Москвич 2140 азлк тюнинг – Тюнинг Москвич 2140 – подогрев сидений, приборная панель и двигатель + Видео

Тюнинг «Москвич» 2140 — доработка советской легенды

Тюнинг «Москвич» 2140 – это улучшение технических качеств и характеристик известного советского автомобиля, который буквально стал легендой. Многие старые отечественные машины уже не уживаются в эпоху новых технологий, но любители доработок не дают им умереть и дарят вторую жизнь.

Внешний тюнинг

Тюнинг «Москвича» 2140 своими руками начинает выполняться с улучшения кузовных характеристик. Кузов автомобиля подвергается капитальному ремонту и только после этого его усовершенствуют. На капот устанавливается ковш забора воздуха, который будет дополнительно охлаждать двигатель.

Наружный обвес и пластиковые пороги можно приобрести в магазине или изготовить самому из стекловолокна. Установка переднего и заднего бамперов проводится на штатные крепления автомобиля «Москвич» 2140. Тюнинг (фото представлены в статье) из стекловолокна считается оптимальным, поскольку стоимость материала низкая, а работать с ним легко, даже если изготовление деталей проводится своими руками.

Пластиковые пороги клеятся на двусторонний скотч. Для установки антикрыла потребуется просверлить отверстия в крышке багажника. Далее болтами нужно закрепить спойлер, но перед этим обработать отверстия от коррозии.

На этом тюнинг «Москвич» 2140 не заканчивается. Затем на стандартные посадочные места нужно подобрать и смонтировать зеркала заднего вида. Также заменить придется и зеркало в салоне, которое с годами покрылось черными пятнами по краям.

Перед тем как начать аэрографический тюнинг, «Москвич» 2140 (поверхность нанесения рисунка) покрывается матовым слоем. После чего при надобности зачищается и наносится краска.

Технология доработки «Москвич — 2140 Люкс» аналогичная. Автомобили только немного отличаются снаружи, хотя решетка радиатора у каждого индивидуальная, поэтому подбирается по отдельности. Также рамку радиатора можно изготовить своими руками.

Салон

Если вы решили изменить салон, то тюнинг «Москвич» 2140 начинается с того, что интерьер автомобиля полностью разбирается. Панель приборов может оклеить специальной цветной пленкой или заменить на альтернативную от «Оперь Вектра Б».

Сиденья при проведении тюнинга 2140 подвергаются перетяжке тканью алькантару. Цветовая гамма этого материала позволяет выбрать нужный цвет в тон салона и кузова. Далее идет перетяжка потолка и боковых стоек. Задняя полка, куда крепятся динамики, переделывается. Сидения можно заменить на такие же, но с другого автомобиля.

Последней доработкой становится установка мультимедиа-центра и сабвуфера в багажное отделение.

Двигатель

На автомобиле «Москвич» 2140 тюнинг двигателя стоит делать полностью, поскольку машина лишена электроники, то существует два варианта доработки: первый – это тюнинг механической части, второй – полная замена силового агрегата вместе с КПП.

В первом варианте устанавливаются облегченные поршни, распределительный вал, ремонтные вкладыши, клапана с тонкой фаской, увеличенные седла. Все эти доработки можно провести своими руками, за исключением расточки-хонинговки блока. Установив турбонаддув, можно увеличить мощность на 10%, а если к нему добавить систему впрыска воды через карбюратор, то можно достичь и 25% с экономией горючего на 15%.

Во втором варианте на место старого мотора устанавливают опелевский 2-литровый двигатель. Эта доработка требует некоторых переделок в системах питания, охлаждения и выхлопа газов.

«Москвич-2140 Люкс» имеет такую же технологическую процедуру тюнинга двигателя, за исключением того, что нельзя заменить клапана и седла, поскольку их нет в продаже. Выходом из ситуации может стать самостоятельное изготовление этих деталей на токарном станке.

Подвеска

Для улучшения подвески устанавливают стабилизаторы продольной тяги, которые делают своими руками на «Москвич 2140». Тюнинг (фото переделанных машин представлено ниже) заключается в том, что необходимо заменить все амортизаторы жигулевскими, а также установить прокованные низкие рессоры, чтобы уменьшить клиренс.

Диски и шины в этом случае подбираются, согласно разболтовки. Они могут как увеличивать, так и уменьшать дорожный просвет. Тюнинг-версия резины имеет размер 185/60R15. Также при помощи замены ступиц и установки разболтовки 5х100 можно установить хромированные диски фирмы «Крагар», что позволит автомобилю всегда быть стильным и узнаваемым.

Тормозная система

Тюнинг «Москвич» 2140 в системе тормозов более чем обоснованный. Как известно, все автомобили этой марки имели плохую тормозную систему. Замена тормозных дисков и колодок от компании «Брембо» позволит улучшить качество тормозов. Попутно придется заменить и цилиндры, чтобы наверняка сделать тормозную часть идеальной.

Стояночный тормоз подойдет от производителя ATI, который хорошо себя зарекомендовал на отечественном рынке запчастей. При монтаже ручника и тросов не придется ничего переделывать, нужно просто поставить их вместо штатных деталей.

Улучшение рулевого механизма

«Москвич» 2140 с завода снабжался недостаточно надежным рулевым механизмом. Так, проехав 5-7 тыс. км, водитель замечал, что на руле появлялся люфт, который был связан с плохим качеством исполнения наконечников. Мастера тюнинга обычно вместо стандартного рулевого механизма устанавливали жигулевский от ВАЗ 2107. Для этого требовалось внести некоторые конструктивные изменения.

В начале 21 века с выходом на отечественный рынок большого количества деталей из разных стран автомобилисты стали в качестве доработки устанавливать на «Москвич» 2140 рулевой механизм от Chery Amulet. Это позволило улучшить стабильность управления и приобрести старенькому автомобилю гидроусилитель руля.

Тюнинг москвич 2140: фото сборки с описанием

Оригинальный тюнинг на базе автомобиля москвич 2140: купе chop top, фото сборки, а также видео с тюнингованным купе москвич.

Довольно интересный проект воплотил в жизнь Михаил Синельников, его купе на базе АЗЛК 2140 определённо заслуживает внимания, в этой статье мы рассмотрим его работу по подробней.

Автор решил построить купе chop top.

Chop top «подрезанный верх» — это элемент хот-рода, его суть – в уменьшении высоты крыши укорачиванием стоек, что придает машине более строгий вид и улучшает аэродинамику.

Далее несколько фото работ с автомобилем.

Задние двери заварены, передние удлинены.

Подвеска занижена, пол под мостом вырезан, а лонжероны подняты.

Стойки крыши укорочены.

 

Обвесы авто сделаны из стеклопластика.

Под капотом двигатель УЗАМ 1.8 с выпуском 4 — 2 Marmitte Zara. карбюратор Солекс 073 на впуске, стартер Totti.

Выпуск 4-2 MarmitteZara на 60 трубе.

Выпускной коллектор на 51 трубе.

Стёкла сделаны под заказ на стеклозаводе.

Диски R19, спереди покрышки Maxxis 235/35, сзади Dunlop Lemans 245/35.

И напоследок видео покатушек на самодельном купе москвич.

Автор тюнинга: Михаил Синельников.

Роскошь из утилитарности: тюнинг Москвич-412

Однажды несколько лет назад Дмитрий искал место на стоянке для своего автомобиля. А в результате нашел себе еще одну машину. Подходящий вариант парковки предложил Дмитрию школьный друг, который собирался переезжать за границу. Но заветное пространство не пустовало – там стоял Москвич-412. Так стечение обстоятельств подарило нам интереснейший автомобиль.

Замысел

Продать раритетный автомобиль или вовсе отправить его в утиль, разумеется, не поднималась рука. В итоге Дмитрий решил объединиться со своим товарищем Артемом и подарить «старичку» вторую жизнь. А поскольку в автосервисах зачастую отказываются от ремонта таких машин, у ребят зародилась идея сделать все самостоятельно. Друзья сняли в аренду помещение и принялись за работу. Что интересно, Москвич стал для них судьбоносным: позже они начали ремонтировать и другие автомобили и переросли в самостоятельный сервис.

Снаружи

Первым делом 412-й разобрали до болтика. Сначала родилась идея позаимствовать заднюю часть автомобиля вместе с фонарями от 408-го Москвича (более ранней модели), так как она, по мнению ребят, более изящная. Но найти то, что было нужно, так и не удалось. Было решено переделать корму самим. Кузов пришлось сделать немного длиннее, нарастив железо, и придумать крепление под другие фонари. Их, кстати, удалось приобрести в числе первых партий необходимых деталей – особенно подкупило их отличное состояние и экспортное исполнение.

Поскольку над автомобилем трудились два человека, компромисс в определении цвета для кузова Москвича искали долго. Итоговым стал непростой вариант из нескольких ступеней. Первым этапом стало нанесение серебряного металлика. Вторым – покрытие лаком Candy red, который смешали со специальными блестками (они дают более яркий эффект на солнце). Ну а крышу при этом сделали белой.

Дальнейшая судьба почтенного «аристократа» была предопределена покупкой новых колес. Однажды Дима примерил на автомобиль 16-дюймовые спицевые диски Dayton Wire Wheels. На удивление, они вошли ровно по аркам, хотя машина с завода вышла на 13-х колесах! Было ясно, что при движении кромка крыла упрется в диск с резиной, поэтому пришлось идти путем подбора. В итоге остановились на самой узкой резине, которую надели «домиком», чтобы колеса влезли в арки. Сразу после примерки дисков, результат которой привел в восторг абсолютно всех, возникла идея установить пневмоподвеску.

Спицевые диски на этом Москвиче, кстати, интересны и сходством своего «исторического взросления»: между ними и автомобилем можно провести любопытную параллель. Когда-то, много десятков лет назад, такие колеса были единственными и безальтернативными, и абсолютно утилитарными. Москвич в СССР хоть и не был единственным и безальтернативным, но утилитарным был. Однако с течением времени и спицевые колеса, и этот Москвич превратились в признак хорошего вкуса в ретро, и даже – чего греха таить – в настоящую роскошь!

Внутри

Отдельной эпопеей стал интерьер Москвича. В первую очередь, стремились следовать стилю эпохи СССР. Абсолютно весь салон, включая приборку и все мелкие детали, перешили. В качестве материала для отделки использовали кожу и алькантару бежевого цвета.

С одной деталью, правда, пришлось повозиться: оригинальный руль очень тонкий, и швы на нем смотрелись совершенно неприглядно, поэтому единственным подходящим способом обновления рулевого колеса стала перекраска его в такой же бежевый цвет.

Для удобства водителя и пассажиров установили электростеклоподъемники, а чтобы не портить воссозданную картину ретро современными кнопками, управление ими вывели на заводские рукоятки – непривычно и весьма оригинально.

Багажник также не остался без внимания. Его оформили красным деревом, а для практичности доступа добавили электропривод задней полки.

Техника

Судя по содержанию записной книжки, найденной в Москвиче, мотор ремонтировали еще во времена СССР. Так что 1,5-литровый двигатель УЗАМ-412 мощностью 75 лошадиных сил и 4-ступенчатая МКПП автомобиля на деле оказались в отличном для своего возраста состоянии. Масла и все жидкости ребята, естественно, заменили.

Из нового по техчасти было установлено бесконтактное зажигание – оно облегчает эксплуатацию автомобиля. Штатную систему барабанных тормозов в силу их возраста заменили на дисковые от более поздней модели Москвича, 2141, и добавили вакуумный усилитель.

Занявшись вопросом установки столь нужной для новых колес пневмоподвески, для монтажа выбрали 4-контурную S8AIR. Учитывая то, что готовых решений для интеграции «пневмы» в заднюю рессорную подвеску 412-го Москвича в продаже нет, крепежи для подушек потребовалось изготавливать самостоятельно – и инсталляция прошла успешно. Как подъем, так и спуск происходят очень быстро, и на дороге машина ведет себя просто великолепно.

Опыт владения

Состояние 412-го поразило в лучшем смысле этого слова. Только представьте себе: автомобилю 45 лет, а при реставрации не выявили ни точки ржавчины. Зато в салоне нашли блокнот с перечнем проведенных с Москвичом работ, а в багажнике лежал колоритный чемоданчик с жизненно необходимой литературой по ремонту и эксплуатации и даже комплектом инструментов из заводской комплектации.

Работы над автомобилем длились четыре года. Сложностей в процессе, конечно, было много. Дополнительной трудностью в этом случае стала сравнительная редкость автомобиля: например, по вазовской «классике» доступно очень много информации – как по доработкам, так и по запчастям.

Москвичей же в хорошем состоянии сейчас гораздо меньше, запчасти найти намного сложнее, а владельцы в основном стремятся восстановить автомобили в оригинал. То есть, посоветоваться по вопросам тюнинга практически не с кем. Поэтому где-то помогали собственные знания, а где-то – случай.

Недостающие запчасти собирали по всей России, от форумов и коллекционеров до объявлений в газетах. Самой редкой вещью оказались новые советские хромированные детали. Но это еще что: вот значок на решетку удалось приобрести только через… четыре года! Еще из воспоминаний: материал дверных подлокотников со временем деформировался, а оригинальный вариант в хорошем состоянии отыскали в Архангельске. Часть нужных деталей прислали с Томска.

Эксплуатация

Чтобы добавить позитива поездкам на перевоплотившемся автомобиле, в него установили аудиосистему, но скрытую. Как и при переоформлении салона, при установке аудиосистемы старались сохранить оригинальный вид интерьера. Магнитола Pioneer прекрасно разместилась в бардачке, в торпедо внедрили колонки Focal, под задним сиденьем спрятали усилитель той же фирмы, а за его за спинкой уместили сабвуферы Kicker. Для тылов DLS нашлось место под задней полкой.

Переродившийся 412-й — машина не для ежедневного передвижения по городу. Это машина-праздник, машина-выставка, машина-выходной. Москвич – настоящий модник. На данный момент у него несколько комплектов спицевых дисков с разными параметрами, а есть и стоковые колеса с оригинальными колпаками.

Москвич 412

Краткие технические характеристики:

Двигатель:

УЗАМ-412, 1,5 литра, 75 л.с.

Трансмиссия:

4-ступенчатая МКПП

Подвеска:

четырехконтурная пневмоподвеска S8AIR

Диски:

16-дюймовые спицевые диски Dayton Wire Wheels

Аудиосистема:

головное устройство Pioneer

Привод:

задний

Из особенностей эксплуатации стоит отметить особый уход за пневмоподвеской при минусовой температуре. Проблему скапливания конденсата в системе можно избежать, установив влагоотделитель и не забыв добавить в ресивер небольшое количество спирта. Впрочем, друзья автомобиль жалеют и с первым снегом ставят в гараж, так что сложностей с обслуживанием нет. А регулярный осмотр всех трубок системы – это обязательная превентивная мера.

Сейчас, когда работы завершены, автомобиль полностью восстановлен и приведен в отличное техническое состояние, остается лишь вовремя делать ТО. Обслуживание Москвича обходится недорого, главное – знать устройство авто, в чем помогает найденная в машине литература тех лет. В советское время машинами по большей части занимались самостоятельно, и в книжках подробно описываются все процессы по ремонту и ТО.

Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ

• Двигатель УЗАМ-412, 1,5 литра, 75 л.с.
• Полировка деталей под капотом

ЭЛЕКТРОНИКА

• Бесконтактное зажигание
• Электростеклоподъемники
• Электропривод задней полки

ТРАНСМИССИЯ

• 4-ступенчатая МКПП

ТОРМОЗА

• Дисковые тормоза от Москвич 2141
• Вакуумный усилитель тормозов
• Тормозные шланги и переходники, кастом

ПОДВЕСКА

• Четырехконтурная пневмоподвеска S8AIR
• Крепления для пневмоподушек, кастом

ИНТЕРЬЕР

• Салон полностью восстановлен и перешит кожей и алькантарой бежевого цвета
• Руль покрашен в цвет кожи
• Багажник отделан красным деревом

ЭКСТЕРЬЕР

• Задняя часть кузова переделана под фонари от 408-го Москвича
• Новые советские хромированные детали облицовки
• Новая эмблема «Москвич»
• Крыша белый перламутр
• Лак Candy red

ДИСКИ И ШИНЫ

• 16-дюймовые спицевые диски Dayton Wire Wheels
• Резина 165/45/16

АУДИОСИСТЕМА

• Головное устройство Pioneer
• Передняя акустика Focal
• Усилитель Focal
• Два сабвуфера Kicker
• Тыловая акустика DLS

Опрос

Идут ли Москвичу спицевые колеса?

Всего голосов:

Тюнинг Москвич 2140 – подогрев сидений, приборная панель и двигатель + Видео

Несмотря на то, что тюнинг Москвич 2140 – довольно-таки кропотливая работа, к улучшению когда-то популярного автомобиля приступают все больше и больше мастеров-самоучек. Более того, некоторые даже специально покупают устаревшие автомобили, чтобы своими руками превратить их в эксклюзивный раритетный экземпляр и гордо рассекать на нем по городским улицам.

1 Технические характеристики Москвич 2140

Когда- то давно Москвич 2140 можно было уверенно назвать образцом отечественного автопрома. Машина выпускалась на протяжении длительного периода, а спрос на нее с каждым днем возрастал все больше. Сегодня такие авто уже не выпускают. Но если вы все же найдете в продаже подержанную машину, не задумываясь, покупайте. Даже по сегодняшним меркам Москвич 2140 считается неплохим вариантом за свою цену.

Автомобиль Москвич 2140

Несмотря на небольшой вес, отечественное авто снабжалось довольно мощным двигателем. Отдельного внимания заслуживала ходовая часть автомобиля. Из-за новейших на то время деталей советским производителям удалось “посадить” машину намного ниже Волги и других моделей ГАЗ. Кроме того, центр тяжести по заводским настройкам был смещен максимально близко к переднему мосту. Таким образом, на резких поворотах кузов авто кренился в определенную сторону, а после прохождения поворота вновь возвращался в свое изначальное положение. Эта особенность сделала машину очень популярной среди советской элиты. Так, Москвич 2140 Люкс имели в своих гаражах президенты и главы партий, а также звезды советской эстрады.

Ходовая часть отечественного авто

Система подачи топлива автомобиля была разработана таким образом, что воздух в топливную смесь подавался гораздо чаще, чем в других моделях советского автопрома. Это должно было снизить количество потребления бензина. Но долго на одном воздухе не поездишь, и уже спустя 2 года после покупки нового Москвич 2140 владелец машины был вынужден своими руками полностью разбирать и чистить карбюратор, а также производить чистку дроссельной заслонки.

Как видим, отечественная модель, как и ее ближайшие конкуренты, имеет массу недостатков. Здесь определенно есть над чем поработать, чему мы, народные умельцы, искренне рады.

2 Что изменить в салоне – подогрев сидений и приборная панель

Самое простое, что может сделать владелец Москвич 2140 Люкс своими руками – это улучшить салон своей машины. Тюнинг внутреннего пространства кабины требует минимальных затрат времени и денежных вложений. Начинать улучшение стоит с монтажа приспособлений для подогрева сидений. В магазинах можно найти различные накидки, которые получают питание от прикуривателя или бортовой сети.

Как показывает практика, второй вариант предпочтительней, так как это освобождает прикуриватель от лишних нагрузок. Наряду с этим, чтобы подключить накидки к бортовой сети, потребуется больше времени.

Накидки для подогрева сидений

Эффективнее всего подключать устройства подогрева сидений через дополнительные предохранители и реле к проводу замка зажигания. Монтаж выполняется таким образом, чтобы прибор можно было запускать или отключать одним нажатием кнопки на приборной панели. Кстати, приборный щиток Москвич 2140 также поддается тюнингу, а именно улучшению подсветки измерительных шкал.

Штатная подсветка приборной панели салона очень мрачная и некачественная. В темное время суток некоторые участки шкал не видно совсем, что мешает водителю уверенно управлять своим автомобилем. Чтобы исправить это, нам потребуется:

• набор светодиодов;
• двусторонний скотч;
• плоская и крестообразная отвертка;
• клей.

Штатная подсветка приборной панели

Модернизация штатной подсветки панели в салоне Москвич 2140 Люкс выполняется по алгоритму, который напоминает тюнинг Москвич 2141 Святогор. Для начала с помощью отверток мы снимаем приборный щиток нашего авто. После этого аккуратно вытаскиваем шкалы, стараясь не повредить и не сместить стрелки. Далее укладываем двусторонний скотч и к нему приклеиваем светодиоды. Подключать их лучше всего через дополнительный блок из 40 конденсатов. Далее монтируем наши шкалы. Для надежности их крепления стоит использовать клей. После этого вставляем панель приборов Москвича.

3 Тюнинг силового агрегата Москвич 2140

Двигатель Москвич 2140 Люкс интересен, прежде всего, тем, что имеет двухканальную головку и 8 клапанов. В свое время это существенно помогло автомобилю установить несколько рекордов СССР и занять призовое место в авторалли в классе А-5. Но из-за того, что двигатель советской модели уже порядком устарел, выполнять его тюнинг просто необходимо.

Устаревший двигатель Москвича Люкс

Для этого у владельца машины есть несколько вариантов – расточить цилиндры, заменить штатный коленчатый вал на длинноходный элемент или поменять поршни. С помощью этих операций автомобиль прибавит в мощности примерно на 10 %. Форсировать двигатель еще больше не рекомендуется, так как столь сильных изменений не выдержит ни ходовая часть, ни трансмиссия машины. Не будет лишней для мотора Москвича установка турбонаддува, который ускорит подачу топлива в цилиндры.

Турбонаддув для ускорения подачи топлива в цилиндры

Стоит отметить, что после выполнения тюнинга двигателя своими руками потребуется использовать только качественные моторные масла от проверенных производителей.

Тюнинг автомобилей Москвич (Святогор, АЗЛК 2141, 2140, 412 и т.д.) / Статьи

Тюнинг автомобилей Москвич (Святогор, АЗЛК 2141, 2140, 412 и т.д.)

• 18.10.2019 Volvo-суппорта
• 01.03.2017 Установка насоса ГУР СОБОЛЬ на УФУ
• 27.02.2017 Установка ГУР в Москвич-2141 с двигателем ВАЗ
• 26.06.2015 Фары с гладким стеклом
• 23.03.2015 Установка круиз-контроля на москвич 2141 с двигателем Renault F3R
• 02.12.2014 Фаро-мойка для переднеприводного семейства
• 21.07.2014 Автоподвод задних колодок от Peugeot 405
• 06.02.2014 Вторая жизнь моторчику дворников
• 08.08.2013 ЗДТ by opossum
• 19.02.2013 Задние тормозные цилиндры от Фиат/Рено + колдун Дэу-Нексия
• 25.12.2012 Ретрофит передней оптики Святогор Hella. Часть 2: сравнение света, впечатления
• 25.12.2012 Ретрофит передней оптики Святогор Hella. Часть 1: сборка, установка
• 06.11.2012 Полная переделка панели приборов
• 26.09.2012 Установка замка зажигания от ВАЗ-2110 на Москвич 2141
• 10.03.2012 ЭСП-4 на базе СааБ 9000
• 03.02.2012 Саабосалон без порчи кузова. Полное руководство.
• 09.11.2011 Переходим на ВолгоПриборку 105 (для F3R)
• 08.08.2011 Установка дросселя от двигателя ЗМЗ 406 на москвич с двигателем Рено f3r
• 28.07.2011 Большие ЗДТ с регулятором и гидроручником
• 28.07.2011 Полусубаруподвеска-2
• 17.05.2011 Полусубаруподвеска
• 04.02.2011 Лёгкий тюн задних фонарей (нанотехнологии в Москвич)
• 15.04.2010 Вольво суппорт
• 05.03.2010 Установка реле контроля исправности ламп на АЗЛК-2141
• 07.12.2009 Установка электростеклоподъемников на 2141
• 19.11.2009 Светодиодная подсветка приборной доски RAR
• 21.08.2009 Электрокорректор света фар для Святогора
• 28.07.2009 Доработка чашек пружин под газелевские подшипники
• 25.05.2009 Установка Задних Дисковых Тормозов на АЗЛК 2141 (или прощай бесплатное ГТО)
• 06.03.2009 Инсталляция радиатора ТАЗ-2110 в СВР
• 01.03.2009 Приборка Opel Vectra: имплантация нашего показателя уровня бензина
• 07.02.2009 Установка мотор-редуктора дворников от БМВ
• 20.09.2008 Изготовление часов для Москвича из заглушки и часов от Приоры
• 23.07.2008 Установка ВУ с ГТЦ Lucas
• 05.05.2008 Установка датчиков ДНО и ДУИ
• 04.05.2008 Установка МПСЗ
• 02.02.2008 Подсветка панели
• 31.01.2008 Термометр
• 08.11.2007 Чип-тюнинг
• 03.10.2007 Внешний тюнинг. Обзорная статья.
• 03.10.2007 Внутренний тюнинг. Обзорная статья.
• 07.08.2007 Солекс на «Москвич-2141» с двигателем ВАЗ-2106
• 10.06.2007 Установка торпеды от Mazda-626 в Москвич-2141
• 10.06.2007 Доводка УЗАМ 1.7
• 04.06.2007 Установка двигателя от Ауди-80 в Москвич-2141
• 21.05.2007 Усовершенствование тормозной системы М-2141
• 13.05.2007 ГУР на Москвич-214145 (Святогор с двигателем Renault F3R)

Статьи по разделам

FAQ6 Акустика4 Другие авто131 История5 Разное236 Статьи от клуба азлк.нет98 Тюнинг47 Эксплуатация26