Почему современные автомобили уродливы – Лучшие недорогие машины которые не ломаются: Топ 10. Личный опыт механиков нашего автосервиса | ЮГовик- про юг, жизнь и бизнес

Почему Toyota делает некрасивые машины? Да в целях экономии

Почему дизайн автомобилей Тойота скучный.

Я думаю, что ответ на ваш вопрос может быть более сложным, чем вы думаете. Но я попытаюсь объяснить.

Прежде всего: что красиво, а что безобразно? Уродливость или красота автомобиля от каких-то непропорциональных или пропорциональных линий не зависит.

Toyota Mirai или Prius, может быть, и уродливее, чем Анджелина Джоли, но они для многих из нас красивее, чем Pontiac Aztec, на котором ездил главный герой сериала «Во все тяжкие». 

Так что красота автомобиля – это всегда вопрос сравнения. Есть такая теория о дизайне, которая называется «product experience promise». Давайте начнем с примера:

Это Land Rover III-й серии. Если применять принципы красивого внешнего дизайна, этот автомобиль будет очень уродливым, возможно, одним из самых некрасивых из когда-либо построенных. Тем не менее люди любят эту машину. Его внешний вид знаковый, он содержит обещание: «Я приведу тебя туда, куда ты захочешь. Я неразрушимый внедорожник, и вы будете переживать приключения со мной в любой точке мира».

Когда Toyota начала производить автомобили, они часто выглядели как их европейские или американские автомобили. Это универсал Toyota Crown 1969 года:

Это универсал Chevrolet Impala 1967 года:

В те годы этот внешний вид подобных автомобилей Toyota как бы говорил покупателям: «Эй, смотри, я похож на американский автомобиль, но я чуть меньше и дешевле».

Но сегодня Toyota более уверенна в себе. Сегодняшний дизайн японских автомобилей обращен к клиентам, которые хотят купить Тойоту, не потому, что они не могут позволить себе какой-нибудь американский или немецкий автомобиль, а потому, что они ожидают определенных выгод от покупки автомобиля этого бренда.

Новая водородная Toyota Mirai выглядит непохожей на другие автомобили:

Я совершенно уверен, что Toyota смогла бы воплотить все эти технологии и в простом дизайне седана (как обычные модели бренда), но водородный автомобиль должен был быть выдающимся. Его дизайн говорит вам: «Эй, я ультрасовременный водородный автомобиль. Я выдающийся!»

Toyota использует новый язык дизайна, чтобы представить свои автомобили как технологически выдающиеся. Toyota перестала хотеть, чтобы их продукция выглядела как европейские или американские автомобили. Вместо этого люди должны хотеть купить водородную Тойоту, потому что она не похожа ни на кого. И Toyota адаптировала многие детали своего текущего языка дизайна для других автомобилей. Вот пример новой Toyota Prius:

Выглядит как маленькая Toyota Mirai, вам не кажется?

Что касаемо других автомобилей Toyota, то, как говорится, о вкусах не спорят, есть в мире немало поклонников демократичного автодизайна автомобилей этих марок. Тем не менее многие эксперты уже давно считают, что долгое время Тойота не славилась каким-то выдающимся дизайном своей продукции. Но неужели дизайнеры Тойота только с выпуском водородного автомобиля научились делать красивый дизайн своим автомобилям? На самом деле нет. Если бы в компании Тойота захотели создать всем своим автомобилям какой-то прогрессивный новомодный дизайн, поверьте, они бы сделали это без промедления. Средств и людей для этого у них предостаточно. Но почему же тогда многие модели Тойота внешне выглядят не так агрессивно и суперстильно?

Все дело в том, что Тойота ставит серийное производство новых автомобилей впереди дизайна (в целом). Когда вы проектируете автомобили для массового производства, вы в первую очередь должны думать о снижении себестоимости продукции за счет снижения издержек, упрощения производственного процесса и т. д. Только так можно достигнуть рентабельности автозаводов по всему миру. 

Посмотрите на серийную версию Toyota Corolla и концепцию, на базе которой конструкторы создавали предсерийный прототип:

Стиль – большая передняя решетка, большие фары, большие колеса. Даже в этой концепции посмотрите на линию разреза крыла – она мала из-за производственных ограничений. Концептуальными признаками являются фары, которые выглядят так, как будто оборачиваются вокруг передней решетки, дневной ходовой огонь, который стоит вертикально, и линия острого края на бампере.

Если вы увидите производственную версию, вы заметите несколько вещей. Меньшие шины (стоимость), другая оптика (производство и стоимость) и отсутствие вертикальных дневных ходовых огней (стоимость). Линия края бампера мягче (проще изготовление).

Когда производственные и ценовые ограничения будут устранены, Toyota может сделать более агрессивный дизайн.

То же самое и с другими автомобилями Тойота и Лексус. 

Таким образом, они делают «некрасивые» автомобили не потому, что не знают, как, а скорее из-за того, что клиенты не готовы платить за конструктивные особенности. Помните, что это будет дорогая машина не только для покупки, но и для технического обслуживания.

Да, Тойота действительно делает странно выглядящие автомобили. Но, опять же, смотря для кого. Например, вашему дедушке тоже может не понравиться какой-нибудь современный спорткар Lamborghini по сравнению с классическим Rolls-Royce или «Чайкой» из советской эпохи. 

А вы знаете, что рассказывают на лекциях по истории дизайна в каком-нибудь художественном институте? На самом деле люди привыкают со временем к любым странным дизайнам. Люди всегда хотят что-то новое и свежее в дизайне с течением времени. И компания Toyota на самом деле достаточно смела в автомире, раз во главу угла ставит не дизайн и модность, а качество, надежность, практичность и выгодность. Все дело в том, что независимо от того, какой странный элемент они вложили в дизайн нового Приуса 2016-го года, люди покупают эти машины, потому что знают, что эта машина – это удача и что она не подведет на дороге, и к тому же гарантированно сэкономит деньги на топливо. 

Вот что рассказал один дизайнер в Сети о своей учебе в институте:

– Я работаю в отрасли, связанной с машиностроением. Раньше я брал уроки дизайна. На одном из моих первых уроков дизайна я встретился с очень настойчивым и странным профессором, который хочет то и это. Она кричала на меня: «Я хочу что-то привлекательное, особенное и необычное!». Некоторые профессора более склонны к более регулярным проектам. Если подумать, вы когда-нибудь смотрели на наряд Леди Гага? Это выглядит так странно даже сегодня! Черт, все обожают ее за ее уникальность.

Вы можете посмотреть на команду разработчиков Lexus. Вы представляете, что они должны были сделать с базовыми автомобилями Тойота, чтобы создать такие разные автомобили? Они в процессе разработки роскошных автомобилей получают вдохновение от других люксовых авто. Когда Тойота решила создать бренд Lexus для выхода на американский авторынок люксовых автомобилей, команда дизайнеров и конструкторов отправилась в Калифорнию, США, чтобы получить вдохновение от богатого сообщества, и пообщалась там с некоторыми дизайнерами, создав, таким образом, автомобиль, который понравится многим богатым членам общества. 

Если вы просто посмотрите на Acura, Lexus, Lamborghini, Audi, Mercedes, BMW, они выглядят примерно одинаково в своей линейке продуктов. Это потому, что брендинг важен, а богатые хотят что-то единообразное и узнаваемое по форме и стилю. Вы видите 4 круглые формы спереди, и это должен быть Mercedes, 2 бобы на решетке – и это BMW. 

Toyota, однако, все делает иначе. Под этим брендом выпускаются не люкс-автомобили, предназначенные для богатого общества. Например, выпуская Toyota Yaris, компания планирует, что эту машину будут покупать те, кто ценит комфорт поездок в городе. Toyota Corolla ориентирована на любителей классических компактных седанов, предпочитающих экономию на обслуживании. Toyota Prius – для тех, кому экономия топлива важнее всего остального. Особенно для тех, кто часто жалеет потраченное топливо в пробках в час пик. И не надо ругать некоторые современные автомобили этого бренда за скучность – Toyota экспериментирует над брендингом здесь и сейчас. Но кто-то этого не понял и поэтому любит говорить: «О, черт возьми, что это за странный некрасивый дизайн?»

А вообще у Тойоты есть все силы, смелость и уверенность, чтобы делать странные на вид автомобили, потому что люди доверяют продукту, бренду. Люди уже давно ценят автомобили этой марки. И если вы спросите большинство покупателей Toyota, почему они покупают автомобиль, обычно ответом будет: «Да… возможно, автомобили Тойота выглядят странно, но мне нравится. Главное в машине – качество, надежность и дешевое обслуживание. Я не жалею, что купил японский автомобиль».

И последнее, давайте возьмем телефоны Nokia в качестве примера:

Кто только не ругал каждую новую модель телефона Nokia, когда она впервые представлялась публике. Но затем спустя время все признавали легендарную надежность телефонов этой марки. А на фоне этого многие ляпы в дизайне никто, конечно, не замечал, а спустя время большинство ранее разочаровавшихся в дизайне той или иной трубки меняли свое мнение на противоположное. Это живой пример того, как качество, надежность, демократичная цена и долговечность могут оказывать невероятное влияние на восприятие продукта даже с не очень красивым дизайном. 

Самая уродливая машина – Варламов.ру – ЖЖ

• Find more
  • YOUR 2019 IN LJ
  • Communities
  • RSS Reader
• Shop
• YOUR 2019 IN LJ
• Help

• Login
• CREATE BLOG Join
• English (en)
  • English (en)
  • Русский (ru)
  • Українська (uk)
  • Français (fr)
  • Português (pt)
  • español (es)
  • Deutsch (de)
  • Italiano (it)
  • Беларуская (be)

Log in

Remember me

Самые некрасивые машины всех времен (57 фото)

Детей и беременных женщин – прочь от экрана! То, что мы сейчас вам покажем – действительно не для слабонервных. ТОП-10 самых некрасивых машин за всю историю.

~ Austin-Healey Sprite Mk1 ~ 1958-1961 годы

Пожалуй, это один из самых нелепых родстеров всех времен. Только посмотрите на эти фары – Sprite больше был похож на жабу, чем на автомобиль. Тем не менее, машинка была достаточно популярна – ее тираж составил почти 50 тысяч экземпляров. Даже удивительно, за что столько людей выбрали Sprite – то ли из жалости, то ли из чувства юмора.

Родстер-лягушонок оснащался рядным четырехцилиндровым мотором объемом 948 кубических сантиметров мощностью 43 лошадиные силы. Казалось, этого должно быть достаточно для того, чтобы уверенно разгонять автомобиль размером с игральную кость, но нет – до сотни машина разгонялась за 20 с лишним секунд. Зато максималка «зашкаливала» за 130 километров в час.

~ Rolls-Royce Camargue ~ 1975-1986 годы

Ну разве может быть красивым автомобиль, названный в честь болот во Франции? Технически машина была адекватной: Rolls-Royce Camargue был флагманом модельного ряда, оснащался мотором объемом 6,75 литра и был под завязку набит кондиционерами, деревом и кожей. Стоил тоже круто – 150 тысяч долларов.

Но с дизайном был полный швах. Кроме фирменной решетки радиатора, в Rolls-Royce Camargue не было ничего красивого. Передние фары были будто украдены с грузовика, а сзади машина напоминала дешевую малолитражку. Ну, хотя бы внутри он был «добрый».

~ Alfa Romeo SZ/RZ ~ 1989-1994 годы

Дизайнеры «Альфы» промахнулись! Фары-прямоугольники не идут Alfa Romeo, но это еще полбеды. Массивный опухший кузов, абсурдное сочетание прямых линий и округлых стоек. Впрочем, неудивительно – ведь в дизайне машины принимали участие спецы из Zagato, а они те еще чудаки.

Хотя технически машина была интересной: 210-сильный трехлитровый V6 (правда, 12-клапанный), пятиступенчатая механика, модифицированная подвеска от болида IMSA группы A, задний привод и небольшая снаряженная масса (1250 килограммов для купе SZ и 1380 для родстера RZ). Но суммарно было сделано меньше полутора тысяч машин.

~ Edsel ~ 1958-1960 годы

Этот бренд был попыткой закрыть брешь между доступной маркой Ford и премиальной Mercury. Машины Edsel вышли ненадежными, ожиданий не оправдали, имели дурацкое управление автоматической коробкой на руле, но одной из главных причин фиаско был дизайн.

Кто-то шутил, что перед автомобиля рисовал один человек, а зад другой, причем парочке было запрещено общаться друг с другом. Многие смеялись над смешным спидометром. Но главным объектом для издевок была решетка радиатора, которая по замыслу стилистов должна была быть похожа на щит. Щит happens! «Гриль» Edsel называли и подковой, и сиденьем для унитаза, а особо острые языки сравнивали его с женскими… ну, вы понимаете. И о каком успехе после этого может идти речь?

~ Ford Scorpio ~ 1994-1998 годы

Ford Scorpio первого поколения был большим, комфортным и приятным во всех смыслах автомобилем. Единственное, чего не доставало машине, которая претендовала на звание автомобиля бизнес-класса – яркого дизайна: слишком уж скромным был Scorpio. Во втором поколении машины дизайнеры решили поправить это – и передизайнили по полной.

Автомобиль был похож на кусок пластилина, оставленный на несколько часов под палящим мексиканским солнцем. Машина была абсолютно бесформенной, а широкая полоска задних фонарей невыгодно подчеркивала массивный багажник. Что было внутри, неизвестно: при такой-то внешности машины никто так и не решился заглянуть в салон – вдруг там еще хуже? Ford Scorpio второго поколения пробыл на конвейере всего четыре года. Аминь.

~ Pontiac Aztek ~ 2001-2005 годы

Aztek задумывался как прорывной по стилю и функционалу кроссовер. Прорвало так прорвало! Pontiac Aztek стал обладателем такого количества титулов «самый страшный автомобиль» в разнообразных изданиях, что Брежневу с его «наградами» и не снилось.

Сначала был одноименный концепт. Он выглядел эпатажно, но был достаточно пропорциональным, и публика восприняла его неплохо. Было решено запустить машину в серию: вот только руководство ради снижения издержек задумало построить ее на базе минивэна. Aztek растянули по всем измерениям, удалили самые интересные детали – и получилось то, что получилось.

Машину начали выпускать в 2001 году, но уже через четыре года производство встало. Не помогали ни яркие рекламные кампании, ни разумная цена. Кстати, в разработке «Ацтека» принял участие российский дизайнер – так что, можно сказать, диверсионная спецоперация удалась.

~ SsangYong Rodius ~ 2004-н.г.

Корейский. Огромный. Страшный. Полноприводный минивэн Rodius мог быть пяти-, семи-, девяти- или даже одиннадцатиместным. Был полный привод, приличный клиренс, проверенные агрегаты Mercedes-Benz, и… ужасный дизайн.

При создании Rodius дизайнеры, по их словам, вдохновлялись океанскими яхтами, но нам кажется, что внешность машины разрабатывали бегемоты. Единственное несоответствие в этом автомобиле – отсутствие буквы «у» в начале названия.

~ Fiat Multipla ~ 1998-2010

Если бы Чужой из фантастических фильмов действительно существовал, он бы ездил на этой машине. Разбросанные по всему кузову фары (их местоположение выбирал генератор случайных чисел) будто светили во все стороны сразу, а формы могли заставить поседеть даже режиссера фильмов ужасов.

Внутри было не лучше. Приборы по центру, масса вентиляционных решеток и обивка сидений цвета «прихода» героинового наркомана. Покупатели терпели это чудо два года, после чего компания Fiat была вынуждена сделать срочный рестайлинг.

~ Subaru Baja ~ 2002-2006 годы

Да-да, мы знаем, что есть Tribeca! И что Subaru Outback второго поколения, на базе которого построена Baja, был хоть и скучноватым, но вполне адекватным по дизайну автомобилем. Но отпилить у универсала зад ради превращения его в пикап – то же самое, что сделать школьной преподавательнице прическу-ирокез.

Модель была сделана в основном для рынка США. Планы были перл-харборовские: продавать по 24 тысячи машин в год. Но за все четыре года производства японцы смогли реализовать только 30 тысяч автомобилей.

~ Covini C6W ~ 2004-н.г.

Шестиколесный автомобиль – это круто. Еще болид Tyrrell P34 1976 года показал всей Формуле-1, что трехосная машина может быть очень быстра. Итальянский производитель Covini Engineering решил перенести эту колесную формулу на гражданские суперкары.

Говорят, что C6W и впрямь едет круто. У него неплохой двигатель V8 объемом 4,2 литра, шестиступенчатая механическая коробка и просто невероятный «держак» в поворотах. Но внешний вид… Автомобиль с классической внешностью суперкара, но с парой лишних колес выглядит, как ядерный мутант. Говорят, его до сих пор производят. Но покупают ли?

5 самых уродливых отечественных автомобилей

5 место

4 место

3 место

2 место

1 место

Кстати, в качестве постскриптума: позже, поднабравшись опыта на автозаводе, Станислав Волков создал весьма привлекательную «Газель», которую на западе называют русским клоном «Транзита», и ГАЗ-3308, красиво срисованный с «Магируса».

Была ли статья полезной?

Чем хороши уродливые автомобили?

Люди практически всегда выбирают автомобиль по дизайну. Когда в комментариях кто-то пишет, что ему «последнее время не нравятся Mercedes», он с большой долей вероятности имеет в виду внешний вид штутгартских моделей. «Встречают по одежке» — это про автомобильный мир. Нравится нам это или нет, дизайнеры не в меньшей степени, чем инженеры, ответственны за успех машины. Судите сами: кто был главным в разработке шасси BMW E60? Вряд ли кто-нибудь ответит. А вот Крис Бэнгл, нарисовавший «Лису», в представлении не нуждается. И уж точно у каждого автолюбителя есть список самых некрасивых моделей. Первое место в подобной «голосовалке» наверняка получил бы Fiat Multipla. В тройку лидеров 100% вошел бы Nissan Juke. Вряд ли многие в восторге от внешнего вида Renault Vel Satis. При этом каждая машина с неординарным внешним видом имеет свои достоинства. Про них сегодня и поговорим.

В статью попали знакомые нам модели, которые наиболее часто фигурировали в рейтингах «уродливых авто» различных изданий. Понятно, что на вкус и цвет «Мультиплы» разные и кто-то считает Citroen C6 не «уродливым», а немножко «необычным». Но, как говорится, всем мил не будешь, поэтому десятка машин была подобрана с учетом «среднестатистического» вкуса автомобилистов. Например, лично мы не считаем Nissan Juke уродливым, но народное мнение говорит об обратном, в связи с чем этот В-SUV тоже попал в материал. Отводите детей от экранов, мы начинаем!

Fiat Multipla. Очень практичный

Начнем с вашего «любимчика» — Fiat Multipla. Всем нам знаком неоднозначный экстерьер этого итальянского компактвэна. «Двухэтажная» передняя часть и вынесенные к стойкам элементы оптики действительно не делают модель элегантной. Ну, это же итальянцы — они любят экспериментировать с дизайном. Зато спросите любого владельца Multipla, насколько практична эта машина. Вот уж действительно настоящий семейный автомобиль.

Много вы знаете компактных моделей с тремя местами на переднем ряду? На нашем рынке кроме Fiat Multipla да Honda FR-V и вспомнить нечего. Наверно, всем знакома ситуация, когда нужно доехать до дома вшестером на обычной легковушке и друзья решают, кто кому сядет на колени. Так вот в этом Fiat таких проблем не будет. А еще у него огромная площадь остекления — едешь как в аквариуме. Кстати, после рестайлинга 2004 года, когда машину сделали более привычной, продажи Multipla упали. Видимо, хватало тех, кому нравился этот «головастик».

Nissan Juke. Идеален для города

Вообще, «ниссановцы» не обижаются, когда кто-то называет Juke уродливым. Да, странноватый вышел. Зато как продается! Нет такой девушки-автомобилистки, которая ни разу не открыла бы объявления о его продаже. Да и многие парни не стесняются ездить на этом «бочонке». Чему удивляться, ведь Juke — очень классный городской паркетник. Маленький, юркий, ну и чего уж там — яркий! Для молодых автолюбителей — самое то.

На этом Nissan удобно ездить и зимой, и летом. Большой клиренс и углы съезда/заезда делают паркетник еще и маленьким «внедорожником» — в сугробе не застрянешь. С парковкой тоже проблем не будет — машина-то компактная. Добавьте сюда еще и привлекательные цены — ухоженный Juke можно купить сегодня тысяч за 10 долларов. Примерно каждый пятый экземпляр еще и с полным приводом.

Renault Vel Satis. Комфортный

Не совсем выразительная передняя часть этого хетчбэка бизнес-класса не мешает ему быть одним из самых комфортабельных автомобилей в своем ценовом диапазоне. Стать обладателем этого Renault сегодня можно тысяч за 5 долларов. И это будет просторная, хорошо укомплектованная машина середины прошлого десятилетия. Владельцы отмечают очень хорошее качество материалов отделки — кожа даже спустя 10 лет смотрится как новая.

Кроме того, у Vel Satis отлично настроенная мягкая подвеска. Автомобиль комфортен для дальних поездок. К тому же на модель ставились удачные дизельные моторы, а также бензиновые агрегаты с большим объемом (до 3,5 литра). Среди других достоинств машины можно отметить крепкий кузов. Если этот Renault не попадал в ДТП, то никаких намеков на ржавчину быть не должно. Некоторые элементы кузова, включая передние крылья, выполнены из пластика.

Citroen C6. Президентский седан по цене «Логана» 

Этот автомобиль редко встречается в продаже. Будучи новым, он стоил как хорошо укомплектованная BMW 3-Series, хотя позиционировался как конкурент 5-Series. У машины слегка «рыбоподобный» силуэт кузова и очень странная форма оптики. Дополняет картину неоднозначности вогнутое заднее стекло. Такой дизайн хорошо подошел бы для фантастического фильма 1980-го года, где события происходят в будущем. Но ценят эту модель не за внешность.

Это настоящий седан высшего класса — на таком ездил бывший президент Франции Жак Ширак. У машины поистине роскошный салон. Причем в отличие от экстерьера интерьер традиционен и больше похож на немецкий. Строгая консоль, простор на втором ряду, чрезвычайно мягкий ход пневмоподвески. Стоят С6 в районе 10 тысяч долларов. Найти более роскошный автомобиль за эти деньги едва ли удастся.

Pontiac Aztek. Как у Уолтера Уайта

Для тех, кто не смотрел «Во все тяжкие», этот Pontiac — ничем не примечательный «уродец», прибывший к нам с той стороны океана. Его еще называют «американским Multipla». Но те, кто хорошо знает Уолтера Уайта, должны помнить, что он ездил именно на таком автомобиле. И не исключено, что какой-нибудь фанат культового сериала купит такой «Понтиак» именно из-за того, что им владел главный герой картины.

Модель Aztek выпускалась с 2000 по 2005 год и имеет «брата-близнеца» — Buick Rendezvous, который лишен спорной оптики и поэтому не особо выделяется в потоке. Кроме перегруженной нелепыми формами передней части, Pontiac обращает на себя внимание бог весть как нарисованной кормой. Даже сложно представить, что кто-то может считать эту машину привлекательной.

SsangYong Rodius. В нем 11 мест! 

Далеко не все модели SsangYong блещут красивым дизайном. Например, минивэн Rodius, выпускающийся с 2004 года, никогда не станет победителем конкурса стильных автомобилей. Такое ощущение, что машину рисовали пять разных детей, каждый из которых поочередно продолжал незавершенный эскиз предыдущего. Особенно спорной выглядит задняя часть.

Но если забыть про внешность, то этот SsangYong превращается в комфортабельный и вместительный автомобиль, на котором можно хоть в кругосветку. Есть модификации с четырьмя рядами и одиннадцатью отдельными местами! Поместятся две многодетные семьи. Ну или футбольная команда. Кстати, странный силуэт кузова корейцы объясняют тем, что дизайнеры вдохновлялись роскошными яхтами…

Jeep Cherokee. Высокая проходимость

Когда в сети появились первые фотографии Jeep Cherokee последнего поколения, многие подумали, что это любительский «фотошоп». Где брутальность и агрессия старых «Джипов»? Что это за «узкоглазый» выскочка, которого роднит с Jeep разве что количество «зубов» на решетке радиатора? Но оказалось, что это действительно новый Cherokee. Американские дизайнеры объясняли столь странный внешний вид машины тем, что они «смотрели в будущее». Мол, подождите пять лет, мода на автодизайн изменится, и экстерьер Cherokee KL не будет восприниматься так неоднозначно.

Ну вот прошло пять лет. И что? Компания Chrysler провела редизайн модели и сделала ее более традиционной. Поклонники победили. При всем этом и дорестайлинговый Jeep является настоящим внедорожником, который готов отправиться в любую экспедицию. Как говорят в США, «Джип» есть «Джип».

BMW 5-Series GT. Практичный и роскошный

Ох, сколько же грязи вылилось на BMW 5-Series Gran Turismo в кузове F07. Модель действительно неоднозначная. Создатели хотели совместить роскошь флагманского седана BMW 7-Series и практичность. В итоге получилась смесь «Семерки» и BMW X6. Несмотря на название, технически GT больше похож не на 5-Sereis, а именно на 7-Series. На машину ставились двигатели мощностью от 245 до 407 л. с.

Больше всего вопросов в экстерьере этого автомобиля вызывала корма. Очень странная «хетчбэкоподобная» форма не вписывалась в рамки баварского стиля, но машину полюбили! Полюбили за безупречный комфорт и поистине высокий уровень практичности. Например, багажник здесь можно открыть как целиком с задним стеклом, так и «половинчато» (как у предыдущего Skoda Superb). Трудно вспомнить еще один такой же вместительный и комфортабельный премиум-автомобиль. На ум приходит разве что универсал Mercedes CLS.

Peugeot 1007. Для тесных паркингов

В феврале 2002 года, когда компания Peugeot показала концепт Sesame, все подумали, что французы сделали целое открытие в сегменте городских автомобилей. Сдвижные двери — это же гениально! Можно парковаться в узких местах и не беспокоиться, что будет трудно выходить из машины. Серийная новинка с таким решением получила название Peugeot 1007.

Неказистость внешнего вида здесь как раз обусловлена конструкцией дверей. Создателям пришлось делать направляющие снаружи, поэтому задняя оптика соединена с дверями серой поперечиной. И сама боковая дверь находится как бы по центру кузова. В общем, необычный «горожанин», зато с очень удобными дверями. Позже подобное решение применила компания Ford в своем B-Max. Правда, там сдвигались только задние двери — спереди были обычные распашные.

Nissan Murano CrossCabriolet. Настоящий эксклюзив

Вряд ли многие из вас видели эту машину живьем. Японцы выпустили несколько тысяч кабриолетов Murano, и увидеть такой автомобиль на улице не так уж просто. Внедорожники с мягким откидным верхом и так встречаются нечасто, а этот CrossCabriolet так вообще настоящий эксклюзив. До сих пор неясно, почему японцы выпустили так мало экземпляров открытого Murano. Одни ссылаются на низкий спрос, другие уверяют, что причина — в землетрясении 2011 года, которое случилось в Японии и парализовало работу поставщиков элементов для модели.

И пусть выглядит этот Murano не очень, зато вы точно не встретите аналогичную машину в потоке. А летом еще можно наслаждаться свежим воздухом, открыв крышу. Кстати, в открытом виде автомобиль смотрится куда лучше, чем с поднятым верхом.

Автомобили BMW на «Автобарахолке» Onliner.by

Читайте также:

Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]