Почему стал тяжело крутиться руль – После замены рулевой рейки тяжело крутится руль: причины, способы устранения проблемы

11.03.2020 alexxlab 0 Comments

Содержание

Тяжело крутится руль — в чём причина?

Рулевая система — важнейший компонент безопасности Вашего автомобиля. Вот почему Вам следует тщательно следить за корректностью её работы и обращать пристальное внимание даже на малейшие изменения в нормальной её работе. В то же время тяжёлый руль — это одна из наиболее распространённых проблем с рулевой системой, она доставляет множество неудобств, особенно, для женской половины человечества, и может привести к довольно дорогостоящим последствиям.

Система рулевого управления Вашего автомобиля разработана с тем, чтобы позволить Вам направлять машину туда, куда Вам угодно. Но на сегодняшний день руль связывается в передними колёсами автомобиля посредством целого ряда агрегатов, проходя немаленькую цепочку из них, где каждое звено должно работать безупречно, чтобы каждый поворот руля обвенчался успешным поворотом в нужную сторону колёс автомобиля. Поэтому каждый раз, когда Вы поворачиваете рулевое колесо, передние колёса также поворачиваются. И тот момент, когда Вам становится тяжело крутить руль, очень легко заметить. Продолжайте читать далее, чтобы узнать о возможных причинах того, что руль стал крутиться значительно тяжелее обычного.

Компоненты цепочки рулевой системы

Прежде всего обратите внимание на особенности этой неисправности:

Насколько тяжелее стал крутиться руль: возможно ли его вообще поворачивать при стоящем или движущемся авто или его можно повернуть, только приложив большие или даже огромные усилия?
Наблюдается ли проблема при разгоняющемся автомобиле или только при движении накатом, торможении или в стоящем автомобиле с заведённым двигателем?
Какая система усилителя руля установлена в Вашем автомобиле: гидравлическая или электрическая?
Постоянно ли тяжело крутится руль или в определённые (хаотичные или нет?) моменты?

Всё это поможет Вам наиболее точно определить, почему стал тяжело крутиться руль. Так давайте же взглянем на все возможные причины тяжёлого руля по порядку и опишем, какие симптомы при этом преследуют наш процесс вождения!

Недостаточно накачанные шины

И давайте начнём с наиболее возможной и наиболее просто устранимой и диагностируемой причины тяжёлого поворота руля — с неправильного давления в шинах, а именно, с недокачанных шин. Суть проблемы здесь заключается в том, из-за низкого уровня давления покрышка колеса становится мягче, вследствие чего увеличивается площадь контакта с поверхностью дороги, что, в свою очередь, и приводит к тому, что такое колесо становится тяжелее повернуть.

Главным симптомом этой причины является то, что утяжеление возможности поворота рулевого колеса в этом случае едва заметное, а чаще всего даже вовсе почти и незаметное. Однако, если речь идёт о внедорожниках или тяжелых кроссоверах с большими колёсами, то здесь руль может стать крутить значительно тяжелее.

Просто заедьте в ближайшую шиномонтажную мастерскую и проверьте давление во всех четырёх шинах, а также в запаске Вашей машины.

Уровень жидкости гидроусилителя руля слишком низкий

Как и все остальные уровни жидкостей Вашего автомобиля (хладагент, «незамерзайка», топливо, масло и т.д.), проверять жидкость гидроусилителя руля (ГУР) необходимо как можно чаще. Слишком низкий уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления может привести к более тяжёлому рулевому управлению, вплоть до управления вовсе без участия гидроусилителя.

Проверьте уровень жидкости ГУРа — Вы сможете её найти в цилиндрическом резервуаре (бачке) возле одного конца магистрали гидроусилителя — под капотом чаще всего ближе к салону автомобиля в подавляющем большинстве случаев в виде пластикового (реже — металлического) бачка с отметками MIN и MAX, которые соответствуют минимальному и максимальному нормальному уровню этой жидкости в системе рулевого управления. Если уровень жидкости ниже отметки минимально необходимого уровня, то это значит, что проблема потяжелевшего руля, скорее всего, в этом.

Бачок жидкости ГУР с отметками на прогретую и охлаждённую жидкость

Если потребовалась доливка жидкости ГУР, то необходимо через некоторое время снова проверить её уровень — возможно, что в Вашем автомобиле появилась утечка этой жидкости.

Жидкость ГУР пришла в негодность

Если уровень жидкости гидроусилителя в норме (и даже если он ниже минимального уровня), необходимо также проверить, не пришла ли в негодность эта жидкость и не перестала ли она, как следствие, выполнять возложенные на неё функции. Сделать это легко. Нормальный цвет жидкости ГУР чаще всего тёмно-красный (но может отличаться от этого) — если жидкость стала слишком тёмной и мутной, то это, вероятнее всего, значит, что её нужно менять. Если Вы ни разу этого не делали, то лучше доверить это дело профессионалу, хотя, можно заменить жидкость и самостоятельно, предварительно изучив инструкцию по этой процедуре применимо к Вашей модели автомобиля. Помните, что нельзя допускать попадания воздушных пробок при замене этой жидкости в систему (определить наличие таких пробок также несложно — жидкость в дачке будет пенистой в этом случае).

Требующая замены (мутная и тёмная) жидкость ГУР слева и свежая рабочая (красная) жидкость ГУР справа

Неисправен электроусилитель руля

В случае укомплектованности Вашего авто электроусилителем руля (ЭУР), проблема также может приключиться и с ним, хотя, вероятность такого значительно ниже, чем в случае с гидроусилителем. Однако, в случае появления таковой, как правило, симптомы однозначны и просты — ЭУР попросту отказывает, и руль начинает поворачиваться с таким усилием, как-будто электроусилителя у Вас и не было вовсе.

Для выявления проблем с электроусилителем необходимо провести диагностику у автоэлектрика.

Другие проблемы с ГУР

Гидроусилитель руля — не очень сложный и многокомпонентный механизм, однако, сломаться он вполне может. Другими проблемами ГУР, помимо вышеперечисленных, могут быть такие как чрезмерный износ, повреждение ремня гидроусилителя — в этом случае необходима его замена, или ослабление его натяжения — в этом случае его достаточно натянуть.

Кроме того, причина того, что руль стал тяжело крутиться, может заключаться в неисправности самого насоса ГУР — в этом случае необходим его ремонт или замена, а симптомы неисправного насоса гидроусилителя схожи с таковыми в случае ЭУР — т.е. полное отсутствие помощи при повороте руля, как-будто усилителя руля и вовсе нет.

причины, диагностика и устранение неисправностей

Почему тяжело крутится руль в автомобиле

Негативные изменения работе рулевого управления водители воспринимают с тревогой. И на то есть весомая причина: риск потерять контроль над автомобилем во время движения чреват серьезными последствиями. Разберем причины, почему тяжело крутится руль с гидроусилителем, и узнаем несколько простых и доступных методов диагностики этой системы авто.

Тугой руль: основные неисправности, способы их диагностики и устранения

Рулевая рейка

Причины тяжелого руля в системе, оснащенной гидроусилителем

Общая выработка деталей гидронасоса. Часто руль туго вращается именно по этой причине, потому, что насос не создает достаточного давления. Помогающее усилие на рулевом колесе снижается. Один из симптомов, указывающих на эту проблему – повышение эффективности работы гидроусилителя при увеличении оборотов двигателя. Изношенный насос издает гудящий или скрежещущий звук. Если руль вращается туго на холостых или малых оборотах, а после раскручивания двигателя эта проблема исчезает – проблема в насосе. В этом случае поможет только капитальный ремонт или замена гидронасоса.
Недостаточная натяжка приводного ремня гидронасоса. Если рулевое колесо тяжело крутится на месте, и при этом из-под капота доносится характерный писк ремня – проблема в недостаточном его натяге. Может подклинивать и шкив насоса ГУРа из-за износа подшипников. Попробуйте подтянуть ремень. Проверьте его состояние. Трещины и выкрашивания резины с оголением корда недопустимы.

Обрыв приводного ремня. При этом ГУР откажет полностью. Проверяется эта неисправность визуальным осмотром. Устраняется заменой ремня. Обратите внимание на состояние шкивов. Перекос, деформация или появление острых кромок на рабочих поверхностях приведет к быстрому выходу из строя нового ремня. В этой ситуации замените поврежденный шкив вместе с ремнем.
Сбой в работе перепускного клапана. Этот клапан обычно устанавливается на напорной линии гидронасоса и служит для сброса давления масла при превышении допустимого порога. Если перепускной клапан заклинит в открытом положении, то насос будет просто перекачивать жидкость внутри себя без подачи достаточного давления к рулевой рейке. Первичная диагностика заключается в проверке тока жидкости в контуре обратки от рейки к расширительному бачку. Проблема с перепускным клапаном встречается редко, и рассматривать этот вариант нужно в последнюю очередь.
Износ рулевого механизма. Большая выработка в рулевом механизме может проявляться и в повышенном люфте руля, и в увеличении сопротивления его вращению. При этом руль будет крутиться с переменным усилием и «закусываниями» в определенном положении. Если рулевое колесо в машине не поворачивается вообще – произошло разрушение рулевого механизма. Самостоятельно, без разборки и со 100-процентной вероятностью диагностировать эту поломку невозможно. Потребуется демонтаж и вскрытие рулевой рейки.

Проблема с распределителем. Распределитель на рулевых рейках авто обычно совмещается с ведущей шестерней (или червяком) рулевого механизма. Если руль тяжело поворачивается только в одну сторону, то забита одна из магистралей, идущих от распределителя к рабочей полости рейки. Для диагностики определения этой неисправности потребуется демонтаж трубной обвязки рейки и проверка тока жидкости по контурам. Это сложная процедура, и ее лучше доверить специалистам.
Выработка на штоке рейки. В таком случае тугое рулевое управление и люфт руля будут наблюдаться независимо от условий эксплуатации авто. Осмотрите пыльники рейки на наличие повреждений и течи масла.

Недостаточно жидкости в системе. Если в расширительном бачке недостаточно масла, гидроусилитель начнет сбоить или даже откажет полностью. В систему как минимум начнет попадать воздух. Воздух – легко сжимаемая среда, и он не способен передать в полной мере энергию от насоса к рейке. Дефицит масла в гидросистеме дополнительно характеризуется шумом при работе ГУРа из-за попадающего в насос воздуха. Диагностируется проблема визуальной проверкой уровня жидкости в расширительном бачке.
В бачок залита неподходящая жидкость. Если руль туго крутится в мороз, но удовлетворительно работает летом или после прогрева зимой, то проверьте состояние масла в расширительном бачке. Даже в большие морозы жидкость гидроусилителя не должна терять текучесть. Чаще всего на холодную руль плохо поворачивается из-за загустевшего масла. Откройте крышку бачка и проверьте состояние жидкости. Если жидкость густая и по консистенции похожа на мед – замените ее.

Подсос воздуха в системе. Воздух снижает эффективность передачи энергии от насоса к рейке. Газообразная сжимаемая среда нарушает работу гидросистемы. Обычно при попадании воздуха в масло ГУР гудит и появляются проблемы с вращением руля. Можно попробовать выгнать воздух самостоятельно. Для этого энергично выверните руль несколько раз от одного крайнего положения до другого. Проблема не ушла – придется искать точку подсоса воздуха. Воздух затягивается через прохудившиеся уплотнения насоса, сальники штока или разгерметизировавшийся шланг забора жидкости из бачка.
Перетянут регулировочный винт рулевой рейки. Если руль стал тяжелее крутиться после ремонта рейки, то, скорее всего, мастер слишком сильно зажал регулировочный винт, который служит для устранения люфта штока. Дополнительно наблюдается повышенная чувствительность руля и практически полное отсутствие люфта. Проблема эта некритичная, обычно не требует повторного демонтажа каких-либо узлов рулевого управления и устраняется за несколько минут.
Критически изношен опорный подшипник амортизатора. Стойка в верхней части крепится к стакану через опорный подшипник и поворачивается вместе со ступицей. Износ или разрушение этого подшипника приводит к увеличению сопротивления вращению рулевого колеса. Характерный признак этой неисправности — ощущение ступенчатости при вращении руля и/или периодические его заклинивания. Износ опорного подшипника – опасная неисправность, так как она может привести к отказу рулевого управления в самый неподходящий момент. Перед тем, как начать искать причину в рулевом управлении, при наличии вышеупомянутых признаков, проверьте состояние опорного подшипника и подвески в хорошем автосервисе.

Если плохо работает гидроусилитель руля, но в движении автомобиль управляется легко, без подклинивания, повышенного люфта и посторонних механических шумов – ехать можно без опасений. Отказавший ГУР просто снизит комфорт управления. Но помните: чем дольше эксплуатируется авто с нерабочим ГУРом, тем больше вероятность, что стоимость ремонта этой системы значительно возрастет. Например, езда без жидкости приведет к быстрому износу насоса, рулевого механизма и штока рейки. А воздух в системе снизит ресурс гидронасоса и поршня штока.

Видео:Тяжело крутить руль, ищем причины…

Периодически проверяйте уровень и состояние жидкости ГУРа и меняйте ее по регламенту автопроизводителя. Осматривайте пыльники рейки на предмет повреждений и меняйте их сразу после обнаружения дефектов. Разгерметизация пыльников, закрывающих шток, приведет к его быстрому разрушению под действием проникающих в рабочую полость абразивов и влаги. Контролируйте состояние приводного ремня гидронасоса. Вовремя меняйте изношенные рулевые тяги, наконечники и опорные подшипники. Это поможет максимально долго сохранить в исправном состоянии рулевое управление вашего авто.

Тяжелый руль — причины, как исправить | SUPROTEC

Гидроусилитель руля (ГУР) – деталь, которая не только облегчает водителю повороты, но и значительно увеличивает контроль за направлением движения автомобиля: если спустило колесо, то машина с ГУР не съедет с дороги.

“Крутить баранку”, “Рулить”, “быть за рулём”: всем безусловно понятно, что стоит за этими словами, фразеологизмами и словосочетаниями. Руль давно стал синонимом управления и уже не только автомобилем. А если еще вспомнить крылатую фразу из фильма “Кавказская пленница”: “Будь проклят день, когда я сел за руль этого пылесоса”, то всем станет понятно, что рулевое колесо в автомобиле может и не самая главная деталь, но уж точно системообразующая. За более чем сто лет развития автопрома, руль сильно изменился. Сегодня это не просто инструмент для поворота автомобиля направо или налево, в современной машине руль — это фактически место контакта нервной системы человека и железного коня. И если вдруг руль стал тяжелее крутиться, то в этом контакте точно возникнут проблемы.

Тяжелый руль — ГУР

Так на вскидку и не вспомнить, есть ли в современном автопроме машины без гидроусилителя руля… Думается, что уже давно таких чудо-агрегатов не выпускают. Потребитель привык: руль должен крутиться легко и непринужденно. Как же устроена система, которая помогает нам поворачивать баранку одним пальцем?

Гидроусилитель руля (ГУР) – деталь, которая не только облегчает водителю повороты, но и значительно увеличивает контроль за направлением движения автомобиля: если спустило колесо, то машина с ГУР не съедет с дороги. Агрегат также заметно компенсирует удары при наезде на всевозможные препятствия. И значит, когда руль стал тяжелее, все преимущества, которые вы получили от наличия гидроусилителя фактически сошли на нет.

ГУР — эта замкнутая гидравлическая система. Агрегат состоит из насоса, бачка для жидкости, регулятора давления, золотника и силового гидроцилиндра.

Когда тяжелый руль — причины

Вытекла жидкость из бачка;
Проблема с насосом;
Изношен или плохо натянут приводной ремень;
В уселитель попал воздух;
Проблемы в рулевой системе: редуктор или рулевая рейка вышли из строя.

Краткая инструкция к действиям

При любой, даже самой незначительной неполадки не стоит полагаться на русское “авось”. Важно помнить, неисправный автомобиль — потенциальный убийца. И даже один плохо закрученный болт может привести к трагедии.

Когда вы почувствовали тяжелый руль, срочно проверьте бачок с запасом гидравлической жидкости. Если она там отсутствует или её меньше, чем положено, то в любом ближайшем автомагазине или на заправочной станции покупаем жидкость и доливаем до максимума в бачок.

Автомобиль должен быть заведен, покрутите руль, жидкость пройдет в систему. В ситуации если тяжело крутится руль, а жидкость для ГУР в норме, то можно самостоятельно попробовать проверить клапан регулировки насоса. Он достаточно часто засоряется, а прочистить его можно в гаражных условиях. Проблему с наличием воздух в системе можно решить частым поворотом до упора рулевого колеса. Выглядит это все очень просто, но не стоит забывать, что воздух как-то попал в систему, а значит надо будет найти эту лазейку. Самое простое — проверить все резиновые и соединительные шланги. Возможно именно там дефект, а значит достаточно заменить их. Ну, если это не поможет, то придется обращаться в автосервис.

Как, скорее всего придется прибегнуть к помощи специалиста, если руль стал тяжелее крутиться из-за изношенного или плохо натянутого ремня. И тем более из-за поломок рулевой рейки или редуктора. К большому сожалению, починка большинства поломок гидроусилителя руля обойдется в достаточно круглую сумму.

Неисправности в системе ГУР

ПРОБЛЕМА	ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА	МЕТОД УСТРАНЕНИЯ
«Тяжелый руль» в обе стороны	Недостаточный уровень жидкости в бачке	Долить жидкость
	Попадание воздуха в систему	Заменить ремкомплект или маслопроводы
	Падение давления или производительности насоса	Ремонт насоса
	Износ ремкомплекта	Заменить ремкомплект
	Износ корпуса рулевой рейки	Ремонт рулевой рейки
«Тяжелый руль» в центре	Износ корпуса рабочего цилиндра рулевой рейки	Ремонт рулевой рейки
«Тяжелый руль» только в одну сторону	Износ корпуса рулевой рейки	Ремонт рулевой рейки
«Тяжелый руль» только в одну сторону	Износ ремкомплекта	Заменить ремкомплект
«Тяжелый руль» во время быстрого вращения	Попадание воздуха в систему	Заменить ремкомплект или маслопроводы
«Тяжелый руль» во время быстрого вращения	Падение давления или производительности насоса	Ремонт насоса
Люфт на руле	Изношены детали ходовой части	Заменить изношенные детали ходовой части
Люфт на руле	Износ зубьев штона рулевой рейки	Ремонт рулевой рейки, замена штона
Самопроизвольный поворот рулевого колеса	Неправильно подключены трубки рейки	Диагностика, правильное подключение трубок рулевой рейки
Шум	Попадание воздуха в систему	Заменить ремкомплект или маслопроводы
	Деформация маслопроводов	Заменить маслопровод
	Падение давления или производительности насоса	Ремонт насоса
	Падение уровня жидкости в бачке	Долить жидкость
Постоянная потеря гидравлической жидкости	Износ ремкомплекта	Заменить ремкомплект
Постоянная потеря гидравлической жидкости	Разгерметизация соединений масляных магистралей	Заменить уплотнители
Руль не возвращается (плохо возвращается) в среднее положение	Неисправность ходовой части	Произвести ремонт ходовой части
	Износ корпуса рулевой рейки	Ремонт рулевой рейки
	Нарушена регулировка развала-схождения	Произвести регулировку развала-схождения
Неточность в управлении (автомобиль «плавает» по дороге)	Недостаточной уровень жидкости в бачке	Долить жидкость
	Износ корпуса рулевой рейки	Ремонт рулевой рейки
	Изношены детали ходовой части	Заменить изношенные детали ходовой части
	Попадание воздуха в систему	Заменить ремкомплект или маслопроводы
Удары по рулевому колесу при вращении	Неправильно подключены трубки рулевой рейки	Диагностика, правильное подключение трубок рулевой рейки
Удары по рулевому колесу при вращении	Изношены детали ходовой части	Заменить изношенные детали ходовой части
Вибрация рулевого колеса при движении	Нарушена балансировка колес	Отбалансировать колеса
Вибрация рулевого колеса при движении	Нарушена регулировка развала-схождения	Произвести регулировку развала-схождения

Как избежать проблем с ГУР

При неисправных деталях системы никакие меры, кроме срочного ремонта, уже не помогут нам решить проблему. Однако, мы можем позаботиться о гидроусилителе своего автомобиля и значительно продлить его ресурс. Для этих целей компания “Супротек” разработала триботехнический состав “ГУР”.

Его добавляют в трансмиссионное масло, которое доставляет компоненты состава до всех деталей агрегата. Благодаря своим триботехническим свойствам добавка “ГУР” способствует созданию на поверхностях трения металлический защитный нанослой. Он частично обновляет старые детали, уменьшает зазоры, держит масло и прочищает золотник.

В итоге наблюдается восстановление давления насоса и нормализация работы всей системы ГУР.

При использовании триботехнического состава мы:

продлеваем жизнь гидроусилителя;
уменьшаем шум и вибрацию за счёт обновления насоса и очистки клапанов;
рулевое колесо значительно легче вращать.

что делать, если после прогрева и в жару рулевое колесо становится тугим

Система рулевого управления является одним из основных компонентов автомобиля. Если она выходит из строя, то управлять машиной водитель уже не сможет. Если вы обнаружили, что рулевое управление работает с усилием, то необходимо незамедлительно принять меры по устранению неисправности. Подробнее о причинах и способах их устранения, читайте далее в материале.

Возможные проблемы, их симптомы и решения

Когда рулевое колесо туго крутится, проблема обычно заключается в системе гидроусилителя руля (ГУР). Она помогает водителю при повороте колёс. Современные транспортные средства не рассчитаны на работу без ГУР, и по этой причине важно сразу же заняться устранением неисправности, как только заметите её.

Знаете ли вы? Рулевое управление на автомобиле Ford Model T 1913 года было представлено деревянным рулём с колонкой. Многие историки согласны считать этот момент рождением рулевого управления из-за того, что в его основе заложен принцип корабельного штурвала.

Основные неполадки:

низкий уровень жидкости в гидроусилителе;
ослабленный ремень рулевого управления;
неисправность насоса ГУР;
неисправная рулевая рейка.

В холодное время года при выезде со стоянки водитель также может чувствовать тугой руль на поворотах. В начале движения автомобиль плохо поворачивается, но после прогрева рулевое управление снова становится нормальным. Это значит, что жидкость в гидроусилителе замерзает и её необходимо дополнить антифризом. Но не тем, который покупается для радиатора, а специальной «низкотемпературной» жидкостью для гидроусилителя. В данный момент её разогревает жара от горячего работающего двигателя, возвращая водителю нормальное управление.

Ещё одна ситуация, когда тяжелеет руль, возникает после того, как машина какое-то время находится в движении. Так происходит вследствие расширения металлических подвижных деталей системы управления при нагреве. Нужно понять, что именно перегревается, путём визуального осмотра. Таким образом, например, могут греться клапана в насосе — они чувствительны к нагреву двигателя. В этом случае насос придётся заменить. Также может нагреваться ремень. При этом он будет расширяться и легко проскальзывать по шкиву, поэтому машиной тоже будет тяжело управлять.

Проблемы с насосом ГУР

По мере эксплуатации автомобиля любые запчасти могут изнашиваться. Возникают проблемы и у насоса. Изношенный, он может гудеть или скулить, а также вообще не издавать никаких шумов. Поэтому основным симптомом неполадки становится низкий уровень гидравлической жидкости.

Знаете ли вы? В самых первых автомобилях рулевое колесо отсутствовало. Для управления водитель использовал рычаг.

Диагностика проблемы:

Начинайте с проверки уровня жидкости. Если он низкий — ищите утечку. Если нормальный — поищите другую причину.
Прислушайтесь к звуку. Свист возникает, когда насос тянет жидкость, одновременно подсасывая воздух. Так бывает, если нарушена целостность шлангов или креплений. Их замена и проверка соединений на наличие ослабленных фитингов или вышедших из строя уплотнительных колец обеспечат герметизацию системы и удаление из неё воздуха.
Если после разогрева автомобиля тяжёлый руль перестаёт слушаться водителя, то, возможно, вышли из строя подшипники, и тогда придётся менять насос. Но делать это нужно только в том случае, когда вы точно убедились, что никаких других проблем в системе нет.
Проверьте, не является ли жидкость загрязнённой. Засорение происходит из-за попадания микрочастиц металла от изношенных деталей. Неисправность устраняется путём промывки системы.

Проблемы с рулевой рейкой

Рулевая рейка является ключевой частью рулевого механизма. Со временем она тоже может изнашиваться. Диагностировать такую неисправность можно по тому, что руль, когда начато движение, идёт туго, а потом начинает работать нормально. Самая распространённая неисправность рейки — износ зубьев шестерни. Если он небольшой, то можно устранить неисправность путём подтяжки гайки. Износ шестерни проявляется в том, что возникает большой люфт при передаче усилия от рулевого колеса на управляющие поворотные тяги.

Важно! Автомобиль имеет внутренние и внешние рулевые тяги. Проверьте те и другие на предмет чрезмерного износа. Они тоже могут быть причиной ослабления рулевого управления.

Он может сопровождаться:

слабым рулевым управлением — авто не может двигаться по прямой без отклонений;
грохочущим звуком;
нестабильностью транспортного средства при повороте.

Обратите внимание, что износ шин имеет те же симптомы нестабильного положения авто на трассе. Поэтому убедитесь, что с ними всё в порядке.

Плохая трансмиссионная жидкость

Основные признаки, которые могут свидетельствовать о том, что трансмиссионная жидкость плохая и её нужно заменить, будут следующими:

странные шумы или шорох, исходящие от трансмиссии;
проблемы при переключении передач;
проскальзывание при переключении;
отклонения в движении транспортного средства;
задержка между переключением передачи и началом её выполнения.

Если вы заметили, что трансмиссия скрипит или издаёт странные звуки, остановите автомобиль и проверьте уровень трансмиссионной жидкости, пока двигатель ещё работает. Убедитесь, что цвет у жидкости ярко-красный, а не коричневый или чёрный из-за грязи. Если её уровень является неприемлемым, то понадобится промывка системы.

Коробка передач, в которой имеется слишком много грязи или осадка, станет причиной вялой реакции на трансмиссию, поэтому переключение передачи и реакция машины не будут совпадать во времени. С механической коробкой передач переключение будет особенно затруднено.

Проблемы с ремнём

Ремень бывает клиновидным, или чаще серпантиновым. Он подаёт питание на рулевое управление. Со временем ремень может треснуть или ослабеть от износа. Водителю следует обратить внимание на ряд симптомов, которые являются признаками такой неисправности: прежде всего это визг, скрип или шум в передней части автомобиля во время движения. Ремень может изнашиваться по-разному, поэтому шум тоже может немного отличаться. Проверьте, не сломан ли он и не загрязнён ли маслом, нет ли на нём отслоения рёбер, случайных трещин. Наличие этих отклонений требует обязательной замены изношенной детали.

Важно! Замена ремня гидроусилителя требует определённого уровня навыков и инструментов. Если вы не уверены в своих возможностях, то эту работу лучше поручить механикам СТО.

В дополнение к шуму, ремень может скользить. Это происходит, если он растянулся почти до максимума. Проскальзывание приводит к тому, что рулевое управление работает с перерывами.

Диагностика

Система рулевого управления состоит из нескольких компонентов, которые могут выйти из строя после нескольких лет эксплуатации. Некоторые неисправности бывают самоочевидны, но не все. Поэтому существует примерный перечень пунктов, которые нужно выполнить для того, чтобы выявить проблему.

Диагностика пошагово:

Проверить уровень жидкости ГУР.
Выяснить не изношены ли шариковые гнёзда в рулевом механизме.
Проверить степень изношенности подвески.
Открыть капот и запустить двигатель. Попросить кого-нибудь повернуть руль, пока вы слушаете насос.
Проверить, нет ли изношенных или ослабленных компонентов в рулевой колонке и соединении рулевого механизма с ней.
Осмотреть ремень и при необходимости отрегулировать.
Поднять переднюю часть автомобиля с помощью домкрата и надёжно закрепить его на подставках. Попросить кого-нибудь покачивать каждое из передних колёс влево и вправо. Осмотреть рейку на предмет изношенных деталей. Это заметно по люфту.
Осмотреть насос, соединительные шланги, крепления на предмет утечек.

Обнаружив неисправность — устраните её самостоятельно или в автосервисе. Так, если после замены рейки понадобится провести выравнивание колёс, то это невозможно сделать в домашних условиях.

Что делать, если затруднения с поворотом не прошли

Если вы не можете устранить или обнаружить причину неисправности — обратитесь в автосервис. Там имеется специальное диагностическое оборудование и специалисты соответствующего профиля. Большинство сервисов проводит диагностику и сообщает результат владельцу. Если вы будете чинить машину у них, то диагностика обойдётся бесплатно. Но если вы считаете, что проведёте ремонт своими силами, то придётся оплатить проведение диагностических работ.

Рекомендуем для прочтения:

Стоит ли самому решать поломку или обратиться в сервис

Если речь идёт о том, можете ли вы заменить или долить гидравлическую жидкость, то, конечно, большинство водителей делают это самостоятельно. Новички могут использовать своё руководство по эксплуатации автомобиля, в котором будут приведены все типичные неисправности, а также способы их устранения, если это несложная операция, которую можно выполнить самостоятельно. По всем сложным случаям в руководстве будет рекомендовано обратиться в ремонт.

Без полностью функционирующей системы гидроусилителя руля управлять автомобилем очень сложно. Это может поставить под угрозу жизнь как самого водителя, так и других участников дорожного движения. И лучшим способом избежать сложностей будет их предотвращение. Постоянно поддерживайте правильный уровень жидкости и проверяйте работоспособность системы ГУР каждый раз, когда проводятся плановые работы по осмотру и ремонту автомобиля.

Видео: тяжело крутить руль

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

рулевое колесо стало лёгким или туго крутится на холостых оборотах

Гидроусилитель руля — сложно устроенная система, которая требует от владельца периодического внимания. Жидкость, которая заливается в бачок и является основой функционирования системы, имеет определённый срок службы, по истечении которого она теряет свои свойства и превращается в непонятную смесь. В этой статье вы узнаете, какие проблемы могут возникнуть после замены жидкости ГУР, почему руль становится тугой или слишком лёгкий, а также о причинах таких проявлений.

Руль стал крутиться туже

Увеличенное усилие рулевого колеса может наблюдаться по ряду причин. Одни из основных:

Изношенный или недостаточно туго натянутый ремень, из-за которого не создаётся достаточное давление для работы насоса.
Недостаток жидкости в бачке ГУР.
Забитый фильтр жидкости или наличие завоздушенности системы.
Недостаток оборотов на холостом ходу.
Выход из строя элементов рулевой системы.

Чаще всего проблемы с гидроусилителем проявляются при заведённом автомобиле. Так масло попадает в систему, нагревается и выполняет свои функции. Любую диагностику гидроусилителя важно проводить в подвешенном виде, чтобы снизить нагрузку на рулевые элементы.

Важно! При проведении замены необходимо использовать только оригинальную жидкость. Контрафактное масло может привести к нарушениям в работе гидроусилителя и повлечь за собой дорогостоящий ремонт.

Также руль может требовать дополнительных усилий только при прохождении поворотов, а во время остального движения полностью выполнять свои функции. В этом случае необходимо провести диагностику рулевой рейки.

В ГУР попал воздух

В этом случае руль просто не слушается, управлять автомобилем невозможно. Если необходимо резко повернуть, то придётся приложить большие усилия. Также возникает вибрация при повороте в одну из сторон. Необходимо найти место, где была разгерметизирована система, и устранить неполадку, затем убрать воздух или прокачать систему.

Что-то забило клапан

При забитом клапане гидроусилитель будет работать с небольшим усилием, значит, водитель сможет вращать колесо, только если приложит больше усилий. Трудно парковать автомобиль, и для поворотов влево или вправо нужно будет приложить силу. Периодически в масло попадают различные частички грязи либо образуется осадок от использования присадок.

Знаете ли вы? В 2013 году был зафиксирован рекорд по пробегу авто, которое находится в рабочем состоянии. Он был поставлен на Volvo 1900 S, пробег которой на тот момент составил 4 828 032 км (это эквивалентно 120 кругосветным путешествиям).

Всё это может царапать стенки насоса либо привести в негодность прокладки и трубки системы, что снижает производительность.

Залито не оригинальное масло

Невозможно крутить руль без дополнительных усилий. Неподходящая жидкость способна нанести большой вред всем элементам системы, таким, например, как прокладки, трубки, а также всем поверхностям насоса. Необходимо правильно выбирать и заливать жидкость.

Рекомендуется проводить замену жидкости ГУР в специализированном автосервисе. Мастера знают типичные проблемы гидроусилителя, имеют необходимое оборудование, инструмент и знания для исправления неполадок или проведения плановых процедур

Утечка жидкости

Руль проворачивается тяжело либо слишком легко. Заметна несбалансированная работа всего рулевого механизма. При недостаточном уровне жидкости ГУР перестанет работать совсем. Нужно проверить шланги, устранить течь, восстановить герметичность и прокачать систему.

Износ ГУР

Несбалансированная работа рулевого механизма. При этом руль вращается с большим усилием. Дополнительно раздаётся очень сильный гул, который усиливается на поворотах.

Рекомендуем для прочтения:

Нужно провести доскональную ревизию всех узлов и, если необходимо, отремонтировать или заменить их.

Руль стал легче

После замены масла в гидроусилителе водитель может заметить, что руль стал достаточно лёгок в управлении. Если во время проведения технических работ не были допущены никакие ошибки, то это вызвано сменой вида жидкости в системе.

Для каждого автомобиля производителем обозначено рекомендуемое масло со своим химическим составом в зависимости от особенностей элементов рулевого управления. Масло передаёт усилие при воздействии давления и смазывает трущиеся детали. Соответственно, при недостаточной плотности и вязкости масла не будет создаваться нужное давление в системе, и руль будет крутиться легко.

Видео: Зачем менять масло в ГУР, признаки, последствия, тест жидкостей

Однако существует и ряд других причин, по которым руль может становиться легче в управлении. Если замена жидкости была произведена на аналогичную с соблюдением всех правил, то необходимо провести диагностику элементов рулевого управления, чтобы найти причину такого поведения руля.

Непривычное управление

Исправная система рулевого управления авто — основа безопасности во время движения. Чрезмерная лёгкость руля, даже если она не вызвана техническими сбоями в системе, может привести к ДТП. Первоначальной причиной для этого становится проблема в управляемости, так как в автомобиле усиливается резкость при манёврах и появляется значительная чувствительность при езде даже в направлении прямо. Другими словами, авто выходит из-под контроля водителя. Незначительная кочка, яма или быстро возникшее препятствие для машины с неестественно лёгким рулём могут стать причиной создания аварийной ситуации. К тому же увеличивается износ гидроусилителя, что влечёт за собой скорую его замену и сопутствующих элементов.

Знаете ли вы? В 2010 году Volkswagon Scirocco сумел проехать расстояние в 337 км от Лондона до Манчестера исключительно на кофе. Модифицированное авто перерабатывало кофейные гранулы, превращая их в углекислый газ и водород, при этом машина могла развивать скорость до 100 км/ч при расходе «топлива» — 56 чашек эспрессо.

Несоответствие вязкости масла

Вязкость жидкости для ГУР — один из главных показателей. На рынке существует несколько видов масел, которые имеют различный химический состав и для удобства окрашены в разные цвета. Автопроизводители в технической документации указывают предпочтительное масло для каждой модели авто. Рекомендуется при проведении замены заливать такую же жидкость, так как от её консистенции напрямую зависит рабочее давление, создаваемое в ГУР.

У каждого автовладельца возникает желание сменить жидкость одного вида на другой или в целях улучшить работу, или для экономии средств. Когда в систему попадает не такое густое масло, как было до этого, это может стать причиной гула насоса гидроусилителя.

Гидроусилитель руля выполняет важную роль в управлении авто. Со временем могут возникнуть некоторые проблемы, однако при соблюдении сроков замены жидкости в ГУР вы продлите время службы гидроусилителя.

в чём причина, опасно ли, что делать

Рулевая рейка является одним из ключевых элементов управления автомобиля. Иногда после ремонта этого механизма руль туго проворачивается, и водителю приходится прикладывать больше усилий, чтобы крутить его. Если не будет выполнена надлежащая профилактика системы рулевого управления, это может привести к нежелательным последствиям. Статья посвящена возможным причинам затруднённого поворота руля и методам решения проблемы.

Что затрудняет поворот руля, и как решить проблему

В нормальных условиях, когда автомобиль находится в хорошем состоянии, руль гибкий при повороте, и вождение не вызывает затруднений. Чтобы понять, что может послужить тугому ходу руля при ремонте или замене рулевой рейки, стоит разобраться с работой этого механизма.

Рулевая рейка представляет собой комплект реечной передачи, заключённый в металлический корпус. Деталь имеет большое значение в управлении, поскольку без неё водитель не может изменить направление движения автомобиля. При выполнении поворота водитель вращает руль круговыми движениями, которые передаются от рулевого колеса через колонку к промежуточному валу и достигают ведущей шестерни рейки. Ведущая шестерня входит в сцепление с зубьями рейки, заставляя её двигаться из стороны в сторону.

Рулевая рейка имеет два конца, которые входят в поворотный кулак на обоих колёсах автомобиля, и все эти части связаны механически. Принцип работы заключается в том, чтобы преобразовать вращательное движение руля в боковое движение через реечную шестерню и упростить управление благодаря снижению передачи. Поскольку рулевая рейка связана с колёсами автомобиля, при её движении влево или вправо, колёса тоже поворачиваются.

Знаете ли вы? Механическая рулевая рейка ставилась на автомобили ещё в конце XIX в., а в 1925 г. запатентован первый гидроусилитель руля, конструктором которого стал Фрэнсис Дэвис.

Для управления тяжёлыми автомобилями с целью повышения удобства и качества вождения конструкторы разработали гидравлический усилитель руля (ГУР), которым оснащён сегодня практически каждый автомобиль. Работа реечного механизма такая же, но система оснащена дополнительными компонентами, состояние которые тоже необходимо проверять при замене или ремонте рейки. Разные детали могут привести к неисправности, и это означает, что способ диагностики будет другим.

Рулевая рейка не имеет определённого срока службы. Её рабочее состояние во многом зависит от конструкции, модели автомобиля, характера вождения и качества дорог. Но, как правило, большинству водителей приходится заменить механизм один или два раза в течение всего срока эксплуатации авто. Части, составляющие систему рулевого управления, изнашиваются. Внешние компоненты, такие как концы рулевой тяги и звенья, изнашиваются намного быстрее, чем внутренние, и требуют регулярного обслуживания. Внутренние компоненты, которые включают в себя гидравлику, рулевую рейку и блок шестерни, служат гораздо дольше и реже ремонтируются.

Замена рулевой рейки не сложна, но нужно предпринять несколько шагов, чтобы убедиться, что всё сделано правильно, и проверить автомобиль после ремонта. Если после ремонта реечного механизма поворот руля приходится делать с усилием, то причин может быть несколько. Обычно специалисты автосервиса советуют подождать несколько дней, чтобы дать отремонтированным механизмам «притереться».

Неправильная установка рулевой рейки

Любая рейка при замене настраивается в крайней позиции рулевого колеса по длинной стороне в левом положении. Установленная и правильно затянутая рейка позволяет рулю без усилий со стороны водителя вращаться в обе стороны, а после полного поворота он должен самостоятельно возвращаться к исходной точке. Следует следить за правильной установкой рейки, чтобы обеспечить плавное движение руля.

Знаете ли вы? Самая длинная машина в мире — 30-метровый лимузин с 26 колёсами. Автомобиль имеет две кабины управления с обоих концов, а внутри него расположен полноценный бассейн.

Перетянутые гайки

Рулевая колонка автомобиля закреплена подшипниками с двух сторон. За натяжение всего реечного агрегата отвечает прижимная гайка, которая при подкручивании упирает распределительный вал в нижний подшипник. Перетягивать этот элемент опасно. Слишком сильное закручивание приводит к плотному входу шестерёнки в сцепление зубчатой рейки, что приводит тяжёлому вращению руля.

Чтобы исключить эту причину, следует ослабить прижимной компонент для облегчения движения рейки и нормальной работы механизма. Процедура выполняется за пару минут и не требует демонтажа узлов управления рулём.

Важно! На некоторых моделях конструктивные особенности не позволяют подтянуть регулировочную гайку непосредственно на автомобиле, поскольку нет доступа к элементу.

Попадание воздуха в ГУР

Воздух в ГУР снижает эффективность совместной работы насоса и рейки, поскольку является легко сжимаемой фракцией и не может обеспечить передачу кинетической энергии в полном объёме. Воздушные пузырьки нарушают функционирование гидросистемы. Обычно при наличии воздуха в жидкостных полостях, механизм управления начинает скрипеть, и возникают трудности с поворотом рулевого колеса. Можно избавиться от воздуха в системе энергичным поворотом руля из одного крайнего положения в другое. Если проблема остаётся, то следует искать другие причины — воздух попадает через нарушение уплотнения насоса, сальников или трещины в шлангах и бачке.

Некорректная работа насоса гидроусилителя

Наряду с жидкостным наполнением, насос также имеет большое значение в создании необходимого давления в системе ГУР. Если насос функционирует внештатно (слышно гудение, свист), выйдет из строя или перестанет работать по какой-либо причине, повернуть рулевое колесо будет сложно. Повреждённый насос не остановит колесо полностью. Водитель по-прежнему сможет перемещать его, но для этого потребуется гораздо больше усилий, что может быть опасно при выполнении крутого поворота на дороге, а автомобиль не будет легко поддаваться управлению.

Упущения в обслуживании детали

При обслуживании рейки необходимо уделить внимание следующим возможным упущениям:

утечка жидкости — если вы найдёте масляные пятна на месте парковки, убедитесь, что это действительно гидравлическая жидкость, а не тормозная или трансмиссионная, или моторное масло, поскольку потеря наполнения ведёт к изменению давления в жидкостных полостях рейки и, как следствие, — тяжёлое вращение руля;
неправильный ремонт — заменили уплотнители, но не обследовали всю систему ГУР, куда в результате попал воздух;
нарушена целостность ремня — любые дефекты этой детали приводят к тугому повороту — колесо начинает показывать жёсткость, когда ремень начинает разрушаться и ослабнет;
отсутствие смазки всех основных компонентов рейки.

На СТО залили неоригинальное масло ГУР

Гидроусилитель руля является одним из лучших достижений в автомобильной технике. Это облегчает вождение автомобилем и означает, что требуется меньше мощности и усилий для управления на низких скоростях даже в стеснённых условиях. Тем не менее, для правильной работы ГУР, куда входит и рейка, необходимо поддерживать смазку деталей, а правильное давление должно передаваться туда, где это необходимо. Жидкость ГУР отвечает за оба эти процесса.

На рынке имеется множество марок и типов жидкости для ГУР, которые поставляют производители, и в зависимости от марки автомобиля покупка неправильной может негативно повлиять на рулевое управление. Некоторые жидкости подходят только к конкретным моделям автомобилей, другие можно использовать для многих транспортных средств. При заполнении системы ГУР следует учитывать рекомендации по применению того или иного типа жидкости, которые указаны производителями, и она не должна терять текучесть при любых условиях.

Читайте также:

Как и все другие типы жидкостей в автомобиле, масло гидроусилителя руля также со временем собирает грязь и мусор, если оно не менялось в течение указанного в рекомендациях периода. Оно становится слишком вязким и густым, чтобы свободно течь и смазывать все части системы. Это приводит к тому, что рулевое колесо трудно поворачивать на малых скоростях. Единственное решение — вымыть старую жидкость из системы и наполнить её новой свежей.

Когда жидкость наливается в бак, она опускается до насоса рулевого управления, который далее подаёт её в рулевую рейку, а вращение руля создаёт давление, которое необходимо для комфортного управления поворотом.

Несоответствие размеров

Несоответствие размеров недопустимо при ремонте и замене. Все детали, которые входят в конструкцию, должны быть приобретены или изготовлены с аналогичным типоразмером, а рулевой агрегат — соответствовать используемой модели автомобиля. Нарушения приведут к плохой работе системы управления и износу отдельных компонентов. Руль будет не только туго крутиться, но его может заклинить в самый неподходящий момент, что ставит под угрозу безопасность на дороге.

Знаете ли вы? Дистанционное управление реальным автомобилем перестало быть фантастикой. Сегодня существуют специальные приложения для смартфона, позволяющие выполнять эту процедуру.

Диагностика и обнаружение проблемы

Есть несколько вещей, которые водителю следует обязательно проверить после ремонта или замены рулевой рейки, иначе управление автомобилем не будет выполняться правильно и эффективно.

Вот несколько решений по диагностике и профилактике жёсткого поворота руля.

Проверьте давление в шинах. Если вы обнаружите, что руль тяжело поворачивать на малых скоростях, то причиной будет давление воздуха во всех шинах. Они должны быть заполнены равным по давлению воздухом в соответствии с рекомендациями автопроизводителя (параметры указаны в табличке, прикреплённой на стойке авто или крышке бензобака). Неправильное давление, особенно если оно слишком низкое (при спущенных колёсах), приводит к жёсткому повороту.
Проверьте систему управления и уровень гидравлической жидкости. Из-за проблем, связанных с уровнем и состоянием масла в ГУР, возникают трудности вращения руля на малых скоростях. В таких ситуациях необходимо проверить как состояние системы управления, так и уровень и качество масла в цилиндрическом резервуаре (пластиковом или металлическом), который расположен близко к ремню ГУР и имеет чёткую маркировку «min» и «max». Уровень, рекомендованный производителями, должен находиться в этих границах. Это связано с тем, что при замене рейки вытекает жидкость рулевого управления, а без неё механизм не может функционировать должным образом. Отклонение по уровню, цвету и качеству жидкости, необходимой для марки данного авто является причиной жёсткой рулевой колонки. Если вы заметили, что цвет жидкости слишком тёмный и вязкий, пришло время поменять её.
Проверьте шкив на блоке ГУР. Осмотр шкива необходимо сделать при затруднении поворотов руля. Процедура проводится только при выключенном двигателе автомобиля, чтобы обеспечить безопасность. Правильное напряжение можно проверить вручную и убедиться в упругом состоянии ремня. Следует проверить качественное состояние ремня шкива, чтобы не было признаков износа — трещин и потёртостей. Проведите визуальный контроль при работающем двигателе автомобиля, чтобы убедиться, что шкив работает нормально и вращается плавно, ремень не скользит — это исключает жёсткое и неустойчивое рулевое управление.
Осмотрите и проверьте ГУР, поскольку любая утечка из соединительных напорных шлангов снизит давление в системе и повлечёт тугое управление. Следовательно, визуальная проверка на наличие утечки масла из любых частей ГУР необходима. Другим тестом может быть запуск двигателя, а в режиме парковки попросите кого-нибудь повернуть колёса до упора. Если уровень жидкости низкий или ремень плохой, можно услышать скрип, поэтому эти элементы должны быть проверены в первую очередь.
Обследуйте передние концевые детали рулевой тяги и шаровые опоры на износ и наличие смазки. Слишком сильное изнашивание этих механизмов опасно и может привести к неконтролируемому повороту руля. Убедитесь, что проведено выравнивание передних колёс автомобиля после замены рулевой рейки. Предупреждающим знаком может быть неравномерный износ передних шин, и автомобиль будет отклоняться в сторону при движении без соответствия положению руля, что определённо небезопасно. Не проводите ручное выравнивание дома, если не знаете, как это делать. Эта процедура относительно дешёвая и выполняется быстро и точно механиками автосервиса.

Видео: диагностика рулевой рейки после ремонта

Регулярное техническое и плановое обслуживание являются лучшими способами избавить автомобиль от этих проблем. Вы должны регулярно проверять уровень жидкости и систему гидроусилителя руля каждый раз, когда отправляете автомобиль в сервисный центр для осмотра.

Когда стоит пойти в сервис

Диагностика проблемы с автомобилем — сочетание глубоких технических знаний и опыта для точного выявления причин. Не каждый водитель обладает этими качествами в полной мере. Поэтому желательно для решения любых проблем с управлением автомобиля обращаться к специалистам, чтобы не усугублять ситуацию и сохранить машину в хорошем состоянии.

Важно! Вы можете столкнуться с жёстким рулевым управлением при поворотах, если все колёса автомобиля не выровнены точно.

Системы рулевого управления очень надёжные — они построены так, чтобы продлить срок службы составных частей и обеспечить комфортное вождение. Но если вы чувствуете, что есть какие-либо проблемы с системой, не уверены в том, что она исправна, не откладывайте её осмотр и обратитесь на станцию техобслуживания для получения квалифицированной помощи по профилактике и ремонту.

Проблема с рулевой рейкой, без сомнения, является одной из наиболее серьёзных неисправностей, поскольку деталь отвечает за изменение направления движения автомобиля. Жёсткое рулевое управление не остановит колесо полностью — вы ещё сможете управлять машиной, хотя это потребует довольно больших усилий и может стать опасным в зависимости от того, насколько серьёзна проблема.

ДТП Изношенная рулевая рейка может привести к частичной или полной потере контроля над рулём автомобиля во время движения, что становится причиной несчастных случаев и дорожно-транспортных происшествий.

Неправильное и несвоевременное техобслуживание в сочетании с износом некоторых компонентов являются причинами жёсткого рулевого колеса, поэтому важно определить признаки на ранней стадии и провести ремонт прежде, чем они станут серьёзнее. Разборка и установка рулевой рейки может быть очень трудоёмкой, поскольку каждая конфигурация автомобиля настроена по-разному. Всё зависит от марки автомобиля, модели и года выпуска. Кроме того, возникает необходимость поиска нужных деталей, подходящих к механизму.

Чтобы не допустить повторения проблем, убедитесь, что вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с требуемым пробегом и по рекомендациям специалистов-механиков, которые выполняют техобслуживание. Убедитесь, что вы избегаете вещей, которые способствуют жёсткости рулевого колеса, таких как низкое давление в шинах и неправильная работа составных частей гидроусилителя руля.

После замены рулевой рейки тяжело крутится руль: причины, способы устранения проблемы

Если после ремонта рулевой рейки руль начал крутиться туго, это может говорить о перетянутой гайке вала. Мастера сервиса рекомендуют подождать 2-3 дня, обосновывая это тем, что новые механизмы ещё не приработались.

Тугой руль: причины

Рассмотрим основные причины, по которым руль может тяжело крутиться:

перетянута гайка;
некорректно работает насос гидроусилителя;
в ниши гидравлического усилителя попал воздух;
на СТО залили неоригинальное масло ГУР.

Рулевой вал современного автомобиля установлен на подшипниках — как с верхней, так и с нижней сторон. Сбоку упорная гайка, отвечающая за натяжку всей рейки. При вращении гайки ключом вал поджимается, упираясь в нижний подшипник.

Перетяжка гайки приводит к тому, что шестерня прочно входит в зацепление и руль вращается туго.

В этом случае надо ослабить упорный элемент, чтобы рейка снова заработала нормально.

Неравномерный износ вала также приводит к тому, что руль трудно крутить. Износ становится причиной заклинивания механизма. Характерный признак: «баранка» вращается то нормально, то туго.

Любая рейка настраивается в крайнем положении руля по длинной стороне — в крайнем левом положении. Она должна быть затянута так, чтобы «баранка» легко вращалась в обе стороны. Сначала рекомендуется затянуть гайку до упора, потом постепенно ослаблять на четверть или вполовину. После полного проворота руль должен автоматически возвращаться в исходное положение.

Проблема в насосе ГУР

Тугой руль не всегда связан с неисправностью рейки. Для проверки достаточно вывесить передние колёса машины, затем покрутить руль. Если он нормально вращается, проблема однозначно не в рулевом вале.

Может быть, неправильно поменяли насос ГУР? И он стал выдавать более высокое давление, чем нужно — ведь залито другое масло. Из-за сильного напора жидкость начинает вытекать. Руль при этом приходится крутить с усилием.

Неисправность устранить просто. Рекомендуется вместе с насосом поменять и вал. Это самый действенный способ решения, ведь старое с новым нормально работать не будет.

«Воздушная» тревога

Лишний воздух в системе — это не страшно. Проблему легко решить — надо вытолкнуть лишний воздух из бачка и ниш гидравлики. Тугость руля объясняется тем, что система работает с жидкостью, в которой присутствуют пузыри.

Попасть в систему воздух может из-за опустошения или повреждения расширительного бачка. Также это бывает следствием неправильного ремонта — заменили резинки, но не проверили всю систему.

Причины возникновения шума рейки

Если при тугом руле отчётливо слышен шум, знайте, это стучит разболтанный рулевой наконечник, сидящий на тяге вала. Стук может идти от шарнира рулевой тяги, вращающегося по периметру. Причина — люфт, большой свободный ход.

Появление стука может быть с зубчиками вала рулевой. Будучи изношенными, они не позволяют затянуть упорную гайку до конца. Отремонтировать рейку в этом случае не получится, восстановление невозможно.

Рейка может плохо работать из-за сильного мороза, резких температурных перепадов. При минусе выходят из строя резиновые манжеты, начинается течь масла. Проблема решается путём переборки и обновления лопнувших сайлентблоков.

Если вы проверили все возможные причины и не нашли проблему, а руль при этом остаётся тяжелым, поможет только замена на новый ремкомплект в сборе.