Разное

Новый административный регламент гибдд 2020 с комментариями: водителей будут «незаметно» лишать прав

15.07.2019 0 Comments

Содержание

Новый регламент ГИБДД. Правила дорожного общения

Новый административный регламент ГИБДД, вступивший в силу в конце прошлого года, вызвал волну дискуссий в среде автоперевозчиков и экспертов. Наибольший ажиотаж образовала отмена выдачи справок после ДТП. Впрочем, в «страшилках» на тему документа много надуманного.

Ирина Зверева

Новый регламент, по сути, является сводом правил для сотрудников ДПС и носит исключительно технический характер. Однако транспортные компании документ также заинтересовал, ведь участники движения увидели в нем немало нового и потенциально проблемного.

СПРАВКА НЕ НУЖНА

Итак, Госавтоинспекция больше не будет выдавать справки о дорожно-транспортном происшествии, которые ранее предоставлялись в страховые компании для последующих выплат. Это, пожалуй, самое значимое новшество.

В среде автомобилистов новость вызвала опасения, что в связи с новшеством могут возникнуть сложности при оформлении страховых случаев для получения компенсации. Однако дорожные власти разъяснили, что в выдаче подобных справок нет необходимости. Теперь водители будут получать только копии протоколов или постановлений об административном правонарушении. И, по словам начальника управления ДПС Госавтоинспекции Александра Быкова, в них содержится вся необходимая информация для предъявления страховщикам.

Правда, игроки страхового рынка отреагировали на свой лад. Через месяц после вступления в силу регламента «Российский союз автостраховщиков» (РСА) официально попросил помощи у руководства ГИБДД России в связи с ситуацией, сложившейся вокруг оформления ДТП. Ведь регламент отменил выдачу означенных справок, а в правилах ОСАГО этот пункт остался. Правила закреплены положением Центробанка РФ №431‑П от 2014 года, который в последние годы является регулятором страхового рынка. Газета «Коммерсант» со ссылкой на пресс-службу ЦБ сообщила, что регламент с регулятором просто не согласовали.

Из вышесказанного получается, что формально страховщик все же может отказаться рассматривать пакет документов без справки. Согласно текущим правилам, она не нужна лишь в одном случае — если авария оформляется по системе Европротокола (без ГИБДД).

РСА, кроме того, в своем обращении указал, что страховщики в связи с нововведением лишились ряда нужной информации. Ранее в справку вносились сведения, на основании которых страховщик мог подать регрессный иск против виновника ДТП (данные о водительском удостоверении, направление на медицинское освидетельствование). Сейчас такая информация не предоставляется.

В связи со всем этим страховщики предложили подкорректировать процессуальные документы. Это категория прав, номер полиса ОСАГО, VIN-номер автомобиля, нарушенный пункт ПДД, повреждения автомобиля и т. п. В перспективе РСА предлагает вернуться к справкам, предварительно изменив закон об ОСАГО.

Обоснованны ли опасения на тему отказа в компенсациях? На самом деле масштаб проблем преувеличен. Чтобы избежать конфликтных ситуаций, правоохранители все предусмотрели. Эксперты пояснили, что сведения, необходимые для оформления выплаты, в процессуальных документах уже есть. Просто их нужно собирать по разным «бумажкам», что усложняет работу страховщикам.

Сведения о потерпевших, транспортных средствах, полисах ОСАГО теперь включаются сотрудниками полиции в постановление по делу об административном правонарушении и протокол об административном правонарушении, свидетельствует генеральный директор «АвтоСпецЦентр KIA Столица» Алексей Потапов. «Повреждения транспортных средств тоже включаются в перечень сведений о транспортных средствах. Не думаю, что сложности оформления страховых случаев в связи с этими нормативными изменениями будут носить массовый характер», — считает эксперт.

Обращения по оформлению страховых случаев ДТП по новым правилами уже были, и проблем не возникло, рассказала директор департамента по работе со страховыми компаниями CARCADE Мария Шишова. По ее словам, новое правило не повлияло на рассмотрение заявлений от лизингополучателей, и урегулирование происходит в стандартном режиме. Копии документов, которые выдает ГИБДД, стали полноценной заменой справки.

ОСТАНОВКА ПО ТРЕБОВАНИЮ

Еще одно нововведение регламента: теперь сотрудники ГИБДД могут останавливать автомобили вне стационарных постов. «Место, время формы и методы осуществления надзора за дорожным движением сотрудниками определяются руководителем подразделения ДПС», — говорится в документе. Предполагается, что такие места будут определяться после анализа аварийности на трассе в конкретной местности, выявления потенциально опасных участков улично-дорожной сети, а также с учетом возникающих осложнений дорожно-транспортной и оперативной обстановки.

Вместе с тем там отмечено, что сигналы для остановки сотрудником ГИБДД должны даваться четко и быть понятны для всех участников дорожного движения. Кроме того, «гаишник» при остановке автомобиля обязан будет представиться и объяснить причину задержки.

Остановку «без лимита» разрешили в связи с неуклонным сокращением числа стационарных постов. Ранее в МВД сообщали, что оно уменьшилось за последние годы в три раза: сейчас постов всего около 80 по всей стране.

Ранее останавливать автомобиль вне постов можно было за конкретные нарушения правил дорожного движения, а также при проведении специальных мероприятий. Среди других оснований — наличие ориентировок о причастности транспортного средства к совершению правонарушения, необходимость опроса водителя или его привлечения в качестве понятого, для оказания помощи, необходимости использования транспортного средства. Как поясняют в дорожной полиции, в этот список теперь добавилось основание в части, касающейся проверки документов, которое ранее могло применяться только на стационарном посту ДПС. Эта мера вполне оправданна хотя бы потому, что в автомобиле может находиться угонщик либо человек, находящийся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, поддержал в прессе нововведение первый замглавы Комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков.

«Пока действовала норма о возможности остановить автомобиль на дороге только за нарушение правил ПДД, многие реальные нарушители уходили от ответственности. Например, если человек выпил, но едет, строго соблюдая правила», — поддержал Алексей Потапов («Kia Столица»).

Впрочем, в корне мало что изменится, считает он. Ведь водителей и так останавливали вне постов под предлогом спецоперации, которую инспекторы зачастую не могли доказать документально.

СНИМАТЬ МОЖНО

Шума наделал и тот факт, что из финальной редакции административного регламента убрали пункт, который обязывал полицейских не препятствовать использованию фото-, видео- и звукозаписывающей аппаратуры. Во многих СМИ в связи с этим появилась информация, что снимать сотрудников ГИБДД теперь нельзя.

Однако в Госавтоинспекции это опровергли. Как заявил на пресс-конференции начальник управления ДПС Госавтоинспекции, «исключение указанной нормы не препятствует реализации конституционного права граждан свободно искать, получать, передавать, производить информацию любым законным способом». Эта норма просто исчезла из документа, чтобы исключить дублирование с другими законами.

Однако запрет на съемку все же остается в исключительных случаях — впрочем, так это было и раньше. Если в соответствии с другими законодательными актами съемка запрещена, камеру придется отложить, но полицейскому при этом придется разъяснить, по какой причине. Такими причинами могут быть возможные нарушения закона о государственной тайне или оперативно-розыскной деятельности, контртеррористическая операция.

«Ограничение такого права возможно в рамках осуществления охранных либо оперативно-розыскных мероприятий, рассмотрения дела об административном правонарушении, а также в целях защиты государственной и иной охраняемой законом тайны, защиты прав граждан, общественных объединений и организаций, — пояснили в Госавтоинспекции. — Например, если водитель снимает на телефон место ДТП и мешает при этом инспектору, тот может потребовать прекратить съемку».

Таким образом, водители — за редким исключением — по-прежнему могут вести видеозапись разговора с «гаишником» с целью впоследствии обжаловать действия должностного лица.

Впрочем, у экспертов есть опасения, что некоторые инспекторы начнут своеобразно понимать исчезновение этого пункта и будут оказывать давление на водителей с целью запретить видеосъемку.

Кстати, сам инспектор, согласно документу, также имеет право вести съемку на собственный мобильный телефон. А в целях борьбы с коррупцией в административном регламенте закреплена норма, согласно которой сотрудники ГИБДД должны все действия «по возможности совершать в зоне действия видеорегистраторов», которыми оборудованы все патрульные автомобили.

ЗАСАД НЕ БУДЕТ

Другое изменение тоже касается видеосъемки — на этот раз автоматической. Предыдущим приказом не допускалось применение средств фото- и видеофиксации нарушений в местах, где установлены временные дорожные знаки для ограничения скорости. Теперь камеры слежения будут применяться и на таких участках автомобильных дорог. Эта мера, предполагают в ГИБДД, позволит снизить количество нарушений скоростного режима в указанных местах. К принятию такой меры ГИБДД подвиг рост количества ДТП в зонах сужения проезжих частей в связи с ремонтом дорожного полотна. Часто водители игнорируют временные знаки. А ведь они устанавливаются не просто так — на участках дорог работают люди, спецтехника. По статистике, количество аварий именно на таких участках в 2016 году увеличилось на треть.

В соответствии с этим документом, как только ремонт будет закончен, камеры будут оттуда сняты. По словам Быкова из Госавтоинспекции, штраф после фотофиксации будет выписываться только во время проведения дорожных работ. Однако некоторые проблемы все же возможны.

«Эта норма может осложнить жизнь водителям. Теперь можно будет получить штраф даже в том случае, если временный знак был установлен с нарушениями или упал из-за сильного ветра», — предупреждает Алексей Потапов.

Еще одна норма, закрепленная в документе, вызвала непонимание, как и в случае со съемкой действий инспектора. Речь о так называемой засаде патрульного автомобиля в невидимом для участников дорожного движения месте.

В ГИБДД разъяснили, что, согласно новому регламенту, патрульный автомобиль должен быть хорошо виден, но из этого правила есть небольшое исключение. В ряде случаев инспекторы ДПС имеют право расположить патрульный автомобиль так, чтобы не допустить ЧП. Среди возможных точек — аварийный участок дороги или место переломного рельефа, а также участок трассы с интенсивным скоростным движением.

«Только в этих случаях допустима установка автомобиля с частичным закрытием: либо за переломом рельефа, либо за какими-то инженерными сооружениями», — пояснил Александр Быков. Таким образом, реально сотрудники ГИБДД не смогут устраивать «засады» на дорогах просто так.

«Прятаться по кустам, а потом внезапно появляться перед участниками дорожного движения у инспекторов не получится, — прокомментировал это представитель «Kia Столица». — Ведь тогда нужно будет доказывать, возможно, и в суде, почему инспектор нарушил регламент и спрятал свой автомобиль, хотя рельеф дороги и особенности местности позволяли этого не делать».

В своем комментарии ГИБДД, впрочем, заявляет, что «в действительности ничего не поменялось: эта форма надзора за движением допускалась и раньше».

ТРЕЗВЫХ ВЕРНУТ К МАШИНЕ

Другие новшества менее громкие. Теперь, если медосвидетельствование показало, что водитель трезв, сотрудники ГИБДД обязаны будут отвезти его из лаборатории обратно к машине. Между тем в старом регламенте была норма, которая обязывала инспекторов возвращать водителей только после освидетельствования из больницы, поясняют в дорожной полиции.

Согласно новым правилам, сотрудники ГИБДД, кроме того, не будут отбирать права сразу на месте нарушения правил дорожного движения. Теперь злостным нарушителям ПДД нужно будет самостоятельно сдать их в подразделения ГИБДД в течение трех дней. Впрочем, в инспекции говорят, что эта мера техническая — просто регламент подогнали под законодательство: права не отбирают прямо на дороге с 2013 года.

Кстати, при остановке транспортного средства водителям придется подавать документы инспектору не только без денег и ценных предметов, а также без удерживающих устройств. Иногда водители прикрепляли цепочкой документы к приборной панели, чтобы инспектор не мог их забрать — теперь это запрещено.

А еще в финальной редакции документа исчез пункт о запрете на курение полицейских при общении с водителями. Как заверил начальник управления ДПС, водителей от вредного воздействия табачного дыма спасет кодекс этики госслужащего РФ, в котором эта норма давно прописана. По словам Быкова, из административного регламента эту норму исключили, чтобы она не дублировала кодекс.

В регламенте также уточнены правила поведения сотрудников полиции при общении с водителями. Так, сотрудник Госавтоинспекции должен воздерживаться от высказываний, которые могут быть истолкованы как дискриминация по признакам пола, возраста, расы, национальности, языка, гражданства, социального, имущественного или семейного положения, политических или религиозных предпочтений.

Кроме того, полицейским запрещается грубить, общаться пренебрежительным тоном, быть заносчивыми, высказывать предвзятые замечания и неправомерные, незаслуженные обвинения, а также оскорблять собеседника и провоцировать его на противоправное поведение.

И наконец, в новый документ включены правила оформления ДТП по Европротоколу, то есть без участия сотрудников полиции. Европротокол действовал и ранее, только норма не была прописана в старом регламенте. Теперь дежурные ГИБДД будут предлагать участникам ДТП оформить ДТП таким более простым способом. Напомним, что для Европротокола есть ряд условий. А именно: ДТП произошло с участием двух машин, при этом повреждения причинены только автомобилям и участники не имеют разногласий. Как сообщил Быков, если последние имеются, дежурный полицейский будет предлагать оформить происшествие на ближайшем стационарном посту или в отделении полиции.

АЛЕКСЕЙ ПОТАПОВ
ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР «АВТОСПЕЦЦЕНТР KIA СТОЛИЦА»

В соответствии с приказом МВД России, не предусмотрена выдача справки о ДТП, если документы об аварии оформляются сотрудниками полиции. Эта норма вызывала опасения, поскольку автосообщество не уверено, что автостраховщики в этом случае будут возмещать ущерб. Чтобы избежать конфликтных ситуаций, было принято решение сведения, которые ранее указывались в справке о ДТП, включать в материалы дела о правонарушении, которое повлекло аварию. То есть сведения о потерпевших, транспортных средствах, полисах ОСАГО теперь включаются сотрудниками полиции в постановление по делу об административном правонарушении и протокол об административном правонарушении. Повреждения транспортных средств тоже включаются в перечень сведений о транспортных средствах. Не думаю, что сложности оформления страховых случаев в связи с этими нормативными изменениями будут носить массовый характер.

МАРИЯ ШИШОВА
ДИРЕКТОР ДЕПАРТАМЕНТА ПО РАБОТЕ СО СТРАХОВЫМИ КОМПАНИЯМИ CARCADE

Обращения наших клиентов по оформлению страховых случаев ДТП по новым правилам уже были. Страховые партнеры CARCADE сообщают, что новое правило не повлияло на рассмотрение заявлений от лизингополучателей, и урегулирование происходило в стандартном режиме. При этом для корректного оформления ДТП с вызовом ГИБДД в страховой компании достаточно предоставить Протокол осмотра места совершения административного правонарушения, к которому прилагается схема. Копии этих документов служат полноценной заменой справки о ДТП по форме №154, которая ранее выдавалась сотрудниками полиции участникам происшествия. Также необходимо предоставить Постановление об административном правонарушении, либо Определение об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении. При этом мы настоятельно рекомендуем убедиться, что все поля выданных документов заполнены верно и они подписаны всеми сторонами, а также попросить сотрудника ГИБДД выдать комплект документов, указанных выше. Если получен отказ, следует направить письменный запрос в отделение ГИБДД о выдаче документов.

Хочу получать самые интересные статьи

Вступил в силу новый регламент работы ГИБДД — Реальное время

МВД утвердило новый административный регламент ГИБДД, по которому у водителей прав стало гораздо меньше, а у инспекторов больше

Утвержден новый административный регламент ГИБДД, в котором прописываются права и обязанности водителей и сотрудников дорожной инспекции. Прав у инспекторов стало больше, у водителей наоборот меньше. Так инспекторам разрешили останавливать автомобили вне стационарных постов, применять «иные технические средства» для фиксации нарушений, но большее беспокойство у правозащитников вызывает исключение из обязанностей сотрудника ГИБДД не препятствовать ведению фото- и видеосъемки водителем. В ФАР просили убрать норму, которая может стать причиной коррупционных проявлений, но правительство не прислушалось к просьбе. Подробнее — в материале «Реального времени».

На 20 прав сотрудников ГИБДД 4 права водителей

Новый административный регламент работы сотрудников ГИБДД вступает в силу 20 октября, пишет «Коммерсантъ». Документ проходил длительное — с 31 января — обсуждение на портале проектов нормативно-правовых актов и независимую экспертизу, трижды в него вносились изменения, но финальная версия оказалась не в пользу общественности. В Федерации автовладельцев России считают, что права водителей в нем существенно сокращены, а полномочия сотрудников ГИБДД расширены. На 20 прав и обязанностей инспекторов всего 4 права водителей.

— Такое ощущение, что водитель изначально преступник и нас надо ограничить в правах, — комментирует новый регламент «Реальному времени» Дмитрий Клевцов, вице-президент Федерации автовладельцев России.

Так, одна норма нового регламента касается правил остановки автомобиля для проверки документов. Сейчас это можно делать на стационарных постах ДПС, с 20 октября ограничение снимается. Впрочем, это представитель ФАР считает техническим моментом. При проведении спецмероприятий инспекторы и ранее имели право останавливать автомобиль в любом месте.

— На самом деле остается право останавливать вне стационарных постов, но с обязательным требованием — так, чтобы общение проходило в фокусе систем видеофиксации. Многих этот пункт пугает, но опять же в последнее время значительно сокращено количество стационарных постов. Если бы эта норма действовала, то де факто негде было бы остановить водителя для проведения проверок, — говорит Дмитрий Клевцов.

«Такое ощущение, что водитель изначально преступник и нас надо ограничить в правах», — комментирует Дмитрий Клевцов. Фото vk.com

Инспекторы испугались камер

Однако основное беспокойство правозащитников вызывает исключение пункта 10.13, в котором говорилось о том, что «сотрудники при исполнении государственной функции обязаны не препятствовать использованию фото-, видео- и звукозаписывающей аппаратуры участником дорожного движения, если таковое не запрещено законодательством, при наличии запрета сообщать участнику дорожного движения его основания».

— Мы считаем, что при наделении огромными полномочиями инспекторов, получается неравноправие по отношению к водителю. Есть опасения, что раз в новом регламенте нет четкого указания о запрете препятствовать водителю проводить фото- и видеосъемку, то это может привести к запрету видеосъемки водителем, что лишит его альтернативной видеозаписи и такого эффективного профилактического инструмента в отношении непрофессионализма и коррупционных проявлений сотрудника ГИБДД. Не секрет, что когда при общении с сотрудниками мы достаем камеру или включаем регистратор, то сотрудники стараются общаться вежливо и не заниматься коррупционными вещами, — говорит Клевцов.

С просьбой внести пункт о фото- и видеосъемке в новые правила работы инспекторов ФАР обращалась и в МВД, и в Минюст, но предложение общественников проигнорировали. «Реальное время» еще 20 сентября, готовя материал по процессу обсуждения нового регламента, обращалось в МВД России с просьбой прокомментировать, случайно или намеренно пункт, защищающий права водителей, исключен из регламента, но ответа до сих пор мы не получили.

— Мне в правовом управлении МВД ответили, что нет необходимости вписывать пункт отдельно, потому что эти права прописаны в Законе о полиции, в федеральном законе, где говорится о том, что гражданин вправе получать и распространять информацию любым законным способом, в ч. 3. ст. 15 Конституции, где говорится, что любой запрет должен быть опубликован в виде нормативно-правового акта. Что прописывать обязанность инспектора не препятствовать видеосъемке — это точно так же, как прописывать не препятствовать водителю дышать воздухом. Но позвольте, вы же прописали в регламенте, что инспектору запрещено грубить, совершать высказывания дискриминационного характера, хотя это также прописано в Законе о полиции. Так почему же нельзя и в регламенте прописать видеосъемку? — говорит Клевцов. Он предлагал прописать эту норму, если не в обязанность инспекторов, то хотя бы в права водителей, но это так же учтено не было.

С просьбой внести пункт о фото- и видеосъемке в новые правила работы инспекторов ФАР обращалась и в МВД, и в Минюст, но предложение общественников проигнорировали. Фото zakon-auto.ru

Один на один: инспекторы без свидетелей, зато с первой попавшейся камерой

Еще один пункт, который смущает общественников, касается права инспектора требовать от граждан покинуть место совершения преступления или административного правонарушения.

— Приведу пример: недобросовестный инспектор останавливает водителя, у него есть административное правонарушение, допустим, выключен ближний свет фар в дневное время. Водитель достает телефон, начинает снимать, инспектор ему запрещает, говорит, что «вы можете обжаловать мои действия в вышестоящие инстанции», условно говоря, начинает разводить на деньги. Человек просит пассажиров быть свидетелями или звонит своему другу: «Вася, приезжай, помоги, ты же юридический оканчивал». Друг приезжает, а инспектор говорит: «Я прошу вас покинуть это место, отойдите от меня на 20 метров, вы мешаете мне работать». И водитель остается один на один с инспектором, не может вести видеозапись, не может задокументировать происходящее и обжаловать в вышестоящей инстанции, — говорит Клевцов.

При этом пункт №76 говорит о том, что при надзоре за дорожным движением допускается использовать специальные технические средства, принадлежащие государственным органам, общественным организациям и «иные технические средства фото-, звуко- и видеозаписи». То есть инспекторам разрешили снимать водителей не только на спецсредства, имеющие сертификацию, но и на бытовые камеры и телефоны. Это в ФАР также считают ограничением прав участников дорожного движения, так как в этих устройствах нет защиты от стирания файлов.

Требование сохранять видеозаписи предусматривается, только если в административном правонарушении подозревается иностранный гражданин с соответствующим «иммунитетом».

— То есть, по букве закона, в отношении граждан Российской Федерации нет требования осуществлять мероприятия по сохранности видеозаписи? — недоумевает Клевцов.

Водители должны передавать документы инспекторам «без обложек и удерживающих устройств». Фото motorpage.ru

Отстегните ваши права: удерживающие цепочки не помогут

Новым регламентом уточняется процедура проверки водителя на состояние опьянения: если медицинское освидетельствование не выявило опьянения, инспекторы обязаны вернуть водителя к автомобилю. Прописано право водителя предоставлять не только оригинал полиса ОСАГО, но и его электронный вариант, распечатанный на бумаге.

Водители должны передавать документы инспекторам «без обложек и удерживающих устройств». Нередко автовладельцы пользуются цепочками и ремнями, чтобы сотрудник ГИБДД не мог унести их для проверки в патрульную машину.

Клевцов рассчитывает, что в регламент с помощью СМИ, реакции общественности все-таки удастся внести изменения. Главное, конечно, — это на бумаге закрепить право вести видеосъемку.

— Я отлично понимаю МВД, они недовольны, что много снимается и выкладывается в сеть, но давайте пропишем в регламенте о видеосъемке ответственность за публикацию. Это снимет много конфликтных ситуаций, — предлагает Дмитрий Клевцов.

Дарья Турцева

ОбществоИнфраструктура

МВД России подготовлена новая редакция административного регламента по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами

МВД России разработан проект административного регламента предоставления государственной услуги по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами и выдаче водительских удостоверений.

Проектом регламента предусмотрены процедуры проведения практического экзамена на легковых и грузовых автомобилях, автобусах и составах транспортных средств исключительно в условиях дорожного движения. Напомним, что проверка первоначальных навыков управления транспортным средством на закрытых площадках в формате отдельного экзамена в соответствии со вступающими в силу с 1 апреля 2021 года изменениями проводиться не будет.

Проектом административного регламента скорректирован перечень ошибок и нарушений, за которые, как и прежде, предусматривается выставление штрафных баллов. Ошибки и нарушения разделены на подгруппы по одному, двум или трем штрафным баллам. При этом грубые ошибки, при совершении которых экзамен завершится сразу, вынесены в отдельный блок.

Для получения положительной оценки кандидату в водители необходимо продемонстрировать навыки безопасного управления транспортным средством в условиях дорожной обстановки, набрав при этом, как и ранее, менее 5 штрафных баллов.

Проведение практического экзамена на мототранспортных средствах не претерпело значительных изменений, однако некоторые упражнения были изменены с учетом практического опыта проведения экзаменов. Например, проектом регламента предусмотрена новая схема упражнения «Габаритной восьмерки» для более объективной оценки навыка маневрирования в ограниченном пространстве, — кандидату в водители будет предложено проехать по заданной траектории в форме «восьмерки» в пределах габаритного коридора, ограниченного линиями и конусами.

Проект административного регламента предусматривает оптимизацию проведения некоторых административных процедур.

Одним из таких нововведений является изменение формата подачи заявления – при непосредственном обращении в экзаменационное подразделение заявителю будет достаточно представить только комплект документов, а должное лицо оформит, распечатает заявление и передаст его на подпись заявителю. Таким образом заявителю больше не придется самостоятельно заполнять заявление, что исключит возможные ошибки и опечатки, допускаемые при его заполнении, а также навязывание коммерческими организациями услуг по заполнению заявлений. Данное нововведение предусматривается только для заявлений, поданных при личном обращении в подразделение. Формат подачи заявлений через Единый портал государственных услуг и многофункциональные центры не изменяется.

Вводится процедура получения выписки о получении водительского удостоверения. Зачастую такие выписки необходимы для трудоустройства водителем или для замены водительского удостоверения за границей. Такая выписка может быть предоставлена владельцу водительского удостоверения или его законному представителю.

В целях сокращения времени оформления водительского удостоверения через многофункциональные центры, проектом регламента предусматривается возможность передачи заявления и скан-образов документов в электронном виде с использованием системы межведомственного информационного взаимодействия.

Проектом административного регламента также устанавливаются процедуры аннулирования результатов экзаменов. Напомним, что вступающие в силу 1 апреля 2021 года изменения в Правила проведения экзаменов на право управления транспортными средствами и выдаче водительских удостоверений предусматривают аннулирование результатов экзаменов при удовлетворении жалобы кандидата в водители, если представленные документы признаны поддельными или не подтвердилась выдача иностранного водительского удостоверения при его обмене, а также в случае проведения экзамена с нарушениями требований упомянутых Правил.

В связи с этим, в целях повышения объективности рассмотрения жалоб на решение экзаменатора, проектом регламента предусматривается их рассмотрение в составе комиссии, состоящей как минимум из трех уполномоченных должностных лиц. В случае удовлетворения жалобы решение данной комиссии и будет являться основанием для аннулирования результата проведенного экзамена.

Также предусматриваются процедуры аннулирования и водительских удостоверений. Одним из оснований для этого является поступление информации о смерти владельца водительского удостоверения – в данном случае соответствующая информация в базу данных Госавтоинспекции будет внесена в течение 10 рабочих дней, в том числе в автоматизированном режиме.

Вступление в силу проекта административного регламента запланировано 1 апреля 2021 года одновременно со вступающими в силу изменениями Правил проведения экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений.

В настоящее время проект административного регламента проходит процедуру общественного обсуждения на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов.

Новый административный регламент ГИБДД.-М.:Проспект,2021. | 978-5-392-34229-7

Стоимость товара может отличаться от указанной на сайте!
Наличие товара уточняйте в магазине или по телефону указанному ниже.

г. Воронеж, площадь Ленина, д.4

8 (473) 277-16-90

г. Воронеж, ул. Маршака, д.18А

8 (473) 231-87-02

г. Богучар, ул. Дзержинского, д.4

8 (47366) 2-12-90

г. Воронеж, ул. Плехановская, д. 33

8 (473) 252-57-43

г. Воронеж, ул. Ленинский проспект д.153

8 (473) 223-17-02

г. Воронеж, ул. Хользунова, д. 35

8 (473) 246-21-08

г. Лиски, ул. Коммунистическая, д.7

8 (47391) 2-22-01

г. Губкин, ул. Дзержинского,д. 115

8 (47241) 7-35-57

г.Воронеж, ул. Жилой массив Олимпийский, д.1

8 (473) 207-10-96

г. Калач, пл. Колхозного рынка, д. 21

8 (47363) 21-857

г. Воронеж, ул.Челюскинцев, д 88А

8 (4732) 71-44-70

г. Старый Оскол, ул. Ленина, д.22

8 (4725) 23-38-06

г. Воронеж, ул. Ростовская, д,58/24 ТЦ «Южный полюс»

8 (473) 280-22-42

г. Липецк, ул.Стаханова,38 б

8 (4742) 78-68-01

г. Курск, ул.Карла Маркса, д.6

8 (4712) 54-09-50

г. Старый Оскол, мкр Олимпийский, д. 62

8 (4725) 39-00-10

г. Воронеж, Московский пр-т, д. 129/1

8 (473) 269-55-64

ТРЦ «Московский Проспект», 3-й этаж

В МВД подготовили новый административный регламент ГИБДД — RusPDD 

На Федеральном портале проектов нормативных правовых актов опубликована инициатива №61695 с измененным Административным регламентом исполнения Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной функции по осуществлению федерального государственного надзора за соблюдением участниками дорожного движения требований в области безопасности дорожного движения.

ИсточникФедеральный портал проектов нормативных правовых актов
Ценность информации85%
Вероятность реализации90%
Документ, вводящий измененияПриказ МВД РФ

Скачать проект административного регламента МВД

  • Пояснителная записка

    Проект приказа МВД России «Об утверждении Административного регламента исполнения Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной функции по осуществлению федерального государственного надзора за соблюдением участниками дорожного движения требований в области безопасности дорожного движения» (далее – проект приказа) разработан во исполнение пункта 217 Плана переработки ведомственных нормативных правовых актов в связи с выходом из состава органов внутренних дел Российской Федерации ряда подразделений и возложением на МВД России дополнительных функций, утвержденного Министром внутренних дел Российской Федерации генералом полиции Российской Федерации В. А. Колокольцевым 6 мая 2016 года № 1/4154, а также в соответствии с требованиями пункта 16 Правил подготовки нормативных правовых актов федеральных органов исполнительной власти и их государственной регистрации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 13 августа 1997 г. № 1009, в связи с отказом Минюстом России в государственной регистрации приказа МВД России от 31 декабря 2015 г. № 1265 «О внесении изменений в Административный регламент Министерства внутренних дел Российской Федерации исполнения государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области обеспечения безопасности дорожного движения, утвержденный приказом МВД России от 2 марта 2009 г. № 185, и признании утратившим силу приказа МВД России от 1 апреля 2011 г. № 154» (письмо от 1 марта 2016 г. № 01/22433-юл).

    Административный регламент Министерства внутренних дел Российской Федерации исполнения государственной функции по осуществлению федерального государственного надзора за соблюдением участниками дорожного движения требований в области безопасности дорожного движения (далее – Административный регламент) переработан в соответствии с Правилами разработки и утверждения административных регламентов исполнения государственных функций, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 16 мая 2011 г. № 373, а также с учетом Федерального закона от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», постановления Правительства Российской Федерации от 19 августа 2013 г. № 716 «О федеральном государственном надзоре в области безопасности дорожного движения», постановления Правительства Российской Федерации от 6 сентября 2014 г. № 907 «О внесении изменений в Правила дорожного движения, утвержденные постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090», а также изменений, внесенных в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях и Федеральный закон от 24 апреля 2002 г. № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». В Административном регламента учтены также Правила направления запроса и получения на безвозмездной основе, в том числе в электронной форме, документов и (или) информации органами государственного контроля (надзора), органами муниципального контроля при организации и проведении проверок от иных государственных органов, органов местного самоуправления либо подведомственных государственным органам или органам местного самоуправления организаций, в распоряжении которых находятся эти документы и (или) информация, в рамках межведомственного информационного взаимодействия, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 18 апреля 2016 г. № 323. В частности, в Административном регламенте скорректированы перечень и наименования административных процедур. Актуализированы нормы, касающиеся порядка информирования об исполнении государственной функции по надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области безопасности дорожного движения (далее – государственная функция), оказания первой помощи участникам дорожного движения, защиты их от преступных и иных противоправных посягательств, проверки документов иностранных граждан и лиц без гражданства, проведения освидетельствования на состояние алкогольного опьянения, прекращения производства по делу об административном правонарушении в отношении несовершеннолетних, исполнения постановления о лишении права управления транспортными средствами, задержания транспортного средства, досудебного (внесудебного) порядка обжалования решений и действий (бездействия) органов, исполняющих государственную функцию, а также их должностных лиц. Исключены нормы, связанные с изъятием водительского удостоверения и запрещением эксплуатации транспортного средства, как мер обеспечения производства по делу об административном правонарушении.

    В Административном регламенте предусмотрены нормы, касающиеся: видеозаписи процессуальных действий, проводимых без участия понятых; осуществления сотрудником административных процедур в поле обзора систем видеонаблюдения либо носимых видеорегистраторов; проверки установленных на транспортные средства тахографов; оформления дорожно-транспортных происшествий без участия уполномоченных сотрудников полиции; а также касающиеся возможности заключения договора обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в виде электронного документа. Во исполнение пункта 29 Плана мероприятий, направленных на снижение смертности населения от дорожно-транспортных происшествий, утвержденного Председателем Правительства Российской Федерации Д.А. Медведевым 4 августа 2015 г. № 5063п-П9, в проект приказа включена норма о возможности использования для целей федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения технических средств измерения, не принадлежащих органам внутренних дел. Проектом приказа предусматривается признание утратившими силу приказа МВД России от 2 марта 2009 г. № 185«Об утверждении Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации исполнения государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области обеспечения безопасности дорожного движения» и приказов МВД России, внесших в него изменения.

    Реализация требований данного нормативного правового акта дополнительного финансирования органов внутренних дел не потребует.

    ГУОБДД МВД России

    Не забывайте делиться статьей в социальных сетях

    Проверка подлинности документов для сдачи экзаменов с 1 апреля 2021 года

    Добрый день, уважаемый читатель.

    С 1 апреля 2021 года начинают действовать новые правила проведения экзаменов в ГИБДД. И самое обсуждаемое нововведение — полная отмена экзамена на автодроме для автомобилей и автобусов. На самом деле кроме отмены автодрома есть и еще довольно много интересных нововведений, которые рассмотрены на пддмастер ранее:

    При этом кроме самих правил проведения экзаменов с 1 апреля 2021 года будет обновлен и другой документ — Административный регламент Министерства внутренних дел Российской Федерации предоставления государственной услуги по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами и выдаче водительских удостоверений. Данный документ более подробно излагает особенности проведения экзаменов и выдачи водительских прав.

    Именно об административном регламенте ГИБДД пойдет речь в этой и последующих статьях серии:

    Информация о нормативном документе

    2021.03.30 Приказ МВД России №80 «Об утверждении Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации предоставления государственной услуги по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами и выдаче водительских удостоверений» опубликован на официальном интернет-портале правовой информации 23 марта 2021 года. Документ вступает в силу 1 апреля 2021 года.

    Запросы ГИБДД для проверки подлинности документов

    Напомню, что в 2021 году сотрудники ГИБДД, которые сомневаются в подлинности документов, предоставленных кандидатом в водители, могут направить запрос в организацию, которая выдала указанные документы. Данный вопрос подробно рассмотрен в рамках отдельной статьи:

    При этом в новом регламенте описаны дополнительные особенности проведения таких проверок:

    97. В случае необходимости проверки сведений, содержащихся в иностранном национальном водительском удостоверении, в компетентный орган иностранного государства направляется запрос о подтверждении выдачи такого удостоверения.

    98. В случае представления кандидатом в водители свидетельства о профессии водителя, выданного организацией, осуществляющей образовательную деятельность, находящейся вне территории, обслуживаемой данным экзаменационным подразделением, должностным лицом осуществляется формирование запроса, который для подтверждения выдачи свидетельства о профессии водителя направляется в данную организацию, осуществляющую образовательную деятельность.

    При наличии сведений в федеральной информационной системе «Федеральный реестр сведений о документах об образовании и (или) о квалификации, документах об обучении» о выдаче данного свидетельства о профессии водителя запрос о его подтверждении не направляется.

    99. В случае представления кандидатом в водители медицинского заключения, выданного медицинской организацией, находящейся вне территории, обслуживаемой данным экзаменационным подразделением, должностным лицом осуществляется формирование запроса, который для подтверждения выдачи медицинского заключения направляется в данную медицинскую организацию.

    100. При отсутствии в информационной системе Госавтоинспекции сведений о выдаче водительского удостоверения в подразделение Госавтоинспекции по месту выдачи водительского удостоверения направляется соответствующий запрос.

    101. Непредставление либо несвоевременное представление ответа федеральным органом исполнительной власти, в который направлены межведомственные запросы, не может являться основанием для отказа в предоставлении государственной услуги.

    Здесь есть несколько интересных особенностей:

    1. Пункт 98 упоминает новую базу данных — федеральную информационную систему «Федеральный реестр сведений о документах об образовании и (или) о квалификации, документах об обучении». Судя по всему, в будущем документы об окончании автошколы будут добавляться в эту базу данных. И сотрудники ГИБДД будут в первую очередь проверять документы через базу в автоматическом режиме.

    И только в том случае, если документ в базе данных отсутствует, сотрудники будут делать запрос непосредственно в автошколу.

    Никакой дополнительной информации по новому реестру регламент ГИБДД не дает. Скорее всего порядок внесения информации об обучении в автошколе в эту базу данных будет описан в отдельном нормативном документе. В настоящее время сама база данных уже функционирует, но информация об обучении в автошколах в ней отсутствует.

    2. В пункте 101 говорится о том, что отсутствие ответа на запрос не может являться основание для отказа в предоставлении услуги.

    На практике в настоящее время можно встретить ситуации, когда ответ на запрос ГИБДД вообще не приходит:

    Например, довольно часто приходится сталкиваться с жалобами водителей, которые хотят обменять иностранное водительское удостоверение на российское. ГИБДД делает запрос по месту выдачи прав, а дорожная полиция иностранного государства не дает ответа на этот вопрос. Через некоторое время после этого ГИБДД прекращает процедуру выдачи прав.

    На первый взгляд кажется, что новый пункт 101 поможет уберечь водителей от подобных ситуаций. Однако при дальнейшем изучении регламента, можно понять, что на практике все останется по прежнему:

    Прекращение предоставления государственной услуги

    223. Основанием для начала административной процедуры являются:
    …
    223.3. Отсутствие подтверждения выдачи водительского удостоверения по результатам проверки, проведенной в соответствии с пунктом 100 Административного регламента.

    223.4. Отсутствие подтверждения выдачи свидетельства о профессии водителя либо медицинского заключения в случаях, установленных пунктами 98 и 99 Административного регламента.
    …
    225. Предоставление государственной услуги прекращается:
    …
    225.3. По завершении проверки, предусмотренной пунктом 100 Административного регламента, по результатам которой не представилось возможным подтвердить наличие или отсутствие у заявителя водительского удостоверения.

    225.4. По истечении 6 месяцев со дня направления запросов о подтверждении выдачи свидетельства о профессии водителя либо медицинского заключения в случаях, установленных пунктами 98 и 99 Административного регламента, по которым не получен ответ.

    Так что получается, что все остается по-старому.

    Однако водителю остается непонятным, для чего именно в пункте 101 говорится о том, что отсутствие ответа не является основание для отказа в предоставлении услуги по выдаче водительского удостоверения. На самом деле все довольно просто. В регламенте есть 2 разные процедуры: отказ и прекращение. Так вот, отказ по данной услуге вообще не возможен, а ее прекращение может иметь место. То есть в документе есть 2 похожих понятия, которые могут сбить водителя с толку.

    Информирование водителя о результатах запроса

    Выше речь шла о том, что в некоторых случаях ГИБДД может сделать запрос для проверки подлинности документов, предоставленных водителем. И в этом случае процедура выдачи прав приостанавливается.

    При этом срок, на который процедура будет приостановлена, заранее неизвестен. Поэтому до 1 апреля 2021 года водителю приходилось самостоятельно звонить в ГИБДД через некоторые промежутки времени, чтобы узнать результаты проверки. Новый пункт 110 вносит изменения в данную процедуру:

    110. По факту получения информации, запрашиваемой в соответствии с пунктами 98 — 100 Административного регламента, должностным лицом осуществляется информирование заявителя в течение трех рабочих дней со дня поступления соответствующих ответов, содержащих запрашиваемые сведения.

    Речь идет о том, что если ГИБДД решило сделать запрос о подлинности свидетельства об окончании автошколы или медицинской справки водителя, то после получения ответа ГИБДД должно проинформировать водителя о результатах.

    То есть начиная с 1 апреля 2021 года водителю не придется самостоятельно звонить в ГИБДД для уточнения результатов проверки.

    Назначение пересдачи с учетом всех предшествующих попыток

    На практике можно нередко встретить кандидатов в водители, которые предприняли несколько попыток сдать экзамены в ГИБДД, после чего сделали длительный перерыв.

    Например, человек может уехать в длительную командировку на год.

    Другой пример, кандидат в водители решил повторно пройти обучение в автошколе, получил новое свидетельство и лишь затем решил вновь обратиться в ГИБДД.

    При этом водителя интересует вопрос, будут ли при назначении следующего экзамена учитываться попытки, которые были сделаны давно. То есть водитель хочет понять, будут его пересдачи назначаться через 7 дней или через 30 дней.

    Новый пункт 113 дает ответ на этот вопрос:

    113. Должностным лицом проводится проверка наличия в информационной системе Госавтоинспекции сведений о ранее проведенных экзаменах в отношении кандидата водителя, в случае наличия которых назначение даты проведения экзамена осуществляется с учетом требований пунктов 11, 111 — 113 Правил.

    Данный пункт говорит о том, что все предшествующие попытки должны учитываться при назначении даты следующего экзамена. На самом деле сотрудники ГИБДД и ранее учитывали все предшествующие попытки, просто это не было явно прописано в тексте регламента.

    Просмотр неправильных ответов при сдаче теории

    Еще одно интересное нововведение описано в пункте 126 административного регламента ГИБДД:

    126. По запросу кандидата в водители на экране монитора повторно отображаются вопросы билета, на которые был выбран неправильный ответ, с указанием правильного ответа.

    Ранее программа для приема теоретического экзамена функционировала по-другому. После ответа на все вопросы водитель просто ставился перед фактом, что он сдал или не сдал экзамен. Пункт 126 говорит о том, что с 1 апреля 2021 года водитель может просмотреть вопросы, на которые он дал неправильный ответ.

    Данное нововведение позволит водителю понять, где он допустил ошибку. А это, в свою очередь, позволит подготовиться к следующему экзамену лучше.

    Прекращение экзамена при вмешательстве в работу ЭВМ

    Интересное нововведение вводится пунктом 137.6 регламента:

    137. Оценка «НЕ СДАЛ» выставляется и экзамен прекращается, если кандидат в водители:
    …
    137.6. Во время экзамена осуществлял вмешательства в работу АРМ. При этом экзамен прекращается, о чем информируется кандидат в водители.

    Суть его состоит в том, что если кандидат в водители попытается вмешаться в работу ЭВМ, то он сразу же получит оценку «НЕ СДАЛ», а экзамен для него будет прекращен.

    Например, речь идет о ситуации, когда кандидат в водители пытается выключить или перезагрузить компьютер с помощью кнопок на системном блоке, либо выдернув шнур питания из розетки.

    Видеофискация при сдаче теории

    143. Информация, полученная с использованием системы аудиовидеонаблюдения (аудиовидеорегистрации), хранится на электронных носителях в экзаменационном подразделении в течение не менее 1 месяца от даты проведения экзамена.

    Пункт 143 нового регламента говорит о том, что видеозаписи, сделанные в подразделении во время сдачи теории, должны храниться не менее 1 месяца.

    На первый взгляд не совсем понятно, для чего могут потребоваться такие записи. Ведь кандидаты в водители просто сидят за компьютерами и выбирают правильные ответы. Видеозапись может помочь, разве что, в случае, когда кандидата в водители удалили с экзамена по незаконной причине. Однако такие ситуации бывают довольно редко.

    В любом случае, если на теоретическом экзамене Вы остались чем-то недовольны, то Вы можете написать жалобу. А в качестве доказательства сотрудники смогут просмотреть запись системы видеонаблюдения.

    Прекращение публикации экзаменационных билетов на сайте ГИБДД

    4. Информация о предоставлении государственной услуги включает следующие сведения:
    …
    4.10. Комплект экзаменационных задач1.

    1 Размещается в сети Интернет на официальном сайте Госавтоинспекции (www.gibdd.ru).

    Еще одно неприятное нововведение, которое можно заметить в тексте регламента далеко не сразу. До 1 апреля 2021 года ГИБДД публикует экзаменационные билеты на своем официальном сайте. То есть любой водитель может зайти на сайт ГИБДД и получить там актуальную версию билетов.

    С 1 апреля вводится новый регламент, который не предусматривает публикацию билетов. Таким образом, водители больше не будут иметь доступа к официальному первоисточнику. Естественно, остается непонятным, где именно можно будет получить актуальную версию экзаменационных вопросов.

    В данной статье рассмотрены нововведения, относящиеся к подаче документов в ГИБДД и сдаче теоретического экзамена. Изменения, затрагивающие сдачу практики, рассмотрены в следующей статье серии. В частности, речь в ней идет о новых ошибках на практическом экзамене.

    Кроме того, при желании Вы можете изучить полный текст нового регламента по сдаче экзаменов:

    Удачи на дорогах!

    Новые правила сдачи на водительские права утвердят в начале 2021 года — Общество

    МОСКВА, 27 ноября. /ТАСС/. Новый административный регламент по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами может быть подписан в начале следующего года. Об этом ТАСС сообщил источник в правоохранительных органах.

    «Новый административный регламент может быть подписан уже в начале следующего года. Пока проект документа обсуждается, и, возможно, в него будут внесены изменения», — сказал собеседник агентства.

    Ранее сообщалось, что проект нового регламента должен был вступить в октябре этого года, но из-за пандемии коронавируса сроки перенесены на 1 апреля 2021 года. Документ устанавливает содержание, сроки и последовательность административных процедур практического экзамена.

    Площадка только для мотоциклистов

    Новые правила исключают проведение практического экзамена на площадке для водителей легковых, грузовых автомобилей, автобусов и составов транспортных средств. При этом практический экзамен на право управления мотоциклами, мопедами, квадроциклами и трициклами сохраняется в действующем варианте — на площадках, закрытых от движения иных транспортных средств и пешеходов.

    Согласно проекту, при проведении экзамена в машине может находиться представитель автошколы и другие кандидаты в водители.

    «Проведение проверки имеющихся у кандидата в водители навыков только в условиях реальной дорожной обстановки в конечном итоге повлекут изменения в подходе автошкол при проведении практического обучения вождению транспортными средствами», — отмечается в пояснительной записке проекта нового регламента. Сообщается, что это исключит «натаскивание» на определенные виды упражнений на закрытой площадке, а также позволит избежать переориентирования подготовки кандидатов к управлению транспортными средствами в реальных дорожных условиях вне зоны «заученных» учебных маршрутов.

    Также сокращение практических экзаменов позволит уменьшить время на получение водительских прав.

    Новые упражнения

    Экзамен дополнится новыми упражнениями, а несколько заданий изменят.

    «Так, экзамен на право управления транспортным средством подкатегории «В1″ (квадроциклы и трициклы) дополнен проверкой у кандидата в водители навыков торможения транспортного средства и остановки при движении на различных скоростях, включая экстренное торможение, а также прямолинейного движения задним ходом», — говорится в пояснительной записке.

    Пересмотр ошибок

    Изменения претерпит также система оценки навыков кандидата в водители в условиях дорожного движения и ошибки с учетом степени их влияния на безопасность.

    «Например, ошибки «не пристегнул ремень безопасности» и «использовал во время движения телефон» будут являться основанием для прекращения проведения практического экзамена», — говорится в документе.

    В новом документе сокращается общее количество нарушений, которые ведут к автоматическому провалу на экзамене. Сейчас их 17, а в документе это количество предполагается снизить до 15. В действующем регламенте существует сводная таблица ошибок кандидатов, которые разделяются на «грубые» (5 штрафных баллов), «средние» (3 балла) и «мелкие» (1 балл). Для успешной сдачи необходимо набрать менее 5 баллов.

    Аннулирование

    При подаче нового заявления кандидатом в водители категории «В», ранее уже подавшим обращение в другое экзаменационное подразделение, услуга по предыдущему обращению будет прекращена. Также вводятся административные процедуры по аннулированию результатов экзаменов и аннулированию водительского удостоверения.

    «Такое аннулирование может быть осуществлено только по основаниям, предусмотренным Правилами проведения экзаменов, а само аннулирование будет осуществляться путем внесения сведений об аннулировании водительского удостоверения в информационные системы Госавтоинспекции, в том числе в автоматизированном режиме», — отмечается в документе.

    Теоретический экзамен не изменится

    Ранее сообщалось, что Госавтоинспекция планирует увеличить число вопросов в теоретической части экзамена на получение водительских прав, а также изменить порядок приема испытания, то есть каждому вопросу планировалось присвоить определенное количество баллов, но, согласно проекту регламента, пока этого не будет. «Все экзаменационные вопросы объединяются в четыре группы, состоящие из тематических блоков. В каждом тематическом блоке содержится по пять вопросов. Билет формируется из четырех тематических блоков, каждый из которых выбирается случайным образом из соответствующей группы. Перестановка вопросов между тематическими блоками не допускается. В экзаменационном билете содержится 20 вопросов. На каждый вопрос приводится от двух до пяти вариантов ответов, один из которых правильный», — говорится в документе.

    MSP — Часто задаваемые вопросы по законам дорожного движения

    Часто задаваемые вопросы по законам дорожного движения

    Заявление об отказе от ответственности: эта страница с часто задаваемыми вопросами предоставляется исключительно как средство предоставления основных ответов на вопросы о Кодексе транспортных средств штата Мичиган и не предназначена и не предназначена для предоставления основания для оспаривания ссылки на нарушение кодекса. Заявленные позиции являются только позицией Департамента полиции штата Мичиган и не являются обязательными для каких-либо других правоохранительных органов или какого-либо суда. Если наша позиция подтверждается прецедентным правом, то она будет перечислена в представленном ответе.

    ПРАВИЛА ДОРОГИ

    ОКНА ТИНТЕРЫ

    ОБОРУДОВАНИЕ И ОСВЕЩЕНИЕ

    СОТОВЫЕ ТЕЛЕФОНЫ

    ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ / СКОРОСТИ

    МОТОЦИКЛЫ

    РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ И ДЕТСКИЕ ОПОРЫ

    GOPEDS / MOPEDS / ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ

    ДВИЖЕНИЯ И ОТЧЕТЫ

    ПРАВИЛА ДОРОГИ

    Вопрос: Что делать с темным светофором на перекрестке?

    Ответ: Когда сигнал на перекрестке теряет мощность и нет других устройств управления движением (например.g., знак остановки, знак уступки, временный сигнал, временный знак) или сотрудники полиции, присутствующие на этом перекрестке для указания направления, перекресток будет рассматриваться как остановка для четырех сторон.

    MCL 257.649 требует, чтобы водитель приближался к перекрестку с сигналом управления движением, который четко не указывает дорогу или неисправен, чтобы рассматривать перекресток как остановку с четырьмя путями, выполнив следующие действия:

    • Остановитесь на четко обозначенной стоп-линии или, если четко обозначенной стоп-линии нет, остановитесь перед выходом на пешеходный переход на ближайшей стороне перекрестка, или, если пешеходного перехода нет, остановитесь перед въездом на перекресток.
    • Предоставьте право проезда всем транспортным средствам, находящимся на перекрестке или приближающимся к перекрестку, если эти транспортные средства создают непосредственную опасность, когда водитель движется через перекресток или в пределах перекрестка.
    • Проходя через перекресток, будьте осторожны.

    Правила «четырехсторонней остановки» не распространяются на:

    • Перекресток, который контролируется сигналом управления движением, который мигает желтым светом, если только не произойдут определенные события, включая, помимо прочего, активацию автомобиля аварийной службы.
    • Сигнал управления движением, расположенный в школьной зоне и мигающий желтым только в установленные периоды времени.

    Вопрос: Недавно я столкнулся с новым светофором с 4 разными сигналами, включая мигающие стрелки красного, желтого и зеленого цветов. Что мне делать, когда на индикаторе мигает желтая стрелка?

    Ответ: Департамент транспорта штата Мичиган (MDOT) недавно начал замену старых мигающих красных сигналов для полос левого поворота на перекрестках на новый стиль сигнала, включающий четыре световых сигнала.Это то, что MDOT должен сказать о новых сигналах. «Эти огни представляют собой мигающую желтую стрелку , которая позволяет повернуть налево, когда встречный транспорт свободен (встречный транспорт имеет зеленый свет). , Постоянная зеленая стрелка позволяет повернуть налево, горящая желтая стрелка предупреждает что сигнал левого поворота вот-вот станет красным, и вы должны приготовиться к остановке, и постоянная красная стрелка , требующая остановки, . Непрерывная красная стрелка будет сопровождаться мигающей желтой стрелкой в ​​следующем цикле.«

    Для получения дополнительной информации прочтите эту брошюру о новом сигнале с четырьмя стрелками.

    Вопрос: Мой муж только что получил штраф за проезд на желтый свет. Как такое возможно? Я думал, что пока ты не разгонишься, ты сможешь пройти через желтый.

    Ответ: MCL 257.612 частично гласит: «… движение транспортных средств, движущихся лицом к сигналу, должно остановиться перед въездом на ближайший пешеходный переход на перекрестке или на ограничительной линии, если она отмечена, но если остановка не может быть произведена в условиях безопасности, транспортное средство можно осторожно проехать через перекресток.«

    Суть в том, что если останавливаться опасно, вы должны остановиться, когда загорится желтый свет. Единственное исключение — когда вы готовитесь к повороту налево и уже находитесь в пределах перекрестка. Вы можете завершить поворот налево после остановки встречного движения, даже если загорится красный свет.

    Вопрос: Могу ли я иметь открытый алкоголь в прицепе, который тащат по дороге?

    Ответ: В большинстве случаев перевозка или хранение открытых интоксикантов в транспортном средстве не разрешается.MCL 257.624a частично гласит: «Лицо, которое является оператором или пассажиром, не должно перевозить или хранить спиртные напитки в открытом или незапечатанном контейнере, или на котором сломана пломба в пассажирском салоне транспортного средства на шоссе, или в пассажирском салоне движущегося транспортного средства в любом месте, открытом для широкой публики или общедоступном для транспортных средств, включая зону, предназначенную для парковки транспортных средств … «Существуют ограниченные исключения в случаях, когда транспортное средство не имеет багажника или отдельная зона от пассажирского салона, а также в случае арендованного транспортного средства, такого как лимузин или арендованный автобус.

    Вопрос: Когда необходимо использовать поворотники и включает ли это изменение полосы движения?

    Ответ: MCL 257.648 частично гласит: «Водитель … перед остановкой или поворотом с прямой линии должен сначала убедиться, что остановка или поворот может быть произведена в условиях безопасности, и должен подать сигнал по мере необходимости …» . Здравый смысл и закон штата соглашаются, что всякий раз, когда вы поворачиваете, требуется сигнал, однако было много споров по поводу того, требует ли этот язык использования сигналов поворота при простом изменении полосы движения.

    Апелляционный суд штата Мичиган окончательно разъяснил формулировку MCL 257.648, требующую использования сигнала при смене полосы движения или «повороте с прямой линии». В их решении, опубликованном и, следовательно, имеющем обязательную силу для судов низшей инстанции, вкратце говорится: «… разумный человек с обычным интеллектом не обязан строить предположения о значении фразы, и MCL 257.648 обеспечивает справедливое уведомление о том, какое поведение является запрещенным. Мы считают, что MCL 257.648 требует от водителей использовать сигнал поворота при смене полосы движения на шоссе и не является неконституционным расплывчатым.«

    Вопрос: Могу я повернуть налево на красный свет?

    Ответ: MCL 257.612 (1) (c) (ii) частично заявляет: «Транспортные средства, движущиеся по устойчивому красному сигналу, после остановки перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или на ограничительной линии, если отмечены или , если нет пешеходного перехода или ограничительной линии, перед въездом на перекресток может сделать… поворот налево с улицы с односторонним или двусторонним движением на проезжую часть с односторонним движением, по которой движется движение в направлении поворота налево, если это не запрещено знаком , сигнал, разметка, свет или другое устройство управления движением.

    Те же правила применяются к повороту направо при постоянном красном сигнале. Если это не запрещено, поворот направо при постоянном красном сигнале может быть выполнен с улицы с односторонним или двусторонним движением на улицу с двусторонним или односторонним движением, по которой движется движение в направлении правого поворота.

    Вопрос: Кто имеет преимущественное право при выезде на автостраду?

    Ответ: MCL 257.649 (7) регулирует этот вопрос. Водитель, выезжающий на проезжую часть с проезжей части, которая предназначена и построена как соединяющая проезжая часть и четко обозначена на перекрестке соответствующими знаками объединения, должен уступить дорогу движению по проезжей части, которая расположена так близко к представляют непосредственную опасность и должны регулировать свою скорость, чтобы они могли безопасно пересекать границу с проезжей частью.Проще говоря, водитель, выезжающий на автостраду, должен уступить дорогу движению на автостраде. Следует отметить, что движение на автостраде не может намеренно блокировать водителю возможность слияния путем ускорения или замедления.

    Вопрос: У меня вопрос относительно поворота на дороге или «Мичиган налево». Я знаю, что на повороте можно повернуть налево на проезжую часть, но разве незаконно ехать прямо через проезжую часть через одностороннее движение?

    Ответ: Многие люди, кажется, сбиты с толку, когда дело доходит до того, что было названо «Мичиганские левые».На следующих двух рисунках изображено аналогичное перекресток и показано правильное и неправильное использование разворота.

    НАДЛЕЖАЩЕЕ использование разворота или «Michigan Left»:

    Водитель едет на восток по улице A и хочет повернуть налево на север на улицу B, но на перекрестке нет левых поворотов. Проезжая перекресток и используя поворот, водитель приближается к постоянно горящему красному свету и поворачивает налево на красный, когда позволяет движение.Затем водитель идет на запад по улице A и поворачивает направо на север на улицу B.

    НЕПРАВИЛЬНЫЙ левый поворот на красный:

    Водитель движется на восток по улице A и хочет повернуть налево на улицу C. Когда водитель выезжает на поворот и останавливается при устойчивом красном сигнале, он не может двигаться прямо (на север) на улицу C, пока сигнал не станет зеленым.

    Вопрос: Законны ли развороты в Мичигане?

    Ответ: В соответствии с законодательством штата и в отсутствие запрещающего устройства управления движением маневр может быть завершен, если он может быть выполнен в условиях безопасности, не является небрежным или опрометчивым и уступает дорогу другому трафику преимущественное право проезда.Это за пределами города, деревни или поселка, в котором принят Единый дорожный кодекс.

    В пределах любого города, деревни или поселка, который принял Единый дорожный кодекс, правило 434 гласит …

    «R 28.1434 Правило 434. Ограничения на поворот; нарушение как гражданское правонарушение.
    (1) Водитель любого транспортного средства не должен поворачивать транспортное средство так, чтобы двигаться в противоположном направлении по любому
    . улице в деловом районе и не должен ни на какой другой улице поворачивать транспортное средство, если движение не может
    производиться безопасно и не мешая другому движению.
    (2) Лицо, нарушившее это правило, несет ответственность за гражданское правонарушение «.

    По всемирному координированному времени требование о том, должен ли быть вывешен знак, запрещающий разворот, является спорным. Некоторые говорят «да», а некоторые — нет. Окончательное решение будет принято индивидуальным судом.

    Вопрос: Как далеко вы можете проехать по полосе с центральным поворотом?

    Ответ: Это зависит от обстоятельств. При подготовке к повороту налево водитель может проехать «разумное» расстояние по полосе центрального поворота.

    Использование центральной полосы левого поворота для поворота направо или в качестве полосы слияния при выезде на проезжую часть является незаконным.

    Вопрос: Противозаконно ли ехать по левой полосе, если не обгоняет другой автомобиль?

    Ответ: Вот что MCL 257.634 говорит о движении по полосе.

    Если дорога имеет 2 или более полос движения в одном направлении, транспортные средства должны двигаться по крайней правой полосе. Если все полосы движения заняты транспортными средствами, движущимися по практически непрерывным полосам движения, водитель может использовать любую доступную полосу движения.Водитель также может использовать левую полосу движения на разумном расстоянии при подготовке к левому повороту.

    На автостраде с 3 и более полосами движения водитель может использовать любую полосу, доступную на законных основаниях.

    MCL 257.642 дает дополнительное направление и частично заявляет: «… На проезжей части с 4 или более полосами движения, которая обеспечивает двустороннее движение, транспортное средство должно двигаться в пределах крайней правой полосы, за исключением случаев обгона и обгона, но не должны пересекать центральную линию проезжей части, за исключением случаев поворота налево.

    Вопрос: Может ли человек ехать в кузове пикап?

    Ответ: Любым лицам младше 18 лет запрещено ездить в открытой платформе пикапа со скоростью более 15 миль в час по проезжей части общего пользования. MCL 257.682b описывает это подробно.

    ОКНА ТИНТЕРЫ

    Вопрос: Могу ли я иметь тонированные стекла на моем автомобиле?

    Ответ: Закон, который распространяется на оконные приложения.Использование тонировки ограничено задними боковыми окнами, задним стеклом, если автомобиль имеет наружные зеркала с обеих сторон, и верхними 4 дюймами передних боковых окон. Существует ограниченное исключение по медицинским показаниям по рецепту врача, которое позволяет наносить тонировку и на передние боковые окна. В штате Мичиган нет спецификации для оконных приложений в темноте, но запрещены приложения с коэффициентом отражения солнечного света более 35%.

    Вопрос: Если у меня есть подписанное врачом письмо с указанием медицинской необходимости в тонированных окнах, может ли другой человек управлять моим транспортным средством, если окна тонированные?

    Ответ: Да, при условии, что специальная обработка окон или ее применение были определены врачом или оптометристом как необходимые для защиты светочувствительного или светочувствительного человека, а также владелец или оператор транспортного средства. письма, подписанного врачом или оптометристом, в котором указывается, что специальная обработка окон или их применение является медицинской необходимостью, как того требует MCL 257.709 (3) (е). Тем не менее, специальная обработка окон или их применение не должны мешать водителю или мешать четкому обзору автомагистрали или пересекающейся автомагистрали.

    ОБОРУДОВАНИЕ И ОСВЕЩЕНИЕ

    Вопрос: Могу ли я установить неоновую подсветку в салоне автомобиля?

    Ответ: Проблема с размещением неонового освещения внутри транспортного средства заключается в том, что код транспортного средства очень специфичен в отношении цвета ламп, разрешенных на транспортном средстве, и того, какой цвет можно увидеть с какого направления.Например, единственный цвет, разрешенный законом для отображения на передней части транспортного средства, — белый или желтый. Единственный цвет, который разрешено отображать сзади, — красный или желтый. По бокам спереди — янтарный или белый, сзади — янтарный или красный. Никакие другие цвета не допускаются, и если какой-либо разрешенный цветной фонарь виден с любого недопустимого направления, он не может быть оборудован таким образом. Если освещение ухудшает зрение водителя или потенциально отвлекает, такое освещение является незаконным.Наконец, как и в случае с внешним неоновым освещением, в Кодексе транспортных средств штата Мичиган нет положений, разрешающих использование внутреннего неонового освещения. В конечном итоге это будет дело суда.

    Вопрос: Законны ли неоновые рамки номерного знака?

    Ответ: Вы можете оборудовать свое транспортное средство рамкой номерного знака с неоновыми огнями, однако они должны быть закрыты и не горят, когда они находятся на проезжей части или в пределах полосы отвода .Кроме того, рамка не может препятствовать регистрации информации на пластине или выступах.

    Вопрос: Могу ли я использовать неоновую подсветку днища автомобиля?

    Ответ: MCL 257.698 (4) запрещает оснащать транспортное средство каким-либо освещением, которое прямо не требуется или не разрешено Главой 6, если оно не покрыто и не освещено. Неоновая подсветка днища прямо не требуется и не разрешается. Если они установлены, огни должны быть выключены и закрыты при движении по шоссе, которое включает в себя все дороги общего пользования и прилегающие полосы отвода.

    Вопрос: Я подумываю оснастить свой автомобиль неоновыми лампами на штоках клапанов. Они законны?

    Ответ: При установке на транспортном средстве фары должны быть как закрытыми, так и не включенными на шоссе (любой дороге общего пользования, включая полосу отвода). Этот запрет включает, но не ограничивается: фонари стеклоочистителя , шток клапанов шин , верхние фонари / фонари стабилизатора поперечной устойчивости, фонари днища кузова и внутреннее дополнительное освещение, если оно видно снаружи автомобиля.

    Вопрос: Законны ли закопченные крышки фар?

    Ответ: Транспортный кодекс штата Мичиган требует, чтобы фары излучали белый свет, с интенсивностью «дальнего света», позволяющей обнаруживать людей и транспортные средства на расстоянии не менее 350 футов впереди, и ближним светом для обнаружения людей. и транспортные средства на расстоянии не менее 100 футов впереди. Поскольку дымчатые накладки на фары меняют цвет света и / или уменьшают их интенсивность ниже требуемой, их не следует использовать, когда необходимо включить фары.Однако дымчатые накладки на фары могут использоваться, когда фары не включены, и не требуются.

    Вопрос: Законно ли в Мичигане закоптить задние фонари / крышки тормозов? Как насчет дымчатых линз с прорезями или отверстиями, на которых видна небольшая часть оригинальной красной линзы?

    Ответ: MCL 257.686 требует, чтобы задний фонарь излучал красный свет, хорошо видимый на расстоянии не менее 500 футов от задней части автомобиля. MCL 257.697 требует, чтобы стоп-сигналы излучали красный или желтый свет и чтобы их можно было увидеть и отличить от других фонарей на расстоянии 100 футов, в том числе при нормальном дневном свете.Если применяемая вами крышка не позволяет лампе соответствовать этим требованиям, то это незаконно.

    Вопрос: У меня есть бывший полицейский крейсер, и я собираюсь добавить дополнительное оборудование (прожекторы и т. Д.). Прежде чем я это сделаю, я хотел бы знать, что разрешено (как на дороге, так и вне ее) здесь, в Мичигане?

    Ответ: Если вы намереваетесь оборудовать этот автомобиль, чтобы он представлял собой авторизованный автомобиль экстренной помощи, вы не можете управлять этим транспортным средством на проезжей части, если вы не являетесь офицером по поддержанию мира.Использование и / или владение мигающим, вращающимся или колеблющимся светом любого цвета будет запрещено.

    Если вы решите управлять транспортным средством на проезжей части, оборудованным в качестве полицейского транспортного средства, вы будете подвергнуты аресту за преступное деяние «Ложное представление в качестве уполномоченного по вопросам мира».

    Вопрос: Можно ли установить на мою машину сирену (полицейского типа) для автоматической сигнализации?

    Ответ: MCL 257.706 охватывает сирены на транспортных средствах.При описанных вами обстоятельствах установка и использование сирены будет незаконной.

    Вопрос: Я просто хотел бы знать, есть ли здесь, в Мичигане, какой-либо закон об уровне шума или DB для автомобильных выхлопных газов, особенно для вторичного рынка?

    Ответ: MCL 257.707c обеспечивает уровни децибел, при которых шум считается чрезмерным, а MCL 257.707e описывает процедуру проведения теста. Важно отметить, что, несмотря на то, что указаны эти объективные уровни, транспортное средство ниже этих уровней может все еще нарушать правила.MCL 257.707b требует, чтобы выхлопная система поддерживалась в хорошем рабочем состоянии для предотвращения чрезмерного или необычного шума, который может быть субъективным. MCL 257.707 требует, чтобы выхлопная система была оборудована глушителем, резонатором и выхлопной трубой, если они были изначально установлены. Это исключает возможность модификации выхлопной системы помимо замены изношенных деталей.

    Вопрос: Мне интересно, какие требования к оборудованию транспортного средства должны соблюдаться для четырехколесного мотоцикла. Или каков закон о создании 4-колесного автомобиля, пригодного для использования на дорогах общего пользования.

    Ответ: MCL 257.31 определяет мотоцикл как «любое транспортное средство, имеющее седло или сиденье для использования водителем и предназначенное для передвижения не более чем на трех колесах, контактирующих с землей, за исключением трактора». Следовательно, четырехколесное транспортное средство не является мотоциклом в соответствии с законодательством штата Мичиган независимо от конфигурации транспортного средства. Тип транспортного средства, который вы описываете, вероятно, попадет в категорию «ORV», определенную в MCL 324.81101.

    Транспортные средства, изготовленные как ORV, не предназначены для использования на дорогах, и в сертификате производителя о происхождении таких транспортных средств будет указано, что они были построены только для использования на бездорожье.Государственный департамент штата Мичиган определил, что транспортное средство, произведенное как ORV, не может быть модифицировано и названо собранным транспортным средством для использования на дорогах, потому что даже если добавлено необходимое оборудование, указанное в форме Департамента TR-54, это не меняет оригинальная заводская конфигурация как ORV. Дополнительную информацию можно найти на сайте MDOS.

    Вопрос: Законны ли цепи для шин в Мичигане?

    Ответ: MCL 257.710 Кодекса о транспортных средствах штата Мичиган охватывает использование цепей противоскольжения и заявляет, что человек может «использовать цепь из шин разумной пропорции на транспортном средстве, когда это необходимо для безопасности из-за снега, льда или других условий. вызвать занос автомобиля.»При использовании цепь не должна касаться поверхности проезжей части.

    Вопрос: Законны ли шипованные шины в Мичигане?

    Ответ: Практически нет.

    MCL 257.710 позволяет использовать шипованные шины, если они соответствуют спецификациям, перечисленным в подразделах (c), (d) и (e). Часть, которая конкретно касается шипованных шин, — это подраздел (d), в котором говорится: «Департамент автомобильных дорог и транспорта штата должен опубликовать правила, устанавливающие приемлемые стандарты, позволяющие использовать шины с шипами или другими тяговыми устройствами на улице или шоссе после 1 апреля 1975 года.Правила должны предусматривать отдельные положения для экстремальных зимних снежных и ледовых условий на Верхнем полуострове и в северной части Нижнего полуострова. Правила должны включать ограничение на количество и размер выступов, которые могут быть разрешены на шине, тип материала, который может использоваться в шипе, тяговом устройстве или шине, а также степень износа дороги, которую шина с шипами или другие тяговые устройства могут вызвать движение на улице или шоссе ».

    Административные правила с 247.171 по 247.175 регулируют шипованные шины и устанавливают критерии их использования.

    Эти правила устанавливают два условия, которые должны выполняться при использовании шипованных шин. Примечание: на сегодняшний день ни один производитель шинных шипов не предоставил Министерству транспорта штата Мичиган информацию о том, что их продукция соответствует или превышает требуемые характеристики износа дорожного покрытия.

    Во-первых, их можно использовать только в период с 15 ноября по 1 апреля следующего года, за исключением Верхнего полуострова и Северного Нижнего полуострова, где из-за экстремальных снежных и ледовых условий зимой они могут использоваться с 1 октября по 1 мая. следующего года.Северный Нижний полуостров определяется как те округа, южные границы которых находятся так же далеко или дальше на север, чем южная граница округа Миссоки.

    Во-вторых, шипы или другие тяговые устройства не должны использоваться, если они не изнашивают бетонное или асфальтовое покрытие, типичное для этого состояния, со скоростью, не превышающей 25% от эталонной стандартной шипованной шины.

    Вопрос: Являются ли глушители радаров незаконными в Мичигане?

    Ответ:0 Глушители RADAR, как активные, так и пассивные, запрещены федеральным законодательством во всех 50 штатах (см. Отрывок из пресс-релиза FCC).

    FCC СЧИТАЕТ, ЧТО МАРКЕТИНГ ROCKY MOUNTAIN RADAR’S SPIRIT II НАРУШАЕТ ЕЕ ПРАВИЛА. Постановил, что устройство для подавления радиолокационных сигналов производства Rocky Mountain Radar, которое препятствует передаче сигналов полицейских радаров, является незаконным; Установлено, что помехи от этих устройств создают угрозу общественной безопасности. Отчет №: CI 97-14. пользователя MO&O. Исполнитель: Комиссия. Принято: 4 декабря 1997 г. (FCC No. 97-404) Контактное лицо для СМИ: Дэвид Фиск 202-418-0500. Контактное лицо CIB: Ана Дж. Кертис, тел. 202-418-1160.

    Вопрос: Законно ли использование радар-детектора в личном автомобиле в штате Мичиган?

    Ответ: Радар-детекторы разрешены для использования в легковых автомобилях в штате Мичиган.

    СОТОВЫЕ ТЕЛЕФОНЫ

    Вопрос: Мне сказали, что вы можете набрать * 677 со своего мобильного телефона, и это свяжет вас напрямую с полицией штата. Это правда?

    Ответ: Этот интернет-миф частично основан на реальности, но не распространяется на Мичиган.В Мичигане, как и в большинстве штатов, для экстренной помощи можно позвонить по номеру 911. В некоторых штатах есть и неэкстренный номер, при этом * 677 является вариантом, который работает в Онтарио (677 = OPP на клавиатуре телефона).

    Вопрос: Это противозаконно разговаривать по мобильному телефону во время вождения в Мичигане?

    Ответ: В Мичигане нет закона, конкретно запрещающего использование сотового телефона в автомобиле. Водитель, который отвлекается на использование мобильного телефона и совершает нарушение правил дорожного движения, может быть обвинен в неосторожном вождении или в конкретном нарушении, например, неправильном использовании полосы движения, если он выезжает на полосу и выезжает с нее.

    Некоторые муниципалитеты недавно приняли местные постановления, запрещающие использование сотового телефона во время вождения в пределах их соответствующей юрисдикции. Любой муниципалитет, издающий такое постановление, должен разместить уведомление на границах своей юрисдикции, чтобы предупредить автомобилистов.

    ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ / СКОРОСТИ

    Вопрос: Пожалуйста, предоставьте мне закон, закон или политику штата, в которых излагаются ограничения скорости на неотмеченных сельских дорогах. Насколько мы понимаем, ограничение скорости на неотмеченной сельской грунтовой дороге составляет 45 миль в час и 55 миль в час на немаркированной сельской дороге с твердым покрытием.

    Ответ: MCL 257.628 Кодекса транспортных средств штата Мичиган устанавливает ограничение максимальной скорости в масштабе штата на всех неопубликованных автомагистралях на уровне 55 миль в час. Сюда входят гравийные дороги. Дороги с гравийным покрытием в настоящее время исключены из процесса снижения заявленных скоростей на основании приказа о дорожном движении из-за меняющихся условий на этих дорогах. Основной закон скорости, MCL 257.627, адекватно охватывает эти изменяющиеся условия, требуя от водителей «двигаться с осторожной и разумной скоростью, не превышающей и не меньшей разумной и надлежащей, с должным учетом трафика, поверхности и ширины шоссе и любого другого состояния, существовавшего на тот момент .«

    Вопрос: При каких условиях полицейский может превысить указанное ограничение скорости?

    Ответ: MCL 257.632 Транспортного кодекса штата Мичиган гласит, что офицер может превысить ограничение скорости «при поездке в чрезвычайных ситуациях или при преследовании или задержании нарушителей закона или лиц, обвиняемых или подозреваемых в нарушении … «

    МОТОЦИКЛЫ

    Вопрос: Я хотел бы запросить список шлемов, утвержденных Департаментом государственной полиции.

    Ответ: Мотоциклетные шлемы, соответствующие федеральным стандартам 49 C.F.R. считаются одобренными в штате Мичиган в соответствии с административным правилом 28.951 р. Департамент полиции штата Мичиган не ведет список этих шлемов. Мотоциклетные шлемы, проданные через надежных дилеров, обычно соответствуют требованиям. Обратите внимание на признаки соответствия на коробке и в документации, прилагаемой к каске, в дополнение к наклейке Министерства транспорта (DOT), прикрепленной к шлему.

    Имейте в виду, что шлемы, приобретенные у частных лиц, на обменных мероприятиях и выставках, или у не уважаемых дилеров, могут не соответствовать федеральным стандартам. Кроме того, обратите внимание на заявления об отказе от ответственности на коробке, указывающие, что шлем предназначен только для новинки, а не для уличного использования.

    Вопрос: Существует ли определенный возраст или вес, на котором дети могут легально ездить в качестве пассажира на мотоцикле?

    Ответ: Не существует минимального возраста для езды на мотоцикле ребенка, за одним исключением, основанным на размере, а не на возрасте.MCL 257.658a гласит: «Пассажир не должен ездить на мотоцикле, если его или ее ноги не могут опираться на назначенные опоры для ног или подножки, за исключением … из-за постоянной физической инвалидности».

    РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ И ДЕТСКИЕ ОПОРЫ

    Вопрос: Я слышал, что штат Мичиган изменил закон о ремнях безопасности и теперь требует дополнительных сидений. Это правда?

    Ответ: Мичиган недавно внес поправки в свой закон о ремнях безопасности, который вступает в силу 1 июля 2008 г. Ниже приводится краткое изложение измененного закона.

    • Закон не распространяется:
      • Автомобиль, изготовленный до 1 января 1965 г.
      • Автобус
      • Мотоцикл
      • Мопед
      • Лицо, имеющее письменное подтверждение от врача, которое оговаривает, что оно не может носить ремень безопасности по физическим или медицинским причинам
      • Транспортное средство, не требующее ремней безопасности в соответствии с федеральным законом
      • Коммерческое транспортное средство или транспортное средство почтовой службы США, которое часто останавливается с целью получения и доставки товаров или услуг
      • Автомобиль, эксплуатируемый сельским перевозчиком почтовой службы США, обслуживающий сельский почтовый маршрут
      • Пассажир школьного автобуса
    • Кроме вышеуказанного, каждый водитель и пассажир на переднем сиденье автомобиля, эксплуатируемого на улице или шоссе в этом состоянии, должны носить правильно отрегулированный и пристегнутый ремень безопасности, за исключением следующего:
      • Ребенок младше 4 лет должен быть защищен в соответствии с требованиями MCL 257.710d, Закон о детских удерживающих устройствах
      • Ребенок в возрасте 4 лет и старше, но менее 8 лет и ростом менее 4 футов 9 дюймов должен быть надлежащим образом закреплен в детской удерживающей системе (Детское сиденье) в соответствии с инструкции производителя детских удерживающих устройств и транспортного средства, а также стандарты, предписанные в 49 CFR 517.213
        • .
      • Ребенок в возрасте 4 лет и старше, но менее 16 лет и ростом 4 фута 9 дюймов или больше должен быть пристегнут правильно отрегулированным и пристегнутым ремнем безопасности.

    Вопрос: У меня есть автомобиль 1957 года постройки, который не был с завода с ремнями безопасности.Могу ли я на законных основаниях ездить на этом транспортном средстве по дороге и брать с собой детей без ремней безопасности?

    Ответ: Да. MCL 257.710b частично утверждает, что частный пассажирский автомобиль, произведенный после 1 января 1965 года, должен быть оборудован ремнями безопасности для водителя и еще одного пассажира на переднем сиденье. MCL 257.710d частично заявляет, что требования к детским удерживающим устройствам не распространяются на автомобили, которые не должны быть оснащены ремнями безопасности в соответствии с федеральными законами или постановлениями.

    Вопрос: Где я могу найти информацию о действующих законах относительно использования ремней безопасности?

    Ответ: По сути, закон штата Мичиган гласит, что все пассажиры на передних сиденьях должны носить правильно пристегнутый ремень безопасности, а все пассажиры на задних сиденьях в возрасте от 4 до 15 лет должны носить правильно пристегнутые ремни безопасности (мы также поощряем людей от 16 лет и старше. пристегнуться на заднем сиденье).

    Детей в возрасте до 4 лет необходимо надлежащим образом удерживать в детском автокресле, независимо от того, где они сидят в автомобиле.

    Есть несколько исключений из обоих этих законов, но мы всегда рекомендуем людям правильно пристегивать ремни безопасности во время путешествия в транспортном средстве. Ниже приведены ссылки на полный текст законов штата Мичиган о ремнях безопасности и детских удерживающих устройствах:

    Закон штата Мичиган о ремнях безопасности

    Закон штата Мичиган о детских удерживающих устройствах

    Вопрос: Я попытался найти информацию о законах о детских и детских автокреслах. Автокресла поставляются с рекомендациями, но никогда не упоминаются законом.Мы с друзьями хотим убедиться, что наших детей удерживают должным образом и в соответствии с законом, но куда бы я ни повернулся, я не могу найти никакой информации о том, что это за законы. Как долго дети должны находиться в «автокреслах» по сравнению, например, с сиденьем в машине?
    Ответ: Закон штата Мичиган о детских удерживающих устройствах гласит, что каждый ребенок в возрасте до 4 лет должен быть надлежащим образом закреплен в детском удерживающем сиденье независимо от того, где он находится в транспортном средстве.

    Закон не определяет, где дети должны ездить, но, независимо от того, что говорится в законе, мы знаем, что существуют более безопасные способы перевозки детей в автомобиле.Статистика неизменно показывает, что заднее сиденье — самое безопасное место для всех детей до 12 лет.

    Федеральные стандарты требуют, чтобы производители детских сидений или производители автомобилей, в случае встроенных детских сидений, предоставляли инструкции и маркировали эти сиденья предупреждениями о неправильной установке. Чтобы соответствовать законам штата, вы ДОЛЖНЫ следовать инструкциям производителя.

    Вопрос: При наличии подушки безопасности на стороне переднего пассажира, должны ли дети до 12 лет находиться на заднем сиденье?
    Ответ: Закон штата Мичиган о детских удерживающих устройствах не запрещает детям любого возраста ездить впереди с подушкой безопасности; однако исследования доказали, что любой маленький человек (даже взрослый) может быть серьезно ранен или даже убит силой подушки безопасности.

    Следующие ссылки на Национальную администрацию безопасности дорожного движения предоставят вам дополнительную информацию о безопасности подушек безопасности и статистику, а также другую информацию о безопасности пассажиров:

    Домашняя страница NHTSA

    Вопросы и ответы по безопасности транспортных средств

    Вопрос: Законно ли ездить в кемпере-пикапе, прикрепленном к платформе моего пикапа, или на буксировке за кемпером?

    Ответ: Закон штата Мичиган не запрещает подобные действия; однако в соответствии с MCL 257.710e, детям до 16 лет будет запрещено делать это, если в пикапе или транспортном средстве, буксирующем кемпер, есть пассажирские места. Полиция штата Мичиган не поддерживает этот тип действий, потому что кемпер, будь то тип, закрепленный в кузове пикапа или тип трейлера, не предназначен и не изготовлен для такого использования. Оператор и / или зарегистрированный владелец могут быть привлечены к уголовной или гражданской ответственности, если пассажир получил травму или погиб во время поездки в кемпере.

    GOPEDS / MOPEDS / ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ

    Вопрос: Вчера вечером мой муж увидел в новостях, что тележки для гольфа разрешены на дорогах графства в штате Мичиган.Это правда?

    Ответ: MCL 257.657a разрешает деревне или городу с населением менее 30 000 человек разрешать использование тележек для гольфа на улицах этой деревни или города согласно постановлению, и устанавливает требования и ограничения для этого. Точно так же поселок с населением менее 30 000 человек также имеет право разрешить это при определенных обстоятельствах, если не будет одобрено окружным советом уполномоченных.

    Раньше можно было оборудовать, зарегистрировать и застраховать вашу гольф-кару, чтобы она была легальной как низкоскоростной автомобиль.Тем не менее, Государственный департамент штата Мичиган (MDOS) объявил, что больше не будет обрабатывать собранные заявки на право собственности на автомобили, изготовленные в виде тележки для гольфа, и попросил сотрудников правоохранительных органов отклонить или отклонить любой запрос на заполнение номера транспортного средства TR-54 и Осмотр дорожного оборудования для гольфмобиля. Дополнительную информацию можно найти на сайте MDOS.

    Гольф-кары, которые в настоящее время имеют право собственности и зарегистрированы для использования на дорогах, сохранят свое текущее название и регистрацию.

    Если гольф-мобиль в настоящее время не зарегистрирован и не застрахован для использования на дорогах и находится за пределами одного из городов, деревень или поселков, разрешенных для использования на дорогах, его можно использовать только на шоссе в очень ограниченных условиях. обстоятельства, если он соответствует определению ORV, как это предусмотрено в MCL 324.81101 Закона о природных ресурсах и охране окружающей среды. Ограниченные обстоятельства, такие как переход улицы или шоссе под прямым углом с целью перехода из одного района в другой, можно найти в MCL 324.81122. Кроме того, MCL 324.81131 разрешает местным муниципалитетам принимать постановление, разрешающее работу ORV на улицах в пределах муниципалитета, и устанавливает требования и ограничения для этого.
    Вопрос: У меня есть Polaris Ranger, и я хочу знать, могу ли я управлять им в дороге?

    Ответ: Транспортные средства, изготовленные как ORV, не предназначены для использования на дорогах, и в Сертификате происхождения производителя таких транспортных средств будет указано, что они были построены только для использования на бездорожье.Государственный департамент штата Мичиган определил, что транспортное средство, произведенное как ORV, не может быть модифицировано и названо собранным транспортным средством для использования на дорогах, потому что даже если добавлено необходимое оборудование, указанное в форме Департамента TR-54, это не меняет оригинальная заводская конфигурация как ORV. Дополнительную информацию можно найти на сайте MDOS.

    ORV, которые в настоящее время имеют право собственности и зарегистрированы для использования на дорогах, сохранят свое текущее название и регистрацию.

    Если этот тип ORV в настоящее время не зарегистрирован и не застрахован для использования на дорогах, он может эксплуатироваться на шоссе только при очень ограниченных обстоятельствах, если он соответствует определению ORV, как это предусмотрено в MCL 324.81101 Закона о природных ресурсах и охране окружающей среды. Ограниченные обстоятельства, такие как переход улицы или шоссе под прямым углом для перехода из одного района в другой, можно найти в MCL 324.81122. Кроме того, MCL 324.81131 разрешает местным муниципалитетам принимать постановление, разрешающее работу ORV на улицах в пределах муниципалитета, и устанавливает требования и ограничения для этого.

    Вопрос: Где я могу легально покататься на гопеде?

    Ответ: Гопед, хотя и не определен конкретно в Кодексе транспортных средств штата Мичиган, все же подпадает под определение мопеда (MCL.257.32b). Мопеды должны иметь определенное оборудование, такое как; фара, стоп-сигнал, сиденье, гудок, глушитель и тормоза на каждом колесе, чтобы их можно было законно эксплуатировать на проезжей части. Кроме того, владелец мопеда должен быть не моложе 15 лет, иметь лицензию на мопед или лицензию оператора / шофера, а транспортное средство должно быть зарегистрировано в Государственном департаменте и иметь действующий номерной знак. Наконец, человек, управляющий мопедом, должен носить утвержденный защитный шлем, если ему не исполнилось 19 лет.

    Поскольку гопеды не оснащены необходимым оборудованием, они не могут законно передвигаться по проезжей части. Кроме того, они по определению являются автотранспортными средствами и поэтому не могут передвигаться по тротуару, предназначенному для пешеходов.

    Вопрос: Кто-нибудь может сказать мне, каковы законы Мичигана для езды на карманных велосипедах?

    Ответ: Если «карманный велосипед» имеет объем двигателя 50 куб. шестерни, то он может быть юридически классифицирован как мопед .В документе под названием «Требования к мопедам» перечислены эксплуатационные требования и требования к оборудованию для таких автомобилей. Большинство карманных велосипедов не будут соответствовать этим требованиям и, следовательно, не будут разрешены для использования на улице.

    Если «карманный велосипед» имеет объем двигателя более 50 куб. См, то он классифицируется как мотоцикл и должен соответствовать требованиям, применимым к этому типу транспортного средства. Опять же, большинство «карманных велосипедов» не соответствуют этим требованиям.

    ДВИЖЕНИЯ И ОТЧЕТЫ

    Начиная с июля 2005 года, штат Мичиган запустил новый веб-сайт, посвященный онлайн-покупке отчетов о дорожно-транспортных происшествиях.Заинтересованные стороны могут приобрести копию отчета о дорожно-транспортном происшествии, сделанного любым правоохранительным органом штата Мичиган.

    Система закупок при дорожно-транспортных происшествиях

    Вопрос: Я был участником дорожно-транспортного происшествия в прошлом, и мне нужна копия отчета. Где я могу его получить?

    Ответ: Заинтересованные стороны, такие как лица, участвовавшие в аварии, и / или их адвокаты, а также страховые компании должны связаться с Системой закупок на случай дорожно-транспортных происшествий (TCPS) через Интернет по вышеупомянутой ссылке.Если вы не можете этого сделать, вы можете связаться с полицейским постом штата Мичиган, который отреагировал на аварию. Список постов государственной полиции приводится ниже.

    Поста Государственной полиции

    В каждом посте хранятся отчеты о дорожно-транспортных происшествиях за текущий год плюс два года. Если авария произошла до этого, вы должны запросить копию отчета в Информационном центре уголовного правосудия, используя форму запроса о свободе информации.

    Кроме того, если вы не являетесь заинтересованной стороной, как описано выше, вы должны заполнить запрос о свободе информации, чтобы получить конкретный отчет о дорожном происшествии.

    Заполните форму, указав как можно больше информации, и отправьте письмо по адресу, указанному в форме.

    Запрос FOI

    Если другое агентство, кроме полиции штата Мичиган, отреагировало и заполнило отчет о ДТП, вам нужно будет связаться с этим агентством напрямую или использовать TCPS.

    Отдел полиции — округ Юнион, Нью-Джерси

    Крис Дебби, начальник полиции
    В экстренных случаях: Позвоните 9-1-1 (с возможностью TDD / TTY)
    Для случаев, не связанных с чрезвычайными ситуациями: Звоните 908-654-9800 (линия обслуживается постоянно)

    Группа по оценке аккредитации Департамента полиции округа Юнион приглашает общественное обсуждение

    Группа экспертов из Новой Зеландии Ассоциация начальников полиции штата Джерси (NJSACOP) посетит отделение полиции округа Юнион в Департаменте общественной безопасности 21 сентября 2020 года для окончательной оценки на месте всех аспектов политики и процедур полицейского управления, управления, операций и т.д. и службы поддержки, начальник полиции Джеймс К.Дебби объявила сегодня.

    «Проверка командой полиции округа Юнион на соответствие стандартам« передовой практики »Комиссии является частью добровольного процесса для получения аккредитации, высоко ценимого признания профессионального мастерства правоохранительных органов», — сказала шеф Дебби.

    «Участие сообщества является частью процесса аккредитации, и Правление Фригольдера приветствует вклад наших резидентов, поскольку мы стремимся достичь высочайших стандартов в сфере государственной службы», — сказал председатель Фриголдера Александр Мирабелла.

    В рамках этой окончательной оценки на месте сотрудникам и представителям широкой общественности предлагается высказать свои замечания группе оценки. Они могут сделать это по телефону или электронной почте. Общественность может позвонить по телефону 908-789-6834 21 сентября с 10 до 11 часов. Комментарии по электронной почте следует отправлять по адресу [email protected].

    Кроме того, всем, кто желает представить письменные комментарии о соответствии полицейского управления округа Юнион стандартам аккредитации, следует направить электронное письмо менеджеру программы аккредитации по адресу hdelgado @ njsacop.org или напишите в Ассоциацию начальников полиции штата Нью-Джерси, Комиссию по аккредитации правоохранительных органов по адресу 751 Route 73 North, Suite 12 Marlton, NJ 08053.

    Телефонные комментарии ограничены пятью минутами и должны касаться способности агентства соблюдать Стандарты NJSACOP. Копия стандартов доступна для проверки в полицейском управлении округа Юнион, расположенном по адресу 400 North Ave East, Westfield, NJ. Пожалуйста, свяжитесь с детективом Диной Линн по телефону (908) 789-6834.

    Департамент полиции округа Юнион должен соответствовать 105 стандартам, чтобы получить аккредитованный статус.Шеф Дебби указала: «Аккредитация приводит к большей подотчетности внутри агентства, снижению рисков и ответственности, усилению защиты от гражданских исков, усилению защиты интересов сообщества и большей уверенности в способности агентства работать эффективно и реагировать на потребности сообщества».

    Менеджером программы аккредитации Ассоциации начальников полиции штата Нью-Джерси является г-н Гарри Дж. Дельгадо, изд. «Группа оценки состоит из практикующих правоохранительных органов из аналогичных правоохранительных органов Нью-Джерси.Оценщики изучат письменные материалы, проведут собеседование с членами агентства, а также посетят офисы и другие места, где можно наблюдать соблюдение стандартов. Как только оценщики Комиссии завершат свой обзор агентства, они отчитаются перед комиссией в полном составе, которая затем решит, следует ли предоставить агентству аккредитованный статус », — заявил Гарри Дж. Дельгадо.

    Аккредитация действительна в течение трехлетнего периода, в течение которого агентство должно представлять годовые отчеты, подтверждающие их постоянное соответствие тем стандартам, по которым оно было первоначально аккредитовано.

    Ассоциация начальников полиции штата Нью-Джерси через свою Комиссию по аккредитации правоохранительных органов штата Нью-Джерси является законным органом и агентством по аккредитации в штате Нью-Джерси. Для получения дополнительной информации о Комиссии по аккредитации правоохранительных органов, пожалуйста, напишите в Комиссию Ассоциации начальников полиции штата Нью-Джерси, Комиссию по аккредитации правоохранительных органов по адресу 751 Route 73 North, Suite 12 Marlton, N.J. 08053 или по электронной почте [email protected].

    Для получения дополнительной информации и обновлений обо всех услугах округа Юнион во время вспышки COVID-19, включая руководство по использованию Центра сквозных испытаний в Университете Кина, посетите веб-сайт ucnj.org / coronavirus-update .

    Для получения общей информации о COVID-19 и телефонных контактов для круглосуточной поддержки с вопросами, посетите Департамент здравоохранения Нью-Джерси по адресу nj.gov/health.

    Верховный суд Калифорнии, графство Сонома

    ЗАКАЗЫ, УВЕДОМЛЕНИЯ И ПРЕСС-РЕЛИЗЫ

    01.04.2021 — Уведомление: Судебный совет Калифорнии по координации гражданских дел 5157 Kincade Fires

    30.03.2021 Судья для прессы Трой Шаффер

    26.01.2021 Общий приказ RE: Осуществление чрезвычайной помощи

    1/12/2021 Постоянное поручение по делу о рассмотрении мелких претензий

    23.12.2020 Приказ председательствующего судьи с внесенными в него поправками относительно: первых явок с использованием удаленных технологий и изменений в календаре насилия в семье

    14.12.2020 Верховный суд округа Сонома вносит коррективы в свою деятельность в ответ на принятие округом постановления Департамента здравоохранения Калифорнии о пребывании дома

    14.12.2020 Распоряжение председательствующего судьи суда по делам несовершеннолетних о первых явках в суд по дистанционным технологиям

    10.12.2020 Постановление председательствующего судьи по вопросу о первых выступлениях по удаленным технологиям и бытовом насилии Изменения в календаре

    01.12.2020 Общий приказ о предоставлении чрезвычайной помощи, санкционированный в соответствии с разделом Кодекса правительства 68115

    13.11.2020 — С понедельника, 16 ноября 2020 г., Центр ювенальной юстиции вновь откроется для публики после эвакуации 28 сентября 2020 г. в результате пожара Glass.Все дела, рассматриваемые в отделах 24 и 25, будут рассматриваться в залах заседаний 24 и 25.

    12.11.2020 — Судебные заседания

    15.10.2020 — Совет присяжных

    29.09.2020 — Общий приказ о продлении уголовного дела присяжных до 31 октября 2020 г.

    28.09.2020 — Общий приказ об оказании чрезвычайной помощи, санкционированный в соответствии с разделом Кодекса правительства 68115

    28.09.2020 — Закрытие судов в чрезвычайных ситуациях

    18.09.2020 — Порядок продолжения рассмотрения всех незавершенных мелких претензий

    28.08.2020 — Общий приказ о предоставлении экстренной помощи

    19.08.2020 — Порядок продолжения рассмотрения всех незавершенных мелких претензий

    13.08.2020 — Извещение секретаря суда относительно записок эксперта по наследству

    29.07.2020 — Общий приказ о продлении уголовного дела присяжных до 31 августа 2020 г.

    10.07.2020 — Уведомление секретаря суда о возврате уголовных календарей в отделы внутренних дел

    01.07.2020 — Пресс-релиз: запуск предварительной пилотной программы

    Чтобы просмотреть предыдущие заказы Нажмите здесь

    ЗАЯВЛЕНИЕ ОТ
    ПРЕДСЕДАТЕЛЯ, BRAD DEMEO

    Верховный суд округа Сонома стремится защищать здоровье и безопасность нашего сообщества, выполняя свои конституционные обязанности!

    4 июня 2020 г.

    Мы в Верховном суде округа Сонома заботимся о здоровье и безопасности всех людей в наших судах.Мы продолжаем совмещать наш долг по обеспечению правосудия с реальной угрозой нашему здоровью, исходящей от вируса COVID-19. Мы запросили и получили рекомендации от Службы здравоохранения округа Сонома и Офицера общественного здравоохранения. Мы полагались на знания и опыт тех, кто знает о вирусе COVID-19 больше, чем мы. Мы продолжим выполнять приказы, указания и инструкции этих экспертов для обеспечения безопасности и благополучия наших сотрудников, судебных исполнителей и тех, кто должен приходить в наши суды.

    Сообщение председательствующего судьи Брэда Демео

    Верховный суд округа Сонома увеличивает объем судебных услуг и операций

    1 июня 2020 г.

    Пришло время Верховному суду округа Сонома расширить свои услуги. Наш опыт последних двух месяцев напомнил нам, что наши суды предоставляют основные услуги жителям округа Сонома. От постановлений об опеке, влияющих на жизнь маленьких детей, до конституционных прав тяжущихся сторон во всех областях права, мы ежедневно оказываем влияние на тысячи жизней.Мы очень гордимся своей работой. Каждый сотрудник Верховного суда округа Сонома выполняет ценные обязанности как часть нашей команды. Мы обязаны продолжать оказывать услуги тем, кто больше всего в нас нуждается, несмотря на невзгоды. Даже при частичных операциях мы продолжаем оказывать влияние на жизни тысяч людей. По мере того, как мы предоставляем услуги населению, мы обеспечиваем безопасную, здоровую и чистую рабочую среду для наших сотрудников, сотрудников судебных органов и всех лиц в зданиях судов и вокруг них.Только лицам, которые рассматривают дела в суде или которые должны присутствовать, будет разрешено входить в здание суда в это время для выполнения требований постановлений общественного здравоохранения. Когда вы обращаетесь в суд, вы должны соблюдать инструкции CDC по охране здоровья, а также распоряжения губернатора и местного специалиста по здравоохранению во время пребывания в приюте. Все люди, входящие в любой из наших зданий суда, обязаны носить маскировку лица и всегда сохранять шестифутовое социальное дистанцирование. Собираться группами, покидать специально отведенные места без разрешения и тесные личные контакты запрещены внутри и вокруг здания суда.Инструкции и сообщения будут размещены в зданиях суда с указанием этих и других правил. Любое нарушение этих правил может повлечь за собой удаление из помещения по усмотрению администрации суда или судебного пристава. Пожалуйста, не допускайте задержек в обработке документов, календарей и других вопросов каждый день. Мы просим вашего терпения и понимания по мере того, как мы добиваемся новых норм в округе Сонома.

    Выздоравливайте и добро пожаловать в здание суда!

    19.06.2020 — График экстренного залога — обновлен 19 июня 2020 г.

    8.06.2020 — Приказ об освобождении от перевозки заключенных в любой зал Верховного суда округа Сонома

    05.06.2020 — Общий приказ о введении экстренной помощи о продлении срока для проведения уголовных процессов

    6/3/2020 — Приказ о прекращении перевозки заключенных в любой зал Верховного суда округа Сонома

    27.05.2020 — Дополнение к Первому измененному омнибусному приказу председательствующего судьи

    28.04.2020 — Общий приказ председательствующего судьи с внесенными в него поправками, касающийся работы суда

    16.03.2020 — Уведомление секретаря суда о чрезвычайной ситуации на месте COVID-19

    16.03.2020 — ПРЕСС-РЕЛИЗ — Закрытие Верховного суда округа Сонома в связи с местным чрезвычайным положением, связанным с COVID-19

    Для просмотра пресс-релиза щелкните ссылку выше

    16.03.2020 — В связи с закрытием суда, все судебные процессы по дорожному движению, дальнейшие разбирательства (для взрослых и несовершеннолетних).Слушания по ходатайству и назначения несовершеннолетних отменены с 16 марта 2020 г. до дальнейшего уведомления. Уведомления о новых датах судебного заседания будут отправлены после возобновления работы суда.

    16.03.2020 — Уведомление секретаря о присяжных

    В связи с закрытием суда работа присяжных заседателей была отложена для всех потенциальных присяжных, которые были вызваны для явки на службу присяжных в период с 16 марта 2020 г. до дальнейшего уведомления.

    С назначенными присяжными, назначенными в настоящее время в зал суда, свяжутся напрямую относительно статуса вашей услуги.

    Быстрые ссылки

    Отделение полиции | Город федерального шоссе

    Сообщение начальника

    От имени мужчин и женщин из полицейского управления Federal Way приветствую вас на нашем веб-сайте. Наш департамент представляет собой правоохранительный орган с полным спектром услуг, в котором работают 170 присяжных и гражданских сотрудников, которые с гордостью обслуживают более 98 480 граждан.

    Наш отдел стремится соответствовать самым высоким этическим и профессиональным стандартам и гордится качеством правоохранительных услуг, предоставляемых гражданам Federal Way. Мы аккредитованы на национальном уровне через Золотой стандарт Комиссии по аккредитации правоохранительных органов (CALEA).

    Задача полицейского управления Federal Way состоит в том, чтобы каждый сотрудник постоянно завоевал доверие общественности, одновременно повышая качество жизни жителей, посетителей и предприятий в нашем городе.Мы выполняем свою миссию, предоставляя правоохранительные органы, общественное образование и услуги поддержки высочайшего качества, максимально используя доверенные нам ресурсы. Мы признаны профессиональным, инновационным, прогрессивным, этичным и ценным партнером в обеспечении экономической жизнеспособности в нашем регионе.

    Пожалуйста, уделите несколько минут, чтобы узнать больше о подразделениях и службах полицейского управления Federal Way. Вы обнаружите, что наши сотрудники — это преданная своему делу, хорошо обученная и увлеченная группа профессионалов, которые гордятся своей работой.Они готовы работать с вами, чтобы сделать ваш дом, рабочее место и это сообщество еще лучше.

    Работая вместе с сообществом, мы можем и дальше делать Federal Way безопасным местом для жизни, работы и развлечений.

    Для нас большая честь служить вам!

    Спасибо,

    Энди Дж. Хван
    Начальник полиции

    Когда для звонка 911 VS 253-835-2121

    Сообщение о чрезвычайных и менее критических ситуациях

    В случае экстренной ситуации, угрожающей жизни, НАБЕРИТЕ 911

    Звонить в службу экстренной помощи по номеру 911 может быть страшно, но для спасателей важно иметь необходимую информацию, чтобы оказать помощь тем, кто в ней нуждается.Также важно сохранять спокойствие, насколько это возможно, чтобы помочь диспетчеру службы экстренной помощи. Будьте готовы указать адрес, по которому вы находитесь, и / или ответить на все вопросы, чтобы помочь диспетчеру найти ваше местоположение.

    Чтобы сообщить о неэкстренных ситуациях, позвоните по телефону 253-835-2121

    Для ситуаций, когда требуется полиция или пожарная часть, но НЕ ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

    • Ситуации, в которых требуется экстренная помощь, но в данный момент нет опасности или угрожающих жизни обстоятельств

    • Возвращение сбежавшего ребенка

    • Дорожное столкновение «наезд и беги», когда вас больше нет на месте столкновения

    • Утраченное имущество

    • Дополнительная информация после составления первоначального отчета

    Если вы не уверены, является ли ваша ситуация экстренной, НАБЕРИТЕ 911

    Сообщаете ли вы о преступлении, которое имело место ранее? Если у вас нет какой-либо подозрительной информации, вы можете сделать онлайн-отчет о случае, нажав ЗДЕСЬ.

    Комментарии / отзывы
    Отправьте форму комментария с любыми вопросами, отзывами или комментариями для Департамента полиции.

    Дополнительная контактная информация

    Отдел Телефон
    Регистрация сигналов тревоги (домашняя и / или служебная сигнализация) 253-835-6705
    Служба для животных 253-835-ПЕТС (7387)
    Предупреждение преступности и общественное образование
    Информация о статистике преступности и академии граждан    		 253-835-6707
    Уголовные расследования — только дела о тяжких преступлениях 253-835-6780
    Получение доказательств
    Только по предварительной записи     		253-835-6790

    Finger Printing Services
    Только CPL в настоящее время

    		253-835-6700
    Огнестрельное оружие
    Информация о лицензии на скрытый пистолет (CPL), лицензии на огнестрельное оружие пришельцев
    , лицензии дилера огнестрельного оружия и боеприпасов / оружия и
    Уничтожение    		 253-835-6700
    Сотрудник по общественной информации в СМИ Электронная почта
    Управление профессиональных стандартов 253-835-6715
    Канцелярия начальника 253-835-6701
    Телефонная линия для набора в полицию — текст или звоните 253-293-6249
    Квартирмейстер 253-835-6769
    Советы по борьбе с преступностью 253-835-6799
    Отдел по обеспечению соблюдения правил дорожного движения 253-835-6775
    Контактное лицо для набора волонтеров Электронная почта

    Департамент транспорта штата Орегон: Административные правила: Принимайте участие: штат Орегон

    ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ПРАВИЛА DMV
    Эти предлагаемые изменения правил открыты для общественного обсуждения.Отправляйте любые письменные комментарии координатору правил ODOT .

    Брошенные автомобили
    DMV обновляет это правило, чтобы исправить обязательную ссылку, которая больше не существует, и исправить имя формы; измените термин «орган» на «орган», чтобы он применялся ко всем случаям, когда термин появляется в правиле; и обновите последнюю приемлемую форму. DMV по-прежнему будет принимать предыдущие формы, если дата их пересмотра — октябрь 2008 г. или позднее.
    Правило, подлежащее изменению: 735-024-0077
    Последняя дата общественного обсуждения: 21 апреля 2021 г.
    Предполагаемая дата одобрения OTC: 13 мая 2021 г.

    Отчетность по страхованию автомобильной ответственности (ALIR)
    DMV предлагает отменить два правила, которые содержали даты истечения срока, которые прошли, и обновляет другие правила, относящиеся к отмене правил.DMV постепенно отказалось от требований к промежуточной отчетности по страхованию, и теперь все страховые компании должны сообщать информацию о страховании, используя технические спецификации, изложенные в Руководстве по отчетности по страхованию автомобильной ответственности штата Орегон, принятом в OAR 735-050-0131.
    Открытое слушание: Понедельник, 19 апреля 2021 г., 10:00
    Виртуальное слушание Microsoft Teams
    Щелкните здесь, чтобы присоединиться к слушанию с вашего электронного устройства
    Или позвоните (только аудио) 1-971-277-1965
    Телефонная конференция ID: 674 433 065 #
    Изменения в правилах: 735-050-0055, 735-050-0080, 735-050-0131
    Правила, подлежащие отмене: 735-050-0129, 735 -050-0130
    Последняя дата общественного обсуждения: 21 апреля 2021 года
    Предполагаемая дата одобрения внебиржевого предложения: 13 мая 2021 года

    НЕДАВНО ЗАКРЫТЫЕ ПРАВИЛА DMV
    Эти предложения больше не открыты для общественного обсуждения.Транспортная комиссия штата Орегон рассмотрит эти предлагаемые изменения правил в дату собрания, указанную в каждом наборе правил.

    В настоящее время нет недавно закрытых правил DMV.

    НЕДАВНО ПРИНЯТЫЕ ПРАВИЛА DMV
    Эти изменения правил были приняты примерно в течение последних шести месяцев.

    Онлайн-продление (временные правила)
    DMV изменило свои правила, чтобы разрешить продление водительских прав, водительских прав и идентификационных карт с использованием веб-сайта DMV при каждом последующем продлении, а также для обеспечения квалификации, которой должны соответствовать клиенты, чтобы использовать онлайн-способ продления.Кроме того, в течение двух лет после утверждения этого правила клиентам в возрасте 50 лет и старше больше не нужно будет проходить проверку зрения, если они продлят свои водительские права или водительские права с помощью опции онлайн-продления.
    Правило принято: 735-018-0170
    Внесены поправки: 735-062-0060, 735-062-0125
    Подано: 11 марта 2021 г.
    Действует: 11 марта 2021 г. — 6 сентября 2021

    Пользовательские номерные знаки (временные правила)
    Эти изменения правил продлевают льготный период для обновления пользовательских номерных знаков с 30 до 180 дней, прежде чем конфигурация номерных знаков снова станет доступной для общественности.
    В правила внесены изменения: 735-046-0010, 735-046-0030
    Подано: 11 марта 2021 г.
    Действует: 11 марта 2021 г. — 6 сентября 2021 г.

    Онлайн-услуги
    Поправки к правилам соответствуют программным требованиям, необходимым для внедрения новой компьютерной системы DMV, согласовываются с текущими операционными политиками и повышают эффективность для клиентов DMV и DMV.
    Изменены правила: 735-010-0008, 735-018-0010, 735-018-0020, 735-060-0120, 735-061-0410, 735-061-0420, 735-061-0430, 735- 061-0440, 735-061-0450, 735-062-0070, 735-062-0078, 735-062-0080, 735-062-0140, 735-070-0110
    Правило принято: 735-018-0160
    Подано и вступает в силу: 28 января 2021 г.

    Водительские права (включая CDL), водительские права (включая CLP) и выдачу удостоверений личности
    DMV изменяет или отменяет следующие правила в соответствии с главой 701 штата Орегон Законы 2019 г. и внести изменения, внесенные в результате проекта модернизации компьютерной системы (STP).
    Изменены правила: 735-001-0062, 735-062-0001, 735-062-0002, 735-062-0005, 735-062-0007, 735-062-0010, 735-062-0014, 735- 062-0020, 735-062-0030, 735-062-0090, 735-062-0110, 735-062-0120, 735-062-0125, 735-063-0200, 735-063-0250, 735-063- 0265, 735-064-0040, 735-070-0010
    Правила отменены: 735-062-0015, 735-062-0032, 735-062-0033
    Дата подачи: 11 декабря 2020 г.
    Дата вступления в силу : 1 января 2021 г.

    Изменение адресов, оформление водительских прав и удостоверений личности и аннулирование
    Программа трансформации услуг (STP) DMV создала возможности для анализа программ DMV и их оптимизации на основе новых технологических возможностей.
    Изменены правила: 735-010-0070, 735-018-0100, 735-062-0013, 735-062-0135, 735-070-0035
    Правило отменено: 735-070-0040
    Дата подана: 11 декабря 2020 г.
    Дата вступления в силу: 1 января 2021 г.

    Разрешения на водители и ограничения лицензий
    Программа преобразования услуг (STP) DMV создала возможности для проверки разрешений на драйверы DMV и их оптимизации на основе новых технологических возможностей . Это нормотворчество устраняет многие устаревшие процессы, чтобы согласовать их с новыми возможностями и обновленными процессами.
    Изменены правила: 735-062-0087, 735-062-0096, 735-062-0115, 735-064-0080, 735-064-0090, 735-064-0230, 735 064 0235, 735-070- 0054, 735-070-0055, 735-070-0060
    Правило отменено: 735-070-0090
    Дата подачи: 11 декабря 2020 г.
    Дата вступления в силу: 1 января 2021 г.

    Программа драйверов риска
    Эти поправки касаются изменений в Программе факторов риска, которые требуются для реализации модернизации системы DMV.Действия водителя, подверженного риску, теперь будут начинаться с выдачи уведомления о приостановке или отмене вместо письма, чтобы гарантировать, что общение с клиентами является четким и удовлетворяет требованиям Закона об административных процедурах, глава 183 ORS.
    Правила изменены: 735 -062-0385, 735-074-0080, 735-074-0120, 735-074-0140, 735-074-0180, 735-074-0220, 735-076-0000, 735-076-0002, 735-076 -0005, 735-076-0007, 735-076-0010, 735-076-0015, 735-076-0018, 735-076-0020, 735-076-0035
    Дата подачи: 11 декабря 2020 г.
    Дата вступления в силу: 1 января 2021 г.

    Модернизация системы CDL
    Эти изменения в правилах соответствуют программным требованиям, необходимым для внедрения новой компьютерной системы DMV, соответствуют Федеральным правилам безопасности транспортных средств (FMSCR), внедряют действующее законодательство, законы штата Орегон 2019, глава 312, и установить эффективность, связанную с привилегиями коммерческого вождения.
    Правила изменены: 735-063-0210, 735-063-0240, 735-063-0280
    Принятые правила: 735-063-0263, 735-063-0311
    Правила отменены: 735-062- 0085, 735-063-0310
    Дата подачи: 11 декабря 2020 г.
    Дата вступления в силу: 1 января 2021 г.

    CDL Серьезные нарушения правил дорожного движения
    DMV изменяет это правило, чтобы указать дополнительные нарушения, которые могут совершить клиенты в некоммерческих автотранспортных средствах, когда нарушение напрямую приводит к приостановке действия, аннулированию или отзыву лицензии клиента.
    Правило изменено: 735-063-0360
    Дата подачи: 11 декабря 2020 г.
    Дата вступления в силу: 1 января 2021 г.

    Программа улучшения драйверов
    Эти изменения правила обновляют Программу улучшения драйверов до отражают новые технологические возможности и были разработаны на основе исследования, проведенного Центром городских исследований при Государственном университете Портленда.
    Правила, которые будут изменены: 735-064-0220, 735-072-0020, 735-072-0023, 735-072-0027
    Правило принято: 735-072-0041
    Правило отменено: 735-072- 0035
    Дата подачи: 11 декабря 2020 г.
    Дата вступления в силу: 1 января 2021 г.

    Отказ от медицинских услуг и Hazmat
    DMV внесла поправки в 735-063-0220, позволяющие некоторым держателям CDL сохранять медицинскую квалификацию в течение ЧП COVID-19.DMV внесло поправки в 735-063-0290, чтобы обеспечить полное использование исключения Управления транспортной безопасности (TSA) в отношении истечения срока действия оценок угроз безопасности TSA (STA) для владельцев CDL с подтверждением опасных материалов.
    Изменены правила: 735-063-0220, 735-063-0290
    Подана и вступает в силу: 2 декабря 2020 г.

    Соответствие обязательному страхованию
    Программа DMV по обязательному страхованию в настоящее время действует в соответствии с законодательством штата Орегон а не правила агентства.Глава 312, OL 2019 уполномочивает DMV установить программу в правиле, которая позволит DMV включать технологические возможности по мере их появления.
    В правило внесены поправки: 735-050-0080
    Подано и вступает в силу: 23 октября 2020 г.

    Способ доставки уведомлений
    Эти изменения правила уточнят метод, который DMV будет использовать для уведомления клиентов об отмене регистрация транспортного средства или титул, приостановление водительских прав или приближение истечения срока действия водительских прав, водительских прав или удостоверения личности.
    Правило изменено: 735-010-0260
    Правило принято: 735-062-0088
    Дата подачи: 29 сентября 2020 г.
    DMV может выдать клиентам временные дубликаты разрешения на парковку для путешествий. Временный дубликат разрешения может быть выдан только держателю существующего разрешения на парковку в качестве копии для проезда. Нормативно-правовая база также позволяет заказчику в любое время повторно сертифицировать временный дубликат.
    Правила, подлежащие изменению: 735-080-0046, 735-080-0080
    Дата подачи: 29 сентября 2020 г.
    Дата вступления в силу: 1 января 2021 г.

    Как на самом деле исправить полицию Америки

    Дэвид А. Грэм: Полиция все еще может выбрать ненасилие

    Гиперлокализованный характер полицейской деятельности в Соединенных Штатах является одним из факторов; в стране действует более 18 000 полицейских агентств, большинство из которых (более 15 000) организованы на уровне города или уезда.Реформы, как правило, нацелены на отдельные агентства. Но не только полицейское управление Миннеаполиса нуждается в реформе; это американская полиция в целом.

    То, что нам отчаянно нужно, но пока не хватает, — это политическая воля. Америке нужно делать больше, чем бросать хорошие деньги на реформы в плохие агентства. Избранные должностные лица на всех уровнях — федеральном, государственном и местном — должны уделять внимание и государственные ресурсы изменению правовых, административных и социальных основ, которые способствуют неправомерному поведению сотрудников.Как недавно написал профессор права из Университета Колорадо Бен Левин, «притворное бессилие со стороны законодателей — обычное дело и разочарование. Это отражает политическую трусость или фактическое согласие с насилием со стороны полиции ». Пора это изменить. Вот план того, что им следует делать.

    Федеральное вмешательство

    На федеральном уровне Конгресс должен сосредоточить внимание на трех задачах.

    Первое — это избавление от квалифицированного иммунитета. Квалифицированный иммунитет — это судебная доктрина, которая защищает офицеров, нарушающих чьи-либо конституционные права, от судебных исков, связанных с нарушением гражданских прав, если в то время действия офицеров не были четко признаны неконституционными.Как убедительно доказал ученый-юрист из Чикагского университета Уильям Бауд, Верховный суд представил множество оправданий для квалифицированного иммунитета, в том числе то, что это современная эволюция «добросовестной» защиты, основанной на общем праве, и что она гарантирует, что правительственные чиновники будут не привлекаются к ответственности без «справедливого предупреждения» о том, что их действия ошибочны — но ни исторические, ни доктринальные обоснования Суда не могут выдержать бремени тщательной проверки. Тем не менее, как описал Суд, квалифицированный иммунитет «обеспечивает достаточную защиту для всех, кроме явно некомпетентных или тех, кто сознательно нарушает закон.

    Грэм Вуд: Как можно стоять на коленях у кого-то на шее в течение девяти минут?

    Проблема в том, что Суд занял неуместно узкое представление о том, что означает «четко установленное нарушение конституции». По сути, нарушение конституции очевидно только в том случае, если суд соответствующей юрисдикции ранее пришел к выводу, что очень похожее поведение полиции, имевшее место при очень похожих обстоятельствах, было неконституционным. Верховный суд, например, применил квалифицированный иммунитет в случае, когда офицер, стоявший на межгосударственной эстакаде, выстрелил в убегающую машину, что не только противоречит передовой практике, но и что этот офицер не был обучен делать, что надзорный орган явно имел проинструктировал его делать , а не , и в этом не было необходимости, потому что офицеры под эстакадой установили стоп-полосы, а затем укрылись.Тем не менее, поскольку ни один суд ранее не рассматривал такое поведение и не признал его неконституционным, суд постановил, что какое-либо нарушение не было четко установлено, и, таким образом, должностному лицу нельзя было предъявить иск за его действия. В другом случае Суд постановил, что квалифицированный иммунитет защищает офицеров, которые, вопреки своей подготовке, политике их агентства и давним полицейским процедурам, ворвались в комнату психически больной женщины, у которой, как они знали, был нож, и которые угрожали офицерам: но не представляла угрозы для себя — не дожидаясь уже вызванных ими запасных офицеров.Когда женщина предсказуемо пригрозила офицерам ножом, чего она не смогла бы сделать, если бы они сделали то, что их обучили и от которых ожидали, они застрелили ее. И снова Суд установил, что, поскольку ни один суд еще не признал такое поведение незаконным, «разумный чиновник мог счесть [такое] поведение оправданным». Этот смехотворный стандарт означает, что квалифицированный иммунитет защищает не всех, кроме «явно некомпетентных»; он защищает даже явно некомпетентных.И это лишь два из множества вопиющих примеров.

    Заявки с ограниченным доступом — Коронавирус и суды штата Нью-Йорк

    Протокол скрининга на COVID:

    Начиная с 6 июля, все посетители зданий судов UCS и других помещений должны будут пройти температурный скрининг и опрос, прежде чем им будет предоставлен вход. Сюда входят стороны, поверенные, свидетели, присяжные, зрители, сотрудники правоохранительных органов, заключенные, продавцы и весь другой персонал, не связанный с судом.Посетители с температурой 100,0 ° F или выше не будут допущены в здание суда.

    Все посетители суда обязаны носить маски. В соответствии с распоряжением губернатора, лица, посетившие штаты, перечисленные в Карантинном списке, обязаны пройти самокарантин на срок 14 дней и не имеют права входить в здание суда или другое судебное учреждение в течение этого периода.

    См. Ниже информацию об авторизованных программах электронной подачи документов через NYSCEF

    .

    Поэтапное расширение личных судебных операций

    В соответствии с планом губернатора Куомо по поэтапному открытию государственных и частных предприятий в штате Нью-Йорк, Единая судебная система поэтапно расширила личные операции по всему штату.

    ПРИМЕЧАНИЕ: В то время как количество вопросов, которые могут быть рассмотрены лично, продолжает расти на четвертом этапе, главный судья Джанет Дифьоре заявила, что большинство судебных дел будет по-прежнему рассматриваться виртуально.

    Информация о выселении


    ВСЕ СУДЫ ТЕПЕРЬ НА ЧЕТВЕРТОЙ ЭТАПЕ

    Действует с 31 июля 2020 г .:

    Нью-Йорк (округа Бронкс, Бруклин, Манхэттен, Квинс и Ричмонд)

    Действует с 10 июля 2020 г .:

    Десятый судебный округ (округа Нассау и Саффолк)

    Действует с 9 июля 2020 г .:

    Третий судебный округ (округа Олбани, Колумбия, Грин, Ренсселер, Шохари, Салливан и Ольстер)
    Девятый судебный округ (Датчесс, Ориндж, Патнэм, округа Рокленд и Вестчестер )

    Действует с 6 июля 2020 г .:

    Четвертый судебный округ (Клинтон, Эссекс, Франклин, Фултон, Гамильтон, Монтгомери, Св.Лоуренс, Саратога, Скенектади, Уоррен и округа Вашингтон)
    Восьмой судебный округ (Аллегани, Каттараугус, Чаутокуа, Эри, Дженеси, Ниагара, округа Орлеан и Вайоминг)

    Действует с 1 июля 2020 г .:

    Пятый судебный округ (округа Херкимер, Джефферсон, Льюис, Онейда, Онондага и Освего)
    Шестой судебный округ (Брум, Чемунг, Ченанго, Кортгосон, Делавэрс , Округа Шайлер, Тиога и Томкинс)
    Седьмой судебный округ (округа Каюга, Ливингстон, Монро, Онтарио, Сенека, Стойбен, Уэйн и Йейтс)


    ФАЗА ПЕРВАЯ:
    • Судьи и их сотрудники вернутся в суд.и будет вести виртуальное разбирательство из палат.
    • Дополнительный, но не весь, другой судебный персонал вернется к личной службе в зданиях суда.
    • , чтобы свести к минимуму пешеходное движение в судах, по соображениям здоровья и безопасности, суды и стороны продолжают поощряться к виртуальному ведению разбирательств.

    ВТОРАЯ ФАЗА:

    • Существенные семейные дела рассматриваются лично и рассматриваются назначенным судьей
    • Уголовные дела, правонарушения среди несовершеннолетних и дела о психической гигиене в отношении госпитализированного взрослого проводятся виртуально и слушаются назначенным судьей
    • Несущественные дела будут по-прежнему рассматриваться виртуально и заслушиваться назначенным судьей
    • Практически проводятся медиации и другие формы альтернативного разрешения споров

    ФАЗА ТРЕТЬЯ:
    В дополнение к операциям второго этапа, на третьем этапе личные вопросы были расширены и теперь включают:

    • Производство алиментов
    • Привлечение к ответственности подсудимых, оформленных на кассе
    • предварительные слушания по уголовным делам обвиняемых, содержащихся в СИЗО по жалобам на совершение тяжких преступлений
    • избранные процедуры признания вины и вынесения приговора подсудимым на свободе
    • Ограниченное количество судебных заседаний по гражданским делам

    Только в Нью-Йорке:

    • Судебные заседания по делам о тяжких преступлениях для подсудимых, находящихся на свободе
    • , если личное разбирательство касается лица, находящегося в заключении, это лицо появляется виртуально, если назначенный судья не распорядится об ином.

    ФАЗА ЧЕТВЕРТАЯ:
    Помимо вопросов третьего этапа, четвертый этап расширяет личные вопросы и включает:

    • Суды присяжных: по гражданским делам; вступает в силу примерно 5 октября 2020 г .; по уголовным делам, 2 ноября 2020 г. или около того (начиная с сентября 2020 г. в ряде округов за пределами г. Нью-Йорка началось пилотное судебное разбирательство по уголовным и гражданским делам)
    • слушания о постоянном разрешении детей
    • явок в вышестоящий гражданский суд, в которых представлена ​​как минимум одна сторона
    • мелких претензий, поданных до 1 апреля 2020 г.
    • Судебное разбирательство Большим жюри началось 13 июля 2020 г. в округах за пределами Нью-Йорка; и с 10 августа 2020 г. в городе Нью-Йорк

    Только в Нью-Йорке:

    Жилищный суд: судебные разбирательства в суде: началось 13 июля в графстве Кингс; Графство Ричмонд по состоянию на 20 августа 2020 г .; в Манхэттене и Квинсе по состоянию на 8 сентября 2020 г .; и в Бронксе по состоянию на 15 сентября 2020 г.

    Суды также будут проводить виртуальные разбирательства по следующим вопросам:

    • несущественные вопросы
    • Рассмотрение дел о правонарушении несовершеннолетних
    • усыновлений
    • дела о выселении, в которых все стороны представлены адвокатом
    • Судебное разбирательство по закону о психической гигиене в отношении госпитализированного взрослого
    • медиация и другие виды альтернативного разрешения споров
    • уголовных дел, за исключением случаев, указанных в другом месте на этой странице
    • , если личное разбирательство касается лица, находящегося в заключении, это лицо явится виртуально, если назначенный судья не распорядится об ином.

    Размещение ADA
    Find my Court
    Помощь в виртуальном разбирательстве

    Новые дела могут быть поданы в электронном виде через NYSCEF (в суды, если они указаны на странице, разрешенной для электронной подачи NYSCEF) или в суды или типы дел, где NYSCEF недоступен, по почте США, если иное не разрешено Главным административным органом. Судья или по указанию Суда.Найти мой суд Чтобы найти конкретную информацию для вашего суда по округам.

    NYSCEF: В настоящее время в штате Нью-Йорк 60 округов с авторизованными программами электронной подачи документов через NYSCEF для всех типов дел в Верховных судах — гражданское отделение и 47 округов с авторизованными программами электронной подачи документов через NYSCEF в суррогатные суды и в округа Олбани и Нью-Йорк Претензионного суда (19 округов).
    Кроме того, в Гражданском суде города Нью-Йорка электронная подача разрешена по всем вопросам, связанным с арендодателем и арендатором, а также в исках, исключенных из Верховного суда в соответствии с CPLR 325 (d) в округе Нью-Йорк (Манхэттен), округе Квинс и Кингс, вступившем в силу 12. / 7/20 в графствах Бронкс и Ричмонд.

    Полный список судов и типов дел, разрешенных для электронной подачи через NYSCEF, можно найти в Приложении A к документу AO / 247/20 .

    Для получения дополнительной информации об электронной подаче документов, пожалуйста, свяжитесь с Ресурсным центром NYSCEF по адресу [email protected].

    Домашняя страница NYSCEF


    EDDS: В той степени, в которой NYSCEF (электронная подача документов) недоступна в судах или типы дел в судах первой инстанции, ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ДОСТАВКИ ДОКУМЕНТОВ (EDDS) доступна в большинстве других судов.Это система, предназначенная для пользователей судов для безопасной передачи документов судам, судьям, секретарям суда и другим офисам UCS по всему штату — дополнительно документы, отправленные через EDDS, которые проверяются и соответствуют требованиям к подаче документов — могут считаться поданными по запросу в большинстве суды. EDDDS может использоваться адвокатами, непредставленными лицами и другими пользователями суда. Более подробную информацию о EDDS можно найти на https://iappscontent.courts.state.ny.us/NYSCEF/live/edds.htm.

    Отправьте документ с помощью EDDS.

    Административное постановление AO / 87/20: Дальнейшее расширение операций с включением подачи новых ходатайств, положений, заметок о проблемах и уведомлений об апелляции по нерешенным вопросам; Альтернативное разрешение спора; Конференции в проблемных судах; и Система электронной доставки документов (действует с 4 мая 2020 г.)

    1 мая 2020 г. главный административный судья Лоуренс К. Маркс издал административный приказ AO / 87/20, предусматривающий дальнейшее расширение операций виртуальных судов, вступающий в силу с понедельника, 4 мая 2020 г., следующим образом:

    По нерешенным вопросам (как существенным, так и второстепенным) суды будут

    1. принимать подачу новых ходатайств и заявок, а также дополнительную подачу незавершенных ходатайств;
    2. принимает заявки на все виды соглашений, выпуски и уведомления об апелляции;
    3. передает дела на альтернативное разрешение споров перед нейтральными лицами в назначенных судом комиссиях, в центрах разрешения споров в сообществах и в судебном штате UCS, занимающемся ADR; и
    4. проводит виртуальные судебные конференции в судах по разрешению проблем с адвокатами, сотрудниками суда, поставщиками услуг и, где это возможно, с клиентами

    Цель этого расширения — позволить судьям решать более широкий круг нерешенных вопросов с помощью модели виртуального суда.

    Важно: Действующий запрет на подачу новых, несущественных материалов сохранится.

    Мы ожидаем дальнейшего расширения виртуальных операций в ближайшие недели.

    EDDS
    С 4 мая 2020 года Единая судебная система внедрила систему электронной доставки документов ( EDDS ) для доставки и подачи документов вместо бумажных документов в суды в рамках единой судебной системы во время чрезвычайной ситуации в области общественного здравоохранения, связанной с COVID-19.

    Административный приказ: «Виртуальные суды» и расширенная деятельность по некоторым нерешенным несущественным вопросам (действует с 13 апреля 2020 г.)

    Виртуальные суды

    По состоянию на 6 апреля 2020 года Единая судебная система внедрила модель «виртуального суда» во все суды первой инстанции в каждом из 62 округов штата Нью-Йорк для решения важных судебных дел (согласно определению в AO / 78/20). В этой виртуальной судебной системе правовые вопросы решаются путем удаленной явки судей, адвокатов и большинства несудебных сотрудников посредством аудиовизуальных явлений, телефонной связи и обмена документами в цифровом формате.Эта модель позволила продолжить работу судов таким образом, чтобы свести к минимуму посещаемость судов и обеспечить максимальное здоровье и безопасность пользователей судов и персонала суда во время чрезвычайной ситуации в области общественного здравоохранения, связанной с коронавирусом.

    Расширенные операции до «несущественных» вопросов (действует с 13 апреля 2020 г.)

    8 апреля 2020 года главный административный судья Лоуренс К. Маркс издал административный приказ AO / 85/20, предусматривающий расширение операций виртуального суда и удаленный доступ к дополнительным несущественным судебным делам, вступающий в силу с понедельника, 13 апреля 2020 года, as следует:

    По нерешенным несущественным вопросам суды будут

    (1) проверять перечень дел и назначать телефонные и аудиовизуальные конференции с адвокатами и другими лицами, если такие конференции будут способствовать разрешению спорных вопросов или дела в целом.Аудиовизуальные конференции будут проводиться исключительно с использованием технологии Skype для бизнеса. Конференции также могут быть назначены судом по просьбе сторон;

    (2) рассматривает неурегулированные, полностью представленные ходатайства; и

    (3) быть доступным в обычные рабочие часы для рассмотрения специальных устных заявлений по телефону или Skype.

    Цель этого расширения — позволить судьям продвигать решение нерешенных вопросов, где это возможно.Изложенные ниже ограничения и ограничения на судебную деятельность сохранятся.

    Важно: Действующий запрет на подачу новых, несущественных вопросов или на подачу документов сторонами по нерешенным несущественным вопросам будет в силе.

    Мы ожидаем дальнейшего расширения виртуальных операций в ближайшие недели.

    Административный приказ: Ограничение подачи заявок в суд (действует с 22 марта 2020 г.)

    22 марта 2020 года главный административный судья Лоуренс Маркс издал административное постановление AO / 78/20, которое резко ограничило получение поданных документов судами UCS и окружными секретарями по судебным делам.Приказ применяется как к бумажным, так и к электронным документам и распространяется на все суды первой инстанции.

    В свете проблемы коронавируса для здоровья населения и в соответствии с недавним указом губернатора о приостановлении срока давности по юридическим вопросам до дальнейшего уведомления суды будут принимать заявки только по вопросам, которые считаются «важными». Список важных вопросов прилагается к административному распоряжению главного административного судьи. В этот список могут быть внесены поправки в будущем.Помимо типов дел, указанных в списке, судьи могут счесть любой отдельный вопрос «существенным» в зависимости от обстоятельств.

    Раздел E списка существенных судебных разбирательств включает «любые другие вопросы, которые суд сочтет существенными». В соответствии с целью административного постановления об ограничении подачи новых заявок, это всеобъемлющее положение разработано для рассмотрения очень редких случаев, когда отдельные факты требуют немедленного слушания, несмотря на текущие проблемы общественного здравоохранения; это будет интерпретироваться ограничительно.Лица, которые считают, что конкретный нерешенный или новый вопрос должен быть включен в эту строго ограничительную группу, должны обратиться в суд с просьбой о таком назначении в экстренном порядке, указав причину, включая подробное объяснение мотивов заявителя.

    Обращаем ваше внимание, распорядительный приказ:

    • Рассматривает юридические документы, касающиеся судебных дел, поданных в суды UCS. Он не касается документов, поданных клерку графства, действующему иначе, как клерку суда, включая вопросы, изложенные в CPLR §8021.

    • Адресация только подачи документов и не касается обслуживания процесса. Ожидается, что в свете запрета на подачу документов и продления Губернатором сроков исковой давности обслуживание (незарегистрированного) процесса должно и будет приостановлено сторонами по несущественным вопросам. Однако, если обслуживание процесса продолжается, особенно если это сбивает участников с толку, это может быть решено в последующей административной директиве.

    • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *