Нива шевроле схема прокачки тормозов: Прокачка тормозов Шевроле Нива

Правильно прокачать тормоза шевроле нива с абс « NewNiva.ru

Правильно прокачать тормоза шевроле нива с абс

Повторяем операцию прокачки до тех пор, пока выход пузырьков воздуха из шланга не прекратится, а выходить будет только тормозная жидкость.

При этом воздух и часть тормозной жидкости вытесняются в сосуд, а педаль опускается до пола (пузырьки воздуха хорошо видны в сосуде с жидкостью). Заворачиваем штуцер и только после этого помощник может отпустить педаль тормоза.

Повторяем операцию прокачки до тех пор, пока выход пузырьков воздуха из шланга не прекратится, а выходить будет только тормозная жидкость. 4. Затем удаляем воздух из блока цилиндров левого переднего колеса. 5.

Снимаем защитный колпачок с нижнего штуцера прокачки блока цилиндров левого переднего колеса. 6. Надев на головку штуцера шланг, опускаем его свободный конец в сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью. Удаляем воздух через нижний штуцер блока цилиндров. 7.

Если при прокачке первого из тормозных механизмов из главного цилиндра слилась вся жидкость, наполните главный цилиндр и вновь прокачайте тормоз, делая между циклами перерывы приблизительно в пять секунд.7.

Затяните штуцер прокачки, снимите пластиковую трубку и установите пылезащитный колпачок.8. Повторите процедуру на остальных тормозных механизмах в указанной выше последовательности.

Прокачка с помощью приспособления с невозвратным клапаном 1.

Эти приспособления представляют собой трубку с невозвратным клапаном, предотвращающим обратное втягивание в систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Некоторые комплекты включают также прозрачный контейнер.2.

Насадите трубку на штуцер прокачки и откройте его. Нажмите педаль тормоза медленно и плавно, затем медленно отпустите ее. Повторяйте это действие, пока выходящая из штуцера жидкость не освободится от воздушных пузырей.3.

Если работы вызваны с ремонтом какого-либо одного контура, то допускается прокачка одного лишь ремонтируемого контура. Подготовьте стандартный набор инструментов, новую тормозную жидкость, силиконовую трубку с пластиковой бутылкой, загоните автомобиль на смотровую яму или эстакаду и проделайте следующую последовательность действий:

• Если автомобиль установлен на подъемники, то есть задние колеса вывешены, то предварительно необходимо разблокировать регулятор давления тормозов, установив плоскую отвертку между винтом и кронштейном.

• Снимаем со всех клапанов тормозных цилиндров резиновые колпачки.
• Открываем бачок с тормозной жидкостью, проверяем уровень и при необходимости доливаем.

Внимание

Если еще не выполнено, снимите пылезащитный колпачок штуцера прокачки и насадите на штуцер подготовленную для прокачки трубку. Погрузите второй конец трубки в предварительно налитую в резервуар тормозную жидкость.3.

5. Откройте штуцер прокачки приблизительно на один оборот (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Когда из штуцера перестанет вытекать жидкость, затяните его и попросите ассистента медленно выпустить педаль и проверить уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра. 6. Повторяйте эту процедуру (параграфы 4 и 5), пока вытекающая тормозная жидкость не освободится от воздушных пузырей.

Следите за тем, чтобы педаль была нажатой в процессе вытекания жидкости при открытом вентиле. 5. Содержащийся в системе воздух будет выходить из нее в виде воздушных пузырьков, содержащихся в струе вытекающей жидкости.

После прекращения содержания в вытекаемой жидкости пузырьков затяните вентиль, отпустите педаль тормоза и выключите зажигание.6. Протрите поверхность вокруг вентиля, очистив ее от избытка тормозной жидкости, и установите на место колпачок пыльника.7.

При необходимости, описанная выше процедура может быть применена для тормозного суппорта второго заднего колеса.8. После завершения прокачки системы долейте в резервуар тормозную жидкость так, чтобы ее уровень поднялся до отметки максимум, установите на место крышку.

Оказываются, задние прокачиваются гидронасосом АБС!!! Во как…

Штуцер перекрываем после полного выхода пузырьков воздуха, а также выключается насос и отпускается тормоз. Чтобы правильно прокачать тормоза с абс на заднем левом колесе последовательность действий нужно немного изменить. 1.

Как в предыдущих случаях сначала одеваем шланг на штуцер и откручиваем не полностью, а только на 1 оборот, причем педаль не нужно выжимать.2. Поворачиваем ключ зажигания, чтобы запустить гидравлический насос.3.

Выключаем зажигание и подключаем снятый разъем с бачка. Если прокачивать тормоза нужно вместе с модулятором ABS то информацию по такой процедуре можно посмотреть тут. В обязательном порядке после того как прокачали тормоза прежде чем выезжать нужно проверить герметичность системы и отсутствие подтеков.

Таким же образом удаляем воздух через верхний штуцер блока цилиндров переднего левого колеса. 8. Для удаления воздуха из другого контура проводим прокачку в последовательности: левое заднее — правое переднее колесо.

Примечания: При удалении воздуха из системы нужно следить за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости ее доливать. При отсутствии воздуха в системе тормозная педаль должна быть «жесткой», т.е. при нажатии проходить не более половины расстояния до пола.

При снятии или замене главного тормозного цилиндра, регулятора давления или падении уровня тормозной жидкости в бачке, повлекшем за собой попадание в гидропривод воздуха, необходима полная прокачка тормозной системы, т.е. обоих контуров.При замене тормозной жидкости резиновой грушей откачиваем ее из бачка.

Затяните штуцер и попросите ассистента медленно выпустить педаль и подождать приблизительно 3 секунды. Повторите эту процедуру не менее десяти раз, пока жидкость, вытекающая из штуцера прокачки, не освободится от воздушных пузырей.3.

Вновь попросите ассистента нажать несколько раз на тормозную педаль и удерживать ее нажатой. Откройте штуцер прокачки и дайте педали опуститься до пола. Затяните штуцер и попросите ассистента медленно выпустить педаль и подождать не менее 3 секунд.

Убедитесь, что штуцер прокачки зажат регламентированным усилием затяжки, затем установите пылезащитный колпачок. Прокачка поле разъединения муфт, регулирующих давление 1.

Признаками попадания воздуха в гидропривод являются: – при однократном нажатии на педаль – увеличение хода педали, ее «мягкость»; – при неоднократных нажатиях на педаль – постепенное уменьшение хода педали с одновременным увеличением ее «жесткости». Перед прокачкой гидропривода необходимо обнаружить и устранить причину разгерметизации. Работу выполняем с помощником на смотровой канаве или эстакаде. Тщательно очищаем от грязи штуцеры прокачки колесных цилиндров.

Воздух удаляем сначала из одного тормозного контура, начиная с колесного цилиндра правого заднего колеса и заканчивая блоком цилиндров левого переднего колеса. Удаление воздуха проводим при нагруженных задних колесах.

Чтобы предотвратить выход жидкости из цилиндра, а следовательно, проникновение в него воздуха, прежде чем снять заглушки, попросите ассистента слегка нажать педаль тормоза (приблизительно на 30 мм) и удерживать ее в этом положении.7. Снимите заглушки с тормозных трубок и убедитесь, что обе трубки наполнены жидкостью; если это не так, долейте в них жидкость.

Быстро снимите одну из заглушек главного цилиндра (педаль тормоза удерживается как описано в предыдущем параграфе), подсоедините тормозную трубку и затяните соединительную гайку приведенным в Спецификациях усилием. Повторите процедуру на втором канале главного цилиндра, затем смойте пролитую жидкость.8.

Обратитесь к параграфам выше и полностью прокачайте тормозную гидросистему в указанной выше последовательности. Прокачка после разъединения соединительной муфты гидравлического блока 1.

Тормозную систему без АБС почему-то водители самостоятельно не боятся приводить в порядок, а, если установлена антиблокировочная система, то тут у многих возникают трудности.

На самом деле сделать прокачку тормозов с АБС и сделать это правильно, не так сложно, хотя есть отличия и моменты, которые необходимо знать.

И, надо знать также, что у каждого автомобиля с АБС есть свои отличия по прокачке и замене жидкости.

В зависимости от типа и вида ABS классифицируются на:

1. Одна схема работы система АБС — это, когда все устройства, составляющие АБС, расположены в одном узле. То есть, блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос находятся в одном узле.
2. Вторая схема ABS — это, когда составляющие устройства (блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос) расположены в разных местах. В таком виде тормозной системы, кроме модуля ABS, есть еще модуль ESP и модуль SBC.

Если в машине система первого типа, то легко можно сделать правильную прокачку АБС.

Как прокачать тормоза шеви нива с абс

Прокачка тормозов Шевроле Нива актуальна, если наблюдается один из следующих признаков:

• эффект «ватной педали»,
• снижение эффективности торможения,
• с каждым нажатием на педаль возрастает усилие .

Воздух, по сравнению с жидкостью, легко сжимается, поэтому его присутствие в магистрали резко снижает эффективность торможения.

Тормозная система Шевроле Нива построена по двухконтурному принципу, обеспечивающему безопасность в случае разгерметизации.

Один контур содержит в себе рабочие цилиндры заднего правого (ЗП) и переднего левого (ПЛ) колеса, а второй – заднего левого (ЗЛ) и переднего правого (ПП).

Передний правый тормозной механизм.

Прокачка — основной метод (для двух человек)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Если еще не выполнено, снимите пылезащитный колпачок штуцера прокачки и насадите на штуцер подготовленную для прокачки трубку.

Погрузите второй конец трубки в предварительно налитую в резервуар тормозную жидкость. 3.

Убедитесь, что резервуар главного цилиндра наполнен, и поддерживайте уровень жидкости в нем выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры. 4. Попросите ассистента нажать тормозную педаль до упора несколько раз, а затем удерживать ее нажатой.

При снятии или замене главного тормозного цилиндра, регулятора давления или падении уровня тормозной жидкости в бачке, повлекшем за собой попадание в гидропривод воздуха, необходима полная прокачка тормозной системы, т.е.

обоих контуров. При замене тормозной жидкости резиновой грушей откачиваем ее из бачка.

Заливаем в бачок новую жидкость и прокачиваем оба контура до тех пор, пока из штуцеров прокачки не будет выходить новая (более светлая) тормозная жидкость.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников
• Качественных фото ремонта

Как прокачать тормоза с АБС (ABS) самостоятельно

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Среди нас, скорее всего, нет водителя, который хотя бы раз не испытывал ощущение беспомощности в момент торможения. Когда машина продолжает своё движение, и совсем не в том направлении, в котором хочется водителю. Занос.

Благо, инженерная мысль не стоит на месте. Современный водитель вооружён такой системой, как ABS. Давайте более подробно остановимся на системе, и посмотрим, возможна ли прокачка тормозов с АБС своими руками.

Прокачка тормозов без помощника

ABS (Anti-lock Braking System) – антиблокировочная система, предотвращающая блокировку колёс при экстренном торможении.

Основной задачей АБС является: регулировка скорости вращения всех колес. Это производится путём изменения давления в тормозной системе автомобиля. Процесс происходит при помощи сигналов (импульсов) с каждого датчика колеса, которые поступают в блок управления  ABS.

Принцип действия антиблокировочной системыПятно контакта колес автомобиля находится в относительной неподвижности к дорожному полотну. По физике на колеса действует т.н. сила трения покоя.

С учётом того, что сила трения покоя больше, чем сила трения скольжения, при помощи АБС происходит эффективное замедление вращения колес со скоростью, которая соответствует скорости движения авто на момент торможения.

Устройство антиблокировочной системыПриведём основные составляющие ABS:

• датчики, установленные на ступицы колес автомобиля: скорости, ускорения или замедления;
• клапаны управления, установленные в магистрали основной системы тормозов. Они же являются составляющими модулятора давления;
• электронный блок управления АБС. Его задача, получение сигнала с датчиков и управление работой клапанов.

Прокачка тормозной системы с АБС потребует от вас наличия определённых технических навыков. Кроме того, не будет лишним предварительное изучение мануала по устройству и обслуживанию тормозной системы вашего автомобиля.

Особенности прокачки тормозов с ABS

• в автомобилях, у которых в одном узле размещены: блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос, замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы с антиблокировочной системой производится аналогично прокачке тормозов на автомобиле без АБС, нужно отключить систему методом выемки предохранителя. Прокачка контуров производится при нажатой педали тормоза, прокачной штуцер РТЦ должен быть отвернут. Включается зажигание и насос выгоняет воздух из контура. Закручивается штуцер прокачки и отпускается тормозная педаль. Потухшая лампочка неисправности – свидетельство правильности ваших действий.
• Прокачка тормозной системы с АБС в которой гидромодуль с клапанами и гидроаккумулятор разнесены по отдельным узлам, осуществляется при помощи диагностического сканера для съёма информации с ЭБУ АБС. Вряд ли он у вас есть. Поэтому прокачка тормозов с ABS такого типа, скорее всего должна производиться вами на СТО.
• Прокачка тормозной системы с ABS и с электронными системами активации (ESP или SBC) производится только в условиях сервиса.

Это важно!  Следует помнить, что давление в тормозной системе достигает 180 атм. Поэтому, чтобы исключить выброс тормозной жидкости, перед разъединением тормозных магистралей  у любой системы с ABS, необходимо, произвести разрядку аккумулятора давления. Для этого, при выключенном зажигании, нажать раз 20-ть на тормозную педаль.

Технология прокачки тормозной системы с АБС

Прокачка тормозов с ABS, как и прокачка обычной тормозной системы, выполняется с помощником. Выключаем зажигание (положение «0»). Отсоединяем разъёмы на бачке тормозной жидкости.

Тормоза передних колёс:

• надеть шланг на прокачной штуцер;
• открыть штуцер на оборот;
• педаль тормоза выжимается до упора и удерживается в выжатом положении;
• наблюдаем выход «завоздушенной» смеси;
• закручиваем штуцер и отпускаем педаль.

Тормоз заднего правого колеса:

• надеть шланг на прокачной штуцер, открутить его на один оборот;
• нажать на тормозную педаль до упора, повернуть ключ зажигания в положение «2». При этом педаль тормоза удерживается в нажатом положении;
• работающий насос выгонит воздух из системы. То есть, как только тормозная жидкость начинает выходить без воздушных пузырьков, перекрываем штуцер и отпускаем тормоз.

Тормоз заднего левого колеса

• шланг надевается на штуцер и откручиваем его на 1 оборот;
• НЕ нажимать педаль тормоза;
• работающий насос выталкивает «завоздушенную» смесь;
• нажать наполовину на педаль тормоза и завернуть штуцер;
• отпустить педаль и дождаться полной остановки насоса.

В обратном порядке: ключ зажигания на «0», подсоединить разъёмы к бачку тормозной жидкости, провести проверку герметичности тормозной системы (см. индикатор неисправности АБС).

Успехов вам при прокачке тормозов с ABS.

Прокачка тормозов

Ремонт тормозных механизмов, особенности разборки и сборки тормозных механизмов нива 2131, порядок замены тормозных колодок нива 2121, этапы снятия и установки тормозных цилиндров. Инструкции по ремонту тормозных механизмов нива 2131, ваз 2121.

Эксплуатация и обслуживание тормозной системы нива 2121. Проверка и регулировка тормозных механизмов нива 2131.

Работу выполняем вдвоем с помощником на смотровой канаве или подъемнике.

Прокачка тормозов необходима при замене тормозной жидкости, а также для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте или замене отдельных узлов тормозной системы ваз 2121.
Воздух удаляем сначала из одного контура системы, потом из другого. Начинаем прокачку с правого заднего колесного цилиндра.

Снимаем колпачок с прокачного штуцера заднего тормозного цилиндра ваз 2131.

Надеваем на штуцер прозрачный шланг ваз 2131, опустив его свободный конец в сосуд.

Помощник нажимает на педаль тормоза три-четыре раза с интервалом одна-две секунды и удерживает педаль нажатой. Ключом «на 8» отворачиваем на 1/2–3/4 оборота штуцер прокачки. При этом часть тормозной жидкости и воздух вытесняются в сосуд, а педаль опускается до пола. Пузырьки воздуха хорошо видны в прозрачном шланге. Заворачиваем штуцер прокачки нива 2121 и повторяем эту операцию до тех пор, пока полностью не прекратится выход пузырьков воздуха.
При удалении воздуха из системы следим за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости доливаем ее.
Аналогично прокачиваем левый задний колесный цилиндр. Затем удаляем воздух из верхних штуцеров левого и правого блоков цилиндров передних колес ваз 2121.

Снимаем колпачок верхнего штуцера блока тормозных цилиндров переднего колеса (для наглядности колесо снято).

Прокачиваем передние тормозные цилиндры одного контура.

Для прокачки другого контура удаляем воздух из нижних штуцеров блоков цилиндров передних колес в произвольном порядке.

Снимаем колпачок с нижнего штуцера блока тормозных цилиндров переднего колеса.

Прокачиваем другой контур.

При отсутствии воздуха в системе тормозная педаль нива 2131 должна быть «жесткой», т.е. при нажатии проходить не более половины расстояния до пола.

Читать новости о новой Ниве

Chevrolet niva | прокачка гидросистемы тормозов | шевроле нива | Ремонт авто

Рубрика: Niva

Опубликовано 13.12.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Chevrolet niva | прокачка гидросистемы тормозов | шевроле нива отключены  ·   На чтение: 4 мин

Chevrolet Niva! Решаем проблему с тормозами. Замена колодок и тормозных дисков

При частых интенсивных торможениях дисковые тормоза передних колес очень сильно нагреваются и при большом содержании воды тормозная жидкость может вскипеть, что, как правило, приводит к отказу тормозов. Если используется приспособление, подготовьте автомобиль как описано выше и следуйте инструкциям изготовителя комплекта. Конечно я искал и нашёл номер той краски.

Главная Учебники — Транспорт Нива Шевроле выпуска г. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт.  — тормозной механизм…

Заблокируйте колеса и освободите ручной тормоз. Перед прокачкой гидропривода необходимо обнаружить и устранить причину разгерметизации.

Работу выполняем с помощником на смотровой канаве или эстакаде. Какой бы метод не использовался, соблюдайте правильную последовательность прокачки. Если после пуска двигателя педаль немного опустилась, вакуумный усилитель исправен.

Однако заметьте, что давление воздуха необходимо уменьшить см. Присоедините входящий в комплект заполненный тормозной жидкостью контейнер к резервуару главного цилиндра и к запасному колесу.

Выполняйте прокачку, поочередно открывая штуцеры в указанной последовательности и сливая жидкость, пока она не освободится от воздушных пузырей. Этот метод имеет преимущества, так как большое количество жидкости в установленном резервуаре предотвращает попадание воздуха в главный цилиндр во время прокачки.

По окончании прокачки, смойте пролитую жидкость, затяните штуцеры прокачки приведенным в Спецификациях усилием и установите их пылезащитные колпачки.

Детали и расходники:

Проверьте уровень тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра и доведите его до нормы, если необходимо обратитесь к Разделу График текущего обслуживания.

Вылейте вышедшую при прокачке тормозную жидкость, она не пригодна для повторного использования.

Проверьте упругость тормозной педали. Если при ее движении чувствуются провалы, в системе все еще есть воздух и требуется дальнейшая прокачка. Если повторная прокачка не принесла удовлетворительного результата, возможно изношены уплотнения главного цилиндра. Если не сделать этого, воздух может попасть в гидравлический блок, который очень трудно в некоторых случаях невозможно прокачать.

При разъединении аккумулятора на моделях Scenic обратитесь к Разделу Системы заряда и запуска. Не используйте на этих моделях комплект для прокачки под давлением. Перед прокачкой тормозной гидросистемы на моделях с ABS необходимо выполнять подготовительные процедуры и принять специальные предосторожности.

Эти процедуры меняются в зависимости от того, какая часть системы была разъединена. Информация, касающаяся обычной тормозной системы кроме прокачки под давлением применима к моделям, оборудованным ABS. Однако на этих моделях применяется другая последовательность прокачки: Соедините контейнер со штуцером прокачки и доведите до нормы уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра.

Откройте штуцер прокачки, затем попросите ассистента нажать до упора педаль тормоза и удерживать ее в этом положении. Затяните штуцер и попросите ассистента медленно выпустить педаль и подождать приблизительно 3 секунды. Повторите эту процедуру не менее десяти раз, пока жидкость, вытекающая из штуцера прокачки, не освободится от воздушных пузырей.

Для удаления воздуха из другого контура проводим прокачку в последовательности: При удалении воздуха из системы нужно следить за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости ее доливать. При снятии или замене элементов одного из контуров, прокачке подлежит только этот контур. При снятии или замене главного тормозного цилиндра, регулятора давления или падении уровня тормозной жидкости в бачке, повлекшем за собой попадание в гидропривод воздуха, необходима полная прокачка тормозной системы, то есть обоих контуров.

При замене тормозной жидкости резиновой грушей откачиваем ее из бачка. Заливаем в бачок новую жидкость и прокачиваем оба контура до тех пор, пока из штуцеров прокачки не будет выходить новая более светлая тормозная жидкость.

Толщина тормозного диска должна быть не менее 9,5 мм. Поверхность диска должна быть ровной и гладкой с обеих сторон.

Прокачка тормозов автомобиля Шевроле-Нива

Если поверхность диска местами покрыта ржавчиной, что обычно бывает после продолжительной стоянки автомобиля с непросушенными тормозами, попробуйте зачистить рабочую поверхность мелким наждачным полотном.

Если эта процедура не помогла, придется отдать диски в шлифовку или заменить новыми. Многие водители стараются как можно реже пользоваться стояночным тормозом, чтобы продлить его жизнь, и добиваются противоположного результата.

Если вы не пользуетесь стояночным тормозом, в оболочках троса застаиваются грязь и влага, трос обрастает ржавчиной, перестает перемещаться и обрывается. Поэтому пользуйтесь стояночным тормозом в необходимых случаях, но не забывайте время от времени регулировать его привод. Увликательные новости про как прокачать тормоза на шевроле нива видео Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Инструменты:

И вот тут то и кроется первый секрет. А дело в том, что у разных производителей автомобильных автоэмалей личная нумерация, более того, производители не редко, создают определенные краски под какой либо проект!

Как быстро прокачать тормоза самому.

Как и сделал производитель Шевроле Нива, концерн GM. Принципиальный момент, кто создаёт краски дял того или иного производителя автомобилей, так как номерация у каждого производителя автокрасок личная.

Порядок прокачки тормозов нива шевроле

Как прокачать тормоза на Шевроле Нива правильно « NewNiva.ru

Что нужно знать о прокачке системы в Шевроле

1. Гидравлическая жидкость содержит яд. Нужно незамедлительно ее смыть при попадании на открытые участки кожи большой струей воды. Если вдруг вещество попало в глаза, либо, того хуже, вы ее проглотили, следует обратиться за медпомощью.
2. Некоторые виды гидравлической жидкости огнеопасны, а потому могут загораться при соприкосновении с горячими элементами либо открытым огнем. В ходе работы всегда стоит об этом помнить, чтобы вовремя принять соответствующие меры осторожности.
3. Жидкость агрессивна к пластиковым деталям и краске. Если вещество попало на поверхность окрашенного кузова либо пластик, сразу же нужно смыть большой струей воды.
4. Жидкость гигроскопична, то есть способна впитать из воздуха влагу. Лишнее содержание влаги снижает точку кипения до недопустимых показателей, приводя к небезопасному уменьшению продуктивности торможения.
5. Отработанная гидравлическая жидкость не подлежит повторному применению. Она, скорее всего, уже загрязнена. Если требуется долить либо заменить жидкость в системе, следует использовать только рекомендованного вида.

Инструменты:

• Гаечный ключ накидной разрезной 10 мм
• Гаечный ключ накидной разрезной 8 мм
• Резиновая груша
• Емкость для тормозной жидкости 1-2 л.

Детали и расходники:

• Тормозная жидкость
• Ветошь
• Аэрозольная смазка типа WD-40
• Тормозной штуцер
• Шланг для прокачки

Прокачка тормозов необходима при замене тормозной жидкости, а также для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте или замене отдельных узлов тормозной системы. Воздух, попавший в гидропривод, вызывает увеличение свободного хода педали тормоза (педаль становится «мягкой») и значительно снижает эффективность тормозов.

– при однократном нажатии на педаль– увеличение хода педали, ее «мягкость»;

– при неоднократных нажатиях на педаль – постепенное уменьшение хода педали с одновременным увеличением ее «жесткости». Перед прокачкой гидропривода необходимо обнаружить и устранить причину разгерметизации.

Работу выполняем с помощником на смотровой канаве или эстакаде. Тщательно очищаем от грязи штуцеры прокачки колесных цилиндров. Воздух удаляем сначала из одного тормозного контура, начиная с колесного цилиндра правого заднего колеса и заканчивая блоком цилиндров левого переднего колеса. Удаление воздуха проводим при нагруженных задних колесах.

При прокачке тормозов на автомобиле с вывешенной задней частью (например, на подъемнике) необходимо нагрузить регулятор давления задних тормозов, вставляем враспор между поршнем регулятора давления и рычагом поршня отвертку.

1. Снимаем защитный колпачок со штуцера прокачки колесного цилиндра правого заднего колеса.

2. Надеваем на головку штуцера шланг, опустив его свободный конец в сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью.

3. Помощник нажимает на педаль тормоза три-четыре раза с интервалом 1-2 с и удерживает педаль нажатой. Ключом «на 8» отворачиваем штуцер прокачки на 1/2 — 3/4 оборота. При этом воздух и часть тормозной жидкости вытесняются в сосуд, а педаль опускается до пола (пузырьки воздуха хорошо видны в сосуде с жидкостью).

Заворачиваем штуцер и только после этого помощник может отпустить педаль тормоза. Повторяем операцию прокачки до тех пор, пока выход пузырьков воздуха из шланга не прекратится, а выходить будет только тормозная жидкость. При этом воздух и часть тормозной жидкости вытесняются в сосуд, а педаль опускается до пола (пузырьки воздуха хорошо видны в сосуде с жидкостью).

4. Затем удаляем воздух из блока цилиндров левого переднего колеса.

5. Снимаем защитный колпачок с нижнего штуцера прокачки блока цилиндров левого переднего колеса.

6. Надев на головку штуцера шланг, опускаем его свободный конец в сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью. Удаляем воздух через нижний штуцер блока цилиндров.

7. Таким же образом удаляем воздух через верхний штуцер блока цилиндров переднего левого колеса.

8. Для удаления воздуха из другого контура проводим прокачку в последовательности: левое заднее — правое переднее колесо.

При удалении воздуха из системы нужно следить за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости ее доливать.

При отсутствии воздуха в системе тормозная педаль должна быть «жесткой», т.е. при нажатии проходить не более половины расстояния до пола.

При снятии или замене элементов одного из контуров, прокачке подлежит только этот контур. При снятии или замене главного тормозного цилиндра, регулятора давления или падении уровня тормозной жидкости в бачке, повлекшем за собой попадание в гидропривод воздуха, необходима полная прокачка тормозной системы, т.е.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников
• Качественных фото ремонта

Когда возникает необходимость?

Тормоза нуждаются в прокачке в том случае, если происходит вмешательство в конструкцию системы, а именно:

1. Производится замена трубок, шлангов.
2. Меняется тормозная жидкость.
3. Устанавливаются новые суппорты на передние колеса.
4. Монтируются новые цилиндры на задней оси.
5. Меняется главный цилиндр.

Другими словами, прокачка необходима в том случае, если имело место нарушение герметичности системы. Перед тем как прокачать тормоза на «Ниве», следует подготовить машину к этой процедуре. Сначала нужно ослабить затяжку всех прокачных штуцеров. Для этого нужно использовать специальный ключ на «8». Все работы лучше всего проводить на эстакаде или смотровой яме.

Как правильно прокачать тормоза на ниве шевроле

Прокачка гидропривода тормозной системы, замена жидкости Нива Шевроле

Прокачиваем тормоза для удаления воздуха из гидропривода после его разгерметизации при замене главного цилиндра, рабочих цилиндров тормозных механизмов колес, шлангов, трубок, а также в случае замены рабочей жидкости или когда педаль тормоза становится «мягкой».

— тормозной механизм правого заднего колеса;

— тормозной механизм левого переднего колеса;

— тормозной механизм левого заднего колеса;

— тормозной механизм правого переднего колеса.

При попадании воздуха в один из контуров достаточно прокачать только этот контур, а не весь гидропривод. Перед прокачкой проверяем уровень рабочей жидкости в бачке гидропривода тормозной системы и при необходимости доливаем жидкость (см. «Проверка уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов», с. 33). Прокачку тормозов проводим с помощником. Если задние колеса вывешены.

..вставляем отвертку между поршнем регулятора давления в гидроприводе тормозных механизмов задних колес и рычагом поршня, фиксируя поршень регулятора в утопленном положении.

Очищаем от грязи штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса.

и снимаем с него защитный колпачок.

Накидным ключом «на 8» ослабляем затяжку штуцера прокачки. Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Помощник должен энергично нажать педаль тормоза до упора 4-5 раз и удерживать ее нажатой.

Ключом «на 8» отворачиваем штуцер прокачки на 1/2—3/4 оборота.

При этом из шланга будет вытекать жидкость с пузырьками воздуха, а педаль тормоза следует дожимать до упора.

Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, заворачиваем штуцер и только после этого помощник может отпустить педаль. Повторяем прокачку до тех пор, пока в выходящей из шланга жидкости не перестанут появляться пузырьки воздуха. Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок. Прокачиваем тормозной механизм левого переднего колеса.

. снимаем защитный колпачок с нижнего штуцера прокачки блока рабочих цилиндров левого переднего колеса.

Надеваем на штуцер шланг и опускаем его свободный конец в сосуд,

частично заполненный тормозной жидкостью.

Удаляем воздух через нижний штуцер блока рабочих цилиндров.

Таким же образом удаляем воздух через верхний штуцер блока рабочих цилиндров левого переднего колеса (показан на фото стрелкой).

Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура.

При прокачке нужно следить за уровнем жидкости в бачке и при необходимости доливать жидкость.

Если при нажатии педали тормоза ощущается ее «мягкость» и увеличенный ход, значит, в системе остался воздух. В этом случае повторяем прокачку до тех пор, пока педаль не станет «жесткой», т. е. при нажатии проходить не более половины расстояния до пола. Если воздух не удается удалить, проверяем герметичность соединений, трубопроводов, шлангов, главного и рабочих цилиндров.

При замене откачиваем старую жидкость из бачка шприцем или резиновой грушей.

Заливаем в бачок новую жидкость. Прокачиваем гидропривод тормозной системы до тех пор, пока новая жидкость (более светлая, чем старая) не начнет выходить из штуцеров прокачки всех рабочих цилиндров. После прокачки тормозов доводим уровень жидкости в бачке гидропривода тормозной системы до нор- мы (см. «Проверка уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов», с. 33).

Здрасте) как я понял прокачивать тормоза надо в определенной последовательности. Зад пр., перед лев., зад лев., перед пр. С задом все ясно, там по 1 штуцеру, а с передом как-то не понятно. На супортах 2 штуцера. Из верхних при открытии течет жидкость, а из нижних нет. Подскажите как с передом бороться?)

Для прокачки тормозов необходима помощь ассистента.

Необходимо подготовить:

• чистую стеклянную емкость;
• подходящий отрезок резиновой/пластиковой трубки;
• гаечный ключ с головкой, соответствующей размеру вентиля;
• набор для прокачивания тормозов.

Между тем выбор последовательности прокачки тормозных линий существенно не важен, поскольку у каждого суппорта имеется свое соединение с основным цилиндром.

Машину нужно установить на ровной площадке, поставив на первую либо заднюю передачу. Затем желательно под колеса поставить противооткатные упоры или приспособление из досок. Далее нужно проверить уровень «тормозухи» в бачке цилиндра, который расположен под капотом (между лобовым стеклом и кожухом воздушного фильтра).

1. Снять колпачок пылезащитного пыльника с вентиля прокачивания 1-го суппорта.
2. Надеть на вентиль гаечный ключ. Затем нужно натянуть на ниппель вентиля сливную трубку. Противоположный конец трубки следует опустить в сосуд и долить немного «тормозухи», чтобы нижний конец шланга закрыть.
3. В ходе процесса стоит отслеживать уровень жидкости в емкости, не допуская опускания ниже минимального уровня. В случае надобности производится доливание жидкости в автомобиль Нива Шевроле.
4. Далее необходимо дать команду помощнику нажать на тормозную педаль, чтобы поднять давление в тормозной системе. При последнем нажатии ассистенту нужно удерживать педаль в нажатом положении.
5. Подняв в системе давление, необходимо ослабить вентиль ориентировочно на 1 оборот, позволив жидкости течь в емкость. В ходе процесса педалью нужно поддерживать в системе давление. В случае необходимости стоит совершать полный выжим тормозной педали до упора, но не отпуская ее. Далее, когда жидкость перестанет вытекать, нужно затянуть вентиль. В это время помощнику можно плавно отпускать тормоз.
6. Проверить уровень «тормозухи» в резервуаре. Если потребуется, стоит произвести долив.
7. Если в системе был воздух, его несложно заметить в виде пузырей в жидкости, выходящей из тормозной системы. Процесс следует повторять, пока жидкость не перестанет выделять пузырьки. В том случае, если осуществлялся слив «тормозухи» из главного цилиндра с наливанием новой, а из 1-й тормозной линии выкачан воздух, нужно сделать интервал между циклами на протяжении 5 секунд. Это нужно, чтобы перезаполнить каналы главного цилиндра.
8. После того как перестали появляться воздушные пузырьки, следует сильно затянуть вентиль, после чего снять трубку, а также ключ и установить на место пылезащитный колпачок.
9. Повторять процесс с оставшимися линиями нужно до той поры, пока полностью не выйдет из системы воздух и ощущение тормозной педали снова не станет твердым.

Альтернативный способ

Суть этого метода заключается в том, что работу выполняют сразу два человека. Один усаживается на место водителя и по команде нажимает на педаль тормоза, а другой выполняет необходимые манипуляции.

Вот как правильно прокачать тормоза на «Ниве»:

1. Начинаете работу с заднего правого цилиндра. Наполняете расширительный бачок жидкостью. На штуцер надеваете трубку, второй край ее опускаете в банку с небольшим количеством тормозной жидкости.
2. Даете команду напарнику, чтобы он нажал на педаль тормоза 5-7 раз (конечно, ее нужно и отпускать).
3. При последнем нажатии необходимо зафиксировать педаль в крайнем положении у пола.
4. Отворачиваете немного штуцер и спускаете воздух из системы. Он будет выходить вместе с небольшим количеством жидкости.
5. Повторяете процедуры, описанные выше, до тех пор, пока не перестанет идти воздух.

Затем нужно переходить на второй задний цилиндр. Последними прокачиваются суппорты правого и левого передних колес соответственно. Главное — четко соблюдать последовательность и своевременно доливать в бачок жидкость.

Такой метод подойдет в том случае, когда нет возможности воспользоваться помощью напарника. Для этого вам потребуется создать в системе избыточное давление при помощи простой камеры или запасного колеса. Придется немного побыть Кулибиным, чтобы сделать переходник между штуцерами камеры и на крышке расширительного бачка (нужно использовать запасную крышку).

Суть процедуры такая же, как и в первом варианте. Следует поочередно выкручивать прокачные штуцеры, чтобы избавиться от лишнего воздуха. Специалисты рекомендуют внимательно следить за уровнем жидкости в бачке и при необходимости ее доливать до нужного объема.

Читать новости о новой Ниве

Удаление воздуха из тормозных систем ABS

Каждый раз, когда тормозная система открывается для замены таких компонентов, как суппорты, колесные цилиндры, главный цилиндр, тормозные магистрали или шланги, внутрь попадает воздух. Если вам нужна надежная педаль тормоза, необходимо удалить воздух путем прокачки тормозов. Воздух, попавший в стропы, суппорты или колесные цилиндры, сделает педаль мягкой и губчатой. Воздух сжимается, поэтому при срабатывании тормозов любые пузырьки воздуха в системе должны быть сначала сжаты, прежде чем гидравлическая жидкость будет передавать давление для включения тормозов. Как правило, из тормозных контуров большинства автомобилей с антиблокировочной системой тормозов можно удалить воздух обычным способом, при условии, что воздух не попал в блок модулятора ABS. Если вы заменили только компоненты, расположенные после модулятора (суппорты, колесные цилиндры, тормозные шланги или трубопроводы), есть вероятность, что обычные процедуры удаления воздуха очистят трубопроводы от нежелательного воздуха. Тормоза можно удалить вручную с помощью устройства для удаления воздуха, инжектора или вакуумного устройства для удаления воздуха. Не имеет значения, какой метод вы используете, если все линии и компоненты промыты достаточным количеством жидкости, чтобы удалить любые захваченные пузырьки воздуха или воздушные карманы. Наиболее распространенная процедура прокачки — сначала прокачать тормоз, расположенный дальше всего от главного цилиндра, затем прокачать другой тормоз, который имеет тот же гидравлический контур (который может быть другим задним тормозом на заднеприводном легковом или грузовом автомобиле, или наоборот. передний тормоз на переднеприводной машине или минивэне). После того, как они были прокачаны, вы выпустите воздух из другого тормозного контура, начиная с самого дальнего тормоза от главного цилиндра. Всегда соблюдайте рекомендованную производителем транспортного средства последовательность прокачки, так как она может варьироваться от одного приложения к другому в зависимости от конфигурации системы.Хорошим источником этой информации является AlldataDIY или веб-сайты с информацией об услугах OEM. Воздух может попасть внутрь блока ABS, если главный цилиндр заканчивается жидкость, или тормозные магистрали с обеих сторон блока ABS были отсоединены или заменены. Но что, если вы заменили главный цилиндр, тормозную магистраль или клапан перед модулятором ABS? А если бы вам пришлось заменить модулятор или гидроаккумулятор? Теперь вам предстоит более сложная работа. Воздух может быть очень трудно удалить из блока модулятора ABS из-за наличия всех укромных уголков и трещин внутри блока. Модулятор может иметь от восьми до 10 или более электромагнитных клапанов ABS / регулирования тягового усилия, а также различных обратных клапанов и тупиковых портов. У некоторых модуляторов ABS есть специальные винты для удаления воздуха, которые помогают выпустить захваченный воздух при удалении воздуха из системы. Другие не требуют и требуют использования диагностического прибора для переключения соленоидов АБС во время прокачки системы. Чтобы лучше понять, что может потребоваться, давайте рассмотрим некоторые процедуры удаления воздуха из некоторых распространенных систем ABS General Motors. ПРОЦЕДУРА ВЫПУСКНОГО КРОВОТЕЧЕНИЯ DELCO ABS-VI Введенная в 1991 году в качестве опции на модели Saturn, Buick Skylark, Oldsmobile Cutlass Calais и Pontiac Grand Am, антиблокировочная тормозная система Delco ABS-VI использовалась на широком спектре переднеприводных автомобилей General Motors, включая Chevrolet. Lumina и APV, Chevrolet Beretta, Corsica и Cavalier, Pontiac Grand Prix, Sunbird, Oldsmobile Cutlass Supreme и Buick Regal. Система Delco VI представляет собой нецелую систему ABS с обычным главным тормозным цилиндром и усилителем мощности.Он имеет четыре датчика скорости вращения колес, но представляет собой трехканальную систему. Передние тормоза управляются отдельно, но задние тормоза имеют общую цепь ABS. К главному цилиндру прикреплены гидравлический модулятор и блок двигателя. Модулятор удерживается двумя банджо-болтами на верхних выпускных отверстиях главного цилиндра и двумя передаточными трубками на двух нижних выпускных отверстиях. Здесь важно отметить, что две нижние передаточные трубки и уплотнительные кольца необходимо заменить, если главный цилиндр и модулятор отсоединены друг от друга.Это необходимо для предотвращения утечек, которые могут привести к отказу тормозов. Узел модулятора имеет камеры для жидкости для всех четырех тормозов, два изолирующих электромагнитных клапана, четыре контрольных шара, блок электродвигателей, содержащий три двунаправленных двигателя постоянного тока с электромагнитными тормозами (EMB) и / или пружинными тормозами (ESB), три шарико-винтовых пары агрегаты, четыре поршня, комплект зубчатой ​​передачи и крышка шестерни. Блок двигателя модулятора, изолирующие электромагнитные клапаны, крышка редуктора и отдельные шестерни являются обслуживаемыми частями и могут быть заменены отдельно. Тормоза автомобилей GM, оснащенных системой Delco ABS-VI, можно удалить вручную, с помощью вакуума или давления. Обычная последовательность кровотечения — правая задняя, ​​левая задняя, ​​правая передняя, ​​левая передняя. Однако перед тем, как начать, вы должны убедиться, что задние поршни модулятора Delco ABS-VI находятся в исходном положении, так что контрольные шарики не находятся в седле. Если этого не сделать, вы не сможете прокачать задние тормозные магистрали. Это можно сделать двумя способами: С помощью диагностического прибора Tech 1 или аналогичного выберите режим F4 ABS Test, затем выберите вариант ручного управления F0.Теперь вы можете дать команду заднему мотору привести поршни в исходное положение. Открутите передний штуцер для прокачки модулятора без диагностического прибора. Их две, поэтому обязательно откройте переднюю. Затем прокачайте модулятор. Закрутите винт, затем прокачайте оба передних тормоза, начиная с правого. После проверки устойчивости педали разгоните автомобиль до скорости более трех миль в час. Контроллер автоматически перезагрузит систему, дав команду заднему двигателю перейти в исходное положение.Как только это произойдет, вы можете остановить автомобиль и прокачать задние тормоза. ДЕЛФИ DBC-7 АБС Представленный в 1999 году на Buick Regal and Century и Chevrolet Tracker, Антиблокировочная тормозная система Delphi DBC-7 ABS является преемником более ранней системы Delco ABS-VI. Он заменил ABS-VI в 2000 году на Chevrolet Impala, Monte Carlo, Malibu, Cavalier and Venture, Pontiac Sunfire и Montana, а также Oldsmobile Cutlass и Silhouette. В отличие от более ранней системы ABS-VI, DBC-7 не использует плунжеры с моторным приводом для изменения давления в тормозных магистралях.В нем используются соленоиды, как и в большинстве других систем ABS. Клапан модулятора давления в тормозной системе имеет один впускной (подающий) клапан и один выпускной (выпускной) клапан для каждого тормозного канала, а также два аккумулятора (по одному для каждого тормозного контура). Таким образом, BPMV содержит в общей сложности шесть клапанов ABS для трехканальных систем, восемь клапанов ABS для четырехканальных систем или 10 клапанов ABS, если автомобиль оснащен системой контроля тяги TCS. Впускные клапаны обычно открыты, а выпускные клапаны обычно закрыты. Электромагнитный клапан каждого клапана находится под напряжением, когда EBCM обеспечивает заземление для замыкания цепи. В легковых автомобилях GM используются все четырехканальные системы ABS, поэтому каждый из четырех выходов BPMV подключен к тормозной магистрали для отдельного колеса. Линии имеют цветовую маркировку для идентификации: Задний левый фиолетовый; Правая задняя часть желтая; Передняя левая красная; и Передняя правая зеленая. DBC-7 ПРОЦЕДУРЫ ВЫПУСКАНИЯ Для удаления воздуха из отдельных тормозных магистралей можно использовать обычные процедуры удаления воздуха при условии, что в модулятор ABS не поступал воздух.Но если в модулятор попал воздух, необходимо удалить воздух из системы с помощью устройства для удаления давления и диагностического прибора: Подсоедините устройство для удаления давления к резервуару главного цилиндра. Включите зажигание. При закрытых спускных винтах создайте в системе давление 35 фунтов на кв. Дюйм. Выберите процедуру автоматического удаления воздуха на диагностическом приборе. Затем диагностический прибор включит питание и включит электромагнитные клапаны ABS в BPMV в течение одной минуты. После этого диагностический прибор проинструктирует вас прокачать каждое колесо.Во время этого шага насос работает, а соответствующий выпускной клапан работает в течение одной минуты. Это повторяется для каждого колеса. Наконец, диагностический прибор выполняет последние 20 секунд цикла соленоидов ABS, чтобы удалить оставшийся воздух. Сбросьте давление в спускном приспособлении и снимите его с главного цилиндра. Затем проверьте высоту педали и на ощупь, чтобы убедиться, что весь воздух удален, а педаль надежна. BOSCH 5 АБС В 1995 году Корветы были оснащены системой ABS Bosch 5, которая пришла на смену предыдущей системе Bosch ABS / ASR.Система Bosch 5 также использовалась в 1996–1999 годах в Chevy Caprice и Impala, Buick, Estate Wagon and Roadmaster, а также в Cadillac Deville, Eldorado, Fleetwood и Seville. Узел модулятора использует соленоиды для каждого тормозного контура, но здесь нет специальных спускных клапанов или специальной процедуры прокачки диагностического прибора. Так что прокачать тормоза можно обычным способом. Последовательность, если правая задняя, ​​левая задняя, ​​правая передняя и левая передняя. ПРОДУВКА ИЗ СТАРЫХ ИНТЕГРАЛЬНЫХ СИСТЕМ АБС Интегральные системы ABS были сняты с производства давно, но вы все еще можете встретить этот тип системы ABS на некоторых старых автомобилях.Приложения GM включают систему Delco III Powermaster на моделях Buick Regal, Oldsmobile Cutlass и Pontiac Grand Prix и GTU 1989-91 годов. Функционально он аналогичен встроенным системам ABS Teves Mark 2, Bosch III, Bendix 9 и Bendix 10 , используемым на старых автомобилях GM, Ford и Chrysler. Встроенные системы ABS используют насос высокого давления и аккумулятор для торможения с усилителем, а также для антиблокировочной системы. Как правило, перед любыми работами по ремонту тормозов необходимо сбросить давление в гидроаккумуляторе.Некоторые из этих систем могут создавать давление до 2700 фунтов на квадратный дюйм, поэтому никогда не открывайте тормозную магистраль и не пытайтесь заменить какие-либо гидравлические компоненты ABS, пока в гидроаккумуляторе не будет полностью сброшено давление. Для этого 40 раз резко нажмите на педаль тормоза при выключенном зажигании. После ремонта трубопроводы можно удалить вручную с помощью обычного устройства для удаления воздуха, инжектора или вакуумного устройства для удаления воздуха. При использовании всех этих методов держите ключ выключенным, чтобы насос АБС не создавал давление в гидроаккумуляторе.Затем можно удалить воздух из каждого тормоза обычным способом, соблюдая последовательность, рекомендованную производителем транспортного средства. На автомобилях GM обычная последовательность: правый задний, левый задний, правый передний и левый передний. Если главный цилиндр или модулятор ABS были заменены, или в любом из них есть воздух, необходимо удалить воздух из модулятора ABS с помощью специальной процедуры. Для более старых систем GM с системой Powermaster III ABS, вот рекомендуемая процедура: Для удаления воздуха из запорных клапанов модулятора есть два штуцера для удаления воздуха.Начните с того, что направлено к двигателю. Включите зажигание и слегка надавите на педаль тормоза. Откройте штуцер для прокачки и дайте жидкости вытечь до прозрачности. Закройте винт и проделайте то же самое со вторым спускным винтом. Сбросьте давление в гидроаккумуляторе, нажав педаль 40 раз при выключенном ключе. Подождите около двух минут, пока из тормозной жидкости не выйдет воздух, затем залейте в бачок тормозную жидкость DOT 3. Теперь вы можете удалить воздух из секции наддува. Это делается путем умеренного нажатия на педаль тормоза и включения зажигания на три секунды, а затем выключения.Повторите это всего 10 раз. Когда вы закончите, убедитесь, что педаль остается твердой, и проведите дорожное испытание, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно. Примечание. Существует также опция проверки прокачки соленоида, которую можно использовать, если у вас есть диагностический прибор Tech 2. Это включит в цикл соленоиды удержания и выпуска, чтобы удалить воздух из усилителя. АВТОМОБИЛЬ DODGE С ПРОЦЕДУРОЙ ПРОДУВКИ АБС KELSEY-HAYES 4WAL Ниже приводится информация о системе Kelsey-Hayes 4WAL ABS из бюллетеня технического обслуживания Dodge 05-03-94. Если передний клапан ABS не был заменен, из тормозов можно удалить воздух вручную с помощью вакуумного оборудования или устройства для сброса давления в следующей последовательности: главный цилиндр, задний антиблокировочный клапан, комбинированный клапан, передний антиблокировочный клапан, левое заднее колесо , правое заднее колесо, правое переднее колесо и, наконец, левое переднее колесо. Прокачивайте только один клапан или колесный тормозной блок за раз. Если главный цилиндр заменяется, перед установкой прокачайте главный цилиндр. При замене переднего клапана ABS требуется особая процедура: Ослабьте спускную пробку нового переднего клапана примерно на 1/4 — один полный оборот.Пробка должна быть открыта, чтобы полностью удалить воздух из верхней и нижней частей переднего антиблокировочного клапана. Снимите колпачок со штока спускного клапана. Установите специальный инструмент для депрессора клапана 6670 на шток спускного клапана. Наденьте инструмент с выемкой на выступ, окружающий шток спускного клапана. Шток необходимо удерживать внутрь (в открытом положении), чтобы полностью удалить воздух из верхней части нового клапана в сборе. Затяните барашковый винт на спускном приспособлении 6670 ровно настолько, чтобы толкнуть шток клапана внутрь примерно на 0,51-0,76 мм (0,020-0030 дюйма). Выжмите педаль тормоза.Педаль значительно упадет, если спускная пробка правильно открыта, а шток спускного клапана правильно отжат (прижат внутрь) инструментом. Быстро нажмите педаль тормоза 5-10 раз. Это действие быстро заполнит верхнюю и нижнюю части клапана. Прокачивайте новый клапан в сборе на каждом фитинге тормозной магистрали по одному. Не забывайте закрывать сливную пробку клапана перед каждым нажатием педали тормоза. Продолжайте прокачивать до тех пор, пока жидкость, вытекающая из фитингов, не станет прозрачной и без пузырьков. снимите депрессор со штока клапана и установите колпачок на шток.Затем затяните сливную пробку с моментом 7-9 Нм (60-84 фунт-дюйм). Примечание. Если исходный узел переднего клапана ABS остается на месте, спускная пробка и спускной клапан не должны открываться во время операций по удалению воздуха. Просто прокачивайте клапанный узел на каждом фитинге тормозной магистрали по одному. Последнее замечание: Всегда проверяйте заводскую сервисную литературу на предмет каких-либо специальных процедур или инструментов, которые могут потребоваться при работе с тормозами с АБС. Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью. Сопутствующие тормозные продукты: Щелкните здесь, чтобы получить информацию о руководстве по ABS Краткое учебное руководство по основным системам ABS, диагностике и обслуживанию Другие статьи о тормозах: Тормозная жидкость: горячая тема Прокачка тормозов Устранение распространенных проблем с тормозами Антиблокировочная система тормозов (ABS) Таблица применения системы ABS (по годам выпуска, марке и модели автомобиля) Новые диагностические тестеры ABS Получение диагностических кодов ABS Honda Antilock Brakes Chrysler Dodge Plymouth Minivan Bendix 10 Antilock Brakes GM Delphi DBC-7 ABS Antilock Brakes Jeep Bendix 9 Antilock Brakes Kelsey-Hayes RWAL Антиблокировочная тормозная система Kelsey-Hayes RWAL 9000 4000 Антиблокировочная тормозная система Kelsey-Hayes 9000 Противоблокировочная тормозная система Kelsey-Hayes 4000 KWAL 9000 Антиблокировочные тормоза KWAL 9000 Антиблокировочная система тормозов Teves Mark 20 Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive Нужна заводская информация о руководстве по обслуживанию ABS для вашего автомобиля? Mitchell 1 DIY инструкции по ремонту

.

Как прокачать тормоза на Chevrolet S-10 2002 года

, автор: TJ HintonОбновлено 7 ноября 2017 года

Компания Chevrolet предложила пикап S10 2002 года в базовой комплектации и комплектации LS. Обе подмодели поставлялись с 2,2-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, который производил 120 лошадиных сил и 140 фут-фунт крутящего момента. 4,3-литровый двигатель V-6 был доступен в качестве опции. Задний привод входил в стандартную комплектацию всех моделей S-10, но обе подмодели могли быть оснащены полным приводом.

Паркуйте S10 на твердом грунте. Поверните ключ зажигания в положение «Off» и дайте тормозам полностью остыть. Нажимайте педаль тормоза, пока она не станет твердой, чтобы сбросить остаточное давление в усилителе. Протрите крышку бачка тормозной жидкости чистой тряпкой, затем снимите крышку и диафрагму с бачка. Заливайте свежую тормозную жидкость, пока уровень жидкости в бачке не достигнет отметки «Полный».

Налейте небольшое количество свежей тормозной жидкости в небольшую чистую емкость.Установите накидной гаечный ключ длиной 1/4 дюйма с внутренним диаметром. Прозрачная трубка на штуцере для выпуска воздуха заднего тормоза со стороны пассажира. Погрузите свободный конец шланга в емкость со свежей тормозной жидкостью.

Попросите помощника прикладывать и удерживать постоянное давление на педаль тормоза. Откройте спускной клапан суппорта примерно на 1/2 оборота, пока педаль тормоза не выйдет из нижней части. Наблюдайте за потоком жидкости в прозрачной трубке. Закройте спускной клапан и попросите помощника отпустить педаль тормоза и дать ей вернуться в крайнее верхнее положение.Дайте системе отдохнуть примерно 15 секунд. Повторяйте процедуру прокачки, пока струя жидкости не станет чистой и без пузырьков. Проверьте и при необходимости долейте жидкость в бачке.

Повторите процедуру прокачки оставшихся суппортов в следующем порядке; сзади со стороны водителя, спереди со стороны пассажира, затем спереди со стороны водителя. Доливайте резервуар после каждого колеса. Еще раз проверьте герметичность всех четырех выпускных клапанов. Заполните резервуар до отметки «Полный». Установите диафрагму резервуара и крышку.Вытрите всю пролитую тормозную жидкость.

Нажмите на педаль тормоза, чтобы проверить ощущение тормоза. Повторите процедуру удаления воздуха, если тормоза по-прежнему кажутся губчатыми. Проверить на утечки. Поверните ключ зажигания в положение «Вкл.», Но не запускайте двигатель. Следите за тем, чтобы контрольная лампа тормоза погасла. Если контрольная лампа тормоза продолжает гореть, перед эксплуатацией проверьте и отремонтируйте автомобиль.

Наконечники

Ни в коем случае не допускайте, чтобы уровень жидкости в резервуаре опускался ниже 1/2 от полного объема во время прокачки, иначе вы рискуете попасть в систему.Не встряхивайте и не перемешивайте новую тормозную жидкость перед добавлением ее в систему. Жидкость может удерживать пузырьки воздуха во взвешенном состоянии и усугубляет ощущение губчатого тормоза до тех пор, пока не будет кровоточить.

Предупреждения

Перед въездом в движение убедитесь, что педаль тормоза работает нормально и тормоза работают правильно. Может возникнуть необходимость в использовании системы стравливания давления на автомобиле, если ручная процедура стравливания недостаточна для удаления воздуха из системы. Используйте устройство для удаления под давлением в соответствии с инструкциями производителя.Соблюдайте осторожность при обращении с тормозной жидкостью DOT 3. Это может повредить окрашенные и пластмассовые детали, а также опасно для вашего здоровья. Следуйте рекомендациям производителя по безопасному обращению.

.

У меня проблема с моим …

Я опубликовал как автоматическую процедуру удаления воздуха из пресса, так и сканер с правильным программным обеспечением. Я также разместил ручную процедуру удаления воздуха. Сообщите мне, если у вас возникнут вопросы или опасения.

Автоматическая прокачка антиблокировочной тормозной системы

Примечание: Избегайте проливания тормозной жидкости на окрашенные поверхности, электрические соединения, проводку или кабели. Тормозная жидкость повредит окрашенные поверхности и вызовет коррозию электрических компонентов.Если тормозная жидкость попала на окрашенные поверхности, немедленно промойте это место водой. Если какая-либо тормозная жидкость попала на электрические соединения, проводку или кабели, удалите жидкость чистой тканью.

Важно: Перед выполнением этой автоматической процедуры удаления воздуха из основной гидравлической тормозной системы необходимо удалить воздух. Если вы еще не выполнили процедуру прокачки базовой гидравлической тормозной системы, обратитесь к разделу «Прокачка гидравлической тормозной системы», прежде чем продолжить.

1.Установите диагностический прибор на автомобиль.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Используя диагностический прибор, запустите автоматическую процедуру удаления воздуха.
4. Следуйте инструкциям на диагностическом приборе, чтобы завершить автоматическую процедуру удаления воздуха. Нажмите на педаль тормоза по указанию диагностического прибора.
5. Выключите зажигание.
6. Снимите диагностический прибор с автомобиля.
7. Заполните бачок главного тормозного цилиндра до максимального уровня тормозной жидкостью Delco Supreme 11, GM P / N 12377967 (Canadian P / N 992667) или аналогичной тормозной жидкостью DOT-3 из чистой герметичной емкости для тормозной жидкости.
8. Удалите воздух из гидравлической тормозной системы.
9. При выключенном зажигании нажмите на тормоза 3-5 раз или пока педаль тормоза не станет твердой, чтобы исчерпать запас мощности усилителя тормозов.
10. Медленно нажмите и отпустите педаль тормоза. Наблюдайте за ощущением педали тормоза.
11. Если педаль тормоза кажется губчатой, повторите процедуру автоматического удаления воздуха. Если педаль тормоза по-прежнему кажется губчатой ​​после повторения процедуры автоматического удаления воздуха, проверьте тормозную систему на наличие внешних утечек.См. Внешняя проверка герметичности тормозной системы. См .: Проверка гидравлической системы, проверка компонентов и общая диагностика Проверка тормозной системы на внешние утечки
12. Включите зажигание при выключенном двигателе; проверьте, горит ли контрольная лампа тормозной системы.
13. Если контрольная лампа тормозной системы продолжает гореть, ЗАПРЕЩАЕТСЯ управлять автомобилем до тех пор, пока он не будет диагностирован и отремонтирован. См. Симптомы — Гидравлические тормоза. См .: Диагностические процедуры, связанные с проверкой и проверкой гидравлической системы
14.Разгоните автомобиль до скорости более 13 км / ч (8 миль / ч), чтобы произошла инициализация АБС. Понаблюдайте за ощущением педали тормоза.
15. Если педаль тормоза кажется пористой, повторяйте процедуру автоматического удаления воздуха, пока педаль тормоза не станет твердой.

Прокачка гидравлической тормозной системы (ручная)
Осторожно: См. Предупреждение о том, что тормозная жидкость вызывает раздражение.

Примечание. См. «Влияние тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие и электрические компоненты».

Примечание: при добавлении жидкости в бачок главного тормозного цилиндра используйте только Delco Supreme 11 (R), GM P / N 12377967 (Canadian P / N 992667) или аналогичную тормозную жидкость DOT-3 из чистой герметичной тормозной жидкости. контейнер.Использование любого типа жидкости, отличной от рекомендованного типа тормозной жидкости, может вызвать загрязнение, которое может привести к повреждению внутренних резиновых уплотнений и / или резиновых накладок компонентов гидравлической тормозной системы.

1. Поместите чистую салфетку под главный тормозной цилиндр, чтобы предотвратить проливание тормозной жидкости.
2. При выключенном зажигании и остывших тормозах задействуйте тормоза 3-5 раз или до тех пор, пока усилие на педали тормоза значительно не возрастет, чтобы исчерпать запас мощности усилителя тормозов.
3. Если вы выполнили стендовую прокачку главного тормозного цилиндра на этом автомобиле или если вы отсоединили тормозные трубопроводы от главного цилиндра, вы должны выполнить следующие шаги:

1. Убедитесь, что бачок главного тормозного цилиндра заполнен до максимальный уровень заполнения. При необходимости добавьте тормозную жидкость Delco Supreme 11 (R), GM P / N 12377967 (Canadian P / N 992667) или эквивалентную тормозную жидкость DOT-3 из чистой герметичной емкости для тормозной жидкости. Если необходимо снять крышку резервуара и диафрагму, очистите внешнюю часть резервуара на крышке и вокруг нее перед снятием.
2. Надежно прикрепив задний тормозной трубопровод к главному цилиндру, ослабьте и отделите передний тормозной трубопровод от переднего порта главного тормозного цилиндра.
3. Дайте небольшому количеству тормозной жидкости вытечь самотеком из открытого отверстия главного цилиндра.
4. Подсоедините тормозной трубопровод к порту главного цилиндра и надежно затяните.
5. Попросите помощника медленно выжимать педаль тормоза и поддерживать постоянное давление на педаль.
6. Ослабьте ту же тормозную трубку, чтобы удалить воздух из открытого отверстия главного цилиндра.
7. Затяните тормозную трубку, затем попросите помощника медленно отпустить педаль тормоза.
8. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 3.3–3.7, пока весь воздух не будет удален из того же отверстия главного цилиндра.
9. После того, как передний тормозной трубопровод надежно установлен на главном цилиндре, после того, как весь воздух будет удален из переднего порта главного цилиндра, ослабьте и отделите задний тормозной трубопровод от главного цилиндра, затем повторите шаги 3.3-3.8.
10. После завершения последней процедуры удаления воздуха из порта главного цилиндра убедитесь, что оба штуцера тормозного трубопровода к главному цилиндру надежно затянуты.

4. Заполните бачок главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью Delco Supreme 11 (R), GM P / N 12377967 (Canadian P / N 992667) или аналогичной тормозной жидкостью DOT-3 из чистой герметичной емкости для тормозной жидкости. Убедитесь, что бачок главного тормозного цилиндра остается заполненным хотя бы наполовину во время этой процедуры удаления воздуха. При необходимости доливайте жидкость для поддержания нужного уровня.Перед снятием крышки и диафрагмы очистите внешнюю поверхность резервуара на крышке резервуара и вокруг нее.
5. Установите подходящий накидной гаечный ключ на спускной клапан гидравлического контура ПРАВОГО ЗАДНЕГО колеса.
6. Установите прозрачный шланг на конец спускного клапана.
7. Погрузите открытый конец прозрачного шланга в прозрачный контейнер, частично заполненный Delco Supreme 11 (R), GM P / N 12377967 (Canadian P / N 992667) или эквивалентной тормозной жидкостью DOT-3 из чистой герметичной тормозной системы. контейнер для жидкости.
8. Попросите помощника медленно выжимать педаль тормоза и поддерживать постоянное давление на педаль.
9. Ослабьте спускной клапан, чтобы удалить воздух из гидравлического контура колеса.
10. Затяните спускной клапан, затем попросите помощника медленно отпустить педаль тормоза.
11. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 8-10, пока весь воздух не будет удален из того же гидравлического контура колеса.
12. Надежно затянув спускной клапан гидравлического контура правого заднего колеса, после того, как весь воздух будет удален из правого заднего гидравлического контура, установите соответствующий накидной гаечный ключ на спускной клапан гидравлического контура ЛЕВОГО ЗАДНЕГО колеса.
13. Установите прозрачный шланг на конец выпускного клапана, затем повторите шаги 7–11.
14. Надежно затянув спускной клапан гидравлического контура левого заднего колеса, после того как весь воздух будет удален из левого заднего гидравлического контура, установите соответствующий накидной гаечный ключ на спускной клапан гидравлического контура ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО колеса.
15. Наденьте прозрачный шланг на конец выпускного клапана, затем повторите шаги 7–11.
16. Надежно затянув спускной клапан гидравлического контура правого переднего колеса, после того, как весь воздух будет удален из правого переднего гидравлического контура, установите соответствующий накидной гаечный ключ на спускной клапан гидравлического контура ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО колеса.
17. Установите прозрачный шланг на конец выпускного клапана, затем повторите шаги 7-11.
18. После завершения последней процедуры прокачки гидравлического контура колеса убедитесь, что каждый из 4 выпускных клапанов гидравлического контура колеса должным образом затянут.
19. Заполните бачок главного тормозного цилиндра до максимального уровня тормозной жидкостью Delco Supreme 11 (R), GM P / N 12377967 (Canadian P / N 992667) или эквивалентной тормозной жидкостью DOT-3 из чистой герметичной емкости для тормозной жидкости. .
20. Медленно нажмите и отпустите педаль тормоза. Наблюдайте за ощущением педали тормоза.
21. Если педаль тормоза кажется губчатой, повторите процедуру удаления воздуха еще раз. Если педаль тормоза по-прежнему кажется губчатой ​​после повторения процедуры прокачки, выполните следующие действия:

1. Проверьте тормозную систему на наличие внешних утечек. См. Внешняя проверка герметичности тормозной системы (См .: Проверка гидравлической системы и проверка компонентов и общая диагностика Проверка внешней утечки тормозной системы).
2. Удалите давление из гидравлической тормозной системы, чтобы удалить воздух, который все еще может оставаться в системе.

22. Включите зажигание при выключенном двигателе. Убедитесь, что контрольная лампа тормозной системы продолжает гореть.

Важно: Если контрольная лампа тормозной системы продолжает гореть, ЗАПРЕЩАЕТСЯ водить автомобиль до тех пор, пока он не будет диагностирован и отремонтирован.

23. Если контрольная лампа тормозной системы продолжает гореть, см. Симптомы — Гидравлические тормоза (См .: Симптомы диагностики и проверки гидравлической системы Симптомы процедур диагностики — Гидравлические тормоза).

.

Прокачка гидроагрегата АБС тормозов ГАЗель Next.

Прокачка гидроагрегата АБС тормозов ГАЗель Next.

Другие записи по тормозным системам и АБС тормозов ГАЗель Next:

Прокачка АБС9 может выполняться с помощью диагностического оборудования.

Для проведения диагностики АБС9, рекомендуется использовать тестер- сканер диагностический АСКАН-10 (производство ООО «АБИТ» г. Санкт-Петербург), с диагностическим кабелем Адаптером ПрМ230 (АБИТ.471080.310), а также с установленным модулем диагностики АБС9 ГАЗ (версия v1.11).

С помощью подраздела «Разрежение и заполнение» осуществляется процедура заполнения тормозной системы и гидроагрегата тормозной жидкостью с помощью создания разрежения.

Тест выполняется на стоящем автомобиле с подключением специальной установки вакуумной прокачки.

Внимание.

Не рекомендуется пользоваться данной программой без наличия дополнительного оборудования для создания разрежения и заполнения гидроагрегата. После замены и установки нового незаполненного гидроагрегата рекомендуется воспользоваться программой «Прокачка гидроагрегата».

С помощью подраздела «Прокачка гидроагрегата» осуществляется удаление воздуха и заполнение тормозной жидкостью внутренних контуров гидроагрегата.

Внимание.

Прокачка гидроагрегата необходима только после установки нового гидроагрегата.

Производитель гидроагрегата, ф. «Bosch», отмечает необходимость использования устройства для прокачки, создающего избыточное давление не менее 2 Бар (~2 кгс·см2) в бачке тормозной жидкости.

Перед прокачкой гидроагрегата необходимо провести прокачку тормозной системы обычным способом. Прокачка гидроагрегата проводится в 4 этапа со следующей обязательной последовательностью:

• прокачка левого заднего колеса;
• прокачка левого переднего колеса;
• прокачка правого переднего колеса;
• прокачка правого заднего колеса.

Меню подраздела «Прокачка АБС».

В процессе прокачки необходимо нажимать и отпускать тормозную педаль автомобиля с периодичностью одно нажатие/отпускание примерно в четыре секунды, при этом необходимо следить, за уровнем тормозной жидкости в бачке главного цилиндра, не допуская сухого дна. Прокачка гидроагрегата производится только на автомобиле с неработающим двигателем. Во время прокачки аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена.

Во время прокачки гидроагрегата необходимо надеть на клапан прокачиваемого колеса трубку, поместив другой конец трубки в емкость с тормозной жидкостью, открыть клапан и производить нажатия на педаль тормоза.

После выбора этапа прокачки следует нажать клавишу «Enter». На дисплее появится сообщение.

Сообщение.

Для начала процедуры прокачки следует нажать клавишу «F2».

При успешном завершении прокачки на дисплее выводится сообщение.

Сообщение.

По окончании прокачки данного колеса следует нажать клавишу «Esc».

P.S. В случае неуспешного завершения теста, сообщение не выводится. В этом случае следует повторить процедуру прокачки соответствующего колеса. Далее, при необходимости, следует проверить неисправности АБС и устранить их.

Аналогичным образом следует выполнить оставшиеся этапы прокачки. При успешном проведении всех этапов прокачки и в правильной последовательности (сначала левое заднее колесо, затем левое переднее, затем правое переднее и правое заднее), на дисплей выводится сообщение «Статус заполнения успешно записан».

При этом в разделе «Параметры» статус параметра «Заполнение» изменяется с «НЕ ЗАК» на «ОК».

В подразделе «Тесты» осуществляется проверка правильности подключения трубопроводов, динамика работы электромагнитных клапанов, а также качества сигналов от датчиков скорости.

Все тесты проводятся на тормозном стенде.

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

Прокачка тормозной системы — Каталоги, схемы, пособия по ремонту

Руководства по ремонту и диагностике автомобилей

Abarth Grande Punto

Acura CSX, Acura Integra, Acura MDX, Acura NSX, Acura RDX, Acura RL, Acura RSX, Acura TL,Acura TSX

Альфа Ромео 145 Альфа Ромео 146 Альфа Ромео 147 Альфа Ромео 156 Альфа Ромео 159 Альфа Ромео 164 Альфа Ромео 33 Альфа Ромео 75

Audi  100 Audi 200 Audi 80 Audi 90 Audi A1 Audi A2 Audi A3 Audi A4 Audi A5  Audi A6 Audi A7 Audi A8 Audi Allroad Audi B5 Audi Coupe Audi Q3  Audi Q5  Audi Q7 Audi RS6 Audi S3 Audi S4 Audi S6 Audi S8 Audi TT

Avia 21 , Avia 31

BAW Fenix

Beifan Benchi

BMW M3  BMW X1  BMW X3  BMW X5  BMW X6  BMW Z4  BMW двигатели  BMW серия 1 BMW серия 3  BMW серия 5  BMW серия 6  BMW серия 7

Brilliance BS4 Brilliance BS6 Brilliance M1 Brilliance M2

Buick Enclave , Buick Excelle , Buick Regal

BYD F3  BYD Flyer  BYD S6

Cadillac BLS , Cadillac CTS , Cadillac Escalade , Cadillac SRX , Cadillac STS

Chana Benni , Chana CV6

Chery  A1 , Chery A13 , Chery A18 , Chery A3 , Chery Amulet , Chery Bonus ,  Chery Eastar , Chery Elara , Chery Fora , Chery Fulwin , Chery IndiS ,  Chery Jaggi , Chery Karry , Chery Kimo , Chery M11 , Chery Mikado ,  Chery Oriental Son , Chery QQ , Chery Sweet , Chery Tiggo , Chery Very

Chevrolet  Avalanche , Chevrolet Aveo , Chevrolet Blazer , Chevrolet Camaro ,  Chevrolet Captiva , Chevrolet Cobalt , Chevrolet Conversion , Chevrolet  Corvette , Chevrolet Cruze , Chevrolet Epica , Chevrolet Equinox ,  Chevrolet Evanda , Chevrolet Express , Chevrolet HHR , Chevrolet Impala ,  Chevrolet Lacetti , Chevrolet Lanos , Chevrolet Lumina , Chevrolet  Malibu , Chevrolet Niva , Chevrolet Optra , Chevrolet Orlando ,  Chevrolet Rezzo , Chevrolet S-10 , Chevrolet Sens , Chevrolet  Silverado , Chevrolet Sonic , Chevrolet Spark , Chevrolet Starcraft ,  Chevrolet Suburban , Chevrolet Tacuma , Chevrolet Tahoe , Chevrolet  Tracker , Chevrolet TrailBlazer , Chevrolet Vans , Chevrolet Viva ,  Chevrolet Volt

Chrysler 300C , Chrysler 300M  , Chrysler Cirrus   , Chrysler Concorde  , Chrysler Grand Voyager  , Chrysler LeBaron  ,  Chrysler LHS  , Chrysler Pacifica  , Chrysler PT Cruiser  , Chrysler  Sebring  , Chrysler Town  , Chrysler Country Voyager

Citroen Berlingo , Citroen BX , Citroen C-Crosser , Citroen C-Elysee  , Citroen C1 , Citroen C15 , Citroen C2 , Citroen C25 , Citroen C3 ,  Citroen C3 Picasso , Citroen C4 , Citroen C4 Picasso , Citroen C5 ,  Citroen C6 , Citroen C8 , Citroen DS3 , Citroen DS4 , Citroen DS5 ,  Citroen Evasion , Citroen Jumper , Citroen Jumpy , Citroen Nemo ,  Citroen Saxo , Citroen Visa , Citroen Xantia , Citroen XM , Citroen  Xsara , Citroen Xsara Picasso , Citroen ZX

Dacia Duster , Dacia Logan , Dacia Sandero , Dacia Solenza , Dacia SuperNova

Dadi Shuttle

Daewoo  Damas , Daewoo Espero , Daewoo Gentra , Daewoo Istana , Daewoo Kalos ,  Daewoo Lacetti , Daewoo Lanos , Daewoo Leganza, Daewoo Matiz, Daewoo  Nexia , Daewoo Nubira , Daewoo Sens , Daewoo Tacuma , Daewoo Tico ,  Daewoo Winstorm

DAF 105 , DAF 45 , DAF 75 , DAF 85 , DAF 95 , DAF CF

Daihatsu Be-Go , Daihatsu Boon , Daihatsu Cuore , Daihatsu Feroza , Daihatsu Sirion , Daihatsu Storia , Daihatsu Terios , Daihatsu YRV

Datsun Cherry , Datsun Sunny

Dodge  Avenger , Dodge Caliber , Dodge Caravan , Dodge Challenger , Dodge  Dakota , Dodge Durango , Dodge Intrepid , Dodge Journey , Dodge Magnum ,  Dodge Neon , Dodge Nitro , Dodge Ram , Dodge Stratus , Dodge Viper

Dong Feng

FAW Besturn B50 , FAW C1 , FAW Vita , FAW грузовые , FAW двигатели

FIAT  127 , FIAT Albea , FIAT Bravo , FIAT Croma , FIAT Doblo , FIAT Ducato ,  FIAT Fiorino , FIAT Linea , FIAT Marea , FIAT Multipla , FIAT Palio ,  FIAT Panda , FIAT Punto , FIAT Qubo , FIAT Scudo , FIAT Sedici , FIAT  Stilo , FIAT Tempra , FIAT Tipo , FIAT Ulysse , FIAT Uno

Ford Bronco , Ford C-MAX  , Ford Cargo , Ford Contour , Ford Cougar , Ford Courier , Ford Crown  Victoria , Ford Econoline , Ford Edge , Ford Escape , Ford Escort , Ford  Excursion , Ford Expedition , Ford Explorer , Ford F-series , Ford  Fiesta , Ford Flex , Ford Focus , Ford Freda , Ford Fusion , Ford  Galaxy , Ford Granada , Ford Ka , Ford Kuga , Ford Maverick , Ford  Mondeo , Ford Mustang , Ford Orion , Ford Probe , Ford Ranger , Ford S-MAX , Ford Scorpio , Ford Sierra , Ford Taunus , Ford Taurus , Ford Thunderbird , Ford Tourneo , Ford Transit

Foton Auman , Foton Ollin

Freightliner Argosy , Freightliner Century Class , Freightliner Columbia

Geely CK , Geely Emgrand , Geely FC , Geely King Kong , Geely MK , Geely Otaka , Geely Vision

GMC Denali , GMC Envoy , GMC Jimmy , GMC S-15 , GMC Savana , GMC Sierra , GMC Sonoma , GMC Vans , GMC Yukon

Great  Wall CoolBear , Great Wall Deer , Great Wall Florid , Great Wall Haval ,  Great Wall Hover , Great Wall Pegasus , Great Wall Safe , Great Wall  Sailor , Great Wall Sing , Great Wall So Cool , Great Wall Steed , Great  Wall V240 , Great Wall Voleex , Great Wall Wingle

Hino Dutro , Hino Ranger , Hino двигатели

Honda Accord , Honda Airwave , Honda Ascot , Honda Avancier , Honda Capa , Honda City , Honda Civic , Honda CR-V , Honda Crosstour , Honda Domani , Honda Edix , Honda Element , Honda Fit , Honda FR-V , Honda , HR-V  , Honda Insight , Honda Inspire , Honda Integra , Honda Jazz , Honda  Legend , Honda Logo , Honda Mobilio , Honda Odissey , Honda Orthia ,  Honda Partner , Honda Passport , Honda Pilot , Honda Prelude , Honda  Rafaga , Honda Ridgeline , Honda S-MX , Honda S2000 , Honda Spirior , Honda StepWGN , Honda Stream , Honda Torneo , Honda двигатели

Hummer h2 , Hummer h3 , Hummer h4

Hyundai  Accent , Hyundai Atos , Hyundai Avante , Hyundai Azera , Hyundai County  , Hyundai Coupe , Hyundai Elantra , Hyundai Entourage , Hyundai Equus ,  Hyundai Galloper , Hyundai Genesis , Hyundai Getz , Hyundai Grace ,  Hyundai Grandeur , Hyundai h2 , Hyundai h200 , Hyundai h300 , Hyundai HD  , Hyundai i10 , Hyundai i20 , Hyundai i30 , Hyundai i40 , Hyundai i45 ,  Hyundai ix20 , Hyundai ix35 , Hyundai ix55 , Hyundai Lantra , Hyundai  Lavita , Hyundai Matrix , Hyundai Mighty , Hyundai NF , Hyundai Pony ,  Hyundai Porter , Hyundai Real , Hyundai Santa Fe , Hyundai Satellite ,  Hyundai Solaris , Hyundai Sonata , Hyundai Sonica , Hyundai Starex ,  Hyundai Terracan , Hyundai Tiburon , Hyundai Trajet , Hyundai Tucson ,  Hyundai Universe , Hyundai Veloster , Hyundai Veracruz , Hyundai Verna ,  Hyundai XG , Hyundai двигатели

Infiniti EX , Infiniti FX , Infiniti G , Infiniti M , Infiniti QX

International , International двигатели

Isuzu Amigo , Isuzu Aska , Isuzu Axiom , Isuzu Bighorn , Isuzu D-Max  , Isuzu Elf , Isuzu Forward , Isuzu Giga , Isuzu Hombre , Isuzu Rodeo ,  Isuzu Trooper , Isuzu VehiCross , Isuzu Wizard , Isuzu двигатели

Iveco Daily , Iveco EuroCargo , Iveco EuroStar , Iveco EuroTech , Iveco EuroTrakker , Iveco Stralis , Iveco TurboStar

JAC 1020 , JAC 1045 K , JAC Refine , JAC Rein

Jeep Cherokee , Jeep Commander , Jeep Compass , Jeep Grand Cherokee , Jeep Liberty , Jeep Patriot , Jeep Wrangler

KIA  Avella , KIA Besta , KIA Bongo , KIA Carens , KIA Carnival , KIA Ceed ,  KIA Cerato , KIA Clarus , KIA Forte , KIA Granbird , KIA Joice , KIA K2  , KIA K2500 , KIA Magentis , KIA Mohave , KIA Morning , KIA Opirus ,  KIA Optima , KIA Picanto , KIA Pregio , KIA Pride , Kia Quoris , KIA  Retona , KIA Rio , KIA Rondo , KIA Sedona , KIA Sephia , KIA Shuma , KIA  Sorento , KIA Soul , KIA Spectra , KIA Sportage , KIA Venga

Land Rover Defender , Land Rover Discovery , Land Rover Freelander , Land Rover Двигатели

Lexus  CT200 , Lexus ES300 , Lexus ES330 , Lexus ES350 , Lexus GS300 , Lexus  GS430 , Lexus GS450 , Lexus GX460 , Lexus GX470 , Lexus IS250 , Lexus  LS460 , Lexus LS600 , Lexus LX470 , Lexus LX570 , Lexus RX270 , Lexus  RX300 , Lexus RX330 , Lexus RX350 , Lexus RX400 , Lexus RX450 , Lexus  SC430

Lifan 320 , Lifan Breez , Lifan Smily , Lifan Solano , Lifan X60

MAN 19 , MAN F90 , MAN F2000 , MAN L2000 , MAN M90 , MAN M2000 , MAN TGA , MAN TGL , MAN TGM , MAN TGX , MAN TGS

Mazda  121 , Mazda 2 , Mazda 3 , Mazda 323 , Mazda 5 , Mazda 6 , Mazda 626 ,  Mazda 929 , Mazda Atenza , Mazda Axela , Mazda Bongo , Mazda BT-50 , Mazda Capella , Mazda CX-5 , Mazda CX-7 , Mazda CX-9 , Mazda Demio , Mazda E2200 , Mazda Familia , Mazda Levante , Mazda Miata , Mazda Millenia , Mazda MPV , Mazda MX-3 , Mazda MX-5 , Mazda MX-6 , Mazda Navajo , Mazda Premacy , Mazda Protege , Mazda RX-7 , Mazda RX-8 , Mazda Titan , Mazda Tribute , Mazda Verisa , Mazda Xedos , Mazda двигатели

Mercedes-Benz 190 , Mercedes-Benz 207 , Mercedes-Benz 709-2644 , Mercedes-Benz A класс , Mercedes-Benz Actros , Mercedes-Benz Atego , Mercedes-Benz Axor , Mercedes-Benz B класс , Mercedes-Benz C класс , Mercedes-Benz E класс , Mercedes-Benz G класс , Mercedes-Benz GL класс , Mercedes-Benz LK класс , Mercedes-Benz MB 100D , Mercedes-Benz MK класс , Mercedes-Benz ML класс , Mercedes-Benz R класс , Mercedes-Benz S класс , Mercedes-Benz Sprinter , Mercedes-Benz Transporter , Mercedes-Benz Vaneo , Mercedes-Benz Vario , Mercedes-Benz Viano , Mercedes-Benz Vito , Mercedes-Benz W123 , Mercedes-Benz двигатели , Mercedes-Benz коробки передач

Mitsubishi  Airtrek , Mitsubishi Aspire , Mitsubishi ASX , Mitsubishi Canter ,  Mitsubishi Cargo , Mitsubishi Carisma , Mitsubishi Cedia , Mitsubishi  Challenger , Mitsubishi Chariot , Mitsubishi Colt , Mitsubishi Delica ,  Mitsubishi Diamante , Mitsubishi Dingo , Mitsubishi Dion , Mitsubishi  Eclipse , Mitsubishi Endeavor , Mitsubishi Fuso , Mitsubishi Galant ,  Mitsubishi Grandis , Mitsubishi i-MiEV , Mitsubishi L200 ,  Mitsubishi L300 , Mitsubishi L400 , Mitsubishi Lancer , Mitsubishi  Legnum , Mitsubishi Libero , Mitsubishi Mirage , Mitsubishi Montero ,  Mitsubishi Outlander , Mitsubishi Pajero , Mitsubishi RVR , Mitsubishi  Shogun , Mitsubishi Space Gear , Mitsubishi Space Runner , Mitsubishi  Space Star , Mitsubishi Space Wagon , Mitsubishi Triton , Mitsubishi  Warrior , Mitsubishi двигатели

Nissan 100NX , Nissan 350Z ,  Nissan 370Z , Nissan AD , Nissan Almera , Nissan Altima , Nissan Armada ,  Nissan Atlas , Nissan Avenir , Nissan Bassara , Nissan Bluebird ,  Nissan Cabstar , Nissan Cargo , Nissan Cedric , Nissan Cefiro , Nissan  Condor , Nissan Cube , Nissan Elgrand , Nissan Expert , Nissan Fairlady ,  Nissan Frontier , Nissan Fuga , Nissan Gloria , Nissan Interstar ,  Nissan Juke , Nissan Kubistar , Nissan Largo , Nissan Laurel , Nissan  Liberty , Nissan Lucino , Nissan March , Nissan Maxima , Nissan Micra ,  Nissan Murano , Nissan Navara , Nissan Note , Nissan NP300 , Nissan  NV400 , Nissan Pathfinder , Nissan Patrol , Nissan Pick-Up , Nissan  Prairie , Nissan Presage , Nissan Presea , Nissan Primastar , Nissan  Primera , Nissan Pulsar , Nissan Qashqai , Nissan Quest , Nissan R`nessa  , Nissan Rogue , Nissan Safari , Nissan Sentra , Nissan Serena , Nissan  Silvia , Nissan Skyline , Nissan Stagea , Nissan Sunny , Nissan Teana ,  Nissan Terrano , Nissan Tiida , Nissan Tino , Nissan Titan , Nissan  Urvan , Nissan Vanette , Nissan Wingroad , Nissan X-Trail , Nissan Xterra , Nissan двигатели

Opel  Agila , Opel Antara , Opel Ascona , Opel Astra , Opel Calibra , Opel  Combo , Opel Corsa , Opel Frontera , Opel Insignia , Opel Kadett , Opel  Meriva , Opel Mokka , Opel Monterey , Opel Monza , Opel Movano , Opel  Omega , Opel Rekord , Opel Senator , Opel Signum , Opel Sintra , Opel  Tigra , Opel Vectra , Opel Vita , Opel Vivaro , Opel Zafira

Peugeot  106 , Peugeot 107 , Peugeot 206 , Peugeot 207 , Peugeot 208 , Peugeot  3008 , Peugeot 306 , Peugeot 307 , Peugeot 308 , Peugeot 309 , Peugeot  4007 , Peugeot 4008 , Peugeot 405 , Peugeot 406 , Peugeot 407 , Peugeot  408 , Peugeot 5008 , Peugeot 508 , Peugeot 605 , Peugeot 607 , Peugeot  806 , Peugeot 807 , Peugeot Bipper , Peugeot Boxer , Peugeot Expert ,  Peugeot J5 , Peugeot Partner , Peugeot RCZ

Plymouth Neon , Plymouth Voyager

Pontiac Firebird , Pontiac Trans Sport , Pontiac Vibe

Porsche 911 , Porsche Cayenne

Renault  18 , Renault 19 , Renault 21 , Renault 25 , Renault 9, Renault 11 ,  Renault Clio , Renault Dokker , Renault Duster , Renault Espace ,  Renault Fluence , Renault Fuego , Renault Kangoo , Renault Koleos ,  Renault Laguna , Renault Latitude , Renault Lodgy , Renault Logan ,  Renault Magnum , Renault Major , Renault Mascott , Renault Master ,  Renault Megane , Renault Modus , Renault Premium , Renault Safrane ,  Renault Sandero , Renault Scenic , Renault Symbol , Renault Thalia ,  Renault Trafic , Renault Twingo , Renault Vel Satis , Renault двигатели

Saab 9-3 , Saab 9-5 , Saab 90, Saab 99, Saab 900 , Saab 9000

Scania 112 , Scania Автобусы , Scania серий P, Scania серий R, Scania серий T , Scania серия 3 , Scania серия 4

SEAT Alhambra , SEAT Altea , SEAT Arosa , SEAT Cordoba , SEAT Ibiza , SEAT Inca , SEAT Leon , SEAT Toledo

Skoda  Fabia , Skoda Favorit , Skoda Felicia , Skoda Forman , Skoda Octavia ,  Skoda Pickup , Skoda Praktik , Skoda Rapid , Skoda Roomster , Skoda  Scout , Skoda Superb , Skoda Yeti

SsangYong Actyon , SsangYong  Chairman , SsangYong Istana , SsangYong Korando , SsangYong Kyron ,  SsangYong Musso , SsangYong Rexton , SsangYong Rodius , SsangYong  двигатели

Subaru 1600 , Subaru 1800 , Subaru Baja , Subaru Dex ,  Subaru Forester , Subaru Impreza , Subaru Justy , Subaru Lancaster ,  Subaru Legacy , Subaru Leone , Subaru Outback , Subaru R2 , Subaru  Tribeca , Subaru XT , Subaru XV

Suzuki Aerio , Suzuki Alto ,  Suzuki Baleno , Suzuki Escudo , Suzuki Grand Vitara , Suzuki Ignis ,  Suzuki Jimny , Suzuki Kizashi , Suzuki Liana , Suzuki Samurai , Suzuki  SJ , Suzuki Splash , Suzuki Swift , Suzuki SX4 , Suzuki Vitara , Suzuki  Wagon , Suzuki XL7

Toyota 4Runner , Toyota Allex , Toyota Allion ,  Toyota Alphard , Toyota Altezza , Toyota Amazon , Toyota Aristo ,  Toyota Auris , Toyota Avalon , Toyota Avensis , Toyota Aygo , Toyota bB ,  Toyota Belta , Toyota Blade , Toyota Brevis , Toyota Caldina , Toyota  Cami , Toyota Camry , Toyota Carib , Toyota Carina , Toyota Celica ,  Toyota Chaser , Toyota Corolla , Toyota Corona , Toyota Corsa , Toyota  Cresta , Toyota Crown , Toyota Curren , Toyota Duet , Toyota Dyna ,  Toyota Echo , Toyota Estima , Toyota FJ Cruiser , Toyota Fortuner ,  Toyota FunCargo , Toyota Gaia , Toyota Granvia , Toyota Harrier , Toyota  HiAce , Toyota Highlander , Toyota Hilux , Toyota Ipsum , Toyota iQ ,  Toyota Isis , Toyota Ist , Toyota Kluger , Toyota Land Cruiser , Toyota  Lite-Ace , Toyota Mark II , Toyota Mark X , Toyota Matrix , Toyota  Nadia , Toyota Noah , Toyota Opa , Toyota Passo , Toyota Picnic , Toyota  Platz , Toyota Porte , Toyota Prado , Toyota Premio , Toyota Previa ,  Toyota Prius , Toyota Probox , Toyota Progres , Toyota Ractis , Toyota  Raum , Toyota RAV4 , Toyota Regius , Toyota RunX , Toyota Rush , Toyota  Scion , Toyota Sequoia , Toyota Sienna , Toyota Sienta , Toyota Soarer ,  Toyota Solara , Toyota Sprinter , Toyota Starlet , Toyota Succeed ,  Toyota Supra , Toyota Tacoma , Toyota Tercel , Toyota Town-Ace ,  Toyota Toyoace , Toyota Tundra , Toyota Urban Cruiser , Toyota Vanguard ,  Toyota Vellfire , Toyota Venza , Toyota Verossa , Toyota Vigo , Toyota  Vista , Toyota Vitz , Toyota Voltz , Toyota Voxy , Toyota Will , Toyota  Windom , Toyota Wish , Toyota Yaris , Toyota двигатели

Volkswagen  Amarok , Volkswagen Bora , Volkswagen Caddy , Volkswagen California ,  Volkswagen Caravelle , Volkswagen Crafter , Volkswagen Fox , Volkswagen  Gol , Volkswagen Golf , Volkswagen Jetta , Volkswagen Kafer , Volkswagen  LT , Volkswagen Lupo , Volkswagen Multivan , Volkswagen Passat ,  Volkswagen Phaeton , Volkswagen Pointer , Volkswagen Polo , Volkswagen  Santana , Volkswagen Scirocco , Volkswagen Sharan , Volkswagen Tiguan ,  Volkswagen Touareg , Volkswagen Touran , Volkswagen Transporter ,  Volkswagen up! , Volkswagen Vento

Volvo 240, Volvo 960 , Volvo  340, Volvo 343, Volvo 345, Volvo 360 , Volvo 440, Volvo 460, Volvo 480 ,  Volvo 740, Volvo 760 , Volvo 850 , Volvo 940, Volvo 960 , Volvo B10 M ,  Volvo C30 , Volvo C70 , Volvo F, Volvo FH, Volvo FM, Volvo TF , Volvo  FL, Volvo FE , Volvo S40 , Volvo S60 , Volvo S70 , Volvo S80 , Volvo V40  , Volvo V50 , Volvo V60 , Volvo V70 , Volvo VN, Volvo VNL, Volvo WX,  Volvo WG, Volvo AC , Volvo XC60 , Volvo XC70 , Volvo XC90

Как прокачать тормоза с абс на ниве шевроле

Правильно прокачать тормоза шевроле нива с абс « NewNiva.ru

Правильно прокачать тормоза шевроле нива с абс

Повторяем операцию прокачки до тех пор, пока выход пузырьков воздуха из шланга не прекратится, а выходить будет только тормозная жидкость.

При этом воздух и часть тормозной жидкости вытесняются в сосуд, а педаль опускается до пола (пузырьки воздуха хорошо видны в сосуде с жидкостью). Заворачиваем штуцер и только после этого помощник может отпустить педаль тормоза.

Повторяем операцию прокачки до тех пор, пока выход пузырьков воздуха из шланга не прекратится, а выходить будет только тормозная жидкость. 4. Затем удаляем воздух из блока цилиндров левого переднего колеса. 5.

Снимаем защитный колпачок с нижнего штуцера прокачки блока цилиндров левого переднего колеса. 6. Надев на головку штуцера шланг, опускаем его свободный конец в сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью. Удаляем воздух через нижний штуцер блока цилиндров. 7.

Если при прокачке первого из тормозных механизмов из главного цилиндра слилась вся жидкость, наполните главный цилиндр и вновь прокачайте тормоз, делая между циклами перерывы приблизительно в пять секунд.7.

Затяните штуцер прокачки, снимите пластиковую трубку и установите пылезащитный колпачок.8. Повторите процедуру на остальных тормозных механизмах в указанной выше последовательности.

Прокачка с помощью приспособления с невозвратным клапаном 1.

Эти приспособления представляют собой трубку с невозвратным клапаном, предотвращающим обратное втягивание в систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Некоторые комплекты включают также прозрачный контейнер.2.

Насадите трубку на штуцер прокачки и откройте его. Нажмите педаль тормоза медленно и плавно, затем медленно отпустите ее. Повторяйте это действие, пока выходящая из штуцера жидкость не освободится от воздушных пузырей.3.

Если работы вызваны с ремонтом какого-либо одного контура, то допускается прокачка одного лишь ремонтируемого контура. Подготовьте стандартный набор инструментов, новую тормозную жидкость, силиконовую трубку с пластиковой бутылкой, загоните автомобиль на смотровую яму или эстакаду и проделайте следующую последовательность действий:

• Если автомобиль установлен на подъемники, то есть задние колеса вывешены, то предварительно необходимо разблокировать регулятор давления тормозов, установив плоскую отвертку между винтом и кронштейном.

• Снимаем со всех клапанов тормозных цилиндров резиновые колпачки.
• Открываем бачок с тормозной жидкостью, проверяем уровень и при необходимости доливаем.

Внимание

Если еще не выполнено, снимите пылезащитный колпачок штуцера прокачки и насадите на штуцер подготовленную для прокачки трубку. Погрузите второй конец трубки в предварительно налитую в резервуар тормозную жидкость.3.

5. Откройте штуцер прокачки приблизительно на один оборот (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Когда из штуцера перестанет вытекать жидкость, затяните его и попросите ассистента медленно выпустить педаль и проверить уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра. 6. Повторяйте эту процедуру (параграфы 4 и 5), пока вытекающая тормозная жидкость не освободится от воздушных пузырей.

Следите за тем, чтобы педаль была нажатой в процессе вытекания жидкости при открытом вентиле.5. Содержащийся в системе воздух будет выходить из нее в виде воздушных пузырьков, содержащихся в струе вытекающей жидкости.

После прекращения содержания в вытекаемой жидкости пузырьков затяните вентиль, отпустите педаль тормоза и выключите зажигание.6. Протрите поверхность вокруг вентиля, очистив ее от избытка тормозной жидкости, и установите на место колпачок пыльника.7.

При необходимости, описанная выше процедура может быть применена для тормозного суппорта второго заднего колеса.8. После завершения прокачки системы долейте в резервуар тормозную жидкость так, чтобы ее уровень поднялся до отметки максимум, установите на место крышку.

Оказываются, задние прокачиваются гидронасосом АБС!!! Во как…

Штуцер перекрываем после полного выхода пузырьков воздуха, а также выключается насос и отпускается тормоз. Чтобы правильно прокачать тормоза с абс на заднем левом колесе последовательность действий нужно немного изменить. 1.

Как в предыдущих случаях сначала одеваем шланг на штуцер и откручиваем не полностью, а только на 1 оборот, причем педаль не нужно выжимать.2. Поворачиваем ключ зажигания, чтобы запустить гидравлический насос.3.

Выключаем зажигание и подключаем снятый разъем с бачка. Если прокачивать тормоза нужно вместе с модулятором ABS то информацию по такой процедуре можно посмотреть тут. В обязательном порядке после того как прокачали тормоза прежде чем выезжать нужно проверить герметичность системы и отсутствие подтеков.

Таким же образом удаляем воздух через верхний штуцер блока цилиндров переднего левого колеса. 8. Для удаления воздуха из другого контура проводим прокачку в последовательности: левое заднее — правое переднее колесо.

Примечания: При удалении воздуха из системы нужно следить за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости ее доливать. При отсутствии воздуха в системе тормозная педаль должна быть «жесткой», т.е. при нажатии проходить не более половины расстояния до пола.

При снятии или замене главного тормозного цилиндра, регулятора давления или падении уровня тормозной жидкости в бачке, повлекшем за собой попадание в гидропривод воздуха, необходима полная прокачка тормозной системы, т.е. обоих контуров.При замене тормозной жидкости резиновой грушей откачиваем ее из бачка.

Затяните штуцер и попросите ассистента медленно выпустить педаль и подождать приблизительно 3 секунды. Повторите эту процедуру не менее десяти раз, пока жидкость, вытекающая из штуцера прокачки, не освободится от воздушных пузырей.3.

Вновь попросите ассистента нажать несколько раз на тормозную педаль и удерживать ее нажатой. Откройте штуцер прокачки и дайте педали опуститься до пола. Затяните штуцер и попросите ассистента медленно выпустить педаль и подождать не менее 3 секунд.

Убедитесь, что штуцер прокачки зажат регламентированным усилием затяжки, затем установите пылезащитный колпачок. Прокачка поле разъединения муфт, регулирующих давление 1.

Признаками попадания воздуха в гидропривод являются: – при однократном нажатии на педаль – увеличение хода педали, ее «мягкость»; – при неоднократных нажатиях на педаль – постепенное уменьшение хода педали с одновременным увеличением ее «жесткости». Перед прокачкой гидропривода необходимо обнаружить и устранить причину разгерметизации. Работу выполняем с помощником на смотровой канаве или эстакаде. Тщательно очищаем от грязи штуцеры прокачки колесных цилиндров.

Воздух удаляем сначала из одного тормозного контура, начиная с колесного цилиндра правого заднего колеса и заканчивая блоком цилиндров левого переднего колеса. Удаление воздуха проводим при нагруженных задних колесах.

Чтобы предотвратить выход жидкости из цилиндра, а следовательно, проникновение в него воздуха, прежде чем снять заглушки, попросите ассистента слегка нажать педаль тормоза (приблизительно на 30 мм) и удерживать ее в этом положении.7. Снимите заглушки с тормозных трубок и убедитесь, что обе трубки наполнены жидкостью; если это не так, долейте в них жидкость.

Быстро снимите одну из заглушек главного цилиндра (педаль тормоза удерживается как описано в предыдущем параграфе), подсоедините тормозную трубку и затяните соединительную гайку приведенным в Спецификациях усилием. Повторите процедуру на втором канале главного цилиндра, затем смойте пролитую жидкость.8.

Обратитесь к параграфам выше и полностью прокачайте тормозную гидросистему в указанной выше последовательности. Прокачка после разъединения соединительной муфты гидравлического блока 1.

Тормозную систему без АБС почему-то водители самостоятельно не боятся приводить в порядок, а, если установлена антиблокировочная система, то тут у многих возникают трудности.

На самом деле сделать прокачку тормозов с АБС и сделать это правильно, не так сложно, хотя есть отличия и моменты, которые необходимо знать.

И, надо знать также, что у каждого автомобиля с АБС есть свои отличия по прокачке и замене жидкости.

В зависимости от типа и вида ABS классифицируются на:

1. Одна схема работы система АБС — это, когда все устройства, составляющие АБС, расположены в одном узле. То есть, блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос находятся в одном узле.
2. Вторая схема ABS — это, когда составляющие устройства (блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос) расположены в разных местах. В таком виде тормозной системы, кроме модуля ABS, есть еще модуль ESP и модуль SBC.

Если в машине система первого типа, то легко можно сделать правильную прокачку АБС.

Как прокачать тормоза шеви нива с абс

Прокачка тормозов Шевроле Нива актуальна, если наблюдается один из следующих признаков:

• эффект «ватной педали»,
• снижение эффективности торможения,
• с каждым нажатием на педаль возрастает усилие .

Воздух, по сравнению с жидкостью, легко сжимается, поэтому его присутствие в магистрали резко снижает эффективность торможения.

Тормозная система Шевроле Нива построена по двухконтурному принципу, обеспечивающему безопасность в случае разгерметизации.

Один контур содержит в себе рабочие цилиндры заднего правого (ЗП) и переднего левого (ПЛ) колеса, а второй – заднего левого (ЗЛ) и переднего правого (ПП).

Передний правый тормозной механизм.

Прокачка — основной метод (для двух человек)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Если еще не выполнено, снимите пылезащитный колпачок штуцера прокачки и насадите на штуцер подготовленную для прокачки трубку.

Погрузите второй конец трубки в предварительно налитую в резервуар тормозную жидкость. 3.

Убедитесь, что резервуар главного цилиндра наполнен, и поддерживайте уровень жидкости в нем выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры. 4. Попросите ассистента нажать тормозную педаль до упора несколько раз, а затем удерживать ее нажатой.

При снятии или замене главного тормозного цилиндра, регулятора давления или падении уровня тормозной жидкости в бачке, повлекшем за собой попадание в гидропривод воздуха, необходима полная прокачка тормозной системы, т.е.

обоих контуров. При замене тормозной жидкости резиновой грушей откачиваем ее из бачка.

Заливаем в бачок новую жидкость и прокачиваем оба контура до тех пор, пока из штуцеров прокачки не будет выходить новая (более светлая) тормозная жидкость.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников
• Качественных фото ремонта

Как прокачать тормоза с АБС (ABS) самостоятельно

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Среди нас, скорее всего, нет водителя, который хотя бы раз не испытывал ощущение беспомощности в момент торможения. Когда машина продолжает своё движение, и совсем не в том направлении, в котором хочется водителю. Занос.

Благо, инженерная мысль не стоит на месте. Современный водитель вооружён такой системой, как ABS. Давайте более подробно остановимся на системе, и посмотрим, возможна ли прокачка тормозов с АБС своими руками.

Прокачка тормозов без помощника

ABS (Anti-lock Braking System) – антиблокировочная система, предотвращающая блокировку колёс при экстренном торможении.

Основной задачей АБС является: регулировка скорости вращения всех колес. Это производится путём изменения давления в тормозной системе автомобиля. Процесс происходит при помощи сигналов (импульсов) с каждого датчика колеса, которые поступают в блок управления  ABS.

Принцип действия антиблокировочной системыПятно контакта колес автомобиля находится в относительной неподвижности к дорожному полотну. По физике на колеса действует т.н. сила трения покоя.

С учётом того, что сила трения покоя больше, чем сила трения скольжения, при помощи АБС происходит эффективное замедление вращения колес со скоростью, которая соответствует скорости движения авто на момент торможения.

Устройство антиблокировочной системыПриведём основные составляющие ABS:

• датчики, установленные на ступицы колес автомобиля: скорости, ускорения или замедления;
• клапаны управления, установленные в магистрали основной системы тормозов. Они же являются составляющими модулятора давления;
• электронный блок управления АБС. Его задача, получение сигнала с датчиков и управление работой клапанов.

Прокачка тормозной системы с АБС потребует от вас наличия определённых технических навыков. Кроме того, не будет лишним предварительное изучение мануала по устройству и обслуживанию тормозной системы вашего автомобиля.

Особенности прокачки тормозов с ABS

• в автомобилях, у которых в одном узле размещены: блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос, замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы с антиблокировочной системой производится аналогично прокачке тормозов на автомобиле без АБС, нужно отключить систему методом выемки предохранителя. Прокачка контуров производится при нажатой педали тормоза, прокачной штуцер РТЦ должен быть отвернут. Включается зажигание и насос выгоняет воздух из контура. Закручивается штуцер прокачки и отпускается тормозная педаль. Потухшая лампочка неисправности – свидетельство правильности ваших действий.
• Прокачка тормозной системы с АБС в которой гидромодуль с клапанами и гидроаккумулятор разнесены по отдельным узлам, осуществляется при помощи диагностического сканера для съёма информации с ЭБУ АБС. Вряд ли он у вас есть. Поэтому прокачка тормозов с ABS такого типа, скорее всего должна производиться вами на СТО.
• Прокачка тормозной системы с ABS и с электронными системами активации (ESP или SBC) производится только в условиях сервиса.

Это важно!  Следует помнить, что давление в тормозной системе достигает 180 атм. Поэтому, чтобы исключить выброс тормозной жидкости, перед разъединением тормозных магистралей  у любой системы с ABS, необходимо, произвести разрядку аккумулятора давления. Для этого, при выключенном зажигании, нажать раз 20-ть на тормозную педаль.

Технология прокачки тормозной системы с АБС

Прокачка тормозов с ABS, как и прокачка обычной тормозной системы, выполняется с помощником. Выключаем зажигание (положение «0»). Отсоединяем разъёмы на бачке тормозной жидкости.

Тормоза передних колёс:

• надеть шланг на прокачной штуцер;
• открыть штуцер на оборот;
• педаль тормоза выжимается до упора и удерживается в выжатом положении;
• наблюдаем выход «завоздушенной» смеси;
• закручиваем штуцер и отпускаем педаль.

Тормоз заднего правого колеса:

• надеть шланг на прокачной штуцер, открутить его на один оборот;
• нажать на тормозную педаль до упора, повернуть ключ зажигания в положение «2». При этом педаль тормоза удерживается в нажатом положении;
• работающий насос выгонит воздух из системы. То есть, как только тормозная жидкость начинает выходить без воздушных пузырьков, перекрываем штуцер и отпускаем тормоз.

Тормоз заднего левого колеса

• шланг надевается на штуцер и откручиваем его на 1 оборот;
• НЕ нажимать педаль тормоза;
• работающий насос выталкивает «завоздушенную» смесь;
• нажать наполовину на педаль тормоза и завернуть штуцер;
• отпустить педаль и дождаться полной остановки насоса.

В обратном порядке: ключ зажигания на «0», подсоединить разъёмы к бачку тормозной жидкости, провести проверку герметичности тормозной системы (см. индикатор неисправности АБС).

Успехов вам при прокачке тормозов с ABS.

Прокачка тормозов

Ремонт тормозных механизмов, особенности разборки и сборки тормозных механизмов нива 2131, порядок замены тормозных колодок нива 2121, этапы снятия и установки тормозных цилиндров. Инструкции по ремонту тормозных механизмов нива 2131, ваз 2121.

Эксплуатация и обслуживание тормозной системы нива 2121. Проверка и регулировка тормозных механизмов нива 2131.

Работу выполняем вдвоем с помощником на смотровой канаве или подъемнике.

Прокачка тормозов необходима при замене тормозной жидкости, а также для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте или замене отдельных узлов тормозной системы ваз 2121.
Воздух удаляем сначала из одного контура системы, потом из другого. Начинаем прокачку с правого заднего колесного цилиндра.

Снимаем колпачок с прокачного штуцера заднего тормозного цилиндра ваз 2131.

Надеваем на штуцер прозрачный шланг ваз 2131, опустив его свободный конец в сосуд.

Помощник нажимает на педаль тормоза три-четыре раза с интервалом одна-две секунды и удерживает педаль нажатой. Ключом «на 8» отворачиваем на 1/2–3/4 оборота штуцер прокачки. При этом часть тормозной жидкости и воздух вытесняются в сосуд, а педаль опускается до пола. Пузырьки воздуха хорошо видны в прозрачном шланге. Заворачиваем штуцер прокачки нива 2121 и повторяем эту операцию до тех пор, пока полностью не прекратится выход пузырьков воздуха.
При удалении воздуха из системы следим за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости доливаем ее.
Аналогично прокачиваем левый задний колесный цилиндр. Затем удаляем воздух из верхних штуцеров левого и правого блоков цилиндров передних колес ваз 2121.

Снимаем колпачок верхнего штуцера блока тормозных цилиндров переднего колеса (для наглядности колесо снято).

Прокачиваем передние тормозные цилиндры одного контура.

Для прокачки другого контура удаляем воздух из нижних штуцеров блоков цилиндров передних колес в произвольном порядке.

Снимаем колпачок с нижнего штуцера блока тормозных цилиндров переднего колеса.

Прокачиваем другой контур.

При отсутствии воздуха в системе тормозная педаль нива 2131 должна быть «жесткой», т.е. при нажатии проходить не более половины расстояния до пола.

Читать новости о новой Ниве

Как удалить воздух из тормозов GM ABS

Крис Мур

Прокачка тормозной системы после замены тормозов может быть затруднена для некоторых антиблокировочных тормозных систем. Хорошей новостью является то, что на некоторых автомобилях GM сканер не нужен для прокачки тормозов ABS. Диагностический прибор нужен только с антиблокировочной тормозной системой DBC-7, и то только в том случае, если воздух попал в модулятор ABS во время обслуживания тормозов. Автомобили GM, использующие систему DBC-7, включают в себя многие недавние автомобили Chevy и Pontiac, поэтому обратитесь к своему руководству или дилеру, чтобы узнать, какая тормозная система установлена ​​на вашем автомобиле GM.

Нормальное кровотечение

Шаг 1

Открутите передний винт выпуска воздуха на модуляторах. Есть два винта, открутите один спереди. Удалите воздух из тормозов, попросив другого человека постепенно нажимать на педаль тормоза, пока не будет выпущен весь воздух и не потечет чистая жидкость. Прикрепите прозрачную трубку к спускному клапану и поместите другой конец в емкость с жидкостью.

Шаг 2

Удалите воздух из отдельных тормозов, начиная с тормоза, наиболее удаленного от главного цилиндра.Часто это правый передний тормоз. Затем прокачайте тормоз на противоположном конце (левый передний, если вы начали с правого переднего колеса).

Проверьте педаль тормоза после того, как все тормоза отключены. Убедившись, что педаль надежна, двигайтесь со скоростью более трех миль в час, чтобы контроллер мог автоматически перезагрузить систему. После этого остановите автомобиль и прокачайте задние тормоза.

Scan Tool

Step 1

Присоедините устройство для удаления давления к бачку главного цилиндра и поверните ключ зажигания в положение «Вкл.».Увеличьте давление в системе до 35 фунтов на квадратный дюйм при закрытых спускных винтах.

Шаг 2

Подсоедините диагностический прибор и установите для него «Автоматическая процедура удаления воздуха». Подождите одну минуту, пока на инструмент будет подано питание, и включите соленоиды ABS.

Шаг 3

Удалите воздух из каждого колеса в соответствии с инструкциями диагностического прибора. Насос будет работать, и выпускной клапан на каждом колесе будет работать в течение одной минуты. После этого диагностический прибор удаляет лишний воздух с последним 20-секундным циклическим переключением соленоидов.

Сбросьте давление в спускном штуцере, подключенном к главному цилиндру, и затем снимите его с цилиндра. Проверьте высоту педали и почувствуйте ее, чтобы убедиться, что педаль на ощупь плотная и весь воздух выпущен.

Вещи, которые вам понадобятся

• Прозрачная резиновая трубка
• Емкость с тормозной жидкостью
• Помощник
• Сканирующий инструмент
• Устройство для прокачки под давлением

Другие статьи

.

Удаление воздуха из тормозных систем ABS

Каждый раз, когда тормозная система открывается для замены таких компонентов, как суппорты, колесные цилиндры, главный цилиндр, тормозные магистрали или шланги, внутрь попадает воздух. Если вам нужна надежная педаль тормоза, необходимо удалить воздух путем прокачки тормозов. Воздух, попавший в стропы, суппорты или колесные цилиндры, сделает педаль мягкой и губчатой. Воздух сжимается, поэтому при срабатывании тормозов любые пузырьки воздуха в системе должны быть сначала сжаты, прежде чем гидравлическая жидкость будет передавать давление для включения тормозов. Как правило, из тормозных контуров большинства автомобилей с антиблокировочной системой тормозов можно удалить воздух обычным способом, при условии, что воздух не попал в блок модулятора ABS. Если вы заменили только компоненты после модулятора (суппорты, колесные цилиндры, тормозные шланги или трубопроводы), скорее всего, обычные процедуры удаления воздуха очистят трубопроводы от нежелательного воздуха. Тормоза можно удалить вручную с помощью устройства для удаления воздуха, инжектора или вакуумного устройства для удаления воздуха. Не имеет значения, какой метод вы используете, если все линии и компоненты промыты достаточным количеством жидкости, чтобы удалить любые захваченные пузырьки воздуха или воздушные карманы. Наиболее распространенная процедура прокачки — сначала прокачать тормоз, расположенный дальше всего от главного цилиндра, а затем прокачать другой тормоз, который имеет тот же гидравлический контур (который может быть другим задним тормозом на заднеприводном легковом или грузовом автомобиле, или наоборот. передний тормоз на переднеприводной машине или минивэне). После того, как они были прокачаны, вы выпустите воздух из другого тормозного контура, начиная с самого дальнего тормоза от главного цилиндра. Всегда соблюдайте рекомендованную производителем транспортного средства последовательность прокачки, поскольку она может варьироваться от одного приложения к другому в зависимости от того, как настроена система.Хорошим источником этой информации является AlldataDIY или веб-сайты с информацией об услугах OEM. Воздух может попасть внутрь блока ABS, если главный цилиндр заканчивается жидкость, или тормозные магистрали с обеих сторон блока ABS были отсоединены или заменены. Но что, если вы заменили главный цилиндр, тормозную магистраль или клапан перед модулятором ABS? А если бы вам пришлось заменить модулятор или гидроаккумулятор? Теперь вам предстоит более сложная работа. Воздух может быть очень трудно удалить из блока модулятора ABS из-за наличия всех укромных уголков и трещин внутри блока. Модулятор может иметь от восьми до 10 или более электромагнитных клапанов ABS / регулирования тягового усилия, а также различных обратных клапанов и тупиковых портов. У некоторых модуляторов ABS есть специальные винты для удаления воздуха, которые помогают выпустить захваченный воздух при удалении воздуха из системы. Другие не требуют и требуют использования диагностического прибора для переключения соленоидов АБС во время прокачки системы. Чтобы лучше понять, что может потребоваться, давайте рассмотрим некоторые процедуры удаления воздуха из некоторых распространенных систем ABS General Motors. ПРОЦЕДУРА ВЫПУСКНОГО КРОВОТЕЧЕНИЯ DELCO ABS-VI Введенная в 1991 году в качестве опции на модели Saturn, Buick Skylark, Oldsmobile Cutlass Calais и Pontiac Grand Am, антиблокировочная тормозная система Delco ABS-VI использовалась на широком спектре переднеприводных автомобилей General Motors, включая Chevrolet. Lumina и APV, Chevrolet Beretta, Corsica и Cavalier, Pontiac Grand Prix, Sunbird, Oldsmobile Cutlass Supreme и Buick Regal. Система Delco VI представляет собой нецелую систему ABS с обычным главным тормозным цилиндром и усилителем мощности.Он имеет четыре датчика скорости вращения колес, но представляет собой трехканальную систему. Передние тормоза управляются отдельно, но задние тормоза имеют общую цепь ABS. К главному цилиндру прикреплены гидравлический модулятор и блок двигателя. Модулятор удерживается двумя банджо-болтами на верхних выпускных отверстиях главного цилиндра и двумя передающими трубками на двух нижних выпускных отверстиях. Здесь важно отметить, что две нижние передаточные трубки и уплотнительные кольца необходимо заменить, если главный цилиндр и модулятор отсоединены друг от друга.Это необходимо для предотвращения утечек, которые могут привести к отказу тормозов. Узел модулятора имеет жидкостные камеры для всех четырех тормозов, два изолирующих электромагнитных клапана, четыре контрольных шара, блок электродвигателей, содержащий три двунаправленных двигателя постоянного тока с электромагнитными тормозами (EMB) и / или пружинными тормозами (ESB), три шарико-винтовых пары агрегаты, четыре поршня, комплект зубчатой ​​передачи и крышка шестерни. Блок двигателя модулятора, изолирующие электромагнитные клапаны, крышка редуктора и отдельные шестерни являются обслуживаемыми частями и могут быть заменены отдельно. Тормоза автомобилей GM, оснащенных системой Delco ABS-VI, можно удалить вручную, с помощью вакуума или давления. Обычная последовательность кровотечения — правая задняя, ​​левая задняя, ​​правая передняя, ​​левая передняя. Однако перед тем, как начать, вы должны убедиться, что задние поршни модулятора Delco ABS-VI находятся в исходном положении, так что контрольные шарики не находятся в седле. Если этого не сделать, вы не сможете прокачать задние тормозные магистрали. Это можно сделать двумя способами: С помощью диагностического прибора Tech 1 или аналогичного выберите режим F4 ABS Test, затем выберите вариант ручного управления F0.Теперь вы можете дать команду заднему мотору привести поршни в исходное положение. Открутите передний штуцер для прокачки модулятора без диагностического прибора. Их две, поэтому обязательно откройте переднюю. Затем прокачайте модулятор. Закрутите винт, затем прокачайте оба передних тормоза, начиная с правого. После проверки устойчивости педали разгоните автомобиль до скорости более трех миль в час. Контроллер автоматически перезагрузит систему, дав команду заднему двигателю перейти в исходное положение.Как только это произойдет, вы можете остановить автомобиль и прокачать задние тормоза. ДЕЛФИ DBC-7 АБС Представленный в 1999 году на Buick Regal and Century и Chevrolet Tracker, Антиблокировочная тормозная система Delphi DBC-7 ABS является преемником более ранней системы Delco ABS-VI. Он заменил ABS-VI в 2000 году на Chevrolet Impala, Monte Carlo, Malibu, Cavalier and Venture, Pontiac Sunfire и Montana, а также Oldsmobile Cutlass и Silhouette. В отличие от более ранней системы ABS-VI, DBC-7 не использует плунжеры с моторным приводом для изменения давления в тормозных магистралях.В нем используются соленоиды, как и в большинстве других систем ABS. Клапан модулятора давления в тормозной системе имеет один впускной (подающий) клапан и один выпускной (выпускной) клапан для каждого тормозного канала, а также два аккумулятора (по одному для каждого тормозного контура). Таким образом, BPMV содержит в общей сложности шесть клапанов ABS для трехканальных систем, восемь клапанов ABS для четырехканальных систем или 10 клапанов ABS, если автомобиль оснащен системой контроля тяги TCS. Впускные клапаны обычно открыты, а выпускные клапаны обычно закрыты. Электромагнитный клапан каждого клапана находится под напряжением, когда EBCM обеспечивает заземление для замыкания цепи. В легковых автомобилях GM используются четырехканальные системы ABS, поэтому каждый из четырех выходов BPMV подключен к тормозной магистрали для отдельного колеса. Линии имеют цветовую маркировку для идентификации: Задний левый фиолетовый; Правая задняя часть желтая; Передняя левая красная; и Передняя правая зеленая. DBC-7 ПРОЦЕДУРЫ ВЫПУСКАНИЯ Для удаления воздуха из отдельных тормозных магистралей можно использовать обычные процедуры удаления воздуха при условии, что в модулятор ABS не поступал воздух.Но если в модулятор попал воздух, необходимо удалить воздух из системы с помощью устройства для удаления давления и диагностического прибора: Подсоедините устройство для удаления давления к резервуару главного цилиндра. Включите зажигание. При закрытых спускных винтах создайте в системе давление 35 фунтов на кв. Дюйм. Выберите процедуру автоматического удаления воздуха на диагностическом приборе. Затем диагностический прибор включит питание и включит электромагнитные клапаны ABS в BPMV в течение одной минуты. После этого диагностический прибор проинструктирует вас прокачать каждое колесо.Во время этого шага насос работает, а соответствующий выпускной клапан работает в течение одной минуты. Это повторяется для каждого колеса. Наконец, диагностический прибор выполняет последние 20 секунд цикла соленоидов ABS, чтобы удалить оставшийся воздух. Сбросьте давление в спускном приспособлении и снимите его с главного цилиндра. Затем проверьте высоту педали и на ощупь, чтобы убедиться, что весь воздух удален, а педаль надежна. BOSCH 5 АБС В 1995 году Корветы были оснащены системой ABS Bosch 5, которая пришла на смену предыдущей системе Bosch ABS / ASR.Система Bosch 5 также использовалась в 1996–1999 годах в Chevy Caprice и Impala, Buick, Estate Wagon и Roadmaster, а также в Cadillac Deville, Eldorado, Fleetwood и Seville. Узел модулятора использует соленоиды для каждого тормозного контура, но здесь нет специальных спускных клапанов или специальной процедуры прокачки диагностического прибора. Так что прокачать тормоза можно обычным способом. Последовательность, если правая задняя, ​​левая задняя, ​​правая передняя и левая передняя. ПРОДУВКА ИЗ СТАРЫХ ИНТЕГРАЛЬНЫХ СИСТЕМ АБС Интегральные системы ABS были сняты с производства давно, но вы все еще можете встретить этот тип системы ABS на некоторых старых автомобилях.Приложения GM включают систему Delco III Powermaster на моделях Buick Regal, Oldsmobile Cutlass и Pontiac Grand Prix и GTU 1989-91 годов. Функционально он аналогичен встроенным системам ABS Teves Mark 2, Bosch III, Bendix 9 и Bendix 10 , используемым на старых автомобилях GM, Ford и Chrysler. Встроенные системы ABS используют насос высокого давления и аккумулятор для торможения с усилителем, а также для антиблокировочной системы. Как правило, перед любыми работами по ремонту тормозов необходимо сбросить давление в гидроаккумуляторе.Некоторые из этих систем могут создавать давление до 2700 фунтов на квадратный дюйм, поэтому никогда не открывайте тормозную магистраль и не пытайтесь заменить какие-либо гидравлические компоненты ABS, пока в гидроаккумуляторе не будет полностью сброшено давление. Для этого 40 раз резко нажмите на педаль тормоза при выключенном зажигании. После ремонта трубопроводы можно удалить вручную с помощью обычного устройства для удаления воздуха, инжектора или вакуумного устройства для удаления воздуха. При использовании всех этих методов держите ключ выключенным, чтобы насос АБС не создавал давление в гидроаккумуляторе.Затем можно удалить воздух из каждого тормоза обычным способом, соблюдая последовательность, рекомендованную производителем транспортного средства. На автомобилях GM обычная последовательность: правый задний, левый задний, правый передний и левый передний. Если главный цилиндр или модулятор ABS были заменены, или в любом из них есть воздух, необходимо удалить воздух из модулятора ABS с помощью специальной процедуры. Для более старых систем GM с системой Powermaster III ABS, вот рекомендуемая процедура: Для удаления воздуха из запорных клапанов модулятора есть два штуцера для удаления воздуха.Начните с того, что направлено к двигателю. Включите зажигание и слегка надавите на педаль тормоза. Откройте штуцер для прокачки и дайте жидкости вытечь до прозрачности. Закройте винт и проделайте то же самое со вторым спускным винтом. Сбросьте давление в гидроаккумуляторе, нажав педаль 40 раз при выключенном ключе. Подождите около двух минут, пока из тормозной жидкости не выйдет воздух, затем залейте в бачок тормозную жидкость DOT 3. Теперь вы можете удалить воздух из секции наддува. Это делается путем умеренного нажатия на педаль тормоза и включения зажигания на три секунды, а затем выключения.Повторите это всего 10 раз. Когда вы закончите, убедитесь, что педаль остается твердой, и проведите дорожное испытание, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно. Примечание. Существует также опция проверки прокачки соленоида, которую можно использовать, если у вас есть диагностический прибор Tech 2. Это включит в цикл соленоиды удержания и выпуска, чтобы удалить воздух из усилителя. АВТОМОБИЛЬ DODGE С ПРОЦЕДУРОЙ ПРОДУВКИ KELSEY-HAYES 4WAL ABS Ниже приводится информация о системе Kelsey-Hayes 4WAL ABS из бюллетеня технического обслуживания Dodge 05-03-94. Если передний клапан ABS не был заменен, из тормозов можно удалить воздух вручную с помощью вакуумного оборудования или устройства для сброса давления в следующей последовательности: главный цилиндр, задний антиблокировочный клапан, комбинированный клапан, передний антиблокировочный клапан, левое заднее колесо , правое заднее колесо, правое переднее колесо и, наконец, левое переднее колесо. Прокачивайте только один клапан или колесный тормозной блок за раз. Если главный цилиндр заменяется, перед установкой прокачайте главный цилиндр. При замене переднего клапана ABS требуется особая процедура: Ослабьте спускную пробку нового переднего клапана примерно на 1/4 — один полный оборот.Пробка должна быть открыта, чтобы полностью удалить воздух из верхней и нижней частей переднего антиблокировочного клапана. Снимите колпачок со штока спускного клапана. Установите специальный инструмент для депрессора клапана 6670 на шток спускного клапана. Наденьте инструмент с выемкой на выступ, окружающий шток спускного клапана. Шток необходимо удерживать внутрь (в открытом положении), чтобы полностью удалить воздух из верхней части нового клапана в сборе. Затяните барашковый винт на спускном приспособлении 6670 ровно настолько, чтобы толкнуть шток клапана внутрь примерно на 0,51-0,76 мм (0,020-0030 дюйма). Выжмите педаль тормоза.Педаль значительно упадет, если спускная пробка правильно открыта, а шток спускного клапана правильно отжат (прижат внутрь) инструментом. Быстро нажмите педаль тормоза 5-10 раз. Это действие быстро заполнит верхнюю и нижнюю части клапана. Прокачивайте новый клапан в сборе на каждом фитинге тормозной магистрали по одному. Не забывайте закрывать сливную пробку клапана перед каждым нажатием педали тормоза. Продолжайте прокачивать до тех пор, пока жидкость, вытекающая из фитингов, не станет прозрачной и без пузырьков. снимите депрессор со штока клапана и установите колпачок на шток.Затем затяните сливную пробку с моментом 7-9 Нм (60-84 фунт-дюйм). Примечание. Если исходный узел переднего клапана ABS остается на месте, спускная пробка и спускной клапан не должны открываться во время операций по удалению воздуха. Просто прокачивайте клапанный узел на каждом фитинге тормозной магистрали по одному. Последнее замечание: Всегда проверяйте заводскую сервисную литературу на предмет каких-либо специальных процедур или инструментов, которые могут потребоваться при работе с тормозами с АБС. Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью. Сопутствующие тормозные продукты: Щелкните здесь, чтобы получить информацию о руководстве по ABS Краткое учебное руководство по основным системам ABS, диагностике и обслуживанию Другие статьи о тормозах: Тормозная жидкость: горячая тема Прокачка тормозов Устранение распространенных проблем с тормозами Антиблокировочная система тормозов (ABS) Таблица применения системы ABS (по годам выпуска, марке и модели автомобиля) Новые диагностические тестеры ABS Получение диагностических кодов ABS Honda Antilock Brakes Chrysler Dodge Plymouth Minivan Bendix 10 Antilock Brakes GM Delphi DBC-7 ABS Antilock Brakes Jeep Bendix 9 Antilock Brakes Kelsey-Hayes RWAL Антиблокировочная тормозная система Kelsey-Hayes RWAL 9000 4000 Антиблокировочная тормозная система Kelsey-Hayes 9000 Противоблокировочная тормозная система Kelsey-Hayes 4000 KWAL 9000 Антиблокировочные тормоза KWAL 9000 Антиблокировочная система тормозов Teves Mark 20 Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive Нужна заводская информация о руководстве по обслуживанию ABS для вашего автомобиля? Mitchell 1 DIY инструкции по ремонту

.

Как удалить воздух из тормозной системы АБС на Silverado

1989 года, Тима Петруччо

Chevrolet C / K 1500 1989 года был оснащен антиблокировочной тормозной системой задних колес, широко известной как RWAL. Антиблокировочная тормозная система или ABS требуют первичного и вторичного удаления воздуха из системы. Система сочетает в себе модуль ABS с первичной системой тормоза, а также включает в себя комбинированный клапан и запорный клапан-дамп. Все эти компоненты необходимо удалить из системы 1989 C / K 1500 RWAL.Прокачка тормозов увеличивает тормозную способность за счет выпуска воздуха, ослабляющего тормозную систему. Систему RWAL следует удалять при каждом снятии магистрали или после замены каких-либо компонентов тормозной магистрали.

Step 1

Припаркуйте Chevrolet на полностью ровной подъездной дорожке или поверхности. Откройте капот 1500. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости залейте его до отметки «Полный» сбоку. Установите крышку резервуара для жидкости и диафрагму обратно на резервуар и заблокируйте их, когда закончите заполнение.

Шаг 2

Найдите комбинированный клапан под главным цилиндром и резервуаром. К комбинированному клапану идет только один провод. Не путайте это с клапаном сброса, у которого четыре провода. Найдите штифт в верхней части комбинированного клапана. Установите зажимные клещи или ленту вокруг комбинированного клапана, чтобы удерживать штифт в течение всего процесса удаления воздуха.

Шаг 3

Ослабьте гайки крепления передних колес с помощью металлического шина. Поднимите переднюю часть грузовика домкратом.Разместите опоры домкрата под направляющими передней рамы, как раз внутрь от нижних рычагов управления. Опустите грузовик на подставки. Отверните гайки передних проушин, затем снимите передние колеса с грузовика.

Шаг 4

Ослабьте гайки крепления задних колес с помощью утюга. Поднимите заднюю часть грузовика домкратом. Поместите опоры домкрата под картером заднего моста, примерно на 6 дюймов внутрь от задних колес. Опустите грузовик на подставки. Полностью снимите гайки задней проушины, затем снимите задние колеса с грузовика.

Шаг 5

Обрызгайте все четыре штуцера для прокачки на передних и задних тормозах аэрозольным спреем для проникновения ржавчины. Распылите средства для прокачки внутрь передних суппортов, чтобы случайно не попасть струей на какой-либо из компонентов передних тормозов. Дайте проникающему спрею закрепиться на спускных винтах не менее 10–15 минут. Попросите помощника осторожно сесть на сиденье водителя грузовика после того, как проникающий спрей схватится.

Шаг 6

Попросите помощника нажать педаль тормоза до упора и удерживать ее.Установите поддон под задний тормоз пассажира в сборе. Открутите прокачной винт на заднем тормозе пассажира в сборе с помощью гаечного ключа. Позвольте комбинации тормозной жидкости и воздуха покинуть систему и попасть в поддон. Закройте штуцер для прокачки и попросите помощника отпустить педаль тормоза. Повторите этот шаг трижды на пассажирской задней части грузовика.

Шаг 7

Повторите Шаг 6 на узле заднего тормоза водителя. Проверьте бачок тормозной жидкости под капотом и при необходимости залейте бачок.Установите крышку резервуара и диафрагму и заблокируйте ее, когда заполнение будет завершено.

Шаг 8

Попросите помощника нажать педаль тормоза до упора и удерживать ее. Установите поддон для сбора капель под суппортом переднего пассажира. Откройте штуцер для удаления воздуха на суппорте с помощью рожкового ключа и дайте выйти смеси тормозной жидкости и воздуха. Закройте штуцер для прокачки и попросите помощника отпустить педаль тормоза. Повторите этот шаг трижды с пассажирской стороны грузовика.

Шаг 9

Повторите шаг 8, чтобы завершить первичную прокачку переднего суппорта водителя. Проверьте бачок тормозной жидкости, при необходимости залейте его. По завершении заполнения установите и заблокируйте крышку резервуара и диафрагму.

Step 10

Поместите сливной поддон под задний тормоз пассажира в сборе. Попросите помощника нажать на педаль тормоза пять-десять раз или до тех пор, пока педаль тормоза не станет жесткой, и ее будет трудно нажимать. Скажите своему помощнику, чтобы он держал ногу на педали и следовал за педалью до пола грузовика.Открутите штуцер для прокачки заднего пассажира. Закройте спускной винт, когда давление в линии будет сброшено. Повторяйте этот шаг до тех пор, пока из заднего отверстия для прокачки не будет выходить только тормозная жидкость, а не смесь воздуха и жидкости.

Шаг 11

Повторите шаг 10 на задней части водителя, затем на пассажирской передней части, затем на водительской передней части грузовика, чтобы завершить процесс прокачки. Проверяйте бачок тормозной жидкости, когда вы двигаетесь от задней части грузовика к передней, и при необходимости заполняйте его.По завершении заполнения установите крышку и диафрагму и зафиксируйте крышку резервуара на месте. Попросите помощника осторожно выйти из автомобиля. Снимите стопорные клещи или ленту со штифта комбинированного клапана.

Шаг 12

Установите все четыре колеса на грузовик и плотно затяните зажимные гайки с помощью утюга для шин. Поднимите заднюю часть грузовика с опор домкрата, затем извлеките опоры домкрата из-под грузовика. Опустите грузовик на землю. Поднимите переднюю часть грузовика с домкратов, затем снимите подставки из-под грузовика.Опустите переднюю часть грузовика на землю. Затяните все четыре гайки крепления колес по схеме «звездочка» до крутящего момента 120 фунт-футов с помощью динамометрического ключа с приводом на 1/2 дюйма и головки для колесной гайки.

Step 13

Попросите помощника сесть на водительское сиденье грузовика. Поставьте чашку или пустой контейнер для масла под изолирующе-сливной клапан, к которому в жгуте проводов подключены четыре провода. Попросите помощника нажимать на педаль тормоза до тех пор, пока педаль не станет жесткой, и, удерживая ногу на педали, следует за ней до пола.Открыть выпускной винт на нижней части Разделительного-клапана сброса давления, чтобы выпустить воздух из клапана. Когда давление будет спущено, закройте спускной клапан и попросите помощника отпустить педаль тормоза.

Повторите процесс кровотечения в шаге 13, пока только тормозные жидкости выходит изоляция-клапан сброса давления. Проверьте и залейте жидкость в бачок. По завершении заполнения установите и заблокируйте крышку резервуара.

Наконечник

• Когда весь воздух покинул систему и винты для выпуска воздуха вытесняют только тормозную жидкость, вы заметите, что при открытии устройства для прокачки нет шипения.Если слышен шипящий звук, значит в системе еще есть воздух.

Предупреждение

• Никогда не поднимайте автомобиль на неровной поверхности или на склоне. Это может привести к внезапному обрушению домкратов или опор.

Вещи, которые вам понадобятся

• Шина
• Напольный домкрат грузоподъемностью 2 тонны или выше
• 4 стойки домкрата
• 1 банка PB Blaster, жидкий гаечный ключ, Freeze-Off или аналогичный проникающий спрей
• Гаечный ключ с открытым зевом набор
• Поддон на 1 галлон или больше
• 1 стакан или пустой контейнер для масла
• Помощник или второй человек
• Плоскогубцы или изолента
• Тормозная жидкость на 1 пинту DOT 3 или выше

Другие статьи

.

Как прокачать и промыть тормоза менее чем за 20 минут

Мы — команда сертифицированных ASE механиков, которые создали этот автомобильный тормоз руководство по прокачке. Узнайте, что не так с тормозами вашего автомобиля и почему нужно выпустить воздух из системы.

Обзор ремонта

• Заполнить главный тормозной цилиндр жидкостью
• Открутите винты прокачки суппорта или колесного цилиндра.
• Нажмите на педаль тормоза
• Закройте винты для прокачки
• Заправить мастер тормозов
• Перепроверьте систему

Как это работает?

Тормозная система заполнена тормозной жидкостью, которая предназначена для работы в качестве замкнутая система без подарков воздуха.Пузырьки воздуха могут попасть в система из-за неисправных уплотнений или открытия системы во время ремонта. Этот воздух должны быть удалены с помощью процесса, называемого «кровотечением», который может быть выполнен с помощью простые инструменты и дополнительная тормозная жидкость.

Что идет не так?

При прокачке тормозной системы необходимо убедиться, что весь воздух удален. или тормоза не будут работать, или педаль тормоза будет пористой. Это связано с тот факт, что воздух можно сжимать там, где нельзя сжимать тормозную жидкость.Как в любом механическая гидравлическая система это отсутствие сжатия — это то, что управляет цилиндром или поршень в приводе, таком как суппорт или колесный цилиндр. Мойстер также играет роль в требовании прокачки тормозов. При нормальной работе Влага в тормозной системе образуется в виде конденсата, когда тормоза нагревается, а затем охлаждается. Затем образуется ржавчина, которая создает ямки в поршне. или отверстие цилиндра, которое приведет к утечкам и, в конечном итоге, приведет к обходу резинового уплотнения вызывая отказ тормозов.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

При простом прокачке тормозной системы в ремонтной мастерской или у дилера будет стоить от 55 до 85 долларов США. Если вы делаете прокачку тормозов для себя стоимость будет составлять небольшое количество тормозной жидкости или около 5 долларов США. (США)

Как долго длится кровотечение из тормозной системы?

Прокачка тормозной системы обычно длится около 60000 миль, или ее необходимо выполняется при выполнении тормозных работ, например при замене тормозных колодок или колодок.

О жидкости

Тормозная жидкость подвержена экстремальному давлению и высокой температуре. Кипение точка жидкости намного выше, чем у обычных жидкостей, что важно для различные приложения. Более высокие точки кипения (тяжелые условия) и антиблокировочная система торможения Системы ABS требуют высококачественной жидкости. Эти рейтинги являются:

Отличительные характеристики определяют химические вещества, в которых производятся жидкости, такие как минеральное масло, сложноэфирный гликоль и синтетические масла. Многие из этих жидкостей несовместимы друг с другом.Обязательно добавляйте в тормозную систему жидкость, рекомендованную производителем. система. Тормозная жидкость вызывает коррозию, поэтому избегайте случайного проливания. Если вы случайно пролили жидкость, быстро промойте пораженный участок водой с мылом чистый. Всегда добавляйте жидкость из закрытой емкости, чтобы избежать попадания грязи и влаги.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Посмотрите видео!

Посмотрите следующее видео, демонстрирующее выпуск за обрез и промывку после завершения чтения следующее руководство, чтобы получить дополнительную информацию о прокачке тормозов.Эта процедура одинаково почти на всех автомобилях.

Начало работы

Необходимые инструменты и материалы

• Набор инструментов
• Шланг резиновый
• Тормозная жидкость
• Защитная одежда и перчатки
• Магазинные полотенца
• Помощник

Начните с установки автомобиля на ровной поверхности. Двигатель выключен и автомобиль безопасно поднимается с помощью домкратов.

Шаг 1

Проверьте и долейте тормозную жидкость: Найдите и определите мастер тормозной системы бачок с жидкостью цилиндра, крышка для жидкости, трубопроводы и датчик уровня жидкости.Проверить главный цилиндр на предмет утечек между главным и усилителем тормозного усилия с помощью фонарик и маленькое зеркало, которое является знаком Уплотнения главного цилиндра вышли из строя, и требуется их замена.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Перед прокачкой тормозной системы главный цилиндр должен быть заполнен тормозной системой. жидкость. Вы должны открыть и закрыть крышку и заглянуть внутрь или проверить уровень, посмотрев на сторона бачка для жидкости.Перед тем, как открыть главный цилиндр, протрите его салфеткой. это поможет предотвратить попадание грязи в резервуар, что может вызвать повреждение уплотнения и утечка в системе из-за загрязнения жидкости.

Если требуется жидкость, возьмитесь за крышку, осторожно приподняв ее. вверх. Чтобы снять крышку, поверните ее против часовой стрелки. В некоторых крышках есть жидкость датчик уровня, к которому прикреплены провода, которые можно тянуть прямо вверх. однажды удалите вытрите излишки жидкости и отложите в сторону.

При добавлении тормозной жидкости избегать проливания и осторожно заливать новую жидкость в резервуар. Возможно, вам понадобится использовать воронку, чтобы помочь в этом процессе. Продолжайте добавлять, пока жидкость не достигнет полной линию, а затем снимите воронку. В большинстве систем используется жидкость DOT 3 или DOT 4, но если вы не уверены, что обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, или в нем будет упоминаться тип жидкости на крышке мастера. В случае случайного разлива следует после того, как крышка была установлена ​​на место, промойте это место водой.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Установите на место крышку резервуара и вытрите жидкость доступа. Вы готовы прокачать тормозную систему.

Шаг 2

Найдите винты для прокачки и снимите пылезащитные колпачки: Найдите все четыре штуцера для прокачки тормозной жидкости расположен в верхней части каждого тормозного суппорта или колесного цилиндра. Эти прокачки могут иметь пылезащитный колпачок. Над ними. Винт для удаления воздуха из системы может быть достаточно тугим, поскольку винты для удаления воздуха уплотняет седло клапана с конической посадкой.При ослаблении нанесите WD40 или аналогичный для удаления ржавчины при необходимости и используйте шестигранный ключ или розетку, которую лучше избегать зачистки.

С помощью небольшой отвертки или резца снимите пылезащитный колпачок воздуховыпускного устройства. Отложите его в сторону, чтобы переустановить, когда работа будет сделано.

Шаг 3

Присоедините резиновый шланг к воздуховыпускному отверстию: Поместите торцевой гаечный ключ в коробке на прокачка и резиновый шланг надеть на штуцер над гаечным ключом.Резиновый шланг помогает избежать попадания жидкости загрязнение от попадания на колодки или обувь. Жидкость доступа следует промыть из шланга. промойте водой после завершения работы.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 4

Удалить воздух из тормозной системы: Пришло время начать кровотечение. Начните с правой задней и откройте первый спускной клапан, в то время как противоположный конец резиновой трубки находится в жидкости контейнер для улова.

Попросите помощника медленно нажать на педаль тормоза и удерживать равномерное нажатие. Не отпускайте педаль.

После этого жидкость начнет вытекать из спускного устройства и трубки. Пузырьки воздуха будут вместе с потоком жидкости, если в системе присутствует воздух.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Удерживая нажатой педаль и по мере того как поток жидкости начинает замедляться, затяните спускной клапан.Не позволяйте педали подниматься вверх, пока клапан открыть или он вернет такой воздух обратно в систему, и вам нужно будет запустить процесс кровотечения снова и снова.

После закрытия спускного клапана медленно поднимайте педаль тормоза, пока нога отрывается от колодки педали тормоза. Продолжайте этот процесс на каждом колесе, пока жидкость присутствует без пузырьков воздуха, выходящих из выпускного клапана или шланг, это может занять два или три раза.Теперь один угол системы обескровлен. Продолжайте эту операцию с левой задней стороны. Затем идите вправо, а затем закончить с левой передней. Никогда не нажимайте педаль тормоза, так как это приведет к попаданию дополнительного воздуха в система. Внутри главного цилиндра есть очень маленькое отверстие, которое позволяет новую жидкость в камеру главного цилиндра. Если накачать педаль тормоза может вызвать засасывание воздуха через уплотнения главного цилиндра.

При прокачке системы следить за уровнем тормозной жидкости в бачке и доливайте по мере необходимости.Добавьте дополнительную жидкость, чтобы главный цилиндр оставался полным. Не позволяют мастер опустеет или в систему будет закачан воздух.

Шаг 5

Заправьте тормозную жидкость: После завершения работы залейте тормозную жидкость до полной линии бачка и установите крышку на место.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Протрите пролитую жидкость магазинным полотенцем и при необходимости промойте пораженный участок водой.Затем запустите двигатель и проверьте работу педали тормоза, которая должна быть устойчивой к максимальному ходу. Если педаль тормоза на полу или есть губчатая воздух все еще в системе или другая проблема. Это может означать, что тормозные колодки не отрегулированы. Главный цилиндр перепускается изнутри или в системе есть утечка.

Есть вопросы?

Если есть вопросы по поводу прокачки тормозов посетите наш форум.Если тебе надо машина совет по ремонту, обратитесь в наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда на 100% бесплатный.

Надеемся, вам понравилось это руководство. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены каждый день.

Статья опубликована 06.06.2018

.

Полезные советы Chevrolet Niva. Описание, схемы, фото

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту Шевроле Нива 2002+ г.в.
3. Полезные советы

Прокачать тормоза без помощника можно двумя способами. Первый – самый надежный: закажите токарю алюминиевую или бронзовую крышку на главный тормозной цилиндр, заверните в нее вентиль от камеры и дополнительным шлангом соедините с запасным колесом; давление воздуха не должно превышать 0,05–0,07 МПа (0,5–0,7 кгс/см ²). Второй – не очень надежный, но допустимый: подсоедините резиновую грушу к штуцеру колесного цилиндра – соединение должно быть очень плотным. Сожмите грушу, отверните штуцер; когда груша заполнится наполовину, заверните штуцер. Повторите процедуру 3–4 раза. При пробном торможении проверьте работу тормозов

.

Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе должен быть 3–5 мм. Слишком малый свободный ход свидетельствует о заедании рабочего цилиндра и обусловливает повышенный расход топлива и ускоренный износ тормозных колодок, слишком большой – признак сверхнормативных зазоров в механизме педали или негерметичности тормозной системы. Если свободный ход уменьшается при неоднократном нажатии на педаль, т.е. она становится «жестче», – в системе воздух. Если полный ход педали начинает увеличиваться – система негерметична.

Если при торможении педаль тормоза начинает вибрировать – чаще всего дело в короблении тормозных дисков. К сожалению, в такой ситуации их надо только менять, причем сразу оба.

Если при торможении машину начинает тянуть в сторону, проверьте рабочие цилиндры: возможно, потребуется их ремонт или замена.

Если в передней подвеске появился стук, пропадающий при торможении, проверьте затяжку двух болтов крепления суппорта.

После замены тормозных колодок до начала движения обязательно несколько раз нажмите педаль тормоза – поршни в колесных цилиндрах должны встать на место.

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

 

---

1. Устройство автомобиля
1.0 Устройство автомобиля 1.1 Общие сведения об автомобилях 1.2 Паспортные данные 1.3 Ключи автомобиля 1.4 Органы управления 1.5 Отопление и вентиляция салона 1.6 Двери 1.7 Ремни безопасности 1.8 Регулировка положения передних сидений 1.9 Регулировка положения рулевого колеса

2. Рекомендации по эксплуатации
2.0 Рекомендации по эксплуатации 2.1 Правила техники безопасности и рекомендации 2.2 Инструмент и принадлежности 2.3 Обкатка автомобиля 2.4 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.5 Проверка автомобиля перед выездом 2.6 Замена фильтра поступающего в салон воздуха 2.7 Пользование домкратом 2.8 Буксировка автомобиля

3. Неисправности в пути
3.0 Неисправности в пути 3.1 Двигатель не заводится 3.2 Неисправности системы впрыска топлива 3.3 Пропал холостой ход 3.4 Перебои в работе двигателя 3.5 Автомобиль движется рывками 3.6 Автомобиль плохо разгоняется 3.7 Двигатель заглох во время движения 3.8 Упало давление масла

4. Двигатель
4.0 Двигатель 4.1 Особенности конструкции 4.2 Полезные советы 4.3 Снятие и установка декоративного кожуха двигателя 4.4 Снятие и установка защиты масляного картера и брызговика двигателя 4.5 Замена охлаждающей жидкости 4.6 Замена масла в двигателе и масляного фильтра 4.7 Очистка системы вентиляции картера 4.8 Замена опор подвески силового агрегата 4.9 Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия

5. Трансмиссия
5.0 Трансмиссия 5.1 Сцепление 5.2 Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения 5.3 Коробка передач 5.4 Возможные неисправности коробки передач, их причины и способы устранения 5.5 Раздаточная коробка 5.6 Возможные неисправности раздаточной коробки, их причины и способы устранения 5.7 Карданная передача 5.8 Возможные неисправности карданной передачи, их причины и способы устранения 5.9 Приводы передних колес

6. Ходовая часть
6.0 Ходовая часть 6.1 Передняя подвеска 6.2 Возможные неисправности передней подвески, их причины и способы устранения 6.3 Задняя подвеска 6.4 Возможные неисправности задней подвески, их причины и способы устранения 6.5 Амортизаторы

7. Рулевое управление
7.0 Рулевое управление 7.1 Особенности конструкции 7.2 Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле 7.3 Проверка натяжения и регулировка ремня привода насоса гидроусилителя 7.4 Замена жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления 7.5 Замена бачка гидросистемы усилителя рулевого управления 7.6 Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления 7.7 Регулировка зазора в зацеплении ролика с червяком 7.8 Снятие и установка рулевого колеса 7.9 Замена валов рулевого управления

8. Тормозная система
8.0 Тормозная система 8.1 Особенности устройства 8.2 Полезные советы 8.3 Проверка и регулировка тормозной системы 8.4 Замена тормозной жидкости 8.5 Прокачка гидропривода тормозной системы 8.6 Главный тормозной цилиндр 8.7 Вакуумный усилитель тормозов 8.8 Регулятор давления 8.9 Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов

9. Электрооборудование
9.0 Электрооборудование 9.1 Особенности конструкции 9.2 Предохранители и реле 9.3 Генератор 9.4 Возможные неисправности генератора, их причины и способы устранения 9.5 Стартер 9.6 Возможные неисправности стартера, их причины и способы устранения 9.7 Выключатель (замок) зажигания 9.8 Замена и обслуживание свечей зажигания 9.9 Система управления двигателем

10. Кузов
10.0 Кузов 10.1 Особенности конструкции 10.2 Снятие и установка передних подкрылков 10.3 Снятие и установка передних крыльев 10.4 Снятие и установка декоративных накладок на передних крыльях и дверях 10.5 Замена буферов 10.6 Снятие и установка облицовки радиатора 10.7 Снятие и установка капота 10.8 Снятие, установка и регулировка замка и привода замка капота 10.9 Дверь задка

11. Варианты исполнения автомобиля
11.0 Варианты исполнения автомобиля 11.1 Главный цилиндр привода выключения сцепления 11.2 Рулевое управление с электромеханическим усилителем 11.3 Тормозная система

12. Уход за автомобилем
12.0 Уход за автомобилем 12.1 Проверка автомобиля перед выездом 12.2 Мойка автомобиля

13. Покупка запасных частей
13.0 Покупка запасных частей 13.1 Моторное масло 13.2 Пластичные смазки 13.3 Охлаждающие жидкости 13.4 Тормозная жидкость

14. Поездка на СТО
14.0 Поездка на СТО 14.1 Полезные советы

15. Зимняя эксплуатация автомобиля
15.0 Зимняя эксплуатация автомобиля 15.1 Как подготовить автомобиль к зиме 15.2 Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз 15.3 Что полезно купить к зиме 15.4 Полезные зимние советы

16. Подготовка к техосмотру
16.0 Подготовка к техосмотру 16.1 Рекомендации 16.2 Перечень неисправностей и условий, при которых апрещается эксплуатация транспортных средств 16.3 Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств 16.4 Стандартная форма диагностической карты для пунктов инструментального контроля

17. Приложения
17.0 Приложения 17.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений 17.2 Приложение 2. Основные данные для регулировок и контроля 17.3 Приложение 3. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 17.4 Приложение 4. Заправочные объемы 17.5 Приложение 5. Лампы, применяемые на автомобиле 17.6 Приложение 6. 17.7 Приложение 7.

У меня проблема с моим …

Я опубликовал как автоматическую процедуру удаления воздуха из пресса, так и сканер с правильным программным обеспечением. Я также опубликовал ручную процедуру удаления воздуха. Сообщите мне, есть ли у вас какие-либо вопросы или проблемы.

Это руководство может помочь нам исправить это с помощью приведенных ниже инструкций.

и

https://www.2carpros.com/articles/how-to-bleed-or-flush-a-car-brake-system

Антиблокировочная тормозная система Automated Bleed

Примечание: Избегайте проливания тормозной жидкости на окрашенные поверхности, электрические соединения, проводку или кабели.Тормозная жидкость повредит окрашенные поверхности и вызовет коррозию электрических компонентов. Если какая-либо тормозная жидкость попала на окрашенные поверхности, немедленно промойте это место водой. Если какая-либо тормозная жидкость попала на электрические соединения, проводку или кабели, протрите ее чистой тканью.

Важно: Перед выполнением этой автоматической процедуры удаления воздуха из основной гидравлической тормозной системы необходимо удалить воздух. Если вы еще не выполнили процедуру прокачки базовой гидравлической тормозной системы, обратитесь к разделу «Прокачка гидравлической тормозной системы», прежде чем продолжить.

1. Установите диагностический прибор на автомобиль.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Используя диагностический прибор, запустите автоматическую процедуру удаления воздуха.
4. Следуйте инструкциям на диагностическом приборе, чтобы завершить автоматическую процедуру удаления воздуха. Нажмите педаль тормоза по указанию диагностического прибора.
5. Выключите зажигание.
6. Снимите диагностический прибор с автомобиля.
7. Заполните бачок главного тормозного цилиндра до максимального уровня тормозной жидкостью Delco Supreme 11, GM P / N 12377967 (Canadian P / N 992667) или эквивалентной тормозной жидкостью DOT-3 из чистой герметичной емкости для тормозной жидкости.
8. Удалите воздух из гидравлической тормозной системы.
9. При выключенном зажигании задействуйте тормоза 3-5 раз или до тех пор, пока педаль тормоза не станет твердой, чтобы исчерпать запас мощности усилителя тормозов.
10. Медленно нажмите и отпустите педаль тормоза. Понаблюдайте за ощущением педали тормоза.
11. Если педаль тормоза кажется губчатой, повторите процедуру автоматического удаления воздуха. Если педаль тормоза по-прежнему кажется губчатой ​​после повторения процедуры автоматического удаления воздуха, проверьте тормозную систему на наличие внешних утечек.См. Внешняя проверка герметичности тормозной системы. См .: Проверка и проверка гидравлической системы, Проверка компонентов и общая диагностика Тормозная система Внешняя проверка герметичности
12. Включите зажигание при выключенном двигателе; проверьте, горит ли контрольная лампа тормозной системы.
13. Если контрольная лампа тормозной системы продолжает гореть, ЗАПРЕЩАЕТСЯ водить автомобиль до тех пор, пока он не будет диагностирован и отремонтирован. См. Симптомы — Гидравлические тормоза. См .: Тестирование и осмотр гидравлической системы Диагностические процедуры, связанные с симптомами
14.Разгоните автомобиль до скорости более 13 км / ч (8 миль / ч), чтобы произошла инициализация АБС. Понаблюдайте за ощущением педали тормоза.
15. Если педаль тормоза кажется пористой, повторяйте процедуру автоматического удаления воздуха, пока педаль тормоза не станет твердой.

Прокачка гидравлической тормозной системы (ручная)
Осторожно: См. Предупреждение о том, что тормозная жидкость вызывает раздражение.

Примечание. См. «Влияние тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие и электрические компоненты».

Примечание: при добавлении жидкости в бачок главного тормозного цилиндра используйте только Delco Supreme 11 (R), GM P / N 12377967 (Canadian P / N 992667) или эквивалентную тормозную жидкость DOT-3 из чистой герметичной тормозной жидкости. контейнер.Использование любого типа жидкости, кроме рекомендованного типа тормозной жидкости, может вызвать загрязнение, которое может привести к повреждению внутренних резиновых уплотнений и / или резиновых накладок компонентов гидравлической тормозной системы.

1. Поместите чистую салфетку под главный тормозной цилиндр, чтобы предотвратить проливание тормозной жидкости.
2. При выключенном зажигании и остывших тормозах задействуйте тормоза 3-5 раз или до тех пор, пока усилие на педали тормоза не возрастет значительно, чтобы исчерпать запас мощности усилителя тормозов.
3. Если вы выполнили стендовую прокачку главного тормозного цилиндра на этом автомобиле или если вы отсоединили тормозные трубопроводы от главного цилиндра, вы должны выполнить следующие действия:

1. Убедитесь, что бачок главного тормозного цилиндра заполнен до максимальный уровень заполнения. При необходимости добавьте тормозную жидкость Delco Supreme 11 (R), GM P / N 12377967 (Canadian P / N 992667) или эквивалентную тормозную жидкость DOT-3 из чистой герметичной емкости для тормозной жидкости. Если необходимо снять крышку резервуара и диафрагму, очистите внешнюю часть резервуара на крышке и вокруг нее перед снятием.
2. Надежно прикрепив задний тормозной трубопровод к главному цилиндру, ослабьте и отделите передний тормозной трубопровод от переднего порта главного тормозного цилиндра.
3. Дайте небольшому количеству тормозной жидкости вытечь самотеком из открытого порта главного цилиндра.
4. Подсоедините тормозную магистраль к отверстию главного цилиндра и надежно затяните.
5. Попросите помощника медленно выжимать педаль тормоза и поддерживать постоянное давление на педаль.
6.Ослабьте ту же тормозную трубку, чтобы удалить воздух из открытого порта главного цилиндра.
7. Затяните тормозную трубку, затем попросите помощника медленно отпустить педаль тормоза.
8. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 3.3–3.7, пока весь воздух не будет удален из того же порта главного цилиндра.
9. Когда передний тормозной трубопровод надежно установлен на главном цилиндре, после того, как весь воздух будет удален из переднего порта главного цилиндра, ослабьте и отделите задний тормозной трубопровод от главного цилиндра, затем повторите шаги 3.3-3.8.
10. После завершения последней процедуры удаления воздуха из порта главного цилиндра убедитесь, что оба фитинга тормозного трубопровода к главному цилиндру затянуты должным образом.

4. Заполните бачок главного тормозного цилиндра Delco Supreme 11 (R), GM P / N 12377967 (Canadian P / N 992667) или эквивалентной тормозной жидкостью DOT-3 из чистой герметичной емкости для тормозной жидкости. Убедитесь, что бачок главного тормозного цилиндра остается заполненным хотя бы наполовину во время этой процедуры удаления воздуха. Добавляйте жидкость по мере необходимости, чтобы поддерживать надлежащий уровень.Перед снятием крышки и диафрагмы очистите внешнюю поверхность резервуара на крышке резервуара и вокруг нее.
5. Установите соответствующий накидной гаечный ключ на спускной клапан гидравлического контура ПРАВОГО ЗАДНЕГО колеса.
6. Наденьте прозрачный шланг на конец спускного клапана.
7. Погрузите открытый конец прозрачного шланга в прозрачный контейнер, частично заполненный Delco Supreme 11 (R), GM P / N 12377967 (Canadian P / N 992667) или эквивалентной тормозной жидкостью DOT-3 из чистой герметичной тормозной системы. контейнер для жидкости.
8. Попросите помощника медленно выжимать педаль тормоза и поддерживать постоянное давление на педаль.
9. Ослабьте спускной клапан, чтобы удалить воздух из гидравлического контура колеса.
10. Затяните спускной клапан, затем попросите помощника медленно отпустить педаль тормоза.
11. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 8-10, пока весь воздух не будет удален из того же гидравлического контура колеса.
12. Надежно затянув спускной клапан гидравлического контура правого заднего колеса, после того, как весь воздух будет удален из правого заднего гидравлического контура, установите соответствующий накидной гаечный ключ на спускной клапан гидравлического контура ЛЕВОГО ЗАДНЕГО колеса.
13. Наденьте прозрачный шланг на конец выпускного клапана, затем повторите шаги 7–11.
14. Надежно затянув спускной клапан гидравлического контура левого заднего колеса, после того, как весь воздух будет удален из левого заднего гидравлического контура, установите соответствующий накидной гаечный ключ на спускной клапан гидравлического контура ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО колеса.
15. Наденьте прозрачный шланг на конец выпускного клапана, затем повторите шаги 7–11.
16. Надежно затянув спускной клапан гидравлического контура правого переднего колеса, после того, как весь воздух будет удален из правого переднего гидравлического контура, установите соответствующий накидной гаечный ключ на спускной клапан гидравлического контура ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО колеса.
17. Наденьте прозрачный шланг на конец выпускного клапана, затем повторите шаги 7–11.
18. После завершения последней процедуры прокачки гидравлического контура колеса убедитесь, что каждый из 4 выпускных клапанов гидравлического контура колеса должным образом затянут.
19. Заполните бачок главного тормозного цилиндра до максимального уровня тормозной жидкостью Delco Supreme 11 (R), GM P / N 12377967 (Canadian P / N 992667) или аналогичной тормозной жидкостью DOT-3 из чистой герметичной емкости для тормозной жидкости. .
20. Медленно нажмите и отпустите педаль тормоза. Понаблюдайте за ощущением педали тормоза.
21. Если педаль тормоза кажется губчатой, повторите процедуру удаления воздуха еще раз. Если педаль тормоза по-прежнему кажется губчатой ​​после повторения процедуры прокачки, выполните следующие действия:

1. Осмотрите тормозную систему на предмет внешних утечек. См. Внешняя проверка герметичности тормозной системы (См. Проверка и проверка компонентов гидравлической системы и общая диагностика Проверка внешней утечки тормозной системы).
2. Удалите давление из гидравлической тормозной системы, чтобы удалить воздух, который все еще может оставаться в системе.

22. Включите зажигание при выключенном двигателе. Убедитесь, что контрольная лампа тормозной системы продолжает гореть.

Важно: Если контрольная лампа тормозной системы продолжает гореть, НЕ позволяйте автомобилю двигаться до тех пор, пока он не будет диагностирован и отремонтирован.

23. Если контрольная лампа тормозной системы продолжает гореть, см. Симптомы — Гидравлические тормоза (См .: Симптомы диагностики и проверки гидравлической системы Симптомы, связанные с процедурами диагностики — Гидравлические тормоза).

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Воскресенье, 27 марта 2011 г., 19:45

Кровоточащие антиблокировочные тормоза | Brakes-shop.com

Джеймс Уокер-младший из scR motorsports www.teamscR.com

В общем, всякий раз, когда вы прокачиваете автомобиль, оборудованный АБС, вы можете сделать это точно так же, как и любой другой автомобиль: нажать на педаль, чтобы создать давление в системе, открыть клапан для удаления воздуха, закрыть тот же клапан для удаления воздуха и повторить операцию.Это не меняется, идет ли кровотечение под давлением, вакуумное или ручное. Просто выполните те же действия, которые вы обычно делаете для автомобиля без АБС, и вы почти добьетесь успеха.

Оперативное слово: Большинство

Теперь, с некоторыми устройствами ABS, вы действительно закончите, несмотря ни на что (например, ранний ABS VI от Delphi). Прокачайте, как указано выше, и все готово. Обратите внимание, что есть некоторые особые ситуации, когда розничный продавец будет выполнять диагностическую очистку этих ранних блоков ABS, но это выходит за рамки данной статьи.Прекрати читать и иди выпей.

Однако другие устройства ABS имеют свои собственные внутренние резервуары (например, Bosch ABS5.3), которые не являются частью первичного тормозного контура и открываются для остальной части контура только тогда, когда ABS активна. Теперь, если вы просто прокачаете свою систему в соответствии с описанной выше техникой и никогда больше не будете проверять АБС, все будет в порядке. Однако, как только АБС включит цикл — даже на несколько десятых долей секунды — «старая» жидкость (из которой никогда не было кровотечения, потому что она была скрыта) будет сброшена в первичный контур.Не конец света, но вам везде нужна свежая жидкость, верно?

Заводские процедуры

В этих системах правильный способ прокачать весь автомобиль — это использовать сервисный инструмент дилера (обычно он выглядит как Nintendo GameBoy), который позволяет вам включать клапаны ABS и / или двигатель насоса, пока вы прокачиваете тормоза. Фактически, это позволяет вам открыть скрытые проходы, чтобы полностью удалить жидкость. Затем свежая жидкость втягивается в блок ABS, а старый материал можно смыть вместе с остальным мусором.Ничего подобного.

Конечный результат занимает немного больше времени, чем при обычном удалении, и требует использования немного большего количества жидкости, но выглядит так:

Этап 1 — Удаление воздуха из тормозов RR, LR, RF, LF вручную
Этап 2 — Установите инструмент для обслуживания и включите в цикл все клапаны и / или насосы
Этап 3 — Снова удалите воздух из тормозов RR, LR, RF и LF вручную

В конечном итоге вы дважды прокачиваете систему, но это необходимо для обеспечения того, чтобы свежая жидкость — а НЕ использованная жидкость — поступала в устройство при следующем цикле включения клапанов ABS (и / или насоса).

Ответ 75%

Последние 25%, конечно, «есть ли в моей машине эти таинственные потайные ходы?» Это вам предстоит выяснить, но следующая информация может оказаться полезной в ваших поисках знаний об АБС.

Как и в случае с любой другой технологией, производители за годы произвели несколько типов АБС, и перечислить их все просто невозможно. В общем, все самые последние предложения продуктов ABS — Bosch ABS5.7, Bosch ABS5.3, Delphi DBC7 — имеют скрытые проходы и требуют процедуры, указанной выше.Однако нельзя всегда полагаться только на это обобщение.

Наш совет? Позвоните по телефону в местный сервисный отдел, чтобы узнать, какова их процедура прокачки тормозов при установке нового блока АБС (а не при замене суппорта). Если они утверждают, что им нужно включить АБС, это хороший шанс, что вам тоже нужно это сделать.

Но что делать, если у меня нет дилерского инструмента для обслуживания?

Если вы действительно чувствуете необходимость переключить клапаны, но у вас нет доступа к сервисному инструменту (или если дилер не желает одалживать их), вы МОЖЕТЕ просто заменить шаг № 2 выше на «поезжайте и нажимайте на тормоза. несколько раз заставить работать АБС «на очистку от отработанной жидкости из агрегата.Обычно это НЕ самое эффективное и социально ответственное решение, хотя, похоже, оно работает нормально. Вам все равно нужно прокачать машину второй раз, но это избавит вас от необходимости приобретать сервисный инструмент.

А как насчет того, когда я на трассе?

Помните, что это процесс ПРОМЫВКИ И ЗАПОЛНЕНИЯ ВАШЕЙ СИСТЕМЫ. Если вы только заменяете суппорт или выполняете любую другую операцию, при которой вы просто пытаетесь стравить пар и / или отработанную жидкость из компонентов колесной части (например, после тяжелого дня притирки), вам нужно только прокачать тормоза, когда вы нормально бы…ala Шаг № 1 выше.

Нет причин включать АБС, если все, что вы пытаетесь сделать, — это выпустить пар из суппортов. По этой причине, если вы промываете и заполняете свою систему только один раз в год, в остальное время вам не нужно будет выполнять процедуру циклического переключения ABS… или вообще беспокоиться о сервисном инструменте.

Gs300 abs удалить

Se bikes блокирует флаер 26percent27percent27 bmx bike

Оружие Battlefield 5 по странам

создайте свою учетную запись сегодня для доступа к этим сервисам и многому другому

Javafx print preview

Если у вашего GS300 возникли проблемы с электричеством, вам следует всегда сначала проверяйте предохранители, потому что их относительно легко проверить и заменить дешево.У некоторых Lexuss есть несколько внутренних блоков предохранителей, в том числе в багажнике — видео выше покажет вам, где находится внутренний блок предохранителей вашего 2002 GS300.

Waterdrop ro manual

3 октября 2004 г. · Хорошо, моя лампа ABS загорается после того, как я еду по дороге, и горит постоянно. Когда я завожу свой автомобиль, он обычно проверяет лампочку, а затем гаснет. Я следовал этим инструкциям, чтобы получить коды ABS. «На Camrys 1993 года и новее вам нужно будет найти разъемы канала передачи данных DLC1 и DLC2…

Очиститель Aisuit

Vulcan 1700 Voyager ABS. Vulcan 900 Classic LT. убрать все. Цена применяется. Менее 5000 долларов. 5000 — 10000 долларов. 10000 — 12000 долларов. 12000 — 15000 долларов. … СНИМИТЕ ВСЕ ФИЛЬТРЫ. Оригинальная ClubNA-T

Micro свадьба рядом со мной

PHR 4 «Выхлоп на 1998-2005 Lexus GS300.Цена: $ 1250.00 (USD) … PHR ABS Удалить комплект с фиксатором линии для Mk4 Supra. Цена: $ 524.00 (USD) PHR ABS Relocation Kit для … Эти спортивные пружины подвески Lexus GS300 H&R понизят ваш GS300 в среднем на 1,5 — 2 дюйма для более низкого центра тяжести, улучшения управляемости и более агрессивного внешнего вида. Пружины H&R Sport имеют более жесткую жесткость, чем их пружины OE Sport, но все же достаточно удобны для повседневного использования.

Alone Season 2 tracy death

Пластиковые корпуса предназначены для размещения и защиты чувствительных электронных и электрических компонентов в различных областях применения.Наши высококачественные и прочные пластиковые корпуса отлиты из негорючего АБС-пластика или ударопрочного поликарбоната для внутреннего и наружного применения, где требуются неметаллические корпуса. Этот LX 570, получивший название «Lux Cruiser», обладает всей прочностью и комфортом, который только может пожелать путешественник, готовый к любым приключениям.

Форумы по сборке гитарных усилителей

Lexus GS300 Информация о сменном датчике скорости ABS. Было бы разумно потратить огромную цену на отличный, стильный роскошный автомобиль, а затем стать его частью? Эта деталь также иногда называется Lexus GS300 Front and Rear ABS Sensor.У нас есть запасные части датчика скорости абс для большинства моделей Lexus, включая …

Назначение установки интеллектуального счетчика Aclara

7 ноября 2019 г. · Самым важным компонентом транспортного средства является его рулевое управление. Любая неисправность в системе рулевого управления приведет к летальному исходу. Это помогает вам управлять автомобилем. Если не работает или работает медленно, или

В списке спиртов ранжируйте спирты по силе от самой слабой кислоты до самой сильной кислоты.

Nyt myynnissä Lexus GS Gs300, 389 000 км, 1998 г. — Пуоланка.Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.

Yamaha vs denon reddit

Это то, что я сделал, чтобы удалить всю систему ABS / VSC / TRAC из моего 03 GS300. усилитель и главный цилиндр от Toyota Avalon 2000 года выпуска. Расположение болтов усилителя идентично GS, поэтому не нужно сверлить / модифицировать / разбирать …

Glock 43 поколения

Индикатор ABS будет гореть, потому что компьютер обнаружил неисправность в системе, возможно, что у вас неисправен датчик скорости вращения колеса или повреждено или сломано приемное кольцо.