Peugeot 208 GTi — обзор, цены, видео, технические характеристики Пежо 208 ГТи
На международном парижском автосалоне 2012 года, был представлен абсолютно новый Peugeot 208 GTi. Его продажи в странах старого света стартовали всего через год, а спустя некоторое время, автомобиль добрался и до отечественных дилерских центров. По факту, модель является идейным наследником некогда легендарной 205 GTi. Отличить новинку от стандартной версии не составит труда. В глаза бросается более обтекаемый передний бампер с немного измененной радиаторной решеткой, другими секциями противотуманных фар и узким вытянутым воздухозаборником в нижней части. На порогах и колёсных арках расположились небольшие накладки, выкрашенные в цвет кузова. Они не только придают довольно обтекаемому кузову некоторую рельефность, то также могут защитить навесные элементы от механических повреждений. Корма также выдалась довольно интересной. Хочется отметить большой спойлер над задним стеклом, серебристую накладку на заднем бампере и угловатую двустволку патрубков выхлопной системы. В общем и целом, дизайнерам удалось придать обычному автомобилю более динамичный и стремительный внешний вид.
Размеры
Пежо 208 Джи-Ти-Ай- это субкомпактный трехдверный спортивный хэтчбек. Его габаритные размеры составляют: длина 3962 мм, ширина 1739 мм, высота 1460 мм, а колесная база- 2538 мм. В угоду управляемости, дорожный просвет был уменьшен на 29 мм и составляет 110 миллиметров. Благодаря такой посадке, автомобиль может похвастаться относительно низким центром тяжести и хорошей устойчивостью. Он без проблем может атаковать крутые повороты и неплохо держит дорогу, даже на высоких скоростях.
Что касается самой подвески, то ее компоновка перекочевала со стандартной версии. Спереди расположилась независимая конструкция на базе стоек McPherson, а сзади- полузависимая упругая балка. Для улучшения управляемости, производитель серьезно доработал большинство узлов. Он установил более жесткие пружины и амортизаторы, усиленный передний подрамник, утолщенный стабилизатор поперечной устойчивости и расширил колею.
Технические характеристики
Под капотом Peugeot 208 GTi расположилась компактная турбированная бензиновая рядная четверка на 1598 кубических сантиметров. Силовой агрегат может похвастаться системой непосредственного впрыска топлива, двумя фазовращателями, системой изменения подъема впускных клапанов и турбокомпрессором twin-scroll, максимально выдающим 1,2 бара положительного давления. В итоге, инженерам удалось выжать 200 лошадиных сил при 5800 об/мин и 275 Нм крутящего момента начиная уже с 1750 оборотов коленчатого вала в минуту. Мотор стыкуется исключительно с шестиступенчатой механической коробкой переменных передач и переднеприводной трансмиссией. В итоге, хэтчбек выстреливает до первой сотни всего за 6,8 секунд и максимально способен набрать 230 километров в час. Что касается экономичности, то в спокойных режимах езды, хэтчбек обладает довольно умеренными аппетитами. Расход топлива составит 8,2 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения, 4,7 литра по трассе и 5,9 литра в смешанном цикле.
Итог
Peugeot 208 GTi- настоящий горячий хэтчбек. У него динамичный и запоминающийся дизайн, отлично подчеркивающий доработанную техническую начинку и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль будет органично выглядеть как на дорогах общего пользования, так и на гоночном треке. Салон может похвастаться качественными материалами отделки, спортивной эргономикой и неплохим уровнем комфорта. Даже активный стиль вождения или плотный трафик в час-пик не смогут доставить водителю лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что визитной карточкой подобных модификаций является их двигатель. Именно поэтому, под капотом хэтчбека находится компактный и довольно мощный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта инженеров.
Видео
Новый Пежо 208 GTi | Авто Премиум
Достойный наследник одноименной версии Peugeot 205, новый Peugeot 208 GTi впитал в себя пронесенную через годы любовь к автоспорту, технические достижения, коммерческие успехи и инновации.
Обладающий спортивным силуэтом, изысканным интерьером и превосходными характеристиками, Peugeot 208 GTi демонстрирует свою целеустремленность и смелый характер. Спустя 30 лет после начала выпуска Peugeot 205 GTi страсть и легенда GTi возвращаются.
1. Забронировать Peugeot 208 GTi
2. Спортивный стиль
С раскосым взглядом фар и шахматным рисунком решетки радиатора, Peugeot 208 GTi демонстрирует свою спортивную родословную. Его фирменный стиль мгновенно погружает Вас в атмосферу GTi. Компактный силуэт подчеркивают расширенные колесные арки, особое строение нижней части кузова и элегантные хромированные зеркала заднего вида.
3. Отделка салона
Для того, чтобы придать интерьеру салона сбалансированного, утонченного и безошибочно спортивного вида, мы предлагаем комбинированную обивку из кожи и ткани, со вставками красного цвета. Панель приборов отделана черным полиуретаном TEP и прострочена красной нитью.
4. Рулевое колесо
Вы наверняка по-достоинству оцените рулевое колесо с уменьшенным диаметром. Оно отделано черной перфорированной кожей и прострочено красной нитью.
5. Оптика GTi
В передних фарах 208 GTi для ближнего и дальнего света используются галогеновые лампы. В фары встроены дневные ходовые огни новейшего поколения. Указатели поворотов и дневные ходовые огни оснащены светодиодными лампами. Светодиоды обрамляют лампы ближнего и дальнего света и придают автомобилю выразительный внешний вид.
6. Механика эмоций
Новый бензиновый турбированный двигатель 1,6 л THP мощностью 200 л.с., устанавливаемый на Peugeot 208 GTi, является источником новых ощущений. В сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач с близкими по величине передаточными числами он великолепно использует возможности ходовой части и делает Peugeot 208 GTi достойным воплощением спортивных компетенций марки.
Обладая высоким крутящим моментом и большой мощностью, при выбросах CO2 139г/км и расходе топлива 5,9 л/100 км при работе в смешанном цикле*, этот новый двигатель подчеркиает энергию и смелость, которыми славятся модели GTi.
* Потребление: городской цикл: 8,2 л/100км, загородный цикл: 4, 7 л/100 км, смешанный цикл: 5,9 л/100 км.
Забронировать Peugeot 208 GTi
Звоните прямо сейчас!
+7 (812) 325-25-35ул. Хасанская, д.5
+7 (812) 334-55-55пр. Энгельса, д.33/1
Юбилейная серия PEUGEOT 208 GTi – самый спортивный GTi
«Так же, как и с моделью RCZ R, мы пригласили специалистов подразделения PEUGEOT Sportдля разработки более спортивной версии 208 GTi. Теперь, юбилейный 208 GTi стал символом 30-летия истории GTi в PEUGEOT»
— Максим Пика, генеральный директор марки PEUGEOT13 марта, менее чем через год после старта продаж, уже более 10 000 PEUGEOT 208 GTi сошло с конвейера, подтверждая успех реинкарнации легенды GTi и стратегии марки по продвижению в высокий сегмент рынка.
Компания PEUGEOT занимает особое место в истории автомобильного спорта. Этот наследие можно увидеть в моделях 208 GTi, а также RCZ и ее более спортивной версии R, разработанной подразделением PEUGEOT Sport. Сейчас PEUGEOT отмечает 30-летие оригинального 205 GTi, и теперь настала очередь 208 GTi пройти через руки инженеров PEUGEOT Sport, чтобы придать модели еще больше драйва и спортивности.
После первого взгляда на юбилейный 208 GTi можно сразу заметить спортивный темперамент новой модели. Подвеска занижена на 10 мм, колея расширена на 22 мм спереди и на 16 мм сзади, колесные арки увеличены. Все это улучшает устойчивость на дороге и управляемость автомобиля.
Хромированные элементы отделки на обычном 208 GTi – ободок решетки радиатора, противотуманных фар, зеркал – были заменены на черные матовые детали юбилейной серии, дополняя более агрессивный вид. Сбоку впечатление усиливается благодаря матовым ободкам колесных арок, в которых расположились колеса с черными матовыми 18-дюймовыми дисками, через которые можно увидеть красные суппорта с надписью PEUGEOT Sport. На дисках выделяется небольшая красная плашка, на которую нанесен логотип юбилейной серии «208 GTi 30th». Это обозначение дублируется и на кузове по бокам автомобиля.
Для завершения агрессивного и спортивного дизайна были использованы цвета, которые ассоциируются со спортивным миром. В модели соединены два цвета с разными видами покрытия – текстурированный черный в передней части автомобиля и лакированный красный в задней части. Цветовые зоны разделены линией, повторяя идею, которая впервые была реализована на концепт-каре ONYX и впоследствии развита на концепт-карах 308 R и EXALT. Юбилейный 208 GTi будет также доступен в другом цветовом решении: с белым и красным цветами, которые соответствуют исторической раскраске моделей из линейки GTi.
Контрастная черно-красная отделка 208 GTi заменена на отделку «черный лак». Черные ручки дверей с красной полосой перекликаются с дизайном ремней безопасности. Коврики на полу автомобиля отделаны красным и идеально сочетаются с сиденьями-ковшами, разработанными эксклюзивно для этой модели специалистами PEUGEOT Sport. Отделка этих сидений представляет собой сочетание высококлассных материалов, прежде всего алькантры и термоэластопласта (ТЭП) с красной строчкой и черной сетчатой текстурой с красными акцентами.Истинное удовольствие за рулем и превосходный отклик на дороге
Невероятные ощущения начинаются уже тогда, когда водитель садится за руль юбилейного 208 GTi. Привыкание к автомобилю происходит быстро и интуитивно в процессе поездки – компактность рулевого колеса облегчает управление автомобилем и позволяет лучше его чувствовать. Информационные приборы расположены высоко, прямо в поле зрения водителя. Это позволяет легко и быстро считывать информацию, не отводя взгляда от дороги.
Удобную позицию водителя за рулем автомобиля обеспечивают эксклюзивные сиденья-ковши от специалистов PEUGEOT Sport. Вместе с компактным рулевым колесом, высоким расположением приборов и усовершенствованным откликом системы управления и подвески, эти сидения позволяют водителю почувствовать полное единство с автомобилем.
Система курсовой устойчивости (ESP) и антипробуксовочная система были перенастроены так, чтобы быть менее навязчивыми во время вождения, раскрепостить сцепление автомобиля и позволить дифференциалу Torsen проявить себя.
Преимущества Torsen вместе со сниженным противодействием крену на передней оси особенно остро ощущаются при ускорении в поворотах с уверенным сохранением траектории и при торможении, когда значительно усиливается стабильность автомобиля. Сниженный центр тяжести и переработанная геометрия подвески вместе с резиной Michelin Pilot Super Sport 205/40 ZR18 оптимизируют сцепление автомобиля с дорогой и гарантируют его поразительную устойчивость.
Настройка рулевого управления стала одним из важнейших аспектов работы инженерной команды – испытания системы проводились как в условиях трека, так и на дорогах общего пользования. Главной задачей инженеров было увеличение линейной устойчивости автомобиля, соответствующее характеру модели и эффекту дифференциала Torsen.
Новые настройки амортизаторов и измененный коэффициент упругости демпфирующих элементов делают управление более информативным. Вместе все изменения обеспечивают большую остроту рулевого управления и потрясающую маневренность.
Тормозная система юбилейного 208 GTi полностью соответствует динамическим характеристикам автомобиля: она состоит из 323-миллимитровых дисков толщиной 28 мм на передней оси и фиксированных четырехпоршневых суппортов Brembo.
Наглядной демонстрацией спортивного характера юбилейного 208 GTi могут служить статистические данные: разгон от 0 до 100 км/ч занимает 6,5 секунд, а дистанцию в 1000 м со старта автомобиль преодолевает за 26,5 секунды. Ускорение в среднем диапазоне скоростей также порадует водителей: разгон от 80 до 120 км/ч на 5 передаче занимает 6 секунд.
Ограниченная серия юбилейного 208 GTi является свежим воплощением эмоций, спортивного характера и эффективности, из которых складывается богатое наследие бренда PEUGEOT.
цена и комплектации, фото GTi, отзывы владельцев, клиренс
Марка автомобилей Пежо плотно влилась на рынок продаж в России.
Содержание
- Краткая информация о новинке
- Описание экстерьера модели
- Внутреннее устройство автомобиля
- Технические характеристики модели
- Стоимость автомобиля в России
- Сравнение с предложениями конкурентов
- Объективные отзывы владельцев
Совсем недавно состоялся старт продаж новой модели Пежо 208 2021 2022 года, которая успела собрать множество положительных отзывов владельцев. О ней сегодня и будем вести речь.
Краткая информация о новинке
Для каждого сезона производитель старается включить очередное начало продаж революционной модели. 2021 год не стал исключением – появилась модель Пежо 208 в различных комплектациях, имеющих варьируемую цену. Модель отличается от предшественников тем, что ее размеры весьма компактны, что является плюсом для жителей мегаполисов, в которых возникают проблемы с поиском парковочного места.
Взглянув на фото Пежо 208, можно сразу отметить, что это динамичный автомобиль, который смотрится на дороге агрессивно. Благодаря новому кузову эта модель выделяется среди всей линейки автомобилей Пежо.
Peugeot 208 была создана в соответствии с последними новшествами и стандартами машиностроения. С таким автомобилем вы будете чувствовать, что идете в ногу со временем!
Описание экстерьера модели
Взглянув на фото, мы можем отметить, что благодаря новой крышке кузова, а также возможности выбора цвета кузова, модель заиграла новыми красками. Теперь покупатель способен выбрать для себя какие-то детали, делающие его машину личной, неповторимой. Peugeot 208 GTI выполнена в современном стиле: нет ни одной лишней детали, дизайн максимально прост, лаконичен.
Нет ни одной детали, которая не вписалась бы в основную дизайнерскую концепцию, все они сочетаются между собой: от дисков до фар.
Также посмотрите на Пежо 107 и Эксперт 2021 года.
Отзывы владельцев рассказывают нам о том, что производитель произвел рестайлинг модели Пежо 208, который явно пошел ей на пользу. Просмотрев обзор автомобиля, можем убедиться в том, что благодаря небольшим габаритам, машина выглядит аккуратно и компактно, однако вместе с тем она довольно просторна внутри.
Не стоит забывать о том, что у владельца есть возможность улучшить, модернизировать автомобиль Пежо GTI 208, произведя тюнинг или добавив аксессуары на свой вкус.
Внутреннее устройство автомобиля
Для покупателя крайне важно, чтобы он чувствовал себя максимально комфортно, находясь в салоне личного автомобиля. Отзывы владельцев Пежо 208 подтверждают, что внутри автомобиль ничуть не хуже, чем снаружи. Водительское и пассажирские кресла выполнены из мягкого материала, обеспечивающего удобство при длительной поездке. Также стоит отметить, что водительское сидение имеет особую посадку, чтобы снизить усталость за рулем.
- экран
- удобные
- приборы
- 208
Внутри салон весьма просторный: на заднем сидении спокойно поместятся три взрослых человека. Расстояние между креслами первого и второго ряда достаточно велико даже для высоких людей, им наконец-то будет обеспечен простор в области ног. Те, кто решили купить Пежо 208, также положительно отзываются и об обновленной приборной панели, выполненной из стильного материала. Она при этом весьма практична, поскольку можно разместить автомобильные аксессуары: видеорегистратор, музыкальный проигрыватель, навигатор и т.д. В салоне встроен круиз-контроль.
Технические характеристики модели
Прежде, чем решиться купить Peugeot 208, давайте заглянем к нему под капот и рассмотрим его технические характеристики.
Просмотрев видео тест драйва модели 2021-2022 года, стоит отметить, что расход топлива на 100 км при смешанном типе езды у нее совершенно небольшой, всего лишь около 4,3 литра!
По последним новостям, предоставляемым производителем, есть различные модификации, работающие на дизеле, бензине. Объём бака большой для автомобиля компактных размеров. Он составляет 50 литров, а это значит, что вы сможете ехать, не задумываясь о подзаправке долгое время. В зависимости от того, какой способ управления автомобилем удобнее лично вам, выбирайте коробку автомат или механику, такая возможность есть.
По отзывам о Peugeot 208, машина способна перевозить достаточно громоздкие вещи, поскольку объем багажника составляет 285 литров. Для того чтобы эффективно эксплуатировать автомобиль в российских условиях, нужно чтобы у него был высокий клиренс или по-другому дорожный просвет, так как дороги порой бывают неровными и бугристыми.
Стоимость автомобиля в России
Цена на автомобили Пежо высока и модель 208 не стала исключением. Цена в России варьируется в зависимости от того, какую комплектацию выбирает клиент. Она находится в промежутке между 928 000 р и 950 000 р.
Если, задавшись вопросом: «Сколько стоит Пежо 208?», вы узнали цифру выше ожидаемой, то советуем присмотреться к альтернативному варианту, чем приобретение в салоне. Например, купить Пежо 208 с пробегом будет куда дешевле, хотя может быть проблематично.
Сравнение с предложениями конкурентов
Порой фирмы-конкуренты способны предложить что-то лучшее по цене и качеству, поэтому перед покупкой необходимо рассмотреть все варианты. Основными оппонентами для Peugeot 208 являются Volkswagen Polo и Citroen C3. Рассмотрим основные плюсы Фольксвагена:
- меньшая стоимость;
- проще в последующем обслуживании;
- более простой ненавязчивый дизайн.
Минусы авто:
- не настолько комфортный салон;
- больший расход топлива;
- менее приспособлена к российским погодным условиям;
- не всегда есть возможность добавления каких-то элементов, таких как фаркоп и т.
д.
д.Теперь обратимся к преимуществам второго конкурента – Ситроен С3.
- Удобное рулевое управление.
- Отличная динамика.
- Привлекательный экстерьер.
Из минусов выделим следующие.
- Жесткая подвеска.
- Низкий дорожный просвет.
- Плохая шумоизоляция.
Объективные отзывы владельцев
Мария Бельницкая:
Приобрела Peugeot 208 сразу же, как он появился, цена меня не смутила. Считаю, что качественный автомобиль, который прослужит мне не один год, должен стоить прилично. Для обеспечения должной работы он довольно прост, а также не требует больших денежных затрат. Ездить комфортно при любых погодных условиях: в жару, холодной зимой, так как кондиционер и обогрев работают превосходно.
Очень комфортабельный салон, достаточно богатое функциональное оснащение. Безусловно, модели более высокого класса имеют больше возможностей, я же говорю о модели бюджетного варианта. Если вам нужна именно такая – берите смело!
Антон Сафонов:
Купить Пежо 208 в Украине было довольно проблематично, так как в салонах цены крайне высоки. Однако по интернету я нашел продавца и купил автомобиль с рук. Полностью доволен им, еще ни разу меня не подводил. Летом часто ездил на нем с друзьями за город. Так как внутри салон крайне просторный, нас помещалось шестеро. Пока никаких технических неполадок не было. Все работает исправно, не шумит, на стучит. Машина классная! Если рассчитывать на то, что предлагает производитель, а не на заоблачные мечты – будете довольны однозначно!
Теперь посмотрите на Пежо Партнер и Боксер 2021 года.
Вернуться вверх
Peugeot 208 GTi: тест-драйв
Впервые Peugeot 208 GTi был представлен на Парижском автосалоне осенью прошлого года. Сейчас во Франции его можно купить за 24 500 евро.
Предлагается пять цветов кузова – красный, серебристый, белый, черный и серый, два варианта колесных дисков и различные наклейки. Перед инженерами стояла задача – облачить дух 205-го предка в современный кузов.
Глядя на 208 GTi, возникают вопросы к дизайнерам. Зачем столько хрома у спортивной версии? Им покрыта решетка радиатора, корпус зеркал и даже часть заднего бампера. Двухцветное исполнение 17-дюймовых колес тоже не тянет на образец стиля. Чего не скажешь об интерьере – как будто его проектировали отдельно от внешности.
Салон получился задорным в стиле «хот-хэтчей». Отличные сидения с комбинированной обивкой, ручка рычага КПП и педали получили алюминиевые накладки. Множество красного цвета – прострочка передней панели, кресел, окантовка приборного щитка и дверные ручки. Передние сидения очень удобны. Валики боковой поддержки плотно удерживают тело в поворотах. Пробраться на задний ряд проблематично, но двое взрослых среднего роста, разместятся вполне комфортно.
Производитель поскромничал с разметкой шкалы спидометра – разметив до 230 км/ч, хотя максимальная риска означает заявленные 240.
Развить такую скорость позволяет 1,6-литровый турбомотор, выдающий 200 л.с. и 275 Нм. Внушительные характеристики для машины массой 1160 кг (с полным баком и без водителя). Peugeot утверждает, что это быстрейший GTi в истории – с места «сотню» он набирает за 6,8 секунд. Тяги у автомобиля столько, что только успевай ею распоряжаться при помощи 6-ступенчатой «механики». Для быстрой езды не стоит опускаться ниже 2500 об/мин. Автомобиль яростно разгоняется вплоть до 6800 об/мин.
Стоит отметить выдаваемый 208 GTi выхлопной звук. Инженеры хорошо поработали, чтобы звучные ноты баса и рыка издавались столь малым двигателем.
В движении Peugeot 208 GTi не отвлекает чрезмерным шумом и тряской. Среди постоянных шумов лидируют шины. Автомобиль радует своей управляемостью, как на прямой, так и на серпантине. В руле всегда чувствуется усилие.
Энергоемкая подвеска растворяет неровности в недрах амортизаторов без всяких громыханий. Не влияет на поведение и щербатый асфальт, по которому 208 GTi идет, как приклеенный. Кренов практически нет, только на небольшой скорости автомобиль повторяет рельеф дорожного полотна.
Шасси 208 GTi отличаются от простых «208-х» увеличенной колеей – на 10 мм спереди, и на 20 мм сзади, более жестким подрамником и шарнирами рычагов. Спереди тот же МакФерсон, сзади – торсионная балка.
Нет претензий и к тормозам. Даже при избыточной скорости сбросить ее легко. Все благодаря передним (302 мм) вентилируемым и задним – (249 мм) дискам.
В стандартный пакет Peugeot 208 GTi входит мультимедийная система, имеющая 7-дюймовый сенсорный экран, два USB-выхода и Bluetooth. Кроме этого в комплектацию входит раздельный климат-контроль, набор подушек безопасности и ESP. Порадовало наличие полноразмерного запасного колеса в подполье 285-литрового багажника.
Что касается нюансов управления, то здесь все просто. Большие зеркала предоставляют полноценный обзор, коробка передач работает идеально, привод сцепления понятен. «Выхлоп» подпевает приятным тембром и не досаждает в пробках. На этом автомобиле можно носиться по извилистым дорогам и передвигаться в пробке с улыбкой на лице, даже, несмотря на «механику».
У Peugeot 208 GTi несложно найти и недостатки. Например, это отсутствие стеклоподъемника на двери пассажира, а сзади относительно тесно. Зато у него живой характер! Возникает желание вновь сесть за его руль, даже если нет в этом необходимости.
Конечно, не стоит ожидать от него эмоциональности и прозрачности 205 GTi – те времена перечеркнуты нынешними требованиями к размеру, весу и экологическим рамкам. Но Peugeot 208 GTi максимально приближен к оригиналу. Оценить его можно в скором времени. Автомобиль сейчас проходит сертификацию, но цена еще неизвестна.
Колодийчук Андрей, специально для ByCars.
ru
| Базовая информация | |
|---|---|
| Марка | Peugeot |
| Модель | 208 |
| Поколения | 208 I |
| Модификация (двигатель) | GTi 1.6 THP (208 лс) |
| Начало выпуска | 2014 г |
| Оконч. выпуска | 2015 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 3 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Расход топлива в городе | 6.9 л/100 км
34.09 US mpg 40.94 UK mpg |
| Расход топлива на шоссе | 4.6 л/100 км
51.13 US mpg 61.41 UK mpg |
| Расход топлива Смешанный цикл | 5.4 л/100 км
43.56 US mpg 52.31 UK mpg |
| Выбросы CO2 | 125 г/км |
| Топливо | Бензин |
| Время разгона 0 — 100 км/ч | 6.5 сек |
| Время разгона 0 — 62 mph | 6.5 сек |
| Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) | 6.2 сек |
| Максимальная скорость | 230 км/ч 142.92 mph |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Соотношение мощность/вес | 5.6 кг/лс, 179.3 лс/тонна |
| Двигатель | |
| Мощность | 208 лс @ 5800 об./мин. |
| Мощность на литр рабочего объема | 130.2 лс/л |
| Крутящий момент | 300 Нм @ 1700-3000 об./мин.
221.27 lb.-ft. @ 1700-3000 об./мин. |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное |
| Модель двигателя | EP6FDTX |
| Объем двигателя | 1598 см397.52 cu. in. |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система питания | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув |
| Количество масла в двигателе | 4.25 л 4.49 US qt | 3.74 UK qt |
| Объем и вес | |
| Снаряженная масса автомобиля | 1160 кг 2557.36 lbs. |
| Допустимая полная масса | 1650 кг 3637.63 lbs. |
| Максимальная грузоподъемность | 490 кг 1080.27 lbs. |
| Объем багажника минимальный | 285 л 10.06 cu. ft. |
| Объем багажника максимальный | 1076 л 38 cu. ft. |
| Объем топливного бака | 50 л 13.21 US gal | 11 UK gal |
| Габариты | |
| Длина | 3962 мм 155.98 in. |
| Ширина | 1829 мм 72.01 in. |
| Высота | 1450 мм 57.09 in. |
| Колесная база | 2538 мм 99.92 in. |
| Колея передняя | 1475-1470 мм 58.07 — 57.87 in. |
| Колея задняя | 1471-1467 мм 57.91 — 57.76 in. |
| Дорожный просвет | 100 мм 3.94 in. |
| Диаметр разворота | 11 м
36. 09 ft. |
| Трансмиссия, тормоза и подвеска | |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля. |
| Привод | Передний привод |
| Количество передач (Механическая коробка передач) | 6 |
| Тип передней подвески | Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором |
| Тип задней подвески | Полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Размер шин | 205/40 ZR18 |
| Размер дисков | R18 |
Тень незабытого предка — Авторевю
Повороты знаменитого «раллийного» перевала Коль де Ванс становятся круче, Peugeot 208 GTi раз за разом все сильнее выплывает наружу и уже пробуксовывает разгруженным передним колесом, но система стабилизации молчит. Неужели люди из команды шеф-инженера Гаэтана Демулена настроили эту «зажигалку» так, что ESP приходит на помощь в самый последний момент? Полет моей мысли прервал штурман:
— Вообще-то система стабилизации отключена, а падать здесь есть куда…
Как же я не заметил пиктограмму отключенной системы стабилизации, когда мы менялись местами? Зазевался? Или мясистая баранка и впрямь перекрывает панель приборов, на что жалуются некоторые покупатели «двести восьмых»?
Да нет, вроде не перекрывает. Так что браво Демулену — отличное шасси: с деактивированной системой ESP я легко и уверенно мчал «за гранью»!
Скошенный снизу руль с красной «раллийной» меткой ласкает руки перфорированной кожей.
С красным декором даже перебор: пластик удобных дверных рукояток «напылен» яркой краской так, словно заказ выполняли дворовые автомаляры
Мощный мотор, механическая коробка передач, «поджатая» подвеска, жесткий трехдверный кузов… Без этого не может состояться истинный «хот-хэтч». И все это, к счастью, имеет Peugeot 208 GTi. Двухсотсильный турбомотор серии EP6 (дальнейшее развитие не самого надежного 175-сильного двигателя 1.6 THP) — как у купе RCZ. У него же заимствована шестиступенчатая коробка передач. На «двести восьмом» лишь более «длинная» главная передача: передаточное отношение — 3,56 против 4,53.
Стандартную подвеску подшаманили. Сопротивление амортизаторов увеличилось на 20%. Чуть раздалась колея (+10мм спереди и +20мм сзади). Усилено крепление переднего подрамника. Жестче стали сайлент-блоки рычагов. Иначе настроен электроусилитель руля.
Но ни адаптивных амортизаторов, ни электронной имитации блокировки дифференциала, ни задней многорычажки… 208 GTi прост, как все гениальное. Но не гениален.
Гениальным был Peugeot 205 GTi. И здесь по закону жанра я должен вспомнить, как ехала эта маленькая бестия. Увы, не вспомню! Не довелось мне поездить на быстром «двести пятом». А люди из Peugeot, как ни странно, избегают прямых сравнений — на презентацию в Ницце привезли из заводского музея прекрасно сохранившийся Peugeot 205 GTi с пробегом 115 тысяч километров, но за руль не пустили.
На крутых виражах «джи-ти-айка» охотно поднимает заднее колесо, а переднее при этом начинает пробуксовывать под недюжинной тягой турбомотора, но при этом управляется машина блестяще! ESP можно отключать без опаски «убраться» в первом же быстром повороте
«Двести пятый» для них — икона. Даже больше! Peugeot 205 GTi — это камертон, который настраивал подвесочный гений Жан-Мишель Буйе. Легкая и юркая трехдверка, как вспоминают инженеры-подвесочники, при малейшей провокации охотно вставала боком и служила идеальным устройством для выработки адреналина.
Четверть века бьются наследники Буйе в попытке создать нечто подобное если не по стилю, то хотя бы по темпераменту, — и все тщетно. Ведь Peugeot 206 RC не был столь ярким в предельных режимах, а последовавший за ним Peugeot 207 RC страдал ожирением и чрезмерной недостаточной поворачиваемостью.
Peugeot 208 GTi совсем не похож на своих предшественников. Сначала он вообще не напоминает «хот-хэтч». Усилия на педалях, на рычаге шестиступенчатой коробки и на скошенной по хорде баранке — небольшие, «пенсионерские». Руль совершает почти три оборота от упора до упора, поэтому в крутых виражах его приходится перехватывать. На кривом горном асфальте «поджатая» подвеска с ростом скорости не собирается в кулак, а, наоборот, словно расслабляется (к счастью, до раскачки дело не доходит). И угловой жесткости подвеске явно недостает: крены велики, и все «затычные» повороты 208 GTi едет на трех колесах.
Двести сил на 1160 кг живой массы? Убедительно. Однако трогается «джи-ти-айка» буднично. Разгоняется без тени агрессии, которую с трепетом ждешь от 200-сильной турбомашины. За 6,8 секунды до сотни — это быстро, но незабвенный Peugeot 205 GTi со 130-сильным мотором брал планку за 7,8 секунды. Четвертьвековой прогресс укладывается в секунду.
Простроченная красной нитью кожа на центральной части панели — высокий класс. Но все остальное — жесткий черный пластик
Алюминиевые не только педали, но и накладка на площадке для отдыха левой ноги. Педаль тормоза при динамичных торможениях заметно проседает под ногой
Чтобы выдавить из машины хоть каплю агрессии, нужно «крутить» мотор до предельных 6600 об/мин, когда при переходе на следующую передачу легкую порцию адреналина вбрасывает прямо в сердце злая звуковая отсечка «на выхлопе». Смачно! С выбором нужной передачи не ошибешься, однако спортивной злости от механизма переключения ждать бесполезно.
Как и от самой коробки. Трансмиссионный ряд настолько «длинный», что третью передачу можно использовать вместо «автомата» — с 30 и до 150 км/ч! На шестую я перешел лишь однажды — только для того, чтобы засечь, что на скорости 100 км/ч тахометр показывает 2200 об/мин. Это значит, что при размеренной езде «по горизонту» есть шанс уложиться в заявленные 5-6 л/100 км. А на трехмерных серпантинах расход топлива был в пределах 12-20 литров на сотню.
И все же надо вновь отдать должное Гаэтану Демулену: новая «джи-ти-айка» оказалась очень гармоничным и очень быстрым автомобилем. Трехдверка идеально «прикатана» к «цепким» 17-дюймовым шинам Michelin Exalto, а всепрощающая подвеска позволяет «дубасить» даже по разбитому асфальту. Умение скользить в предельном повороте всеми четырьмя колесами, желание чуть доворачиваться «под сброс» и слегка распрямляться «на добавление» подкреплено прекрасной настройкой электроусилителя руля. При этом баранка избавлена от резкого возвращающего усилия — эффекта torque steering, который проявляется на мощных переднеприводных машинах, как правило, при отключенной системе стабилизации. Я проехал со включенной ESP лишь пару километров «на пробу» и впредь всегда ее отключал. Поскольку ведет она себя неспортивно: при малейшем намеке на скольжение грубо бьет под дых мотору — и по тормозам.
Багажник емкостью 285 л — как у прочих «двести восьмых». При этом под полом уместилась полноразмерная запаска 205/45 R17!
Багажник емкостью 285 л — как у прочих «двести восьмых». При этом под полом уместилась полноразмерная запаска 205/45 R17!
Что до конкурентов, то их не так много: это Polo GTi, Seat Ibiza Cupra, Skoda Fabia RS, Ford Fiesta ST, Renault Clio RS и Mini Cooper S. Быстрого Polo на российском рынке нет, Fiesta тоже покинула нас, Renault Clio RS будет, но он, равно как и Fabia с Ибицей, предлагается только с роботизированной коробкой.
А Mini Cooper S и уж тем более Mini Cooper JCW однозначно спортивнее, но они менее комфортны и дороже.
Как бы там ни было, Peugeot 208 GTi имеет шанс. А недостаток злости с готовностью восполнят тюнинговые конторы. Уверен, что Демулен намеренно не стал перегибать с агрессией, чтобы не отпугнуть потенциальных покупателей. Времена нынче не те. Это четверть века назад, когда прототип Peugeot 205 Turbo 16 рвал в клочья соперников на этапах раллийного чемпионата, каждый европейский мальчишка видел себя Ари Ватаненом. И рынок бурлил: ежегодно в Европе продавалось до 100 тысяч основательно «подогретых» компактных трехдверок!
А теперь жизнь молодежи проходит преимущественно в смартфонах, европейский общественный транспорт курсирует исправно, а штрафы за превышение скорости так высоки, что желающих обладать непрактичной, но дорогой и прожорливой «пушкой» становится все меньше — сегмент «хот-хэтчей» сдулся до 1% от общего объема продаж в классе. В прошлом году в Европе было зарегистрировано лишь 25 тысяч хэтчбеков класса В+ мощностью свыше 150 л.с. — это даже меньше процента.
Тонкие красные ободки вокруг приборов — это стильно! А при включении зажигания озаряются алым шкалы тахометра и спидометра. Вопреки «разметке» мотор крутится до 6600 об/мин
Механическая коробка — это здорово. Но переключения будничные, без спортивных металлических ноток. Весь «металл» ушел в алюминиевый набалдашник, щеки которого налились красным румянцем
Сиденья с мощной боковой поддержкой хороши, но установлены слишком высоко. Сюда просятся рекаровские «ковши», но их нет даже в списке опций
Новое поколение ценит внешние эффекты. Нужно больше гламура — и макияжа, и педикюра. Я же, поднимаясь от Ниццы к перевалу, намеренно проскочил мимо поворота на Грасс, мировую столицу парфюмерии.
Мне туда не надо. «Пыжику» — тем более. На нем и так столько косметики, что хочется сунуть его мордочку под кран и немного умыть. К чему столько хрома? «Двести пятому» вполне хватало 15-дюймовых колес и черных молдингов.
Тем не менее связь между этими машинами есть, причем самая прямая — ибо маленький хэтчбек класса В+ на протяжении многих лет является основой благополучия концерна PSA. Легендарный «двести пятый» буквально вытянул концерн из глубочайшего кризиса, куда его затащило приобретенное в 1979 году убыточное отделение Chrysler Europe. А знаете, сколько с 1983 по 1996 год было выпущено «джи-ти-аек»? Почти 333 тысячи!
Ныне Peugeot тоже не в лучшей форме, и «двести восьмой» уже впрягся в спасительную лямку: менее чем за год реализовано 300 тысяч машин! Если так пойдет и дальше, он сможет бороться за звание самого популярного автомобиля в Европе. А уж сколько среди проданных «двести восьмых» будет 200-сильных версий — не так и важно. Даже если Peugeot 208 GTi навсегда останется в тени великого предка, я буду рад уже тому, что французы вообще не отказались от этого проекта. Спасибо, что оставляют возможность хоть иногда щелкнуть коробкой маленькой, но мощной «зажигалки».
Цены и точный срок вывода «джи-ти-айки» на российский рынок не определены, но машина уже проходит сертификацию. А поскольку во Франции цены начинаются с 24500 евро, то у нас Peugeot 208 GTi едва ли окажется дешевле миллиона
| Паспортные данные | ||
|---|---|---|
| Автомобиль | Peugeot 208 GTi | |
| Тип кузова | трехдверный хэтчбек | |
| Число мест | 5 | |
| Размеры, мм | длина/ширина/высота | 3962/1739/1460 |
| колесная база | 2538 | |
| колея передняя/задняя | 1480/1487 | |
| Объем багажника, л | 285-1152* | |
| Снаряженная/полная масса, кг | 1160/1650 | |
| Двигатель | бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом | |
| Расположение | спереди, поперечно | |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | |
| Рабочий объем, см3 | 1598 | |
| Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 77,0/85,8 | |
| Степень сжатия | 10,5:1 | |
| Число клапанов | 16 | |
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин |
200/147/5800 | |
| Макс. крутящий момент, Нм/об/мин | 275/1700-4000 | |
| Коробка передач | механическая, 6-ступенчатая | |
| Привод | передний | |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | |
| Задняя подвеска | полузависимая, пружинная | |
| Передние тормоза/диаметр дисков, мм | дисковые, вентилируемые/302 | |
| Задние тормоза/диаметр дисков, мм | дисковые/249 | |
| Шины | 205/45 R17 | |
| Максимальная скорость, км/ч | 230 | |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 6,6 | |
| Расход топлива, л/100 км | городской цикл | 8,2 |
| загородный цикл | 4,7 | |
| смешанный цикл | 5,9 | |
| Выбросы CO2, г/км | 139 | |
| Экологический класс | Евро-5 | |
| Емкость топливного бака, л | 50 | |
| Топливо | бензин АИ-95 | |
| * Со сложенными сиденьями второго ряда | ||
Вдогонку
К тому моменту, когда Peugeot 205 GTi появился на свет, а случилось это в 1984 году, понятие «горячий хэтчбек» уже прочно вошло в обиход: выпускались Ford Fiesta XR2 и Escort XR3i, Renault 5 Turbo, Opel Kadett GTE, MG Metro Turbo… А законодателем моды был Volkswagen Golf GTi — и именно ему в первую очередь должен был противостоять быстрый маленький Peugeot.
Проектируя машину, французские инженеры действовали с оглядкой на быстрый Golf, но делали ставку не только на управляемость, но и на снижение массы машины.
Первые 205 GTi имели 1600-кубовый двигатель мощностью лишь 105л.с., но и снаряженная масса машинки не превышала 850 кг (Golf GTi тех лет имел 112 л.с. и 960 кг соответственно). В 1986 году отдачу мотора подняли до 115 сил, а следом начали выпуск 130-сильной версии с 16-клапанным двигателем 1.9, который французы любовно именовали «литр-девять».
Peugeot 205 CTi
Peugeot 205 GTi
Peugeot 205 GTi
Особое внимание инженеры уделили подвеске. Она не просто «зажата» по сравнению с базовой моделью, а кардинально переработана. Рычаги переднего Макферсона заменили на треугольные, а передний стабилизатор уменьшился в диаметре! Поперечина задней торсионной подвески крепилась к кузову через сайлент-блоки, позволявшие ей иметь точно выверенную «подвижность». Фактически это несложное устройство выполняло те же функции, что и современные многорычажные подруливающие подвески. В чуткой реакции задней подвески на разгон и торможение в повороте и кроется секрет легендарной управляемости Peugeot 205 GTi.
Существовал и кабриолет 205 CТi, выпускавшийся с 1985 года на заводе ателье Pininfarina в Турине. Он был тяжелее и медленнее, чем GTi, но нашел немало поклонников.
До 1994 года было выпущено 333 тысячи экземпляров GTi обеих версий, а изменения салона и внешнего облика были незначительными. Именно Peugeot 205 GTi создал французской фирме славу производителя утонченных драйверских машин. А успехи раллийного Peugeot 205 Turbo 16 окончательно вознесли машину на автомобильный олимп.
Peugeot 206 RC
Peugeot 206 RC
Пришедший следом Peugeot 206 имел две «горячие» модификации. В 1999 году вышла в свет «подогретая» версия 206 S16/GTi с двухлитровым атмосферником мощностью 135 л.
с. При снаряженной массе 1050 кг он разгонялся до 100км/ч за 8,0 с, максимальная скорость достигала 210 км/ч. А в 2003 году встала в строй более серьезная версия 206 RC: двухлитровый двигатель EW10J4S с фазовращателями на впуске развивал 177 л.с., задняя подвеска была усилена двумя диагональными растяжками, пятиступенчатая коробка тоже подверглась «тюнингу». Машина потяжелела на 50 кг, но выстреливала до сотни за 7,4 с, а «максималка» достигала 220км/ч.
Наконец, в 2006 году на сцену вышел Peugeot 207 RC, и это уже была совсем другая машина — с пружинной задней подвеской вместо торсионной и 175-сильным турбомотором 1.6. К сожалению, 207 RC оказался слишком тяжелым (1325 кг), а турбомотор — проблемным.
| Вчера и сегодня | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Автомобиль | Объем двигателя, л | Мощность, л.с. | Снаряженная масса, кг | Удельная масса, кг/л.с. | Максимальная скорость, км/ч | Разгон 0-100 км/ч, с |
| Peugeot 205 GTi | 1,9 | 130 | 875 | 6,7 | 206 | 7,8 |
| Peugeot 206 RC | 2,0 | 177 | 1100 | 6,2 | 220 | 7,4 |
| Peugeot 207 RC | 1,6 | 175 | 1325 | 7,6 | 220 | 7,1 |
| Peugeot 208 GTi | 1,6 | 200 | 1160 | 5,8 | 230 | 6,8 |
Так что же происходит с новым Peugeot 208 GTI?
Вот и новый Peugeot 208. Он выглядит фантастически, ездит довольно аккуратно, а самая быстрая версия — электрическая. Да, e-208 разгоняется до 100 км / ч за 8,1 секунды. Самая быстрая бензиновая версия занимает 8,7 секунды. Возьмите, например, нефтехимическую промышленность.
Но в быстрых электромобилях нет ничего нового.
И Peugeot тоже не быстрые. Сильно потеряв свой моджо горячего хэтчбека после выдающихся 205 GTI, 306 GTI и легких ралли, Peugeot снова впечатляюще обрел форму пару лет назад, когда гонщики Peugeot Sport заполучили 208 GTI и 308 GTI.Некоторые более липкие шины, агрессивные передние дифференциалы и ревностные двигатели с турбонаддувом позже сделали Peugeot Sport настоящим героем хот-хэтчбека.
И все же следующий 208 GTI будет совсем другой машиной. Наверное, электрический. Вот почему.
При запуске модели 208 TopGear.com обратился к Гийому Клерку, руководившему проектом нового супермини. Итак, к какой трансмиссии он склоняется для нового 208 GTI? Может быть, бензиновый или электрический?
«Конечно, не [выбор]», — подтверждает Гийом.«Два года назад мы прекратили работу над бензиновым 208 GTI. Мы остановили это, потому что это было очень плохо в погоне за снижением выбросов. У нас есть цель снизить наш средний показатель до 95 г / км, а с бензиновым двигателем GTI это невозможно ».
Затем Гийом воспользовался моментом, чтобы бросить тень на VW и Daimler. «[Peugeot] никогда не будет платить штрафы за несоблюдение законов о выбросах. Ни одного евро. Так что мы должны подчиняться. И если мы хотим соответствовать требованиям, мы должны выследить всех виновных в высоком уровне CO2.Поэтому мы сосредоточены на разработке двигателей, которые будут более эффективными и производят меньше CO2 ». В результате, самый большой бензиновый двигатель, который вы можете получить в новом 208, — это 1,2-литровый 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. Старый GTI зависел от 1,6-литрового 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом.
Глоток. Ну это все. Горячий хэтчбек Peugeot, каким мы его знаем, мертв?
«У нас огромное наследие в области спортивных автомобилей, ралли и автоспорта, и у нас много клиентов, которые ждут, чтобы мы предложили что-то очень привлекательное и приятное для вождения», — заверяет наставник 208.«Вот почему мы решили создать линейку спортивных гибридов Peugeot Sport Engineered и начали с 508 PSE.
«По 208-му еще не определился. Я не могу точно сказать, какой будет двигатель или трансмиссия. Но, конечно, мы хотим продолжить историю, и мы продолжим ».
А затем разорванная бомба: «Мне кажется, что мы сделаем это с электромобилем».
Не гибрид? «Возможно, это мог бы быть PHEV, — размышляет Гийом, — но 208 уже является электрическим, поэтому проще начать с платформы, работающей только на электричестве, чем объединять гибридный двигатель и бензиновый двигатель вместе.«
« Мы начали работать с Peugeot Sport над этой идеей шесть месяцев назад, но мы не торопимся, чтобы быть уверенным в том, какое техническое решение является лучшим. Я надеюсь, что мы решим [сделать это] ».
И зависит ли будущее более быстрого e-208 GTI от того, что обычный электрический 208 превзойдет его скромные ожидания по продажам? По-видимому, не так…
«Нет, — говорит Гийом, твердо качая головой. «Это отдельный проект. От нас зависит найти правильный технический ответ и, конечно же, будет ли проект окупаться с прибылью.”
Итак, эра Peugeot с чисто бензиновыми характеристиками (попробуйте сказать, не плевать) подошла к концу, но значок GTI может обрести новую жизнь благодаря мгновенному электрическому приводу и низкорасположенным аккумуляторным батареям.
И не забывайте, что новый Peugeot 208 делит платформу с последней версией Vauxhall Corsa, которая также может похвастаться полностью электрической версией, при этом Vauxhall издает такие звуки, которые VXR может превратиться в суббренд, работающий только с электроприводом, например Cupra ответвление. Новый e-Corsa VXR, кто-нибудь?
Представьте себе схватку с Renaultsport Zoe RS и Honda e Type R…
Peugeot 208 GTi Обзор 2012-2014 (2021)
Это автомобиль, который намного лучше, чем предполагала его более обычная донорская модель.Недавние воспоминания о неуклюжести стандартной 208-й жестяной коробки быстро стираются после того, как поселились внутри.
Правда, у GTi такой же вывихнутый интерьер — комбинация приборов, наполовину скрытая рулевым колесом, запоздалая мысль об информационно-развлекательном экране, глянцевая панель приборов, которая выглядит как угодно, но важные вещи звучат правдоподобно: ручка переключения передач — это горсть зубчатый металл; его рулевое колесо в обхвате «детское», но миниатюрное в диаметре, а спортивные сиденья великолепно сочетаются с колыбелью.
Жаль, что саундтрек не совсем подходит к той же цене.При совместном использовании двигателя у 208-го нет выхлопа RCZ, а это означает, что у него не так много чего приукрасить довольно бесхарактерный дрон с четырьмя горшками. Тем не менее (в соответствии с вышеупомянутым планом игры) это гостеприимная единица. GTi не страдает от неуклюжести трансмиссии 208, даже если есть некоторые колебания, и с 0-100 км / ч за 6,8 секунды, хватит смелости.
То, чего нет, похоже на фейерверк. Есть надежная ракета с крутящим моментом 203 фунта-фут с турбонаддувом с 1700 об / мин; достойный восхищения и мощный, но в значительной степени не желающий отклоняться от своей плоской траектории.Раскрутка не вызывала привыкания, безумного веселья — особенно когда аккомпанемент представляет собой сдержанный лепет свиста и нытья.
Упор на гибкость вместо острых ощущений ощущается и в шасси. Хотя были установлены более жесткие пружины, дорожный просвет снизился всего на 8 мм; быстро покачивайте руль, и 208 весело покачиваются на ходу, вместо того, чтобы мгновенно стремиться к смене направления. Эта свобода действий помогает придать GTi определенную снисходительность: опасные края дороги несколько сглажены, а на низких частотах французского покрытия он действительно едет довольно хорошо.
Очевидный недостаток — чуть более наклонный, когда вы начинаете завязывать его. Но — в способе, который можно было бы почти описать как типичный Peugeot, если бы между этим автомобилем и 306 GTi не прошло столько лет — все это аккуратно стабилизируется, прежде чем это станет реальной проблемой; и 208 органично облегчает захват и линию.
Надо сказать, что рулевое управление лучше, чем руководство — утяжеление немного деревянное и не может передать много деталей.
Тем не менее, рулевое управление по крутящему моменту не сильно затруднено, а его быстрота (благодаря размерам рулевого колеса) обеспечивает достаточную маневренность, чтобы заинтересовать вас.Оттуда бразды правления берет на себя шасси: здесь есть баланс и отзывчивость, а на средних быстрых поворотах ощутимое ощущение того, что автомобиль поворачивается на миделе. Несомненно, для некоторых не будет достаточной восприимчивости к влажным и диким настройкам дроссельной заслонки в середине угла, но (в сухих условиях) задняя ось задействована в достаточной степени, чтобы помочь уменьшить угол атаки.
Peugeot 208 GTi и GTi от Peugeot Sport обзор — цены, характеристики и время от 0 до 60
evo Verdict
Peugeot 208 GTi — впечатляющий хот-хэтч в стандартной комплектации и впечатляющий в GTi от Peugeot Sport. Недавнее (и очень долгожданное) возвращение Peugeot к форме дорожного автомобиля с высокими характеристиками.
Каждая машина оснащена 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом, но, хотя цифры в лошадиных силах разделены лишь небольшой разницей, каждый автомобиль совершенно разный по своему характеру и в результате понравится разным покупателям. Стандартный 208 GTi выполняет роль веселого, но удобного универсального автомобиля, а Peugeot Sport — верный своему названию — идет в ногу с более агрессивными соперниками, такими как Ford Fiesta ST.
Есть один автомобиль, который, возможно, затмевает таланты Peugeot — Ford Fiesta ST200.Придав ST чуть больше скорости и немного большей гибкости в подвеске, это повысило популярность Fiesta. Он не такой хардкорный, как мопс, и в результате не такой интенсивный, но для многих он будет лучшим универсальным вариантом.
evo Tip
Если у вас есть бюджет, чтобы перейти на модель Peugeot Sport — это примерно на 3000 фунтов стерлингов больше, чем у стандартного GTi, — мы настоятельно рекомендуем ее..jpg)
Обычный автомобиль несется по разрушенным дорогам с восхитительной выдержкой, но в конечном итоге играет осторожно.
> Подробнее: Peugeot 208 GTI от Peugeot Sport v Fiesta ST200 v Ibiza Cupra
GTi от Peugeot Sport, напротив, предлагает больше всего: дополнительная скорость, больше тяги передних шин, больше мобильности на заднюю ось , больше ощущается фильтрация через рулевое управление и лучший контроль над телом.Это тоже удобно на трассе.
evo Комментарий
«В нем нет мгновенного очарования Fiesta ST, отчасти потому, что рулевое колесо необычно маленькое, а рычаги управления немного несвязаны, но с пробегами приходит знакомство, а затем осознание того, что это действительно один из самых захватывающих хот-хэтчей, которые сейчас продаются. Безупречное сцепление с дорогой переднего моста, маневренность, возбудимость заднего моста, цепкий дифференциал повышенного трения — 208 GTi от Peugeot Sport — это весело, сыро и героически быстро.Дэн Проссер, редактор дорожных испытаний (evo 211)
> Производительность и время разгона до 100 км / ч — Оба GTI быстрые, но Peugeot Sport действительно очень быстр. Тем не менее, переключение передач не самое гладкое и не звучит так здорово. Подробнее о характеристиках 208 GTI читайте здесь.
> Двигатель и трансмиссия — 1,6-литровый агрегат с турбонаддувом обычно развивает 197 л.с., в Peugeot Sport — 205 л.с. Единственная доступная коробка передач — шестиступенчатая механическая коробка передач. Подробнее о двигателе 208 GTI читайте здесь.
> Ходьба и управляемость — 208 GTI сладкий, но незабываемый. Peugeot Sport — один из самых целеустремленных и привлекательных хот-хэтчбеков. Подробнее об управляемости 208 GTI читайте здесь.
> MPG и эксплуатационные расходы — Удивительно экономно как на бумаге, так и в реальном мире. Однако Michelin Super Sports от Peugeot Sport может быть дорогим.
Подробнее об эксплуатационных расходах 208 GTI читайте здесь.
> Цены, характеристики и конкуренты — Цены конкурентоспособны с конкурентами, учитывая уровень технических характеристик.Однако только Ford Fiesta ST приближается к Pug на дороге. Узнайте больше о ценах на 208 GTI здесь.
> Интерьер и технические характеристики — К компоновке iCockpit нужно немного привыкнуть, но маленькое рулевое колесо подходит для манеры 208-го. Качество в целом тоже хорошее. Подробнее об интерьере 208 GTI читайте здесь.
> Дизайн — Peugeot Sport подчеркивает стиль GTI с приземистой, целеустремленной позой и, если вы смелы, двухцветной окраской «купе-франш».Подробнее о дизайне 208 GTI читайте здесь.
Peugeot 208 GTI стоимостью менее 7000 фунтов стерлингов — доступный горячий хэтчбек, который вы не рассматривали
Цены на недавно снятый с производства Peugeot 208 GTI упали ниже 7000 фунтов стерлингов на рынке подержанных автомобилей
После череды сомнительных маленьких горячих хэтчбеков от Peugeot французская компания наконец-то подарила легендарному 205 GTI достойного преемника в 2012 году.208 GTI поздоровался с миром на Женевском автосалоне в том же году, готовый исправить ошибки своих предшественников.
К сожалению, его сняли с продажи в преддверии появления совершенно нового 208, но, к счастью, рынок подержанных автомобилей наводнен аккуратными образцами. Более того, цены упали ниже 7000 фунтов стерлингов.
Мы вытащили эту модель 2014 года из объявлений для более внимательного изучения.
Он имеет вполне разумные 57000 миль на часах, поставляется с полной историей обслуживания и выглядит довольно шикарно в цвете Prestige Black. Цена всего этого? Всего лишь 6 991 фунт стерлингов.
1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает удобную мощность 197 л.с., разгоняя вас до сотни за 6,6 секунды. Это не совсем динамичный вариант для Ford Fiesta ST той же эпохи, но GTI, который долгое время работал CT много лет назад, оказался забавным и способным управлять автомобилем.
Если вам нужно что-то такое же хорошее, как Fiesta ST для вождения, вы можете подумать о небольшом увеличении бюджета.Если вы это сделаете, вы сможете заполучить 30-ю годовщину GTI.
Для 30-го Peugeot увеличил мощность до 205 л.с., но, что более важно, расширил переднюю колею и добавил дифференциал повышенного трения Torsen. Этому автомобилю по праву хвалили почти все уголки автомобильного мира, а модернизированный 208 GTI, по всеобщему признанию, вновь уловил магию того старого 205-го.
Этот экземпляр 2015 года, по общему признанию, не придется всем по вкусу с его двухцветной окраской «купе-франш», но он проехал всего 30 000 миль и обойдется вам в 10 500 фунтов стерлингов.
Итак, что это будет для вас: стандартный GTI или 30-й?
2022 Peugeot 208 GTi Sport Редизайн
2022 Peugeot 208 GTi Sport Редизайн
2022 Peugeot 208 GTi Sport Redesign — Peugeot 208 GTi, как сообщается, скоро будет запущен в продажу в середине следующего года.
С появлением All New Peugeot 208 GTi весь внешний вид и функции будут обновлены и улучшены.В течение последних нескольких лет Peugeot постепенно улучшал тепловые люки, ожидается, что в наступающем 2022 году внешний вид Peugeot 208 GTi Sport будет более современным, а функции также будут более сложными. Также есть надежда, что после многих улучшений версии All New Peugeot 208 GTi он не изменит свой первоначальный внешний вид как автомобиль в линейке хэтчбеков.
2022 Peugeot 208 GTi Sport
Что касается характеристик, которые нуждаются в улучшении, таких как усиленная подвеска, более жесткая, более крупные тормоза, мощный двигатель с мощностью 1.6 литров или больше, чем это число, и способен обеспечить мощность до 200 лошадиных сил, а также несколько штрихов визуального улучшения интерьера и экстерьера, призванных отразить репутацию спортивного автомобиля.
С некоторыми улучшениями новый Peugeot 208 GTi Sport 2022 года должен оказаться лучше, чем предыдущее поколение. За счет снятия веса автомобиль автоматически становится лучше в любой ситуации и состоянии. Мы также надеемся, что Peugeot 208 GTi Sport 2022 года будет иметь роскошную трансмиссию с электрическим нагнетателем, которая помогает увеличить мощность, или электродвигатель.С включением гибридной технологии он сможет войти в нынешние ряды автомобилей. Все больше и больше производителей превращают свои высокопроизводительные автомобили в легкие гибридные автомобили, которые, безусловно, будут хорошо служить 208 маленьким GTi.
2022 Peugeot 208 GTi Sport Технические характеристики:
- Двигатель : 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом
- Коробка передач : 6-ступенчатая механическая коробка передач
- Мощность в лошадиных силах : 266 л.с.
- Количество мест : 5 мест
- Колеса : 18-дюймовые легкосплавные диски
- Цена : 21100 евро Рекоменд. Цена
.jpg)
Цена2022 Peugeot 208 GTi Спорт Экстерьер
По внешнему виду становится ясно, что Peugeot 208 GTi Sport 2022 года спроектирован все более современно с характерным стилем спортивного автомобиля.С лицевой стороны украшены бамперами, вокруг он будет отличаться, но не будет кричать жарко, как некоторые конкуренты в рядах хэтчбека.
Peugeot 208 GTi Sport Exterior2022 года. больше воздуха в модель интеркулера для повышения производительности.
Peugeot также производит более широкие пластиковые расширители крыльев для установки более широких колес.Поскольку производитель Peugeot 208 GTi 2021 года иногда также удлиняет колею, превращая обычные люки в горячие люки, они могут также понадобиться для этого.
По внешнему виду очень сложно отличить Пежо 208 2022 нормальный от 208 GTi 2022 вер. Обладая уникальной конструкцией колес, которые будут иметь не только эффектный дизайн, но и достаточно большие для автомобиля — это могут быть даже 18-дюймовые легкосплавные диски, потому что модель GT Line уже оснащена 17-дюймовыми колесными дисками.
Пожалуй, самый простой подарок — значок Peugeot 208 2022 GTi на задней стойке.
С задней стороны дисплей Peugeot 208 GTi 2022 украшен другим спортивным бампером, который сочетает в себе выхлопную трубу, которая выглядит более заостренной, и, возможно, даже имеет двойную выхлопную трубу, как у Peugeot 308 2022. Вид сзади также выглядит шире. и ниже, а значок GTi, расположенный в правом нижнем углу багажника, придаст этой машине более спортивный вид.
Ожидается, что последнее поколение All New Peugeot 208 GTi превратится в черный сатиновый или матовый акцент.Это изменение основано на 208 GTi старого поколения, украшенном хромированными вставками на всех уровнях отделки салона, которые входят в стандарт Peugeot 208.
2022 Peugeot 208 GTi Sport Интерьер
Что касается интерьера 2022 Peugeot 208 GTi Sport, последнее поколение получит несколько спортивных безделушек, которые создадут особые ощущения в путешествии.
Более толстая конструкция небольшого некруглого рулевого колеса, которое Peugeot использовала в 208 GTi 2022, с контрастной строчкой, имеет акценты из перфорированной кожи по краям и, возможно, даже центральный маркер, как в некоторых гоночных автомобилях.
2022 Видимые пассажирские сиденья определенно будут отличаться, даже по сравнению с тем, что выглядит спортивным Peugeot в GT Line, они будут правильным ковшом с контрастной строчкой и, возможно, даже встроенными подголовниками.
2022 Peugeot 208 GTi sport красного цвета, поэтому красный цвет распространяется по всему салону 208 GTi. Ожидайте увидеть его на приборной панели, рулевом колесе, ручке рычага переключения передач, двери, быстрой скорости, сиденье и даже на коврике. Peugeot 208 GTi 2022 предлагает красный коврик на последней версии, поэтому они обязательно вернутся в новой модели.
Комбинация небольшого рулевого колеса и высоко установленного циферблата вызовет у многих водителей сильное раздражение, даже если водитель может сидеть в нормальном и удобном положении, но не видеть ручку, или слишком сильно перемещать рулевое колесо вверх или слишком низко, чтобы увидеть скорость и об / мин. Peugeot 208 GTi Sport 2022 года на фотографиях выглядит круто, но не для многих водителей.
2022 Peugeot 208 GTi Sport Двигатель
Двигатель Peugeot 208 GTi Sport 2022 года способен развивать мощность до 266 лошадиных сил, но в следующем 208 GTi он не будет иметь больше 220 лошадиных сил или, возможно, ближе к 200 лошадиным силам.Обладая большой мощностью, новый Peugeot 208 GTi сможет разогнаться до 62 миль в час примерно за шесть секунд, а его максимальная скорость составит около 143 миль в час.
2022 Peugeot 208 GTi Sport Engine Что касается трансмиссии, не ожидается, что Peugeot предложит 208 GTi Sport с автоматической коробкой передач, поскольку шестиступенчатая механическая трансмиссия является неотъемлемой частью Peugeot GTi Sport. Однако, поскольку многие конкуренты предлагают автоматические альтернативы традиционным руководствам, Peugeot, вероятно, будет стремиться к этому.
Несмотря на это, ожидается, что на All New Peugeot 208 GTi Sport будет доступна автоматическая коробка передач.
Трансмиссия
Что касается трансмиссии, PSA как материнская компания Peugeot, как сообщается, в прошлом году предоставит электрифицированную коробку передач с заявленной целью использования этой новой линии трансмиссии для нового завода по производству всех новых гибридных автомобилей Peugeot. Коробка передач представляет собой двойное сцепление с внутренним электродвигателем, который работает вместе с электрической системой на 48 В для обеспечения дополнительной эффективности и производительности.
Может быть, одна из этих трансмиссий найдет свое место в новом Peugeot 208 GTi Sport, придав ему лучшие характеристики, чем 1,6-литровый турбодвигатель, который может быть предоставлен сам по себе. Однако эта коробка передач не будет готова до 2022 года или последняя будет реализована в 2024 году, согласно официальному плану PSA по проекту новой трансмиссии Peugeot 208 GTi.
Peugeot — производитель, который может безопасно и надежно извлечь 266 лошадиных сил из 1,6-литрового двигателя, который способен выдавать мощность до 200 лошадиных сил из 1.2-литровый двигатель не должен быть слишком сложным. Это был бы второй субкомпактный хэтчбек основного направления. с тремя горшками.
Что касается управляемости Peugeot 208 GTi последнего поколения 2022 года, мы должны ожидать некоторых серьезных улучшений. All New 208 GTi в настоящее время очень конкурентоспособен в своем сегменте с точки зрения качества привода, но он не лучший среди своих конкурентов.
Однако с появлением новой более легкой платформы дополнительный опыт Peugeot 208 GTi Sport аккумулировал развитие модели GTi в последние годы.
Peugeot также должен следить за развитием некоторых из своих конкурентов, которые готовы сражаться в рядах хэтчбеков, таких как Renault, который предлагает Clio Renault Sport в стандартной комплектации или под видом Кубка. Несмотря на то, что это было сделано для All New Peugeot 308 GTi, который может быть доступен с двумя выходами мощности, причем более сильный из двух становится лучше и крепче тормоза, дифференциал повышенного трения и другие улучшения производительности, которые улучшают его на трассе, но другие производители делают со всеми своими последними автомобилями лучше, чем Peugeot.
2022 Peugeot 208 GTi Sport Цена
Peugeot провела различные приготовления к запуску новой модели Peugeot 208 GTi Sport, которая в настоящее время базируется на трехдверном Peugeot, но новая модель будет предлагаться только в пятидверной маске. Peugeot 208 GTi Sport 2022 года будет иметь следующие пять дверей, как и почти все его конкуренты.
2022 Peugeot 208 GTi Sport ЦенаЕсли говорить о цене, указанной в предыдущем выпуске Euro Peugeot, то цена составляет около 22 100–23 100 евро.Если новая модель Peugeot 208 GTi Sport не получит трансмиссию с двойным сцеплением и / или электрификацию, то цена, вероятно, не сильно изменится по сравнению со старой моделью.
Цены указаны на Peugeot 208 GTi Sport. Это дороже, чем у некоторых конкурентов, таких как Ford Fiesta ST, доступный в Европе по цене 20 100 евро) или VW Polo GTI по цене 21 100 евро, так что если All New Peugeot 208 GTi Sport стоит дороже, это может нанести ущерб продажам.
2022 Peugeot 208 GTi Спорт Конкуренты
Toyota вступила в стадию малолитражек, представив спортивный и смелый All New Toyota Yaris GRMN, самый совершенный и необычный выбор в своем классе.Это единственный в своем роде автомобиль с 1,8-литровым двигателем, в котором для принудительной индукции используется нагнетатель, а не турбокомпрессор, как у других.
В результате, однако, получился надежный, очень яркий и быстрый двигатель, который определенно заставит автомобильную сцену больше доверять Toyota за то, что она действительно сдержала обещание начать выпускать автомобили, которые будут более увлекательными. Если Toyota Yaris GRMN будет запущена Toyota в следующем году, то это очень обнадеживающие новости.
Peugeot Boss намекает на 208 GTi, может быть электрический
Новый Peugeot 208 с его молодым внешним видом и современными технологиями дает о себе знать.Он выиграл европейский автомобиль года 2020 и делает очень хорошо для себя вместе с Opel / Vauxhall Corsa, использующим совместную платформу.
Однако, если это то, чего не хватает современному семейству 208, так это производная от горячего хэтча. К настоящему времени GTi должен был вернуться, но слухи убили его. Теперь генеральный директор бренда Жан-Филипп Импарато рассмотрел эту проблему в ходе беседы с Autocar , заявив, что у этого прозвища есть будущее.
Смотрите также: Электрический Peugeot e-208 имеет большинство коробок, отмеченных как один из лучших субкомпактов
Босс Peugeot подтвердил, что они «работают над тем, что может стать GTi будущего.Если он есть на одной машине [значок GTi], то это будет 208, даже если он электрический. В остальном это будет PSE [Peugeot Sport Engineered] ».
Почему бы не использовать PSE вместо GTi на горячих моделях автомобилей? Потому что «это не то же самое, что пользователь: это новое исполнение. Это не ДВС (двигатель внутреннего сгорания), и это не те ощущения », — сказал Импарато. «Единственный автомобиль, который может претендовать на GTi, даже если он электрический, — это 208, если мы решим иметь такую линейку с таким автомобилем», — сказал он.
Пока рано говорить о цифрах, но электрический 208 GTi будет более подходящим для PSA, если она разделит затраты на разработку между своими брендами.Opel / Vauxhall, со своей стороны, похоже, заинтересован в новом OPC / VXR, и он может стать полностью электрическим, как сообщалось в предыдущих отчетах.
Если они будут одобрены для производства, то горячие супермини Peugeot и Opel / Vauxhall бросят вызов Renault, которая также планирует перезапустить спортивный малолитражный хэтчбек с нулевым уровнем выбросов. Похоже, что будущее этого сегмента — за электричеством, что заставит Ford, Volkswagen и другие сделать то же самое с Fiesta ST и Polo GTI соответственно.
ФОТОГАЛЕРЕЯ
Ещефотографии…
Предоставлено Гильерме Мелло на Behance
2022 Peugeot 208, GTI Sport Полный обзор Новый
2022 Peugeot 208 — на самом деле еще один очень красивый французский маленький автомобиль из страны, которая очень хорошо умеет строить такую маленькую машину, которую вы хотите. Peugeot 208 последнего поколения получил название, заканчивающееся на ’08’, как последнее поколение, с новым дизайном, который будет сильным конкурентом таких конкурентов, как Renault Clio, Citroen C3 и Ford Fiesta, в то время как некоторые продают людям, как элегантный Audi. A1 и Mini.
2022 Peugeot 208 Gti Sport 308 5008
2022 Peugeot 208 Дизайн
Это последнее поколение предлагает не только совершенно новый 2022 Peugeot 208 , но и новый Peugeot e-208 2022 с полностью электрическим приводом, но он выглядит идентично. Снаружи нет ни черной паутины, ни носовых конусов утконоса, ни даже нестандартной окраски. В 2022 году Peugeot 208 с новым дизайном, точно так же, как вы выбираете между бензином и дизелем, без шума, без уловок, только электрические варианты.Если это произойдет, с супермини это может уйти в прошлое.
Прежде чем мы поговорим о вставках и выходах, технических характеристиках, интерьере, экстерьере и двигателе Peugeot 208 New Design 2022 года, давайте сначала взглянем на внешний вид. Peugeot 208 2022 года — очень красивый супермини, менее неуклюжий на первый взгляд, чем предыдущее поколение 208, и менее прочный, чем очень запутанный новый Audi A1 или VW Polo
2022 года.2022 Peugeot 208 экстерьер
Однако внешний вид Peugeot 208 также лучше, чем у Fiesta, и выглядит более современно, чем Mini Cooper.Новый стиль Peugeot 208 прошел долгий путь с тех пор, как было решено, что дизайн автомобиля более сложен, чем просто украсить улыбку Джокера Готэма впереди.
На новом Peugeot 208 2022 с высокими характеристиками идет фара с тремя светодиодами и очень хорошая 17-дюймовая шина. И ожидания не уменьшаются, если они растут.
2022 Peugeot 208 Топливо
По топливу бензиновый двигатель имеет мощность 74 л.с. и приводится в движение пятиступенчатой механической коробкой передач.Peugeot 208 среднего класса 2022 будет иметь 99-сильный бензиновый двигатель от 1,2-литрового двигателя с турбонаддувом, приводимый в действие шестиступенчатой механической коробкой передач или дополнительной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
2022 Двигатель Peugeot 208
За ним следует топовый бензиновый двигатель мощностью 128 л.с. с «автоматической» коробкой передач в стандартной комплектации. Доступен только один 1,5-литровый четырехколесный дизель мощностью 99 л.с., но ожидается, что продажи будут расти. В последней версии модели есть Peugeot e-208 2022 года с эксплуатационными расходами, сопоставимыми с бензиновыми уже более четырех лет.
Дизельный двигатель Peugeot 208 BlueHDi 2022 года чрезвычайно плавный и экономичный, но даже по оценкам Peugeot из всех проданных двигателей внутреннего сгорания Peugeot 208 только пять процентов дизельного двигателя с турбонаддувом имеет мощность 99 л.с.
Также читайте: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ОБЗОР ДВИГАТЕЛЯ CITROEN C5 2019
2022 Peugeot 208 Gti Sport Brasil Pcd Аргентина Продажа
2022 Peugeot 208 производительность
Такая же интересная, как и поездка на Super Mini, протяженностью 700 км, 208-я ощущается острой и трясущейся от дизельного двигателя.Думайте об этом как о части невероятного музея будущего — последнего дизельного супердвигателя.
Хотя 74-сильный бензиновый двигатель следует оставить в качестве фаворита для агрегата с L-образной пластиной — он представляет собой поразительную модель по базовой цене, новый Peugeot 208 с автомобильной наклейкой за 16 000 фунтов стерлингов. Версия на 99 л.с. начинается с 17000 фунтов стерлингов и является взломщиком. Он издает скрипящий звук с тремя цилиндрами, который нам нравится, без вибраций, которых у нас нет, и с хорошей производительностью. Жаль, что стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач в комплекте более жевательная, чем жевательная резинка со вкусом презерватива.
Вы можете преодолеть это, расширившись до 3-цилиндрового 1,2-литрового двигателя мощностью 128 л.с., который вы получаете в стандартной комплектации с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Восемь скоростей в супермене, очень впечатляет.
2022 Peugeot 208 — отличный автомобиль, лучший в своем классе, потому что VW Group DSG очень хромает из-за стратегии переключения WLTP. Дополнительные толчки не нагревают новый Peugeot 208 — на полсекунды медленнее до 100 км / ч, чем Peugeot e208 2022 года — но они достаточно динамичны, чтобы заставить автомобиль чувствовать себя живым и живым.
Само шасси не пытается быть таким изящным и легко извлекаемым, как у Fiesta, но оно выглядит безупречным, потому что руль карманного размера. В 16 лет полет прошел хорошо, но прибывший на линию GT 17 красавец не стал менять 208 без посторонней помощи и стал немного шатким.
2022 Peugeot 208 размерность
Peugeot E-208 2022 имеет общий вес на 300 кг тяжелее, чем Peugeot 208 с бензиновым двигателем, и, хотя вес намного меньше зависит от шасси, Peugeot пришлось усилить пружины и изменить конструкцию задней подвески, чтобы выдержать этот вес.
С более жесткими настройками и меньшим объемом хода Peugeot e-208 2022 года выглядит более захватывающим. Жаль, что городские машины едут по разрушенным улицам, на быстрых ухабах, в трамваях и т. Д. Но опять же, только Jaguar пока сумел создать современный электромобиль с незабываемой ездой. Намного лучше на меньших ободах.
2022 Peugeot 208 интерьер
Новый Peugeot E-208 внутри выглядит очень традиционно, как и Peugeot 208 Standard 2022 снаружи. Та же интеллектуальная приборная панель, та же автоматическая коробка передач, только с режимом «B» для более рекуперативного торможения.Для настоящего односкоростного автомобиля этого мало, но полезно, если вы экономите расстояние. Те же режимы: Eco 82 л.с. без климат-контроля, нормальный 106 л.с. и полный спорт 136 л.с.
Peugeot e-208 2022 года выходит из строя постепенно, и YouTube не создает мгновенных изменений. Импульс постоянно растет, и он действительно кажется быстрее, чем более легкий бензиновый автомобиль. Эмоциональная поспешность. Хорошо в городе. Тормоза тоже не сдохли, и переделка хорошая. Все выглядит нормально.
Также читайте: Характеристики и обзор двигателя Peugeot Partner 2019
2022 Peugeot 208 Gti Sport Gt Интерьер
2022 Peugeot 208 Обзор
Ожидайте, Peugeot 208 GTI 2022 последнего поколения не звучит даже при нажатии на педаль.Компания Peugeot пришла к выводу, что один из лучших подарков электромобилей — их тишина, а фальшивые рингтоны для мотоциклов, привлекающие внимание, бесполезны.
Пежо 208 GTi Sport2022
Говорят, что Peugeot 208 GTi скоро появится в середине следующего года. С появлением совершенно нового Peugeot 208 весь внешний вид и функции будут модернизированы и улучшены. В последние годы компания Peugeot постепенно создает более совершенный служебный люк, и ожидается, что появление в предстоящем 2022 Peugeot 208 GTi Sport будет более современным, а функции — более продвинутыми.Также есть надежда, что благодаря множеству улучшений по сравнению с новым Peugeot 208 он не изменит своего первоначального внешнего вида как хэтчбек.
2022 Peugeot 208 GTi Спорт Дизайн
Что касается характеристик, которые нуждаются в улучшении, таких как более крупная подвеска, более прочная, более крупные тормоза, мощный двигатель объемом 1,6 литра или более от этого числа, способный обеспечить мощность до 200 л.с., а также некоторые детали визуальное улучшение интерьера и экстерьера, призванное отразить репутацию спортивного автомобиля.
С некоторыми улучшениями новый 2022 Peugeot 208 GTi Sport должен оказаться лучше, чем предыдущее поколение. За счет уменьшения веса автомобиль автоматически улучшается в любом состоянии. Мы также надеемся, что Peugeot 208 GTi Sport 2022 года был оснащен электродвигателем с наддувом, который помогает увеличить мощность, или электродвигателем. С добавлением гибридной технологии он сможет войти в существующую автомобильную линейку. Все больше и больше производителей превращают свои высокопроизводительные автомобили в легкий подключаемый гибрид и определенно используют автомобили 208 GTi.
2022 Peugeot 208 GTi Sport Технические характеристики
Двигатель: 1,6 л с турбонаддувом
Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая коробка передач
Мощность в лошадиных силах: 266 л.с.
Количество мест: 5 мест
Колеса: 18-дюймовые алюминиевые колеса
Цена: 21 100 евро за рекомендованную производителем розничную цену
2022 Peugeot 208 GTi Sport экстерьер
По внешнему виду очевидно, что Peugeot 208 GTi Sport 2022 года все больше и больше конструируется с характерной спортивной моделью. Украшенный спереди бамперами по периметру, он будет другим, но не таким горячим, как у некоторых конкурентов в рядах хэтчбеков.
Спереди находится передний бампер Peugeot 208 GTi Sport 2022 года, который выглядит как GT-Line, но с более глубоким интегрированным сплиттером и более низкой решеткой радиатора, необходимой для продувки большего количества воздуха в модели с промежуточным охладителем. Добавьте лучшую производительность.
Peugeot также производит более широкие пластиковые фонари для более широких колес. Как производитель Peugeot 208 GTi Sport 2022 года он иногда удлиняет колею при преобразовании обычных вентиляционных отверстий в горячие вентиляционные отверстия, так что это может также потребоваться.
Также читайте: 2022 Peugeot 108 Active New Полный обзор
2022 Peugeot 208 Gti Sport Gt Line Allure Active Pov
— цена: + 0 руб.По внешнему виду очень сложно отличить Пежо 208 2022 естественно от 208 GTi 2022 вер.Обладая уникальной конструкцией колес, не только ярким дизайном, но и достаточно большими для автомобиля — это могут быть 18-дюймовые легкосплавные диски, поскольку GT Line уже оснащена 17-дюймовыми колесами.
Пожалуй, самый простой подарок — значок Peugeot 208 2022 GTi на задней стойке.
Сзади дисплей Peugeot 208 GTi Sport 2022 года украшен другим спортивным бампером, который сочетает в себе наконечник выхлопной системы, который выглядит более сужающимся, и может даже иметь двойные выхлопные трубы, как в Peugeot 308 2022. Вид сзади также выглядит шире и шире.Внизу справа внизу подвески есть значок GTi, придающий этому автомобилю спортивный вид.
Ожидается, что последнее поколение нового Peugeot 208 GTi изменится на матовый или глянцевый черный. Это изменение основано на 208 GTi старого поколения с хромированными вставками на всех стандартных комплектациях Peugeot 208.
2022 Peugeot 208 GTi Sport интерьер
Что касается интерьера Peugeot 208 GTi Sport 2022 года, то последнее поколение получает некоторые спортивные безделушки, которые создают особые ощущения во время путешествия.Более толстый дизайн небольшого некруглого рулевого колеса, который Peugeot использовал в Peugeot 208 GTi Sport 2022 года, с контрастной строчкой, вставками из перфорированной кожи по краям и, возможно, даже центральной меткой, как на некоторых гоночных автомобилях.
Пассажирские сиденья определенно будут отличаться, даже по сравнению с тем, как выглядит спортивный Peugeot в GT Line, это будет правильная коробка с контрастной строчкой и, возможно, даже подголовники.
Peugeot 208 GTi Sport 2022 года красного цвета, поэтому красный цвет распространяется на интерьер 208 GTi.Ожидайте увидеть его на приборной панели, рулевом колесе, ручке переключения передач, двери, спидометре, сиденье и даже на коврике. Peugeot 208 GTi 2022 имеет матово-красный цвет в последней версии, поэтому они обязательно вернутся в новой модели.
Комбинация небольшого рулевого колеса и высоконастраиваемого диска вызовет у некоторых водителей множество неудобств, даже если водитель может сидеть в естественном и удобном положении, но не может видеть кнопку, или рулевое колесо находится слишком далеко. или слишком далеко, спуститесь вниз, чтобы увидеть скорость и обороты.Peugeot 208 GTi Sport 2022 года выглядит великолепно на фотографиях, но не идеален для многих автомобилистов.
2022 Peugeot 208 GTi Спортбайк
Двигатель Peugeot 208 GTi Sport 2022 года может развивать мощность до 266 л.с., но грядущий 208 GTi будет иметь не более 220 л.с., а может быть, и около 200 л.с. Совершенно новый Peugeot 208 GTi может разогнаться до 100 км / ч примерно за шесть секунд, имеет большие производственные мощности и развивает максимальную скорость 240 км / ч.
Что касается трансмиссии, Peugeot не планирует предлагать 208 GTi Sport с автоматической коробкой передач, поскольку шестиступенчатая механическая коробка передач является неотъемлемой частью Peugeot GTi Sport.Но поскольку многие конкуренты предлагают автоматические альтернативы традиционным направляющим, Peugeot, вероятно, займется этим вопросом. Однако ожидается, что новый Peugeot 208 будет иметь автоматическую коробку передач.
2022 Peugeot 208 Gti Sport Mexico Gt Line Ново
2022 Peugeot 208 GTi Sport Трансфер
Что касается трансмиссии, PSA как материнская компания Peugeot, как сообщалось, в прошлом году представила электрифицированную коробку передач с заявленной целью использования этой новой линии трансмиссии для совершенно нового завода Peugeot Hybrid. Коробка передач представляет собой двойное сцепление с внутренним бортом. электродвигатель, который вместе с электрической системой на 48 вольт обеспечивает дополнительную эффективность и производительность.
Возможно, одна из этих трансмиссий могла бы быть применена в новом Peugeot 208 GTI Sport, давая ему лучшие характеристики, чем 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом, который можно было бы поставить отдельно. Однако, согласно официальному плану PSA по проекту новой трансмиссии для Peugeot 208 GTi, эта коробка передач не будет готова до 2022 года или не позднее 2024 года.
Peugeot — производитель, который может безопасно и надежно получить 266 л.с. от 1,6-литрового двигателя и возможность получить 200 л.с. от 1.2-литровый двигатель не должен быть слишком сложным. Это будет вторая второстепенная часть основного флеша с тремя банками.
Что касается управляемости Peugeot 208 GTi Sport последнего поколения 2022 года, мы можем ожидать некоторых серьезных улучшений. Совершенно новый 208 GTi в настоящее время очень конкурентоспособен в этом секторе с точки зрения качества трансмиссии, но он не лучший среди некоторых своих конкурентов.
Однако с новой более легкой платформой дополнительный опыт Peugeot 208 GTi Sport внес свой вклад в развитие GTi в последние годы.
Peugeot также должна следить за развитием некоторых из своих конкурентов, готовых к хэтчбэку, таких как Renault, которая предлагает Clio Renault Sport в стандартной комплектации или под видом трофея. Хотя это было сделано для совершенно нового Peugeot 308 GTi, который мог иметь два уровня мощности, причем самый сильный из двух получил лучшие и более стабильные тормоза, дифференциал повышенного трения и другие улучшения характеристик, которые улучшают его на трассе, другие производители сделать свои последние автомобили лучше.От Пежо.
2022 Peugeot 208 GTi Sport Цена
Компания Peugeot провела различные приготовления к запуску нового Peugeot 208 GTI Sport, который в настоящее время базируется на трехдверном Peugeot, но новая модель будет предлагаться только с пятидверным козырьком. Peugeot 208 GTi Sport 2022 года в дизайне, как и почти все его конкуренты, будет следующей пятидверкой.
Если говорить о цене, выпущенной в предыдущей версии Euro Peugeot, то цена колеблется в пределах 22 100 — 23 100 евро.Если новый Peugeot 208 GTi Sport не получит коробку передач с двойным сцеплением и / или электрификацию, цена вряд ли сильно изменится по сравнению со старой моделью.