При повороте руля стучит – на месте, вправо или влево, слышен глухой стук, как определить и устранить
Стук при повороте руля
В этой статье мы разберемся, почему слышен стук при повороте руля на месте или в движении автомобиля. Выясним основные причины и методы их устранения.
Автор: Raul_
Механик по ХЧ и сход-развалу; стаж — 3 года.
Консультант по сервисному обслуживанию/ремонту в ДЦ Тойота; стаж — 4 года.
Рулевая рейка представляет собой простой по конструкции и достаточно надежный узел, поэтому сегодня применяется на подавляющем большинстве автомобилей. Поворот колес осуществляется за счет перемещения штока, который двигает рулевые тяги, связанные через шаровые соединения со ступицами колес. На штоке предусмотрены зубцы, находящиеся в зацеплении с червячной шестерней. Исполнительный червячный механизм получает вращение от рулевого колеса посредством системы валов и карданных соединений. Поскольку весь рулевой механизм подвергается существенным нагрузкам, со временем его детали и компоненты естественным образом изнашиваются. В результате в соединениях образуется свободный ход, или люфт, который обычно может проявляться в виде стуков при движении по неровностям или при поворотах руля.
Стук при вращении руля
Благодаря гидравлическому или электрическому усилителю руля, воздействующему напрямую на шток при повороте рулевого колеса, основная нагрузка по передаче вращения с привода рулевого управления снимается. Это значительно продлевает срок его службы, тем не менее, составляющие узлы со временем тоже подвержены выработке. Стук при вращении руля на месте в большинстве случаев связан с износом крестовин или шлицевых соединений карданного привода рулевой рейки.
Крестовины имеют в составе роликовые подшипники. Выработавшие ресурс ролики вызывают «закусывание» карданного соединения. Это проявляется в виде стуков при вращении руля без движения автомобиля.
Следующие возможные причины не связаны с рулевым управлением. При повороте руля влево или вправо на месте может закусывать и издавать стук ШРУС, если шарнир неисправен. Например, поврежден коррозией из-за попаданиея грязи и влаги после езды с порванным пыльником, или в результате выработки по пробегу. При начале движения с повернутыми колесами стуки от вращения неисправного привода под нагрузкой проявляются особенно явно.
Стуки при кручении руля могут быть вызваны нарушением целостности пружины стойки. Например, обломанный виток при повороте колеса задевает за элементы кузова.
Стуки при повороте руля в движении
При резком ударе колеса о неровность соединение, утратившее жесткость, засчет зазора издает характерный стук. Устраняется проблема путем поиска неисправной детали, ее замены либо ремонта. Стуки при повороте руля на ходу на неровностях может свидетельствовать о вероятном износе следующих узлов и элементов:
- механизма рулевой рейки
- рулевых тяг
- рулевых наконечников
- креплений корпуса рейки
- шаровых опор
- амортизаторов
- втулок стабилизатора поперечной устойчивости
Для восстановления рулевой рейки с гидроусилителем предусмотрены специальные ремонтные комплекты, которые включают набор уплотнений, сальников и втулок. Качественная переборка и правильно сделанная регулировка узла вернет ему практически первозданное состояние, при адекватной стоимости за работу и запчасти. Многие рейки с электроприводом ввиду сложности их конструкции не подлежат разбору и ремонту. Если диагностирована внутренняя неисправность, этот дорогостоящий узел меняется только в сборе.
Стук при повороте руля влево или вправо в дороге может издавать отходивший свое амортизатор. Эффективность гашения ударов у изношенного или потекшего демпфирующего элемента подвески значительно ниже нормы, и получая нагрузку в результате крена кузова в повороте, на неровностях и ямах такой амортизатор «пробивает». Если на передней подвеске установлены стойки Макферсон, стук в поворотах может издавать и подшипник опорной чашки.
Причиной стука при поворотах руля в движении может стать износ резиновых хомутов и втулок, через которые корпус рейки притягивается к кузову или подрамнику. При этом рейка не зафиксирована жестко, а «болтается» в своих креплениях и стучит при повороте руля вправо или влево, а также при проезде неровностей и ям. То же самое относится к износившимся втулкам СПУ, которые не способны плотно удерживать тягу стабилизатора, вызывая ее перемещения, вибрации и стуки засчет увеличенного свободного хода.
Стук в руль на неровностях при прямолинейном движении
В случаях, если слышны стуки в руль при проезде неровностей, это может говорить об износе подшипников вала рулевой колонки, находящейся в салоне. Данная неисправность вызывает радиальный люфт вала, сопровождающийся стуком. Также возможен и осевой люфт вала по причине износа стопорного или уплотнительного колец. В ряде случаев производители предусматривают поставку запчастей для недорогого ремонта колонки. При переборке также заменяют и сопутствующие детали, крепежные и уплотняющие элементы, которые еще могут быть в рабочем состоянии, но скоро могут выйти из строя и потребуют повторного ремонта узла. На ряде моделей, где не предусмотрен разбор и восстановление, рулевая колонка меняется в сборе.
Хотя стуки могут явно проявляться только при поворотах, далеко не во всех случаях это связано с износом элементов именно рулевого управления. Если при повороте руля слышен стук, следует также внимательно проверить и всю переднюю подвеску авто, затяжку креплений защиты, болтов подрамника и прочих элементов днища. Лишь детальный комплексный осмотр поможет выявить источник проблемы, что далеко не всегда возможно сделать только по характеру стука.
Стук при повороте руля на месте
01.04.2016Если вы стали замечать какие-либо неполадки или пока еще просто сомневаетесь в исправности работы рулевого управления, немедленно следует отыскать причину закравшихся сомнений, дабы не стать жертвой ДТП, не справившейся с управлением собственным авто, из-за вовремя не устраненных поломок, например, стука при повороте руля на месте.
Вспомним, откуда этот стук может появляться и как его можно устранить.
Причина 1 — неисправна рулевая рейка.
Подобная неисправность может возникнуть из-за разбитой червячной передачи (изношен червяк, зубчатая рейка).
Способы устранения: рулевую рейку можно отремонтировать в специальной мастерской либо заменить на новую.
Причина 2 — разбиты наконечники рулевых тяг.
Подобная неисправность чаще всего возникает вследствие езды по плохим дорогам и (или) длительной эксплуатации автомобиля.
Способы устранения: замена наконечников рулевых тяг на новые.
Причина 3 — неисправны опорно-поворотные подшипники передних стоек амортизаторов.
Может являться следствием езды по разбитым дорогам и (или) отсутствия смазки в подшипниках. Способы устранения: замена подшипников.
Для ее осуществления необходимо:
- снять стойку вместе с амортизатором;
- сжать пружину специальными стяжками;
- открутить гайку подшипника;
- установить на его место новый подшипник;
- зажать гайку;
- поставить стойку на место.
Причина 4 — неисправен карданный вал рулевого управления.
Выйти из строя карданный вал рулевого управления может при езде по плохим дорогам и из-за течи масла по сальникам (из-за порванных пыльников).
Способы устранения: замена карданного вала либо крестовины. Для этого необходимо:
- разобрать рулевую колонку и открутить крепление рулевого кардана от рулевой рейки;
- достать рулевой кардан и произвести замену крестовины в том случае, если люфт был именно в ней;
- если же люфт наблюдался в шлюцевом соединении, то заменить следует рулевой карданный вал.
Причина 5 — разбиты ступичные подшипники передних колес.
Такое может произойти, если подшипники выработали свой ресурс либо открутилась регулировочная гайка.
Способы устранения: если вопрос в подшипнике, заменяем его новым, если в гайке, выполняем регулировку подшипника и зашпринтовку гайки.
Вот, пожалуй, и все причины, по которым может возникать стук при повороте руля на месте.
Видео.
Рекомендую прочитать:
Стук при повороте руля: ищем причину самостоятельно!
Неисправность рулевого управления можно сравнить с неисправностью тормозной системы, т. к. в обеих случаях авто в принципе будет функционировать, однако в перовом случае вы не сможете задать маршрут, а во втором не сможете вовремя остановиться.
Но если серьезно, то обе неисправности очень опасны и могут привести к печальным последствиям. Потеря контроля над управлением автомобиля неминуемо ведет к ДТП со всеми вытекающими. Поэтому нельзя недооценивать данную поломку и при любых признаках неисправности рулевого управления следует принимать кардинальные меры по их устранению.
В этой статье, я расскажу о таком неприятном явлении как стук при повороте руля, которое является признаком неисправности и требует внимания, а также немедленного устранения. Вы узнаете о наиболее вероятных причинах, при которых возникает стук руля при повороте.
Актуально: Слышен хруст при повороте руля? Подскажем в чем дело, поможем решить проблему!
Причины появления стука при повороте
Рулевая рейка. Неисправности рулевой рейки довольно часто приводят к появлению различных неприятных явлений, среди которых стук занимает не последнее место. Причиной стука в данном случае может стать выработка в соединениях или рабочих механизмах, например: червячная передача, зубчатая рейка, а также червяк. Решить данную проблему можно посредством реставрации рулевой рейки или путем полной ее замены.
Рулевые наконечники. Когда в наконечниках рулевых тяг появляется люфт, то вполне возможно, что вы будете слышать стук во время поворота руля. Такие поломки возникают в результате естественного износа, а также высоких нагрузок, например, из-за езды по неровной дороге на большой скорости. Устраняется данная неисправность путем замены наконечников рулевых тяг, работа не сложная и абсолютно выполнимая в домашних условиях.
Рекомендую: Почему на скорости возникает вибрация руля? Основные причины биение руля
Опорные подшипники. Довольно часто встречаются случаи, когда из строя выходят не амортизаторы, а именно опорно-поворотные подшипники, которые установлены в верхней части этих стоек. Частые удары или езда по бездорожью нередко приводят к тому, что подшипники выходят из строя, в результате чего при повороте руля слышен стук. Решается вопрос с неисправными опорными подшипниками путем полной замены или посредством разборки и замены неисправных частей, с последующей смазкой рабочих частей.
Карданный вал рулевого управления. Неисправности данного узла могут привести к появлению глухих стуков в районе рулевой колонки. Выход из строя карданного вала обусловлен теми же условиями, что и в предыдущих случаях — повышенные нагрузки и серьезная выработка из-за постоянных вибраций и ударов. Кроме того, поломка может произойти в результате повреждения пыльников или нехватки смазки. Существует несколько решений данного вопроса, например, можно попытаться заменить карданный вал или крестовину, в случае, когда это невозможно, придется заменить узел в сборе.
Ступичные подшипники. Такая проблема может проявляться разве что на ходу, поэтому если стук при повороте руля на месте отсутствует, а во время движения появляется, то, скорее всего, причина будет заключаться в ходовой части. Одной из распространенных причин является ступичный подшипник, который в случае неисправности может издавать звуки похожие на стук. Проверить ступичный подшипник довольно просто, достаточно вывесить колесо и попытаться его раскачать в разных направлениях, если при этом слышится стук, подшипник неисправен. Кроме того, подшипник можно проверить и во время движения, неисправный будет издавать гул (вой), который будет усиливаться в зависимости от скорости движения вашего авто.
ШРУС. Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) или проще говоря граната, также может имитировать стук при повороте руля, однако этот стук больше похож на хруст и слышится, как правило, при полностью вывернутом руле. Причем хруст этот будет возникать исключительно при повороте в одну сторону и только во время движения. Следовательно, если стоя на месте вы вращаете руль и никакого стука не слышно, скорее всего причина не в рулевом механизме.
Для того, чтобы точно установить причину, нередко требуется не мало времени, более того часто случаются ситуации, когда самостоятельно понять откуда берется стук при повороте руля просто невозможно. В таких случаях рекомендую не затягивать с диагностикой и ремонтом, немедленно обратитесь за помощью к специалистам, как правило, они довольно быстро находят причину и без проблем устраняют ее в кратчайшие сроки. Такой вариант будет лучшим, нежели просто ничего не предпринимать и ездить до тех пор, пока на ходу что-то где-то не отвалится или не заклинит…
У меня все. Спасибо за внимание и за то, что дочитали до конца. Свои комментарии оставляйте, используя специальную форму, в них вы можете рассказать о собственном опыте борьбы со стуком или просто поделиться впечатлением о прочитанной статье. Всем желаю добра и до новых встреч на autoposobie.ru. Пока!
Глухой стук при вращении руля на месте
Примерно год назад заметил, что при езде по неровностям был стук в передней подвеске, по грунтовой дороге стучало постоянно. Заменил втулки переднего стабилизатора — все пропало, заметно улучшилась управляемость, уменьшились крены, плотнее стало усилие на руле, машину не узнал. Потом очень быстро съело резину на переднем и заднем колесах на левой стороне. Проверили сход-развал — все в норме, но сайлент-блоки в почти всех передних и задних рычагах разбиты, люфт, видимо, на разгоне и торможении углы менялись. Поменял сайлент-блоки в передних рычагах и задние рычаги в сборе, перекинул «съеденную» резину назад — износ покрышек прекратился. Это было прошлым летом.Месяц назад я купил новую летнюю резину, новые нижние рычаги TRW, поставил их, сделал сход-развал. Все в норме, но глухой звук при качении руля вправо-влево на месте остался. Не напрягает, но,когда садишься в холодную машину утром и выруливаешь из гаража, часто поворачивая руль, периодически раздается более громкий стук, когда поворачиваешь руль на месте или на малой скорости. Когда двигатель прогреется, стук при вращении пропадает, остается только тихий глухой стук, если вращать руль туда-сюда на месте.
Я так много написал к тому, что в подвеске сейчас вроде все, что могло стучать, я поменял, последнее, о чем я думал,была шаровая. Что может быть причиной? Рулевая рейка? По ней мне ничего не сказали. Повторюсь, негромкий глухой звук есть только при вращении руля вправо-влево на месте с работающим двигателем, есть еще более громкий стук, но он проявляется не всегда, а только периодически, и только на холодной машине.