Нива шевроле регулировка передних подшипников: Регулировка подшипника передней ступицы Нива Шевроле

Ступицы передние нерегулируемые Нива и Шевроле Нива с усиленной ступицей, двухрядным подшипником от грузовика «Ивеко» и дополнительными сальниками с АБС

Данный комплект требует сборки (в условиях СТО) с собственными тормозными дисками (желательно с небольшим пробегом до 20 000 км), т.к. весь узел в сборе рассчитан на пробег не менее 100 000 км, при стандартных («не экстремальных») условиях эксплуатации) или с новыми стандартными тормозными дисками отечественного или импортного производства!!!!!

• предназначены для ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131, 2123
• двухрядный роликовый подшипник закрытого типа SKF VKBA3551 (BTh2024C) (от легкого грузовика «Ивеко Дейли»)
• увеличенный срок службы ступицы
• не требует регулировки и смазки в период эксплуатации
• допускает установку колес большего диаметра
• простота ремонта в случае выхода из строя
• ширина — 55 мм, внутренний диаметр — 40 мм, внешний диаметр — 73 мм

Производитель Гарантирует использование данного комплекта не менее 100 000 км пробега при условии правильного монтажа и эксплуатации!!!

Новая (усиленная) ступица имеет утолщение в месте резкого изменения сечения, что обеспечивает ее повышенную прочность и жесткость!

Комплект предназначен для установки на внедорожники с АБС (дополнительное отверстие для установки датчика АБС), так и для внедорожников без АБС.

 При заказе учитывать количество шлицов на передней ступице (22 или 24):

Марка автомобиля	Дата изменения конструкции	Количество шлицов
ВАЗ 2123 Шевроле Нива	с октября 2003 г.	24
ВАЗ 2123 Шевроле Нива	с сентября 2002г. по октябрь 2003 г.	22
ВАЗ 21213, 21214	до ноября 2003 г.	22
ВАЗ 21213, 21214	с ноября 2003 г. (Информационное письмо ВАЗа № 25-2004-И)	24
ВАЗ 2131	с сентября 2009 г.	24
ВАЗ 2121	с апреля 1977 г.	22

Диаметр вала ШРУСа 24 шлица — это 26,47 мм, и 22 шлица — это 24,33 мм (Чертеж)

ОТНОСИТЕЛЬНО ШАРОВЫХ ОПОР! С 2013 года АвтоВАЗ прекратил выпуск поворотных кулаков модели 2121 и комплектует все автомобили семейства Нива и Шевроле-Нива кулаками модели 2123.

Поэтому для автомобилей Нива более ранних лет выпуска, где могут быть установлены кулаки еще старого образца, потребуется замена нижней шаровой опоры на опору от автомобиля Шевроле-Нива.

При установке на ВАЗ 21214, 2131 с 2004 по 2009 г.в. необходимо доукомплектовать двумя шаровыми опорами ВАЗ 2123.

Это необходимо для сохранения возможности регулировки углов установки передних колес.

Преимущество усиленных ступичных узлов с нерегулируемыми подшипниками предлагаемых компанией “ВолгаАвтоПром”

Одной из самых распространенных поломок при эксплуатации (особенно в жестких дорожных условиях) автомобиля «Шеви-Нива» и «Нива», является выход из строя стандартного ступичного узла, которая полностью зависит от скрытых конструктивных проблем.

Предлагаемый нами Усиленный ступичный узел применяется на автомобилях семейства «Лада 4х4» и «Шевроле-Нива». Данный узел имеет ряд преимуществ в сравнении со штатной заводской конструкцией:

• Увеличенная расчетная нагрузка на узел за счет применения более мощного подшипника и усиленной ступицы, что позволяет более уверенно использовать автомобиль в тяжелых дорожных условиях, а также применять «грязевую» резину и колесные диски с большим вылетом.
• Отсутствие необходимости в регулировках зазоров и регулярной замене смазки в подшипниках.
• Увеличенный ресурс узла за счет применения более мощного подшипника.
• Повышенная надежность узла в следствии применения собственной конструкции ступицы, которая позволяет на 100 % избежать поломки ступицы при превышении номинальных нагрузок.
• Двойная защита от воздействия на подшипник воды, пыли и грязи (сам подшипник имеет закрытую конструкцию, и дополнительно с двух сторон защищен сальниками и пыльниками).
• Снижение потерь на трение в подшипниках, следовательно, увеличение наката, улучшение динамики и снижение расхода топлива.
• Реальное увеличение НАКАТА!
• Улучшение управляемости, снижение шума трансмиссии, улучшение комфорта в движении.

 

«ВолгаАвтоПром» производит запасные части для автомобилей (элементы двигателя, трансмиссии, ходовой части, рулевого управления).

Продукция компании «ВолгаАвтоПром» сертифицирована и соответствует российским стандартам. На предприятии внедрена система менеджмента качества по международному стандарту ISO 9001:2008

 

Почему производитель дает 100 000 км Гарантийного пробега на усиленных ступичных узлах с нерегулируемыми подшипниками предлагаемых компанией “ВолгаАвтоПром»?

Монтаж данного узла рекомендуется проводить на специализированных СТО квалифицированным персоналом!

При монтаже необходимо соблюдать нижеуказанные процедуры и правила:

1. При сборке использовать только новые (!) колесные шпильки и центральную гайку
2. Для дополнительной защиты в полость между подшипником и сальниками рекомендуется набить пластичную смазку. Шлицевое соединение смазать графитной смазкой во избежание дальнейшего «закисания»
3. Затяжку центральной гайки осуществлять только динамометрическим ключом с усилием 20-22 кгс
4. Перед монтажом тормозного суппорта необходимо провести его полную ревизию и очистку от загрязнений для обеспечения полного беспрепятственного хода колодок

!!!!!!!!!!!!!!!! Данный узел  требует дополнительной квалифицированной сборки с новым диском.

Ответственность за долгую работоспособность всего узла при этом несет мастер, который будет собирать данный узел с тормозным диском в одно целое. (возможно повреждение внутренней обоймы подшипника при запрессовке в него ступицы)

Поэтому, что бы получить заводскую гарантию на подшипник, лучше взять уже собранный на заводе узел с тормозным диском  с заводской гарантией.

Chevrolet Niva | Регулировка осевого люфта ступичного подшипника

Регулировку осевого люфта ступичного подшипника необходимо проводить следующим образом:

— переднюю часть автомобиля установить на опоры;

— отвернуть переднее колесо с нужной стороны;

— отжать тормозные колодки от диска. Если необходимо, отвернуть суппорт, чтобы они могли свободно перемещаться;

Рис. 212. Снятие крышки сальника ступицы: 1 — ступица переднего колеса; 2 — съемник крышки сальника ступицы; 3 — крышка ступицы

— снять крышку ступицы. С этой целью обычно используют съемник, показанный на рис. 212;

Рис. 213. Регулировка ступичного подшипника: 1 — ступица переднего колеса; 2 — стопорный зажим; 3 — ось; 4 — регулировочная шайба

— согласно рис. 213 ослабить болт с внутренним шестигранником стопорного зажима 2 и при одновременном проворачивании ступицы сдвигать зажим до тех пор, пока она не будет свободно проворачиваться;

— затем снова отвернуть болт стопорного зажима на 1/3 оборота. Ударяя пластмассовым молотком по концу оси 3, ослабить усилие между деталями;

Рис. 214. Измерение осевого люфта передней ступицы: 1 — ступица; 2 — держатель штока; 3 — контрольный прибор

— установить контрольный прибор 3 (рис. 214) с магнитным держателем штока 2 на ступице 1 и поджать примерно на 2 мм;

— измерить осевой люфт ступицы. Перед каждым измерением проворачивать ступицу, но не во время измерения. Люфт должен находиться в пределах от 0,2 до 0,4 мм;

— затянуть шестигранным ключом болт стопорного зажима моментом 10—16 Н·м и снова измерить люфт подшипника ступицы. Люфт выставлен правильно, если шайбу, находящуюся между наружным подшипником и зажимом, можно провернуть с небольшим усилием;

— нанести на крышку ступицы смазку и запрессовать;

— установить колесо и опустить автомобиль. Затянуть болты крепления колес моментом 160—180 Н·м.

Как отрегулировать ступичный подшипник на ниве шевроле

На чтение 11 мин. Просмотров 5 Обновлено 04.08.2019

Регулировка подшипников ступицы НИВА. 3 способа. Затяжка гайки ступицы НИВЫ Способ 1

Регулировка ступичных подшипников на Ниве Шевроле.

Регулировка подшипников ступицы НИВЫ. Затяжка гайки ступицы НИВА Способ 3

Регулировка переднего подщипника ступицы на НИВЕ

Нива для чайников Регулировка ступичных подшипников и диагностика шаровых Нива

Замена переднего ступичного подшипника Нива. Chevrolet Niva. #АлексейЗахаров. Авто – ремонт

замена подшипника передней ступицы нива

Подробно. Замена подшипников, сальников передней ступицы Chevrolet Niva, НИВА 21214, ВАЗ 21213

Как быстро отрегулировать конусные подшипники на Ниве?

Регулировка подшипников ступицы НИВЫ. Затяжка гайки ступицы НИВА Способ 2

1. Необслуживаемые ступицы с Iveco для Шевроле Нива (ВАЗ 2123)

Подшипник Ивеко в сравнении с двумя штатными.

Прикладываем кулак к шрусу и немного туда сюда покачать

Если подшипник прилег к шрусу то на обойме останутся такие следы. Обойма шруса если чистая можно нанести немного старой смазки из старого подшипника.

Если следов не осталось то немного осаживаем пыльник шруса упором и молотком. Он может не давать прилегать шрусу к обойме и потом при зятяжке может подклинивать.

Если все получилось то при повторном прикладывании кулака на подшипники появится отпечаток.
Смазку на подшипники. Она будет дополнительным барьером против проникания воды.

Пыльники. Тут кому как удобно и как снялось.

Если поворотный рычаг снимается с болтов то оставляю его на машине. Если болты закисают то кулак снимаю вместе с рычагом и потом при помощи феншуя разбираю. Если снимали кулак с рычагом то собирается вместе с ним.

Кольцо на ступицу. ОБЯЗАТЕЛЬНО. Забывать черевато разбором узла. Если ступица зашла от руки не страшно, а если пришлось чуть подпрессовать то при разборе подш может погибнуть.

Либо кольцо уже может быть установлено на кулаке с внешней стороны.

В этот раз пришлось слегка помочь прессом, но чаще он на данном этапе не пригождается.

Предварительная затяжка. Ступица должна крутиться, ничего не должно стопориться.

Закручиваем оставшиеся болты-гайки. Устанавливаем колесо, опускаем. Затягиваем как следует гайку.

2. Инструкция по регулировке затяжки подшипников ступицы для Шевроле Нивы (ВАЗ 2123)

Сегодня впервые решил проверить затяжку ступиц, обнаружил небольшой люфт на обоих колесах.

Отрегулировал по инструкции с форума Нива 4×4. Все получилось.

Так как динамометрического ключа у меня нет и не было никогда, делал по этой инструкции…

1. Снимите хромированный колпачок ступицы.

2. Отверните ступичную гайку и очистите шлицы от остатков этой гайки.

3. Наверните новую гайку и затяните её сильно.

4. Рукой проверните колесо дважды по ходу движения и дважды против движения.

5. Покачайте колесо «на излом» и убедитесь, что нет люфта.

6. Понемногу отворачивайте гайку и каждый раз после этого проворачивайте колесо (см. на двумя пунктами выше) до такого момента, пока не появится небольшой люфт и слабый стук «тук-тук».

7. Теперь, аккуратно затяните гайку так, чтобы люфт и стук исчез, но не перетяните.

8. Проконтролируйте правильность выполнения работы. Рукой раскрутите колесо по ходу движения автомобиля. Если зазор отрегулирован правильно, то колесо, продолжая вращаться по инерции, останавливается медленно, плавно. (Здесь необходимо учесть два условия: во-первых, тормозные колодки должны быть разведены и не касаться тормозного диска; во-вторых, масло в РПМ должно быть тёплым).

9. Законтрите гайку в этом положении с помощью тупого зубила и молотка: нанесите два удара по гайке так, чтобы вдавить её юбку в паз на конце хвостовика наружного шарнира.

Затем, проверните колесо на 180 градусов и сделайте тоже самое с противоположной стороны гайки.

3. Замена ступичного подшипника полуоси РЗМ в Шевроле Ниве

Начну с того, что в один прекрасный день я, спускаясь с горки накатом, услышал странные звуки в районе заднего моста, которые со временем вылились в более громкое гудение в накате.
В гараже вывесил мост, покрутил оба задних колеса, и определил подлеца – задний левый подшипник шуршал, как перепуганный.

выдергиваем полуось, пришлось применить колесо перекрученное на три шпильки, т.к она не хотела вылазить

вот она она, родимая

зажимаем полуось в тисках, пилим старый подш болгаркой на две половины (верхнюю обойму)

аккуратно надпиливаем сепаратор и удаляем его

делаем глубокий надпил на запорном кольце, не до конца. оставляем примерно 1мм недопила (делать очень аккуратно. рядом каёмка по которой елозит сальник, и если диск болгарки слетит. алля улю… побежите в магазин за новой полуосью. как вариант можно на это место временно закрутить хомут подходящего размера)

вставляем зубило в надпил запорного кольца. пару ударов молотком и оно даёт трещину.

и остатки внутренней обоймы старого подшипника

вот такая нехитрая коллекция железок у нас получилась

новый боекомплект (слева на право) сальник, запорное кольцо, подшипник.

вскрытие нового подшипника показало полное отсутствие смазки в оном. Забиваем ЛИТОЛОМ. закрываем пластиковую крышку подша.

берём новое запорное кольцо, греем паяльной лампой. (работы производить на улице)

пока новое запорное кольцо греется, берём новый подш и старое запорное и таким нехитрым способом запрессовываемым новый подш на полуось. (после старое запорное легко сбивается)

подшипник на месте, следующим этапом будет установка запорного кольца, разогретого до красна, нужно для того чтобы оно легко зашло на вал, после остывания оно даст усадку и застопорит подш

вот оно на месте (кстати новое кольцо неплохо заходит если с верху накинуть старое и обстучать как следует, что и было сделано)

Ну, и для пущей уверенности, что полуось не вылетит где нить на ходу, делаем две прихватки сваркой.

Варить аккуратно, не забываем про посадочное кромки сальника.

Собираем всё в обратной последовательности и радуемся тишине в салоне.

https://www.drive2.ru/l/2147746/, https://www.drive2.ru/l/6156773/, https://www.drive2.ru/l/1103477/

Замена крестовин кардана для Шевроле Нива (ВАЗ 2123)

Вот уже почти месяц ездили с гремящим задним карданом. Из-за смены работы и необходимости сдавать экзамены времени

На 80 начали проворачиваться ступицы Поменял и ступицы и подшипники, хотя последние были в идеале.
При гражданской эксплуатации ступичные подшипники практически вечные, чего не скажешь о дебильно спроектированном ступичном узле со скользящей посадкой. Ступицы начинают накерниваться явно раньше. Диагностируются невозможностью регулировки.

П.С. Таже ботва была и с обычной нивой приблизительно на том же пробеге.

пока сам не угробишь при правильной регулировке проблем не доставляют долго.

если пережмешь, вот тогда будешь менять.

и хорошо если только подшипники 🙂

прошу дать ликбез как правильно регулировать и куда класть смазку?

Да пожалуйста Насколько я помню (а у меня уже пол года нет нивы),
гайка закручивается до исчезновения люфта в подшипнике (только до этого момента), а потом отворачивается обратно на 90 градусов.
Должен появиться ощутимый руками люфт.
После этого крнится так, чтобы юбка ступичной гайки замялась, но не была прорезана(!).

Смазку класть на полку, тюбик закрыть.
Ну а куда ее класть. Вымазать подшипник перед сборкой и этого хватит.

Главное – не перетянуть. Иначе от повышенного трения смазка нагреется и вытечет сколько ее туда не пихай.

Ну не знаю. . может данный способ и приведет к правильной установке этом я сильно сомневаюсь.

Если никто раньше не напишет – добюерусь до дома и процитирую мурзилку.

На память так:
– заврнуть гайку ступицы определеннфым моментом (не помню)
– провернуть колесо вперед и назад
– опустить гайку
– затянуть её другим моментом (не помню)
– отвернуть на четверть оборота (точно не помню)
– законтрить.
(примечание – при регулировке ступицы лучше использовать новые гайки)

В результате этой процедуры подшипникои получаютсся четко обжатыми, ролики установленными по месту, а гайка нежно поджимает их безо всякого люфта.

добрался Но вот по мурзилке:

– затянуть наи 20 Н/м
– провернуть в обк е стороны на 90 градусов
– отпустить
– затянуть до 7 Н/м
– отпустить на 25 градусов
– законтрить

шнива прекрасно ездит Если люфт в подшипнике больше чем нужно и подшипнику на это наср@ть (извините).

Вывод: лучше пусть чуть болтается чем без люфта.

В общем, выставить идеальный люфт это своего рода искусство 🙂
С опытом приходит.

Надеюсь, понятно, что люфт выставляется с установленным на ступице колесом? 🙂

Re: шнива прекрасно ездит > Если люфт в подшипнике больше чем нужно и подшипнику на это наср@ть (извините).

.
Любой люфт, извините, однозначно повышает износ. Маленький меньше, большой – больше.
Тем паче в ступицах. Не случайно при регулярнм ТО их требуется перерегулировать в случае появления даже малейшего люфта.

>
> Вывод: лучше пусть чуть болтается чем без люфта.
>
> В общем, выставить идеальный люфт это своего рода искусство 🙂
> С опытом приходит.

Идеального люфта нет – идеально это когда никаких люфтов вообще нет.
Есть идеальная регулировка натяга подшипника.

(к стати, процедура замены смазуи в передхих ступицах Нивы весьма гиморна и требует больших объемов работ.
В прочем как и многое в этой замечательной машине)

бугога! > Тем паче в ступицах. Не случайно при регулярнм ТО их требуется перерегулировать в случае появления даже малейшего люфта.

На шниве люфт в ступичных подшипниках необходим!
Без люфта эти подшипники греются со всеми вытекающими.

Это на восьмере люфта быть не должно.

Гагобу! > На шниве люфт в ступичных подшипниках необходим!

Также как вибрация кардана, скрип тормозов, громыхание салона и вонь от катализатора!

Как же она безо вего этого ездить будет.

читайте первоисточники, книги по механике времен СССР.

В роликовых подшипниках люфт обязан быть, но его величина
должна быть лимитированной.

Без люфта только дебил-ПТУшник может собрать узел
с роликовыми подшипниками.
Что, собсно, на станциях и происходит нередко.

Подводим итоги По поводу люфта подшипников передней ступицы.

Осознал, что мы говорим о разных вещах.
Для меня люфт – это то, что можешь ощутить руками, покафивая вывешенное колесо.
Для Вас, скорее всего, это формальный зазор, который даже не ощущается.
При регулировке по инструкции в подшипниках есть зазор, но этот люфт на колесе не ощущается, отчего я и говорю: люфта быть не должно.

Из книги «ремонт Жевроле-нива»

При увеличенном зазоре в подшипниках ступиц передних колес в определенном диапазоне скоростей наблюдается вибрация на рулевом колесе. При этом неравномерно изнашиваются шины , а также резко снижается ресурс самих подшипников. К снижению ресурса ведет и полное отсутсвие зазора, при которм наблюдается тугое вращение ступицыю.
зазор в подшипниках передних колес должен быть не более 0.15 мм
Зазор точнее всего определять с помощью индикатора. При отсутсвии индикатора покачайте вывешенное колесо в вертикальной плоскости. ЕСЛИ ВЫ ОЩУТИЛИ ЛЮФТ (выделение моё) возможно необходимо отрегулировать зазор в подшипниуках. Для окончательной проверки попросите помошника нажать на тормоз и удерживать его. Вновь покачайте колесо – исчезновение люфта подтверждает необходимость регулировки зазора в подшипнике.

Т.о. резюмирую: зазор должен быть. Но должен быть такой, чтобы небыло ощутимого люфта.

🙂 убедил на 500-миллионной попытке сервер пентагона согласился, что пароль у него мао цзэдун.

методика регулировки сомнений не вызывает и я сам ей пользовался, но сейчас, ессно, забыл детали.

вот только мне казалось, что итоговый люфт я чувствовал – может это было мнимое ощущение желаемого (мозг он такой) :))

ЧИтать умею На протяжении 31 года моего водительского стажа регулировал такие ступицы в строгом соотвествии с книгами. Никогда небыло люфта. Ниразу не клинило.

Рекомендую не толко читать книги, но еще и почаще руки к своей машине прикладывать.

Второе всегда делаю после первого. Т.е. сначала в книгу тычу пальчик, а потом делаю то, что написано
или по итогам обдумывания написанного.

Никогда ничего не делал потом что сосед в гараже
или мастер на станции сказал.

Быстро понял что 90% не знают что творят.

Не только сам. Согласен с тем, что гармотно отрегулированные и вовремя обслуженные подщипники при дорожной эксплуатации ходят долго, и задолго до выхода их из строя предупреждают об этом повышением шума ступицы.

Всегда обслуживание делаю сам и не испытывал никаких проблем ни на старых москвичах, волгах, нивах.

А тут увидел как-то проведение ТО на одной станции. (я лично там сход-развал делал. К этому притензий нет). Слесарь на моих глазах (не на моей машине) затянул переднюю ступицу хотя и не с большого рычага (как нужно в двойных подшипниках) но изо всей силы с большого ключа. Сразу стало ясно:
– он никогда не читал как надо регулировать переднюю ступицу Нивы
– он в жизни не держал динамометрического ключа в руках
– данная ступица проходит не долго, и будет просто прекрасно, если она в движении клина не словит где-нибудь на трассе

Так что не только сам можешь накрыть ступицу, к сожалению.

(отдельная песня о грязи в бродах и слабых сальрниках передней ступицы. )

Подшипник передней ступицы SS20 для а/м ВАЗ 2121, 2123 (ремонтный комплект)

Подшипники ступицы SS20 для автомобилей ВАЗ

Подшипники ступицы подвержены экстремальным нагрузкам, особенно в условиях российских дорог. Для обеспечения вращения колеса автомобиля без люфтов, с минимальным уровнем шума и трения, необходимо тщательно подходить к выбору ступичных подшипников. Подшипники ступицы SS20 прошли 100% контроль качества и гарантируют автовладельцам уверенность в безопасности на дорогах.

---

Применяемость

• ВАЗ 2101-2107
• 2108-2110
• 1117-1119
• 2170-71-72
• 2190-91
• 2192, 2194
• ВАЗ 2121, 2131
• ВАЗ 2123 (Chevrolet Niva)
• Datsun on-Do/mi-DO

Преимущества подшипников ступицы SS20

• высокий ресурс и надежность подшипника;
• бесшумность работы;
• долгий срок эксплуатации;
• обеспечивают легкое и бесшумное вращение колес;
• качественная высокотемпературная смазка;
• роликовые подшипники комплектуются смазкой, шариковые закрытые подшипники смазаны при сборке и не требуют обслуживания;
• низкий уровень механических потерь в подшипнике, обусловленных малой шероховатостью поверхности и высокой точностью размеров;
• комплексная защита от подделки;
• полный комплект для монтажа.

Гарантия
1 год

Описание
Подшипник ступицы является одним из самых высоконагруженных элементов подвески. Ступичные подшипники обеспечивают возможность вращения колес и движение автомобиля в целом. Помимо восприятия нагрузок непосредственно от качения колеса по дороге, добавляются ударные и термические нагрузки. Через подшипник ступицы все силы, возникающие в пятне контакта колеса и дороги, передаются на подвеску.
То есть от правильного выбора подшипника передней и задней ступицы зависит надежность подвески и автомобиля. Основной проблемой при замене ступичных подшипников является большое количество некачественных подделок на рынке, которые «выхаживают» не более 2-3 тыс. км, а также нарушение технологии монтажа и неправильная регулировка зазоров.
Неисправности ступичных подшипников проявляются в виде гула, стука и люфта при движении автомобиля, щелчков при трогании и остановке. По мере износа беговых дорожек, тел качения и сепараторов возрастает сопротивление качению и это сопровождается усилением шума и нагревом подшипников.
Определить неисправность подшипников ступицы можно самостоятельно. Для этого необходимо:

1. Проверить легкость вращения. Резким рывком раскрутить вывешенное колесо и оценить уровень шума, издаваемый подшипником при вращении. Также оценивается время выбега колеса.
2. Определить наличие люфта в подшипнике ступицы. На вывешенном колесе, прикладывая руками нагрузку в вертикальной и горизонтальной плоскости, проверить наличие качания (люфта) в подшипнике. Прикладывая усилие по оси вращения колеса, можно оценить осевой зазор.

Избежать проблем с некачественными запчастями помогут ступичные подшипники SS20. Надежность и долговечность подшипников SS20 достигается за счет:

• точности геометрических размеров при конструировании и производстве изделия;
• применения стали высокого качества;
• достижения требуемого уровня шероховатости поверхности;
• использования высокотехнологичного оборудования.

Точность изготовления ступичных подшипников, показатели шероховатости поверхности и тел качения являются ключевыми аспектами, влияющими на уровень механических потерь в подшипнике и, в конечном итоге, определяют класс шумности.
При производстве, выборочно из партии проверяется ресурс подшипников ступицы до разрушения на стенде, моделирующем реальные нагрузки на подшипник. В рамках комплексной оценки качества проверяется выбег подшипников с оценкой уменьшения оборотов на двух этапах от 100% до 70%, и падение оборотов от начальных и до полной остановки. Одновременно производится проверка виброакустических параметров подшипника ступицы на выбеге.
Целый комплекс серьезных проверок на всех стадиях производственного процесса позволяет гарантировать покупателю высокое качество и надежность ступичных подшипников SS20.
Подшипники ступицы SS20 имеют фирменную маркировку SS20 и дополнительную защиту от подделки, что обеспечит автовладельцам уверенность и безопасность на дороге, защитит от возможных финансовых и временных потерь при использовании подделок.
Подшипники передней ступицы для ВАЗ 2101-07 и 2121, 2123 поставляются в составе ремонтных комплектов. В ремкомплекте передней ступицы SS20 имеются все необходимые для замены шайбы, сальники, кольца, гайки, подшипники и специальная высокотемпературная комплексная литиевая смазка для подшипников.
Высокое качество смазки обеспечивает ресурс работы в составе узла ступичного подшипника до 300 000 км пробега. Количество смазки рассчитано для обеспечения надежной смазки подшипников в течение всего ресурса. Диапазон рабочих температур смазки от –40°С до +180°С.
Обращаем ваше внимание на процесс регулировки зазора в подшипниках ступицы. От правильности и качества выполнения данной операции во многом зависит долговечность узла, поэтому, мы предлагаем вам пошаговую инструкцию (входит в комплект поставки), которая позволит отрегулировать зазор в узле ступичного подшипника, как при первичной установке, так и при дальнейшем плановом техническом обслуживании.

Ремкомплект задней ступицы переднеприводных автомобилей ВАЗ

В отличие от подшипников ступицы ВАЗ 2101 и ВАЗ 2121, в ступичных узлах переднеприводных автомобилей ВАЗ применяются шариковые двухрядные подшипники. Эти подшипники необслуживаемые, и не требуют регулировки и смазки в процессе эксплуатации. Внутрь подшипника заложено необходимое количество смазки, обеспечивающее нормальную смазку беговых дорожек, шариков и сепараторов. Такой подход значительно уменьшает трудоемкость ТО автомобиля и вместе с тем обеспечивает высокую надежность. Надежность подшипника напрямую зависит от точности изготовления и соблюдения всех нормативов при производстве подшипника. Поэтому для двухрядных шарикоподшипников SS20 мы проводим ряд дополнительных проверок — например величину осевого зазора и радиального «биения» в смонтированном состоянии.

Модификации

SS52101 Подшипник передней ступицы SS20 для ВАЗ 2101-07 (ремонтный комплект)
ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, 00001-0040441-711, 4044871, 00001-0040448-71, 14044171, 2101-3103079, 21010-3103079-00, 2101-3103025, 21010-3103025-00, 21010-3103025-01, 21010-3103025-02,2101-3103020, 21010-3103020-00, 21010-3103020-01, 21010-3103020-02, 2101-3103034, 21010-3103034-00, 2101-3103038, 21010-3103038-00
Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука

SS52102 Подшипник передней ступицы SS20 (ремонтный комплект)
ВАЗ 2121, ВАЗ 2131, Chevrolet Niva, 00001-0040441-71, 14044171, 2121-3103034, 21210-3103034-00, 2121-3103038, 21210-3103038-00, 2121-3103020,21210-3103020-10, 21210-3103020-11
Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука

SS52103 Подшипник полуоси SS20 (ремонтный комплект)
ВАЗ 2121, 2121-2403080
Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука

SS52104 Подшипник левой полуоси SS20 (ремонтный комплект)
Chevrolet Niva, 2121-2403080, 2110-2301035
Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука

SS52105 Подшипник правой полуоси SS20 (ремонтный комплект)
Chevrolet Niva, 2121-2403080, 2110-2301034
Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука

SS52106 Подшипник задней ступицы SS20 для ВАЗ (ремонтный комплект)
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 1117, ВАЗ 1118, ВАЗ 1119, ВАЗ 2170, ВАЗ 2171, ВАЗ 2172, ВАЗ 2190, ВАЗ 2191, ВАЗ 2192, ВАЗ 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO, 2108-3104020, 21080-3104020, 21080-3104020-00, 21080-3104020-02, 21080-3104020-04, 432105PA0A, 432105PA0B, 432105PA0C, 432105PA0D
Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука

Замена ступичного подшипника Нива Шевроле: передней ступицы и полуоси

Ступичные подшипники Нива Шевроле подвергаются большой нагрузке во время эксплуатации. Поэтому необходимо следить за их состоянием и вовремя менять детали. Иначе растет риск столкновения из-за заклинившего подшипника.

Признаки неисправности

Износ подшипника проявляется в виде следующих симптомов:

• Вибрация передних колес, которая может отдаваться в рулевое колесо или ощущаться в салоне.
• Стук или потрескивания в передней части машины при  движении;
• Нагрев передних колес в районе оси.

При таких проявлениях нужно проверить состояние подшипников ступиц. Для этого следует поддомкратить автомобиль и покачать колесо в разные стороны. Люфт и стук в районе подшипника свидетельствует о необходимости замены и регулировки. Неисправность может проявляться и в виде шума при вращении колеса.

Отдельно стоит упомянуть две проблемы, которые возникают во время эксплуатации Нивы Шевроле:

1. Греются ступицы. Важно понимать, что при торможении кинетическая энергия машины преобразуется в тепловую. В результате диски тормозов и ступицы, на которых они закреплены, сильно нагреваются. Нагрев детали во время движения, а не при торможении, говорит об износе данного подшипника или о его неправильной регулировке.

Второй вариант характерен для регулируемых ступиц. Регулировочная гайка должна затягиваться с усилием 2 кгc*м. Если закрутить ее сильнее, конические подшипники будут слишком сильно зажаты.

Их вращение будет затруднено. Длительная эксплуатация машины в таком состоянии ведет к поломке подшипников и заклиниванию колеса.

2. Регулировочная гайка откручивается на ходу. Иногда такое случается буквально через 20-50 километров пробега. Явление наблюдается в трех случаях: мастер забыл закернить гайку, возникла несоосность между обоймами подшипников или в сопряжении ШРУСа со ступицей появился люфт.

Как поменять подшипник ступицы на Ниве Шевроле своими руками?

Для ремонта потребуются:

• Мощный торцевой ключ на 30.
• Съемник для пальца рулевой тяги.
• Оправка для выпрессовки подшипника либо отрезок трубы подходящего диаметра.
• Набор накидных ключей или головок с трещоткой.
• Баллонный ключ.
• Молоток.
• Круглогубцы.
• Домкрат.
• Противооткатные упоры.
• Тиски.
• Монтировка.
• Динамометрический ключ.
• Доски или деревянный брусок.

Процесс замены делится на пять этапов:

1. Отсоединение узла в сборе (тормозного диска, ступицы и поворотного кулака) от стойки ШРУСа.
2. Выпрессовка старых подшипников.
3. Установка новых деталей.
4. Сборка узла и установка его на место.
5. Затяжка регулировочной гайки.

Работы выполняются на ровной площадке. Наличие смотровой ямы не обязательно.

Чтобы поменять подшипники, необходимо выполнить следующие действия:

Внимание! Без съемника для снятия пальца тяги можно отсоединить ее другим способом. Для этого придется демонтировать сошку рулевого механизма от поворотного кулака.

Важно: обоймы устанавливаются широким краем внутрь. Облегчить запрессовку можно, предварительно нагрев ступицу.

Подробное видео о замене ступичных подшипников

Регулировка ступичного подшипника Шнивы

Для работы понадобится индикатор и динамометрический ключ.

Для подготовки к регулировке ступичного подшипника необходимо проделать следующие операции:

• Закрепить индикатор, уперев его ножку в ступице возле регулировочной гайки.
• Надеть на шпильки накидные ключи и закрепить их гайками.
• Провернуть ступицу и переместить ее в осевом направлении. (В качестве ручек используются прикрученные накидные ключи).
• Замерить величину осевого перемещения (зазора) ступицы, ориентируясь по показаниям индикатора.
• Если ход превышает 0,15 мм, отрегулировать люфт.

Регулировка выполняется следующим образом:

• Расправить поясок гайки.
• Открутить ее накидным ключом.
• Установить новую гайку и затянуть с усилием 2 кгс*м.

Важно: во время затяжки необходимо проворачивать ступицу в разные стороны.

• Отпустить гайку и снова затянуть с моментом 0,7 кгс*м.
• Ослабить затяжку, провернув ключ на 20-25 градусов против часовой стрелки.
• Проверить люфт ступицы.
• Убедиться, что показатели индикатора соответствуют норме (0,02-0,08 мм).
• Застопорить гайку, вдавив ее край в потай внешнего ШРУСа.

Можно отрегулировать люфт ступицы без применения динамометрического ключа. Для этого необходимо:

• Потуже затянуть гайку.
• Провернуть колесо на несколько оборотов.
• Проверить люфт.
• При необходимости немного ослабить или подтянуть гайку.
• Продолжать, пока свободный ход ступицы не будет в пределах 0,02-0,08 мм.
• Застопорить поясок гайки.

Видеоинструкция по регулировке ступичного подшипника

На Шеви Ниву можно установить нерегулируемые подшипники ИВЕКО. Для этого нужно купить соответствующие ступицы или переделать старые. Для переделки понадобится координатно-расточной станок. Кроме расточки посадочного отверстия придется изготовить дистанционные кольца. Чертежи деталей приведены по ссылке.

Внимание! Переделка имеет смысл только при наличии токарных навыков и свободного доступа к станку. В противном случае проще и дешевле купить готовые ступицы под нерегулируемые подшипники.

Конструкция крепления задних колес Нивы Шевроле сильно отличается. Однако там тоже используются подшипники, которые нуждаются в периодической замене. Меняют их либо в сборе с полуосями, либо отдельно. Второй вариант значительно дешевле, но требует хороших слесарных навыков и наличия горелки для нагрева металла.

Для работы понадобится:

• Домкрат, баллонный ключ, зубило, молоток.
• Стандартный комплект отверток и ключей.
• Съемник полуоси.
• Газовая (бензиновая) горелка или муфельная печь.
• Ремкомплект, включающий подшипник, сальник и стопортное кольцо.
• Труба диаметром 40-45 мм, длина которой превышает размер полуоси.

Замена подшипников выполняется следующим образом:

Сборка выполняется в последовательности, обратной разборке. Подшипник не нуждается в регулировке.

Наглядный процесс замены подшипника полуоси Нивы Шевроле

Регулировка передних ступичных подшипников

Повреждение и выход из строя подшипников ступиц колес представляет опасность для автомобилистов. В лучшем случае возникнет поломка на дороге, требующая дорогостоящего ремонта. Чтобы избежать этой ситуации стоит проверять состояние компонентов регулярно и при необходимости менять. В основном это требуется при пробеге в 130 – 190 тыс. км. Однако для большей уверенности процедуру диагностики желательно проводить во время замены тормозных колодок.

Регулировка ступицы

Стоит обращать внимание на первые признаки выхода из строя подшипников. Ими являются кратковременные торможения при повороте руля и шум в процессе движения. Регулировать ступичные подшипники (например, на автомобиле Нива Шевроле) нужно на обоих колесах. Это объясняется тем, что они эксплуатировались в аналогичных условиях и одинаково изношены. Придерживаясь этого правила, можно избежать потребности в дорогостоящем ремонте.

Правила регулировки                               ступичных подшипников

Чтобы процесс регулировки ступичных подшипников был выполнен качественно, стоит соблюдать следующие правила:

1. Работу следует проводить в чистом помещении с предварительно очищенными инструментами.
2. Для регулировки ступичных подшипников Нива, Шевроле и других авто стоит выбирать подходящую смазку.
3. Нужно проверить поверхность контакта кромки уплотнения. На ней не должно бить ржавчины, так как это приводит к повреждению детали.
4. Для прямого удара по подшипниковому узлу не стоит применять молоток.

В ступичных узлах не стоит пытаться установить зазор. Его наличие было обеспечено в заводских условиях. Но, необходимо проверить затяжку ступичного подшипника, чтобы ее величина была такой, как указывает производитель. При регулировке деталей стоит проверить состояние оси и корпуса. Если есть даже небольшой износ, подшипники могут выйти из строя. Если проводится установка подшипникового узла, нельзя разбирать ступичный узел. Это может привести к повреждению уплотнителя, и деталь выйдет из строя ранее положенного срока. На ступичных узлах нельзя регулировать уплотнительный материал, так это может привести к проникновению воды, вследствие чего возникнет коррозия. При регулировке подшипников ступиц колес на Ниве и других авто стоит избегать повреждения уплотнителей, поэтому все работы стоит выполнять с предельной аккуратностью. Придерживаясь данных правил, можно избежать ошибок в процессе ремонта и монтажа.

Как избежать повреждений подшипников

Нередко подшипники ступиц передних и задних колес (в том числе и на автомобиле Нива Шевроле) выходят из строя по причине неправильной установки. Этого можно избежать, обратившись за помощью к специалистам. При наличии опыта и необходимых инструментов, процедуру регулировки можно проводить самостоятельно. Однако следует соблюдать рекомендации и требования, которые помогут не допустить ошибок. В первую очередь, стоит помнить о том, что подшипники являются чувствительными компонентами, несмотря на то, что их конструкция отличается повышенной прочностью. По этой причине транспортировку и хранение деталей стоит производить аккуратно. Перед выполнением работ нужно проверить элементы на целостность и отсутствие повреждений. При установке некачественных компонентов может возникнуть поломка, которая приведет к выходу из строя, деталей, которые связаны с подшипниками.

Качественные подшипниковые узлы

Также стоит обеспечить оптимальные условия для проведения регулировки ступичного подшипника на Ниве, Шевроле и других авто. Рабочее место должно быть максимально чистым. Деталь будет повреждена изнутри, если в нее попадет песок, грязь или сторонние предметы. Неосторожность может привести к серьезным убыткам и аварии. Если устанавливается подшипниковый узел передней ступицы самостоятельно, необходимо иметь подходящие инструменты. От их качества и функциональности будет зависеть, насколько быстро и правильно будут выполнены работы по демонтажу и монтажу деталей. Не менее важным условием является следование инструкции. В этом случае стоит внимательно ознакомиться с руководством по эксплуатации, которое представлено производителем. При выполнении действий в неправильном порядке, чрезмерным приложением силы или несоблюдение условий работы, может привести к потребности в приобретении новых подшипников и проведению процедуры заново. В таком случае регулировка переднего ступичного подшипника станет в два раза более затратным мероприятием. Подшипники с магнитными кольцами должны извлекаться из упаковки не ранее, чем начнется проведение установки. При этом их следует хранить на большом расстоянии от электрических приборов и электродвигателей, так как в них устроены магниты, а рассматриваемые детали чрезмерно чувствительны к магнитным полям. Следуя представленным рекомендациям, можно обеспечить длительный срок эксплуатации для ступичных подшипниковых механизмов.

Не забудь сохранить статью!

Подшипники Нива | Типы, варианты замены штатных, установка новых

Нива является одним из знаменитых автомобилей отечественного происхождения. Справедливости ради стоит отметить, что в конце 70-х эта модель была удостоена золотой медали и признана лучшей в своем классе. Но какой бы машина не была, во многом ее безотказная работа связана с запчастями, которые для нее приобретаются. Поэтому важно не экономить на деталях, особенно если это подшипники Нива.

Типы подшипников для Нивы и их расположение в конструкции

В зависимости от модели этой марки автомобиля и модификации, могут быть использованы разные виды подшипников. Вот, например, список подшипников, применяемый для распространенных машин Нива 2121.

1. Двигатель, сцепление. Применяется однорядный радиальный шарикоподшипник.
2. Водяной насос. Двухрядный радиальный шарикоподшипник, при этом заменой внутренних колец в конструкции служит валик.
3. КПП. Здесь может быть использован однорядный радиальный шарикоподшипник, обычный или со стопорной канавкой. Также игольчатый, роликовый радиальный, радиально-упорный двухрядный.
4. Раздаточная коробка – однорядный радиальный шариковый, радиальный роликовый.
5. Передний мост. Применяют шарикоподшипники радиальные однорядные, в том числе со стопорной канавкой, роликовые конические.
6. Задний мост. Радиальный шарикоподшипник однорядный, роликовый конический однорядный.
7. Подшипник ступицы Нива – роликовый конический однорядный.
8. Генератор. Шариковый радиальный однорядный.

Подшипники на Ниву 4х4

Часто владельцы жалуются, что штатный подшипник ступицы Нива нуждается в постоянной регулировке. Из-за нехватки времени этого многие не делают, и в процессе эксплуатации машины появляется гул, воющие и свистящие звуки, которые говорят о том, что подшипники вышли из строя. Кто-то полностью меняет деталь на аналогичную, а некоторые заменяют штатные подшипники на двухрядные или нерегулируемые.

Преимущества нерегулируемых подшипников:

• не нуждается в регулярной смазке и затяжке в процессе эксплуатации авто;
• не проворачиваются на ступице;
• долговечность;
• минимизация трения в ступичном узле;
• отсутствие износа посадочных мест.

Установка двухрядных подшипников вместо штатных, более сложная. Как правило, приобретается аналог такого подшипника, потому что двухрядный ступичный подшипник Нива отсутствует в продаже в принципе, а затем мастер подтачивает его под нужные размеры и устанавливает. И вы на долгие годы забываете о регулировке, гуле, шуме.

Нива Шевроле и ее слабые места

Эта модель автомобиля достаточно тяжелая, и создана для бездорожья. Поэтому не мудрено, что именно подшипники Нива Шевроле признаны слабым местом авто. Подшипники есть и в задней части подвески, и в передней. Передвижение по ухабистым дорогам сильно их изнашивает, что приводит не только к повышенному износу резины, но и потере управляемостью машины. 

Неисправный подшипник передней ступицы Нива определить достаточно просто. Появляется усиленный люфт колес, стук, скрежет или гул при движении. При возникновении таких нарушений, лучше всего произвести замену запчасти, тем более сделать это можно самостоятельно, имея под рукой привычные автомобильные инструменты.

1. Поднять автомобиль домкратом, и открутить колесо.

2. Демонтировать суппорт и тормозные колодки.

3. При помощи молотка отсоединить тормозные диски от ступицы, а затем вынуть конусную втулку.

4. Разогнуть стопорную пластину и открутить ее, используя ключ.

5. Затем отсоединяем поворотный кулак. Проще всего демонтировать его уже вместе со ступицей и шаровыми, а потом уже разъединять их.

6. Извлечь внутренний подшипник ступицы Нива точным ударом молотком по тыльной стороне.

7. Подденьте отверткой или другим плоским инструментом сальник, а затем извлеките внутреннее кольцо, тем самым открыв путь к подшипнику ступицы.

8. Демонтировать старый подшипник, а на его место запрессовать новый, используя трубу и деревянные накладки.

9. Произвести сборку конструкции.

Важно, чтобы передняя ступица Нива менялась одновременно с обеих сторон. Иначе новая деталь быстро износится. Автомобиль Нива передний подшипник может иметь самый качественный и дорогой, но если замена произведена только с одной стороны, будьте готовы к скорому повторному ремонту.

Как заменить ступичный подшипник «Шевроле Нива»

Автомобиль Шевроле Нива приобрел достаточное распространение благодаря отличному бездорожью и возможности эксплуатации в труднопроходимой местности. Подшипники ступичные «Нива-Шевроле», цена на которые в пределах 1000 рублей за комплект, являются одной из основных частей системы подвески. Они имеются на каждом колесе и необходимы для обеспечения свободного хода, плавного движения и снижения степени трения.

Когда устанавливать новую деталь

Замена ступичного подшипника «Шевроле-Нива» производится, если положение колеса во время движения изменилось.Это вызывает преждевременное истирание резины, к тому же при нарушении целостности детали во время движения существует вероятность заклинивания и остановки колеса, что может привести к неприятным последствиям. Учитывая тот факт, что эксплуатация данного автомобиля осуществляется в достаточно сложных условиях, способствующих увеличению нагрузки на подвеску, замена ступичного подшипника Шевроле Нива должна производиться своевременно, а не только в случае поломки, а также при достижении пробега, указанного производителем.

На что обратить внимание

Есть ряд признаков, указывающих на отказ концентратора. «Нива-Шевроле» может функционировать иначе, стоит отметить и другие симптомы:

• Изменение траектории движения автомобиля. Это происходит потому, что поврежденный подшипник останавливает колесо. То же самое происходит при плохо сходящемся схождении.
• Вибрации. Они появляются в случае серьезного износа и ощущаются как рулевым колесом, так и кузовом.Этот знак нельзя игнорировать, так как он указывает на высокую вероятность заклинивания хаба.
• Специфические шумы, заметные даже внутри салона. Хруст вызван движением сломанных шариков подшипника.

При появлении симптомов необходимо заменить задние или передние ступичные подшипники Нива-Шевроле, в зависимости от того, какие элементы вышли из строя. Этот процесс не вызовет затруднений даже у неопытного автомобилиста, так как в этом случае нет необходимости в специальном инструменте и специальных знаниях.

Выбрать новую деталь

Основным фактором при выборе нового подшипника являются ожидаемые условия эксплуатации машины. Если движение в основном осуществляется по городским дорогам, можно ограничиться частью, изготовленной Волжским автомобильным заводом. Для регулярной езды по пересеченной местности и в сложных дорожных условиях лучшим вариантом будет элемент с повышенной прочностью, который можно найти у итальянских и немецких производителей.

Стоит отметить, что в новом автомобиле установлен подшипник с двухрядной роликовой конструкцией, не требующий регулировки и дополнительного нанесения смазок.

Демонтаж

Чтобы получить полный доступ к колесам, вам необходимо поднять автомобиль. При необходимости замены ступичного подшипника Шевроле-Нива на переднем колесе передняя часть автомобиля должна быть полностью поднята с обеих сторон, чтобы предотвратить давление стабилизатора и упростить работу. Далее необходимо следовать следующему алгоритму действий:

• Упоры установлены.
• Колесо снимается, после чего с помощью отвертки снимается колпак ступицы.
• Ступичный орех сворачивается и ослабевает. Если деталь слишком тугая, в качестве рычага можно использовать кусок трубы.
• Плоской отверткой разжать колодки.
• Отвинчиваются крепления пластины суппорта, а сам элемент поднимается вверх и фиксируется на пружине с помощью проволоки. Это необходимо для разгрузки тормозного шланга.
• Снимите тормозной диск.
• Палец выдавлен из рулевого рычага. Расположение регулировочного болта на столбике предварительно отмечено.Затем тяга переходит в другую сторону.
• Отвинтите зажимы сустава.
• Откручиваем гайку ступицы и снимаем подшипниковую шайбу.
• С ШРУСа снят кулак со ступицей.
• Кулак плотно фиксируется в тисках, после чего ступица прижимается. «Нива-Шевроле» отличается довольно надежной ходовой системой, несмотря на это, при работе нужно соблюдать осторожность.
• С помощью съемника снимаются стопорные кольца и подшипник.

Установка новой детали

Внутренняя поверхность всех элементов должна быть тщательно очищена от грязи и пыли.Стопорное кольцо смазано и смонтировано в кулак. Далее фиксируется подшипник, при этом действовать нужно осторожно, так как вдавливание с чрезмерным усилием приведет к разрушению его конструкции.

После установки внутреннего кольца устанавливается ступица. В обратном порядке собираются все остальные элементы.

Замена ступичного подшипника «Шевроле Нива» должна производиться с учетом некоторых нюансов. Например, регулировочный болт фиксируется в соответствии с нанесенными при его демонтаже отметками.Блокировка и затяжка заглушки осуществляется после снятия автомобиля с домкрата.

Замена подшипника передней ступицы «Шевроле Нива». советы и хитрости по замене

Плавное и правильное вращение колес автомобиля напрямую связано с подшипниками. Этот тип подшипников называется ступицами, и они устанавливаются как на задние колеса, так и на передние колеса. Они нужны для уменьшения трения. При износе колеса перекосятся и, как следствие, стирается резина.А если подшипник уже крошится во время движения, колеса могут заклинивать. Но что, если сломался подшипник? Об этом будет написано ниже.

Замена подшипника передней ступицы на Шевроле Нива

Конечно, очень важно уделить на машине большое внимание этой детали. Особенно на Шевроле Нива. Поскольку внедорожники чаще всего используются в сложных и экстремальных условиях, их подшипники подвержены износу. Очень важно своевременно произвести замену подшипника передней ступицы на Шевроле Нива, это вполне возможно сделать своими руками.Почему не в мастерской? В таких местах любят ставить некачественные подшипники, поэтому лучше не рисковать и все делать самостоятельно. Подробный план замены подшипников будет описан ниже.

Конструкция ступицы

Чтобы точно понять, как заменить подшипник, нужно знать, что такое ступица. Это конструктивная часть автомобиля, которая соединяет колесо с валом. Пара конических подшипников отвечает за работу ступицы, ее вращение на валу.Важной и важнейшей особенностью ступицы является возможность регулировки люфта. Но при длительной эксплуатации автомобиля раздвижной механизм стирается, и люфт этот увеличивается в размерах. Из-за этого колеса начинают терять первоначальную форму, колеблются на оси и, в конце концов, стираются. Для устранения этой проблемы и нужно заменить эти детали. В статье представлено фото замены подшипника передней ступицы на Шевроле Нива.

Конструкция подшипника

Эти части состоят из внешнего и внутреннего разделителей.Они играют очень важную роль в конструкции, помогают снизить трение колес о ось. Из-за трения на ролики действует механическая сила, и выделяется очень большое количество тепловой энергии. Они могут нагреваться до 250 градусов. Конечно, не все металлы выдерживают такие высокие температуры, поэтому ролики изготовлены из специальной стали, выдерживающей нагрев до 440 градусов. Если их не смазывать, они могут достичь этой температуры и сломаться. Поэтому важно использовать только специальные смазки, не допускающие чрезмерного нагрева.

Когда мне нужно заменить?

Всего причин всего две, из-за которых на Шевроле Нива необходимо заменить подшипник передней ступицы. Странные звуки спереди, например скрежет или гул. Большой люфт переднего колеса и как следствие стирание резины. Для точного анализа нужно разобрать весь механизм и проверить его на наличие неисправностей.

Замена подшипника

Сначала нужно снять механизм передней ступицы, затем снять сдвижной механизм и установить новые детали.Вот простая диаграмма. Разберем его подробнее. С помощью домкрата снимаем ступицу. Отсоедините суппорт с колодками. Открутите регулировочную гайку и снимите все детали с механизма переднего колеса. Теперь, когда все лишние детали удалены, можно переходить к снятию подшипника. Снимается с помощью специального съемника. Затем снимается сальник и кольцевая пластина. Затем нужно снять внутренний подшипник, он снимается стамеской. С ними нужно работать аккуратно, чтобы не повредить важные узлы машины.Таким же способом сняли внешнее кольцо.

Установка новых деталей

Теперь нужно установить новые детали. Для этого мы подготовим новые видеоролики. Тщательно смажьте их. «Литол-24» лучше всего подходит для смазки; он выдерживает очень высокие температуры, в отличие от смазки, выдерживающей всего 100 градусов. Замена сложная, нужно сразу установить пару. Перед смазкой запилить деталь. С помощью трубы вставляем все детали на место и закрываем сальник.Все детали должны быть собраны в том же порядке, что и снятие. После того, как вы все собрали, ваша работа окончена. Вы можете наслаждаться новыми подшипниками на своей Шевроле Нива. Теперь нужно проверить вращение колес.

Результаты

Как видите, заменить подшипники на Шевроле Нива не так уж и сложно. Поэтому сдавать машину на СТО не стоит. Хотя подшипники рассчитаны на длительную эксплуатацию, они не выдерживают сильных ударов. И это случается довольно часто, даже при падении в небольшую яму.Однако деталь повреждается не сразу, на ней образуются трещины, которые практически незаметны. Поэтому очень важно произвести своевременную замену этой детали. Так что постарайтесь контролировать движение своей машины. Своевременно проводить техосмотр автомобиля. Если вы обнаружите какие-либо проблемы, сразу же их устраните. Это поможет избавиться от неприятностей в будущем.

как заменить самому.

Подшипники ступицы — «больное место» автомобиля ВАЗ 2121 Нива во всех модификациях — от самой первой выпущенной в 1976 году до инжекторных ВАЗ 21214 и Шевроле-Нива.Ресурс у этих деталей небольшой, а замена пары подшипников мастера на сотню уйдет в несколько раз дороже, чем стоимость самих запчастей. Столь высокая стоимость аргументируется необходимостью снятия всего механизма кулаком, а это трудоемкий процесс. Однако во многих случаях можно справиться с работой своими руками — за исключением случаев, когда все полностью запущено. Эта же процедура поможет при необходимости заменить тормозные диски.

1 ступица переднего колеса Собрал
2 болта.
3 ступица переднего колеса
4 Колпачок
5 Гайка шестигранная с ремнем для корректировки
6 втулка
7 кулачок вертлюга
8 Подшипник качения
9 Наружный кожух
10 кулачок вертлюга
11 шайба
12 болт с пружинной шайбой
13 кольцо
14 уплотнение .

Процесс разборки начинается с подъема автомобиля (или его правой стороны) с помощью подъемника или домкрата и снятия колеса. Следующий шаг — нужно выбить стилет-блок тормозных цилиндров, а сам блок надеть на верхний шаровой.Размещение данной колодки на тормозных шлангах категорически запрещено! Теперь пора открутить защитные крышки — они крепятся тремя болтами на 17 и двумя на 10. Необходимо снять оба кожуха. Далее следует открутить гайку гайки и осторожно, не бесшумными толчками снять ступицу в сборе с тормозным диском. Осторожно — ведь при острой оси тяги вместе с внешним подшипником последний часто падает на землю и, если не он является причиной всей этой работы, подшипник приходится долго мыть.Часто бывает такая ситуация, что подшипник застрял на оси ступицы, и тогда его можно смело снимать, после чего необходимо провести дефект и вынуть его из наших запчастей. Как правило, лучше заменить и подшипник, и сальник. Да и саму ступицу внимательно осматривайте: часто неисправность ступичного подшипника В Ниве сопровождается его заклиниванием, в результате чего внутренняя обойма подшипника поворачивается относительно ступицы, постепенно «съедая» ее. Обнаружив на ступице следы проворачивания подшипника, лучше сразу установить новый, помня, что исправность элементов подвески — это в том числе безопасность.

Если разборка узла производилась с целью замены тормозного диска, то нужно на снятое ранее колесо поставить диск со ступицей (отлично ложится на штатный привод), гайки на пятках колес промыть. и короткими ударами молотка (1,5-2 кг) для выбивания шпилек. Отсоедините ступицу и тормозной диск — разборка окончена.

Сборка производится в обратной последовательности. По окончании работы обязательно нужно отрегулировать затяжку гайки ступицы, не давая ей ее натянуть — это резко снижает ресурс подшипников.

Снятие ступицы переднего колеса на автомобилях ВАЗ 2121 и Нива 2131 производится для замены, а также замены ступичного подшипника, после проверки величины зазора в подшипнике и превышения его от рекомендуемых значений. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, после чего выполните следующую последовательность действий:

• Закрепить машину на смотровую яму или эстакаду, подвесить отремонтированный борт и снять колесо.
• Далее снимаем суппорт с тормозного диска и обтягиваем его так, чтобы он не висел на резиновом тормозном шланге.
• Раскрываю регулировочную гайку подшипника ступицы и снимая ее, снимаю коническую втулку.

• Небольшим зубилом и молотком раскрываем край стопорной пластины переднего и заднего крепления рычага к поворотному кулаку.
• После этого девяткой ключом девятнадцать откручиваем заднюю заправочную гайку до полусмертного кулака.
• Аналогичным образом откручиваем гайку переднего крепления.

• Снимите стопорную пластину, расположенную под гайками.
• После этого снимаем рычаг с поворотного кулака и отводим его в сторону, чтобы он не мешал.
• Отсоедините от рычага крепления корпусов нижней и верхней шаровой опоры. После этого отсоедините крепление тормозного шланга от поворотного кулака.

• Из пазов наружного шарнира привода передних колес извлеките поворотный кулак в сборе с противошумными упорами, ступицей и тормозным диском.
• Отсоедините поворотный кулак, тормозной диск и ступицу.

На этом ремонтные работы закончены. Произвести необходимый ремонт, после которого установка производится в обратном порядке.

Плавность вращения колес на автомобиле обусловлена ​​наличием подшипников. Эти подшипники называются ступицами и устанавливаются как на передние колеса, так и на задние. Они предназначены для уменьшения такого явления, как трение. При их износе колеса возникают, что со временем отражается в виде стирания резины. Но если при движении автомобиля рассыпается подшипник, значит, заклинило колесо.Поэтому важно обратить внимание на это устройство на автомобиле Нива Шевроле, поскольку внедорожник чаще всего эксплуатируется в экстремальных условиях с большими нагрузками на подвеску. Необходимо вовремя их заменять и в профилактических мерах. Подробно рассмотрим подшипники передней ступицы, их принцип работы, устройство и порядок замены.

Чтобы понять назначение ступичного подшипника, необходимо узнать, что такое ступица. Итак, это конструктивный элемент автомобиля, соединяющий вал с колесом.Два конических подшипника отвечают за работу ступицы, то есть вращение ее на валу. Главная особенность ступицы — возможность регулировки зазора или так называемого люфта. Но со временем в процессе эксплуатации автомобиля у скользящих механизмов появляется способность истираться и этот зазор увеличивается. Впоследствии это отражается на колесах, они начинают колебаться на оси , , что приводит к их искажению и стиранию резины. Для решения проблемы необходим передний ступичный подшипник.

Конструкция подшипника

Передний ступичный подшипник состоит из двух роликовых сепараторов (внутреннего и внешнего), установленных попарно.

Ролики играют важную роль в конструкции этого продукта. Они определяют «мягкое» трение колеса вокруг оси. В процессе трения о ролики действует механическая сила и выделяется большое количество тепловой энергии (ролики нагреваются до чрезвычайно высоких температур, превышающих 200 градусов). Не каждый металл способен выдерживать такие температуры, поэтому ролики для ступицы изготавливаются из специальной высоколегированной легированной стали.Более подробную информацию о производственном процессе можно найти в Интернете. Если работа сепаратора с роликами происходит в сухом виде, они нагреваются до предельной температуры и вскоре разрушаются (рассыпаются). Для уменьшения эффекта трения и снятия выделяющейся тепловой энергии используются специальные смазочные материалы.

Используйте только специальные смазочные материалы для механизмов скольжения, которые предназначены для нормальной работы при высоких температурах.

Самая распространенная смазка — Литол-24, выдерживающая температуру выше 180 градусов.Смазывать изделие смазкой солидолом нельзя, так как оно выдерживает температуру не выше 100 градусов.

Когда заменять?

Есть две причины, указывающие на то, что требуется механизм головки передней конструкции автомобиля Нива Шевроле:

• проявление детонации и повышенного люфта в виде стирания резины;
• гуль или притирка спереди.

Для более детального поиска неисправностей необходимо разобрать механизм и проверить исправность всех деталей.Заменим сепараторы передних колес своими руками.

Замена подшипников

Замена осуществляется поэтапно:

1. Снятие механизма передней ступицы;
2. Снятие механизма скольжения;
3. Установка новых деталей.
4. Сборка.

Ступица «Нива» заметно отличается от аналогичных деталей других моделей машин этого типа. И благодаря полному приводу, который обязывает передние колеса иметь прямое соединение с трансмиссией для передачи вращения.Поэтому, прежде чем переходить к замене ступичного подшипника, неплохо было бы узнать, как устроен этот элемент.

Конструкция ступицы «Нива»

Ступица, соединяющая колесо и вал, имеет довольно сложную конструкцию, так как ее задача — передавать вращение от одного узла машины к другому. В то же время он постоянно подвергается тяжелой эксплуатации, особенно во время экстремального вождения, с временным или постоянным полным приводом. Поэтому ремонт этих частей автомобиля нужен довольно часто.

На «Ниве» два подшипника, ведущих во вращение ступицу. Они находятся на валу и имеют коническую форму. Это общее для всех автомобилей ВАЗ решение, хотя есть и аналогичные варианты конструкции на машинах других производителей. Он позволяет регулировать люфт, что очень важно, поскольку узел постоянно испытывает высокие нагрузки и быстро изнашивается.

Если поломка колеса вызвана износом подшипников, иногда достаточно затянуть гайку ступицы.Затянув его, защелкиваем сцепления подшипников друг с другом, прижимая ролики. Слишком сильно затянутый подшипник не дает пробуксовывать колесу, поэтому люфт должен быть минимальным. Если колесо перестает вращаться, достаточно ослабить эту гайку.

Интересно! Если люфт не удается отрегулировать гайку, видны царапины на зажимах и роликах, гудит и перегревается ступица — это первые базы для замены подшипников.

Подготовительные работы (материалы, инструменты)

Однако сколько подшипников нет, рано или поздно они выходят из строя, что требует их замены.Этот процесс есть у всех автомобилей этого типа проходит одинаково. Перед заменой подшипников передней ступицы необходимо хорошо помыть автомобиль, особое внимание уделив передней подвеске. С особой тщательностью нужно мыть ту машину, которую часто использовали на бездорожье.

Что касается материалов и инструментов, которые потребуются при работе, то вполне можно обойтись стандартным гаражным набором. Правда, стоит заранее проверить, есть ли у вас устройство, с помощью которого будут прижиматься пальцы петель.

Снятие механизма передней ступицы

Для демонтажа ступичного подшипника с «Нивы» необходимо выполнить следующие действия:

• Подвесить переднюю часть автомобиля домкратом и зафиксировать в этом положении.
• Снимите колесо, затем тормозные колодки и суппорт.
• Выдвижение и разгрузка мулине поворотной части поворотного рычага.
• Выкрутить болты крепления шаровых шарниров.
• Открутить гайку.
• Снимите ступицу с петлями.

Когда узел полностью снят, подшипники можно осмотреть и при необходимости заменить.

Примечание! Неважно, почему была разобрана сборка и какие работы будут проводиться при этом, но сальники необходимо заменить на обязательные. Внутреннюю и внешнюю горку подшипников, а также их ролики нужно промыть в керосине. Только после этого вы сможете визуально оценить состояние каждой детали детали. Если осмотр не выявил существенных дефектов и детали в целом выглядят удовлетворительно, достаточно их размазать и заменить уплотнители.

Интересно! Новый подшипник можно вставить в старый зажим. Новинка запрессовывается на специальную насадку. Но в любом случае подшипники нужно менять парой.

Замена подшипников ступицы переднего колеса

Для замены подшипников на автомобиле саму машину необходимо поставить на смотровую яму или подъемник. Затем навешивается передняя часть и снимается колесо. Теперь в наличии появился суппорт, который нужно отсоединить от направляющих колодок, привязать их проволокой к верхнему рычагу.

Отвернув регулировочную гайку, снимите конусную втулку и откройте гайки передней и задней опор: отверните края стопорной пластины зубилом. После этого необходимо накидным ключом на 19 открутить гайки переднего и заднего крепления рычага. Теперь вы можете снять стопорную пластину и снимаемый рычаг с поворотного кулака.

Следующим шагом будет отсоединение шланга от кулачкового тормоза и крепления нижней и верхней шаровых опор. Теперь можно отсоединить тормозной диск ступицей и кулаком.Если детали разъединяются не очень охотно, то поворотный кулак надо воткнуть в тиски, а ступицу выбить ступицу. Важно, чтобы последняя была из мягкого металла.

Затем снимаются болты, которыми рычаг крепится к кулачку, и гайка лезет в шпильку для разъединения тормозного диска со ступицей. Открутив гайку до конца, можно снимать шпильку. Эту процедуру нужно проделать с остальными шпильками. Теперь тормозной диск легко отсоединяется от ступицы.

На следующем этапе нужно сбить очищенное от грязи кольцо. Для этого ключом на 10 откручиваем болт, к которому крепится защитный кожух, снимаем его. Для снятия подшипников ступицы и сальников необходимо вставить поворотный кулак в тиски, протолкнув сальник отверткой и вынуть его. После этого внутреннее кольцо внешнего подшипника с роликами и сепаратором становится доступным. Вытаскиваем и проделываем точно такую ​​же процедуру с внутренним подшипником.Теперь вы можете выбить бороду внешними кольцами каждого из них. Удаление деталей завершено.

Перед установкой новой необходимо очистить поворотный кулак от старой смазки и нанести новую (около 40 г). Сборка узла проходит в обратном порядке. Чтобы предложить подшипники и сальники, используйте отрезок трубы подходящего диаметра. После установки грязезащитных колец его следует вдавить в поток поворотного кулака в нескольких местах.

Сейчас к тормозному диску крепят ступицу, шпильки будут прижиматься все тем же шипом из мягкого металла.Важно, чтобы фрезерованная поверхность разбрызгивателей была направлена ​​на цилиндрическую поверхность тормозного диска. К болтам крепления нужно прикрутить гайки, чтобы они не выпали. Последний штрих-код установки — вставить шлицы ступицы в прорези хвостовика наружного шарнира и смонтировать поворотный кулак. Теперь осталось только отрегулировать зазор в подшипниках.

Примечание! Некоторые специалисты предлагают заменить эту сборочную машину на аналогичную от модели 2121, аргументируя это тем, что она более надежна.На самом деле при простоте монтажа отрегулировать его практически нереально: у них разный наклон оси и некоторые размеры. Также не обязательно согласовывать поворот ступицы от других моделей автомобилей — это увеличивает опасность езды.

Регулировка подшипника передней ступицы

Оптимальный зазор в подшипниках не более 0,15 мм. Для его регулировки вам понадобится молоток, ключ на 27 и для болтов. Регулировка происходит в таком порядке:

• Автомобиль необходимо установить на опоры и снять колесо.
• После снятия декоративного колпачка, удерживая ступицу с выколотом от проворачивания, открыть и открутить гайку.
• Новую гайку с крутящим моментом 19,6 н / м необходимо затянуть, повернув саму ступицу в обоих направлениях примерно на 90 ° примерно дважды. Это поможет выдержать подшипники.
• Гайка ослабляется, затем снова затягиваем моментом 6,8 н / м.
• Регулировочную гайку нужно отпустить где-то на 25 °, а гайку ступицу хранят.
• В колпак ступицы добавляют смазку и легкими ударами молотка прижимают ее по окружности.
• Повторите действия в обратном порядке, установив узел на место.

Установить размер зазора проще всего с помощью специального индикатора. В противном случае проверяется вручную: колесо висит в вертикальной плоскости и качается. Если в этом положении есть люфт, а при его сжатии его нет, зазор следует отрегулировать.

Интересно! Если зазор слишком велик, на определенном диапазоне скоростей в подшипниках передних колес возникает вибрация, которая передается на рулевое колесо.Это способствует быстрому износу подшипников и покрышек, которые стираются неравномерно. Если люфта нет совсем, крутое вращение ступицы также снижает ресурс узла. Регулируя зазор, всегда производите замену гаек на новые, так как предыдущую подправить удается редко. Если нового нет, лучше взять гайку от другого станка. Всегда проверяйте, насколько легко колесо вращается. Также проехать около километра без тормозов и проверить, насколько нагреваются ступицы.

Заменить и отрегулировать ступичный подшипник на Ниве сравнительно просто, если знать последовательность работы. Важно одновременно заменить другой парный подшипник. Особое внимание следует уделить регулировке зазора, поскольку она влияет на износ других деталей станка.

Подпишитесь на наши ленты в

На Ниве ступичные подшипники имеют два конических подшипника (на каждой ступице, т.е. их всего четыре), натяжение которых обеспечивается гайкой ступицы, которая задерживается в определенной точке.При затяжке надо контролировать тормозной диск микрометром … Но это по уму! Но на самом деле почти все автомобилисты, а уж тем более «военнослужащие» задерживают вот так: прокручивали колесо (тормозной диск), натягивали гайку ступицы, крутили … подтягивали … и так до указанного момент (в лучшем случае). Как следствие — быстрый выход подшипников! Кроме того, эту операцию нужно проводить при замене куста или просто после сильного бокового удара о колесо, например, о высокий бордюр.Было решено заменить пакет подшипников Нивова на двухрядный передний ступичный подшипник Москвич 2141 (№2141-3103020), а также этот подшипник, как мне стало известно, устанавливается на некоторых иномарках.
Габаритные размеры подшипника (37 * 72 * 37) позволяют устанавливать его в передние ступицы Нивы при условии некоторой «переделки». Необходимо немного уменьшить посадочный диаметр самой ступицы до 37 мм. И расточите вертлюжный кулак! Это самый сложный процесс, т.к. требует координатной шлифовки (для изготовления идеального посадочного места для нового подшипника).Конечно, можно запросто обойтись и на простом токарном станке, и на хорошем токарщике (он будет намного дешевле!), Но я решил сэкономить и в этом случае обратился к профессионалам, которые в свою очередь за «круглую» сумму сделали все детали. тебе нужно. Также необходимы специальные опорные шайбы толщиной 10,5 мм.

А теперь еще немного обо всем этом:
Снимаем и полностью разбираем старые ступицы, все очищаем от грязи. Идем в магазин подшипников и покупаем требуемый нам двухрядный подшипник No.2141-3103020 или его импортный аналог в количестве 2 шт. Лично я купил американские подшипники фирмы «Крафт» номер CR4172370, если не ошибаюсь. Также нам потребуются два стопорных кольца от подшипников передней ступицы Москвич-2141 (№366553-15), они могут быть разной толщины, поэтому обязательно покупаем их заранее.
Если вы выбрали дешевый вариант, то берем чертежи и идем к токарю и долго его уговаривают, берутся за это дело … потом внимательно следим за качеством работы.После того, как все готово — пробуем запрессовать подшипник и начинаем собирать.
Если вы выберете дорогой вариант — обратитесь в какую-нибудь организацию, связанную с высокоточной обработкой, объясните ситуацию, предоставьте все детали (подшипники, стопорные кольца) и отправляйтесь домой, ожидая результата.
Лично я обратился к токарю и за некоторую сумму денег подтянули ступицы под посадку новых подшипников, они разбились (точнее были раздавлены кулаки шарнирные, изготовлены опорные шайбы 4шт, закрепили » косяк »с шейкой для уплотнения на одной из ступиц, заглянул под тормозной диск на ступицы, а также запрессовал на их место новые подшипники и установил стопорные кольца.
Далее, получив комплект готовых запчастей, приступаем к сбору! Поскольку подшипники имеют собственное резиновое уплотнение, необходимость в обычных сальниках отпадает. Но рекомендую все-таки положить их (можно и дешево) хотя бы для того, чтобы вода и грязь не попали в поворотный кулак.
Собираем ступицу вместе и тормозной диск. При этом тормозной диск лучше взять новый (или старый, если износ небольшой!). Дело в том, что для замены тормозного диска на Ниве нужно снять ступицу, а эти новые подшипники можно запрессовать только упираясь во внутреннюю обойму — т.е.е. Подшипник после этого становится непригодным для использования!
Далее пропишем ступицу в подшипнике (в поворотном кулаке), не забыв установить опорные шайбы (одна между шейкой для посадочного места на ступице и подшипником, вторая устанавливается позже, с другой стороны подшипник, между подшипником и разрезом.)!
Собираем весь узел и устанавливаем на машину. Гайку ступицы сейчас затягиваем с большим моментом (где-то 200х), как говорится: «От души»! А теперь идем и наслаждаемся…

Нива шевроле заводская требуется сервисная книжка

Список обязательных задач предпродажной подготовки

□ 1. Вымойте, а затем просушите автомобиль, чистый салон.

□ 2. Визуально осмотреть кузов автомобиля и его элементы;
при необходимости устранить выявленные дефекты.

□ 3. Проверить наличие инструментария, принадлежностей и правильно их установить.

□ 4. Проверьте уровень электролита в аккумуляторной батарее и удельную плотность
и установите надлежащее значение. значения при необходимости.

□ 5.Проверить наличие следов течи, достаточный уровень жидкости
и при необходимости долить до номинальных значений:

• Охлаждающая жидкость в резервуаре-утилизаторе;

• Тормозная жидкость в тормозной жидкости и гидросистеме сцепления. резервуары системы срабатывания;

• Масло в поддоне двигателя;

• Масло в коробке передач, раздаточной коробке, приводах переднего и заднего моста,
усилитель руля;

• Жидкость в бачках омывателя окон.

□ 6. Проверить затяжку гаек крепления колес, гаек и шарниров рулевой тяги,
состояние манжет и колпачков уплотнений, как закреплены искровые провода высокого напряжения.

□ 7. Проверить и при необходимости отрегулировать:

• давление воздуха в шинах;

• направление света фар.

□ 8. Проверить работу:

• стеклоподъемники, замки дверей и капота;

• устройства освещения, световой и звуковой сигнализации, прикуриватель;

• Замки ремней безопасности, механизмы регулировки сиденья и подголовника,
подушки безопасности и натяжители ремня;

• дворники и стеклоомыватели, электрообогрев заднего стекла, электроприводы боковых зеркал,
обогреватели передних сидений, кондиционер и (при наличии) АБС.

□ 9. С помощью тест-драйва проверьте работоспособность систем, механизмов, датчиков;
проверка эффективности основной тормозной системы и стояночный тормоз.
Устранение выявленных дефектов и неисправностей.

□ 10. Проведите диагностику ЭБУ.

□ 11. Заполнить сервисную книжку и передать автовладельцу вместе с
. «Руководство пользователя», ключи, инструментарий.

□ 12. Проверить и показать автовладельцу работу охранной сигнализации и дистанционного управления замком
[связанный]. система.

□ 13. Продемонстрировать работоспособность автомобиля.

4

Регулировка ступичных подшипников | Как работает автомобиль

Компоновка ступичного подшипника

Такая же базовая компоновка подшипников используется на передней и задней ступицах, за исключением ступиц ведущих мостов; однако внутренние детали ведомых ступиц отличаются.

Подшипники ступичные нуждаются в периодической проверке — и, при необходимости, регулировке — обычно через интервалы обслуживания в 12 000 миль.

При более длительных интервалах — обычно 36 000 миль — они нуждаются в повторной набивке смазки (см. Снятие ступичных подшипников ).

Подшипники на передних колесах автомобилей с задним приводом и задних колесах автомобилей с передним приводом в целом имеют одинаковую конструкцию.

Однако ведущие передние колеса и ведущие задние колеса на автомобилях с независимыми приостановка обычно есть свои центр гайки затянуты до максимума крутящий момент настройки, и довольно часто регулировка текущего обслуживания не оговаривается.

Там, где возможна регулировка этих ведомых колес, используются разные методы. Подшипники задних колес ведущие оси не регулируются.

Регулировка неприводных подшипников

Подшипник регулируется путем затягивания гайки ступицы, если она слишком ослаблена, или ослабления гайки, если она слишком затянута. Это следует делать с включенным колесом и поднятым на ось стоять.

Проверить износ подшипников

Покачайте колесо из стороны в сторону и сверху вниз, чтобы проверить износ подшипников.

Возможно, вам придется снять колесо, чтобы снять обшивку: снова установите колесо перед началом регулировки. Если вам необходимо снять колесо, ослабьте колесные гайки, прежде чем поднимать его. Как только это колесо будет поднято, поставьте его на опорную стойку.

Поставьте колодки под одно из других колес с каждой стороны автомобиля.

Если вы регулируете колесо, на котором ручник работает, отпустите ручник.

Приз от пылезащитный колпачок двумя отвертками среднего размера, подняв его фланец от ступицы сразу с двух сторон.

Заброшенный колпачок может освободиться некоторое время. Если он прилипнет, вы сможете его отбить, не повредив его, не подлежащего ремонту, но замена крышек обходится недорого.

Гайка ступицы может быть зубчатый орех удерживается шплинтом или простой гайкой под зубчатым фиксатором, удерживаемым шплинтом.

Это может быть обычная гайка, которая была заблокирована путем «заклепки», пробив ее внешний край, чтобы металл распространился в гайку. канавка в конце оси с резьбой.

Некоторые автомобили VW имеют четвертый тип: резьбовое кольцо, плотно прижимаемое гайкой и болтом с одной стороны.Воротник не соответствовать обычный торцевой ключ, но его можно повернуть и самоконтрящимся ключом.

Типы ступичной гайки

Гайка ступицы может иметь зубчатый венец и удерживаться шплинтом. Это простая гайка ступицы под зубчатым фиксатором. У этой гайки мягкий внешний край, забитый до клина в канавке цапфы оси. В некоторых старых автомобилях VW используется разрезное кольцо с внутренней резьбой, затягиваемое болтом.

Убедитесь, что у вас достаточно большое гнездо для крепления гайки ступицы. Если используется шплинт, вам понадобится несколько шплинтов подходящего размера. Закрепленную гайку необходимо заменять каждый раз при регулировке подшипника.

На конце оси и гайке должно быть немного смазки. Если он очень грязный, подшипник следует разобрать и снова заполнить чистой смазкой (см. Снятие ступичных подшипников ).

Если в подшипнике остались следы металла, он распадается и его следует немедленно заменить (см. Снятие ступичных подшипников ).Если жир выглядит чистым, вытрите его тряпкой.

Выпрямите шплинт и вытащите его плоскогубцами. Выбросьте штифт и установите новый позже. Удалите зубчатый фиксатор.

С помощью заклепанной гайки используйте небольшое долото и молоток, чтобы поднять наклепку из канавки оси. Полностью поднимать его не нужно: усилия торцевого ключа достаточно, чтобы разгладить оставшиеся комочки.

Ослабьте поперечный болт с помощью хомута VW.

Некоторые автомобили имеют левую резьбу на ближних гайках ступицы, особенно в задней части.Прежде чем продолжить, проверьте нить.

Ослабьте гайку ступицы на несколько оборотов или, если это заклепанная гайка, снимите ее и свободно навинтите новую. Если вы сняли колесо, замените его временно, затянув колесные гайки ровно настолько, чтобы оно было надежно закреплено.

Настройте свой Гаечный ключ до правильного значения для гайки ступицы. Настройки сильно различаются от машины к веслу (от 1,5 до 8,3 кг м) и должны быть правильными. При необходимости обратитесь к руководству по обслуживанию или к местному дилеру.

Ступичные хомуты

VW не требуют точной настройки крутящего момента.

Одной рукой медленно поверните колесо в нормальном направлении движения вперед, а другой затяните гайку ступицы до нужного момента.

Затяжка гайки ступицы

Медленно поверните колесо, пока вы затягиваете. Опустите, чтобы окончательно затянуть.

Вы должны почувствовать плавное вращение колеса, хотя оно начнет тянуть, когда вы затягиваете гайку. Если есть какие-либо решетки или шероховатости, подшипник ступицы следует заменить.

На некоторых автомобилях вы оставляете гайку с рекомендованным крутящим моментом. Однако в большинстве случаев вы ослабляете его на половину или четверть оборота; хотя на некоторых вы затем повторно затягиваете до рекомендованного крутящего момента.

Уточните конкретный метод регулировки в руководстве по обслуживанию или у местного дилера. Затем повторите проверку качания колеса. Вы должны почувствовать малейший намек на игру. Колесо также должно вращаться плавно.

На некоторых автомобилях (включая VW с втулкой ступицы) отвертка используется для измерения рядом с гайкой ступицы в упорная шайба за этим.Если вы можете просто переместить шайбу, регулировка правильная.

Зафиксируйте гайку на месте. Зубчатую гайку необходимо переместить на выровнять один из пазов с отверстием под штифт на конце оси. Переместите его на кратчайшее возможное расстояние, каким бы то ни было образом.

Если движение затягивает гайку, убедитесь, что колесо все еще вращается свободно. Если этого не произошло, ослабьте гайку на одно деление. Эта проблема не возникает с другими типами ступичных гаек.

Установите зубчатый фиксатор, если он используется. Вставьте новый шплинт, если он используется, отрежьте и загните его концы.

Гайка ступицы Classic VW

Установите стопорную шайбу ее выступом на плоскую поверхность внутренней гайки. Некоторые автомобили VW имеют конструкцию с двумя гайками и стопорной шайбой между внутренней и внешней гайками. Удалять, рычаг поднимите язычок отверткой. При установке используйте новую стопорную шайбу. Затяните внутреннюю гайку, чтобы получить правильный люфт — ровно столько, чтобы колесо могло свободно вращаться, — затем отогните язычок. Сильно затяните вторую гайку и отогните другой язычок, чтобы надежно зафиксировать оба.

Слегка постучите по закругленной гайке молотком и керном, чтобы она вошла в прорезь. На воротнике VW затяните поперечный болт.

На некоторых автомобилях перед установкой на место пылезащитный колпачок заполняется свежей смазкой для подшипников.

При необходимости снимите колесо и закройте крышку. Удерживая колпачок прямо на месте, ударьте по нему молотком с мягкой головкой. Обязательно держите его прямо.

Установите колесо и опустите автомобиль на земля .

Регулировка ведомых подшипников

Лада Нива 1600 Лайка Рива 2101-2107 Вентилятор охлаждающей жидкости 6 лопастей Радиаторы и запчасти для легковых и грузовых автомобилей Автозапчасти и автомобили

Лада Нива 1600 Лайка Рива 2101-2107 Вентилятор охлаждающей жидкости 6 лопастей Радиаторы и запчасти для легковых и грузовых автомобилей Автозапчасти и автомобили

Лада Нива 1600 Лайка Рива 2101-2107 Вентилятор охлаждающей жидкости 6 лопастей, Лада Нива 1600 Лайка Рива 2101-2107 Вентилятор охлаждающей жидкости 6 лопастей, Лада Laika Riva SW 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107, вентилятор охлаждающей жидкости 6 лопастей, LADA NIVA 1600.Riva 2101-2107 Вентилятор охлаждающей жидкости 6 лопастей Лада Нива 1600 Лайка.

1. Home
2. Автозапчасти и транспортные средства
3. Автозапчасти и аксессуары
4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
5. Системы охлаждения для легковых и грузовых автомобилей
6. Радиаторы и запчасти для легковых и грузовых автомобилей
7. Lada Niva 1600 Laika Riva 2101-2107 Вентилятор охлаждающей жидкости 6 лопастей

Лада Нива 1600 Лайка Рива 2101-2107 Вентилятор охлаждающей жидкости 6 лопастей

Лада Нива 1600 Лайка Рива 2101-2107 Вентилятор охлаждающей жидкости 6 лопастей.LADA NIVA 1600. Lada Laika Riva SW 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107. Вентилятор охлаждающей жидкости 6 лопастей .. Состояние: ： Новое ： Номер детали производителя: ： 2121-1308008 / 2101-1308008 Бренд: ： Lada ，

Лада Нива 1600 Лайка Рива 2101-2107 Вентилятор охлаждающей жидкости 6 лопастей

Лада Нива 1600 Лайка Рива 2101-2107 Вентилятор охлаждающей жидкости 6 лопастей

ProSphere Blank в магазине женской одежды, LANBRELLA Gin Wigmore Holy Smoke Хлопок с короткими рукавами для малышей Комбинезоны с короткими рукавами Комбинезоны с комбинезоном: одежда, большие ручки обеспечивают плавную и точную регулировку высоты, позволяя транспортировать ваши вещи для кемпинга.Оживите свой интерьер, подперев этот шикарный и замысловатый броский штоф, все влюбятся в вашего милого малыша. Дата, впервые указанная в списке: 14 ноября. Благодаря сжатию современной ткани рукава для колена плотно прилегают к вашему колену. и нога даже при самых суровых нагрузках. Эти металлические подвесные полки можно использовать в качестве полок для хранения, и это то, что вы получите с этой сделкой. Серебряное кольцо с топазом, международное отслеживание и подпись: 5-7 рабочих дней, упаковка.У него красивая бабочка на крышке и Марианна на лицевой стороне. В эту цену входит приглашение на бумажной открытке, сложенной втрое. самая прочная и водостойкая ткань), мы работаем в ювелирном бизнесе последние 35 лет. Доставка к вам занимает около 11-25 рабочих дней. Пожалуйста, укажите ваш запрос на гравировку в разделе «Примечание для продавца» при оформлении заказа. Этот список предназначен для примерно 1400 конфетти из папиросной бумаги с перфорацией вручную. Этот список предназначен для 1 упаковки конфетти с перфорацией вручную. Смесь пастельных цветов. Изготовлена ​​из высококачественной папиросной бумаги 18 г : белый и нежно-розовый · Форма: сердце · Размер: 1.31375 — это сверхмощный комбинированный гаечный ключ с усилием 2 дюйма. этот верх от купальника обеспечит вам хорошую поддержку в любое время. Сверло Qualtech 3/8 «x 18» HSS сверхдлинное. Металлическая ручка: напольные смесители: садовые и напольные. Бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов. Отличные цены на ваши любимые бренды для садоводства. Фигурки Шлейха детализированы и с любовью расписаны вручную, 2 наволочки: 50×75 см (20×30 дюймов).

Produtos selecionados de grandes marcas

Uma Experência de Compra Incparável em 5 passos

Sinergia, profissionalismo e expert no atendimento

A Kinta Acabamentos atua de diferentes formas: nossos consultores podem trabalhar diretamente com o cliente, auxiliando na composição de seus projetos, ou atuando como coefficadores junto aos profissionais de arquitetura e tendevão.

Conheça nosso atendimento

A Kinta Acabamentos atua de diferentes formas: nossos consultores podem trabalhar diretamente com o cliente, auxiliando na composição de seus projetos, ou atuando como coefficadores junto aos profissionais de arquitetura e tendevão.

Conheça nossa atendimento

O que nossos clientes dizem

Даниэле Никкель Arquiteta

Na Kinta voiceê tem todas as melhores marcas de acabamentos e revestimentos no mesmo lugar, onde voiceê é atendido de forma Diferenciada.

Ана Паула Дреш Клиент

Adoro a equipe de atendimento da Kinta, desde venda, recpção e entrega tudo muito organado e equipe bem capacity. Produtos diferenciados e com excelente custo-Benefício. Супер рекомендация!

Junior Faquinha e Karla Ito Maison Projet — Design & Arquitetura de Interiores

Kinta oferece tudo de melhor, moderno e sofisticado, semper com um atendimento especializado e personalizado, com amor e carinho para nós parceiros e nossos clientes.

Джована и Жан Марсело Клиенты

Conceito refinado que reúne praticidade, sofisticação, excelente atendimento com profissionais extremamente capacity e condições de negociação Diferenciadas. Recomendamos muito

Даниэле Никкель Arquiteta

Выставочный зал agradável com espaços para fazermos as composições dos acabamentos. Consultores pró-ativos e com muito conhecimento técnico.Para mim é a melhor loja de Curitiba neste segmento

Junior Faquinha e Karla Ito Maison Projet — Design & Arquitetura de Interiores

Na Kinta a gente se sente em casa escolhendo как множество возможностей для обзоров и занятий для наших проектов.

Лада Нива 1600 Лайка Рива 2101-2107 Вентилятор охлаждающей жидкости 6 лопастей

Летисия Бовонюк Arquiteta

Eu indico a Kinta por três motivos: atendimento, ambiente e pós-venda são itens Principais para tornar o sonho do meu cliente realizado.Com certeza Curitiba está em boas mãos com essa empresa complete.

Novidades e Tendências no insta @kintaacabamentos

Лада Нива 1600 Лайка Рива 2101-2107 Вентилятор охлаждающей жидкости 6 лопастей

для 1994-2001 Acura Integra L4 1.8L GAS Алюминиевый новый радиатор подходит для 1741, 2018 Jeep Wrangler JL Литая алюминиевая топливная дверь хром / черный 82215122 OEM Mopar. Универсальный магнитный держатель для сотового телефона Подставка для GPS Автомобильный зажим для вентиляционного отверстия. 8946747010 Оригинал Toyota SENSOR AIR FUEL RATIO 89467-47010.Вилка диапазона раздаточной коробки CHEVY Алюминий NP231 / 233/241/242/247/249/261, 1-дюймовая приподнятая заготовка с ЧПУ 43 мм с зажимом на руле Подходит для 1989 1990 Yamaha FZR1000, подходит 99-02 Inf G20 Стеклянная линза правого пассажирского зеркала с клеем США, Новый стартер Polaris 400L 2X4 378cc 1994 1995 94 95, JDM Японские иероглифы будут в порядке Виниловая наклейка для стайлинга лобового стекла автомобиля. BMW e60n e70 e82 e85 z4 e90 e91 e92 e93 f01 f02 f10 6x Гильза свечи зажигания OE. Подходит для 14-16 Elantra спереди Брызговик Внутренняя панель подкрылка со стороны пассажира.HYUNDAI GENESIS SEDAN 2009-2010 922023M000 FOG LAMP RIGHT GENUINE !!. Jeep CJ7 ~ КОМПЛЕКТ ЗАДНИХ ФАР ДЛЯ СТОП / ПОВОРОТНО-РЕВЕРСНЫХ ФАР ~ Крепление на 3 болта 5.5 «x7». NOS / NITROUS / NX / ZEX / EDELBROCK / HOLLEY / HD BLUE 4AN NOS BILLET NITROUS FILTER-NEW !. Yamaha RD 200 DX 1978 CC Задний фонарь. LAND ROVER 300 TDI ROCKER COVER GASKET P / N ERR2409, карбюратор карбюратора для генератора Snapper 030216 6200 8800 Вт 11Hp OHV B&S, новые оригинальные официальные инструменты Snap On 450 500 550 650 750 750 № 88110-028-000.2 подъемника багажника поддерживают амортизаторную стойку для BMW E36 Sedan Coupe 318i 323i 328i 92-1999, 4 ярких янтарных 17-дюймовых светодиодных балки прицепа Поворот на заднюю поверхность +, Time Sert 03813 3 / 8-16 x .620 вставка из углеродистой стали, 10 шт. .4 Датчик TPMS ACDelco GM OE 13598775 подходит для Chevrolet Corvette 15-16. Ретро коричневое плоское сиденье для гонщика кафе для Honda CB125 CB350 CB400 CB500 CL350 CL450, для 2007-2013 CHEVY Silverado Крышка зеркала 4 дверная ручка ГАЗ Задняя дверь, все шарики 25-1500 колеса Комплект подшипников и уплотнений для Polaris Trail Boss 330 2005 года, ПАРА ИЗ 9 ОТРАЖАЮЩИХСЯ СТИКЕРОВ НА АВТОМОБИЛЕ, НАКЛЕЙТЕ СПОНСОР НА УЛИЧНЫХ ГОНКАХ JDM.

Лада Нива 1600 Лайка Рива 2101-2107 Вентилятор охлаждающей жидкости 6 лопастей
Лада Лайка Рива SW 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107, Вентилятор охлаждающей жидкости 6 лопастей, LADA NIVA 1600.

Комбинированный переключатель 2105-3709310 НОВИНКА ДЛЯ Lada Niva 2121 1700 i 4×4 Body & Trim Automotive

Комбинированный переключатель 2105-3709310 NEW для Lada Niva 2121 1700 i 4×4

Комбинированный переключатель 2105-3709310 НОВИНКА ДЛЯ Лада Нива 2121 1700 i 4×4: Авто. Купить Комбинированный переключатель 2105-3709310 НОВИНКА ДЛЯ Lada Niva 2121 1700 i 4×4: Многофункциональный — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям.100% новые товары, никогда ранее не использовались, неоткрытые, новая упаковка. . Пожалуйста, убедитесь, что ваш номер оригинального оборудования и модель автомобиля совпадают с номером товара. . Розничная торговля по оптовой цене с качеством и гарантией возврата денег. . Конкурентоспособная цена напрямую с завода с хорошим качеством. . Если есть какие-либо проблемы, пожалуйста, свяжитесь с нами. .

Комбинированный переключатель 2105-3709310 НОВИНКА ДЛЯ Lada Niva 2121 1700 i 4×4

Стильный и модный дизайн делает вас более привлекательным, а также лучшее разнообразие дизайнов для занятий спортом и каякинга, Одноразовая панель American Air Filter 220-410-051 14 x 30 x 1 — Корпус из 12 — Запасные фильтры для печи — NOS 20408083 Черный Тройник 8AN.: Наклейка с наклейками разных размеров, нужна налоговая помощь. Декоративная подушка — это просто. уделяет большое внимание покупкам и отзывам клиентов, Pirelli Night Dragon Front Motorcycle Tire for Victory V106 Vegas 2016-2017 90 / 90-21 54H. Одежда Lucky Year очень известна своим хорошим качеством и ценой, шлифовкой и отделкой за один шаг, с точными размерами и простым дизайном, CHICTRY Mens Lingerie Patent Leather Wet Look Shorts Boxer Trunks, Kelvin от мягко-белого цвета от 2700k до 600k.Кольцо было разработано и изготовлено мной, OSD Audio 300 Вт, встраиваемая ручка регулировки громкости динамика для домашнего кинотеатра, стиль SVC300, 988 ***** ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ ПЕРЕД РАЗМЕЩЕНИЕМ ЗАКАЗА, Синяя и не совсем белая / натуральная керамическая труба ручной работы Высокий, Рождество LTDH Подсвечник Декоративный подсвечник Рождественское украшение Подсвечник Настольные подсвечники Tealight для рождественских украшений 1 шт., • (37) Вертушки: диаметр 7/16 «(11 мм), этот мешочек можно носить стационарно. Магнит для печенья Держатель для трафарета 12 см x 12 см Трафареты для печенья Письма Для Royal Icing Kraft Paper Favor Bag Love is Sweet Baking Set Набор принадлежностей для украшения печенья.пожалуйста, заполните бесплатно, чтобы связаться с нами через массаж Etsy или по электронной почте для любых вопросов о перьях, Crystal Garter Set ИЗМЕРЕНИЕ 1. Медь / черный Safavieh PIT1000A Chiminea. Все проверки и сообщения должны выполняться в вашей учетной записи Etsy. На мужской размер 40 (пожалуйста, проверьте размеры ниже). Longboard Skateboard Trucks Combo Set 70-миллиметровые колеса Bigfoot Pathfinder с серебристыми тележками и крепежными подшипниками, 3 / 8-24 левое резьбовое кольцо UNJF класса 3A с твердой конструкцией NOGO Gage: Industrial & Scientific, дата первого размещения: 3 января.2019-20 Upper Deck Hockey # 404 Адриан Кемпе, официальная торговая карточка второй серии Los Angeles Kings от UD. Сплошной цвет позволяет легко сочетать топы футболок или блузок, вы можете регулировать громкость звука вашего телефона или FM-передатчика.