Путевой лист легкового автомобиля обязательные реквизиты: правила заполнения в 2021 году — СКБ Контур

Получается, что вновь нет официально утвержденной формы путевого листа для индивидуальных предпринимателей. Приказ Минтранса России № 152 устанавливает только обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов, но приведенные в нем правила в одинаковой мере распространяются на юридические лица и индивидуальных предпринимателей.

Отметим прежде всего, что если Приказ Минтранса России № 68 был обязателен для индивидуальных предпринимателей, эксплуатирующих автотранспортные средства на правах собственности, аренды (или других законных основаниях), при осуществлении ими перевозочной деятельности на коммерческой основе, а также за собственный счет для производственных целей, то теперь оформлять путевые листы должны все предприниматели (а равно и юридические лица), эксплуатирующие легковые или грузовые автомобили, автобусы, троллейбусы и трамваи. То есть цель эксплуатации значения не имеет.

Итак, в путевом листе должны быть следующие обязательные реквизиты:

– его наименование и номер;

– указание срока действия;

– сведения о собственнике (владельце) транспортного средства;

– сведения о транспортном средстве;

– сведения о водителе.

Все перечисленные реквизиты должны были присутствовать и прежде. Каковы же нюансы?

Срок действия путевого листа.Постановление Госкомстата России № 78 не допускало возможности выдачи путевого листа грузового автомобиля (формы № 4-с и 4-п) на период, превышающий один рабочий день (смену). Аналогичное требование установлено там же в отношении путевых листов специального автомобиля (форма № 3 спец.), легкового такси (форма № 4), автобуса необщего пользования (форма № 6). Путевой лист легкового автомобиля (форма № 3) мог быть выдан и на более длительный срок в случае командировки, когда водитель выполнял задание более суток (смены). Для путевого листа автобуса (форма № 6) никаких ограничений по сроку действия не устанавливалось.

Путевой лист индивидуального предпринимателя выдавался в случае выполнения водителем задания в течение более одних суток (смены) вне места постоянной стоянки автотранспортного средства (п. 5 приложения 5 к Приказу Минтранса России № 68 ).

Теперь допускается выдача любого путевого листа на день или срок, не превышающий одного месяца. Никаких условий при этом не оговаривается. Поэтому требуется срок действия путевого листа указывать в виде даты (число, месяц, год) или двух дат, начала и окончания срока действия, если путевой лист оформляется более чем на один день.

Сведения о собственнике (владельце) транспортного средства.

Сведения о транспортном средстве. Прежде всего, теперь указывается тип транспортного средства и его модель. Причем тип транспортного средства должен быть отражен и в названии путевого листа, например: «Путевой лист легкового автомобиля». Если имеется прицеп или полуприцеп, указывается и его модель.

Как и прежде, следует указывать государственный регистрационный знак, данные о пробеге (полный километраж), зафиксированные при выезде и возвращении.

Также отражается время выезда с места постоянной стоянки и заезда обратно, причем если путевой лист выдан более чем на один день, то отмечаются не только часы, минуты, но и число, месяц, год. Данные о пробеге и времени выезда проставляются уполномоченными лицами, назначаемыми решением руководителя предприятия или индивидуального предпринимателя, и заверяются их штампами или подписями. Таким образом, это необязательно должны быть механик или диспетчер, как указано в унифицированных формах. Если индивидуальный предприниматель совмещает свои обязанности с обязанностями водителя, то все эти отметки он делает сам. Однако он не должен теперь в обязательном порядке заверять каждый путевой лист своей личной подписью, как этого требовал

Сведения о водителе. Разумеется, надо указывать ФИО водителя. Кроме того, фиксируются дата (число, месяц, год) и время (часы, минуты) проведения предрейсового и послерейсового медицинского осмотра водителя. Указания таких подробностей не требовали ни унифицированные формы, приведенные в Постановлении Госкомстата России № 78

Формы путевых листов, в том числе и для индивидуального предпринимателя (отмененные), предусматривают указание номера водительского удостоверения, а также данных лицензионной карточки. Сейчас эти сведения не входят в число обязательных реквизитов.

На одно и то же транспортное средство теперь можно выдать более чем один путевой лист, если в течение срока его действия водители будут использовать транспортное средство поочередно (посменно). В этом случае дата, время и показания о пробеге при выезде транспортного средства с постоянной стоянки проставляются в путевом листе водителя, который первым выезжает с места постоянной стоянки, а дата, время и показания о пробеге при заезде транспортного средства на постоянную стоянку – в путевом листе водителя, который последним заезжает на постоянную стоянку.

Организация обязана учитывать оформленные путевые листы в журнале их регистрации. Храниться путевые листы должны не менее пяти лет. Собственно говоря, это требование соответствует п. 1 ст. 17Закона о бухгалтерском учете.

Обратите внимание : перечень реквизитов и порядок их отражения, предусмотренные Приказом Минтранса России № 152 , обязательны, но приказ разрешает размещать и дополнительные реквизиты, учитывающие особенности осуществления деятельности, связанной с перевозкой грузов, пассажиров и багажа автомобильным транспортом или городским наземным электрическим транспортом.

Бланки путевых листов в 2020 году

Чтобы учитывать и контролировать работу транспортного средства и водителя в организации, как правило, используется специальный первичный документ – путевой лист. О бланках путевых листов для легковых и грузовых автомобилей в 2020 году расскажем в этой статье. Также вы сможете скачать форму путевого листа автобуса. В данном материале только актуальные бланки – с учетом всех изменений с 01.01.2020 года.

Бланки путевых листов 2020 года

Путевой лист – документ, который нужен для учета и контроля работы транспортного средства и водителя (п. 14 ст. 2 Федерального закона от 08.11.2007 N 259-ФЗ).

По какой форме оформлять путевые листы после 01.01.2020 организациям и индивидуальным предпринимателям для легковых и грузовых автомобилей? 

Организация или ИП вправе использовать самостоятельно разработанные бланки путевых листов либо бланки, утвержденные Госкомстатом или отраслевыми ведомствами и доработанные с учетом действующих требований законодательства. В любом случае, формы путевых листов организации необходимо закрепить в своей Учетной политике для целей бухгалтерского учета.

Реквизиты путевых листов в 2020 году

В самостоятельно разработанных бланках путевых листов на легковые, грузовые автомобили, автобусы, троллейбусы и трамваи должны быть обязательные реквизиты, которые предусмотрены установленные ч. 2 ст. 9 Закона N 402-ФЗ, а именно:

• наименование документа;
• дату составления документа;
• наименование экономического субъекта, составившего документ;
• содержание факта хозяйственной жизни;
• величину натурального и (или) денежного измерения факта хозяйственной жизни с указанием единиц измерения;
• наименование должности лица (лиц), совершившего (совершивших) операцию и ответственного (ответственных) за правильность ее оформления, либо наименование должности лица (лиц), ответственного (ответственных) за оформление свершившегося события;
• подписи лиц с указанием их фамилий и инициалов либо иных реквизитов, необходимых для идентификации этих лиц.

Кроме того, укажите в нем обязательные реквизиты, утвержденные Приказом Минтранса России от 18.09.2008 N 152 (ст. 6 Федерального закона от 08.11.2007 N 259-ФЗ):

• наименование и номер путевого листа;
• сведения о сроке действия путевого листа;
• сведения о собственнике (владельце) транспортного средства;
• сведения о транспортном средстве;
• сведения о водителе.

Также на путевом листе можно разместить дополнительные реквизиты, которые отражают особенности вашей деятельности (п. 8 Обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов).

• дату и время проведения предрейсового контроля технического состояния;
• подпись, Ф.И.О. контролера.

Бланки путевых листов в 2020 году

Внимание!

С 2021 года действует новый бланк путевого листа легкового автомобиля.

Утвержденные унифицированные путевые листы можно скачать бесплатно можно скачать в данном списке:

Важно сказать, что указанные унифицированные формы не содержат все обязательные реквизиты путевых листов, в частности сведения о предрейсовом контроле технического состояния транспортного средства, о предрейсовом (а в необходимых случаях и послерейсовом) медицинском осмотре водителя, их необходимо доработать. 

При этом вы также можете скачать уже доработанные основные бланки путевых листов на 2020 год со всеми обязательными реквизитами:

Также образец заполнения путевого листа легкового авто вы можете скачать по ссылке. Или можете посмотреть на немного другой вариант оформления (тоже верный)

Ре­естр пу­те­вых ли­стов: бланк 2020

Организации и ИП, которые оказывают транспортные услуги, должны в 2020 году регистрировать свои путевые листы в журнале регистрации путевых листов (п. 1 ст. 1, п. 1 ст. 6 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ). Этот журнал учета движения путевых листов иногда также называют реестром путевых листов.

Бланк путевого листа в 2021 году

Зачем нужны путевые листы

Для учета и контроля работы транспортного средства и водителя в организации, как правило, используется специальный первичный документ – путевой лист. Организация может использовать самостоятельно разработанные бланки путевых листов либо бланки, утвержденные Госкомстатом или отраслевыми ведомствами

При этом важно, чтобы в путевых листах на легковые, грузовые автомобили, автобусы, троллейбусы и трамваи присутствовали обязательные реквизиты, которые предусмотрены п. 3 Приказа Минтранса от 18.09.2008 № 152 (Письмо Минфина от 25.08.2009 № 03-03-06/2/161):

• наименование и номер путевого листа;
• сведения о сроке действия путевого листа;
• сведения о собственнике (владельце) транспортного средства;
• сведения о транспортном средстве;
• сведения о водителе.

Можно предусмотреть и дополнительные реквизиты, учитывающие особенности деятельности организации. Плюс ко всему такой бланк должен отвечать и остальным требованиям законодательства, предъявляемым к первичным документам (ч. 2 ст. 9 Закона от 6 декабря 2011 № 402-ФЗ).

Периодичность оформления путевых листов

На периодичность оформления путевых листов влияет тот факт, является ли организация автотранспортной или нет. Если да, то они обязаны формировать путевые листы на каждый день, поскольку они считаются действительными только в течение одного дня (или смены). В случае отправки водителя в командировку организации должны выписывать путевой лист на более продолжительный период. Сотрудник должен самостоятельно оформлять путевой лист с подробным указанием маршрута следования и дат.

Если организация не является автотранспортной, то она формирует путевые листы с периодичностью, необходимой для обоснования расходов ГСМ. Однако согласно Приказу Минтранса РФ от 18.09.2008 г. № 152 срок выдачи путевого листа не должен превышать 1 месяца.

Бланки для скачивания

Приведем бланки путевых листов для скачивания в формате Excel:

Порядок заполнения путевых листов приведен в разделе 2 указаний, утвержденных постановлением Госкомстата России от 28 ноября 1997 № 78, и в разделе 3 Порядка, утвержденного приказом Минтранса России от 18 сентября 2008 № 152. Эти правила требуют заполнять реквизиты, которых нет в унифицированных формах путевых листов:

• дата и время предрейсового и послерейсового медосмотров водителя. Проставляет медработник, который проводил осмотр. Эти данные он заверяет своей подписью с указанием Ф. И. О. или соответствующим штампом;
• дата и время предрейсового контроля автомобиля. Проставляет контролер технического состояния автотранспортных средств, который проводил осмотр. Эти данные он заверяет своей подписью с указанием Ф. И. О.

Добавьте эти реквизиты в унифицированную форму или предусмотрите их в самостоятельно разработанном бланке (п. 8, 12 Порядка, утвержденного приказом Минтранса России от 18 сентября 2008 № 152).

Что менялось с 26 февраля 2021 года

Приказом Минтранса России от 18.01.2017 № 17 предусмотрено, что с 26 февраля 2021 года проставление печати или штампа в заголовочной части путевого листа больше не обязательно (п. 12 Приказа Минтранса от 18.09.2008 № 152).

Бланк путевого листа легкового автомобиля

Путевой лист легкового автомобиля.

Эта форма называется №6. Она используется для работы на транспорте сугубо в служебных целях, для того, чтобы обслужить одного или несколько заказчиков, за промежуток времени в один день. Тем самым, данный бланк оформляется ежедневно.

Вместе с ним, существует форма №7, которая оформляется организацией для использования служебного легкового автотранспорта сроком на несколько дней.

Тем самым, регистрация нового путевого листа этой формы производится при смене клиента, или тогда, когда нет места в прежнем бланке. Заказчиком может стать, как любая организация, так и рабочие одной из них.

Следует обратить внимание на некоторые нюансы заполнения путевых листов.

Часто у владельцев возникает много вопросов относительно этого. Итак, при заполнении формы №6 в графе «Выполнение задания», водитель при использовании служебного транспорта указывает, откуда и куда он передвигался и если он не выезжал за пределы города , то вносит эти данные в строку «По городу».

В других ситуациях, указывается маршрут с указанием начального и конечного пункта следования и расстояние между ними. При этом, адреса маршрутов не пишутся.

Если служебный автомобиль отправляется за пределы города, то в этом случае обязательным является указать адрес, дом и улицу организации. Водитель, управляющий автомобилем, который является собственностью организации, обязательно должен иметь при себе следующие документы:

• Водительское удостоверение категории В.
• Регистрационные документы на данный автомобиль.
• Доверенность от лица организации на управление транспортным средством.
• Путевой лист.
• Товарно-транспортную накладную.

Только под расписку водителю выдается путевой лист.

Изменения с 15 декабря 2017 года

Приказом Минтранса России от 07.11.2017 № 476 внесены поправки в правила заполнения путевых листов. Они вступают в силу с 15 декабря 2017 года. Если коротко, то в правилах появились нововведения о новых обязательных реквизитах. Поясним подробнее.

ОГРН

Кроме реквизитов, которые уже есть в путевом листе, с 15 декабря 2017 года требуется указывать дополнительно ОГРН компании или индивидуального предпринимателя.

С 15 декабря 2021 года указание ОГРН и ОГРНИП в путевых листах – обязательно. Без этих реквизитов путевые листы будут считаться заполненными с нарушением.

ОГРН (основной государственный регистрационный номер) — государственный регистрационный номер записи о создании юридического лица либо записи о первом представлении в соответствии с Федеральным законом Российской Федерации «О государственной регистрации юридических лиц» сведений о юридическом лице, зарегистрированном до введения в действие указанного Закона (пункт 8 Правил ведения Единого государственного реестра юридических лиц).

ОГРНИП — основной государственный регистрационный номер индивидуального предпринимателя. Номер присваивается в налоговой инспекции при государственной регистрации физического лица в качестве индивидуального предпринимателя (ИП) и внесении в Единый государственный реестр индивидуальных предпринимателей записи об индивидуальном предпринимателе. Также см. «Поиск ИП по ОГРНИП».

Где указывать ОГРН в путевых листах? Этот вопрос остается на усмотрение компании или ИП. По нашему мнению, ОГРН можно фиксировать в графе, предназначенном для информации об организации или ИП:

Оформление

Очень важным документом для легкового автомобиля является путевой лист. Этот документ дает гарантию владельцу автомобиля в том, что его транспортное средство исправно.

Еще этот документ нужен для финансового отчета госпредприятию или предпринимателю.

По информации в путевом листе можно проследить работу автомобиля и увидеть затраты на топливо, которые влияют и на сумму налога. Именно поэтому, этот документ заполняют диспетчер или механик.

Подробнее о том, как заполнять справку 2 НДФЛ. Примеры и образец.

В новости (здесь) форма акта на списание материалов.

Как рассчитать среднесписочную численность за год? https://urist.club/other/buhgalteriya/srednespisochnuaya-chislennost.html

Новые бланки путевых листов с 15 декабря с дополнительными реквизитами

Итак, с 15 декабря 2021 года, если вы применяете собственно разработанные бланки, то в них должны быть такие реквизиты:

1. Название – путевой лист.
2. Номер.
3. Срок действия.
4. Сведения о собственнике транспортного средства: – для организаций: наименование, организационно-правовая форма, местонахождение, номер телефона, ОГРН; – для предпринимателей: Ф. И. О., почтовый адрес, номер телефона, ОГРНИП.
5. Тип и модель машины.
6. Государственный регистрационный знак машины.
7. Показания одометра при выезде из гаража и при заезде в гараж.
8. Дата и время выезда из гаража и заезда в гараж.
9. Подпись и Ф. И. О. работника, который ставит в листе показания одометра, дату и время.
10. Ф. И. О. водителя.
11. Дата и время предрейсового и послерейсового медосмотра водителя.
12. Штамп, подпись и Ф. И. О. медицинского работника, который проводит медосмотр.
13. Отметка о предрейсовом осмотре технического состояния машины с датой и временем.
14. Подпись и Ф. И. О. контролера технического состояния машины.

Порядок применения путевого листа

Путевой лист легкового автомобиля заполняется диспетчером или, при его отсутствии, бухгалтером. Этот документ нужно оформлять ежедневно, особенно в автотранспортных предприятиях. Если рабочий день в компании состоит из нескольких смен, то желательно заполнение путевых листов производить на каждого водителя (смену).
На небольших предприятиях, на которых в распоряжении фирмы находится только служебный транспорт (например, автомобиль руководителя), допускается выписка этого бланка на несколько дней. Также один документ может быть оформлен на длительный период, если автомобиль используется при командировке.

В настоящее время форма путевого листа может быть разработана предприятием самостоятельно с учетом особенностей его деятельности. Тем не менее он должен содержать обязательные реквизиты, предусмотренные для бухгалтерских бланков. В основном используется типовая межотраслевая форма №3, утвержденная Госкомстатом.

Выписанный документ заносится в журнал регистрации путевых листов, согласно которому ему присваивается очередной номер. После этого он выдается на руки водителю.

При выезде из гаража в путевом листе обязательно должен расписаться механик, который проверяет исправность машины, показания спидометра и остаток в баке топлива.

Выполняя служебные обязанности, шофер на второй стороне путевого листа отражает места, которые он посещает, записывая информацию о времени и пройденных километрах.

При заезде в гараж, машину осматривает технический специалист, проверяет ее исправность, фиксирует показания спидометра и литраж в баке в соответствующих графах, а после этого визирует путевой лист.

Работник сдает данный документ в диспетчерскую, где специалист просчитывает его и отражает в журнале регистрации.

Изменения с 24 декабря 2017 года

С 24 декабря 2021 года вступает в силу Порядок предрейсового контроля технического состояния транспортных средств утвержденный приказом Минтранса России от 6 апреля 2021 № 141. Поясним, что это за документ.

Чтобы исключить риск использования технически неисправного транспорта, организации и предприниматели, осуществляющие автомобильные перевозки, должны проводить предрейсовый контроль технического состояния транспортных средств (п. 4 ст. 29 Федерального законом от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»).

Изменения, вносимые с 1 марта 2017 года

Согласно Приказу Минтранса РФ «О внесении изменений…» от 18.01.2017 г. № 17 в бланк путевого листа в 2021 году вносятся следующие изменения:

• в документе необходимо указывать сведения, касающиеся предрейсового контроля технического состояния автотранспортного средства;
• в заголовочной части документа не нужно проставлять штамп или печать в связи с тем, что она отменена к использованию хозяйствующими субъектами.

Поскольку юридические лица и индивидуальные предприниматели могут разрабатывать собственный бланк путевого листа, они должны самостоятельно учесть данные изменения и внести их в документ.

Журнал регистрации результатов предрейсового контроля

Журнал регистрации результатов предрейсового контроля должен содержать следующие реквизиты: 1) наименование марки, модели транспортного средства; 2) государственный регистрационный знак транспортного средства; 3) фамилия, имя, отчество (при наличии) водителя транспортного средства; 4) фамилия, имя, отчество (при наличии) контролера, проводившего предрейсовый контроль; 5) дата, время проведения предрейсового контроля; 6) показания одометра (полные км пробега) при проведении предрейсового контроля; 7) отметка о прохождении предрейсового контроля;

Вы можете

Консультации

Вопрос.
Прав ли Банк?

GST Требования к электронным накладным — Перевозка грузов автомобильным транспортом

Электронная накладная — это электронная накладная, формируемая на портале GST для движения товаров. Любой поставщик / агент перевозит товары, стоимость партии которых превышает Rs. Для создания и выпуска этого электронного счета требуется 50 000 человек. Он состоит из двух частей:

• Часть A : запрос деталей, таких как GSTIN получателя, место доставки, номер и дата счета-фактуры или challan, код HSN, стоимость товара, номер транспортного документа (номер поступления товара в случае автомобильной перевозки) и причины перевозки .
• Часть B содержит данные о транспортном средстве (номер транспортного средства и идентификатор транспортного средства). Часть B, содержащая транспортную информацию, используется для создания электронного накладного.

Последние обновления:

22 декабря 2020 года
1. CBIC увеличил дневное расстояние в случае товаров, перевозимых на транспортных средствах, кроме негабаритных грузов, для определения действительности следующим образом:
(a) Это один день — Для расстояние до 200 км по сравнению с предыдущими 100 км
(b) Дополнительный день берется — На каждые дополнительные 200 км или их часть по сравнению с ранее заявленными дополнительными 100 км или их частью
2.Что касается блокировки электронного счета, если налогоплательщик не подает GSTR-3B, положение было изменено, чтобы заменить два или более месяцев двумя или более налоговыми периодами. То же было изменено, чтобы включить подателей квартальных отчетов.

16 ноября 2020 г.
1. В соответствии с Правилом 138E (a) и (b) Правил CGST, 2017 г., возможность создания электронного счета для налогоплательщика будет ограничена, если налогоплательщик не заполнит свою форму GSTR-3B декларации или выписка по форме GST CMP-08 за два или более налоговых периода.
2. 1 декабря 2020 года система проверит статус деклараций, поданных в Форме GSTR-3B, или отчетов, поданных в Форме GST CMP-08, для класса налогоплательщиков, к которым она применяется, и ограничит создание электронных накладной в случае:
(a) Неподачи двух или более отчетов в Форме GSTR-3B за месяцы до октября 2020 года; и
(b) Неподача двух или более заявлений в Форме GST CMP-08 за квартал с июля по сентябрь 2020 года.
3. С 1 декабря 2020 года и далее блокировка средств создания электронных счетов будет применяться к все налогоплательщики, независимо от их совокупного годового оборота (AATO), в соответствии с положениями Правил 138E (a) и (b) Правил CGST, 2017.
4. Блокировка будет происходить периодически с 1 декабря 2020 года.
5. Чтобы продолжить создание электронных счетов на портале электронных счетов, налогоплательщикам рекомендуется немедленно подавать свои незавершенные декларации GSTR-3B / GST CMP-08.

9 июня 2020 г.
Любые электронные счета, выставленные 24 марта 2020 г. или ранее (срок действия которых истек 20 марта 2020 г. или позднее), продлеваются до 30 июня 2020 г.

5 мая 2020 г.
Любые электронные накладной, сформированный 24 марта 2020 года или ранее, действителен до 31 мая 2020 года, если срок его действия истекает в любое время с 20 марта 2020 года по 15 апреля 2020 года.

3 апреля 2020 года
Срок действия электронного счета продлен до 30 апреля 2020 года, если срок действия электронного счета истекает в период с 20 марта 2020 года по 15 апреля 2020 года. Кроме того, уведомление CBIC о продлении срока до 30 июня 2020 года для любого соответствия, срок выполнения которого наступает в период с 20 марта 2020 года по 29 июня 2020 года, не распространяется на создание электронных счетов после 15 апреля 2020 года.

Ниже приведены некоторые важные моменты, которые следует учитывать в отношении товаров, перевозимых автомобильным транспортом:

1. Номер транспортного средства должен быть предоставлен вместе с идентификатором перевозчика в части B
2. Если товары перевозятся поставщиком, то поставщик должен предоставить детали в части A, необходимые для создания электронного счета для перевозчика.
3. На основе информации, предоставленной поставщиком, перевозчик затем формирует электронный счет, заполнив Часть-B.
4. Если товары перевозятся поставщиком на собственном или арендованном транспортном средстве, то поставщик может сам заполнить информацию Части-B.
5. После того, как перевозчик предоставит информацию о транспортном средстве или номере транспортного средства и т. Д., Можно получить уникальный номер электронного счета или EBN.
6. Если во время транзита автомобиль будет изменен, перевозчик должен будет обновить данные перевозки в электронном счете на портале GST.
7. Товары могут транспортироваться только с деталями Части-A: a) Если товары перевозятся на расстояние менее 50 км в пределах государства от места поставщика к перевозчику для доставки b) Если товары перевозятся на расстояние менее более 50 км от поставщика до получателя.
8. Электронный счет, выставленный на портале GST, действителен во всех штатах и ​​союзных территориях.
9. Для расстояния до 100 км сформированный электронный счет действителен в течение одного дня. За каждые 100 дополнительных км счет электронного проезда будет действителен еще один день.
10. Если из-за непредвиденных ситуаций транспортировка не может быть завершена в течение срока действия, перевозчик может сгенерировать новую электронную накладную, обновив данные транспортировки. Причина перевозки может быть любой, например поставка, возврат продаж, собственное использование, работа и т. Д.
11. Если в транспортировке товаров задействовано несколько транспортных средств, то поставщик должен выставить счет до завершения первой партии и для каждой последующей партии. , должны быть копии соответствующих квитанций о доставке и копия счета-фактуры.Однако исходный счет будет отправлен с последней партией

Самое быстрое и продвинутое соответствие 2B в Индии

Максимально увеличьте количество заявлений ИТЦ, используйте интеллектуальные проверки для исправления ваших данных и завершите сопоставление 2B менее чем за 1 минуту

Общие сведения о модельных железнодорожных накладных и операциях

Открытая маршрутизация

Выделенные маршруты — это простой способ перемещать груженые или порожние вагоны по железной дороге, но что, если вы хотите дать вашим операторам больше свободы и задач, одновременно дублируя более плавные перемещения порожних вагонов?

Открытая маршрутизация позволяет операторам выбирать, куда отправлять пустые вагоны для следующей загрузки.Этот метод требует немного большего количества документов и лучшего понимания железной дороги операторами верфи. Некоторые коммерческие карточные системы работают по аналогичному принципу, используя карточку с карманом для автомобиля и четырехсторонние накладные для маршрутизации.

В предыдущих примерах используется та же накладная с напечатанным вверху «Открытая маршрутизация». Это означает, что любой пустой пункт назначения остается на усмотрение оператора верфи.

Эта система хорошо подходит для обслуживания предприятий на вашей железной дороге, требующих порожних вагонов.

Принцип

Производитель отправляет готовую продукцию в товарных вагонах (вы можете уточнить детали, но предположите, что подойдет любой товарный вагон), вызывает мастера на местной железнодорожной станции и запрашивает автомобиль.

Дворник просматривает инвентарь пустой тары во дворе в поисках подходящей машины. Если этот грузоотправитель является постоянным клиентом, можно держать под рукой несколько тарой для более быстрой доставки. Если под рукой нет машины, дворник должен вызвать другие верфи, чтобы найти ее и направить в путь.

Машину находят и доставляют на местную верфь, затем местным грузоперевозчиком отправляет грузоотправителю. После загрузки местный житель подберет его и отнесет на двор, где он будет переведен в новый поезд, который отправит его в путь к месту назначения.

Практика

Теперь продублируем это в вашем макете. Карты заказа автомобилей создаются для отраслей. Вы можете производить столько из них, сколько хотите, и вращать их для различных режимов работы. Эти заказы на автомобили размещаются на рабочих местах операторов верфи до начала рабочего сеанса.

По прибытии операторы могут быстро узнать, сколько машин им нужно, просканировать двор, а затем сообщить другим операторам, какие заказы еще предстоит выполнить. В течение всего сеанса операторы верфей будут разговаривать друг с другом, чтобы подтвердить отправку. В конце концов, пустая тара придет со всего макета. Позднее тара отправляется местными грузами на предприятия ожидания. Заказ на автомобиль прикрепляется к накладной и отправляется вместе с автомобилем.

К следующему сеансу эта пустая тара «загружается», и карточка вагона переворачивается, чтобы показать новое место назначения для груза.И процесс повторяется.

Владельцы дворов не захотят держать на своих дворах большие запасы пустых вагонов — это стоит денег железной дороге, но они также занимают много места на наших компактных дворах. Так что есть стимул работать вместе, чтобы железная дорога продолжала работать.

Если оператор двора получает пустой автомобиль с открытым маршрутом, но в сети нет постоянных заказов, он или она может самостоятельно направить его в другое место. Желательно, чтобы по этому маршруту автомобиль находился ближе к своей дороге для погрузки.

основных правил и деталей. Заполняем новую накладную грузового автомобиля Накладную грузового автомобиля форма 3 форма

Источник / официальный документ: Утверждено постановлением Госкомстата России от 28 ноября 1997 г. № 78

Название документа: Образец бланка № 3 (ОКУД 0345001)
Формат: .doc
Размер: 94 кб

Сегодня нечасто можно увидеть компанию или компанию, которая не использует автомобиль в деловых целях.Потребность стала расти после того, как начали расти расходы организаций. Для различных поездок рабочего характера необходимо иметь бланк накладной легкового автомобиля.

Что это за документ

Накладная — это основной документ для создания первичного учета, который вместе с ТТН контролирует критерии для автомобиля и водителя при транспортировке продуктов. Кроме того, бумага позволяет правильно начислять зарплату водителю, а также обеспечивать окончательный счет за перевозку грузов.Выдается диспетчером в единственном экземпляре один раз в смену. Бланк накладной легкового автомобиля:

Законодательство РФ постановило, что необходимо использовать бланк 3 накладной. Настоящий приказ создан 28.11.97 №78. Однако, если компании неудобно его использовать, они могут разработать свою собственную версию. Документ содержит информацию следующего характера:

• дата поступления и номер;
• персональные данные водителя;
• контактные данные;
• характеристик автомобиля;
• что переведено и краткая идентификация товара.

При составлении самостоятельной формы необходимо знать следующую форму заполнения:

• печать компании, на которую зарегистрирован автомобиль, не требуется;
• необходимо указать дату и время проверки;
• обязательно указать дату и время отправления машины на рейс;
• водитель должен иметь при себе медицинскую карту своего здоровья.

Бланк накладной автомобиля вы можете бесплатно скачать на нашем сайте.

Заявление накладной

При длительных поездках требуется накладная. Его следует использовать в следующих случаях:

• при перевозке людей в разные страны;
• при транспортировке товарной продукции и тяжелых грузов.

Преимущество этого листа в том, что при представлении этого документа в бухгалтерию вычитается стоимость бензина и горюче-смазочных материалов. Таким образом, водитель может работать на своем транспортном средстве, при этом ему будут компенсированы все денежные затраты на топливо.

Сдача

Когда водитель возвращается из поездки, он должен подписать документ в графе «Автомобиль сдан». После этого машина и бумага передаются механику. Он в свою очередь снимает все показания спидометра, а также проверяет остаток бензина в баке. После тщательной проверки всех заполненных данных он расписывается. Далее бланк передается диспетчеру, который заверяется подписью и указанием времени и даты прибытия.

Перед тем, как отправиться в путь или в рейс, водители получают накладную легкового автомобиля.Форма имеет установленную форму № 3 (Постановление 78).

Строгий формат документа не допускает произвольных изменений формы. Транспортная накладная автомобиля составляется и используется только в унифицированном виде.

Существуют определенные правила внесения данных в накладную легкового автомобиля. Круг лиц, имеющих право вносить записи в форму, ограничен. Учет может вести диспетчер или другой ответственный сотрудник. Участие водителя в заполнении документа должно ограничиваться постановкой подписи.

Все организации, в которых используются автомобили в работе, обязаны оформлять накладную на автомобиль. Эта форма относится к первичной бухгалтерской документации.

В частности, накладную легкового автомобиля удобно использовать для учета расхода топлива. Также документ используется для расчета размера заработной платы.

Накладная на автомобиль выдается на срок, ограниченный одной сменой, одним днем ​​или командировкой, которая может длиться несколько дней.

Все графы накладной имеют важное значение, и от их правильного заполнения зависит надежность и точность информации в документе, а значит, и точность последующих учетных операций.

Транспортная накладная автомобиля имеет регистрационный номер, содержит подробную информацию о транспортном средстве, должна быть датирована и заверена печатью организации, эксплуатирующей транспортное средство. Также случаи использования прицепов или полуприцепов фиксируются с внесением их данных.

В пути машину могут сопровождать ответственные сотрудники. Данные таких сотрудников также должны быть внесены в накладную легкового автомобиля.

Накладная — специальный документ, подтверждающий факт движения транспортного средства, работу водителя, расход топлива.С 2019 года вступили в силу новые правила. В статье вы можете узнать, как правильно заполнить накладную, скачать актуальный образец.

Для чего нужна накладная?

Это первичный документ, необходимо фиксировать и списывать расходы на содержание автомобиля. Также во многих учреждениях водителю выплачивается заработная плата на основании «путевки» (как часто называют эту бумагу).

Все учреждения, организации и частные предприниматели, эксплуатирующие автомобили, обязаны составлять накладные.Форма документа может быть разработана и утверждена самостоятельно, либо вы можете воспользоваться формой, которая утверждена Постановлением Госкомстата от 28.11.1997 № 78. Исключение составляют компании, оказывающие услуги по перевозке грузов. или пассажиров, они обязаны вести учет движения транспортных средств в унифицированных формах.

Ваучер выдается в обязательном порядке при использовании автомобиля в служебных целях. Форма собственности транспортного средства значения не имеет. То есть, если автомобиль находится на балансе организации, арендуется у сторонней компании или личный автомобиль сотрудника эксплуатируется для нужд учреждения, ваучер должен быть в наличии.

Формы должны быть учтены в специальном регистрационном журнале. Ею должны управлять все юридические лица и частные владельцы, эксплуатирующие автомобили.

Бланк путевого листа

Новая форма накладной в 2019 году: особые требования

В 2019 году накладные без изменений. Последние изменения вступили в силу в декабре 2017 года (утверждены приказами Минтранса России от 18 сентября 2008 г. № 152 (в ред. От 18 января 2017 г.) и №

). .476 от 7 ноября 2017 г.). Требования к заполнению дополняются новыми необходимыми реквизитами. При этом отменяется круглая печать на бланке, если ее использование не предусмотрено Уставом.

Как подтвердить свою форму

Если организация решила утвердить свою форму накладных, то следует учитывать обязательные требования:

1. Название документа, номер и дата выдачи. При нумерации необходимо соблюдать хронологию.
2. Срок действия ваучера. Максимальный срок — один месяц.
3. Информация о владельце автомобиля. Теперь обязательно указывать ОГРН.
4. Информация о водителе транспортного средства (ФИО, номер водительского удостоверения).
5. Информация об автомобиле (госномер, марка).
6. Данные одометра перед выездом и при возвращении в гараж (стоянку).
7. Дата и время выезда и возвращения на стоянку.
8. Подпись и ФИО ответственного сотрудника, который указал показания одометра, дату и время.
9. Дата и время проведения предрейсового и послерейсового медицинского осмотра водителя.
10. Печать, подпись и ФИО медицинского работника, проводившего медицинское обследование.
11. Справка о прохождении предрейсового технического осмотра с указанием даты и времени (ДД / ММ / ГГГГ, а также часы и минуты).
12. Подпись и ФИО ответственного за осмотр ТС (механик, контролер, прораб).

Заполненный документ подписывается диспетчером и руководителем учреждения или лицами, уполномоченными руководителем. Если компания использует печать (определяется уставом), то отрывной листок пломбируется. Документ всегда составляется в единственном экземпляре и передается водителю. По окончании поездки водитель должен передать его под свою подпись ответственному лицу.

Какие будут нарушения

Накладная за 2019 год нужна не только для списания расходов и их подтверждения в налоговой инспекции.Также водителю в полете необходим ваучер для подтверждения в ГАИ законности использования автомобиля, перевозки пассажиров или груза. Правильно заполненный ваучер подтверждает, что автомобиль исправен, прошел технический осмотр и водитель имеет право управлять автомобилем (прошел медицинский осмотр). Если инспектору ГИБДД не предоставлена ​​форма, то водителю грозит штраф от 500 до 3000 рублей (ст. 12.3 КоАП РФ.).

Накладные: правила заполнения 2019

По каждому типу автомобилей Минтранс утвердил новые накладные на 2019 год. Поговорим о них с помощью таблицы. В нем описаны путевые листы, бланки можно скачать по ссылкам.

Сроки хранения и ответственность

Организация обязана обеспечить сохранность путевок сроком на 5 лет, это установлено приказом Минтранса России от 18 сентября 2008 г. № 152. Такой же срок установлен ст. 29 Закона № 402-ФЗ о первичных бухгалтерских документах.

Ответственность за правильность и достоверность указанной информации несут лица, указавшие эту информацию, а также руководитель учреждения.Неправильно оформленный ваучер считается недействительным. Налоговые органы не примут такой документ в качестве подтверждения транспортных расходов на автомобиль, что грозит увеличением налоговой базы по доходам и штрафам.

Образец заполнения накладной

Предлагаем образец для бюджетного учреждения, эксплуатирующего автомобиль.

Задавайте вопросы, а мы дополним статью ответами и пояснениями!

Не каждому автовладельцу нужно заполнять путевые листы.Или кто-то, кто отвечает за это. Когда вам нужно заполнить накладную на легковой автомобиль и как это сделать, вы можете узнать в материалах этой статьи.

Бухгалтерский учет юридическими лицами предполагает обязательное заполнение накладных. Этот документ также интересен представителям налоговых служб.

Накладная — это вид первичной документации, позволяющий не только учитывать расходы, связанные с покупкой бензина, но и вычитать их из общей налоговой базы.

Основная функция таких ведомостей — возможность уменьшить налог, уплачиваемый в бюджет.

В некоторых случаях заполнение документа становится обязательным.

Какая форма у этого документа?

Накладная — документ, подтверждающий законность и наличие права на управление транспортом.

Форма выдается юридическим лицам, владеющим автомобилем. Документ содержит информацию о времени в пути, пробеге, расходе бензина и других характеристиках автомобиля.

Всегда ли нужно оформлять накладные на автомобили?

Перечислим водителей, освобожденных от таких обязанностей:

• Если собственником транспортного средства является юридическое лицо.
• При использовании транспортного средства с зарегистрированной собственностью физического лица. А при использовании автомобиля в личных целях — передача по доверенности.

Когда нужно заполнять накладную?

Если документ не заполнен, работа запрещена :

• Грузовые автомобили.
• Автомобили легковые.
• Троллейбусы.
• Трамваи.
• Автобусы.

И другие виды транспорта, на которых перевозятся пассажиры с багажом. Багаж — это вещи, принадлежащие пассажирам, которые принимаются к перевозке в установленном порядке.

Груз — наименование материальных объектов, по которым организована транспортировка. Наконец, пассажиры — это группы лиц, которые заключают соответствующий договор.

Или лица, с которыми заключают договоры на фрахтование транспортных средств.

Сроки оформления путевых листов легкового автомобиля

Слишком много времени и сил можно потратить на ежедневное заполнение путевых листов. Особенно на малых предприятиях без отдельного диспетчера.

Поэтому многие водители спрашивают, можно ли оформлять документы сразу на несколько дней?

В тексте законодательства указана возможность регистрации не только на каждый день, но и на срок не более 30 дней.

Порядок заполнения накладной на легковой автомобиль по форме 3

Лицевая сторона

Здесь не так много информации, как кажется на первый взгляд:

• Штамп предприятия всегда ставится по адресу вершина. Дата и номер документа указаны чуть ниже. При необходимости обозначьте серию.
• Следующий столбец необходим для названия компании. Также они пишут адрес с номером телефона. И регистрационный код компании в соответствующих органах.
• Затем диспетчер вводит информацию об автомобиле, включая инвентарный идентификатор гаража, номер штата и марку.
• Далее идет строка с полными именами водителей, данными о водительских правах и личным номером.
• Есть еще следующий раздел. Но его заполняют только организации с узкой специализацией. Например, службы такси. Им нужно ввести номера лицензионных карт.
• После заполнения диспетчера определяются индивидуальные задачи для водителей.Документ заверяется и передается водителю лично.

Механики также подписывают документы с указанием их персональных данных. Водитель также должен поставить свою подпись при получении автомобиля в свое распоряжение.

Каждый раз сотрудник отмечает, сколько именно топлива он купил на заправке. И какой марки я использовал. Обязательно укажите актуальную дату, время возвращения в гараж.

При необходимости отмечаются простои и задержки.

Оборотная сторона документа

Эта сторона нужна водителям.Здесь они отмечают индивидуальный прогресс в выполнении своих служебных обязанностей. Обязательно напишите о местах отправления и прибытия.

Период времени, прошедший по пробегу, расшифровывается полностью.

Право подписи имеют третьи лица, при их непосредственном участии в выполнении задач.

В нижней части документа указывается общее количество часов в день, пробег по данным спидометра.

Заработная плата сотрудника определяется на основании этих данных в зависимости от принятой на предприятии системы.После окончательной фиксации информации накладная передается в бухгалтерию.

Особые правила заполнения листов на линии

Для тех, кто заполняет документ на линии, существует определенная последовательность действий:

• Точное время необходимо вводить в часах и минутах. Для этого есть отдельная колонка «Время прибытия». Но отражается только момент, когда водитель сам показывает накладную клиентам или покупателям .
• Есть столбец «Заказчик». Здесь клиенты оставляют свои подписи. Подтвердить, что все детали в документе верны, соответствуют действительности.
• Также заполняется графа 21, которая называется «По прибытии». «При выезде» — соответственно графа 22. Здесь покупатели задают все параметры, списывая их со спидометра.
• «Особые примечания» — строка для комментариев клиентов, если это необходимо.

Если автомобиль возвращается в гараж

Обычно работы завершаются возвратом автомобиля на территорию гаражей.Документ заполняется в последовательности, четко прописанной в нормативных актах.

Необходимо строго соблюдать.

• «Работа водителя и автомобиля» — раздел, заполняемый механиком. В частности, используется столбец 2. Важное требование — точность описания времени возврата в гараж. Месяц, год, часы, минуты — в столбце должны присутствовать абсолютно все данные.
• «Показания спидометра» — графа 4, которая также заполняется механиком.В столбце 10 отображается точный «возвратный баланс». Колонка относится к разделу «Движение топлива».

В конце механик расписывается, подтверждая точность и достоверность предоставленной информации.

• К работе на этом этапе также привлечен техник по горюче-смазочным материалам. Водитель дает ему билет. После этого заполняют поле «Выполнено» под номером 11. И ставится подпись.
• Подпись в строке «Пропуск» ставится самим водителем. Это необходимо для подтверждения исправного состояния машины на момент ее сдачи механику. Чтобы подтвердить этот факт, механик расписывается в графе «Принято».
• Диспетчер принимает бумаги на последнем этапе. И они тоже поставили свою подпись. Документ регистрируется в специальном журнале.

При доставке товара на предприятие необходимо подписать специальную бумагу. О том, как составлять, вы узнаете в статье по ссылке.

Заключение

При неправильном заполнении накладных на организацию налагается штраф … Причем правонарушителю не возмещаются налоговые убытки, понесенные в связи с эксплуатацией транспортного средства.

Юридические лица уплачивают штраф в размере 10 процентов от общей суммы совершенных операций.

Совершение любых операций должно подтверждаться соответствующими первичными документами. Каждый из них имеет юридическую силу.

Найдите образцы документов с пустыми строками для удобного заполнения на специализированных сайтах.

Форма 3 унифицирована. А это значит, что он подходит для любого предприятия, независимо от сферы деятельности.

Вы можете быть уверены, что заполнение такого документа соответствует всем требованиям законодательства. Главное — помнить о сроках, за которые заполняется лист. Этот период равен месяцу.

Как заполнить накладную легкового автомобиля по форме 3 в 1С — смотрите в этом видео:

Накладная — это учетный документ служебных автомобилей. Если владельцем автомобиля является организация, этот документ подтверждает право управления автомобилем. Если автомобиль частный, но используется в служебных целях, это помогает рассчитать затраты.Ваучеры проверяют многие службы: ФНС, ГИБДД, инспекция труда. Где взять правильные формы, как правильно заполнить и избежать возможных санкций за ошибки с учетом последних изменений в законодательстве?

Так называемые «путевки» — это первичные бухгалтерские документы, которые должны вести все организации и индивидуальные предприниматели, эксплуатирующие транспортные средства. При этом юридические лица и индивидуальные предприниматели, оказывающие услуги по перевозке товаров или людей, обязаны использовать унифицированные формы этих документов.

В зависимости от типа транспортных средств и области их применения нужно использовать разные типы путевых листов. Для собственников и арендаторов разработаны отдельные анкеты:

• легковых автомобилей;
• грузовиков;
• спецтранспорт;
• пассажирское такси;
• фрахтовый сбор;
• общественных и частных автобусов.

Формы, необходимые для предпринимателей, утверждены двадцать лет назад Постановлением Госкомстата от 28 ноября 1997 г.78. Они по-прежнему актуальны, хотя за прошедшие годы в формы неоднократно вносились изменения различного характера. В соответствии с приказом Минтранса от 07.11.2017 № 476, с 15.12.2017 в накладной должны быть указаны дополнительные сведения о собственнике транспортного средства. Индивидуальные предприниматели были обязаны указывать свои ОГРИП, а организации — ОГРН.

Единые бланки подходят не для всех организаций, и они не требуются для всех. Поэтому юридическое лицо (или индивидуальный предприниматель) вправе разработать свою версию, в которой должны быть учтены все необходимые детали и необходимые показатели.Использование собственной измененной формы должно быть указано в учетной политике организации, как это определено п.4 ПБУ 1/2008. Не забывайте, что правила, регулируемые статьей 9 Федерального закона от 06.12.2011 № 402-ФЗ о бухгалтерском учете, также применяются к первичным документам строгой отчетности.

Новая форма накладной с 2019 года

Накладная на транспортное средство необходима при оставлении любого транспортного средства для работы, независимо от того, является ли он собственным автомобилем организации или арендованным.Строгие требования к заполнению этого первичного документа установлены только для автотранспортных компаний, однако для всех остальных это документ строгой отчетности, поэтому он должен содержать обязательные реквизиты.

В 2018 году такой информации стало больше — чиновники добавили обязанность указывать в накладной информацию о предрейсовом осмотре водителем технического состояния автомобиля. Кроме того, отменена обязательная круглая печать на выдаваемом бланке.

Накладные: правила заполнения 2019

Порядок оформления проездных билетов установлен Приказом Минтранса России от 18 сентября 2008 г.152, действует с изменениями от 21 декабря 2018 г., вступившими в силу с 1 марта 2019 г. Учитываются накладные в специальном журнале. Разберемся более подробно, какие изменения произошли в накладных в 2019 году и как оформить этот документ, чтобы не возникало вопросов у инспекторов из налоговых органов и ГИБДД, которые чаще всего смотрят этот документ.

В автотранспортных организациях заполнением данной формы занимаются диспетчеры, а в других компаниях это может быть просто сотрудник, уполномоченный выпускать машины в рейс.Такие обязанности должны быть делегированы приказом руководителя организации, так как именно тот, кто заполняет документ, несет ответственность за допущенные в нем ошибки. Иногда оформлением документов занимаются сами водители. Однако, как правило, водители должны заполнять только свою часть документа — записывать данные о пробеге автомобиля в соответствии с показателями приборов в автомобиле.

Вы можете оформить билет на один рейс, один рабочий день или смену.Кроме того, единая форма предусматривает возможность продления срока действия этого документа, поскольку с автомобилем в поездке могут возникать различные ситуации, а движение без накладной является нарушением.

Транспортная накладная, форма которой унифицирована, делится на несколько различных форм в зависимости от типа транспортного средства. Эти формы различаются по содержанию и требованиям к заполнению. Мы собрали их в таблицу, чтобы каждая организация могла сориентироваться и выбрать ту, которая нужна.

Проектирование модельных железнодорожных операций | Методы и примеры быстрого старта

текст, фотографии и графика Ричарда Шумахера
, представленные как клиника на Национальном съезде NorthStar 99 NMRA
Это исходная версия от мая 1999 года

Моделисты с удовольствием посещают и бегают по моделям железных дорог, которые выглядят реалистично и управляются реалистично.Это происходит только тогда, когда модель перекликается с миссией настоящей железной дороги — вагоны движутся для перевозки грузов и пассажиров.

Вы никогда не начнете работу, если будете тратить все свое время на планирование. Начните сейчас с метода, который работает для вашего макета, и со временем добавляйте детали и улучшения. Лучший способ разработать оптимальную схему эксплуатации для вашей железной дороги — это сочетание практики и совершенства.

Реалистичная эксплуатация, этап 1

Первый шаг к реалистичной работе — замедлить работу.Управляйте поездами на огромной скорости. Поместите ярдовую палку рядом с прямым участком основной лески и потренируйтесь бегать с разной скоростью. В следующей таблице скорость прототипа соотносится с количеством секунд, которое потребуется вашему поезду, чтобы переместиться с одного конца верстака на другой. Переключение обычно выполняется на скорости около 5 миль в час. Скорость движения в ярде обычно не превышает 15 миль в час. Скорость движения по основной магистрали составляет от 25 до 60 миль в час, в зависимости от эпохи и типа поезда.

Согласование скорости масштабного бега с прототипными запусками и остановками путем ускорения и торможения с масштабными коэффициентами.И никогда не реверсируйте двигатель или поезд, пока он движется.

Дизайн компоновки влияет на работу

Основная задача при проектировании компоновки — создание железной дороги . Чем больше он выглядит и работает как настоящая железная дорога, тем лучше для реалистичных операций.

Небольшие компоновки обычно имеют одну главную особенность — одну станцию ​​или промышленный комплекс. Макеты среднего размера могут иметь две или три основные функции, но лучше всего работают, если они тесно связаны. Большие макеты могут иметь множество основных функций, в том числе не связанных между собой.Длина проезжих подъездных путей определяет длину поездов, которые вы можете пройти. Количество объездных путей определяет количество одновременных поездов, которые вы можете курсировать по магистрали.

Чем меньше макет, тем важнее то, что операторы не могут видеть весь макет одновременно. Для простой овальной планировки, с городом по обе стороны от скамейки, добавление живописной перегородки посередине дает два немедленных преимущества: а) каждая сцена города сразу же будет казаться больше и б) операторы внезапно почувствуют «ощущение» «Железная дорога куда-то идет, что между двумя городами есть« расстояние ».

Текущий макет проекта Gateway Central (модель железной дороги, которую наше подразделение проектирует, строит, демонстрирует и раздает на нашей выставке поездов каждый год) имеет размер всего 5½ ‘x 6’, но имеет внушительные структуры Walthers (документ мельницы и лесопилки) и возможности эксплуатации. Это практично только потому, что в центре макета есть живописная перегородка шириной 4 фута. Без разделителя схема представляет собой причудливую петлю путей, но с разделителем это короткая линия, соединяющая промышленную зону, сосредоточенную на комплексе бумажной фабрики, с сельской местностью с небольшой лесопилкой.Если вам интересно, этот макет выставлен на Национальном шоу поездов.

Операции требуют свободного и легкого доступа к рельсам, а также хорошей видимости поездов оператору. Это означает, что рельсы должны находиться в пределах досягаемости от прохода, обычно 30 дюймов или меньше. Всплывающий доступ не работает для операций, дизайн макетов с обходом или обходом, как правило, работает лучше всего. Проходы для операторов должны быть не менее 28 дюймов в ширину, предпочтительно 30 или 36 дюймов. Опыт показывает, что проход должен быть немного шире в конце «пятен», когда гусеницы поворачиваются на 180 ° от одного прохода к другому.

Управление обходом также лучше всего подходит для работы. Поместите элементы управления макетом на лицевую панель рядом с той частью макета, которую они контролируют. Избегайте установки дросселей в фиксированном месте, даже если оно находится «посреди всего». Регуляторы радио и ИК теперь доступны для операторов, которые ненавидят попытки найти (и выяснить) точку подключения.

Высота железной дороги влияет на видимость и дальность действия. Низкие скамейки обеспечивают общий вид с высоты птичьего полета и большое расстояние.Его легко достичь в 36 дюймов на скамейке высотой всего 36 дюймов. Высокий стенд дает подробный обзор автомобилей и подвижного состава и позволяет вам почувствовать себя частью местного действия. Однако на скамейке высотой 50 дюймов вы можете достичь высоты только за 20-24 дюйма. У вас также могут возникнуть проблемы с определением того, в какую сторону переключить обратную дорожку. Тем не менее, при техническом обслуживании в высоком слое значительно легче работать. В настоящее время наблюдается тенденция к моделированию «на уровне глаз» с высотой дорожки 52 дюйма или более.

Хорошая видимость для оператора означает, что вам нужно избегать длинных туннелей. Для операторов очень обнадеживает то, что они могут все время видеть какую-то часть своего поезда. Практическое правило состоит в том, что когда камбуз исчезает в портале, двигатель этого поезда должен выходить из другого конца туннеля.

Двойной настил — это вариант для средних и умеренно больших пространств планировки для увеличения длины основного участка линии или добавления значительного ответвления. Убедитесь, что у вас достаточно разделения между уровнями, чтобы создать респектабельный пейзаж и увидеть поезда.Обычно требуется не менее 14 дюймов свободного пространства между уровнями (предпочтительно 16-18 дюймов). Также не стоит навешивать спираль на рабочий участок любого маршрута. Отсутствие поезда на несколько минут внутри скрытой спирали только раздражает, сбивает с толку и отвлекает бригады от работы. При необходимости спирали следует размещать только в конце прогонов.

Спроектируйте таким образом, чтобы поезд продолжал работать непрерывно без вмешательства оператора для публичных дисплеев или шоу поездов. Общественность (или родственников) обычно интересуется только двумя вещами, когда они посещают железную дорогу: а) где ходят поезда? и б) могу ли я распознать сцену или индустрию на макете? Такой непрерывный цикл также полезен для обкатки и испытания двигателей и подвижного состава.

Одиночная дорожка намного интереснее двухколейной. Если нет абсолютной необходимости в моделировании двухпутной дороги (потому что вам нужно постоянно поддерживать поезд или потому что двойная колея — ключевая особенность моделируемой вами железной дороги-прототипа), спроектируйте свою железную дорогу как однопутную. Это особенно важно для небольших компоновок, где пространство может быть лучше использовано для промышленных ответвлений или функций станций. Даже на больших макетах используйте несколько дорожек только там, где это увеличивает рабочие возможности.

Компоновки среднего и большого размера позволяют построить настоящую схему «точка-точка». Для многих разработчиков модели первая концепция проекта для применения этой схемы требует значительного ярда на каждом конце линии. Если ваше внимание не сосредоточено на дворах или терминалах, следует позаботиться о том, чтобы эти функции не занимали большую часть пространства и бюджета планировочной комнаты. Если вас в первую очередь интересуют терминалы, обычно лучше всего смоделировать один большой терминал, а остальная часть схемы будет выступать в качестве «промежуточной» для поездов, прибывающих и отправляющихся из терминала.Большинство специалистов по моделированию сочтут оптимальным с точки зрения затрат и обслуживания прокормить только одну крупную верфь или терминал на своей компоновке. Это также применение одного из принципов проектирования компоновки Джона Армстронга: « Не делай одно и то же дважды, ».

Четыре концепции проектирования и эксплуатации могут быть применены к одной крупной модели терминала железной дороги:

1. : Поезд покидает терминал и движется по линии, которая возвращается к терминалу. Один терминал может работать так, как если бы это были два разных терминала, по одному на каждом конце линии.Схема из четырех лучше всего подходит для небольших помещений.

1. : Поезда отправляются к остановке в каждом направлении от терминала. Терминал представляет собой «точку разделения», где останавливаются все поезда и меняются бригады. Это требует разумного пробега по магистрали с каждой стороны двора, прежде чем переходить к постановке. Эта схема обычно лучше всего работает на больших площадях и особенно подходит для железных дорог, где основной задачей является прокладка магистральных линий.

1. : один конец терминала сразу же погружается в промежуточную стадию, другой конец подключается к основной части макета, прежде чем перейти в свою собственную стадию.Эта схема особенно хорошо работает для операторов, ориентированных на комбинированный запуск / переключение основной линии.

1. : Терминал находится на «овальной петле» магистрали, другая часть овала является скрытой перевалкой для магистральных поездов. Ветвь соединяется с магистралью на терминале и уходит в сельскую местность, обслуживая местные предприятия. Магистральные поезда отправляются и забирают вагоны на железнодорожную ветку, оставленные на пересадочной станции. Очевидно, дизайн ориентирован на переключение.

Верфи предназначены для эксплуатации, а не для хранения.Задача настоящего дворника — вывести со двора как можно больше машин. Большие дворы составляют поезда, идущие на другие дворы. Небольшие склады сортируют автомобили, предназначенные для местной промышленности. Единственные настоящие дворы, в которых хранятся автомобили, — это пассажирские дворы. У главных дворов сделайте проход немного шире и сделайте так, чтобы дворник мог отсортировать свои документы. И вы никогда не добьетесь того, чтобы ваш двор работал правильно, если бы в нем не было отдельного провода, длина которого равнялась бы самой длинной ярдовой дорожке.

Промышленные коммутационные зоны могут быть расположены недалеко от дворов или где-то «дальше».«Настоящие железные дороги стараются максимально упростить промышленные пути, поэтому избегайте импульса придумывать« головоломку переключения »в своей планировке. Большинство железных дорог поощряли развитие промышленных предприятий в непосредственной близости от станций небольших городов. К проезжей части города обычно прикреплялась пара промышленных шпор.

По мере увеличения размера планировки должно повышаться качество строительства. Модельные операции требуют, чтобы вся компоновка была более надежной, чем то, что требуется для простого движения поездов.Качество строительства должно быть таким, чтобы размер планировки не превышал эксплуатационный (временной и стоимостной) бюджет собственника.

Концепт

Превратите свою модель железной дороги в настоящую систему железнодорожного транспорта. Ваша концепция дизайна определяет, где он расположен, эпоху, какие города обслуживаются, соединительные линии и схемы движения. Концепция должна соответствовать модели — размер компоновки и соображения доступа будут определять, сможете ли вы смоделировать всю железную дорогу, участок, пару крупных городов или небольшую станцию ​​на ветке.

Географическая зона, эпоха и потребности в транспорте дают представление о том, где, когда и почему существует железная дорога.

Географическое положение (или настройка), а также эпоха (или временные рамки), выбранные для макета, будут влиять как на пейзаж, так и на движение. Точно так же, как вы не найдете много линий пригородных поездов с большим объемом движения в заснеженных горных хребтах, также маловероятно, что вы сможете использовать золотой рудник посреди плоских сельскохозяйственных угодий. Реалистичность макета повышается, когда все элементы (отрасли, подвижной состав, конструкции, схемы и объемы движения, знаки, транспортные средства и т. Д.)) в сцене одной эпохи. Если вы выберете моделирование конкретного прототипа, воссоздание местоположения и трафика этого прототипа в определенный момент истории обеспечит соответствующее соответствие. Если вы работаете на железной дороге-фрилансере, лучше всего смоделировать свое местоположение, пейзаж и движение на ваших любимых прототипах железных дорог определенной эпохи. Если вы не уверены, какую эпоху моделировать, обычно лучше всего создать декорации, соответствующие более ранней эпохе, которую вы предпочитаете, так как позже ее всегда можно модернизировать. Планировка клуба обычно основана на местных железных дорогах, поскольку местные дороги и пейзажи более интересны для нынешних и потенциальных членов, а также для посетителей.

Для независимых железных дорог развитие «истории» может продвинуть концепцию железной дороги. Объясните его местонахождение, схемы движения и метод работы.

Если названия станций основаны на реальных городах в соответствующей последовательности, они не только добавляют реализма, но и размещают железную дорогу географически. Поскольку реальные города обычно слишком велики для моделирования, эти станции либо становятся скрытыми площадками, либо моделируются как станция или двор на окраине города, но с определенным узнаваемым местным названием.Чак Хичкок сделал это со своим депо Argentine , поскольку Kansas City Union Station было бы слишком большим, чтобы его можно было соответствующим образом смоделировать. St. Louis Southern оканчивается на Gateway Yard около Broadway Station , поскольку нет разумного способа смоделировать верфи Mill Creek Valley и St. Louis Union Station (если только вы действительно не хотите построить два трехпролетных переплетенных, питающих 32 пути под пятипролетным навесом, конечно).

Когда-то было популярно называть города в алфавитном порядке, якобы давая операторам «ключ» к порядку расположения станций. На самом деле это не поможет начинающим операторам (которые в любом случае могут не понять, что они расположены в алфавитном порядке) или вашим опытным операторам (поскольку они знают фактическую последовательность и не нуждаются в этой «помощи»). Гораздо лучше выбрать названия станций, соответствующие моделируемому, а затем дать каждому оператору список, показывающий последовательность станций.

Реалистичная работа, этап 2

Назовите все на макете. Даже если нефтеперерабатывающий завод — это всего лишь банка Pennzoil , стоящая рядом с сайдингом, назовите нефтеперерабатывающий завод и город, в котором он расположен. То же самое и с мукомольной мельницей (пустой ящик Saltines ) в дальнейшем. Теперь вы доставляете уголь с низким содержанием серы с шахты Whitney на завод Banholzer Steel , а не просто перемещаете автомобили «отсюда» «туда».

Это изменение имеет два немедленных эффекта. Во-первых, ваши операторы теперь перевозят грузы между фактическими пунктами назначения, а не просто перемещают автомобили. Во-вторых, это начальный этап подготовки к последующему добавлению системы пересылки автомобилей.

Большинство отраслей промышленности достаточно велики, чтобы иметь несколько грузовых доков или дверей. Каждый из них либо пронумерован, либо промаркирован на реальных зданиях, поскольку доставка должна осуществляться не только в нужную компанию, но и в нужную дверь дока компании.Вашим операторам необходимо будет доставить пиломатериалы к двери дока магазина и товарные вагоны для готовой мебели к двери дока отгрузки.

Назовите также свою железную дорогу. Если вы моделируете конкретный прототип, это легко. Если вам нравится прототип, но вы хотите создать свой собственный маршрут, следуйте прототипу, но создайте свое собственное разделение. Ozarks Division из Missouri Pacific не будет ни в одном расписании, кроме тех, что находятся в подвале у Боба Амслера.Там вы будете окружены стандартными двигателями MoPac, подвижным составом и линейными конструкциями, но в холмистых горах Озарка.

Моделирование конкретного прототипа железной дороги стало очень популярным в последние годы. Он также предоставляет мгновенный справочник по пейзажам, подвижному составу, строениям и операциям. Но это также ограничивает вас конкретными двигателями, автомобилями и схемами движения этого прототипа. Исторически сложилось так, что железные дороги-фрилансеры были более популярны, возможно, из-за ограниченного количества доступных моделей для конкретных прототипов или из-за сложности получения информации, связанной с конкретными прототипами.Тем не менее, есть некоторые разработчики моделей, которые предпочитают создавать свою собственную альтернативную версию истории.

Создание независимой железной дороги требует еще большего внимания к концепции железной дороги. Вам нужна концепция и название железной дороги, которые имеют прочную основу в моделируемой области, а также прототип «звука». Virginian & Ohio Аллена МакКлелланда имеет отличную концепцию, похожую на прототип, смоделированное местоположение и название, но является независимой железной дорогой. Убедитесь, что ваше имя соответствует концепции: El Dorado & El Reno звучит как небольшая соединительная линия, St.Louis Southern звучит как Cotton Belt или MoPac регионального конкурента, и вы ожидаете найти Utah Belt на юго-западе. Множественные развязки с реальными железными дорогами улучшат реалистичность и операционные возможности вашей независимой железной дороги.

При создании цветовой схемы для железной дороги-фрилансера помните четыре правила Пола Маллери: 1) простота применения, 2) реалистичность, 3) выразительность и 4) приятность.А когда у вас есть собственные надписи, убедитесь, что вы используете стиль шрифта, соответствующий эпохе, и не увеличивайте размер букв.

Большинство локомотивов, кабин и пассажирских вагонов (конечно, до Amtrak) принадлежат моделируемой железной дороги. Перекраска этого подвижного состава под домашнюю дорогу — еще один важный шаг к повышению реалистичности во время эксплуатации.

Ой, кстати, теперь, когда вы назвали все, нанесите эти имена на модель железной дороги! Башни, перекрестки и города имеют таблички с названиями на фасаде в том месте, где они расположены.Каждому зданию нужна табличка с названием компании. Таким образом, ваши операторы будут знать, где они находятся, или смогут найти дорогу туда, где они должны быть. Действительно услужливые владельцы поместят диаграмму пути каждого города на фасаде этого города, со всеми подъездными путями. Регулярно расположенные указатели направления (указывающие, какой из направлений — «восток» и «запад») также помогают минимизировать путаницу.

Развязка

Важным источником движения почти для всех железных дорог является транспортная развязка (передача грузовых вагонов между железными дорогами или линиями одной и той же железной дороги).Даже Alaska Railroad принимает иномарки через поплавок. Транспортная развязка особенно полезна при проектировании операций, поскольку почти любой тип автомобиля в любом количестве может участвовать в операциях развязки.

Местная развязка происходит, когда вагоны собираются забрать другим поездом той же железной дороги. Это означает, что у каждого вагона есть пункт назначения, обычно на смоделированном участке железной дороги, за точкой пересадки. Сквозной груз сбрасывает вагоны на станцию ​​для разметки местным училищем.

Такая развязка также может быть смоделирована, если развязка является фактическим пунктом назначения на модельной железной дороге. Операции здесь обычно предполагают, что автомобили были подобраны на чужой дороге, а затем возвращены, теперь уже в новом пункте назначения.

Внешняя транспортная развязка обычно моделируется одним или несколькими путями, ведущими к (несуществующей) другой железной дороге. Большие развязки выглядят как маленькие дворы. Автомобильный поплавок представляет собой очень интересную точку обмена, которую значительно проще смоделировать (в HO) с новыми набережными наборами Walther.

Если у вас действительно есть место для моделирования более чем одной железной дороги, транспортная развязка между двумя железными дорогами будет чрезвычайно важной частью рабочего проекта.

Кто что делает

Настоящие железные дороги — прекрасный пример командной работы. Каждая операция выполняется несколькими людьми, выполняющими определенные задачи в сотрудничестве. Многие рабочие места на прототипах железных дорог обычно не моделируются. Моделируемые рабочие места обычно ограничиваются теми, кто непосредственно связан с движением автомобилей и поездов.Во многих случаях несколько реальных рабочих мест объединяются для моделирования рабочих мест. Например, один оператор модели обычно одновременно носит «шляпы» пожарного, тормозного мастера и кондуктора, в то время как другой оператор является инженером.

Бригада поезда управляет одним поездом. На современных железных дорогах бригада поезда состоит из машиниста (управляет локомотивом), кондуктора (отвечает за поезд) и тормозного мастера (помогает кондуктору). В эпоху пара в кабине также находился пожарный , и по крайней мере два тормозника.Главный тормозной рычаг ехал в локомотиве, в то время как флагман или задний тормозной рычаг ехал по камбузу с кондуктором.

Если вы моделируете короткую линию, бригада поезда может быть всем, что нужно для моделирования ваших операций. Если на вашей железной дороге несколько поездов, они обычно откуда-то приходят, и это обычно ярд. Если двор достаточно велик, чтобы иметь свой собственный локомотив переключения, этот локомотив будет иметь ярд буровой (инженер, кондуктор и тормозники).Мастер руководит учениями на верфи и отвечает за сборку и разборку поездов. Стрелки помогают мастеру на больших дворах. Маленькие верфи могут иметь грузового агента вместо мастера.

После того, как вы запустите все эти поезда, вам понадобится hostler для управления и подготовки локомотивов между моторным отделением и верфью. Электростанция или бригадир с разворотом гарантирует, что соответствующая движущая сила назначена, доступна и готова.

Диспетчеры

контролирует движение поездов по магистралям. В эпоху пара диспетчеры направили башенников на блокировки и операторов блоков на станциях без блокировок. Сегодня диспетчеры напрямую общаются с бригадами поездов.

Мастера поезда

несут ответственность за эксплуатацию железной дороги на местном уровне, включая надзор за диспетчерами, мастерами и бригадами поездов. Эксперт правил следит за тем, чтобы все знали правила эксплуатации железной дороги.

Суперинтендант отвечает за железнодорожный отдел. На крупных железных дорогах было несколько суперинтендантов, которыми руководил главный суперинтендант .

Так как вы все это моделируете?

Экипажи макета модели

Большинство модельных железных дорог используют бригады поездов, состоящие из одного или двух человек. Бригады из двух человек включают в себя машиниста, который управляет локомотивом, и кондуктора / тормозного мастера, который составляет путевые листы и переводит стрелки.

Небольшие дворы могут быть заменены приезжими бригадами поездов.На дворе среднего размера есть дворник, который обычно также управляет буровой установкой. Макеты моделей с очень большими площадками, особенно с несколькими станками, будут иметь отдельных операторов для каждой буровой установки с ответственным мастером. Если требуется большое количество перемещений машинного оборудования, для модели железной дороги может потребоваться хостлер, особенно если моделируются все движения для паровозов. В противном случае дворник также будет выступать в роли хозяина.

Железные дороги старых моделей были спроектированы с фиксированными положениями дроссельной заслонки для инженеров, для больших клубов они обычно располагались на возвышении в надежде увидеть поезда.Поскольку было трудно переключать и отсоединять вагоны с расстояния 50 футов, кондуктор / тормозной мастер шел вместе с поездом, подавая знак машинисту и бросая выключатели. В этих более крупных компоновках также были вышки, которые управляли сложными блокировками и сообщали диспетчеру о проходящих поездах.

Большинство новых моделей железных дорог спроектированы с регулируемыми дросселями, поэтому бригады поездов следуют за своими поездами по макету. Кондуктор / тормозник обычно включает все переключатели на маршруте, за исключением тех, которые контролируются диспетчером с CTC (централизованное управление движением), которое можно рассматривать как блокировочную машину для большого участка железной дороги.Добавление СТС к модельной железной дороге является значительным (по времени и стоимости) проектом, и обычно это делается только для железных дорог класса 1.

Диспетчеру лучше всего расположить там, где он не может видеть модель железной дороги. Диспетчер отслеживает движение поездов на листе поезда и выдает приказы, чтобы они продолжали движение.

Диспетчер получает информацию от вышек и операторов станций (которая может быть смоделирована так, как это вызывается в отчетах от поездных бригад, когда они достигают вышек и станций) и отдает команды поездов обратно.Обычно это моделируется телефонами на станциях (макеты эпохи Steam) или радиоприемниками (современная эпоха). Если у вас установлен CTC, диспетчер напрямую управляет переключателями магистрали и сигналами с машины CTC. Расположение поездов отображается на машине СТС указанием занятых участков пути. Диспетчер управляет поездами, выставляя сигналы и переключая переключатели. С CTC меньше общения между бригадами поездов и диспетчером, поскольку вышки и бригады не должны сообщать о своем местонахождении.

Модельным железным дорогам также нужен суперинтендант для подготовки сводов правил и расписания, квалификации и ориентации операторов, надзора за производственной сессией, а также исследования и решения проблем. Особое значение имеет обеспечение того, чтобы операторы знали, как отсоединять и управлять автомобилями, не повреждая сцепное устройство или автомобиль.

Реалистичная работа, этап 3

Заставьте железную дорогу работать! Ничто так не портит рабочую сессию, как двигатели, которые не работают, и автомобили, которые не остаются на трассе.

Локомотивы должны работать бесперебойно и надежно. Муфты на двигателях также должны работать каждый раз и иметь точную правильную высоту. Электроэнергия, не соответствующая этим стандартам, должна покинуть железную дорогу до тех пор, пока ее не отремонтируют.

Путь и подвижной состав должны работать вместе. Игнорирование сходов с рельсов, вызванных неуклюжими операторами (надеюсь, они улучшатся с практикой), 2 сход с рельсов или меньше на каждые 100 движение автомобиля — это ваша цель.Проверка ширины колеи, настройка стрелочных переводов, проверка колеи колесных пар, регулировка высоты сцепного устройства и правильное взвешивание автомобилей — все это поможет улучшить работу. Автомобили с проблемами (постоянно сходящие с рельсов, проблемы с сцепкой, проблемы с весом) должны быть отправлены на трассу RIP до тех пор, пока их нельзя будет отремонтировать.

Эксплуатационная сессия будет намного веселее с меньшим количеством машин и локомотивов, которые все работают правильно, по сравнению с сессией с большим количеством подвижного состава, который не катится.

Ваша электрическая система и система управления — это обратная сторона медали для достижения хороших характеристик локомотива.Если ваши панели управления требуют, чтобы администратор компьютерной сети понимал их, они отвлекают от работы. Ваши цели здесь — это надежная и простая для понимания операторами система электропитания на гусеничном ходу. Я рекомендую пойти и купить систему DCC прямо сейчас.

Какую систему DCC вы приобретете, будет зависеть от того, что вам нравится в дросселях, и, возможно, от того, какую систему DCC приобрели ваши операторы для домашнего расположения. Хотя декодеры DCC (часть, которую вы устанавливаете в движки) совместимы между брендами, дроссели — нет.Модель Railroader опубликовали хороший обзор доступных систем в июньском выпуске 1999 года. После того, как вы выберете марку, один из способов снизить стоимость дроссельной заслонки — это приобрести их «продвинутые» дроссели для дворников и хозяев и «промежуточные» дроссели для дорожных бригад.

DCC позволит вам запустить вашу железную дорогу быстрее, чем установка традиционного блочного управления. Это позволяет нескольким поездам работать без необходимости учитывать расположение перерывов в мощности или близость двигателей друг к другу.Это сразу же делает операции, которые затруднены при управлении блоками, такие как вспомогательные районы, несколько сменных бригад на одной площадке и состоящие из нескольких дизельных налетов, простыми и легкими.

Не упускайте из виду тот факт, что DCC устраняет необходимость выполнять нестандартную и сбивающую с толку некоторых операторов задачу по переключению переключателей панели управления, чтобы назначить мощность для блоков слежения. Он также может упростить и автоматизировать электромонтаж и работу с обратной связью. Вы можете включать и выключать фары двигателя, выключать фары, гиралиты и стробоскопы с помощью дроссельной заслонки.И вы можете перепрограммировать характеристики рабочей скорости, чтобы двигатели разных марок работали вместе.

Если вы серьезно относитесь к работе с несколькими поездами, простота использования и свобода движений двигателя более чем перевешивают любые предполагаемые дополнительные затраты на использование DCC по сравнению с обычными системами управления.

Персональное предупреждение

: покупка цифрового звукового декодера Soundtraxx DCC для парового двигателя быстро приведет вас к зависимости.Вам понадобится звуковой декодер в каждом паровом двигателе. Вы начнете постоянно использовать свистки. И вы пожалеете, что приобрели систему North Coast или Wangrow DCC, чтобы у вас была отдельная кнопка на дроссельной заслонке для каждого звука, который может издавать двигатель.

Расписания, часть 1

Расписания сотрудников

и свод правил регулирует работу железной дороги. Сводки правил устанавливают права и обязанности поездов и бригад, особенно для несигнальных участков (например, большинства модельных железных дорог).Все железные дороги эксплуатировались в соответствии со Стандартным кодом правил до середины восьмидесятых годов. После этого каждая железная дорога изменила правила в соответствии со своими коммуникационными потребностями, но сохранила свой Стандартный кодовый номер и основные понятия.

Расписание — это часть расписания сотрудников, в котором перечислены классы, направление, частота, количество и время в определенных местах (например, на станциях и вышках) каждого регулярного поезда (то есть запланированного). Современные железные дороги устранили расписание занятий и расписания.

Регулярные пассажирские поезда обычно указывались как поезда 1 ^st Класс . Грузовые поезда обычно относились к классу 2 ^и (или ниже), хотя очень немногие специальные грузовые поезда также относились к классу 1 ^st . Поезда не в расписании — , экстры .

Регулярные поезда обозначаются номером (№ 17), а иногда и названием (« Super Chief »). Как правило, на железных дорогах восток-запад поезда, идущие на запад, имеют нечетные номера, а поезда, идущие на восток, имеют следующий по величине четный номер.Для дорог с севера на юг нечетные числа идут на юг, а на север — четные. Пассажирские поезда обычно имеют низкую численность, а грузы — более высокую.

Расписания прототипов имеют табличный формат. Обычно поезда, идущие на восток, перечислены в одной таблице (последовательность станций обычно читается ниже), а поезда западного направления — в другой таблице (обычно читаем эту страницу). Если в расписании мало поездов, оно может быть отформатировано в виде одной таблицы с названиями станций в центре, поездами восточного направления, перечисленными с левой стороны (читать вниз), и поездами западного направления, перечисленными с правой стороны (читать вверх).

Специальные символы , обозначенные в расписаниях как буквенные коды рядом с каждой станцией, объясняют другие возможности, доступные в этом месте. Общие символы включают:

Проблема с организацией расписания прототипа для модельных операций заключается в том, что операторам моделей трудно быстро определить места встреч и какие поезда.Это может быть первый раз, когда оператор управляет этим поездом. Реальное расстояние между станциями короче, а плотность движения намного выше, чем на настоящих железных дорогах, поэтому действие происходит намного быстрее. Лучшее решение — составить расписание движения одного поезда. В них перечислены остановки для этого конкретного поезда и указаны встречи с другими поездами.

В расписании сотрудников будут подробно описаны скорость, ограничения пути и ограничения по оборудованию по поездам, маршрутам, услугам, весу, типу движения, конкретным местоположениям и классам оборудования.Они варьируются от железной дороги к железной дороге и от подразделения к подразделению. Для моделистов наиболее практичны ограничения скорости поездов и маршрутов (и операторы, скорее всего, будут их соблюдать). Простые ограничения, такие как 45 миль в час для грузовых автомобилей, 65 миль в час для пассажиров, 25 миль в час в пределах ярда, 15 миль в час на ветке Riceland и «не снимайте двигатели на поплавке автомобиля», добавят рабочий интерес и реалистичность, не будучи чрезмерно сложными.

Перемещение в пределах ярдов может осуществляться без разрешения расписания или распоряжения поездом. Правила двора разрешают инженерам продолжать движение, когда они видят, что трасса свободна, но не превышает 25 миль в час и не выходит за пределы ярда. Движениями во дворе руководит дворник.

Право, класс и направление

Правый

, Класс и Направление — это три способа, которыми один поезд может превзойти другой (на однопутном пути). Право предоставляется с заказом поезда. Правильный порядок поезда всегда заменяет превосходство расписанием.

Класс

и Направление указаны в расписании. Поезд превосходит поездам более низкого класса. Обычные (по расписанию) поезда превосходят массовки. Для поездов того же класса направление будет указывать, какой из них лучше. Лучшее направление будет указано в расписании.

Нижний поезд выезжает на съезд на съезде. Если поезд низшего качества опаздывает, он отвечает за то, чтобы убедиться, что он находится в свободном состоянии для поездов более высокого качества.Когда поезд superior опаздывает, он «владеет дорогой» до той точки, где это должно быть по расписанию. Таким образом, места встречи корректируются, когда обычные (запланированные) поезда опаздывают.

Реалистичная работа, этап 4

Разработайте график последовательности из плана обслуживания поездов . План начинается с вертикального списка последовательности городов на вашем маршруте. Отдельные поезда добавляются в виде смежных столбцов, показывая, где они отправляются, заканчиваются, поворачивают, расставляют блоки вагонов или переключаются.Обычно линия представляет пробег поезда с символами (такими как заполненное поле для переключения или пустое поле для перемещения блоков) на линии поезда, обозначающие города, в которых он работает. Концы линии указывают начальную и конечную точки следования этого поезда.