 10-летнем сроке, Nokian тоже. Важный момент: началом времени эксплуатации считается не дата продажи, а дата изготовления. Если покрышка пролежала целый год в хранилище, то все равно считается, что ее характеристики уже не такие, как у новой. И чем больше прошло времени с момента изготовления, тем хуже становится резина. Если покрышка была повреждена, получила порезы или проколы, то срок эксплуатации резко снижается. После прокола не рекомендуется ездить больше двух лет.

Минимальная глубина протектора

Помимо старения резиновой смеси изнашивается и сам протектор. Средняя глубина канавок протектора новой летней автошины составляет 8 мм. У зимней он немного побольше и превышает 10-12 мм. Кроме того, там нанесены так называемые ламели, то есть «присоски» расползающиеся по поверхности льда и создающие эффект прилипания. Они гораздо нежнее грубых грунтозацепов зимнего протектора и при активном механическом воздействии быстро теряют часть материала. Кроме того, канавки протектора призваны отводить не только воду, но и снежные массы. Именно поэтому зимние шины должны иметь более высокий протектор.

Требования к эксплуатации зимних шин содержатся в Техническом регламенте Таможенного союза, а также в приложении к ПДД под названием «О допуске транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения». В пункте 5.1 приведены более подробные требования к шинам.

Если на колесе отсутствует индикатор износа, то глубина протектора измеряется штангенциркулем. Минимальная глубина протектора летних шин для различных категорий транспортных средств должна составлять:

для категорий L — 0,8 мм;

для категорий N2, N3, O3, O4 — 1 мм;

для категорий M1, N1, O1, O2 — 1,6 мм;

для категорий M2, M3 — 2 мм.

Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных литерами «M+S», «M&S», «M S», должна составлять не менее 4 мм. Эта маркировка указывает на легковой тип колес. Кроме того, их обозначают иконкой с изображением горной вершины и снежинкой.

Если протектор летней или зимней шины изношен, то ее необходимо менять, не дожидаясь истечения 6-летнего срока эксплуатации, заявленного производителем.

В целом зимняя покрышка при нормальной езде без экстремальных нагрузок способна проработать около 6 сезонов.

Европейские зимние колеса известных производителей обычно ходят 50 000-60 000 км. Российские шины отечественных брендов — 20 000-40 000 км, а японские — 50 000-80 000 км.

Шинный прогноз на зимний сезон — журнал За рулем

Надеемся, мало кто из читателей полагает, что зиму можно совершенно спокойно отъездить на летних шинах, даже если снежный сезон в средней полосе России последнее время отличается каким-то нереальным, тропическим теплом. Но вспомните, длительная оттепель часто заканчивается резким похолоданием, что ведет не только к обильным снегопадам, но и к гололеду. Расслабленные «тропиками» коммунальщики оказываются к такому «сюрпризу» традиционно не готовы, машины не заправлены, реагентами не залиты и песком не засыпаны… А пока все приводится в боеготовность, даже пешеходу на ногах устоять трудно. Чего уж тут говорить об автомобиле на летних шинах — с особым, «летним» составом резины и рисунком протектора… Под ним не шершавый горячий асфальт, а обледеневшая вода — среды разные, согласитесь. Управление таким автомобилем приятным не назовешь, к тому же даже несмотря на все ваши усилия он может выйти из-под контроля. Если вам до сих пор не доводилось с этим сталкиваться, лучше не экспериментировать. Какие есть? Сомнительным вариантом можно считать и езду на всесезонных (обозначаются как all seasons, all weather, any weather или просто AW) шинах. Условия движения зимой и летом, особенно в нашей стране, настолько разнятся, что ни один современный производитель, несмотря на всю мощь технологий ХХI века, не в состоянии обеспечить равные положительные качества шины для любой погоды. Каждой всесезонке ближе либо зима, либо лето, причем она всегда будет «не очень хороша». Летом — хуже летних шин, зимой — хуже зимних, даже недорогих. В общем, как и каждый компромиссный вариант, существенного выигрыша не обеспечит.

Профессионал всегда сильнее любителя. И если вам довелось отъездить зиму на летних или всесезонных шинах, вы сразу почувствуете разницу, приобретя комплект зимних шин, пусть даже недорогих. Так что ищите шины с маркировкой M+S (Mud+Snow) или просто снежинкой на боковине. Готовьтесь к тому, что выбор будет нелегким.

Современная автомобильная шина — объект серьезнейших научных исследований и детище самых современных технологий. Шинных компаний больше, чем автопроизводителей, и конкуренция среди них жестче. Оставляя в продаже шины с высокими потребительскимисвойствами, они каждый год обновляют модельный ряд, предлагая шины с улучшенными характеристиками, поэтому выбор более чем широкий. Впору загрустить о временах Генри Форда, когда никакой альтернативы не было вовсе. Как спокойно!

Зимние шины можно разделить на две большие группы — шипованные и нешипованные. Специалисты назвали бы куда больше, но среднему потребителю обилие информации не на пользу. Шипованными шинами мы назовем те, что предлагаются в магазине или на авторынке усеянными металлическими шипами. О самих шипах лучше говорить отдельно, они тоже не так просты, как кажутся. Нешипованные — «лысые», но и здесь все не так просто.

Шинники выпускают зимние модели, в протекторе которых предусмотрены углубления, предназначенные для установки шипов. Будут они использованы или нет, зависит от рынка продажи. В некоторых европейских странах, например, шипы запрещены как разрушающие дорожное покрытие. В других наоборот, настоятельно рекомендуются. В нашей стране каналы поставок товаров разные, есть официальные и неофициальные, поэтому и шина может прийти как ошипованной уже на заводе, так и «голой», которую ошипуют уже в России. Особенно сложного оборудования для этого не надо, все делается при помощи довольно простого станка. Естественно, если на продажу предназначена большая партия, кустарная мастерская с задачей не справится. В России зимние шины, готовые к ошиповке, зачастую так и остаются без шипов и служат вполне исправно. Но их «сестрички-близняшки», вооружившиеся шипами, все же отличаются характером…

Есть также нешипованные и не предназначенные для ошиповки зимние шины, которые именуются профессионалами фрикционными, а обывателями — «липучками». Речь о шинах с особым составом резины, который обеспечивает хороший контакт со скользкой поверхностью — лучше, чем у обычных зимних шин. Влияет на свойства также и особенный, созданный в результате серьезнейших научных практических исследований рисунок протектора — совместное творчество инженеров, дизайнеров и компьютеров. Такой протектор сплошь изрезан тоненькими глубокими канавками — ламелями, которые позволяют шашкам протектора раскрываться и углубляться в снег или «цепляться» за лед. Например, фирма Nokian недавно запатентовала новшество — ламели-«насосы». В шашках плечевой зоны шины встроены карманчатые ламели, которые удаляют, а точнее, выкачивают водуиз пятна контакта шины с дорогой по принципу насоса и таким образом обеспечивают сцепление с поверхностью дороги. В среднем в одной шине более 800 ламелей-«насосов». Ламелей много и на других зимних шинах, но на «липучках» их всегда больше.

Какие брать?

Ответ на вопрос, какие шины покупать, всегда остается за каждым конкретным потребителем. Мы уже упоминали, что невозможно четко ответить, насколько шина той или иной модели подойдет именно вам, вашей машине — на это влияет множество факторов. Например, шины, радующие управляемостью, экономичностью, тормозными свойствами, низким уровнем шума, могут оказаться недолговечными, а именно это для большинства наиболее важно. Или хорошо все, но слишком высока цена. На свойства шин огромное влияние оказывает и такой параметр, как давление, за которым — что греха таить — большинство водителей следит от случая к случаю. Могут вести себя по-разному даже шины одной модели, но разной грузоподъемности, или скоростной группы. При выборе стоит ориентироваться на результаты тестов, опубликованных в автомобильной прессе, но нельзя слепо им следовать — вы же будете ездить не по полигону, а по дорогам Подмосковья или Тверской области, например. И вспоминать последними словами «советчиков» — автожурналистов, определивших вашу шину победительницей теста. А она шумит на бетонке так, что через полтора часа езды на «девятке» голова раскалывается! Но на BMW 530Хi на полигоне в Финляндии она действительно была великолепна! И все присутствовавшие там могут это подтвердить. Так же, как и летние, зимние шины могут быть с направленным или ненаправленным, симметричным или асимметричным рисунком протектора. Шины с направленным рисунком протектора лучше отводят воду (талый снег) из зоны контакта, выбрасывая по направлению вращения, что препятствует аквапланированию. Существуют шины с асимметричным и направленным асимметричным рисунком протектора. Это значит, что протектор состоит из двух частей с разным рисунком. Такой рисунок нужен для реализации различных свойств в одной шине. Например, одна половина шины работает на снегу или льду, другая — на асфальте. На боковинах таких покрышек встречаются следующие обозначения: LEFT — шина устанавливается на левую сторону автомобиля, RIGHT — на правую сторону, OUTSIDE или Side Facing Out — внешняя сторона установки, INSIDE или Side Facing Inwards — внутренняя сторона. Производители шин обязательно указывают на шинах с направленным рисунком направление вращения, например стрелкой и надписью Rotation. В данном случае это не просто рекомендация, а первостепенное условие правильной, безопасной эксплуатации.

Необходимо учитывать и рекомендации производителей по давлению в шинах. Ищите надпись на боковине Maximum Pressure. Нагрузка указывается в фунтах (LBS), а давление — в фунтах на квадратный дюйм (PSI) для шины в «холодном» состоянии (1 LBS = 0,4536 кг; 1 PSI = 0,0069 МПа). «Играть с давлением» не стоит — это удел автогонщиков. Обычным же автолюбителям важно, сколько покрышка будет ходить, а любые отк

Рейтинг зимних шин российских производителей, топ отечественной резины

Зима началась, и те, кто ещё не успел переобуться, либо купил новую машину, которая в заводской комплектации всегда идёт на летней резине, поневоле задумываются о её замене. Каждому хочется купить для своей «ласточки» премиум-шину от именитых брендов, да только вот беда – возможности далеко не всегда сообразуются с нашими желаниями.

Даже владельцы иномарок нередко поглядывают на более дешёвые модели покрышек отечественного производства. Мы собрали небольшой рейтинг зимних шин российских производителей, чтобы облегчить автовладельцам муки выбора.

Yokohama в России

Хоть это и немного странно, но рейтинг отечественных зимних шин возглавляет модель под японским брендом Йокогама. Возможно, не все знают, что в 2012 году японская компания YOKOHAMA Rubber Co объявила об открытии в Липецкой области завода по производству шин.

Запустили новую на тот момент модель летнюю С-Drive2 и зимнюю Ice GUARD iG35+, которая выпускается и по сей день.

Yokohama iG35+

Российские автовладельцы с iG35 уже были знакомы, так как появилась она в 2011 году. Правда, тогда к нам завозили шину, изготовленную на Филиппинах, а шиповали в цехах, торгующих автопокрышками оптовых организаций.

Именно по причине некачественной ошиповки «премьера» у Ice GUARD 35+, что называется, не удалась.

Все, кто тестировал шину в первый сезон её появления на отечественном рынке, дружно соглашались, что чем глубже слой снега, тем проблемнее езда. И причиной тому отсутствие половины шипов уже после небольшого пробега.

Однако после того как шину стали выпускать в России, и шиповать, как полагается, в заводских условиях, проблема отпала сама собой.

Yokohama iG35+ вот уже седьмой сезон радует автомобилистов отличными ходовыми качествами при невысокой стоимости – хотя всё с тех же Филиппин поступают и более новые модели (последняя — iG65).

На заметку: Размерный ряд охватывает все существующие варианты для легковых машин, вплоть до 22,5 дюймов, чем не могут похвастать чисто отечественные модели.

Нордман из Всеволожска

Не только японская Yokohama, но и финская Nokian имеет в России своё производство. Одна из самых популярных шин по соотношению цены и качества изготавливается на дочернем предприятии Nokian Tyres в г. Всеволожске Ленинградской области ещё с 2005 года.

Из зимних моделей это Nordman 7 — последнее поколение, и предыдущее Nordman 5. Размеры предусмотрены как на легковые машины, так и на внедорожники.

Nordman 7

7-й Нордман – фактически брат-близнец Hakkapeliitta 7, с тем же рисунком протектора и конструктивными характеристиками. А вот иная технология ошиповки значительно улучшила амортизацию и снизила уровень шума.

NORDMAN 7

Шипы с расширенным фланцем лучше держатся в теле покрышки, усиливают сцепление на начальной стадии движения и торможении при остановке.

Nordman 7 тестировалась в 2017 году наряду с ещё 22 текущими новинками. В столь обширном списке эта шина получила вполне достойное шестое место, обойдя даже модели от таких именитых производителей как Gislaved, Michelin, Goodyear.

Nordman 5

Модель, за основу которой взят протектор Hakkapeliitta 5, выпускается с 2014 года. Рисунок направленный, что, как подсказывает многолетняя практика, позволяет шине лучше сопротивляться планированию в снегу и воде.

NORDMAN 5

Канавки на плечевых зонах покрышек улучшают сцепление с дорогой, а укрупнённые центральные блоки улучшают устойчивость на скользком покрытии. Содействуют в этом и хорошо закреплённые круглые шипы, которые крайне редко теряются.

По результатам тест-драйва от 2015 года, проводимого журналом «За рулём», среди десятка тестируемых моделей Nordman 5 занял достойное третье место, уступив по общему количеству набранных баллов только Хаккапелитте 8 и Континенталю Конти Айс Контакт.

Можно смело утверждать, что NORDMAN 5 – самые покупаемые зимние шины в России.

Cordiant

Один из наиболее достойных на российском шинном рынке – бренд Cordiant, о котором известно ещё с 2005 года.

Но изначально это была лишь бюджетная резина, но позиционирующаяся как самые лучшие шины для зимы в России, имея в виду качество российских дорог. Хотя в последнее время ситуация резко изменилась.

ОАО «Кордиант» (бывший холдинг «Сибур — Русские шины») объединил в себе:

• два российских шинных завода – Омский и Ярославский;
• созданный на базе ОШЗ ЗАО «Кордиант-Восток», занимающийся совместно со словаками выпуском шин под брендом Matador;
• НТЦ «ИНТАЙР» в Ярославле, который занимается разработками.

То есть шины Cordiant производятся на трёх производственных площадках, а Matador – только в Омске.

Смотрим, какое место в рейтинге российских зимних шин занимают модели от объединения «Кордиант»:

Cordiant Winter Drive PW-1

Cordiant Winter Drive PW-1

Эта модель фрикционной (нешипуемой) зимней шины, а в простонародье «липучки», была впервые представлена производителем в 2012 году. За образец протектора был взят континенталевский рисунок от 5-го викинга, что было, в общем-то, правильным решением.

А зачем выдумывать велосипед, если есть модели протекторов, проверенные, одобренные временем — и в отличие от европейского варианта по бюджетной цене. Хотя, есть у Cordiant Winter Drive PW-1 и кое-какие оригинальные решения.

По отзывам многих пользователей и результатам тестов, эта шина лучше обеспечивает курсовую устойчивость и низкий уровень шума на снегу, чем на твёрдом покрытии.

Cordiant Snow Cross

Две технологии, применяемые в процессе проектирования шипуемой модели Snow Cross, помогли получить отменные характеристики шины:

Cordiant Snow Cross

1. SNOW-COR – исключает скольжение и аквапланирование, предупреждает пробуксовку, помогает преодолевать снежные заносы.
2. ICE-COR – даёт возможность отлично держаться и тормозить на льду и не терять шипы.

В общем зачёте, где тестировались и импортные шины премиум класса, Cordiant Snow Cross была седьмой, не пропустив вперёд только японскую Тойю. А вот среди российских зимних шин r13 и r14 – это однозначно лучший вариант.

Cordiant Polar 2

Эта модель выпускается с 2009 года, но в тест журнала «За рулём» попала только в 2012г. В итоге набрала 808 баллов, заняв предпоследнее место. Состязание показало, что из-за излишнего заглубления шипов покрышки становились почти беспомощными на льду.

Cordiant Polar 2

На снегу ситуация несколько лучше, со средними показателями торможения. Специалисты сошлись во мнении, что на такой шине можно ездить только по городским очищаемым улицам.

Cordiant Sno-Max

Несколько лучше ситуация с моделью Sno-Max, которая в аналогичном тестировании заняла 7-е место. Из положительных качеств было отмечено отменное торможение на мокром или заснеженном асфальте.

Cordiant Sno-Max

Из отрицательных – шина хуже тормозит на льду и при езде 90км/час повышен расход топлива. Общий вердикт – модель подходит для зимней городской езды по очищенным дорогам.

Matador MP-54 Sibir Snow

Модель фрикционного типа. Направленный рисунок протектора с большим количеством ламелей обеспечивает высокую производительность как на сухом асфальте, так и на скользкой или заснеженной дороге.

Matador MP-54 Sibir Snow

Широкие дренажные канавки способствуют качественному отводу мокрого снега и воды. Модель отличается сниженным уровнем шума, что для многих автовладельцев является одним из важнейших показателей.

Matador MP-50 Sibir Ice

Модель MP-50 является шипуемой и выпускается, в зависимости от размерного ряда, в двух вариантах протектора.

Matador MP-50 Sibir Ice – варианта А и В

Оба предназначены для регионов с жёсткими климатическими условиями, с регулярной минусовой температурой и большим количеством снега.

Ошиповка производится непосредственно на заводе, что обеспечивает устойчивость шипов в слое резины. Их несимметричное расположение улучшает маневренность на скользкой поверхности, и делает езду более комфортной в плане акустики.

Предложения от НШЗ

Продолжаем рейтинг популярности зимних шин в России покрышками от Нижнекамского завода. Одним из главных его предложений являются модели под брендом Viatti – результат сотрудничества с немецким Континенталем. Хотя есть у этого производителя и неплохие собственные разработки.

Viatti Brina V-521

Brina V-521 имеет асимметричный протектор, в котором шашки сдвинуты относительно центральной оси. Канавки с разной длиной и углом наклона эффективно отводят грязь и снег. Такое решение даёт акустический комфорт – во всяком случае, об этом достоинстве заявляет производитель.

Viatti Brina V-521

Однако тестирование модели в числе других фрикционных зимних шин, к сожалению, показало другие результаты. Относительно нешумно они ведут себя только на снегу, на асфальте гул растёт по мере повышения скорости.

Тормозят и управляются такие покрышки на снежном покрове отлично, а вот на мокром асфальте и льду сцепные качества довольно слабые, тормозной путь длинный.

Viatti Bosco Nordico

Рисунок протектора этой модели практически копирует один из континенталевских вариантов, что, в общем-то, и неплохо.

Viatti Bosco Nordico

Резина мягкая, с глубоко посаженными мелкими шипами, и толстой прочной боковиной, соответственно, устойчива к повреждениям. Уровень шума средний: громче липучки и тише летних покрышек.

По отзывам специалистов и автовладельцев, лучше всего эта модель ведёт себя на снегу. На льду чуть хуже, но не критично. А вот на асфальте, особенно мокром, тормозные качества снижены.

Модель рекомендуется для людей, живущих там, где снежная зима и плохие дороги, и с бюджетом, не позволяющим купить действительно лучшее.

Кама Евро 519

Самые популярные зимние шины в России – во всяком случае, когда дело касается отечественных автомобилей – Кама Евро 519.

Кама Евро 519

Выпускается она давно, с шипами и без них, и неплохо зарекомендовала себя благодаря глубокому направленному протектору, хорошей курсовой устойчивости, довольно низким уровнем шума.

И всё это – за весьма невысокую стоимость, которую многие автовладельцы считают главным достоинством.

Заключение

Конечно, рейтинг российских зимних шипованных шин специально никто не определял, потому что даже лучшие из них позиционируются лишь как бюджетный вариант. Ничего удивительного в этом нет.

Как ни печально, но качество выпускаемых в стране покрышек просто не может быть выше качества производимых в ней автомобилей.

Сколько реально служит зимняя резина — мнение экспертов

По сравнению с летними шинами зимняя резина является более мягкой, поэтому и служит меньше. На ее долговечность влияют различные факторы. Влажность, низкие температуры, химические вещества на дороге – далеко не единственные из них. Протекторы могут приобретать хрупкость, твердость еще на складе при неправильном или длительном хранении. По мнению экспертов на процессы старения больше всего влияет озон, который из атмосферы проникает в поры резины.

Хорошие покрышки – залог безопасности при езде по снегу и гололеду, поэтому каждый водитель должен иметь четкое представление о том, когда нужно менять резину.

Год выпуска и признаки износа зимних шин

Несмотря на заявленный ресурс, важно постоянно следить за состоянием резины. Главным индикатором являются перемычки на поверхности покрышек, износ которых свидетельствует об окончании срока эксплуатации.

Можно использовать специальный глубиномер, измеряя глубину протектора. Для шин зимнего сезона нормальные значения составляют не менее 4 мм. В фокусе внимания также должны быть деформации, порезы, шишки, возникающие после ударов.

Изначально следует ориентироваться на дату изготовления изделия, которая обычно наносится на боковую поверхность протектора.

Следует помнить, что эксплуатационные характеристики шины заметно снижаются при ее длительном складском хранении без использования специальных защитных средств. Лучше отдавать предпочтение изделиям с максимально свежей датой выпуска.

Результатом неправильного хранения могут стать множественные микротрещины, которые в процессе эксплуатации приведут к быстрому износу и разрушению материала покрышки.

Необходимость замены зимней резина достаточно просто определить визуально. Например, при потере более половины от всего количества шипов, износе протектора на 30% однозначно требуется менять колесо.

В зависимости от бренда, при ежедневной эксплуатации обновлять зимние покрышки рекомендуется один раз за четыре года.

Таким образом, об износе резины свидетельствуют следующие признаки:

Читайте также

Какая зимняя резина самая худшая — советы автомеханика

Чтобы максимально обезопасить себя на дороге, водитель должен подбирать автопокрышки по сезону, учитывая основные…

 

Эксперты о сроках службы

В зависимости от производителя, покрышки могут выдерживать от двух до шести сезонов. При этом европейские бренды характеризуются большей долговечностью, чем китайские или российские. Это зависит от технологического процесса, качества материалов. Главное при покупке – внимательный осмотр и оценка состояния протектора, срок его выпуска.

Гарантийный срок службы своей продукции производители отсчитывают от даты выпуска шины. Большинство из них дают гарантию на пять лет.

Кроме того, страны-изготовители обозначают ресурс своих изделий, который выражается цифрами пробега:

• европейские протекторы – 50000-60000 км;
• российские – 20000-40000 км;
• китайские – 50000-80000 км.

Таким образом, разная резина должна прослужить как минимум два сезона.

По мнению экспертов, зимние шины утрачивают свои характеристики уже через четыре года эксплуатации. После этого они «стекленеют».

Специалисты немецкого автомобильного клуба ADAC обоснованно считают, что после двух лет стоимость резины должна заметно снижаться. На отечественном рынке предлагаются изделия, срок хранения которых не превышает 3-4 года.

Читайте также

Какие ошибки совершают водители, когда шипы вылетают из шин
Многие водители меняют зимнюю резину не из-за того, что она сильно износилась. Чаще всего причиной становится вылет…

 

Возможно ли увеличить срок службы

Многие эксперты советуют не испытывать иллюзий по отношению к приемлемому качеству дешевой резины от сомнительных производителей. С другой стороны, фирменная резина служит без проблем значительно дольше.

В процессе эксплуатации важно учесть следующее:

1. Внимательно следите за рисунком протектора, состоянием его поверхности. Например, если внешние края изнашиваются более интенсивно, то это свидетельствует о недостаточном давлении.
2. Износ кромки покрышки только с одной стороны – явный признак неправильного развала-схождения. Неравномерная деформация поверхности резины проявляется при преимущественно агрессивной манере езды. Если такие проявления присутствуют, то следует незамедлительно принять адекватные меры для их устранения. Это продлит срок службы протектора.
3. Нельзя игнорировать прохождение плановых технических осмотров и обслуживания. Хотя бы два раза за месяц нужно проверять давление в шинах. Балансировку колес рекомендуется проводить каждые 15000 км пробега. Напрямую на срок службы зимних шин влияет и нагрузка. Для его увеличения не нужно перегружать авто.
4. Хранить зимнюю резину в летнее время следует при температуре от 5 до 25 градусов тепла по Цельсию. Для этих целей подойдет сухое прохладное помещение, поскольку повышенная влажность негативно влияет на состояние шин.
5. Кроме того, нужно избегать даже малейшего контакта резины со смазочными материалами, агрессивной автомобильной химией.
6. Не рекомендуется хранить покрышки без дисков в вертикальном положении длительное время. Это может привести к деформациям.
7. При хранении целостных колес следует регулярно проверять давление, при необходимости подкачивать их.

Соблюдение этих простых правил поможет увеличить ресурс зимних покрышек.

Читайте также

Самые важные советы при выборе шин для авто
Сегодня рынок автомобильных комплектующих предлагает большой выбор автомобильных шин. Автолюбитель может выбрать…

 

Таким образом, при грамотном выборе оптимальной резины, аккуратной эксплуатации, правильном уходе и хранении она может надежно прослужить и шесть, и семь сезонов.

особенность зимней резины, критерии выбора, отзывы

Соответствующие сезону шины повышают безопасность вождения. Но важно, чтобы изделия были качественными. Ориентируясь на рейтинг зимних шин, водители могут выбрать лучшие из моделей, подходящих для езды по заснеженной дороге и гололеду.

В чем заключается особенность зимних шин

Стили вождения в разное время года сказываются и на характеристиках используемых покрышек. Например, зимой последние должны противостоять гололеду на дорогах, что определяет состав резины (которая считается более мягкой по сравнению с летними шинами), рисунок протектора, наличие шипов и способы крепления.

Новые или б/у

Покупка новых покрышек — лучший вариант, но качественная резина дорогая. Преимуществом автошин б/у считается низкая цена. Однако до приобретения таких изделий рекомендуется тщательно проверить рисунок протектора, узнать дату выпуска, потому что со временем шины теряют эластичность, а для зимних разновидностей этот показатель важен.

Не стоит выбирать изделия только потому, что они дешевле. Безопасность — главный критерий.

Какие шины лучше всего

Чаще автомобилисты при покупке сравнивают нешипованную резину с шипованной. Но не забывают и о всесезонных аналогах.

С нешипованной резиной

Такая резина называется фрикционной. Несмотря на отсутствие шипов, покрышки обладают высокими сцепными свойствами. Изделия отличаются плотной сеткой ламелей и глубиной рисунка. Резина более мягкая. Кроме того, у нешипованных изделий большее количество зацепляющих кромок.

Преимущества:

• хорошие сцепные свойства при резких перепадах температур;
• высокий уровень акустического комфорта, шума практически нет.

Из недостатков нешипованных шин выделяют плохую проходимость в снегу, на льду езда будет менее уверенной. При нулевой температуре, когда появляется тонкая пленка воды, нешипованные шины не обеспечат должного уровня безопасности.

Кроме того, подобная резина не подходит для неопытных водителей, которые недостаточно уверенно чувствуют себя в сложных дорожных условиях. Их инстинктивной реакцией является торможение, и если транспортное средство не оснащено антиблокировочной системой, то машина может уйти в занос.

С шипованной резиной

Некоторые считают, что шины с шипами отличаются исключительно присутствием этих элементов. Но такая резина имеет более жесткий блок, а также многослойный протектор. Изделия лучше ведут себя при отрицательных температурах, особенно на голом льду, плотном снежном покрове. Хотя многое зависит от формы протектора.

Хорошая шипованная резина — выбор тех, кто часто совершает поездки за город, поскольку там чаще встречаются лед и снежные заносы. В городе, где все это быстро превращается в снежно-ледяную смесь, лучше использовать нешипованную.

Шипованные шины подходят для новичков, которые будут чувствовать себя увереннее, или для водителей с достаточно агрессивной манерой езды.

Срок службы покрышек составляет 2-3 года, потом шипы могут выпадать, особенно у недорогой модели. В этом заключается их главный недостаток по сравнению с нешипованными, поскольку последние будут сохранять свойства дольше, до тех пор, пока не произойдет полный износ протектора.

Кроме того, тихая шипованная резина на рынке не встречается, сколько бы производители ни пытались повысить уровень акустического комфорта.

С всесезонной резиной

Часто автомобилисты экономят на покупке зимних шин и приобретают всесезонную резину.

Преимущества выбора:

1. Владельцу ТС не нужно думать, где хранить дополнительный комплект шин.
2. По стоимости всесезонные изделия ближе к более дешевым летним моделям.
3. При использовании такой резины не придется ездить на шиномонтаж, тратить время и деньги на сезонную замену покрышек.

Всесезонные шины подходят для регионов с теплыми зимами. Но для большей части территории России — это не лучший вариант, поскольку изделия сочетают недостатки летних и зимних шин, так что сравнение с любыми из них будет не в пользу всесезонных. У большинства моделей нижний температурный предел равен -10°С, а дальше они становятся жесткими и скользкими.

Для регионов с жарким летом всесезонные покрышки тоже не подходят, поскольку в таких условиях становятся мягкими, что ведет к ускоренному износу.

Топ-10 лучших зимних шин

Dunlop SP Winter Ice 03

Важным отличием считается присутствие сложного рисунка в средней части протектора. Это обеспечивает шинам внедорожный потенциал. Покрышки можно использовать для кроссоверов и полноприводных универсалов.

Изделия хорошо чувствуют себя на льду и в снежной колее, обладают устойчивостью на твердом покрытии. Отличаются надежными композитными шипами, оснащенными острием из карбида вольфрама (сам корпус сделан из легкого алюминия).

Такая модель прослужит долго. Единственный недостаток — высокий уровень шума

Cordiant Snow Cross 2

Резина возглавляет рейтинг бюджетных моделей. Предназначена для ежедневных перемещений по городу. Cordiant Snow Cross 2 — это целая линейка, в которой представлен разный радиус колеса.

Кроме возможности выбора типоразмеров, преимуществами являются:

• надежное сцепление с асфальтом;
• полностью предсказуемое поведение на дороге;
• хороший протектор;
• относительно большой срок службы.

При производстве автомобильных шин используется технология, которая позволяет снизить нежелательный шум.

Nokian hakkapeliitta

Марка присутствует практически в каждом обзоре, поскольку показывает повышенные эксплуатационные характеристики, которые позволяют справляться с любыми дорожными условиями.

Такие шины отличаются надежным сцеплением с дорогой, качественной резиной, хорошей управляемостью и прочной боковиной. Водители автомобилей не боятся попадания в колею.

Это надежные и износостойкие модели, но предназначены преимущественно для городских условий, а стоят достаточно дорого.

Nokian Nordman 7

При производстве используются те же технологии, что и для описанных изделий этого бренда. Особенностью линейки считается структура боковины. Она обеспечивает устойчивость транспортного средства при маневрировании, поэтому оснащена скошенными блоками, между которыми сделаны специальные выемки. Форма шипов называется «медвежий коготь». Особое расположение элементов обеспечивает длительный срок службы изделий.

Pirelli Ice Zero

Итальянский производитель применяет инновационные технологии, в том числе шипы с двойным сердечником, сложной формы массивные блоки, оригинальный рисунок протектора и надежную дренажную систему.

Преимуществом линейки считается наличие крепких плечевых зон, хорошие показатели сцепления, торможение на любом типе покрытия. Недостатки — высокий уровень шума и плохая езда по снегу.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Шины рассчитаны на городские условия. Отличаются узкими канавками и асимметричным протектором.

Среди достоинств:

• низкий уровень звука при езде;
• управляемость, сцепление на разгоне и торможение.

Такая резина ведет себя хорошо даже на некачественном асфальте, обеспечивает гашение неровностей на дороге.

Однако изделия показали не лучшие характеристики при нулевых температурах, поскольку шины мягкие. Зато для морозных зим — подходящий вариант.

Michelin Pilot Alpin 5

Шины для тех, кто ценит скорость и практикует достаточно агрессивный стиль вождения в зимнее время.

Преимущество — специальный состав резины, который разработан для регионов с суровым климатом. Причем она не «расплывается» и в условиях оттепели, продолжая обеспечивать высокую безопасность вождения. Характерно эффективное отведение воды и устойчивость к забиванию снегом.

Goodyear Ultra Grip Ice 2

Это нешипованная резина, которая отличается хорошими тормозными свойствами, уверенным разгоном, высокими показателями сцепления и курсовой устойчивости. Единственный недостаток — высокий уровень шума.

Yokohama Geolandar I/T-S G073

Это нешипованная резина, предназначенная для внедорожников. Отлично ведет себя при езде по снегу, не боится колеи. Однако на голом льду не сможет обеспечить высокого уровня безопасности.

Hankook Tire Winter IPike RS2 W429

Корейская марка, в линейке которой представлены зимние, летние и всесезонные изделия. Шипованная модель отличается надежным сцеплением даже на скользкой дороге.

Как правильно выбрать

Подбирать шины необходимо с учетом нескольких критериев:

1. Размеры. Ориентироваться нужно на те, что указали производители машины, но можно и сэкономить. Однако, если модель подобрана неправильно, вырастет нагрузка на подшипники, управляемость тоже ухудшится.
2. Шипованная и нешипованная резина. Последняя подходит для мягкой зимы, когда на дорогах снежная каша. Относится к европейскому типу. Но производители выпускают и скандинавскую нешипованную резину, которая отличается рисунком отчетливой направленности и хорошо ведет себя в условиях гололеда. Подходит даже для загородных поездок, если только речь не идет о полном бездорожье

Отзывы покупателей

Андрей, 38 лет, Москва: «Приобрел зимнюю резину Yokohama Geolandar I/T-S G073. Она мягкая, уровень шума небольшой. Неплохо себя ведет на глубоком снегу, но только если не ездить быстро. Это нешипованная модель, поэтому за городом, где большие участки наледи, с ней надо быть поосторожнее».

Сергей, 35 лет, Санкт-Петербург: «Купил Goodyear Ultra Grip Ice 2 — езжу уже второй год. Хорошие изделия, которые подходят для укатанного снега, городской ледяной каши. На льду уверенность немного теряется, но износостойкая резина обеспечивает управляемость даже на большой скорости».

Зимние шины — как правильно выбрать и когда переобувать зимнюю резину — журнал За рулем

5 октября 2015 года

Как выбрать правильные шины и не переплатить, что предпочесть — шиповки или липучки, как сориентироваться в маркировке шин, стоит ли покупать покрышки с пробегом? На самые актуальные вопросы межсезонья, заданные посетителями нашего сайта, ответит Сергей Мишин, руководитель шинной тест-группы журнала «За рулем». Задавайте свои вопросы в комментариях ниже. Но сначала стоит ознакомиться с ответами на уже поступившие ранее — возможно, среди них вы найдете то, что вас интересует.

04 R14  zr09_12_новый размер

Тема сезонной смены шин не теряет своей актуальности — мы видим большой интерес к нашим публикациям на эту тему, и он тем острее, чем ближе очередной переобувочный сезон. Напомним, что у посетителей сайта «За рулем.РФ» есть возможность задать свои вопросы в режиме онлайн и получить ответы профессионалов. На связи с вами Сергей Мишин — руководитель шинной тест-группы. Помогают ему испытатели Евгений Ларин, Валерий Павлов, Андрей Образумов, Дмитрий Тестов, Антон Мишин, Юрий Курочкин и Антон Ананьев.

Предлагаем вам ознакомиться с ответами на самые типичные и самые неожиданные вопросы читателей «За рулем.РФ». Возможно, среди них вы найдете информацию, интересующую вас. Если же вы ее не обнаружили, задайте свой вопрос в комментариях ниже.

Иван Иваныч: Так все-таки шипы или липучка?

Материалы по теме

Вячеслав Субботин, экс-куратор шинной группы: Липучка, шипы! Мы проводили специальный тест по этой теме. Температурный диапазон, когда липучки и шипы ведут себя одинаково, скажем, демонстрируют одинаковый тормозной путь, — минус 13–15 ⁰С. При более низких температурах фрикционные шины начинают выигрывать у шипов. Шип не всегда может проколоть твердый лед. А у фрикционных шин благодаря развитым ламелям большая площадь соприкосновения со льдом, особенно шершавым. При более высоких температурах шипованные шины лучше. Но есть нюансы. При минус 20 ⁰С разница между шиповкой и липучкой будет около 20%. А при минус 2–3 ⁰С тормозной путь у липучки окажется чуть ли не в два раза большим. Поэтому выбирайте тип шин прежде всего от среднесуточной температуры эксплуатации. Подробности здесь. Классная была работа!

Аноним: Принципиально ли на «Дастер» брать шины SUV? По весу он на уровне легковых иномарок. Интересуют, например, шины Pirelli Winter Carving Edge (значатся как для легкового авто/кроссовера) и Pirelli Ice Zero (значатся как для кроссовера, т.е. SUV).

Вячеслав Субботин: Не принципиально!