Размеры ваз 2105: Габариты ВАЗ 2105 — все размеры (ширина, высота и длина) автомобиля на WhoByCar.com

Размеры шин и дисков для ВАЗ 2105

Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis GMC Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes Mercury MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Saturn Scion Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ

Модель: Модель 110 2104 2105 2106 2107 2108 2109 21099 2113 2114 2115 4X4 4×4 Bronto 4×4 Urban Classics Granta Kalina Kalina NFR Niva Priora Samara Vesta Vesta Sport X-Ray Ларгус

Двигатель: Двигатель1. 31.51.6

Кузов: КузовSedan

Размеры ваз 2105 моторный отсек. Все автомобили ваз. Размеры и характеристики

Из истории

Модель разрабатывалась как замена «копейке» — ВАЗ 2101, начала выпускаться в 1980 году, относится к «второму поколению» заднеприводных автомобилей ВАЗа. ВАЗ-2105 появился в результате серьезной модернизации ранее выпускаемых моделей. На базе модели 2105 позже были разработаны седан ВАЗ-2107 и универсал ВАЗ-2104.

ВАЗ-2105 — это базовая модель глубоко модернизированного семейства, в которую входят универсал 2104 и «люксовый» седан 2107.

Модель ВАЗ-2105 по своему дизайну почти соответствовала европейской моде начала 1980-х. Это позволило продавать модель в ряде европейских стран еще многие годы. Хотя в Европе такие заднеприводные четырехдверные пятиместные седаны уже в 70-х годах стали сдавать позиции переднеприводным моделям. С момента своего появления (а сейчас тем более) этот классический седан для многих автовладельцев так и не стал престижным и соответственно не стал самой массовой продукцией АвтоВАЗа. Это не помешало ему до появления переднеприводных ВАЗов считаться самой прогрессивной конструкцией.

Автомобили семейства отличаются угловатыми очертаниями крыльев, прямоугольными фарами, более функциональными бамперами. В салоне модернизированная панель приборов, в которой появился вольтметр. Система вентиляции отличается от предшествующих наличием прямоугольных дефлекторов. Заднее стекло с электрообогревом — стандартная комплектация. Блок предохранителей и реле вынесен в моторный отсек. Комплектуется 4-х и 5-ти ступенчатыми коробками передач. Кроме того, водительское сиденье машин этого семейства сдвинуто назад на 20 мм, что позволяет более удобно размещаться за рулем рослым водителям.

Базовая машина оснащена двигателем 1300 кубических сантиметров с ременным приводом газораспределительного механизма. Модификация 21051 оснащена двигателем 1,2 литра, а 21053 — двигателем 1,5 литра.

Салон претерпел значительные изменения: новая панель приборов, новые сиденья и обшивка дверей. Салон не очень большой — под стать всем «Жигулям», но новые материалы, подголовники передних кресел и приемлемое рабочее место водителя (водительское сиденье сдвинуто назад, что позволяет более удобно размещаться за рулем рослым водителям) производят лучшее впечатление, чем у предшественника — ВАЗ-2101. Однако, как и прежде, втроем на заднем сиденье все же тесновато. В некоторых втомобилях последних выпусков изменена электропроводка в связи с комплектацией панелью приборов от модели ВАЗ-2107.

С начала производства ВАЗ 2105 оснащали карбюраторными двигателями рабочим объемом 1,3-литра мощностью 64 л.с. (с ременным приводом распредвала), эти втомобили также комплектовали и 69-сильными (по старому ГОСТу) двигателями ВАЗ-21011, которые до 1986 года снабжали масляными фильтрами типа 2101. Впоследствии их заменили компактными типа 2105 Двигатели постоянно модернизировали. Позже была освоена модификация ВАЗ-21053 с двигателем ВАЗ-2103 мощностью 72 л.с. (по новому ГОСТу). Долгое время производили модификацию ВАЗ-21051 с 1,2-литровым двигателем ВАЗ-2101 мощностью 64 л.с. (по старому ГОСТу).

С 1982 по 1984 год вместе с коромыслами клапанов из стали 40Х распределительные валы для повышения износостойкости азотировали вместо закалки ТВЧ, что обеспечивало повышенную коррозионную стойкость, износостойкость и высокое сопротивление знакопеременным нагрузкам. С 1985 года устанавливали распределительные валы с отбеливанием кулачков. У этих валов есть шестигранный поясок между третьим и четвертым кулачками. С того же года на моделях монтировали 45-литровые топливные баки под бензин АИ-93 без сливных пробок вместо 39-литровых бензобаков со сливными пробками.

Карбюраторы типа 2105 с экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ), который позволяет при торможении двигателем снижать уровень выбросов окиси углерода (пресловутый СО) и снижает расход топлива, монтировали на двигатели до 1985 года. Затем начали установку более простых по конструкции карбюраторов типа 21051, которые до 1987 года оснащали эконостатом. С 1986 года взамен стартера СТ-221 устанавливают стартер типа 35.3708 и дополнительное реле зажигания. Менялась и система охлаждения. Так, с 1988 года на «пятерках» (неформальное имя ВАЗ-2105 и модификаций в шоферской среде) устанавливали радиаторы с алюминиевыми сердцевинами, изготовленными из двух рядов горизонтальных алюминиевых трубок круглого сечения и охлаждающих пластин. На седанах, помимо четырехступенчатых коробок передач, с 1985 года монтировали спроектированные на их основе унифицированные пятиступенчатые типа ВАЗ-2112, а позже — типа ВАЗ-21074. Со свертыванием на АвтоВАЗе производства маломощных 1,2-и 1,3-литровых моделей двигателей в производстве осталась только самая мощная 1,5 л модификация ВАЗ-21053, комплектации которой могут значительно отличаться отделкой салона (от кожзаменителя до велюра) и др. Кроме этого следует заметить, что мелкими сериями по специальным заказам ГИБДД, МВД, ФСБ и других спецслужб выпускаются втомобили ВАЗ 21054, которые дополнительно комплектуются вторым бензобаком и вторым аккумулятором.

ВАЗ-21057(Lada Riva) — модель аналогичная ВАЗ 21053, но с правосторонним расположением рулевой колонки. Соответственно изменено расположение педалей управления и вакуумного усилителя тормозов. Изменен алгоритм движения дворников ветрового стекла. Они двигаются слева направо, что обусловлено «зеркальным» механизмом привода дворников. Эта экспортная модификация с правым рулем и 1,5 л. двигателем выпускалась в 1992-1997 для Великобритании

С 2001 г. была принята новая программа комплектации моделей, для модели ВАЗ 2105 появились два вида исполнения: «стандарт» и «норма».

В целом, заднеприводные «Жигули» второго поколения все еще пользуются устойчивым спросом среди неизбалованной отечественной публики, которая за дешевизну и доступность запчастей готова простить многие огрехи сборки и некачественные комплектующие. Управляемость «классики» на скользких зимних дорогах также давно ниже мировых требований.

Модификации

ВАЗ-2105 — 1,3 л. карб. двигатель ВАЗ-2105 с 4-ст. КПП.

ВАЗ-21050 — 1,3 л. карб. двигатель ВАЗ-2105 с 5-ст. КПП.

ВАЗ-21051 — 1,2 л. карбюраторный двигатель ВАЗ-2101 с 4-ступенчатой КПП.

ВАЗ-21053 — 1,5 л. карб. двигатель ВАЗ-2103 или инжекторный ВАЗ-2104 с 5-ст. КПП.

ВАЗ-21054 — мелкосерийная модификация, выпускавшаяся для ГИБДД, МВД и ФСБ с дополнительными бензобаком и аккумулятором.

ВАЗ-21055 — 1,5 л. дизель ВАЗ-341 производства Барнаултрансмаш, мелкосерийная модификация для такси.

ВАЗ-21057 (Lada Riva) — экспортный вариант ВАЗ-21053 с правосторонним рулем, выпускался в 1992-1997 годах для Великобритании.

ВАЗ-21058 — экспортный вариант ВАЗ-21050 с правосторонним рулём, выпускался в 1982-1994 годах для Великобритании.

ВАЗ-21059 — 1,3 л. роторный двигатель ВАЗ-4132 мощностью 140 л.с.

Число ступеней коробки передач

Передаточное число главной передачи

Скорость максимальная, км / ч

165/70R13 175/70R13

Электрообогреватель заднего стекла

Исполнения :	Четырёхтактный, бензиновый, карбюраторный, четырёхцелиндровый			дизельная	роторная
Тип кузова
Количество дверей
бъем багажника, дм 3
Габаритные размеры, мм:
масса собственная, кг
Колесная база, мм
Колея передних колес
Колея задних колес
Ведущие колеса
Дорожный просвет до подона
Просвет до балки заднего моста
Просвет до балки передней подвески
Двигатель				341- дизель	ВАЗ 4132
рабочий объем, куб. см
Макс. мощность, кВт (при об / мин)
Макс. мощность, л. с.
Макс. крутящий мои., Нм (при об / мин)
система питания	карбюратор	карбюратор	карбюратор
Передаточные числа КП:
задний ход
разгон до 100 км / ч, с
Расход топлива, л /100 км:
расход топлива при 90 км / ч
расход топлива при 120 км / ч
расход топлива в городском цикле
Емкость топливного бака, л
Тормоза передние	дисковые
Тормоза задние	барабанные
Тормозной путь груженого с 80 км / ч
Привод стояночного тормоза	тросовый
Привод сцепления	гидравлический
Подвеска передняя	независимая
Подвеска задняя	пятиштанговая
Рулевое управление	червяк — ролик
Радиус поворота наименьший
Масса буксируемого прицепа сторм.
Масса буксируемого прицепа без торм
Макс, масса багажника на крыше
Максимальный подъем без разгона
Ресурс до первого кап. ремонта, км
Температура холодного пуска, С
Панель приборов
Вентилятор системы охлаждения	механический	механический	механический
	алюминиевые
Наружные зеркала
Обивка сидений
Обивка потолка
Обивка дверей	унифицированная

* — по мере освоения
** — устанавливается на спецкомплектации

(02. 09.13 Антон)
День добрый! Мне бы отремонтировать машину, в связи с чем хотелось бы знать, что зависит от геометрии кузова «пятерки» жигулей?

Обычно геометрические размеры кузова ВАЗ 2105 используются при внешнем ремонте этого автомобиля. Чаще всего они прилагаются в инструкциях об эксплуатации машины при ее покупке. Они представляют собой специальный лист контроля для жигуля. Однако, если средство передвижения было приобретено с пробегом, которому уже далеко не пять лет, то на приложение продавцом подобных бумаг вряд ли следует рассчитывать. В таком случае геометрию кузова своего авто можно узнать, обратившись к специальной базе данных современных стендов для правки и контроля состояния «каркаса» транспортных средств.

Дополнительно в упомянутой документации приводятся сведения о креплении заводом-производителем различных агрегатов, а также о контрольных кузовных замерах проемов и относительного расположения главных деталей. Приведенными данными постоянно пользуются соответствующие станции технического обслуживания. С их помощью можно произвести качественный ремонт каркаса ВАЗа 2105 любой сложности. Их значение тяжело недооценить, потому как они несут исчерпывающую информацию о конструкционном составе кузова жигуля пятерки. Так, например, будет невозможно починить труднодоступное место крыла машины, если ничего не знаешь о типе его крепления относительно других частей кузова. И это лишь один из немногих примеров, причем самый упрощенный.

Руководствуясь такой вот инструкцией о внешней геометрии машины с указанием всех необходимых размеров комплектующих кузова, можно понять, как осуществить рихтовку транспортного средства самостоятельно в гаражных условиях. Подробные изобразительные схемы параметров кузова позволят найти оптимальное соответствие количества необходимых материалов для ремонта вмятин и прочих дефектов поверхностей авто. Инструкция позволит сохранить прежние размеры детали для ее нормального функционирования в будущем.

Кроме того, зная геометрические параметры ВАЗа 2105, можно самостоятельно убедиться в качестве ремонта машины, произведенного автосервисами. Таким образом, любой автомобилист, имеющий на руках данную документацию, сможет оценить действительное соответствие цены услуг СТО и уровня их надежности.

Иными словами, повреждения поверхностей жигуля могут быть совершенно разными. Следовательно, и правила рихтовки в отдельных случаях должны быть индивидуальными. Так что в любой ситуации придется снимать даже неповрежденные детали, чтобы обнаружить увечья остова. И сведения о геометрических параметрах ВАЗовской модели здесь, так или иначе, пригодятся.

Итак, основные размеры кузова:

• диагональ проемов ветровых окон – 1375 ± 4мм;
• диагональ проемов заднего окна – 1322 ± 2мм;
• интервалы между фланцами оконных проемов по оси машины должны быть равными, так, для лобового проема он составляет 537 ± 3мм, а для заднего – 509 ± 3мм;
• разница диагональных размеров не должна быть большей, чем 2мм.

Второе поколение классики «АвтоВАЗа» побило рекорды всех своих собратьев по продолжительности выпуска. Лада 2105 производилась на протяжении тридцати лет. Это был самый бюджетный и продаваемый автомобиль на российском рынке. Новый оригинальный вид ВАЗовского авто, отвечающий последним веяниям дизайнерской мысли в то время, стал самой востребованной моделью.

История создания, модификации, годы выпуска

Первая промышленная партия «пятерок» была выпущена в октябре 1979 года. Несмотря на серьёзные изменения облика авто, а также некоторых его узлов, по сравнению с предыдущими моделями, основа кузова была оставлена в первоначальном виде. Были модифицированы основные внешние элементы:

• крылья;
• двери;
• передняя/задняя панели;
• передние фары/задние световые приборы;
• передний/задний бампер.

Новая модель имела более стильный интерьер, оригинальный салон, новый щиток приборов с антибликовой конструкцией, обновленные анатомические сидения и обшивку дверей, большие передние стекла без форточек, удобное рулевое колесо. Базовая версия ВАЗ 2105 оснащалась собственным карбюраторным двигателем объемом 1,3 л, оснащенным зубчатым ременным приводом ГРМ, имеющим более динамичные характеристики. На первые модели устанавливались зубчатые маслостойкие ремни фирмы Pirelli, а поршни имели выборки под клапаны, чтобы в случае обрыва ремня ГРМ не происходило их столкновения с поршнями.

Оригинальные «пятерочные» двигатели с пятиступенчатой КПП хорошо зарекомендовали себя среди автолюбителей, но были сняты с производства ввиду ненадежности отечественных приводных ремней. На их место стали устанавливать моторы от ВАЗ 21011. В 1980 году появилась модификация 21051.

В 1981 году «пятерку» выпустили с движком от модели ВАЗ 21053. Затем последовали различные модификации экспортных авто с правым рулем, зеркальным расположением приборов.

Особенности кузова, габариты «пятерки»

Кузов ВАЗ 2105 представляет собой цельную несущую конструкцию типа седан. Он спроектирован таким образом, чтобы при столкновении с препятствием передней или задней части автомобиля происходило поглощение силы удара в результате деформации частей кузова. Это необходимо для сохранения травмобезопасного пространства для водителя и пассажиров. Все детали кузова изготовлены из листовой малоуглеродистой стали толщиной 0,7 мм путем штамповки, для пола и крыши – 0,9 мм, для несущих элементов – стоек, лонжеронов – 1,5 мм.

С целью снижения шума и усиления защиты от коррозии днище кузова и арки колес покрыты пластизолем, а скрытые полости – пороги – обработаны противокоррозионным составом типа НГМ-МЛ. Бамперы «пятерки» действительно выполняли свои функции. Изготовленные из прочного алюминиевого сплава с резиновым буфером, установленные на трубчатых элементах они достойно держали удар, оберегая кузов от деформации.

Габариты пятой модели:

Аналогичные размеры имеют все модификации ВАЗ 2105, включая версию «Люкс» 2107 и универсал 2104.

Технические характеристики ВАЗ 2105

Несмотря на сохранившуюся базу кузова первого поколения Жигулей, «пятерка» была серьезным прорывом автопрома как по дизайну, так и по остальным техническим решениям. Первое поколение этого модельного ряда оснащалось собственным двигателем, отличающимся белее динамическими характеристиками благодаря зубчатому ременному приводу газораспределительного механизма, модернизированному карбюратору и пятиступенчатой коробке передач. К позитивным решениям, кроме дизайна, можно отнести функциональный бампер, а также новую форму дисков, обеспечивающую хорошее вентилирование тормозной системы. Основные технические характеристики базовой модели ВАЗ 2105:

Чтобы избежать недоразумений в терминологии: масса автомобиля – это мера его инертности, а вес, или сила тяжести, – произведение его массы на ускорение свободного падения. Часто эти понятия подменяют, но масса тела постоянна, а вес его зависит от ускорения свободного падения. Например, вес автомобиля на вершине Эвереста будет меньше, чем у его подножья при одинаковой массе.

С 2004 года на ряде моделей стали устанавливать инжекторные двигатели с электронным устройством управления, что значительно повысило их привлекательность.

Салон пятой модели отличается от традиционной ВАЗовской классики даже на первый взгляд. Это цельноштампованная панель, анатомические регулируемые кресла, новый приборный щиток с антибликовым исполнением, новая обшивка дверей и панорамные передние боковые стекла без форточек. Они оснащены весьма эффективным обдувом от запотевания. В целом салон выглядит аскетично, соответствуя бюджетному предназначению. Матовое покрытие без хромированных элементов не утомляет глаза при длительной поездке. Важное дополнение для рослых водителей – возможность отодвинуть водительское сидение.

ВАЗ 2105 – одна из ярких страниц отечественного автопрома, дизайнерское исполнение внешнего облика отражало мировые тренды восьмидесятых. Ряд инновационных решений коренным образом заставил пересмотреть потенциальные возможности «АвтоВАЗа». Выпуск второго поколения автомобилей установил основу для дальнейшего развития отечественного автомобилестроения.

0 – базовая линия; 1 – верхнее крепление радиатора; 2 – крепление картера рулевого механизма и маятникового рычага; 3 – ось педалей тормоза и сцепления; 4 – центр рулевого механизма; 5 – центр колеса; 6 – крепление амортизаторов задней подвески; 7 – центр заднего технологического отверстия центрального усилителя пола багажника; 8 – заднее крепление глушителя выпуска газов; 9 – переднее крепление глушителя; 10 – крепление поперечной штанги задней подвески; 11 – ось задних колес; 12 – оси болтов крепления верхних продольных штанг задней подвески;

13 – оси болтов крепления нижних продольных штанг к кронштейнам кузова; 14 – крепление кронштейнов нижних продольных штанг; 15 – центр заднего технологического отверстия переднего лонжерона; 16 – центр технологического отверстия переднего лонжерона; 17 – центр колеса; 18 – точки крепления поперечины передней подвески; 19 – крепление стабилизатора поперечной устойчивости; 20 – нижнее крепление радиатора; 21 – ось автомобиля; 22 – верхнее крепление радиатора; 23 – ось передних колес; 24 – крепление задней подвески двигателя; 25 – крепление опоры карданного вала; 26 – крепление амортизаторов задней подвески

Контрольные точки проверки пола кузова

0 – линия отсчета; 1 – пересечение осей передних болтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости с поверхностями лонжеронов; 2 – центр осей нижних болтов крепления картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага; 3 – пересечение центров передних технологических отверстий переднего пола с поверхностями лонжеронов; 4 – пересечение задних технологических отверстий лонжеронов переднего пола с поверхностями лонжеронов; 5 – центр осей болтов крепления нижних продольных штанг; 6 – центр осей крепления верхних продольных штанг; 7 – пересечение оси болта крепления поперечной штанги с кронштейном кузова; 8 – пересечение центра заднего технологического отверстия центрального усилителя заднего пола с поверхностью усилителя;

9 – центр осей передних болтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости; ы 10 – пересечение центров осей нижних болтов крепления картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага с поверхностями брызговиков лонжеронов; 11 – центры передних технологических отверстий лонжеронов переднего пола; 12 – центры задних технологических отверстий лонжеронов переднего пола; 13 – пересечение осей болтов крепления нижних продольных штанг с наружными поверхностями кронштейнов кузова; 14 – пересечение осей болтов крепления верхних продольных штанг с наружными поверхностями средних лонжеронов; 15 – пересечение оси болта крепления поперечной штанги с кронштейном кузова; 16 – центр заднего технологического отверстия центрального усилителя заднего пола; 17 – продольная ось автомобиля

Установка для ремонта и контроля кузовов с приспособлением для правки

Справочные линейные размеры проемов ветрового и заднего окон

Значительная часть ремонтных работ кузовов приходится на аварийные автомобили, которые в большинстве случаев требуют проверки геометрии точек крепления узлов и агрегатов шасси автомобиля.

Для контроля геометрии точек крепления узлов шасси, показанных на рис. Основные размеры проверки точек крепления агрегатов и рис. Контрольные точки проверки пола кузова , а также для выполнения сложного ремонта с одновременным контролем используется установка для ремонта и контроля кузовов в сочетании с приспособлениями для правки (см. рис. Установка для ремонта и контроля кузовов с приспособлением для правки).

Приспособление для правки закрепляется на раме со стороны деформированной части кузова.

Повреждения кузова могут быть самими различными. Поэтому правила ремонта в каждом отдельном случае должны быть своими, наиболее подходящими для этих повреждений.

Почти во всех случаях повреждений необходимо снимать некоторые детали, чтобы обнаружить повреждения, выправить и выверить остов. В случаях серьезных повреждений убирают все легкосъемные внутренние обивочные части, чтобы облегчить измерения, контроль и установку гидравлических или винтовых домкратов для устранения перекосов и прогибов.

Правкой необходимо восстановить первоначальные линейные размеры остова кузова.

Диагональные размеры проемов окон должны составлять для ветрового окна (см. рис. Справочные линейные размеры проемов ветрового и заднего окон) 1375±4 мм, для заднего – 1322 4 (1322 –2) мм. Расстояния между фланцами проемов окон по оси автомобиля должны быть равными соответственно для ветрового окна 537 3 мм, для заднего – 509 3 мм.

Разница диагональных размеров проема ветрового окна, а также проемов заднего окна, капота, крышки багажника одного кузова не должна превышать 2 мм.

Наиболее часто при ремонте остова требуется замена крыльев, панелей крыши, передка и задка. Методы замены и ремонта этих деталей можно взять за основу при ремонте и других деталей каркаса. Необходимо также знать расположение сварных швов.

ВАЗ 2105 | Контрольные размеры кузова

Рис. 11.5. Установка брызговиков, лонжеронов и панели облицовки радиатора: А1 = 1260 мм; А2 = 1547 мм; А3 =810 мм

Рис. 11.6. Контрольные размеры установки панели облицовки радиатора и опорных чашек пружин передней подвески: А4 = 840 мм; А5 = 990 мм

Рис. 11.7. Контрольный размер, позволяющий определить смещение опорных чашек пружин передней подвески: А6 = 1220 мм

Рис. 11.8. Контрольные размеры установки лонжеронов и поперечины подкапотного пространства: В1 = 660 мм; В2 = 955 мм

Рис. 11.9. Замер проема ветрового стекла: С1 = 1365 мм

Рис. 11.10. Контрольный размер переднего проема и относительное положение передней и средней стоек кузова: D1 = 1085 мм

Рис. 11.11. Размеры, позволяющие оценить изменение геометрии переднего дверного проема: D2 = 1325 мм; D3 = 857 мм

Рис. 11.12. Размеры, позволяющие оценить изменение геометрии заднего дверного проема, для кузова «седан»: D4 = 1040 мм; D5 = 840 мм

Рис. 11.13. Размер, определяющий относительное положение средней и задней стоек, для кузова «седан»: D6 = 876 мм

Рис. 11.14. Размеры, позволяющие оценить изменение геометрии заднего дверного проема для кузова «универсал»: D7 = 1088 мм; D8 = 840 мм

Рис. 11.15. Размер, определяющий относительное положение средней и задней стоек, для кузова «универсал»: D9 = 875 мм

Рис. 11.16. Размеры, определяющие относительное положение средних стоек кузова: Е1 = 1550 мм; Е2 = 1370 мм; Е3 = 1390 мм

На рис. 11.5,11.6,11.7 представлены контрольные размеры установки кузовных деталей в подкапотном пространстве. На рис. 11.8 приведены контрольные размеры нижней части подкапотного пространства. На рис. 11.9 приведен контрольный размер проема ветрового стекла. Проемы передних дверей на кузовах «седан» и «универсал» одинаковы. Их контрольные размеры показаны нарис. 11.10 и 11.11. Проемы задних дверей для кузовов «седан» и «универсал» различаются. Их размеры приведены на рис. 11.12,11.13,11.14,11.15.

Рис. 11.17. Точки приложения измерительного инструмента

Рис. 11.18. Схема замера проема заднего стекла: F1 = 1245 мм

Рис. 11.19. Точки приложения измерительного инструмента при замере диагоналей проема заднего стекла

Рис. 11.20. Контрольные размеры задней поперечины багажного отсека и верхней задней части проема крышки багажника: G1 = 1240 мм; G2 = 975 мм

Рис. 11.21. Размер проема крышки багажника в нижней части: G3 = 870 мм

Рис. 11.22. Контрольные размеры проема под пятую дверь кузова «универсал»: Н1 = 1015 мм; Н2 = 1116 мм

Рис. 11.23. Контрольные размеры положения боковин кузова по проему пятой двери кузова «универсал»

Рис. 11.24. Контрольные размеры лонжеронов задка кузовов «седан» и «универсал»: J1 = 1145 мм; J2 = 1670 мм; J3 = 885 мм

Рис. 11.25. Относительные размеры положения передних и задних лонжеронов пола: К1 = 1767 мм

Рис. 11.26. Общий контрольный размер днища кузова: L = 4049 мм

В случае необходимости ремонта последствий бокового удара или опрокидывания важны размеры между средними стойками кузова, представленные на рис. 11.16 и рис. 11.17, которые одинаковы для кузовов «седан» и «универсал». Данные размеры позволяют оценить изменение геометрии салона. Проем заднего стекла контролируется замером диагоналей, показанных на рис. 11.18 и 11.19. Размеры багажного отсека и проема крышки багажника для кузова «седан» приведены на рис. 11.20 и 11.21, а для пятой двери кузова «универсал» на рис. 11.22 и 11.23. Размеры лонжеронной части задка кузова, приведенные на рис. 11.24, одинаковы для «седанов» и «универсалов». Относительные размеры установки передних и задних лонжеронов для кузовов «седан» и «универсал» одинаковы и представлены на рис. 11.25. Общий контрольный размер днища для кузовов «седан» и «универсал» одинаков и измеряется между крайним отверстием передней поперечины и концом заднего лонжерона, как показано на рис. 11.26.

Все автомобили ваз. Все автомобили ваз Размеры ваз 2105

Автомобиль ВАЗ 2107 уже давно стал легендой отечественного автопрома. Всем знаком его знаменитый кузов классического цвета с простой геометрией. Являясь люкс-версией машины ВАЗ 2105, он выпускался с 1982 года по 2012 в нескольких модификациях, имел различные комплектации, включая кузов пикап.

Что такое кузов

Кузов — это один из самых важных элементов конструкции автомобиля. Его крепят к раме, но бывают также и безрамочные конструкции. Предназначен кузов для размещения в нем пассажиров и груза. Существуют также конструкции, предназначенные для транспортировки лабораторного, медицинского или другого специального оборудования.

В зависимости от устройства, кузовы бывают каркасными, бескаркасными и полукаркасными.

Кузов автомобиля

Кузов машины ВАЗ 2107 представляет собой заднеприводный четырехдверный седан. Схема сборки его каркаса стандартна и имеет следующие элементы:

• Передние части;
• Передние крылья с усилителями;
• Крыши с рамами стекол;
• Пол с усилителями и панелью задней части;
• Боковые части;
• Задние крылья.

Каждый элемент отлит из малоуглеродистой стали. Для каждой детали предусмотрена не только свой номер, схема отливки, но и своя толщина. Например, для крыши 0,9 мм, а для арок задних колес – 1,0 мм.

Большинство деталей соединяется с помощью бесконтактной сварки, но детали, на которые приходится большая нагрузка, дополнительно укреплены дуговой сваркой.

Среди навесных частей стоит выделить:

1. капот;
2. двери;
3. крышку багажника;
4. бамперы.

Схема подробного устройства машины

Элементы бампера сделаны из пластмассы, прикрепляются кронштейнами, имеют накладки из хрома.

Внутри автомобиля довольно просторно. Передние сиденья имеют регулировку наклона спинки и продольного положения. Заднее сиденье – трехместное.

Все стекла имеют безопасный тип, а продуманное строение автомобиля обеспечит снижение удара при ДТП.

Размеры и характеристики

Вне зависимости от комплектации ВАЗ 2107 имеет следующие размеры:

— длину – 4126,

— ширину – 1620,

— высоту – 1435.

— снаряженную массу (сколько составляет вес авто с оборудованием и материалами) – 1030 кг,

— полную массу (сколько весит снаряженное авто с пассажирами и грузом)– 1430 кг

Автомобилисту необходимо знать не только стандартные параметры своей машины, но еще и контрольные размеры.

Контрольные размеры (точки) обычно необходимы при восстановлении автомобиля после аварии. Если вы покупаете авто с пробегом, зная такие контрольные размеры, вы сможете легко узнать, попадала ли машина в ДТП. Такая геометрия поможет при восстановлении кузова, а также других важных деталей.

Основные контрольные размеры подробно расписывает схема ниже:

Линейные размеры наглядно определяет следующая схема:

Идентификационные данные

Авто ВАЗ 2107, как и любая другая машина, имеет специфические паспортные данные, печень которых указан в таблице, расположенной под капотом на коробке воздухопривода.

В табличке содержатся сведения о модели машины, номер двигателя и номер кузова, данные массы и номер запасных частей. Над ней находится идентификационнный номер авто – VIN.

— Первые 3 буквы отвечают за код завода-изготовителя;

— 6 последующих цифр являются расшифровкой модели авто;

— Буква или цифра латинского алфавита говорят о годе выпуска модели ВАЗ 2107;

— Последние 7 цифр – это и есть искомый номер кузова.

Точно такой же номер вы найдете в багажнике.

Комплектации и модификации

Для покупателей ВАЗ 2107 был доступен в следующих комплектациях:

— в комплектации «стандарт»;

— в комплектации «норма»;

— в комплектации «люкс».

Автомобиль всегда производился в 10 модификациях как для России, так и для зарубежных стран.

Знаменитый пикап

Для тех, кто искал просторный удобный вариант, на базе ВАЗ 2107 была выпущена машина в кузове пикап любого цвета. Он носит название пикап ВИС – 2345, но уже тоже не производится. Но, несмотря на это, пользуется популярностью до сих пор.

Этот малолитражный пикап легок в управлении, предоставляя широкие возможности, чтобы перевозить столько вещей, сколько вам необходимо. В широкую изотермическую будку поместится даже холодильник.

Двухместный пикап имеет инжекторный двигатель. Он развивает скорость до 110 км/ч. Из-за удобства и оригинального дизайна такой тип кузова очень распространен в Америке и Европе – поэтому очень жаль, что производство этой модели было остановлено.

Замена кузова

Автомобиль ВАЗ 2107 в кузовах седан или пикап уже не выпускается несколько лет, но водители до сих пор могут при необходимости приобрести кузовы для своих машин. Если вдруг вы попали в ДТП, либо кузов вашей машины находится в аварийном состоянии, вы с легкостью можете заказать новый.

Схема действий проста. Для начала вам надо будет определиться с необходимой комплектацией, а также какой тип кузова вам необходим.

Одна комплектация подразумевает новый «кузов в сборе», которая включает электроприборы, проводку, стекла, передний и задний бамперы;

Другая же комплектация называется «кузов в металле». В нее входит новый, окрашенный краской нужного цвета кузов, обработанный антикоррозийными препаратами.

Заводом были предусмотрены разнообразные цвета для автомобиля ВАЗ 2107. Каждый из них имеет свое название. Например, бледно-желтый – «дыня», классический красный – «калина», а болотный зеленый – «сочи».

Заказывая кузов в третьей комплектации, вы можете сделать его любого цвета. Возможно, это займет больше времени, чем, если бы вы остановились на простой белой краске. Но автомобиль яркого заметного цвета всегда будет доставлять удовольствие при вождении.

Второе поколение классики «АвтоВАЗа» побило рекорды всех своих собратьев по продолжительности выпуска. Лада 2105 производилась на протяжении тридцати лет. Это был самый бюджетный и продаваемый автомобиль на российском рынке. Новый оригинальный вид ВАЗовского авто, отвечающий последним веяниям дизайнерской мысли в то время, стал самой востребованной моделью.

История создания, модификации, годы выпуска

Первая промышленная партия «пятерок» была выпущена в октябре 1979 года. Несмотря на серьёзные изменения облика авто, а также некоторых его узлов, по сравнению с предыдущими моделями, основа кузова была оставлена в первоначальном виде. Были модифицированы основные внешние элементы:

• крылья;
• двери;
• передняя/задняя панели;
• передние фары/задние световые приборы;
• передний/задний бампер.

Новая модель имела более стильный интерьер, оригинальный салон, новый щиток приборов с антибликовой конструкцией, обновленные анатомические сидения и обшивку дверей, большие передние стекла без форточек, удобное рулевое колесо. Базовая версия ВАЗ 2105 оснащалась собственным карбюраторным двигателем объемом 1,3 л, оснащенным зубчатым ременным приводом ГРМ, имеющим более динамичные характеристики. На первые модели устанавливались зубчатые маслостойкие ремни фирмы Pirelli, а поршни имели выборки под клапаны, чтобы в случае обрыва ремня ГРМ не происходило их столкновения с поршнями.

Оригинальные «пятерочные» двигатели с пятиступенчатой КПП хорошо зарекомендовали себя среди автолюбителей, но были сняты с производства ввиду ненадежности отечественных приводных ремней. На их место стали устанавливать моторы от ВАЗ 21011. В 1980 году появилась модификация 21051.

В 1981 году «пятерку» выпустили с движком от модели ВАЗ 21053. Затем последовали различные модификации экспортных авто с правым рулем, зеркальным расположением приборов.

Особенности кузова, габариты «пятерки»

Кузов ВАЗ 2105 представляет собой цельную несущую конструкцию типа седан. Он спроектирован таким образом, чтобы при столкновении с препятствием передней или задней части автомобиля происходило поглощение силы удара в результате деформации частей кузова. Это необходимо для сохранения травмобезопасного пространства для водителя и пассажиров. Все детали кузова изготовлены из листовой малоуглеродистой стали толщиной 0,7 мм путем штамповки, для пола и крыши – 0,9 мм, для несущих элементов – стоек, лонжеронов – 1,5 мм.

С целью снижения шума и усиления защиты от коррозии днище кузова и арки колес покрыты пластизолем, а скрытые полости – пороги – обработаны противокоррозионным составом типа НГМ-МЛ. Бамперы «пятерки» действительно выполняли свои функции. Изготовленные из прочного алюминиевого сплава с резиновым буфером, установленные на трубчатых элементах они достойно держали удар, оберегая кузов от деформации.

Габариты пятой модели:

Аналогичные размеры имеют все модификации ВАЗ 2105, включая версию «Люкс» 2107 и универсал 2104.

Технические характеристики ВАЗ 2105

Несмотря на сохранившуюся базу кузова первого поколения Жигулей, «пятерка» была серьезным прорывом автопрома как по дизайну, так и по остальным техническим решениям. Первое поколение этого модельного ряда оснащалось собственным двигателем, отличающимся белее динамическими характеристиками благодаря зубчатому ременному приводу газораспределительного механизма, модернизированному карбюратору и пятиступенчатой коробке передач. К позитивным решениям, кроме дизайна, можно отнести функциональный бампер, а также новую форму дисков, обеспечивающую хорошее вентилирование тормозной системы. Основные технические характеристики базовой модели ВАЗ 2105:

Чтобы избежать недоразумений в терминологии: масса автомобиля – это мера его инертности, а вес, или сила тяжести, – произведение его массы на ускорение свободного падения. Часто эти понятия подменяют, но масса тела постоянна, а вес его зависит от ускорения свободного падения. Например, вес автомобиля на вершине Эвереста будет меньше, чем у его подножья при одинаковой массе.

С 2004 года на ряде моделей стали устанавливать инжекторные двигатели с электронным устройством управления, что значительно повысило их привлекательность.

Салон пятой модели отличается от традиционной ВАЗовской классики даже на первый взгляд. Это цельноштампованная панель, анатомические регулируемые кресла, новый приборный щиток с антибликовым исполнением, новая обшивка дверей и панорамные передние боковые стекла без форточек. Они оснащены весьма эффективным обдувом от запотевания. В целом салон выглядит аскетично, соответствуя бюджетному предназначению. Матовое покрытие без хромированных элементов не утомляет глаза при длительной поездке. Важное дополнение для рослых водителей – возможность отодвинуть водительское сидение.

ВАЗ 2105 – одна из ярких страниц отечественного автопрома, дизайнерское исполнение внешнего облика отражало мировые тренды восьмидесятых. Ряд инновационных решений коренным образом заставил пересмотреть потенциальные возможности «АвтоВАЗа». Выпуск второго поколения автомобилей установил основу для дальнейшего развития отечественного автомобилестроения.

(02.09.13 Антон)
День добрый! Мне бы отремонтировать машину, в связи с чем хотелось бы знать, что зависит от геометрии кузова «пятерки» жигулей?

Обычно геометрические размеры кузова ВАЗ 2105 используются при внешнем ремонте этого автомобиля. Чаще всего они прилагаются в инструкциях об эксплуатации машины при ее покупке. Они представляют собой специальный лист контроля для жигуля. Однако, если средство передвижения было приобретено с пробегом, которому уже далеко не пять лет, то на приложение продавцом подобных бумаг вряд ли следует рассчитывать. В таком случае геометрию кузова своего авто можно узнать, обратившись к специальной базе данных современных стендов для правки и контроля состояния «каркаса» транспортных средств.

Дополнительно в упомянутой документации приводятся сведения о креплении заводом-производителем различных агрегатов, а также о контрольных кузовных замерах проемов и относительного расположения главных деталей. Приведенными данными постоянно пользуются соответствующие станции технического обслуживания. С их помощью можно произвести качественный ремонт каркаса ВАЗа 2105 любой сложности. Их значение тяжело недооценить, потому как они несут исчерпывающую информацию о конструкционном составе кузова жигуля пятерки. Так, например, будет невозможно починить труднодоступное место крыла машины, если ничего не знаешь о типе его крепления относительно других частей кузова. И это лишь один из немногих примеров, причем самый упрощенный.

Руководствуясь такой вот инструкцией о внешней геометрии машины с указанием всех необходимых размеров комплектующих кузова, можно понять, как осуществить рихтовку транспортного средства самостоятельно в гаражных условиях. Подробные изобразительные схемы параметров кузова позволят найти оптимальное соответствие количества необходимых материалов для ремонта вмятин и прочих дефектов поверхностей авто. Инструкция позволит сохранить прежние размеры детали для ее нормального функционирования в будущем.

Кроме того, зная геометрические параметры ВАЗа 2105, можно самостоятельно убедиться в качестве ремонта машины, произведенного автосервисами. Таким образом, любой автомобилист, имеющий на руках данную документацию, сможет оценить действительное соответствие цены услуг СТО и уровня их надежности.

Иными словами, повреждения поверхностей жигуля могут быть совершенно разными. Следовательно, и правила рихтовки в отдельных случаях должны быть индивидуальными. Так что в любой ситуации придется снимать даже неповрежденные детали, чтобы обнаружить увечья остова. И сведения о геометрических параметрах ВАЗовской модели здесь, так или иначе, пригодятся.

Итак, основные размеры кузова:

• диагональ проемов ветровых окон – 1375 ± 4мм;
• диагональ проемов заднего окна – 1322 ± 2мм;
• интервалы между фланцами оконных проемов по оси машины должны быть равными, так, для лобового проема он составляет 537 ± 3мм, а для заднего – 509 ± 3мм;
• разница диагональных размеров не должна быть большей, чем 2мм.

Модель автомобиля ВАЗ 2105 «Жигули» выпускалась Автозаводом с 1980 года. По своему устройству ваз 2105 представляет заднеприводный седан с четырьмя дверьми для пяти пассажиров.

На основе этой модели позже стали выпускаться ваз 2107, универсал 2104. Своим внешним видом ваз 2105 полностью соответствовал модным тенденциями начала 80х годов. Так, его кузов обладал прямыми линиями с алюминиевыми бамперами, фары — объемные и прямоугольные, хотя для российских жителей описывать данную модель нет смысла благодаря широкой известности и востребованности даже в наше время, спустя 30 лет с начала ее производства.

Технические характеристики ваз 2105 следующие: объем двигателя 1,3 л с мощностью в 64 л.с. Размеры: длина 4130 мм, ширина в 1620 мм, высота 1446 мм. Клиренс 17 см. Объем багажника небольшой, до 385 литров. Снаряженная масса автомобиля 995 кг. Расход топлива в городском цикле 10 литров на 100 км пути.

В техническом обслуживании ваз 2105 представляет собой одну из самых недорогих моделей. Это дает возможность проводить самый разнообразный тюнинг ваз 2105 своими руками и традиционный ремонт ваз 2105 своими руками. До сих пор большое количество моделей ваз 2105 востребованы и колесят по дорогам нашей страны. И все это возможно благодаря низкой стоимости на данную машину, а также низким затратам на ремонт и эксплуатацию автомобиля. И это не смотря на многие недостатки в конструкции и проведение периодического ремонта, а также не смотря на то что эта модель по своей маневренности на скользких и ледяных дорогах не отвечает современным мировым стандартам безопасности. Ведь именно обслуживание и эксплуатация являются одними из самых главных показателей привлекательности автомобиля.

Технические характеристики ВАЗ 2105

Двигатель	1.5 л, 8кл (Евро-2)
Длина, мм	4130
Ширина, мм	1620
Высота, мм	1446
База, мм	2424
Колея передних колес, мм	1365
Колея задних колес	1321
Грузоподъемность, кг	400
Объем багажного отделения, дм 3	385
Масса в снаряженном состоянии, кг	1060
Полная масса автомобиля, кг	1460
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	600
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг	300
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / задние
Компоновочная схема автомобиля	классическая
Тип кузова / количество дверей	седан/4
Тип двигателя	4-цилиндровый, рядный
Рабочий объём двигателя, см 3	1451
Система питания	распределенный впрыск
Количество и расположение цилиндров	4, рядное
Максимальная мощность, кВт / об. мин.	52,5 / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	112 / 4000
Максимальная скорость, км/ч	152
Расход топлива при скорости 90 км/ч, л/100 км	6,9
Расход топлива при скорости 120 км/ч, л/100 км	9,5
Расход топлива смешанный (ГОСТ Р 41.101), л/100 км	9,2
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с	17
Топливо	АИ-92
Коробка передач	механическая
Число передач	5
Передаточное число главной пары	3,9
Рулевое управление	глобоидальный червяк
Шины	165/70 R13, 175/70 R13
Емкость топливного бака, л	39

Из истории

Модель разрабатывалась как замена «копейке» — ВАЗ 2101, начала выпускаться в 1980 году, относится к «второму поколению» заднеприводных автомобилей ВАЗа. ВАЗ-2105 появился в результате серьезной модернизации ранее выпускаемых моделей. На базе модели 2105 позже были разработаны седан ВАЗ-2107 и универсал ВАЗ-2104.

ВАЗ-2105 — это базовая модель глубоко модернизированного семейства, в которую входят универсал 2104 и «люксовый» седан 2107.

Модель ВАЗ-2105 по своему дизайну почти соответствовала европейской моде начала 1980-х. Это позволило продавать модель в ряде европейских стран еще многие годы. Хотя в Европе такие заднеприводные четырехдверные пятиместные седаны уже в 70-х годах стали сдавать позиции переднеприводным моделям. С момента своего появления (а сейчас тем более) этот классический седан для многих автовладельцев так и не стал престижным и соответственно не стал самой массовой продукцией АвтоВАЗа. Это не помешало ему до появления переднеприводных ВАЗов считаться самой прогрессивной конструкцией.

Автомобили семейства отличаются угловатыми очертаниями крыльев, прямоугольными фарами, более функциональными бамперами. В салоне модернизированная панель приборов, в которой появился вольтметр. Система вентиляции отличается от предшествующих наличием прямоугольных дефлекторов. Заднее стекло с электрообогревом — стандартная комплектация. Блок предохранителей и реле вынесен в моторный отсек. Комплектуется 4-х и 5-ти ступенчатыми коробками передач. Кроме того, водительское сиденье машин этого семейства сдвинуто назад на 20 мм, что позволяет более удобно размещаться за рулем рослым водителям.

Базовая машина оснащена двигателем 1300 кубических сантиметров с ременным приводом газораспределительного механизма. Модификация 21051 оснащена двигателем 1,2 литра, а 21053 — двигателем 1,5 литра.

Салон претерпел значительные изменения: новая панель приборов, новые сиденья и обшивка дверей. Салон не очень большой — под стать всем «Жигулям», но новые материалы, подголовники передних кресел и приемлемое рабочее место водителя (водительское сиденье сдвинуто назад, что позволяет более удобно размещаться за рулем рослым водителям) производят лучшее впечатление, чем у предшественника — ВАЗ-2101. Однако, как и прежде, втроем на заднем сиденье все же тесновато. В некоторых втомобилях последних выпусков изменена электропроводка в связи с комплектацией панелью приборов от модели ВАЗ-2107.

С начала производства ВАЗ 2105 оснащали карбюраторными двигателями рабочим объемом 1,3-литра мощностью 64 л.с. (с ременным приводом распредвала), эти втомобили также комплектовали и 69-сильными (по старому ГОСТу) двигателями ВАЗ-21011, которые до 1986 года снабжали масляными фильтрами типа 2101. Впоследствии их заменили компактными типа 2105 Двигатели постоянно модернизировали. Позже была освоена модификация ВАЗ-21053 с двигателем ВАЗ-2103 мощностью 72 л.с. (по новому ГОСТу). Долгое время производили модификацию ВАЗ-21051 с 1,2-литровым двигателем ВАЗ-2101 мощностью 64 л.с. (по старому ГОСТу).

С 1982 по 1984 год вместе с коромыслами клапанов из стали 40Х распределительные валы для повышения износостойкости азотировали вместо закалки ТВЧ, что обеспечивало повышенную коррозионную стойкость, износостойкость и высокое сопротивление знакопеременным нагрузкам. С 1985 года устанавливали распределительные валы с отбеливанием кулачков. У этих валов есть шестигранный поясок между третьим и четвертым кулачками. С того же года на моделях монтировали 45-литровые топливные баки под бензин АИ-93 без сливных пробок вместо 39-литровых бензобаков со сливными пробками.

Карбюраторы типа 2105 с экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ), который позволяет при торможении двигателем снижать уровень выбросов окиси углерода (пресловутый СО) и снижает расход топлива, монтировали на двигатели до 1985 года. Затем начали установку более простых по конструкции карбюраторов типа 21051, которые до 1987 года оснащали эконостатом. С 1986 года взамен стартера СТ-221 устанавливают стартер типа 35.3708 и дополнительное реле зажигания. Менялась и система охлаждения. Так, с 1988 года на «пятерках» (неформальное имя ВАЗ-2105 и модификаций в шоферской среде) устанавливали радиаторы с алюминиевыми сердцевинами, изготовленными из двух рядов горизонтальных алюминиевых трубок круглого сечения и охлаждающих пластин. На седанах, помимо четырехступенчатых коробок передач, с 1985 года монтировали спроектированные на их основе унифицированные пятиступенчатые типа ВАЗ-2112, а позже — типа ВАЗ-21074. Со свертыванием на АвтоВАЗе производства маломощных 1,2-и 1,3-литровых моделей двигателей в производстве осталась только самая мощная 1,5 л модификация ВАЗ-21053, комплектации которой могут значительно отличаться отделкой салона (от кожзаменителя до велюра) и др. Кроме этого следует заметить, что мелкими сериями по специальным заказам ГИБДД, МВД, ФСБ и других спецслужб выпускаются втомобили ВАЗ 21054, которые дополнительно комплектуются вторым бензобаком и вторым аккумулятором.

ВАЗ-21057(Lada Riva) — модель аналогичная ВАЗ 21053, но с правосторонним расположением рулевой колонки. Соответственно изменено расположение педалей управления и вакуумного усилителя тормозов. Изменен алгоритм движения дворников ветрового стекла. Они двигаются слева направо, что обусловлено «зеркальным» механизмом привода дворников. Эта экспортная модификация с правым рулем и 1,5 л. двигателем выпускалась в 1992-1997 для Великобритании

С 2001 г. была принята новая программа комплектации моделей, для модели ВАЗ 2105 появились два вида исполнения: «стандарт» и «норма».

В целом, заднеприводные «Жигули» второго поколения все еще пользуются устойчивым спросом среди неизбалованной отечественной публики, которая за дешевизну и доступность запчастей готова простить многие огрехи сборки и некачественные комплектующие. Управляемость «классики» на скользких зимних дорогах также давно ниже мировых требований.

Модификации

ВАЗ-2105 — 1,3 л. карб. двигатель ВАЗ-2105 с 4-ст. КПП.

ВАЗ-21050 — 1,3 л. карб. двигатель ВАЗ-2105 с 5-ст. КПП.

ВАЗ-21051 — 1,2 л. карбюраторный двигатель ВАЗ-2101 с 4-ступенчатой КПП.

ВАЗ-21053 — 1,5 л. карб. двигатель ВАЗ-2103 или инжекторный ВАЗ-2104 с 5-ст. КПП.

ВАЗ-21054 — мелкосерийная модификация, выпускавшаяся для ГИБДД, МВД и ФСБ с дополнительными бензобаком и аккумулятором.

ВАЗ-21055 — 1,5 л. дизель ВАЗ-341 производства Барнаултрансмаш, мелкосерийная модификация для такси.

ВАЗ-21057 (Lada Riva) — экспортный вариант ВАЗ-21053 с правосторонним рулем, выпускался в 1992-1997 годах для Великобритании.

ВАЗ-21058 — экспортный вариант ВАЗ-21050 с правосторонним рулём, выпускался в 1982-1994 годах для Великобритании.

ВАЗ-21059 — 1,3 л. роторный двигатель ВАЗ-4132 мощностью 140 л.с.

Число ступеней коробки передач

Передаточное число главной передачи

Скорость максимальная, км / ч

165/70R13 175/70R13

Электрообогреватель заднего стекла

Исполнения :	Четырёхтактный, бензиновый, карбюраторный, четырёхцелиндровый			дизельная	роторная
Тип кузова
Количество дверей
бъем багажника, дм 3
Габаритные размеры, мм:
масса собственная, кг
Колесная база, мм
Колея передних колес
Колея задних колес
Ведущие колеса
Дорожный просвет до подона
Просвет до балки заднего моста
Просвет до балки передней подвески
Двигатель				341- дизель	ВАЗ 4132
рабочий объем, куб. см
Макс. мощность, кВт (при об / мин)
Макс. мощность, л. с.
Макс. крутящий мои., Нм (при об / мин)
система питания	карбюратор	карбюратор	карбюратор
Передаточные числа КП:
задний ход
разгон до 100 км / ч, с
Расход топлива, л /100 км:
расход топлива при 90 км / ч
расход топлива при 120 км / ч
расход топлива в городском цикле
Емкость топливного бака, л
Тормоза передние	дисковые
Тормоза задние	барабанные
Тормозной путь груженого с 80 км / ч
Привод стояночного тормоза	тросовый
Привод сцепления	гидравлический
Подвеска передняя	независимая
Подвеска задняя	пятиштанговая
Рулевое управление	червяк — ролик
Радиус поворота наименьший
Масса буксируемого прицепа сторм.
Масса буксируемого прицепа без торм
Макс, масса багажника на крыше
Максимальный подъем без разгона
Ресурс до первого кап. ремонта, км
Температура холодного пуска, С
Панель приборов
Вентилятор системы охлаждения	механический	механический	механический
	алюминиевые
Наружные зеркала
Обивка сидений
Обивка потолка
Обивка дверей	унифицированная

* — по мере освоения
** — устанавливается на спецкомплектации

Размеры колес, шин и дисков ВАЗ 2105 1981

Выделенные записи означают заводские размеры, остальные — варианты замены

ВАЗ 2105 1981 1. 2

Поколение: 2105x [1980 .. 2011] [EUDM]
Мощность: 63 hp | 47 kW | 64 PS
Двигатель: I4, бензин
Диаметр центрального отверстия: 58.5 mm
Резьба: M12 x 1.25
Тип крепежа: болт
Годы производства: [1981 .. 1999]

Шина	Диск	Сверловка	Давление
165/80R13	5Jx13 ET29	4×98	1. 7 (25)
175/70R13	5Jx13 ET29	4×98	1.9 (28)
175/70R13	5.5Jx13 ET35	4×98	1. 9 (28)
175/65R14	5.5Jx14 ET32	4×98	2 (29)

ВАЗ 2105 1981 1.3

Поколение: 2105x [1980 .. 2011] [EUDM]
Мощность: 68 hp | 51 kW | 69 PS
Двигатель: I4, бензин
Диаметр центрального отверстия: 58.5 mm
Резьба: M12 x 1.25
Тип крепежа: болт
Годы производства: [1980 . . 1994]

Шина	Диск	Сверловка	Давление
175/70R13	5Jx13 ET29	4×98	1.9 (28)
175/70R13	5.5Jx13 ET35	4×98	1. 9 (28)
175/65R14	5.5Jx14 ET32	4×98	2 (29)
185/55R15	6Jx15 ET25	4×98	2. 1 (30)

ВАЗ 2105 1981 1.3R

Поколение: 2105x [1980 .. 2011] [EUDM]
Мощность: 138 hp | 103 kW | 140 PS
Двигатель: бензин
Диаметр центрального отверстия: 58.5 mm
Резьба: M12 x 1.25
Тип крепежа: болт
Годы производства: [1980 .. 1998]

Шина	Диск	Сверловка	Давление
175/70R13	5Jx13 ET29	4×98	1. 9 (28)
175/65R14	5.5Jx14 ET32	4×98	1.9 (28)
185/65R14	5.5Jx14 ET29	4×98	2 (29)
195/50R15	6Jx15 ET25	4×98	2. 1 (30)

ВАЗ 2105 1981 1.5

Поколение: 2105x [1980 .. 2011] [EUDM]
Мощность: 70 hp | 52 kW | 71 PS
Двигатель: I4, бензин
Диаметр центрального отверстия: 58.5 mm
Резьба: M12 x 1.25
Тип крепежа: болт
Годы производства: [1980 .. 2002]

Шина	Диск	Сверловка	Давление
165/80R13	5Jx13 ET29	4×98	1. 7 (25)
175/70R13	5Jx13 ET29	4×98	1.9 (28)
175/65R14	5.5Jx14 ET32	4×98	2 (29)
185/55R15	6Jx15 ET25	4×98	2. 1 (30)

Размеры колес, шин и дисков ВАЗ 2105 других годов выпуска

Ретротест ВАЗ-2105 — журнал За рулем

Погружаемся в атмосферу 80-х за рулем Жигулей ВАЗ-2105 1981 года выпуска.

ВАЗ-2105

ВАЗ-2105 Жигули

ВАЗ-2105 Жигули

Материалы по теме

Выбирая автомобиль для ретротеста, я неспроста остановился на ВАЗ-2105. Пятая модель Жигулей 1982 года выпуска была первым автомобилем в нашей семье. Именно на нем я учился ездить самостоятельно, а не сидя на коленях.

Учитывая, что было выпущено больше двух миллионов «пятерок», я не думал, что с поиском возникнут проблемы. Как оказалось, большинство живых автомобилей свежие, выпущенные уже в этом веке. ВАЗ-2105 собирался до 2010 года и стал самым долгоиграющим из всего семейства Жигулей. А вот найти живую вазовскую «пятерку» начала восьмидесятых в приличном состоянии, да еще и с родным пятерочным мотором оказалось ой как непросто. Сейчас куда легче отыскать аутентичные «копейки», «двойки» или «трешки». И все же мне повезло, и я нашел ВАЗ-2105 1981 года выпуска.

При виде бежевой «пятерки» у меня заколотилось сердце — ведь именно такого цвета была и наша машина (да и год почти тот же). И тоже с ременным двигателем ВАЗ-2105. Хорошее состояние «жигуленка» впечатлило. Родная краска неплохо сохранилась. На кузове почти нет ржавчины — только несколько сколов и царапин. Полностью оригинальный салон редкого синего цвета с объемными дверными картами. Сохранился даже советский радиоприемник А-275В, работающий на УК-волнах. Удивило, что остались родные металлические форсунки омывателя, хромированные поводки дворников с клеймом «Made in USSR» и хромированные же окантовки задних фонарей.

ВАЗ-2105 На щитке приборов необходимый для начала восьмидесятых минимум. У первых «пятерок» были антибликовые стекла приборов, которые со временем заменили обычными — для удешевления. На щитке приборов необходимый для начала восьмидесятых минимум. У первых «пятерок» были антибликовые стекла приборов, которые со временем заменили обычными — для удешевления.	ВАЗ-2105 Классическая 4-ступенчатая коробка передач даже спустя годы радует четкими переключениями. Классическая 4-ступенчатая коробка передач даже спустя годы радует четкими переключениями.	ВАЗ-2105 Оценить работу родного советского радиоприемника А-275В, к сожалению, не удалось. Время взяло над ним верх, но все можно починить. Оценить работу родного советского радиоприемника А-275В, к сожалению, не удалось. Время взяло над ним верх, но все можно починить.
ВАЗ-2105 В сравнении с предыдущими моделями Жигулей панель «пятерки» выглядела современно. Автомобили первых лет можно отличить по замку вещевого ящика, расположенному в левой части крышки. Позже он переехал в центр. В сравнении с предыдущими моделями Жигулей панель «пятерки» выглядела современно. Автомобили первых лет можно отличить по замку вещевого ящика, расположенному в левой части крышки. Позже он переехал в центр.
ВАЗ-2105 Оригинальные пластиковые шильдики «1300 S» сейчас редкость и уже становятся предметом охоты недобросовестных торговцев ретрозапчастями. Оригинальные пластиковые шильдики «1300 S» сейчас редкость и уже становятся предметом охоты недобросовестных торговцев ретрозапчастями.	ВАЗ-2105 Хромированные крышки дверных пепельниц сегодня настоящий фетиш для любителей вазовской классики. Хромированные крышки дверных пепельниц сегодня настоящий фетиш для любителей вазовской классики.	ВАЗ-2105 На большинстве ВАЗ-2105 первых лет выпуска ставилась формованная обивка дверей. На большинстве ВАЗ-2105 первых лет выпуска ставилась формованная обивка дверей.

Материалы по теме

Стоило сесть за руль, как я почувствовал знакомый с детства запах жигулевского салона. Знакома и посадка за рулем — ноги согнуты в коленях, руки прямые. Запустить двигатель сразу не вышло — клеммы аккумулятора сброшены. Оказалось, фонари освещения салона не выключаются при закрытых дверях, и рычажок, отключающий их совсем, тоже не работает — проблема многих Жигулей в возрасте. Вот батарея и отсоединена от греха подальше.

Подсоединил клеммы, вытягиваю ручку «подсоса» и поворачиваю ключ зажигания. Двигатель, чуть прокашлявшись, затарахтел как новый. Даже с учетом того, что один из клапанов требует регулировки, двигатель ВАЗ-2105 объемом 1,3 литра с ремнем ГРМ все равно самый тихий из всех «классических» двигателей. Но с годами от этого агрегата отказались — все из-за того же ремня, надежность которого оставляла желать лучшего.

ВАЗ-2105 Под капотом «пятерки» все точно так же, как и у других классических ВАЗов. Родной двигатель 2105 выдают лишь оригинальные клапанная крышка и крышка ремня ГРМ. Под капотом «пятерки» все точно так же, как и у других классических ВАЗов. Родной двигатель 2105 выдают лишь оригинальные клапанная крышка и крышка ремня ГРМ.	ВАЗ-2105 Даже при легком морозе замок крышки багажника быстро замерзает. Даже при легком морозе замок крышки багажника быстро замерзает.	ВАЗ-2105 Приличную часть багажного отделения занимают запаска и топливный бак. Вместе с машиной владельцу досталось немало интересного антиквариата, в том числе и провода для прикуривания с тканевой оплеткой. Приличную часть багажного отделения занимают запаска и топливный бак. Вместе с машиной владельцу досталось немало интересного антиквариата, в том числе и провода для прикуривания с тканевой оплеткой.
ВАЗ-2105 Благодаря прозрачной крышке блока о состоянии предохранителей можно судить, не снимая ее. Это в теории. Со временем пластик мутнеет, и что-либо разглядеть уже невозможно. Благодаря прозрачной крышке блока о состоянии предохранителей можно судить, не снимая ее. Это в теории. Со временем пластик мутнеет, и что-либо разглядеть уже невозможно.	ВАЗ-2105 Металлические форсунки омывателя — большая редкость. Металлические форсунки омывателя — большая редкость.	ВАЗ-2105 Отличительная особенность машин первых лет выпуска — хромированные окантовки задних фонарей. Отличительная особенность машин первых лет выпуска — хромированные окантовки задних фонарей.

Материалы по теме

Мощность в 64 л.с. по сегодняшним меркам выглядит смешно. Тем не менее «пятерка» трогается довольно бодро и уверенно разгоняется. До определенного момента — на высоких оборотах весь задор сходит на нет. Поэтому орудовать рычагом коробки передач приходится часто. Благо делать это очень приятно — четкость механизма переключения «классической» коробки великолепна даже на фоне современных автомобилей.

А вот ждать хорошей управляемости от ходовой родом из шестидесятых было бы наивно. Отсутствие усилителя компенсируется большим диаметром руля — крутить его несложно. Но точность реакций на вращения баранкой растворяется в червячном редукторе. Приходится работать на опережение, закладывая время на выбор зазоров в большом количестве соединений рулевой трапеции.

Зато разбитой дороги Жигули никогда не боялись. Подвеска без труда справляется с нашими «направлениями». А большой клиренс выручает на заснеженных парковках. Ходом можно брать даже небольшие сугробы. На тестовой машине почти все элементы ходовой до сих пор родные, за что спасибо тольяттинским инженерам.

Рентген ВАЗ-2105

По компоновке ВАЗ-2105 ничем не отличается от братьев по «классическому» семейству.

По компоновке ВАЗ-2105 ничем не отличается от братьев по «классическому» семейству.

Материалы по теме

Изначально нежная подвеска донора, Fiat 124, после адаптации к нашим условиям стала очень живучей. Чем еще покоряют классические автомобили, так это своим обзором. Даже отсутствие правого наружного зеркала не смущает. Тоненькие стойки кузова и большая площадь остекления позволяют уверенно «мониторить» ситуацию по периметру «пятерки». Современные автомобили способны подарить схожее чувство лишь с помощью многочисленных электронных помощников.

Конечно, сегодня ездить по городу на Жигулях тяжело: динамика, управляемость и, самое главное, тормоза — все это из прошлого. Но это же прошлое вызывает ностальгическую улыбку. Так что регулярно садиться за руль классических Жигулей, Москвичей или Волг я бы советовал всем. Вы не только окунетесь в молодость, но и пересмотрите некоторые автомобильные ценности, навеянные нынешними реалиями. Тем паче, что представителей того времени с каждым годом становится все меньше. За этот экземпляр я спокоен — его владелец наверняка продолжит прикладывать все усилия, чтобы сохранить частичку нашей истории.

ВАЗ-2105

У «пятерок» первых лет выпуска (как и у ВАЗ-2104 и 2107) были свои собственные 13-дюймовые штампованные диски с оригинальным дизайном. Позже их сменили колеса, унифицированные с ВАЗ-2106.

У «пятерок» первых лет выпуска (как и у ВАЗ-2104 и 2107) были свои собственные 13-дюймовые штампованные диски с оригинальным дизайном. Позже их сменили колеса, унифицированные с ВАЗ-2106.

ВАЗ-2105 Первый прототип ВАЗ-2105 1976 года с точки зрения дизайна был куда ближе к «копейке». Первый прототип ВАЗ-2105 1976 года с точки зрения дизайна был куда ближе к «копейке».

ВАЗ-2105 Передняя панель предсерийного автомобиля 1978 года. К моменту запуска на конвейере изменился, по сути, только цвет. Передняя панель предсерийного автомобиля 1978 года. К моменту запуска на конвейере изменился, по сути, только цвет.

Модель	ВАЗ
	2105	21051	21053	21053i	21054	21055	21059
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Размеры, мм: длина /ширина / высота / база	4130 / 1620 / 1446 / 2424
Колея спереди/сзади	1365/1321
Объем багажника, л	345
Снаряженная / полная масса, кг	995 / 1395	995 / 1395	995 / 1395	995 / 1395	1060 / 1460	995 / 1395	995 / 1395
Время разгона 0–100 км/ч, с	18	20	17	17	16	23	9
Максимальная скорость, км/ч	145	142	148	148	150	125	180
Топливо / запас топлива, л	Аи-92 / 39	Аи-92 / 39	Аи-92 / 39	Аи-92 / 39	Аи-92 / 39	ДТ / 39	Аи-92 / 39
Расход топлива город / загород  / смешанный	10,1 / 7,5 / 10	10,1 / 7,5 / 10	9,6 / 6,9 / 9,2	9,5 / 6,9 / 9,2	9,6 / 6,9 / 9,2	8,0 / 5,8 / 6,7	12,5 / 9,5 / 11
ДВИГАТЕЛЬ
Тип	бензиновый					дизельный	бензиновый
Расположение	спереди продольно
Конфигурация / число клапанов	Р4/8						Р2/4
Рабочий объем	1290	1198	1452	1451	1568	1524	1654
Мощность, л. с. при об/мин	64 / 5600	59 / 6500	71 / 5600	67 / 5600	74 / 5600	50 / 4600	140 / 6400
Крутящий момент, Н*м при об/мин	92 / 3400	85 / 3400	104 / 3400	103 / 3400	120 / 3000	92 / 2500	186 / 4500
ТРАНСМИССИЯ
Тип	Заднеприводная
Коробка передач	М4	М4	М4	М5	М4	М4	М5
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска: спереди / сзади	пружинная независимая рычажная/пружинная зависимая
Рулевое управление	червячное без усилителя
Тормоза спереди / сзади	дисковые / барабанные
Размер шин	175/70 R13

Крестовины: размеры, маркировка, применяемость

Номер	Применение, Аналоги	Размер DxH
2101-2202025	Крестовина ВАЗ 2101-2107	23,8х61,2
2105-2202025	Крестовина ВАЗ 2101-2107 ( усил. )	23,8х61,2
412-2201025	Крестовина кардана Москвич 412, рулевое упр. КрАЗ	28х83,05
2121-2201025	Крестовина ВАЗ 2121   « Нива»	28х71
21211-2202025	Крестовина ВАЗ 21213 усиленная   «Нива Тайга»	28х71
2126-3422205	Крестовина рулевого управления ВАЗ, УАЗ
408-2201025	Крестовина » Москвич 408″	28х73
69-2201025 СБ	Крестовина карданного вала Волга, ГАЗЕЛЬ, УАЗ, МТЗ	30х88
3110-2201025 СБ	Крестовина карданного вала Волга, ГАЗЕЛЬ, УАЗ, МТЗ	30х88
53А-2201025	Крестовина к/вала     ГАЗ-53, ГАЗ-52, С/Х шарнир 400	35х98
5320-3422039	Крестовина рулевого упр. КАМАЗ	28х68
НО.51-02.607	Крестовина кардана сельхозназначения, С/Х шарнир 160	28х73
50-3401062	Крестовина рулевого управления МТЗ, ЮМЗ	19х44,6
4301-3401485	Крестовина рулевого управления «Газель» с масл.	19х44,6
3307-3401485СБ	Полукрестовина шарнира карданно-рулевого управления ГАЗ компл. 3 шт.
4301-2201025А	Крестовина карданного вала ЗИЛ 130, сх шарнир 630, тр. Т150	39х118
5320-2201025 СБ	Крестовина карданного вала КамАЗ малая (межосевая)	39х118
5320-2201025-01	Крестовина карданного вала КАМАЗ основная ЕВРО (под стопорное кольцо)
5320-2205025 СБ	Крестовина карданного вала КамАЗ основная	50х135
255Б-2201025	Крестовина КРАЗ, Т-150	50х155
700-2201080	Крестовина К-700	62х173
АP. 2B0520	Крестовина аналог /GKN U730 / ТАТА, Эталон	38х100
АP.2C07317	Крестовина аналог /GKN U895/ RENAULT, MERSEDES, Fiat, Iveco	49,2х154,9
АP.2B07807	Крестовина аналог /GKN U450, U451,U909/ VOLVO, IVECO, DAF, SCANIA, MAN	52х147,2
АР.6520-2205025-10	Крестовина   КамАЗ  6520, DAF, IVECO, MAN, VOLVO, HOWA, DONG FENG, FOTON( F, H, DF, 3313))	57х144
АР.6520-2205025	Крестовина   КамАЗ  6520 (57×152, DAF, IVECO, MAN, VOLVO, FOTON)	57х152
7555-2201025	Крестовина  БелАЗ (72×185) самосвал г/п 55 тонн	72х185
037-3401485 СБ	Полукрестовина шарнира карданно рулевого управления к-т 3 шт

Размеры ваз 2105 моторный отсек. Все автомобили ваз. Размеры и характеристики

Из истории

Модель разработана как замена «копейке» — ВАЗ 2101, начала выпускаться в 1980 году, относится к «второму поколению» заднеприводных автомобилей ВАЗа. ВАЗ-2105 появился в результате серьезной модернизации ранее выпускаемых моделей. На базе модели 2105 позже были разработаны седан ВАЗ-2107 и универсал ВАЗ-2104.

ВАЗ-2105 — это базовая модель глубоко модернизированного семейства, в которую входят универсал 2104 и «люксовый» седан 2107.

Модель ВАЗ-2105 своему дизайну почти соответствовала европейскому моде начала 1980-х. Это предлагает продавать модель в различных странах еще многие годы. Хотя в Европе такие заднеприводные четырехдверные пятиместные седаны уже в 70-х годах стали сдавать позиции переднеприводным моделям. С момента своего появления (а сейчас тем более) этот классический седан для многих автовладельцев так и не стал самой продукцией АвтоВАЗа. Это не помешало ему до появления переднеприводных ВАЗов считаться самой прогрессивной конструкцией.

Автомобили отличаются угловатыми очертаниями крыльев, прямоугольными фарами, более функциональными бамперами. В салоне модернизированная панель приборов, в которой появилась вольтметр. Система вентиляции отличается от предшествующих наличием прямых дефлекторов. Заднее стекло с электрообогревом — стандартная комплектация. Блок предохранителей и реле вынесен в моторный отсек. Комплектуется 4-х и 5-ти ступенчатыми коробками передач. Кроме того, водительское сиденье машин этого семейства сдвинуто назад на 20 мм, что позволяет более удобно размещаться за рулем рослым водителям.

Базовая машина оснащена двигателем 1300 кубических сантиметров с ременным приводом газораспределительного механизма. Модификация 21051 оснащена двигателем 1,2 литра, а 21053 — двигателем 1,5 литра.

Салон претерпел значительные изменения: новая панель приборов, новые сиденья и обшивка дверей. Салон не очень большой — под стать всем «Жигулям», но новые материалы, подголовники передних кресел и приемлемое рабочее место водителя (водительское сиденье сдвинуто назад, что позволяет более удобно размещаться за рулем рослым водителям) производят лучшее впечатление, чем у предшественника — ВАЗ- 2101. Однако, как и прежде, втроем на заднее сиденье все же тесновато. В некоторых втомобилях последних выпусков изменена электропроводка в связи с комплектацией панелью приборов от модели ВАЗ-2107.

С начала производства ВАЗ 2105 оснащали карбюраторными двигателями объемом 1,3-литра мощностью 64 л.с. (с ременным приводом распредвала), эти электромобили также комплектовали и 69-сильными (по старому ГОСТу) двигателями ВАЗ-21011, которые до 1986 года снабжали масляными фильтрами типа 2101.Вперед их заменили компактными типа 2105 Двигатели модернизировали постоянно. Позже была освоена модификация ВАЗ-21053 с двигателем ВАЗ-2103 мощностью 72 л.с. (по новому ГОСТу). Долгое время производили модификацию ВАЗ-21051 с 1,2-литровым двигателем ВАЗ-2101 мощностью 64 л.с. (по старому ГОСТу).

С 1982 по 1984 год вместе с коромыслами клапанов из стали 40Х распределительные валы для повышения износостойкости азотировали вместо закалки ТВЧ, что обеспечивало повышенную коррозионную стойкость, износостойкость и высокое сопротивление знакопеременным нагрузкам. С 1985 года устанавливали распределительные валы с отбеливанием кулачков. У этих валов есть шестигранный поясок между третьим и четвертым кулачками. С того же года на моделях монтировали 45-литровые топливные баки под бензин АИ-93 без сливных пробок вместо 39-литровых бензобаков со сливными пробками.

Карбюраторы типа 2105 с экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ), который позволяет при торможении двигателя снизить выбросы окиси углерода (пресловутый СО) и снижает расход топлива, монтировали на двигатели до 1985 года.Затем начали установку более простых по конструкции карбюраторов типа 21051, которые до 1987 года оснащали эконостатом. С 1986 года взамен стартера СТ-221 устанавливают стартер типа 35.3708 и дополнительное реле зажигания. Менялась и система охлаждения. Так, с 1988 года на «пятерках» (неформальное имя ВАЗ-2105 и модификаций в шоферской среде) устанавливали радиаторы с алюминиевыми сердцевинами, изготовленными из двух рядов горизонтальных алюминиевых трубок круглого сечения и охлаждающих пластин. На седанах, помимо четырехступенчатых коробок передач, с 1985 года монтировали спроектированные на их основе унифицированные пятиступенчатые типа ВАЗ-2112, а позже — ВАЗ-21074. Со свертыванием на АвтоВАЗе производства маломощных 1,2- и 1,3-литровых моделей двигателей в производстве осталась самая мощная 1,5-литровая модификация ВАЗ-21053, комплектации которой может значительно отличаться отделкой салона (от кожзаменителя до велюра) и др. Кроме этого следует заметить, что мелкими сериями по специальным заказам ГИБДД, МВД, ФСБ и другими спецслужбами выпускаются автомобили ВАЗ 21054, которые дополнительно комплектуются вторым бензобаком и вторым аккумулятором.

ВАЗ-21057 (Lada Riva) — модель аналогичная ВАЗ 21053, но с правосторонним расположением рулевой колонки. Соответственно изменено расположение педалей управления и вакуумного усилителя тормозов. Изменен алгоритм движения дворников ветрового стекла. Они двигаются слева направо, что обусловлено «зеркальным» механизмом привода дворников. Эта экспортная модификация с правым рулем и 1,5 л. двигателем выпускалась в 1992-1997 для Великобритании

С 2001 г. была принята новая программа комплектации моделей, для моделей ВАЗ 2105 появились два вида исполнения: «стандарт» и «норма».

В целом, заднеприводные «Жигули» второго поколения все еще устойчивым спросом среди неизбалованной отечественной публики, которая за дешевизну и доступность запчастей готова простить многие огрехи сборки и некачественные комплектующие. Управляемость «классики» на скользких дорогах также давно ниже мировых требований.

Модификации

ВАЗ-2105 — 1,3 л. карб. двигатель ВАЗ-2105 с 4-ст. КПП.

ВАЗ-21050 — 1,3 л. карб. двигатель ВАЗ-2105 с 5-ст.КПП.

ВАЗ-21051 — 1,2 л. карбюраторный двигатель ВАЗ-2101 с 4-ступенчатой ​​КПП.

ВАЗ-21053 — 1,5 л. карб. двигатель ВАЗ-2103 или инжекторный ВАЗ-2104 с 5-ст. КПП.

ВАЗ-21054 — мелкосерийная модификация, выпускавшаяся для ГИБДД, МВД и ФСБ с дополнительными бензобаком и аккумулятором.

ВАЗ-21055 — 1,5 л. дизель ВАЗ-341 производства Барнаултрансмаш, мелкосерийная модификация для такси.

ВАЗ-21057 (Lada Riva) — экспортный вариант ВАЗ-21053 с правосторонним рулем, выпускался в 1992-1997 годах для Великобритании.

ВАЗ-21058 — экспортный вариант ВАЗ-21050 с правосторонним рулём, выпускался в 1982-1994 годах для Великобритании.

ВАЗ-21059 — 1,3 л. роторный двигатель ВАЗ-4132 мощностью 140 л.с.

Число ступеней коробки передач

Передаточное число главной передачи

Скорость максимальная, км / ч

165 / 70R13 175 / 70R13

Электрообогреватель заднего стекла

Исполнения :	Четырёхтактный, бензиновый, карбюраторный, четырёхцелиндровый			дизельная	роторная
Тип кузова
Количество дверей
бъем багажника, дм 3
Габаритные размеры, мм:
масса собственная, кг
Колесная база, мм
Колея передних колес
Колея задних колес
Ведущие колеса
Дорожный просвет до подона
Просвет до балки заднего моста
Просвет до балки передней подвески
Двигатель				341- дизель	ВАЗ 4132
рабочий объем, куб. см
Макс. мощность, кВт (при об / мин)
Макс. мощность, л. с.
Макс. крутящий мои., Нм (при об / мин)
система питания	карбюратор	карбюратор	карбюратор
Передаточные числа КП:
задний ход
разгон до 100 км / ч, с
Расход топлива, л / 100 км:
расход топлива при 90 км / ч
расход топлива при 120 км / ч
расход топлива в городском цикле
Емкость топливного бака, л
Тормоза передние	дисковые
Тормоза задние	барабанные
Тормозной путь груженого с 80 км / ч
Привод стояночного тормоза	тросовый
Привод сцепления	гидравлический
Подвеска передняя	Независимая
Подвеска задняя	пятиштанговая
Рулевое управление	червяк — ролик
Радиус поворота наименьший
Масса буксируемого прицепа сторм.
Масса буксируемого прицепа без тормоза
Макс, масса багажника на крыше
Максимальный подъем без разгона
Ресурс до первого кап. ремонта, км
Температура холодного пуска, С
Панель приборов
Вентилятор системы охлаждения	механический	механический	механический
	алюминиевые
Наружные зеркала
Обивка сидений
Обивка потолка
Обивка дверей	унифицированная

* — по мере освоения
** — устанавливается на спецкомплектации

(02. 09.13 Антон)
День добрый! Мне бы отремонтировать машину, в связи с чем хотелось бы знать, что зависит от геометрии кузова «пятерки» жигулей?

Обычно геометрические размеры кузова ВАЗ 2105 используются при внешнем ремонте этого автомобиля. Чаще всего они прилагаются в инструкциях по эксплуатации машины при ее покупке. Они соответствуют специальный лист контроля для жигуля. Однако, если средство передвижения было приобретено с помощью уже далеко не пять лет.В таком случае геометрии кузова своего авто можно узнать, обратившись к специальной базе данных современных стендов для правки и состояния контроля «каркаса» транспортных средств.

в упомянутой документации приводятся сведения о креплении заводских устройств различных агрегатов, а также о контрольных кузовных замках проемов и относительных устройств главных деталей. Приведенными данными широко используются соответствующие станции технического обслуживания. С их помощью можно произвести качественный ремонт каркаса ВАЗа 2105 любой сложности. Их значение тяжело недооценить, как они несут исчерпывающую информацию о конструкционном составе кузова жигуля пятерки. Так, например, будет невозможно починить труднодоступное место крыла машины, если ничего не известно о типе его крепления относительно других частей кузова. И это лишь один из немногих примеров, причем самый упрощенный.

Руководству такой вотцией внешней геометрии машины с указанием всех необходимых размеров комплектующих кузова, можно понять, как осуществить рихтовку транспортных средств самостоятельно в гаражных условиях.Подробные изобразительные схемы параметров кузоваят найти оптимальное количество необходимых материалов для ремонта вмятин и прочих дефектов поверхностей авто. Инструкция позволит сохранить прежние размеры детали для ее нормального функционирования в будущем.

Кроме того, зная геометрические параметры ВАЗа 2105, можно самостоятельно убедиться в качестве ремонта машины, произведенного автосервисами. Таким образом, любой автомобилист, имеющий на руках документацию, сможет оценить действительное соответствие цены услуг СТО и уровня их надежности.

Иными словами, повреждения поверхности жигуля могут быть разными. Следовательно, и правила рихтовки в отдельных случаях должны быть индивидуальными. Так что в любой ситуации придется снимать даже неповрежденные детали, поврежденные увечья остова. И сведения о геометрических параметрах ВАЗовской модели здесь, так или иначе, пригодятся.

Итак, основные размеры кузова:

• диагональ проемов ветровых окон — 1375 ± 4мм;
• диагональ проемов заднего окна — 1322 ± 2мм;
• интервалы между фланцами оконных проемов по оси машины должны быть равными, так, для лобового проема он составляет 537 ± 3мм, а для заднего — 509 ± 3мм;
• разница диагональных размеров не должна быть большей, чем 2мм.

Второе поколение классики «АвтоВАЗа» побило рекорды всех своих собратьев по продолжительности выпуска. Лада 2105 производилась на протяжении тридцати лет. Это был самый бюджетный и продаваемый автомобиль на российском рынке. Новый оригинальный вид ВАЗовского авто, отвечающий последним веяниям дизайнерской мысли в то время, стал самой востребованной моделью.

История создания, модификации, годы выпуска

Первая промышленная партия «пятерок» была выпущена в октябре 1979 года.Несмотря на серьёзные изменения облика авто, а также некоторые его узлы, по сравнению с предыдущими моделями, основа оставлена ​​в первоначальном виде. Были модифицированы основные внешние элементы:

• крылья;
• двери;
• передняя / задняя панели;
• передние фары / задние световые приборы;
• передний / задний бампер.

Новая модель более стильный интерьер, оригинальный салон, новый щиток приборов с антибликовой конструкцией, обновленные анатомические сидения и обшивку дверей, большие передние стекла без форточек, удобное рулевое колесо.Базовая версия ВАЗ 2105 оснащена собственным карбюраторным двигателем объемом 1,3 л, оснащенным зубчатым ременным приводом ГРМ, имеющим более динамичные характеристики. На первые модели устанавливались зубчатые маслостойкие ремни фирмы Pirelli, а поршни имели выборки под клапаны, чтобы в случае обрыва ремня ГРМ не происходило их столкновение с поршнями.

Оригинальные «пятерочные» двигатели с пятиступенчатой ​​КПП хорошо зарекомендовали себя среди автолюбителей, но были сняты с производства ввиду ненадежности отечественных приводных ремней.На их место стали устанавливать моторы от ВАЗ 21011. В 1980 году появилась модификация 21051.

В 1981 году «пятерку» выпустили с движком от модели ВАЗ 21053. Затем последовали модификации экспортных авто с правым рулем, зеркальным расположением приборов.

Особенности кузова, габариты «пятерки»

Кузов ВАЗ 2105 представляет собой цельную несущую конструкцию типа седан. Он спроектирован таким образом, чтобы при столкновении передней или задней части автомобиля происходило поглощение силы удара в результате деформации частей кузова.Это необходимо для сохранения травмобезопасного пространства для водителя и пассажиров. Все кузова изготовлены из листовой детали малоуглеродистой стали толщиной 0,7 мм путем штамповки, для пола и крыши — 0,9 мм, для несущих элементов — стоек, лонжеронов — 1,5 мм.

С целью снижения шума и усиления защиты от коррозии днища кузова и арки колес покрыты пластизолем, а скрытые полости — пороги — обработаны противокоррозионным способом типа НГМ-МЛ. Бамперы «пятерки» действительно выполняли свои функции.Изготовленные из прочного алюминиевого сплава с резиновым буфером, установленные на трубчатых элементах они достойно держали удар, оберегая кузов от деформации.

Габариты пятой модели:

Аналогичные размеры имеют все модификации ВАЗ 2105, включая версию «Люкс» 2107 и универсал 2104.

Технические характеристики ВАЗ 2105

Несмотря на сохранившуюся базу кузова первого поколения Жигулей, «пятерка» была серьезным прорывом автопрома как по дизайну, так и по остальным техническим решениям.Первое устройство этого модельного ряда оснащено собственным двигателем, отличающимся зубчатым ременным приводу газораспределительного механизма, модернизированному карбюратору и пятиступенчатой ​​коробке передач. К позитивным решениям, кроме дизайна, можно отнести функциональный бампер, а также новую форму дисков, обеспечивающую хорошее вентилирование тормозной системы. Основные технические характеристики модели ВАЗ 2105:

Чтобы избежать недоразумений в терминологии: масса автомобиля — это мера его инертности, а вес, или сила тяжести, — произведение его массы на ускорение свободного падения.Часто эти понятия подменяют, но масса тела постоянна, а вес его зависит от ускорения свободного падения. Например, вес автомобиля на вершине Эвереста будет меньше, чем у его подножья при одинаковой массе.

С 2004 года на нескольких моделях стали инжекторные двигатели с электронным управлением.

Салон пятой модели отличается от традиционной ВАЗовской классики даже на первый взгляд. Это цельноштампованная панель, анатомические регулируемые кресла, новый приборный щиток с антибликовым исполнением, новая обшивка дверей и панорамные передние боковые стекла без форточек.Они оснащены эффективным обдувом от запотевания. В целом салон выглядит аскетично, соответствуя бюджетному предназначению. Матовое покрытие без хромированных элементов не утомляет глаза при длительной поездке. Важное дополнение для рослых водителей — возможность отодвинуть водительское сидение.

ВАЗ 2105 — одна из ярких страниц отечественного автопрома, дизайнерское исполнение внешнего облика отражало мировые тренды восьмидесятых. Ряд инновационных решений таким образом заставил пересмотреть потенциальные возможности «АвтоВАЗа».Выпуск второго поколения автомобилей установил основу для дальнейшего развития отечественного автомобилестроения.

0 — базовая линия; 1 — верхнее крепление радиатора; 2 — крепление картера рулевого механизма и маятникового рычага; 3 — ось педалей тормоза и сцепления; 4 — центр рулевого механизма; 5 — центр колеса; 6 — крепление амортизаторов задней подвески; 7 — центр заднего технологического отверстия центрального усилителя пола багажника; 8 — заднее крепление глушителя выпуска газов; 9 — переднее крепление глушителя; 10 — крепление поперечной штанги задней подвески; 11 — ось задних колес; 12 — оси болтов крепления верхних продольных штанг задней подвески;

13 — оси болтов крепления нижних продольных штанг к кронштейнам кузова; 14 — крепление кронштейнов нижних продольных штанг; 15 — центр заднего технологического отверстия переднего лонжерона; 16 — центр технологического отверстия переднего лонжерона; 17 — центр колеса; 18 — точки крепления поперечины передней подвески; 19 — крепление стабилизатора поперечной устойчивости; 20 — нижнее крепление радиатора; 21 — ось автомобиля; 22 — верхнее крепление радиатора; 23 — ось передних колес; 24 — крепление задней подвески двигателя; 25 — крепление опоры карданного вала; 26 — крепление амортизаторов задней подвески

Контрольные точки проверки пола кузова

0 — линия отсчета; 1 — пересечение осей передних болтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости с поверхностями лонжеронов; 2 — центр осей нижних болтов крепления картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага; 3 — пересечение центров передних технологических отверстий переднего пола с поверхностями лонжеронов; 4 — пересечение задних технологических отверстий лонжеронов переднего пола с поверхностями лонжеронов; 5 — центр осей болтов крепления нижних продольных штанг; 6 — центр осей крепления верхних продольных штанг; 7 — пересечение оси болта крепления поперечной штанги с кронштейном кузова; 8 — пересечение центра заднего технологического отверстия центрального усилителя заднего пола с поверхности усилителя;

9 — центр осей передних болтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости; ы 10 — пересечение центров осей нижних болтов крепления картера рулевого механизм и кронштейна маятникового рычага с поверхностями брызговиков лонжеронов; 11 — центры передних технологических отверстий лонжеронов переднего пола; 12 — центры задних технологических отверстий лонжеронов переднего пола; 13 — пересечение осей болтов крепления нижних продольных штанг с наружными поверхностями кронштейнов кузова; 14 — пересечение осей болтов крепления верхних продольных штанг с наружными поверх средних лонжеронов; 15 — пересечение оси болта крепления поперечной штанги с кронштейном кузова; 16 — центр заднего технологического отверстия центрального усилителя заднего пол; 17 — продольная ось автомобиля

Установка для ремонта и контроля кузовов с приспособлением для правки

Справочные линейные размеры проемов ветрового и заднего окон

Значительная часть ремонтных работ кузовов приходится на аварийные автомобили, которые в большинстве случаев требуют проверки геометрии точек крепления узлов и агрегатов шасси автомобиля.

Для контроля геометрии точек крепления узлов шасси, показанных на рис. Основные размеры проверки точек крепления агрегатов и рис. Контрольные точки проверки пола кузова, а также для выполнения сложного ремонта с одновременным контроль используется установка для ремонта и контроля кузовов в сочетании с приспособлениями для правки (см. рис. Установка для ремонта и контроля кузовов с приспособлением для правки).

Приспособление для правки закрепляется на раме со стороны деформированной части кузова.

Повреждения кузова могут быть самими различными. Поэтому правила ремонта в каждом отдельным, наиболее подходящим для этих повреждений.

Почти во всех случаях повреждений необходимо снимать некоторые детали, чтобы возместить повреждения, выправить и выверить остов. В серьезных повреждений убирают все легкосъемные внутренние обивочные части, чтобы облегчить измерение, контроль и установку гидравлических или винтовых домкратов для устранения перекосов и прогибов.

Правкой необходимо восстановить первоначальные линейные размеры остова кузова.

Диагональные размеры проемов окон должны составлять для ветрового окна (см. рис. Справочные линейные размеры проемов ветрового и заднего окон) 1375 ± 4 мм, для заднего — 1322 4 (1322 –2) мм. Расстояния между фланцами проемов окон по оси автомобиля должны быть равными окнами соответственно для ветрового окна 537 3 мм, для задний — 509 3 мм.

Разница диагональных размеров проема ветрового окна, а также проемов заднего окна, капота, крышки багажника одного кузова не должно превышать 2 мм.

Наиболее часто при ремонте остова требуется замена крыльев, панелей крыши, передка. и задка. Методы замены и ремонта этих деталей можно взять за основу при ремонте и другие детали каркаса. Необходимо также знать расположение сварных швов.

Технические характеристики ВАЗ 2105

Описание автомобиля ВАЗ 2105

Серийная сборка седана ВАЗ 2105 осуществлялась с 1980 по 2010 год. Данная модель является глубоко модернизированной модификацией Fiat 128 Berlina, по сути от прототипа остались только узнаваемые очертания кузова и сохранились основные принципы компоновки узлов и агрегатов.Все остальное, включая линейку силовых агрегатов, состав оптического оснащения, тормозную и подвесную систему, специалисты автопроизводителя разработали «с нуля» и в результате получился недорогой, отлично адаптированный к отечественным условиям эксплуатации транспорт, обладающий обширным списком достоинств. Среди них в первую очередь следует отметить простоту технического обслуживания, ремонтопригодность, низкую стоимость и повсеместную доступность комплектующих. В салоне транспорта образованы комфортабельные условия, высокий клиренс позволяет машине уверено передвигаться по проселочным дорогам.

Экстерьер

В экстерьере ВАЗ 2105 преобладают прямые линии и углы, контуры ветрового стекла, выделенные хромированным кантом, возле него на поверхности капота выполнены решетки. Защитное стекло блоков головного освещения обладает квадратной формой, к ним примыкают крупные указатели поворотов. Декоративный обвес радиаторной решетки имеет вид прямоугольной пластиковой вставки, в которой образованы неширокие горизонтально ориентированные жалюзи. На узкий передний бампер нанесены защитные полимерные накладки, арки колес выделены неширокими штампованными полками.Хромированные ручки дверей скрыты в корпусе, под ними простирается узкая полоса штамповки. Крыша прямая, передние / задние стойки обладают идентичным углом наклона. На плоской крышке багажника выполнены невысокие штамповки, задние фонари состоят из пяти элементов образующих друг с другом с правильные прямоугольники. Габариты кузова составляют 4128/1620/1443 мм, величина колесной базы — 2420 мм, клиренс — 170 мм. Соотношение колесной колеи — 1365/1321 мм, снаряженная / полная масса — 1060/1475 мм, объем багажника — 385 литров.

Интерьер

На плоской поверхности дверей ВАЗ 2105 нанесены узкие подлокотники, составляющие единое целое с крупными ручками, установленными под 45-градусным углом. Рядом с ними располагаются фиксаторы замков, поворотные ручки стеклоподъемников. Под обивкой заднего дивана установлены пружинные блоки, способные адаптироваться к анатомическим особенностям человеческого тела. Передние кресла могут регулироваться в продольном направлении и в ограниченном диапазоне значений по высоте.Между сиденьями размещается компактный бокс, в его части присутствует рукоятка стояночного тормоза. В передней части центрального тоннеля имеется высокая рукоятка трансмиссии. Рядом с ним выполнен бокс, используемый под монтаж автомагнитолы, в центре передней панели помещены ползунки плотности функционирования вентиляции и отопителя. Справа от них пространство передней панели используется под компоновку бардачка, на его крышку нанесена фирменная надпись. Приборный щиток прямоугольной формы выступает вперед, на его поверхности образовано несколько глубоких ниш разной формы.В них установлены циферблаты, стрелочные и световые индикаторы.

Технические характеристики

Младший в линейке силовых агрегатов ВАЗ 2105 двигатель развивает до 58 л. сил, имеет рабочий объем 1198 см3. Его предельный крутящий момент составляет 89 Нм, динамика ускорения — 22 секунды, максимальная скорость — 140 км / час, усредненный уровень потребления топлива — 7,5 литров. Наиболее мощный в линейке мотор развивает 71 л. сил, объемом 1452 см3. Его предельный крутящий момент составляет 92 Нм, время разгона — 17 секунд, расход топлива — 10,1 секунды.

Колеса на ваз 2105 размеры

Размер шин ВАЗ 2105

Размер шин по модели ВАЗ 2105. Таблица штатных, заводских размеров шин ВАЗ 2105

• Какой размер резины можно поставить на ВАЗ 2105
• Допустимые (стандартные) и рекомендуемые размеры покрышек для ВАЗ 2105
• Максимальные и минимальные размеры шин ВАЗ 2105
• Профиль (ширина, высота) и диаметр шин ВАЗ

Выберите моди версию VAZ 2105

Несмотря на то, что информация предлагаемых производителей автомобилей, наш каталог является информационным и не гарантирует полное соответствие предлагаемых вашему автомобилю.

Шины и диски для ВАЗ 2105, размер колёс на Лада 2105

• Размер шин от до, шириной от до и профилем от до.
• Минимальный размер резины: 165 / 70R13, максимальный:

Подбор шин и дисков для автомобиля ВАЗ 2105

Предлагаемый нами автоматический подбор шин и дисков для автомобиля ВАЗ 2105 позволяет решить проблему с совместимостью и соответствием рекомендациям автопроизводителей. Ведь эти комплектующие оказывают огромное влияние на целый ряд эксплуатационных характеристик транспортных средств, начиная от управляемого и заканчивая динамическими качествами.Кроме того, нельзя отметить важность шин и колесных дисков, как элементов активной безопасности. Именно поэтому крайне важно подходить к их выбору очень ответственно, используя для этого достаточно специфичные знания об этих изделиях.

К сожалению, большинство автовладельцев предпочитает не вдаваться в такие технические нюансы. Это позволит минимизировать вероятность неправильного выбора колесных дисков или шин. А его отличает чрезвычайное разнообразие, благодаря наличию в интернет-магазине «Мосавтошина» широкого ассортимента данного вида изделий.

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер, вся информация носит ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой. Подробную информацию о наличии и стоимости указанных товаров и (или) услуг уточняйте у менеджеров отдела клиентского обслуживания.

Москва
Огородный проезд, 9Ас1
8 (495) 989-14-12

Болотниковская, 47соор1
8 (495) 989-14-12

Бусиновская Горка, 1ас6
8 (495) 989-14-12

Авиамоторная, 65с1
8 (495) 989-14-12

Подольск
Быковская, 11
8 (495) 989-14-12

Дорожная, 12
8 (495) 989-14-12

Химки
Заводская, вл11
8 (495) 989-14-12

Люберцы
Красная 1лит2К
8 (495) 989-14-12

Ногинск
5-я Доможировская, 4
8 (495) 989-14-12

Санкт-Петербург
Минеральная, 6
8 (812) 242-81-10

Рабочая, 7Л
8 (812) 242-81-10

Екатеринбург
Шефская 3М
8 (343) 288-72-78

Ростов-на-Дону
Королёва, 5/2
8 (863) 333-28-30

проспект Стачки, 292А
8 (863) 333-28-30

Уфа
Лесотехникума, 49 / 1А
8 (347) 229-47-33

Сельская Богородская улица, 27А
8 (347) 229-47-33

Новоуфимская, 18
8 (347) 229-47-33

Стерлитамак
Западная 5А
+7 3473 30-60-09

Архангельск
Дачная, 59
8 (8182) 60-88-18

Северодвинск
Портовая, 1
8 (8184) 54-87-78

Таблица размеров шин и дисков ВАЗ и Лада

ВАЗ 2105 (Лада 2105) и т. п.

шины:
175/70 R13
165/70 R13
варианты:
шины M + S

диски:
5,0J * R13 h3, PCD: 4 * 98, ET29, Dia: 58,6мм
совместимы:
5,5J * R13 h3, PCD: 4 * 98, ET25-30, Dia: 58,6мм

ВАЗ 2104 (Лада 2104) и т.п.

шины:
175/70 R13
165/70 R13
варианты:
шины M + S

диски:
5,0J * R13 h3, PCD: 4 * 98, ET29, Dia: 58,6мм
совместимы:
5,5J * R13 h3, PCD: 4 * 98, ET25-30, Dia: 58,6мм

ВАЗ 2107 (Lada 2107) и т.п.

шины:
175/70 R13
165/70 R13
варианты:
шины M + S

диски:
5,0J * R13 h3, PCD: 4 * 98, ET29, Dia: 58,6мм
совместимы:
5,5J * R13 h3, PCD: 4 * 98, ET25-30, Dia: 58,6мм

ВАЗ 2110, 2111, 2112 (Lada 110, 111, 112) и т.п.

шина:
175/70 R13
175 / 70S R13
175/65 R14

диски:
Размер обода 5J-13х3,5 1/2 J-13х3,5 1/2 J-14х3

Шины Радиальные, низкопрофильные, бескамерные
175 / 70R13,

ВАЗ 2113, 2114,2115 (Лада Самара) и т . п .

шины:
175/70 R13 82T, H
варианты:
175/65 R14 82T, H
185/60 R14 82T, H

диски:
5,0J * R13 h3, PCD: 4 * 98, ET35, Dia: 58,6мм
совместимы:
5,5J * R13 h3, PCD: 4 * 98, ET35-40, Dia: 58,6мм
5,0-5,5-6,0J * R14 h3, PCD: 4 * 98, ET35-40, Диаметр: 58,6мм

ВАЗ 2170 (Lada Priora) и т . п .

шины:
185/65 R14 82H
185/60 R14 82H

диски:
5,5J * R14 h3, PCD: 4 * 98, ET35, Dia: 58,6мм
совместимы:
5,0J * R14 h3, PCD: 4 * 98, ET35, Dia: 58,6мм
6 , 0J * R14 h3, PCD: 4 * 98, ET35, Диаметр: 58,6мм

Геометрические размеры кузова ВАЗ 2105 и их назначение

(02.09.13 Антон)
День добрый! Мне бы отремонтировать машину, в связи с чем хотелось бы знать, что зависит от геометрии кузова «пятерки» жигулей?

Основные габаритные размеры ВАЗ 2105

Обычно геометрические размеры кузова ВАЗ 2105 используются при внешнем ремонте этого автомобиля. Чаще всего они прилагаются в инструкциях по эксплуатации машины при ее покупке. Они соответствуют специальный лист контроля для жигуля. Однако, если средство передвижения было приобретено с помощью уже далеко не пять лет.В таком случае геометрии кузова своего авто можно узнать, обратившись к специальной базе данных современных стендов для правки и состояния контроля «каркаса» транспортных средств.

в упомянутой документации приводятся сведения о креплении заводских устройств различных агрегатов, а также о контрольных кузовных замках проемов и относительных устройств главных деталей. Приведенными данными широко используются соответствующие станции технического обслуживания. С их помощью можно произвести качественный ремонт каркаса ВАЗа 2105 любой сложности.Их значение тяжело недооценить, как они несут исчерпывающую информацию о конструкционном составе кузова жигуля пятерки. Так, например, будет невозможно починить труднодоступное место крыла машины, если ничего не известно о типе его крепления относительно других частей кузова. И это лишь один из немногих примеров, причем самый упрощенный.

Руководству такой вотцией внешней геометрии машины с указанием всех необходимых размеров комплектующих кузова, можно понять, как осуществить рихтовку транспортных средств самостоятельно в гаражных условиях.Подробные изобразительные схемы параметров кузоваят найти оптимальное количество необходимых материалов для ремонта вмятин и прочих дефектов поверхностей авто. Инструкция позволит сохранить прежние размеры детали для ее нормального функционирования в будущем.

Кроме того, зная геометрические параметры ВАЗа 2105, можно самостоятельно убедиться в качестве ремонта машины, произведенного автосервисами. Таким образом, любой автомобилист, имеющий на руках документацию, сможет оценить действительное соответствие цены услуг СТО и уровня их надежности.

Иными словами, повреждения поверхности жигуля могут быть разными. Следовательно, и правила рихтовки в отдельных случаях должны быть индивидуальными. Так что в любой ситуации придется снимать даже неповрежденные детали, поврежденные увечья остова. И сведения о геометрических параметрах ВАЗовской модели здесь, так или иначе, пригодятся.

Итак, основные размеры кузова:

• диагональ проемов ветровых окон — 1375 ± 4мм;
• диагональ проемов заднего окна — 1322 ± 2мм;
• интервалы между фланцами оконных проемов по оси машины должны быть равными, так, для лобового проема он составляет 537 ± 3мм, а для заднего — 509 ± 3мм;
• разница диагональных размеров не должна быть большей, чем 2мм.

Крестовины: размеры, маркировка, применяемость

Номер	Применение, Аналоги	Размер DxH
2101-2202025	Крестовина ВАЗ 2101-2107	23,8х61,2
2105-2202025	Крестовина ВАЗ 2101-2107 (усил.)	23,8х61,2
412-2201025	Крестовина кардана Москвич 412, рулевое упр.КрАЗ	28х83,05
2121-2201025	Крестовина ВАЗ 2121 «Нива»	28х71
21211-2202025	Крестовина ВАЗ 21213 усиленная «Нива Тайга»	28х71
2126-3422205	Крестовина рулевого управления ВАЗ, УАЗ
408-2201025	Крестовина «Москвич 408»	28х73
69-2201025 СБ	Крестовина карданного вала Волга, ГАЗЕЛЬ, УАЗ, МТЗ	30х88
3110-2201025 СБ	Крестовина карданного вала Волга, ГАЗЕЛЬ, УАЗ, МТЗ	30х88
53А-2201025	Крестовина к / вала ГАЗ-53, ГАЗ-52, С / Х шарнир 400	35х98
5320-3422039	Крестовина рулевого упр. КАМАЗ	28х68
НО.51-02.607	Крестовина кардана сельхозназначения, С / Х шарнир 160	28х73
50-3401062	Крестовина рулевого управления МТЗ, ЮМЗ	19х44,6
4301-3401485	Крестовина рулевого управления «Газель» с масл.	19х44,6
3307-3401485СБ	Полукрестовина шарнира карданно-рулевого управления ГАЗ компл.3 шт.
4301-2201025А	Крестовина карданного вала ЗИЛ 130, сх шарнир 630, тр. Т150	39х118
5320-2201025 СБ	Крестовина карданного вала КамАЗ малая (межосевая)	39х118
5320-2201025-01	Крестовина карданного вала КАМАЗ основная ЕВРО (под стопорное кольцо)
5320-2205025 СБ	Крестовина карданного вала КамАЗ основная	50х135
255Б-2201025	Крестовина КРАЗ, Т-150	50х155
700-2201080	Крестовина К-700	62х173
АП. 2B0520	Крестовина аналог / GKN U730 / ТАТА, Эталон	38х100
АП.2C07317	Крестовина аналог / GKN U895 / RENAULT, MERSEDES, Fiat, Iveco	49,2х154,9
АП.2Б07807	Крестовина аналог / GKN U450, U451, U909 / VOLVO, IVECO, DAF, SCANIA, MAN	52х147,2
АР.6520-2205025-10	Крестовина КамАЗ 6520, DAF, IVECO, MAN, VOLVO, HOWA, DONG FENG, FOTON (F, H, DF, 3313))	57х144
АР.6520-2205025	Крестовина КамАЗ 6520 (57×152, DAF, IVECO, MAN, VOLVO, FOTON)	57х152
7555-2201025	Крестовина БелАЗ (72×185) самосвал г / п 55 тонн	72х185
037-3401485 СБ	Полукрестовина шарнира карданно рулевого управления к-т 3 шт

Поршневая группа ВАЗ.Поршни ВАЗ. Констукция. Размеры. Маркировка

Поршневая ВАЗ. Поршень. Много картинок, листайте ниже

Конструкция поршня ВАЗ

Поршневая группа двигателя включает в себя — поршень, поршневые кольца и поршневой палец. Общая конструкция поршневой группы сложилась еще в период первых двигателей внутреннего сгорания. С тех пор ни один из элементов поршневой группы не утратил своего функционального назначения.

Поршень, является наиболее важным важным элементом любого двигателя внутреннего сгорания.

Именно на эту деталь, выпадает основная нагрузка по преобразованию энергии расширяющихся газов в вращении коленчатого вала. Свойства, должен обладать поршень, трудно найти и технически тяжело реализуемы. Вот некоторые требования, которые должны соответствовать эта деталь:

— температура в камере сгорания может достигать более 2000 ° С а температура поршня, без прочности прочности материала, не более 350 ° С;

— после сгорания бензино-воздушной смеси, давление в камере сгорания может достигать 80 атмосфер. При таком давлении, оказываемое на днище усилие, будет составлять свыше 4-х тонн. Толщина стенок и днища поршня должна обеспечивать возможность выдерживать большие нагрузки. Но любое увеличение массы изделия приводит к увеличению динамических нагрузок на элементы двигателя, что в свою очередь ведет к усилению конструкции и росту массы двигателя;

— зазор между поршнем и поверхностью цилиндра должен обеспечивать эффективную систему перемещения с минимальными потерями.Но в тоже время зазор должен учитывать тепловое расширение и исключить возможность заклинивания.

— изготовление должно быть достаточно дешевым и отвечать условиям массового производства.

Очертания поршня за более стопятидесятилетнюю историю внутреннего сгорания двигателя мало изменились.

В конструкции поршня можно выделить несколько зон, каждую из которых имеет свое функциональное назначение.

Днище поршня — поверхность, обращенная к камере сгорания. Днище, своим профилем, определяет нижнюю поверхность камеры сгорания.

Форма днища зависит от формы сгорания, расположения клапанов, особенностей подачи топливно-воздушной смеси в камеру сгорания и самой камеры.

маркировка поршней

Днища разных моделей применяемых на двигателе ВАЗ на рисунке. Поршни ВАЗ 21213 и ВАЗ 21230 имеют нанесенной маркировкой.

Маркировка наносится на поверхность рядом с отверстием под поршневой палец.

На поршне ВАЗ 21213 нанесены цифры — «213», на модели ВАЗ 2123 — «23».

На модели ВАЗ 21080, ВАЗ 21083, ВАЗ 21100 нанесена соответствующая маркировка — «08», «083», «10».

Поршень 2108 имеет диаметр 76мм, модели 21083 и 2110 — 82мм.

Поршни ВАЗ 2112 и ВАЗ 21124, имеют соответствующую маркировку — «12» и «24» и отличаются глубиной выборки под клапана.

Модели 21126 и 11194 отличаются диаметром.

маркировка поршней ваз 2106, подгруппа

таблицу с ремонтными размерами поршней (маркировка и подгруппа) смотрите здесь

Если углубления на днище увеличивают объем камеры сгорания, то для уменьшения объема применяют вытеснители. Вытеснителем называют объем металла, который находится выше плоскости днища.

«Жаровым поясом» (огневым) , называют расстояние от днища до канавки первого поршневого кольца. Чем ближе располагаются поршневые кольца к днищу, тем более высокой тепловой тепловой нагрузкой они подвергаются, тем больше сокращается их ресурс.

Уплотняющий участок — это участок канавок, расположенный на боковой цилиндрической поверхности поршня. Канавки предназначены для установки поршневых колец.Поршневые кольца усиленное уплотнение. На всех моделях для двигателей ВАЗ выполнены две канавки под компрессионные кольца и одна канавка под маслосъемное кольцо.

В канавке под маслосъемное кольцо есть отверстия, через которые отводится излишек масла во внутреннюю полость поршня. Уплотняющий участок еще одну очень важную функцию — через Установленные кольца, осуществляются от поршня части тепла от поршня к цилиндру.Если конструкция изделия не будет предусматривать эффективный отвод тепла от днища, то это приведет к его прогоранию.

По расчетам, через компрессионные кольца, передается до 60-70% выделенного тепла. Однако это требует плотного прилегания поршневых колец к цилиндру и к поверхностям канавок. Для обеспечения работоспособности, торцевой зазор первого компрессионного кольца в канавке должен составлять 0,045-0,070мм.

Для второго компрессионного кольца зазор — 0,035-0,060мм, для маслосъемного — 0,025-, 0050мм.Между внутренней поверхностью кольца и канавки должен быть радиальный зазор — 0,2-0,3мм.

Головку поршня образуют днище и уплотняющая часть.

Расстояние от оси поршневого пальца до днища, называют компрессионной высотой поршня .

« Юбкой », называют нижнюю часть поршня. На этом участке находятся бобышки с отверстиями — место, куда устанавливается поршневой палец. Внешняя поверхность юбки, исполняет роль опорная и направляющая поверхность.Юбка обеспечивает соосность положения детали к оси цилиндра блока.

Кроме того, боковая поверхность юбки участвует в передаче к цилиндру соответствующих поперечных усилий. На поверхность юбки (или на все изделия) могут наноситься защитные покрытия улучающие прирабатывающие и снижающие трение.

Покрытие слоем олова позволяет сгладить неточности профиля и предотвратить наволакивание алюминия на поверхности цилиндра.Могут создать покрытия на основе графита и дисульфида молибдена. Другой способ снижения потерь на трение — нанесение на юбке канавок специального профиля. Глубина канавок составляет 0,01-0,015мм. При движении, канавки не только удерживают масло, но и препятствует гидродинамической силе, которая препятствует контакту со стенками цилиндра.

Одним из факторов определяющей геометрию поршня, является необходимость снижения сил трения. Для этого требуется обеспечение толщины масляного слоя в зазоре между поршнем и стенками цилиндра. Причем маленький зазор повлечет за собой увеличение сил трения. заклинивание.

Слишком большой зазор, увеличит шумность двигателя, приведет к росту динамических нагрузок на сопрягаемые детали и будет их ускоренному износу. Поэтому величина зазора подбирается в соответствии с рекомендациями для конкретного типа двигателя.

В истории применения конструкций поршней для двигателей ВАЗ, просматриваются этапы влияния европейских конструкторских школ.На первых моделях двигателей ВАЗ «Итальянская» конструкция. Поршни отличается большой компрессионная высота, широкий опорная поверхность юбка. Поверхность изделия покрыта слоем олова. В разработке конструкций принимают участие немецкие компании.

У поршней уменьшается компрессионная высота. На юбке микропрофиль — специальный профиль канавок, для удержания смазки в зона трения. Поршни моделей ВАЗ 21126 и ВАЗ 11194 получают Т-образный профиль и рассчитаны на установку «тонких» поршневых колец.Так внешне сравнивая модели от 2101 до 21126, можно получить представление об общих тенденциях совершенствования конструкции, основанных на новых научных разработках.

В процессе работы различные поршни нагреваются не равномерно, следовательно, и тепловое расширение будет больше там, где выше температура и больше объем металла.

В связи с этим, на уровне дни работают меньшим, чем диаметр в средней части. Таким образом, в продольном сечении профиля будет коническим.Нижняя часть юбки тоже может иметь меньший диаметр. Это позволяет, при движении вниз, создать масляный клин, который улучшает движение в цилиндре.

Для компенсации тепловых деформаций, поршень поперечного сечения выполнен как овала. Это связано с тем, что в районе бобышек под поршневой палец имеет значительный объем металла. При нагреве в плоскости поршневого пальца, расширение будет осуществляться в большей степени.Овальность и бочкообразность деталей в холодном состоянии, позволяет иметь поршень, приближающийся к цилиндрической форме, при работающем двигателе.

Такая форма создает сложность при контроле его диаметра. Фактический диаметр можно определить, только замеряя его в плоскости перпендикулярной оси отверстия под поршневой палец на определенном расстоянии от днища.

При этом, для разных моделей это расстояние будет отличаться. Тепловые нагрузки порождают еще одну проблему.Поршни изготавливают из алюминиевого кремнесодержащего сплава, а для блока цилиндров используют чугун. У этих материалов разная теплопроводность и разный коэффициент теплового расширения. Это приводит к тому, что в начале работы двигателя, поршень нагревается и увеличивается в диаметре быстрее, чем увеличивается внутренний диаметр цилиндра.

При и без малого зазора, это может привести к повышенному износу цилиндров, в худшем случае, к заклиниванию поршня. Для решения этой проблемы, во время отливки поршня, в тело заготовки внедряют специальные стальные или чугунные элементы, которые сдерживают резкое изменение диаметра.Для уменьшения теплового расширения и отвода тепла, на некоторых типах двигателя, используются системы подачи масла во внутреннюю полость поршня.

Поршневой палец обеспечивает шарнирное соединение поршня и головки верхней шатуна. Во время работы двигателя, на поршневой удар воздействуют большие переменные силы.

Палец и отверстия под палец должны сопрягаться с минимальным зазором, обеспечивающим смазку. На двигателях ВАЗ используется два типа шарнирного соединения «поршень-палец-шатун».На поршнях моделей 2101, 21011, 2105, 2108, 21083 — палец устанавливается в верхней головке шатуна по плотной посадке, исключающей его вращение. Отверстие в поршне под поршневой палец выполнено с зазором, свободно вращение.

В дальнейшем от этой схемы отказались и перешли на схему с «плавающим» пальцем. На поршнях моделей 21213, 2110, 2112, 21124, 21126, 11194, 21128 — палец устанавливается с минимальным зазором и в головке шатуна, и в отверстиях поршня.Для исключения осевого смещения пальца в поршне, в отверстиях под поршневой палец устанавливаются стопорные кольца. Во время работы, у пальца есть возможность проворачиваться, равномерный износ поверхностей.

Для обеспечения надежной смазки пальцев, в бобышках специальные отверстия.

По результатам фактического замера отверстия под поршневой палец, поршням присваивается одна из трех категорий (1-я, 2-я, 3-я). Разница в размерех для категорий составляет — 0,004мм.Номер категории клеймится на днище. Для обеспечения необходимого зазора поршневые пальцы, по наружному диаметру подразделяются на три класса.

Отличие в размерах составляет — 0,004 мм. Маркировка класса создается краской по торцу пальца: синий цвет — первый класс, зеленый — второй, красный — третий класс. При сборке, поршню первой категории должен подбираться палец первого класса и т.д.

Особенность работы шатунного механизма, обеспечивающего достижение верхней мертвой точки, поршень прижат к одной стороне цилиндра, а после прохождения ВМТ — к другой стороне цилиндра.

При приближении к верхней мертвой точке, на поршень работает максимальная нагрузка, соответственно растет сила давления на палец. Возростающие силы трения препятствуют повороту поршня на пальце. При таких условиях поворот может происходит скачкообразно, со стуком о стенку цилиндра.

Для того, чтобы снизить динамические нагрузки и шум, применяют поршни со смещенным отверстием под поршневой палец. Ось отверстия смещена в горизонтальной плоскости от оси поршня.В работающем двигателе это приводит к возникновению силы, которая облегчает преодоление сил трения. Такое конструктивное решение позволяет добиться плавности, при смене точек контакт поршня с цилиндром.

На такие изделия обязательно наносится метка для правильной ориентации при его установке. Однако, чем больше будет износ цилиндров и юбки, тем в большей степени будет проявляться стук в цилиндре.

Существуют поршни, которые имеют не только горизонтальное смещение оси пальца, но и вертикальное.Такое смещение ведет к уменьшению компрессионной высоты.

Поршни, с дополнительным смещением оси отверстия под палец вверх, применяются для тюнинговой доработки двигателя. В качестве основных характеристик для таких поршней используется величина с ущерб, указывающая на сколько смещен центр отверстий под палец, по сравнению со стандартным изделием.

На рынке продаж, поршень представлен значительным участием отечественных и иностранных производителей.Независимо от производителя, они должны соответствовать требованиям, рассчитанным для конкретной модели двигателя. Поршни, входящие в комплект, не должны отличаться по массе более чем на ± 2,5 грамм. Это позволит снизить вибрации работающего двигателя. Для розничной сети, в комплекты подбираются поршни одной весовой группы. В случае необходимости можно осуществить подгонку поршня по массе.

Зазор между цилиндром и поверхностью поршня должен соответствовать величине установленной для данной модели двигателя.

Поршни номинального размера по своемуру относят к одному из пяти классов. Различие между классами составляет 0,01 мм.

Классы маркируются на днище буквами — (А, В, С, D, Е).

В качестве запасных частей поставляются поршни классов — А, С, Е. Этих размеров достаточно, чтобы осуществить подбор деталей для любого блока цилиндров и необходимых зазор.

Поршни ВАЗ 11194 и ВАЗ 21126 имеют только три класса (A, B, C) с размеромным шагом — 0,01 мм.Кроме номинальных размеров, изготавливаются поршни 2-х ремонтных размеров, с увеличенным наружным диаметром на 0,4 и 0,8 мм.

Для распознавания, на днищах ремонтных изделий ставится маркировка: символ «треугольник» соответствует первому ремонтному размеру (с повреждением) наружного диаметра на 0,4 мм), символ «квадрат» — увеличение диаметра на 0,8 мм. До 1986 г. ремонтные размеры отличались от современных.

Так для двигателя 2101 существовало три ремонтных размера: на 0,2мм., 0,4мм., 0,6 мм; для двигателя 21011 два размера: 0,4 мм. и 0,7 мм.

В качестве материала для изготовления поршней применяются сплавы алюминия. Использование кремния в составе сплава, снижает коэффициент теплового расширения и увеличить износостойкость.

Сплавы, где содержание кремния может достигать 13%, называют — эвтектическими. Сплавы с более высоким содержанием кремния относят к заэвтектическому сплаву.Повышение процента содержания кремния улучшает теплопроводные характеристики, однако приводит к тому, что при охлаждении сплава происходит выделение кремния в виде зерен размером 0,5–1,0 мм.

Это показывает к ухудшению литейных и механических свойств. Для улучшения физико-механических свойств в сплавы вводят легирующие добавки меди, марганца, никеля, хрома.

Существует два основного способа получения заготовки поршня. Отливка в кокиль — специальную форму, является более распространенным способом.Другой способ — горячая штамповка (ковка). После этапов механической обработки, подвергают испытательной термической обработке для твердости, прочности и износостойкости, а также для снятия остаточных напряжений в металле.

Структура кованого металла позволяет повысить прочностные характеристики изделия. Но есть недостатки кованых изделий классической конструкции (с высокой юбкой). получаются более тяжелыми. Кроме того, в кованных деталях невозможно использовать термокомпенсирующие кольца или пластины.Увеличенный объем металла ведет к увеличенной тепловой деформации и необходимости увеличивать зазор между поршнем и цилиндром.

И как следствие — повышенный шум, износ цилиндров, расход масла. Применение кованых поршней оправдано в тех случаях, когда большую часть времени двигатель автомобиля эксплуатируется на предельных режимах.

В современном конструировании поршней наблюдаются следующие тенденции: уменьшение веса, использование «тонких» поршневых колец, уменьшение компрессионной высоты, использование коротких поршневых пальцев, применение защитных покрытий.

Все это, нашло свое применение, в конструкции Т-образных поршней. Описание обусловлено схожестью профиля детали с буквой «Т». На этих изделиях, юбка уменьшена и по высоте и по площади направляющей части. В качестве материала для изготовления таких поршней используется заэвтектический сплав, с большим содержанием кремния. Поршни Т-образной конструкции практически всегда изготавливаются горячей штамповкой.

Принятие разработчиками решения по применению той или иной конструкции поршня всегда предшествует расчет и глубокий анализ поведения всех узлов шатунно-поршневой группы.

Детали современных двигателей рассчитаны на пределе возможности конструкции и материалов. В таких расчетах предпочтение отдается конструкциям с минимальной стоимостью долларовых утвержденный ресурс и не более. Поэтому любое отклонение от штатных режимов работы двигателя ведет к сокращению ресурса тех или другим деталей и узлов.

Вопрос-ответ

Для чего выемки на поршнях ваз?

Это выемки под клапана. Для того что бы не погнуло клапана при обрыве.

Ретротест ВАЗ-2105 — журнал За рулем

Погружаемся в атмосферу 80-х за рулем Жигулей ВАЗ-2105 1981 года выпуска.

ВАЗ-2105

ВАЗ-2105 Жигули

ВАЗ-2105 Жигули

Материалы по теме.

Выбирая автомобиль для ретротеста, я неспроста остановился на ВАЗ-2105. Пятая модель Жигулей 1982 года выпуска была первым автомобилем в нашей семье. Именно на нем я учился ездить самостоятельно, а не сидит на коленях.

Учитывая, что было выпущено больше двух миллионов «пятерок», я не думал, что с поиском возникнут проблемы.Как оказалось, большинство живых автомобилей, выпущенные уже в этом веке. ВАЗ-2105 собирался до 2010 года и стал самым долгоиграющим из всего семейства Жигулей. А вот найти живую вазовскую «пятерку» начала восьмидесятых в приличном состоянии, да еще и с родным пятерочным мотором оказалось ой как непросто. Сейчас куда легче отыскать аутентичные «копейки», «двойки» или «трешки». И все же мне повезло, и я нашел ВАЗ-2105 1981 года выпуска.

При виде бежевой «пятерки» у меня заколотилось сердце — ведь именно такого цвета была и наша машина (да и год почти тот же).И тоже с ременным двигателем ВАЗ-2105. Хорошее состояние «жигуленка» впечатлило. Родная краска неплохо сохранилась. На кузове почти нет ржавчины — только несколько сколов и царапин. Полностью оригинальный салон редкого синего цвета с объемными дверными картами. Сохранился даже советский радиоприемник А-275В, работающий на УК-волнах. Удивило, что остались родные металлические форсунки омывателя, хромированные поводки дворников с клеймом «Сделано в СССР» и хромированные же окантовки задних фонарей.

ВАЗ-2105 На щитке приборов необходимое для начала восьмидесятых минимум.Первые «пятерок» были антибликовые стекла приборов, которые со временем заменили обычными — для удешевления. На щитке приборов необходимый для восьми началадесятых минимум. Первые «пятерок» были антибликовые стекла приборов, которые со временем заменили обычными — для удешевления.	ВАЗ-2105 Классическая 4-ступенчатая коробка передач даже спустя годы радует четкими переключателями. Классическая 4-ступенчатая коробка передач даже спустя годы радует четкими переключателями.	ВАЗ-2105 Оценить работу родного советского радиоприемника А-275В, к сожалению, не удалось. Время взяло над ним верх, но все можно починить. Оценить работу родного советского радиоприемника А-275В, к сожалению, не удалось. Время взяло над ним верх, но все можно починить.
ВАЗ-2105 В сравнении с предыдущими моделями Жигулей панель «пятерки» выглядела современно. Автомобили первых лет можно отличить по замку вещевого ящика, расположенному в левой части крышки.Позже он переехал в центр. В сравнении с предыдущими моделями Жигулей панель «пятерки» выглядела современно. Автомобили первых лет можно отличить по замку вещевого ящика, расположенному в левой части крышки. Позже он переехал в центр.
ВАЗ-2105 Оригинальные пластиковые шильдики «1300 S» сейчас редкость и уже становятся предметом охоты недобросовестных торговцев ретрозапчастями. Оригинальные пластиковые шильдики «1300 S» сейчас редкость и уже становятся предметом охоты недобросовестных торговцев ретрозапчастями.	ВАЗ-2105 Хромированные крышки дверных пепельниц сегодня настоящий фетиш для любителей вазовской классики. Хромированные крышки дверных пепельниц сегодня настоящий фетиш для любителей вазовской классики.	ВАЗ-2105 На большую часть ВАЗ-2105 первого лет выпуска ставилась формованная обивка дверей. На большинстве ВАЗ-2105 первого лет выпуска ставилась формованная обивка дверей.

Материалы по теме.

Стоило сесть за руль, как я почувствовал знакомый с детства запах жигулевского салона.Знакома и посадка за рулем — ноги согнуты в коленях, руки прямые. Запустить двигатель сразу не вышло — клеммы аккумулятора сброшены. Оказалось, фонари освещения салона не выключаются при закрытых дверях, и рычажок, отключающий их совсем, тоже не работает — проблема многих Жигулей в возрасте. Вот батарея и отсоединена от греха подальше.

Подсоедините клеммы, вытягиваю ручку «подсоса» и поворачиваю ключ зажигания. Двигатель, чуть прокашлявшись, затарахтел как новый. Даже с учетом того, что один из клапанов требует регулировки, двигатель ВАЗ-2105 объемом 1,3 литра с ремнем ГРМ все равно самый тихий из всех «классических» двигателей.Но с годами от этого агрегата отказались — все из-за того же ремня, надежность которого оставляет желать лучшего.

ВАЗ-2105 Под капотом «пятерки» все так же, как и у других классических ВАЗов. Родной двигатель 2105 выдают лишь оригинальные клапанная крышка и крышка ремня ГРМ. Под капотом «пятерки» все точно так же, как и у других классических ВАЗов. Родной двигатель 2105 выдают лишь оригинальные клапанная крышка и крышка ремня ГРМ.	ВАЗ-2105 Даже при легком морозе замок крышки багажника быстро замерзает. Даже при легком морозе замок крышки багажника быстро замерзает.	ВАЗ-2105 Приличную часть багажного отделения занимают запаска и топливный бак. Вместе с машиной владельцу досталось немало интересного антиквариата, в том числе провода для прикуривания с тканевой оплеткой. Приличную часть багажного отделения занимают запаска и топливный бак. Вместе с машиной владельцу досталось немало интересного антиквариата, в том числе провода для прикуривания с тканевой оплеткой.
ВАЗ-2105 Благодаря прозрачной крышке блока о состоянии предохранителей можно судить, не снимая ее. Это в теории. Со временем пластик мутнеет, и что-либо разглядеть уже невозможно. прозрачной крышке блока о состоянии предохранителей можно судить, не снимая ее. Это в теории. Со временем пластик мутнеет, и что-либо разглядеть уже невозможно.	ВАЗ-2105 Металлические форсунки омывателя — большая редкость. Металлические форсунки омывателя — большая редкость.	ВАЗ-2105 Отличная особенность машин первого летнего выпуска — хромированные окантовки задних фонарей. Отличная особенность машин первых лет выпуска — хромированные окантовки задних фонарей.

Материалы по теме.

Мощность в 64 л.с. по сегодняшним меркам выглядит смешно. Тем не менее «пятерка» трогается довольно бодро и уверенно разгоняется.До определенного момента — на высоких оборотах весь задор сходит на нет. Поэтому орудовать рычагом коробки передач часто. Благо делать это очень приятно — четкость механизма переключения «классической» коробки великолепна даже на фоне современных автомобилей.

А вот ждать хорошей управляемости от ходовой родом из шестидесятых было бы наивно. Отсутствие усилителя компенсируется большим диаметром руля — крутить его несложно. Но исправляется на вращении баранкой растворяется в червячном редукторе.Приходится работать на опережение, закладывая время на выбор зазоров в большом количестве соединений рулевой трапеции.

Зато разбитой дороги Жигули никогда не боялись. Подвеска без труда справляется с нашими «направлениями». А большой клиренс выручает на заснеженных парковках. Ходом можно брать даже небольшие сугробы. На тестовой машине почти все элементы ходовой до сих пор родные, за что спасибо тольяттинским инженерам.

Рентген ВАЗ-2105

По компоновке ВАЗ-2105 ничем не отличается от братьев по «классическому» семейству.

По компоновке ВАЗ-2105 ничем не отличается от братьев по «классическому» семейству.

Материалы по теме.

Изначально нежная подвеска донора, Fiat 124, после адаптации к нашим условиям стала очень живучей. Чем еще покоряют классические автомобили, так это своим обзором. Даже отсутствие правого наружного зеркала не смущает. Тоненькие стойки кузова и большая площадь остекления позволяют уверенно «мониторить» ситуацию по периметру «пятерки». Современные автомобили способны подарить схожее чувство лишь с помощью электронных электронных помощников.

Конечно, сегодня ездить по городу на Жигулях тяжело: динамика, управляемость и, самое главное, тормоза — все это из прошлого. Но это же прошлое вызывает ностальгическую улыбку. Так что регулярно садиться за руль классических Жигулей, Москвичей или Волг я бы советовал всем. Вы не только окунетесь в молодость, но и посмотрите некоторые автомобильные ценности, навеянные нынешними реалиями. Тем паче, что представителей того времени с каждым годом становится все меньше. За этот экземпляр я спокоен — его владелец наверняка продолжит прикладывать все усилия, чтобы сохранить частичку нашей истории.

ВАЗ-2105

У «пятерок» первых лет выпуска (как и у ВАЗ-2104 и 2107) были свои собственные 13-дюймовые штампованные диски с оригинальным дизайном. Позже их сменили колеса, унифицированные с ВАЗ-2106.

У «пятерок» первых лет выпуска (как и у ВАЗ-2104 и 2107) были свои собственные 13-дюймовые штампованные диски с оригинальным дизайном. Позже их сменили колеса, унифицированные с ВАЗ-2106.

ВАЗ-2105 Первый прототип ВАЗ-2105 1976 года с точки зрения дизайна был ближе к «копейке». Первый прототип ВАЗ-2105 1976 года с точки зрения дизайна был куда ближе к «копейке».

ВАЗ-2105 Передняя панель предсерийного автомобиля 1978 года. К моменту запуска на конвейере изменился, по сути, только цвет. Передняя панель предсерийного автомобиля 1978 года. К моменту запуска на конвейере изменился, по сути, только цвет.

/ пол ная масса, кг

03

230002

Заднеприводная

Заднеприводная

1753000/

Модель

ВАЗ

2105

21051

21051

21051

21053i

21054

21055

21059

ОБЩИЕ ДАН база

Размеры, высота, мм

4130/1620/1446/2424

Колея спереди / сзади

1365/1321

Объем багажника, л

345 5 Снаряженнаяг3

995/1395

995/1395

995/1395

995/1395

1060/1460

995/1395

995/1395

Время разгона 0–100 км / ч, с

18

20

17

17

16

9

Максимальная скорость, км / ч

145

142

148

148

150

150

180

Топливо / запас топлива, л

Аи-92/39

Аи-92/39

Аи-92/39

Аи-92/39

Аи-92/39

ДТ / 39

Аи-92/39

Расход топлива город / загород / смешанный

10,1 / 7,5 / 10

10,1 / 7,5 / 10

9,6 / 6,9 / 9,2

9,5 / 6,9 / 9,2

9,6 / 6,9 / 9,2

8,0 / 5,8 / 6,7

12,5 / 9,5 / 11

ДВИГАТЕЛЬ

Тип

бензиновый

дизельный

бензиновый

Расположение

90 002 спереди продольно

Конфигурация / число клапанов

Р4 / 8

Р2 / 4

Рабочий объем

1290

7

1290

1198 6

1451

1568

1524

1654

Мощность, л.с. при об / мин

64/5600

59/6500

71/5600

67/5600

74/5600

50/4600

50/4600

140/6400

Крутящий момент, Н * м при об / мин

92/3400

85/3400

104/3400

103/3400

120/3000

92/2500

186/4500

ТРАНСМИССИЯ

Тип

М4

М4

М4

90 002 М5

М4

М4

М5

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Подвеска: спереди / сзади

Рулевое управление

червячное без усилителя

Тормоза спереди / сзади

дисковые / барабанные

шин

.